Nejstarší přístavní město ve Finsku. Přístavy ve Finsku

Ministerstvo školství a vědy Ruské federace
(Ministerstvo školství a vědy Ruské federace)
Federální státní rozpočtová vzdělávací instituce
vyšší odborné vzdělání
"STÁTNÍ UNIVERZITA MANAGEMENTU"

INSTITUT MANAGEMENTU V DOPRAVĚ, CESTOVNÍM RUCHU A MEZINÁRODNÍM PODNIKÁNÍ
ODBOR HOSPODÁŘSTVÍ DOPRAVY

Esej

V disciplíně "Logistika"
na téma „finské přístavy“

Dokončeno:

Studenti Institutu managementu

v dopravě, cestovním ruchu

a mezinárodní obchod

4 prezenční kurzy

specializace

"Vedení dopravní organizace"

Aleshin Valery a

Rogozkina Evgenia

Kontrolovány:

Doktor ekonomie, profesor L.S. Fedorov

Helsinki

Kotka

Turku

Rahe

Oulu

Hamina

Hanko

Tornio

Kaskinen

Yukspila

Mäntyluoto

Ekines

Rauma

Pori

Pietarsari

Kemi

Vasa

Valkom

Předpisy na území přístavu

Řízení přístupu

Režim přístupu

Identifikace vozidla

Bezpečnost provozu a bezpečnostní opatření

Jiná informace

Akce řidiče při nakládání a vykládání

Přepravní dokumentace

Akce v nouzové situace

Závěr

Úvod

Lodní doprava přímo či nepřímo ovlivňuje všechny země zapojené do světového obchodu. Finsko je extrémně závislé na lodních trasách – asi 85 % zahraničního obchodu se přepravuje po moři. Ve státě je 102 komerčních přístavů, z nichž 29 je členy Finnish Port Association (FPA). Asociace finských přístavů je ústřední organizací městských a soukromých přístavů, která byla založena v roce 1923. Finské přístavy zaujímají klíčové postavení v zahraničním obchodu. Více než 80 % jde na export. Finsko, a zejména finské přístavy Kotka a Hamina, jsou již řadu let jedním z nejdůležitějších bodů pro organizaci multimodální přepravy zboží z celého světa do Ruska. Finsko je zároveň jedním z nejaktivnějších obchodních partnerů Ruska. V tomto ohledu obrat nákladu mezi Finskem a Ruskem rok od roku neustále roste, zejména v poslední době kvůli explozivnímu nárůstu přepravních kontejnerů z Číny a dalších zemí jihovýchodní Asie směrem na Rusko.

Finské přístavy

Kartik sem musí přijít =) z Google Map

Rozvoj finských přístavů a ​​logistického sektoru je na vzestupu. Porty se zaměřují na své zákazníky. Nyní je například stále důležitější zajistit možnost intermodální přepravy a investice do vybavení, s nímž bude prováděna, se jeví jako oprávněné.
Samozřejmě ve srovnání s velkými námořními kontejnerovými terminály jsou a zůstanou finské přístavy docela malé.
Největší kontejnerové lodě stále nejsou schopny plavby po Baltském moři. Pro tyto účely se jako hlavní využívají přístavy v Německu a zemích Beneluxu. Hamburk lze tedy v jistém smyslu považovat za pobaltský přístav, který se ovšem nachází u Severního moře.
Navzdory skutečnosti, že finské a některé sousední přístavy jsou ve srovnání s přístavy Šanghaj, Hamburk, Rotterdam a dalšími giganty malé, nelze přeceňovat objem nákladu, který se přepraví přes Baltské moře. Finské dopravní toky do Baltského moře sestávají z více než 13 000 kamionů projíždějících každý den. Přepravní kapacita členských přístavů Asociace baltických přístavů je 400 milionů tun nákladu, 3,3 milionů kontejnerů a 60 milionů cestujících.
Dále se budeme zabývat charakteristikami hlavních přístavů Finska.

Helsinki

60° 10" severní šířky; 24°58" východní délky.
Obyvatelstvo - 440 000.
Dovoz: obilí, příze, textilní zboží, kůže a kožky, automobily, kovy, obecný náklad, uhlí, ropné produkty.
Export: celulóza, papír, dřevo, produkty živočišné výroby.
Charakteristika přístavu: Plavidla mohou využívat dvě plavební dráhy: od majáku Helsinki do Harmaya-Helsinki pro plavidla s ponorem do 9,6 m; některé firmy se tam také snaží najít. Opravit. Existuje několik suchých plovoucích doků a skluzů. Základem toku nákladu je zboží přepravované v kontejnerech, tahačích a přívěsech.

Helsinky byly založeny v roce 1550 švédským králem Gustavem Vasou jako přístavní město, které mělo soutěžit o dopravu v Baltském moři.
Pravidelná, celoroční osobní doprava začala v roce 1972.
Toto je největší přístav obecný účel ve Finsku. Specializuje se na jednotné služby pro finské společnosti zapojené do zahraniční obchod, se specializuje na překládku kontejnerového nákladu, jejich podíl na obratu nákladu přístavu je více než 80. Přístav má pravidelné přímé námořní spojení s přístavy Baltského a Severního moře a také s přístavy téměř všech evropských zemí. Existuje několik denních letů do okolních přístavů, jako je Tallinn a Stockholm, Hamburk, Rotterdam.

Doručování kontejnerů do jiných destinací ve světě je realizováno formou feederové dopravy.
Helsinský přístav navíc ročně obslouží přibližně 8,5 milionu cestujících. Hlavní přeprava osob se provádí na námořních trasách do Stockholmu, Tallinnu, Petrohradu.
Helsinský přístav se vyznačuje vysokou produktivitou, spolehlivostí, závazkem k rozvoji a odpovědností k životnímu prostředí.

Kotka je město s dávnou historií, s jedinečnou krajinou a ruinami starověkých pevností, které mu dodávají zvláštní chuť. V roce 1990 byl ve městě postaven nový hlubinný přístav. Dnes je Kotka tranzitním přístavem ve Finsku, kterým prochází asi čtvrtina nákladu proudícího z Evropy do Ruska.
Přístav se dynamicky rozvíjí, neustále rozšiřuje nabídku poskytovaných služeb. Multifunkční komplex zahrnuje tři terminály vybavené nejmodernějším zařízením pro překládku kapalného, ​​sypkého a chemického nákladu. Mezinárodní kontejnerová přeprava se provádí do více než 20 destinací, včetně zemí Asie a Severní Ameriky. Neméně důležitou výhodou Kotki má rozvinutou dopravní infrastrukturu.
V posledních letech se Kotkovi podařilo v obratu kontejnerů konečně předběhnout helsinský přístav. Mnoho přístavních terminálů Kotka bylo rozšířeno kvůli rychlému nárůstu celkové kontejnerové dopravy.
Zájem o zaslání nákladu přes finský přístav na ruské straně neustále roste. Může za to přetíženost petrohradského přístavu a nedostatek řady potřebných služeb. A dlouhé doby odbavení nákladu, někdy přesahující týden, někdy prostě neodpovídají modernímu rytmu života. Úroveň tranzitních služeb v Kotce neustále roste - přes ruskou hranici se denně vypraví až dvě stě přívěsů s nákladními kontejnery.

Každý rok se objem přepravy kontejnerového nákladu z Kotky do Ruska zvyšuje přibližně o 20%. K tradičnímu nákladu, jako je řezivo nebo domácí spotřebiče, se přidávají nové, které vyžadují zvláštní přístup a přístup – například automobily.

Turku

Zeměpisná šířka 60°27" severní zeměpisná délka; 22°16" východní délky.
Obyvatelstvo – 110 000.
Dovoz: kusový náklad, sůl, krmivo, uhlí, koks, stroje, ruda, kůže, hnojiva, ropné produkty.
Export: řezivo, rekvizity, papír, překližka, zemědělské produkty, kamenina, žula, měď, měď pyrity, litina, standardní domy, kůže, zvěřina, ryby, vejce, olej.
Charakteristika přístavu: Přístav se nachází v ústí řeky. Aura. Hloubka kotviště je 9,1 m, stejně jako loděnice zvedání lodě o délce 84,i. Lodní opravny jsou obsluhovány jeřábem s nosností 80 t. Zásobování lodí uhlím se provádí pomocí jeřábů přímo z železničních vagónů, nákladních aut nebo zapalovačů. Kapalné palivo se uvolňuje potrubím a čerstvou vodu- z hydrantů v ceně 100 fin. značek na 1 m3.

Nyní Turku rozšiřuje nabídku svých služeb. Přístav Turku ročně obslouží více než 4 miliony tun nákladu a přes 4 miliony cestujících. Hlavními znaky efektivní práce jsou individuální přístup a flexibilita v práci. Obrat nákladu v přístavu se neustále zvyšuje. Za posledních 6 měsíců došlo k nárůstu přibližně o 2 %. Objemy nákladní dopravy rostou o něco více než osobní dopravy.
Denně přístavem projede obrovské množství těžké dopravy, přibližně 110 tisíc těžkých vozidel ročně. Servis nákladních vozidel je hlavní specializací přístavu, ale neméně důležitou oblastí činnosti je překládka námořních kontejnerů, ročně se zpracuje asi 30 tisíc kontejnerů. Během roku přístavem také projede asi 70 tisíc osobních aut.
Turku je jediný přístav ve Finsku, který má přístav pro železniční trajekty, což mu dává další výhody. Je možné realizovat nákladově efektivní přepravu zboží na velké vzdálenosti. Přístav trajektů splňuje potřeby průmyslu a obchodu v celém státě.
Neustálý nárůst nákladní a osobní dopravy vyžaduje, aby přístavní úřad rozhodně zavedl změny. Poměrně rychle byly na nábřeží vybudovány nákladní přístřešky o celkové ploše asi 5000 metrů čtverečních. m. Dalších 3000 m2. m jsou ve výstavbě. V tento moment bylo rozhodnuto vybudovat další areál s nákladním skladem o rozloze 3000 m2. m
Jedním z hlavních problémů správy přístavu je zajištění bezpečnosti cestujících, klientů, dodavatelů zboží a služeb. Systém kontroly přístupu funguje ve všech přístavních operacích a zabraňuje neoprávněné přítomnosti v přístavních oblastech. Bezpečnost průjezdu plavebními dráhami je kontrolována radarový systém VTS (Služba lodní dopravy).

Rahe

Rahe je staré severní město ve Finsku, založené asi před 350 lety. V současné době celý průmyslový život města a okolí obsluhuje přístav, který je jedním z nejrušnějších přístavů ve Finsku. Na území přístavu funguje největší ocelárna ve Skandinávii, Rautaruukki.
Jako přístav s celoroční lodní dopravou hraje Rahe významnou roli pro celý region severního Finska. Proto mezi hlavní priority přístavu patří prohloubení vodní plochy na plavební hloubku 10 m. přibližné náklady z těchto prací - 30 milionů eur.
V současné době přístav dokončuje výstavbu nového 100metrového kotviště. Jeho celkové náklady jsou 1,5 milionu eur. Hloubka kotviště je 8m.
Asi 150 tisíc metrů krychlových. Přes Rahe se ročně vyváží m pouze řeziva. Zákazníci se však neustále zajímají o další úložný prostor. Proto byla zadána zakázka na výstavbu nových nákladních skladů o ploše 3200 metrů čtverečních. m, který se bude nacházet v blízkosti nového mola.

Oulu

Zeměpisná šířka 65°00" severní zeměpisná délka; 25°29" východní délky.
Obyvatelstvo – 45 000.
Dovoz: uhlí, draselné soli, dusičnany, obilí.
Vývoz: řezivo, rekvizity, vláknité dřevo, telegrafní sloupy, železniční pražce, dehet, pryskyřice, celulóza.
Charakteristika přístavu: Hloubka rejdy je 7 m. V přístavu je sklad o rozměrech 200X50 m, elektrický jeřáb s nosností 5 g. Hlavním nákladem zpracovávaným v tomto přístavu je dřevní hmota na export a dovážené uhlí a síran sodný. K South Harboru přiléhá nová nakládka rudy vybavená pásovým dopravníkem s kapacitou 150 hodin. Ve výstavbě je ropný přístav s celkovou kapacitou nádrží 40 000 tun. V přístavu mohou lodě přijímat bunkr a sladkou vodu.
Port of Oulu je jedním z předních podniků v Botnickém zálivu pro manipulaci s lesními produkty a baleným nákladem. Každý rok přístavní přístavy přijímají asi 500 lodí.
Obrat nákladu přístavu je 2,5 milionu tun ročně. V roce 2008 činil export nákladu 38%, importovaný náklad - 62%. celkový počet. Nejdůležitějším exportním produktem je papír. Dvě největší kategorie dováženého zboží jsou kapalná paliva a suroviny používané v lesnictví. V posledních letech došlo k výraznému nárůstu kontejnerové dopravy

Hamina
60°34" severní šířky; 27°14" východní délky.
Populace - 7000.
Dovoz: sůl, uhlí, koks.
Export: řezivo, rekvizity, celulóza, celulóza, papír.
Vlastnosti portu: Dobře chráněný port s pohodlným ukotvením. Hloubka vstupu a u baru je 8,2 m. Přístav je přístupný lodím do délky 150 m a šířky 19 m bez ohledu na stav odlivu. Navigace je v provozu od dubna do poloviny prosince. Probíhají opravy. Bunkrování. Uhlí se uvolňuje z mol; V přístavu je sklad ropy.
Je to pátý největší přístav ve Finsku. Ročně přístavem projde asi pět milionů tun nákladu. Přístav Hamina má výhodnou polohu pouhých 35 kilometrů od ruských hranic, přibližně 200 kilometrů od Petrohradu. Přístav Hamina má pravidelné spojení s přístavy v Americe, Evropě a Rusku. V přístavu Hamina působí asi 70 logistických společností, které poskytují práci asi dvěma tisícům lidí.
Přístav Hamina má jeden z největších terminálů pro manipulaci s kontejnerovým nákladem v Baltském moři. Největší množství nákladu procházejícího přístavem je určeno pro dřevařský průmysl. Přístav Hamina také provádí skladování a manipulaci s tekutým nákladem. Vzhledem ke své geografické poloze odbavuje přístav velké množství nákladu připlouvajícího a opouštějícího Rusko. Přístav zkvalitňuje svou práci rozvojem poskytovaných služeb a rozšiřováním svého území. V přístavu jsou sklady o celkové ploše asi 470 000 metrů čtverečních a nádrže na skladování kapalného nákladu o objemu asi 830 000 metrů krychlových.

Hanko

Finsko je námořní evropská země, počet přístavů na jeho území přesahuje 50. Celkový počet přístavních měst je 23. Největší z nich jsou Helsinky, Kotka, Turku. Provádí se zde hlavní obrat nákladu a komodit a odplouvají odtud osobní trajekty do dalších evropských zemí. Většina přístavních měst ve Finsku má zajímavý příběh, širokou škálu historických i moderních atrakcí.

Helsinský přístav

Přístavní město Helsinky- hlavní město a zároveň největší průmyslová, Kulturní centrum Finsko. Helsinský přístav proto s jistotou drží laťku jako hlavní státní uzel námořní dopravy. Přístav se specializuje na odesílání a přijímání nákladu na lodích různé typy, poskytující služby finským společnostem zabývajícím se zahraničním obchodem. Vysoká poptávka po přístavu Helsinky je způsobena pravidelným pohybem plavidel po mezinárodních námořních trasách podél pobřeží Finska a vytvářením podmínek pro efektivní operace nakládky a vykládky.

Jako nejoblíbenější obchodní přístav v zemi jsou Helsinky uznávány jako nejoblíbenější finský osobní přístav. Trajekty odtud vyplouvají do Tallinnu, Stockholmu, Gdyně a řady dalších evropských měst.

Přístav Kotka

Přístav byl postaven v Kotka v roce 1990, ale rychle získal titul největšího tranzitního uzlu ve Finsku. Přístav se i dnes dynamicky rozvíjí a rozšiřuje spektrum poskytovaných služeb. Kotka může přijímat a překládat kapalný, hromadný a chemický náklad. Kontejnerová nákladní doprava je z přístavu realizována do více než 20 směrů, včetně Asie a Severní Ameriky. Vybudovaná přístavní infrastruktura a pravidelně prováděná modernizace přispívají k vysoké poptávce po Kotka v mezinárodní lodní dopravě.

Přístav Turku

Jediný přístav ve Finsku, který může přijímat vlakové trajekty, je také nejstarší v zemi. Přístav Turku má aktivní nákladní a osobní spojení s mnoha evropskými zeměmi.

Finsko je námořní země s dobře rozvinutou osobní a nákladní lodní dopravou a silnou přístavní strukturou, včetně desítek velkých i malých přístavů. Prostřednictvím finských přístavů se dováží a vyváží různé zboží do jiných zemí, přepravuje se náklad, provádí se přeprava cestujících a mnoho dalšího. A díky významným investicím do tohoto odvětví je Finsko lídrem v objemech překládky nákladu a počtu cestujících cestujících do evropských zemí přes finské přístavy. Nejvýznamnějšími přístavy jsou Helsinky, Kotka, Turku, Nantali, Hamina-Kotka, Kilpilahti, Kokkola, Lahti, Raahe, Pori, Hanko atd.

S dopravní společnost"Hatis Tour" vás vždy dopraví do jakéhokoli finského přístavu včas v pohodlných minibusech.

Helsinki

Přístavní město Helsinky je nejen hlavním městem Finska, kde se soustřeďuje politický, kulturní a zábavní život země, ale také největším mezinárodním přístavem specializovaným na překládku kontejnerového nákladu. Některé z nich je nejen nákladné dodat jinými prostředky, ale někdy i nemožné. Z tohoto největšího osobního přístavu létají pravidelné lety do celého Baltského moře, Severního moře a hlavního města přístavní města každý Evropské země. Moderní ledoborce v zimě odklízejí led z cest pro lodě. Na velkých pohodlných lodích a trajektech pro auta se sem ročně přepraví více než 8,5 milionu lidí. A to je necelých 20 % z celkového počtu přepravních operací přístavu! Vysoká poptávka Helsinek jako obchodního přístavu je způsobena pravidelným pohybem lodí po oblíbených mezinárodních námořních trasách podél pobřeží Finska a podmínkami umožňujícími efektivní nakládku a vykládku. Pokud se náhodou zdržíte v Helsinkách na pár dní, určitě si zarezervujte výlet na trajekt do Tallinnu nebo navštivte památky námořní historie hlavní město: jděte k pomníku obětem ztroskotání lodi, pomníku plavby, pomníku objevitele Severní mořské cesty A. Nordenskiölda.

Kotka

Kotka je druhý největší přístav ve Finsku. Byl postaven teprve v roce 1990 a rychle se stal jedním z největších tranzitních uzlů v zemi velká důležitost ve finském nákladním obratu. Přístav Kotka zaujímá vedoucí postavení, pokud jde o objemy vývozu nákladu. Kontejnerový náklad z přístavu je zasílán do více než 20 destinací, včetně Asie a Severní Amerika. Vzhledem k blízkosti Helsinek a krátké vzdálenosti k ruským hranicím (asi 50 km!) je náklad překládán do Ruska a zemí SNS přes přístav Kotka. Přístav je také velmi žádaný v mezinárodní lodní dopravě, čemuž napomáhá rozvinutá infrastruktura, pravidelná modernizace a rozšiřování nabídky poskytovaných služeb.

Turku

Přístav Turku je nejstarší v zemi. Je to jediný finský přístav, který přijímá vlakové trajekty. Turku se také specializuje na servis nákladních vozidel. Většina těžkých vozidel z jiných zemí projíždí tímto přístavem. Přístav Turku se vyznačuje intenzivním rozvojem trajektového spojení se Švédskem. Každý rok přístav odbaví více než 4 miliony cestujících a více než 4 miliony tun nákladu. Z tohoto přístavu vás trajekty Viking Line a Silja Line přepraví po Evropě za těch nejpohodlnějších podmínek.

Adresy některých přístavů ve Finsku:

• Přístavní centrum Port Vuosaari (přístavní centrum Vuosaari) v Helsinkách: Kaarmeniementie, Helsinky.
• Přístav Linnansatama v Turku: Linnankatu 90, Turku.
• Přístav HaminaKotka v Kotka: Merituulentie 424, Kotka.
• Přístav Hamina v Hamina: Satamantie 4, Hamina.
• Port Eurajoki v Pori: Liisankatu 19A 1, Pori.
• Přístav Joensuu v Joensuu: Satamatie 4, Joensuu.
• Přístav Lapeenranta v Lappeenranta: Kipparinkatu 1, Lappeenranta.
• Přístav Savonlinna v Savonlinně: Olavinkatu 27, Savonlinna.
• Přístav Tolkkinen v Parvoo: Mestarintie 25, Porvoo.
• Přístav Hanko v Hanko: Západní přístav, Hanko.