Անսովոր մեքենան, որն ավելի շատ նման է անիվների վրա գտնվող տուփի կամ պահարանի, մի քանի անգամ նկատել են վարորդներն ու հետիոտները Ուրուչյեում: Պարզվել է, որ տարօրինակ մեքենան հաշմանդամների համար նախատեսված էլեկտրական սայլակ է։ Դրա սեփականատերը 72-ամյա Վլադիմիր Անտոնովիչ Մեդվեդսկին է՝ նախկին պրոֆեսիոնալ վարորդ, իսկ այժմ՝ թոշակառու և առաջին խմբի հաշմանդամ։ Տղամարդը կայքին պատմել է մեքենա վարելու հանդեպ իր սիրո, իրեն ոտքից հանած հիվանդության, անիվների վրա իր «արկղի» և մինչ այժմ չիրականացված երազանքի մասին, որը կօգնի բոլոր հաշմանդամներին երջանիկ դարձնել:
«Ծանր տեխնիկա չեմ փոխել»
Վլադիմիրը դեռ դպրոցում էր կիրք մեքենաների և վարելու նկատմամբ, ուստի դասերը շատ օգտակար էին տղայի համար արդյունաբերական ուսուցում, որում ստացել է ավտոմեխանիկի մասնագիտություն և վարորդական վկայական՝ ամենացածր՝ երրորդ կարգի հանձնարարությամբ։
— Լիցենզիա ստացա 1963 թվականին, կարող էի անմիջապես վարորդ դառնալ, բայց դպրոցից հետո աշխատանքի ընդունվեցի որպես պրոյեկցիոնիստ։ Մեր Գլուբոկոյե շրջանում սա համարվում էր «նորաձև» մասնագիտություն։ Եվ հետո ես հասկացա, որ սա իմ բանը չէ, ես ուզում եմ պտտել անիվը:
Երկու տարի անց տղային զորակոչեցին բանակ, որտեղ կատարվեց նրա երազանքը՝ երեք տարի նա զինվորներ էր քշում ավտոբուսով։ Գործերը լավ ստացվեցին. ռազմական իշխանություններից բողոքներ չկային, նա ճանապարհային երթևեկության խախտում չուներ, ուստի զորացրվելուն զուգահեռ Վլադիմիրը բարձրացավ վարորդի առաջին դասարան:
Զինվորական ծառայությունից հետո Վլադիմիրը որոշեց տեղափոխվել մայրաքաղաք, քույրը նոր էր տեղափոխվել այնտեղ։
— Սովորականի համաձայն, «ծանոթության միջոցով» ինձ ընդունեցին որպես վարորդ զինվորական շինարարական ջոկատում՝ հենց այն, ինչ ինձ պետք էր։
Վլադիմիր Անտոնովիչը շրջել է զինվորին Սովետական Միություն, վարում էր տարբեր տրանսպորտային միջոցներ՝ ավտոբուսից մինչև բեռնատար, «Ես չեմ քշել, բացի եղնիկներով»։ Եվ մի անգամ ես նույնիսկ փորձեցի աշխատել որպես անձնական վարորդ մեծ պետի մոտ։ Վոլոդյան շատ էր ուզում վարել Վոլգա: Բայց պարզվեց, որ շեֆը բարդ բնավորություն ուներ, և վեց ամիս անց երիտասարդ վարորդը վերադարձավ մեծ մեքենաներ. Այսպիսով, ես ամբողջ կյանքս աշխատեցի նրանց համար:
Վլադիմիր Անտոնովիչի աշխատավարձն այն ժամանակ պատշաճ էր՝ մոտ 200 ռուբլի: Մի քիչ ավելի շատ էր ստանում, քան մյուս վարորդները, քանի որ վարորդի աշխատանքը համատեղում էր ավտոմեխանիկի հետ։
«Բայց մի կարծեք, որ վարորդներին ստիպել են իրենք վերանորոգել». Այդ նպատակով զորամասն ուներ հսկայական արտադրամասեր՝ գերազանց տեխնիկայով, շատ լավ ավտոմեխանիկներով։ Վերանորոգման հետ կապված խնդիրներ չեն եղել։ Բայց ինձ դուր եկավ դա անել:
«Գրանցման վկայական չկա, ավտոտնակ չկա»
70-ականներին Վլադիմիրն ամուսնացավ, և շուտով նորապսակները որդի ունեցան։ Մի քանի տարի անց ընտանիքին առաջարկվել է հողատարածք Մինսկի մոտակայքում՝ սեփական տուն կառուցելու համար։
«Ես ուրախ էի, իհարկե, վերցրեցի այն»: Ես անմիջապես որոշեցի, որ անպայման ավտոտնակ եմ կառուցելու: Թեև դա հնարավոր չէր անել այդքան պարզ. նախ պետք է ներկայացնեիր մեքենայի գրանցման վկայականը և միայն դրանից հետո ավտոտնակ կառուցեիր:
Սակայն Վլադիմիր Անտոնովիչը, այնուամենայնիվ, կառուցել է ավտոտնակը։ Եվ շուտով հայտնվեց մի մեքենա, «ինչ էլ որ լինի»՝ «Moskvich-2140 luxury»:
- Վրա զորամասԵրբեմն մեքենաներ էին հատկացվում, բայց մարդիկ հաճախ հրաժարվում էին դրանցից՝ փող չկար։ Եվ հետո մի օր սելեկտորի վրա հայտարարում են՝ ո՞վ է ուզում «Մոսկվիչ» մեքենա գնել։ Սկսեցի, բայց գրպանս դատարկ էր։ Իսկ մեքենան արժեցել է ութ հազար ռուբլի:
Վլադիմիր Անտոնովիչը իր ընկերների մեջ բացականչեց.
— Ոմանք 500 ռուբլի տվեցին, մյուսները հազար-երկու։ Իսկ հաջորդ օրը ձեռքումս անհրաժեշտ գումարն էր։ Այդպես ես ինքս ինձ մեքենա գնեցի։ Ճիշտ է, ծնողներս հետագայում օգնեցին ինձ մարել պարտքերս։
Ավտովարորդը քսանհինգ տարի վարել է Մոսկվիչ։ Նա ասում է, որ այն ժամանակ մեքենաների որակը «ամենաբարձր» էր։ Այնուհետև ես մեքենան փոխարինեցի Volkswagen Passat-ով, բայց իրականում այն չքշեցի. հիվանդությունը խանգարեց:
«Նրանք ասացին, որ ես վեր չեմ կենա, բայց ես քայլում եմ»
— Ինձ ընդամենը երկու ամիս էր մնացել թոշակի անցնելուց... Տան մոտ զբաղված էի աշխատող МАЗ-ով։ Ես բարձրացա մարմնի վրա և ինչ-որ պահի հանկարծ հասկացա, որ չեմ զգում իմ ձախ ձեռքն ու ոտքը, նրանք կաթվածահար են եղել: Ես այլևս չէի կարողանում իջնել...
Հիվանդանոցում, որտեղ նրան տեղափոխել են շտապօգնության մեքենան, նրա մոտ ախտորոշել են ինսուլտ՝ մարմնի ձախ կեսը կաթվածահար է եղել, թեև Վլադիմիր Անտոնովիչը չի կորցրել հիշողությունը և խոսքը։
«Բժիշկներն ինձ ոչինչ չասացին, բայց որդուս զգուշացրին. կանխատեսումը հիասթափեցնող է, ձեր հայրը կարող է այլևս չքայլել»: Ինձ դուրս գրեցին հիվանդանոցից և տվեցի 1-ին խմբի անժամկետ հաշմանդամություն։
Առաջին ամիսներին Վլադիմիր Անտոնովիչը պառկած էր անկողնում, երեխաներն ու թոռները խնամում էին նրան։
-Մտածում եմ՝ ինչքա՞ն պառկեմ այնտեղ։ Ես սկսեցի դանդաղ վարժություններ անել: Կամ ես պառկում եմ, հեռուստացույց եմ դիտում և ետ ու առաջ քաշում էքսպանդերը: Իսկ որոշ ժամանակ անց ձեռքը շարժվեց, և ես վեր կացա անկողնուց։ Բժիշկները զարմացան.
Տղամարդը սկսել է շրջել տան շուրջը, իսկ հետո սկսել է ձեռնափայտով դուրս գալ փողոց։
«Ինձ սայլակ են տվել, բայց դրանով հեռու գնալ չես կարող»: Առջևի անիվներն այնտեղ փոքր են. 2,5 սանտիմետր եզրաքարն ինձ համար նման է բարձր պատ. Զարմանալի չէ, որ հաշմանդամները ոչ մի տեղ չեն կարողանում գնալ և ստիպված նստում են չորս պատի մեջ։
Կլինիկա գնալու համար Վլադիմիր Անտոնովիչին տաքսի էին կանչում, ավելի ուշ հայտնվեց հատուկ տաքսի հաշմանդամների համար, երբեմն որդին դուրս էր գալիս աշխատանքից և իր մեքենայով վերելակ էր տալիս հորը:
— Իսկ հետո սայլակով օգտվողների ասոցիացիան ինձ Գերմանիայից սարքավորումներ առաջարկեց՝ բերված հաշմանդամների համար։ Իհարկե, դա նոր չէ, բայց այն շարժման մեջ է և անվճար: Իհարկե համաձայնեցի։
«Կան լուսարձակներ, վտանգի լույսեր և ռեֆլեկտորներ»
Պարզվեց, որ արտասահմանյան տեխնոլոգիան «Դելտա-2 սայլակով մեքենան» էր, որն ավելի շատ նման է եռանիվ էլեկտրական սկուտերի:
«Հենց ստացա, մտածեցի՝ պետք է տանիք սարքեմ, որ ցանկացած եղանակին կարողանամ դուրս քշել»։
Տղամարդը կիսվել է իր մտքերով որդու հետ, սակայն նա հավանություն չի տվել այդ մտքին։
— Նա փորձեց ինձ տարհամոզել՝ ասելով, որ մարդիկ կծիծաղեն։ Հետո տղաս համաձայնեց, և բոլորը սկսեցին օգնել ինձ՝ տղաս, թոռս, հարևանս, նույնիսկ աշխատանքի տղաները արձագանքեցին։
Վլադիմիր Անտոնովիչի ղեկավարությամբ «մարտական թիմը» մետաղական խողովակներից շրջանակ է պատրաստել, որը եռակցվել է անվասայլակին։ Վերևից այն պատված էր դյուրալյումինի թիթեղներով, որոնց մեջ պատուհանների համար անցքեր էին արվել և տեղադրվել պլեքսիգլաս: Մի կողմից տեղադրեցին դուռ, որը շարժվում է ուղեցույցներով: Ավելի լավ միջքաղաքային ունակության և կայունության համար հետևի անիվները կրկնակի են պատրաստվել: Մի բան, որ «տնականները» անմիջապես չստացվեցին, ուստի ստիպված եղան մի քանի անգամ կրկնել:
«Տուփը» պարունակում է վթարային լույսեր, ուղղության ցուցիչներ, երկու լուսարձակներ (որոնցից մեկը՝ հալոգենը, տեղադրվել է հենց արհեստավորների կողմից) և ձայնային ազդանշան։ Ռեֆլեկտորները սոսնձված էին հետևի մասում և կախեցին թարթիչ:
— Երբ «մեքենան» պատրաստ էր, ես նախ այն քշեցի խանութ, հետո աստիճանաբար սկսեցի գնալ քաղաք՝ կլինիկա, եկեղեցի։ «Մեքենան» մեկնարկում է առանց բանալիի և կարող է վարել 16 կմ/ժ արագությամբ։ Փորձնականորեն պարզեցի, որ մարտկոցի մեկ լիցքավորումը բավարար է 30-40 կմ ճանապարհորդության համար։ Լիցքավորում եմ հենց ավտոտնակում, գիշերը միացնում եմ 220 վարդակից, քիչ հոսանք է ծախսում։
«Այս փոքրիկ տուփը իմ ոտքերն են»:
«Հիմա, երբ ես շրջում եմ քաղաքում, բոլոր հետիոտները նայում ու զարմանում են։ Վարորդները վազանցում և նկարահանում են իրենց մեքենաներից բջջային հեռախոսների տեսախցիկներով.
Ամենից հաճախ Վլադիմիր Անտոնովիչն իր «արկղը» քշում է ճանապարհի երկայնքով: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մայթին կան բազմաթիվ եզրաքարեր, որոնք նա չի կարողանում հաղթահարել:
— Այս մեքենան իմ ոտքերն են։ Բայց որպես նախկին վարորդ՝ ես հասկանում եմ, թե ինչպես վարել, որպեսզի ոչ մեկին չխանգարեմ. Եթե իմ հետևից բեռնատար կամ ավտոբուս է գնում, ես անմիջապես քաշվում եմ ճանապարհի եզրին, որպեսզի նրանք անցնեն: Եթե ինձ պետք է ձախ թեքվել, ապա դա անում եմ հետիոտնային անցումով, առանց խաչմերուկ նետվելու: Մեկ անգամ չէ, որ վարորդներից ոչ մեկը չի հայհոյել ինձ կամ որևէ մեկնաբանություն չի արել։
Մարդկանց հետաքրքրում է անսովոր մեքենան, հատկապես կլինիկաների մոտ։
«Ասում են՝ ինչ-որ մեկը հաշմանդամ բարեկամ կամ ծանոթ ունի, հարցնում են՝ որտեղի՞ց կարելի է նման մեքենա գնել։ Ես նրանց խորհուրդ եմ տալիս փնտրել ինտերնետում. այնտեղ բազմաթիվ նմանատիպ լուծումներ կան։ Ի դեպ, նման փոխադրամիջոցներ Ուկրաինայում վաղուց են կիրառվում։ Իսկ Եվրոպայում նման սայլակներով նստում են նույնիսկ միայն տարեցները, այլ ոչ թե հաշմանդամները։
«Ես ուզում եմ, որ հաշմանդամները երջանիկ լինեն»
Վլադիմիր Անտոնովիչը շատ գոհ է իր վերափոխված անվասայլակից։ Բայց նա անհանգստանում է նրանց համար, ովքեր չեն կարողանում հաղթահարել եզրաքարերը, քայլերը կամ շեմերը իրենց սայլակով և ստիպված են ամբողջ ժամանակն անցկացնել տանը։
— Թվում է, թե հաշմանդամներին տնային սայլակներ են տալիս, բայց ի՞նչ իմաստ ունի... Դրանց վրա նստելն անհնար է։
Տղամարդը գիտի, թե ինչպես բելառուսական անվասայլակները դարձնել ավելի հարմարավետ և անցանելի։ Այս մասին նա զեկուցել է պրոթեզաօրթոպեդիկ վերականգնողական կենտրոնի դիզայներին։
«Մեզ ասաց՝ մանկասայլակների արտադրությունն արդեն հիմնված է, դժվար է վերակառուցել։ Դե, նրանք անմիջապես չսկսեցին Zhiguli արտադրել վերջին մոդելով: Ինչո՞ւ քիչ-քիչ փոփոխություններ չանել։
Առաջիկա օրերին Վլադիմիր Անտոնովիչը այս հարցով իր հարեւան Վալերիի հետ հանդիպման կգնա. գործադիր տնօրենինձեռնարկություններ։
— Կխնդրենք, որ թույլ տա մեզ արդիականացնել սայլակները։ Մենք ուզում ենք, որ նա լսի մեզ և հանդիպի մեզ կես ճանապարհին: Բոլոր հաշմանդամները կասեն «շնորհակալություն» և շատ ավելի ուրախ կլինեն։
Այս գաղափարը նվիրված է հաշմանդամ սարքավորումների շուկայում նոր արտադրանքի ստեղծմանը (զարմանալի բան, բայց նման բան անհրաժեշտ սարքըԵս դա ոչ մի տեղ չեմ տեսել, ոչ այստեղ, ոչ էլ Արևմուտքում):
Նման արտադրանք ստեղծելու անհրաժեշտության մասին իմ կարծիքը հիմնված է տրամաբանության վրա, անձնական փորձև օրինակ ուրիշի կյանքից: Բայց միանգամայն հնարավոր է, որ դա սխալ ստացվի։ Այսպիսով, ես 100% երաշխիք չեմ տալիս:
Տրամաբանական հիմնավորումը, թե ինչ պետք է լինի գարեջուր
Երբ գնում ենք առցանց խանութ՝ բլուզ գնելու, ինչպիսի՞ բլուզներ կամ վերնաշապիկներ ենք այնտեղ տեսնում։ Երկարաթև, երեք քառորդ թեւ, կարճաթև և անթև:
Եկեք մոտենանք բնությանը։ Հյուսիսային կիսագնդում մթության տևողությունը տատանվում է 7 ժամից (հունիսին) մինչև 17 ժամ (դեկտեմբերին): Եվ այն փոխվում է աստիճանաբար՝ օրական մի քանի րոպե։ Մենք նույնիսկ գարնանային և աշնանային գիշերահավասարներ ունենք։
Մարդկանց հասակը 150 սմ է, իսկ երբեմն՝ 200 սմ։Եվ այս երկու չափերի միջև կարելի է գրանցել 160սմ, 175սմ և այլն հասակի միլիոնավոր դեպքեր։ Այսինքն՝ մենք չունենք միայն փոքր մարդիկ կամ միայն մեծ մարդիկ։ Անպայման կգտնվեն նրանք, ովքեր կլինեն աճի աղյուսակում ՄԻՋԵՎ:
Այսինքն՝ բնության օրենքն ասում է՝ երկու ծայրահեղությունների միջև պետք է լինի միջին վիճակ։
Քանի՞ ողն ունի մարդը ողնաշարում: 32-34 (ինչու՞ ոչ հենց այնպես, որովհետև կոկիկական ողնաշարերը միաձուլված են): Երբ վերին ողերը կոտրվում են (վնասված ողնաշարի լարը), ամենից հաճախ մարդը չի շարժում ոչ ձեռքերը, ոչ ոտքերը (սովորաբար նա վերածվում է անկողնուն գամված հիվանդի և պարզապես պառկում է): Երբ ստորին ողերը կոտրվում են, սովորաբար միակ բանը, որ չի աշխատում մարդու մոտ, դա է Ներքևի մասըմարմինը (և այնուհետև նա վերածվում է նստակյաց հիվանդի. նա կարող է ինքնուրույն նստել անվասայլակով):
Ի՞նչ է պատահում, երբ խանգարվում է մարդու միջին ողնաշարը: Նա պառկած է, թե նստած։ Ամենից հաճախ նա կարող է նստել, բայց շատ վատ: Եվ նա չի ուզում պառկել, քանի որ նրա ձեռքերը և մեջքի մի քանի մկանները կարող են աշխատել (ինչո՞ւ է նրան պետք անընդհատ պառկել):
Եվ չգիտես ինչու, այդ մարդկանց կարիքները հիմնականում հաշվի չեն առնվում։
Այսպիսով, գանք ամենակարևորին.
Յուրաքանչյուր մարդ՝ և՛ հաշմանդամ, և՛ առողջ, հիգիենայի կարիք ունի։ Մասնավորապես, դուք պետք է լոգանք կամ ցնցուղ ընդունեք (համենայն դեպս, այդպես է մեզ մոտ՝ ռուսներիս):
Ի՞նչ է առաջարկում մեր արդյունաբերությունը հաշմանդամություն ունեցող մարդկանց լվացումը հեշտացնելու համար: Միայն երկու ծայրահեղ տարբերակ կա.
1. Եթե մարդը կարող է նստել անվասայլակին, ապա նա կարող է նստել լոգարանում։ Եվ նա կարող է նաև սայլակով բարձրանալ լոգարան։ Նրա համար արդյունաբերությունը արտադրում է լոգարանի աթոռներ և սարքեր՝ մանկասայլակից լոգարան այս աթոռին տեղափոխելու համար։
Այս դեպքում լոգարանում փոխպատվաստման գործընթացը կարող է այսպիսի տեսք ունենալ (լուսանկարը՝ santechniki.com/topic7745.html էջից).
Իմ կարծիքով, դա բավականին ռիսկային է այն մարդու համար, ով ոտքերի վրա հենարան չունի։
2. Եթե մարդը պարզապես պառկած է, ուրեմն նրան չեն առաջարկում լոգանք։ Եվ նրանք առաջարկում են լվանալ հենց ձեր անկողնում. դրա համար արտադրվում են բոլոր տեսակի մաքրող միջոցներ կամ շարժական լոգարաններ (որոնցում պետք է ինչ-որ կերպ ջուր լցնել և ցամաքեցնել. այս լոգանքն ավելի շատ նման է ավազանում հնագույն լվացմանը, երբ չկար: դեռ հոսող ջուր):
Այս բեմադրված նկարը ցույց չի տալիս, թե ինչ ջուր պետք է ավելացնել նման լոգանքի մեջ (և նույնիսկ համոզվել, որ այն չի սառչում): Անհասկանալի է, թե ինչպես կարելի է ողողել մարդուն (թե՞ «շոուի» արտադրողները կարծում են, որ մեր մարդը պատրաստ է բավարարվել մաշկի չորացած կեղտոտ փրփուրով): Իսկ ի՞նչ անել անկողնու հետ, որը լոգանք ընդունելուց հետո թաց է (թե՞ կարծում եք, որ այդքան հեշտ է անկողնուն գամվածին առանց շփելու լվանալը): Իսկ ինչպե՞ս կարելի է նման լոգարանում լվանալ մարդու մեջքը։ (Իսկական մեծ լոգարանում, որտեղ շատ ջուր կա, հեշտ է այն շրջել կողքի վրա և լվանալ բոլոր կողմերից):
Միջին իրավիճակում գտնվող մարդկանց (որոնք պառկած չեն, բայց նաև դժվարությամբ են նստում) իրենց պրոֆիլին համապատասխան ոչինչ չեն առաջարկում։ Բայց նրանք ակնհայտորեն չեն նստի լոգարանում բարձր աթոռի վրա. նրանց համար ավելի հեշտ է կանգնել չորս ոտքի վրա լոգարանում կամ պառկել հատուկ սահիկի վրա, և շատ դժվար է նրանց սովորական անվասայլակից բեռնաթափել լոգարան ( խանգարում են նաև սայլակի ճաղերը, և այն, որ մարդու համար ավելի հեշտ է զուգարան իջնել փորի վրա պառկած դիրքից, այլ ոչ թե «հետույքի վրա նստած» դիրքից՝ որքան հնարավոր է շուտ: անվասայլակ):
Արդյո՞ք նա իսկապես պետք է հրաժարվի լոգանք ընդունելուց միայն այն պատճառով, որ նրա համար դժվար է մտնել դրա մեջ և նստել փոքրիկ աթոռի վրա:
(Ակտիվ ապրելակերպ վարող մարդու համար, չնայած հաշմանդամությանը, դա անհնար է: Իսկ շրջապատող մարդկանց համար հիմարություն և անհարմար է նոր հորինված շարժական լոգարան բերել մահճակալին, որը պատրաստ չէ մեծ քանակությամբ ջուր ընդունելու: , այլ ոչ թե մարդուն բերել երկար փորձարկվածի մոտ, որը կապված է ջրամատակարարման և կոյուղու հետ իրական լոգարան, որն արդեն կա յուրաքանչյուր բնակարանում)
Բայց տեսականորեն կա հիանալի տարբերակԱյս խնդրի լուծումը սրիկա է: Ցանկացած հաշմանդամ անձը կարող է բեռնաթափվել նրա վրա մահճակալից՝ պարզապես մարմինը պտտելով իր առանցքի շուրջը (և անմիջապես մեջքից դեպի ստամոքս): Եվ նույնքան հեշտ է մարդուն լոգարանից բեռնաթափել լոգարան (եթե նրա ձեռքերը աշխատում են, նա կարող է իջնել լոգարան՝ ձեռքերով հենվելով դրա վրա, և օգնականը կօգնի իջեցնել նրա ոտքերը, կամ կարող ես անել. հակառակը՝ սկզբում օգնականն իջեցնում է ոտքերը, հետո իջնում ջուրը վերին մասանձ): Բոլոր բուժքույրերը դա գիտեն. նրանք դա անում են ամեն օր իրենց հիվանդանոցներում, երբ նրանք տեղափոխում են անկողնուն գամված (և նույնիսկ առողջ, բայց հիվանդ) մարդկանց ընթացակարգերի և վիրահատությունների:
Ինչու՞ նույն կերպ հիվանդ մարդկանց տանը չտանել ջրի բուժման համար:
Իհարկե, դա հնարավոր կլիներ, եթե չլինեին մեր տան նեղ միջանցքներն ու դռները։ Դուք տեսե՞լ եք հիվանդանոցի 70 սանտիմետր լայնությամբ կառապաններ: Նրանք ճանապարհորդում են հիվանդանոցի լայն միջանցքներով, բայց ոչ մի կերպ չեն կարողանում տեղավորվել միջին բնակելի միջանցքից լոգարանի միջին դռան միջով:
Ինչու՞ սովորական անվասայլակի լայնությամբ (այսինքն՝ մոտ 40 սանտիմետր) և ավելի կարճ՝ ոչ թե 2 մետր, ինչպես հիվանդանոցային նժույգները, այլ 1,2-1,5 մետր, հատուկ տնային կառապաններ պատրաստել:
Ինչ է, հիվանդ մարդը կընկնի նրա վրայից: Ոչ 4-5 մետր զուգարան գնալու համար նա չի անի այն, ինչ պետք չէ՝ հուզվել, ձեռքերը տարածել կամ նույնիսկ ցատկել։ (Վերին կողային դարակից վերապահված նստատեղի վագոնԴուք կարող եք նաև ընկնել, բայց մարդիկ հազարավոր կիլոմետրեր են քշում, և ոչինչ, բոլորը ողջ են:)
Ինչպիսի՞ն է իսկական լողանալն իր անկողնուց կապված մարդու համար: Սա և ջրի մեջ թեթևության զգացումը: Եվ ջրային թերապիա. Եվ դեկորացիայի փոփոխություն: Եվ մաքրություն:
Անձնական փորձ
Երբ աղջիկս փոքր էր, ես նրան գրկած տանում էի զուգարան՝ լողանալը մեզ համար խնդիր չէր։
Երբ նա մեծացավ, ամուսինը սկսեց նրան տանել զուգարան։ Սա արդեն խնդրահարույց է դարձել։
Նախ՝ մենք այժմ կապված էինք նրա աշխատանքային գրաֆիկի և ապրելակերպի հետ։ Կիրակի օրը գնում ենք լողալու, բայց ամուսինս մնաց ավտոտնակում, իսկ երեխան մնաց անլվա։
Երկրորդ՝ մարդուն գրկած պահելն անվտանգ չէ։ Այն կրողը կարող է սայթաքել կամ ճոճվել և բախվել պատին կամ անկյունին, ինչը կարող է հանգեցնել վնասվածքի:
Երրորդ, երբ թաց մարդը դուրս է գալիս լոգարանից, նրան գրկած պահելով սրբիչով լավ ծածկելը չի աշխատի։ Սրբիչն անպայման կհանվի և կխճճվի «բեռնակիրի» ոտքերի մեջ, և երեխան կարող է թրջվել ու մրսել։
Մի քանի տարի մտածում էի, թե ինչ անել նման իրավիճակում։ Նա երեխային նստեցրել է մարմնամարզության գորգի վրա և քարշ տալով զուգարան։ Սա ինքնին շատ դժվար էր։ Իսկ լոգարանի հատակից լոգարան մտնելն ինքնին անհնարին խնդիր էր։
Նրան անվասայլակով զուգարան տանելը բացառվում էր։ Անվասայլակից մարդուն լոգարան հանելը շատ վտանգավոր է տարբեր տեսակի վնասվածքների առումով։
Եվ հետո ես և ամուսինս որոշեցինք սովորական սայլակը վերածել կոմպակտ սայլակի: Ես չգիտեմ, թե ամուսինս ինչ արեց նրա հետ, բայց նա մի կերպ հանեց նրա մեջքն ու ոտքերի հենարանները, և նա դարձավ այս կոմպակտ անվասայլակը (չնայած ձեռքերը դեռ բարձր էին, նրանք դեռ խանգարում են, բայց մենք որոշեցինք չկտրել դրանք: - աղջիկս իմ ծայրից բարձրանում է կառապանի վրա):
Դու պատկերացում չունես, թե որքան հեշտ է դարձել իմ կյանքը:
Հիմա մենք լողում ենք ցանկացած ժամանակ (եթե ուզում ենք՝ վաղ առավոտյան, եթե ուզում ենք՝ երեկոյան):
Աղջկա օգտագործումը պարզվեց, որ դստերս համար անվնաս էր և անձամբ ինձ համար հեշտ (կարիք չկա երեխային քաշել և բարձրացնել. նա պարզապես իր բազմոցից տեղափոխվում է կառապան, մենք գնում ենք լոգարան, իսկ լոգարանում նա մեջքով սահում է կողքից, ես օգնում եմ նրան իջեցնել ոտքերը, և պարզապես իջնում է մինչև ծայրը ջրով լցված լոգարանի մեջ):
Եվ նույնիսկ եթե տնական գորտնուկը նրա համար մի փոքր շատ փոքր է (այն գոնե մի փոքր կարճ է. դրա երկարությունը ընդամենը 90 սանտիմետր է), նա մեծ հարմարավետության կարիք չունի լոգարան հասնելու համար:
Օրինակ ուրիշի կյանքից
Մի անգամ ես հնարավորություն ունեցա հարցազրույց լսել Վլադիմիր Միգուլյայի այրու հետ՝ կոմպոզիտոր, ով իր կյանքի ծաղկման շրջանում հիվանդացել էր հիվանդության հետևանքով: Իսկ ով աստիճանաբար վերածվեց հաշմանդամի ու այլեւս չէր կարողանում քայլել։
Նա խնդրեց ամեն օր գնալ զուգարան։ Ջուրը ոչ միայն լվանում էր օրվա կուտակված քրտինքն ու կեղտը, այլեւ մի տեսակ թերապիա էր։
Իսկ ի՞նչ եք կարծում, ինչպե՞ս նա հասավ զուգարան։ Նրա կինն ու դուստրը նրան ամեն օր գրկած տանում էին այնտեղ։ (առողջությունը լարելը և չափահաս տղամարդուն ծանր բեռ զգալը)
Որովհետև նույնիսկ այն ժամանակ նրանք դեռ չէին հորինել այնպիսի պարզ բան, ինչպիսին տնային արկղն է։
Ձեզ անհրաժեշտ է ընդամենը չորս անիվներից բաղկացած պարզ կառուցվածք և հորիզոնական մակերես պատրաստել պառկած մարդու համար: Ձեզ համար չէ գերանցանելի մանկասայլակ հորինելը:
Պարզ արտադրանք - մեծ հնարավորություններ
Ինձ թվում է, որ այստեղ ոչինչ հորինելու կարիք չկա՝ վերցրու ավարտված նկարչությունև արեք դա (պարզապես հիշեք, որ ջնջեք կպչուն բռնակները գծագրից. դրանք պետք չեն): Այնուհետև դուք ցույց եք տալիս հաշմանդամներին և նրանց ընտանիքներին, թե ինչպես կհեշտացվի նրանց կյանքը այս հիմնական սարքի օգնությամբ:
Այդպիսին պարզ բանչպետք է թանկ լինի (հաշմանդամի սայլակը, որը մենք վերածել ենք ղեկի, արժեր 4 հազար ռուբլի, իսկ այսօր՝ մոտավորապես նույնքան):
Արտադրությունը պարզ է. Հիմնական արտադրանք. Շուկան հսկայական է. Մնում է դա անել և առաջարկել։
Հաշմանդամությունը մահապատիժ չէ. Պարալիմպիկ խաղերի շնորհիվ բոլորը կարող են տեսնել, թե ինչի են ընդունակ հաշմանդամություն ունեցող մարդիկ։ հաշմանդամությունեթե իրենք իրենց ապացուցելու հնարավորություն ունենան։ Մենք պարզապես պետք է օգնենք նրանց: Մենք առաջարկում ենք անվասայլակների զարմանահրաշ մոդելների ակնարկ, որոնք կարող են արմատապես փոխել նրանց կյանքը, ովքեր ունեն դրանց կարիքը:
Նկարչուհի Սյու Օսթինը լողում է ջրի տակ՝ նստած անվասայլակին
Segway-ն օգտագործելու համար պետք է կանգնել, սակայն Segway-ը և GM-ը մշակել են նոր P.U.M.A.-ը՝ ապագայի մանկասայլակի նախատիպը, որն աշխատում է լիթիումի մարտկոցներով: Այն ունի երկու էլեկտրական շարժիչ, որոնք կառավարվում են գիրո սենսորներով և հեռակառավարման համակարգով։ PUMA-ն կարող է մեկ լիցքավորմամբ անցնել մոտ 50 կմ, սակայն նրանք նախատեսում են բարելավել այս ցուցանիշը։
Դիզայներներ Ջուլիա Քեյզինգերը և Մաթիաս Մայրհոֆերը մշակել են CARRIER անվասայլակը, որը մարդկանց դարձնում է լիովին անկախ ցանկացած իրավիճակում։ Դրանում դուք կարող եք հանգիստ շարժվել աստիճաններով, կանգնել, որպեսզի նույն մակարդակի վրա լինեք այլ մարդկանց հետ և հասնել նախկինում անհասանելի առարկաների: Տրված է հատուկ սարք՝ մարմինը զուգարան տեղափոխելու համար։
Ձեռքով WISB մոդելը համատեղում է հեծանիվի լավագույն հատկանիշները: Այն կարող է օգտագործվել ինչպես ներսում, այնպես էլ դրսում: Բացի այդ, այն հարմար է ինչպես սպորտի, այնպես էլ երկար հեռավորությունների վրա հանգիստ զբոսանքի համար, նույնիսկ կոշտ տեղանքով:
Մաուրիսիո Մաեդան պրոֆեսիոնալ դիզայներ չէ, սակայն նա ստեղծել է անվասայլակի զարմանալի մոդել։ Նա ոչ միայն գեղեցիկ է, այլև հեշտացնում է իր կարիքը ունեցող մարդկանց կյանքը: Նստատեղի տակ կա համակարգիչ, մոնիտոր, ստեղնաշար, ականջակալներ, վեբ-տեսախցիկ, խմիչքի պահարան, Հեռակառավարման վահանակ.
Սպորտային մոդել HEROes շարքից՝ դիզայներ Jairo da Costa Junior-ից: Սովորական մանկասայլակում աներևակայելի դժվար է: Եթե ընդհանրապես հնարավոր է, շարժվեք ավազոտ լողափ. Սա հեշտ է անել, դուք նույնիսկ կարող եք խաղալ Լողափնյա վոլեյբոլ.
Mountain Trike-ն առաջարկում է շարժման լիակատար ազատություն ինչպես քաղաքում, այնպես էլ բնության մեջ: Դուք կարող եք ապահով կերպով հաղթահարել ավազը, ցեխը, ձյունը, մոդելը կարող է հաղթահարել ցանկացած մակերես: 2011 թվականին մոդելը արժանացել է մրցանակի Mobility Roadshow-ի ռուսական բեմում։
Առաջատար E.D.G.E. - անվասայլակի նորարար մոդել Tim Leading-ից: Այն ապահովում է պարզ հսկողություն: Չնայած այն մեխանիկական է, այն նախատեսված է կանխելու ձեռքերի հոգնածությունը, որը սովորաբար առաջանում է ավանդական մանկասայլակներից օգտվելիս: Բռնակները կարող են օգտագործվել որպես հենարան, եթե մի քանի րոպե կանգնելու անհրաժեշտություն կա։
8. Տանդեմ սկուտեր
Տանդեմ դիզայներ Ալեքսանդր Փեյնից, ով երկար ժամանակովԵս ինքս վարում էի անվասայլակով, որպեսզի ավելի լավ հասկանամ հաշմանդամություն ունեցող մարդկանց կարիքները: Նա որոշեց, որ հիմնական խնդիրը ոչ թե սահմանափակ տեղաշարժն է, այլ սահմանափակ հաղորդակցությունը։ Այդ իսկ պատճառով ես ստեղծել եմ Tandem սկուտերը՝ լրացուցիչ նստատեղով։
Permobil X850 Corpus All-Terrain-ը հզոր մոդել է, որը նախատեսված է ցանկացած եղանակին կոշտ տեղանքով ճանապարհորդելու համար, նույնիսկ ջրի ամենաուժեղ հոսքերի միջով:
Mobi էլեկտրական սայլակ Ժակ Մարտինիչից, զարմանալի մոդել, որը կարող է ծալվել մինչև անիվի տրամագծի չափը: Այն պատրաստված է թեթև դիմացկուն նյութից։ Էլեկտրական մեխանիզմը, որը կառավարվում է գիրոսկոպով, օգնում է անիվներին հեշտությամբ պտտվել առաջ և հետ:
Բոնուս:
Buen Rumbo-ն անվասայլակ է, որը ստեղծվել է Դիանա Ամայայի կողմից քոլեջի տարիներին: Մոդելը նախատեսված է դեռահասների համար, ովքեր գնահատում են ոչ միայն ֆունկցիոնալությունն ու գործնականությունը, այլ նաև մանկասայլակի արտաքին գեղեցկությունը։
Սակայն մարդը պետք է մտածի ոչ միայն այլ մարդկանց մասին, այլ նաև այն մասին, թե ինչպես օգնի մեր փոքր եղբայրներին՝ նրանց համար նույնպես գաղափարներ հորինելով։
Էլեկտրական մեքենաները օրեցօր ավելի ու ավելի մեծ ժողովրդականություն են ձեռք բերում: Դա հնարավոր դարձավ շնորհիվ նոր լավ էլեկտրական շարժիչների, ինչպես նաև մարտկոցների, որոնք դառնում են ավելի թեթև, փոքր, ավելի հզոր և էժան:
Շատ հոբբիներ փորձում են իրենց ձեռքերով տարբեր էլեկտրական մեքենաներ պատրաստել։ Այս անգամ մենք կանդրադառնանք էլեկտրական մանկասայլակի արտադրության մեթոդին:
Գործիքներ:
- խառատահաստոց;
-
-
- զոդում;
- բանալիներ, պտուտակահաններ և այլն;
- մուլտիմետր:
Տնական արտադրության գործընթաց.
Քայլ առաջին. Ընտրելով շարժիչ
Մեքենայի շարժիչն օգտագործում էր ուղիղ հոսանք 36 Վ սնուցման լարմամբ: Սա General Electric շարժիչ է: Ընտրությունը ընկավ այս շարժիչի վրա, քանի որ այն ուներ համապատասխան ամրակ: Սկզբունքորեն, կարող է օգտագործվել 12 Վ-ից ավելի լարման ցանկացած շարժիչ: Հին մեքենայի մեկնարկիչից և այլնի շարժիչը բավականին հարմար է: Ավելի խոստումնալից է, իհարկե, առանց խոզանակների շարժիչների օգտագործումը։
Քայլ երկու. Ընտրելով մարտկոցներ
Տնական արտադրանքի համար կարող եք օգտագործել սովորական կապարաթթվային մարտկոցներ, քանի որ մեքենան բավականին մեծ է և կարող է տպավորիչ քաշ կրել: Կարող եք օգտագործել լիթիումային մարտկոցներ, դրանք ավելի հզոր են, ավելի թեթև, բայց լավ չեն դիմանում խորը լիցքավորմանը և լիցքավորմանը։ Կարող եք նաև օգտագործել մարտկոցներ, որոնց ներսում գել է, դրանք հաստատ չեն արտահոսի, եթե ինչ-որ բան սխալ լինի:
Հեղինակը անկյունից շրջանակ է պատրաստել երեք մարտկոցի համար։ Եվ դրանք ամրացվում են մեկ ռետինով։ Անկյունը հայտնաբերվել է հին մահճակալների մեջ։ Մարտկոցները միացված են հաջորդաբար՝ շարժիչը սնուցելու համար 36 Վ լարում ստանալու համար:
Քայլ երրորդ. Շարժիչի վերահսկիչ
Որպեսզի շարժիչը անմիջապես «սպառի» մարտկոցի ամբողջ լիցքը կամ ամբողջությամբ չվառվի ծանրաբեռնվածության տակ, նրան պետք է էներգիա մատակարարվի չափաբաժիններով: Այս նպատակների համար օգտագործվում են կարգավորիչներ: Հեղինակը տեղադրել է վերահսկիչ, որը կոչվում է Curtis:
Քշելիս կարգավորիչը տաքանալու է, ուստի ջերմությունը պետք է հեռացվի դրանից: Դրա համար ռադիատոր պատրաստեք, նախընտրելի է, որ հին պղնձե կամ ալյումինե ափսե ավելի մեծ չափերովև կողոսկրերով։ Պտուտակեք կարգավորիչը դրա վրա պտուտակներով: Ջերմության ավելի լավ փոխանցման համար օգտագործեք ջերմային մածուկ:
Քայլ չորրորդ. Հակադարձ ռելե
Տրանսպորտային միջոց վարելիս վաղ թե ուշ առաջանալու է ետ շարժվելու անհրաժեշտություն։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է հզոր ռելե, որը կարող է մինուսի փոխարեն պլյուս մատակարարել, իսկ պլյուսի փոխարեն՝ մինուս շարժիչին: Հեղինակը օգտագործել է գոլֆի սայլի սարքեր: Միացրեք և տեղադրեք դրանք, ինչպես երևում է լուսանկարում:
Քայլ հինգ. Լարերի պատրաստում
Ձեզ անհրաժեշտ են հաստ մետաղալարեր, գերադասելի է պղնձե կամ ծայրահեղ դեպքում ալյումինե: Եթե դրանք չդիմանան բավարար հոսանքի, ապա դրանք կջերմանան, և արդյունքում էներգիան կկորցնի վատնումը։ Հեղինակը գտել է լարերը հին անխափան սնուցման աղբյուրից։ Յուրաքանչյուր մետաղալարով դուք պետք է պղնձե կոնտակտներ կատարեք օղակների տեսքով: Դուք կարող եք դրանք գնել պատրաստի վիճակում, ապա տեղադրել դրանք լարերի վրա։ Նրանք ամրացվում են ծալովի միջոցով, սովորաբար օգտագործվում է հատուկ գործիք, բայց դուք կարող եք դա անել օգնությամբ:
Քայլ վեց. Շրջանակի հավաքում
Շրջանակն իրականում հավաքվում է մետաղի ջարդոնից: Հին խողովակները հարմար են, գուցե կլոր, կամ ավելի լավ քառակուսի, անկյուն, որը կարելի է գտնել մահճակալների, պողպատե թիթեղների և այլնի մեջ: Եռակցեք այնպիսի կառուցվածք, որը վստահորեն կպահի ուղևորների քաշը, ինչպես նաև կպահի անիվները տեղում: Այստեղ դուք պետք է մտածեք դրա մասին:
Ամենադժվարը ղեկը պատրաստելն է լինելու: Այստեղ դուք կարող եք օգտագործել բաղադրիչներ մոտոցիկլետներից, տարբեր սայլերից և նույնիսկ մեքենաներից:
Ինչ վերաբերում է անիվներին, ապա սկզբունքորեն անիվները մոտոցիկլետից կամ նույնիսկ հեծանիվից են: Հեղինակի չափ լայն անիվներ գտնելն ավելի դժվար կլինի: Արդյունքում, այս քայլում դուք պետք է ունենաք անիվներով պատրաստի շրջանակ, ինչպես նաև կարող եք տեղադրել նստատեղը: Ավտոմեքենայի նստատեղը բավականին հարմար է, խորհուրդ է տրվում այն ծածկել անջրանցիկ գործվածքով:
Քայլ յոթերորդ. Շարժիչի տեղադրում
Շարժիչը կարող եք տեղադրել շրջանակի վրա: Մոմենտը դրանից անիվներին փոխանցելու համար մեքենան օգտագործել է մոտոցիկլետից շղթայական շարժիչ: Մենք վերցնում ենք մի փոքրիկ պտույտ և դրա վրա եռակցում ենք մի թփ, որպեսզի այն կարողանա ամրացնել շարժիչի լիսեռին: Երկրորդ մեծ ձողիկը զոդեք հետևի անիվների առանցքի վրա, այստեղ ձեզ հարկավոր է նաև ադապտեր պատրաստել: Անհրաժեշտ մասերը կարող եք ձեռք բերել խառատահաստոցով։
Համոզվեք, որ շարժիչը կարող է շարժվել այնպես, որ շղթան լարվի: Շարժիչից շարժումն այս մոդելում ուղղակիորեն փոխանցվում է հետևի երկու անիվներին ամուր առանցքով: Սա պարզ լուծում է, սակայն էներգիայի սպառման առումով տնտեսական չէ։ Շրջելիս անիվները կփակվեն և ավելի շատ ուժ կպահանջեն, քան դիֆերենցիալ օգտագործելու դեպքում: Լավագույնն այն է, որ շարժումը տեղափոխվի մեկ անիվի վրա, բայց դա կնվազեցնի միջքաղաքային կարողությունը փոխադրամիջոց.
Քայլ ութերորդ. Հետևի առանցք և անիվներ
Հեղինակը հետևի առանցքը տեղադրում է առանցքակալների վրա, առանցքակալներն իրենք ամրացված են շրջանակին՝ օգտագործելով պտուտակներ և ընկույզներ:
Անիվները ամրացնելու համար ձեզ հարկավոր կլինի խառատահաստոցի կամ պտտվող սարքի օգնությունը: Դուք պետք է մշակեք անիվների հանգույցները: Պտուտակեք այն սերտորեն, օգտագործելով պտուտակներ:
Շարժիչը միացրեք հոսանքի աղբյուրին և համոզվեք, որ պտուտակներն ուղիղ եռակցված են, հակառակ դեպքում շղթան կթռչի, և շարժիչը ավելի շատ էներգիա կծախսի:
Քայլ իններորդ. Հավաքման վերջնական փուլը
Տեղադրեք լիցքավորված մարտկոցներ մեքենայի վրա և միացրեք շարժիչը կարգավորիչի միջոցով: Մեքենայի համար ձեզ հարկավոր է էլեկտրական ոտնակ պատրաստել, սովորաբար այն միացված է կարգավորիչին: Հեղինակը նաև խորհուրդ է տալիս տեղադրել մարտկոցի շտապ անջատման կոճակը, որը կարող է օգտագործվել արտակարգ իրավիճակ. Այն պետք է լինի տեսանելի, հեշտությամբ հասանելի տեղում։
