Արկտիկայի արշավախումբ Սառը բևեռ. Սկսել

Սա NarFU-ի, Roshydromet-ի և Ռուսաստանի աշխարհագրական ընկերության նորարարական նախագիծն է: Այն ստեղծվել է Արկտիկայի բնությունն ուսումնասիրելու և տարածաշրջանի համար գիտական ​​և արտադրական կադրեր պատրաստելու համար . Էքսպեդիցիաներ են իրականացվում առաջին սառցե դասի «Պրոֆեսոր Մոլչանով» հետազոտական ​​նավի վրա։ Ինքնաթիռում կա անձնակազմի գիտական ​​գործունեության համար անհրաժեշտ ամեն ինչ՝ երեք լաբորատորիա, դասախոսությունների և սեմինարների անցկացման համար հարմարեցված տարածքներ, օդերևութաբանական և օվկիանոսագրական չափումներ կատարելու համար սարքավորումներ։ Մեր երկրում նման լողացող համալսարանի անալոգը կա միայն Վլադիվոստոկում։

Ամեն տարի Արխանգելսկի նավահանգստից հետազոտական ​​նավ է մեկնում Սպիտակ, Բարենց և Կարա ծովերի տարածքներ արշավներով: Ծրագրի գոյության հինգ տարիների ընթացքում «Պրոֆեսոր Մոլչանով» նավ է այցելել 375 ուսանող, որից 35-ը. օտարերկրյա ուսանողներ. APU-ն միավորում է ավելի քան 20 առաջատար գիտական ​​և կրթական հաստատություններ Ռուսաստանում, Եվրոպայում և Ամերիկայում:

Լուսանկարը՝ Իրինա Սկալինայի

ԻՆՉՈՒ՞ ԵՆ ԱՆՀՐԱԺԵՇՏ ԷՔՇՊԷԴԻՑԻԱՆԵՐ ԱՐԿՏԻԿԱ.

Ի՞նչ ասոցիացիաներ են առաջանում Արկտիկայի հետ: Սառը, համեստ բնություն և ձմեռ ամբողջ տարին։ Թվում է, թե ինչու՞ այնտեղ ուղարկել մի ամբողջ գիտարշավ, եթե այնտեղ ոչինչ չկա, բացի ձյունից և սառույցից: Փաստորեն, արկտիկական գոտիների բուսական և կենդանական աշխարհն այնքան էլ սակավ չէ, որքան կարող է թվալ առաջին հայացքից: Այո՛, այստեղ ամառը տևում է ընդամենը քառասուն օր, բայց ինչպիսի հրաշալի աշխարհ է հաջողվում ցույց տալ Արկտիկան նման պայմաններում կարճ ժամանակ. Այս տարածքներում կան բազմաթիվ անհայտ բուսատեսակներ, ուստի հերբարիումների հավաքածուն ընդլայնվում է յուրաքանչյուր արշավախմբի հետ: Սա հաստատելու համար արժե նայել: ուսումնական ֆիլմ NARFU «Արկտիկայի կամուրջ» «Արկտիկայի բնական գոտիներ» մեդիա կենտրոն » .

Լուսանկարը՝ Իրինա Սկալինայի

APU-ում կարող են հայտնվել մասնագիտությունների լայն տեսականի ներկայացուցիչներ: Գիտության ուսանողները ուսումնասիրում են բազմազանությունը կենսաբանական տեսակներԱրկտիկայի գոտիներ, տեխնիկական - «Պրոֆեսոր Մոլչանով» նավի շահագործման մեխանիզմը, կատարվում են օդերևութաբանական հետազոտություններ, և հումանիտար գիտությունների ուսանողները հետաքրքրված կլինեն ուսումնասիրելով պատմական և մշակութային ժառանգությունարշիպելագներ Նովայա Զեմլյա, Ֆրանց Յոզեֆ Լենդ, Շպիցբերգեն, Վայգաչ և Կոլգուև կղզիներ:

Արկտիկայի լողացող համալսարանի գործունեության շնորհիվ նոր գիտելիքներ են ձեռք բերվում Արկտիկայի տարածաշրջանի շրջակա միջավայրի վիճակի մասին, ինչպես նաև առաջարկություններ են մշակում Արկտիկայի էկոհամակարգի պահպանման համար։ Ամեն բուհ չէ, որ կարող է պարծենալ նման բանով գիտական ​​գործունեություն, սա ապացուցում է եզակիությունը և գիտական ​​արժեքնախագիծը։

Լուսանկարը՝ Իրինա Սկալինայի

ԻՆՉՊԵ՞Ս ԴԱՌՆԱԼ ԱՐՇԱՀԱՎԱՔԻ ՄԱՍՆԱԿԻՑ.

Արշավախմբի մասնակիցներն են ուսանողներ և գիտաշխատողներովքեր ցանկանում են ազդել արկտիկական միջավայրի ինքնության պահպանման վրա և ապագա սերունդների համար ապահովել տարածաշրջանի կայուն զարգացումը։ Նրանք հետազոտություններ են անցկացնում բուսաբանության, օվկիանոսագիտության, օդերևութաբանության, հիդրոքիմիայի, հոգեբանության, պատմության և հնագիտության ոլորտներում։

,
«Կենսաբանական գիտություններ» մասնագիտության 1-ին կուրսի ասպիրանտ.

«Ես չորս անգամ եղել եմ արշավում։ 2012 թվականին իմ գիտական ​​խորհրդատուառաջարկեց մասնակցել, և ես համաձայնեցի։ Նախկինում նա զբաղվել է հասարակական գործունեությամբ, իսկ արշավներին մասնակցելուց հետո լրջորեն հետաքրքրվել է գիտությամբ։ Ինձ համար գիտությունը գրքերը զվարճացնելն է, հետաքրքիր մարդկանց հետ շփվելը, նոր բան բացահայտելը։ Դա ձեզ հնարավորություն է տալիս դրսևորել ինքներդ ձեզ։ «Արկտիկայի լողացող համալսարանի» արշավները իմ գիտական ​​գործունեության շարունակությունն են, քանի որ ես ուսումնասիրում եմ Արկտիկայի հողերը։ Այս տարածքները վաղուց չեն ուսումնասիրվել, իսկ ներկայումս տրված են արկտիկական գոտիները Հատուկ ուշադրություն».

Արշավախումբը տեւում է միջինը մոտ երեսուն օր։ Դուք պետք է պատրաստ լինեք դաժան կլիմայի, հնարավոր փոթորիկների և այն փաստին, որ կայուն կապ չի լինի, էլ չեմ խոսում ինտերնետի մասին: Բայց ընկերություն կլինի հետաքրքիր մարդիկ, միավորված արկտիկական աշխարհն ուսումնասիրելու բուռն հետաքրքրությամբ։ Դուք իսկապես պետք է սիրեք ձեր ուղղությունը գիտության մեջ և կրքոտ լինեք դրանով: APU-ի անդամ դառնալը անգնահատելի փորձ ձեռք բերելու հնարավորություն է, Արկտիկայի զարգացմանը նպաստելու հնարավորություն։ Դա բոլորի հետ չի պատահում:

Լուսանկարը՝ Իրինա Սկալինայի

Չափանիշներ, որոնց պետք է համապատասխանեն պահուստային ֆոնդի մասնակիցները.

• 2-4 տարեկան ուսանող, մագիստրատուրա կամ ասպիրանտ;
• մասնագիտության համապատասխանությունը արշավախմբային աշխատանքների առաջադրանքներին և ուղղություններին.
• բացակայությունը քրոնիկ հիվանդություններ, խանգարում է ձեզ երկար թռիչքի մեջ լինել.
• տիրապետում Անգլերեն ԼեզուՄիջին մակարդակում;
• Ձեր հետազոտական ​​ոլորտում գիտական ​​գործունեության նկատմամբ կիրք, գիտական ​​հրապարակումների և գիտաժողովների շնորհանդեսների առկայություն.
• ակադեմիական պարտքի բացակայություն;
• օտարերկրյա անձնագրի առկայությունը.
• գիտական ​​ղեկավարի առկայությունը՝ հետազոտական ​​ծրագիրը համակարգելու համար:

Եթե ​​կարծում եք, որ ձեր գիտական ​​հայտնագործությունների համար անհրաժեշտ է ճամփորդություն դեպի Արկտիկա, որ չեք կարող հանգիստ քնել առանց ձեր աչքով տեսնելու, և նույնիսկ եթե համապատասխանում եք բոլոր չափանիշներին, լրացրեք Արկտիկայի լողացող համալսարանի մասնակցի ձևաթուղթը։ պահուստային ֆոնդ։ Հավանաբար դուք կդառնաք ՀՊՄ գիտարշավի հաջորդ մասնակիցը։

Ռուսաստանի պատմությունն իսկապես պարադոքսալ է. Ամեն հերոսական ու փառավոր ամեն ինչ տասնամյակներ շարունակ ուղեկցվել է ոչ միայն ողբերգականով ու ամոթալիով, այլև մեզ հաջողվել է չնկատել մեծերին, չենք կարողացել հպարտանալ նրանով, ինչ արժանի էր և՛ հպարտության, և՛ հիացմունքի։ Այս առումով Արկտիկայի պատմությունը դառը և ուսուցիչ օրինակ է, որից երբեք ուշ չէ սովորել:

Այն ամենը, ինչ տեղի է ունեցել Արկտիկայում 20-րդ դարի 20-30-ական թվականներին, մայրցամաքի բնակիչներն ընկալել են հսկայական հետաքրքրությամբ և հիացմունքով։ Հենց «բևեռախույզ» բառը դարձավ խորհրդանշական ամեն ինչի խորհրդանիշը սովետների երկրում, և նրանց կենսագրությունները, ովքեր կոչվում էին բևեռի, Կենտրոնական Արկտիկայի և Հյուսիսային ծովի երթուղու նվաճողներ, հրապարակվեցին առաջին էջերում: թերթեր ոչ պակաս մանրամասնությամբ, քան ավելի ուշ՝ առաջին տիեզերագնացների կենսագրությունները։

Հազիվ թե հնարավոր լինի մեծ ճշգրտությամբ հաստատել, թե երբ է Արկտիկան «փակվել» հասարակ մահկանացուների աչքերից։ Ով է դա արել, իհարկե, գաղտնիք չէ. խորհրդային բևեռախույզների «ընկերն» ու «հայրը», ով անկասկած սիրում էր իր արկտիկական «երեխաներին»՝ Իոսիֆ Ստալինին: Այժմ մենք չենք խոսում Հյուսիսը օտարներից փակելու մասին. սա սկսվեց հին ցարական դարաշրջանում, 17-18-րդ դարերում: Ճիշտ է, Ստալինը այս առումով մեկ հետաքրքիր հանգստություն արեց՝ 1940 թվականի նավարկության ժամանակ։ Գերմանական «Կոմետ» հածանավը գաղտնի հատել է հյուսիսային ծովային ճանապարհը դեպի արևելք։ Նրան ուղեկցում էին մեր սառցահատները, գերմանական նավում էին խորհրդային արկտիկական լավագույն օդաչուները, սառույցի հետախուզությունը նրա համար սառույցի մեջ անվտանգ անցումներ էր փնտրում։ Սա Ստալինի և Հիտլերի միջև դավաճանական դավադրության արդյունքն էր, որը հատկապես չարաբաստիկ էր, քանի որ Խաղաղ օվկիանոս մտնելուց հետո «Կոմետը» դարձավ ռազմանավ, որը սպառնում էր հակաֆաշիստական ​​կոալիցիայի մեր ապագա դաշնակիցներին: Բայց խոսակցությունն այժմ այլ բանի մասին է՝ Արկտիկայի մասին հրապարակումների ուղղակի արգելքի, այն ամենի մասին, ինչ տեղի է ունենում ամեն օր բարձր լայնություններում, ներառյալ ամենավառ, հերոսական իրադարձությունները, որոնք կփառաբանեն մեր հայրենիքը և կամրապնդեն նրա հեղինակությունը:

Նրանք չեն գրել Հյուսիսային ծովային ճանապարհով ռազմանավերի ուղեկցման մասին։

Պապանիների առաջիկա վայրէջքի մասին նրանք չեն գրել բևեռում՝ այդ մասին հայտնելով փաստից հետո՝ հաջորդ օրը։ Հետագայում այս արատավոր պրակտիկան կրկնվեց միջուկային էներգիայով աշխատող «Արկտիկա» սառցահատի բևեռային ճանապարհորդության ժամանակ, ինչպես, ավելացնում ենք, մինչև 80-ական թվականները բոլոր տիեզերական արձակումները:

1941 - 1945 թվականների պատերազմի ժամանակ Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի ափը դարձավ առաջնագիծ, և, բնականաբար, բոլոր չորս տարիների ընթացքում մեր ժողովուրդը գրեթե ոչ մի տեղեկություն չստացավ այն մասին, թե ինչպես է Խորհրդային Արկտիկան ապրում, տառապում կամ թաղում իր պաշտպաններին (բացառությամբ՝ հաղորդում է Հյուսիսային նավատորմի նավաստիների բարձրաձայն հաղթանակների մասին Բարենցի ծովում): Կարծես իներցիայով, ամբողջ տեղեկատվությունը այն մասին, թե ինչ է կատարվում Հեռավոր Հյուսիսում, եղանակի և սառույցի, արշավների և գտածոների, շահույթների և կորուստների մասին լավ տասը տարի: հետպատերազմյան տարիներնույնպես մնացել է կողպեքի ու բանալիի տակ։ Մեզ զրկեցին պատմությունից, անուններ ու իրադարձություններ իմանալու իրավունքից, տարեթվերից ու կենսագրությունից։ Ամբողջ երկիրը մխրճվեց ինքնամեկուսացման խավարի մեջ՝ աշխարհը պարսպապատելով անտեսանելի, բայց անթափանց «երկաթե վարագույրով»։ Միևնույն ժամանակ, Արկտիկայում բացահայտումներ և շահագործումներ էին կատարվում այնպիսի մասշտաբով, որը համեմատելի էր անցյալ դարաշրջանների հայտնի ռահվիրաների արածի հետ բևեռային ծովերում և բևեռային երկնքում: Ամեն տարի «Հյուսիս» բազմամարդ արշավախմբերը մատակարարվում էին բարձր լայնություններում՝ համակողմանիորեն ուսումնասիրելով Կենտրոնական Արկտիկայի բնույթը: Իսկ 1960 թվականի գարնանը սառույցի մեջ տեղադրվեց պատմության մեջ երկրորդ դրեյֆինգային կայանը՝ Հյուսիսային բևեռը։

Մեր երկրի և օտար աշխարհի հանրությունն իմացավ, որ նման դրեյֆ է եղել միայն չորս տարի անց, երբ SP-3 և SP-4 կայանները սկսեցին իրենց աշխատանքը բևեռային սառույցներում։ Ստալինի մահից մեկ տարի անց տեղի ունեցավ Հեռավոր Հյուսիսի «զանգվածային» գաղտնազերծումը և հայտնվեց արդարությունը վերականգնելու ուշացած ցանկություն: Պարզվեց, որ SP-2 կայանը Արևելյան Արկտիկայի սառույցներում ապրել է 376 օր, շատ ավելի երկար, քան Պապանինինը, և 11 ձմեռողներ զգացել են սառույցի կոտրվածքներ, ճամբարի կրկնակի տարհանումներ, ռադիոօպերատորի վրանում հրդեհ, ամառային ջրհեղեղներ և միջադեպեր։ բևեռային արջի հարձակումները մարդու վրա, էլ չեմ խոսում բոլոր տեսակի դժվարությունների մասին:

Բայց գլխավորը՝ նրանք աշխատում էին անհավանական, խելահեղ գաղտնիության մթնոլորտում, առանց իրենց լինելու իրավունքի, ինչպես թշնամու որջը նետված հետախույզները։ Նույնիսկ Արկտիկայի ինստիտուտում, որտեղ պատրաստվում էր այդ արշավախումբը, նույնիսկ մի ամբողջ տարի սառույցի մեջ մտածների հարազատները ոչինչ չգիտեին և տպավորիչ «SP»-ի փոխարեն ստիպված եղան անդեմ փոստարկղի համարը դնել։ ծրարները։ Նրանք պարգևատրվեցին Գերագույն խորհրդի նախագահության գաղտնի հրամանագրով, ըստ որի դրիֆի առաջնորդ Միխայիլ Միխայլովիչ Սոմովը դարձավ Խորհրդային Միության հերոս, իսկ մնացածները ստացան Լենինի շքանշան:

Եվ միայն վերջերս պարզ դարձավ, որ կայանի պետը հրահանգել է այրել փաստաթղթերը և պայթեցնել բոլոր շենքերը, եթե «ամերիկյան թշնամին» մոտենա սառցաբեկորին։ Արկտիկայի ամենակարեւոր գաղտնիքներից մեկը 50-ականների կեսերին Նովայա Զեմլյա արշիպելագում միջուկային փորձարկման վայրի ստեղծումն էր։ Ավելի քան 30 տարի այնտեղ հրեշավոր ջրածնային զենքի փորձարկումներ են իրականացվել, և այսօր Նովայա Զեմլյան վիրավոր է և լուրջ վնասվածքներ է ստացել։ Անհնար է, նույնիսկ առաջին մոտավորությամբ, կազմել իր բնության կրած անդառնալի կորուստների ցանկը՝ կապույտ-սպիտակ սառցադաշտեր, հսկայական թռչունների գաղութներ ափամերձ ժայռերի վրա, տունդրայի բուսականությունը, փոկերի բնակչությունը, ծովացուլերը, բևեռային արջերը:

Թերևս ամենավերջիններից մեկը Արխանգելսկի մարզում գտնվող Պլեսեցկի տիեզերակայանի գաղտնազերծումն էր: Նրա մասին առաջին անգամ սկսեցին բացահայտ խոսել միայն 1992 թվականին։ Այժմ մենք գիտենք դրա ստեղծման մասին 1959 թվականին, և մոտ սարսափելի աղետ 1980 թվականի մարտի 18-ին, երբ հզոր պայթյունից զոհվեց գրեթե 60 մարդ։ Հայտնի է դարձել նաև, որ հենց այստեղից՝ Միրնի անունով պարտադիր անունով քաղաքի մոտ գտնվող տիեզերքից, առաջնորդները պատրաստվում էին մահացու հրթիռներով հարձակվել արտերկրյա թշնամու վրա՝ այսպես կոչված, Կարիբյան (Կուբայական) ճգնաժամի ժամանակ 1962թ.

Հեռավոր Հյուսիսին հատուկ «գաղտնիություն» տրվեց այն հանգամանքներով, որոնք շատ հեռու էին ողջամտության կամ նույնիսկ ռազմավարական բնույթի ողջամիտ գաղտնիությունից, դրա պատճառը զանգվածային քաղաքական ռեպրեսիաներն էին:

Մեծ սարսափը, որը մոլեգնում էր մայրցամաքում 20-րդ դարի 20-50-ական թվականներին, բարձր արձագանքում էր բարձր լայնություններում: Արկտիկայում մարդկության գործունեության ոչ մի ոլորտ չկար, ոչ մի արջուկ անկյուն, որին չհասնեին պատժիչ իշխանությունները, որտեղից դատավարության ու պատժի չտանեին տարբեր մասնագիտությունների բևեռախույզներին՝ նավաստիներին, օդաչուներին, գիտնականներին, երկրաբաններին, ձմեռողներ, տնտեսական և կուսակցական աշխատողներ, նավահանգստի աշխատողներ, շինարարներ, ուսուցիչներ, բժիշկներ, ներառյալ հյուսիսի փոքր բնիկ ժողովուրդների ներկայացուցիչներ (և նրանցից առնվազն 30-ը կա):

Ինչպես մայրցամաքում, այնպես էլ հյուսիսում «ժողովրդի թշնամիները» հայտնաբերվեցին պատշաճ համամասնությամբ՝ դիվերսանտներ և դիվերսանտներ, տրոցկիստ-զինովևական, բուխարին-ռիկովական վարձկաններ, կուլակներ և սուբկուլակ օպերատիվներ: Նրանք բացահայտեցին դրանք պախարակումների, զրպարտչական զրպարտությունների միջոցով, ստեղծեցին համընդհանուր կասկածի, հսկողության և դատապարտման աներևակայելի մթնոլորտ, ձերբակալեցին, բանտարկեցին, ուղարկեցին աղետալի աքսորի և ոչնչացրին:

Թվում է, թե ո՞ւմ կարող էին կանխել Արկտիկայում մշտական ​​զրկանքների, վտանգի և մահացու վտանգի պայմաններում ապրող մարդիկ: Ի՞նչ վրդովեցուցին նրանք՝ սառցահատ նավաստիները, բևեռային կայանների աշխատակիցները, ոսկի ու անագ, նավթ ու ածուխ փնտրող երկրաբաններ, ջղայնացրին ստալինյան ռեժիմին։

Այո, ճիշտ է, Արկտիկայից մինչև Արկտիկա, հյուսիսային սարսափելի ճամբարներ, տարան ռոմանտիկ էնտուզիաստներ, ովքեր իրենց կյանքը նվիրեցին այս ազատ, անվերջանալի, գրավիչ հողերի ուսումնասիրությանը և զարգացմանը: Նրանք տեղափոխվեցին Հյուսիսային ծովային երթուղու փառավոր ճանապարհով, շոգենավերի պահեստներում, բաց նավերով, և այս փոքրիկ նավերը խրվեցին սառույցի մեջ, խորտակվեցին իրենց կենդանի բեռի հետ միասին, որտեղ խիզախ օդաչուները չէին թռչում: փրկարարները, և հզոր սառցահատները չէին շտապում ամբողջ արագությամբ:

Առաջիններից մեկը, ով ձերբակալվեց 30-ականների հենց սկզբին, մեծարգո երկրաբան պրոֆեսոր Պավել Վլադիմիրովիչ Վիտենբուրգն էր, Շպիցբերգենի հայտնի հետախույզ, Կոլա թերակղզի, Յակուտիա, Վայգաչ կղզիներ։ Հենց այնտեղ՝ Վայգաչի վրա, որտեղ նա նախկինում խոշոր բացահայտումներ էր արել, գիտնականին տարան կապարի-ցինկի հանքեր։ Բարեբախտաբար, նա կարողացավ ողջ մնալ և երկար տարիներ անց վերադարձավ հայրենի Լենինգրադ։ Բայց սա նախատեսված չէր նրա քանի գործընկերների, ընկերների և համախոհների համար։

Պրոֆեսոր Ռ.Լ.Սամոյլովիչը գնդակահարվել է 1939թ. Նույն ճակատագրին է արժանացել նաև նրա լավ ընկերը՝ Շպիցբերգենում ԽՍՀՄ գլխավոր հյուպատոսը և ապագա հայտնի բալերինայի հայրը (որը ձմեռը ծնողների հետ անցկացրել է Արկտիկայում որպես աղջիկ) Միխայիլ Էմմանուիլովիչ Պլիսեցկու հայրը։ Մահացել է պրոֆեսոր Պավել Ալեքսանդրովիչ Մոլչանովը, ով Սամոյլովիչի հետ մասնակցել է «Գրաֆ Ցեպելին» օդանավի արշավին։ Չելյուսկինի հերոսներ Ալեքսեյ Նիկոլաևիչ Բոբրովը, Իլյա Լեոնիդովիչ Բաևսկին, Պավել Կոնստանտինովիչ Խմիզնիկովը, ռադիոմոլեռանդ Նիկոլայ Ռեյնգոլդովիչ Շմիդտը, ով առաջինն էր, ով լսեց աղետի ազդանշաններ Կարմիր վրանի Նոբիլից, Հյուսիսային ծովային երթուղու վետերանից, I-ի կառուցող Բոգարկա քաղաքի և նավահանգստից։ Վասիլևիչ Լավրովը դարձել է բռնաճնշումների զոհ։

Միայն Հյուսիսային ծովային մայրուղու հիդրոգրաֆիական վարչությունում «օտար տարրեր» ճանաչված ավելի քան 150 աշխատակիցներ ձերբակալվել և աշխատանքից ազատվել են: Ահա թե ինչ արեցին բևեռային հիդրոգրաֆիստների, սառցե երթուղու ռահվիրաների, դրա սարսափելի վտանգների փորձագետների, փարոս պահողների հետ՝ մարդկանց հետ, առանց որոնց նորմալ կյանքը Հյուսիսային ծովային երթուղու վրա անհնար է:

Արկտիկայի ինստիտուտի գիտնականներին, որը ղեկավարում էր Սամոյլովիչը, այդ տարիներին հարգանքով կոչվում էին «ԽՍՀՄ թիմ»: Համախոհների, իրենց երկրի անձնուրաց հայրենասերների այս յուրահատուկ «թիմը» մի քանի ամիսների ընթացքում գրեթե ամբողջությամբ ոչնչացվեց։ Առաջատար գիտնականներից միայն պրոֆեսոր Վլադիմիր Յուլիևիչ Վիեզին չեն շոշափել, բայց թե ինչպես են նրան վարկաբեկել, ինչպես են վիրավորել, ինչպես են նրան սպառնացել։ շատ ու շատ տարիներ. Հայտնի երկրաբան և աշխարհագրագետ Միխայիլ Միխայլովիչ Էրմոլաևը, սառցե և ծովային հոսանքների առաջատար փորձագետ Նիկոլայ Իվանովիչ Եվգենովը և լեգենդար բևեռախույզ Նիկոլայ Նիկոլաևիչ Ուրվանցևը հսկայական, աներևակայելի ժամանակներով ուղարկվեցին բանտեր և ճամբարներ:

Ուրվանցևն էր, ով դեռևս 20-րդ դարի 20-ական թվականներին հայտնաբերեց պղնձի, նիկելի, ածխի, գրաֆիտի և կոբալտի ամենահարուստ հանքավայրերը Թայմիրում, ապագա Նորիլսկի տարածքում: Եվ պատժիչ իշխանությունների կողմից հաստատված «բարի» ավանդույթի համաձայն՝ 1940 թվականին նրան բռնի ուժով ուղարկեցին այնտեղ՝ իր նախկին (և ապագա) փառքի վայր։ Անգամ բանտում նա շարունակում էր աշխատել որպես երկրաբան, գնացել արշավների, գրել գիտական ​​աշխատություններԱյնուամենայնիվ, նրանք բոլորը տեղավորվեցին «հատուկ պահեստի» խորքերում (այս բառը նշանակում էր հույժ գաղտնի արխիվներ և գրապահոցներ, որոնք պարունակում էին «ժողովրդի թշնամիներ» հռչակված մարդկանց անգնահատելի գործերը, ովքեր կորցրել էին իրենց անվան իրավունքը): .

Նույնիսկ այս ֆոնին Հայրենական պատերազմի բռնաճնշումները բացարձակապես հրեշավոր տեսք ունեն։ Արկտիկայի ամենահայտնի կապիտանները ձերբակալվեցին հենց ծովում՝ նրանց դեմ դիվերսիայի և դավաճանության մեջ ծիծաղելի մեղադրանքներ ներկայացնելով:

Արխանգելսկի ծովագնաց Վասիլի Պավլովիչ Կորելսկին ութ տարի ծառայել է ճամբարներում, իսկ նրա անվանակիցը՝ «Սադկո» սառցահատ շոգենավի նավապետ Ալեքսանդր Գավրիլովիչ Կորելսկին, դատապարտվել է մահապատժի, քանի որ Կարա ծովում փոթորկոտ եղանակին նրա նավը բախվել է անհայտ ծանծաղուտի:

Հայտնի բևեռային օդաչուներ Ֆաբիո Բրունովիչ Ֆարիխը և Վասիլի Միխայլովիչ Մախոտկինը ձերբակալվել են պատերազմի տարիներին, պատերազմից հետո նրանց ավելացել են ևս մի քանի ավիատորներ, ինչպես նաև հայտնի արկտիկական կապիտան Յուրի Կոնստանտինովիչ Խլեբնիկովը, ով պարգևատրվել է Նախիմովի շքանշանով։ հազվադեպ է քաղաքացիական նավատորմի նավաստի համար: Նրան ուղարկեցին «Ստալինյան հանգստավայր»՝ Վորկուտա, որտեղ բանտարկյալ Խլեբնիկովը տասը տարի ստիպված էր արդյունահանել բևեռային ածուխ։

Բևեռախույզները նույնպես բռնվել են մայրցամաքից ամենահեռու ձմեռման վայրերում։ Ձերբակալվել և անհետացել են Ֆրանց Յոզեֆ հողի բևեռային կայանի ղեկավար Ֆիլիպ Իվանովիչ Բալաբինը և երիտասարդ տաղանդավոր օվկիանոսագետ և Չուկոտկայի կայաններից մեկի աշխատակից Ալեքսանդր Չաուսովը։ Կարա ծովի Դոմաշնի կղզու ձմեռային ճամբարի ղեկավար Ալեքսանդր Պավլովիչ Բաբիչը, հայտնի ռադիոօպերատոր, երկրի առաջին պատվավոր բևեռախույզներից մեկը, ինը տարի մահապատժի ենթարկվեց և անդրբայկալյան ճամբարներում։ , ծեծելով նրան խոստովանություն, որ նա ցանկանում էր «մեր արկտիկական նավատորմը հանձնել թշնամուն»։ 1950 թվականի մայիսին՝ համակենտրոնացման ճամբարում իր մահից երկու ամիս առաջ, Բաբիչն իր ընտանիքին ուղարկեց Լենինգրադ։ վերջին նամակը«Երբեմն արհեստականորեն ինքս ինձ համոզում եմ, որ շարունակում եմ ձմեռել և ուղղակի հանգամանքների բերումով չեմ կարող վերադառնալ Մայրցամաք. Բայց այս «ձմեռումը» մի օր կավարտվի՞»։

Սարսափելի «ձմեռումը» ավարտվեց անմեղ դատապարտված մարդկանց ճնշող մեծամասնության համար, որոնք ջնջվեցին պատմությունից և մարդկանց հիշողությունից միայն 1956 թվականից հետո։

Առողջություն բոլորին:
Կայքում արդեն գրել էի, որ այս տարվա օգոստոսին ընկերներիցս մեկը արշավի է գնացել Արկտիկա։ Արշավախմբի նպատակն էր պալեոնտոլոգիան, թռչնաբանությունը՝ տեսակների գրանցում, գեոմորֆոլոգիա, էկոլոգիա և մոնիտորինգ, ծովային կաթնասունների կենդանաբանություն, բևեռային արջի և արկտիկական աղվեսի վարքային էկոլոգիա, հավերժական սառույցի ուսումնասիրություն, պալեոստեպի ուսումնասիրություն, 40 գիտնական, ինչպես նաև «Վերադարձրեք ռուսական ներկայությունը Արկտիկայում, այդ թվում՝ ռազմական»,- ասել է արշավախմբի ղեկավար և բևեռախույզ Չիլինգարովի օգնական Կոնստանտին Զայցևը։ Որոշ կղզիներ այնտեղ չեն եղել արդեն 30 տարի:
Իսկ դեկտեմբերին լույս տեսավ «Աշխարհի շուրջ» ամսագրի նոր համարը, որտեղ արշավախմբի մասնակիցներից մեկը նկարագրում է արշավախումբն ու օդերևութաբանների կյանքը։


Որսագողերը գալիս են այստեղ՝ իրենց վտանգի ենթարկելով՝ փնտրելով մամոնտի ժանիքներ։ Իսկ գիտնականներն այստեղ անգնահատելի տվյալներ են հավաքում։ Բայց ամեն ինչ շուտով կավարտվի. Նոր Սիբիրյան կղզիներն արագորեն սուզվում են ջրի տակ
Օգոստոսի վերջին օրը Կոտելնի կղզում ձյուն է գալիս. Դուք հեռու չեք գնա առանց ներքեւի բաճկոնի: Բայց այստեղ ամբողջ օրը լույս է, ուստի գիշերը պետք է պատուհանները ծածկել վերմակներով: Ամառվա գագաթնակետին արևը միայն կիսով չափ ծագում է, բայց այժմ այն ​​հազիվ է ծագում լուսադեմին, գլորվելով հորիզոնի երկայնքով և կարճ ժամանակով ընկնում է նրա հետևից կեսգիշերին:

Polaris նավը մեզ վայրէջք է կատարում Կոտելնի կղզու հարավային ափին, որտեղ գտնվում է Սաննիկով եղանակային կայանը: Այստեղ ապրում են բոս Սաշան և նրա կինը՝ Սվետան, օդերևութաբան Սանյա կրտսերը, կատուն՝ Վասկան, սպիտակ շունը՝ Բելին, սև շունը՝ Չերնին, կարմիր շունՓաքը և շունը՝ Սառան, ով կարծես գայլեր ուներ իր ընտանիքում։ Սաշան և Սվետան հանդիպել են Նովոսիբիրսկի օդերևութաբանական դպրոցում, ժամանել կղզու հյուսիսում գտնվող կայարան, այնուհետև տեղափոխվել այստեղ։ «Ըստ անձնակազմի՝ մենք պետք է ավելի շատ լինենք, և մենք պետք է երկու օր աշխատենք, բայց հերթապահում ենք երկու օրը մեկ։ Նույնիսկ ավելի լավ՝ մի օր աշխատիր, մի օր քնիր և նորից աշխատիր»,- ասում է Սաշան։ «Եթե երկրորդ հանգստյան օր լիներ, պարզ չէ, թե ինչ անել ինքներդ ձեզ հետ»: Ձանձրույթն ընդհանուր առմամբ ավելի դժվար է տանել, քան կլիման:

Սաշան ասում է, որ երբ նա ապրում էր կղզու հյուսիսում, այլ օդերևութաբաններ բոլորը փորձում էին արջ որսալ: Հեռվից մեկին տեսնելուն պես վազում են ատրճանակի մոտ։ Եվ Սաշան բռնեց փայտը և թակեց վառելիքի տակառները, որոնք ամենուր էին այնտեղ՝ գազանին վախեցնելու համար։ Արջերը մշտապես դուրս են գալիս մարդկանց մոտ՝ սնունդ փնտրելով: Եվ մարդիկ կրակում են առանց երկու անգամ մտածելու։ «Ես նրանց ասում եմ՝ եթե արջը ուզենա, գլուխդ կպոկի, չես հասցնի հրացանը բարձրացնել։ Բայց նա ագրեսիվ կենդանի չէ, նույնիսկ զգուշավոր։ Քանի՞ անգամ է պատահել. ձմռանը գնում ես ընթերցանության, ոչ ոք չկա, նույնիսկ ձյուն է գալիս, հետո հինգ րոպե անց տանից դուրս ես գալիս, տեսնում ես քո հետքերը, իսկ կողքին՝ արջի հետքեր։ Այսինքն՝ նա տեսել է քեզ, սպասել է, մինչև դու գնաս, և գնացել է իր գործերով»։

Ճիշտ է, արջերը կղզում ավելի ու ավելի քիչ են հայտնվում։ Եղնիկի անհետանալուց հետո անհետացել են նաև գայլերը։ Իսկ սահմանապահները սպանել են եղջերուներին՝ զվարճանալու համար ուղղաթիռներից կրակել են ամբողջ հոտերի վրա։ Այժմ եղջերուները հանդիպում են միայն կղզու խորքերում՝ մեկ կամ երկու անգամ, և նույնիսկ այն ժամանակ հազվադեպ: Մնացին մկներն ու արկտիկական աղվեսները։ Սաշան անընդհատ փրկում է արկտիկական աղվեսներին շներից, իսկ վերջերս նա Բելիի բերանից բևեռային բու է հանել։ Անհասկանալի է, թե ինչպես է Բելին բռնել այն, բուերը սովորաբար թույլ չեն տալիս որևէ մեկին հասնել իրենցից 20 մետր հեռավորության վրա:

IN ազատ ժամանակՍաշան հավաքում է մամոնտի ժանիքներ, և դա շատ ավելի շահավետ է, քան նրա հիմնական աշխատանքը: Նա և Սվետան այստեղ են հինգ տարի և պատրաստվում են թողնել աշխատանք. նրանք վաստակեցին այնքան, որքան ուզում էին, ժամանակն է տուն գնալ Ալթայի շրջան, բացեք ձեր սեփական բիզնեսը և երեխաներ ունեցեք։ Որովհետև այստեղ երեխաներ ունենալը խելագարություն կլիներ՝ ոչ մի դպրոց, ոչ հիվանդանոց, նույնիսկ հարյուրավոր կիլոմետրերի շառավղով բուժաշխատող: Եթե ​​ինչ-որ բան պատահի, դուք պետք է զանգահարեք շտապօգնություն, որը Աստված գիտի, թե երբ այն կհասնի: Նախկին կայանի մենեջերը ինսուլտ է տարել, և միայն մի քանի օր հետո են եկել նրա մոտ։

Ես հասկանում եմ «դժվար հասանելի կայան» սահմանման իմաստը, երբ փորձում եմ նամակ ուղարկել: Սաննիկովա կայանը հիմնադրվել է 1942 թվականին, և առօրյա կյանքի և տեխնոլոգիայի առումով դրանից հետո քիչ բան է փոխվել։ Ոչ փոստ, արբանյակային հեռախոս՝ որպես վերջին միջոց, Էլ- Roshydromet-ի Tiksi մասնաճյուղի միջոցով, որտեղ այն ընթերցվում և գրաքնվում է իր հայեցողությամբ: Այնպես չէ, որ դա նրանց գործն է, դա ավելի շատ հոբբի է: Սվետան նամակս ուղարկում է Tiksi-ի գործընկերոջը և խնդրում, որ այն փոխանցի նշված հասցեով։ Մի քանի րոպե անց պատասխանը գալիս է. «Նամակը չեղարկվել է։ Հարցեր մի տվեք»: Տարին մեկ անգամ կղզի է գալիս «Ռոսհիդրոմետ» «Միխայիլ Սոմով» նավը, որը բերում է սննդի պաշար ամբողջ հաջորդ տարվա համար, թղթային փոստ և նոր աշխատակիցներ: Այս ամառ սահմանապահները չորս անգամ են ժամանել։ Երկրի հետ այլևս որևէ պաշտոնական հաղորդակցություն չկա։ Իսկ ոչ պաշտոնապես գարնանը հայտնվում են յակուտները և այլ ժանիք փնտրողները։ Եվ չնայած բոլոր կղզիներում՝ պահպանվող տարածքներում, հետագծվող տրանսպորտային միջոցները խստիվ արգելված են, հետախույզները գալիս են սառույցի վրա ամենագնաց մեքենաներով, իսկ ավելի ուշ՝ գարնանը, նավակներով՝ չնայած մահացու վտանգի:


Երբ 2010-ին Սաշան և Սվետան եկան այստեղ, նրանց ճանապարհեցին ամենագնացով: Սառույցը ծովի վրա ամենևին էլ հարթ չէ, շուրջբոլորը հինգ հարկանի շենքի բարձրության վրա հումքներ կան: Նույնիսկ ավելի վտանգավոր է, քան սառույցի փոսը. երբեք չգիտես՝ դա ջրափոս է, թե ճեղք մինչև ջուր: Բոլոր տեղանքով մեքենաները հեռադիտակով թեքվում են խցիկի միջից՝ փնտրում են ճանապարհը: Երբեմն ոչինչ չի մնում անել, քան փորձել ամբողջ արագությամբ ցատկել թերությունների վրայով: «Վարորդը թակեց մեր մեջքին, թե՝ ով քնում է, արթնացիր, ամուր բռնիր, մենք կթռնենք»,- հիշում է Սաշան։ «Ամբողջ ճանապարհը արագացրի, զնգոցով ցատկեցի սառույցի անցքի վրայով, բայց չհասցրի, և հետևի մասը խրվեց ջրի մեջ։ Դուռը բացեցի՝ մտածելով, որ հիմա երկրորդ ամենագնացը մեզ մալուխով դուրս կհանի, ու ջուրը ներս թափվեց։ Բրիգադի պետ Գենան կանգնած է սառցաբեկորի եզրին և գոռում է. Նրա գլուխն արյունահոսում էր. նա և տնակում գտնվող վարորդն այնքան էին ցնցվել, որ նա գլխով ճեղքեց առաստաղի լյուկը: Հազիվ հասցրեցինք կիսաքուն գուլպաներով դուրս թռչել։ Բոլոր իրերը, համակարգիչները, այն ամենը, ինչ ներսում կար, խորտակվեց: Բարեբախտաբար, մեզ մոտ ևս երկու ամենագնաց մեքենա կար, նստեցինք, կոշիկ վերցրեցինք, ողջ-ողջ հասանք կայարան»:

Ջրով ճանապարհորդելը ոչ պակաս վտանգավոր է՝ որսագողերը սովորաբար նավարկում են հարթ հատակով ալյումինե նավակներով։ Մոտակա ափն այստեղից 400 կիլոմետր է։ Աշնանը, փոթորկի ժամանակ, ալիքները երկու մետր բարձրություն ունեն, ուստի պետք է ամբողջ արագությամբ ցատկել ալիքից ալիք։ Ասում են, որ անցյալ տարի մեկ մարդ թռավ ծովից, բայց նավը նույնիսկ կանգ չառավ, քանի որ եթե շարժիչն անջատվեր, հաջորդ ալիքը կծածկվեր, և բոլորը կխեղդվեին։ Կազաչյե գյուղից որսագողերի միայն կազմակերպված խումբ է ժամանում Zodiac տեսակի ծովային ռետինե նավակներով, որոնք ավելի հուսալի են և շատ ավելի թանկ։

Եղանակային կայանը այստեղ քաղաքակրթության միակ կենտրոնն է, և որսագողերն ու սահմանապահները, հասնելով կղզի, առաջին հերթին գնում են տղաների մոտ։ Օդերեւութաբանները պահպանում են շվեյցարական չեզոքությունը և ընդունում են երկուսն էլ: Երբեմն գալիս են նաև գիտնականներ։ Եվ հիմա մենք՝ չորս գեոմորֆոլոգներ, լուսանկարիչ Մաքսը և ինձ, մեկ շաբաթով գցեցին Կոտելնիում՝ Ռուսաստանի աշխարհագրական ընկերության Նոր Սիբիրյան կղզիներ կատարած արշավի ժամանակ:


Օրական ութ օդերևութաբանական ժամանակաշրջան կա։ Մի քանի օր նրանց Կոտելնիում հետևում է կայանի պետ Սաշան և նրա կինը՝ Սվետան (ձախից), մյուսներին՝ Սանյա կրտսերը (աջ)
Tiksi
Մեր արշավախումբը սկսվեց վեց օր առաջ, երբ հասանք Տիկսի՝ մայրցամաքի կղզիներին ամենամոտ քաղաքը։ Ինչպես հաճախ է պատահում կիսով չափ լքված հյուսիսային քաղաքների հետ, Թիքսին կարծես սառած է անցյալում: «Փա՛ռք հոկտեմբերին»։ - ասվում է քաղաքի վերևում գտնվող բլրի լանջին ժանգոտ վառելիքի տակառներով շարված մակագրությունը։ Tiksi նավահանգիստը դեռ գործում է, բայց այն կարծես իր ուրվականն է. ջրի մոտ կան ժանգոտած ծորակներ, ջրի մեջ կլպվող նավակներ և նավերի կմախքներ, ափը լցված է մետաղի ջարդոնի լեռներով, իսկ նավահանգիստը շրջապատված է փայտե ծածկով։ երկհարկանի շենքեր, որոնք փտել են փոշու.
Երեսուն տարի առաջ Tiksi-ն բարգավաճում էր. ածխի հանք, նավահանգիստ. ամեն ինչ կառուցվում և պահանջվում էր աշխատուժ, հանրակացարանում հինգ հոգի խցկված էին երկուսի համար նախատեսված սենյակում, իսկ խելագարները փող էին ստանում։ «Ութսունականներին հինգ հարյուր ռուբլին սովորական, չնչին աշխատավարձ էր համարվում,- ասում է մեր ուղեկցող Վալերան,- մարդիկ իրենց գրքերում ունեին տասը, տասնհինգ հազար: Դե, իհարկե, հետո այդ ամենը այրվեց»։ Լավագույն ժամանակներում Տիկսիում ապրում էր 15000 մարդ, այսօր՝ երեք անգամ ավելի քիչ։ Հանքարդյունաբերություն չկա, արտադրություն չկա։ Նույնիսկ միակ մթերային խանութն ամբողջ առավոտ փակ էր՝ վաճառողուհին ուղղակի չէր եկել։ Մենք պատրաստվում ենք ճաշել քաղաքի կենտրոնում՝ այստեղի միակ ռեստորանում, որը բաց է միայն ամրագրմամբ։ Ընթրիքից հետո, ասում են, ավելի լավ է այստեղ չձգվել. կողքին բար կա. պար չկա, բայց երաշխավորված կռվով:

Ճաշի ընթացքում ես հարցնում եմ արշավախմբի ղեկավարությանը, թե որն է մեր հիմնական նպատակը: «Թիվ մեկ խնդիրն է հնարավորինս արագ անցնել բոլոր կետերը և հասկանալ, թե որտեղ և ինչպես աշխատել ապագայում», - ասում է ձեռնարկության գիտական ​​ղեկավար Ալեքսանդր Բուլիգինը: -Մենք քաղաքական բաղադրիչը չենք քննարկում, ես կոմպետենտ չեմ, բայց դա հնչեցրեց Պուտինը։ Պետք է ապացուցել, որ դարակը ընդլայնումն է, մեր մեծ հայրենիքի հետագա ընդարձակումը, և, համապատասխանաբար, մենք ունենք հանքային պաշարների զարգացման առաջնահերթ իրավունքներ»։

«Վերադարձրեք ռուսական ներկայությունը Արկտիկա, ներառյալ ռազմականը», - ասում է Կոնստանտին Զայցևը, արշավախմբի ղեկավար և բևեռախույզ Չիլինգարովի օգնականը: -Եվ գիտական։ Ռուսական ներկայությունը Արկտիկայում զգալիորեն նվազել է 1990-ականներին։ Մենք էլ ենք ուզում այստեղ ստեղծագործել ազգային պարկ, որն ավելի լավ պաշտպանված կլիներ, քան գործող արգելոցը։ «Կցանկանայի ստեղծել գիտական ​​աշխատանքների և զբոսաշրջության համար հանգստի գոտի, որպեսզի ռեսուրսների անվերահսկելի օգտագործումը չլինի»։

Ռազմական ներկայության վերադարձի մասին թեզը որոշ չափով հակասում է իրականությանը. մեր աչքի առաջ զորամաս Tiksi-3-ում հոկտեմբերին ամբողջությամբ լուծարվել է, իսկ Պաշտպանության նախարարությանը պատկանող քաղաքային օդանավակայանը փակվել է։

Ճաշից հետո մենք գնում ենք Tiksi եղանակային կայան: Մենք ժամանակին ենք «գնդակի», այսինքն՝ եղանակային օդապարիկի արձակման համար։ Մեկուկես մետր տրամագծով սպիտակ գնդակը՝ միացված սենսորներով, բարձրանում է գետնից 38 կիլոմետր բարձրությամբ և պայթում այնտեղ։ Երկու ժամ թռիչքի ընթացքում սենսորներին հաջողվում է հաղորդել ամեն ինչ քամու արագության և ուղղության, ջերմաստիճանի և մթնոլորտային այլ պարամետրերի մասին։ Այս տեղեկատվությունը թանկ է. Tiksi-ի վրայով կա օդային միջանցք, որով ամեն օր անցնում են Եվրոպան և Ասիան կապող տասնհինգ չվերթ, ուստի բոլոր խոշոր ավիափոխադրողները գնում են ճշգրիտ եղանակային հաշվետվություններ:

«Այժմ կան մարդիկ, ովքեր գնալու տեղ չունեն կամ աշխատում են իրենց հյուսիսային թոշակի համար», - ասում է օդերևութաբան Օլգա Վիկտորովնան: - Դա կնոջ գործ չէ, ձմռանը պետք է ձեռքով երկուսուկես մետր փորել սառույցի մեջ՝ հաստությունը չափելու համար։ Օրական երեք ժամը մեկ դուք պետք է ընթերցումներ կատարեք և հաշվետվություն ուղարկեք: Ջրի ջերմաստիճան, ալիքի բարձրություն, տեղումներ: Ձմռանը այնպիսի ձնաբուք է լինում, որ ոտքերդ չես տեսնի։ Բայց ես երևի աննորմալ կին եմ, երբեմն դուք հեռանում եք կայքից ապրիլին. սառնամանիքները գնացել են, խոզուկները եկել են, արևը փայլում է, ձյունը շողշողում է: Եվ դուք մտածում եք. ինչ երջանկություն է սա: Թեեւ որքան լավ եղանակ է, այնքան ավելի շատ աշխատանք ունի օդերեւութաբանը»։ Հետագայում պարզում եմ, որ Օլգա Վիկտորովնան շրջապատող բոլոր օդերեւութաբանների սարսափն է, իսկ Տիկսի կայանը՝ օրինակելի։

Արդեն մթնշաղին տեղացի գործարար Ստեփան Սուկաչի հետ մեքենայով վերադառնում ենք հյուրանոց։ Արշավախմբի ընթացքում նա պատասխանատու է նյութատեխնիկական ապահովման և աջակցության համար։ Հարցնում եմ՝ ի՞նչ է անում այստեղ։ «Իրականում ես աշխատում եմ մամոնտի վրա: Հուլիսի կեսերից մինչև սեպտեմբեր երեսուն հոգի ինձնից ժանիքներ ու ոսկորներ են հավաքում, հետո ինձանից գնում են այդ ամենը՝ իննսուն տոկոս չինացի, տասը տոկոս ռուս նկարիչներ։ Այն իրականում լի է հանքանյութերով: Նախկինում ածուխ էր արդյունահանվում։ Կան և՛ ադամանդներ, և՛ ոսկի։ Ամեն տարի մշակման համար դիմումներ ենք ներկայացնում, բայց դեռ մերժում են։ Քաղաքն ապրում է սուբսիդիաներով, թեև այստեղ ամեն ինչ կարող է պատահել։ Ինձ դուր է գալիս այստեղ: Ես որսորդ և ձկնորս եմ, գիտե՞ք: Իսկ ձմռանը ջեռուցումը կարելի է անջատել մինուս 50-ով, այնպես որ իմ բնակարանում ամեն սենյակում կա վառարան և գեներատոր, որը բավարար է ամբողջ տան համար։ Դու չես կարող ինձ քո ձեռքերով տանել։ Բայց ընդհանուր առմամբ, ես ձմռանը տեղափոխվում եմ Մոսկվա»: Հասնում ենք հյուրանոց։ Մուտքի գրությունը՝ «Պատիվն ու փառքը գործից են գալիս»։


Միանգամյա օգտագործման եղանակային ռադիոզոնդը բարձրանում է գետնից 30–40 կմ բարձրության վրա, այնուհետև գնդակը պայթում է և սարքավորումը բախվում է գետնին: Բայց երկու ժամվա ընթացքում, երբ զոնդն օդում է, նրան հաջողվում է ճշգրիտ տեղեկատվություն տրամադրել Ասիան և Եվրոպան կապող օդային միջանցքում եղանակի մասին։
Կաթսայատուն
Կոտելնի կղզում Մոսկվայի պետական ​​համալսարանի գեոմորֆոլոգներ Նադյան, Նատաշան, Դենիսը և Սաշան, ովքեր ինձ հետ նավարկեցին Բոլարիսով, և ես ամեն առավոտ բարձրանում ենք ամենագնաց մեքենայի մեջ և ափի երկայնքով շարժվում դեպի ջերմային կրկես՝ վայր։ որտեղ հալվում է հնագույն սառույցը: Նոր Սիբիրյան կղզիները արագորեն քայքայվում են՝ ափամերձ գիծը որոշ տեղերում նահանջում է տարեկան 10, իսկ որոշներում՝ 30 մետրով։ Երկրաբանական չափանիշներով արագ կործանման այս պատկերը հիպնոս է. բարձր զառիթափ ափը սահում է՝ ձևավորելով կավե ամֆիթատրոնի պես մի բան՝ դուրս ցցված կոններով՝ բայերախներ, ինչպես դրանք անվանում են գեոմորֆոլոգները: Շագանակագույն սառույցը պատի պես բարձրանում է լուսնային լանդշաֆտի վերևում: Ամենայն հավանականությամբ, ապագայում կղզիներն ամբողջությամբ կանցնեն ջրի տակ, բայց մինչ նրանք կանգնած են, գիտնականները հնարավորություն ունեն պարզելու, թե ինչպիսին է եղել կլիման այս տարածքում հարյուր հազարավոր տարիներ առաջ: Եվ հենց դրա համար ենք մենք այստեղ՝ սառույցի և հողի նմուշներ վերցնելու, որպեսզի հետո կարողանանք օգտագործել դրանց բաղադրությունը՝ վերականգնելու այն պայմանները, որոնցում ձևավորվել են կղզիները:

Թերմոցիրկի վերևում գտնվող շագանակագույն սառույցը նման է սառցադաշտի, որը ցողված է վերևում հողով: Սակայն, ինչպես ինձ բացատրում են գեոմորֆոլոգները, սա ոչ թե սառցադաշտ է, այլ երակային սառույց, այն ձևավորվում է բոլորովին այլ կերպ՝ ցրտահարությունից ճաքած գետնի սառույցի փոքր երակներից: Տասնյակ և հարյուր հազարավոր տարիների ընթացքում սառցե երակները աճում են՝ վերածվելով հսկա բլոկների կամ էդոմայի, որոնք նման են ծովափի վերևում գտնվող սառցե ժայռերի։ Այսօր Երկրի վրա ոչ մի տեղ սննդի ձևավորման կլիմա չկա:

Ճահճային կոշիկները ավելի բարձր քաշելով՝ գեոմորֆոլոգները բահերով, ցողուններով և կացիններով բարձրանում են ջերմային կրկես: Սաշան և Դենիսը օրորվում են տարբեր մակարդակներսառույցի կտորներ և դրանք դնել համարակալված տոպրակների մեջ: Երեկոյան նրանք հալված սառույցը կլցնեն փորձանոթների մեջ, որոնք այնուհետեւ կուղարկեն Մոսկվայի լաբորատորիա՝ իզոտոպային անալիզի համար։ Հալած ջրի մեջ թթվածնի իզոտոպների հարաբերակցությամբ դուք կարող եք պարզել, թե ինչպիսին էր կլիման, երբ այս սառույցը սառեց (տես էջ 183): Նադյան գտնվում է թերմոցիրկի հենց մեջտեղում և մինչև ծնկները ցեխի մեջ փորում է տորֆի նմուշներ սառցե երակից ցածր մակարդակի վրա: Լաբորատորիայում տորֆի բաղադրությամբ կարելի է որոշել դրա վրա գտնվող սառույցի տարիքը, իսկ հողի բաղադրությամբ՝ ավելին իմանալ, թե ինչպես է այն ձևավորվել։ «Ինչո՞ւ է պետք այս ամենը»: - Ես հարցնում եմ, թե երբ ենք խմում երեկոյան հաջող մեկնարկին դաշտային աշխատանք. «Նույն պատճառով, ինչու են պալեովերականգնումներ», - բացատրում է Նատաշան: -Առանց անցյալի իմացության հնարավոր չէ կանխատեսել ապագան։ Բնության մեջ ամեն ինչ ցիկլային է, այդ թվում՝ կլիման։ Իմանալու համար, թե ինչ է լինելու հետո, պետք է պատկերացնել, թե ինչ է եղել նախկինում»:
Առավել օգտակար ռեսուրս
«Մի անգամ արշավի ժամանակ մենք հավերժական սառույցի մեջ գտանք ոսկորներով և մսով մամոնտի ոտք: Նա տասը հազար տարի պառկեց գետնի մեջ: Մի կտոր գցեցինք տապակի մեջ,- մտածում էինք, որ մամոնտի միս ենք ուտելու,- բայց միսը կրակի վրա վերածվեց դարչնագույն, գարշահոտ հեղուկի: Ժամանակը ոչնչացրեց գործվածքները, այնպես, որ դրանք միայն սառույցի մեջ պահպանված էին թվում»: Ես հիշում եմ այս պատմությունը, որը պատմել է լուսանկարիչ Սերգեյ Ժդանովը Տիկսիում, երբ մենք Սաշայի հետ քայլում էինք տունդրայում՝ փնտրելով ժանիք: Նոր Սիբիրյան կղզիները կազմված են չորրորդական շրջանի փափուկ նստվածքներից, որը սկսվել է 2,6 միլիոն տարի առաջ և շարունակվում է մինչ օրս: Հիմա այս ամենը հալվում է, քայքայվում ու փլվում ծովը։ Մշտապես բացահայտվում են մամոնտների, պլեյստոցենյան ձիերի և առյուծների ժանիքներն ու կմախքները: Բայց ներս վերջին տարիներըԴրանք բավականին արագ են հավաքվում որսագողերի կողմից։

Այնտեղ տեսնո՞ւմ եք նարնջագույն դրոշը: Սա այն վայրն է, որտեղ մահացել է նախկին կայարանապետը։

Սաշան ասում է, որ նախորդ տարի օդերևութաբանական կայանի ղեկավար Սերգեյ Խոլոդկովը իրականում մի քիչ խմել է, ինչպես բոլորը։ Բայց մի կերպ եկավ սառցահատը, և Խոլոդկովը շատ ձուկ փոխանակեց մեծ քանակությամբ ալկոհոլի հետ։ «Նրա գլխում ինչ-որ բան փոխվեց, նա սկսեց և չկարողացավ կանգ առնել: Սկզբում խմել է տանը, հետո վիճել կնոջ հետ, վերցրել ատրճանակ, պահածոներ, ալկոհոլ ու գնացել տունդրա։ Հոկտեմբերին. Նա ատրճանակով կրակում էր պահածոների վրա, տաքանում էր կրակի մոտ, հավանաբար որս էր անում։ Արդեն սաստիկ սառնամանիք էր։ Նրա կինը զանգահարել է Արտակարգ իրավիճակների նախարարություն, խուզարկել են կղզին, բայց շուրջբոլորը ձյուն է տեղում։ Նրա մնացորդները, որոնք հոշոտված էին արկտիկական աղվեսների կողմից, կայարանից ընդամենը երկու կիլոմետր հեռավորության վրա գտավ նրա զարմիկը, որը ժամանել էր գարնանը»: Ամբողջ օրվա ընթացքում Սաշան գտնում է ժանիքի մի փոքրիկ բեկոր՝ մոտ քսան կիլոգրամ: Նա կատակում է. «Իմ ամսական աշխատավարձը սուտ է»։ Սեզոնը մոտենում է ավարտին, ուստի հեշտությամբ հասանելի վայրերում ժանիքներն արդեն հավաքվել են։ Նախկինում դա շատ ավելի շատ էր, բայց ցանկացողներն ավելի քիչ էին: Եվ ավելի քիչ էին վերահսկում։ Մեր ամենագնաց Վալերան և Tiksi-ի ձեռնարկատեր Սուկաչի մյուս մարդիկ, ովքեր աշխատում են Կոտելնիում, ասում են, որ հավաքել են ընդամենը երեք հարյուր կիլոգրամ։ Սա շատ չէ, հասուն մամոնտի մի ամբողջ ժանիքը կշռում է մինչև հարյուր քաշ, բայց գտնելը հսկայական հաջողություն է: Առավել գնահատված են նրանք, որոնք ամբողջական են հիմքից մինչև ծայրը և մուգ շագանակագույն կամ մուգ բալի գույնը: Եվ իսկապես մեծ հաջողություն՝ զույգ ժանիքներ: Երբ մի քանի տարի առաջ «մեկ տղան» գտավ կոլեկցիոն զույգ, իրադարձությունները զարգանում էին ինչպես Ջեյմս Բոնդի ֆիլմում. մի քանի ժամ անց ուղղաթիռը եկավ, սև ակնոցներով մարդիկ կանխիկ դրամով պատյան հանձնեցին հաջողակ հետախույզին և տարան գտածոն: «Ասում են՝ նրան վճարել են մեկ միլիոն ռուբլի»,- ասում է Վալերան։ «Բայց դա եղել է հինգ տարի առաջ, այդ ժամանակից ի վեր նույնիսկ սովորական ժանիքների գները աճել են հինգ անգամ, և նույնիսկ ավելի շատ՝ կոլեկցիոն ժանիքների համար»: Կան չորս որակի կատեգորիաներ, բայց միջինում մեկ կիլոգրամն այսօր արժե 500 դոլար։ Սա այն գինն է, որով որոնողները ժանիքները հանձնում են իրենց վերադասներին: Այնուհետև ժանիքն ուղարկվում է մայրաքաղաք, որտեղ այն ստուգվում է տարբեր մարմինների կողմից, գրանցվում և վերավաճառվում միջազգային առևտրի լիցենզիա ունեցող հատուկ ընկերություններին։


Օդերեւութաբան Սանյան, աշխատանքից ազատ ժամանակ, հիմնականում զբաղված է Բուրանի վերանորոգմամբ։ Վթարների միջև հազվադեպ պահերին Սանյան շրջում է կայարանում: Որսագողերը ամբողջ ամառ նույն ձյունագնացներով ճանապարհորդում են տունդրայում՝ փնտրելով ժանիքներ: Գիշերը սահմանապահները կայարան են բերում ձերբակալված որսագողերին։ Սահմանապահները ժամանեցին մի քանի օր առաջ՝ մամոնտների որսի «օրինական» ամենագնաց մեքենաների հետ միասին։ Ամենագնաց մեքենաներ - Վլադիմիր և Օլեգ Սանկտ Պետերբուրգից: Մայրցամաքում Վլադիմիրը քանդում է հին տները և հիմք փոսեր է փորում նորերի համար: Ընդհանրապես դա պահանջված մասնագիտություն է։ Բայց ժանիքն ավելի շահավետ է։ Յակուտները, նրա խոսքով, անօրինական ներգաղթյալներ են, բայց նա թույլտվություն ունի։ Կղզին և՛ սահմանային գոտի է, և՛ արգելոց: Այստեղ գոյության կիսաօրինական ձև կա՝ թույլտվությամբ։ Այն ձևակերպված է Բնական ռեսուրսների կառավարման դաշնային գործակալությունում և համապատասխան գիտահետազոտական ​​ինստիտուտում: Թե կոնկրետ ինչի համար է թույլտվությունը, չի նշվում, բայց հաստատ ժանիք հանելու համար չէ։
Դուք չեք կարող փորել տունդրայում կամ նույնիսկ ծանր տեխնիկա վարել: Բայց, իհարկե, ճամփորդում են և՛ որոնողները, և՛ սահմանապահները, քանի որ հակառակ դեպքում անհնար է գտնել ժանիքներ և անօրինական ներգաղթյալներ։ Բացի այդ, ոչ մի դեպքում չպետք է փորել գետնին, դուք կարող եք հավաքել միայն այն, ինչ ընկած է մակերեսի վրա: Բայց, իհարկե, այս կերպ դուք շատ բան չեք հավաքի:
Հաջորդ առավոտյան սահմանապահները ուղղաթիռով վերջնական արշավանք են կատարում կղզու վրա և գտնում ևս երեք յակուտ փորողներ: Որսագողերի երկու խումբ՝ երեկվա և այսօրվա, ուղղաթիռում հանդիպում են ուրախ, ինչպես հին ընկերները երեկույթի ժամանակ: Գնդապետը, չնայած անքուն գիշերին, նույնպես բարի կամք է ճառագում և վերահսկում է բեռնումը. Ամեն ոք, ով ներս կխփի կամ ինչ-որ բան կոտրի, առանց նախազգուշացման դուրս կգա ծովի վրայով»։
Յակուտները, որոնց դուրս են հանում սահմանապահները, վհատված տեսք չունեն։ Նրանց սպառնում է ընդամենը մոտ 500 ռուբլի տուգանք սահմանային ռեժիմը խախտելու համար և մի երկու հազար, եթե դիմադրեն ձերբակալությանը։ Առանց անհրաժեշտ փաստաթղթերի զենք կրելը ավելի լուրջ է, բայց իրականում ոչ ոք չի պատժվի ժանիքը հանելու համար։ «Եվ սա այլևս մեր գործը չէ, այլ Ռոսպիրոդնադզորինը», - ժանիքի մասին հարցին պատասխանում է գնդապետը։ - Բայց նրանք դա ընդհանրապես չեն անում: Դուք չեք կարող պարզապես ժանիք հանել, այն պաշտոնապես գրավելու համար, դուք պետք է լրացնեք փաստաթղթերի մի փունջ, և դա դնելու տեղ չկա»: Սակայն ձերբակալվածներն իրենց հետ ժանիք չունեն։ Այն թաքնված է չնշված կղզու խորքերում։ Միայն GPS կետերը, որոնցով քեշը կգտնվի, երբ նրանք գան դրա համար աշնանը կամ գարնանը:
«Դա նույնիսկ ավելի շահավետ է նրանց համար», - ասում է Վալերան, երբ մենք մեր աչքերով հետևում ենք ուղղաթիռին: - Տիկսիից հազարներով երեսուն ռուբլով կհասնեն իրենց գյուղերը։ Եվ այստեղից նավակը վեր է կենում հարյուր հարյուր հիսունին։ Ինձ թվում է՝ նրանք իրենց գործն ավարտեցին ու միտումնավոր դուրս եկան ավելի մոտ՝ հանձնվելու, որ սահմանապահներն իրենց տանեն։ Հակառակ դեպքում նրանք կթաքնվեին տունդրայում, ինչպես հիմա թաքնվում են մյուսները»։


Ջերմոցիրկը, որտեղ գեոմորֆոլոգները սառույցի նմուշներ են հավաքել, հաջորդ սեզոնին կարող է ջրի տակ լինել. կղզիների առափնյա գիծը որոշ տեղերում նահանջում է տարեկան 20-30 մետրով:
Մշտական ​​սառույց
Մեկ օր անց մեզ նույնպես տանում են կղզուց։ Կոտելնիում մեր անցկացրած ժամանակի ընթացքում Պոլարիսին հաջողվեց բարձրանալ Դե Լոնգ կղզիներ և վերադառնալ: Նավում մնացածներին հարցնում եմ, թե ինչ ենք բաց թողել։ «Ոչ այնքան, մենք ավելի ու ավելի շատ էինք քշում կղզիից կղզի և լուսանկարվում դրոշներով», - ասում է Դենիս Իվանովը, ծովային կաթնասունների մասնագետ Ռուսաստանի Գիտությունների ակադեմիայի Էկոլոգիայի և էվոլյուցիայի ինստիտուտից: «Չնայած ինչ-որ հետաքրքիր բան կար»: Դենիսը, փայլող աչքերով, խոսում է երեք մոխրագույն կետերի մասին, որոնք առաջին անգամ են հանդիպել այս լայնություններում: «Եվ իհարկե, այժմ իմ սիրելի վայրը Վիլկիցկի կղզին է: Զառիթափ ժայռի վրա կան թռչունների գաղթօջախներ, փոկերի ժայռաբեկոր, և արջերը անմիջապես ավելի բարձր են քայլում եզրով: Մի երկու օր այնտեղ կաշխատեի։ Բայց մեզ նույնիսկ բաց չթողեցին, ասացին, որ արջերի համար վտանգավոր է: Ծիծաղ!"

Տիկսիից առաջ վերջին կանգառը Մալի Լյախովսկին է, որտեղից մենք վերցնում ենք գիտնականների մեկ այլ խումբ։ Մինչ արշավախմբի ղեկավարությունը շրջանակում դրոշներ է դնում Ռուսաստանի աշխարհագրական ընկերության զինանշանով, Դենիսը տեղացի օդերևութաբաններից պարզում է, որ ամեն տարի օգոստոսի վերջին կամ սեպտեմբերի սկզբին մի քանի հարյուր բելուգա կետերի երամ լողում է կղզու կողքով: «Այժմ պարզ է, թե ուր պետք է գնանք հաջորդ տարի իրականում աշխատելու համար», - ասում է նա: - Բելուգա կետերը լողում են արևելքից արևմուտք, բայց ոչ ոք չգիտի, թե որտեղից և որտեղից: Առայժմ, իմ դիտարկումներով, այստեղ ծովը մեռած է։ Մյուս կողմից, մենք բավականին ուսումնասիրեցինք, մենք կղզիների վրա վայրէջք կատարեցինք առավելագույնը երկու ժամ, և նույնիսկ այն ժամանակ, ոչ բոլորի վրա: Սա ոչինչ է, լավ իմաստով դուք պետք է ուսումնասիրեք յուրաքանչյուր կղզի երկու կամ երեք օր, և այդպես շարունակեք մի քանի ամիս»:

Ֆադեևսկիում Հյուսիս-արևելյան դաշնային համալսարանի կենսաբանները վերցրել են լճերի հատակից միջուկային նմուշներ, որպեսզի հետագայում լաբորատորիայում կարողանան հայտնաբերել դիատոմների տեսակները նստվածքներում և օգտագործել դրանք հնագույն կլիման վերականգնելու համար: «Մեզ հաջողվեց ընդամենը մեկ տասնյակ նմուշ հավաքել», - ասում է թիմի ղեկավար Ռուսլան Գորոդնիչևը: - Եթե ավելի շատ ժամանակ կամ ուղղաթիռ ունենայինք, կարող էինք ամբողջ կղզին զննել։ Իսկ բուսածածկույթը ոչնչացնելու կարիք չի լինի։ Ինչպես կա, ես նույնիսկ չգիտեմ, թե երբ են ծածկվելու ամենագնաց մեքենաների հետքերը: Ոմանք՝ երեսուն-հիսուն տարի հետո, ոմանք՝ հարյուրից հետո։ Իսկ ոմանք՝ երբեք, քանի որ եթե պարարտ շերտը բարձրացնես, տակը տիղմեր կան, որոնք ակնթարթորեն լվացվում են»։

Կոտելնիում իսկապես դժվար է գտնել մի տեղ, որտեղ ամենագնաց մեքենայի հետքեր չկան: Բայց 2000-ականների սկզբին ժանիքները ոչինչ չարժեին, և կղզիներում զինվորականներ կային, ուստի որսագողերն այստեղ չէին գալիս: Այժմ ռազմակայանները լքված են, և յուրաքանչյուր կղզում, գարնանից մինչև աշուն, 100–150 հոգի իրենց տեխնիկայով փորում են։

Կարելի է ասել, որ կղզիները դեռ ջրի տակ են անցնում, և թե ինչ տեսքով դրանք կվերանան՝ անարատ, թե հերկած, այնքան էլ կարևոր չէ էվոլյուցիայի տեսանկյունից։ Գեոմորֆոլոգների հետ շփումը, որոնք գործում են ոչ թե հազարավոր, այլ միլիոնավոր տարիների ընթացքում, մտքերն ուղղորդում է այս ուղղությամբ։ Ավելին, այժմ Յակուտ գյուղերում ժանիքներն ու որսը եկամտի միակ աղբյուրն են։ Եվ որսագողերը այս պատմության մեջ ոչ մի կերպ բացարձակ բացասական հերոսներ չեն: Նույն Իգորը, ով իր ժողովրդի հետ միասին գալիս է այստեղ ժանիքների համար, այս արշավանքների շնորհիվ վերակառուցեց Կազաչի գյուղը և բառիս բուն իմաստով կյանքի կոչեց այն։

Կա մեկ անհարմար հանգամանք. որքան շատ են ամենագնաց մեքենաներն ու փորողները՝ «քայքայման գործակալները», ինչպես գիտնականներն են անվանում, այնքան կղզիներն ավելի արագ են անհետանում։ Եթե ​​այստեղ կազմակերպենք ազգային պարկ, որտեղ ամենագնաց մեքենաների փոխարեն կքայլեն եղջերուներն ու բևեռային արջերը, իսկ հողածածկույթը կխաթարվի միայն խիստ գիտական ​​նպատակներով, ապա կղզիները կտևեն մի քանի հազար կամ նույնիսկ տասնյակ հազարավոր: , տարիների։ Այս ընթացքում կլիման կարող է փոխվել ըստ ցանկության, իսկ ափերի էրոզիան կարող է ընդհանրապես դադարեցվել։ Հնարավոր է, որ լայն իմաստով հավերժության և գեոմորֆոլոգիայի տեսանկյունից բոլոր սցենարները հավասարապես լավն են։ Բայց գեոմորֆոլոգիան, ինչպես գիտեք, երկրագնդի ռելիեֆի գիտություն է։ Դա ոչ մի կապ չունի կյանքի հետ, որը տեղի է ունենում այս ռելիեֆի վրա:

Բևեռային նավատորմի դրոշակակիր Ակադեմիկ Ֆեդորովը գիտական ​​նպատակներով նավարկեց Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսի հյուսիսային ավազանում: Հուլիսի 29-ին, ըստ ԻՏԱՌ-ՏԱՍՍ-ի, 100-օրյա ճանապարհորդության առանցքային խնդիրների թվում Արթուր Չիլինգարովը անվանել է համակարգված հետազոտությունների շարունակությունը՝ ռուսական մայրցամաքային շելֆի արտաքին սահմանի հստակեցման համար։

«Արկտիկայի տարածաշրջանը շատ երկրների կառավարությունների կողմից համարվում է ռազմավարական գոտի»,- ասել է նա։ Ուստի կարևոր է հարգել Ռուսաստանի ազգային շահերը գիտական ​​կետտեսակետ՝ ապացուցելու, որ «ստորջրյա Լոմոնոսովի լեռնաշղթան և Մենդելեևը բարձրանում են երկայնքով երկրաբանական կառուցվածքըմայրցամաքի անվերապահ շարունակությունն են Ռուսաստանի ԴաշնությունՀամապատասխան հետազոտական ​​նյութերը պետք է ներկայացվեն ՄԱԿ-ի ծովային շելֆի հանձնաժողովին:

2001 թվականին Ռուսաստանը նման փորձ արեց, սակայն միջազգային փորձագետները խորհուրդ տվեցին պարզաբանել օվկիանոսի հատակի երկրաբանական կառուցվածքի վերաբերյալ հիմնարար տեղեկատվությունը։ Բևեռային գիտության շտաբի տվյալներով՝ Ակադեմիկ Ֆեդորով արշավախումբը պետք է հանդիպի Յամալ միջուկային սառցահատի հետ, ենթադրաբար, Վիլկիցկի նեղուցում։ Այնուհետև նավերը կաշխատեն արկտիկական ջրերում՝ սառցե բարդ պայմաններով, ընդհուպ մինչև Հյուսիսային բևեռի աշխարհագրական կետը։

Գիտական ​​հետազոտությունները Արկտիկայում իրականացվել են որպես գործողությունների ծրագրի մի մաս՝ «աջակցելու ռուսական հայտին՝ Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսում մայրցամաքային շելֆի արտաքին սահմանի օրինական ստեղծման համար», պարզաբանել են Ռոսհիդրոմետ գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը: «Ակադեմիկ Ֆեդորով» արշավային նավի վերադարձը Արկտիկայից Սանկտ Պետերբուրգ սպասվում է հոկտեմբերի երրորդ տասնօրյակում։ հետո լրացուցիչ հետազոտությունև Արկտիկայի երկրների հետ համապատասխան խորհրդակցություններ, Սառուցյալ օվկիանոսում Ռուսաստանի Դաշնության մայրցամաքային շելֆի արտաքին սահմանը սահմանելու դիմում կուղարկվի ՄԱԿ-ի մայրցամաքային շելֆի սահմանների հանձնաժողովին:

Արկտիկան Երկրի հյուսիսային բևեռային շրջանն է՝ ներառյալ Եվրասիա և Եվրասիա մայրցամաքների ծայրամասերը։ Հյուսիսային Ամերիկա, գրեթե ամբողջ Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսը՝ կղզիներով (բացառությամբ Նորվեգիայի առափնյա կղզիների), ինչպես նաև Ատլանտյան և Խաղաղ օվկիանոսների հարակից մասերը։ Նրա տարածքը կազմում է մոտ 27 միլիոն քառակուսի մետր։ կմ. Փորձագետների կարծիքով՝ այստեղ է կենտրոնացված նավթի ու գազի համաշխարհային պաշարների ավելի քան 25%-ը։ Ներկայում Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի ծովերում հետազոտվել է 62,5 տրլն. Cube մ գազ, 9 մլրդ տոննա նավթ (ափամերձ գոտում՝ 3,5 մլրդ տոննա)։

Վերջին տարիներին այս տարածաշրջանի նկատմամբ ուշադրությունը կտրուկ աճել է, և արկտիկական երկրների միջև մրցակցությունն ուժեղացել է էներգետիկ ռեսուրսների հասանելիության և վերահսկողության համար: Շրջաբևեռ պետությունների Արկտիկայում, մասնավորապես՝ ԱՄՆ-ում, Կանադայում, Նորվեգիայում, Դանիայում, աճող ակտիվություն է նկատվում նույնիսկ ռազմական ոլորտում։

Ռուսաստանի Դաշնության Արկտիկական գոտին ներառում է Մուրմանսկի և Արխանգելսկի շրջանները; Կոմի Հանրապետություն և Սախայի Հանրապետություն (Յակուտիա); Կրասնոյարսկի շրջան; Նենեց, Չուկոտկա, Յամալո-Նենեց ինքնավար օկրուգներ: Արկտիկան այսօր ապահովում է Ռուսաստանի ազգային եկամտի մոտ 11%-ը, իսկ համառուսաստանյան արտահանման 22%-ը ստեղծվում է այստեղ։ Այս տարածաշրջանում արդյունահանվում է նիկելի և կոբալտի ավելի քան 90%-ը, պղնձի 60%-ը և պլատինի խմբի մետաղների 96%-ը։ Արկտիկական ծովերի դարակներում հայտնաբերվել են ոսկու, անագի և ադամանդի արդյունաբերական կուտակումներ։

Այստեղ է անցնում նաև Հյուսիսային ծովային երթուղին՝ Եվրոպայից Ամերիկա և Ասիա ամենակարճ ճանապարհը, այդ թվում՝ Արկտիկայի հանքերից նավթ և գազ տեղափոխելու համար: Ռուսաստանի ԱԴԾ սահմանային ծառայության ամենահյուսիսային ֆորպոստը՝ Նագուրսկայան, գտնվում է Ֆրանց-Յոզեֆ լենդ արշիպելագում։

Ներկայումս Արկտիկական դարակը, որը տարածվում է մինչև Հյուսիսային բևեռ, չի պատկանում պետություններից որևէ մեկին։ Այս տարածքը վերահսկվում է Ջամայկա նահանգի Քինգսթոն քաղաքում ծովի հատակի միջազգային մարմնի կողմից: 1982 թվականի ՄԱԿ-ի «Ծովային իրավունքի մասին» կոնվենցիան (Ռուսաստանը միացել է դրան 1997 թվականին) առափնյա պետություններին իրավունք է տալիս վերահսկել մայրցամաքային ծովային շելֆը (պետության տարածքային ջրերից դուրս գտնվող ստորջրյա տարածքների ծովի հատակը և ընդերքը):

Այդ իրավունքից օգտվելու համար երկիրը պետք է հայտ ներկայացնի հատուկ միջազգային կառույց՝ մայրցամաքային շելֆի սահմանների հարցերով ՄԱԿ-ի հանձնաժողով: Հանձնաժողովի սահմանած դարակների սահմանները վերջնական են և պարտադիր բոլորի համար: Ընդ որում, երրորդ երկրներն այստեղ միայն ձկնորսության իրավունք ունեն։ Այսօր Արկտիկայում, մասնավորապես նավթով և գազով հարուստ Լոմոնոսովյան լեռնաշղթայի վրա հավակնում են 5 երկրներ՝ Ռուսաստանը, Նորվեգիան, Դանիան, Կանադան և ԱՄՆ-ը։

2001 թվականին Ռուսաստանը առաջինն էր, որ հանձնաժողովին ներկայացրեց դարակի արտաքին սահմանների վերաբերյալ առաջարկություն։ Նորվեգիան հայտ է ներկայացրել հանձնաժողովին 2006 թվականի դեկտեմբերին: Կանադան, որը միացել է Կոնվենցիային 2003 թվականին, կարծում է, որ անդրարկտիկական Լոմոնոսովի լեռնաշղթան սկսվում է Ամերիկա մայրցամաքով, իսկ Դանիան (2004 թվականից Կոնվենցիայի մասնակից է) վարկած է տալիս, որ լեռնաշղթան Գրենլանդիայի խորտակված հատվածը, որը Դանիայի տարածքն է։ ԱՄՆ միջազգային կոնվենցիածովային իրավունքի համաձայն դեռ չի վավերացվել:

Արկտիկայի մայրցամաքային շելֆի արտաքին սահմանի ընդլայնման համար Ռուսաստանը պետք է գիտականորեն ապացուցի, որ ստորջրյա Լոմոնոսովի և Մենդելեևի լեռնաշղթաները, որոնք ձգվում են դեպի Գրենլանդիա, երկրաբանորեն Սիբիրյան մայրցամաքային հարթակի շարունակությունն են։ 2007 թվականին Ռուսաստանը անցկացրեց Արկտիկայի 2007 արշավախումբը։

Երկրաբանական նյութերի նախնական մշակման արդյունքները հաստատեցին, որ ստորջրյա Լոմոնոսովի լեռնաշղթան «Սիբիր մայրցամաքային հարթակի կառուցվածքային շարունակությունն է»: Հետագա արշավախմբերը շարունակեցին ապացույցներ հավաքել, որ այն պատկանում է Եվրասիական մայրցամաքային շելֆին: ՉԺՀ-ն ամեն տարի հետազոտությունների համար Արկտիկա է ուղարկում բևեռային սառցահատ Xuelong (Ձյունի վիշապ) նավը:

2008 թվականի օգոստոսին և սեպտեմբերին երկու ամերիկյան գիտարշավներ գնացին Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոս՝ ապացուցելու ԱՄՆ-ի իրավունքը՝ ընդլայնելու Ալյասկայի մայրցամաքային շելֆը։ Երկրորդ արշավախումբն իրականացվել է Կանադայի հետ համատեղ։ 2009 թվականի օգոստոս-սեպտեմբեր ամիսներին Կանադան և ԱՄՆ-ն արևմտյան Արկտիկայի երկրորդ համատեղ արշավախումբն անցկացրեցին՝ դարակի կառուցվածքի վերաբերյալ տվյալներ հավաքելու համար, որի մշակումը հնարավորություն կտա ստանալ օվկիանոսի հատակի մանրամասն նկարագրությունը:

Ուսումնասիրության առարկան եղել է մայրցամաքային շելֆի և ծովի հատակի տարածքը Ալյասկայից հյուսիս մինչև Ալֆա-Մենդելեևի լեռնաշղթան և արևելքից մինչև Կանադական Արկտիկայի արշիպելագը: Հավաքագրված տվյալների հիման վրա Կանադան և Միացյալ Նահանգները կարող են մրցակցային հայտեր ներկայացնել Արկտիկայի շելֆի որոշ տարածքների համար։

2010 թվականի օգոստոսի սկզբին կանադացի և ամերիկացի գիտնականները կմեկնեն նման երրորդ արշավախմբին: 2009 թվականի սեպտեմբերին Դանիան կազմակերպեց բևեռային արշավախումբ՝ ուսումնասիրելու օվկիանոսի հատակը Գրենլանդիայի և Հյուսիսային բևեռի միջև։

Արկտիկական ավազան գնալուց առաջ «Ակադեմիկ Ֆեդորով» արշավային նավը վերազինվել է Տուրկու նավաշինարանում (Ֆինլանդիա)՝ հաշվի առնելով առաջադրված խնդիրները։ Դիզելային-էլեկտրական նավի վրա հատուկ սարքավորումներ են տեղադրվել՝ ծովի խորքերը և մայրցամաքային շելֆը հետազոտելու համար։ Այսպիսով, նավն ունի բազմափառ էխո հնչյուն, որը հնարավորություն է տալիս 3D ձևաչափով փոխանցել ծովի հատակի պատկերը:Նավի էլեկտրոնիկան թարմացնելու լայնածավալ վերանորոգման աշխատանքներ են իրականացվել, կատարվել են ներկման և դոկավորման աշխատանքներ: Աշխատանքի կեսից ավելին իրականացրել են Տալլինի BLRT Grupp ընկերությունները։

Դիզելային-էլեկտրական նավ «Ակադեմիկ Ֆեդորով»կառուցվել է Ֆինլանդիայում՝ Rauma Reppola նավաշինարանում 1987 թվականին: Տեղաշարժը - 16200 տոննա: Նավն ունի ամրացված սառցե գոտի և ունակ է երկու հանգույցների արագությամբ շարունակական շարժումով հաղթահարել հարթ, մեկ տարվա սառույցը 1 մետր հաստությամբ: վազք» - սառույց մինչև 2,5 մ Արագություն՝ 16 հանգույց։ Նավը բազմաֆունկցիոնալ է և ունակ է մատակարարել Անտարկտիդայի ազգային կայանները և երթևեկել հետազոտական ​​աշխատանքներ. Էլեկտրական նավն ունի ինը լաբորատորիա և հարակից տախտակամած սարքավորումներ:

Նավը կարող է տեղավորել արշավախմբի 175 անդամի։ Սառույցի հետախուզություն իրականացնելու և բեռները դժվարամատչելի վայրեր հասցնելու համար նավն ունի ուղղաթիռի հարթակ և երկու տեսակի ուղղաթիռների համար նախատեսված անգար։ Նավը հագեցած է ժամանակակից համակարգերհաղորդակցություն և նավարկություն՝ ապահովելով ինքնավար գործունեությունը բարձր լայնություններում՝ ընդհուպ մինչև Հյուսիսային բևեռի աշխարհագրական կետը։

«Սառցե սարսափի երկրի» հետախուզման պատմությունը, ինչպես ժամանակին կոչվում էր Արկտիկան, անքակտելիորեն կապված է տեխնոլոգիական առաջընթացի և ամբողջ մարդկության զարգացման պատմության հետ: Բևեռային արշավախմբերը առաջին անգամ հռչակվեցին որպես ազգային նախագիծ Պետրոս Առաջինի օրոք:

16-րդ դարի կեսերին ռուս հետախույզներն ու պոմորները քայլում էին Սիբիրի գետերի վտակների երկայնքով Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի ափին: 1648 թվականին մի խումբ նավաստիներ Սեմյոն Դեժնևի և Ֆեդոտ Պոպովի հետ միասին գնացին ք. խաղաղ Օվկիանոս, շրջանցելով Չուկոտկա թերակղզին։ Նրանք նավարկում էին միաձույլ պոմերանյան թիավարող առագաստանավերով՝ քոչաներով։

Նոր Սիբիրյան կղզիների հետախուզումը սկսվեց 1686-1688 թվականների արշավախմբերից։ I. Tolstoukhova and 1712 M. Vagina and Y. Permyakova. Միավորել է մի քանի բևեռային արշավախմբեր 1733-1742 թթ. դեպի Հյուսիսային Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոս: Այն ներառում էր Վիտուս Բերինգի արշավը, որի շնորհիվ մեծ աշխատանք կատարվեց Սիբիրի հյուսիսային հատվածը Պեչորա գետի գետաբերանից և Վայգաչ կղզուց մինչև Հրամանատար կղզիներ և Չուկոտկա և Կամչատկա ուսումնասիրելու համար:

Սա Ռուսաստանի պատմության մեջ առաջին մեծ նախագիծն էր Արկտիկայում։ Քարտեզը ներառում էր Կուրիլյան կղզիները, Հոնսյու կղզու ափամերձ հատվածը և Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի ափը՝ Արխանգելսկից մինչև Կոլիմա։ Այս ոլորտում հաջորդ նշանակալից իրադարձությունը Սեմյոն Չելյուսկինի արշավներն էին, ով իր ամբողջ կյանքը նվիրեց Ռուսաստանի հյուսիսարևելյան սահմանների, մասնավորապես Թայմիրի զարգացմանը: Նրա պատվին Ասիայի հյուսիսային ծայրը կոչվել է Չելյուսկին հրվանդան։

Հարկ է նշել նաև ռուս ծովագնացներ Վրանգելին և Մատյուշկինին, ովքեր չորս բևեռային արշավախմբեր ունեն սառույցի վրա: Ֆ.Լիտկեն համարվում է արկտիկական հողի գլխավոր հետազոտողը։ Աշխարհի շուրջ իր շրջագայության ընթացքում (որը սկսվեց 1826 թվականին) նա ուսումնասիրեց և նկարագրեց բազմաթիվ կղզիներ, հայտնաբերեց Կամչատկայի ափի առանցքային կետերը Ավաչա ծոցից դեպի հյուսիս և այլն: Սա այն ժամանակների ամենահաջող բևեռային ձեռնարկություններից մեկն էր:

Հայտնի է ծովակալ Ստեփան Մակարովի անունը, ում գաղափարով 1899 թվականին Անգլիայում կառուցվեց «Էրմակ» սառցահատը (այն ժամանակվա առաջին հզոր նավը)։ Այն նախատեսված էր Ենիսեյի և Օբի հետ Կարայի ծովի միջոցով համակարգված հաղորդակցության, ինչպես նաև բևեռային հետազոտությունների համար։

1910 - 1915 թվականներին արշավախմբեր «Վայգաչ» և «Թայմիր» սառցահատների վրա։ ավարտեց մեծ ծավալի աշխատանք աշխարհագրական գույքագրման վրա Դեժնև հրվանդանից մինչև Լենա գետի գետաբերանը՝ թողնելով ափին նավիգացիոն նշաններ: Արկտիկայի այլ հայտնի հետազոտողների թվում են Գեորգի Սեդովը, Նիկոլայ Զուբովը և մի շարք ուրիշներ։

ընթացքում մեծ նշանակություն ուներ Ռուսաստանի Արկտիկայի տարածաշրջանը Խորհրդային իշխանություն. 1923 - 1933 թվականներին 19 բևեռային կայաններ սկսեցին իրենց ռադիոօդևութաբանական աշխատանքը Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի և ափերի կղզիներում։

1930-1940 թվականների արշավախմբերը գրեցին հատուկ էջ և հետազոտության պատմության մեջ հետազոտական ​​հնարավորությունների հիմնովին նոր ներդրում։ «Լիտկե», «Կրասին», «Սիբիրյակով» և «Գ. Սեդով» սառցահատների վրա։ 1991 թվականից մինչև 2001 թ դժվարի պատճառով տնտեսական վիճակըՌուսաստանի ավելի քան կեսդարյա գործունեությունը հյուսիսային լայնություններում ընդհատվել է։

Ներկայումս առաջատար գիտական ​​ինստիտուտները մշակում են Արկտիկայի ուսումնասիրության տարբեր ծրագրեր, աշխատում են մեկ տասնյակից ավելի արշավախմբեր։

Արկտիկայի վեցերորդ արշավախումբ

Շատ երկրներ և ճանապարհորդներ փորձել են ճանապարհորդել բևեռային տարածություններով՝ ուսումնասիրելով Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսի ափերը: Այս մարդկանց խիզախությունը կարող է միայն հիացմունք առաջացնել։

Դեռևս լեգենդներ կան Օբի վրա 1960 թվականի խորհրդային արշավախմբի մասին: Բացի այն, որ հետազոտողները մեկ տարի ձմեռել են ծանր բևեռային պայմաններում և կատարել գիտական ​​կարևոր աշխատանք, երիտասարդ վիրաբույժ Լեոնիդ Ռոգոզովը ստիպված է եղել ինքնուրույն հեռացնել կույրաղիքը։ Արշավախմբի անդամները սառույցով կտրված էին մայրցամաքից և կարող էին ապավինել միայն իրենց ուժերին: Ռուս բժիշկը որոշել է շտապ վիրահատություն կատարել.

Եթե ​​խոսենք ավելիի մասին ժամանակակից հետազոտություն, ապա հարկ է նշել դեպի հյուսիս վեցերորդ արշավը՝ «Կարա-Ձմեռ 2015», որը կազմակերպել էր «Ռոսնեֆտ» ընկերությունը։ Իր ընթացքի ընթացքում, ի լրումն բարձր մասնագիտացված տվյալների, ձեռք են բերվել եզակի տվյալներ, որոնք կարելի է դասել որպես Արկտիկայի զարգացման բեկում: Վերջին 20 տարիների ընթացքում սա աշխարհի ամենամեծ նախագիծն էր:

Բևեռային արշավներ դեպի Արկտիկա

Բևեռային ճանապարհորդությունը դեպի սառույցի թագավորություն իրականացվել է դեռևս հնագույն ժամանակներից: Ռուսաստանում Սիբիրի և Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի հարակից սահմանների մասին առաջին տեղեկությունները ստացվել են դեռևս 14-րդ դարում։ Այդ ժամանակից ի վեր Արկտիկայում ծովային և ցամաքային ուղիների մշակման բազմաթիվ փորձեր են արվել (հաջող և ոչ այնքան հաջող)։

Ընդհանուր առմամբ, հետազոտական ​​ճամփորդությունների թիվն այսօր արդեն մոտենում է հարյուրին։

Ծովային Արկտիկայի երկրաբանական հետախուզական արշավ

1972 թվականին Մուրմանսկում ստեղծվեց բևեռային ասոցիացիա, որը հետագայում հայտնի դարձավ որպես ծովային Արկտիկայի երկրաբանական հետախուզական արշավախումբ։ Նպատակն է ուսումնասիրել Արկտիկայի դարակը և որոշել Կարա, Բարենց և Սպիտակ ծովերում նավթային հանքավայրերի, գազի և պինդ հանքանյութերի զարգացման հեռանկարները։

Այսօր սա արդեն մի ամբողջություն է Ռուսական ինստիտուտ, աշխատելով մի շարք ոլորտներում՝ կապված ինչպես երկրաբանական հետախուզման, այնպես էլ գիտական ​​բևեռային աշխատանքների հետ։

Բարձր լայնության արկտիկական արշավախումբ

Հիդրոօդերևութաբանության և շրջակա միջավայրի մոնիտորինգի դաշնային ծառայության Արկտիկայի և Անտարկտիկայի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը գործում է Արկտիկայի բարձր լայնության արշավախմբի կողմից, որը կազմակերպում է հետազոտական ​​շրջագայություններ Սառուցյալ օվկիանոսի սառույցներում:

Ռուսական այս կենտրոնն իրականացնում է գիտահետազոտական, օվկիանոսաբանական, հիդրոլոգիական, գեոդեզիական, երկրաֆիզիկական և այլ տիպի աշխատանքներ, իրականացնում է բևեռային աերոլոգիական, սառույցի դիտարկումներ և այլն։

Արկտիկայի արշավախումբ և հավելված

Ռուսական արկտիկական արշավախումբը Հյուսիսային բևեռ 1960 թվականին հայտնի դարձավ ամբողջ աշխարհում այն ​​բանից հետո, երբ վիրաբույժ Լեոնիդ Ռոգոզովը ստիպված եղավ հեռացնել սեփական կույր աղիքը ձմեռման չորրորդ ամսում: Նա արշավախմբի միակ բժիշկն էր և, ելնելով իր ախտանիշներից, որոշեց սուր ապենդիցիտ. Պահպանողական բուժումդա չօգնեց, մայրցամաք վերադառնալու միջոց նույնպես չկար:

Արկտիկայում գոյատևելու համար Ռոգոզովը, կայանի աշխատակիցների օգնությամբ, երկու ժամվա ընթացքում վիրահատեց ինքն իրեն՝ կտրելով կույրաղիքը։ Հենց հաջորդ օրը նա սկսեց ապաքինվել, իսկ մեկ շաբաթ անց կարերը հանեցին։ Բեւեռային հետազոտության մասնակիցները կարողացել են տուն վերադառնալ միայն մեկ տարի անց։ Վիսոցկու հայտնի «While you are here in the bathbat with tiles» երգը նվիրված է վիրաբույժ Ռոգոզովին։

Նա վիրահատել է առանց ձեռնոցների, գրեթե հպումով։ Արկտիկայից վերադառնալուց հետո նրան շնորհվել են մրցանակներ, այդ թվում՝ Աշխատանքային կարմիր դրոշի շքանշան։

Բևեռային պայմաններում երիտասարդ վիրաբույժի ձեռքբերումը նշված է ԽՍՀՄ ռեկորդների գրքում և Ռուսաստանի ռեկորդների գրքում: