अफ़ग़ानिस्तान का ख़तरनाक आसमान [स्थानीय युद्ध में सोवियत विमानन के युद्धक उपयोग का अनुभव, 1979-1989] ज़िरोखोव मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच
सोवियत विमानन समूह की तैनाती
सोवियत पायलट वास्तव में 25 दिसंबर 1979 की आधिकारिक शुरुआत तिथि से पहले ही अफगान युद्ध में शामिल हो गए थे। तथ्य यह है कि विमान सैन्य परिवहन विमानन 1977 से अफगानिस्तान के सभी हवाई क्षेत्रों में सैन्य आपूर्ति पहुंचाई है।
हालाँकि, 1979 के पतन में उड़ानें विशेष रूप से तीव्र हो गईं। जैसा कि डीआरए (1980-1981) के वायु सेना और वायु रक्षा के सिग्नल ट्रूप्स और आरटीओ के प्रमुख के सलाहकार कर्नल वैलेन्टिन दिमित्रिच गेरासिमेंको ने याद किया, "अक्टूबर 1979 में , काबुल हवाई क्षेत्र में सैन्य विमानन विमानों का आगमन अधिक बार हो गया। अधिक बार वे आईएल-76 थे, कम अक्सर एएन-22। कई दिनों तक वे कई विमानों पर आए और जल्दी से सामान उतारकर उड़ गए। हमेशा की तरह, काबुल हवाई अड्डे पर केवल दिन के दौरान विमान आ सकते थे।
लेकिन अक्टूबर में और विशेष रूप से नवंबर में, दस और यहां तक कि बीस आईएल-76 रात में काबुल पर उतरे। विमानों को उनके माल से मुक्त कर दिया गया और सुबह होने से पहले ही रवाना कर दिया गया। जो कुछ वे लाए थे वह भी सुबह होने से पहले हवाई अड्डे से "गायब" हो गया।
काबुल में मान्यता प्राप्त विदेशी संवाददाताओं ने रात के यातायात की प्रकृति को उजागर करने का असफल प्रयास किया। उनके कई सवालों के जवाब देने के लिए, अफगान विदेश मंत्रालय ने लगभग दैनिक प्रेस कॉन्फ्रेंस और ब्रीफिंग की, जिसमें सोवियत विमानन के रात्रि परिवहन के बारे में नियमित सवालों के जवाब में, उन्होंने जवाब दिया कि यूएसएसआर सिविल एयर फ्लीट के परिवहन विमानों का एक समूह बगराम में स्थित था ("जैसा कि आप, सज्जनों, जानते हैं") एअरोफ़्लोत पहचान चिह्न वास्तव में एएन-12 के किनारों पर मौजूद थे)। दिन के दौरान, हमारे अनुरोध पर, वे विभिन्न कार्गो का परिवहन करते हैं, और रात में वे उचित उड़ान योग्यता प्राप्त करने के लिए अफगान पायलटों को सौंपे गए प्रशिक्षण कार्यों को पूरा करते हैं। ज़्यादातर रात में टेकऑफ़ और लैंडिंग होती हैं, इसलिए ऐसा लगता है कि बहुत सारे विमान आ रहे हैं।
प्रस्थान के सामान्य आँकड़े यहाँ पाए जा सकते हैं इस पलयह संभव नहीं है, मैं मार्च 1979 में केवल कुछ दिनों के लिए अफगान हवाई क्षेत्रों के लिए सोवियत परिवहन विमानन उड़ानों का एक विवरण दूंगा:
| तारीख | हवाई अड्डा | हवाई अड्डा | हवाई अड्डा | हवाई अड्डा |
| काबुल | बगराम | जलालाबाद | शिंदंद | |
| 18.03.1979 | एएन-12 (नंबर 12330) | एएन-12 (यूएसएसआर-1802) | एएन-12 (नंबर 12121) | |
| 19.03.1979 | टीयू-154, टीयू-134 (ताशकंद से) | |||
| 20.03.1979 | 3 आईएल-76 और 5 एएन-22 (यूएसएसआर सहित - 09412, 09411) | |||
| 21.03.1979 | - 3 आईएल-76 और 2 एएन-22 (चेल्याबिंस्क से); | |||
| - 4 An-1 2 (ताशकंद से); | ||||
| 19 एएन-12 (कार्शी से); | ||||
| - 4 एमआई-8 (कोकैटी से) | ||||
| 26.03.1979 | 2 आईएल-18 |
और इसके अलावा, दिसंबर 1979 तक विमानन इकाइयाँ थीं जो सीधे अफगानिस्तान के क्षेत्र पर आधारित थीं: उदाहरण के लिए, 280वीं एयरबोर्न रेजिमेंट (कमांडर - लेफ्टिनेंट कर्नल बेलोव) से एक हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन और 224वीं अलग एमजीए टुकड़ी, जिसमें आठ एन शामिल थे -12 (कमांडर - कर्नल इशमुरातोव)।
इन इकाइयों और उस अवधि के दौरान उनके कार्यों की प्रकृति के बारे में बहुत कम जानकारी है। बिखरी हुई जानकारी एकत्र करने के बाद, हम निम्नलिखित बता सकते हैं: "बेलोव समूह" में यूएसएसआर वायु सेना की 280 वीं सेना विमानन के सैन्य कर्मी शामिल थे, जो कागन हवाई क्षेत्र पर आधारित था। स्वैच्छिक आधार पर समूह के लिए सबसे अधिक प्रशिक्षित दल का चयन किया गया था, जिसमें उन पायलटों को प्राथमिकता दी गई थी जिनके पास पामीर में उड़ान भरने का अनुभव था।
स्क्वाड्रन को अफगानिस्तान में स्थानांतरित करने की तैयारी में, 12 हेलीकॉप्टरों पर सितारों को चित्रित किया गया था और डीआरए वायु सेना के पहचान चिह्नों को घरेलू स्टेंसिल के साथ लगाया गया था। उसी समय, क्रू ने अपनी मानक वर्दी को चौग़ा और नागरिक कपड़ों में बदल दिया।
23 अगस्त, 1979 को समूह ने अपनी शक्ति के तहत कागन से उड़ान भरी और पांच घंटे की उड़ान के बाद बगराम एयरबेस पर उतरा। समानांतर में, तकनीकी उपकरण पहुंचाने के लिए An-12 परिवहन विमान द्वारा 24 उड़ानें और Il-76 द्वारा 4 उड़ानें भरी गईं। प्रारंभ में, युद्ध अभियानों में सोवियत हेलीकॉप्टर पायलटों की प्रत्यक्ष भागीदारी की उम्मीद थी, लेकिन मुख्य सैन्य सलाहकार (जिनके, वास्तव में, स्क्वाड्रन अधीनस्थ था) ने लगभग तुरंत ही युद्ध अभियानों में स्क्वाड्रन पायलटों की भागीदारी पर प्रतिबंध लगा दिया। इसके अलावा, सोवियत दल को अपने कार्य करते समय जवाबी गोलीबारी से परहेज करने का भी आदेश दिया गया था।
प्राथमिक कार्यों की पहचान इस प्रकार की गई: गार्डेज़ और शिंदांड तक कार्गो, कर्मियों, भोजन की डिलीवरी, और सबसे महत्वपूर्ण, "सरकारी परिवहन।" संभावित खोज और बचाव प्रयासों का समर्थन करने के लिए एक हेलीकॉप्टर लगातार स्टैंडबाय पर था। बगराम के अलावा, व्यक्तिगत दल समय-समय पर प्रांतीय केंद्रों और काबुल में ड्यूटी पर थे।
अफगान नेतृत्व ने परिवहन हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन के काम का अपने तरीके से मूल्यांकन किया और राष्ट्रीय आर्थिक वस्तुओं के परिवहन के साथ इस पर कब्जा करने की कोशिश की। साथ ही, जैसा कि अफगान मुद्दों के कुछ शोधकर्ताओं ने नोट किया है, स्क्वाड्रन बड़े पैमाने पर राजनीतिक और आर्थिक खेल में एक साधन बन गया है। तथ्य यह है कि यूएसएसआर ने अफगानिस्तान को व्यावहारिक रूप से निःशुल्क सैन्य सहायता प्रदान की। हालाँकि, अन्य आर्थिक समझौते भी थे, जिनका कानूनी उत्तराधिकारी क्रान्ति के बाद का अफगानिस्तान था। इस प्रकार, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, गैस आपूर्ति के लिए यूएसएसआर पर अफगानिस्तान का 270 से 500 मिलियन अमेरिकी डॉलर बकाया है। लेकिन अफगानिस्तान ने यूएसएसआर से सैन्य आपूर्ति के माध्यम से इस ऋण का भुगतान नहीं किया। अफ़ग़ानिस्तान को एविएएक्सपोर्ट के माध्यम से एमआई-8 का एक बैच खरीदने की पेशकश की गई थी, और उनके लिए आपूर्ति किए गए वाहनों और स्पेयर पार्ट्स के लिए वास्तविक भुगतान की उम्मीद की गई थी। अफ़ग़ान नेतृत्व ने सोवियत क्रू और सेवा के साथ मुफ़्त एमआई-8 स्क्वाड्रन जैसे समर्थन से इनकार कर दिया। तब सोवियत नेतृत्व ने स्क्वाड्रन को घर भेजने का आदेश दिया और योजना को लागू करना शुरू किया। इसने अफ़गानों को पैसा निकालने के लिए मजबूर किया। लेकिन उसके बाद भी, उन्होंने और भी अधिक विश्वसनीय कर्मचारियों के साथ विश्वसनीय सोवियत उपकरणों का उपयोग करने पर जोर दिया।
यह भी कहने योग्य है कि 1979 के अंत में अफगानिस्तान में पर्याप्त से अधिक सोवियत पायलट थे: अंतरसरकारी समझौतों के अनुसार, सभी अफगान विमानन इकाइयों (स्क्वाड्रन स्तर तक) में सोवियत सैन्य विशेषज्ञ थे।
सलाहकार - 1978-1979 की अवधि में डीआरए की वायु सेना और वायु रक्षा की वरिष्ठ टीमें। काम किया: एविएशन के मेजर जनरल ओ.जी. ओर्लोव, एविएशन मेजर जनरल ए.जी. अरेवशेतियान, कर्नल एन.डी. ओर्लोव, कर्नल एन.जी. बर्डीचेव्स्की, कर्नल ई.आई. मिशुस्टिन, मेजर वी.ए. इन्फैंट्री, लेफ्टिनेंट कर्नल वी.डी. स्टैडनिचेंको, कर्नल ए.आई. पोस्टेलनिकोव।
इसके अलावा, इस अवधि के दौरान निम्नलिखित लोगों ने वायु सेना के जनरल स्टाफ और डीआरए की वायु रक्षा में काम किया: एविएशन मेजर जनरल ए.ए. ईगोरोव, कर्नल ई.एन. कुज़नेत्सोव, पी.एम. कोपाचेव, एन.पी. कोज़िन, ओ.एस. सावरसेंको, यू.वी. रज़ुवेव, वी.पी. अनोखिन, आई.आई. नेस्टरेंको, ए.आई. उवरोव और अन्य।
एक और अल्पज्ञात तथ्य भी दिलचस्प है: सोवियत दल के प्रवेश से ठीक पहले, अफगान विमान बड़ी मरम्मत के बाद बगराम हवाई क्षेत्र में पहुंचे और सोवियत चालक दल द्वारा उन्हें ले जाया गया। यह कोई संयोग नहीं था कि ये पायलट शत्रुता में प्रत्यक्ष भाग लेने के लिए देर तक रुके रहे।
दिसंबर 1979 की शुरुआत में, यूएसएसआर रक्षा मंत्री मार्शल सोवियत संघडी.एफ. उस्तीनोव ने जनरल स्टाफ के नेतृत्व को जानकारी दी कि निकट भविष्य में अफगानिस्तान में एक समूह भेजने के लिए एक राजनीतिक निर्णय लिया जा सकता है सोवियत सेना 75 हजार लोगों तक।
25 दिसंबर 1979 को, स्थानीय समयानुसार 18:00 बजे, काबुल और बगराम हवाई क्षेत्रों के लिए हवाई सैनिकों की एयरलिफ्ट शुरू हुई। इस प्रकार, 103वें एयरबोर्न डिवीजन और एक अलग पैराशूट रेजिमेंट के कर्मियों और उपकरणों के परिवहन के लिए, 343 विमान उड़ानें की गईं, जिनमें 66 एएन-22 उड़ानें, 77 आईएल-76 उड़ानें और 200 एएन-12 उड़ानें शामिल थीं। कुल मिलाकर, 7,700 कर्मी, 894 इकाइयाँ सैन्य उपकरण और 1,062 टन विभिन्न कार्गो दोनों हवाई क्षेत्रों में पहुँचाए गए।
उदाहरण के लिए, सोवियत सलाहकार कर्नल वैलेन्टिन दिमित्रिच गेरासिमेंको ने काबुल हवाई अड्डे की घटनाओं का वर्णन इस प्रकार किया: "आईएल-76 विमान समान अंतराल परवे उतरे, टैक्सीवे की ओर मुड़े और गति में रहते हुए, रैंप को नीचे कर दिया और सभी हैच खोल दिए। इंजनों के चलने के साथ थोड़े समय के लिए रुकने के दौरान, पैराट्रूपर्स किनारों के अंदर से बाहर निकले और 1 से 3 बीएमडी बाहर कूद गए, तोपखाने के टुकड़े और अन्य उपकरण लुढ़क गए। विमान आगे बढ़े और जैसे ही रनवे साफ़ हुआ, उन्होंने उड़ान भरी और नए कर्मियों और उपकरणों के लिए रवाना हो गए।”
जहाँ तक आक्रमण विमानन समूह की बात है, इसे मार्च 1980 के मध्य में अलग-अलग परिचालन दिशाओं में संयुक्त हथियार संरचनाओं और इकाइयों द्वारा युद्ध संचालन की तैनाती और संचालन को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था।
स्वाभाविक रूप से, विमानन इकाइयों के आधार का आधार अफगान वायु सेना का हवाई क्षेत्र नेटवर्क था, जो यदि आवश्यक हो, तो कुछ क्षेत्रों में अपने प्रयासों को बढ़ाने के लिए विमानन के पुनर्गठन को सुनिश्चित करता था।
सैन्य खुफिया जानकारी के अनुसार, ओकेएसवी की शुरुआत से पहले, देश का हवाई क्षेत्र नेटवर्क इस प्रकार था: "अफगानिस्तान के क्षेत्र में 28 हवाई क्षेत्र हैं, जिनमें 9 स्थायी रनवे (रनवे) के साथ हैं, उनमें से 8 सामरिक विमानन के आधार के लिए उपयुक्त हैं, उनके अनुमानित परिचालन क्षमता 120-160 विमान थी। सबसे बड़े हवाई क्षेत्र बगराम, काबुल (खोजा रेवाश), कंधार, हेरात और शिंदांड (सेब्ज़ेवर) हैं। काबुल और कंधार के हवाई क्षेत्रों को अंतर्राष्ट्रीय के रूप में वर्गीकृत किया गया है। ये सभी हवाई क्षेत्र 1-2 स्थायी रनवे, मुख्य रूप से 45 मीटर चौड़े, टैक्सीवे और समूह कंक्रीट विमान स्टैंड से सुसज्जित हैं। इन हवाई क्षेत्रों में विभिन्न प्रयोजनों के लिए गोदाम, हैंगर, सेवा और आवासीय भवन हैं। सुरक्षात्मक दीवारों से बने विमान आश्रय केवल बगराम हवाई क्षेत्र में बनाए गए थे।
कच्चे हवाई क्षेत्रों का उपयोग मुख्य रूप से नागरिक उड्डयन द्वारा किया जाता है। 6 कच्चे हवाई क्षेत्रों को सामरिक विमानों के आधार के लिए वैकल्पिक हवाई क्षेत्रों के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है - देहदादी, लश्कर गाह, मटुन, कंधार, फैजाबाद और चागचरण में। 1,800 मीटर से कम लंबे रनवे वाले हवाई क्षेत्रों का उपयोग हल्के विमानों द्वारा किया जाता है। डीआरए की वायु सेना स्थायी रूप से सबसे सुसज्जित हवाई क्षेत्रों पर आधारित है: बगराम, जलालाबाद, काबुल, मजार-ए-शरीफ और शिंदंद। अफगानिस्तान में रेडियो नेविगेशन उपकरण का मुख्य साधन 11 हवाई क्षेत्रों में उपलब्ध मध्यम-तरंग रेडियो बीकन हैं। काबुल (खोजा रेवाश) और कंधार के हवाई क्षेत्रों में एक छोटी दूरी की रेडियो नेविगेशन प्रणाली भी है। देश में अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइनों की लंबाई 2 हजार किमी से अधिक है। हवाई परिवहन एक राष्ट्रीय एयरलाइन, बख्तर अफगान एयरलाइंस द्वारा किया जाता है, जो घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों एयरलाइनों को सेवा प्रदान करती है।
इस प्रकार, अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों के प्रवेश के समय, कुछ हवाई क्षेत्र थे, और विमानन घटक में वृद्धि के साथ, नए हवाई क्षेत्रों के निर्माण का प्रश्न लगभग तुरंत तीव्र हो गया। कम से कम समय में, रनवे और टैक्सीवे बनाने के लिए K-1D स्लैब से मेटल एयरफ़ील्ड फुटपाथ के कई सेट वितरित किए गए।
तुर्कवीओ वायु सेना की एयरफील्ड इंजीनियरिंग सेवा देश के एयरफील्ड नेटवर्क को पूरा करने में सक्षम थी - 1985 के मध्य तक, सोवियत इकाइयों ने सात अफगान हवाई क्षेत्रों का निर्माण या नवीनीकरण किया था: हेरात, शिंदंद, फराह, कंधार, काबुल अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, बगराम और जलालाबाद। मजार-ए-शरीफ, कुंदुज, घनजी और पोल-ए-शकरी में हवाई क्षेत्र रणनीतिक महत्व के नहीं थे और बहुत कम हद तक उनका पुनर्निर्माण किया गया था।
इस प्रकार, अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान, ग्यारह हवाई क्षेत्र सभी मौसम स्थितियों में चौबीसों घंटे जेट उड़ानें प्रदान करने में सक्षम थे, हालांकि जलालाबाद का उपयोग केवल हेलीकॉप्टर पायलटों द्वारा किया जाता था।
सोवियत विमानन के आधार के लिए प्रमुख आधार बगराम में आधार थे (सबसे बड़ी संख्या में सोवियत विमान और हेलीकॉप्टर यहां स्थित थे) और शिंदांड (यहां, अन्य चीजों के अलावा, विमान की मरम्मत और रखरखाव किया जाता था)। इन हवाई क्षेत्रों से, लड़ाकू उड़ानें मुख्य रूप से Su-25 हमले वाले विमानों और मिग-23 लड़ाकू विमानों द्वारा की गईं।
हवाई क्षेत्रों में जहां सोवियत विमानन आधारित था, रेडियो नेविगेशन और संचार उपकरण अतिरिक्त रूप से स्थापित किए गए थे, और सीधी उड़ानों, युद्ध संचालन को नियंत्रित करने के साथ-साथ अफगानिस्तान के क्षेत्र में सोवियत और अफगान विमानन के हवाई यातायात के लिए संयुक्त कमांड पोस्ट बनाए गए थे।
सोवियत वायु इकाइयाँ, अफगान इकाइयों के साथ, चार हवाई क्षेत्रों (काबुल, बगराम, शिंदांड और कंधार) पर आधारित थीं, और सोवियत (कुंदुज़, फैजाबाद और जलालाबाद) और अफगान (मजार-ए-शरीफ) इकाइयाँ अलग-अलग चार हवाई क्षेत्रों पर आधारित थीं।
आगामी अभियानों के हित में विमानन के पुनर्गठन के दौरान, सोवियत और अफगान विमान और हेलीकॉप्टर संयुक्त रूप से लगभग सभी उपलब्ध हवाई क्षेत्रों पर आधारित थे। हवाई क्षेत्रों की सुरक्षा और रक्षा को मजबूत करने के लिए, उनमें से प्रत्येक को एक मोटर चालित राइफल (कम अक्सर पैराशूट) बटालियन आवंटित की गई थी।
अफगानिस्तान में सोवियत विमानन समूह (40वीं सेना वायु सेना) के कुल स्टाफ में शुरू में दो विमानन रेजिमेंट और एक अलग स्क्वाड्रन, एक मिश्रित विमानन और तीन अलग हेलीकॉप्टर रेजिमेंट, तीन अलग हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन और एक हेलीकॉप्टर टुकड़ी शामिल थी। कुल 60 लड़ाकू विमान और 19 सैन्य परिवहन विमान, 253 लड़ाकू और परिवहन-लड़ाकू हेलीकॉप्टर। भौतिक और भौगोलिक स्थितियों और संयुक्त हथियार संरचनाओं की तैनाती और 40वीं सेना की व्यक्तिगत इकाइयों और उन्हें सौंपे गए युद्ध क्षेत्रों को ध्यान में रखते हुए, अफगानिस्तान में विमानन समूह (वायु सेना 40वीं ए) को चार समूहों में विभाजित किया गया था: "उत्तर" , "केंद्र", "दक्षिण" और "पश्चिम"।
2 जनवरी 1980 तक 40वीं सेना की वायु सेना की लड़ाकू संरचना।
| घरेलू हवाई क्षेत्र | प्रभागों | युद्ध रचना |
| बगराम | आईएई 115वीं आईएपी | 14 मिग-21बीआईएस |
| समय 87वाँ ओरैप | 10 मिग-21 आर | |
| ट्रे | 8 एएन-12 | |
| वीई 280वां ओवीपी | 12 एमआई-8टी | |
| शिंदंद | एई 217वीं एपीआईबी | 16 Su-17, 1 Su-1 7U |
| 302वां ओवर | 5 एमआई-8एमटी, 1 एमआई-9, 2 एमआई-2 | |
| कंधार | एई 136वां एपीआईबी | 13 मिग-21पीएफएम |
| वीई 280वां ओवीपी | 11 एमआई-8एमटी, 1 एमआई-24 |
कभी-कभी, प्रमुख अभियानों के दौरान, नामित समूहों की व्यक्तिगत विमानन इकाइयाँ अन्य क्षेत्रों में संचालन में शामिल होती थीं, हालाँकि, सैन्य अभियानों की योजना बनाते समय, उन्होंने विमानन को फिर से संगठित करने की कठिनाइयों के कारण इससे बचने की कोशिश की। लंबी दूरी के विमानन के टोही विमान और बमवर्षक अफगानिस्तान के आसमान में "काम" कर रहे थे। बहुत से लोगों ने अफगान हवाई क्षेत्रों और एम्बुलेंस विमानों का दौरा किया, जिसके लिए, लामबंदी योजना के अनुसार, नागरिक हवाई बेड़े के यूराल हवाई दस्तों से आईएल-18 को परिवर्तित किया गया था।
बगराम (115वीं गार्ड्स आईएपी), कंधार (136वीं आईएपी) और शिंदांड (217वीं आईएपी, फिर 136वीं स्क्वाड्रन) के हवाई क्षेत्रों में लड़ाकू विमानों और लड़ाकू-बमवर्षकों को अफगानिस्तान में स्थानांतरित करने के साथ, सोवियत विमानों की लड़ाकू ड्यूटी शुरू की गई थी। अफगानिस्तान की सामान्य वायु रक्षा प्रणाली।
पहले से ही अफगानिस्तान में सैनिकों की तैनाती के दौरान, सोवियत विमानन को अपना पहला नुकसान हुआ - 25 दिसंबर, 1979 को, पैराट्रूपर्स के साथ एक आईएल-76 दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
128वें गार्ड्स ट्रूप (कमांडर - कैप्टन वी.वी. गोलोवचिन) की तिकड़ी के हिस्से के रूप में उड़ान भरने वाला एक आईएल-76एम काबुल हवाई अड्डे पर उतरने के लिए रास्ता बनाते समय एक पहाड़ से टकरा गया। ब्लैक बॉक्स नहीं मिल सका क्योंकि विमान ऊंचे पहाड़ों में दुर्गम स्थान पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। या यों कहें कि चालक दल के साथ केबिन रिज के दूसरी तरफ था, जहां किसी तरह और बड़ी मुश्किल से पहुंचना अभी भी संभव था, लेकिन उन्हें पायलटों के अवशेष मिल गए। और केबिन, जहां 34 पैराट्रूपर्स और उपकरण स्थित थे, एक दुर्गम घाटी में गिर गया, और सितंबर 2006 में ही उन्हें पाया गया।
विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के तुरंत बाद सेना ने दुर्घटनास्थल पर पहुंचने की कोशिश की. खोज और बचाव अभियानों के बचे हुए रिकॉर्ड हमें बताते हैं कि यह कितना कठिन था:
“12/26/1979. लैंडिंग युद्धाभ्यास करते समय, एक आईएल-76 विमान अपने चालक दल, पैराट्रूपर्स और उपकरणों के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह काबुल हवाई क्षेत्र के आसपास की चोटियों में से एक से टकराकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। परिणामस्वरूप, 7 चालक दल के सदस्य और 34 पैराट्रूपर्स मारे गए।
12/27/1979. सुबह में, मेजर जनरल ईगोरोव ए.ए. आपदाग्रस्त क्षेत्र के लिए एमआई-8 हेलीकॉप्टर से उड़ान भरी, लेकिन भारी बर्फबारी के कारण सटीक दुर्घटना स्थल नहीं मिला।
12/28/1979. सैन्य परिवहन विमानन के परिचालन समूह के प्रमुख ने सीएसकेए पर्वतारोहियों के एक समूह को बुलाया जो टीएन शान में प्रशिक्षण शिविरों से गुजर रहे थे। यह उनके लिए पूर्ण आश्चर्य था, और उन्हें इस बात का बहुत अफ़सोस था कि उनके पास एक हेलीकॉप्टर नहीं था, जिसके चालक दल को पहाड़ों में लैंडिंग और बचाव कार्यों के लिए प्रशिक्षित किया गया था। चमकीले डाउन जैकेट पहने सभी पर्वतारोही सैनिकों के भूरे-हरे समूह के बीच स्पष्ट रूप से खड़े हैं।
12/30/1979. 8 पर्वतारोहियों, 2 विमानन इंजीनियरों और 5 पैराट्रूपर्स को पहाड़ पर उतारा गया। विमान दुर्घटना में मारे गए शवों को मुर्दाघर तक पहुंचाने के लिए अस्पताल के साथ एक समझौता है।
16.00 बजे, एमआई-8 हेलीकॉप्टर ने आईएल-76 प्रभाव स्थल पर पहाड़ की चोटी की खोज की, विमान का एक हिस्सा एक तरफ था, दूसरा हिस्सा रिज के दूसरी तरफ था। सबसे दिलचस्प भाग ढलान के विपरीत दिशा में स्थित हैं जिस पर पर्वतारोहियों का तम्बू स्थापित है।
01/01/1980. 10.30 बजे, पर्वतारोहियों को जहाज के सहायक कमांडर शिशोव के शरीर के अवशेषों के साथ आईएल-76 का केबिन मिला..."
पर्वतारोहण समूह के नेता एरवंड इलिंस्की ने बीबीसी रूसी सेवा के पत्रकारों के साथ अपने साक्षात्कार में इन दुखद घटनाओं के बारे में दिलचस्प विवरण साझा किया: “एक दिन, दिसंबर 1979 के अंत में, अल्माटी में मेरे अपार्टमेंट में एक टेलीफोन बजा।
उन्होंने मास्को से फोन किया। बातचीत संक्षिप्त थी - उन्होंने कहा कि हमें छह हजार मीटर तक की ऊंचाई पर कुछ बचाव कार्य के लिए दुशांबे के लिए उड़ान भरने की तत्काल आवश्यकता है, जो कठिनाई की चौथी श्रेणी है। मुझसे कहा गया कि एक ग्रुप बनाओ और सिंगल लोगों को वहां ले जाओ. ‹…› तब होने वाले युद्ध के बारे में किसी को नहीं पता था - सोवियत नेतृत्व ने अगले दिन ही अफगानिस्तान में सैनिकों की तैनाती की घोषणा कर दी।
लैंडिंग के दौरान हमारे चेहरे खिड़कियों से चिपके हुए थे. रनवे पूरी तरह से सोवियत सैन्य टेंटों से घिरा हुआ था, और परिधि के ठीक आसपास बीएमडी थे - लड़ाकू वाहनउतरना.
हमें आश्चर्य हुआ, लेकिन हमने अफ़ग़ानिस्तान में सोवियत सैनिकों की इतनी सघनता को महज़ किसी प्रकार का अभ्यास समझा। ...› 27 दिसंबर की सुबह, हमें अंततः आगामी ऑपरेशन के बारे में बताया गया, उस विमान के बारे में जो पहाड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, मृत पैराट्रूपर्स और दस्तावेज़ीकरण वाले ब्रीफकेस के बारे में। ‹…›
उसके बाद हम हिंदू कुश की तलहटी में गए। सड़क कई गाँवों से होकर गुज़री, और मुझे अजीब सा आभास हुआ कि युद्ध युद्ध था, और दोपहर का भोजन दोपहर का भोजन था - कहीं कोई लड़ रहा था, और गाँवों में जीवन हमेशा की तरह चल रहा था।
बाद में हम एक हेलीकॉप्टर में सवार हुए, जो हमें सीधे 4200 मीटर की ऊंचाई पर स्थित दुर्घटनास्थल पर ले गया। बर्फ बहुत गहरी थी, हेलीकॉप्टर उतर नहीं सका और हवा में मँडराता रहा और हम दो या तीन मीटर नीचे कूद गये।
हमें मृतकों के शवों की खोज करने और उनके दस्तावेज़ इकट्ठा करने का आदेश दिया गया था, जो हमने कई दिनों तक किया। वहाँ शव नहीं थे, बल्कि शवों के टुकड़े थे - आख़िरकार, विमान लगभग 500 किमी/घंटा की गति से एक चट्टान से टकरा गया। इसके अलावा, गोले चारों ओर बिखरे हुए थे - हम ऐसे चले जैसे किसी खदान से गुजर रहे हों। वहां, बर्फ में, खदानों और मानव अवशेषों के बीच, हमने नया साल 1980 मनाया।
1 जनवरी की सुबह, हमारे एक व्यक्ति को एक काले चमड़े का ब्रीफकेस मिला और उसने उसे अपने वरिष्ठों को सौंप दिया। उसके बाद, काम बंद होने लगा।
बैटल्स एट लेक बालाटन पुस्तक से। जनवरी-मार्च 1945 लेखक कोलोमीएट्स मैक्सिम विक्टरोविच स्टेलिनग्राद की हॉट स्नो पुस्तक से [सब कुछ एक धागे से लटका हुआ है!] लेखक रूनोव वैलेन्टिन अलेक्जेंड्रोविचजर्मन सेनाओं के एक समूह की योजनाएँ और निर्माण, स्टेलिनग्राद में घिरे पॉलस के सैनिकों को मुक्त करने का निर्णय लेने के बाद, वेहरमाच उच्च कमान ने संगठित किया नया समूहसेना समूह "ए" और "बी" के बीच सेनाएं "डॉन"। इस सैन्य दल की कमान सौंपी गई
किताब से रूसी बेड़ा प्रशांत महासागर, 1898-1905 सृष्टि और मृत्यु का इतिहास लेखक ग्रिबोव्स्की वी. यू.1. कोरियाई जलडमरूमध्य के दृष्टिकोण पर बेड़े की तैनाती, रूसी द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन की खोज जापानी टोही जहाजों में से एक - सहायक क्रूजर शिनानो-मारू द्वारा की गई थी, जो 2 बजे थी। 45 मिनट. ईगल अस्पताल के जहाजों की चमकदार रोशनी से आकर्षित हुआ और
टैंक ब्रेकथ्रू पुस्तक से। युद्ध में सोवियत टैंक, 1937-1942। लेखक इसेव एलेक्सी वेलेरिविचचतुर्थ. उत्तरी स्ट्राइक ग्रुप की कार्रवाई 25-27 जून युद्ध की शुरुआत तक, 19वीं मैकेनाइज्ड कोर के पास केवल 450 टैंक थे, जिनमें से एक तिहाई छोटे टी-38 उभयचर टैंक थे, जिनका उपयोग केवल टोही टैंक के रूप में किया जा सकता था। कोर का सबसे युद्ध-तैयार डिवीजन
सोवियत एयरबोर्न फोर्सेस: सैन्य ऐतिहासिक निबंध पुस्तक से लेखक मार्गेलोव वसीली फ़िलिपोविचवी. 25-27 जून को दक्षिणी स्ट्राइक ग्रुप की कार्रवाइयां इसलिए, 25 जून को, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे की स्ट्राइक संरचनाएं नियोजित एकीकृत आक्रामक शुरू करने के आदेश को पूरा करने में असमर्थ थीं। मशीनीकृत वाहिनी की कार्रवाइयों को अलग-अलग बिखरे हुए जवाबी हमलों में बदल दिया गया
मेसर के विरुद्ध "गधा" पुस्तक से [स्पेन के आसमान में युद्ध द्वारा परीक्षण, 1936-1939] लेखक डेग्तेव दिमित्री मिखाइलोविच3. फरवरी की शुरुआत में दुश्मन के युखनोव समूह के पीछे, जर्मन रक्षा और संचार का व्याज़मा जंक्शन, व्याज़मा को रेज़ेव, ब्रांस्क और स्मोलेंस्क से जोड़ने वाला, सोवियत और जर्मन दोनों कमांडों के ध्यान का केंद्र बन गया। युखनोव समूह का उन्मूलन और
कॉन्फ्लिक्ट इन द साउथ अटलांटिक पुस्तक से: फ़ॉकलैंड्स वॉर 1982 लेखक टाटारकोव दिमित्री बोरिसोविच"जर्मन विमानन प्रौद्योगिकी का एक अद्भुत उदाहरण" 1938 की शुरुआत में, स्पेनिश गणराज्य की स्थिति भयावह हो गई। जनरल फ्रेंको के पास 350 हजार की एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित सशस्त्र बल था, जिसमें तीन सेनाएँ शामिल थीं: जनरल जोस सोलचागा की उत्तरी सेना,
त्सुशिमा पुस्तक से - रूसी इतिहास के अंत का संकेत। प्रसिद्ध घटनाओं के छिपे कारण. सैन्य ऐतिहासिक जांच. वॉल्यूम I लेखक गैलेनिन बोरिस ग्लीबोविचपरिशिष्ट 1. ग्रेट ब्रिटेन वायु सेना समूह इकाई संख्या की संरचना ...... संरचना / उद्देश्य 10वीं वायु सेना स्क्वाड्रन ...... "वीसी10एमके.1" / परिवहन 29वीं वायु सेना स्क्वाड्रन ...... " फैंटम FGR.2" / वायु रक्षा ओ. असेंशन 42वीं वायु सेना स्क्वाड्रन ...... "निमरोड एमआर.1" / हवाई टोही 44वीं, 50वीं, 101वीं
बालाक्लावा से इंकरमैन तक पुस्तक से लेखक चेन्निक सर्गेई विक्टरोविचपरिशिष्ट 2. ग्रेट ब्रिटेन नौसेना की वायु सेना की संरचना इकाई संख्या...... संरचना/उद्देश्य 800वीं, 801वीं, 809वीं, 899वीं नौसेना स्क्वाड्रन...... "सी हैरियर"/वाहक-आधारित, लड़ाकू- आक्रमण विमान प्रथम वायु सेना स्क्वाड्रन...... "हैरियर जीआर.3" / लड़ाकू-हमला विमान 815वाँ
टू फाइट्स पुस्तक से लेखक पेट्रोव मिखाइल अलेक्जेंड्रोविचपरिशिष्ट 3. ग्रेट ब्रिटेन लैंड फोर्स तीसरी ब्रिगेड की संरचना नौसेनिक सफलता…… 40वीं, 42वीं, 45वीं समुद्री बटालियन हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन 2रे, 3रे पैराशूट बटालियन 29वें का समर्थन करती हैं तोपखाने रेजिमेंटमरीन कॉर्प्स मरीन लॉजिस्टिक्स रेजिमेंट
द्वितीय विश्व युद्ध में जापानी विमानन पुस्तक से। भाग एक: आइची, योकोसुका, कावासाकी लेखक फ़िरसोव एंड्रीपरिशिष्ट 5. अर्जेंटीना नौसेना की वायु सेना की संरचना इकाई संख्या ...... संरचना / उद्देश्य नौसेना का दूसरा लड़ाकू-हमला स्क्वाड्रन ...... 5 "सुपर एतांदर" / डेक, लड़ाकू-हमला / रियो नौसेना का ग्रांडे तीसरा लड़ाकू-हमला स्क्वाड्रन...... 8 "स्काईहॉक ए4-क्यू" /
लेखक की किताब सेबोको हराम समूह का निर्माण नाइजीरिया में सलाफ़ी आंदोलनों का उद्भव पिछली शताब्दी के 70 के दशक के उत्तरार्ध में हुआ। फिर "अज़ला अल-बदा वा इगामा अल-सुना" ("नवाचार का उन्मूलन और पैगंबर की शिक्षाओं की बहाली") नामक एक समूह खड़ा हुआ, जो
इसका गठन 22 नवंबर, 1941 के जीकेओ संकल्प संख्या 935 के आधार पर, उल्यानोवस्क क्षेत्र के मेलेकेस (अब दिमित्रोवग्राद) शहर में प्रिवीओ में 431वें इन्फैंट्री डिवीजन के रूप में किया गया था। 25 दिसंबर, 1941 को इसका नाम बदलकर 58वां इन्फैंट्री डिवीजन कर दिया गया। नवगठित डिवीजन की सैन्य इकाइयों के लिए लगभग दो महीने (25 दिसंबर, 1941 से 17 फरवरी, 1942 तक) लगे, जिसमें 170, 270 और 335 राइफल रेजिमेंट (एसपी), 224 आर्टिलरी रेजिमेंट (एपी), 138 अलग लड़ाकू शामिल थे। एंटी टैंक आर्टिलरी डिवीजन (ओइप्टैड), 81 अलग इंजीनियर बटालियन (ओएसबी), 114 अलग मेडिकल बटालियन (ओएसएमबी), 100 अलग संचार कंपनी (ओआरएस), 544 अलग टोही कंपनी (ओआरआर), 528 अलग रासायनिक रक्षा कंपनी (ओरखज़), 132 अलग ऑटो डिलीवरी कंपनी (ओआरपी), 444 फील्ड बेकरी (ग्रोइन) और 909 पशु चिकित्सालय (वीएल)।17 से 23 फरवरी, 1942 तक, 13 सोपानों में, 11,215 लोगों की संख्या वाले डिवीजन को 24 रिजर्व सेना के निपटान में, तुला के पास स्टालिनोगोर्स्क, जो अब नोवोमोस्कोवस्क शहर है, में फिर से तैनात किया गया था।
एक महीने के युद्ध प्रशिक्षण और हथियारों और गोला-बारूद के प्रावधान के बाद, डिवीजन 5-7 अप्रैल, 1942 को मास्को के माध्यम से सुखिनीची स्टेशन पर रेल द्वारा पहुंचा, जहां से एक दिन बाद सर्पिस्क क्षेत्र में यह कमांडर के निपटान में आया। पश्चिमी मोर्चे की 50वीं सेना, लेफ्टिनेंट जनरल आई.वी.बोल्डिना। 26 मार्च, 1942 तक, 50वीं सेना, अपने बाएं हिस्से में फिर से संगठित होकर, मिलियाटिनो के दक्षिण-पूर्व और दक्षिण में दुश्मन की रक्षा को तोड़ने, वारसॉ राजमार्ग पर कब्जा करने और 1 गार्ड कैवेलरी और 4 वें एयरबोर्न कोर से जुड़ने का काम करती थी, जो कि थे बेहतर दुश्मन ताकतों से घिरा हुआ संचालन। नियोजित सफलता स्थल - फ़ोमिनो I, कामेंका - का पर्याप्त अध्ययन नहीं किया गया है। लगभग निरंतर वन-दलदल क्षेत्र में एक संकीर्ण तीन किलोमीटर का गलियारा था, जो एक तरफ, शातिनी दलदल से सीमित था, दूसरी तरफ, जंगल से और फोमिनो I के गढ़ों से बंद था, ऊंचाई 269.8, फोमिनो II, ज़ैतसेवा गोरा. 26 मार्च, 1942 को सेना ने आक्रामक रुख अपनाते हुए मिलियाटिनो की दिशा में मुख्य झटका दिया। 2 अप्रैल तक भीषण लड़ाई जारी रही, लेकिन दुश्मन के गढ़ों पर कब्ज़ा करना संभव नहीं था। 2-3 अप्रैल के दौरान, सेना ने आंशिक रूप से पुनर्संगठन किया और 5 अप्रैल को आक्रमण फिर से शुरू कर दिया। 5 अप्रैल को, 173वीं राइफल डिवीजन ने 108वीं टैंक ब्रिगेड के सहयोग से फोमिनो-I पर कब्जा कर लिया। 8 अप्रैल, 1942 को 50वीं सेना में 58वीं, 69वीं, 146वीं और 298वीं राइफल डिवीजन शामिल थीं, जो पूर्ण रूप से और तोपखाने से सुसज्जित थीं। और मोर्टार.
58वीं की तैनात इकाइयों के विरुद्ध राइफल डिवीजनसामने की रेखा स्ट्रोएव्का - जैतसेवा गोरा - ऊंचाई 235.7 - नामहीन खेत - जंगल उत्तर-पश्चिमी ऊंचाई 235.7 - गोरेलोव्स्की - मालिनोव्स्की - प्रसोलोव्का पर नाजियों की 267वीं इन्फैंट्री और 10वीं मोटराइज्ड डिवीजनों का कब्जा था, जिन्होंने पहले तुला के पास की लड़ाई में भाग लिया था। और कलुगा, जिनके पास इस समय तक व्यापक युद्ध अनुभव था और विशेष दृढ़ता के साथ वारसॉ राजमार्ग के दृष्टिकोण का बचाव किया, जो दुश्मन के युखनोव समूह के लिए मुख्य आपूर्ति मार्ग था।
शत्रु की रक्षा की अग्रिम पंक्ति काफी मजबूत थी जटिल सिस्टमफ़ील्ड संरचनाएँ जो पूर्ण-प्रोफ़ाइल खाइयों, एकल-पंक्ति तार अवरोधों, ब्रूनो सर्पिल, वन मलबे और अबैटिस, साथ ही खदान क्षेत्रों को जोड़ती हैं। इसके अलावा, नाजी सैनिकों ने कमांडिंग ऊंचाइयों पर कब्जा कर लिया, जहां से रक्षा की अग्रिम पंक्ति से सटे इलाके दस किलोमीटर तक की दूरी पर स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे। विशेष रूप से लाभदायक थे: जैतसेवा गोरा - ऊंचाई 235.7 और 269.8। ऊंचाई 269.8 से प्रसोलोव्का तक दुश्मन की रक्षा के जंगली क्षेत्र ने उसे गुप्त रूप से आग के हथियारों को चलाने की अनुमति दी, और वारसॉ राजमार्ग ने टैंक और पैदल सेना इकाइयों को जल्दी से स्थानांतरित करने की अनुमति दी। अप्रैल 1942 के पहले दस दिनों में, पिघलना शुरू हो गया - खड्डों और निचले इलाकों में नदियाँ खुल गईं, पिघली हुई बर्फ के नीचे पानी जमा हो गया, कच्ची सड़कें इस हद तक टूट गईं कि घोड़े से चलने वाले परिवहन को भी कठिनाई से चलना पड़ा, और तोपखाना हमारी आगे बढ़ने वाली इकाइयाँ पैदल सेना का समर्थन करने के लिए अग्रिम पंक्ति में जाने में असमर्थ थीं। ऐसी अविश्वसनीय रूप से कठिन परिस्थितियों में, 58वें इन्फैंट्री डिवीजन ने क्षेत्र में एक भारी किलेबंद दुश्मन रेखा पर तुरंत हमला करके अपना "आग का बपतिस्मा" प्राप्त किया: नेमलेस फार्म - ऊंचाई 235.7। आक्रामक तीन दिनों तक चला, जिसके बाद 170वीं और 270वीं राइफल रेजिमेंट को अस्थायी रूप से सख्त, सक्रिय रक्षा पर स्विच करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 18-19 अप्रैल, 1942 की रात को, 58वें इन्फैंट्री डिवीजन को इस कार्य के साथ फ़ोमिनो-I क्षेत्र में स्थानांतरित किया गया था: 21 अप्रैल की सुबह, दुश्मन पर हमला करें और भारी किलेबंदी पर कब्ज़ा करें। इलाकाफ़ोमिनो - II और 269.8 की ऊँचाई, इस बिंदु पर वारसॉ राजमार्ग को काटें और दिन के अंत तक ओल्ड एस्केरोव पर कब्ज़ा कर लें। इस लड़ाकू मिशन को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए, डिवीजन को सौंपा गया था: 11वीं टैंक ब्रिगेड के 5 टैंक, मुख्य कमांड रिजर्व की 735वीं आर्टिलरी रेजिमेंट और 5वीं इंजीनियर बटालियन।
13 सितंबर से 20 सितंबर, 1943 तक, डिवीजन ने स्मोलेंस्क क्षेत्र के यार्त्सेवो जिले में युद्ध अभियान चलाया।
इसके बाद, विभाजन ने स्मोलेंस्क, कीव, वोलिन और लावोव क्षेत्रों की मुक्ति में भाग लिया; कोर्सुन-शेवचेंको ऑपरेशन में। नदी पार करने के लिए पोलैंड को आज़ाद कराया। ओडर और इसके पश्चिमी तट पर आक्रामक विकास को मानद नाम "ओडर" (04/05/1945) प्राप्त हुआ, बर्लिन और प्राग ऑपरेशन में भाग लिया। मैंने चेकोस्लोवाकिया की राजधानी प्राग में विजय दिवस मनाया। वीरता और सफल सैन्य अभियानों के लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर (08/09/1944) और ऑर्डर ऑफ कुतुज़ोव, द्वितीय डिग्री (06/04/1945) से सम्मानित किया गया।
डिवीजन कमांडर
कर्नल शकोडुनोविच निकोलाई निकोलाइविच - 12/25/1941 - 11/10/1942
कर्नल, 09/13/1944 से मेजर जनरल वासिली अकीमोविच सैमसनोव - 11/11/1942 - 04/30/1945
यूनिट कमांडर
कर्नल शिकिता अलेक्जेंडर एंड्रीविच - 05/01/1945 - 05/11/1945
170वीं राइफल डिवीजन के कमांडर, मेजर ए.एम. मार्टीनोव;
270वीं राइफल डिवीजन के कमांडर, मेजर एन.या.
335वें संयुक्त उद्यम के कमांडर, मेजर एम.पी.
224 एपी के कमांडर, लेफ्टिनेंट कर्नल वी.एम.सेरेगिन;
81वीं अलग इंजीनियर बटालियन के कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट पी.पी.
अप्रैल 1942 में शुरू हुई ज़ैतसेवा गोरा पर लड़ाई के दौरान, डिवीजन के कमांड स्टाफ में शामिल थे:
डिवीजन कमांडर, कर्नल एन.एन.
चीफ ऑफ स्टाफ, कर्नल एन.एन. गुसेव;
डिवीजन कमिश्नर, वरिष्ठ बटालियन कमिश्नर ए.ए.
डिवीजन मुख्यालय के प्रथम विभाग के प्रमुख, मेजर एन.वी. सिनित्सिन;
दूसरे विभाग के प्रमुख, कप्तान आई.टी.इलारियोनोव;
तीसरे विभाग के प्रमुख, मेजर पार्कहोमेंको;
चौथे विभाग के प्रमुख, प्रथम रैंक क्वार्टरमास्टर तकनीशियन वाई.वी.
5वें विभाग के प्रमुख, मेजर या.एन. मकरेंको;
छठे विभाग के प्रमुख, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट आई.डी. बराकिन;
डिवीजन के राजनीतिक विभाग के प्रमुख, वरिष्ठ बटालियन कमिश्नर एम.के.
राजनीतिक विभाग के उप प्रमुख, बटालियन कमिश्नर वी.एस.
कोम्सोमोल कार्य के लिए प्रभाग के राजनीतिक विभाग के प्रमुख के सहायक, कनिष्ठ राजनीतिक प्रशिक्षक यू.एम.
संभागीय समाचार पत्र "फाइटर ऑफ़ द रेड आर्मी" के संपादक, राजनीतिक प्रशिक्षक ए.वी.
डिवीजन के तोपखाने के प्रमुख, कर्नल एस.एस. वासिलिव;
डिविजनल सेनेटरी डॉक्टर, दूसरी रैंक के सैन्य डॉक्टर एम.एस.
डिवीजन इंजीनियर, कप्तान जी.एफ. रेमेज़ोव;
प्रभाग के पशुचिकित्सक, दूसरी रैंक के पशुचिकित्सक एल.एन. एवरिनोव;
डिवीजन की रासायनिक सेवा के प्रमुख, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट वी.एन. स्मिरनोव;
वित्तीय सहायता के प्रमुख, क्वार्टरमास्टर द्वितीय रैंक पेट्रेंको;
राजनीतिक विभाग के वरिष्ठ प्रशिक्षक, वरिष्ठ राजनीतिक प्रशिक्षक एन.एफ. अब्राशिन;
डिवीजन मुख्यालय के प्लाटून कमांडर, जूनियर लेफ्टिनेंट के.एन.
याद:
राज्य में शैक्षिक संस्था 1974 में मॉस्को शहर के शिक्षा विभाग के उत्तर-पश्चिमी जिला शिक्षा निदेशालय के लिसेयुम नंबर 1560, कुतुज़ोव डिवीजन के 58 वें इन्फैंट्री ओडर रेड बैनर ऑर्डर के सैन्य गौरव का संग्रहालय बनाया गया था।
आग की धरती पर
18वीं और 56वीं सेनाओं की टुकड़ियों की लैंडिंग शुरू में 28 अक्टूबर, 1943 की रात के लिए निर्धारित की गई थी। हालांकि, मौसम में तेज गिरावट के कारण फ्रंट कमांडर को ऑपरेशन स्थगित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। सात तीव्रता का तूफान तीन दिनों तक नहीं थमा। उसी समय, क्रीमिया के उत्तरी दृष्टिकोण पर चौथे यूक्रेनी मोर्चे के सैनिकों की सक्रिय कार्रवाइयों के लिए केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से भी आक्रामक अभियान शुरू करने की आवश्यकता थी। इसलिए, जैसे ही तूफान थमना शुरू हुआ, 30 अक्टूबर को, फ्रंट कमांडर ने 1 नवंबर, 1943 की रात को दोनों सेनाओं की लैंडिंग निर्धारित की और सुबह 3 बजे क्रीमिया तट पर लैंडिंग की शुरुआत निर्धारित की, जिससे यह संभव हुआ। भोर से पहले पहले सोपानों की लैंडिंग पूरी करना संभव है। प्रारंभिक लाइन से जहाजों की आवाजाही की शुरुआत 2 बजे निर्धारित की गई थी।
दुश्मन की खुफिया जानकारी का ध्यान आकर्षित न करने के लिए, सेना कमांडर ने केवल 31 अक्टूबर की दोपहर से ही लैंडिंग स्थलों - तमन, क्रोटकोव और लेक सोलेनॉय के घाट पर लैंडिंग क्राफ्ट की एकाग्रता की अनुमति दी। सैनिकों की एकाग्रता और लैंडिंग में गोपनीयता हासिल करने की आवश्यकता के आधार पर, उन्होंने अंधेरा होने के बाद ही लैंडिंग शुरू करने की अनुमति दी।
इस बीच, तेज़ पूर्वोत्तर हवा (5 अंक तक) और लहरों ने छोटे-टन भार वाले जहाजों को केंद्रित करना, उन्हें खुले घाटों पर पार्क करना और ईंधन भरना मुश्किल बना दिया। लैंडिंग सैनिकों, हथियारों और कार्गो के स्वागत में देरी हुई। 1 नवंबर को दोपहर 2 बजे तक, जिन जहाजों ने लोडिंग पूरी कर ली थी, उनमें से कुछ पहले से ही शुरुआती लाइन पर थे, जबकि दूसरा हिस्सा अभी भी लोड हो रहा था। क्रोटकोव घाट पर 1337वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के कर्मियों की लोडिंग में देरी हुई, जहां, शेड्यूल में बदलाव के कारण, एक तोपखाने डिवीजन को शुरू में आठ बैरल राफ्ट पर लोड किया गया था: बारह 76-मिमी बंदूकें, छह विली वाहन, 25 टन गोला बारूद , 4 टन भोजन और 748 कार्मिक संरचना। आठ माइनस्वीपर्स द्वारा खींचा गया, बेड़ा धीरे-धीरे पश्चिम की ओर चला गया। इस समूह ने लैंडिंग क्राफ्ट की अतिरिक्त 7वीं टुकड़ी बनाई।
ऐसे छोटे जहाजों के लिए बहुत कठिन मौसम की स्थिति के बावजूद, पहली और दूसरी टुकड़ी, 1331वीं टुकड़ी को सोलेनोय झील के घाट से ले जा रही थी राइफल रेजिमेंटऔर 255वीं मरीन राइफल ब्रिगेड की बटालियन ने लगभग 3 घंटे में शुरुआती लाइन पार कर ली। लगभग उसी समय, तमन से निकली 5वीं और 6वीं टुकड़ियों ने 1339वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट और 386वीं सेपरेट मरीन बटालियन को लेकर शुरुआती रेखा पार कर ली। 1337वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट और एक आर्टिलरी डिवीजन के साथ क्रोटकोव से रवाना हुए जहाजों की तीसरी, चौथी और सातवीं टुकड़ियां लगभग एक घंटे बाद शुरुआती लाइन से गुजरीं। अँधेरे में पार करते समय जहाज़ तूफ़ान के कारण तितर-बितर हो गए, लेकिन वे निर्धारित लैंडिंग स्थलों की ओर बढ़ते रहे। पहली टुकड़ी की तीन नावें खदानों से उड़ा दी गईं। उनमें से एक में 1331वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के कमांडर कर्नल ए.डी. शिर्याव और रेजिमेंट मुख्यालय के अधिकारी मारे गए।
इस तथ्य के बावजूद कि जहाजों का मार्चिंग गठन बाधित हो गया था, लैंडिंग टुकड़ियों की कमान तीसरी रैंक के कप्तानों डी. ए. ग्लूखोव, ए. ए. झिडको, एन. आई. सिपयागिन, कप्तान-लेफ्टिनेंट एम. जी. बोंडारेंको, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट वी. ई. मोस्कालुक, कप्तान तीसरी रैंक जी.आई. ग्नाटेंको ने संभाली थी जहाज पर 5,700 से अधिक लैंडिंग सैनिक लगातार दुश्मन के तट की ओर बढ़ते रहे। बेड़े के विमानन ने समय-समय पर लैंडिंग क्षेत्र में वस्तुओं पर बमबारी की और इस तरह आने वाले जहाजों के इंजनों के शोर को छुपाया। दुश्मन ने चिंता का कोई संकेत नहीं दिखाया। तूफानी मौसम ने जाहिर तौर पर उसे शांत कर दिया।
शुरुआती लाइन के पारित होने के बारे में टुकड़ी कमांडरों से रिपोर्ट प्राप्त करने के बाद, लैंडिंग कमांडर ने ऑपरेशन कमांडर को 4 घंटे 30 मिनट के लिए तोपखाने की तैयारी शुरू करने और 15 के बाद दुश्मन की रक्षा 500 मीटर की गहराई में आग के हस्तांतरण का समय निर्धारित करने के लिए कहा। मिनट। गणना सही निकली. लगभग 4 घंटे 50 मिनट पर, 3री, 4थी, 5वीं और 6वीं टुकड़ियों की नावें 5-6 केबल लंबाई (लगभग 1 किमी) की दूरी पर किनारे पर पहुंचीं। टग में यात्रा करने वाली लैंडिंग नौकाओं और मोटर लॉन्गबोट ने टग छोड़ दिया और किनारे की ओर दौड़ पड़े।
दाहिनी ओर की टुकड़ी के लड़ाके महत्वपूर्ण प्रतिरोध का सामना किए बिना एल्टीजेन गांव के क्षेत्र में उतरने वाले पहले व्यक्ति थे। उनके उतरने के बाद, लगभग 5:20 बजे, दुश्मन ने क्षेत्र को सर्चलाइट से रोशन कर दिया और जहाजों पर भारी राइफल, मशीन गन, मोर्टार और तोपखाने से गोलीबारी की। जहाजों की पहली और दूसरी टुकड़ी, जलडमरूमध्य के खुले हिस्से में एक बड़ी लहर के कारण संक्रमण के दौरान कुछ हद तक पिछड़ रही थी, भारी दुश्मन की गोलाबारी के तहत इनिशिएटिव कम्यून के पास बाएं किनारे पर उतरने लगी।
मोटरबोट, लॉन्गबोट और किनारे पर गए अन्य लैंडिंग उपकरणों की वापसी की प्रत्याशा में कुछ नावें और जहाज, जिनमें गहरा ड्राफ्ट था, रोडस्टेड में पैंतरेबाज़ी कर रहे थे। लेकिन बाद में, किनारे के पास पहुंचने पर, दुश्मन की आग से महत्वपूर्ण नुकसान हुआ, कुछ को किनारे पर फेंक दिया गया या एक बड़ी रोलिंग लहर द्वारा चट्टानों के खिलाफ तोड़ दिया गया। लैंडिंग क्राफ्ट की वापसी की प्रतीक्षा किए बिना, जिसके बिना बंदूकें और भारी माल को किनारे पर उतारना असंभव था, कुछ कमांडरों ने स्वतंत्र रूप से सैनिकों को उतारने और उपकरण उतारने के लिए नावों को किनारे पर भेजा। यदि वे सफल हुए, तो यह जहाजों की भारी क्षति या हानि की कीमत पर था।
केर्च जलडमरूमध्य में, सर्फ के प्रभाव में, रेतीले शोले, तथाकथित बार, कभी-कभी तट के पास दिखाई देते हैं और फिर गायब हो जाते हैं। ऐसा रेत का ढेर लैंडिंग स्थल के सामने तट से कई दसियों मीटर की दूरी पर निकला। वह नावों को किनारे के निकट नहीं आने देती थी। भोर के साथ दुश्मन की गोलाबारी की प्रभावशीलता बढ़ गई। नावों से किनारे तक पुनः लोड करने के लिए लैंडिंग क्राफ्ट की उम्मीद कहीं नहीं थी। लैंडिंग कमांडर ने जनरल आई.ई. पेट्रोव को रिपोर्ट करने के बाद, उनकी अनुमति से, सभी जहाजों को जलडमरूमध्य के पूर्वी तट पर वापस जाने का आदेश दिया।
2,500 से अधिक लोग, 17 एंटी-टैंक बंदूकें, 15 मोर्टार और 19.5 टन गोला-बारूद केर्च तट पर उतारे गए। प्रथम सोपानक इकाइयों के लगभग आधे कर्मियों को जहाज से नहीं उतारा गया। 318वें इन्फैंट्री डिवीजन के कमांडर कर्नल वी.एफ. ग्लैडकोव और राजनीतिक विभाग के प्रमुख कर्नल एम.वी. कोपिलोव तट पर जाने में असमर्थ थे। गश्ती नाव संख्या 044, जिस पर वे थे, गोले से क्षतिग्रस्त हो गई और अन्य जहाजों के साथ, तमन लौट आई। इसी तरह के कारणों से, रेजिमेंटल कमांडर, डिवीजन के चीफ ऑफ स्टाफ, कर्नल पी.एफ. बुशिन, जो 1339वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के साथ गए थे, और डिप्टी डिवीजन कमांडर, कर्नल वी.एन. इवाकिन, जो 1331वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के साथ गए थे, को जहाज से नहीं उतारा गया।
इस प्रकार, तूफान और दुश्मन के मजबूत विरोध, लैंडिंग क्राफ्ट की अपर्याप्त संख्या और लैंडिंग स्थल के सामने एक अज्ञात रेत के ढेर के कारण, लैंडिंग बल समाप्त हो गया। कठिन परिस्थितियाँऔर सभी सैनिकों को उतारने में असमर्थ था। लैंडिंग दर आधी तेज़ हो गई, और लैंडिंग क्राफ्ट और लैंडिंग क्राफ्ट की सामान्य कमी के कारण इसे बढ़ाना संभव नहीं था।
ब्रिजहेड के लिए लड़ाई के सबसे महत्वपूर्ण - प्रारंभिक - क्षण में, लैंडिंग इकाइयों ने खुद को किनारे पर बिखरा हुआ पाया, और उन्हें अपने दम पर लड़ना पड़ा। हालाँकि, बटालियन और कंपनी कमांडरों ने खुद को सबसे कठिन परिस्थितियों में युद्ध आयोजित करने के लिए पूरी तरह से तैयार दिखाया।
उत्तरी लैंडिंग साइट पर एल्टिजेन पर हमला शुरू करने वाले पहले 1339वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के कैप्टन पी.के. ज़ुकोव की दूसरी इन्फैंट्री बटालियन और कैप्टन एन.ए. बेल्याकोव की 386वीं समुद्री बटालियन के सैनिक थे। कैप्टन 3री रैंक जी.आई. ग्नाटेंको की कमान के तहत टुकड़ी के जहाजों द्वारा उन्हें किनारे पर ले जाया गया और लगभग बिना किसी नुकसान के उतारा गया, जिन्होंने नोवोरोस्सिय्स्क ऑपरेशन में साहस का उदाहरण दिखाया। ज़ुकोव की बटालियन के लड़ाके पहले से ही किनारे पर थे जब दाहिनी ओर एक नाविक के "हाफ-कॉक" की आवाज़ सुनाई दी और ग्रेनेड विस्फोट की आवाज़ सुनाई दी। इन दोनों बटालियनों के सैनिक साहसपूर्वक दुश्मन की खाइयों और गोलीबारी की स्थिति में घुस गए और करीबी लड़ाई शुरू कर दी।
लेफ्टिनेंट डी.वी. टुलिनोव की कंपनी तैरकर किनारे पर पहुंची और जर्मन फायरिंग प्वाइंटों को नष्ट करते हुए एल्टीजेन गांव में एक छोटे से पुल पर कब्जा कर लिया। सार्जेंट मेजर आई.एन. इलयेव के नेतृत्व में मशीन गनरों ने 10 सैनिकों को नष्ट कर दिया और जर्मनों को पहले बंकरों और खाइयों से बाहर निकाल दिया। लेफ्टिनेंट एन.एन. टोपोलनिकोव की मोर्टार पलटन ने अपने मोर्टारों को अपनी बाहों में ले लिया और दुश्मन की खाइयों पर तेजी से गोलियां चला दीं। इसका फायदा उठाते हुए, सार्जेंट मेजर वी.ई. फुरसोव और उनकी कंपनी के सैनिकों के एक समूह ने दुश्मन का पीछा करने का आयोजन किया। जब दुश्मन ने पहला पलटवार किया, तो 1339वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट की पहली इन्फैंट्री बटालियन के कवच-भेदी अधिकारी प्राइवेट पी.जी. बुटोव ने एक टैंक को मार गिराया, जो पैराट्रूपर्स द्वारा नष्ट किया गया पहला टैंक था। एल्टिजेन के उत्तरी भाग से दुश्मन को खदेड़ने के बाद, ज़ुकोव की बटालियन ने गाँव के उत्तर-पश्चिम की ऊंचाइयों के लिए लड़ाई शुरू की।
386वीं सेपरेट मरीन बटालियन की इकाइयाँ दाहिनी ओर उतरीं। तट पर पहुंचने और दुश्मन के साथ लड़ाई शुरू करने वाले पहले लेफ्टिनेंट के.एफ. स्ट्रोनस्की के सबमशीन गनर थे। उसने तुरंत गांव के उत्तरी बाहरी इलाके पर हमला शुरू कर दिया। सबमशीन गनर की एक पलटन, सार्जेंट मेजर वी. टी. त्सिम्बाला, तार की बाड़ और एक खदान क्षेत्र में आ गई। बटालियन के सेनेटरी इंस्ट्रक्टर, चीफ पेटी ऑफिसर जी.के. पेट्रोवा, मशीन गनर की आंखों के सामने, खदान के पार भागे और अपने साथ रुके सैनिकों को हमले में खींच लिया। सुबह तक, कंपनी कमांडर लेफ्टिनेंट एल.आई. नोवोझिलोव और सीनियर लेफ्टिनेंट आई.ए. सिबिज़ोव के नेतृत्व में समुद्री इकाइयों ने दो 75-मिमी तोपखाने बैटरियों पर कब्जा कर लिया और तीन जर्मन अधिकारियों को पकड़ लिया।
सेना समाचार पत्र "बैनर ऑफ द मदरलैंड" के संवाददाता, कैप्टन एस. ए. बोरज़ेंको, मरीन कॉर्प्स की 386 वीं अलग बटालियन के साथ उतरे। जब नाव बंकर के सामने किनारे से चालीस मीटर की दूरी पर फंसी, जहां से मशीन गन फायरिंग कर रही थी, बोरज़ेंको चिल्लाया "मेरे पीछे आओ!" पानी में कूदने वाला पहला व्यक्ति था। किनारे पर, एक खदान पर काबू पाने के बाद, उनका समूह पीछे से घुस गया और बंकर को नष्ट कर दिया। फिर उसने एल्टीजेन गांव के उत्तरी बाहरी इलाके के घरों से जर्मनों को खदेड़ दिया।
भोर में, समुद्री इकाइयों ने सबसे महत्वपूर्ण स्थिति - एंटी-टैंक खाई के लिए लड़ाई शुरू की और एकजुट हमले के साथ इस पर कब्जा कर लिया। जर्मनों ने लगातार पलटवार किया और अपनी खोई स्थिति वापस पाने की कोशिश की। दिन के अंत में, बिना गोला-बारूद के बचे पैराट्रूपर्स को पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। लेकिन 2 नवंबर की सुबह, लेफ्टिनेंट पी. जी. डिकैलो की कंपनी ने खाई पर दूसरा हमला किया। हमले को हमलावर विमान का समर्थन प्राप्त था और यह सफल रहा। स्थिति बहाल हो गई. टैंक रोधी खाई की रक्षा का नेतृत्व बाद में बटालियन के कोम्सोमोल आयोजक लेफ्टिनेंट एफ.ए. कलिनिन ने किया, जिन्हें तब बटालियन का चीफ ऑफ स्टाफ नियुक्त किया गया था।
खाई के पीछे एक ऊंची इमारत खड़ी थी (चिह्न 47.7), जो दुश्मन का गढ़ था। इसकी रक्षा कम से कम जर्मन सैनिकों की एक कंपनी ने की थी। कामिश-बुरुन से आने वाली सड़क को देखने के लिए और दुश्मन को पलटवार के लिए बलों को केंद्रित करने के लिए जगह से वंचित करने के लिए, लेफ्टिनेंट ए.डी. शुमसिख और उनकी पलटन ने हमलावर विमान द्वारा एक सफल हमले का उपयोग करते हुए, ऊंचाई पर तेजी से हमला किया और करीबी मुकाबले में उस पर कब्जा कर लिया। . इसे लौटाने के लिए दुश्मन ने 18 लोगों की पलटन के साथ कई बार पलटवार किया. शाम तक जब पलटन में कुछ ही लड़ाके बचे तो बटालियन कमांडर के आदेश पर वे ऊंचाइयों से पीछे हट गये।
एल्टिजेन गांव के उत्तर-पश्चिम में, एक महत्वपूर्ण ऊंचाई की लड़ाई कैप्टन ए.एस. मिरोशनिक की कमान के तहत 1339वीं रेजिमेंट की एक कंपनी द्वारा लड़ी गई थी। कनिष्ठ सार्जेंट वी.एन. टॉल्स्टोव के नेतृत्व में कवच-भेदी सैनिकों ने गांव के रास्ते को नियंत्रित करने वाली ऊंची इमारत पर कब्जा कर लिया और उसे मजबूत कर दिया। दुश्मन ने जवाबी हमला बोला. कवच-भेदी ने इसे खदेड़ दिया और तीन टैंकों को नष्ट कर दिया। सार्जेंट अपने साथी, प्राइवेट एस. फनीकोव के साथ अकेला रह गया था, जब सेना के राजनीतिक विभाग के एक प्रतिनिधि, मेजर ए. ए. मोवशोविच के नेतृत्व में सैनिकों का एक समूह उनकी सहायता के लिए आया। इस ऊंची इमारत के लिए दो दिनों तक जिद्दोजहद होती रही। कैप्टन मिरोशनिक की कंपनी, जिसने रक्षा को पूरी तरह से व्यवस्थित किया, सभी हमलों को विफल करने और एक महत्वपूर्ण स्थान हासिल करने में कामयाब रही।
उतरी हुई इकाइयों और समूहों का नेतृत्व एक ऊर्जावान और साहसी अधिकारी - 1339वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के चीफ ऑफ स्टाफ, मेजर डी. एस. कोवेशनिकोव ने संभाला। उन्होंने अलग-अलग समूहों के साथ संपर्क स्थापित किया, उनके बीच बातचीत का आयोजन किया और रक्षा को बेहतर ढंग से व्यवस्थित करने और जवाबी हमलों को रोकने के निर्देश दिए। उनकी सहायता मेजर ए.ए. मोवशोविच ने की, जिन्होंने राजनीतिक मामलों के लिए डिप्टी रेजिमेंट कमांडर का पद संभाला। सुबह 9:45 बजे तक, 1339वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट ने 18वीं सेना के मुख्यालय के साथ रेडियो संपर्क स्थापित किया। कोवेशनिकोव ने ब्रिजहेड पर स्थिति की सूचना दी और दुश्मन की बैटरियों और उसके सैनिकों की एकाग्रता पर तोपखाने की आग खोलने के लिए कहा। सेना कमांडर अब ब्रिजहेड पर लड़ाई के पाठ्यक्रम को सीधे प्रभावित कर सकता है।
केंद्रीय लैंडिंग साइट पर, 1337वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के अलग-अलग छोटे समूहों द्वारा युद्ध संचालन किया गया। इस दिशा में वरिष्ठ अधिकारी बटालियन कमांडर, कैप्टन किरीव थे, जो अलग-अलग समूहों को एकजुट करने और साइट की रक्षा को व्यवस्थित करने में कामयाब रहे।
1331वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट की इकाइयाँ और समूह जो एल्टीजेन के दक्षिण में उतरे, बटालियन कमांडर, मेजर ए.के. द्वारा एकजुट हुए। पैराट्रूपर्स ने छोटी ऊंचाई से दुश्मन को मार गिराया और उस पर अपना गढ़ स्थापित कर लिया। जल्द ही उन्हें इस क्षेत्र पर हावी होने वाले एक दुश्मन के गढ़ का पता चला - एक स्कूल जिसके चारों ओर खाइयाँ खोदी गई थीं। पैराट्रूपर्स पूरे दिन लड़ते रहे और शाम को ही इमारत पर कब्ज़ा कर लिया। उसी समय, उन्होंने तमन तट से तोपखाने की आग का इस्तेमाल किया, जिसे लैंडिंग सुधार चौकियों द्वारा नियंत्रित किया गया था। अगले दिन, केवल कुछ हथगोले और सीमित मात्रा में गोला-बारूद के साथ, उन्होंने दुश्मन के सभी हमलों को विफल कर दिया और स्कूल पर कब्ज़ा कर लिया।
समुद्र के दक्षिणी किनारे पर, मेजर एस टी ग्रिगोरिएव की 255वीं ब्रिगेड की बटालियन ने रक्षा पर कब्जा कर लिया था। वह तट से केवल 800 मीटर आगे बढ़ा और उसे रक्षात्मक होकर पैर जमाने के लिए मजबूर होना पड़ा। ग्रिगोरिएव के घायल होने के बाद, राजनीतिक मामलों के डिप्टी, कैप्टन 3 रैंक ग्रोमोव ने बटालियन की कमान संभाली। बटालियन ने 1331वीं रेजिमेंट के साथ मिलकर सफलतापूर्वक संचालन किया। कमांडिंग हाइट्स पर एक पोजीशन थी जहां से दुश्मन भारी गोलीबारी कर रहा था। इस दिशा से दुश्मन ने तट से लैंडिंग बल को काटने और उसे नष्ट करने के लिए एक आक्रामक अभियान चलाया। यहां भारी, खूनी लड़ाईयां सामने आईं। एल्टिजेन क्षेत्र में केर्च तट पर लैंडिंग और ब्रिजहेड पर कब्जा करने की सफलता कंपनी और बटालियन कमांडरों के कुशल और साहसी कार्यों, सभी सैनिकों और नाविकों के दृढ़ संकल्प और समर्पण से सुनिश्चित हुई थी। ब्रिजहेड पर लड़ाकू समूहों को एकजुट करने में कमांडरों को सेना के राजनीतिक विभाग आई. आई. ट्रेस्कुनोव, एम. एम. लेविन, आई. आई. पावलेंको के कर्मचारियों द्वारा सहायता प्रदान की गई थी। कई नायकों को उच्च सरकारी पुरस्कारों से सम्मानित किया गया; कुछ कमांडरों और सैनिकों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।
1 नवंबर की दोपहर में, एक मोटरबोट तमन से निकलकर क्रीमिया तट की ओर चली गई। ब्रिजहेड के रास्ते में, दुश्मन के विमानों ने उस पर हमला किया, लेकिन बम पीछे और किनारे गिर गये। फ्रंट कमांडर जनरल आई.ई. पेत्रोव द्वारा उठाया गया जोखिम, जिन्होंने कर्नल वी.एफ. ग्लैडकोव को दिन के दौरान एक निहत्थे लॉन्गबोट पर ब्रिजहेड पार करने की अनुमति दी, उचित साबित हुआ। 318वीं इन्फैंट्री डिवीजन की कमान और रेजिमेंट कमांडर मोटरबोट से उतरे। डिप्टी डिवीजन कमांडर, कर्नल वी.एन. इवाकिन ने लेफ्ट-फ्लैंक 1331वीं राइफल रेजिमेंट की कमान संभाली।
डिवीजन कमांडर ने संतुष्टि के साथ नोट किया कि लैंडिंग सैनिकों ने सामने की ओर पांच किलोमीटर तक और केंद्र में एल्टीजेन गांव के साथ डेढ़ किलोमीटर की गहराई तक एक पुलहेड पर कब्जा कर लिया था। पश्चिम, उत्तर और दक्षिण से, ब्रिजहेड कम ऊंचाई वाली पहाड़ियों से ढका हुआ है। पहली लड़ाई का नेतृत्व करने वाले और दोपहर में दुश्मन के जवाबी हमलों को विफल करने वाले बटालियन और कंपनी कमांडरों ने परिपक्वता और कौशल दिखाया। समुद्र से हमले से दुश्मन की मजबूत स्थिति को तोड़ दिया गया। इनिशिएटिव कम्यून के क्षेत्र को छोड़कर, सभी सामरिक रूप से महत्वपूर्ण पदों पर पुनः कब्जा कर लिया गया और ब्रिजहेड की रक्षा के लिए अनुकूलित किया गया, जो इलाके पर हावी था और दुश्मन को दे दिया था अच्छे अवसरहमले के लिए. 2 नवंबर की पूरी रात रक्षा को व्यवस्थित करने, बारूदी सुरंगें स्थापित करने, अग्नि संचार और संपर्क स्थापित करने पर गहन काम चल रहा था। सुबह वे ब्रिजहेड पर फिर से दुश्मन के हमलों को विफल करने की तैयारी कर रहे थे।
ब्रिजहेड पर संघर्ष का आगे का कोर्स और संपूर्ण समाधानसेना को सौंपे गए कार्य तमन तट के साथ संचार की विश्वसनीयता और एल्टिजेन में सेना के निर्माण की गति पर निर्भर थे। इसलिए, सेना सैन्य परिषद ने सफलता विकसित करने के लिए उपाय किए। 1 नवंबर, 1943 को सुबह 8:30 बजे, उन्होंने 20वीं राइफल कोर के कमांडर को 117वीं गार्ड्स राइफल डिवीजन की एक रेजिमेंट आवंटित करने और इसे मोटर चालित टुकड़ी के रूप में बाद में उपयोग के लिए ब्रिजहेड तक पहुंचाने का आदेश दिया।
गतिशीलता और बढ़ी हुई मारक क्षमता के लिए, इसे 1174वीं एंटी-टैंक आर्टिलरी रेजिमेंट, 5वीं गार्ड टैंक ब्रिगेड (10 टैंक) की एक कंपनी सौंपी गई थी। टोही दस्ता, ऑटोरोटा। लैंडिंग कमांडर को 19:00 तक तमन में उनके परिवहन के लिए साधनों पर ध्यान केंद्रित करने का निर्देश दिया गया था। यह मान लिया गया था कि 318वीं इन्फैंट्री डिवीजन चुरुबाश पहुंचने के बाद, मोटर चालित टुकड़ी मार्फोव्का-फियोदोसिया सड़क के साथ आगे बढ़ेगी और फियोदोसिया के शहर और बंदरगाह पर कब्जा कर लेगी। हालाँकि, यह युद्ध आदेश कुछ हद तक समय से पहले निकला।
लैंडिंग के दौरान, पहली रात में दुश्मन ने बड़ी संख्या में लैंडिंग क्राफ्ट को नष्ट कर दिया। 1 नवंबर की सुबह तक, सैनिकों के स्थानांतरण में भाग लेने वाली विभिन्न नौकाओं और लैंडिंग क्राफ्ट की 121 इकाइयों में से 37 इकाइयां मारे गए और 29 कार्रवाई से बाहर हो गए, जिससे विभिन्न क्षति हुई। 1 नवंबर की शाम तक, लैंडिंग कमांडर के पास केवल 46 छोटे-टन भार वाले जहाज थे जो 2 हजार सैनिकों को प्राप्त करने में सक्षम थे। परिवहन को अंजाम देने के लिए अज़ोव सैन्य फ़्लोटिला से छह बख्तरबंद नावें पहुंचीं, जिनमें से प्रत्येक में 60 सैनिक सवार हो सकते थे, लेकिन उपकरण परिवहन नहीं कर सके। ब्रिजहेड पर उन प्रथम सोपानीय सैनिकों को पहुंचाने के लिए लैंडिंग क्राफ्ट की आवश्यकता थी जो पहली रात में बिना उतरे रह गए थे। 18 घंटों के बाद, लैंडिंग सैनिकों ने तमन, क्रोटकोव और सोलेनॉय झील के घाट से आगे बढ़ना शुरू कर दिया। जैसे ही जहाज किनारे के पास पहुंचे, दुश्मन ने तीव्र तोपखाने और मोर्टार से गोलीबारी शुरू कर दी, जिससे उन्हें काफी नुकसान हुआ। इसके बावजूद, रात के दौरान लैंडिंग टुकड़ियों ने दो उड़ानें भरीं। 2 नवंबर की सुबह तक, अतिरिक्त 3,270 सैनिकों और अधिकारियों, चार 45 मिमी बंदूकें, 9 मोर्टार, 22.7 टन गोला-बारूद और 2 टन भोजन को ब्रिजहेड तक पहुंचाया गया। इसके परिणामस्वरूप, 318वें डिवीजन और उससे जुड़ी इकाइयों की लैंडिंग मूल रूप से पूरी हो गई।
117वीं गार्ड्स राइफल डिवीजन के ब्रिजहेड तक परिवहन 2 नवंबर को दिन के दौरान होने वाला था। लेकिन दुश्मन ने लैंडिंग स्थलों पर जहाजों पर भारी तोपखाने की गोलीबारी की, और क्रॉसिंग पर विमानों ने उन पर हमला किया। तमन में दुश्मन के हमलों से कई घाट जल गए, चार नावें मारी गईं और चार मोटरबोट गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गईं। हालाँकि, दिन के समय 335वीं गार्ड्स राइफल रेजिमेंट की पहली राइफल बटालियन को ले जाने का प्रयास किया गया और असफल रहा। तट के पास पहुँचते समय, दुश्मन ने इतनी तीव्रता से गोलाबारी की कि नावें लैंडिंग बिंदु तक पहुँचने में असमर्थ हो गईं। डिवीजन के राजनीतिक विभाग के प्रमुख कर्नल वी.वी. काबानोव के नेतृत्व में केवल लगभग सौ लोग ही तैरकर किनारे तक आये। दिन के दौरान एल्टिजेन में पुलहेड तक सैनिकों और उनकी आपूर्ति के परिवहन को छोड़ना पड़ा।
जो लोग उतरे, उनके लिए दूसरा दिन विशेष रूप से कठिन था, क्योंकि दुश्मन ने 98वें इन्फैंट्री डिवीजन की इकाइयों को केर्च दिशा से एल्टिजेन की ओर खींच लिया और, विमानन के समर्थन से, एक हमले के साथ तट से लैंडिंग बल को काटने की कोशिश की। दक्षिण। उसने दूसरा झटका पश्चिम से केंद्र की ओर मारा, ब्रिजहेड को काटने और उसके रक्षकों को टुकड़े-टुकड़े करके नष्ट करने की कोशिश की। दिन के दौरान, लैंडिंग बल ने बारह हमलों को विफल कर दिया। लड़ाई हाथापाई में बदल गई. भारी नुकसान के कारण, बाएं किनारे पर 1331वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट ने अपनी स्थिति छोड़ दी, लेकिन, डिवीजन कमांडर के रिजर्व द्वारा मजबूत होकर, दिन के अंत तक पलटवार के साथ स्थिति बहाल कर दी। अन्य दिशाओं में भी शत्रु के सभी हमलों को विफल कर दिया गया। पैराट्रूपर्स को तमन तट से तोपखाने द्वारा बहुत सहायता मिली, जिसने दुश्मन एकाग्रता क्षेत्रों पर आग केंद्रित की। हमलावर विमान भी सफलतापूर्वक संचालित हुए। रेजिमेंट कमांडरों के अनुरोध पर डिवीजन कमांडर ने कहा: "फ्रंट लाइन के सैनिक तोपखाने वालों और पायलटों को उनकी मदद के लिए गर्मजोशी से धन्यवाद देते हैं!" .
सेना के राजनीतिक विभाग की एक रिपोर्ट में कहा गया है: “सक्रिय इकाइयों में मूड, सब कुछ के बावजूद, हर्षित और लड़ने वाला है। सभी को जीत का भरोसा है. सैनिक, हवलदार और अधिकारी असाधारण साहस और वीरता दिखाते हैं। एक छोटे से क्षेत्र में, दुश्मन ने हमारी इकाइयों के खिलाफ 7 टैंक और बड़ी संख्या में पैदल सेना फेंकी। हमारे सैनिकों, हवलदारों और अधिकारियों ने बेहद कठिन परिस्थितियों में टैंक जवाबी हमलों को विफल कर दिया और जनशक्ति में दुश्मन को भारी नुकसान पहुंचाया। सार्जेंट खासानोव एक एंटी-टैंक ग्रेनेड के साथ टैंक पर गया और उसे मार गिराया। इस समय, खासानोव घायल हो गया था, लेकिन आगे बढ़ना जारी रखा। दूसरे ग्रेनेड से उसने दूसरे टैंक को ध्वस्त कर दिया। सभी प्रकार के हथियारों की आग के बल पर, शेष दुश्मन टैंक और पैदल सेना को मार गिराया गया।"
पकड़े गए जर्मन ने गवाही दी कि 17वीं सेना के कमांडर, कर्नल जनरल ई. एनेके, केर्च प्रायद्वीप (बगेरोवो क्षेत्र में) आए थे, जिन्होंने 3 नवंबर से पहले एल्टिजेन लैंडिंग बल को नष्ट करने का आदेश दिया था।
मुक्त कराई गई क्रीमिया भूमि के एक टुकड़े पर, पूरी रात गहन काम चलता रहा: सैनिकों ने नई खाइयाँ गहरी कीं और खोदीं, आग्नेयास्त्र स्थापित किए, और संचार लाइनें विस्तारित कीं। डिवीजन इंजीनियर मेजर बी.एफ. मोदीन के नेतृत्व में सैपर्स द्वारा जिम्मेदार और खतरनाक कार्य को अंजाम दिया गया। उन्होंने तट पर स्थापित जर्मन खदानों को हटा दिया और फिर उन्हें टैंक-खतरनाक दिशाओं में रक्षा की अग्रिम पंक्ति के सामने स्थापित किया। डिवीजन आर्टिलरी कमांडर कर्नल नोविकोव के नेतृत्व में तोपखानों ने लड़ाई के लिए पकड़ी गई बंदूकें तैयार कीं।
डिवीजन कमांडर 386वीं सेपरेट मरीन बटालियन को अपने रिजर्व में ले आया। सुबह तक, 117वीं राइफल डिवीजन की 335वीं गार्ड्स राइफल रेजिमेंट तमन तट से पहुंची, जिसे 1331वीं राइफल रेजिमेंट के पीछे दूसरे सोपानक में रखा गया, जिससे इस दिशा में युद्ध संरचनाओं को मजबूत करना संभव हो गया। यहीं पर दुश्मन के सबसे जोरदार प्रहार की उम्मीद थी। इस तथ्य के बावजूद कि 335वीं रेजिमेंट में केवल 840 सैनिक, चार 76- और तीन 45-मिमी बंदूकें, 18 टन गोला-बारूद और भोजन था, इससे लैंडिंग बल को महत्वपूर्ण सहायता मिली। 81वीं सेपरेट मरीन राइफल ब्रिगेड के अवशेषों से बनी यह रेजिमेंट युद्ध-कठोर थी। इसकी कमान ब्रिगेड के पूर्व कमिश्नर, एक अनुभवी और बहादुर अधिकारी कर्नल पी. आई. नेस्टरोव ने संभाली थी।
इस बीच, दुश्मन ने जितनी जल्दी हो सके लैंडिंग बल को खत्म करने की कोशिश की। 3 नवंबर की रात को, दुश्मन की हाई-स्पीड लैंडिंग और आर्टिलरी बार्ज ने पहली बार ब्रिजहेड पर सुदृढीकरण की डिलीवरी को रोकने की कोशिश की। 3 नवंबर की सुबह, 18वीं सेना के कमांडर जनरल के.एन. लेसेलिडेज़ ने लैंडिंग कमांडर, एडमिरल जी.एन. खोलोस्त्यकोव को ब्रिजहेड पर सैनिकों और उपकरणों के दिन के समय परिवहन को फिर से शुरू करने का आदेश दिया। इस निर्णय ने केर्च के उत्तर-पूर्व में 56वीं सेना के सैनिकों की लैंडिंग के संबंध में केर्च जलडमरूमध्य में स्थिति में संभावित बदलावों को ध्यान में रखा। क्रोटकोव में 309 लोगों और एक बंदूक को लेकर सात तेज नौकाओं की एक टुकड़ी ने तोपखाने की आग के पर्दों को तोड़ने की कोशिश की, लेकिन किनारे के करीब नहीं पहुंच सकी। एक नाव की मौत हो गई, दो गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गईं और काम से बाहर हो गईं। जहाजों पर दुश्मन की गोलीबारी अच्छी तरह से व्यवस्थित थी, और इसमें दिन के समय परिवहन शामिल नहीं था। ब्रिजहेड की एक संगठित नाकाबंदी शुरू हुई, जिसने ऑपरेशन के पहले तीन दिनों के दौरान लैंडिंग क्राफ्ट के बड़े नुकसान और जहाजों और लड़ाकू नौकाओं के रिजर्व की कमी के कारण एक गंभीर खतरा पैदा कर दिया।
3 नवंबर की सुबह जमीन और हवा में जिद्दी लड़ाइयाँ शुरू हो गईं। ब्रिजहेड के दक्षिणी भाग पर एक पैदल सेना रेजिमेंट और 15 दुश्मन टैंकों द्वारा हमला किया गया था; कर्नल क्राइगर के पैदल सेना समूह ने, 10 टैंकों द्वारा समर्थित, एक साथ ब्रिजहेड के केंद्र पर हमला किया। निचले स्तर पर हवाई जहाजों ने गोता लगाया और ब्रिजहेड पर बमबारी की। पूरे दिन, पुनः प्राप्त भूमि का छोटा सा टुकड़ा धुएं और आग में था। दुश्मन के हमलों की क्रूरता और दृढ़ता को इस तथ्य से समझाया गया था कि 3 नवंबर की रात को, केर्च के उत्तर-पूर्व में, 56वीं सेना येनिकल प्रायद्वीप पर सफलतापूर्वक उतरी और ब्रिजहेड का विस्तार करने के लिए लड़ाई लड़ी। खुद को दोहरे झटके में न पाने के लिए, जर्मन कमांड ने एल्टिजेन ब्रिजहेड को खत्म करने की मांग की, जिसे वह मुख्य मानता था और जिसके खिलाफ पहले से ही महत्वपूर्ण बल तैनात किए गए थे। स्थिति ऐसी थी कि एल्टिजेन ब्रिजहेड के लिए 18वीं सेना के कड़े संघर्ष ने 56वीं सेना के सैनिकों की सफल लैंडिंग में योगदान दिया।
उस दिन के फ्रंट मुख्यालय की परिचालन रिपोर्ट में कहा गया था कि 98वीं इन्फैंट्री डिवीजन, टैंकों, स्व-चालित हमला बंदूकों और विमानों के समर्थन से, लैंडिंग इकाइयों को नष्ट करने के उद्देश्य से 10 बार हमले पर गई। युद्ध का नेतृत्व करने वाले कर्नल वी.एफ. ग्लैडकोव के अनुसार, 3 नवंबर के दौरान ब्रिजहेड के रक्षकों ने 19 हमलों को नाकाम कर दिया। भारी नुकसान की कीमत पर, दुश्मन दक्षिणी क्षेत्र में हमारी इकाइयों को कुछ हद तक पीछे धकेलने में कामयाब रहा। उनके टैंक और पैदल सेना ने तट के साथ तोड़-फोड़ की, 1331वीं रेजिमेंट की तीसरी बटालियन को कुचल दिया और एल्टिजेन के दक्षिणी बाहरी इलाके में आगे बढ़े। जर्मन कमांड ने सफलता को आगे बढ़ाने की कोशिश की। इसने जल्दबाजी में सैनिकों को टैंकों पर तैनात कर दिया, जिसने मेजर क्लिनकोवस्की की पड़ोसी बटालियन के पार्श्व भाग पर हमला कर दिया। रेजिमेंट को घिरे होने का खतरा था। लेफ्टिनेंट कर्नल एन.एम. चेलोव, जिन्होंने एक दिन पहले 1331वीं रेजिमेंट की कमान संभाली थी, ने सेनानियों के एक समूह को इकट्ठा किया और खुद जवाबी हमले में इसका नेतृत्व किया। समय पर पहुंची डिवीजन कमांडर की रिजर्व कंपनी के साथ, उन्होंने दुश्मन के टैंकों को रोक दिया और मशीन गन की आग से दुश्मन की पैदल सेना को जमीन पर दबा दिया। उन्होंने न केवल निस्वार्थ और कुशलता से, बल्कि चालाकी से भी काम किया। सार्जेंट पी. ए. क्रिवेंको के ऐसे ही एक वीरतापूर्ण कारनामे के बारे में एल.आई. ब्रेझनेव ने 7 नवंबर को सेना को दी एक राजनीतिक रिपोर्ट में बताया था: “जब एक जर्मन टैंक ने यूनिट पर हमला किया, तो क्रिवेंको खड़े हो गए और साहसपूर्वक दुश्मन के वाहन की ओर चले गए। जर्मन टैंक पर मशीन गनर बैठे थे. जर्मनों ने नायक पर टैंक से लंबी मशीन-गन फायरिंग की। क्रिवेंको गिर गया और मरने का नाटक करने लगा। जब टैंक बहुत करीब आ गया, तो क्रिवेंको खड़ा हुआ और उसने तुरंत ट्रैक के नीचे एक ग्रेनेड फेंक दिया। दुश्मन का वाहन घूम गया और रुक गया। फासीवादी मशीन गनर भाग गये। इस अद्भुत लड़ाई को देखने वाले यूनिट के सैनिक चिल्लाए: "नोवोरोस्सिएस्क के नायक की जय, सार्जेंट क्रिवेंको की जय!"
इस दिन, रेडियो संचार विश्वसनीय और निर्बाध रूप से संचालित होता था। तोपखानों ने तुरंत किसी पर भी शक्तिशाली आग केंद्रित कर दी निर्दिष्ट बिंदु. आईएल-2 हमलावर विमान के सटीक बमबारी बम हमलों ने पैराट्रूपर्स की प्रशंसा जगाई। 47वीं असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के स्क्वाड्रन कमांडर लेफ्टिनेंट बी.एन. वोडोवोडोव और गनर-रेडियो ऑपरेटर वी.एल. बायकोव ने ब्रिजहेड के सभी रक्षकों के सामने एक जर्मन यू-88 विमान को टक्कर मार दी। 1331वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के बटालियन कमांडर, ए.के. क्लिनकोव्स्की ने तमन से ऊंचाइयों पर भारी तोपखाने की आग बुलाई, जिसे उन्होंने मुट्ठी भर सेनानियों के साथ रोक लिया। स्व-फायरिंग ने जर्मन हमले को विफल करने और ऊंचाई बनाए रखने में मदद की।
दिन के अंत में, तोपखाने और विमानों ने एल्टिजेन के दक्षिण में दुश्मन पर बड़े पैमाने पर हमला किया। 335वीं गार्ड रेजिमेंट और नौसैनिकों ने दुश्मन पर दृढ़ता से पलटवार किया, उस पर हाथ से हाथ मिलाकर हमला किया और उसे वापस फेंककर, सुबह आंशिक रूप से खोई गई स्थिति को बहाल कर दिया।
जर्मन कमांड ने अपना लक्ष्य हासिल नहीं किया - एल्टिजेन ब्रिजहेड, जिसे उस दिन "टिएरा डेल फुएगो" कहा जाता था, 18 वीं सेना के सैनिकों द्वारा बरकरार रखा गया था। एल्टीजेन के लिए जिद्दी लड़ाइयों के साथ, सेना ने दुश्मन की तीन रेजिमेंटों और एक टैंक इकाई को ढेर कर दिया, जिसका इस्तेमाल 56वीं सेना के सैनिकों के खिलाफ नहीं किया जा सका, जिसने केर्च के उत्तर-पूर्व में एक पुलहेड पर कब्जा कर लिया था। दुश्मन को भारी क्षति हुई. ब्रिजहेड के रक्षकों को भी काफी नुकसान हुआ: दिन के अंत तक एक हजार से अधिक घायल हो गए, पर्याप्त गोला-बारूद, पानी और भोजन नहीं था। संकट के इस क्षण में, 318वीं नोवोरोसिस्क राइफल डिवीजन के कमांड और राजनीतिक विभाग ने ब्रिजहेड के रक्षकों को संबोधित किया: "लड़ते हुए दोस्त, अधिकारी, सार्जेंट, निजी लोग! लड़ो!" आज आपको फासीवादी राक्षसों के खिलाफ वीरतापूर्ण लड़ाई लड़ते हुए तीन दिन हो गए हैं। दुश्मन हमारे द्वारा जीते गए ब्रिजहेड को खत्म करने की कोशिश कर रहा है और इस तरह क्रीमिया प्रायद्वीप पर अपने वीभत्स अस्तित्व को लम्बा खींच रहा है। वह हमारे खिलाफ पैदल सेना और उपकरण फेंकता है। पिछले 3 दिनों में, हमने दुश्मन के 50 से अधिक जवाबी हमलों को विफल किया है और 1,500 से अधिक जर्मन डाकुओं को नष्ट कर दिया है...
सेना की सैन्य परिषद और मोर्चे की सैन्य परिषद हमारे कार्यों को पूरा करने में हमें हर संभव सहायता और सहायता प्रदान करने के लिए हर संभव उपाय कर रही है... हमें आप पर और हमारे दुर्जेय हथियारों पर भरोसा है, हमें विश्वास है कि आप विजित ब्रिजहेड को नहीं छोड़ेंगे और इससे हमारी मुख्य सेनाओं की लैंडिंग के लिए परिस्थितियाँ निर्मित होंगी। नाज़ी कब्ज़ाधारियों की पूर्ण हार के लिए आगे बढ़ें!” .
अपील का पाठ कॉपी किया गया और सभी विभागों में पढ़ा गया। इससे सैनिकों और कमांडरों को प्रेरणा मिली और उनका मनोबल बढ़ा। यह स्पष्ट था कि जब तक पुलहेड की रक्षा के लिए कोई और कुछ है, दुश्मन इसे खत्म नहीं कर पाएगा। 3 नवंबर को, 18वीं सेना की सैन्य परिषद ने तोपखानों और पायलटों के अच्छे युद्ध कार्य पर ध्यान दिया। उन्होंने काला सागर बेड़े के वायु सेना के कमांडर को एक टेलीग्राम भेजा: “हमारी सेना की पैदल सेना की ओर से केर्च प्रायद्वीप के पूर्वी तट की लड़ाई में हमारा समर्थन करने वाले वायुसैनिकों को धन्यवाद। पायलटों ने हमें दो दिनों में दुश्मन द्वारा किए गए टैंकों के 37 जवाबी हमलों को विफल करने में बड़ी सहायता प्रदान की। हम अपनी सेना के नायकों की सूची में लेफ्टिनेंट बी.एन. वोडोवोडोव और जूनियर लेफ्टिनेंट वी.एल. बाइकोव का नाम लिखेंगे, जिन्होंने जर्मन जंकर्स-88 विमान को टक्कर मारी थी।
रात में एल्टिजेन क्षेत्र को अवरुद्ध करने वाले जर्मन हाई-स्पीड लैंडिंग बार्ज में हमारी नावों की तुलना में बेहतर तोपखाने हथियार थे और वे आंशिक रूप से बख्तरबंद (व्हीलहाउस, इंजन डिब्बे) थे। अंधेरे की शुरुआत के साथ, उन्होंने कामिश-बुरुन और फियोदोसिया को जलडमरूमध्य में छोड़ दिया और ब्रिजहेड के सामने पैंतरेबाज़ी की, जिससे लैंडिंग क्राफ्ट को उसके पास आने से रोक दिया गया। उन्हें विमानन द्वारा सहायता प्रदान की गई, जिसने उनके निकट आते ही भड़कीले बम गिराए। कभी-कभी, जलडमरूमध्य में सोवियत जहाजों की अनुपस्थिति में, जर्मन लैंडिंग बार्ज ब्रिजहेड के पास पहुंचते थे और खड़ी तटों के पास स्थित हमारे सैनिकों और पीछे की सेनाओं की स्थिति पर गोलीबारी करते थे। लैंडिंग कमांडर, एडमिरल खोलोस्त्यकोव के पास जर्मन बजरों और टारपीडो नौकाओं से लड़ने के लिए आवश्यक नौसैनिक बल नहीं थे। केवल 8 नवंबर को, नोवोरोसिस्क बेस से लड़ाकू नौकाएं और वाहन केर्च तट तक पहुंचने और 392 लोगों, 6 टन गोला-बारूद और 8 टन भोजन को ब्रिजहेड तक पहुंचाने में कामयाब रहे। वापसी की उड़ान में उन्होंने 167 घायलों को निकाला। उस रात, दो नावों को बारूदी सुरंगों से उड़ा दिया गया, एक को दुश्मन के जहाजों ने डुबो दिया, और एक को अपतटीय सामान उतारते समय दुश्मन के तोपखाने ने नष्ट कर दिया। यह स्पष्ट हो गया कि ज़मीनी सैनिकों की आपूर्ति करना, ब्रिजहेड का विस्तार करना और सेना की मुख्य सेनाओं को परिवहन करना, नया वाहनों, बड़ी नौसेना और वायु सेना।
9 नवंबर से शुरू होकर, बलों का निर्माण और ब्रिजहेड तक आपूर्ति की डिलीवरी लगभग बंद हो गई। 9 नवंबर से 6 दिसंबर तक, केवल 438 लोगों को, 45 टन तक गोला-बारूद और 17 टन भोजन समुद्र के रास्ते ब्रिजहेड तक पहुंचाया गया। उसी दौरान, 462 घायलों को ब्रिजहेड से निकाला गया।
दुश्मन के जहाजों को नष्ट करने और नाकाबंदी को तोड़ने के लिए, तोपखाने ने कामिश-बुरुन (19 नवंबर और 8 दिसंबर) के बंदरगाह पर दो बड़े हमले किए, और विमानन ने चार हमले (9 नवंबर और 20 नवंबर, 1 और 6 दिसंबर) किए। इसके अलावा, विमानों ने समुद्र में जहाजों पर 16 हमले किए। टारपीडो और बख्तरबंद नौकाओं के समूहों ने तीन बार (16 नवंबर, 5 और 9 दिसंबर) दुश्मन जहाजों की खोज की। कामिश-बुरुन से बाहर निकलने पर एक खदान क्षेत्र रखा गया था। इन सभी कार्रवाइयों के परिणामस्वरूप, 20 से अधिक स्व-चालित नौकाएं और विभिन्न नावें डूब गईं, 32 जहाजों को महत्वपूर्ण क्षति हुई, लेकिन नाकाबंदी को खत्म करना अभी तक संभव नहीं हो सका है।
इस बीच, बेहतर दुश्मन ताकतों के साथ एल्टिजेन ब्रिजहेड पर भीषण लड़ाई जारी रही। 4 नवंबर के दौरान, सेना के जवानों ने बायीं ओर से दुश्मन के हमले को नाकाम कर दिया। 5 नवंबर की रात को, हवाई इकाइयाँ अपनी स्थिति में सुधार करने के लिए स्वयं आक्रामक हो गईं। उन्होंने टीलों की ऊंचाई और समूह पर कब्ज़ा कर लिया, हथियार और गोला-बारूद अपने कब्जे में ले लिया। आगे बढ़ने के साथ, पैराट्रूपर्स तमन तट से तोपखाने की फायरिंग रेंज से आगे निकल गए होंगे और अपना समर्थन खो दिया होगा। इसे ध्यान में रखते हुए और गोला-बारूद की सामान्य कमी को ध्यान में रखते हुए, आक्रामक को निलंबित कर दिया गया था।
5 नवंबर को, 18वीं सेना की सैन्य परिषद ने हवाई मार्ग से लैंडिंग बलों की आपूर्ति करने का निर्णय लिया। इस उद्देश्य के लिए, बेड़े के 11वें अटैक एयर डिवीजन की 47वीं आईएल-2 अटैक एयरक्राफ्ट रेजिमेंट को आवंटित किया गया था। 6 नवंबर, महान अक्टूबर क्रांति की 26वीं वर्षगांठ के जश्न की पूर्व संध्या पर समाजवादी क्रांति, ब्रिजहेड पर माल की पहली बूंद हुई। 6 टन भोजन और 7 टन गोला-बारूद गिराया गया। हालाँकि, यह पता चला कि भोजन, यहाँ तक कि धातु के डिब्बों में भी डिब्बाबंद, जमीन पर गिरने पर टूट जाता है, मिट्टी में मिल जाता है और उपभोग के लिए अनुपयुक्त हो जाता है। सेना के पिछले हिस्से को भोजन और गोला-बारूद की विशेष पैकेजिंग के लिए दो ठिकानों की व्यवस्था करनी पड़ी। इसके अलावा, हमले वाले विमानों की गति अधिक थी, और माल की गांठें कभी-कभी समुद्र में या दुश्मन के इलाके में गिर जाती थीं। दुश्मन की विमान भेदी तोपखाने की आग ने भी कार्गो को सटीक रूप से गिराना मुश्किल बना दिया। इसलिए, 10 नवंबर को, सेना सैन्य परिषद के निर्णय से, 214वें आक्रमण वायु प्रभाग की दो आईएल-2 रेजिमेंटों को लैंडिंग बलों की आपूर्ति के लिए आवंटित किया गया था, जो दिन के दौरान पैराशूट के साथ माल गिराते थे, और यू-2 रात की दो रेजिमेंटों को आवंटित किया गया था। बमवर्षक, जो रात में पैराशूट के बिना माल गिराते थे। मेजर ई.डी. बर्शंस्काया की कमान के तहत 46वीं गार्ड्स तमन महिला एविएशन रेजिमेंट विशेष रूप से सफलतापूर्वक संचालित हुई। इस रेजिमेंट के प्रत्येक दल ने प्रति रात कई उड़ानें भरीं, कभी-कभी पूरी रेजिमेंट प्रति रात 140 उड़ानें तक भरती थी।
1 नवंबर से 6 दिसंबर तक सभी प्रकार की आपूर्ति का 753 टन समुद्र और हवाई मार्ग से समुद्र तट पर भेजा गया, लेकिन पैराट्रूपर्स को केवल 276 टन ही प्राप्त हुआ। फिर भी, इससे "टिएरा डेल फ़्यूगो" के रक्षकों को नाकाबंदी में टिके रहने में मदद मिली।
7 नवंबर तक, जब 56वीं सेना की लैंडिंग ने केर्च के उत्तर में एक ब्रिजहेड सुरक्षित कर लिया, 18वीं सेना की लैंडिंग ने एल्टिजेन क्षेत्र में एक ब्रिजहेड बना लिया, जिसकी माप सामने की ओर तीन किलोमीटर और गहराई दो किलोमीटर थी। इकाइयों और इकाइयों ने अपनी सुरक्षा में सुधार किया और दुश्मन के भयंकर हमलों को नाकाम कर दिया। 7 नवंबर की सुबह, दुश्मन ने तोपखाने की तैयारी की और ब्रिजहेड के दाहिने किनारे पर दो बटालियनों के साथ आक्रमण शुरू किया। राइफल इकाइयों की गोलीबारी से दुश्मन को भारी नुकसान के साथ वापस खदेड़ दिया गया।
8 नवंबर तक, ब्रिजहेड पर 3,668 लोग थे - 1331वीं राइफल रेजिमेंट (301 लोग), 1337वीं राइफल रेजिमेंट (481 लोग), 1339वीं राइफल रेजिमेंट (848 लोग), 335वीं गार्ड्स राइफल रेजिमेंट (731 लोग), 386वीं मरीन बटालियन (386 लोग), 255वीं ब्रिगेड की असॉल्ट बटालियन (232 लोग), 490वीं एंटी टैंक आर्टिलरी रेजिमेंट (158 लोग), 6 अलग-अलग कंपनियां (317 लोग), मेडिकल बटालियन (105 लोग) और कंट्रोल (109 लोग)। लैंडिंग पार्टी के आयुध में 23 भारी मशीन गन, 61 हल्की मशीन गन, 1,121 राइफल, 1,456 मशीन गन, 53 एंटी-टैंक राइफल, चार 76- और बारह 45-मिमी बंदूकें, साथ ही 53 मोर्टार शामिल थे। गोला-बारूद की कमी के कारण सख्त बचत शुरू की गई।
56वीं सेना की टुकड़ियाँ केर्च के उत्तर में कब्ज़ा किए गए एक पुलहेड से हमला करने की तैयारी कर रही थीं। 18वीं सेना की कमान को 4-5 दिनों के लिए एल्टिजेन में मजबूती से स्थिति बनाए रखने, गोला-बारूद जमा करने और आक्रामक तैयारी करने के निर्देश मिले। पीछे के मामलों के लिए डिप्टी आर्मी कमांडर, जनरल ए. एम. बारानोव को आदेश दिया गया कि वे 3 दिनों के भीतर सभी घायलों को ब्रिजहेड से हटा दें और एल्टिजेन को प्रतिदिन 70 टन गोला-बारूद और 15-20 टन भोजन की आपूर्ति करें। लेकिन पड़ोसी सेना के आक्रमण से उत्तरी ब्रिजहेड का केवल थोड़ा सा विस्तार हुआ। उसी समय, दक्षिणी - एल्टिजेन - ब्रिजहेड की नाकाबंदी इतनी तेज हो गई कि 9, 10 और 11 नवंबर को समुद्र के रास्ते एल्टिजेन तक माल पहुंचाने के प्रयास असफल रहे। लैंडिंग समूह की स्थिति बहुत कठिन होती जा रही थी: पर्याप्त गोला-बारूद नहीं था, वे हर कारतूस को बचा रहे थे, जबकि दुश्मन सभी प्रकार के हथियारों के साथ ब्रिजहेड पर गोलीबारी कर रहा था; दवाओं और गर्म कपड़ों की कमी थी; दैनिक आहार में 100-200 ग्राम पटाखे, आधा डिब्बा डिब्बाबंद भोजन और एक मग उबलता पानी शामिल होता था। लेकिन पैराट्रूपर्स की इच्छा को कोई भी नहीं तोड़ सका। ये बात दुश्मन ने भी मानी. उदाहरण के लिए, 5वीं सेना कोर की रिपोर्ट में कहा गया है: "बोल्शेविक विचारधारा, जो पूरे अधिकारी कोर में दृढ़ता से व्याप्त है, इस वर्ष लाल सेना की सफलताओं के संबंध में मनोबल में वृद्धि - यह सब इस तथ्य में योगदान देता है कि शत्रु सेना चमत्कार करने में सक्षम है।” दुश्मन की यह पहचान न केवल सेनानियों और कमांडरों के नैतिक और युद्ध गुणों का उच्चतम मूल्यांकन है, बल्कि अपनी मातृभूमि की रक्षा करने वाले सैनिक की अजेयता की मान्यता भी है।
संघर्ष की अत्यंत कठिन परिस्थितियों के बावजूद, लैंडिंग में भाग लेने वाले सभी कर्मियों ने असाधारण उच्च राजनीतिक और नैतिक गुणों, साहस और सैन्य कला का प्रदर्शन किया। सोवियत सुप्रीम हाई कमान ने केर्च धरती पर नाटक का बारीकी से पालन किया। 18 नवंबर, 1943 को, प्रावदा ने केर्च जलडमरूमध्य को पार करने और एक ब्रिजहेड पर कब्जा करने के लिए लाल सेना के अधिकारियों, हवलदारों और निजी लोगों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि देने पर यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम का एक फरमान प्रकाशित किया। केर्च प्रायद्वीप. 58 लोगों को उच्च पद से सम्मानित किया गया, जिनमें डिवीजन कमांडर कर्नल वी. एफ. ग्लैडकोव, बटालियन कमांडर एन. ए. बेलीकोव, पी. के. झुकोव, ए. नोवोज़िलोव, के.एफ. स्ट्रोनस्की, डी.वी. टुलिनोव, पी.एल. सिकोरिद्ज़े, ए.डी. शम्सिख, सार्जेंट और प्राइवेट एस.जी. वी. एन. टॉल्स्टोव , वी. ई. फुरसोव, एम. यू. खसानोव, वी. टी. त्सिम्बल, वी. एम. एसेबुई और अन्य। कैप्टन ए.एस. मिरोशनिक की कंपनी में सोवियत संघ के 11 नायक थे, 1339वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट में - 22। और कुल मिलाकर 318वीं इन्फैंट्री डिवीजन में, 38 सैनिकों को उनके कारनामों के लिए सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। नोवोरोस्सिएस्क और एल्टिजेन क्षेत्र की मुक्ति। मरीन कॉर्प्स की 386वीं अलग बटालियन में कैप्टन एन.ए. बेल्याकोव, 12 सैनिकों और कमांडरों को इस उच्च पद से सम्मानित किया गया। लेनिन का आदेश कर्नल एम.वी. कोपिलोव, वी.एन. इवाकिन, लेफ्टिनेंट कर्नल आई.के.एच. को प्रदान किया गया। "टिएरा डेल फ़्यूगो" पर लड़ाई में भाग लेने वाले सभी सैनिकों और कमांडरों को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। 18वीं सेना की सैन्य परिषद ने 99 नाविकों को आदेश और पदक प्रदान किए, जिन्होंने लैंडिंग के पहले दिनों में खुद को प्रतिष्ठित किया, साथ ही बड़ा समूहतोपची और पायलट जिन्होंने पैराट्रूपर्स के सफल संघर्ष में योगदान दिया।
15 नवम्बर, 1943 को स्थिति में परिवर्तन के कारण मुख्यालय सुप्रीम हाई कमानउत्तरी काकेशस फ्रंट के प्रशासन को भंग कर दिया, और 56वीं सेना को अलग प्रिमोर्स्की सेना में बदल दिया, जिसमें 20वीं राइफल कोर शामिल थी जिसमें 318वीं, 89वीं और 414वीं राइफल डिवीजन, 83वीं और 255वीं मरीन राइफल ब्रिगेड शामिल थीं। 18वीं सेना को सुप्रीम कमांड मुख्यालय के रिजर्व में वापस ले लिया गया। ब्रिजहेड से 117वीं गार्ड्स राइफल डिवीजन का नियंत्रण हटाने की योजना बनाई गई थी, जिसे 8 नवंबर को वहां पहुंचाया गया था। 335वीं गार्ड्स राइफल रेजिमेंट, 115वीं सेपरेट गार्ड्स टोही कंपनी, 117वीं गार्ड्स राइफल डिवीजन की 129वीं सेपरेट गार्ड्स इंजीनियर बटालियन पूरी तरह से 318वीं राइफल डिवीजन के कमांडर के अधीन हो गईं।
17 नवंबर को सुबह 4:15 बजे, घने कोहरे में, दस नावें क्रोटकोव से निकलीं और सुरक्षित रूप से ब्रिजहेड पर पहुंच गईं। 52 लोगों को उतारने और 11 टन माल उतारने के बाद, उन्होंने 117वें इन्फैंट्री डिवीजन के नियंत्रण से 62 घायल सैनिकों और 60 लोगों को अपने साथ ले लिया। लौटते समय नाव संख्या 10 एक खदान से टकरा गयी. मृतकों में डिवीजन कमांडर कर्नल एल.वी. कोसोनोगोव भी शामिल थे, जिन्हें उस दिन मेजर जनरल के पद से सम्मानित किया गया था। अंधेरे समय का लाभ उठाते हुए, नौकाओं ने एक और यात्रा की, जिससे 32 लोगों और 6.5 टन गोला-बारूद को पुलहेड तक पहुंचाया गया। 27 घायलों और डिवीजन नियंत्रण से 82 लोगों को ब्रिजहेड से निकाला गया।
20 नवंबर को, केर्च के उत्तर में एक ब्रिजहेड से दो कोर (11वीं गार्ड और 16वीं राइफल) के साथ सेपरेट प्रिमोर्स्की सेना पूरे केर्च प्रायद्वीप को मुक्त कराने के लक्ष्य के साथ आक्रामक हो गई। लेकिन इस समय तक, 50वें जर्मन इन्फैंट्री डिवीजन की इकाइयों, तोपखाने और टैंक इकाइयों को क्रीमिया के मध्य भाग से केर्च प्रायद्वीप तक लाया जा चुका था। रक्षा की दूसरी पंक्ति तैयार की गई थी और सैनिकों द्वारा उस पर कब्ज़ा कर लिया गया था, जो अदज़ीबे से मार्फोव्का से उज़ुनलार तक पूरे प्रायद्वीप में चल रही थी। क्रीमिया में बचाव करने वाले पांच डिवीजनों और सुदृढीकरण इकाइयों को चौथे वायु बेड़े द्वारा समर्थित किया गया था। इसलिए, इस तथ्य के बावजूद कि सेपरेट के सैनिक आगे बढ़ रहे हैं प्रिमोर्स्की सेनाउन्होंने अच्छा संघर्ष किया, लेकिन वे आगे नहीं बढ़ सके। एक शक्तिशाली रक्षा पर काबू पाने के लिए, जनशक्ति और टैंकों में दोहरी श्रेष्ठता और तोपखाने में तिगुनी श्रेष्ठता, साथ ही हवाई श्रेष्ठता बनाना आवश्यक माना गया। केर्च प्रायद्वीप और पेरेकोप पर आक्रामक कार्रवाइयां बाद में और समन्वित तरीके से शुरू करने की योजना बनाई गई थी। केर्च प्रायद्वीप की वर्तमान स्थिति में, एल्टिजेन ब्रिजहेड को आगे बनाए रखना अव्यावहारिक हो गया है।
