U svojoj knjizi američki probni pilot W. Bridgman umetnička forma opisuje probne letove na specijalno kreiranom za istraživanje velike brzine Zrakoplovni avion. Podižući zavjesu nad visoko povjerljivim područjem testiranja modernih eksperimentalnih aviona u Sjedinjenim Državama, W. Bridgeman detaljno govori o svim fazama testiranja aviona Skyrocket i o brojnim rizičnim situacijama u kojima se našao u procesu ovo djelo. Knjiga je napisana na živahan i zanimljiv način. Svi zaljubljenici u avijaciju će je pročitati sa velikim zanimanjem, a može biti i od praktičnog interesa za avijatičare.
Predgovor
U knjizi “Sam na beskrajnom nebu” američki probni pilot William Bridgeman uvodi čitatelja u važnu fazu u razvoju američke zrakoplovne tehnologije – period prijelaza sa podzvučnih na nadzvučne brzine.
Autor otkriva specifičnosti profesije probnog pilota, fokusirajući se na posebnu pažnju testiranje novih eksperimentalnih aviona. Detaljno govori o svojim iskustvima i osjećajima vezanim za prevazilaženje poteškoća.
Knjiga govori o opasnostima koje su neizbežne tokom testiranja u vazduhu. Nažalost, sve ove opasnosti ne mogu se unaprijed predvidjeti, ma koliko pouzdani naučni podaci bili na raspolaganju talentiranim dizajnerima. Stručnjak, iskusan probni pilot mora biti sposoban da u svojoj mašti, sa izuzetnom preciznošću i željeznom konzistentnošću, reproducira ne samo one radnje koje su razrađene da bi se izvršila data misija leta, već i radnje potrebne da se avion izvuče iz bilo kojeg vanredna situacija.
Bridgman uvjerava da pilota, više od bilo koga drugog, zanima ne samo siguran, već i uspješna implementacija ideje sadržane u novom avionu koji još nije testiran u zraku. Niko ne očekuje toliko i niko sa tako pronicljivom oštrinom ne predviđa mogućnost pojave novih opasnih pojava, niko se ne priprema da ih dočeka sa takvom pažnjom, marljivošću i žarom mašte kao probni pilot. Mnogo prije probnog leta počinje se pripremati za zadatak, uči teorijska pitanja, materijalni deo aviona i motora, konsultuje se sa inženjerima, ispituje dizajnere, pokušavajući da produbi svoja znanja. Od ranog jutra do kasno u noć, misli su mu pune predstojećeg testa, koji se za njega pretvara u opsesiju. Bridgeman zna da se u probnom letu nebrojene manipulacije i radnje moraju izvesti brzo i u strogo definiranom nizu. Pravovremeno uključivanje i isključivanje tahografa, pomeranje raznih poluga, prebacivanje na desetine prekidača, stalno praćenje brojnih instrumenata i uređaja koji signaliziraju normalan ili nenormalan rad materijalnog dela, tačnost pilotiranja - sve to zahteva ogroman trud i zavisi pre svega na test pilota pamćenja i pažnje. Zaboraviti nešto tokom probnog leta znači, u najboljem slučaju, uništiti misiju, au najgorem završiti u katastrofi. Greške u letu su uglavnom greške pamćenja i pažnje.
Bridgman primjenjuje odgovarajuće, efikasan metod priprema se za let, što se, čini se, ustalilo među probnim pilotima u većini zemalja. Njegova je suština: automatizirati što je više moguće radnje koje se izvode u letu kako bi se oslobodila svijest za donošenje osnovnih odluka. Probni pilot provodi obuku dok sjedi u kokpitu; zatim ga dopunjava, reprodukujući u svojoj mašti sve detalje predstojećeg leta. Takva priprema, zajedno s unaprijed osmišljenim opcijama za djelovanje, daje one gotove „recepte“ koji se mogu odmah koristiti u slučaju iznenadne opasnosti. U trenutku incidenta obično nema vremena za razmišljanje. Rad misli u takvim slučajevima je izuzetno otežan zbog nedostatka vremena i potrebe za koordinacijom bezbrojnih pokreta koji zahtijevaju veliku preciznost. U nedostatku unaprijed pripremljenog rješenja, nedostatak vremena može lako dovesti do zabune. Vatra u zraku, udaranje, lepršanje, svakakvi poremećaji u strujanju, ponekad dovodeći do uvrtanja, zaleđivanje prozirnih površina kabine, što gotovo u potpunosti isključuje mogućnost sigurnog slijetanja, neuspjeh kontrole u najneočekivanijem slučaju trenuci iu najrazličitijim načinima letenja i druge beskonačno različite opasne pojave su u pitanju. Autor slikovito opisuje ove trenutke borbe u vanrednoj situaciji, karakteristične za zanimanje probnog pilota. Njihova posebnost je usamljenost, iznuđena samostalnost odluka i aktivno djelovanje u većini opasnih trenutaka let. Malo ljudi zna da tokom ovih sekundi, koje zahtijevaju najpromišljenije i najpreciznije radnje, osoba ne može razgovarati. Eksplozija osjećaja i vrtlog misli tjeraju vas da djelujete munjevitom brzinom, a misli jedva imaju vremena da prestignu akcije. Koncentracija i napetost su tako veliki, osjećaji su tako duboki i jaki, a rasplet se približava takvom neumoljivom brzinom da čovjek ne može govoriti. Što je posao složeniji i intenzivniji, što su iskustva dublja, što je kraće vrijeme potrebno za razmišljanje, to je teže izraziti svoje misli i iskustva riječima. Stoga, kako kaže Bridgman, pilot jednosjeda često ima vremena samo da prijavi hitnu situaciju, a onda može zauvijek šutjeti...
Prolog
Ovo je knjiga o brzom eksperimentalnom avionu i probnom pilotu koji je njime upravljao.
Istorija američkih pionira nadzvučnog leta može početi pričom o tome kako se u zoru jednog ljetnog dana iznenada pojavio laki engleski bombarder Mosquito sa izvađenim oružjem. vedro nebo i fotografisao osamljeni aerodrom u jednom od ruralnih područja sa male nadmorske visine Hitlerova Nemačka. Bilo je to 1942. godine.
Engleski pilot je primijetio mnogo čudnih crnih pruga na kraju piste. Neke od ovih traka su ličile na željezničku prugu. Nekoliko sekundi kasnije laki bombarder je nestao u pravcu zapada.
U Medmenghamu
Fotolaboratorij aerofotogrametrijske jedinice britanskog ratnog zrakoplovstva još jednom je potvrdio izvještaje da su Nijemci zauzeti testiranjem nekih novih aviona, potpuno drugačijih od onih koje su imali saveznici. Vjerovatno su bile rakete ili avioni sa mlaznim motorima. Crne paralelne pruge na pisti najvjerovatnije su bili tragovi gasnih mlaznica lovca sa dva mlazna motora.
SAD nisu imale takvo oružje. Kada su ušli u rat, odlučeno je da se samo mali dio sredstava izdvoji za nastavak istraživanja projektila i mlaznih aviona. Vrijeme, ljudi i resursi bili su posvećeni stvaranju i poboljšanju onoga što smo već imali. Dok je trajao rat, bilo je nemoguće cijelu glomaznu proizvodnu mašinu prebaciti na proizvodnju potpuno novih vrsta oružja.
William Bridgeman, Jacqueline Hazard
Sam na beskrajnom nebu
Predgovor
U knjizi “Sam na beskrajnom nebu” američki probni pilot William Bridgeman uvodi čitatelja u važnu fazu u razvoju američke zrakoplovne tehnologije – period prijelaza sa podzvučnih na nadzvučne brzine.
Autor otkriva specifičnosti zanimanja probnog pilota, pridajući posebnu pažnju ispitivanju novih eksperimentalnih aviona. Detaljno govori o svojim iskustvima i osjećajima vezanim za prevazilaženje poteškoća.
Knjiga govori o opasnostima koje su neizbežne tokom testiranja u vazduhu. Nažalost, sve ove opasnosti ne mogu se unaprijed predvidjeti, ma koliko pouzdani naučni podaci bili na raspolaganju talentiranim dizajnerima. Iskusan probni pilot mora biti sposoban da u svojoj mašti, s izuzetnom preciznošću i željeznom konzistentnošću, reproducira ne samo one radnje koje su uvježbane da bi se dovršila data misija leta, već i radnje koje su potrebne da bi se avion izvukao iz bilo koje vanredne situacije. .
Bridgman uvjerava da pilota, više od bilo koga drugog, zanima ne samo siguran, već i uspješna implementacija ideje sadržane u novom avionu koji još nije testiran u zraku. Niko ne očekuje toliko i sa takvom oštroumnošću ne predviđa mogućnost pojave novih opasnih pojava, niko se ne sprema da ih dočeka sa takvom pažnjom, marljivošću i žarom mašte kao probni pilot. Mnogo prije probnog leta počinje da se priprema za zadatak, proučava teorijska pitanja, materijalni dio aviona i motora, konsultuje se sa inženjerima, ispituje dizajnere, pokušavajući da produbi svoja znanja. Od ranog jutra do kasno u noć, misli su mu pune predstojećeg testa, koji se za njega pretvara u opsesiju. Bridgman zna da se u probnom letu nebrojene manipulacije i radnje moraju izvesti brzo i u strogo definiranom nizu. Pravovremeno uključivanje i isključivanje tahografa, pomeranje raznih poluga, prebacivanje na desetine prekidača, stalno praćenje brojnih instrumenata i uređaja koji signaliziraju normalan ili nenormalan rad materijalnog dela, tačnost pilotiranja - sve to zahteva ogroman trud i zavisi pre svega na test pilota pamćenja i pažnje. Zaboraviti nešto tokom probnog leta znači, u najboljem slučaju, uništiti misiju, au najgorem završiti u katastrofi. Greške u letu su uglavnom greške pamćenja i pažnje.
Bridgman koristi ekspeditivnu, efikasnu metodu pripreme za let, koja se, čini se, ustalila među probnim pilotima u većini zemalja. Njegova je suština: automatizirati što je više moguće radnje koje se izvode u letu kako bi se oslobodila svijest za donošenje osnovnih odluka. Probni pilot provodi obuku dok sjedi u kokpitu; zatim ga dopunjava, reproducirajući u svojoj mašti sve detalje predstojećeg leta. Takva priprema, zajedno s unaprijed osmišljenim opcijama za djelovanje, daje one gotove „recepte“ koji se mogu odmah koristiti u slučaju iznenadne opasnosti. U trenutku incidenta obično nema vremena za razmišljanje. Rad misli u takvim slučajevima je izuzetno otežan zbog nedostatka vremena i potrebe za koordinacijom bezbrojnih pokreta koji zahtijevaju veliku preciznost. U nedostatku unaprijed pripremljenog rješenja, nedostatak vremena može lako dovesti do zabune. Vatra u zraku, udaranje, lepršanje, svakakvi poremećaji u strujanju, ponekad dovodeći do uvrtanja, zaleđivanje prozirnih površina kabine, što gotovo u potpunosti isključuje mogućnost sigurnog slijetanja, neuspjeh kontrole u najneočekivanijem slučaju trenuci iu najrazličitijim načinima letenja i druge beskonačno različite opasne pojave su u pitanju. Autor slikovito opisuje ove trenutke borbe u vanrednoj situaciji, karakteristične za zanimanje probnog pilota. Njihova posebnost je usamljenost, prisilna neovisnost odluka i aktivno djelovanje u najopasnijim trenucima leta. Malo ljudi zna da tokom ovih sekundi, koje zahtijevaju najpromišljenije i najpreciznije radnje, osoba ne može razgovarati. Eksplozija osjećaja i vrtlog misli tjeraju vas da djelujete munjevitom brzinom, a misli jedva imaju vremena da pređu akcije. Koncentracija i napetost su tako veliki, osjećaji su tako duboki i jaki, a rasplet se približava takvom neumoljivom brzinom da čovjek ne može govoriti. Što je posao složeniji i intenzivniji, što su iskustva dublja, što je kraće vrijeme potrebno za razmišljanje, to je teže izraziti svoje misli i iskustva riječima. Stoga, kako kaže Bridgman, pilot aviona sa jednim sjedištem često ima vremena samo da prijavi hitnu situaciju, a onda može zauvijek šutjeti...
Međutim, ne može se "usamljenost" probnog pilota podići na apsolutni nivo, kao što to čini Bridgman. U letnom testiranju novog aviona, test pilot je zapravo zadužen vitalnu ulogu- dokazati da vazduhoplov može da leti i utvrdi njegove sposobnosti sa dovoljnom tačnošću. Ali općenito, testiranje aviona nije isključiva zasluga "usamljenika na nebu" - to je samo završetak dugog i teškog rada velikog kreativnog tima.
Jedna od najupečatljivijih karakteristika pravog probnog pilota je uporna, tvrdoglava borba za spas aviona u vanrednim situacijama. Pilot često rizikuje život u ovoj borbi da bi spasio avion, za rad tima koji je kreirao i testirao ovaj avion. U teškom okruženju, probni pilot mora pokazati izuzetnu hrabrost, oprez i vještinu kako bi ne samo otkrio znakove novih opasnih pojava, već i napravio sljedeći uvjerljiv korak – dokazao dizajnerima i aerodinamičarima da ovaj fenomen zaista postoji. A u isto vrijeme, avion mora biti neozlijeđen. Međutim, u svim uslovima najvažnije je spasiti život probnog pilota.
U američkoj stvarnosti, ovo pitanje je drugačije rešeno. Ako pilot nije uspio spasiti avion, ali je sam ostao živ, rizikuje ne samo svoju reputaciju, već i karijeru sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze. Vlasnici američkih zrakoplovnih kompanija i vodstvo američkog ratnog zrakoplovstva ne uzimaju u obzir život probnog pilota. Bridgeman napominje da je tokom Korejskog rata, samo u bazi Edwards Air Force, američko ratno zrakoplovstvo izgubilo 62 probna pilota u 9 mjeseci testirajući avione namijenjene za isporuku Koreji.
U pojedinim epizodama knjige otkriva se ružna slika eksploatacije probnih pilota od strane avio kompanija. Za moje opasan posao dobijaju bukvalno novčiće. Međutim, Bridgeman o tome govori vrlo pažljivo, u polunagoveštajima, očigledno ne želeći da naljuti svoje gospodare. Govoreći o ugovoru koji je potpisao sa aviokompanijom Douglas za izuzetno složeno i opasno testiranje eksperimentalnog aviona Skyrocket, Bridgeman ogorčeno napominje: „Godišnji rad kao probni pilot bio je jeftiniji od dva večernja nastupa pjevača modernih pjesama u Las Vegas.”
Bridgman slikovito prikazuje psihologiju i odnose između američkih probnih pilota i aeronautičkih inženjera. U svim nepovoljnim slučajevima, pilot je strana koja pati, a inženjeri - "majstori kliznih pravila", kako ih Bridgman naziva - uvijek su u pravu. Inženjeri su "hrabriji" u preuzimanju rizika od probnih pilota - to je ono što Bridgeman ne voli. Štaviše, tjeraju pilota na rizik, bez kojeg je ponekad nemoguće izvršiti zadatak.
Čitajući knjigu, zapanji se ograničenost interesovanja i uski pogledi autora knjige. Bridgmanova psihologija je psihologija tipičnog američkog intelektualca. Obezbeđen je dok je zdrav, dok se uspešno takmiči sa svojim sugrađanima, dok god je potreban njegovoj firmi ili vlasniku. Bridgeman razumije da mora riskirati svoj život kako bi u potpunosti testirao novu letjelicu. Za šta? Prema Bridgmanu, pokazalo se da je to prije svega potrebno za dobijanje novih aerodinamičkih podataka i postavljanje novih rekorda. Ali nije bilo slučajno što su vojne vlasti pokazale veliko interesovanje za program testiranja Skyrocket-a i na sve moguće načine požurile kompaniju Douglas da izvrši ova ispitivanja - bili su im potrebni novi podaci za projektovanje borbenih aviona. Sam Bridgeman to nekoliko puta spominje u svojoj knjizi. Tako se ispostavlja da Bridgeman nije samo neustrašivi, radoznali istraživač nepoznatog, kojeg neodoljivo privlači romansa novih otkrića. Zapravo – i Bridgman to dobro zna – plodove njegovog rada prvenstveno koristi američka vojska. Ali nastoji da pokaže da ga zanima samo proces prodora u novo i da ga ne zanima u koje svrhe se rezultati njegovih testova mogu koristiti.
William Bridgeman, Jacqueline Hazard
Sam na beskrajnom nebu
Predgovor
U knjizi “Sam na beskrajnom nebu” američki probni pilot William Bridgeman uvodi čitatelja u važnu fazu u razvoju američke zrakoplovne tehnologije – period prijelaza sa podzvučnih na nadzvučne brzine.
Autor otkriva specifičnosti zanimanja probnog pilota, pridajući posebnu pažnju ispitivanju novih eksperimentalnih aviona. Detaljno govori o svojim iskustvima i osjećajima vezanim za prevazilaženje poteškoća.
Knjiga govori o opasnostima koje su neizbežne tokom testiranja u vazduhu. Nažalost, sve ove opasnosti ne mogu se unaprijed predvidjeti, ma koliko pouzdani naučni podaci bili na raspolaganju talentiranim dizajnerima. Iskusan probni pilot mora biti sposoban da u svojoj mašti, s izuzetnom preciznošću i željeznom konzistentnošću, reproducira ne samo one radnje koje su uvježbane da bi se dovršila data misija leta, već i radnje koje su potrebne da bi se avion izvukao iz bilo koje vanredne situacije. .
Bridgman uvjerava da pilota, više od bilo koga drugog, zanima ne samo siguran, već i uspješna implementacija ideje sadržane u novom avionu koji još nije testiran u zraku. Niko ne očekuje toliko i sa takvom oštroumnošću ne predviđa mogućnost pojave novih opasnih pojava, niko se ne sprema da ih dočeka sa takvom pažnjom, marljivošću i žarom mašte kao probni pilot. Mnogo prije probnog leta počinje da se priprema za zadatak, proučava teorijska pitanja, materijalni dio aviona i motora, konsultuje se sa inženjerima, ispituje dizajnere, pokušavajući da produbi svoja znanja. Od ranog jutra do kasno u noć, misli su mu pune predstojećeg testa, koji se za njega pretvara u opsesiju. Bridgman zna da se u probnom letu nebrojene manipulacije i radnje moraju izvesti brzo i u strogo definiranom nizu. Pravovremeno uključivanje i isključivanje tahografa, pomeranje raznih poluga, prebacivanje na desetine prekidača, stalno praćenje brojnih instrumenata i uređaja koji signaliziraju normalan ili nenormalan rad materijalnog dela, tačnost pilotiranja - sve to zahteva ogroman trud i zavisi pre svega na test pilota pamćenja i pažnje. Zaboraviti nešto tokom probnog leta znači, u najboljem slučaju, uništiti misiju, au najgorem završiti u katastrofi. Greške u letu su uglavnom greške pamćenja i pažnje.
Bridgman koristi ekspeditivnu, efikasnu metodu pripreme za let, koja se, čini se, ustalila među probnim pilotima u većini zemalja. Njegova je suština: automatizirati što je više moguće radnje koje se izvode u letu kako bi se oslobodila svijest za donošenje osnovnih odluka. Probni pilot provodi obuku dok sjedi u kokpitu; zatim ga dopunjava, reproducirajući u svojoj mašti sve detalje predstojećeg leta. Takva priprema, zajedno s unaprijed osmišljenim opcijama za djelovanje, daje one gotove „recepte“ koji se mogu odmah koristiti u slučaju iznenadne opasnosti. U trenutku incidenta obično nema vremena za razmišljanje. Rad misli u takvim slučajevima je izuzetno otežan zbog nedostatka vremena i potrebe za koordinacijom bezbrojnih pokreta koji zahtijevaju veliku preciznost. U nedostatku unaprijed pripremljenog rješenja, nedostatak vremena može lako dovesti do zabune. Vatra u zraku, udaranje, lepršanje, svakakvi poremećaji u strujanju, ponekad dovodeći do uvrtanja, zaleđivanje prozirnih površina kabine, što gotovo u potpunosti isključuje mogućnost sigurnog slijetanja, neuspjeh kontrole u najneočekivanijem slučaju trenuci iu najrazličitijim načinima letenja i druge beskonačno različite opasne pojave su u pitanju. Autor slikovito opisuje ove trenutke borbe u vanrednoj situaciji, karakteristične za zanimanje probnog pilota. Njihova posebnost je usamljenost, prisilna neovisnost odluka i aktivno djelovanje u najopasnijim trenucima leta. Malo ljudi zna da tokom ovih sekundi, koje zahtijevaju najpromišljenije i najpreciznije radnje, osoba ne može razgovarati. Eksplozija osjećaja i vrtlog misli tjeraju vas da djelujete munjevitom brzinom, a misli jedva imaju vremena da pređu akcije. Koncentracija i napetost su tako veliki, osjećaji su tako duboki i jaki, a rasplet se približava takvom neumoljivom brzinom da čovjek ne može govoriti. Što je posao složeniji i intenzivniji, što su iskustva dublja, što je kraće vrijeme potrebno za razmišljanje, to je teže izraziti svoje misli i iskustva riječima. Stoga, kako kaže Bridgman, pilot aviona sa jednim sjedištem često ima vremena samo da prijavi hitnu situaciju, a onda može zauvijek šutjeti...
Međutim, ne može se "usamljenost" probnog pilota uzdići do apsolutne vrijednosti, kao što to čini Bridgman. U testiranju leta novog aviona, probni pilot zapravo ima ključnu ulogu - da dokaže da avion može da leti i da utvrdi njegove sposobnosti sa razumnom tačnošću. Ali općenito, testiranje aviona nije isključiva zasluga "usamljenika na nebu" - to je samo završetak dugog i teškog rada velikog kreativnog tima.
Jedna od najupečatljivijih karakteristika pravog probnog pilota je uporna, tvrdoglava borba za spas aviona u vanrednim situacijama. Pilot često rizikuje život u ovoj borbi da bi spasio avion, za rad tima koji je kreirao i testirao ovaj avion. U teškom okruženju, probni pilot mora pokazati izuzetnu hrabrost, oprez i vještinu kako bi ne samo otkrio znakove novih opasnih pojava, već i napravio sljedeći uvjerljiv korak – dokazao dizajnerima i aerodinamičarima da ovaj fenomen zaista postoji. A u isto vrijeme, avion mora biti neozlijeđen. Međutim, u svim uslovima najvažnije je spasiti život probnog pilota.
U američkoj stvarnosti, ovo pitanje je drugačije rešeno. Ako pilot nije uspio spasiti avion, ali je sam ostao živ, rizikuje ne samo svoju reputaciju, već i karijeru sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze. Vlasnici američkih zrakoplovnih kompanija i vodstvo američkog ratnog zrakoplovstva ne uzimaju u obzir život probnog pilota. Bridgeman napominje da je tokom Korejskog rata, samo u bazi Edwards Air Force, američko ratno zrakoplovstvo izgubilo 62 probna pilota u 9 mjeseci testirajući avione namijenjene za isporuku Koreji.
U pojedinim epizodama knjige otkriva se ružna slika eksploatacije probnih pilota od strane avio kompanija. Za svoj opasan posao primaju bukvalno novčiće. Međutim, Bridgeman o tome govori vrlo pažljivo, u polunagoveštajima, očigledno ne želeći da naljuti svoje gospodare. Govoreći o ugovoru koji je potpisao sa aviokompanijom Douglas za izuzetno složeno i opasno testiranje eksperimentalnog aviona Skyrocket, Bridgeman ogorčeno napominje: „Godišnji rad kao probni pilot vrijedio je manje od dva večernja nastupa pjevača modernih pjesama u Las Vegas.”
Bridgman slikovito prikazuje psihologiju i odnose između američkih probnih pilota i aeronautičkih inženjera. U svim nepovoljnim slučajevima, pilot je strana koja pati, a inženjeri - "majstori kliznih pravila", kako ih Bridgman naziva - uvijek su u pravu. Inženjeri su "hrabriji" u preuzimanju rizika od probnih pilota - to je ono što Bridgeman ne voli. Štaviše, tjeraju pilota na rizik, bez kojeg je ponekad nemoguće izvršiti zadatak.
Čitajući knjigu, zapanji se ograničenost interesovanja i uski pogledi autora knjige. Bridgmanova psihologija je psihologija tipičnog američkog intelektualca. Obezbeđen je dok je zdrav, dok se uspešno takmiči sa svojim sugrađanima, dok god je potreban njegovoj firmi ili vlasniku. Bridgeman razumije da mora riskirati svoj život kako bi u potpunosti testirao novu letjelicu. Za šta? Prema Bridgmanu, pokazalo se da je to prije svega potrebno za dobijanje novih aerodinamičkih podataka i postavljanje novih rekorda. Ali nije bilo slučajno što su vojne vlasti pokazale veliko interesovanje za program testiranja Skyrocket-a i na sve moguće načine požurile kompaniju Douglas da izvrši ova ispitivanja - bili su im potrebni novi podaci za projektovanje borbenih aviona. Sam Bridgeman to nekoliko puta spominje u svojoj knjizi. Tako se ispostavlja da Bridgeman nije samo neustrašivi, radoznali istraživač nepoznatog, kojeg neodoljivo privlači romansa novih otkrića. Zapravo – i Bridgman to dobro zna – plodove njegovog rada prvenstveno koristi američka vojska. Ali nastoji da pokaže da ga zanima samo proces prodora u novo i da ga ne zanima u koje svrhe se rezultati njegovih testova mogu koristiti.
William Bridgeman, Jacqueline Hazard
Sam na beskrajnom nebu
Predgovor
Projekat „Vojna literatura“: militera.lib.ru
U knjizi “Sam na beskrajnom nebu” američki probni pilot William Bridgeman uvodi čitatelja u važnu fazu u razvoju američke zrakoplovne tehnologije – period prijelaza sa podzvučnih na nadzvučne brzine.
Autor otkriva specifičnosti zanimanja probnog pilota, pridajući posebnu pažnju ispitivanju novih eksperimentalnih aviona. Detaljno govori o svojim iskustvima i osjećajima vezanim za prevazilaženje poteškoća.
Knjiga govori o opasnostima koje su neizbežne tokom testiranja u vazduhu. Nažalost, sve ove opasnosti ne mogu se unaprijed predvidjeti, ma koliko pouzdani naučni podaci bili na raspolaganju talentiranim dizajnerima. Iskusan probni pilot mora biti sposoban da u svojoj mašti, s izuzetnom preciznošću i željeznom konzistentnošću, reproducira ne samo one radnje koje su uvježbane da bi se dovršila data misija leta, već i radnje koje su potrebne da bi se avion izvukao iz bilo koje vanredne situacije. .
Bridgman uvjerava da pilota, više od bilo koga drugog, zanima ne samo siguran, već i uspješna implementacija ideje sadržane u novom avionu koji još nije testiran u zraku. Niko ne očekuje toliko i sa takvom oštroumnošću ne predviđa mogućnost pojave novih opasnih pojava, niko se ne sprema da ih dočeka sa takvom pažnjom, marljivošću i žarom mašte kao probni pilot. Mnogo prije probnog leta počinje da se priprema za zadatak, proučava teorijska pitanja, materijalni dio aviona i motora, konsultuje se sa inženjerima, ispituje dizajnere, pokušavajući da produbi svoja znanja. Od ranog jutra do kasno u noć, misli su mu pune predstojećeg testa, koji se za njega pretvara u opsesiju. Bridgeman zna da se u probnom letu nebrojene manipulacije i radnje moraju izvesti brzo i u strogo definiranom nizu. Pravovremeno uključivanje i isključivanje tahografa, pomeranje raznih poluga, prebacivanje na desetine prekidača, stalno praćenje brojnih instrumenata i uređaja koji signaliziraju normalan ili nenormalan rad materijalnog dela, tačnost pilotiranja - sve to zahteva ogroman trud i zavisi pre svega na test pilota pamćenja i pažnje. Zaboraviti nešto tokom probnog leta znači, u najboljem slučaju, uništiti misiju, au najgorem završiti u katastrofi. Greške u letu su uglavnom greške pamćenja i pažnje.
Bridgman koristi svrsishodan, efikasan metod da se pripremi za let, koji, očigledno, etablirao se među probnim pilotima u većini zemalja. Njegova je suština: automatizirati što je više moguće radnje koje se izvode u letu kako bi se oslobodila svijest za donošenje osnovnih odluka. Probni pilot provodi obuku dok sjedi u kokpitu; zatim ga dopunjava, reprodukujući u svojoj mašti sve detalje predstojećeg leta. Takva priprema, zajedno s unaprijed osmišljenim opcijama za djelovanje, daje one gotove „recepte“ koji se mogu odmah koristiti u slučaju iznenadne opasnosti. U trenutku incidenta obično nema vremena za razmišljanje. Rad misli u takvim slučajevima je izuzetno otežan zbog nedostatka vremena i potrebe za koordinacijom bezbrojnih pokreta koji zahtijevaju veliku preciznost. U nedostatku unaprijed pripremljenog rješenja, nedostatak vremena može lako dovesti do zabune. Vatra u zraku, udaranje, lepršanje, svakakvi poremećaji u strujanju, ponekad dovodeći do uvrtanja, zaleđivanje prozirnih površina kabine, što gotovo u potpunosti isključuje mogućnost sigurnog slijetanja, neuspjeh kontrole u najneočekivanijem slučaju trenuci iu najrazličitijim načinima letenja i druge beskonačno različite opasne pojave su u pitanju. Autor slikovito opisuje ove trenutke borbe u vanrednoj situaciji, karakteristične za zanimanje probnog pilota. Njihova posebnost je usamljenost, prisilna neovisnost odluka i aktivno djelovanje u najopasnijim trenucima leta. Malo ljudi zna da tokom ovih sekundi, koje zahtijevaju najpromišljenije i najpreciznije radnje, osoba ne može razgovarati. Eksplozija osjećaja i vrtlog misli tjeraju vas da djelujete munjevitom brzinom, a misli jedva imaju vremena da prestignu akcije. Koncentracija i napetost su tako veliki, osjećaji su tako duboki i jaki, a rasplet se približava takvom neumoljivom brzinom da čovjek ne može govoriti. Što je posao složeniji i intenzivniji, što su iskustva dublja, što je kraće vrijeme potrebno za razmišljanje, to je teže izraziti svoje misli i iskustva riječima. Stoga, kako kaže Bridgman, pilot jednosjeda često ima vremena samo da prijavi hitnu situaciju, a onda može zauvijek šutjeti...
Međutim, ne može se "usamljenost" probnog pilota uzdići do apsolutne vrijednosti, kao što to čini Bridgman. U testiranju leta novog aviona, probni pilot zapravo ima ključnu ulogu - da dokaže da avion može da leti i da utvrdi njegove sposobnosti sa razumnom tačnošću. Ali općenito, testiranje aviona nije isključiva zasluga "usamljenika na nebu" - to je samo završetak dugog i teškog rada velikog kreativnog tima.
Jedna od najupečatljivijih karakteristika pravog probnog pilota je uporna, tvrdoglava borba za spas aviona u vanrednim situacijama. Pilot često rizikuje život u ovoj borbi da bi spasio avion, za rad tima koji je kreirao i testirao ovaj avion. U teškom okruženju, probni pilot mora pokazati izuzetnu hrabrost, oprez i vještinu kako bi ne samo otkrio znakove novih opasnih pojava, već i napravio sljedeći uvjerljiv korak – dokazao dizajnerima i aerodinamičarima da ovaj fenomen zaista postoji. A u isto vrijeme, avion mora biti neozlijeđen. Međutim, u svim uslovima najvažnije je spasiti život probnog pilota.
U američkoj stvarnosti, ovo pitanje je drugačije rešeno. Ako pilot nije uspio spasiti avion, ali je sam ostao živ, rizikuje ne samo svoju reputaciju, već i karijeru sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze. Vlasnici američkih zrakoplovnih kompanija i vodstvo američkog ratnog zrakoplovstva ne uzimaju u obzir život probnog pilota. Bridgeman napominje da je tokom Korejskog rata, samo u bazi Edwards Air Force, američko ratno zrakoplovstvo izgubilo 62 probna pilota u 9 mjeseci testirajući avione namijenjene za isporuku Koreji.
U pojedinim epizodama knjige otkriva se ružna slika eksploatacije probnih pilota od strane avio kompanija. Za svoj opasan posao primaju bukvalno novčiće. Međutim, Bridgeman o tome govori vrlo pažljivo, u polunagoveštajima, očigledno ne želeći da naljuti svoje gospodare. Osvrćući se na ugovor koji je potpisao sa avio kompanijom Douglas za izuzetno složeno i opasno testiranje eksperimentalnog aviona Skyrocket, Bridgeman ogorčeno napominje: „Godišnji rad kao probni pilot procijenjen je na manje od dva večernja nastupa moderne pjevačice u Las Vegasu .”
Bridgman slikovito prikazuje psihologiju i odnose između američkih probnih pilota i aeronautičkih inženjera. U svim nepovoljnim slučajevima, pilot je strana koja pati, a inženjeri — „majstori kliznih ljestvica“, kako ih Bridgman naziva — uvijek su u pravu. Inženjeri su "hrabriji" u preuzimanju rizika od probnih pilota - to je ono što Bridgeman ne voli. Štaviše, tjeraju pilota na rizik, bez kojeg je ponekad nemoguće izvršiti zadatak.
Čitajući knjigu, zapanji se ograničenost interesovanja i uski pogledi autora knjige. Bridgmanova psihologija je psihologija tipičnog američkog intelektualca. Obezbeđen je dok je zdrav, dok se uspešno takmiči sa svojim sugrađanima, dok god je potreban njegovoj firmi ili vlasniku. Bridgeman razumije da mora riskirati svoj život kako bi u potpunosti testirao novu letjelicu. Za šta? Prema Bridgmanu, pokazalo se da je to prije svega potrebno za dobivanje novih aerodinamičkih podataka
