फ्रांसीसियों को हड़तालों के प्रति अपना प्यार कहां से मिलता है, और क्या वे वास्तव में सबसे अधिक विरोध प्रदर्शन वाले देश होने की प्रतिष्ठा के हकदार हैं?
इस वर्ष मई विद्रोह की 50वीं वर्षगांठ है, जब छात्र प्रदर्शनों और राष्ट्रव्यापी हड़तालों ने फ्रांस के युद्धोत्तर रूढ़िवादी सत्तारूढ़ हलकों को वाम-उदारवादी नारों से पंगु बना दिया था। टेलीग्राफ ट्रैवल के फ़्रांस विशेषज्ञ एंथोनी पेरेग्रीन कहते हैं, "1789 के सैन्स-कुलोट्स की भावना से प्रेरित, फ्रांसीसी विरोध - पहले हड़ताल, फिर (बहुत बाद में) बातचीत - लोगों को लैंडिंग प्लेटफ़ॉर्म पर या एफिल टॉवर पर दंगा करने के लिए लाता है।" .
“बड़ा आयोजन करना फ्रांस की प्रकृति है सामाजिक आंदोलनराष्ट्रीय स्तर पर, ”फ्रांसीसी इतिहासकार स्टीफन सिरो कहते हैं। “ये आंदोलन उज्ज्वल हैं, वे गंभीर प्रतिध्वनि पैदा करते हैं और मीडिया द्वारा व्यापक रूप से कवर किए जाते हैं संचार मीडियादेश के भीतर और विदेश में, जो एक बार फिर फ्रांस की उग्रवादी प्रतिष्ठा की पुष्टि करता है,'' सिरोट बताते हैं, जो हड़तालों और ट्रेड यूनियन आंदोलन में माहिर हैं।
जब फ्रांसीसी हड़ताल पर जाते हैं, तो उनका विरोध हमेशा ज़ोरदार होता है। सिरो का कहना है कि सड़कों पर उतरना एक लंबी फ्रांसीसी परंपरा का हिस्सा है। विरोध प्रदर्शन काफी हिंसक हो सकते हैं, जो केवल मीडिया का अधिक ध्यान आकर्षित करते हैं और प्रतिष्ठा को बढ़ावा देते हैं। सिरो कहते हैं, "लेकिन अगर आप पिछले 100 वर्षों में प्रत्येक देश में हड़तालों पर बिताए गए दिनों की संख्या के आंकड़ों को देखें, तो फ्रांस केवल सूची के बीच में है।" क्षेत्र के अन्य विशेषज्ञों का यह भी कहना है कि 1970 के दशक के बाद से इस देश में हड़तालों पर बिताए गए कार्य दिवसों की संख्या में उल्लेखनीय रूप से कमी आई है (1996 और 2000 के बीच डेनमार्क में 296 की तुलना में केवल 67)। आंकड़ों का उपयोग अक्सर इस मिथक को तोड़ने के लिए किया जाता है कि फ्रांसीसी अपना पूरा जीवन हड़ताल पर बिताते हैं, लेकिन कुछ लोगों ने आंकड़ों की सटीकता पर सवाल उठाया है, जिससे डेनमार्क और नॉर्वे जैसे देशों को रैंकिंग में शीर्ष पर रखा गया है।
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फ्रांस अपने परिदृश्यों की सुंदरता और विविधता, समृद्ध संस्कृति और अंतहीन हमलों के लिए दुनिया भर में जाना जाता है। वास्तव में, यदि फ्रांस में सोमवार से बुधवार तक, रेलवे परिवहन कर्मचारी और ट्रेन नियंत्रक हड़ताल पर जाते हैं, तो गुरुवार को हाई स्कूल के शिक्षक शहर की सड़कों पर परेड करते हैं, और सप्ताहांत पर - ट्रक चालक।
फ्रांसीसी लोलुपता या प्रेम की तुलना में हड़तालों के प्रति कम भावुक नहीं हैं। असंगठित भीड़ के दंगे के कारण फ्रांसीसी हमले बिल्कुल भी डर पैदा नहीं करते हैं। भीड़ तो है, लेकिन हिंसा नहीं है. फ्रांसीसी हड़तालें ट्रेड यूनियनों द्वारा सावधानीपूर्वक आयोजित की जाने वाली एक घटना है, जिसके बारे में देश की आबादी को समाचार पत्रों, टेलीविजन और रेडियो और इंटरनेट के माध्यम से शुरू होने से एक या दो दिन पहले सूचित किया जाता है।
हड़ताल का अधिकार 1864 में फ्रांस में पेश किया गया था और 1971 से इसे संविधान में प्रतिष्ठापित किया गया है। और, सच तो यह है कि फ्रांसीसी इस अधिकार का लाभ उठाने का एक भी मौका नहीं चूकते। आइए ध्यान दें कि फ्रांस में हड़ताल हमेशा सिविल सेवकों की हड़ताल होती है। यह समझ में आता है: हाई स्कूल के शिक्षकों की हड़ताल का जनता पर किसी भूले हुए फ्रांसीसी विभाग में एक निजी कारखाने के कर्मचारियों के प्रदर्शन की तुलना में कहीं अधिक प्रभाव पड़ेगा। यह ध्यान में रखना चाहिए कि फ्रांसीसी सरकारी अधिकारियों के साथ बातचीत करने की क्षमता का दावा नहीं कर सकते हैं, और इसलिए वे काम की पूर्ण समाप्ति की धमकी का उपयोग करना पसंद करते हैं। समय के साथ, राज्य ने ट्रेड यूनियनों के साथ एक समझौता किया; कर्मचारियों की हड़ताल के दौरान अनिवार्य न्यूनतम काम पर एक कानून पारित किया गया सार्वजनिक परिवहनऔर माध्यमिक विद्यालय. हालाँकि इस कानून का हड़ताल के पैमाने और समय पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा, फिर भी इसने राजधानी के निवासियों और मेहमानों के भाग्य को थोड़ा आसान बना दिया।
फ़्रांस में गुरुवार 10 जनवरी 2013 को टैक्सी चालकों की राष्ट्रव्यापी हड़ताल हुई. वे इसका विरोध कर रहे हैं अनुचित प्रतिस्पर्धा, जो उनके पेशे को नष्ट कर रहा है, साथ ही चिकित्सा परिवहन सेवा बाजार के उदारीकरण के खिलाफ है जिसमें टैक्सी चालक काम करते हैं।
पेरिस, मार्सिले, ल्योन, बोर्डो, टूलूज़ और नैनटेस में विरोध प्रदर्शन हुए। राजधानी में, सैकड़ों टैक्सी चालक सुबह शहर के केंद्र तक जाने के लिए रोइस्सी चार्ल्स डी गॉल और ओरली हवाई अड्डों पर एकत्र हुए, जहां एफिल टॉवर के क्षेत्र में एक विरोध रैली की योजना बनाई गई थी। 600-800 कारों का काफिला रोइस्सी हवाई अड्डे से निकला। ओरली हवाई अड्डे से कई सौ टैक्सियाँ रवाना हुईं।
नैनटेस में, जहां फ्रांसीसी प्रधान मंत्री जीन-मार्क आयरॉल्ट मेयर थे, पूरे पश्चिमी क्षेत्र (ब्रिटनी, पेज़ डे ला लॉयर, पोइटौ-चारेंटेस) से कम से कम 800 टैक्सी ड्राइवरों ने प्रदर्शन में भाग लिया। ल्योन में, प्रदर्शनकारियों के काफिले में 250-300 कारें शामिल थीं। टूलूज़ में, टैक्सी चालकों की कार्रवाई के कारण, शहर में और हवाई अड्डे के पास यातायात बहुत कठिन है।
फ्रांस में 55 हजार आधिकारिक टैक्सी ड्राइवर हैं। वे मोटरसाइकिल टैक्सियों के साथ-साथ पर्यटकों को चालक परिवहन सेवाएं प्रदान करने वाली कंपनियों से मिलने वाली "अनुचित प्रतिस्पर्धा" से असंतुष्ट हैं। कानून के उदारीकरण की बदौलत 2000 के दशक में मोटरसाइकिल टैक्सियों का विकास हुआ। फ्रांस में पर्यटकों के लिए परिवहन कंपनियों में कारों की संख्या 10 हजार होने का अनुमान है। टैक्सी चालकों का मानना है कि हम राज्य की अनुमति से "अनुचित प्रतिस्पर्धा" के बारे में बात कर रहे हैं। वैकल्पिक वाहक टैक्सी चालकों के लिए निर्धारित सख्त नियमों के अधीन नहीं हैं, और टैक्सी चालकों के समान उच्च सामाजिक योगदान का भुगतान नहीं करते हैं।
असंतोष का एक अन्य कारण वित्तपोषण पर कानून द्वारा किया गया चिकित्सा परिवहन सेवाओं का उदारीकरण है सामाजिक बीमा 2013 के लिए. कुछ समय पहले तक, टैक्सी चालक एम्बुलेंस और एम्बुलेंस के साथ मरीजों को ले जाने में लगे हुए थे। टैक्सी ड्राइवरों ने चिकित्सा परिवहन बाजार में एक तिहाई सेवाएँ प्रदान कीं। ऐसी यात्राओं की लागत की प्रतिपूर्ति सामाजिक बीमा द्वारा की जाती है। मरीजों को परिवहन करना 34 हजार टैक्सी चालकों के लिए आय का एक महत्वपूर्ण स्रोत है, खासकर ग्रामीण क्षेत्रों में, जहां ऐसी सेवाएं उनके कारोबार का 90% हिस्सा हो सकती हैं। नया नकद कानून स्वास्थ्य बीमाचिकित्सा परिवहन सेवाओं के प्रावधान के लिए प्रतियोगिता आयोजित करने का अधिकार प्राप्त हुआ। इन प्रतियोगिताओं में बड़ी कंपनियाँ भाग ले सकती हैं परिवहन कंपनियाँजिससे टैक्सी चालक प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते।
पांचवें गणतंत्र के राष्ट्रपति के रूप में फ्रांकोइस ओलांद के चुनाव के बाद राज्य कर्मचारियों का पहला सामूहिक प्रदर्शन 31 जनवरी को हुआ, इसके आकार पर चर्चा शुरू होने से कुछ समय पहले। वेतनबजट कार्यकर्ता, 7 फरवरी के लिए निर्धारित।
बजट श्रमिकों की मुख्य मांग वेतन में वृद्धि और नौकरी में कटौती पर रोक लगाना है बजटीय क्षेत्र. ट्रेड यूनियनें जहां आवश्यक हो वहां अतिरिक्त स्थान बनाने की भी मांग कर रही हैं।
31 जनवरी को पूरे फ्रांस में सैकड़ों प्रदर्शन हुए. हर तीसरा शिक्षक प्राथमिक स्कूलउस दिन हड़ताल में हिस्सा लिया.
ट्रेड यूनियनों के अनुसार, क्रय शक्तिफ़्रांस में सार्वजनिक क्षेत्र के कर्मचारियों में 10 से अधिक 10% की कमी आई है हाल के वर्ष. राज्य का प्रत्येक पाँचवाँ कर्मचारी न्यूनतम वेतन पर जीवन यापन करता है। वहीं, सार्वजनिक क्षेत्र के कर्मचारियों के वेतन में 1% की बढ़ोतरी से फ्रांसीसी राज्य को 1 अरब 800 यूरो का खर्च आएगा, जबकि सरकार ने बजट व्यय को 10 अरब कम करने के अपने इरादे की घोषणा की है।
फ़्रांस में लगातार हमलों से देश को प्रतिदिन लगभग चार सौ मिलियन यूरो का नुकसान होता है। लगातार गिरफ़्तारियाँ और प्रदर्शनकारियों और पुलिस के बीच झड़प से दुनिया भर में देश की छवि को भी ख़तरा है।
घाटे का बड़ा हिस्सा रासायनिक उद्योग से आता है। लेकिन परिवहन व्यवधानों से पर्यटन और व्यापार भी बुरी तरह प्रभावित हुआ है।
हर साल दुनिया भर से हजारों मेहमान पेरिस आते हैं। पर्यटन शहर के खजाने की आय का एक मुख्य स्रोत है। हर दसवां पेरिसवासी उद्योग में कार्यरत है। लेकिन हड़ताल के कारण फ्रांस की राजधानी में परिवहन रुक-रुक कर चल रहा है. शहर में घूमना बहुत कठिन है, और इससे कई लोगों की छुट्टियाँ बर्बाद हो जाती हैं।
यह सिर्फ पर्यटन नहीं है जो पीड़ित है। खुदरा दुकानों और रेस्तरां के मालिकों को भी नुकसान होता है।
लेकिन परिवहन कंपनियां बहुत बड़ी रकम से चूक रही हैं। फ्रांसीसी रेलवे को हर दिन 20 मिलियन यूरो का नुकसान हो रहा है। ऑटो कंपनियों के लिए भी यह आसान नहीं है। ट्रक चालक विरोध स्वरूप ट्रैफिक जाम कर रहे हैं। ईंधन की आपूर्ति अभी भी कम है. कर्मचारी प्रमुख तेल बंदरगाह टर्मिनलों और रिफाइनरियों को अवरुद्ध कर रहे हैं। परिणामस्वरूप, देश के एक चौथाई गैस स्टेशन बिना ईंधन के रह गए। और केमिकल इंडस्ट्री को हर दिन 100 मिलियन का नुकसान होता है।
फ्रांसीसी अर्थव्यवस्था के लिए, जिसने अभी संकट के परिणामों से उबरना शुरू ही किया है, यह निश्चित रूप से एक झटका है। देश का बजट घाटा पहले से ही 160 अरब यूरो की भारी मात्रा तक पहुँच गया है। और हर दिन फ्रांसीसी अर्थव्यवस्था को तीन सौ मिलियन का नुकसान होता है।
औसत फ्रांसीसी को शहद मत खिलाओ, उसे हड़ताल पर जाने दो। देश की जनसंख्या 67 मिलियन, जिनमें से केवल 1,200,000 लोग करोड़पति हैं, अपने आप को अधिकतर सर्वहारा वर्ग का हिस्सा मानता है।
और मूल्यांकन करते समय हम फ्रांस में किस तरह के करोड़पतियों के बारे में बात कर सकते हैं सामान्य हालतआवास की लागत को ध्यान में रखा जाता है। और इस तथ्य को देखते हुए पेरिस में प्रति वर्ग मीटर लागत 10,000 यूरो से अधिक है, तो कोई भी सचिव जिसे डेढ़ हजार यूरो के वेतन वाला एक छोटा सा अपार्टमेंट भी विरासत में मिलता है, वह आसानी से करोड़पति बन जाता है।
बेशक, दुनिया में सब कुछ सापेक्ष है। लेकिन अगर अचानक आपको लगभग नब्बे मीटर दूर और सीन के दृश्य के बिना एक अपार्टमेंट खरीदने की इच्छा महसूस होती है, मासिक भुगतानऋण लगभग 5,000 यूरो प्रति माह होगा. यहीं पर सवाल उठता है: आबादी के अमीर वर्ग से संबंधित, क्या आप वास्तव में वही बुर्जुआ हैं जो सर्वहारा वर्ग द्वारा नापसंद किया जाता है, हेज़ल ग्राउज़ चबाते हैं, या आप अभी भी एक विशिष्ट निवास स्थान के बिना एक व्यक्ति हैं?
क्योंकि यदि पिछली पीढ़ियों ने इसकी देखभाल नहीं की है तो जाहिर तौर पर आपको पेरिस में अपना निजी घर नहीं मिलेगा। धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से रियल एस्टेट में पैसा निवेश करना, जिसकी कीमत पिछले 10-15 वर्षों में कम से कम दो बार बढ़ी है।
और यह सच नहीं है कि आप 40 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ किसी प्रकार का तीन-रूबल किराया लेंगे। क्योंकि उन पूंजीपतियों के स्तर पर वेतन के साथ भी, आपको अभी भी अमीर परिवार के सदस्यों से सभी प्रकार की गारंटी की आवश्यकता होती है।
लेकिन, जैसा कि देश के मालिकों के हित में है, औसत फ्रांसीसी लोग साहसपूर्वक पिछली पीढ़ियों द्वारा बनाए गए लाभों का आनंद लेना जारी रखते हैं, और सरकार के प्रति एक और असंतोष के सम्मान में पारंपरिक मौसमी पार्टी के लिए खराब छिपे उत्साह के साथ मार्च करते हैं।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संगठन के स्वरूप की दृष्टि से कथित असंतोष की ये कार्रवाइयाँ सामूहिक उत्सवों की अधिकाधिक याद दिलाती हैं। गानों, बारबेक्यू और फ़्रांसीसी झंडे के हर्षोल्लासपूर्ण लहराने के साथ।
कारों के जलने और खिड़कियों के टूटने का इन घटनाओं से कोई लेना-देना नहीं है, क्योंकि इन्हें हमारे पड़ोसियों, निकटतम उपनगरों के छोटे लोगों द्वारा मंजूरी दी जाती है, जो राज्य की गर्दन पर बैठे हैं, अक्सर असंतोष का कोई कारण नहीं होता है, लेकिन यह भी सामूहिक उत्सव चाहते हैं.
खैर, जहां तक देश की कामकाजी आबादी का सवाल है, जिनमें से 22% सार्वजनिक क्षेत्र में कार्यरत हैं, वे सामूहिक टीम निर्माण के इस उत्कृष्ट अवसर का लाभ उठाने से बच नहीं सकते। इसके अलावा, उनका वेतन अक्सर वही रहता है।
निजी क्षेत्र के सहकर्मी केवल चुपचाप ईर्ष्यालु हो सकते हैं। सिंडिकेट सिंडिकेट हैं, लेकिन यदि आप हड़ताल पर जाते हैं, तो आपको कंपनी के भीतर कोई बोनस या पदोन्नति नहीं मिलेगी। इसलिए, यदि अगली छुट्टी तक इंतजार करना बिल्कुल असंभव है, तो आप सवैतनिक बीमार अवकाश ले सकते हैं। और इस तरह, राष्ट्रीय औसत बीमारी अनुपस्थिति आंकड़ों के अनुसार, अपने आप को 19 दिनों की असाधारण छुट्टी प्राप्त करें।
और अगर इन उन्नीस में हम अतिरिक्त 25 कामकाजी कानूनी छुट्टी के दिन और अतिरिक्त समय के लिए 10 दिन जोड़ दें?
सामान्य तौर पर, हर कोई यथासंभव सर्वोत्तम तरीके से जीवित रहता है। ठीक है, या जब तक राज्य का खजाना पहले से ही बहुत जंग खाए तंत्र के साथ निराशाजनक रूप से चरमराता रहता है।
खैर, जहां तक फ्रांसीसी हड़तालियों का सवाल है, हालांकि वे खुद को सर्वहारा वर्ग का हिस्सा मानते हैं, लेकिन वे अपने साथी श्रमिकों के लाभों के बारे में बिल्कुल नहीं सोचते हैं। और जिस तरह स्थानीय आत्महत्याएं खुद को गुजरती मेट्रो के पहिये के नीचे फेंक देती हैं, जिससे कई घंटों तक यातायात रुक जाता है, उसी तरह, प्रदर्शनकारियों को किसी व्यस्त समय में या अगली छुट्टियों के दौरान देश को उसकी सामान्य लय से बाहर ले जाने में विशेष आनंद आता है। .
आख़िरकार, यह किसी के लिए कोई रहस्य नहीं है, और निश्चित रूप से कोई आश्चर्य की बात नहीं है, कि स्थानीय रेलवे और एयरफ़्रांस एयरलाइन, जो अपनी हड़तालों के लिए कुख्यात हैं, एक भी छुट्टियों का मौसम नहीं छोड़ते हैं ताकि राज्य से अगले लाभों की मांग न करें, या कम से कम पुराने का संरक्षण। आखिरकार, भले ही कोयले से चलने वाले भाप इंजन लंबे समय से देश भर में यात्रा नहीं कर रहे हों, फिर भी रेलकर्मी कोयले के साथ काम करने की हानि के लिए उसी प्रीमियम की मांग करते हैं।
इसलिए इस बार मैक्रॉन ने गैसोलीन की कीमत 3 सेंटीमीटर बढ़ाने का जोखिम उठाया, और हम चले गए।
यह ध्यान में रखते हुए कि गैसोलीन के लिए एक फ्रांसीसी परिवार का औसत वार्षिक बजट लगभग 1,760 यूरो प्रति वर्ष है, आवास के लिए भुगतान के बाद व्यय की दूसरी मद होने के नाते, यह गणना करना मुश्किल नहीं है कि वे प्रति गैसोलीन पर केवल साढ़े तीन यूरो अधिक खर्च करेंगे। महीना। तुलना के लिए, सिगरेट के एक पैकेट की कीमत 8 यूरो है।
इससे सवाल उठता है: क्या ये तीन दुर्भाग्यपूर्ण यूरो वास्तव में एक फ्रांसीसी परिवार के बजट में अंतर पैदा कर रहे हैं? या क्या यह देश को उन बड़े मुद्दों से ध्यान भटकाने का एक कारण है जिन पर राज्य स्तर पर सोचने का समय आ गया है?
आने वाले सप्ताह और महीने फ्रांसीसियों के लिए कठिन होंगे क्योंकि फ्रांस देश के इतिहास की सबसे लंबी हड़तालों में से एक शुरू कर रहा है। इसमें उपयोगिता श्रमिकों की भागीदारी के कारण, फुटपाथों पर कचरे के पहाड़ उग आएंगे, कारखानों और कारखानों की कार्यशालाओं में समय-समय पर बिजली काट दी जाएगी - ऊर्जा क्षेत्र के ट्रेड यूनियनों ने लक्षित ब्लैकआउट की चेतावनी दी, फ्रांसीसी राज्य की ट्रेनों की आवाजाही रेलवे कॉर्पोरेशन एसएनसीएफ को रद्द कर दिया गया है। यहां तक कि राज कर रही अराजकता से भागना भी आसान नहीं होगा - एयर फ्रांस के कर्मचारी भी हड़ताल में भाग ले रहे हैं।
चार महीने से अधिक समय से, फ्रांसीसी ट्रेड यूनियनें 2017 के पतन में शुरू की गई हड़तालों की लहर से उबर रही हैं जो हार में समाप्त हुईं। उस समय, उन्हें श्रम बाजार में सुधार के लिए सरकार की ओर से मामूली रियायतों से संतुष्ट होना पड़ा - लेकिन वे चुनाव अभियान के दौरान देश के राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन द्वारा वादा किए गए श्रम कानून में बदलाव को नहीं रोक सके। इसके अलावा, सरकार विभिन्न उद्योगों में ट्रेड यूनियनों के बीच दरार पैदा करने और यह सुनिश्चित करने में कामयाब रही कि देश के निवासियों का असंतोष स्वीकार्य सीमा से अधिक न फैल जाए - फ्रांसीसी मानकों के अनुसार, उस समय इतने सारे लोग सड़कों पर नहीं उतरे थे। नई हड़ताल के आरंभकर्ताओं को उम्मीद है कि इस बार सब कुछ अलग होगा।
विवादितविशेषाधिकार
निर्णायक लड़ाई जीतने के लिए यूनियनें अच्छी तरह से तैयार थीं। चार महीनों में वे न केवल अधिक एकजुटता हासिल करने में कामयाब रहे, बल्कि कार्रवाई का एक व्यापक कार्यक्रम भी विकसित करने में कामयाब रहे। विरोध प्रदर्शन तीन सबसे बड़े रेलवे यूनियनों - सीजीटी, सीएफडीटी और यूएनएसए द्वारा शुरू किया गया था, जो फ्रांसीसी रेलवे की राष्ट्रीय कंपनी के श्रमिकों के अधिकारों की रक्षा कर रहे थे। रेलवेएसएनसीएफ. आज यह विशाल राज्य निगम 45 अरब यूरो के कर्ज में डूबा हुआ है.
राष्ट्रीय रेलवे में सरकार के नियोजित सुधार का उद्देश्य एसएनसीएफ कर्मचारियों को विशेष दर्जे और संबंधित लाभों (जल्दी सेवानिवृत्ति की संभावना सहित) से वंचित करना और उन्हें सामान्य कर्मचारियों के बराबर करना है। ट्रेड यूनियनों ने इन परिवर्तनों को एक नग्न हमला माना और एक अभूतपूर्व विरोध का आह्वान किया, जो आयोजकों के अनुसार, तीन महीने से अधिक समय तक चलना चाहिए। यह योजना बनाई गई है कि 28 जून तक हड़ताल में शामिल सभी प्रतिभागी आवश्यक पांच कार्य दिवसों के बजाय केवल तीन कार्य दिवसों पर काम करेंगे।
एसएनसीएफ कर्मचारी 2 अप्रैल की शाम को हड़ताल पर चले गए। अगले दिन, फ़्रांस के कई क्षेत्रों में, कचरा संग्रहण सेवाओं के कर्मचारियों द्वारा तीन महीने की हड़ताल शुरू हो गई, जिसमें अधिकारियों द्वारा उन्हें पेशेवर लाभों से वंचित करने की योजना का भी विरोध किया गया, विशेष रूप से शीघ्र सेवानिवृत्ति की संभावना। अब तक, ऐसे व्यवसायों के प्रतिनिधि जो विशेष रूप से स्वास्थ्य के लिए हानिकारक हैं, जिनमें वित्तीय लाभ के अलावा उपयोगिता कर्मचारी भी शामिल हैं, उन्हें अनुमति से पांच या दस साल पहले सेवानिवृत्त होने का अधिकार है। सेवानिवृत्ति की उम्र.
3 अप्रैल को, ऊर्जा और गैस उद्योगों के कर्मचारी भी श्रम बाजार उदारीकरण के विरोध में तीन महीने की हड़ताल में शामिल हुए। लेकिन हड़ताल का समर्थन करने वाले एयर फ़्रांस के कर्मचारियों की मांगें कम जटिल हैं: वे 6 प्रतिशत वेतन वृद्धि चाहते हैं। हड़ताल के आयोजकों को उम्मीद है कि सार्वजनिक क्षेत्र के सभी क्षेत्रों के प्रतिनिधि इसमें हिस्सा लेंगे.
खतराके लिएअंग्रेज़ी स्वर पर दीर्घ का चिह्न?
ट्रेड यूनियनें हर तरफ से सरकार पर दबाव बनाने की कोशिश कर रही हैं, लेकिन रेलवे कर्मचारियों की हड़ताल राष्ट्रपति मैक्रोन और उनके प्रधान मंत्री एडौर्ड फिलिप के लिए विशेष रूप से खतरनाक हो सकती है। हालाँकि सर्वेक्षणों से पता चलता है कि अधिकांश फ्रांसीसी लोग रेलवे कर्मचारियों की विशेष स्थिति और संबंधित विशेषाधिकारों को समाप्त करने के पक्ष में हैं, फिर भी विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि यदि ट्रेन यातायात, और इसलिए फ्रांस में सार्वजनिक जीवन, दो सप्ताह से अधिक समय तक बाधित रहा, तो देश के निवासी बेरोजगार हो जाएंगे। बेचेन होना। परिणामस्वरूप, देश की सरकार पर दबाव बढ़ेगा और वह रियायतें देने के लिए मजबूर हो सकती है।
अतीत के पर्याप्त से अधिक उदाहरण मौजूद हैं। फ्रांसीसी मीडिया विशेष रूप से आगामी हड़ताल के संबंध में 1995 के पतन का अक्सर उल्लेख करता है। तब नवनियुक्त प्रधान मंत्री एलेन जुप्पे ने एक क्रांतिकारी सुधार का प्रस्ताव रखा पेंशन प्रणालीऔर सामाजिक बीमा. मैक्रॉन के सुधार की तरह, जुप्पे की योजना में एसएनसीएफ रेलवे कॉर्पोरेशन के कर्मचारियों के लिए लाभों को समाप्त करना शामिल था, जिस पर उस समय 25 बिलियन यूरो का कर्ज था। सुधार ने सार्वजनिक क्षेत्र के अन्य क्षेत्रों को भी प्रभावित किया। जवाब में, ट्रेड यूनियनों ने एक आम हड़ताल का आयोजन किया, जिससे कई हफ्तों तक देश का जीवन ठप रहा। परिणामस्वरूप, सरकार को झुकना पड़ा - पेंशन सुधार में बदलाव कभी नहीं किए गए। जुप्पे का करियर, जिन्होंने हड़ताल के पहले दिनों में घोषणा की थी कि किसी राहत की कोई बात नहीं हो सकती, समाप्त हो गया।
प्रसंग
कोई भी युद्ध के परिणाम की भविष्यवाणी नहीं कर सकता
लेकिन कई समानताओं के बावजूद, आगामी हड़ताल 1995 में हुई हड़ताल से महत्वपूर्ण अंतर रखती है। तत्कालीन फ्रांसीसी राष्ट्रपति जैक्स शिराक के विपरीत, इमैनुएल मैक्रॉन ने चुनाव अभियान के दौरान श्रम बाजार सुधार करने का वादा किया था। इसके अलावा, सर्वेक्षणों के अनुसार, देश में उन निवासियों की संख्या में वृद्धि हुई है, जिन्होंने श्रम कानूनों में सुधार की आवश्यकता के बारे में दशकों की बहस के बाद मैक्रॉन द्वारा प्रस्तावित परिवर्तनों का समर्थन किया है।
वहीं, फ्रांस सरकार काफी सतर्कता से काम कर रही है। हालांकि राज्य ऋणदेश 100 प्रतिशत के करीब पहुंच रहा है, राष्ट्रपति मैक्रॉन का इरादा 2022 तक चार वर्षों में सार्वजनिक क्षेत्र में लगभग 5.6 मिलियन नौकरियों में से केवल 120 हजार की कटौती करने का है।
हालाँकि आगामी लड़ाई से पहले शक्ति संतुलन आम तौर पर स्पष्ट है, लेकिन कोई भी विशेषज्ञ यह अनुमान लगाने की हिम्मत नहीं करता कि टकराव कैसे समाप्त होगा। अभी के लिए, केवल एक ही बात स्पष्ट है: यदि सरकार सड़क के दबाव के आगे झुकती है, तो नियोजित श्रम बाजार में सुधार हो सकता है आधारशिलामैक्रों का राष्ट्रपति पद ख़तरे में है. ट्रेड यूनियनें इस बात से अच्छी तरह वाकिफ हैं - और उन्हें उम्मीद है कि आने वाले हफ्तों में देश में अच्छा मौसम रहेगा। 2017 की ठंडी शरद ऋतु ने हड़ताल प्रतिभागियों की लामबंदी में योगदान नहीं दिया।
आधुनिक फ़्रांस में श्रमिक फ्रांसीसी लोगों की पिछली पीढ़ियों की तरह हड़ताल पर नहीं जाते हैं। लेकिन फ़्रांस सामाजिक संघर्ष से ग्रस्त रहता है - और हालिया हड़तालें इसका प्रमाण हैं। यदि फ्रांसीसी सरकार अर्थव्यवस्था में राज्य की भूमिका को कम करने के लिए आवश्यक सुधार करती है, तो हम उम्मीद कर सकते हैं कि ऐसी कार्रवाइयां और अधिक होंगी।
एविग्नन इंटरनेशनल थिएटर फेस्टिवल, जो देश के सबसे प्रसिद्ध सांस्कृतिक कार्यक्रमों में से एक है, को उदार बेरोजगारी लाभ में बदलाव के खिलाफ शो बिजनेस कर्मचारियों की हड़ताल के कारण उद्घाटन से कुछ दिन पहले रद्द कर दिया गया था।
कंपनी के पुनर्गठन के खिलाफ, मूल रूप से एक राज्य के एकाधिकार वाले नौका ऑपरेटर एसएनसीएम के कर्मचारियों की हड़ताल ने फ्रांस के दक्षिण में सबसे बड़े महानगर मार्सिले और कोर्सिका के लोकप्रिय पर्यटक द्वीप के बीच दो सप्ताह के लिए सेवाएं बंद कर दीं। हड़ताल ने न केवल कोर्सिका की अर्थव्यवस्था को, बल्कि मार्सिले को भी नुकसान पहुँचाया - विरोध करने वाले डॉकर्स द्वारा अवरुद्ध किए जाने के डर से जहाजों ने शहर के बंदरगाह में प्रवेश करने से इनकार कर दिया।
तीन सप्ताह पहले, रेल कर्मचारी अपने उद्योग को प्रतिस्पर्धा के लिए खोलने के विरोध में हड़ताल पर चले गए थे। इससे वर्तमान रेलवे कर्मचारियों को उनके "सामाजिक विशेषाधिकार" के नुकसान का खतरा है, इसलिए वे हड़ताल पर चले गए, जिससे फ्रांसीसी निवासियों और पर्यटकों को ट्रेनों का उपयोग करने का अवसर नहीं मिला, जिसके कारण कई शहरों में परिवहन ठप हो गया। राज्य रेलवे एकाधिकार एसएनसीएफ के अध्यक्ष गुइलाउम पेपी ने कहा कि हड़ताल के पहले नौ दिनों में कंपनी को 150 मिलियन यूरो का नुकसान हुआ, जो 2013 के मुनाफे के एक तिहाई के बराबर है।
हवाई यातायात नियंत्रक भी इस हड़ताल में शामिल हो गए, उन्होंने साल के सबसे व्यस्त सप्ताहांत में ऐसा करने का निर्णय लिया।
फ्रांसीसी इतनी हड़ताल क्यों करते हैं?
फ्रांस में श्रमिक संबंधीऔर सामाजिक गारंटी को राज्य द्वारा सावधानीपूर्वक विनियमित किया जाता है। जैसा कि ज्ञात है, अस्तित्व सामाजिक स्थितिनकारात्मक मानव अधिकारों और सकारात्मक - या सामाजिक - "अधिकारों" और वर्तमान और भविष्य की पीढ़ियों के बीच संघर्ष की ओर ले जाता है। हालाँकि, अपने फ्रांसीसी संस्करण में कल्याणकारी राज्य एक अधिक गंभीर "वर्ग संघर्ष" का स्रोत है, क्योंकि सरकार, अतीत की राजशाही की तरह, चयनित पेशेवर संघों को लॉबिंग, हड़ताल जैसे उपकरणों का प्रभावी ढंग से उपयोग करने की उनकी क्षमता के आधार पर विशेषाधिकार प्रदान करती है। और अवांछित राजनेताओं को वोट देने से सामूहिक इनकार।
परिणामस्वरूप, तथाकथित फ्रांसीसी "सामाजिक एकजुटता" केवल असमानता को बढ़ावा देती है, क्योंकि इस प्रणाली में जनसंख्या के कुछ समूह दूसरों की तुलना में "अधिक समान" हैं। कल्याणकारी राज्य की "सार्वजनिक संपत्ति की त्रासदी" - एक ऐसी स्थिति जिसमें नागरिकों की संपत्ति को सभी के लिए उपलब्ध सामूहिक संसाधन के रूप में माना जाता है - फ्रांस में इस तथ्य से बढ़ गई है कि विभिन्न समूहहित पर हैं अलग - अलग स्तरकरदाताओं के पैसे तक पहुंच. उन्नीसवीं सदी के फ्रांसीसी अर्थशास्त्री फ्रैडरिक बास्टियाट ने जिसे "आपसी लूट" कहा था, उसकी इस खोज में कंपनियां और ट्रेड यूनियन अधिकारियों को लुभाने और आबादी को समझाने की कोशिश करते हैं कि वे विशेषाधिकार के लायक हैं - निश्चित रूप से, पूरी तरह से सार्वजनिक हित में।
उदाहरण के लिए, हड़ताली अंशकालिक शो व्यवसाय कर्मियों को लें। वे अक्सर बेरोजगारी लाभ प्राप्त करने के लिए कानून द्वारा आवश्यक न्यूनतम घंटे काम करते हैं, भले ही उनका कर योगदान उनके द्वारा भुगतान किए जाने वाले लाभों का केवल पांचवां हिस्सा होता है। इस अंतर की भरपाई अन्य करदाताओं द्वारा की जाती है। फिर, यह "एकजुटता" और "संस्कृति का समर्थन" की आवश्यकता के विचारों से उचित है।
अधिक सामान्य उदाहरण- ये सामान्यतः ट्रेड यूनियन हैं। हालाँकि उन्हें अक्सर आधिकारिक भूमिका में प्रस्तुत किया जाता है” सामाजिक भागीदार“नियोक्ताओं के साथ बातचीत में और सार्वजनिक नीति निर्धारित करने में, यूनियन सदस्यता दर कुल नियोजित का केवल 8% है! (अनिवार्य राष्ट्रीय न्यूनतम वेतन के अस्तित्व के कारण किसी विशेष उद्योग में मजदूरी के स्तर के बारे में बातचीत काफी हद तक निरर्थक है)। क्योंकि यूनियन की सदस्यता इतनी कम है, उन्हें करदाताओं से सरकारी धन की आवश्यकता होती है, और अधिकांश यूनियन पदों के लिए बकाया के बजाय नियोक्ताओं द्वारा भुगतान किया जाता है। यूनियनों में जवाबदेही, खुलेपन और संवाद के लिए प्रोत्साहन का अभाव है। समझौता करने की अपेक्षा दूसरे लोगों के पैसे के लिए हड़ताल करना हमेशा आसान होता है।
यह प्रणाली केवल संघर्षों को बढ़ावा देती है और फ्रांसीसियों की विरोध मानसिकता को मजबूत करती है।
यह स्पष्ट है कि यह वैध डकैती, जिसका तात्पर्य कर चुकाने वालों और उनसे लाभान्वित होने वालों के बीच असमानता है, समाज में ईर्ष्या, संदेह और असंतोष को जन्म देती है। अर्थशास्त्री पियरे काउक और इयान अल्गन के अनुसार, स्थायी कॉर्पोरेटवाद (मोटे तौर पर, हित समूहों का प्रभुत्व) के संदर्भ में सामाजिक "स्थिति" और सामाजिक "अधिकारों" के केंद्रीकृत वितरण का संयोजन "एक समाज के गठन की ओर जाता है" अविश्वास" और "विरोध"।
इसलिए, "सार्वजनिक संवाद" अभिव्यक्ति के लिए फ्रांसीसी प्रेम के बावजूद, कई लोग वास्तव में किसी भी संवाद में असमर्थ हैं। सीधे राज्य की ओर रुख करने की आदत के परिणामस्वरूप, फ्रांसीसी भूल गए हैं कि पड़ोसियों और सहकर्मियों के साथ "क्षैतिज" बातचीत कैसे की जाती है। राज्य की नीतियों से सामाजिक संबंधों का ध्रुवीकरण होता है, जो नागरिक समाज के भीतर सहयोग की गतिशीलता को कमजोर करता है।
कोर्सिका में संकट इस सिद्धांत को दर्शाता है: स्थानीय व्यापारियों और किसानों ने, नौका हड़ताल के परिणामों से असंतुष्ट होकर, प्रीफेक्चर (क्षेत्रीय सरकार) के सामने अपना प्रदर्शन आयोजित किया।
आज, फ्रांस की वित्तीय प्रणाली की निराशाजनक स्थिति को देखते हुए, तत्काल सुधारों को लागू करने के लिए बातचीत के जरिए सर्वसम्मति की आवश्यकता है। हालाँकि, फ्रांस के सामाजिक मॉडल ने गहरी जड़ें जमा चुके हित समूहों के उद्भव को जन्म दिया है जो किसी भी सुधार का सफलतापूर्वक विरोध करते हैं। वर्तमान बजट घाटे को देखते हुए, सरकारी खर्चों में और कटौती अपरिहार्य है, जैसा कि बाद की हड़तालें हैं।
मुक्त बाज़ार और क़ानून का शासन हमें अनुबंध के माध्यम से सामाजिक संपर्क और अपने दायित्वों के प्रति सम्मान सिखाता है, विवादों के शांतिपूर्ण समाधान को बढ़ावा देता है। सरकारी विनियमनइसके विपरीत, श्रम और अन्य सामाजिक संबंध, विशेष रूप से चयनित समूहों को विशेषाधिकार प्राप्त स्थिति के प्रावधान के माध्यम से, संघर्ष और दुर्व्यवहार को जन्म देते हैं। फ्रांस को तुरंत अपने "असामाजिक" मॉडल में सुधार शुरू करने की जरूरत है।
दिमित्री निकितिन द्वारा अनुवाद।
