3.1 İstinad planının hazırlanması
Yaşayış məntəqəsi üçün planlaşdırma layihəsinin tərtib edilməsi üçün əsas istinad planıdır - yeni bir yaşayış məntəqəsinin tikintisi və ya mövcud kənd yaşayış məntəqəsinin yenidən qurulması üçün seçilmiş ərazinin topoqrafik planı əsasında tərtib edilmiş, mövcud vəziyyəti göstərən bir rəsmdir. ərazinin istifadəsi, gələcək üçün qorunan material və təbii elementlər və tikinti məhdudiyyətləri. Layihələndirilən “İsutoru” kəndi üçün seçilmiş ərazi kifayət qədər böyükdür, yaşayış və sənaye zonalarının tikintisi və məqsədəuyğun yerləşdirilməsi üçün əlverişlidir. təbii şərait. Saytın işlənməsinin dəyərinə təsir edən mühəndislik və geoloji şəraitə daha az əhəmiyyət verilmir. Qiymətləndirərkən iqlim şəraiti bir neçə il ərzində proqnozlaşdırılan ərazidə iqlim xüsusiyyətlərini nəzərə alın: temperatur rejimi, günəş radiasiyası, torpağın donma dərinliyi, külək şəraiti, havanın rütubəti.
Torpaqlar ilk növbədə kənd təsərrüfatı istehsalında istifadəsinə görə qiymətləndirilir.
Ərazinin yararlılığı üçün sadalanan şərtlər məhdudiyyətlər adlanır və təbiət tərəfindən yaradıldığı üçün təbii məhdudiyyətlər qrupuna aiddir.
Yuxarıdakı şərtlərdən istifadə edərək ərazinin təhlilinin nəticələri topoqrafik planın üzərinə əlavə edilir və bununla da onu istinad planına çevirir.
İstinad planının tərtib edilməsi ardıcıllığı:
a) relyef yamacları 0,5%-dən az və 8%-dən çox olan ərazilər müəyyən edilir;
b) su anbarları boyunca yeraltı suların dərinliyi 1,5 m-dən az (üfüqi) olan ərazilər nöqtəli xətt ilə ayrılır;
c) sanitar mühafizə zolaqları boyunca sərhədlər çəkilir dəmir yolları 100 metr;
d) giriş və çıxış nöqtələri qəsəbə və rayon mərkəzinə və digər məskunlaşan ərazilərə istiqamət.
İstinad planı tərtib edilərkən bu məhdudiyyətlərdən istifadə etməklə yanaşı, ərazinin memarlığı və landşaftı da öyrənilir. Belə bir araşdırma gələcəkdə layihələndirərkən ərazinin təbii xüsusiyyətlərinin və planının üzvi birləşməsinə nail olmaq üçün lazımdır. İstinad planının tərtibi üzrə iş ərazinin hərtərəfli şəhərsalma qiymətləndirilməsi hesab edilə bilər.
3.2 “İsutoru” kəndinin ərazisinin funksional rayonlaşdırılması
Kənd yaşayış məntəqələrinin sakinlərinin həyatı, istirahəti və işi onların həyat fəaliyyətinin funksional məzmununun əsas komponentləridir. Bu funksiyaların hər biri yaşayış məntəqəsinin funksional zona adlanan ayrıca ərazisində həyata keçirilir. Yaşayış məntəqəsinin ərazisinin istifadə xarakterinə görə fərqləndirilməsi funksional rayonlaşdırma adlanır.
Kənd məskunlaşdığı ərazi iki əsas funksional zonanın olması ilə xarakterizə olunur: yaşayış və ya yaşayış və sənaye.
Yaşayış zonası mənzil fondunun, ictimai bina və tikililərin, küçələrin, meydanların, parkların, bağların, bulvarların və digər yerlərin yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulub. ümumi istifadə, habelə sanitar mühafizə zonalarının tikintisini tələb etməyən ayrı-ayrı bələdiyyə və sənaye obyektləri.
Öz növbəsində kənd təsərrüfatı istehsalı müəssisələri müstəqil istehsal zonası yaradaraq, qalan inkişafdan ayrı yerləşdirilməlidir. İstehsal sahəsinin yaşayış sahəsi və giriş yolları ilə rahat əlaqələri olmalıdır.
İstehsal zonası aşağı, aşağı və külək istiqamətində yerləşir. Sanitariya ölçüsü qoruyucu zona istehsal zonasına daxil olan komplekslərin tərkibindən, gücündən və zərərliliyindən asılıdır.
Heyvandarlıq kompleksi üçün minimum sanitar boşluq 300 metrdir. Ümumi təyinatlı kompleks – 50 metr.
3.3 Yaşayış sahəsinin ümumi planının tərtib edilməsi
Kənd məskunlaşdığı ərazidə xüsusi funksional zonaları ayırd etmək olar: icma mərkəzi və istirahət zonası.
1) icma mərkəzinin yerləşdirilməsi. İctimai mərkəz inzibati, mədəni həyat və əsas funksiyaları yerinə yetirən yaşayış sahəsinin bir hissəsidir istehlak xidmətləriəhali. İcma mərkəzinin mövqeyi mərkəzdən kəndin girişinə köçürülür.
Mərkəz əsas küçənin kənarında yerləşir. İctimai mərkəzin ümumi birləşdirici elementi meydanın məkanıdır. Meydanlar ətrafında qruplaşdırılıb ictimai binalar.
Kvadrat 1:1,6 nisbətində düzbucaqlı formaya malikdir.
2) istirahət zonası yaşayış massivinin kənarında çay boyu yerləşir.
Şəkil 1 – İcma mərkəzinin və istirahət zonasının yeri
3) yaşıllıq sahələrinin yerləşdirilməsi. Əhalinin məskunlaşdığı ərazilərdə yaşıllıqlar istirahət və idmanın təşkilinə, sanitar-gigiyenik şəraitin yaxşılaşdırılmasına xidmət edir. mühit, məskunlaşan ərazinin estetik ifadəliliyinin təkmilləşdirilməsi. Qəsəbə daxilində yaşıllıq sahələrinə parklar, meydanlar, bulvarlar, yaşayış qruplarının bağları, ictimai binalardakı yaşıllıqlar və küçələrin abadlaşdırılması daxildir. Kənd sakinlərinin əsas istirahət zonası olan parka xüsusi əhəmiyyət verilir, o, çay sahilində yaşayış massivlərinin yaxınlığında yerləşir.
4) əsas küçələrin izlənməsi. İsutoru kəndində küçə şəbəkəsi təmsil olunur vahid sistem kommunikasiya marşrutları, həm fərdi yaşayış məntəqələri arasında yaşayış zonası daxilində, həm də sənaye zonası və xarici yollarla ən rahat və ən qısa əlaqəni təmin edir.
Kəndin girişi rayon magistralından icma mərkəzinə gedən kənd yolunun davamı olan küçədir, eni 25 metrdir. İstehsalat zonasına gedən küçə kənd yoludur və əmək qabiliyyətli əhalinin istehsalat komplekslərinə axınının əsas istiqamətidir. İctimai mərkəz meydanından istirahət zonasına gedən küçə bulvardır. Kəndi bəzəyir və eni 30 metrdir (şəkil 1) Kəndin bütün digər yollarının eni 15 metrdir.
5) ictimai binalar meydanın ətrafında yerləşir.
6) tikinti rayonlaşdırması yaşayış binalarının növlərinə uyğun olaraq ən uyğun və yığcam yerləşdirilməsini təmin edir, çünki bu, istehsal obyektləri ilə birlikdə yaşayış zonasındakı ən böyük obyektləri və yaşayış məntəqələrini əhatə edən ən qısa uzunluqda mərkəzləşdirilmiş kommunikasiyaların təmin edilməsinə imkan verir. mənzil fondunun ən çox sıxlığına malik olan ərazilər.
Tikinti zonasının vəzifəsi tikinti zonaları arasında sərhədləri müəyyən etmək və onların bir-birinə bitişikliyini təşkil etməkdir.
Fəsil 4 Yaşayış sahəsinin planlaşdırılması və inkişafı.
Dizayn prosesi aşağıdakıları əhatə edir:
1) küçə şəbəkəsi sisteminin inkişafı;
2) yaşayış massivinin planlaşdırılması strukturunun qərarı;
3) yaşayış sahəsinin memarlıq-planlaşdırma kompozisiyasının həlli;
4) məhəllələrdə və bloklanmış yaşayış binalarında torpaq sahələrinin yerləşdirilməsi;
5) yaşayış sahələrinin təşkili.
Yaxşı vəziyyətdədir, çünki onların aşınması 40% -dən çox deyil. FƏSİL 3. Tapşırıq Ujurski rayonunun Suxaya Dolina QSC-nin “İskra” kənd təsərrüfatı müəssisəsinin yaşayış məntəqəsinin planlaşdırılması layihəsinin hazırlanması 1 Krasnoyarsk diyarının Uxurski rayonu, Suxaya Dolina kəndinin şəhərsalma obyektinin adı 2. dizayn obyekti - yer; Uhurski rayonu, 28 km...
Bəzən - güclü dalğalı, 1 - 2 ° sıldırım ilə. Yamacları tünd şabalıdı, bir qədər eroziyaya uğramış torpaqlar, yüksək dalğalı əraziləri isə orta dərəcədə eroziyaya uğramış torpaqlar tutur. 1.2 Məhsul istehsalı və qəsəbənin inkişaf perspektivləri Bütün torpaqlardan səmərəli və tam istifadə etməklə kənd təsərrüfatı məhsullarının həcminin artırılması nəzərdə tutulur. Torpaq araşdırması nəticəsində...
Və memarın yaradıcılıq imkanları. a) Mövcud vəziyyət Lesnoye kəndi Burlinski rayonunun şimal-şərq hissəsində, rayon mərkəzindən 55 km məsafədə və yerli yol ilə birləşdiyi ən yaxın dəmir yolu stansiyasında yerləşir. Kənd 1985-ci ildən mərkəzi mülk olub. Kəndin inkişafı plansızdır və əsasən qamış evlərlə təmsil olunur, onların vəziyyəti...
7. Buzlaqlı tinglər üçün anbar 8. Torf-humus qabları üçün anbar Fəsil 3 Planlaşdırma diaqramı 3.1 İstinad planının hazırlanması Yaşayış məntəqəsi üçün planlaşdırma layihəsinin tərtib edilməsi üçün əsas istinad planıdır - əsasda tərtib edilmiş çertyoj. yenisinin tikintisi və ya mövcud bir kənd yaşayış məntəqəsinin yenidən qurulması üçün seçilmiş ərazinin topoqrafik planının...
Həll nəqliyyat problemi, hər hansı bir vəzifə kimi xətti proqramlaşdırma, istinad həlli və ya deyəcəyimiz kimi istinad planının tapılması ilə başlayır. İxtiyari məhdudiyyətlər və minimuma endirilməli funksiyası olan OPLP-nin ümumi vəziyyətindən fərqli olaraq, tapşırıq probleminin həlli həmişə mövcuddur. Həqiqətən, sırf fiziki mülahizələrdən aydın olur ki, ən azı bəzi icazə verilən plan mövcud olmalıdır. Qəbul edilən planlar arasında, şübhəsiz ki, optimal (bəlkə də birdən çox) var, çünki L xətti funksiyası - daşınma dəyəri açıq şəkildə mənfi deyil (aşağıdan sıfırla məhdudlaşır). Bu paraqrafda istinad planının necə qurulacağını göstərəcəyik. Bunun üçün müxtəlif üsullar var, onlardan ən sadə, sözdə "şimal-qərb künc üsulu" üzərində dayanacağıq. Bunu izah etməyin ən asan yolu konkret bir misaldır.
Nümunə 1. Texniki tapşırıqlar nəqliyyat cədvəli ilə müəyyən edilir (Cədvəl 10.1-ə baxın).
Texniki spesifikasiyalar üçün istinad həllini tapmaq (istinad planı qurmaq) tələb olunur.
Həll. Gəlin cədvəli yenidən yazaq. 10.1 və biz onu yuxarı sol xanadan (1,1) (“cədvəlin şimal-qərb küncü”) başlayaraq tədricən nəqliyyatla dolduracağıq. Aşağıdakı kimi əsaslandıracağıq. Məntəqə 18 vahid yük üçün müraciət edib. Nöqtədə mövcud olan 48 ehtiyatdan istifadə edərək bu tələbi təmin edək və (1,1) xanasına 18-in daşınmasını yazaq. Bundan sonra i məntəqənin müraciəti təmin edilib və məntəqədə hələ də 30 ədəd yük qalıb. Onlardan istifadə edərək vahid bəndinin tələbini təmin edək, (1,2) xanasına 27 yazın; Nöqtənin qalan 3 vahidi nöqtəyə təyin ediləcək. Maddə sorğusunun bir hissəsi olaraq, 39 vahid təmin edilmədi.
Cədvəl 10.1
Bunlardan 30-unu onun tədarükü tükənəcək məntəqənin hesabına, 9-unu isə məntəqədən götürəcəyik. Maddənin qalan 18 vahidindən biz qalan 6 vahidi maddəyə ayıracağıq ki, bu da maddənin bütün 20 vahidi ilə birlikdə onun tətbiqini əhatə edəcək (bax: Cədvəl 10.2).
Bu anda tədarükün paylanması başa çatır: hər bir təyinat öz tələbinə uyğun olaraq yükü qəbul etdi. Bu, hər bir cərgədə daşınma miqdarının müvafiq ehtiyata bərabər olması ilə ifadə edilir və sütunda - ərizə.
Beləliklə, biz dərhal balans şərtlərini ödəyən daşıma planını tərtib etdik. Nəticə həlli yalnız qəbuledilən deyil, həm də nəqliyyat probleminin istinad həllidir.
Cədvəl 10.2
Cədvəlin sıfırdan fərqli daşınmaların olduğu xanalar əsasdır, onların sayı şərti ödəyir.Qalan xanalar sərbəstdir (boşdur), onların tərkibində sıfırdan fərqli daşımalar var, onların sayı bərabərdir.Bu o deməkdir ki, planımız bir istinad planı və istinad planının qurulması vəzifəsi həll edilmişdir.
Sual yaranır: bu plan xərc baxımından optimaldırmı? Təbii ki, yox! Axı biz onu tikərkən nəqliyyat xərclərini ümumiyyətlə nəzərə almamışıq, təbii ki, plan optimal alınmayıb. Həqiqətən, hər bir daşınmanı müvafiq xərcə vursanız, tapılan bu planın dəyəri .
Cədvəl 10.3
Gəlin, məsələn, (1,1) xanadan (2,1) xanaya 18 vahid köçürməklə və tarazlığı pozmamaq üçün (2,3) xanadan eyni 18 vahidi köçürməklə bu planı təkmilləşdirməyə çalışaq. xanaya (1,3 ). Cədvəldə göstərilən yeni planı alırıq. 10.3.
Yeni planın dəyərinin bərabər olduğunu, yəni cədvəldə verilmiş planın dəyərindən 126 vahid az olduğunu yoxlamaq asandır. 10.3.
Beləliklə, 18 vahid yükü bir kameradan digərinə dövri olaraq yenidən təşkil etməklə, planın dəyərini aşağı sala bildik. Nəqliyyat planının optimallaşdırılması alqoritmi gələcəkdə xərclərin azaldılmasının bu üsuluna əsaslanacaqdır.
Nəqliyyat planının həm istinad planını qurarkən, həm də onu təkmilləşdirərkən qarşılaşa biləcəyimiz bir xüsusiyyəti üzərində dayanaq. Söhbət bəzi əsas daşımaların sıfıra bərabər olduğu "degenerasiya" planından gedir. Degenerasiya planının ortaya çıxmasının konkret nümunəsini nəzərdən keçirək.
Misal 2. Nəqliyyat cədvəli verilmişdir (nəqliyyat xərcləri olmadan, çünki söhbət yalnız istinad planının qurulmasından gedir) - cədvələ baxın. 10.4.
Cədvəl 10.4
Cədvəl 10.5
Cədvəl 10.6
Əsas nəqliyyat planını tərtib edin.
Həll. Şimal-qərb küncü metodundan istifadə edərək cədvəl alırıq. 10.5.
Əsas plan hazırlanıb. Onun özəlliyi ondadır ki, onun tərkibində səkkiz yox, cəmi altı daşıma var. Bu o deməkdir ki, bəzi əsas daşımaların sıfıra bərabər olması lazım idi.
Bunun niyə baş verdiyini anlamaq asandır: tədarükləri təyinat məntəqələrinə paylayarkən, bəzi hallarda balanslar sıfıra bərabər oldu və müvafiq hücrəyə düşmədi.
Bu cür "degenerasiya" halları yalnız istinad planı tərtib edərkən deyil, həm də onu dəyişdirərkən və optimallaşdırarkən yarana bilər.
Gələcəkdə nəqliyyat cədvəlində həmişə baza hüceyrələrinin olması bizim üçün əlverişli olacaq, baxmayaraq ki, onlardan bəzilərinin daşıma dəyəri sıfır ola bilər. Bunu etmək üçün, ümumi balansın pozulmaması və əlavə, "aralıq" qalıqların məhv edilməsi üçün inventar və ya sifarişləri əhəmiyyətsiz şəkildə dəyişə bilərsiniz. Səhmləri və ya sorğuları lazımi yerlərdə, məsələn, dəyərlə dəyişdirmək kifayətdir və optimal həlli tapdıqdan sonra
Cədvəl nümunəsindən istifadə edərək degenerasiya planından qeyri-degenerasiyaya necə keçəcəyimizi göstərək. 10.5. Birinci sətirdəki ehtiyatları bir az dəyişdirək və onları bərabərləşdirək. Bundan əlavə, ehtiyatları üçüncü sıraya qoyacağıq. "Balansı azaltmaq" üçün dördüncü sətirdə ehtiyatlar 20 - 2e qoyduq (bax Cədvəl 10.6). Bu cədvəl üçün şimal-qərb küncü metodundan istifadə edərək istinad planı qururuq.
Cədvəldə 10.6 artıq tələb olunan qədər əsas dəyişənləri ehtiva edir: . Gələcəkdə planı optimallaşdırdıqdan sonra qoymaq mümkün olacaq.
Sistem konsepsiyaya əsaslanır indiki dəyər, mühasibat uçotunda qəbul edilmişdir.
Yalnız smeta ilə faktı müqayisə edən sistemlər əslində xərclənən pulla nə əldə edildiyini ölçə bilmir.
Belə sistemlər parametri nəzərə almır vaxt idarəçilikdə.
Misal
Müqavilə ilə məşğul olan şirkət yüksək texnologiya, Ar-Ge layihəsini həyata keçirir.
İlkin plana ayda təxminən 200.000 ABŞ dolları dəyərində ümumi dəyəri 2 milyon dollar olan layihəni 10 ay ərzində tamamlamaq daxildir.
İşin başlanmasından beş ay sonra yuxarı rəhbərlik layihənin vəziyyətini qiymətləndirməyə qərar verir. Aşağıdakı məlumatlar mövcuddur:
- ilk beş ayda faktiki xərclər 1,3 milyon dollardır;
- beş ay üçün nəzərdə tutulan təxmini xərclər 1 milyon dollardır.
Rəhbərlik xərclərin büdcədən 300.000 ABŞ dolları olduğu qənaətinə gələ bilər.Bu, düzgün nəticə ola bilər və ya olmaya da bilər.
Ola bilsin ki, iş qrafiki qabaqlayır və 300.000 dollar vaxtından əvvəl işə görə əmək haqqıdır. Və ya ola bilsin ki, artıq xərclər və cədvəl gecikmələri var. Yəni məlumatlar vəziyyəti tam açıqlamır.
Digər mənbə məlumatları ilə eyni nümunədən istifadə edərək, məlumatların 5 ay ərzində layihənin vəziyyəti haqqında bizə adekvat nəticə verə bilməyəcəyini bir daha görəcəyik:
- ilk beş ay üçün faktiki xərclər 800.000 ABŞ dolları idi;
- ilk beş ay üçün planlaşdırılan xərclər 1 milyon dollardır.
Bu məlumatlar layihənin nəzərdə tutulduğundan 200.000 dollar az başa gəldiyi qənaətinə gələ bilər.
Belədir? Layihə qrafikdən geri qalırsa, 200.000 ABŞ dolları hələ başlamamış planlaşdırılan işi təmsil edə bilər. Ola bilər ki, layihə qrafikdən geri qalıb və xərclər aşılıb.
Bu iki nümunə göstərir ki, nə üçün yalnız faktiki və planlaşdırılmış maya dəyəri göstəricilərindən istifadə edən sistemlər işin gedişatını və tamamlanmasını qiymətləndirərkən rəhbərliyi və müştərini çaşdıra bilər.
İndiki dəyər qrafikləri və zamanla xərc smetalarını izləməklə təsvir olunan problemlərin öhdəsindən gəlməyə kömək edir.
İnteqrasiya edilmiş Xərc/Cədvəl Sisteminin xülasəsi
Beş addımı diqqətlə izləməyi təmin edir sistemin bütövlüyü xərc/cədvəl.
1-3-cü addımlar planlaşdırma mərhələsində həyata keçirilir.
4 və 5-ci addımlar layihənin icra mərhələsində ardıcıl olaraq yerinə yetirilir.
- İşi müəyyənləşdirin. Buraya aşağıdakı məlumatları ehtiva edən sənədlərin hazırlanması daxildir:
- miqyas;
- iş dəstləri;
- bölmələr;
- resurslar;
- hər bir iş toplusu üçün təxminlər.
- İş və resurslardan istifadə üçün cədvəl hazırlayın.
- iş dəstlərini zamanla paylamaq;
- resursları əməliyyatlar arasında bölüşdürün.
- Fəaliyyətlərə daxil edilmiş iş paketlərindən istifadə edərək zamana yayılan bir təxmin hazırlayın.
Bu təxminlərin məcmu dəyərləri əsas olacaq və qiymətləndirmə adlanacaqdır işin dəyəri(BCWS).
Məbləğ xərc hesabında bütün iş paketləri üçün təxmin edilən dəyərlərə bərabər olmalıdır.
- İş dəsti səviyyəsində tamamlanmış işin bütün faktiki xərclərini toplayın.
Bu xərclər adlandırılacaq yerinə yetirilən işin faktiki dəyəri(ACWP).
Həqiqətən tamamlanan işlərin təxmini məbləğlərini əlavə edin. Onlar çağırılacaq indiki dəyər və ya görülən işlərin təxmini dəyəri(BCWP).
- Cədvəl fərqini (SV = BCWP - BCWS) və xərc fərqini (CV = BCWP - ACWP) hesablayın.
Şəkildə. Şəkil 6.3-də informasiyanın toplanması və təhlili üçün inteqrasiya olunmuş sistemin diaqramı göstərilir.
düyü. 6.3.
Layihənin əsas xəttinin inkişafı
İstinad planı konkret öhdəlik sənədidir; bu, onların müqayisə etdikləri işin başa çatdırılması üçün planlaşdırılan xərc və gözlənilən vaxt çərçivəsidir faktiki xərc və faktiki son tarixlər.
Əməliyyatlar üzrə iş dəstlərinin yeri şəbəkə qrafikası, bir qayda olaraq, bu dəstlərin icrasına başlama vaxtını göstərir; o, həmçinin zamanla fəaliyyət dəstləri ilə bağlı xərc smetalarını paylayır.
Baza xətti yaratmaq üçün layihənin qrafiki boyunca vaxtlı təxminlər əlavə edilir.
Bütün bu vaxta əsaslanan təxminlərin məcmu məbləği xərclər hesabında müəyyən edilmiş bütün iş paketlərinin cəminə bərabər olmalıdır.
Şəkildə. Şəkil 6.4-də istinad planının yaradılması üçün istifadə olunan məlumatlar arasında əlaqələr göstərilir.
düyü. 6.4.
Əsas plana hansı xərclər daxildir!
BCWS bazası məsrəf hesablarının cəmidir və hər bir məsrəf hesabı həmin hesaba daxil olan iş paketlərinin məsrəflərinin cəmidir.
Dörd növ məsrəf adətən bazaya daxil edilir: əmək və avadanlıq xərcləri, material xərcləri və əməliyyat xərcləri (LOE).
LOE adətən layihənin birbaşa qaimə xərclərinə daxil edilir.
İnzibati dəstək, kompüter dəstəyi, hüquqi əməliyyatlar, PR və s. bir iş paketi, layihə seqmenti, layihə müddəti üçün mövcuddur və layihənin birbaşa əlavə xərclərini təmsil edir.
Tipik olaraq, LOE xərcləri əmək, material və avadanlıq xərclərindən ayrılır və onlar üçün fərdi dalğalanmalar hesablanır.
LOE xərclərinə nəzarət etmək imkanı minimaldır, ona görə də onlar birbaşa layihənin qaimə xərclərinə daxil edilir.
LOE xərcləri də layihənin bir seqmentini əhatə edən asılı fəaliyyətlə əlaqələndirilə bilər. LOE xərcləri ölçülə bilən göstəriciləri olmayan iş paketləri ilə əlaqələndirildikdə, onların məsrəfləri zaman vahidi üzrə dəyər kimi smetaya daxil edilir (məsələn, 200 ABŞ dolları/gün).
Nəqliyyat problemimizdə bərabərlik məhdudiyyətlərinin sayını hesablayaq. İlk baxışdan onlardan beşi var. Ancaq ilk ikisini əlavə etsəniz, son üç məhdudiyyəti əlavə edərkən eyni bərabərliyi əldə edirsiniz:
Belə hallarda riyaziyyatçılar yazılan beş məhdudiyyətin müstəqil olmadığını deyirlər.
İlk iki məhdudiyyət son üçü ilə eyni şeyi birləşdirdiyindən, əslində dəyərlərə təsir edən məhdudiyyətlər qərar dəyişənləri, beş deyil, dörd.
Bu problemdəki məhdudiyyətlər qərar dəyişənləri ilə bağlı tənliklər sistemini təşkil etdiyindən, dəyişənlərin qiymətlərini tapmaq üçün sistemi həll etməyə cəhd etmək olar. Amma problemimizdə 6 qərar dəyişəni var və onların həlli üçün cəmi 4 müstəqil tənlik var.Siz ixtiyari olaraq 0-a bərabər istənilən iki qərar dəyişəninin qiymətini təyin edə bilərsiniz (məsələn, Xn = 0 və X]2 = 0), onda qalan qərar dəyişənləri məhdudiyyətlərlə yaradılmış tənliklər sistemindən unikal şəkildə müəyyən edilə bilər. Əldə edilən nəqliyyat planı, əlbəttə ki, mütləq optimal olmayacaq, lakin bütün məhdudiyyətləri təmin etdiyi üçün bu, əlbəttə ki, məqbuldur.
Bu plana istinad planı deyilir. O, bir çox digər mümkün planlardan onunla fərqlənir ki, sıfırdan fərqli qərar dəyişənlərinin sayı (sıfırdan fərqli daşıma) nəqliyyat problemindəki müstəqil məhdudiyyətlərin sayına və ya başqa sözlə, təchizatçıların və təchizatçıların sayının cəminə tam bərabərdir. istehlakçılar minus 1.
Problemimizdə istinad planında sıfır olmayan daşımaların sayı bərabərdir
2 (təchizatçıların sayı) + 3 (istehlakçıların sayı) -1=4.
IN ümumi hal m təchizatçı və n istehlakçı varsa, o zaman istinad planında sıfırdan fərqli daşımaların sayı m + n - 1 olacaqdır.
Məsələn, m = 10 və n = 20 olarsa, onda dəyişənlərin sayı 200, istinad planında sıfırdan fərqli dəyişənlərin sayı isə yalnız 29 olacaqdır.
Xətti proqramlaşdırma nəzəriyyəsi sübut edir ki, optimal plan mütləq istinad planıdır. Başqa sözlə, optimal daşıma planını yalnız istinad planları arasında axtarmaq lazımdır. Bu, istinad planının əsas mənasıdır.
Təbii ki, çoxlu istinad planları ola bilər. Bizim nümunəmizdə 15 olduğunu hesablamaq asandır müxtəlif yollarla altı dəyişəndən ikisinə sıfır təyin edin (yəni 15 istinad dizaynı var). M = 10, n = 20 olduğu halda, müxtəlif dəstək planlarının sayı 7.18 * 1034 böyük sayı ilə ifadə ediləcəkdir. Beləliklə, ümumi nəqliyyat problemi halında, əlbəttə ki, bütün mümkün istinad planlarından keçmək və onların arasından optimal olanı seçməkdən söhbət gedə bilməz. Bununla belə, yalnız istinad planları arasında axtarış etmək imkanı hələ də işi asanlaşdırır ümumi vəzifə xətti proqramlaşdırma.
İstinad planı, sıfırdan fərqli daşımaların sayının tədarükçülərin və istehlakçıların sayının cəminə bərabər olan bir plandır.
Optimal daşıma planı yalnız bir çox istinad planları arasında axtarılmalıdır.
12.3. İLKİN BAZA PLANIN TİKİLMƏSİ
İstinad planını müəyyən etmək üçün bir neçə üsul var: metod şimal-qərb küncü (diaqonalüsul), üsul ən az xərc (minimum element), üsul ikiqat üstünlük və üsul Vogel yaxınlaşması.
Onların hər birinə qısaca nəzər salaq:
1. Şimal-qərb künc üsulu. Bu üsuldan sonra bilinməyənə aid ediləndən başlayır(cədvəlin şimal-qərb küncündə yerləşir) tələb və istehsal məhdudiyyətlərinin icazə verdiyi maksimum dəyərdir. Bundan sonra müvafiq sütunun (və ya sətirin) üstündən xətt çəkilir və bununla da kəsilmiş sütunun (sətirin) qalan naməlumlarının sıfıra bərabər olduğu qəbul edilir. Sütun və sətir ilə təmsil olunan məhdudiyyətlər eyni vaxtda təmin edilirsə, o zaman ya sütun, ya da sətir çıxarıla bilər (bu şərt avtomatik olaraq sıfır əsas dəyişənlərin baş verdikdə aşkarlanmasını təmin edir). Bütün çarpazlaşdırılmamış sətir və sütunlarda tələb və istehsal həcmi dəyişənin təyin olunmuş qiymətinə uyğunlaşdırıldıqdan sonra yeni sütunun (sətirin) birinci xaric edilməmiş elementinə icazə verilən maksimum dəyər təyin edilir. Proses tam olaraq bir sətir (və ya bir sütun) kəsişməmiş qaldıqda başa çatır.
2. Ən az xərc üsulu. Metodun mahiyyəti ondan ibarətdir ki, bütün xərclər cədvəlindən ən kiçiyi seçilir və hüceyrədə ( i,j), ona uyğun gələn ədədlərdən kiçik olanı qoyun Və . Sonra, ya inventar tamamilə tükənmiş tədarükçüyə uyğun gələn cərgə, ya da ehtiyacı tam ödənilən istehlakçıya uyğun olan sütun və ya təchizatçının ehtiyatı tükənib istehlakçının tələbatı ödənilirsə, həm sətir, həm də sütun. baxılmaqdan xaric edilir. Xərclər cədvəlinin qalan hissəsindən yenidən ən aşağı məsrəf seçilir və inventarların bölüşdürülməsi prosesi bütün inventar ayrılana və tələblər ödənilənə qədər davam edir.
3. İkiqat üstünlük üsulu. Metodun mahiyyəti aşağıdakı kimidir. Hər sütunda ən aşağı qiymətə malik olan xananı “√” işarəsi ilə qeyd edin. Sonra hər sətirdə eyni şey edilir. Nəticədə bəzi hüceyrələr "√√" işarəsi ilə qeyd olunur. Onlar həm sütun, həm də sıra üzrə minimum dəyəri ehtiva edir. Müvafiq sütun və ya sətirlər nəzərə alınmadan hər dəfə bu xanalara maksimum mümkün trafik həcmləri yerləşdirilir. Sonra daşıma “√” ilə işarələnmiş xanalar arasında paylanır. Cədvəlin qalan hissəsində nəqliyyat ən aşağı qiymətə görə bölüşdürülür.
4. Vogel yaxınlaşma üsulu. Alqoritm aşağıdakı addımlardan ibarətdir:
1. Həmin cərgənin (sütun) ən kiçik elementini eyni cərgənin (sütun) növbəti ən böyük elementindən çıxmaqla hər bir sətir (sütun) üçün cəriməni hesablayın.
2. Ən böyük cəza ilə sətir və ya sütunu qeyd edin (əgər onlardan bir neçəsi varsa, onlardan hər hansı sətir və ya sütunu seçin). İşarələnmiş sətir və ya sütunda ən aşağı dəyəri olan dəyişəni seçin və ona ən yüksək qiyməti verin mümkün məna. İstehsalın və tələbatın həcmini tənzimləyin və yerinə yetirilən məhdudiyyətə uyğun gələn sətir və ya sütunun üstündən xətt çəkin. Əgər sətir və sütun məhdudiyyətləri eyni vaxtda təmin edilirsə, o zaman ya sətri, ya da sütunu kəsin və qalan sütuna (sətir) sıfır tələbi (istehsal həcmi) təyin edin. İstehsalı (və ya tələbatı) sıfır olan sətir (və ya sütun) sonrakı hesablamalarda (3-cü addımda) istifadə edilmir.
3. a) Yalnız bir sətir və ya bir sütun kəsişməmiş qalırsa, hesablamaları tamamlayın.
B) Əgər istehsalın (tələbinin) müsbət həcmi olan yalnız bir sətir (sütun) kəsişməmiş qalırsa, ən az xərc metodundan istifadə etməklə bu sətirdə (sütun) əsas dəyişənləri tapın.
C) Bütün kəsişməmiş sətir və sütunlar sıfır istehsal və tələb kəmiyyətlərinə uyğundursa, ən az xərc metodundan istifadə edərək sıfır əsas dəyişənləri tapın.
D) Digər hallarda kəsişməmiş sətir və sütunlar üçün yeni cərimə dəyərlərini hesablayın və 2-ci addıma keçin (çıxışı sıfır və tələb dəyəri olan sətir və sütunlar bu cərimələrin hesablanmasında istifadə edilməməlidir).
