Ev Gigiyena Dünyanın ən böyük təyyarəsi. Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarələri

Gigiyena

Dünyanın ən böyük təyyarəsi. Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarələri

Köhnə günlərdə insan yalnız səmavi genişliklərə baxa və onlara yüksəlməyi xəyal edə bilərdi. Hal-hazırda sayəsində müasir texnologiyalar Təyyarələr ixtira etməyə imkan verən, qeyri-mümkün kimi görünən bir arzu reallığa çevrildi. İlk təyyarə modelinin icadından bəri insan ağlı daha təkmil və yüksək texnologiyalı modellər yaratmağa çalışır və buna görə də əsl hava nəhəngləri meydana çıxır.

Rusiyanın və dünyanın ən böyük təyyarəsi Airbus A380-dir. Onun dizaynı iki göyərtənin olmasını təmin edir və laynerin ölçüləri aşağıdakılardır:

Hündürlüyü 24 m-ə çatır.
80 m - qanad genişliyi.
73 m hava nəhənginin uzunluğudur.

Təyyarə 555 nəfəri, çarter modeli isə 853 sərnişini qəbul edə bilir. Məcburi eniş olmadan hava nəqliyyatı təxminən 15,5 min km məsafə qət edə bilər, eyni zamanda çox qənaətcil yanacaq sərf edir, 100 km-ə 3,5 litr. Airbus A380-in yaradılmasından sonra Boeing 747 podiumdan çıxarıldı və 30 ildən artıqdır ki, liderlik mövqeyini inamla ən çox qoruyub saxlayır. əla mənzərə hava nəqliyyatı.

Boeing 747

30 ildən artıqdır ki, çempionatı keçirən Rusiyada ən böyük sərnişin təyyarəsi xidmətlərindən soydaşlarımız tərəfindən istifadə olunmağa davam edən Boeing 747-dir. Məhz bu tip hava gəmisi London-Sidney marşrutu üzrə nəhəng məsafəni köçürmədən qət edən ilk təyyarə idi. Təyyarə səmada 20,5 saat olub və bu müddət ərzində 18,5 min km məsafə qət edə bilib.

An-225 "Mriya"

An-225 və ya Mriya

Böyük yüklərin daşınması üçün ən böyük rus təyyarəsi ötən əsrin 80-ci illərinin sonlarında Ukrayna alimləri tərəfindən (SSRİ-nin tərkibində) yaradılmışdır. Bu nəhəngin dizaynı iki keel dizaynında turbojet altı mühərrikli yüksək qanadlı təyyarəni nəzərdə tutur. Hava nəhənginin qanadları oxun konturuna bənzəyir.

Təyyarəni hazırlayarkən, Sovet hökumətinə ən ağır yükləri daşıya bilən ən güclü hava nəqliyyatına ehtiyacı olan "Buran" adlı bir proqram iştirak etdi. Yeni güclü təyyarənin daşınması üçün əsas yük raket daşıyıcıları idi. Onları Sovet kosmodromundan raketlərin yığıldığı yerlərə daşımaq lazım idi. Bunun üçün mühəndislər 200 tondan çox yükü asanlıqla daşıya bilən hava nəhəngi yaratmalı idilər. Nəticədə An-225 yaradıldı.

Yük nəhənginin xüsusiyyətləri:

6,6 m – hava nəqliyyatının eni;
4,6 m - təyyarənin hündürlüyü;
44 m gəminin uzunluğudur.

An-225-in göyərtəsində yükü müşayiət edənlər üçün 88 yer var. Ekipaj salonu 6 ekipaj üzvü üçün nəzərdə tutulub. Hər bir idarəetmə sistemi dördlü ehtiyatla təchiz edilmişdir.

Təyyarənin hündürlüyü 18,5 metrə çatır, yəni beş mərtəbəli evin hündürlüyünə bərabərdir.

Hava nəqliyyatının ölçüsü o qədər böyükdür ki, eniş üçün uzunluğu ən azı 2500 metr olacaq uçuş-enmə zolağı lazımdır. Məşhur təyyarənin şassisi dünyada ən böyüyüdür, təkərlərin sayı 32-dir. Bu təkərlərin sayı ona 650 tonluq əhəmiyyətli çəkiyə asanlıqla tab gətirməyə imkan verir ki, bu da yüklənmiş təyyarənin tam olaraq nə qədər çəkisi deməkdir. Əyləcləri daha rahat etmək üçün pilotlar təyyarənin mühərriklərini tərs hərəkətə keçirə bilərlər.

Yükləmə prosesini asanlaşdırmaq üçün yüksək güclü domkratlardan istifadə edərək gəminin ön hissəsini yerə sıxmaq mümkündür. Bu proses gəmidə daşınması lazım olan ən ağır yükün yüklənməsini asanlaşdırır.

Hazırda dünyada belə bir təyyarənin yalnız bir analoqu var. Mühəndislərin planlarına əsasən, yaxın gələcəkdə analoji modelin yaradılması nəzərdə tutulur. Bəzi məlumatlara görə, "əkiz qardaş" An-25-in inkişafı uğurla davam edir, işlərin təxminən 75% -i artıq tamamlanıb.

An-124 "Ruslan"

"Ruslan" və ya An-124

Ən böyük təyyarə Ruslan An-225-dən bir qədər əvvəl yaradılıb. Hava nəqliyyatı ballistik və qitələrarası raketlərin daşınması məqsədi ilə yaradılmışdır. Ancaq nəqliyyat yaradıldıqdan sonra nəticə hətta yaradıcıları da təəccübləndirdi. Geniş "Ruslan" başqa məqsədlər üçün, məsələn, həm döyüş, həm də eniş texnikasının daşınması üçün istifadə olunmağa başladı. Belə bir təyyarənin qiyməti 300 milyon dollara bərabərdir.

Hava nəhəngi ilk dəfə 1982-ci ilin sonunda səmanı gördü və 1987-ci ilin sonunda istifadəyə verildi.

Təyyarənin xüsusiyyətləri:

69,5 m - uzunluğu;
21,5 m - gəminin hündürlüyü;
73,5 m - bir qanadın aralığı;
174 ton – boşaldılmış nəqliyyatın çəkisi;
866 km/saat – sürət;
Uçuş 14500 km davam edir.

Təyyarənin dizaynı yüksək qanadlı bir təyyarə kimi hazırlanmışdır, təyyarənin qanadları süpürülür, tək qanadlı quyruğu ilə. Təyyarənin dizaynında 2 göyərtə var. Birincidə ekipaj üzvləri üçün əsas və dəyişdirilə bilən kabinə, yükü müşayiət edənlər üçün isə 21 nəfər üçün nəzərdə tutulmuş kabin var. Yük həcmi 1060 kubmetr olan ikinci göyərtədə daşınır. m.

Yükləmə və ya yükləmə prosesini asanlaşdırmaq və daha rahat etmək üçün təyyarə salonun istənilən istiqamətə əyilməsinə kömək edən xüsusi sistemə malikdir. 24 təkərin olması hava nəhənginə lazım gələrsə, torpaq yola enməyə imkan verir.

Ruslanda mühəndislər 4 turboreaktiv mühərrik quraşdırdılar, hər birinin təkan gücü 23450 kq/sm-ə bərabərdir. Belə güc 155 tona qədər çəkisi olan yükləri səmaya qaldırmağa imkan verir.

Təyyarədə var:

avtomatik EDSU sistemi;
avtomatlaşdırılmış sükan idarəetməsi;
dörd kanallı hidravlik kompleks;
ekipaj üzvlərinin həyat təminatı və enerji təchizatı üçün etibarlı sistem.

Hava nəhəngini idarə etmək üçün 35 müasir kompüter sistemindən istifadə olunur. Rusiyanın ən böyük təyyarəsi olan Ruslan ağır hava nəqliyyatının yaradılmasında SSRİ-nin lider mövqeyini bərpa edə bildi. 1985-ci ildə uzun məsafələrə ağır yüklərin daşınması üzrə 21 dünya rekordu qoydu.

ilə təmasda

Fanatik dizaynerlərin vaxtı unudulmuşdur. İndi təsəvvür etmək belə çətindir ki, bir vaxtlar kimsə mexanikaya olan sevgidən və ya rekord vurmaq və xəbərlərə daxil olmaq üçün müxtəlif obyektlər icad edib.

Xüsusiyyətlərinə görə ən keyfiyyət və kəmiyyət adlandırıla bilən bugünkü yüksək texnologiyalı mexanizmlər müəyyən vəzifələri həyata keçirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Və burada dünyanın ən böyük təyyarəsi istisna deyil.

Mriya

Dünyanın ən ağır, eyni zamanda ən yük qaldıran təyyarəsi An-225 Mriya adlanır. 1984-1988-ci illərdə Kiyev Aviasiya Elmi-Texniki Kompleksində hazırlanmışdır. Antonov. Təyyarə ilk uçuşunu 21 dekabr 1988-ci ildə etdi.

Dünyanın ən böyük təyyarəsinə iki quyruqlu quyruğu və süpürülən qanadlı altı mühərrikli turbojet yüksək qanadlı təyyarə daxildir. An-225 təyyarəsinin yaradılması zamanı An-124 ağır nəqliyyat təyyarəsi əsas götürülüb. Öz növbəsində, sonuncu nəhəngin meydana çıxma tarixi Sovet İttifaqında həyata keçirilən Buran kosmik proqramı ilə sıx bağlıdır. Sonra montaj yerindən kosmodroma daşınmaq üçün kosmik gəmi və atma vasitəsinin ağır hissələri, super qaldırıcı nəqliyyata ehtiyac duyuldu. Belə bir təyyarənin kosmik gəminin buraxılış sisteminin birinci mərhələsi üçün istifadə ediləcəyi güman edilirdi. Tapşırıqlara əsasən, təyyarənin yükgötürmə qabiliyyəti ən azı 250 ton olmalıdır. Bu, An-124 təyyarəsinin qaldıra biləcəyi çəkidir, lakin onu xarici yük kimi daşıyırdı. Lakin kosmik gəminin və buraxılış vasitəsinin dizayn xüsusiyyətləri elə idi ki, nəqliyyat quyruq blokunun dəyişdirilməsini tələb etdi. Bu halda konstruktorlar yeni təyyarə modelinin hazırlanmasını zəruri hesab ediblər, lakin əsas kimi An-124-ü götürüblər. O zaman yeni model öz məqsədinə tam uyğun olardı.

An-225 yük bölməsinin aşağıdakı ölçülərinə malikdir: eni 6,4 metr, uzunluğu 43 metr və hündürlüyü 4,4 metr. Və bu kabinənin üstündə ekipaj üzvləri üçün kabin var. 6 nəfər yerləşə bilər. Bundan əlavə, təyyarədə 88 nəfərlik yer var, bunlar yükü müşayiət edənlərdir.

Nəzarət sistemləri dörd dəfə artıqdır. Təyyarənin özü ən çox avadanlıq daşıya bilər müxtəlif ölçülərdə. Bununla belə, o, həm də yük bölməsinə yerləşdirilə bilər, həm də gövdənin xaricində quraşdırıla bilər. Maksimum yük çəkisi 250 tona çata bilər.

Dünyanın ən böyük təyyarəsinin qanadlarının açıqlığı 88,4 metr, hündürlüyü 18 metrdir (bu, beşmərtəbəli binanın hündürlüyündən çoxdur), uzunluğu isə ondan da böyükdür - 84 metr. Ümumilikdə, mütəxəssislər iki təyyarə qoydular. Ancaq yalnız birini tamamlaya bildilər. Sovet İttifaqının dağılmasından sonra mühərriklər işləyən təyyarədən çıxarıldı. Buna görə də, An-225 uzun müddət güvəndi. Ancaq 7 ildən sonra nəhəng təyyarə yenidən səmanı gördü.

Əfsanənin tarixi

İndi An-225 kommersiya yük uçuşları həyata keçirir. Daşıma Antonov kompleksinin hava nəqliyyatı bölməsinin bir hissəsi kimi təşkil edilir, bu Antonov Hava Yolları aviaşirkətidir. Eyni şəkildə aparılır dizayn işi aviasiya sistemləri üçün uçan buraxılış qurğusu üçün nəhəng təyyarədən istifadə etmək.

Antonov zavodu ikinci təyyarənin tikintisini başa çatdırmağı planlaşdırır. Dünyanın ən böyük təyyarəsinin sözdə əkiz qardaşı. Onun hazırlığı 70 faiz qiymətləndirilir. Yeri gəlmişkən, bu gün tamamlanan An-225-in təxminən dörddə bir əsr yaşı var.

Airbus A380

Amma bu, artıq dünyanın ən böyük təyyarəsidir və sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulub. İki qatlı layner aşağıdakı ölçülərə malikdir. Onun hündürlüyü 24 metr, qanadlarının açıqlığı 79,4 metr, uzunluğu isə 73 metrdir. Airbus A380 düz 555 sərnişinə malikdir, lakin çarter versiyasında təyyarədə 853 nəfər yerləşə bilər. Belə bir təyyarə kifayət qədər uzun məsafələrə, 15 min kilometrə qədər fasiləsiz uçuşlar edə bilər.

Qeyd edək ki, Airbus A380 həm də öz sinfinin ən qənaətcil təyyarəsidir. Bir sərnişinə və yüz kilometrə cəmi üç litr yanacaq sərf edir.

Bu təyyarə modelinin hazırlanması on uzun il çəkdi. Xərclər də təsirli oldu - 12 milyard avro. Təyyarə əvvəlcə Boeing 747-yə alternativ olaraq elan edildi. Airbus A380 görünənə qədər təyyarə 35 il ərzində ən böyük təyyarə idi. Lakin Airbus-dan yeni məhsul dərhal amerikalı rəqibini podiumdan sıxışdırıb çıxardı. Və bu, hətta iqtisadiyyat məsələsi deyil. Boeing təxminən 400 sərnişin daşımaq qabiliyyətinə malikdir və 15 faiz baha başa gəlir.

Airbus A380 bütün şöhrəti ilə

Airbus A380 modelinin dizaynerlərinin ən böyük nailiyyəti onların çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilmələridir. Və bu, yeni və unikal kompozit materialın istifadəsi sayəsində baş verdi. Qanadlar və gövdələr ondan hazırlanmışdır. Sərnişinlər üçün ən böyük təyyarənin demək olar ki, yarısı, yəni 40 faizi qrafitdən hazırlanmışdır.

Airbus A380-i təqdim etdikdən sonra şirkət A380F-nin yük versiyasını da təklif etdi. Təyyarə 10 min kilometr məsafəyə 150 ton yük daşıya bilir.

Yeri gəlmişkən, A380F nisbətən yaxınlarda satışa çıxmağa başladı. Bununla belə, artıq rekordçu almaq istəyənlər var. Və təkcə aviaşirkətlər deyil, həm də fiziki şəxslər belə geniş təyyarələrə sahib olmaq istəyirlər. Məsələn, Şahzadə Əl-Valid bin Talal bin Əbdüləziz Əl-Səud, bu kralın əmisi oğludur. Səudiyyə Ərəbistanı Tərtibatçıların nailiyyəti üçün 500 milyon dollar ödəməyə fikir verməyin. Lakin bu məbləğin yalnız 320 milyonu avtomobilin özünə ödənilib. Pulun qalan hissəsi bitirmə xərcləridir, şahzadə öz təyyarəsini dəbdəbəli göstərmək istəyir - gövdənin kənarını qızıl yarpaqla örtmək. İçəridə dəbdəbəli qonaq otağı, sauna və cakuzili hamamlar, 14 nəfərlik yeməkxana, həmçinin yataq otaqları, idman zalı və kinoteatr olması nəzərdə tutulur.

Rusiyalı milyarderlər də xarici oliqarxlardan heç də geri qalmırlar. Məsələn, Roman Abramoviç də özünə Airbus A380 alıb. Onun layneri daha az, “cəmi” 300 milyon dollara başa gəlir. İş adamı təyyarənin sahibi olan kimi dərhal “Lufthansa Technik” şirkətinə kabinəni yenidən dizayn etməyi tapşırıb. Roman Abramoviçin təyyarədə tam olaraq nə görmək istədiyi məlum deyil, lakin çox güman ki, Səudiyyə Ərəbistanı şahzadəsi ilə eyni rahatlıq və lüks.
Yandex.Zen-də kanalımıza abunə olun

“Uçmaq arzusu, tarixdən əvvəlki dövrlərdə öz yorucu yolsuzluq səyahətlərində kosmosda sərbəst, tam sürətlə, ucsuz-bucaqsız uçurumda heç bir maneə olmadan uçan quşlara həsədlə baxan əcdadlarımızdan bizə miras qalmış ideyadır. hava yolu” dedi bir dəfə Wilbur Wright.

1903-cü ildə Rayt qardaşları havada idarə olunan uçuş ideyalarının nəyə çevriləcəyini təsəvvür edə bilərdilərmi? İndi səsdən sürətli təyyarələr və təkcə insanları deyil, həm də ağır texnikanı daşıya bilən qanadlı kolossuslarla heç kəsi təəccübləndirməyəcəksiniz.

Yaxşı, bəlkə də quşlar kimi uça bilmərik, amma istəsək, birində uça bilərik dünyanın ən böyük təyyarəsi. Bu nəhənglərdən hansını daha çox bəyəndiyinizi seçin.

Rol:çoxfunksiyalı təyyarə.

İnkişaf etdirici: KB Tupolev, SSRİ.

1934-cü ildə Voronej Aviasiya Zavodunda yaradılmış bu təyyarə dövrünün ən böyük təyyarəsi oldu. Onun qanadları 63 metrə çatdı, maksimum uçuş çəkisi isə 42.000 kq idi. ANT-20-yə 5 nəfərlik heyət xidmət edirdi və təyyarə 48 sərnişin daşıya bilirdi.

"ata" olanda Balaca Şahzadə Antuan de Sent-Ekzüperi SSRİ-yə gəldi və ANT-20-də uçdu. Lakin bu modelin ömrü qısa oldu. 1935-ci ildə nümayiş uçuşu zamanı təyyarə xəbər filmləri üçün ölçü fərqini nümayiş etdirməli olan I-5 qırıcısı ilə birlikdə havaya qalxdı. Akrobatik manevrlər yerinə yetirərkən İ-5 "Nesterov döngəsinə" daxil oldu, sürətini itirdi və yuxarıdan ANT-20-yə çırpıldı. Bu da öz növbəsində səmada dağılmağa başladı və bayram kəndi Sokolun üzərinə düşdü.

Bu qəza nəticəsində 49 nəfər həlak olub. Novodeviçi qəbiristanlığında qəzaya uğramış təyyarənin nəhəng qranit barelyefinin üstü ilə örtülmüş xatirə abidəsi var.

Rol: nəqliyyat təyyarəsi.

İnkişaf etdirici: Boeing.

Gövdə tutumuna görə üstün olmayan bir təyyarə. Onun nəqliyyat bölməsinin həcmi 1840 kubmetrdir. O, ciddi şəkildə üçüncü tərəf təchizatçıları tərəfindən hazırlanmış Boeing 787 təyyarələrinin hissələrini daşımaq üçün istifadə olunur. Ümumilikdə 4 Dreamlifter istismara verilib.

Boeing 747 LCF xarici görünüşünə görə qeyri-müəyyəndir və hətta ABŞ-da Oscar Mayer məhsullarını tanıtmaq və reklam etmək üçün istifadə edilən bulka formalı avtomobil olan Wienermobile ilə müqayisə edilmişdir. Və Boeing-in baş direktoru Scott Carson, Boeing 747-nin inkişaf qrupunun rəhbəri Co Sutterdən təyyarəsinə etdiyinə görə zarafatla üzr istədi.

Rol: sərnişin təyyarəsi.

İnkişaf etdirici: Boeing.

Boeing rekordlar vuran təyyarələri necə inkişaf etdirməyi bilir. 747-8 dünyanın ən uzun sərnişin təyyarəsi oldu. Onun uzunluğu 76,4 metrdir.

Boeing 747-8, Boeing 747 seriyasının yeni nəslinin nümayəndəsidir (siyahımızda səkkizinci). O, daha uzun gövdəyə, təkmilləşdirilmiş qanad və daha çox iqtisadi səmərəliliyə malikdir.

Rol: sərnişin təyyarəsi.

İnkişaf etdirici: Boeing.

Bir vaxtlar sərnişin tutumuna görə dünyanın ən böyük təyyarəsi nədir sualına ikimərtəbəli Boeing 747-nin konstruktorları qürurla cavab verdilər: “Bizimki”! Modifikasiyadan asılı olaraq, təyyarənin göyərtəsində 624-ə qədər sərnişin yerləşə bilər. Lakin sonra Airbus A380 peyda oldu və Boeing 747-ni ən geniş təyyarənin postamentindən çıxardı.

Ceyms Bond rolunda Daniel Craig ilə Casino Royale-a baxsanız, terrorçuların partlatmaq istədiyi SkyFleet S570 təyyarəsini xatırlaya bilərsiniz. Bu təyyarə 1980-ci ildə istehsal edilmiş və 2002-ci ilə qədər uçan Boeing 747-236B idi. Karyera üçün layiqli son.

Və Boeing 747-lərdən biri qoşulub ən böyük hava fəlakətləri dünyada. 1977-ci ildə Tenerife adasında baş verib. Dumanda iki Boeing 747 eniş zolağında bir-biri ilə toqquşub, 583 nəfər həlak olub.

Rol: nəqliyyat təyyarəsi.

İnkişaf etdirici: OKB im. O.K. Antonova.

Qədim yunan miflərindəki yenilməz nəhəngin şərəfinə Antaeus adlandırılan bu qanadlı maşın hələ də dünyanın ən böyük turbovintli təyyarəsidir.

Əfqanıstanda müharibə zamanı və qəzanın aradan qaldırılması zamanı yüklərin daşınması Çernobıl Atom Elektrik Stansiyası, Şərqi Avropa ölkələrindən və qonşu ölkələrdən qaçqınların və hərbçilərin daşınması - bu, An-22-nin tam "rekordu" deyil. Və Misir arasında hava körpüsü zamanı təşkil edilən sərnişin reyslərindən birində Sovet İttifaqı 1972-ci ildə Antey gəmiyə təxminən 700 nəfəri götürərək rekord vurdu. Bu, əsl zəhmətkeş, etibarlı və istismarda iddiasızdır.

Rol: nəqliyyat təyyarəsi.

İnkişaf etdirici: OKB im. O.K. Antonova.

Dünyanın ən böyük beş təyyarəsini sovet dizaynı açır, Airbus A380 (siyahıda dördüncü nömrə) gələnə qədər kommersiya məqsədli istehsal edilən ən böyük təyyarə hesab olunurdu.

Bununla belə, hələ heç kim An-124-dən “ən böyük hərbi təyyarə” titulunu, eləcə də dünyanın ən yükdaşıyan seriyalı nəqliyyat təyyarəsi titulunu əlindən almayıb.

Oleq Konstantinoviç Antonovun bu təyyarə adlandırdığı “Ruslan”ın istehsalı indi dayandırılsa da, mövcud təyyarə parkı modernləşdiriləcək. Bunu 2018-ci ilin iyulunda baş nazirin müavini Yuri Borisov deyib.

Rol: sərnişin layneri.

İnkişaf etdirici: Airbus.

Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi (kütləvi istehsal olanlar) və yer üzündəki ən böyük təyyarələrdən biridir. Dünyanın ən böyük təyyarələrindən birinin videosuna baxdığınız zaman belə bir nəhəngin havaya qalxa biləcəyinə inanmaq çətindir.

Airbus A380 ekonom sinif konfiqurasiyasında 853 sərnişin daşıya bilir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, A380-in əsas rəqibi olan Boeing 747 sərnişin təyyarəsi tam ekonom sinif konfiqurasiyasında cəmi 624 nəfəri daşıyır.

Dəbdəbəli Airbus A380-ə sahib olan təkcə aviaşirkətlər deyil. Səudiyyə şahzadəsi Əl-Valid ibn Təlalın əmri ilə şəxsi təyyarə tikilib və bu təyyarə sahibinə 488 milyon dollara başa gəlib.

Rol: sərnişin layneri.

İnkişaf etdirici: Airbus.

Bu, Airbus A340 ailəsinin ən böyük üzvü və dünyanın üçüncü ən uzun təyyarəsidir (75,36 metr). Airbus A340 kimi təyyarələr 2011-ci ilin noyabr ayına qədər istehsal edildi, lakin Boeing 777 ilə rəqabət apara bilmədi. Bununla belə, onlar hələ də dünyanın müxtəlif ölkələrində sərnişin daşımalarını həyata keçirirlər.

Maraqlıdır ki, bütün istismar dövründə (1993-cü ildən bəri) cəmi beş A340 təyyarəsi itirilib. Ancaq bir sərnişin və ya ekipaj üzvü ölməyib.

Rol: yük təyyarəsi.

İnkişaf etdirici: OKB im. O.K. Antonova.

Bu, indiyə qədər yaradılmış ən böyük nəqliyyat təyyarəsidir. Onun maksimal uçuş çəkisi 640 ton, yükgötürmə qabiliyyəti isə 250 tondur.

An-225 öz gövdəsində daşıma qabiliyyətinə malikdir nəqliyyat vasitələri, tikinti və hərbi texnika və digər iri yüklər dünyanın müxtəlif yerlərinə. Ancaq bu nəhəng fərqli, daha iddialı bir məqsəd üçün nəzərdə tutulmuşdu. O, Buran təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmi layihəsinin bir hissəsi kimi yaradılıb. Ehtimal edilirdi ki, An-225 Buran komponentlərini və reaktiv daşıyıcı aparatını yaradıldığı və yığıldığı yerdən buraxılış yerinə daşıyacaq.

Mriya (Ukrayna dilində yuxu) ilk uçuşu 1988-ci ilin dekabrında altmış ton ağırlığında bir Buranla baş verdi. Ancaq SSRİ-nin dağılmasından sonra "arzu" işsiz qaldı. Yenidən (müvafiq modernləşdirmədən sonra) yalnız 2000-ci ildə kommersiya daşımaları üçün istifadə edilməyə başlandı.

Və ən son, 2018-ci ilin sentyabrında nəhəng təyyarə Ukraynanın Qostomelindən Amerikanın Oklend hava limanına on üç saat fasiləsiz uçuş edərək yeni rekorda imza atdı. O, 9800 km məsafə qət edib.

Rol: daşıyıcı təyyarə.

İnkişaf etdirici:Ölçülü Kompozitlər.

Bu nəhəng təyyarə adi yük daşımayacaq. Əksinə, o, obyektləri, yəni peykləri kosmos orbitinə çıxarmazdan əvvəl stratosferə çatdırmağın başqa bir yolu kimi xidmət edəcəkdir. Bu nəqliyyat növü ənənəvi raketlərdən daha etibarlı və ucuz olacaq.

Dünyanın ən böyük təyyarəsindən - Ukraynanın Mriya təyyarəsindən fərqli olaraq, Amerikanın Stratolaunch təyyarəsi hələ uçmur. Onun ilk nümayişi 2017-ci ilin mayında baş tutub. Qanadların genişliyinə görə - 117,3 metr, o, An-225-dən (müvafiq olaraq 88,4 metr) xeyli üstündür. Aktiv Bu an Stratolaunch - dünyada ən böyük qanad açıqlığına malik təyyarə.

Bununla belə, amerikalı maksimum uçuş çəkisi (müvafiq olaraq 589 670 kq və 640 000 kq) və uzunluğu (Stratolaunch üçün 73 metr, An-225 üçün 84 metr) baxımından ukraynalı “həmkarından” geri qalır.

HAQQINDA dəqiq tarixlər yeni Stratolaunch testləri hələ məlum deyil. Mühəndislər təyyarənin yaxın 10 il ərzində xidmətə girəcəyinə ümid edirlər.

Bu gün təyyarə ən çox yayılmış nəqliyyat növlərindən biri hesab olunur. Uçuşun təhlükəli olduğu fikrindən fərqli olaraq, avtomobil, dəmir yolu və hətta dəniz nəqliyyatı ilə bağlı statistika bunun əksini göstərir.

Dünyada hər növ təyyarənin mindən çox növü hazırlanmışdır. Onların ən yaxşıları təkcə ən sürətli və texniki cəhətdən təchiz edilmiş deyil, həm də ən böyük və ən geniş təyyarə hesab olunur: yük, hərbi və sərnişin.

İlk 15-liyə hazırda səmamızda uçan təyyarələr və vaxtilə iddialı mühəndislər tərəfindən yaradılan, lakin tətbiqini heç vaxt tapmayan təyyarələr daxildir.

Siyahı ən qədim, lakin buna baxmayaraq böyük təyyarələrdən biri ilə açılır. 1929-cu ildə Almaniyada sərnişin təyyarəsi - qayıq istifadəyə verildi. Onun ilk sınağı göyərtəsində 170 sərnişinin olduğu rekord uçuş oldu. Lakin aşağı uçuş xüsusiyyətlərinə görə, 1936-cı ildə. uçuşlar dayandırıldı. Laynerin uzunluğu 40 m idi. qanadlarının eni 48 m, çəkisi - 29 t.

1952-ci ildə ingilis mühəndisləri hidroplan - uçan qayıq yaratdılar. İki sərnişin göyərtəsi 105 nəfəri qəbul edirdi. Təyyarədə 10 Bristol Proteus mühərriki var idi. İnşa edilən üç təyyarədən yalnız biri istifadə edildi, lakin o, cəmi 45 uçuşu tamamladı ki, bu da təxminən 100 saat təşkil etdi. Sonradan, hər üç təyyarə 1967-ci ildə qırıntılar üçün söküldü. UzunluqSR 45 42 m idi., qanad genişliyi - 70 m, təyyarənin çəkisi - 87 t.

İstehsal ili 1949. İngiltərədə indiyə qədər istehsal edilmiş ən böyük təyyarə. Əvvəlcə yeni nəsil super ağır bombardmançı kimi hazırlanmışdı. Təcrübə olduqca bahalı və uğursuz oldu, buna görə də bir parça həcmində surət davamsız qaldı. Təyyarə uzunluğu 54 m idi., qanadları 70 m.

Siyahı, Beluga balinasını xatırladan formasına görə ən orijinal yük təyyarəsi ilə davam edir. Fransız təyyarəsi öz mövcudluğunu kommersiya baxımından əsaslandırmadı, buna görə də beş təyyarə istehsal edildikdən sonra istehsal məhdudlaşdırıldı. Təyyarənin uzunluğu 56 m., qanadların eni - 45 m, yükgötürmə qabiliyyəti cəmi 47 ton.

Etkileyici ölçüləri olan sovet təyyarəsi. Ən böyük pervaneli təyyarə adını daşıyır. 57 metr 64 m ilə nəhəng. qanad genişliyi 1968-ci ildən Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində istifadə olunur və bu günə qədər davam edir. O, texnika və silahların paraşütlə enişində özünü yaxşı tərəfdən göstərmişdir. Maşın dörd turbovintli mühərriklə hazırlanır, hər mühərrikin gücü 15 min l/s təşkil edir. Gövdə iki qanadla, quyruq hissəsi isə böyük yük lyuku ilə təchiz olunub. An-22 təyyarəsinin orijinal inkişafı sonralar bir çox modifikasiyalar üçün bir model rolunu oynadı. 47 il ərzində 68 təyyarə istehsal edildi, bu gün 1-i Ukrayna da daxil olmaqla yalnız 6-sı istismardadır.

Aviaşirkətlər arasında daha bir geniş və populyar təyyarə müxtəlif ölkələr. Əməliyyat 1995-ci ildə başladı. Boeing 777 uzun qitələrarası uçuşlar (17 min kilometr), təxminən 18 saat yerinə yetirə bilər. Bu təyyarənin modifikasiyası ənənəvi kağız təsvirlərin üçölçülü kompüter qrafikasını əvəz etdiyi ilk modifikasiya idi. Mülki təyyarənin tutumu 300 nəfərdir, ümumi uzunluğu - 63 m., qanadları - 65 m.

1947-ci ildə ABŞ-da 1 ədəd həcmində dizayn edilmişdir. Ən uzun qanad genişliyinə malikdir - 98 m. Uçan taxta qayıq 750 paraşütçünün daşınması üçün istehsal edilib. 1947-ci ilin sonunda o, cəmi 21 metr hündürlüklə ilk və yeganə uçuşunu etdi. və 2 km uçur. Hazırda Herakl muzey eksponatı kimi saxlanılır. Uğursuz təyyarənin uzunluğu 66,5 m. Maraqlı fakt– təyyarə demək olar ki, tamamilə ağcaqayın ağacından hazırlanıb və bunun üçün “taxta” ləqəbini daşıyır.

İkinci ad “Ruslan”dır. Rusiya Federasiyası ilə xidmətdədir. Ən böyük istehsal yük təyyarəsi hesab olunur. Rusiya və Ukrayna mühəndislərinin birgə səyləri ilə yaradılmışdır. Təyyarə öz dözümlülüyü, hava şəraitinə həssaslığının olmaması, həmçinin 24 təkər bazası, asfaltsız uçuş-enmə zolaqlarında sürətlənmə və eniş qabiliyyətinə görə unikaldır. Açılış lyuku həm quyruqda, həm də yayda yerləşir. Bu inkişafın bir xüsusiyyəti, boşaltma və yükləmə proseslərinin eyni vaxtda, daha rahat və daha sürətli aparılması imkanıdır. Böyük yükgötürmə qabiliyyətinə əlavə olaraq, təyyarə tam təchizatla 800 əsgəri qəbul edə bilir. Qanadların ümumi uzunluğu 73,3 m-dir. Təyyarənin çəkisi 180 tondur. Bu günə qədər 55 cihaz istehsal edilmişdir. Təyyarə ən böyük populyarlığını 1989-cu ildə Ruslanın köməyi ilə Pink Floyd qrupunun 140 ton musiqi avadanlığı daşıdığı zaman əldə etdi. Təyyarənin uzunluğu 69 m.

Fransız tərtibatçılarının başqa bir nümayəndəsi. Dörd mühərrikli sərnişin və bəzi modifikasiyalarda yük təyyarəsinin qanadlarının uzunluğu 80 m-dir. Təyyarənin ümumi uzunluğu 73 m-dir., hündürlüyü 24 m. Təyyarənin sərnişin versiyası öz gücü ilə diqqəti cəlb edir - 850-dən çox insan eyni vaxtda 15 tona qədər məsafəni köçürmədən uça bilir. kilometr. Çəkisi 280 ton olan bu nəhəng daşınan adamların sayına görə haqlı olaraq Ginnesin Rekordlar Kitabına düşüb. Ən bahalı təyyarələrdən biri yanacaq sərfiyyatında üstünlüyə malikdir - 100 km-ə sərnişinə 3 litr. uçuş. Yeri gəlmişkən, Moskva Mühəndislik Mərkəzinin tərtibatçıları ən son, daha təkmilləşdirilmiş modifikasiyada iştirak etdilər, onların vəzifəsi bort avadanlığının dizaynı və gövdə hissələrinin gücləndirilməsi idi. Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, belə bir nəhəngin istehsalı zamanı 530 km-dən çox yol çəkmək lazımdır. elektrik naqilləri. Hazırda 180 Airbus A380 təyyarəsi istehsal edilib, cəmi 150-si istismardadır.

Ən böyük iki mühərrikli təyyarə uzun məsafələrə sərnişin uçuşları üçün nəzərdə tutulmuşdur (uçuş məsafəsi 10 ilə 17 km arasında dəyişir). O, 777-200-ün əvvəlki versiyasından daha uzun gövdəyə malik olması ilə fərqlənir. Təyyarənin təsir edici tutumu (350-dən 550 nəfərə qədər) onu kommersiya baxımından ən uğurlularından birinə çevirir. İstehsal edilən təyyarələrin sayı 1385 ədəddir - mütləq rekorddur. Təyyarənin uzunluğu 74 m-dir., qanadları 71 m, çəkisi - 160 t.

Təmiz Amerika. Bir çox hərbi münaqişələrdə istifadə olunur: Vyetnam, Yuqoslaviya, İraq və Əfqanıstan. Yük hərbi-strateji təyyarəsinin xüsusiyyətləri təsir edicidir: ümumi uzunluğu - 75,5 m., qanad genişliyi – 68 m, hündürlüyü – 20 m, yükgötürmə qabiliyyəti 120 t-dan çox. An-124 kimi, təyyarənin burnundan yükləmə qabiliyyətinə malikdir. Bütün istehsal dövründə 130-dan çox model istehsal edilmişdir. Hazırda istismarda olan 62 təyyarə var.

Ən böyük sərnişin təyyarələrindən birinin adı bir Fransız təyyarəsinə aiddir ümumi uzunluğu 76 m-dən çoxdur və qanadlarının uzunluğu 63,5 m-dir. A330-a əsaslanır. Fərqli xüsusiyyət dörd mühərrikin olmasıdır. Bu yeniliyin məqsədi uzun məsafəli, qitələrarası uçuşlara ehtiyac idi. Modifikasiya edilmiş A340-200 5 m qısaldılıb, lakin fasiləsiz uçuş məsafəsi 12 tondan artır. km 14 t-a qədər. Bir enişlə ən uzun uçuş üzrə ilk rekord A340-a məxsusdur (bir yerdən digər yerə uçuş müddəti 49 saat idi). Ümumilikdə 400-ə yaxın A340 təyyarəsi istehsal edilib. Təyyarənin ilkin versiyası 260 nəfər sərnişin tutumuna malik idi; sonrakı, daha təkmil və daha uzun təyyarələr 400 nəfərə qədər yerləşə bilər (Airbus A340-600-ün ən son seriyası 75 m uzunluğundadır). 2010-cu ildən bəri yüksək qiymətlər yanacaq və rəqabət aparan təyyarələr üçün A340-ın istehsalı dayandırılıb. Buna baxmayaraq, təyyarə aviaşirkətlər arasında böyük uğur qazanır.

ABŞ-da yaradılmış Boeing 747-nin ən yeni, daha təkmilləşdirilmiş nəsli. Dünyanın ən uzun sərnişin təyyarəsi Airbus A340-600-ü cəmi 125 sm ötüb. 76,25 m. Həmçinin, rəqib modellərdən fərqli olaraq, tərtibatçılar son versiya yanacaq sərfiyyatını 11% azalda bildilər ki, bu da uçuşun maya dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Yük təyyarəsinin Boeing 747-8 versiyası kommersiya baxımından ən uğurludur; bütün dünya uçuşlarının yarıdan çoxu bu modeldə həyata keçirilir. Sərnişin təyyarəsi göyərtəsində 470 nəfəri qəbul edə bilir. Ən son bölmələrdəki innovativ inkişaflara sürüşmə pərdələri, əyləncə avadanlıqları və hətta çarpayıları olan şəxsi kabinlər daxildir. Bu məclis üçün bəzi sifarişlər VİP-lərdən, o cümlədən bir neçə ştatın prezidentlərindəndir. Qanadların uzunluğu 68,5 m-dir. Yük təyyarəsinin çəkisi 190 ton, sərnişini isə 213 tondur. Siyahıda ən çox böyük təyyarələr satışında birinci yeri tutur. Beş ildən artıq müddətdə 40-dan çox təyyarə istifadəyə verilib.

Rus-Ukraynalı mühəndislərin ideyası olan ultra ağırqaldırıcı reaktiv nəqliyyat vasitəsi dünyanın ən böyük və ən geniş təyyarəsi adına sahibdir. Təyyarənin prototipi daha çox “Ruslan” kimi tanınan An-124-dür. Qanadların uzunluğu 88,4 m-dir. General təyyarə uzunluğu 84 m. Bu gün yalnız bir nüsxə daimi istifadədədir. Xarici yükləri bağlamaq qabiliyyətinə malik universal nəqliyyat təyyarəsi, əvvəlcə xüsusi ölçülərə malik kosmik gəminin hissələrini daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu cihazın daşıma qabiliyyəti təxminən 250 ton olmalı idi. Yük bölməsinin uzunluğu 43 m, eni 6,5 m, hündürlüyü 4,5 m-dir. An-225 həm də unikal və böyük ölçülü yüklərin yüklənməsi və boşaldılması üçün çox rahatdır. Nəhəngin kütləsi 250 tondur. Ən böyük və ən ağır yüklərin tutumu və daşınması üzrə bir çox dünya rekordları bu təyyarəyə məxsusdur.

KM "Xəzər Canavarı"

Eksperimental ekranoplan Rusiyada 1966-cı ildə hazırlanmışdır. Dünyanın unikal, ən böyük təyyarəsi Amerika peykləri tərəfindən müşahidə edildikdən sonra “Xəzər Canavarı” adını almışdır. An-225 təyyarəsi görünməzdən əvvəl o, təkcə ən böyük deyil, həm də ən ağır təyyarə tituluna sahib idi. Təyyarə Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdu. IN daimi cəhdlər modernləşdirmək və təkmilləşdirmək üçün 15 il ərzində gizli sınaqlar aparıldı, lakin 1980-ci ildə. Pilotun səhvi ucbatından təyyarə qəzaya uğrayaraq batıb. Bundan sonra dəqiq surəti yenidən yaratmağa cəhd edilmədi. Nəhəngin uzunluğu 92 m idi., qanad genişliyi – 38 m, boş çəki – 240 t, ümumi yükgötürmə qabiliyyəti – 304 t.

Sovet dövründə sovet mühəndisləri bir çox yüksək texnologiyalı qurğular hazırlayıb tətbiq etdilər ki, bunlarla fəxr etmək olar. Amma bu gün də geridə qalmaq istəməyib xarici ölkələr, Rusiyada BE-2500 amfibiya təyyarəsinin istehsalı üçün layihə hazırlanır.Plana görə, belə bir təyyarənin uzunluğu 115 m, qanadlarının açıqlığı 125 m, yükgötürmə qabiliyyəti isə 500-dən çox olmalıdır. ton təşkil edir.

Son inkişafların tendensiyaları məhz ən geniş, qənaətcil və sürətli nəqliyyat perspektivi olan istiqamətə yönəldilmişdir. Bu məqsədlər üçün təyyarədən daha yaxşı ixtira hələ icad edilməmişdir. Yalnız ümid edə bilərik ki, yeni nəhənglərin istehsalı üçün əsas şərt həmişə təhlükəsizlik olaraq qalacaq.

16.04.2016 tarixində

Airbus A380- Bu, dünyanın ən böyük təyyarəsidir. Daha doğrusu, sərnişin təyyarəsi.

Bu nəhəngin hündürlüyü 24 metrdir (~ yaşayış binasının 8-ci mərtəbəsi), uzunluğu və qanadları təxminən 80 metrdir. Üç sinifli salonda 2 göyərtədə 525 sərnişin sərbəst yerləşə bilər, bir sinif konfiqurasiyasında - 853!

Airbus A380-in hazırlanmasına 12 milyard avro xərclənib. O, 15 400 km-ə qədər məsafədə dayanmadan uçuşlar həyata keçirə bilir və təyyarənin maksimum qalxma çəkisi heyrətamizdir - 560 ton.

gəmiyə xoş gəldiniz dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi!

Oktyabrın əvvəlində aviasiya ilə bağlı daha bir xəyal gerçəkləşdi. Lufthansa yeni Airbus A380 təyyarələrindən birini nümayiş etdirmək üçün bizi press-tura dəvət etdi. Nümayiş uçuşu Avropa paytaxtlarında A380 şousunun tanıtım kampaniyası çərçivəsində baş tutub.

Nəinki adi A380-ə minmək, həm də nəhəng təyyarə ilə Frankfurt - Praqa - Budapeşt - Frankfurt marşrutu üzrə dairəvi səyahət etmək, pilotların kabinəsində olmaq və uçuş zamanı pilotların işini lentə almaq, uçuş və eniş.

Adi həyatda bu nəhənglər heç bir belə hava limanına enməyəcəklər, ona görə də çoxları Çexiya və Macarıstanın paytaxtlarında A380-in gəlişini gözləyirdi. İrəliyə baxaraq deyim ki, belə təntənəli görüşlər və bu qədər tamaşaçı gözləmirdim.

“Bizim” A380 Yohannesburqdan yenicə gəlmişdi və təmizlik qrupu kabinləri qaydaya salarkən. Bu zaman ikinci pilot fənərlə getdi və mühərrik qanadlarını yoxladı:

Günəş doğdu, uçmağımızın vaxtı gəldi:

A380-800 modifikasiyalı təyyarənin birinci mərtəbəsi- bunlar 420 sərnişin üçün ekonom sinifli üç kabindir. Ümumilikdə bu A380 526 sərnişin daşıyır. İlin sonuna qədər Lufthansa artıq sifariş edilmiş 18-dən 8-nə sahib olacaq. Şirkət təyyarə və hava limanı infrastrukturu, texniki xidmət və ekipaj hazırlığına təxminən beş milyard avro sərmayə qoyur.

Sərnişin oturacaqları Lufthansa-nın ekonom sinfi məşhur Alman şirkəti Recaro tərəfindən hazırlanıb. Düzünü desəm, onları bəyənmədim - arxalar bir az nazikdir və öndəki sərnişinin hər hansı bir hərəkəti arxadakı adamın rahatlığına təsir göstərir.

Əla dizayn illüminatorlar. Təyyarənin içərisində standart xarici ölçüləri ilə, böyüdülmüş daxili çərçivəyə görə böyük görünürlər. Bu böyük oval kabin daxilində açıq yer təəssüratı yaradır.

Təyyarə çox "sakitdir", mühərriklər demək olar ki, eşidilmir. Qısa uçuş qaçışı məni təəccübləndirdi - Budapeştdə uçuşa baxırdım, uzun müddət uçuş zolağı ilə qaçacağımızı düşünürdüm, lakin təyyarə demək olar ki, dərhal havaya qalxdı.

9″ ekranlı multimedia mərkəzi çox yaxşıdır. Musiqi, film və oyunlar ilə standart dəstdən əlavə, monitor üç xarici kameradan və şəkilləri göstərir tam məlumat uçuş haqqında. Oturacaqlar arası məsafə 79 sm, oturacaq eni 52 sm:

Uçuş zamanı təyyarənin interyeri tamamilə bizim ixtiyarımızda idi - biz hər yerdə gəzə, otura, uzana, düymələri basa, bütün dəliklərə qalxa bilirdik.

Standart səhər yeməyi və nahar dəstləri nümayiş etdirildi. Əlbəttə ki, ekonom sinifdə olan metal qurğulara görə Lufthansa-ya xüsusi təşəkkürlər. Aeroflotun onlara keçmək vaxtıdır.

Şəkil çəkmək asanlığı üçün stüardessadan kabinələrdə tam işıqlandırmanı yandırmasını xahiş etdim. O, nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşmadı, amma yenə də:

İkinci mərtəbədə- iki biznes sinif kabinəsi. Deyirlər ki, şirkət rəhbərliyi bu oturacaqları çox bəyənmir, dəyişdirəcəklər. Burada onların 98-i var - adi sərnişin təyyarəsi üçün inanılmaz rəqəmdir. Seçimlər dəsti müasir biznes sinfi üçün standartdır - demək olar ki, üfüqi qatlama, hər biri üçün fərdi işıq, rozetka və USB port:

Biznes sinfində monitorların ölçüsü 10,6 ″, oturacaqlar arasındakı məsafə 145 ilə 152 sm arasında, oturacaqların eni 67 sm:

Biznes sinif və birinci dərəcəli kabinlər arasında mətbəxi olan böyük vestibül və stüardessalar üçün oturacaqlar var:

Hər hansı bir ciddi aviaşirkət üçün xüsusi qürur mövzusu - birinci dərəcəli kabin. Lufthansa A380-də səkkiz sərnişin var. Burada hər şey praktik olaraq həyata keçirilir, lakin fırfırlar olmadan, məsələn, ayrı kabinlər. Çarpayıya çevrilən səkkiz stul, hər oturacaqda 17 düymlük monitor var. Oturacaqlar arası məsafə 213 sm, oturacaq eni 80 sm:

Lufthansa bu oturacaqları öz sinfində ən yaxşısı adlandırır:

Hər bir birinci dərəcəli sərnişinin paltar və əşyalar üçün öz qarderobu var:

Birinci dərəcəli sərnişinlərin iki belə tualet otağı var. Burada duş yoxdur, almanlar bunu lazımsız hesab edirlər, öz təcrübələrində uçuş zamanı duşdan az adam istifadə edir.