Većina objašnjavajući rječnici tumači osnovno značenje riječi “katastrofa” kao događaj sa tragičnim posljedicama. Upravo takvi događaji i danas užasavaju naše savremenike svojim razmjerom i količinom. mrtvi ljudi i životinja, istorija naše planete ima dosta. Najstrašnije katastrofe ponekad su uticale na dalji razvoj pogođenih zemalja ili čak čitave civilizacije.
Sa razvojem tehnologije, ljudi su počeli da istražuju okeanske prostore koji nisu bili pogodni za njihovo postojanje, a onda su svoje snove i težnje okrenuli ka nebu. Pojavom ogromnih okeanskih kruzera i putničkih aviona sa više sjedišta, broj smrtnih slučajeva i ozlijeđenih u katastrofama značajno se povećao. U prošlom veku bilo je više katastrofa koje je prouzrokovao čovek, koje se takođe mogu nazvati jednom od najvećih.
Najgora nesreća civilnog vazduhoplovstva
Među najgore avionske nesreće spada i nesreća na Tenerife, u kojoj su poginule 583 osobe. Sve se dogodilo 27. marta 1977. godine direktno na pisti aerodroma Los Rodeos, koji se nalazi u blizini grada Santa Cruz de Tenerife (Kanarska ostrva). Svi putnici u KLM Boeingu su poginuli, uključujući 14 članova posade, osim jedne putnice, Robine Van Lanskot, koja je odlučila da prekine let kako bi se sastala sa prijateljem i iskrcala se na Tenerifima. Ali bilo je preživjelih u Pan American Boeingu nakon pada. 61 osoba je uspjela pobjeći - 54 putnika i 7 članova posade.
Zbog terorističkog napada koji se dogodio dan ranije na najvećem aerodromu na Kanarskim ostrvima Las Palmasu zatvoren je, a aerodrom Los Rodeos je bio jako preopterećen zbog ovih događaja. Bio je to slobodan dan, mnogi avioni, koje je odbio Las Palmas, ispunili su sva parkirališta. Neki od njih su stajali na stazama za vožnju. Poznati su razlozi koji su doveli do strašne katastrofe:
- magla, zbog koje je vidljivost u početku bila ograničena na 300 metara, a nešto kasnije postala još manja;
- nedostatak svjetala na granicama piste i rulne staze;
- dispečerov jak španski naglasak, koji piloti nisu dobro razumeli, ponovo je upitao i razjasnio svoja naređenja;
- nedostatak koordinisanih akcija pilota tokom pregovora sa dispečerom su ušli u razgovor i prekinuli jedni druge.
KLM je naknadno prihvatio odgovornost za tragediju i isplatio značajnu odštetu porodicama i žrtvama žrtava.
5. maja 1937. njemački brod za krstarenje, nazvan po Wilhelmu Gustloffu, jednom od vođa nacionalsocijalista Švicarske, koji je umro godinu dana ranije.
Putnički brod imao je deset paluba, bio je dizajniran za 1,5 hiljada ljudi, a opsluživalo ga je 417 članova posade. Brod je napravljen po najnaprednijim tehnologijama i bio je vrlo udoban. Liner je prvenstveno bio namijenjen za duga i lagana krstarenja. Godine 1939. Wilhelm Gustloff je prebačen u njemačku mornaricu. Ubrzo je postala plutajuća bolnica, a zatim je nakon 1940. godine dodijeljena podmorničkoj školi u Gotenhafenu. Njegova boja je ponovo postala kamuflažna i izgubila je zaštitu Haške konvencije.
Nakon torpednog napada koji je izvela sovjetska podmornica pod komandom A.I. Marinescu, "Wilhelm Gustloff" potonuo je kod obala Poljske 30. januara 1945. Prema zvaničnim podacima poginulo je 5.348 ljudi, međutim, tačan broj putnika ostao je nepoznat.
U blizini obale Krima, 7. novembra 1941. godine, nacistički avioni potopili su sovjetski motorni brod Jermenija, koji je navodno prevozio više od 3.000 ljudi.
Sa ekološke tačke gledišta, trenutno se dešava jedna od najvećih katastrofa na planeti - smanjenje nivoa Aralskog mora i njegovo isušivanje. Takozvano Aralsko more je bilo četvrto najveće jezero na planeti nakon Kaspijskog mora (koje se zbog svoje izolovanosti može kvalifikovati kao jezero), Gornjeg jezera u sjeverna amerika i Viktorijino jezero u Africi.
Ali nakon što je otjecanje rijeka Sir Darja i Amu Darja, koje su hranile Aral, počelo da se uvlači kroz izgrađene sisteme za navodnjavanje, jezero je postalo plitko. U ljeto 2014. godine njen istočni dio se gotovo isušio, količina vode je smanjena na 10%.
Sve je to rezultiralo klimatskim promjenama, koje su postale kontinentalne. Na isturenom dnu nekadašnjeg mora pojavila se pustinja Aralkum od pijeska i soli. Peščane oluje nose sitne čestice soli prošarane pesticidima i poljoprivrednim đubrivima, koje su nekada u Aralsko more ulazile sa polja preko reka i mogu negativno uticati na zdravlje ljudi i životinja. Zbog saliniteta većina vrsta morskog života je nestala, luke su zatvorene, a ljudi ostali bez posla.
Među takve katastrofe, koje svojim katastrofalnim posljedicama pogađaju stanovništvo cijele planete, prije svega moramo ubrojiti nesreću u nuklearnoj elektrani Černobil. Tokom eksplozije četvrte nuklearni reaktor potpuno je uništen. Radovi na otklanjanju posljedica još nisu završeni. Nakon 26. aprila 1986. godine, svi ljudi su evakuisani sa mjesta katastrofe u krugu od 30 km - 135.000 ljudi i 35.000 grla stoke. Stvorena je zaštićena zona isključenja. Ukrajina, Bjelorusija i zapadna Rusija najviše su stradale od radioaktivnih supstanci ispuštenih u zrak. U drugim zemljama je također zabilježen porast nivoa radioaktivne pozadine. Više od 600.000 ljudi učestvovalo je u merama nakon ove katastrofe.
Najveći potres u Japanu, koji se dogodio 11. marta 2011. godine, a potom i cunami, izazvao je radijacijski udes u nuklearnoj elektrani Fukushima-1, koja ima najviši, sedmi nivo. Isključeni su eksterni izvori napajanja i rezervni dizel generatori, što je rezultiralo kvarom u sistemu hlađenja, a potom i topljenjem jezgra reaktora na blokovima 1, 2 i 3. Ukupna finansijska šteta, koja uključuje radove na dekontaminaciji, obeštećenje za žrtve i interno raseljena lica, iznosi oko 189 milijardi dolara.
Još jedna katastrofa koja je utjecala na stanje cijele biosfere Zemlje je eksplozija naftne platforme Deepwater Horizon, koja se dogodila 20. aprila 2010. godine u Meksičkom zaljevu. Izlivanje nafte izazvano nesrećom bilo je najveće. U trenutku same eksplozije iu naknadnom požaru na polupotopnoj instalaciji poginulo je 11 osoba, a povrijeđeno 17 od 126 koji su se u tom trenutku nalazili na platformi. Još dvoje je umrlo kasnije. Nafta je tekla u zaliv ukupno 152 dana, u zaliv je ušlo više od 5 miliona barela. Ova katastrofa koju je izazvao čovjek razorno je utjecala na ekologiju cijelog područja. Bili povrijeđeni različite vrste morske životinje, ribe i ptice. I u sjevernom Meksičkom zaljevu, iste godine zabilježena je povećana smrtnost kitova. Pored nafte, na površini vode formirao se veliki broj podvodnih naftnih oblaka (veličina mrlje dostigla je 75.000 km²), čija je dužina dostigla 16 km, a širina i visina 5 km i 90 m, respektivno.
Ovo je samo nekoliko strašne nesreće, koji se može klasifikovati kao najstrašnije katastrofe u istoriji čovečanstva, ali bilo je i drugih, ponekad manje poznatih, koje su ljudima donele mnogo razaranja i nesreće. Često su ove katastrofe bile uzrokovane ratom ili nizom nesreća, au nekim slučajevima katastrofu je izazvala razorna sila prirode.
Sa televizijskih ekrana, s radija, iz novina, iz beskonačnih vijesti, učimo o tragedijama, nesrećama i svašta. Pogledajmo najgore katastrofe na svijetu.
Najgora avionska nesreća
Ocjenu "Najgore avionske nesreće" predvodi Tenerife. Smrtonosni sudar 2 aviona Boeing-747 različitih kompanija (Boeing-747-206B - zamisao aviokompanije KLM, saobraćao naredni let KL4805 i Boeing-747 - vlasništvo Pan American, let 1736), dogodio se 03. 27/1977 na ostrvu Kanarske grupe, Tenerife, na pisti aerodroma Los Rodeo. Mnogo ljudi je poginulo - 583 osobe u ova dva aviona. Šta je tačno izazvalo tako razornu nesreću? Paradoks je da je superpozicija nepovoljnih okolnosti jedna na drugu odigrala okrutnu šalu.
Tog nesretnog nedjeljnog proljećnog dana, aerodrom Los Rodeos bio je veoma zakrčen. Oba aviona su izvodila manevre na uskoj pisti, uključujući složene okrete od 135-180 stepeni. Smetnje u radio komunikaciji sa kontrolorom i između pilota, loši vremenski uslovi i vidljivost, pogrešno tumačenje komandi od strane kontrolora letenja, jak španski naglasak kontrolora - sve je to neminovno dovelo do problema. Komandir Boeing KLM nije razumio komandu dispečera da se prekine polijetanje, dok je komandant drugog Boeinga javio da se njihov ogromni avion još uvijek kreće duž piste. Četrnaest sekundi kasnije, došlo je do neizbježnog sudara, trup Pan American Boeinga je bio veoma oštećen, na nekim mjestima su se stvorile rupe, a neki putnici su pobjegli kroz njih. Boeing KLM bez repa i oštećenih krila pao je na pistu 150 metara od mjesta sudara i vozio se uz pistu još 300 metara. Oba pogođena aviona su se zapalila.
Poginulo je svih 248 ljudi u avionu Boeing KLM. U drugom avionu poginulo je 326 putnika i devet članova posade. U ovoj najgoroj avionskoj nesreći poginula je i američka zvijezda magazina Playboy, glumica i model Eve Meyer.
Najgora katastrofa koju je izazvao čovjek
Najgora katastrofa u istoriji proizvodnje nafte bila je eksplozija na naftnoj platformi Piper Alpha, izgrađenoj 1976. godine. To se dogodilo 06.07.1988. Prema procjenama stručnjaka, ova strašna nesreća koštala je 3,4 milijarde američkih dolara i odnijela živote 167 ljudi. Piper Alpha je jedina izgorjela platforma za proizvodnju nafte na Zemlji, u vlasništvu američke naftne kompanije Occidental Petroleum. Došlo je do velikog curenja gasa i, kao rezultat, kolosalne eksplozije. To se dogodilo kao rezultat nepromišljenih radnji servisno osoblje– cjevovodi sa platforme koji su napajali opću naftovodnu mrežu nisu prekinuti odmah nakon havarije, čekajući komandu viših organa; Stoga se požar nastavio zbog gorenja plina i nafte u cijevima, čak je vatra zahvatila i stambene komplekse. A oni koji su uspjeli preživjeti prvu eksploziju našli su se okruženi plamenom. Spašeni su oni koji su skočili u vodu.
Najgora katastrofa na vodi
Ako se prisjetite najvećih katastrofa na vodi, odmah se sjetite slika iz filma “Titanik” koji je baziran na stvarnim događajima iz 1912. godine. Ali potonuće Titanica nije najveća katastrofa. Greatest pomorska katastrofa- potapanje njemačkog motornog broda Wilhelm Gustlow od strane sovjetske vojne podmornice 30. januara 1945. godine. Na brodu je bilo skoro 9 hiljada ljudi: 3.700 ljudi koji su završili elitnu obuku za vojni podmorničari, 3-4 hiljade predstavnika vojne elite koji su evakuisani iz Danciga. Turistički izletnički brod izgrađen je 1938. godine. Bio je to, kako se činilo, nepotopivi prekooceanski brod sa 9 paluba, dizajniran koristeći najnovije tehnologije tog vremena.
Plesni podiji, 2 pozorišta, bazeni, crkva, teretana, restorani, kafići sa zimskom baštom i klimom, udobne kabine i lični stanovi samog Hitlera. Dugačak 208 metara mogao je bez dopunjavanja goriva preći pola svijeta. Nije mogao potonuti a priori. Ali sudbina je odlučila drugačije. Pod komandom A.I.Marineska, posada sovjetske podmornice S-13 izvela je vojnu operaciju uništavanja neprijateljskog broda. Tri ispaljena torpeda probila su Wilhelm Gustlow. Odmah je potonuo u Baltičkom moru. Do sada niko, cijeli svijet, ne može najviše zaboraviti strašna katastrofa.
Najveća ekološka katastrofa
Smrt Aralskog mora, koju su pre nego što je počelo isušivanje, naučnici nazvali četvrtim jezerom po svetskim standardima, smatra se najstrašnijom katastrofom sa ekološke tačke gledišta. Iako se more nalazi na teritoriji bivšeg SSSR-a, katastrofa je zahvatila cijeli svijet. Voda je iz njega u nekontrolisanim količinama dovođena u polja i bašte kako bi se osiguralo ispunjenje političkih ambicija i nerazumnih planova sovjetskih vođa.
Vremenom se obala toliko pomerila u jezero da su mnoge vrste riba i životinja uginule, više od 60.000 ljudi je izgubilo posao, brodarstvo je stalo, klima se promenila i suše su postale sve češće.
Ovdje možete gledati užasne video snimke katastrofe na mreži, ne za one sa slabim srcem. Umjetne, zračne, prirodne, katastrofe, nesreće, more i još mnogo toga na temu katastrofalnih događaja širom svijeta čekaju ljubitelje strašnih snimaka.
Niko nije imun od vanrednih situacija u svakoj zemlji, u svakom gradu, pod vodom i na kopnu, može se dogoditi nešto nevjerovatno što može odnijeti čak i živote hiljada ljudi. Čovjek sebe smatra pobjednikom četiri elementa, ali priroda ima svoje mišljenje o tome i ne propušta priliku da to dokaže.
Ovdje smo sakupili video snimke katastrofa iz cijelog svijeta sa YouTube-a, možete ih gledati online. Nigdje nećete naći tako strašne snimke. Kod nas možete besplatno pronaći veliku listu videozapisa koji nisu za one slabog srca. Svaki video je dostupan bez registracije, a posebno bez virusa. Sav sadržaj je na ruskom jeziku. Morate shvatiti da će ove zastrašujuće slike promijeniti vaše raspoloženje i pogled na siguran život. Avionske nesreće, željezničke nesreće, eksplozije u nuklearnim elektranama, prirodne katastrofe - imamo sve.
Gledajte sve najstrašnije katastrofe u Rusiji i širom svijeta na mreži. Niko nije imun od takvog kompleksa životne situacije. Ovo se obično naziva višom silom. Sve najnovije i najnovije stvari objavljuju se za vas. Na našem resursu možete gledati YouTube video snimke katastrofa. I od ovih snimaka ćete se naježiti.
Teško je uživati gledajući strašne hitne slučajeve, ali možete pronaći korisne informacije Još uvek možeš. I na kopnu i u vazduhu opasnost je svuda. I ne zavisi uvek od ljudskog faktora. Svoj život povjeravamo profesionalcima, a ponekad neki od nas nemaju sreće.
Preporučujemo da pogledate online video katastrofe, koji nije za one sa slabim srcem, kako biste shvatili krhkost i cijenu naših života. Na našem resursu to možete učiniti apsolutno besplatno, a samo ovdje ćete pronaći najpopularnije i najrelevantnije YouTube video zapise o najnevjerovatnijim katastrofama, vanrednim situacijama i incidentima na svijetu.
Ne morate čekati da se program s najnovijim vijestima emituje na televiziji, ovdje ćete pronaći sve najpopularnije, uzbudljive i šokantne video zapise o katastrofama.
Pogledajte video zapise hitnih incidenata. Najimpresivnije pomorske hitne situacije i nesreće na kopnu pokazat će vam koliko čovjek može biti bespomoćan u takvim situacijama.
Ako se plašite letenja avionima i vožnje u vozovima, preporučujemo da drugi put pogledate besplatne video zapise brodoloma i nesreća vozova. Pa, za one najhrabrije i neustrašive, imamo izbor najstrašnijih tragedija i avionskih nesreća u kojima su stradali ljudi i životinje.
Ako mislite da se odbijanjem letenja ili putovanja transportom možete zaštititi od štete, onda se jako varate. Kako biste se uvjerili da je to istina, predlažemo da bez registracije pogledate video zapise o prirodnim anomalijama i prirodnim katastrofama i shvatit ćete da je svijet vrlo opasan.
Čovječanstvo nikada neće zaboraviti nesreću na naftnoj platformi Deepwater Horizon. Eksplozija i požar dogodili su se 20. aprila 2010. godine, 80 kilometara od obale Luizijane, na naftnom polju Macondo. Izlijevanje nafte bilo je najveće u istoriji SAD-a i praktično je uništilo Meksički zaljev. Prisjetili smo se najvećih katastrofa koje je napravio čovjek i okoliša na svijetu, od kojih su neke gotovo gore od tragedije Deepwater Horizon.
Da li se nesreća mogla izbjeći? Nesreće koje izaziva čovjek često nastaju kao posljedica elementarnih nepogoda, ali i zbog dotrajalosti opreme, pohlepe, nemara, nepažnje... Sjećanje na njih služi kao važna lekcija za čovječanstvo, jer prirodne katastrofe mogu naštetiti ljudima, ali ne planeta, već one koje je napravio čovjek predstavljaju prijetnju apsolutno cijelom okolnom svijetu.
15. Eksplozija u fabrici đubriva u gradu West - 15 žrtava
17. aprila 2013. dogodila se eksplozija u fabrici đubriva u Westu u Teksasu. Eksplozija se dogodila u 19:50 po lokalnom vremenu i potpuno je uništila fabriku koja je pripadala lokalnoj kompaniji Adair Grain Inc. Eksplozija je uništila školu i starački dom koji se nalaze u blizini fabrike. Oko 75 zgrada u gradu West ozbiljno je oštećeno. U eksploziji je poginulo 15, a povrijeđeno oko 200 ljudi. Prvo je došlo do požara u fabrici, a eksplozija je nastala dok su vatrogasci pokušavali da obuzdaju vatru. Najmanje 11 vatrogasaca je poginulo.
Svjedoci su rekli da je eksplozija bila toliko jaka da se čula oko 70 kilometara od postrojenja, a Geološki zavod SAD zabilježio je vibracije tla magnitude 2,1. „Bilo je to kao eksplozija atomske bombe“, rekli su očevici. Stanovnici nekoliko oblasti u blizini Zapada evakuisani su zbog curenja amonijaka koji se koristi u proizvodnji đubriva, a vlasti su sve upozorile na curenje otrovnih materija. Zona zabrane letova uvedena je iznad Zapada na nadmorskoj visini do 1 km. Grad je ličio na ratnu zonu...
U maju 2013. godine pokrenut je krivični postupak za eksploziju. Istraga je utvrdila da je kompanija skladištila hemikalije koje su izazvale eksploziju kršeći sigurnosne zahtjeve. Američki odbor za kemijsku sigurnost utvrdio je da kompanija nije poduzela adekvatne mjere da spriječi požar i eksploziju. Osim toga, u to vrijeme nije bilo pravila koja bi zabranjivala skladištenje amonijum nitrata u blizini naseljenih mjesta.
14. Poplavljenje Bostona melasom - 21 žrtva
Poplava melase u Bostonu dogodila se 15. januara 1919. godine, nakon što je džinovski rezervoar melase eksplodirao u bostonskom North Endu, šaljući val tečnosti sa šećerom koji je velikom brzinom zapljusnuo gradske ulice. Umrla je 21 osoba, oko 150 je hospitalizovano. Katastrofa se dogodila u Purity Distilling Company tokom prohibicije (fermentirana melasa se u to vrijeme naširoko koristila za proizvodnju etanola). Uoči uvoda potpuna zabrana vlasnici su se trudili da naprave što više ruma...
Očigledno, zbog zamora metala u prepunom rezervoaru sa 8700 m³ melase došlo je do raspada limova metala povezanih zakovicama. Tlo se treslo i talas melase visok i do 2 metra izlio se na ulice. Pritisak talasa bio je toliki da je pomerio teretni voz sa šina. Obližnje zgrade su poplavljene do visine od jednog metra, a neke su se srušile. Ljudi, konji i psi su zaglavili u ljepljivom valu i umirali od gušenja.
Mobilna bolnica Crvenog krsta raspoređena je u zoni katastrofe, jedinica američke mornarice ušla je u grad - operacija spašavanja je trajala nedelju dana. Melasa je uklonjena pijeskom, koji je apsorbirao viskoznu masu. Iako su vlasnici fabrike krivili anarhiste za eksploziju, građani su od njih izvlačili plaćanje ukupan iznos na 600 hiljada dolara (danas je otprilike 8,5 miliona dolara). Kako kažu Bostonci, čak i sada u vrućim danima iz starih kuća izbija zamorni miris karamele...
13. Eksplozija u hemijskoj fabrici Phillips 1989. - 23 žrtve
Eksplozija u hemijskoj fabrici Phillips Petroleum Company dogodila se 23. oktobra 1989. godine u Pasadeni u Teksasu. Zbog propusta zaposlenih došlo je do velikog curenja zapaljivog gasa, te do snažne eksplozije od dvije i po tone dinamita. Eksplodirao je rezervoar koji je sadržavao 20.000 galona gasa izobutana, a lančana reakcija je izazvala još 4 eksplozije.
Tokom planiranog održavanja, vazdušni kanali na ventilima su slučajno zatvoreni. Tako je kontrolna soba pokazivala da je ventil otvoren, dok se činilo da je zatvoren. To je dovelo do stvaranja oblaka pare, koji je eksplodirao na najmanju iskru. Početna eksplozija je registrovala magnitudu od 3,5 po Rihterovoj skali, a krhotine od eksplozije pronađene su u radijusu od 6 milja od eksplozije.
Mnogi vatrogasni hidranti su otkazali, a pritisak vode u preostalim hidrantima je značajno opao. Vatrogascima je trebalo više od deset sati da stave situaciju pod kontrolu i u potpunosti ugase plamen. Poginule su 23 osobe, a još 314 je povrijeđeno.
12. Požar u fabrici pirotehnike u Enšedeu 2000. godine - 23 žrtve
Dana 13. maja 2000. godine, kao posljedica požara u fabrici pirotehnike S.F. Vatromet u holandskom gradu Enshede dogodila se eksplozija u kojoj su poginule 23 osobe, uključujući četiri vatrogasca. Vatra je izbila u centralnoj zgradi i proširila se na dva puna kontejnera vatrometa koji su nelegalno pohranjeni izvan zgrade. Dogodilo se nekoliko naknadnih eksplozija, a najveća eksplozija osjetila se čak 29 milja.
Tokom požara izgorio je i uništen značajan dio okruga Rombek - izgorjelo je 15 ulica, oštećeno je 1.500 kuća, a uništeno je 400 kuća. Pored smrti 23 osobe, 947 osoba je povrijeđeno, a 1.250 ljudi ostalo je bez krova nad glavom. Vatrogasne ekipe stigle su iz Njemačke da pomognu u gašenju požara.
Kada je S.F. Vatromet je 1977. godine izgradio fabriku pirotehnike, koja se nalazila daleko od grada. Kako je grad rastao, nova jeftina stambena zgrada okruživala je skladišta, uzrokujući strašna razaranja, povrede i smrt. Većina lokalnog stanovništva nije imala pojma da živi u tako neposrednoj blizini skladišta pirotehnike.
11. Eksplozija u hemijskoj tvornici u Flixboroughu - 64 žrtve
U Flixboroughu u Engleskoj 1. juna 1974. dogodila se eksplozija u kojoj je poginulo 28 ljudi. Nesreća se dogodila u fabrici Nipro, koja je proizvodila amonijum. Katastrofa je prouzrokovala materijalnu štetu od ogromnih 36 miliona funti. Britanska industrija nikada nije upoznala takvu katastrofu. Hemijska fabrika u Flixboroughu je praktično prestala da postoji.
Hemijska fabrika u blizini sela Flixborough specijalizovana za proizvodnju kaprolaktama, polaznog proizvoda za sintetička vlakna.
Nesreća se dogodila ovako: došlo je do pucanja obilaznog cjevovoda koji povezuje reaktore 4 i 6, a para je počela da izlazi iz izlaza. Nastao je oblak pare cikloheksana koji sadrži nekoliko desetina tona supstance. Izvor paljenja oblaka je vjerovatno bila baklja iz vodonične instalacije. Zbog nesreće u postrojenju, eksplozivna masa zagrijanih para ispuštena je u zrak, i najmanja iskra bila je dovoljna da ih zapali. 45 minuta nakon nesreće, kada je oblak pečurke stigao do hidrogenske fabrike, dogodila se snažna eksplozija. Eksplozija po svojoj razornoj snazi bila je ekvivalentna eksploziji 45 tona TNT-a, detoniranog na visini od 45 m.
Oštećeno je oko 2.000 zgrada izvan fabrike. U selu Amcotts, koje se nalazi s druge strane rijeke Trent, 73 od 77 kuća su teško oštećene. U Flixboroughu, koji se nalazi 1200 m od centra eksplozije, uništene su 72 od 79 kuća različitim stepenima gravitacije.
Inženjeri postrojenja, pod pritiskom vlasnika kompanije Nipro, često su odstupali od utvrđenih tehnoloških propisa i ignorisali bezbednosne zahteve. Tužno iskustvo ove katastrofe pokazalo je da je u hemijskim postrojenjima neophodan sistem brzog automatskog gašenja požara koji omogućava da se požar čvrstih hemikalija ukloni u roku od 3 sekunde.
10. Izlivanje vrućeg čelika - 35 žrtava
Dana 18. aprila 2007. godine, 32 osobe su poginule, a 6 povrijeđeno kada je kutlača sa rastopljenim čelikom pala na fabriku Qinghe Special Steel Corporation u Kini. Trideset tona tečnog čelika, zagrijanog na 1500 stepeni Celzijusa, palo je sa nadzemnog transportera. Tečni čelik je provalio kroz vrata i prozore u susjednu prostoriju u kojoj su bili smješteni radnici u smjeni.
Možda je najstrašnija činjenica otkrivena tokom proučavanja ove katastrofe da se mogla spriječiti. Neposredni uzrok nesreće bila je nedozvoljena upotreba nestandardne opreme. Istragom je utvrđeno da je postojao niz nedostataka i sigurnosnih povreda koji su doprinijeli nesreći.
Kada su hitne službe stigle na mjesto nesreće, zaustavila ih je vrućina rastopljenog čelika i dugo nisu mogli doći do žrtava. Nakon što se čelik počeo hladiti, otkrili su 32 žrtve. Iznenađujuće, 6 osoba je čudom preživjelo nesreću i prevezene su u bolnicu s teškim opekotinama.
9. Nesreća naftnog voza u Lac-Mégantic-u - 47 žrtava
Eksplozija naftnog voza dogodila se uveče 6. jula 2013. godine u gradu Lac-Mégantic u Kvebeku u Kanadi. Vlak, u vlasništvu Montreala, Mainea i Atlantic Railwaya i koji je prevozio 74 cisterne sirove nafte, iskočio je iz šina. Kao rezultat toga, nekoliko tenkova se zapalilo i eksplodiralo. Poznato je da su poginule 42 osobe, a još 5 osoba se vode kao nestale. Usljed požara koji je zahvatio grad uništeno je otprilike polovina zgrada u centru grada.
U oktobru 2012. epoksidni materijali su korišćeni tokom popravke motora na dizel lokomotivi GE C30-7 #5017 kako bi se popravka brzo završila. Tokom naknadnog rada, ovi materijali su se pokvarili, a lokomotiva je počela jako da se dimi. Curenje goriva i maziva nakupilo se u kućištu turbopunjača, što je dovelo do požara u noći sudara.
Voz je vozio mašinovođa Tom Harding. U 23:00 voz se zaustavio na stanici Nantes, na glavnoj pruzi. Tom je kontaktirao dispečera i prijavio probleme sa dizel motorom, jak crni auspuh; rješenje problema sa dizel lokomotivom odloženo je do jutra, a mašinovođa je otišao da prenoći u hotel. Voz sa dizel lokomotivom u vožnji i opasnim teretom ostavljen je preko noći na stanici bez posade. U 23:50 911 je dobio dojavu o požaru na olovnoj lokomotivi. Kompresor u njemu nije radio, a pritisak u kočionom vodu se smanjio. U 00:56 pritisak je pao na takav nivo da ručne kočnice nisu mogle da zadrže automobile i voz koji je van kontrole otišao je nizbrdo prema Lac-Mégantic-u. U 00:14 voz je iskočio iz šina brzinom od 105 km/h i završio u centru grada. Automobili su iskočili iz šina, uslijedile su eksplozije i zapaljeno ulje se prosulo duž pruge.
Ljudi u obližnjem kafiću, osjetivši podrhtavanje zemlje, odlučili su da je počeo zemljotres i sakrili se ispod stolova, zbog čega nisu imali vremena da pobjegnu od vatre... Ova željeznička nesreća postala je jedna od najsmrtonosnijih u Kanada.
8. Nesreća uključena HE Sayano-Shushenskaya- najmanje 75 žrtava
Nesreća u hidroelektrani Sayano-Shushenskaya industrijska je katastrofa koju je izazvao čovjek, koja se dogodila 17. avgusta 2009. godine - "crnog dana" za rusku hidroelektranu. U nesreći je poginulo 75 osoba, teško je oštećena oprema i prostorije stanice, a obustavljena je proizvodnja električne energije. Posljedice nesreće uticale su na ekološku situaciju vodnog područja uz hidroelektranu, kao i na društvenu i ekonomsku sferu regiona.
Hidroelektrana je u trenutku nesreće nosila opterećenje od 4100 MW, od 10 hidrauličnih agregata 17. avgusta u 8:13 po lokalnom vremenu uništena je hidraulika broj 2, sa značajnim zapreminama. vode koja teče kroz osovinu hidrauličke jedinice pod visokim pritiskom. Osoblje elektrane koje je bilo u prostoriji sa turbinama čulo je glasan prasak i videlo oslobađanje snažnog stuba vode.
Mlazovi vode brzo su preplavili mašinsku sobu i prostorije ispod nje. Poplavljene su sve hidraulične jedinice hidroelektrane, dok je došlo do kratkih spojeva na radnim hidrauličkim jedinicama (njihovi bljeskovi su jasno vidljivi na amaterskom videu havarije), koji ih je izbacio iz pogona.
Nedostatak očiglednih uzroka nesreće (prema ruskom ministru energetike Šmatku, „ovo je najveća i najneshvatljivija hidroenergetska nesreća koja se ikada dogodila u svijetu“) dovela je do niza verzija koje nisu potvrđene (od terorizam do vodenog čekića). Kao i najviše vjerovatnog uzroka Nesrećama se nazivaju zamorni kvarovi svornjaka koji su nastali tokom rada hidrauličke jedinice br. 2 sa privremenim radnim kolom i neprihvatljivim nivoom vibracija 1981-83.
7. Eksplozija Piper Alpha - 167 žrtava
6. jula 1988. godine eksplozijom je uništena platforma za proizvodnju nafte u Sjevernom moru pod nazivom Piper Alpha. Platforma Piper Alpha, instalirana 1976. godine, bila je najveća struktura na lokaciji Piper, u vlasništvu škotske kompanije Occidental Petroleum. Platforma se nalazila 200 km sjeveroistočno od Aberdeena i služila je kao kontrolni centar za proizvodnju nafte na lokaciji. 6. jula dogodila se neočekivana eksplozija na Pajper Alfi. Požar koji je zahvatio platformu nije čak ni dao priliku osoblju da pošalje SOS signal.
Usljed curenja plina i naknadne eksplozije poginulo je 167 ljudi od 226 na platformi u tom trenutku, a samo 59 je preživjelo. Za gašenje požara bilo je potrebno 3 sedmice, uz jak vjetar (80 mph) i talase od 70 stopa. Konačan uzrok eksplozije nije mogao biti utvrđen. Prema najpopularnijoj verziji, došlo je do curenja plina na platformi, zbog čega je mala iskra bila dovoljna da izazove požar. Nesreća Piper Alpha dovela je do značajnih kritika i naknadne revizije sigurnosnih standarda za proizvodnju nafte u Sjevernom moru.
6. Požar u Tianjin Binhaiju - 170 žrtava
U noći 12. avgusta 2015. godine izbile su dvije eksplozije u skladištu kontejnera u luci Tianjin. U 22:50 po lokalnom vremenu počele su da stižu dojave o požaru u skladištima kompanije Ruihai koja se nalazi u luci Tianjin, koja prevozi opasne hemikalije. Kako su istražitelji kasnije otkrili, to je uzrokovano spontanim sagorijevanjem nitroceluloze koja se osušila i zagrijala na ljetnom suncu. U roku od 30 sekundi od prve eksplozije dogodila se druga eksplozija - kontejner koji je sadržavao amonijum nitrat. Lokalna seizmološka služba procijenila je snagu prve eksplozije na 3 tone ekvivalenta TNT-a, a druge na 21 tonu. Vatrogasci koji su stigli na lice mesta dugo nisu mogli da zaustave širenje vatre. Požari su bjesnili nekoliko dana, a dogodilo se još 8 eksplozija. Eksplozije su stvorile ogroman krater.
U eksplozijama su poginule 173 osobe, povrijeđeno 797, a 8 osoba se vodi kao nestalo. . Oštećeno je na hiljade vozila marke Toyota, Renault, Volkswagen, Kia i Hyundai. Uništeno je ili oštećeno 7.533 kontejnera, 12.428 vozila i 304 objekta. Osim smrti i razaranja, šteta je iznosila 9 milijardi dolara. Ispostavilo se da su u krugu od jednog kilometra od skladišta hemikalija izgrađene tri stambene zgrade, što je zabranjeno kineskim zakonom. Vlasti su optužile 11 zvaničnika grada Tianjina u vezi sa eksplozijom. Optuženi su za nemar i zloupotrebu položaja.
5. Val di Stave, kvar brane - 268 žrtava
U sjevernoj Italiji, iznad sela Stave, brana Val di Stave srušila se 19. jula 1985. godine. U nesreći je uništeno 8 mostova, 63 zgrade, a poginulo je 268 ljudi. Nakon katastrofe, istraga je otkrila da je bilo loše održavanje i male operativne sigurnosne margine.
U gornjem dijelu dvije brane, padavine su dovele do toga da drenažna cijev postane manje efikasna i začepljena. Voda je nastavila da teče u rezervoar, a pritisak u oštećenoj cevi se povećao, što je takođe izazvalo pritisak na obalnu stenu. Voda je počela prodirati u tlo, ukapljivati se u mulj i slabiti obale sve dok konačno nije došlo do erozije. Za samo 30 sekundi tokovi vode i blata iz gornje brane probili su se i izlili u donju branu.
4. Urušavanje gomile otpada u Namibiji - 300 žrtava
Do 1990. godine, Nambija, rudarska zajednica na jugoistoku Ekvadora, imala je reputaciju kao "neprijateljska prema životnoj sredini". Lokalne planine su rupe rupe, izrešetane rupama od rudarenja, vazduh je bio vlažan i ispunjen hemikalije, otrovni gasovi iz rudnika i ogromna gomila otpada.
Dana 9. maja 1993. najveći dio planine od ugljene šljake na kraju doline se srušio, usmrtivši oko 300 ljudi u klizištu. 10.000 ljudi je živjelo u selu na površini od oko 1 kvadratnu milju. Većina gradskih kuća izgrađena je na samom ulazu u tunel rudnika. Stručnjaci su dugo upozoravali da je planina postala gotovo šuplja. Rekli su da će daljnja eksploatacija uglja dovesti do klizišta, a nakon višednevnih obilnih kiša tlo je omekšalo i najgora predviđanja su se obistinila.
3. Teksaška eksplozija - 581 žrtva
Katastrofa koju je izazvao čovjek dogodila se 16. aprila 1947. godine u luci Texas City, SAD. Požar na francuskom brodu Grandcamp doveo je do detonacije oko 2.100 tona amonijum nitrata (amonijum nitrata), što je dovelo do lančane reakcije u vidu požara i eksplozija na obližnjim brodovima i skladištima nafte.
U tragediji je poginula najmanje 581 osoba (uključujući sve osim jedne vatrogasne službe grada Teksasa), više od 5.000 je povrijeđeno, a 1.784 je poslato u bolnice. Luka i veliki dio grada su potpuno uništeni, mnoga preduzeća su sravnjena sa zemljom ili spaljena. Oštećeno je više od 1.100 vozila, a oštećena su 362 teretna vagona, a materijalna šteta se procjenjuje na 100 miliona dolara. Ovi događaji izazvali su prvu grupnu tužbu protiv američke vlade.
Sud je federalnu vladu proglasio krivom za krivični nemar državnih organa i njihovih predstavnika koji su se bavili proizvodnjom, pakiranjem i označavanjem amonijum nitrata, otežanim grubim greškama u njegovom transportu, skladištenju, utovaru i mjerama zaštite od požara. Isplaćene su 1.394 kompenzacije u ukupnom iznosu od oko 17 miliona dolara.
2. Bhopal katastrofa - do 160.000 žrtava
Ovo je jedno od najgorih katastrofe koje je napravio čovjek dogodio se u indijskom gradu Bopalu. Kao rezultat nesreće u hemijskom postrojenju u vlasništvu američke hemijske kompanije Union Carbide, koja proizvodi pesticide, ispuštena je otrovna supstanca metil izocijanat. U fabrici je bio uskladišten u tri delimično zatrpana rezervoara, od kojih je svaki mogao da primi oko 60.000 litara tečnosti.
Uzrok tragedije bilo je hitno ispuštanje pare metil izocijanata, koja se u fabričkom rezervoaru zagrejala iznad tačke ključanja, što je dovelo do povećanja pritiska i pucanja ventila za slučaj nužde. Kao rezultat toga, 3. decembra 1984. godine, oko 42 tone otrovnih isparenja ispušteno je u atmosferu. Oblak metil izocijanata prekrio je obližnje sirotinjske četvrti i željezničku stanicu, udaljenu 2 km.
Katastrofa u Bhopalu najveća je po broju žrtava u modernoj istoriji, uzrokujući trenutnu smrt najmanje 18 hiljada ljudi, od kojih je 3 hiljade umrlo direktno na dan nesreće, a 15 hiljada u narednim godinama. Prema drugim izvorima, ukupan broj žrtava procjenjuje se na 150-600 hiljada ljudi. Veliki broj žrtava objašnjava se velikom gustinom naseljenosti, kasnim obaveštavanjem stanovnika o nesreći, nedostatkom medicinskog osoblja, kao i nepovoljnim vremenskim uslovima - oblak teških isparenja nosio je vetar.
Union Carbide, koji je odgovoran za tragediju, platio je žrtvama 470 miliona dolara u vansudskoj nagodbi 1987. godine u zamjenu za odricanje od potraživanja. Indijski sud je 2010. godine proglasio sedam bivših indijskih rukovodilaca Union Carbidea krivim za nemar koji je prouzrokovao smrt. Osuđeni su osuđeni na dvije godine zatvora i novčanu kaznu od 100 hiljada rupija (oko 2.100 dolara).
1. Tragedija na brani Banqiao - 171.000 mrtvih
Za ovu katastrofu ne mogu se kriviti ni projektanti brane, projektovana je za velike poplave, ali to je bilo potpuno bez presedana. U avgustu 1975. brana Banqiao je pukla tokom tajfuna u zapadnoj Kini, ubivši oko 171.000 ljudi. Brana je izgrađena 1950-ih za proizvodnju električne energije i sprječavanje poplava. Inženjeri su ga dizajnirali sa sigurnosnom marginom od hiljadu godina.
Ali tih sudbonosnih dana početkom avgusta 1975., tajfun Nina je odmah proizveo više od 40 inča kiše, što je premašilo ukupnu godišnju količinu padavina u tom području za samo jedan dan. Nakon nekoliko dana još jače kiše, brana je popustila i odnela je 8. avgusta.
Slom brane izazvao je talas visok 33 stope, širok 7 milja, koji se kretao brzinom od 30 mph. Ukupno je više od 60 brana i dodatnih rezervoara uništeno zbog kvara brane Banqiao. Poplava je uništila 5.960.000 zgrada, odmah je ubila 26.000 ljudi, a još 145.000 umrlo je kasnije od posljedica gladi i epidemija uslijed prirodne katastrofe.
Željeli bismo misliti da nas tragedije barem nečemu nauče, kao što je pomaganje jedni drugima u teškim situacijama i zajednički rad na rješavanju problema.
Ali ponekad, čak i kada je katastrofa gotova, tragedija se i dalje nastavlja. Ljudi padaju u haos i pogoršavaju najgore trenutke u životu čovečanstva. I kao rezultat toga, detalji najmračnijih događaja postaju toliko jezivi da se obično izostavljaju iz istorijskih knjiga.
1. Događaji na Trgu Tiananmen - Kina je fakturisala porodice žrtava za potrošene metke
Godine 1989., nakon smrti kontroverznog državnika i političara Hu Yaobanga, kineski studenti izašli su na Trg Tiananmen kako bi pokušali donijeti stvarnu promjenu u Kini. Iznijeli su listu zahtjeva i stupili u štrajk glađu u nadi da će okončati korupciju i napraviti prve korake ka demokratiji.
Međutim, njihovi napori su bili uzaludni jer je vojska intervenisala u situaciju. Po nalogu vlade, vojnici i tenkovi su se preselili na trg Tiananmen, koji se nalazi u samom centru Pekinga. U ovoj neravnopravnoj borbi poginulo je najmanje 300 studenata. Prema nekim procjenama, broj poginulih dostigao je 2.700 ljudi.
Obično se tu priča završava, ali postoji jedan mali detalj koji je dodatno pogoršava. Prema nekim izvorima, nakon ubistva, kineska vlada je fakturisala porodicama žrtava za potrošene metke. Roditelji učenika koji su protestovali morali su da plate 27 centi (u modernom novcu) za svaki metak ispaljen u njihovo dete.
Kineska vlada je odbacila optužbe na svoj račun. Međutim, postoje svi razlozi da se vjeruje da su gore navedeni izvještaji tačni.
2. Masakr u My Lai - predsjednik Nixon pomilovao je čovjeka odgovornog za zločin.
Najstrašnijim incidentom koji se dogodio tokom Vijetnamskog rata smatra se masakr u My Lai. Godine 1968. američki vojnici su brutalno masakrirali 350 južnovijetnamskih civila. Silovali su žene, osakaćivali djecu - i za to nisu trpili nikakvu kaznu.
Od svih umiješanih u ubistvo, optužen je samo jedan vojnik: William Colley. Sud je Colleya proglasio krivim za ubistvo 22 civila i osudio ga na doživotni zatvor. Međutim, nikada nije otišao u zatvor. Odveden je u kućni pritvor, koji, međutim, nije dugo trajao. Colley je ostao u kućnom pritvoru samo tri godine prije nego što ga je predsjednik Richard Nixon pomilovao.
Međutim, ova priča nije tako jednostavna. Čovjek koji je obavijestio američke vlasti o brutalnom ubistvu i svjedočio protiv ljudi koji su ga počinili zvao se Hugh Thompson. Rizikovao je vlastiti život pokušavajući spasiti što više Vijetnamaca. Thompson je dobio prijetnje smrću kao nagradu za svoju hrabrost i herojstvo. Svako jutro nepoznati ljudi ostavljali su unakažene životinje na tremu njegove kuće. Do kraja života, Thompson je bio primoran da se bori sa posttraumatskim stresnim poremećajem.
3. Pompeji – U susjednom gradu postalo je toliko vruće da ljudi nisu izdržali i bukvalno su eksplodirali
Uništenje Pompeja jedna je od najozloglašenijih prirodnih katastrofa u ljudskoj istoriji. Čitav grad je potopljen u more vulkanskog pepela, koji je odnio živote hiljada ljudi.
Međutim, u poređenju sa Herkulaneumom, Pompeji su, da tako kažem, lako prošli. Čovjek koji je bio svjedok vulkanske erupcije koja se dogodila 79. godine nove ere opisao je ovu užasnu katastrofu: „Ogroman crni oblak spustio se na kopno i more, praćen sjajnim bljeskovima plamena.“
Ovaj ogromni crni oblak prekrio je cijeli Herkulaneum. Njegove ulice postale su neverovatno vruće - temperatura vazduha dostigla je više od 500 stepeni Celzijusa. U takvim nepodnošljivim uslovima, ljudima je koža momentalno izgorela, kosti su im pocrnele, a glave nisu izdržale i bukvalno su eksplodirale.
4. Teroristički napadi 11. septembra 2001. – Radioaktivne padavine dovele su do povećanja stope raka i saobraćajnih nesreća
11. septembra 2001. godine, kada su se avioni srušili na kule bliznakinje u Njujorku, poginulo je oko 3.000 nevinih ljudi. Bio je to najgori teroristički napad u istoriji SAD. Međutim, u narednih nekoliko godina broj njegovih žrtava se značajno povećao.
Nakon zloglasnih događaja od 11. septembra 2001. godine, ljudi su se uplašili letjeti, zbog čega je prodaja avio karata opala za 20 posto. Umjesto toga, svi su počeli aktivno koristiti automobile, unatoč činjenici da se kopneni prijevoz smatra opasnijim od zračnog. U dvanaest mjeseci nakon napada, skoro 1.600 Amerikanaca je poginulo u saobraćajnim nesrećama jer su se bojali letjeti.
Ali najgori uticaj događaja od 11. septembra 2001. je povećanje stope raka. Kule bliznakinje izgrađene su od 400 tona azbesta, koji se nakon eksplozije pretvorio u prašinu i proširio gradom. Prema nekim podacima, više od 400 hiljada ljudi bilo je pogođeno azbestnim oblakom. Kao rezultat toga, stopa raka u New Yorku značajno je porasla od tragedije. Osim toga, preko 70 posto ljudi koji su pomogli u suočavanju s posljedicama eksplozije sada pati od problema s plućima.
5. Velika glad u Irskoj - kraljica Viktorija zabranila je sultanu da pomaže njenom narodu
Kada je glad pogodila Irsku, Madžid Abdul Kan, sultan Otomansko carstvo, dobrovoljno se prijavio da pomogne zemlji. Godine 1847. nakrcao je brodove hranom i ponudio Irskoj finansijsku pomoć u iznosu od 10 hiljada funti sterlinga za borbu protiv krize.
Začudo, britanske diplomate su odbile njegov prijedlog. To su objasnili time da, prema kraljevskom protokolu, iznos strane pomoći ne bi trebao biti veći od iznosa koji je kraljica Viktorija spremna žrtvovati da bi spasila svoj narod. Na njihov zahtjev, sultan je smanjio svoju novčanu donaciju na 1000 funti sterlinga.
Bilo kako bilo, Irci su i dalje bili oduševljeni njegovim "gestom velike velikodušnosti". U znak zahvalnosti, napisali su mu: “Prvi put u istoriji, muslimanski vladar koji predstavlja veliku islamsku populaciju pokazuje toplu simpatiju prema hrišćanskom narodu.”
6. Crna smrt – Kuga je dovela do genocida nad Jevrejima
Crna smrt sredinom 14. veka ubila je između 75 i 200 miliona ljudi, uništivši oko trećine evropskog stanovništva. Bilo je strašna tragedija, za šta su, začudo, okrivljeni Jevreji.
Činjenica je da su Evropljani smatrali da je kuga dio jevrejske zavjere. Tvrdili su da Jevreji truju vodu u bunarima širom zemlje kako bi patili hrišćanski narod. Isprva je to bila samo teorija, koja je kasnije dobila “potvrdu”. Inkvizicija je počela da lovi Jevreje; bili su mučeni dok se nisu složili da su odgovorni za kugu. Nakon toga, narod se pobunio. Uzeli su djecu iz jevrejskih porodica. Vezali su Jevreje za motke i žive ih spalili. Tokom jednog takvog incidenta ubijeno je više od 2.000 ljudi.
Crna smrt, naravno, nije bila dio jevrejske zavjere, ali ljudi su vjerovali suprotno. Njihova osveta nikoga nije poštedjela. Grad Strazbur je čak doneo zakon kojim je Jevrejima zabranjen ulazak u grad na 100 godina.
7. Uragan Katrina – Odbijanje pomoći izbjeglicama
Kada je 2005. godine uragan Katrina pogodio New Orleans, bezbroj ljudi je ostalo bez krova nad glavom. U potrazi za sigurnijim mjestima, bili su primorani da pobjegnu susjednih gradova. Policija New Orleansa im je pomogla, pokazujući im put do mosta koji je vodio do grada Gretne.
Međutim, na mostu su ovi ljudi naišli na prepreku u vidu četiri policijska automobila koja su blokirala put. Policajci su stajali pored njih, držeći puške. Otjerali su izbjeglice, vičući za njima: "Ne treba nam još jedna Superdome ovdje!" Prema nekim izvještajima, čak su uzimali hranu i vodu ljudima prije nego što su ih otjerali.
Arthur Lawson, šef policije Gretne, potvrdio je incident. “Oni ne pripadaju ovdje”, komentirao je svoje odbijanje da pomogne izbjeglicama iz New Orleansa.
8. Masakr ranjenih koljena - Dvadeset vojnika odlikovalo medalje časti
Godine 1890. američke trupe napale su kamp Lakota indijanaca. U napadu je ubijeno oko 200 nevinih muškaraca, žena i djece. Ljudi koji su ovo uradili (ovaj događaj je ušao u istoriju kao Masakr kod Vunded Knea) bili su prave ubice. Međutim, njih dvadeset nagrađeno je Ordenom časti. General Miles je to nazvao "uvredom sećanja na mrtve", ali njegov protest nije bio ništavan.
Tokom ceremonije dodjele nagrada, naredniku Toyu je rečeno da prima medalju "za hrabrost u borbi protiv neprijateljskih Indijanaca". U stvari, bio je nagrađen jer je pucao u leđa nenaoružanim američkim Indijancima koji su bježali. Drugi vojnik, poručnik Garlington, dobio je medalju jer je spriječio žrtve da pobjegnu. Natjerao ih je da se sakriju u jarugu, gdje ih je upucao poručnik Gresham.
Narednik Loyd, jedan od onih vojnika koji je odlikovan Ordenom časti za masakr nenaoružanih Indijanaca, izvršio je samoubistvo dvije godine kasnije - nekoliko dana prije godišnjice masakra u Vounded Kneeu. Nije poznato šta ga je navelo da sebi oduzme život. Možda je to bila savjest.
9. Veliki požar u Londonu – građani su objesili mentalno retardiranog čovjeka
Svi koji su poznavali Roberta Huberta smatrali su ga “ne baš zdravim čovjekom”. Po svoj prilici, bio je mentalno retardiran ili mentalno bolestan. Nije mogao da izgovori ni reč engleski jezik, a udovi su mu bili paralizovani. Ali uprkos svemu tome, okrivljen je za Veliki požar u Londonu 1666. godine i obešen.
Hubert je bio van grada kada se požar dogodio. Pojavio se dva dana kasnije. Čovek je lutao ulicama, neprestano ponavljajući reč "Da!" Godine 1666. nije bilo potrebno mnogo truda da se dokaže nečija krivica. Masa je zgrabila Huberta i odvukla ga u policijsku stanicu.
Tamo je na sve što se od njega tražilo odgovorio sa "Da!" Čak je "priznao" da mu je jedan Francuz platio šiling da zapali London. Hubert se slagao sa svakom verzijom, ali je ipak obješen.
Petnaest godina kasnije pojavio se kapetan broda i pomogao Hubertu da stigne u London. On je građanima rekao da kada se dogodio veliki požar, jadnik nije bio u gradu. Ali tada je već bilo kasno.
10. “Titanik” – Računi izdati porodicama žrtava
Britanska brodarska kompanija White Star Line bila je vrlo štedljiva. Prema ugovoru, svi zaposleni koji su bili na brodu dobili su otkaz čim je Titanik počeo da tone. Kompanija nije htjela isplatiti novac članovima posade za neizvršavanje svojih neposrednih dužnosti dok je brod tonuo.
Nakon što je Titanik potonuo, porodice žrtava su obaviještene da će morati da plate troškove prevoza ako žele da izvuku tijela svojih najmilijih. Većina njih to sebi nije mogla priuštiti, zbog čega danas mnogi od poginulih u tragediji umjesto grobova imaju spomen obilježja.
Za muzičare stvari su bile još gore. Članovi orkestra, koji su očajnički nastavili da sviraju i dok je brod potonuo, registrovani su kao nezavisni izvođači. To je značilo da White Star Line zakonski nema nikakve veze s njima. Porodice ostalih članova posade dobile su odštetu za gubitak hranitelja, ali rođacima poginulih muzičara nije isplaćena ni pare. Ali naplaćeni su im za “oštećene uniforme”.
