Jakýkoli pohyb dopravou je víceméně riskantní, ale existují nuance. Často využíváme auta, metro a další druhy městské dopravy, méně často létáme letadlem a cestujeme vlaky a na lodě se nedostaneme každý rok. Jak určit stupeň zabezpečení?
"Největším nebezpečím v životě je dělat příliš mnoho opatření" - Alfred Adler.
O 100% bezpečné formě přepravy bohužel není třeba mluvit. Žádná není, tečka. Ale existuje více a méně nebezpečných. Kterému dopravnímu prostředku – létání, zemi nebo vodě – je tedy nejlepší důvěřovat vaší bezpečnosti a zabezpečení? Statistici spočítali, kolik úmrtí nastane na každých 160 milionů km nebo 150 miliard km ujetých v odlišné typy dopravy a sestavil následující bezpečnostní hodnocení.
1. Letadlo
Nejbezpečnějším způsobem dopravy je tedy podle odborníků letadlo. Úžasné, že? Mnoho lidí zažívá paralyzující strach při pouhé myšlence na možný útěk. Jak si můžete být jisti, že tento ptačí kolos v určitém okamžiku nenarazí shora na zem, nezachytí se v hejnu ptáků nebo se nezachytí v bouřce...
Ale přesto jsme právě za letu nejméně ohroženi, že se staneme obětí katastrofy. Čísla to ukazují: 0,6–0,7 úmrtí na 160 milionů km cesty – nejmenší číslo ze všech druhů dopravy.
Podle statistik leteckých neštěstí k nim dochází souhrou vzácných okolností, jejichž pravděpodobnost je minimální. Jedna nehoda letadla se rovná milionu letů – to jsou data Mezinárodní organizace civilní letectví. A podle statistických propočtů Mezinárodní asociace leteckých dopravců došlo v roce 2012 z 29 600 000 letů dopravních letadel západních výrobců k 6 haváriím a v Evropě ani jedné. Riziko havárie s letadlem je přibližně 1 ku 8 000 000 a riziko smrti 1 ku 45 milionům letů. Navíc člověk může strávit 123 tisíc let v kabině letadla a nikdy se nepřiblíží smrti.
Tato spolehlivost letecké dopravy je spojena s několika faktory. Za prvé, před vzletem na oblohu prochází každé letadlo důkladnou kontrolou a je analyzováno naprosto vše: od provozu přístrojů a systémů až po sebemenší závady v nátěru. Vzducholoď navíc kontrolují nejen technici, ale i samotný kapitán, protože je povinen ji převzít ve výborném stavu.
Za druhé, bezpečnostní systémy se neustále zdokonalují. Každé letadlo má nainstalováno několik překrývajících se systémů. Výsledkem je, že i když jeden z nich selže, jeho funkce bude okamžitě plnit druhý. Pokud tedy například selže jeden z motorů, letadlo bude stále moci bezpečně vzlétnout nebo přistát.
Za třetí, mění se taktika přistání. Pokud dříve bylo zvykem přistávat s letadlem měkce, nyní se doporučuje dělat to nahrubo, pro lepší přilnutí podvozku k dráze. I kdyby však došlo k nejhoršímu, oběti mají mnohem větší šanci na přežití ve srovnání s jinými druhy dopravy. Od roku 1983 do roku 2000 bylo tedy ve Spojených státech zaznamenáno 568 leteckých nehod, při kterých však zemřelo pouze 5 % cestujících na palubě: z 53 487 lidí přežilo 51 207!
Po analýze 26 velkých nehod, při kterých letadla tvrdě narazila na zem, rozbila se na kusy a začala hořet, odborníci zjistili, že přibližně 50 % účastníků katastrofy bylo zachráněno. A tady bych se chtěl zeptat: když je všechno v letadle tak spolehlivé a bezpečné, proč se miliony lidí bojí létat a proč má tak špatnou pověst? Ukazuje se, že celá podstata spočívá v tom, že zprávy o jakékoli letecké havárii okamžitě přebírají mnohá média hromadné sdělovací prostředky a je sdílen po celém světě se stovkami fotografií a videí popisujících havárii. Díky tomu mají diváci a čtenáři dojem, že létání je nezvykle nebezpečné.
2. Vlak
70 % Rusů se podle průzkumu provedeného v letech 2011 až 2013 cítí nejbezpečněji ve vlaku. I když podle statistik je podle tohoto kritéria tento druh dopravy horší než letadlo. Srážek a havárií je na železnici mnohem více než na obloze, ale nejsou tak rozšířené a nevěnují se jim takové pozornosti veřejnosti jako podobným nehodám v letectví. A úmrtnost je zde vyšší: 0,9 na 1,6 milionu km cesty.
Ale ignorujeme čísla a nadále zacházíme s vlaky se zvláštní důvěrou. Existují však pro to nepopiratelné důvody. Za prvé, vlak je pozemní způsob dopravy, který se pohybuje po své vlastní speciální dráze. Za druhé, jeho pohyb řídí a řídí dispečerská služba. Za třetí, na železnici je zvykem přísně dodržovat bezpečnostní pravidla. Proto jsou zde velké nehody s četnými oběťmi vzácné.
Přísné dodržování bezpečnostních pravidel je však typické pro zaměstnance drah, nikoli však pro většinu cestujících. Podle statistik hlavní důvod nehody na železnici – nedostatek disciplíny. 65-75 % obětí tak bylo zraněno v okamžiku, kdy se pokusily přejít nebo se pohnout železnice na blíže neurčených místech 25–35 % – porušením bezpečnostních pravidel na stanicích a nástupištích a 9 % – z důvodu neopatrnosti při nastupování a vystupování z vozu.
3. Autobus
Jedná se o jeden z nejbezpečnějších druhů pozemní dopravy: na 1,5 miliardy km cesty připadá 0,5 úmrtí. Podle průzkumu VTsIOM se většina Rusů cítí nejpohodlněji v autobuse, zatímco metro a letadla jsou podle nich nejnebezpečnější.
Proč pak každoročně roste počet nehod autobusů, zejména v mezinárodní doprava a hlavně v létě? Téměř každý týden slyšíme zprávy o dalším havarovaném autobusu s turisty - pád do řeky, pád ze skály... Příčinou četných katastrof není špatné cesty, a tzv. lidský faktor: únava řidičů, kteří sedí nepřetržitě za volantem několik dní.
4. Auto
Dvacetkrát jízda autem nebezpečnější než cestování ve vlaku. Na každých 1,6 milionu km cesty připadá 1,5 úmrtí nebo na každých 1,5 miliardy - 1,6. Většina správná cesta zabránit nehodě - dodržovat pravidla provoz a sledovat technický stav vozidla. Je to jednoduché: zapněte si pás, nepřekračujte rychlost a nepředjíždějte. Pokud máte finanční příležitost, vyberte si SUV - je spolehlivější než jiné typy automobilů.
5. Kosmická loď
7 úmrtí na 1,5 miliardy km cesty. Tento druh dopravy lze považovat za nejbezpečnější, pokud jsou jako hlavní kritérium brány letové kilometry. Od dobytí vesmíru tak 530 lidí překonalo gravitaci Země a jen 18 z nich se nevrátilo zpět. Ze všech vypuštěných kosmických lodí nedosáhly na zem 2 americké a jedna naše. Nicméně všechny katastrofy s fatální nedošlo ve vesmíru, ale při startu nebo přistání.
Možná je to s vysoká úroveň Rychlý rozvoj vesmírné turistiky je spojen s bezpečností, a to nejen se zvědavostí. Letenky jsou neuvěřitelně drahé, ale počet zájemců neklesá.
6. Přívoz
20 úmrtí na 1,5 miliardy km cesty. Mnoho lidí má stále v živé paměti tragédii, která se stala v roce 1994. V noci z 27. na 28. září havaroval estonský trajekt vyrobený v Německu v roce 1979. Z 989 lidí na palubě bylo 95 zabito a 757 pohřešováno. Toto je největší námořní katastrofa v Evropě v době míru.
7. Kolo
35 úmrtí na 1,5 miliardy km cesty. Cesta do obchodu na kole je podle sociologů 4,25krát nebezpečnější než cesta tam autem. Nejčastěji se teenageři stávají obětí dopravních nehod, když se srazí s autem. Nicméně, v Nedávno, navzdory takto depresivním statistikám obliba kola roste. Jedná se o levnou, bezpalivovou, ekologickou formu dopravy, která nám navíc pomáhá bojovat s následky fyzické nečinnosti. Hlavní je dávat si pozor a využívat cyklostezky, kdykoli je to možné.
8. Pěšky
41 úmrtí na 1,5 miliardy km. Tato čísla byla pro mnohé zjevením. Co se stane: pohyb po městě na vlastních nohou se stává nebezpečným? Podle některých zpráv není chůze do obchodu o nic méně nebezpečná než jízda autem. Srážky s chodci na chodníku samozřejmě nejsou ojedinělé. Nejčastěji však umírají při přecházení ulic v místech, která k tomu nejsou určena, nebo při ignorování semaforů.
9. Motocykl a moped
Extrémně nebezpečný způsob dopravy! 42 úmrtí na 160 milionů km nebo 125 úmrtí na 1,5 miliardy km. To jsou skuteční zabijáci a jejich řidiči jsou sebevražední atentátníci: 20 % úmrtí na silnicích je způsobeno motocyklisty, ačkoli motocykly tvoří pouze 1 % provozu. Motocyklista má mnohem větší šanci přijít o život než motorista, protože motocykl jedoucí rychlostí 70 km/h je nejlabilnějším a nejnebezpečnějším vozidlem na světě.
10. Koště a hmoždíř
Tento tradičně „ženský“ druh dopravy lze snad označit za nejnebezpečnější. Představte si, co by se mohlo stát, kdyby si chodci a řidiči všimli dámy, která nad nimi letěla na koštěti. Někdo ztratí vědomí a někdo se pokusí hodit kámen na plovoucí postavu. Proto, abyste se nevystavili smrtelnému nebezpečí, je lepší odletět na procházku nebo služebně v noci.
Abyste se cítili jistěji na obloze, odborníci doporučují vybrat si ne malá letadla, ale komerční letadla a modely, jejichž pověst je bezvadná: Boeing-777 (za 17 let nezemřel jediný cestující), Airbus A340 a Airbus A330 (ani jeden cestující zemřel za 19 let).jedna smrt), stejně jako Airbus A319 (za 11 let ani jedna katastrofa – pouze jedna porucha).
Aby jízda ve vagónu nebyla ničím zastíněna, stačí důsledně dodržovat základní bezpečnostní zásady: nestůjte na okraji nástupiště, ke dveřím se přibližujte až po zastavení vlaku; Při nákupu jízdenek zvolte střední vozy, od extrémní situace jsou stabilnější než hlavy a ocas a také upřednostňují sezení ve směru jízdy vlaku. A samozřejmě se nepokoušejte letět přes železniční přejezd pod nosem blížícího se vlaku.
- V Egyptě a podobných zemích nepoužívejte turistické autobusy.
- V autě vždy používejte bezpečnostní pás a nenastupujte do auta s neznámým řidičem.
- Při jízdě na kole nezapomeňte nosit helmu a nejezděte maximální rychlostí.
- Nikdy nejezděte na motorce nebo mopedu.
Při výběru, jak se dostat z bodu A do bodu B, bereme v úvahu 2 faktory – rychlost a bezpečnost. Dlouhé cesty zužují váš výběr vozidlo. Dnes si probereme míru nebezpečnosti oblíbených druhů dopravy.
Veřejný názor
„Který je nejvíc bezpečný transport? – tuto otázku položili sociologové VTsIOM. Sledování probíhalo po dobu 3 let. Po celou tuto dobu se názor Rusů prakticky nezměnil. Považováno za bezpečné:
- Metro – 69 %;
- autobus a tramvaj – 68 %;
- vlaky – 51 %;
- auta -48 %;
- trolejbus – 40 %;
- trajekty – 38 %.
Je zajímavé sledovat, jak se změnil přístup lidí k letecké dopravě. V roce 2011 označilo letadlo za nejbezpečnější způsob dopravy pouze 22 % dotázaných. Následující rok se počet zvýšil na 33 % a v roce 2013 klesl na 16 %.
Ředitel centra V. Fedorov podotýká, že informace ovlivňují ukazatele. Havárie velkého letadla Rok 2013 způsobil pokles důvěry občanů v letadla.
Statistika
Oficiální údaje se od postoje běžných Rusů liší. Nejprve zjistíme, jak se určuje úmrtnost různé prostředky hnutí.
Existuje několik metod. Nejpřesnější a nejrozšířenější je počítat počet mrtvých na 100 milionů km nebo 160 milionů mil.
Každá přepravní skupina jich má nejvíce nebezpečné druhy auta, motocykly atd. Ale bere se průměrná verze „jako celek“. Americký statistický úřad DERT v roce 2000. tak vypočítané celkový koeficientúmrtnost:
- Letadla – 0,5;
- autobusy – 0,4;
- vlaky – 0,6;
- minibusy – 1,2;
- vodní doprava – 2,6;
- auta – 3,1;
- jízdní kola – 44,6;
- pěšky – 54,2;
- motocykl - 108,9.
Na základě letového koeficientu 0,5 potřebuje člověk uletět 200 milionů km, než (podle statistik!) dojde k nehodě. Podle statistik je nejbezpečnějším způsobem dopravy letadlo. Následuje železniční a vodní doprava. Abych nebyl neopodstatněný, vezmu za základ nejnovější zprávy.
Aviation-safety.net sleduje letecké nehody od roku 1996. Od 1. června do 1. listopadu 2017 se po celém světě zřítilo nebo nouzově přistálo 117 letadel a zahynulo 279 lidí.
Za prvních pět měsíců letošního roku jen v Rusku zemřelo na následky dopravních nehod 5 770 lidí a dalších 71 461 bylo zraněno. Ani ta nejbezpečnější auta nejsou schopna toto číslo snížit.
Podle regnum.ru během 5 měsíců měly vlaky nejhorší výsledky: zemřelo 41 lidí, 172 bylo zraněno.
Letadla startují každé 3 sekundy. Proto jsou čísla zcela srovnatelná a dávají hlavní myšlenka o počtu obětí za stejné období. Ročně zemře asi 1000 lidí v důsledku havárií letecké dopravy a až dva tisíce v železniční dopravě.
Letectví
Nejvíc bezpečné prostředky Auto nemůžete nazvat jedoucím. Mylná je navíc i představa, že přežít pád letadla je nemožné. Když se podíváte na tabulku zdrojů pro registraci incidentů, můžete vidět, že ve většině případů nedošlo k žádným obětem. Na každých 500 katastrof ve Spojených státech za 20 let připadalo 5 % úmrtí.
Pokud z celkového počtu vezmeme pouze velké havárie, bude úmrtnost asi 50 %.
V roce 2007 Populární časopis Mechanici jmenovali nejbezpečnější sedadla v letadle. Novináři analyzovali údaje Rady národní bezpečnosti USA za 30 let. Upozorňovali na závislost počtu obětí na místě.
Počet přeživších letadel v důsledku nehod v závislosti na místě přistání Téměř 70 % přeživších zůstává v sekci za hranou křídla letadla. Přežije 56 % těch, kteří sedí nad křídlem. Hlavní náraz při srážce se zemí dopadá na nos vložky, takže ocas je relativně bezpečný.
Nechybí ani statistiky o nejbezpečnějších letadlech. Zde je pět nejlepších:
- Airbus A340 - 341 letadel tohoto typu bylo vyrobeno za 24 let. Více než 13,5 milionů letových hodin, 5 nehod a nebyla hlášena ani jedna oběť;
- Airbus A330 – 577 exemplářů. 1 incident za 14 milionů letových hodin. Celkem 8 ztracených jednotek, 346 mrtvých;
- Boeing 747 – 1 nehoda na 17,5 milionu letů. V provozu je 941 lodí, 51 bylo ztraceno v důsledku nehod, 3 732 lidí zemřelo.
- Boeing 737 NG - od roku 1997 Došlo ke 3 tragédiím (1/17 milionu hodin).
Zajímavost: Boeing 747 je oficiálně certifikován pro létání bez 1 motoru (ze 4). Tito. v případě poruchy může bezpečně pokračovat v letu do cíle, bez nouzových přistání.
Za nejbezpečnější letadlo na světě je považován Boeing 777. Celková doba letu 748 letadel od roku 1995 činila více než 20 milionů hodin. Při dvou incidentech zemřeli 3 lidé. Za celou svou historii se ztratila jedna loď. Je důležité pochopit, že hodnocení je sestavováno bez zohlednění vojenských operací a teroristických útoků.
Motorová doprava
Kupodivu auto, na které jsme zvyklí, patří k těm nejvíce nebezpečné prostředky pohyb, na druhém místě po motocyklech. Mysleme na naši bezpečnost v autě. Zdroj testauto.ru zveřejňuje údaje od největších společností provádějících nárazové testy. Na základě tohoto hodnocení určíme nejbezpečnější vozy.
Ve sloupci obecného hodnocení získaly Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV-4, Toyota Prius, Mercedes třídy E a C, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee hodnocení „vynikající“.
Následující test prošel jako „dobrý“: oblíbené značky jako BMV řady 3, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 a S-80 a řada dalších vozů.
Hlavními kritérii pro hodnocení jsou čelní a boční nárazy, převrácení a bezpečnost dětí. S ostatními ročníky se můžete podrobně seznámit na uvedeném webu, ale my jsme uvedli všechny vynikající studenty. Zdroj označuje Volvo XC90 za nejbezpečnější auto na světě s odkazem na specialisty EuroNCAP. Zařízení dosáhlo maximálního počtu hvězdiček.
Zajímavé je, že systém hodnocení některých nárazových testů zahrnuje hodnocení „chodců“. Bohužel, když se podíváte na tabulku, je jasné: tito účastníci silničního provozu nejsou prakticky ničím chráněni. Buďte opatrní na silnicích!
Bezpečná sedadla v kabině
Automobil
Víte, jaké je nejbezpečnější místo v autě? Většina lidí je přesvědčena, že je za sedadlem řidiče. Pokud dojde k bočnímu nárazu do vozidla, řidič a spolujezdec sedící za ním budou mít stejnou šanci na přežití.
Střed vozidla je nejméně náchylný k poškození při nehodě. Proto nejvíce se považuje střed mezi dvěma zadními sedadly bezpečné místo v autě.
Veřejná doprava
Nejméně nebezpečné je obsazovat centrální místa veřejná doprava. Logika je podobná: největší pravděpodobnost srážky s auty jedoucími vlevo. Cestující sedící u okna budou tedy napadeni.
Také se nedoporučuje sedět v zadních čtyřech řadách. Na prvních sedadlech je lepší sedět za sedadlem řidiče, zvláště pokud jsou sedadla umístěna zády po směru jízdy. Nejbezpečnějším místem v autobuse zůstává střed kabiny.
Další možnosti platby
Tento článek pojednává o jedné možnosti pro výpočet bezpečnosti z pohledu osobokilometrů. Otázku lze vyřešit na základě počtu úmrtí za miliardu hodin. Pak se autobusy dostanou na první místo a letadla se propadnou na třetí místo. Pokud vezmeme miliardu cest jako základ, vlaky se stanou lídrem, letecká doprava bude na sedmém místě.
Všechny metody mají výhody i nevýhody. Statistici používají různé algoritmy. Stačí nám vědět: bezpečnější je cestovat na krátké vzdálenosti po zemi a na dlouhé vzdálenosti – vzduchem. No, nejbezpečnější je doprava kosmická loď. V každém případě je mimo konkurenci. Za celou historii vesmírného průzkumu zemřelo 18 lidí.
Seznámili jsme vás s výpočtovými systémy bezpečnosti dopravy a seznámili vás s průběhem sociologických průzkumů. Nyní je podlaha vaše. Jaký dopravní prostředek je pro vás výhodnější? Čekáme na vaše komentáře!
Čas na čtení: 7 min.
Každý den se ze zpravodajství miliony lidí dozvídají o autonehodách, vykolejených vlacích, havarovaných letadlech a dalších nehodách, které mají za následek velké množství úmrtí. Nabízí se otázka, jak se chránit před potížemi a jaký druh dopravy je nejbezpečnější? Abychom se neoddávali strachu, předkládáme vám seznam nejbezpečnějších dopravních prostředků na světě podle letošních statistických zpráv.
Tento druh dopravy je právem považován za nejnebezpečnější na světě. Statistiky to potvrzují – 125 mrtvých na 1,5 miliardy kilometrů. Každý, kdo preferuje tento typ vozidla, se vážně vystavuje nebezpečí, a to velmi vědomě. Motocyklisté tvoří pouze 1 % z celkového provozu na dálnici, ale pětina všech nehod se týká tohoto druhu dopravy. Motoristé dali motocyklistům přezdívku „křupáci“ z nějakého důvodu. Důvodem bylo velmi nízké procento pasivní bezpečnosti, enormní zrychlení, enormní rychlost a psychologické aspekty: láska k extrémním sportům a adrenalin v těle. Motocyklisté se často ocitají v mrtvém úhlu aut, protože jsou tak malí.
Podle statistických zpráv na každých 1,5 miliardy kilometrů připadá 35 úmrtí. Jedná se o nejekologičtější dopravu, ale zároveň o jednu z nejnebezpečnějších. Ale ve skutečnosti jsou za dopravní nehody více zodpovědní řidiči aut než sami cyklisté. Často se stává, že auto má jen pár škrábanců, ale cyklista a jeho vozidlo jsou mezi životem a smrtí.
Statistiky v v tomto případě dát čísla na 25 mrtví lidé o 1,5 miliardy kilometrů. Nejnebezpečnějšími událostmi, které se v metru stávají, jsou požáry, srážky a srážky vlaků. Velké množství lidí v malém uzavřeném prostoru - panika a obrovské procento obětí. V Ruská Federace Lídrem v takových incidentech je moskevské metro.
Cestování po vodě bylo vždy velmi riskantní. Samozřejmě, že během mnoha staletí technologického vývoje se nyní vodní doprava stala mnohem bezpečnější, ale přesto na každých 1,5 miliardy kilometrů připadá 20 úmrtí. I když hlavní příčinou smrti nejsou srážky s jinými loděmi, ale pád pasažérů přes palubu.
Statistiky zde uvádějí následující čísla: 7 úmrtí na 1,5 miliardy kilometrů. Nebezpečí létání ve vesmíru není v žádném případě srovnatelné s tím na Zemi – cestování vesmírem je 17krát bezpečnější než jízda na motorce. Za celou dobu cestování ve vesmíru se na Zemi nevrátila pouze tři zařízení (jediná věc, která negativně ovlivňuje statistické zprávy- jedná se o výbuchy při startech kosmických lodí).
Cestování minibusem zahrnuje 5 úmrtí na 1,5 miliardy kilometrů. Jedná se o jeden z nejoblíbenějších způsobů dopravy mezi obyvatelstvem. Abyste se v minibusu ochránili, je nejlepší sedět uprostřed. Roli zde bude hrát velikost vozu, stabilní přilnavost a pasivní bezpečnost. Bohužel hlavní příčina nehod zůstává nízká úroveň kvalifikace řidiče.
Zde statistici udávají následující čísla: 4 úmrtí na 1,5 miliardy kilometrů. Vývoj technologií zasáhl i automobily, nyní je pasivní a aktivní bezpečnost na úplně jiné úrovni. Motoristé jsou bohužel nejvíce závislí na ostatních účastnících silničního provozu. Můžete být tím nejšikovnějším a nejopatrnějším řidičem na světě, ale stále vás to neochrání před tím, že by do vás někdo mohl narazit a skončit v nemocnici, nebo ještě hůř.
Autobusy jsou v žebříčku na třetím místě, statistiky hovoří o jednom úmrtí na 1,5 miliardy kilometrů. Pokud chcete cestovat bezpečně, pak je tato doprava určena právě vám. Někdy se ukáže, že trasa autobusu pokrývá více než tisíc kilometrů (například v Austrálii ujede autobus na trase Perth-Brisbane 5 455 kilometrů). Cestovat autobusem je ale stále docela bezpečné.
Vlak je jedním z nejbezpečnějších způsobů dopravy. Jen se nad tím zamyslete – pouze 0,2 úmrtí na 1,5 miliardy kilometrů silnice. Železnice v Americe a Evropě je nejbezpečnější na světě. V Rusku je to trochu horší – 0,7 mrtvých na stejném kusu silnice. Pokud spočítáte pravděpodobnost smrti ve vlaku, bude to 1 ku 431800 stupňům (přibližně 0,0002 %). Investopedia uvádí, že máte 1000krát vyšší pravděpodobnost, že zemřete při dopravní nehodě než při vlakové nehodě.
Paradoxně pro mnohé jsou letadla nejbezpečnější dopravou na světě. Pravděpodobnost, že zemřete při letu v letadle, je 1 : 8 000 000. Problém je v tom, že ačkoli letadla havarují velmi zřídka, vždy způsobí velké množství obětí. Proto se média vždy zabývají podobnými incidenty a psychologicky se lidé začínají obávat cestování letadlem. Na 1,5 miliardy kilometrů připadá 0,5 úmrtí. Flight Safety Agency uvádí, že existuje pravděpodobnost 1 ku 8 milionům, že zemřete při dopravní nehodě. A sebedestruktivní jedinci si potřebují každý den vzít letenku na náhodný let po dobu 21 tisíc let, aby mohli uskutečnit své plány.
Zdraví škodlivý a život ohrožující přeprava není totéž. Na slovo smrt reagujeme častěji než na zdraví. A média se nikdy neunaví uvádět drsná čísla o tom, jakým druhem dopravy, kdy a za jakých okolností lidé umírají. Přemýšlel někdy někdo o tom, která doprava přepravuje nejzdravější cestující? Zkusme na to přijít.
- nejnebezpečnějším druhem dopravy je automobil;
- voda;
- železnice;
- letecká doprava.
Průzkum o nejnebezpečnějších typech dopravy mezi obyčejnými lidmi
- letecká doprava;
- vodní doprava;
- automobil;
- železnice.
Důvody rozdílů mezi vědeckým přístupem a veřejným míněním Oficiální statistiky zná téměř každý, ale na míru strachu z té či oné dopravy to nemá vliv. Psychologové jsou si jisti, že strach člověka z letadel je způsoben tím, že v případě nehody ve výšce se člověk prostě nebude moci dostat z letadla. Vodní doprava je na druhém místě, protože je také nemožné vystoupit z lodi ve vhodnou chvíli. Člověk nemyslí na četnost nehod, ale na to, co v případě nehody udělá. Pro určení nebezpečnosti přepravy se počítá počet mrtvých osob. Pro stanovení škodlivosti dopravy je studován vliv faktorů prostředí na člověka.
Škodlivé druhy dopravy
Nutno podotknout, že škodlivost přepravy pro cestujícího a řidiče je rozdílná. Řidiči trpí více, protože:
- neustálé napětí a pozornost;
- práce s nástroji;
- neschopnost se protáhnout, když chcete.
Co ovlivňuje lidské zdraví v dopravě
- rychlost: rychlosti nad 60 km/h výrazně zatěžují tělo;
- elektromagnetická pole elektroniky vozidel: záření elektromagnetické pole ve vagónu metra může být 1000krát vyšší než elektromagnetické pozadí Země;
- úrověn hluku;
- úroveň vibrací;
- lidský faktor.
Nejnebezpečnější druhy veřejné dopravy
Průzkum mezi obyvateli Kyjeva ukázal, že nejnebezpečnějším typem pozemní dopravy jsou minibusy.
- minibusy (řidiči často porušují pravidla silničního provozu, jsou rozptylováni při placení jízdného, zápach benzínu a výfukových plynů);
- autobusy (zápach benzínu a výfukových plynů, dopravní přestupky);
- trolejbusy (skřípavé vytí, které nejvíce dráždí obyvatele Kyjeva);
- tramvaj (podle obyvatel Kyjeva nejbezpečnější forma veřejné dopravy ze všech, která ve městě existuje).
Obyvatelé Kyjeva se bohužel na metro neptali. S největší pravděpodobností by se ale umístila na 4. místě, čímž by si tramvaj udržela prvenství. Metro je považováno za neškodnou formu dopravy, ale ne během dopravní špičky. Vědci se nemohou rozhodnout, zda do škodlivosti dopravy zahrnout shlukování lidí, protože tento ukazatel není konstantní. Nevýhody metra Jak škodlivý je sestup pod zem, není jasná otázka, ale fakt, že vibrace a hluk ve vozech postsovětského metra překračují normu, je fakt. Denní cesty delší než 3 hodiny mohou způsobit ztrátu sluchu.
Letadlo je nejbezpečnější formou dopravy na Zemi, dokonce i auta a vlaky jsou z hlediska bezpečnosti výrazně horší než letadla. Navzdory tomu s každou další katastrofou přibývá aerofobů. Mnoho lidí na světě se letadel bojí a mylně se domnívají, že jiné způsoby dopravy jsou mnohem bezpečnější. Je pravda, že existuje vysoká pravděpodobnost nehody? A lze letadlo označit za nejbezpečnější způsob dopravy? Musíme na to přijít.
Statistiky a kurzy
Chcete-li určit, že letadlo je nejbezpečnějším způsobem dopravy, stojí za to se seznámit se statistikami. V průměru je oficiálně registrováno sedmnáct katastrof ročně. Je důležité pochopit, že k těmto smutným událostem došlo nejen v Rusku, ale po celém světě. Za sto let existence civilního letectví se obětí leteckých neštěstí při letech stalo sto tisíc lidí. To je méně než počet dopravních nehod za rok.
Stojí za zmínku: na nákladních letech není o nic méně nehod než na letech s cestujícími, což je další argument ve prospěch výběru letadla. Šance na pád je tak malá, že člověk pravděpodobně zemře úderem blesku než pádem letadla. Statistická analýza vedla k závěru, že veřejné mínění o bezpečnosti dopravy je založeno na obavách a pověrách.
Bezpečnost letu
stojí to za zmínku pozitivní vlastnosti lety. Jedná se o nejrychlejší způsob dopravy. Můžeme také říci, že nejbezpečnějším způsobem dopravy je letadlo. Abychom souhlasili s tímto tvrzením, musí být prostudovány všechny letové historie. Jak vidíte, seznam leteckých neštěstí je malý.
Porucha motoru
Létání je nejbezpečnější forma cestování. To je dokázáno staletími od počátku letectví. Letadlo létá díky křídlům, při přistání, vzletu a letu jsou jeho pohyby řízeny motory. Ale co se stane, když odmítnou?
Pokud jeden motor selže, cestující to nepocítí, protože letadlo lze ovládat druhým motorem. A i když se oba porouchají, letadlo nespadne v pravém úhlu, ale bude klouzat vzduchem asi dvě stě kilometrů donekonečna.
Turbulence
Nestává se často, abyste potkali člověka, který se při létání nesetkal s turbulencí. Všichni to popisují jako nadhazování. Co je to? Turbulence je, když se kapaliny nebo plyny zrychlují během vnější prostředí vznikají víry, dráždí vnější prostředí.
Mnoho cestujících se ptá: mohou turbulence způsobit tragédii? To se nemůže stát. Letadlo je navrženo tak, že k jeho pádu v důsledku turbulencí je potřeba síla, kterou lze nalézt pouze v atmosféře planety Jupiter.
Piloti se snaží obletět turbulence a letadla mohou zažít neuvěřitelné otřesy, takže pozemských podmínkáchšance na pád z turbulence bývá nulová. Pouze jednou v historii lidstva se kvůli turbulenci zřítilo letadlo, když se pilot rozhodl přeletět sopku. Turbulence jsou tedy pouze problémem pohodlí, nikoli problémem bezpečnosti.
Létání za špatného počasí
Piloti výborně rozumí povětrnostním podmínkám. Určitou dobu před odjezdem se podívají na předpověď trasy, aby je nezastihla bouřka. Pokud předpověď počasí neodpovídá bezpečnostním předpisům, let je zrušen nebo přeložen na jiný den. Před zahájením své kariéry absolvují piloti mnoho testů na simulátorech, kde se naučí jednat rozhodně a klidně v každé situaci.
Jak moc ovlivňuje střih větru let?
Střih větru je náhlá změna pohybu vzduchu a/nebo rychlosti na krátkou vzdálenost v atmosféře. Tento důležitým faktorem, ovlivňující letadlo během vzletu a přistání. Týká se nejen letadel, ale i jiných typů letadel.
Střih větru se vyskytuje v nejnižších vrstvách atmosféry (až sto metrů na výšku). Moderní letadla mají větší hmotnost, což je činí inertnějšími. Velká setrvačnost neumožňuje letadlu rychle změnit rychlost. Letadlo udržuje tuto rychlost při průletu různé úrovně vítr způsobuje změnu rychlosti ve vzduchu. Z tohoto důvodu letadlo sleduje trajektorii nižší, než se očekávalo, takže přistání je nebezpečné.
Co je opravdu nebezpečné?
Námraza je, když se vnější strana letadla pokryje ledem. Vyskytuje se při letu na obloze s podchlazenými kapkami vody. To je velmi nebezpečné, protože námraza zhoršuje ovladatelnost letadla a činí jej těžším. Výsledkem může být nehoda nebo dokonce pád letadla. I na letišti může letadlo při teplotách pod nulou namrznout. Před letem je loď ošetřena speciální kapalinou, která zastaví tvorbu ledu. Zavlažují každou vnější část letadla: od křídel až po stabilizátor. V atmosféře je námraza nepravděpodobná, ale možná.
Příčiny
Existují tři hlavní příčiny leteckých neštěstí:
- Chyba personálu.
- Technické obtíže.
- Teroristický čin.
Zvažme každou z nich zvlášť.
Chyba personálu
Je třeba si uvědomit, že chybou personálu se rozumí nejen chybný krok pilotů za letu, ale také neodborná práce specialistů údržby a provozu, techniků, dispečerů a operátorů. Koneckonců je nemožné předvídat lidské činy a let je složitý sled technických procesů, které vyžadují přísnou kontrolu.
Většina leteckých neštěstí je způsobena lidským faktorem, o tom svědčí oficiální statistiky. Technologie však jde rychle kupředu. Letečtí inženýři každoročně vyvíjejí nové automatické systémy a navrhují nové generace letadel, což snižuje roli člověka při letu na minimum.
Technické obtíže
Špatné a levné zařízení může snadno selhat v každou nevhodnou chvíli, ale i kvalitní automatika selže. Selhání zařízení je častou příčinou leteckých neštěstí, zhruba třetina nehod se stane právě kvůli tomu.
Hlavní příčinou provozních problémů jsou poruchy palubního počítače a navigačních systémů. Je velmi obtížné zjistit přesnou příčinu těchto poruch. S ohledem na to aerolinky nakupují nové a bezpečná letadla, opuštění zastaralých modelů.
Teroristický čin
Od poloviny minulého století se staly teroristické činy velký problém ovlivňující bezpečnost letu. Nejčastěji teroristé unesou loď nebo nasadí výbušniny do letadla. Takové katastrofy si bohužel vyžádají mnoho životů.
Je nebezpečné létat v letadlech? Jak vidíte, statistiky pádů jsou nízké a jejich příčiny jsou vzácné situace, před kterými není nikdo na zemi imunní.
