Որտեղ վերապատրաստվել քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալու համար: Մասնագիտությունը՝ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու

Օդաչու քաղաքացիական ավիացիա- Սա մի մարդ է, ով իր կյանքը նվիրել է դրախտին: Այս մասնագիտությունը ամենադժվար և պատասխանատուներից է, և այն ընտրող մարդիկ պետք է պատրաստ լինեն իրենց սպասվող բոլոր դժվարություններին ու վտանգներին։ Ըստ այդմ, օդաչուի մասնագիտությունը պահանջում է այնպիսի որակներ, ինչպիսիք են անվախությունը, պատասխանատվությունը, ինքնակարգավորումը, ինքնատիրապետումը, սթափ մտածելու և արագ որոշումներ կայացնելու կարողությունը, ֆիզիկական և հոգեբանական տոկունությունը և այլն։

Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուի հիմնական պարտականություններն են.

• թռիչքից առաջ օդանավի վիճակի ստուգում,
• օդանավերի պրոֆեսիոնալ կառավարում,
• անվտանգության կանոնների խստիվ պահպանում,
• եղանակային ծառայության հաշվետվությունների վաղաժամ ստացում,
• հետևելով օդային երթևեկության վերահսկիչի հրամաններին.

Մասնագիտության դրական և բացասական կողմերը

Օդաչու լինելու գլխավոր առավելություններից մեկը բարձր աշխատավարձն է։ Առաջին օդաչուն ստանում է միջինը 300 հազար ռուբլի։ ամսական, իսկ երկրորդը `150 հազար ռուբլիից: Այլ առավելությունները ներառում են. երկար արձակուրդ՝ տարեկան 70 օր, կորպորատիվ ավիատոմսեր օդաչուների և նրանց ընտանիքի անդամների համար, վաղաժամկետ թոշակի անցնել, բնակարան, եթե ստիպված եք աշխատել այլ քաղաքում, աշխարհը տեսնելու հնարավորություն:

Սակայն կան նաև ակնհայտ թերություններ՝ օդաչուի աշխատանքը վնասակար է առողջությանը, առաջացնում է խուլություն, սրտի հետ կապված խնդիրներ, արագացված ծերացում և վաղ ճաղատություն։ Բացի այդ, օդաչուները հազվադեպ են լինում տանը և չեն կարող շատ ժամանակ անցկացնել իրենց ընտանիքների հետ:

Ինչպե՞ս դառնալ օդաչու:

Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալու համար կարող եք գնալ թռիչքային դպրոց կամ մասնավոր օդաչուների դպրոց: Մասնագիտությանը տիրապետելու համար բավարար է միջնակարգ մասնագիտական ​​կրթությունը։ Սակայն կրթական հաստատությունները խիստ պահանջներ են դնում դիմորդների համար, որոնք ոչ բոլորը կարող են բավարարել։

Թռիչքային դպրոցների դիմորդների պահանջները

Այս տեսակի ուսումնական հաստատություն մտնելուց առաջ դուք պետք է պարտադիր խիստ բժշկական զննում անցնեք և ստուգեք ձեր ֆիզիկական պատրաստվածության մակարդակը։ Բժշկական թռիչքային փորձագիտական ​​հանձնաժողովը գնահատում է ոչ միայն ֆիզիկական, այլև վիճակը հոգեկան առողջություն. Ուսանող կարող են դառնալ միայն նրանք, ում նա հարմար է ճանաչում: Հոգեբանական թեստավորումը նույնպես կարևոր դեր է խաղում, ուստի այն պետք է հաջողությամբ անցնել։ Ուսանողները չպետք է մոռանան իրենց առողջության մասին նույնիսկ ընդունվելուց հետո. եթե այն վատանա ուսման ընթացքում, դա կարող է հանգեցնել հեռացման:

Կինը կարո՞ղ է օդաչու դառնալ.

Օդաչուի մասնագիտությունը պայմանականորեն համարվում է տղամարդու մասնագիտություն, սակայն կանայք կարող են նաև ինքնաթիռ վարել։ Ռուսաստանում այսօր կան քաղաքացիական ավիացիայի կին օդաչուներ, բայց նրանք փոքրամասնություն են։ Աղջիկները նույնպես կարող են ընդունվել ավիացիոն դպրոցներ, եթե նրանք բավարարեն բոլոր պահանջները: Կան ուսումնական հաստատություններ, որտեղ արգելված է ընդունել կին դիմորդներին, բայց արդեն եղել են դեպքեր, երբ նրանք դիմել են դատարան և փորձել վերացնել այս կանոնը։

Քաղաքացիական ավիացիայի կին օդաչուների ամենամեծ թիվը գտնվում է ԱՄՆ-ում և Ֆրանսիայում, սակայն դրանք կան նաև այլ երկրներում: Հասարակության մեջ առկա նախապաշարմունքների պատճառով նման մասնագիտությունների գծով կանանց նկատմամբ թույլ սեռի ներկայացուցիչները ավելի շատ են. բարձր պահանջներև դու պետք է անընդհատ ապացուցես քո կոմպետենտությունն ու պրոֆեսիոնալիզմը։

Պետական ​​և մասնավոր ուսումնական հաստատություններ

Պետական ​​թռիչքային դպրոցների հիմնական առավելությունը անվճար սովորելու հնարավորությունն է։ Դասընթացն ավարտելուց հետո նրանց շրջանավարտներին շնորհվում է կոմերցիոն օդաչուի որակավորում (երեք հնարավորներից երկրորդը՝ մասնավոր օդաչու, կոմերցիոն օդաչու և գծային օդաչու):

Մասնավոր ավիացիոն դպրոցում կարող եք ձեռք բերել միայն սիրողական օդաչուի որակավորում, որը թույլ չի տա աշխատանք գտնել ձեր մասնագիտությամբ, այլ հնարավորություն կտա սովորել, թե ինչպես վարել ինքնաթիռ։ Բացի այդ, ոչ բոլորն են կարող իրենց թույլ տալ սովորել մասնավոր դպրոցԱյստեղ տեսական դասընթացն արժե մոտ 45 հազար ռուբլի, իսկ գործնական պարապմունքները՝ 12 հազար ռուբլուց: մեկ ժամում: Ընդհանուր առմամբ պահանջվում է թռիչքի առնվազն 40 ժամ:

Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուների հիմնական ուսումնական հաստատությունները

Օմսկի քաղաքացիական ավիացիայի թռիչքային տեխնիկական քոլեջ Ա.Վ. Լյապիդևսկի Գ.Ա

Քոլեջը Ուլյանովսկի քաղաքացիական ավիացիայի ինստիտուտի մասնաճյուղ է: Օդային մարշալ Բ.Պ.Բուգաևը աշխատում է 1940 թվականից։ Ուսուցում «Թռիչքային գործողություններ» մասնագիտությամբ. ինքնաթիռներ«Քոլեջը տևում է 2 տարի 10 ամիս: Ուսումնական ավիացիոն տեխնիկական բազայի տարածքում ուսումնամարզական թռիչքների համար նախատեսված է 12 ինքնաթիռ։ Կադետները ստանում են ակադեմիական և սոցիալական կրթաթոշակներ, իսկ շրջանավարտներն աշխատում են ռուսական ավիաընկերություններում՝ Avia-Sibir, Polar Airlines, Altai Airlines եւ այլն։

Սասովսկոյե անվ. Խորհրդային Միության հերոս Taran G. A. Քաղաքացիական ավիացիայի թռիչքների դպրոց UI GA

Դպրոցը բացվել է 1943թ. Այստեղ դուք կարող եք սովորել և՛ բյուջեով, և՛ վճարովի հիմունքներով։ Մասնագիտություններ - «Օդանավերի (օդաչու) թռիչքային շահագործում» և « Տեղեկատվական համակարգեր« Համար գործնական պարապմունքներԱռկա է 39 ինքնաթիռ։ Առաջին մասնագիտության շրջանավարտները ստանում են քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուի վկայական՝ «առևտրային օդաչու» որակավորմամբ։

Կրասնոկուտսկի քաղաքացիական ավիացիայի թռիչքների դպրոցի UI GA

Այս դպրոցն ունի միայն մեկ մասնագիտություն՝ «Օդանավերի թռիչքային շահագործում»։ Ուսումնական սարքավորումների պարկը ներառում է 96 ինքնաթիռ, կա օդանավերի ցանց՝ 2742,5 հեկտար տարածքով։ Ուսանողներին տրվում են կրթաթոշակներ, որոնց չափը կախված է նրանց ակադեմիական արդյունքներից: Մասնաճյուղն ունի շրջանավարտների զբաղվածության խթանման համակարգ։

Սանկտ Պետերբուրգի պետական ​​համալսարանի Կրասնոյարսկի մասնաճյուղը

Սանկտ Պետերբուրգի քաղաքացիական ավիացիայի պետական ​​համալսարանի Կրասնոյարսկի մասնաճյուղը ստեղծվել է 2009 թվականին՝ Կրասնոյարսկի քաղաքացիական ավիացիայի ավիացիոն տեխնիկական քոլեջի հիման վրա։ Այստեղ դուք կարող եք ստանալ միջնակարգ մասնագիտական ​​կրթություն «Օդանավերի թռիչքային շահագործում» մասնագիտությամբ և բարձրագույն մասնագիտական ​​կրթություն՝ «Օդանավերի շահագործում և օդային երթևեկության կառավարում» մասնագիտությամբ։ Մասնաճյուղն ունի չորս ֆակուլտետ՝ ռադիոտեխնիկայի, օդային երթևեկության կառավարման, ավիափոխադրումների կազմակերպման և օդանավերի թռիչքների շահագործման: Դուք կարող եք սովորել կամ բյուջեով, կամ վճարովի հիմունքներով: Ուսանողները պարապում են թռիչքի սիմուլյատորների և այլ սարքավորումների վրա:

Բուգուրուսլանի անվան քաղաքացիական ավիացիայի թռիչքային դպրոց։ Խորհրդային Միության հերոս Պ.Ֆ. Էրոմասով (քոլեջ) - Սանկտ Պետերբուրգի քաղաքացիական ավիացիայի պետական ​​համալսարանի մասնաճյուղ

Դպրոցը հիմնադրվել է 1940 թվականին և այժմ ունի քոլեջի կարգավիճակ։ Այստեղ դուք կարող եք ստանալ միջնակարգ մասնագիտական ​​կրթություն «Թռիչքների շահագործում» մասնագիտությամբ։ Շրջանավարտների թվում է օդաչու Վալերի Խայրյուզովը, ով գրքեր է գրել օդաչուների աշխատանքի մասին։ Դպրոցում աշխատում է ԽՍՀՄ վաստակավոր օդաչու, Ռուսաստանի երեք վաստակավոր օդաչու, միջնակարգի հինգ պատվավոր աշխատող. մասնագիտական ​​կրթությունև օդային տրանսպորտի 68 ուսանողներ: Դուք կարող եք պարապել 7 օդանավակայանում և 27 ինքնաթիռում:

Ուլյանովսկի քաղաքացիական ավիացիայի ինստիտուտի անվ. Օդային մարշալ Բուգաև

Ինստիտուտը հիմնադրվել է 1935 թվականին։ Այն պատրաստում է մասնագետներ «Օդանավերի շահագործում և օդային երթևեկության կառավարում» և բակալավրներ «Քաղաքացիական օդանավերի թռիչքային շահագործում (օդանավերի երկրորդ օդաչու)» ոլորտում: Շրջանավարտներն աշխատում են Aeroflot, Ural Airlines, Siberia, S7 ընկերություններում։ Գործում է օդանավերի համալիր՝ բոլոր անհրաժեշտ ծառայություններով և կենտրոն՝ Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204 ինքնաթիռների սիմուլյատորներով։

Սանկտ Պետերբուրգի Քաղաքացիական ավիացիայի պետական ​​համալսարանի թռիչքային գործառնությունների ֆակուլտետ

SPbSU GA-ն իր պատմությունն ունի 1955 թվականից և արդեն ավարտել է ավելի քան 50 հազար մասնագետ: Գործում են թռիչքների նավիգացիայի և կառավարման սիմուլյատորներ, իսկ շրջանավարտները ստանում են «օդաչու ինժեներ» որակավորում։ Ծրագիրը ներառում է նավիգացիայի խորացված ուսումնասիրություն և ժամանակակից մեթոդներինքնաթիռի նավարկություն. Ուսուցումն իրականացվում է բյուջետային հիմունքներով:

Մանկության տարիներին շատ տղաներ երազում են օդաչու դառնալ և նվաճել օդային տարածքը: Այս մասնագիտությունը կրում է որոշակի քանակությամբ ռոմանտիկա և հասանելի է միայն իսկական տղամարդկանց:

Բայց ինքնաթիռի կառավարիչների մոտ նստելու համար դուք պետք է անցնեք ընտրության խիստ գործընթաց և ստանաք թռիչքի վկայական, որը հաստատում է ձեր անցումը: հատուկ ուսուցում. Որտե՞ղ են տրվում թռիչքների լիցենզիաները: Իսկ ի՞նչ որակներ պետք է ունենա օդաչուն։

Ցանկացած երիտասարդ, ով որոշում է դասերից հետո թռիչքային ուսուցում անցնել, պետք է հասկանա, որ օդում մի քանի տոննա կշռող ինքնաթիռ կառավարելը հեշտ գործ չէ: Օդաչուն պետք է ոչ միայն օդանավիգացիայի և ինքնաթիռների նախագծման կատարյալ իմացություն ունենա, այլ նաև արագ արձագանքի, գերազանց ֆիզիկական պատրաստվածություն, ներքին կենտրոնացում, հանգստություն պահպանեք նույնիսկ կրիտիկական իրավիճակներում և կարողանաք խստորեն հետևել բոլոր հրահանգներին:

Ճշտապահություն, պատասխանատվություն, զարգացած մտածողություն- նաև կարևոր որակներ, որոնք օդաչուին անհրաժեշտ են թռիչքների ժամանակ:

Իրականացնել ձեր ցանկությունը և տիրապետել թռչող մասնագիտությանը, երիտասարդ մարդանհրաժեշտ է երկար ու քրտնաջան մարզումներ անցնել։


Այսօր Ռուսաստանում գոյություն ունեն երեք կատեգորիայի վկայականներ, որոնք տրվում են հաջորդաբար ուսման ընթացքում։ Առաջինը սիրողական օդաչուն է, որը թույլ է տալիս թռչել «ինքդ քեզ համար», այսինքն՝ քո հաճույքի համար։

Առևտրային թռիչքների վրա աշխատելու համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել երկրորդ կատեգորիա՝ կոմերցիոն օդաչու: Այն թույլ է տալիս թռչել փոքր ինքնաթիռով կամ աշխատել որպես երկրորդ օդաչու՝ որպես անձնակազմի մաս: Կառավարման համար մեծ գծերԽոշոր ավիաընկերությունների համար կպահանջվի երրորդ կատեգորիա՝ գծային օդաչու, որը վկայում է մեծ փորձի և օդային նավիգացիայի լավ հմտությունների մասին:

Եթե ​​առաջին կատեգորիան կարելի է ձեռք բերել սովորական թռչող ակումբներում, ապա երկրորդը և երրորդը տրվում են միայն թռիչքային դպրոցներում և ինստիտուտներում վերապատրաստումից հետո: Կան քաղաքացիական և ռազմական ուսումնական հաստատություններ, ուստի նախքան ընդունվելը երիտասարդը պետք է ավելի ճշգրիտ որոշի իր մասնագիտության ընտրությունը:

Ամեն դեպքում, գրանցվելը հնարավոր է միայն բժշկական հետազոտություն անցնելուց և հաստատումից հետո։ Ավիացիոն համալսարաններ կան Ռուսաստանի շատ քաղաքներում և մարզերում՝ Մոսկվայում, Սանկտ Պետերբուրգում, Ուլյանովսկում, Օմսկում, Ռյազանում և Սարատովի մարզ. Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտը (MAI) համարվում է լավագույններից մեկը, որն ուսանողներին առաջարկում է ծրագրերի և վերապատրաստման ոլորտների լայն ընտրություն:

Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուն շատ պատասխանատու մասնագիտություն է, քանի որ թռիչքի ժամանակ նա պատասխանատու է ոչ միայն իր, այլեւ տասնյակ կամ հարյուրավոր մարդկանց կյանքի համար։


Օդանավով թռչելու հնարավորություն ստանալու համար ավիացիոն ինստիտուտում ուսումնառությունն ավարտելուց հետո անհրաժեշտ է պրակտիկա անցնել և որոշակի ժամեր թռչել։ Բայց նույնիսկ եթե դուք ստանում եք գծային օդաչուի վկայական, դա չի նշանակում, որ դուք մուտք կունենաք բոլոր տեսակի թռիչքների:

Թռիչքները բաժանված են բազմաթիվ կատեգորիաների, ինչպիսիք են երկարաժամկետ թռիչքները կամ գիշերային թռիչքները: Որոշ տեսակի թռիչքների ընդունելություն կարելի է ստանալ միայն պրակտիկա անցնելուց կամ օդաչուի վկայականում համապատասխան նշանով վերաորակավորումից հետո:

Ռազմական օդաչուն ոչ միայն պատասխանատու մասնագիտություն է, այլեւ բավականին վտանգավոր։ Երիտասարդ տղամարդիկ, ովքեր ցանկանում են զինվորագրվել, պետք է հասկանան, որ ապագայում նրանք կարող են ստիպված լինել մասնակցել մարտերին կամ թռչել ծայրահեղ պայմաններում:

Ռազմաօդային ուժերում ծառայության ճանապարհին առաջին քայլը ռազմաուսումնական հաստատություն ընդունվելն է, իսկ հետո երկար գործնական ուսուցում. Դրանից հետո օդաչուին ուղղություն է տրվում զորամաս, որտեղ նա կարող է պայմանագիր կնքել ու սկսել աշխատել։

Եթե ​​ցանկանում եք դառնալ փորձնական օդաչու, կարող եք վերապատրաստում անցնել միայն Ախտուբինսկում և Ժուկովսկում տեղակայված հատուկ թռիչքային դպրոցներում։

Երիտասարդները տիեզերագնաց դառնալու մի քանի ճանապարհ ունեն.

Առաջինը ռազմական ավիացիոն համալսարան ընդունվելն է, որին հաջորդում է խիստ ընտրություն բժշկական և իրավական պատճառներով:


Երկրորդը տեխնիկական մասնագիտության յուրացումն է ավիացիոն ինստիտուտներից մեկում՝ հետագա աշխատանքի անցնելով «Էներգիա» հրթիռային-տիեզերական կորպորացիայում: Այստեղ դուք կարող եք իմանալ հրթիռային գիտության բոլոր բարդությունները, այնուհետև հայտ ներկայացնել տիեզերագնացների պատրաստման համար պատասխանատու հանձնաժողովին:

Ինչպես ընտրել աշխարհի լավագույն թռչող դպրոցը և սովորել թռչել

«Ինչո՞ւ մարդիկ չեն թռչում»: – դասական հարց, որը գերազանցում է ժամանակը և սերունդները: «Թևավոր մարդու» դարաշրջանը դեռ չի եկել, բայց տեխնոլոգիական առաջընթացը կյանքի է կոչել ամենաշատը վայրի երազներԵրկրի վրայով թռչելու մասին։ Տիեզերք գնալը, օդում ազատ լողալը, աստղերի և ամպերի վերևում տեսնելը դարձել է հնարավոր և սովորական: Մենք պատմում ենք ձեզ, թե ինչպես սովորել թռչել և չմոլորվել աշխարհով մեկ թռչող դպրոցների գայթակղիչ առաջարկների անդունդում:

Ուզու՞մ եմ թռչել։

Նախքան թռչող դպրոց ընտրելը, դուք պետք է համոզվեք երկնքի հանդեպ ձեր անսահման սիրո մեջ և որոշակի ինքնաթիռով թռչելու հիմունքները սովորելու ձեր պատրաստակամության մեջ: Ի դեպ, չէր խանգարի նաև նախապես տրանսպորտային միջոց ընտրելը։ Եթե ​​ընտրությունը ընկնում է ոչ շարժիչային գերթեթև ինքնաթիռներից որևէ մեկի վրա (սա ներառում է նաև օդապարիկներ), ապա ավիացիոն դպրոցներ գտնելու հարցում որևէ դժվարություն չպետք է լինի։ Թռիչքների և վերապատրաստման ծառայություններ ինչպես պարապլաներներով, այնպես էլ կախաղաններով մատուցվում են բազմաթիվ ավիացիոն ակումբների կողմից, որոնք գոյություն ունեն Ռուսաստանի գրեթե բոլոր մարզերում: Թռչել դեպի այս դեպքումլիցենզիաներ կամ վկայականներ չեն պահանջվում: Այս հաճույքն արժե 1500-ից 3000 ռուբլի՝ կախված տարածաշրջանից, դպրոցից և հրահանգչի առկայությունից։ Սարքի շահագործման ուսուցումը կարժենա միջինը 25000 ռուբլի: Դասընթացը կարող է տևել 1 ամսից մինչև 3՝ կախված դասացուցակից։

SLA թռչել սովորելու համար ձեզ հարկավոր չէ փաստաթղթերի հսկայական փաթեթ հավաքել, պարզապես պետք է 15 տարեկանից բարձր լինել: Բազմաթիվ թռիչքային դպրոցներ պահանջում են, որ դուք տրամադրեք դժբախտ պատահարների ապահովագրություն կամ առաջարկեք փաստաթուղթը տեղում ձեռք բերել: Բայց ձեր սեփական պարապլաներ գնելը կարժենա 70–120,000 ռուբլի, չնայած Avito-ում կարող եք գտնել առաջարկներ 30–40,000 ռուբլու համար:

Եթե ​​ամեն ինչ շատ ավելի լուրջ է, և ձեր հոգին խնդրում է ինքնաթիռի կամ ուղղաթիռի ղեկը, ապա արժե մտածել թռիչքի դասընթացների ավելի զգույշ ընտրության մասին: Բայց նախ, դեռ արժե փորձել, զգալ և հասկանալ գործընթացը՝ օգտագործելով ներածական թռիչքային ծառայությունը: 7000 ռուբլով ցանկացած թռչող դպրոց ձեզ թույլ կտա ոչ միայն թռչել ինքնաթիռով, այլև թույլ կտա ձեզ թռչել այն:

Երբ երկնքից երկիր իջնում ​​ես ինքնաթիռով թռչել սովորելու մեծ ցանկությամբ, որպեսզի ապագայում ինքնուրույն թռչես ցանկացած ուղղությամբ, ապա օդային դասընթացների ընտրության հարց է առաջանում։ Անկախ թռչելու համար դուք պետք է ստանաք մասնավոր օդաչուի լիցենզիա (PPL): Այն իրավունք չի տալիս գումար աշխատել օդային ճանապարհորդության վրա, սակայն անհրաժեշտ է նրանց, ովքեր նախատեսում են թռչել մասնավոր փոքր ինքնաթիռով։ Ո՞ր երկրում է ավելի ձեռնտու սովորել որպես մասնավոր օդաչու։

Ռուսական ավիացիոն դպրոցներ

Ռուսաստանում PPL լիցենզիա կարելի է ձեռք բերել ավիացիոն ուսումնական կենտրոններից մեկում կամ թռչող ակումբներում, որոնք պայմանագրային հարաբերություններ ունեն ավիացիոն ուսումնական կենտրոնի հետ: DOSAAF համակարգի ներքո գործող դպրոցները մնում են ապացուցված տարիների ընթացքում: 18 տարեկանից բարձր յուրաքանչյուր ոք, ով կարող է ներկայացնել բժշկական զննության եզրակացություն, կարող է մարզվել այնտեղ: Գործնական և տեսական դասընթացի արժեքը կկազմի 400-500,000 ռուբլի: Պարապմունքների սկզբում յուրաքանչյուր կուրսանտի համար ստեղծվում է թռիչքի ռեկորդային գրքույկ, որտեղ գրանցվում են թռիչքի ժամերը։ Բայց ուսումնական թռիչքներն իրականացվում են Յակ-52 և Ա-27 ինքնաթիռներով։ Համապատասխանաբար, ապագայում դուք կարող եք թռչել միայն այս փոքր-ինչ հնացած կատեգորիայի ինքնաթիռներով: Եթե ​​դուք չեք նախատեսում գնել ձեր սեփական ինքնաթիռը, ապա այս լիցենզիայով դուք կարող եք ապագայում ինքնաթիռներ վարձել DOSAAF-ից: Հակառակ դեպքում, ավելի լավ է անմիջապես վերապատրաստում անցնել հայտնի ինքնաթիռներով, ինչպիսիք են Cessna-ն կամ Tecnam-ը:

մեկը լավագույն տարբերակներըՉելԱվիա թռիչքային դպրոցն է։ Եթե ​​այստեղ անցնեք և՛ տեսական, և՛ գործնական դասընթաց, ուսուցումը կարժենա մոտավորապես 600 հազար ռուբլի: Թռչող ակումբի մասնաճյուղերը տեղակայված են Չելյաբինսկում և Մոսկվայում, ուստի այլ շրջանների բնակիչները ստիպված կլինեն կամ սենյակ վարձել ակումբի օդանավակայաններում կամ դպրոց փնտրել իրենց տարածքում:

Հարկ է հիշել, որ ռուս մասնավոր օդաչուի վկայականով կարող եք թռչել օտար երկրներդա չի աշխատի: Եթե ​​արտասահմանում հաճախակի թռիչքներ են սպասվում, ապա ավելի տրամաբանական է վերապատրաստում անցնել անմիջապես Եվրոպայում կամ Ամերիկայում։

Ամերիկյան թռչող դպրոցներ

ԱՄՆ-ում թռիչքային դպրոց գտնելը դժվար չէ։ Սա աշխարհի «ամենաթռչող» երկիրն է, և այնտեղ թռչող ակումբներ կան հսկայական գումար. Մյուս կողմից, նման ժողովրդականությունը գրավում է ուսանողների մեծ հոսք, օրինակ՝ Ասիայից։ Հաշվիր անհատական ​​մոտեցումմարզումների ժամանակ դա անհրաժեշտ չէ. Ի տարբերություն ռուսական դպրոցների, որտեղ աշխատում են փորձառու օդաչուներ, ամերիկյան դպրոցները գնալով ավելի շատ են դասավանդվում երեկվա կուրսանտների կողմից: Այնուամենայնիվ, բանավոր և մասնագիտացված անգլերենի լայն պրակտիկա անպայման կտրամադրվի:

Լեզուն գերազանց տիրապետելու և ուսումնական վիզա ստանալու դեպքում դուք կարող եք ինքնուրույն գրանցվել ԱՄՆ-ի ցանկացած թռիչքային դպրոցում: Ավելի լավ է տեղում թռչող ակումբ ընտրել, եթե առանց դպրոցի միջնորդության կարող եք վիզա ստանալ։ Դպրոց փնտրելիս պետք չէ անմիջապես վստահել գեղեցիկ կայքերին և շփվող մենեջերներին։ Պետք չէ նաեւ շտապել վճարել ուսման վարձերի մեծ մասը։ Համացանցում բավականաչափ տեղեկատվություն կա, որպեսզի կարողանաք համեմատել գները և դպրոցների գտնվելու վայրը: ԱՄՆ-ի ամենից «թռչող» նահանգներն են Ֆլորիդան և Կալիֆոռնիան։ Թռիչքի համար բարենպաստ կլիման և այցելած զբոսաշրջային տարածքների մոտ գտնվող օվկիանոսի վրա ավելի գրավիչ են, քան, օրինակ, Արիզոնայի անապատները։ Այն ամենը, ինչ առաջարկում են Ֆենիքս, Արիզոնա թռիչքային դպրոցները, ցածր ուսման վարձն է: Օրինակ՝ Ֆլորիդայի SunState Aviation-ում օդաչուների մասնավոր դասընթացը Cessna 172-ով կարժենա 11700 դոլար, իսկ Arizona Professional Air թռչող ակումբում նույն դասընթացը կարժենա 10400 դոլար:

Որպես կանոն, ամերիկյան դպրոցները մասնավոր օդաչուների դասընթացների են ընդունում 17-ից 64 տարեկան բոլորին, ովքեր տիրապետում են լավ անգլերենին, ովքեր անցել են բժշկական զննում և չունեն քրեական անցյալ։ Եթե ​​ժամանակ չունեք ինքնուրույն թռիչքային դպրոցներ փնտրելու համար, կարող եք դիմել միջնորդ կազմակերպություններին: Նման ընկերությունները ոչ միայն օգնություն են ցուցաբերում վիզա ստանալու և բնակարան գտնելու հարցում, այլև օգնում են լուծել ուսումնական գործընթացի հետ կապված ցանկացած խնդիր դասընթացի ընթացքում: Դա միայն կարժենա ավելի շատ: Օրինակ՝ Ռուսական ընկերություն Aerocadet-ը համագործակցում է օդագնացության կոմերցիոն քոլեջի հետ. Ավիատորի ավիացիոն գիտության և տեխնիկայի քոլեջ«ԱՄՆ-ում. Այստեղ երկու ամսվա վերապատրաստման ողջ ծրագիրը՝ կացությամբ և վիզայով, կարժենա 12750 դոլար։

Եթե ​​ցանկանում եք ամերիկյան կրթություն ստանալ, բայց վախենում եք հայտնվել ամբողջովին օտար միջավայրում և մշակույթում, կարող եք ընտրել ռուս օդաչուների կողմից կազմակերպված դպրոցը։ Օրինակ, Մայամիի SkyEagle ավիացիոն ակադեմիայում 35 օր ուսուցումը կարժենա 10,380 դոլար, սակայն չի ներառում բնակարանի, սննդի և վիզայի արժեքը: Թեև վրա.

Եվրոպական թռչող դպրոցներ

Ավիացիոն կրթությունը Եվրոպայում գնահատվում է ինչպես ռուսական, այնպես էլ ամերիկյան թռչող աշխարհում: Արժե գնալ Եվրոպա որակի տեսության համար և չափազանց ուշադիր վերաբերմունքուսուցիչ առարկայի և ուսանողների համար: Եվրոպայում ուսումն ավարտելուց հետո պետք է միանգամից մի քանի քննություն հանձնել, և ոչ թե մեկ, ինչպես ԱՄՆ-ում։ Թռչող դպրոց ընդունվելու համար, ցանկացած Եվրոպական երկիրԲավական է ընկնել 17-ից 60 տարեկան տարիքային կատեգորիայի տակ, անցնել բժշկական հետազոտություն և գոնե դպրոցական մակարդակում խոսել անգլերեն։

Եթե ​​նախկինում օդաչուների պատրաստման համար ամենաթանկ երկրներն էին համարվում Մեծ Բրիտանիան և Գերմանիան, ապա այժմ գները այլ երկրների համեմատ նվազել են։ Ինքնաթիռի մասնավոր օդաչու դառնալու ուսուցումը, օրինակ՝ Cessna 150-ով, կարժենա միջինը 7000 եվրո ինչպես բրիտանական ANT ակադեմիայում, այնպես էլ լատվիական AvioBaltica-ում: Ամենաբյուջետայիններից մեկը լատվիական Paraleks դպրոցն է, որտեղ մասնավոր օդաչուների դասընթացն արժե 6293 եվրո: Միացյալ Թագավորությունում, Լատվիայում, Չեխիայում, Հունաստանում և այլ երկրներում ինքնաթիռների նոր մոդելների ուսուցումը կարժենա մոտ 9000 եվրո։ Ուստի եվրոպական թռիչքի լիցենզիա ստանալու համար ավելի լավ է ընտրել երկիր՝ ելնելով այդ երկրում ապրելու արժեքից։ Այսպիսով, Բալթյան երկրները և Հունաստանը շատ ավելի էժան են, քան Մեծ Բրիտանիան։

Թռիչքային դպրոցը օգնում է ուսանողական վիզա ստանալու հարցում: Վերապատրաստման կարող եք գալ նաև տուրիստական ​​վիզայի միջոցով, եթե դրա գործողության ժամկետը գերազանցում է 1 ամիսը։

Եվրոպայում կամ Ամերիկայում վերապատրաստվելուց հետո դուք կարող եք ստանալ ռուսական «կրկնօրինակ» PPL մասնավոր օդաչուի լիցենզիա:

Հնարավո՞ր է անվճար սովորել օդաչու դառնալ:

Պետական ​​ուսումնական հաստատություններում անվճար ավիացիոն կրթություն կարող եք ստանալ միայն մինչև 27 տարեկանը, սակայն դա կտևի 2-3 տարի։ Օդաչու վարելու հիմունքներին տիրապետելու համար 2-6 ամիսը բավական է։ Նման ուսուցումը լիովին անվճար չի տրվում, բայց ցանկության դեպքում կարող եք շատ խնայել. եթե հրաժարվեք տեսական դասընթացից, որը կարելի է գտնել ինտերնետում, խնայողությունները կկազմեն մոտավորապես 40,000 ռուբլի: Նաև վերջերս թողարկվեց Cessna թռիչքների ուսուցման առցանց դասընթացը մասնավոր օդաչուների պատրաստման համար, որը մշակվել է Cessna-ի խնդրանքով և կարող է ժամանակ խնայել տեսության ուսումնասիրության վրա: Այս դասընթացի արժեքը $384 է:

Գումար խնայելու մեկ այլ միջոց է փորձել առաջարկել ձեր ծառայությունները թռիչքի ժամերի դիմաց: Թռչող ակումբները հաճախ օգնության կարիք ունեն տարբեր ոլորտներում՝ սկսած տարածքի մաքրումից մինչև գովազդ:

Նրանց համար, ովքեր արդեն հստակ ընտրություն են կատարել հօգուտ երկնքի և ինքնաթիռի, ընտրեք թռիչքային դպրոցհարմար է ծառայությունների համար

Ոգեշնչված ֆրանսիացի գրող Անտուան ​​դը Սենտ-Էքզյուպերիի հերոսական կենսագրությամբ՝ դուք կարող եք հավերժ վարակվել օդաչու դառնալու երազանքով։ Երազանքն իրականություն դարձնելը իրագործելի գաղափար է։

Միջին աշխատավարձը՝ ամսական 194000 ռուբլի

Պահանջարկ

Վճարելիություն

Մրցույթ

Մուտքի արգելք

հեռանկարներ

Հավանաբար, մանկության տարիներին շատերը երազում էին օդաչու դառնալ. նրանք ցանկանում էին թռչել ուղևորային, առևտրային և բեռնատար, ռազմական կամ նույնիսկ փոքր մասնավոր երկտեղանի ինքնաթիռով: Բայց իրականությունն, իհարկե, այնքան էլ անամպ չէ, որքան մեզ թվում է մանկության տարիներին։

Պատմություն

Մարդիկ վաղուց էին ցանկանում թռչել թռչունների պես։ Հին Հունաստանում մարդկային թռիչքի մասին բազմաթիվ առասպելներ են ստեղծվել: Մինչ այժմ, շատերը վստահ են, որ հատկապես լուսավորյալ հնդիկ յոգիները և տիբեթյան վանականները կարողանում են լևիտանալ, այսինքն. օդ բարձրանալ առանց որևէ ինքնաթիռի. Եվ, իհարկե, շատ ազգերի հեքիաթներում և լեգենդներում կան թռչող կերպարներ՝ ռուս Բաբա Յագան, եվրոպացի կախարդները ավելների վրա, արևելյան պերիս: Իտալացի մեծագույն գիտնական Լեոնարդո դա Վինչին մշակում էր արհեստական ​​թևեր ստեղծելու նախագիծ, որոնցով ցանկացած մարդ կարող էր թռչել:

Հետագայում նա հրաժարվեց այս գաղափարից և սկսեց մշակել ինքնաթիռի դիզայն, որը, ըստ նկարագրության, շատ է հիշեցնում առաջին ինքնաթիռները։ «Օդաչուի» մասնագիտության հիմնադիրները կարելի է համարել Մոնգոլֆիե եղբայրներին, ովքեր առաջին հաջող թռիչքը կատարել են օդապարիկ. Բայց բառի ժամանակակից իմաստով առաջին օդաչուներին պետք է անվանել Ռայթ եղբայրներ, որոնք տասնամյակների փորձարկումներից և հաշվարկներից հետո 1903 թվականին կատարեցին իրենց դեբյուտային ինքնաթիռի թռիչքը մարդկության պատմության մեջ:

Մասնագիտության նկարագրությունը և բնութագրերը

Օդաչուն, բացառությամբ մրցարշավի վարորդների, որոնց նույնպես այդպես են անվանում, այն մարդն է, ով կառավարում է ինքնաթիռը ցանկացած նպատակով։ Այս մասնագիտությունն ավելի քան պատասխանատու է. հաճախ են առաջանում իրավիճակներ, որոնցում օդաչուն սխալվելու իրավունք չունի, քանի որ նրա գործողություններից շատ բան է կախված՝ բեռի ամբողջականությունը, բուն ինքնաթիռը, ուղևորների և անձնակազմի անդամների կյանքը: Այն նաև համարվում է տեխնիկապես ամենաբարդներից մեկը, քանի որ օդաչուն պետք է վերահսկի հսկայական թվով գործիքների ընթերցումները և դրանց հիման վրա որոշումներ կայացնի։ Միևնույն ժամանակ, նա պետք է համաձայնեցնի իր գործողությունները երկրորդ օդաչուի, օդանավակայանի դիսպետչերի և մոտակայքում գտնվող այլ ինքնաթիռների օդաչուների հետ:

Անձնակազմը սովորաբար ունենում է երկու օդաչու՝ հրամանատար և օգնական։ Անկանխատեսելի հանգամանքների դեպքում երկրորդ օդաչուն պետք է պատրաստ լինի ամբողջությամբ վերահսկել օդանավը:

Օգնականը, ինչպես հրամանատարը, պետք է ամեն ինչ իմանա օդանավի կառուցվածքի, ցանկացած պայմաններում պահվածքի և շահագործման ընթացքում անվտանգության կանոնների մասին։ Թռիչքից անմիջապես առաջ օդաչուն ուշադիր ուսումնասիրում է առաջիկա թռիչքի երթուղին, խորհրդակցում մասնագետների հետ, ստուգում տեխնիկական սպասարկման արդյունքները և կարգավորում ռադիոկապի աշխատանքը։

Ինչպես ցանկացած մասնագիտության դեպքում, օդաչու լինելը ունի դրական և բացասական կողմեր: Պաշտոնական զբաղվածություն, բարձր աշխատավարձ, լավ սոցիալական ապահովվածություն, վաղաժամկետ թոշակի անցնել՝ սրանք մասնագիտության բոլոր առավելությունները չեն։ Այն իրականություն է դարձնում մանկության ճամփորդական երազանքները: Դուք երաշխավորված եք տեսնել բազմաթիվ երկրներ: Միջազգային թռչող օդաչուները սովորաբար ժամանակ են ունենում շրջելու քաղաքում, տեսնելու տեսարժան վայրերը և լավ հանգստանալու: Հանգիստը առանձին պլյուս է՝ ավիաընկերությունները մանրակրկիտ վերահսկում են իրենց օդաչուների ֆիզիկական և բարոյական վիճակը, քանի որ ճիշտ որոշումներ կայացնելու համար օդաչուն պետք է իրեն անբասիր զգա։

Թերությունների ցանկը փոքր է, բայց դրանք նշանակալի են.

1. Նախ, օդաչուները չափազանց հազվադեպ են տանը:Այս առումով նրանք նման են միջքաղաքային նավաստիների։
2. Երկրորդ, մշտական ​​հուզական սթրեսը.վերահսկել նման հսկայական և բարդ ապարատը, հիշել բազմաթիվ թվեր և տվյալներ՝ հասկանալով, որ նավախցում ունեք ուղևորներ, որոնց կյանքը ձեր ձեռքերում է, սա մեծ մտավոր ջանք է պահանջում: Հետևաբար, օդաչուները պետք է անցնեն համապարփակ բժշկական հետազոտություններ, ներառյալ հոգեբույժների հետ շփումը, ավելի հաճախ, քան շատ այլ մարդիկ:

Ուղղություններ, մասնագիտություններ և ուսումնական հաստատություններ՝ ըստ վերապատրաստման պրոֆիլի

Ռուսաստանի Դաշնությունում դուք կարող եք դառնալ պրոֆեսիոնալ օդաչու՝ ստանալով կրթություն թռիչքային դպրոցկամ հետևյալ համալսարաններից մեկը.

1. Սանկտ Պետերբուրգ պետական ​​համալսարանքաղաքացիական ավիացիա (UGAvSP): Ուսման տևողությունը առնվազն 5 տարի է։
2. Ուլյանովսկի քաղաքացիական ավիացիայի ինստիտուտ Բ.Պ. Բուգաև (UI GA), որը նաև հայտնի է որպես Ուլյանովսկի քաղաքացիական ավիացիայի բարձրագույն ավիացիոն դպրոց։ Ուսուցման տևողությունը չորս տարի է։

Ընդունելության համար ձեզ անհրաժեշտ են ֆիզիկայի, մասնագիտացված մաթեմատիկայի և ռուսաց լեզվի միասնական պետական ​​քննության արդյունքները: Բացի այդ, դիմորդները անցնում են ֆիզիկական պատրաստվածության չափանիշներ:

Մասնագիտություններ, որոնք տալիս են օդաչու լինելու իրավունք.

• ինքնաթիռի փորձարկում,
• օդանավերի շահագործում և օդային երթևեկության կառավարում,
• ինքնաթիռների կառավարման համակարգեր,
• ավիացիոն համալիրների օգտագործումը և թռիչքների շահագործումը,
• օդային նավարկություն.

Սակայն օդաչու դառնալն այնքան էլ հեշտ չէ։ Ինքնաթիռ վարելու իրավունք տվող հիմնական փաստաթուղթը ոչ թե համալսարանի դիպլոմն է, այլ թռիչքի վկայականը։ Պրոֆիլային կրթությունը միայն այն ստանալու առաջին փուլն է: Այնուհետև ձեզ անհրաժեշտ կլինի տեսական և գործնական քննություններ հանձնել, բուժզննում անցնել և թռչել առնվազն 150 ժամ:

Մասնագիտական ​​պարտականություններ

Օդանավի հրամանատարի հիմնական պարտականություններն են.

• Թռիչքի համար անձնակազմի նախապատրաստման կազմակերպում;
• Թռիչքի անվտանգության ապահովում;
• Թռիչք բարդ եղանակային պայմաններում, ավտոմատ համակարգի խափանումների և այլ ոչ ստանդարտ իրավիճակներում.
• Վառելիքի մակարդակի վերահսկում;
• Օդերեւութաբանական և թռչնաբանական պայմանների վերլուծություն;
• Ինքնաթիռում անվտանգությանը սպառնացող ուղևորների գործողությունների զսպում.
• Փաստաթղթերի լրացում;
• Թռիչքի ամփոփում անձնակազմի անդամների հետ:

Երկրորդ օդաչուի պարտականությունները.

• Թռիչքի նախապատրաստում;
• Թռիչքի փաստաթղթերի ընտրություն և ուսումնասիրություն;
• Թռիչքի պլանի ուսումնասիրություն և դրա մասին անձնակազմին տեղեկացում;
• Թռիչքի և նավիգացիոն սարքավորումների ստուգում;
• Թռիչքի կատարում՝ օգտագործելով ավտոմատ համակարգեր;
• Նավիգատորի պարտականությունների կատարումը մեկի բացակայության դեպքում.

Ո՞ւմ համար է այն հարմար:

Օդաչուի մասնագիտությունը հարմար չէ ոչ մի մարդու, այլ միայն հետևյալ հատկանիշներով.

• երկաթե ինքնատիրապետում, իրեն կառավարելու, ցանկացած իրավիճակում խուճապի չմատնվելու ունակություն;
• սառը, պարզ միտք, հակում վերլուծական մտածողության;
• բարձր ինտելեկտ և լավ հիշողություն;
• անբասիր առողջություն, հարյուր տոկոսանոց տեսողություն և գունային տեսողություն;
• ուշադիրություն, մանկավարժություն, ռացիոնալիզմ.

Տեսողական սրություն, աչքի խորություն, կարողություն երկար ժամանակկատարել միապաղաղ գործողություններ, հուզական կայունություն, ճշգրտություն.

Այս աշխատանքը հակացուցված է տեսողության օրգանների, վեստիբուլյար ապարատի, նյարդային, մտավոր և. սրտանոթային հիվանդություններ, գիտակցության կորստի հետ կապված հիվանդությունների, շարժումների համակարգման խանգարման դեպքում։

Չի թույլատրվում նաև դիտավորյալ հանցագործությունների և թմրամիջոցների օգտագործման համար վարչական տույժեր ունենալը։

Աշխատավարձեր

Ցանկացած երկրում օդաչուները շատ լավ են վարձատրվում։ ԱՄՆ-ում՝ Delta Air Lines-ում՝ ժամում $212՝ 65 ժամ պարտադիր թռիչքի ժամանակով։ Ռուսաստանի Դաշնությունում դա մի կարգով ավելի քիչ է, բայց մեր չափանիշներով այն նույնպես գերազանց է։ «Աերոֆլոտ»-ի օդաչուները, զուտ, առանց բոնուսների և բոնուսների, վաստակում են ամսական 290,000 ռուբլի՝ 85 ժամ պարտադիր թռիչքի ժամանակով: Թռիչքի ավելցուկային ժամերի դեպքում օդաչուի աշխատավարձը զգալիորեն բարձրանում է։ Այսպիսով, 90 ժամվա ընթացքում «Աերոֆլոտ»-ի օդաչուներն արդեն 340 հազար ռուբլի են ստանում։

Ինչպես կառուցել կարիերա

Ինչ վերաբերում է կարիերային, ապա օդաչուի ճակատագիրը երաշխավորված է համապատասխան համալսարանի գրեթե ցանկացած շրջանավարտին։ Ճիշտ է, քիչ հավանական է, որ երիտասարդ օդաչուն անմիջապես աշխատանքի ընդունվի լուրջ ընկերությունում, քանի որ նրա թռիչքի ժամերը նվազագույն կլինեն: Դուք կարող եք փորձ ձեռք բերել փոքր ընկերություններում, կոմերցիոն երթուղիներում և թեթև ավիացիայի ոլորտում: Երկու տարուց ավել չի անցնի, և հնարավոր կլինի դիմել օդանավի հրամանատարի պաշտոնին։ Հետագայում առաջխաղացման բավականին մեծ հնարավորություններ կբացվեն։ կարիերայի սանդուղքգլխավոր օդաչուի պաշտոնից մինչև մենեջեր կառուցվածքային միավորավիաընկերություններ.

Մասնագիտության հեռանկարները

Մեր երկրում տրանսպորտը որպես տնտեսության ոլորտ երկար ժամանակգտնվում էր կիսաքանդ վիճակում. Դրա վերականգնումը պահանջում է ավելի ու ավելի շատ նոր կադրեր, ուստի օդաչուի մասնագիտությունը լավ հեռանկարներ.

Եթե ​​դեռևս նվազագույն կասկած ունեք, որ «օդաչու» մասնագիտությունը ձեր կոչումն է, մի շտապեք։ Ի վերջո, դուք կարող եք ձեր ամբողջ կյանքն անցկացնել՝ ափսոսալով կորցրած տարիների համար՝ սովորելով և աշխատելով մի մասնագիտությամբ, որը պարզապես ձեզ չի համապատասխանում: Մասնագիտություն գտնելու համար, որում կարող եք առավելագույնի հասցնել ձեր տաղանդները, անցեք առցանց կարիերայի ընդունակությունների թեստ կամ պատվիրել խորհրդատվություն «Կարիերայի վեկտոր» .

Ի՞նչ մասնագիտություն է դա՝ օդաչու, որտեղի՞ց կարելի է ձեռք բերել նրան պատկանող փաստաթուղթ, ինչ պետք է իմանաք նախքան ընտրություն կատարելը։ Ի՞նչ է անհրաժեշտ ինքնաթիռը երկինք բարձրացնելու համար: ? Բավարա՞ր է արդյոք որոշակի քանակությամբ գիտելիքներ, որոնք ձեռք են բերվում թռիչքային ուսումնական դպրոցներում կամ համալսարաններում: Այս և շատ այլ հարցեր հետաքրքրում են երիտասարդ արական սերնդին։

Ցավոք, դիմորդների և ավիաընկերությունների համար ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ: Առավել եւս, որ մասնագիտության մեջ իրավիճակը չափազանց շփոթեցնող է՝ մի կողմից օդաչուների պակաս կա, մյուս կողմից՝ շրջանավարտներին աշխատանքի չեն ընդունում։ Բայց, ամեն ինչ կարգին է։

Ընտրության չափանիշներ.

Այս կարգի ուսումնական հաստատությունները հիմնականում գոյություն ունեն բյուջետային տեղերի հիման վրա, բայց ոչ բոլոր ցանկացողներն են մտնում դրանց մեջ։ Պատճառը հատվածն է բժշկական զննում, նորմայից ցանկացած շեղում կարող է հիմք հանդիսանալ մերժման համար։

Ապագա օդաչուն պետք է ունենա առողջ սիրտ, արյունատար անոթներ, թոքեր, նորմալ արյան ճնշումը, Ա վեստիբուլյար ապարատոչ մի խախտում. ընթացքում ուսումնական գործընթաց, ուսանողները, ավելի ճիշտ՝ կուրսանտները, բազմիցս կենթարկվեն հանձնաժողով ցանկացած առողջական խնդիրով, դուք կարող եք բաժանվել մասնագիտությունից.

Օդաչուները բուժզննում են անցնում ոչ միայն վերապատրաստման ընթացքում, այլև իրենց ողջ աշխատանքային կյանքի ընթացքում, նրանք այն ենթարկվում են ուշադիր՝ կողմնակալությամբ նայելով առաջ։ Հավանաբար այս պատճառով, մեր ժամանակներում այս մասնագիտության շատ ավելի քիչ ներկայացուցիչներ են ավարտում, քան բառացիորեն մի քանի տասնամյակ առաջ, սա հանգեցնում է նրան, որ, օրինակ, հինգ տարվա ընթացքում երկու անգամ ավելի շատ օդաչուներ են թոշակի անցնում, համեմատած. ծառայության մեջ մտնողներին.

Ի՞նչ են սովորեցնում օդաչուներին:

Թռիչքի ուսանողի կյանքը շատ հետաքրքիր է ու իրադարձություններով լի։ Նախ նա ծանոթանում է ինքնաթիռների կառուցվածքին տարբեր տեսակներ. Նա ուսումնասիրում է նավի շահագործման և կառավարման մեթոդներն ու հնարավորությունները, մասնագիտական ​​լեզվով սա կոչվում է նավարկություն, որի շրջանակը ներառում է օդանավը կառավարելու մեթոդների տեսությունն ու պրակտիկան, ինչպես նաև երթուղում - կողմնորոշում այն ​​օպտիմալ ընտրված տարածական ուղու վրա: .

Նրանք ուսումնասիրում են ինքնաթիռների և դրանց շարժիչների դիզայնը, օդերևութաբանությունը և աերոդինամիկան։ Նրանք սովորում են առաջին օգնություն ցուցաբերել, ցատկել պարաշյուտով, տիրապետել փրկարարական հմտություններին։ Եվ յուրաքանչյուր օդաչու պետք է իմանա Անգլերեն լեզու, միջազգային չվերթներում աշխատելու համար։

Պրակտիկան սովորաբար տեղի է ունենում հատուկ սիմուլյատորների վրա գտնվող կրթական և ուսումնական համալիրներում:

Ի՞նչ է սպասվում շրջանավարտներին.

Բայց, չնայած այս մասնագիտության մասնագետների սղությանը, ամեն ընկերություն չէ, որ իր դռներն է բացում երիտասարդ շրջանավարտների առաջ, ավելի ճիշտ՝ ընդհանրապես չեն բացելու։ Ավարտելուց հետո ուսումնական հաստատություն, որտեղ կուրսանտները ձեռք են բերում ղեկին անցկացրած քիչ ժամեր, նրանք պետք է բարձրացնեն իրենց որակավորումը. ավելացնեն թռիչքի ժամերը և ստանան թռիչքի արտոնագիր: Որքան շատ ժամեր անցնի շրջանավարտը, այնքան ավելի բարենպաստ լույսը նա կհայտնվի ապագա գործատուի համար:

Եվ հենց այստեղ է բախվում շրջանավարտ օդաչուն մեծ խնդիր. Դեռ անցյալ դարում այս ամենը շատ հեշտ ու պարզ էր, բայց կրթական կազմակերպություններ, որը տրամադրել է լիցենզիան և օգնել է թռչել ժամերը, փակվել կամ փոխանցվել են մասնավոր կառավարման։ Որովհետև այս ամենը աներևակայելի թանկ է` վառելիք, սարքավորումներ, վերանորոգում և պարզ սպասարկում:

Ինչպես դառնալ օդաչու առանց ուսումնական հաստատության.

Ինչպես նշվեց վերևում, կան թռչող ակումբներ, որոնք տրամադրում են օդաչուների դասընթացներ և թռիչքների ժամեր, հիմնականում կոմերցիոն, որտեղ գործում է դասակարգված վերապատրաստման համակարգ:

Առաջին փուլը՝ ավարտելուց հետո ձեզ տրվում է որպես սիրողական օդաչուի վկայական, որով կարող եք թռչել, բայց չեք կարողանա աշխատանք գտնել, այսպես ասած՝ դուք ձեր սեփական օդաչուն եք:

Երկրորդ փուլը կոմերցիոն փորձնական է։ Մինչ այս մակարդակի վկայական ստանալը ուսանողներին թույլատրվում է միայն նախորդ մակարդակի վկայական ունենալու դեպքում: Օդաչուն արդեն իրավունք ունի աշխատելու, թռչել թեթև ինքնաթիռներով և կոմերցիոն թռիչքներ կատարել միայն մեկ շարժիչ ունեցող ինքնաթիռներով։ Նման կոմերցիոն օդաչուներին սովորաբար վարձում են փոքր ավիաընկերությունները՝ կարճ տարածություններ թռչելու համար:

Երրորդ փուլը գծային օդաչուներն են։ Այս կարգի վկայականը նույնպես հնարավոր չէ ստանալ առանց առաջին երկուսի կամ օդաչուի դիպլոմի որևէ ուսումնական հաստատությունից: Գծային օդաչուն ունի տասը անգամ ավելի շատ թռիչքի ժամ, քան համալսարանի շրջանավարտը, և բոլոր օդանավերը վարելու իրավունք ունեն ավիաընկերությունների գործատուները: Եվ նրանք ոչ միայն փնտրում են, այլ բառացիորեն հետևում և սպասում են:

Ապագա դիմորդներին օգնելու համար կազմվել է հիմնական բարձրագույն և միջնակարգ ուսումնական հաստատությունների ցանկը։