Pilot mülki aviasiya- bu, həyatını cənnətə həsr etmiş bir insandır. Bu peşə ən çətin və məsuliyyətli peşələrdən biridir və onu seçən insanlar onları gözləyən bütün çətinliklərə və təhlükələrə hazır olmalıdırlar. Buna uyğun olaraq pilot peşəsi qorxmazlıq, məsuliyyətlilik, özünə intizam, özünə nəzarət, ayıq düşünmək və tez qərar qəbul etmək bacarığı, fiziki və psixoloji dözümlülük və s. kimi keyfiyyətlər tələb edir.
Mülki aviasiya pilotunun əsas vəzifələri bunlardır:
- uçuşdan əvvəl təyyarənin vəziyyətini yoxlamaq,
- peşəkar təyyarə idarəsi,
- təhlükəsizlik qaydalarına ciddi riayət etmək,
- hava xidməti hesabatlarının erkən alınması,
- hava hərəkəti dispetçerinin əmrlərinə əməl etməklə.
Peşənin müsbət və mənfi cəhətləri
Pilot olmağın əsas üstünlüklərindən biri yüksək maaşdır. İlk pilot orta hesabla 300 min rubl alır. ayda, ikincisi - 150 min rubldan. Digər üstünlüklərə aşağıdakılar daxildir: uzunmüddətli məzuniyyət - ildə 70 gün, pilotların özləri və onların ailə üzvləri üçün korporativ aviabiletlər, erkən pensiya, başqa şəhərdə işləməli olduğunuz halda mənzil, dünyanı görmək imkanı.
Bununla belə, aşkar çatışmazlıqlar da var: pilotun işi sağlamlıq üçün zərərlidir, karlıq, ürək problemləri, sürətlənmiş qocalma və erkən keçəlləşməyə səbəb olur. Bundan əlavə, pilotlar nadir hallarda evdə olurlar və ailələri ilə çox vaxt keçirə bilmirlər.
Necə pilot olmaq olar?
Mülki aviasiya pilotu olmaq üçün siz uçuş məktəbinə və ya özəl pilot məktəbinə gedə bilərsiniz. Peşəyə yiyələnmək üçün orta ixtisas təhsili kifayətdir. Bununla belə, təhsil müəssisələri abituriyentlərə sərt tələblər qoyur ki, bu tələblərə hamı cavab verə bilmir.
Uçuş məktəblərinə müraciət edənlər üçün tələblər
Bu cür təhsil müəssisəsinə girməzdən əvvəl məcburi ciddi tibbi müayinədən keçməli və fiziki hazırlıq səviyyənizi yoxlamalısınız. Tibbi uçuş ekspert komissiyası təkcə fiziki deyil, həm də vəziyyətini qiymətləndirir psixi sağlamlıq. Yalnız onun uyğun bildiyi şəxslər tələbə ola bilər. Psixoloji test də mühüm rol oynayır, ona görə də uğurla keçməlidir. Tələbələr qəbul olunduqdan sonra da öz sağlamlıqlarını unutmamalıdırlar: əgər təhsil müddətində vəziyyət pisləşərsə, bu, qovulma ilə nəticələnə bilər.
Qadın pilot ola bilərmi?
Pilot peşəsi şərti olaraq kişi peşəsi sayılır, lakin qadınlar da təyyarələri idarə edə bilərlər. Bu gün Rusiyada mülki aviasiyada qadın pilotlar var, lakin onlar azlıq təşkil edir. Bütün tələblərə cavab verən qızlar da aviasiya məktəblərinə yazıla bilərlər. Elə təhsil ocaqları var ki, orada qadın abituriyentlərin qəbuluna qadağa qoyulub, amma artıq məhkəməyə müraciət edərək bu qaydanın ləğvini tələb edən hallar olub.
Ən çox qadın mülki aviasiya pilotları ABŞ və Fransadadır, lakin onlar başqa ölkələrdə də mövcuddur. Bu tip peşələrdə qadınlara qarşı cəmiyyətdə mövcud olan qərəz səbəbindən zəif cinsin nümayəndələrinə daha çox yüksək tələblər və səriştənizi və peşəkarlığınızı daim sübut etməlisiniz.
Dövlət və özəl təhsil müəssisələri
Dövlət uçuş məktəblərinin əsas üstünlüyü pulsuz təhsil almaq imkanıdır. Kursu bitirdikdən sonra onların məzunlarına kommersiya pilotu ixtisası verilir (üç mümkün olandan ikincisi: özəl pilot, kommersiya pilotu və aviasiya pilotu).
Özəl aviasiya məktəbində siz yalnız həvəskar pilot ixtisası əldə edə bilərsiniz ki, bu da sizə öz ixtisasınız üzrə iş tapmağa imkan verməyəcək, ancaq təyyarədə uçmağı öyrənmək imkanı verəcək. Bundan əlavə, hər kəsin təhsil almaq imkanı yoxdur özəl məktəb: burada nəzəri kurs təxminən 45 min rubl, praktiki dərslər isə 12 min rubldan başlayır. bir saatda. Ümumilikdə ən azı 40 saat uçuş vaxtı tələb olunur.
Mülki aviasiya pilotları üçün əsas təhsil müəssisələri
A.V Lyapidevski adına Omsk Uçuş Texniki Mülki Aviasiya Kolleci UI
Kollec Ulyanovsk adına Mülki Aviasiya İnstitutunun filialıdır. Hava Marşalı B.P.Buqayev, 1940-cı ildən işləyir. "Uçuş əməliyyatları" ixtisası üzrə təlim təyyarə“Kollec 2 il 10 ay davam edir. Təlim aviasiya texniki bazasının ərazisində təlim uçuşları üçün 12 təyyarə var. Kursantlar akademik və sosial təqaüdlər, və məzunlar Rusiya aviaşirkətlərində işləyirlər: Avia-Sibir, Polar Airlines, Altay Airlines və s.
Sasovskoye adına. Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Taran G. A. Mülki Aviasiya Uçuş Məktəbi UI GA
Məktəb 1943-cü ildə açılmışdır. Burada həm büdcəli, həm də ödənişli əsaslarla təhsil ala bilərsiniz. İxtisaslar - “Təyyarələrin uçuş istismarı (pilot)” və “ İnformasiya sistemləri" üçün praktik dərslər 39 təyyarə mövcuddur. Birinci ixtisası bitirənlərə “kommersiya pilotu” ixtisası ilə mülki aviasiya pilotu sertifikatı verilir.
Krasnokutsk Mülki Aviasiya Uçuş Məktəbi UI GA
Bu məktəbin yalnız bir ixtisası var - "Təyyarələrin uçuş istismarı". Təlim avadanlığı parkına 96 təyyarə daxildir, sahəsi 2742,5 hektar olan aerodromlar şəbəkəsi mövcuddur. Tələbələrə təqaüdlər ödənilir ki, bu təqaüdlərin miqdarı onların akademik göstəricilərindən asılıdır. Filialda məzunların məşğulluğunun təşviqi sistemi mövcuddur.
Sankt-Peterburq Dövlət Universitetinin Krasnoyarsk filialı
Sankt-Peterburq Dövlət Mülki Aviasiya Universitetinin Krasnoyarsk filialı 2009-cu ildə Krasnoyarsk Mülki Aviasiya Texniki Kollecinin bazasında yaradılmışdır. Burada “Təyyarələrin uçuş istismarı” ixtisası üzrə orta ixtisas təhsili və “Hava gəmilərinin istismarı və hava hərəkətinin idarə edilməsi” ixtisası üzrə ali peşə təhsili ala bilərsiniz. Filialda dörd fakültə var: radiotexnika, hava hərəkətinin idarə edilməsi, hava nəqliyyatının təşkili və təyyarələrin uçuş istismarı. İstər büdcəli, istərsə də ödənişli əsaslarla təhsil ala bilərsiniz. Tələbələr uçuş simulyatorları və digər avadanlıqlar üzrə praktiki məşğələlər keçirlər.
Buguruslan adına Mülki Aviasiya Uçuş Məktəbi. Sovet İttifaqı Qəhrəmanı P. F. Eromasov (kollec) - Sankt-Peterburq Dövlət Mülki Aviasiya Universitetinin filialı
Məktəb 1940-cı ildə yaradılıb və hazırda kollec statusundadır. Burada “Təyyarələrin uçuş istismarı” ixtisası üzrə orta ixtisas təhsili ala bilərsiniz. Məzunlar arasında pilotların əməyi haqqında kitablar yazan pilot Valeri Xayryuzov da var. Məktəbdə SSRİ-nin əməkdar pilotu, üç Rusiyanın əməkdar pilotu, beş orta ixtisas məktəbinin fəxri işçisi çalışır. peşə təhsili və 68 hava nəqliyyatı tələbələri fərqləndirir. Siz 7 aerodromda və 27 təyyarədə məşq edə bilərsiniz.
adına Ulyanovsk Mülki Aviasiya İnstitutu. Hava Marşalı B.P
İnstitut 1935-ci ildə yaradılıb. Burada “Hava gəmilərinin istismarı və hava hərəkətinin idarə edilməsi” ixtisası üzrə mütəxəssislər və “Mülki hava gəmilərinin uçuşlarının istismarı (təyyarə köməkçi pilotu)” ixtisası üzrə bakalavrlar hazırlanır. Məzunlar Aeroflot, Ural Hava Yolları, Sibir, S7 şirkətlərində işləyirlər. Burada bütün lazımi xidmətlərə malik aerodrom kompleksi və Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204 təyyarələri üçün trenajorlar olan mərkəz fəaliyyət göstərir.
Uçuş əməliyyatları fakültəsi, Sankt-Peterburq Dövlət Mülki Aviasiya Universiteti
SPbSU GA öz tarixini 1955-ci ilə qədər izləyir və artıq 50 mindən çox mütəxəssisi bitirib. Uçuş naviqasiyası və idarəetmə simulyatorları var və məzunlar “pilot mühəndisi” ixtisası alırlar. Proqrama naviqasiyanın dərindən öyrənilməsi və müasir üsullar təyyarə naviqasiyası. Təlim büdcə əsasında həyata keçirilir.
Uşaqlıqda bir çox oğlan pilot olmaq və hava məkanını fəth etmək arzusundadır. Bu peşə müəyyən qədər romantikanı daşıyır və yalnız əsl kişilər üçün mövcuddur.
Ancaq bir təyyarənin idarə edilməsində oturmaq üçün ciddi seçim prosesindən keçməli və keçidinizi təsdiq edən uçuş sertifikatı almalısınız. xüsusi təlim. Uçuş lisenziyaları harada verilir? Və pilot hansı keyfiyyətlərə malik olmalıdır?
Məktəbdən sonra uçuş təlimi keçməyə qərar verən hər bir gənc başa düşməlidir ki, çox tonluq təyyarəni havada idarə etmək asan məsələ deyil. Pilotun təkcə aeronaviqasiya və təyyarə dizaynı üzrə mükəmməl biliyə malik olması deyil, həm də sürətli reaksiya, əla bədən tərbiyəsi, daxili konsentrasiya, kritik vəziyyətlərdə belə sakit qalmaq və bütün təlimatları ciddi şəkildə yerinə yetirməyi bacarın.
Dəqiqlik, məsuliyyət, inkişaf etmiş təfəkkür- həmçinin uçuşlar zamanı pilotun ehtiyac duyduğu vacib keyfiyyətlər.
İstəyinizi həyata keçirmək və uçuş peşəsinə yiyələnmək üçün, gənc oğlan uzun və əziyyətli məşqdən keçmək lazımdır. 
Bu gün Rusiyada təhsil prosesi zamanı ardıcıl olaraq verilən sertifikatların üç kateqoriyası var. Birincisi, "özünüz üçün", yəni öz zövqünüz üçün uçmağa imkan verən həvəskar pilotdur.
Kommersiya uçuşlarında işləmək üçün ikinci kateqoriyanı - kommersiya pilotunu əldə etməlisiniz. Bu, kiçik bir təyyarəni idarə etməyə və ya ekipajın bir hissəsi kimi ikinci pilot kimi işləməyə imkan verir. İdarəetmə üçün böyük laynerlər Böyük hava yolları üçün üçüncü kateqoriya - aeronaviqasiyada geniş təcrübə və yaxşı bacarıqları göstərən xətt pilotu tələb olunacaq.
Birinci kateqoriyanı adi uçuş klublarında almaq olarsa, ikinci və üçüncü kateqoriyalar yalnız uçuş məktəbləri və institutlarında təlim keçdikdən sonra verilir. Mülki və hərbi təhsil müəssisələri var, buna görə də qeydiyyatdan keçməzdən əvvəl bir gənc peşə seçimi ilə bağlı daha dəqiq qərar verməlidir.
Hər halda, qeydiyyat yalnız tibbi müayinədən keçdikdən və təsdiqləndikdən sonra mümkündür. Rusiyanın bir çox şəhər və regionlarında aviasiya universitetləri var - Moskva, Sankt-Peterburq, Ulyanovsk, Omsk, Ryazan və Saratov vilayəti. Moskva Aviasiya İnstitutu (MAI) tələbələrə geniş seçim proqramları və təlim sahələri təklif edən ən yaxşılardan biri hesab olunur.
Mülki aviasiya pilotu çox məsuliyyətli peşədir, çünki uçuş zamanı o, təkcə özü üçün deyil, onlarla, yüzlərlə insanın həyatına da cavabdehdir. 
Təyyarə ilə uçmaq imkanı əldə etmək üçün aviasiya institutunda təhsilinizi başa vurduqdan sonra təcrübə keçməli və müəyyən saatlarda uçmalısınız. Ancaq xətt pilotu sertifikatı alsanız belə, bu, bütün uçuş növlərinə çıxış əldə edəcəyiniz demək deyil.
Uçuşlar uzun məsafəli uçuşlar və ya gecə uçuşlar kimi bir çox kateqoriyaya bölünür. Müəyyən uçuş növlərinə buraxılış yalnız təcrübə keçdikdən və ya pilot lisenziyasında müvafiq işarə ilə yenidən ixtisaslaşdıqdan sonra əldə edilə bilər.
Hərbi pilot təkcə məsuliyyətli peşə deyil, həm də olduqca təhlükəlidir. Hərbi xidmətə getmək istəyən gənclər başa düşməlidirlər ki, gələcəkdə onlar döyüşlərdə iştirak etməli və ya ekstremal şəraitdə uçmalı olacaqlar.
Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət yolunda ilk addım hərbi təhsil müəssisəsinə qəbul, sonra isə uzun müddətdir. praktiki təlim. Bundan sonra pilota istiqamət verilir hərbi hissə, harada müqavilə bağlaya və işə başlaya bilər.
Əgər sınaq pilotu olmaq istəyirsinizsə, yalnız Axtubinsk və Jukovskidə yerləşən xüsusi uçuş məktəblərində təlim keçə bilərsiniz.
Gənclərin pilot-kosmonavt peşəsinə yiyələnmək üçün bir neçə yolu var.
Birincisi, hərbi aviasiya universitetinə qəbul, daha sonra tibbi və hüquqi səbəblərə görə ciddi seçimdir. 
İkincisi, Energia raket-kosmik korporasiyasında daha sonra işləməklə aviasiya institutlarından birində texniki ixtisasa yiyələnməkdir. Burada siz raket elminin bütün incəliklərini öyrənə və sonra astronavtların hazırlanmasına cavabdeh olan komissiyaya ərizə təqdim edə bilərsiniz.
Dünyanın ən yaxşı uçuş məktəbini necə seçmək və uçmağı öyrənmək
"Niyə insanlar uçmur?" – zaman və nəsilləri aşan klassik sual. "Qanadlı adam" dövrü hələ gəlməyib, lakin texnoloji tərəqqi hər şeyi canlandırdı vəhşi xəyallar Yer üzərində uçmaq haqqında. Kosmosa çıxmaq, havada sərbəst üzmək, ulduzların və buludların üstündə nə olduğunu görmək mümkün və adi hala çevrilib. Biz sizə uçmağı necə öyrənəcəyinizi və dünyanın müxtəlif yerlərindəki uçuş məktəblərindən gələn cazibədar təkliflərin uçurumunda itməyinizi söyləyirik.
Mən uçmaq istəyirəm?
Uçuş məktəbi seçməzdən əvvəl, səmaya olan sonsuz sevginizə və müəyyən bir təyyarədə uçmağın əsaslarını öyrənməyə hazır olduğunuza əmin olmalısınız. Yeri gəlmişkən, nəqliyyat vasitəsini əvvəlcədən seçmək də zərər verməz. Seçim motorsuz ultra yüngül təyyarələrdən hər hansı birinin üzərinə düşürsə (buraya hava şarları da daxildir), onda aviasiya məktəblərini tapmaqda heç bir çətinlik olmamalıdır. Həm paraplanlarda, həm də deltplanlarda uçuş və təlim xidmətləri Rusiyanın demək olar ki, hər bir bölgəsində mövcud olan bir çox aviasiya klubları tərəfindən təmin edilir. Uçmaq üçün bu halda heç bir lisenziya və ya sertifikat tələb olunmur. Bu zövq bölgədən, məktəbdən və təlimatçının mövcudluğundan asılı olaraq 1500 ilə 3000 rubl arasında dəyişir. Cihazı idarə etmək üçün təlim orta hesabla 25.000 rubla başa gələcək. Kurs dərs cədvəlindən asılı olaraq 1 aydan 3 aya qədər davam edə bilər.
SLA uçmağı öyrənməyə başlamaq üçün böyük bir sənəd paketi toplamağa ehtiyac yoxdur, sadəcə olaraq 15 yaşdan yuxarı olmalısınız. Bir çox uçuş məktəbləri sizdən qəza sığortası vermənizi və ya sənədi yerində əldə etməyi təklif etməyi tələb edir. Ancaq öz paraplanınızı almaq 70-120.000 rubla başa gələcək, baxmayaraq ki, Avito-da 30-40.000 rubl üçün təkliflər tapa bilərsiniz.
İşlər daha ciddidirsə və ruhunuz bir təyyarənin və ya vertolyotun sükanı istəyirsə, uçuş kurslarının daha diqqətli seçimi barədə düşünməyə dəyər. Ancaq əvvəlcə, giriş uçuş xidmətindən istifadə edərək prosesi sınamağa, hiss etməyə və başa düşməyə dəyər. 7000 rubl üçün hər hansı bir uçan məktəb sizə nəinki təyyarə sürmək, həm də onu uçmaq imkanı verəcəkdir.
Gələcəkdə müstəqil olaraq istənilən istiqamətdə uçmaq üçün təyyarəni necə idarə etməyi öyrənmək istəyi ilə göydən yerə enəndə, o zaman hava kurslarının seçilməsi məsələsi ortaya çıxır. Müstəqil uçmaq üçün şəxsi pilot lisenziyası (PPL) almalısınız. Bu, hava səyahətində pul qazanmaq hüququnu vermir, lakin şəxsi kiçik təyyarə ilə uçmağı planlaşdıranlar üçün lazımdır. Hansı ölkədə özəl pilot kimi təhsil almaq daha sərfəlidir?
Rusiya aviasiya məktəbləri
Rusiyada PPL lisenziyasını aviasiya təlim mərkəzlərindən birində və ya aviasiya təlim mərkəzi ilə müqavilə əlaqəsi olan uçuş klublarında əldə etmək olar. DOSAAF sistemi ilə fəaliyyət göstərən məktəblər illər ərzində öz təsdiqini tapır. Yaşı 18-dən yuxarı olan və tibbi müayinə hesabatını təqdim edə bilən hər kəs orada təlimə başlaya bilər. Praktik və nəzəri kursun qiyməti 400-500.000 rubl arasında olacaq. Təlimin əvvəlində hər bir kursant üçün uçuş rekordları kitabı yaradılır, burada uçuş saatları qeyd olunur. Amma təlim uçuşları Yak-52 və A-27 təyyarələrində həyata keçirilir. Müvafiq olaraq, gələcəkdə yalnız bu bir qədər köhnəlmiş kateqoriyadan olan təyyarələri uçura bilərsiniz. Öz təyyarənizi almağı planlaşdırmırsınızsa, bu lisenziya ilə gələcəkdə DOSAAF-dan təyyarə icarəyə götürə bilərsiniz. Əks təqdirdə, Cessna və ya Tecnam kimi məşhur təyyarələrdə dərhal təlim keçmək daha yaxşıdır.
biri ən yaxşı variantlar ChelAvia uçuş məktəbidir. Burada həm nəzəri, həm də praktiki kurs keçirsəniz, təlim təxminən 600 min rubla başa gələcək. Uçuş klubunun filialları Çelyabinsk və Moskvada yerləşir, buna görə də digər bölgələrin sakinləri ya klubun aerodromlarında bir otaq icarəyə götürməli, ya da öz ərazilərində məktəb axtarmalı olacaqlar.
Yadda saxlamaq lazımdır ki, Rusiyanın xüsusi pilot sertifikatı ilə uça bilərsiniz xarici ölkələr işləməyəcək. Əgər xaricə tez-tez uçuşlar gözlənilirsə, o zaman birbaşa Avropa və ya Amerikada təlim keçmək daha məntiqlidir.
Amerika uçan məktəbləri
ABŞ-da uçuş məktəbi tapmaq çətin deyil. Bu, dünyanın ən “uçan” ölkəsidir və orada uçan klublar var böyük məbləğ. Digər tərəfdən, bu cür populyarlıq, məsələn, Asiyadan olan tələbələrin böyük axınını cəlb edir. arxayın fərdi yanaşma məşq zamanı buna ehtiyac yoxdur. Təcrübəli pilot-təlimatçı bazası olan Rusiya məktəblərindən fərqli olaraq, Amerika məktəblərində dünənki kursantlar getdikcə daha çox dərs deyirlər. Bununla belə, şifahi və xüsusi ingilis dilinin geniş təcrübəsi mütləq təmin ediləcəkdir.
Dili mükəmməl bilsəniz və təhsil vizası əldə etsəniz, ABŞ-da istənilən uçuş məktəbinə təkbaşına yazıla bilərsiniz. Məktəbin vasitəçiliyi olmadan viza ala bilsəniz, yerində uçan klub seçmək daha yaxşıdır. Məktəb axtararkən dərhal gözəl saytlara və ünsiyyətcil menecerlərə etibar etməməlisiniz. Həmçinin təhsil haqlarının böyük hissəsini ödəməyə tələsməyə də ehtiyac yoxdur. Qiymətləri və məktəb yerlərini müqayisə etmək üçün onlayn kifayət qədər məlumat var. ABŞ-da ən “uça bilən” ştatlar Florida və Kaliforniyadır. Uçuş üçün əlverişli iqlim və ziyarət edilən turizm bölgələrinin yaxınlığında okeanda yerləşmə, məsələn, Arizona səhralarından daha cəlbedicidir. Bütün Phoenix, Arizona uçuş məktəblərinin təklif etdiyi aşağı təhsil haqqıdır. Məsələn, Floridadakı SunState Aviation-da Cessna 172-də özəl pilot kursu 11 700 dollara, Arizona Professional Air uçuş klubunda isə eyni kurs 10 400 dollara başa gələcək.
Bir qayda olaraq, Amerika məktəbləri 17-64 yaş arası yaxşı ingilis dili bilən, tibbi müayinədən keçmiş və cinayəti olmayan hər kəsi özəl pilot kurslarına qəbul edir. Özünüz uçuş məktəbləri axtarmağa vaxtınız yoxdursa, vasitəçi təşkilatlara müraciət edə bilərsiniz. Bu cür şirkətlər yalnız viza almaq və mənzil tapmaqda köməklik göstərmir, həm də kurs boyu tədris prosesi ilə bağlı hər hansı məsələlərin həllinə kömək edir. Yalnız daha baha başa gələcək. Məsələn, rus şirkəti Aerocadet Aeronavtika Ticarət Kolleci ilə əməkdaşlıq edir " Aviator Aviasiya Elmləri və Texnologiyaları Kolleci"ABŞ-da. Burada yaşayış və viza ilə iki aylıq bütün təlim proqramı 12,750 dollara başa gələcək.
Amerika təhsili almaq istəyirsinizsə, ancaq özünüzü tamamilə yad mühitdə və mədəniyyətdə tapmaqdan qorxursunuzsa, rus pilotların təşkil etdiyi məktəbi seçə bilərsiniz. Məsələn, Mayamidəki SkyEagle Aviasiya Akademiyasında 35 günlük təlim 10 380 dollara başa gələcək, lakin bura mənzil, yemək və viza xərcləri daxil deyil. Baxmayaraq ki.
Avropa uçuş məktəbləri
Avropada aviasiya təhsili həm Rusiya, həm də Amerika uçan dünyaları arasında qiymətləndirilir. Keyfiyyət nəzəriyyəsi üçün Avropaya getməyə dəyər diqqətli münasibət fənn üzrə müəllim və tələbələrə. Avropada təhsili başa vurduqdan sonra ABŞ-da olduğu kimi bir yox, eyni anda bir neçə imtahan verməlisiniz. Uçuş məktəbinə yazılmaq üçün hər kəs Avropa ölkəsi 17-60 yaş kateqoriyasına düşmək, tibbi müayinədən keçmək və ən azı məktəb səviyyəsində ingilis dilini bilmək kifayətdir.
Əgər əvvəllər pilotların hazırlanması üçün ən bahalı ölkələr Böyük Britaniya və Almaniya hesab olunurdusa, indi digər ölkələrlə müqayisədə qiymətlər bərabərləşib. Məsələn, Cessna 150-də təyyarənin şəxsi pilotu olmaq üçün təlim həm Britaniyanın ANT Akademiyasında, həm də Latviyanın AvioBaltica-da orta hesabla 7000 avroya başa gələcək. Ən çox büdcəyə uyğun olanlardan biri Latviya Paraleks məktəbidir, burada özəl pilot kursu 6293 avroya başa gəlir. Böyük Britaniya, Latviya, Çexiya, Yunanıstan və digər ölkələrdə yeni təyyarə modelləri üzrə təlim təxminən 9000 avroya başa gələcək. Ona görə də Avropa uçuş lisenziyası almaq üçün ölkəni həmin ölkədə yaşayış qiymətinə əsasən seçmək daha yaxşıdır. Beləliklə, Baltikyanı ölkələr və Yunanıstan Böyük Britaniyadan xeyli ucuzdur.
Uçuş məktəbi tələbə vizası almaqda kömək edir. Etibarlılıq müddəti 1 aydan çox olarsa, turist vizası ilə də təlimə gələ bilərsiniz.
Avropada və ya Amerikada təlim keçdikdən sonra, siz Rusiyanın “dublikat” PPL özəl pilot lisenziyasını əldə edə bilərsiniz.
Pilot olmağı pulsuz öyrənmək mümkündürmü?
Dövlət təhsil müəssisələrində yalnız 27 yaşa qədər pulsuz aviasiya təhsili ala bilərsiniz, lakin bu, 2-3 il çəkəcək. Pilotçuluğun əsaslarını mənimsəmək üçün 2-6 ay kifayətdir. Bu cür təlim tamamilə pulsuz verilmir, amma istəsəniz, çox qənaət edə bilərsiniz: İnternetdə tapıla bilən nəzəriyyə kursundan imtina etsəniz, qənaət təxminən 40.000 rubl olacaq. Həmçinin, Cessna-nın sifarişi ilə hazırlanmış və nəzəriyyənin öyrənilməsinə vaxta qənaət etməyə qadir olan özəl pilotların hazırlanması üçün Cessna uçuş təlimi onlayn kursu yaxınlarda buraxıldı. Bu kursun qiyməti 384 dollardır.
Pula qənaət etməyin başqa bir yolu uçuş saatları müqabilində xidmətlərinizi təklif etməkdir. Uçuş klubları tez-tez müxtəlif sahələrdə köməyə ehtiyac duyurlar: ərazinin təmizlənməsindən tutmuş reklamlara qədər.
Artıq səmanın və təyyarənin lehinə aydın seçim edənlər üçün seçin uçuş məktəbi xidmətlərdə rahatdır
Fransız yazıçısı Antuan de Sent-Ekzüperinin qəhrəmanlıq tərcümeyi-halından ilhamlanaraq, siz həmişəlik pilot olmaq arzusuna bulaşa bilərsiniz. Bir xəyalı gerçəkləşdirmək mümkün bir fikirdir.
Orta əmək haqqı: ayda 194.000 rubl
Tələb
Ödəniş qabiliyyəti
Müsabiqə
Giriş maneəsi
Perspektivlər
Bəlkə də uşaqlıqda bir çox insan pilot olmaq arzusunda idi - onlar sərnişin, kommersiya və yük, hərbi, hətta kiçik bir şəxsi iki nəfərlik təyyarə uçmaq istəyirdilər. Ancaq reallıq, əlbəttə ki, uşaqlıqda bizə göründüyü qədər buludsuz deyil.
Hekayə
İnsanlar çoxdan quşlar kimi uçmaq istəyirdilər. Qədim Yunanıstanda insanın uçuşu haqqında çoxlu miflər yaradılmışdır. İndiyə qədər çoxları əmindirlər ki, xüsusilə maariflənmiş hind yogiləri və Tibet rahibləri havaya qalxa bilirlər, yəni. heç bir təyyarə olmadan havaya qalxın. Və əlbəttə ki, bir çox xalqların nağıllarında və əfsanələrində uçan personajlar var: Rus Baba Yaga, süpürgələrdə Avropa cadugərləri, şərq periləri. Ən böyük italyan alimi Leonardo da Vinçi istənilən insanın uça biləcəyi süni qanadların yaradılması layihəsini hazırlayırdı.
Daha sonra o, bu fikrindən əl çəkdi və təsvirə görə, ilk təyyarələri çox xatırladan bir təyyarənin dizaynını hazırlamağa başladı. “Pilot” peşəsinin banilərini ilk uğurlu uçuşu həyata keçirən Montqolfier qardaşları hesab etmək olar. isti hava balonu. Ancaq sözün müasir mənasında ilk pilotları onilliklər boyu sınaq və hesablamalardan sonra 1903-cü ildə bəşəriyyət tarixində ilk təyyarə uçuşunu edən Rayt qardaşları adlandırmaq lazımdır.
Peşənin təsviri və xüsusiyyətləri
Pilot, yarış sürücüləri istisna olmaqla, buna da belə deyilir, hər hansı bir məqsəd üçün bir təyyarəni idarə edən şəxsdir. Bu peşə daha məsuliyyətlidir: pilotun səhv etmək hüququ olmayan vəziyyətlər tez-tez yaranır, çünki onun hərəkətlərindən çox şey asılıdır - yükün bütövlüyü, təyyarənin özündən, sərnişinlərin və ekipaj üzvlərinin həyatından. O, həm də texniki cəhətdən ən mürəkkəblərdən biri hesab olunur, çünki pilot çoxlu sayda alətin oxunuşunu izləməli və onlara əsaslanaraq qərar qəbul etməlidir. Eyni zamanda, o, öz hərəkətlərini ikinci pilot, hava limanının dispetçeri və yaxınlıqda yerləşən digər təyyarələrin pilotları ilə əlaqələndirməlidir.
Ekipajda adətən iki pilot var - komandir və köməkçi. Gözlənilməz hallar baş verdikdə, ikinci pilot hava gəmisini tam idarə etməyə hazır olmalıdır.
Köməkçi də komandir kimi təyyarənin quruluşu, istənilən şəraitdə davranışı və istismarı zamanı təhlükəsizlik qaydaları haqqında hər şeyi bilməlidir. Uçuşdan dərhal əvvəl pilot qarşıdan gələn uçuşun marşrutunu diqqətlə öyrənir, mütəxəssislərlə məsləhətləşir, texniki xidmətin nəticələrini yoxlayır, radio rabitəsinin işini qurur.
Hər bir peşədə olduğu kimi, pilotluğun da müsbət və mənfi cəhətləri var. Rəsmi məşğulluq, yüksək maaş, yaxşı sosial təminat, erkən pensiya - bunlar peşənin bütün üstünlükləri deyil. Uşaqlıqdakı səyahət xəyallarını gerçəkləşdirir. Bir çox ölkəni görəcəyinizə zəmanət verilir. Beynəlxalq uçuşlar həyata keçirən pilotların adətən şəhəri gəzməyə, görməli yerləri görməyə və yaxşı dincəlməyə vaxtları olur. İstirahət ayrı bir artıdır: aviaşirkətlər pilotlarının fiziki və mənəvi vəziyyətinə ciddi şəkildə nəzarət edirlər, çünki düzgün qərarlar qəbul etmək üçün pilot özünü qüsursuz hiss etməlidir.
Dezavantajların siyahısı kiçikdir, lakin onlar əhəmiyyətlidir:
- Birincisi, pilotlar çox nadir hallarda evdə olurlar. Bu mənada onlar uzaq dənizçilərə bənzəyirlər.
- İkincisi, daimi emosional stress: bu qədər nəhəng və mürəkkəb aparatı idarə etmək, salonda həyatı sizin əlinizdə olan sərnişinlərin olduğunu anlayaraq çoxlu rəqəmləri və məlumatları yadda saxlamaq - bu, çoxlu zehni səy tələb edir. Buna görə də, pilotlar bir çox insanlardan daha tez-tez psixiatrlarla ünsiyyət də daxil olmaqla hərtərəfli tibbi müayinədən keçməlidirlər.
Hazırlıq profilinə uyğun istiqamətlər, ixtisaslar və təhsil müəssisələri
Rusiya Federasiyasında təhsil alaraq peşəkar pilot ola bilərsiniz uçuş məktəbi və ya aşağıdakı universitetlərdən biri:
- Sankt-Peterburq dövlət universiteti mülki aviasiya (UGAvSP). Təhsil müddəti ən azı 5 ildir.
- B.P adına Ulyanovsk Mülki Aviasiya İnstitutu. Bugaev (UI GA), həmçinin Ulyanovsk Mülki Aviasiya Ali Aviasiya Məktəbi kimi tanınır. Təlimin müddəti dörd ildir.
Qəbul üçün sizə fizika, ixtisaslaşdırılmış riyaziyyat və rus dili üzrə Vahid Dövlət İmtahanının nəticələri lazımdır. Bundan əlavə, abituriyentlər bədən tərbiyəsi standartlarını keçirlər.
Pilot olmaq hüququ verən ixtisaslar:
- təyyarə sınağı,
- hava gəmilərinin istismarı və hava hərəkətinin idarə edilməsi,
- təyyarə idarəetmə sistemləri,
- aviasiya komplekslərindən istifadə və uçuş əməliyyatları;
- hava naviqasiyası.
Ancaq pilot olmaq o qədər də asan deyil. Təyyarə idarə etmək hüququ verən əsas sənəd universitet diplomu deyil, uçuş sertifikatıdır. Profil təhsili onun əldə edilməsinin yalnız ilk mərhələsidir. Sonra nəzəri və praktiki imtahanlardan keçməli, tibbi müayinədən keçməli və ən azı 150 saat uçmalı olacaqsınız.
Peşəkar Məsuliyyətlər
Təyyarə komandirinin əsas vəzifələri bunlardır:
- Heyətin uçuşa hazırlığının təşkili;
- Uçuş təhlükəsizliyinin təmin edilməsi;
- Çətin hava şəraitində, avtomatik sistemin nasazlığı zamanı və digər qeyri-standart hallarda uçuş;
- yanacaq səviyyəsinə nəzarət;
- Meteoroloji və ornitoloji şəraitin təhlili;
- Təyyarədə təhlükəsizliyi təhdid edən sərnişinlərin hərəkətlərinin qarşısının alınması;
- Sənədlərin doldurulması;
- Ekipaj üzvləri ilə uçuş brifinqi.
İkinci pilotun vəzifələri:
- Uçuşa hazırlıq;
- Uçuş sənədlərinin seçilməsi və öyrənilməsi;
- Uçuş planının öyrənilməsi və bu barədə ekipajın məlumatlandırılması;
- Uçuş və naviqasiya avadanlıqlarının yoxlanılması;
- Avtomatik sistemlərdən istifadə etməklə uçuşun həyata keçirilməsi;
- Naviqator olmadıqda onun vəzifələrini yerinə yetirmək.
Kimə uyğundur?
Pilot peşəsi heç bir şəxs üçün uyğun deyil, yalnız aşağıdakı keyfiyyətlərə malik olanlar üçün uyğundur:
- dəmir özünə nəzarət, özünü idarə etmək bacarığı, heç bir vəziyyətdə panik etməmək;
- soyuq, aydın ağıl, analitik düşünməyə meylli;
- yüksək intellekt və yaxşı yaddaş;
- qüsursuz sağlamlıq, yüz faiz görmə və rəng görmə;
- diqqətlilik, pedantlıq, rasionalizm.
Görmə kəskinliyi, gözün dərinliyi, qabiliyyəti uzun müddət monoton hərəkətlər, emosional sabitlik, dəqiqlik yerinə yetirmək.
Bu iş görmə orqanlarının, vestibulyar aparatın, sinir, zehni və ürək-damar xəstəlikləri, şüurun itirilməsi ilə əlaqəli xəstəliklərdə və hərəkətlərin koordinasiyasının pozulması hallarında.
Narkotik maddələrdən istifadəyə görə qəsdən törədilmiş cinayətlərə və inzibati tənbehlərə görə məhkumluğun olmasına da yol verilmir.
Əmək haqqı
İstənilən ölkədə pilotlara çox yaxşı maaş verilir. ABŞ-da, Delta Air Lines-də - 65 saat məcburi uçuş müddəti ilə saatda 212 dollar. Rusiya Federasiyasında bu, daha az miqyaslı bir sifarişdir, lakin bizim standartlarımıza görə də əladır. Aeroflot pilotları, bonuslar və bonuslar istisna olmaqla, 85 saatlıq məcburi uçuş müddəti ilə ayda 290.000 rubl qazanırlar. Artıq uçuş saatları ilə pilotun maaşı xeyli artır. Beləliklə, 90 saat ərzində Aeroflot pilotlarına artıq 340.000 rubl mükafat verilir.
Necə karyera qurmaq olar
Karyeraya gəlincə, pilotun taleyi, demək olar ki, müvafiq universiteti bitirən hər bir məzuna zəmanət verilir. Düzdür, gənc pilotun dərhal ciddi bir şirkətə işə götürülməsi çətin ki, onun uçuş saatları minimal olacaq. Kiçik şirkətlərdə, kommersiya marşrutlarında və yüngül aviasiyada təcrübə əldə edə bilərsiniz. İki ildən çox vaxt keçməyəcək və təyyarə komandiri vəzifəsinə müraciət etmək mümkün olacaq. Gələcəkdə irəliləmək üçün kifayət qədər geniş imkanlar açılacaq. karyera nərdivanı: baş pilot vəzifəsindən müdirliyə qədər struktur vahidi aviaşirkətlər.
Peşə üçün perspektivlər
Ölkəmizdə nəqliyyat iqtisadiyyatın bir sahəsi kimi uzun müddətdir bərbad vəziyyətdə idi. Onun bərpası getdikcə daha çox yeni kadr tələb edir, buna görə də pilot peşəsi yaxşı perspektivlər.
“Pilot” peşəsinin sizin çağırışınız olduğuna hələ də kiçik bir şübhəniz varsa, tələsməyin. Axı siz bütün həyatınızı sadəcə sizə yaraşmayan ixtisasda oxumaq və işləmək üçün itirdiyiniz illərə görə peşman olaraq keçirə bilərsiniz. İstedadlarınızı maksimum dərəcədə artıra biləcəyiniz bir peşə tapmaq üçün keçin onlayn karyera qabiliyyət imtahanı və ya sifariş konsultasiya "Karyera vektoru" .
Bu hansı peşədir - pilot, ona aid olduğunuzu təsdiq edən sənədi haradan əldə edə bilərsiniz, seçim etməzdən əvvəl nələri bilməlisiniz. Təyyarəni səmaya qaldırmaq üçün nə lazımdır? ? Uçuş hazırlığı məktəblərində və ya universitetlərdə əldə edilən müəyyən bir bilik kifayətdirmi? Bu və bir çox digər suallar gənc kişi nəslini maraqlandırır.
Təəssüf ki, ərizəçilər və aviaşirkətlər üçün hər şey o qədər də sadə deyil. Üstəlik, peşədə vəziyyət son dərəcə qarışıqdır - bir tərəfdən pilot çatışmazlığı var, digər tərəfdən məzunlar işə götürülmür. Ancaq hər şey qaydasındadır.
Seçim meyarları.
Bu tip təhsil müəssisələri əsasən büdcə yerləri əsasında mövcuddur, lakin oraya daxil olmaq istəyənlərin hamısı deyil. Səbəb keçiddir tibbi müayinə, normadan hər hansı kənarlaşma imtina üçün əsas ola bilər.
Gələcək pilotda olmalıdır sağlam ürək, qan damarları, ağciyərlər, normal qan təzyiqi, A vestibulyar aparat pozuntular yoxdur. ərzində təhsil prosesi, tələbələr, daha doğrusu, kursantlar, hər hansı bir sağlamlıq problemi ilə dəfələrlə komissiyadan keçəcəklər, peşə ilə ayrıla bilərsiniz;
Pilotlar təkcə məşq zamanı deyil, bütün iş həyatı boyu tibbi müayinədən keçirlər, irəliyə qərəzlə baxaraq diqqətlə keçirlər. Yəqin ki, bu səbəbdən bizim dövrümüzdə sözün əsl mənasında bir neçə onilliklər əvvəlki ilə müqayisədə bu peşənin daha az nümayəndəsi məzun olur, bu, məsələn, beş il ərzində pilotlarla müqayisədə iki dəfə çox pilotun təqaüdə çıxmasına səbəb olur. xidmətə girənlərə.
Pilotlara nə öyrədilir?
Uçuş tələbəsinin həyatı çox maraqlı və hadisələrlə doludur. Əvvəlcə təyyarələrin quruluşu ilə tanış olur müxtəlif növlər. O, gəmini idarə etmək və idarə etmək üsullarını və imkanlarını öyrənir, peşəkar dildə bu naviqasiya adlanır, əhatə dairəsinə bir təyyarəni idarə etmək üsullarının nəzəriyyəsi və praktikasını, habelə marşrutu - optimal seçilmiş məkan yolu ilə istiqamətləndirməyi əhatə edir. .
Onlar təyyarələrin və onların mühərriklərinin dizaynını, meteorologiyanı və aerodinamikasını öyrənirlər. Onlar ilkin tibbi yardım göstərməyi, paraşütlə tullanmağı, xilasedici vərdişlərə yiyələnməyi öyrənirlər. Və hər bir pilot bilməlidir İngilis dili, beynəlxalq uçuşlarda iş üçün.
Təcrübə adətən xüsusi trenajorlarda tədris və təlim komplekslərində keçirilir.
Məzunları nə gözləyir?
Amma bu peşə üzrə mütəxəssis çatışmazlığına baxmayaraq, hər şirkət gənc məzunların üzünə qapı açmır, daha doğrusu, heç də açmayacaq. Məktəbi bitirdikdən sonra təhsil müəssisəsi, kursantlar sükan arxasında az sayda saat əldə etdikdə, ixtisaslarını artırmalıdırlar: uçuş saatlarını artırmalı və uçuş lisenziyası almalıdırlar. Məzun nə qədər çox saat uçarsa, gələcək işəgötürən üçün bir o qədər əlverişli işıq görünəcəkdir.
Məzun pilotun üzləşdiyi yer budur böyük problem. Keçən əsrdə bütün bunlar çox asan və sadə idi, amma təhsil təşkilatları lisenziya verən və saatların uçmasına kömək edən , bağlandı və ya özəl idarəyə verildi. Çünki bütün bunlar inanılmaz dərəcədə bahadır - yanacaq, avadanlıq, təmir və sadə texniki xidmət.
Təhsil müəssisəsi olmadan necə pilot olmaq olar.
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, pilləli təlim sisteminin fəaliyyət göstərdiyi əsasən kommersiya xarakterli pilot kursları və uçuş saatlarını təmin edən uçuş klubları var.
Birinci mərhələ - başa çatdıqdan sonra sizə həvəskar pilot sertifikatı verilir, bu sertifikatla uça bilərsiniz, amma iş tapa bilməyəcəksiniz, belə deyək - öz pilotunuzsunuz.
İkinci mərhələ kommersiya pilotudur. Bu səviyyəli sertifikat əldə etməzdən əvvəl tələbələrə yalnız əvvəlki səviyyədən sertifikat olduqda icazə verilir. Pilotun artıq işləmək, yüngül təyyarələri idarə etmək və yalnız bir mühərriki olan təyyarələrdə kommersiya uçuşlarına getmək hüququ var. Belə kommersiya pilotları adətən kiçik hava yolları tərəfindən qısa məsafələrə uçmaq üçün işə götürülür.
Üçüncü mərhələ sıra pilotlarıdır. İlk iki və ya hər hansı bir təhsil müəssisəsinin pilot diplomu olmadan bu kateqoriyadan olan sertifikat da alına bilməz. Xətt pilotunun universitet məzunundan on qat daha çox uçuş saatı var və bütün təyyarələri idarə etmək hüququ var. Və onlar sadəcə axtarırlar, amma sözün əsl mənasında izləyirlər və gözləyirlər.
Gələcək abituriyentlərə kömək etmək üçün əsas ali və orta ixtisas təhsil müəssisələrinin siyahısı tərtib edilmişdir.
