मेहनतकश सैनिकों और किसानों से अपील। सोवियत संघ की द्वितीय अखिल रूसी कांग्रेस का संबोधन

आधुनिक युद्ध में विमानन की बढ़ती भूमिका को समझते हुए, लाल सेना का नेतृत्व आधुनिक वायु रक्षा प्रणालियों के निर्माण के बारे में चिंतित था।
76-मिमी लैंडर एंटी-एयरक्राफ्ट गन, कुछ 40-मिमी विकर्स मशीन गन और अर्ध-अस्थायी मैक्सिम मशीन गन इंस्टॉलेशन के रूप में शाही विरासत आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती थी।

पहली सोवियत विमान भेदी बंदूक एम.एन. द्वारा डिजाइन की गई थी। मैक्सिम सिस्टम मॉड की मशीन गन के तहत कोंडाकोव। 1910. इसे एक तिपाई के रूप में बनाया गया था और एक कुंडा का उपयोग करके मशीन गन से जोड़ा गया था। सादगी और विश्वसनीयता को ध्यान में रखते हुए, गिरफ्तार की स्थापना। 1928 चौतरफा आग और बड़े उन्नयन कोण प्रदान किए गए।

यह एक रिंग दृष्टि से सुसज्जित था, जिसका उद्देश्य 1500 मीटर तक की दूरी पर 320 किमी/घंटा की गति से चलने वाले विमानों पर फायरिंग करना था, इसके बाद, उड़ान की गति में वृद्धि के साथ, दृष्टि को बार-बार उन्नत किया गया।

1930 में, तुला आर्म्स प्लांट के डिज़ाइन ब्यूरो ने एक जुड़वां एंटी-एयरक्राफ्ट गन डिज़ाइन की, जो बहुत अधिक विशाल निकली। प्रत्येक मशीन गन से अलग से फायर करने की क्षमता बरकरार रखी गई, जिससे शूटिंग के दौरान गोला-बारूद की खपत कम हो गई।

इसने सेवा में भी प्रवेश किया, हालाँकि कई कारणों से इसका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया।

बड़े पैमाने पर आग बुझाने में सक्षम अधिक शक्तिशाली प्रतिष्ठानों के साथ वायु रक्षा सैनिकों को लैस करने की आवश्यकता के कारण, प्रसिद्ध बंदूकधारी एन.एफ. टोकरेव ने मैक्सिम मशीन गन मॉड का चौगुना एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन बनाया। 1931

इसमें आग की उच्च दर, अच्छी गतिशीलता और निरंतर युद्ध की तैयारी थी। इससे हवाई लक्ष्यों पर गोलीबारी एकल और जुड़वां प्रतिष्ठानों के समान स्थलों का उपयोग करके की गई थी।

तरल शीतलन प्रणाली और बड़ी टेप क्षमता की उपस्थिति के कारण, यह अपने समय के लिए था प्रभावी साधनकम उड़ान वाले विमानों का मुकाबला करना। इसमें अग्नि की युद्ध दर और अग्नि घनत्व उच्च था।

स्थापना की अच्छी युद्ध प्रभावशीलता, जिसे पहली बार खासन पर लड़ाई में इस्तेमाल किया गया था, को जापानी सेना में मौजूद विदेशी सैन्य पर्यवेक्षकों द्वारा नोट किया गया था।

टोकरेव प्रणाली की चौगुनी स्थापना सेवा के लिए अपनाई गई पहली जटिल विमान भेदी स्थापना थी जमीनी ताकतें.
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, सैनिकों, महत्वपूर्ण सैन्य प्रतिष्ठानों और शहरों को कवर करने के लिए चौगुनी एंटी-एयरक्राफ्ट गन का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था, और दुश्मन कर्मियों का मुकाबला करने के लिए इसे बार-बार बड़ी दक्षता के साथ इस्तेमाल किया गया था।

1936 में ShKAS एविएशन रैपिड-फायरिंग मशीन गन को सेवा में अपनाने के बाद। जुड़वां विमान भेदी बंदूक का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। हालाँकि, ShKAS ने धरती पर जड़ें नहीं जमाईं। इस मशीन गन के लिए विशेष-मुद्दे वाले गोला-बारूद की आवश्यकता थी; पारंपरिक पैदल सेना गोला-बारूद के उपयोग के कारण फायरिंग में बड़ी संख्या में देरी हुई। मशीन गन जमीन पर सेवा के लिए खराब रूप से अनुकूल थी: यह डिजाइन में जटिल थी और संदूषण के प्रति संवेदनशील थी।

ShKAS मशीन गन के साथ मौजूदा अधिकांश विमान भेदी प्रतिष्ठानों का उपयोग हवाई क्षेत्रों की वायु रक्षा के लिए किया गया था, जहां उनके पास गुणवत्तापूर्ण गोला-बारूद और योग्य सेवा थी।

युद्ध के शुरुआती दौर में वायु रक्षा को मजबूत करने और हुए नुकसान की भरपाई के लिए गोदामों में उपलब्ध PV-1, DA और DA-2 विमान मशीन गन का उपयोग करने का निर्णय लिया गया।

साथ ही, युद्ध की प्रभावशीलता में उल्लेखनीय कमी किए बिना, अधिकतम सरलीकरण के मार्ग का अनुसरण करने का निर्णय लिया गया।

अगस्त 1941 में एन.एफ. टोकरेव द्वारा पीवी-1 के आधार पर। एक निर्मित ZPU बनाया गया था। 1941-42 में ऐसे 626 प्रतिष्ठानों का निर्माण किया गया।

उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा स्टेलिनग्राद की रक्षा में इस्तेमाल किया गया था।

वी.ए. द्वारा डिज़ाइन की गई जुड़वां और एकल विमान मशीन गन डीए को एक साधारण कुंडा पर लगाया गया था।

ऐसा अक्सर सैन्य कार्यशालाओं और मैदान में होता था। आग की अपेक्षाकृत कम दर और केवल 63 राउंड की क्षमता वाली डिस्क पत्रिका के बावजूद, इन प्रतिष्ठानों ने युद्ध की प्रारंभिक अवधि में भूमिका निभाई।

युद्ध के दौरान, विमान की उत्तरजीविता में वृद्धि के कारण, दुश्मन के विमानों के खिलाफ लड़ाई में राइफल-कैलिबर प्रतिष्ठानों का महत्व काफी कम हो जाता है, और वे डीएसएचके भारी मशीन गन को रास्ता देते हैं, हालांकि वे एक निश्चित भूमिका निभाते रहते हैं।

26 फ़रवरी 1939 रक्षा समिति के संकल्प के अनुसार, 12.7 मिमी को सेवा के लिए अपनाया गया था। यूनिवर्सल कोलेनिकोव मशीन गन पर भारी मशीन गन DShK (डिग्टिएरेव-शपागिना लार्ज-कैलिबर)। हवाई लक्ष्यों पर गोलीबारी के लिए, मशीन गन विशेष विमान भेदी दृष्टि से सुसज्जित थी। पहली मशीनगनें 1940 में सैनिकों के साथ सेवा में आईं। लेकिन युद्ध की शुरुआत तक सैनिकों में उनकी संख्या अभी भी बहुत कम थी।

डीएसएचके दुश्मन के विमानों के खिलाफ लड़ाई में एक शक्तिशाली हथियार बन गया, अपनी उच्च कवच पैठ के साथ, यह 7.62 मिमी जेडपीयू से काफी बेहतर था। प्रभावी अग्नि की सीमा और ऊंचाई के संदर्भ में। DShK मशीनगनों के सकारात्मक गुणों की बदौलत सेना में उनकी संख्या लगातार बढ़ रही थी।

युद्ध के दौरान, जुड़वां और ट्रिपल डीएसएचके प्रतिष्ठानों को डिजाइन और उत्पादित किया गया था।

घरेलू मशीनगनों के अलावा, लेंड-लीज़ के तहत आपूर्ति की गई मशीनगनों का उपयोग विमान-विरोधी शूटिंग के लिए किया गया था: 7.62 मिमी ब्राउनिंग M1919A4 और बड़े-कैलिबर 12.7 मिमी। "ब्राउनिंग" एम2, साथ ही एमजी-34 और एमजी-42 पर कब्जा कर लिया।

शक्तिशाली क्वाड 12.7 मिमी को सैनिकों द्वारा विशेष रूप से महत्व दिया गया। अमेरिकी निर्मित M17 इंस्टॉलेशन M3 हाफ-ट्रैक बख्तरबंद कार्मिक वाहक के चेसिस पर लगाए गए हैं।

ये स्व-चालित बंदूकें मार्च में टैंक इकाइयों और संरचनाओं को हवाई हमले से बचाने का एक बहुत ही प्रभावी साधन साबित हुई हैं।
इसके अलावा, शहरों में लड़ाई के दौरान M17 का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया, जिससे इमारतों की ऊपरी मंजिलों पर भारी आग लग गई।

यूएसएसआर का युद्ध-पूर्व उद्योग सैनिकों को आवश्यक विमान-रोधी हथियारों से पूरी तरह से लैस करने में असमर्थ था; 22 जून, 1941 तक यूएसएसआर की वायु रक्षा केवल 61% विमान-रोधी मशीन गन प्रतिष्ठानों से सुसज्जित थी।

1 जनवरी, 1942 को बड़ी क्षमता वाली मशीनगनों के साथ स्थिति भी कम कठिन नहीं थी। सक्रिय सेना में उनकी संख्या केवल 720 थी। हालाँकि, सैन्य स्तर पर परिवर्तन के साथ, उद्योग तेजी से सैनिकों को हथियारों की आपूर्ति कर रहा है।

छह महीने बाद सेना में पहले से ही -1947 इकाइयाँ हैं। डीएसएचके, और 1 जनवरी 1944 तक - 8442 इकाइयाँ। दो साल में यह संख्या करीब 12 गुना बढ़ गई.

सैन्य वायु रक्षा और देश की वायु रक्षा में मशीन गन फायर का महत्व पूरे युद्ध के दौरान बना रहा। 22 जून, 1941 से 22 जून, 1942 तक अग्रिम पंक्ति के सैनिकों द्वारा मार गिराए गए 3,837 दुश्मन विमानों में से 295 विमान-रोधी मशीन गन स्थापना के कारण थे, 268 सैनिकों की राइफल और मशीन गन की गोलीबारी के कारण थे। जून 1942 से, सेना की विमान भेदी तोपखाने रेजिमेंट के कर्मचारियों में एक DShK कंपनी शामिल थी, जिसके पास 8 मशीन गन थीं, और फरवरी 1943 से - 16 मशीन गन थीं।

नवंबर 1942 से गठित आरवीजीके के विमान-रोधी तोपखाने डिवीजनों (ज़ेनाड्स) में प्रत्येक छोटे-कैलिबर विमान-रोधी तोपखाने रेजिमेंट में एक ऐसी कंपनी थी। 1943-1944 में सेना में भारी मशीनगनों की संख्या में तेज वृद्धि काफी विशिष्ट है। की तैयारी में ही है कुर्स्क की लड़ाई 520 12.7 मिमी मशीनगनों को मोर्चों पर भेजा गया। सच है, 1943 के वसंत से, ज़ेनाड में डीएसएचके की संख्या 80 से घटकर 52 हो गई, जबकि बंदूकों की संख्या 48 से बढ़कर 64 हो गई, और 1944 के वसंत में अद्यतन किए गए कर्मचारियों के अनुसार, ज़ेनाड में 88 विमान भेदी विमान थे। बंदूकें और 48 DShK मशीनगनें। लेकिन उसी समय, 31 मार्च, 1943 के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के आदेश से, 5 अप्रैल से, टैंक और मैकेनाइज्ड कोर (37 मिमी कैलिबर की 16 एंटी-एयरक्राफ्ट गन) के कर्मचारियों में एक एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी रेजिमेंट पेश की गई थी। और 16 भारी मशीन गन, एक ही रेजिमेंट को घुड़सवार सेना कोर में पेश किया गया था), टैंक, मशीनीकृत और मोटर चालित ब्रिगेड के कर्मचारियों में 9 भारी मशीन गन के साथ एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन कंपनी है। 1944 की शुरुआत में, 18 डीएसएचके की विमान भेदी मशीन गन कंपनियों ने कुछ कर्मचारियों को शामिल किया राइफल डिवीजन.

DShK मशीन गन का उपयोग आमतौर पर प्लाटून द्वारा किया जाता था। इस प्रकार, एक डिवीजन की एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन कंपनी आमतौर पर चार प्लाटून (12 मशीन गन) के साथ तोपखाने फायरिंग पदों के क्षेत्र को कवर करती है, और दो प्लाटून (6 मशीन गन) के साथ डिवीजन कमांड पोस्ट।

कम ऊंचाई से दुश्मन के हमलों से बचाने के लिए मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरियों में एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन भी शामिल की गईं। मशीन गनर अक्सर वायु रक्षा सेनानियों के साथ सफलतापूर्वक बातचीत करते थे - दुश्मन के लड़ाकों को आग से काटकर, उन्होंने अपने पायलटों को पीछा करने से बचने की सुविधा प्रदान की। विमान भेदी मशीन गन आमतौर पर रक्षा के सामने के किनारे से 300-500 मीटर से अधिक दूर स्थित नहीं होती थीं। उन्होंने आगे की इकाइयों, नियंत्रण चौकियों, फ्रंट-लाइन रेलवे और सड़कों को कवर किया।

युद्ध की शुरुआत में, विमान भेदी तोपखाने के साथ स्थिति बहुत कठिन थी।

22 जून 1941 तक ये थे:
-1370 पीसी। 37 मिमी. स्वचालित विमान भेदी बंदूकें मॉडल 1939 (61-के)
-805 पीसी। 76 मिमी. इवानोव प्रणाली के विमान भेदी प्रतिष्ठानों पर फील्ड गन मॉडल 1900
-539 पीसी। 76 मिमी. विमान भेदी बंदूकें मॉड। 1914/15 लैंडर प्रणाली
-19 पीसी। 76 मिमी. विमान भेदी बंदूकें मॉड। 1915/28
-3821 पीसी। 76 मिमी। विमान भेदी बंदूकें मॉड। 1931 (3-के)
-750 पीसी. 76 मिमी. विमान भेदी बंदूकें मॉड। 1938
-2630 पीसी। 85 मिमी. गिरफ्तार. 1939 (52-के)

उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा निराशाजनक रूप से पुरानी प्रणाली थी, जिसमें कमजोर बैलिस्टिक थे, और एंटी-एयरक्राफ्ट फायर कंट्रोल डिवाइस (एफएडी) नहीं थे।

आइए उन बंदूकों पर ध्यान केंद्रित करें जिनका वास्तविक युद्ध मूल्य था।

37 मिमी. स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉडल 1939 युद्ध से पहले सेवा के लिए अपनाई गई एकमात्र छोटी-कैलिबर मशीन गन थी, इसे स्वीडिश 40-मिमी बोफोर्स तोप के आधार पर बनाया गया था;

1939 मॉडल की 37-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन एक अविभाज्य चार-पहिया ड्राइव के साथ चार-फ्रेम गाड़ी पर एक एकल बैरल वाली छोटी-कैलिबर स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन है।

बंदूक का स्वचालित संचालन बैरल की एक छोटी रीकॉइल वाली योजना के अनुसार रीकॉइल बल के उपयोग पर आधारित है। शॉट फायर करने के लिए आवश्यक सभी क्रियाएं (फायरिंग के बाद कारतूस केस को निकालने के साथ बोल्ट को खोलना, फायरिंग पिन को कॉक करना, चैम्बर में कारतूस डालना, बोल्ट को बंद करना और फायरिंग पिन को छोड़ना) स्वचालित रूप से की जाती हैं। बंदूक से निशाना लगाना, निशाना लगाना और मैगजीन में कारतूसों के क्लिप डालने का काम मैन्युअल रूप से किया जाता है।

बंदूक सेवा नियमावली के अनुसार, इसका मुख्य कार्य 4 किमी तक की दूरी और 3 किमी तक की ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करना था। यदि आवश्यक हो, तो बंदूक का उपयोग टैंक और बख्तरबंद वाहनों सहित जमीनी लक्ष्यों पर सफलतापूर्वक फायर करने के लिए किया जा सकता है।

1941 की लड़ाई के दौरान, विमान भेदी तोपों को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ - 1 सितंबर, 1941 तक, 841 बंदूकें खो गईं, और 1941 में कुल मिलाकर - 1204 बंदूकें। भारी नुकसान की भरपाई शायद ही उत्पादन से हो पाई - 1 जनवरी, 1942 को स्टॉक में लगभग 1,600 37-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें थीं। 1 जनवरी 1945 को लगभग 19,800 बंदूकें थीं। हालाँकि, इस संख्या में 40 मिमी शामिल है। लेंड-लीज के तहत बोफोर्स तोपों की आपूर्ति की गई।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान 61-के अग्रिम पंक्ति में सोवियत सैनिकों की हवाई रक्षा का मुख्य साधन थे।

युद्ध से कुछ समय पहले, 1940 मॉडल (72-K) की 25-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाई गई थी, जिसमें 37-मिमी से कई डिज़ाइन समाधान उधार लिए गए थे। 61-के. लेकिन शत्रुता की शुरुआत तक यह सैनिकों तक नहीं पहुंच पाया।

72-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन का उद्देश्य राइफल रेजिमेंट स्तर पर वायु रक्षा करना था और लाल सेना में बड़े-कैलिबर DShK एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन और अधिक शक्तिशाली 37-मिमी 61-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति पर कब्जा कर लिया था। विमान बंदूकें. हालाँकि, छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के लिए क्लिप-ऑन लोडिंग के उपयोग ने आग की व्यावहारिक दर को बहुत कम कर दिया।

उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन में महारत हासिल करने में कठिनाइयों के कारण, युद्ध के दूसरे भाग में ही लाल सेना में बड़ी संख्या में 25-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें दिखाई दीं। 72-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन और उन पर आधारित जुड़वां 94-KM गन का कम-उड़ान और गोताखोरी लक्ष्यों के खिलाफ सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था। उत्पादित प्रतियों की संख्या के संदर्भ में, वे 37 मिमी से काफी कमतर थे। स्वचालित मशीनें.

युद्ध की शुरुआत में सबसे अधिक संख्या 76 मिमी थी। विमान भेदी बंदूक मॉड। 1931 (3-के) जर्मनी के साथ सैन्य सहयोग के हिस्से के रूप में राइनमेटॉल से जर्मन 7.5 सेमी एंटी-एयरक्राफ्ट 7.5 सेमी फ्लैक एल/59 के आधार पर बनाया गया था। जर्मनी में निर्मित मूल नमूनों का फरवरी-अप्रैल 1932 में एंटी-एयरक्राफ्ट रिसर्च साइट पर परीक्षण किया गया था। उसी वर्ष, बंदूक को "76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड" नाम से सेवा में लाया गया। 1931।"

इसके लिए एक बोतल के आकार के कारतूस केस के साथ एक नया प्रक्षेप्य विकसित किया गया था, जिसका उपयोग केवल विमान भेदी तोपों में किया जाता था।

76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड। 1931 एक अर्ध-स्वचालित बंदूक है, क्योंकि बोल्ट को खोलना, खर्च किए गए कारतूस को निकालना और फायरिंग के दौरान बोल्ट को बंद करना स्वचालित रूप से किया जाता है, और चैम्बर में कारतूस डालना और फायरिंग मैन्युअल रूप से की जाती है। अर्ध-स्वचालित तंत्र की उपस्थिति बंदूक की आग की उच्च लड़ाकू दर सुनिश्चित करती है - प्रति मिनट 20 राउंड तक। उत्थापन तंत्र -3° से +82° तक ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोणों की सीमा में फायरिंग की अनुमति देता है। क्षैतिज तल में किसी भी दिशा में शूटिंग की जा सकती है।

गन गिरफ्तार. 1931 अच्छी बैलिस्टिक विशेषताओं वाला एक पूरी तरह से आधुनिक हथियार था। चार फोल्डिंग फ्रेम वाली इसकी गाड़ी ने चौतरफा फायरिंग सुनिश्चित की, और 6.5 किलोग्राम के प्रक्षेप्य वजन के साथ, ऊर्ध्वाधर फायरिंग रेंज 9 किमी थी। बंदूक का एक महत्वपूर्ण दोष यह था कि इसे यात्रा की स्थिति से युद्ध की स्थिति में स्थानांतरित करने में अपेक्षाकृत लंबा समय (5 मिनट से अधिक) लगता था और यह काफी श्रम-गहन ऑपरेशन था।

YAG-10 ट्रकों पर कई दर्जन बंदूकें लगाई गईं। स्व-चालित बंदूक को सूचकांक 29K प्राप्त हुआ।

प्रबलित तल वाले YAG-10 ट्रक के पिछले हिस्से में 76.2-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड का एक झूलता हुआ हिस्सा है। 1931 (3के) एक मानक स्टैंड पर। फायरिंग के दौरान प्लेटफ़ॉर्म की स्थिरता बढ़ाने के लिए, गन पेडस्टल को प्लेटफ़ॉर्म के सापेक्ष 85 मिमी नीचे कर दिया गया था। कार को चार तह "पंजे" - "जैक-प्रकार" स्टॉप द्वारा पूरक किया गया था। शरीर को सुरक्षात्मक कवच प्लेटों के साथ पूरक किया गया था, जो युद्ध की स्थिति में, क्षैतिज रूप से मुड़ा हुआ था, जिससे बंदूक के लिए सेवा क्षेत्र बढ़ गया था। केबिन के सामने गोला-बारूद (2x24 राउंड) के साथ दो चार्जिंग बॉक्स हैं। मोड़ने वाले किनारों पर "मार्च पर" चालक दल के चार लोगों के लिए जगहें थीं।

3-K बंदूक के आधार पर, 1938 मॉडल की 76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन विकसित की गई थी। वही हथियार एक नई, चार पहियों वाली गाड़ी पर स्थापित किया गया था। इससे तैनाती का समय काफी कम हो गया और सिस्टम परिवहन की गति बढ़ गई। उसी वर्ष, शिक्षाविद् एम.पी. कोस्टेंको द्वारा एक सिंक्रोनस ट्रैकिंग ड्राइव सिस्टम विकसित किया गया था।

हालाँकि, विमान की गति और "छत" में वृद्धि, उनकी उत्तरजीविता में वृद्धि के लिए विमान भेदी तोपों की ऊंचाई पहुंच में वृद्धि और प्रक्षेप्य शक्ति में वृद्धि की आवश्यकता थी।

जर्मनी में डिज़ाइन किया गया 76 मिमी। विमान भेदी बंदूक में सुरक्षा मार्जिन बढ़ा हुआ था। गणना से पता चला है कि बंदूक की क्षमता को 85 मिमी तक बढ़ाना संभव है।

अपने पूर्ववर्ती - 1938 मॉडल की 76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन की तुलना में 85-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन का मुख्य लाभ प्रक्षेप्य की बढ़ी हुई शक्ति है, जिसने लक्ष्य क्षेत्र में बड़ी मात्रा में विनाश पैदा किया।

विकास के लिए आवंटित अत्यंत कम समय सीमा के कारण नई प्रणाली, प्रमुख डिजाइनर जी.डी. डोरोखिन ने 76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड के प्लेटफॉर्म पर 85-मिमी बैरल लगाने का फैसला किया। 1938, इस बंदूक की बोल्ट और अर्ध-स्वचालित प्रकृति का उपयोग।

रिकॉइल को कम करने के लिए थूथन ब्रेक लगाया गया था। विकास परीक्षणों के बाद, एंटी-एयरक्राफ्ट गन को 76.2 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड की सरलीकृत गाड़ी (चार-पहिया गाड़ी के साथ) पर बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया था। 1938

इस प्रकार, न्यूनतम लागत पर और कम समय में गुणात्मक रूप से नई विमान भेदी बंदूक बनाई गई।

हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग की सटीकता बढ़ाने के लिए, 85-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बैटरियों को PUAZO-3 आर्टिलरी एंटी-एयरक्राफ्ट फायर कंट्रोल उपकरणों से लैस किया गया, जिससे निर्देशांक को पूरा करने और विकसित करने की समस्या को हल करना संभव हो गया। 700-12000 मीटर की सीमा के भीतर मुख्य लक्ष्य बिंदु, 2000 मीटर तक के आधार आकार पर 9600 मीटर तक की ऊंचाई, PUAZO-3 ने बंदूकों के लिए उत्पन्न डेटा के विद्युत तुल्यकालिक संचरण का उपयोग किया, जिससे आग की उच्च दर और इसकी सटीकता सुनिश्चित हुई , साथ ही युद्धाभ्यास लक्ष्यों पर फायर करने की क्षमता।

85 मिमी. 52-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन युद्ध के दौरान सबसे उन्नत सोवियत मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन बन गई। 1943 में सेवा और परिचालन विशेषताओं में सुधार और उत्पादन लागत को कम करने के लिए इसका आधुनिकीकरण किया गया।

बहुत बार, सोवियत मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन का इस्तेमाल जमीनी लक्ष्यों पर फायर करने के लिए किया जाता था, खासकर टैंक-रोधी रक्षा में। विमान भेदी बंदूकें कभी-कभी जर्मन टैंकों के रास्ते में एकमात्र बाधा बन जाती थीं।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में वायु रक्षा प्रणालियों ने बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, युद्ध के दौरान, 21,645 विमानों को जमीनी बलों की जमीन-आधारित वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा मार गिराया गया, जिसमें 76 मिमी कैलिबर या उससे अधिक की एंटी-एयरक्राफ्ट गन द्वारा 4,047 विमान, एंटी-एयरक्राफ्ट गन द्वारा 14,657 विमान, 2,401 विमान शामिल थे। विमानभेदी मशीनगनों से 2,401 विमान और मशीनगन से 540 विमान दागे गए

लेकिन वायु रक्षा प्रणालियों के निर्माण में कई गलतियों को नजरअंदाज करना असंभव नहीं है।
विमान भेदी हथियारों के साथ सैनिकों की स्पष्ट रूप से असंतोषजनक मात्रात्मक संतृप्ति के अलावा, नए मॉडलों के डिजाइन और निर्माण में गंभीर कमियां थीं।

1930 में, डमी LLC BYUTAST द्वारा प्रस्तुत यूएसएसआर और जर्मन कंपनी Rheinmetall ने स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन सहित कई प्रकार के तोपखाने हथियारों की आपूर्ति के लिए एक समझौता किया। समझौते की शर्तों के अनुसार, राइनमेटॉल ने यूएसएसआर को 20-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन के दो नमूने और इस बंदूक के लिए संपूर्ण डिज़ाइन दस्तावेज़ीकरण की आपूर्ति की। इसे सोवियत संघ में आधिकारिक नाम "20-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट और एंटी-टैंक गन मॉड" के तहत अपनाया गया था। 1930।" हालाँकि, यूएसएसआर में, उत्पादन कारणों से, उन्हें विश्वसनीयता के स्वीकार्य स्तर पर नहीं लाया जा सका। जर्मनी में, 2 सेमी फ्लुगाबवेहरकानोन 30 नामित इस मशीन गन को सेवा में रखा गया था और युद्ध के अंत तक इसका व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।

1937 के अंत में संयंत्र के नाम पर रखा गया। कलिनिन, 45-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन का पहला प्रोटोटाइप निर्मित किया गया था, जिसे फैक्ट्री इंडेक्स ZIK-45 प्राप्त हुआ, जिसे बाद में 49-K में बदल दिया गया। संशोधनों के बाद, इसने सफलतापूर्वक परीक्षण पास कर लिया, लेकिन सैन्य नेतृत्व ने अदूरदर्शितापूर्वक विचार किया कि 45-मि.मी. प्रक्षेप्य में अतिरिक्त शक्ति है, और डिजाइनरों को एक समान 37-मिमी विकसित करने के लिए कहा गया था। विमान भेदी बंदूक
संरचनात्मक रूप से, 49-के और 61-के लगभग अलग नहीं थे, उनकी लागत समान थी (60 हजार रूबल बनाम 55 हजार रूबल), लेकिन 45-मिमी गोले की पहुंच और विनाशकारी प्रभाव काफी अधिक था।

बहुत सफल नहीं 25 मिमी के बजाय। 72-के असॉल्ट राइफल में मैनुअल क्लिप लोडिंग थी, जिसने रेजिमेंटल स्तर की वायु रक्षा आवश्यकताओं के लिए वोल्कोव-यार्टसेव (वीवाईए) द्वारा डिजाइन की गई एक 23-मिमी विमान बंदूक थी, जिसमें एक बेल्ट फीड और एक है। आग की उच्च दर, अधिक उपयुक्त होगी। युद्ध के दौरान, वीवाईए को आईएल-2 हमले वाले विमानों पर स्थापित किया गया था, जहां उन्होंने खुद को उत्कृष्ट साबित किया। केवल नौसेना में, टारपीडो नौकाओं को सुसज्जित करने के लिए, कई जुड़वां 23-मिमी नौकाओं का उपयोग किया जाता था। विमान भेदी बंदूकें.
युद्ध के बाद ही, VYa तोप के कारतूस के तहत जुड़वां विमान भेदी बंदूकें ZU-23 और ZSU "शिल्का" बनाई गईं।

युद्ध के दौरान अत्यधिक प्रभावी 14.5 मिमी विमान भेदी हथियार बनाने का अवसर भी चूक गया। पीटीआर कारतूस. यह व्लादिमीरोव हेवी मशीन गन (केपीवी) में शत्रुता समाप्त होने के बाद ही किया गया था, जो आज भी सेवा में है।

इन सभी छूटे अवसरों के कार्यान्वयन से लाल सेना के वायु रक्षा बलों की क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि होगी और जीत में तेजी आएगी।

सामग्री के आधार पर:
शिरोकोराड ए.बी. घरेलू तोपखाने का विश्वकोश।
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विमान पर फायरिंग के लिए अनुकूलित 75-मिमी नौसैनिक बंदूकों की पहली बैटरी से...

वायु रक्षा सैनिक। वायु रक्षा सैनिकों का इतिहास और महत्व

वायु रक्षा बलों का उद्भव प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में हुआ और यह न केवल युद्ध के मैदान पर सैनिकों पर हमला करने के लिए, बल्कि दुश्मन की रेखाओं के पीछे के लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए विमानन, गुब्बारे और हवाई जहाजों के उपयोग से जुड़ा है।

देश की वायु रक्षा सेनाओं ने अपेक्षाकृत कम ऐतिहासिक अवधि में विकास का एक लंबा और गौरवशाली सफर तय किया है। विमान पर फायरिंग के लिए अनुकूलित व्यक्तिगत फील्ड गन से लेकर, विमान भेदी तोपखाने और लड़ाकू दस्तों की छोटी इकाइयों से लेकर लड़ाकू विमानों और विमान भेदी तोपखाने की बड़ी संरचनाओं तक, हवा में दुश्मन के विमानों का पता लगाने, लड़ाकू विमानों का मार्गदर्शन करने और गोलीबारी सुनिश्चित करने के परिष्कृत साधनों से सुसज्जित महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान विमान-रोधी तोपखाने की, और फिर आधुनिक वायु रक्षा बलों की संरचनाओं और संघों की, जो विमान-रोधी निर्देशित मिसाइलों, मिसाइल ले जाने वाले लड़ाकू विमानों और अत्यधिक प्रभावी स्वचालित पहचान और नियंत्रण प्रणालियों से सुसज्जित हैं - यह इस पथ में है छोटा।

विमानन के विकास ने सैन्य अभियानों के दौरान महत्वपूर्ण बदलाव लाए, क्योंकि सशस्त्र बलों के पास दुश्मन के गहरे पीछे को प्रभावित करने का एक प्रभावी साधन होना शुरू हो गया। युद्धरत देशों का पिछला भाग सशस्त्र संघर्ष के क्षेत्र से बाहर का क्षेत्र नहीं रह गया है। जैसे-जैसे विमानन विकसित और बेहतर हुआ और इसके बम भार में वृद्धि हुई, पीछे के लक्ष्यों पर हमलों की ताकत बढ़ गई, युद्ध क्षेत्र का विस्तार हुआ, और युद्ध के दौरान पीछे के लक्ष्यों पर हमलों के परिणामों का प्रभाव अधिक से अधिक ध्यान देने योग्य हो गया।

युद्ध के सफल परिणाम के लिए पीछे के विश्वसनीय संचालन के बढ़ते महत्व को हवाई हमलों से इसकी सुरक्षा के संगठन की आवश्यकता थी। इससे प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक नए प्रकार के युद्ध संचालन - वायु रक्षा का उदय हुआ। इसी समय, विशेष इकाइयों के निर्माण की शुरुआत हुई, जिसका मुख्य उद्देश्य हवाई हमले के हथियारों का मुकाबला करना था।

रूसी सेना में, विमान पर गोलीबारी के लिए अनुकूलित 75 मिमी नौसैनिक बंदूकों की पहली बैटरी अक्टूबर 1914 में बनाई गई थी। 1915 में पहली विमानभेदी तोपों का उत्पादन शुरू हुआ और दुनिया का पहला लड़ाकू विमान RBVZ-S-16 बनाया गया। देश के बड़े केंद्रों (पेत्रोग्राद, ओडेसा, आदि) की वायु रक्षा के लिए विमान-रोधी तोपखाने और लड़ाकू विमानन स्क्वाड्रनों की विमान-रोधी बैटरियाँ बनाई गईं। दुश्मन के विमानों का पता लगाने, उनके कार्यों की निगरानी करने, वायु रक्षा बलों और उपकरणों के साथ-साथ शहरों की आबादी को हवाई खतरे के बारे में सूचित करने के लिए, एक हवाई निगरानी, ​​चेतावनी और संचार प्रणाली (वीएनओएस) बनाई जा रही है।

सोवियत गणराज्य में, महत्वपूर्ण वस्तुओं की हवाई रक्षा का पहला अनुभव गृहयुद्ध की अवधि का है, जिसके दौरान न केवल युद्ध के मैदान और संचार पर सैनिक थे, बल्कि गणतंत्र के महत्वपूर्ण केंद्र (पेत्रोग्राद, मॉस्को, अस्त्रखान, बाकू) भी थे। , आदि) को हस्तक्षेपकर्ताओं और व्हाइट गार्ड्स द्वारा हवाई हमलों से बचाया जाना था।) विमान भेदी तोपखाने कमांड कर्मियों के लिए पहला स्कूल 1918 में निज़नी नोवगोरोड में बनाया गया था।

यद्यपि प्रथम विश्व युद्ध के दौरान वायु रक्षा का अनुभव अपेक्षाकृत छोटा था, पीछे की सुविधाओं की वायु रक्षा के आयोजन के बुनियादी सिद्धांत पहले से ही शुरू हो गए थे: सबसे खतरनाक दिशाओं की मजबूती के साथ रक्षा निर्माण की परिपत्र प्रकृति; जटिल अनुप्रयोगसभी वायु रक्षा प्रणालियाँ एक दूसरे के साथ निकट सहयोग में; सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं की रक्षा के लिए मुख्य बलों की एकाग्रता; दिन के किसी भी समय प्रभावी युद्ध संचालन करने के लिए वायु रक्षा की तैयारी। रूसी सेना में ये बुनियादी सिद्धांत पेत्रोग्राद की वायु रक्षा और ओडेसा सैन्य जिले की सुविधाओं के अनुभव से उपजे हैं।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान वायु रक्षा की भूमिका काफी बढ़ गई, जब हवाई हमले के हथियारों में काफी सुधार हुआ और वे देश के पिछले हिस्से में गहरे लक्ष्यों के खिलाफ शक्तिशाली हमले कर सकते थे। इस प्रकार, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान जर्मन विमानन को भारी नुकसान हुआ। युद्ध के दौरान, हमारी हवाई सुरक्षा ने 7,500 से अधिक विमानों को मार गिराया, 1,000 से अधिक टैंक, 1,500 से अधिक बंदूकें और कई अन्य दुश्मन सैन्य उपकरणों को नष्ट कर दिया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, देश के सोवियत वायु रक्षा बलों का मुख्य कार्य बड़े औद्योगिक केंद्रों, सुविधाओं और क्षेत्रों को दुश्मन के हवाई हमलों से बचाना था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के साथ-साथ कई स्थानीय संघर्षों और अन्य युद्धों के दौरान जमा हुए देश के वायु रक्षा बलों के समृद्ध युद्ध अनुभव ने वर्तमान समय में परमाणु हथियारों के उद्भव के बावजूद अपना महत्व नहीं खोया है। और एयरोस्पेस हमले के विभिन्न साधनों ने देश की वायु रक्षा बलों के आयुध और उनके युद्धक उपयोग के तरीकों में गहरा परिवर्तन किया। देश के वायु रक्षा बलों का इतिहास दृढ़ता से सिखाता है कि उनके युद्धक उपयोग की सफलता और उनके सामने आने वाले कार्यों की पूर्ति का आधार सभी इकाइयों, इकाइयों और संरचनाओं की उच्च युद्ध तत्परता है।

युद्ध संचालन का अनुभव निर्विवाद रूप से दर्शाता है कि वायु रक्षा बलों के लिए सबसे महत्वपूर्ण अवधि युद्ध की प्रारंभिक अवधि है, जब रणनीतिक पहल को जब्त करने के लिए हवाई हमले के अधिकांश साधनों का उपयोग किया जाता है। युद्ध के पहले दिनों में मोर्चे पर घटनाओं का विकास, जो हमारे सशस्त्र बलों के लिए बेहद प्रतिकूल था, साथ ही देश के वायु रक्षा बलों के कार्यों में कमियां थीं, जो गोर्की और सेराटोव पर नाजी हवाई हमलों को दोहराते समय हुईं। जून 1943 में, मुख्य रूप से सैनिकों की अपर्याप्त युद्ध तैयारी से जुड़े थे। ऐतिहासिक अनुभव का यह सबक आधुनिक परिस्थितियों में विशेष रूप से प्रासंगिक हो जाता है, जब हमारे संभावित विरोधियों के पास परमाणु हथियारों का एक शक्तिशाली शस्त्रागार होता है और नवीनतम साधनों का उपयोग करनालक्ष्य तक इसकी डिलीवरी। इस संबंध में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अनुभव का अध्ययन करना, विशेष रूप से, इकाइयों और सबयूनिट्स की उच्च युद्ध तत्परता सुनिश्चित करने के तरीकों और आधुनिक हथियारों के साथ नई परिस्थितियों में इन तरीकों की शुरूआत देश के वायु रक्षा बलों के दैनिक कार्यों में से एक है। .

देश के वायु रक्षा बलों का इतिहास सिखाता है कि उच्च युद्ध तत्परता सुनिश्चित करना और विभिन्न लक्ष्यों पर दुश्मन के हमलों को मज़बूती से दोहराना, सेवा में लड़ाकू उपकरणों में महारत हासिल करने वाली इकाइयों और उप-इकाइयों के सभी सैनिकों के बिना अकल्पनीय है। लड़ाकू गुणों और उपकरणों की क्षमताओं का गहरा ज्ञान युद्ध में सभी चालक दल के सदस्यों और चालक दल के समन्वित कार्यों के लिए सबसे अच्छी स्थिति प्रदान करता है, ताकि सबसे कठिन परिस्थितियों में आपसी समझ हासिल की जा सके। प्रभावी उपयोगयुद्धक मिशन को अंजाम देने के हित में हथियार।

देश के वायु रक्षा बलों के पास प्लाटून कमांडर से लेकर उच्चतम कमांड स्तर तक के अधिकारी कर्मियों के प्रशिक्षण और सुधार के लिए अपनी प्रणाली थी। जमीनी वायु रक्षा बलों के लिए कमांड और इंजीनियरिंग कर्मियों की आवश्यक संख्या देश के वायु रक्षा बलों के सैन्य शैक्षणिक संस्थानों और सशस्त्र बलों की अन्य शाखाओं के सैन्य शैक्षणिक संस्थानों द्वारा प्रदान की गई थी। देश की वायु रक्षा लड़ाकू विमानन के अधिकारी संवर्गों का प्रशिक्षण और सुधार वायु सेना के सैन्य शैक्षणिक संस्थानों की प्रणाली के माध्यम से किया गया था सोवियत सेना. इसके अलावा, 1946 में, लाल सेना के उच्च सैन्य वायु रक्षा स्कूल को मिलिट्री अकादमी ऑफ़ आर्टिलरी रडार (वर्तमान में मार्शल आर्टिलरी रेडियो इंजीनियरिंग अकादमी) में पुनर्गठित किया गया था सोवियत संघएल.ए. गोवोरोवा), जो देश के वायु रक्षा बलों का एक प्रमुख प्रशिक्षण और वैज्ञानिक केंद्र बन गया।

1949 में, देश के वायु रक्षा बलों के लिए दो विमान-रोधी तोपखाने स्कूल और एक रडार तकनीकी स्कूल अतिरिक्त रूप से बनाए गए थे। हालाँकि, ये उपाय देश की वायु रक्षा प्रणाली में प्रशिक्षित, योग्य कर्मियों की बढ़ती मांग को पूरा नहीं कर सके। सैन्य-तकनीकी विशिष्टताओं में कर्मियों की विशेष रूप से बड़ी कमी थी।

इसलिए, 1953 में, गोमेल हायर रेडियो इंजीनियरिंग स्कूल (अब बेलारूस गणराज्य की सैन्य अकादमी) और कीव हायर रेडियो इंजीनियरिंग स्कूल बनाए गए, जिन्हें रेडियो इंजीनियरों को प्रशिक्षित करने का काम सौंपा गया था।

नवंबर 1956 में, सैन्य वायु रक्षा कमान अकादमी बनाई गई, जिसने देश के वायु रक्षा बलों की सभी शाखाओं के लिए कमांड कर्मियों को प्रशिक्षण देना शुरू किया। इन सभी उपायों के परिणामस्वरूप, देश के वायु रक्षा बलों को कार्मिक उपलब्ध कराने की समस्या सफलतापूर्वक हल हो गई।

हवाई हमले के नए साधनों के तेजी से विकास के साथ-साथ वायु रक्षा के नए साधनों के उद्भव और विकास के लिए देश की वायु रक्षा की संगठनात्मक संरचना के और पुनर्गठन और वायु कमान और नियंत्रण के अधिक लचीले रूप की स्थापना की आवश्यकता हुई। पूरे देश में रक्षा बल।

आधुनिक परिस्थितियों में देश के वायु रक्षा बलों के नियंत्रण का केंद्रीकरण अत्यंत महत्वपूर्ण होता जा रहा है, क्योंकि हवाई हमलों से सशस्त्र बलों और देश की पूरी आबादी, उद्योग और संचार की सुरक्षा एक अभिन्न और निर्णायक हिस्सा बनती जा रही है। संघर्ष।

शांतिकाल में बनाया गया वायु रक्षा का संगठन देश की वायु रक्षा बलों के सबसे समीचीन परिचालन गठन के सिद्धांत पर आधारित है। आधुनिक परिस्थितियों में, मिसाइल और परमाणु हथियारपीछे की गहराई में महत्वपूर्ण हमले करने की क्षमता का और विस्तार हुआ, जिससे आगे और पीछे के बीच का अंतर लगभग पूरी तरह खत्म हो गया, क्योंकि युद्धरत देशों का पूरा क्षेत्र शत्रुता का क्षेत्र बन जाता है।

देश की वायु रक्षा बलों की परिचालन संरचना प्रत्येक मामले में इस तरह से बनाई जाती है कि यह देश की वायु रक्षा के आयोजन की सामान्य योजना से मेल खाती है और सैन्य शाखाओं की बातचीत सुनिश्चित करती है, साथ ही प्रयासों को बढ़ाने के लिए युद्धाभ्यास की संभावना भी सुनिश्चित करती है। निर्णायक दिशा में वायु रक्षा बल।

हमारा मुख्य कार्य अपने राज्य की हवाई रक्षा को हमलावर के किसी भी माध्यम से अजेय बनाना था और रहेगा। कुछ भी नहीं - न तो दुश्मन द्वारा थर्मोन्यूक्लियर हथियारों और सामूहिक विनाश के अन्य साधनों का उपयोग, न ही मजबूत रेडियो और रडार जवाबी उपायों का निर्माण - यदि आवश्यक हो, तो सैनिकों को हवाई दुश्मन को हराने के लिए अपने कर्तव्य को सफलतापूर्वक पूरा करने से रोकना चाहिए।

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वायु रक्षा बल (वी. पीवीओ), देखें सशस्त्र बल(एएफ), जिसे देश के प्रशासनिक, औद्योगिक केंद्रों और क्षेत्रों, सशस्त्र बल समूहों, महत्वपूर्ण सैन्य और अन्य सुविधाओं को हवा और अंतरिक्ष से दुश्मन के हमलों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है (1932 से यूएसएसआर और रूसी संघ में - की एक शाखा) सैन्य, 1954-98 में - सशस्त्र बलों का एक प्रकार)। बी. वायु रक्षा में शामिल हैं: मिसाइल और अंतरिक्ष रक्षा सैनिक, वायु रक्षा विमानन; विमान भेदी मिसाइल बल (ZRV); रेडियो तकनीकी सैनिक (आरटीवी); विशेष सैनिक(इंजीनियरिंग, संचार, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, विकिरण, रसायन और जैविक संरक्षण, साथ ही रेडियो टोही, तकनीकी, जियोडेटिक, इंजीनियरिंग और हवाई क्षेत्र समर्थन और रसद की संरचनाएं और इकाइयां)। वायु रक्षा बलों ने स्वतंत्र रूप से और अन्य प्रकार के सशस्त्र बलों और सेना की शाखाओं के सहयोग से अपने कार्य किए।

वी. वायु रक्षा की उपस्थिति 1 में विमान और अन्य विमानों के युद्धक उपयोग से जुड़ी है विश्व युध्द. जर्मनी, फ्रांस और रूस में, विमान पर फायरिंग के लिए बंदूकें बनाई गईं, जिसने विमान-रोधी तोपखाने (एए) के उद्भव में योगदान दिया। 1915 में, हवाई कवर के लिए कई देशों में बड़े शहरऔर सैनिक, लड़ाकू विमानन (आईए) टुकड़ियों का गठन किया जाता है। 1915-16 में, बैराज गुब्बारों को वायु रक्षा के साधन के रूप में इस्तेमाल किया जाने लगा और रात में वायु रक्षा और आईए संचालन के लिए फायरिंग का समर्थन करने के लिए विमान-रोधी सर्चलाइट का उपयोग किया जाने लगा। एक हवाई दुश्मन का पता लगाने और इसके बारे में सैनिकों को सूचित करने के लिए, रूस में एक हवाई निगरानी, ​​चेतावनी और संचार सेवा (वीएनओएस) का आयोजन किया गया था।

में गृहयुद्ध 1917-22 1918 में, एक विमान भेदी बैटरी और एक विमान भेदी तोपखाने बटालियन के पहले स्टाफ को मंजूरी दी गई। वायु रक्षा प्रणालियों और उपकरणों में सुधार का मुख्य कार्य 1924-25 के सैन्य सुधार के वर्षों के दौरान शुरू हुआ। 1924 में, लेनिनग्राद में लाल सेना के लिए पहली रेजिमेंट का गठन किया गया था; 1925 में मास्को की वायु रक्षा के लिए लड़ाकू विमानन ब्रिगेड बनाई गई थी, एक विमान-रोधी तोपखाने ब्रिगेड बनाई गई थी; 1926 में, ZA को सैन्य और स्थितीय में विभाजित किया गया था; लाल सेना मुख्यालय में एक विशेष विभाग का गठन किया गया था, जो यूएसएसआर की वायु रक्षा के मुद्दों को विकसित करने और सैनिकों में वायु रक्षा सेवा के आयोजन के लिए जिम्मेदार था। 1928 में, यूएसएसआर की वायु रक्षा पर विनियमों को मंजूरी दी गई थी। शांतिकाल में, देश की वायु रक्षा का नेतृत्व लाल सेना के मुख्यालय के माध्यम से सैन्य और नौसेना मामलों के लिए पीपुल्स कमिसर को सौंपा गया था। सैन्य जिलों के क्षेत्र में, ये कार्य सैन्य बलों के कमांडरों द्वारा किए जाते थे। युद्धकाल में, ऑपरेशन थिएटर के अग्रिम पंक्ति और सेना क्षेत्रों में वायु रक्षा का सीधा नियंत्रण सेना कमांडरों द्वारा किया जाता था। पूरे देश की वायु रक्षा के सामान्य प्रबंधन के लिए, मई 1930 तक, लाल सेना के मुख्यालय में एक विशेष विभाग बनाया गया था, जिसे मई 1932 में लाल सेना के वायु रक्षा निदेशालय में बदल दिया गया था, जो सीधे अधीनस्थ था। यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस। 1932 में, स्थानीय वायु रक्षा को देश की वायु रक्षा के अभिन्न अंग के रूप में अनुमोदित किया गया था। मॉस्को और लेनिनग्राद की रक्षा के लिए वायु रक्षा डिवीजनों को तैनात किया गया था, और वायु रक्षा ब्रिगेड और रेजिमेंट, साथ ही विमानन ब्रिगेड और आईए स्क्वाड्रन को अन्य बड़े प्रतिष्ठानों की रक्षा के लिए तैनात किया गया था। मई 1932 में, वी. एयर डिफेंस को औपचारिक रूप दिया गया स्वतंत्र जातिसैनिक. 1932 में, पहला विमान भेदी तोपखाना डिवीजन बनाया गया, और 1937-38 में - मॉस्को, लेनिनग्राद और बाकू की रक्षा के लिए वायु रक्षा कोर। 1939-40 में, VNOS सेवा को पहला डिटेक्शन रडार RUS-1 और RUS-2 प्राप्त हुआ। दिसंबर 1940 में, लाल सेना वायु रक्षा निदेशालय को लाल सेना वायु रक्षा मुख्य निदेशालय में बदल दिया गया। फरवरी 1941 से, सीमा और कुछ आंतरिक सैन्य जिलों में वायु रक्षा क्षेत्र बनाए गए हैं।

कुल मिलाकर, 1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, वी. एयर डिफेंस के पास: 3329 मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें, 330 छोटे-कैलिबर वाले, 650 मशीन गन, 1.5 हजार से अधिक सर्चलाइट, 850 बैराज गुब्बारे थे। , लगभग 70 डिटेक्शन राडार। वायु रक्षा समस्याओं को हल करने के लिए, 40 विमानन रेजिमेंट भी आवंटित की गईं, जिनकी संख्या लगभग 1.5 हजार विमान थी। हालाँकि, युद्ध की शुरुआत में देश के वायु रक्षा बलों (एडीएफ) के संगठन और तकनीकी उपकरणों और दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों के विकास के स्तर के बीच विसंगति दिखाई दी। नवंबर 1941 में, देश की सुविधाओं की हवाई रक्षा के लिए इरादा सैनिकों को सैन्य बलों, मोर्चों और बेड़े के कमांडरों की अधीनता से वापस ले लिया गया था (लेनिनग्राद को कवर करने वाली संरचनाओं और इकाइयों के अपवाद के साथ)। 9 नवंबर, 1941 की राज्य रक्षा समिति के डिक्री द्वारा, सीयू के वी. वायु रक्षा के कमांडर का पद, सीयू के वी. वायु रक्षा का मुख्यालय, आईए, जेडए और विभागों की शुरुआत की गई थी। अन्य नियंत्रण निकाय बनाए गए। सीयू की वायु रक्षा को देश की वायु रक्षा और सैनिकों की वायु रक्षा में विभाजित किया गया है। यूएसएसआर के यूरोपीय भाग के वायु रक्षा क्षेत्रों के आधार पर, कोर (मॉस्को, लेनिनग्राद) और डिवीजनल वायु रक्षा क्षेत्रों का गठन किया गया था। जनवरी 1942 में, सेना की एक शाखा के रूप में देश की उच्च वायु रक्षा के हिस्से के रूप में वायु रक्षा विमानन का गठन किया गया था, जिसमें वायु सेना से 40 लड़ाकू विमानन रेजिमेंटों को स्थानांतरित किया गया था। मॉस्को कोर क्षेत्र को मॉस्को एयर डिफेंस फ्रंट, लेनिनग्राद और बाकू क्षेत्रों - लेनिनग्राद और बाकू वायु रक्षा सेनाओं में पुनर्गठित किया गया था। देश की वायु रक्षा को उनकी पहुंच के भीतर देश के पूरे क्षेत्र पर दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों का मुकाबला करने का काम सौंपा गया था। पहली बार, वायु रक्षा क्षेत्रों का परिचालन निर्माण भूमि मोर्चों और वायु रक्षा की सीमाओं से बंधा नहीं था। जून 1943 में, देश की वायु रक्षा को पश्चिमी और पूर्वी वायु रक्षा मोर्चों में विभाजित किया गया था, जिसे दिसंबर 1944 में उत्तरी, दक्षिणी और ट्रांसकेशियान वायु रक्षा मोर्चों में पुनर्गठित किया गया था। जुलाई 1943 में, देश की वायु रक्षा के सीधे यूएसएसआर सशस्त्र बलों के तोपखाने कमांडर के अधीन होने के कारण देश की वायु रक्षा के कमांडर का पद समाप्त कर दिया गया था। युद्ध के अंत तक, देश की वायु रक्षा में 4 मोर्चे (पश्चिमी, दक्षिण-पश्चिमी, मध्य और ट्रांसकेशियान) और 6 वायु रक्षा सेनाएँ थीं। कुल मिलाकर, इन संरचनाओं में शामिल हैं: वायु रक्षा वायु लड़ाकू सेना, 15 वायु रक्षा कोर, 4 वायु रक्षा लड़ाकू विमानन कोर, 18 वायु रक्षा डिवीजन, 24 वायु रक्षा लड़ाकू विमानन डिवीजन, 5 अलग ब्रिगेडवायु रक्षा. वे लगभग 3.2 हजार लड़ाकू विमान, लगभग 9.8 हजार मध्यम-कैलिबर और 8.9 हजार से अधिक छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 5.4 हजार सर्चलाइट, 1.4 हजार बैराज गुब्बारे, लगभग 300 डिटेक्शन रडार से लैस थे। दुश्मन के हवाई हमलों को खदेड़ते समय, देश की वायु रक्षा ने दुश्मन के 7.3 हजार से अधिक विमानों को नष्ट कर दिया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सैन्य कारनामों के लिए, देश की वायु रक्षा के 80 हजार से अधिक सैनिकों को आदेश और पदक दिए गए, उनमें से 95 को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया, 29 संरचनाओं और इकाइयों को गार्ड की उपाधि मिली, और 11 को मानद उपाधि प्राप्त की.

युद्ध के बाद के वर्षों में, यूएसएसआर ने वायु रक्षा मोर्चों और सेनाओं का पुनर्गठन किया। उनके आधार पर, 3 वायु रक्षा जिले और 2 अलग वायु रक्षा कोर बनाए गए। फरवरी 1946 में, देश की वायु रक्षा के कमांडर का पद बहाल किया गया। 1948-49 में जिले, सेनाएं और अलग इमारतेंवायु रक्षा को भंग कर दिया जाता है, और पहली, दूसरी और तीसरी श्रेणी के वायु रक्षा क्षेत्र उनके आधार पर बनाए जाते हैं: सीमा क्षेत्र में, सैन्य बलों के कमांडर के अधीनस्थ, देश के आंतरिक क्षेत्रों में - कमांडर के अधीन। सैन्य। देश की वायु रक्षा, नौसैनिक अड्डों की वायु रक्षा संबंधित बेड़े की सैन्य वायु रक्षा द्वारा की जाती थी। 1954 में, देश के वायु रक्षा बलों को सशस्त्र बलों की एक शाखा से सशस्त्र बलों की एक शाखा में पुनर्गठित किया गया था। इनमें यूएसएसआर की लगभग सभी वायु रक्षा सेनाएं शामिल थीं। देश के वायु रक्षा बलों की जिम्मेदारी की सीमा (यूएसएसआर की राज्य सीमा के साथ) स्थापित की गई है। वायु रक्षा संघ (जिले, सेनाएं) और संरचनाएं (कोर, डिवीजन) बनाए गए। वायु सेना आईए को तुरंत देश की वायु रक्षा बलों की कमान के अधीन कर दिया गया। सैन्य जिलों में जमीनी संरचनाओं की केवल सैन्य वायु रक्षा इकाइयाँ ही बची थीं, और बेड़े में नौसैनिक वायु रक्षा प्रणालियाँ बची थीं। 1950 और 60 के दशक में, वायु रक्षा बहु-पारिस्थितिक और अधिक गतिशील हो गई। देश की सैन्य वायु रक्षा में, उन्हें आरटीवी और जेडआरवी सैनिकों की शाखाओं के रूप में प्रतिष्ठित किया गया था। देश की सैन्य वायु रक्षा को निम्नलिखित लड़ाकू विमान प्राप्त हुए: मिग-15, मिग-17, मिग-19, याक-25, सु-9, सु-11, आदि; विमान भेदी तोपखाने प्रणाली (57 मिमी, 100 मिमी और 130 मिमी बंदूकों के साथ) और वायु रक्षा प्रणाली; नए राडार. मार्च 1967 में, देश की वायु रक्षा में मिसाइल हमले की चेतावनी, मिसाइल रोधी, अंतरिक्ष रोधी रक्षा और अंतरिक्ष नियंत्रण के बल और साधन शामिल थे। 1980 में देश की वी. एयर डिफेंस को वी. एयर डिफेंस में तब्दील कर दिया गया। सैन्य वायु रक्षा (ग्राउंड फोर्सेज की वायु रक्षा) का कमांड तंत्र वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ के अधीनस्थ है। वायु रक्षा प्रणाली को सीमा क्षेत्र की वायु रक्षा और देश के आंतरिक क्षेत्रों की वायु रक्षा में विभाजित किया गया था। सीमा सैन्य जिले के क्षेत्र में, आंतरिक क्षेत्रों में वायु रक्षा की जिम्मेदारी सैन्य बलों के कमांडरों को सौंपी गई थी, सैन्य वायु रक्षा के नेतृत्व की केंद्रीकृत प्रणाली को संरक्षित किया गया था। 1986 में, मुख्य रणनीतिक एयरोस्पेस दिशाओं में सीमावर्ती क्षेत्रों में, अलग सेनाएँवायु रक्षा, सीधे वी. वायु रक्षा के कमांडर-इन-चीफ और दिशाओं के सैनिकों के परिचालन कमांडर-इन-चीफ के अधीनस्थ। 1992 में, वी. रूसी संघ के क्षेत्र के साथ-साथ गणराज्यों के क्षेत्रों पर वायु रक्षा पूर्व यूएसएसआर, जो उनके अधिकार क्षेत्र में नहीं आता था, एक प्रकार के विमान के रूप में रूसी संघ के सशस्त्र बलों का हिस्सा बन गया। 1997 में, मिसाइल और अंतरिक्ष रक्षा सैनिकों को उच्च वायु रक्षा बलों से सामरिक मिसाइल बलों में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1998 में, वायु रक्षा बलों को वायु सेना के साथ एक प्रकार के सशस्त्र बलों - वायु सेना में विलय कर दिया गया।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, देश के क्षेत्र के लिए वायु रक्षा कार्य एक विशेष एयरोस्पेस रक्षा कमान को सौंपे जाते हैं, अन्य देशों में - वायु सेना को, जिसमें सभी वायु रक्षा बल और साधन शामिल होते हैं।

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इसका इतिहास एक सदी से भी अधिक पुराना है, जो 1890 में सेंट पीटर्सबर्ग के उपनगरीय इलाके में शुरू हुआ था। उड़ते लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए मौजूदा तोपखाने को अनुकूलित करने का पहला प्रयास उस्त-इज़ोरा और क्रास्नोय सेलो के पास प्रशिक्षण मैदान में किया गया था। हालाँकि, इन प्रयासों से हवाई लक्ष्यों पर हमला करने में पारंपरिक तोपखाने और बंदूकें चलाने में अप्रशिक्षित सैन्य कर्मियों की पूर्ण अक्षमता का पता चला।

हवाई रक्षा की शुरुआत

सुप्रसिद्ध संक्षिप्त नाम के डिकोडिंग का अर्थ है, क्षेत्र और वस्तुओं को हवाई हमले से बचाने के उपायों की एक प्रणाली। सेंट पीटर्सबर्ग के पास पहली गोलीबारी साधारण बुलेट छर्रों का उपयोग करके चार इंच की तोपों से की गई थी।

यह तकनीकी विशेषताओं का सटीक संयोजन था जिसने हवाई वस्तुओं को नष्ट करने के लिए उपलब्ध साधनों की अक्षमता का खुलासा किया, जिसकी भूमिका तब गुब्बारे द्वारा निभाई गई थी और गुब्बारे. हालाँकि, परीक्षण के परिणामों के आधार पर, रूसी इंजीनियरों को एक विशेष बंदूक के विकास के लिए तकनीकी विशिष्टताएँ प्राप्त हुईं, जो 1914 में पूरी हुई। उस समय, न केवल तोपखाने की बंदूकें तकनीकी रूप से अपूर्ण थीं, बल्कि स्वयं हवाई जहाज भी, जो तीन किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई तक बढ़ने में सक्षम नहीं थे।

प्रथम विश्व युद्ध

1914 से पहले, युद्ध की स्थिति में वायु रक्षा प्रणालियों का उपयोग बहुत प्रासंगिक नहीं था, क्योंकि विमानन का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता था। हालाँकि, जर्मनी और रूस में वायु रक्षा का इतिहास 1910 में ही शुरू हो जाता है। देशों ने स्पष्ट रूप से एक आसन्न संघर्ष की आशंका जताई और पिछले युद्धों के दुखद अनुभव को ध्यान में रखते हुए इसके लिए तैयारी करने की कोशिश की।

इस प्रकार, रूस में वायु रक्षा का इतिहास एक सौ सात साल पुराना है, जिसके दौरान वे गुब्बारे से फायर करने वाली बंदूकों से लेकर अंतरिक्ष में भी लक्ष्य को भेदने में सक्षम उच्च तकनीक वाली प्रारंभिक चेतावनी प्रणालियों तक महत्वपूर्ण रूप से विकसित और विकसित हुए हैं।

वायु रक्षा प्रणाली का जन्मदिन 8 दिसंबर, 1914 को माना जाता है, जब हवाई लक्ष्यों के खिलाफ निर्देशित रक्षात्मक संरचनाओं और साधनों की एक प्रणाली ने पेत्रोग्राद के दृष्टिकोण पर काम करना शुरू किया। शाही राजधानी को सुरक्षित करने के लिए, इसके दूर-दराज के मार्गों पर अवलोकन चौकियों का एक व्यापक नेटवर्क बनाया गया था, जिसमें टॉवर और टेलीफोन बिंदु शामिल थे, जहाँ से आने वाले दुश्मन के बारे में जानकारी मुख्यालय को दी जाती थी।

प्रथम विश्व युद्ध में लड़ाकू विमान

किसी भी देश की वायु रक्षा प्रणाली का एक अभिन्न अंग और किसी भी समय लड़ाकू विमान है, जो दूर से हमलावर विमानों को निष्क्रिय करने में सक्षम है।

बदले में, प्रभावी संचालन के लिए बड़ी संख्या में उच्च योग्य पायलटों की आवश्यकता होती है। इन्हीं उद्देश्यों के लिए रूस में पहला ऑफिसर एयरोनॉटिकल स्कूल 1910 में सेंट पीटर्सबर्ग के पास वोल्कोवो पोल पर बनाया गया था, जिसका उद्देश्य प्रथम श्रेणी के वैमानिकों को प्रशिक्षित करना था, क्योंकि उस समय पायलटों को बुलाया जाता था।

अवलोकन बिंदुओं के नेटवर्क के समानांतर, एक प्रणाली बनाई गई जिसे आधिकारिक नाम "रेडियोटेलीग्राफ़ डिफेंस ऑफ़ पेत्रोग्राद" प्राप्त हुआ। इस प्रणाली का उद्देश्य रूसी सेना पर हमला करने वाले शत्रु पायलटों के संचार को रोकना था।

क्रांति के बाद

वायु रक्षा को वायु रक्षा समझने से यह भ्रम पैदा होता है कि प्रणाली अत्यंत सरल है और इसका उद्देश्य केवल दुश्मन के विमानों को मार गिराना है। हालाँकि, प्रथम विश्व युद्ध के मैदान पर पहले से ही यह स्पष्ट हो गया था कि सैनिकों को न केवल आसमान को नियंत्रित करने में, बल्कि टोही, छलावरण और फ्रंट-लाइन विमानन की अग्रिम पंक्ति के गठन में भी कई और जटिल कार्यों का सामना करना पड़ा था।

अक्टूबर क्रांति की जीत के बाद, पेत्रोग्राद के क्षेत्र में उपलब्ध सभी वायु रक्षा बल लाल सेना के नियंत्रण में आ गए, जिसने उन्हें सुधारना और पुनर्गठित करना शुरू कर दिया।

वास्तविक वायु रक्षा संक्षिप्त नाम और डिकोडिंग 1925 में सामने आई, जब आधिकारिक दस्तावेज़"राष्ट्रीय वायु रक्षा" और "फ्रंट लाइन वायु रक्षा" शब्दों का पहली बार उपयोग किया गया था। यह इस समय था कि वायु रक्षा के विकास के लिए प्राथमिकता दिशाएँ निर्धारित की गईं। हालाँकि, उनके पूर्ण कार्यान्वयन से पहले दस साल से अधिक समय बीत गया।

सबसे बड़े शहरों की वायु रक्षा

चूंकि हवाई हमलों से बचाव के लिए मानव और दोनों तरह के महत्वपूर्ण संसाधनों की आवश्यकता होती है तकनीकी साधन, सोवियत नेतृत्व ने यूएसएसआर के कई प्रमुख शहरों की वायु रक्षा रक्षा का आयोजन करने का निर्णय लिया। इनमें मॉस्को, लेनिनग्राद, बाकू और कीव शामिल थे।

1938 में लेनिनग्राद को हवाई हमलों से बचाने के लिए वायु रक्षा वाहिनी का गठन किया गया। कीव की रक्षा के लिए एक वायु रक्षा ब्रिगेड का आयोजन किया गया था। दुश्मन के हवाई हमलों को विफल करने के लिए इस्तेमाल किए गए साधनों का उल्लेख करने वाली प्रतिलेख इस प्रकार है:

• परतदार;
• हवाई टोही;
• संचार और अधिसूचना;
• विमान भेदी प्रोजेक्टर.

अवश्य, को वर्तमान स्थितिमामलों की ऐसी सूची की कोई प्रासंगिकता नहीं है, क्योंकि पिछले अस्सी वर्षों में संरचना काफी अधिक जटिल हो गई है, और तकनीक अधिक सार्वभौमिक हो गई है। इसके अलावा, रेडियो टोही और सूचना युद्ध अब वायु रक्षा में एक महान भूमिका निभाते हैं।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, दुश्मन वायु सेना का शीघ्र पता लगाना और उनका विनाश विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गया। इस समस्या को हल करने के लिए विशेष इलेक्ट्रॉनिक टोही साधन विकसित किए जा रहे हैं। रडार स्टेशनों का व्यापक नेटवर्क तैनात करने वाला पहला देश ग्रेट ब्रिटेन था।

विमान भेदी आग को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किए गए पहले उपकरण भी वहीं विकसित किए गए, जिससे इसकी सटीकता और घनत्व में काफी वृद्धि हुई।

वायु रक्षा की वर्तमान स्थिति

प्रसिद्ध संक्षिप्त नाम का डिकोडिंग पूरी तरह से आधुनिक वास्तविकताओं के अनुरूप नहीं है, क्योंकि आज दुनिया में मिसाइल हथियारों और विशेष कम दृश्यता वाले विमानों पर आधारित युद्ध के गैर-संपर्क तरीके तेजी से महत्वपूर्ण होते जा रहे हैं।

इसके अलावा, संक्षिप्त नाम PRO, जो मिसाइल रक्षा को संदर्भित करता है, का उपयोग संक्षिप्त नाम PVO के बगल में तेजी से किया जा रहा है। आज मिसाइल हथियारों के उपयोग के बिना प्रभावी वायु रक्षा की कल्पना करना असंभव है, जिसका अर्थ है कि जो प्रणालियाँ एकीकरण के लिए मौलिक रूप से महत्वपूर्ण हैं वे तेजी से महत्वपूर्ण होती जा रही हैं विभिन्न प्रणालियाँविमानभेदी तोपों से लेकर रडार युद्ध प्रणाली तक।

इंटरनेट के युग में, सक्षम खोज और विश्वसनीय जानकारी को गलत जानकारी से अलग करने की क्षमता का बहुत महत्व है। तेजी से, उपयोगकर्ता पीवीओ ओवीडी के डिकोडिंग की तलाश कर रहे हैं, जिसका अर्थ है आंतरिक मामलों के विभाग का पासपोर्ट और वीज़ा विभाग - आबादी को पासपोर्ट करने में शामिल पुलिस विभाग।