Ամենամեծ աղետները. Պատմության ամենասարսափելի բնական աղետները

Մեծամասնությունը բացատրական բառարաններ«Աղետ» բառի հիմնական իմաստը մեկնաբանում է որպես ողբերգական հետևանքներով իրադարձություն։ Հենց նման իրադարձություններն են, որ մինչ օրս սարսափեցնում են մեր ժամանակակիցներին իրենց մասշտաբով ու քանակով։ մահացած մարդիկիսկ կենդանիները, մեր մոլորակի պատմությունը բավականին քիչ է: Ամենասարսափելի աղետները երբեմն ազդել են տուժած երկրների կամ նույնիսկ ողջ քաղաքակրթության հետագա զարգացման վրա։

Տեխնոլոգիաների զարգացման հետ մեկտեղ մարդիկ սկսեցին ուսումնասիրել օվկիանոսային տարածքները, որոնք ոչ պիտանի էին իրենց գոյության համար, իսկ հետո իրենց երազանքներն ու ձգտումները ուղղեցին դեպի երկինք: Օվկիանոսային հսկայական հածանավերի և բազմատեղանոց մարդատար ինքնաթիռների հայտնվելով աղետների հետևանքով զոհերի և վիրավորների թիվը զգալիորեն աճել է: Անցած դարում ավելի շատ են եղել տեխնածին աղետները, որոնք կարելի է անվանել նաև ամենամեծերից մեկը։

Քաղաքացիական ավիացիայի ամենասարսափելի վթարը

Ամենավատ ավիավթարների թվում է Տեներիֆեի ավիավթարը, որի հետևանքով զոհվել է 583 մարդ։ Ամեն ինչ տեղի է ունեցել 1977 թվականի մարտի 27-ին անմիջապես Լոս Ռոդեոս օդանավակայանի թռիչքուղու վրա, որը գտնվում է Սանտա Կրուս դե Տեներիֆե քաղաքի մոտ (Կանարյան կղզիներ): KLM Boeing-ի բոլոր ուղեւորները զոհվել են, այդ թվում՝ անձնակազմի 14 անդամները, բացառությամբ մեկ ուղեւորի՝ Ռոբինա Վան Լանսկոտի, ով որոշել է ընդհատել չվերթը ընկերոջ հետ հանդիպելու համար և իջել Տեներիֆեում։ Բայց վթարից հետո Pan American Boeing-ում ողջ մնացածներ կային: 61 մարդու հաջողվել է փախչել՝ 54 ուղեւոր և անձնակազմի 7 անդամ։

Նախօրեին տեղի ունեցած ահաբեկչության պատճառով Կանարյան կղզիների ամենամեծ օդանավակայանում՝ Լաս Պալմասում, այն փակվել է, և Լոս Ռոդեոս օդանավակայանը խիստ ծանրաբեռնվել է այս իրադարձությունների պատճառով։ Հանգստյան օր էր, Լաս Պալմասի կողմից մերժված բազմաթիվ ինքնաթիռներ լցվեցին բոլոր կայանատեղիները։ Նրանցից ոմանք կանգնած էին ճանապարհների վրա։ Հայտնի են սարսափելի աղետի պատճառները.

• մառախուղ, որի պատճառով տեսանելիությունը սկզբում սահմանափակվել է 300 մետրով, իսկ մի փոքր ավելի ուշ դարձել է ավելի քիչ.
• թռիչքուղու և երթուղու սահմաններում լույսերի բացակայություն;
• դիսպետչերի ուժեղ իսպանական առոգանությունը, որը օդաչուները լավ չէին հասկանում, նորից հարցրեցին և պարզաբանեցին նրա հրամանները.
• Դիսպետչերի հետ բանակցությունների ընթացքում օդաչուների կողմից համակարգված գործողությունների բացակայությունը, նրանք զրույցի են բռնվել և ընդհատել միմյանց։

Այնուհետև KLM-ն ստանձնեց ողբերգության պատասխանատվությունը և զգալի փոխհատուցում վճարեց զոհերի ընտանիքներին և զոհերին:

1937 թվականի մայիսի 5-ին գերման զբոսաշրջային նավ, որը կրել է մեկ տարի առաջ մահացած Շվեյցարիայի նացիոնալ-սոցիալիստների առաջնորդներից մեկի՝ Վիլհելմ Գուստլոֆի անունով։

Ուղևորատար ինքնաթիռն ուներ տասը տախտակամած, նախատեսված էր 1,5 հազար մարդու համար և սպասարկվում էր անձնակազմի 417 անդամների կողմից։ Նավը կառուցվել է ամենաառաջադեմ տեխնոլոգիաների կիրառմամբ, և այն շատ հարմարավետ էր։ Ինքնաթիռը նախատեսված էր հիմնականում երկար և հանգիստ նավարկությունների համար: 1939 թվականին Վիլհելմ Գուստլոֆը տեղափոխվեց գերմանական նավատորմ։ Շուտով այն դարձավ լողացող հիվանդանոց, իսկ հետո 1940 թվականից հետո նշանակվեց Գոտենհաֆենի սուզանավերի դպրոցը։ Նրա գույնը նորից քողարկվեց և կորցրեց Հաագայի կոնվենցիայի պաշտպանությունը։

Ա.Ի.-ի հրամանատարությամբ խորհրդային սուզանավի կողմից իրականացված տորպեդային հարձակումից հետո. Մարինեսկու, «Վիլհելմ Գուստլոֆը» խորտակվել է Լեհաստանի ափերի մոտ 1945 թվականի հունվարի 30-ին։ Պաշտոնական տվյալներով՝ զոհվել է 5348 մարդ, սակայն ուղեւորների ստույգ թիվը մնացել է անհայտ։

Ղրիմի ափերի մոտ, 1941 թվականի նոյեմբերի 7-ին, նացիստական ​​ինքնաթիռը խորտակեց խորհրդային «Արմենիա» մոտորանավը, որն իբր ավելի քան 3000 մարդ էր տեղափոխում։

Բնապահպանական տեսանկյունից ներկայումս մոլորակի վրա տեղի է ունենում ամենամեծ աղետներից մեկը՝ Արալյան ծովի մակարդակի նվազում և դրա չորացում։ Այսպես կոչված Արալյան ծովը մոլորակի չորրորդ ամենամեծ լիճն էր Կասպից ծովից հետո (որը, իր մեկուսացման պատճառով, կարող է որակվել որպես լիճ), Գերագույն լիճը: Հյուսիսային Ամերիկաև Վիկտորիա լիճը Աֆրիկայում:

Բայց այն բանից հետո, երբ Արալը սնուցող Սիր Դարյա և Ամու Դարյա գետերի արտահոսքը սկսեց ներքաշվել կառուցված ոռոգման համակարգերով, լիճը ծանծաղացավ: 2014 թվականի ամռանը նրա արևելյան հատվածը գրեթե չորացել է, ջրի ծավալը նվազել է մինչև 10%։

Այս ամենը հանգեցրեց կլիմայի փոփոխությանը, որը դարձավ մայրցամաքային: Նախկին ծովի դուրս ցցված հատակին հայտնվեց Արալքումի ավազի ու աղի անապատը։ Փոշու փոթորիկները կրում են աղի մանր մասնիկներ՝ ներծծված թունաքիմիկատներով և գյուղատնտեսական պարարտանյութերով, որոնք ժամանակին դաշտերից գետերի միջով մտել են Արալ ծով և կարող են բացասաբար ազդել մարդկանց և կենդանիների առողջության վրա: Աղիության պատճառով ծովային կենդանիների տեսակների մեծ մասն անհետացավ, նավահանգիստները փակվեցին, մարդիկ կորցրին իրենց աշխատանքը։

Նման աղետների շարքում, որոնք ազդում են ողջ մոլորակի բնակչության վրա իրենց աղետալի հետեւանքներով, առաջին հերթին պետք է ներառել Չեռնոբիլի ատոմակայանի վթարը։ Չորրորդի պայթյունի ժամանակ միջուկային ռեակտորայն ամբողջությամբ ավերվել է։ Հետևանքների վերացման աշխատանքները դեռ ավարտված չեն։ 1986 թվականի ապրիլի 26-ից հետո աղետի վայրից 30 կմ շառավղով տարհանվեցին բոլոր մարդիկ՝ 135000 մարդ և 35000 գլուխ անասուն։ Ստեղծվել է պաշտպանված բացառման գոտի։ Օդ արտանետվող ռադիոակտիվ նյութերից ամենաշատը տուժել են Ուկրաինան, Բելառուսը և Արևմտյան Ռուսաստանը։ Այլ երկրներում նույնպես նշվել է ռադիոակտիվ ֆոնի մակարդակի աճ։ Ավելի քան 600,000 մարդ մասնակցել է այս աղետի հետևանքներին։

Ճապոնիայի ամենամեծ երկրաշարժը, որը տեղի ունեցավ 2011 թվականի մարտի 11-ին, իսկ հետո ցունամին, ռադիացիոն վթարի պատճառ դարձավ Ֆուկուսիմա-1 ատոմակայանում, որն ունի ամենաբարձր՝ յոթերորդ մակարդակը։ Արտաքին էլեկտրամատակարարումը և պահեստային դիզելային գեներատորներն անջատվել են, ինչը հանգեցրել է հովացման համակարգի խափանումների, այնուհետև 1, 2 և 3 էներգաբլոկների ռեակտորի միջուկի հալման: Ամբողջ ֆինանսական վնասը, որը ներառում է վնասազերծման աշխատանքները, զոհերի և ներքին տեղահանվածների փոխհատուցումը, կազմում է մոտավորապես 189 միլիարդ դոլար:

Մեկ այլ աղետ, որը ազդել է Երկրի ողջ կենսոլորտի վիճակի վրա, Deepwater Horizon նավթային հարթակի պայթյունն է, որը տեղի է ունեցել 2010 թվականի ապրիլի 20-ին Մեքսիկական ծոցում։ Վթարի հետևանքով նավթի արտահոսքն ամենամեծն էր. Բուն պայթյունի պահին և դրան հաջորդած կիսասուզանավային կայանքում բռնկված հրդեհի հետևանքով զոհվել է 11 մարդ, իսկ 126-ից 17-ը վիրավորվել են, ովքեր այդ պահին գտնվում էին հարթակի վրա։ Ավելի ուշ մահացել են ևս երկուսը։ Նավթը ծոց է հոսել 152 օր, ընդհանուր առմամբ ծոց է մտել ավելի քան 5 մլն բարել։ Տեխնածին այս աղետը կործանարար ազդեցություն ունեցավ ողջ տարածքի էկոլոգիայի վրա։ Վիրավորվել են տարբեր տեսակներծովային կենդանիներ, ձկներ և թռչուններ. Իսկ հյուսիսային Մեքսիկական ծոցում նույն տարում գրանցվել է կետային կենդանիների մահացության աճ։ Բացի նավթից, ջրի մակերևույթին ձևավորվել են մեծ քանակությամբ ստորջրյա յուղաթելեր (տեղի չափը հասել է 75000 կմ²), որոնց երկարությունը հասել է 16 կմ-ի, իսկ լայնությունը և բարձրությունը՝ 5 կմ 90 մ, համապատասխանաբար.

Սրանք ընդամենը մի քանիսն են սարսափելի վթարներ, որոնք կարելի է դասել մարդկության պատմության մեջ ամենասարսափելի աղետների շարքը։Սակայն կային ուրիշներ, երբեմն ավելի քիչ հայտնի, որոնք մարդկանց մեծ ավերածություններ ու դժբախտություններ բերեցին։ Հաճախ այդ աղետների պատճառը եղել է պատերազմը կամ մի շարք վթարներ, իսկ որոշ դեպքերում աղետը եղել է բնության կործանարար ուժի պատճառով։

Հեռուստատեսային էկրաններից, ռադիոյից, թերթերից, անվերջ լրատվական թողարկումներից մենք իմանում ենք ողբերգությունների, դժբախտ պատահարների և ամենատարբեր բաների մասին: Եկեք նայենք աշխարհի ամենասարսափելի աղետներին:

Ամենավատ ավիավթարը

«Ամենավատ ավիավթարների» վարկանիշը գլխավորում է Թեներիֆեն։ Տարբեր ընկերություններին պատկանող 2 Boeing-747 ինքնաթիռների (Boeing-747-206B- KLM ավիաընկերության մտահղացումն է, հաջորդ չվերթը իրականացրել է KL4805 և Boeing-747-ը, որը պատկանում է Pan American-ին, իրականացրել է 1736 չվերթը) մահացու բախումը տեղի է ունեցել 03/03/: 27/1977, Կանարյան խմբի կղզում, Տեներիֆե, Լոս Ռոդեո օդանավակայանի թռիչքուղու վրա: Շատ մարդիկ են զոհվել՝ 583 մարդ այս երկու ինքնաթիռներում։ Կոնկրետ ի՞նչն է նման ավերիչ վթարի պատճառ դարձել։ Պարադոքսն այն է, որ անբարենպաստ հանգամանքները միմյանց վրա դնելը դաժան կատակ խաղաց։

Այդ չարաբաստիկ կիրակի գարնանային օրը Լոս Ռոդեոսի օդանավակայանը շատ ծանրաբեռնված էր: Երկու ինքնաթիռներն էլ մանևրներ են կատարել նեղ թռիչքուղու վրա՝ ներառյալ 135-180 աստիճանի բարդ շրջադարձերը։ Կարգավորիչի և օդաչուների միջև ռադիոհաղորդակցության միջամտությունը, եղանակային վատ պայմանները և տեսանելիությունը, օդային երթևեկության վերահսկիչի կողմից հրամանների սխալ մեկնաբանումը, վերահսկիչի ուժեղ իսպանական առոգանությունը - այս ամենը անխուսափելիորեն հանգեցրեց դժվարությունների: Boeing KLM-ի հրամանատարը չի հասկացել դիսպետչերի՝ թռիչքը դադարեցնելու հրամանը, մինչդեռ երկրորդ Boeing-ի հրամանատարը հայտնել է, որ իրենց հսկայական ինքնաթիռը դեռ շարժվում է թռիչքուղու երկայնքով։ Տասնչորս վայրկյան անց տեղի ունեցավ անխուսափելի բախումը, պանամերիկյան Boeing-ի ֆյուզելյաժը շատ էր վնասվել, տեղ-տեղ բացեր են գոյացել, իսկ որոշ ուղեւորներ փախել են դրանց միջով։ Boeing KLM-ն առանց պոչի և վնասված թեւերով ընկել է թռիչքուղու վրա բախման կետից 150 մետր հեռավորության վրա և թռիչքուղու երկայնքով անցել ևս 300 մետր: Տուժած երկու ինքնաթիռներն էլ բռնկվել են:

Boeing KLM ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 248 մարդիկ զոհվել են։ Երկրորդ ինքնաթիռը սպանել է 326 ուղևորներին և անձնակազմի ինը անդամներին։ Այս ամենասարսափելի ավիավթարից մահացել է նաև Playboy ամսագրի ամերիկացի աստղ, դերասանուհի և մոդել Էվ Մեյերը։

Ամենասարսափելի մարդածին աղետը

Նավթի արդյունահանման պատմության մեջ ամենասարսափելի աղետը 1976 թվականին կառուցված Piper Alpha նավթային հարթակի վրա պայթյունն էր։ Դա տեղի է ունեցել 07/06/1988 թ. Փորձագետների կարծիքով՝ այս սարսափելի վթարն արժեցել է 3,4 միլիարդ ԱՄՆ դոլար և խլել 167 մարդու կյանք։ Piper Alpha-ն Երկրի վրա նավթի արդյունահանման միակ այրված հարթակն է, որը պատկանում է ամերիկյան Occidental Petroleum նավթային ընկերությանը: Տեղի է ունեցել գազի ահռելի արտահոսք, և արդյունքում՝ ահռելի պայթյուն։ Սա տեղի է ունեցել չմտածված գործողությունների արդյունքում սպասարկող անձնակազմ– հարթակից խողովակաշարերը սնուցում էին ընդհանուր նավթատարների ցանցը, նավթամթերքի մատակարարումը աղետից անմիջապես հետո չդադարեցվեց՝ սպասելով բարձրագույն իշխանությունների հրամանին: Ուստի խողովակներում գազի և նավթի այրման պատճառով հրդեհը շարունակվել է, հրդեհը պատել է նույնիսկ բնակելի համալիրներ։ Իսկ նրանք, ովքեր կարողացել են ողջ մնալ առաջին պայթյունից, հայտնվել են բոցերով շրջապատված։ Ջուրը նետվածները փրկվել են.

Ամենասարսափելի աղետը ջրի վրա

Եթե ​​հիշում եք ջրի ամենամեծ աղետները, անմիջապես հիշում եք «Տիտանիկ» ֆիլմի նկարները, որը հիմնված է 1912 թվականի իրական դեպքերի վրա։ Սակայն «Տիտանիկի» խորտակումը ամենամեծ աղետը չէ։ Մեծագույն ծովային աղետ- 1945 թվականի հունվարի 30-ին խորհրդային ռազմական սուզանավով գերմանական Wilhelm Gustlow մոտորանավը խորտակվել: Նավի վրա եղել է գրեթե 9 հազար մարդ, որոնցից 3700-ը զինվորական սուզանավերի էլիտար ուսուցում անցած անձինք են եղել, Դանցիգից տարհանված ռազմական էլիտայի 3-4 հազար ներկայացուցիչներ։ Զբոսաշրջային էքսկուրսիոն նավը կառուցվել է 1938թ. Դա, ինչպես թվում էր, չխորտակվող 9 տախտակամած օվկիանոսն էր, որը նախագծված էր այն ժամանակվա նորագույն տեխնոլոգիաներով։

Պարահրապարակներ, 2 թատրոն, լողավազաններ, եկեղեցի, մարզասրահ, ռեստորաններ, սրճարաններ՝ ձմեռային այգով և կլիմայի կոնտրոլով, հարմարավետ խցիկներ և անձամբ Հիտլերի անձնական բնակարաններ։ 208 մետր երկարությամբ այն կարող էր շրջել աշխարհի կեսը՝ առանց վառելիքի լիցքավորման: Այն չէր կարող ապրիորի խորտակվել։ Բայց ճակատագիրն այլ կերպ որոշեց: Ա.Ի.Մարինեսկոյի հրամանատարությամբ խորհրդային Ս-13 սուզանավերի անձնակազմը ռազմական գործողություն է իրականացրել թշնամու նավը ոչնչացնելու համար։ Երեք կրակված տորպեդներ թափանցեցին Վիլհելմ Գաստլոու: Այն անմիջապես խորտակվել է Բալթիկ ծովում։ Մինչ այժմ ոչ ոք, ամբողջ աշխարհը, չի կարող ամենաշատը մոռանալ սարսափելի աղետ.

Ամենամեծ բնապահպանական աղետը

Արալյան ծովի մահը, որը մինչ չորացման սկսվելը, գիտնականները համաշխարհային չափանիշներով չորրորդ լիճ էին անվանում, բնապահպանական տեսանկյունից ամենասարսափելի աղետն է համարվում։ Չնայած ծովը գտնվում է նախկին ԽՍՀՄ տարածքում, սակայն աղետը ազդել է ողջ աշխարհի վրա։ Դրանից ջուրը անվերահսկելի քանակությամբ տարվում էր ջրային դաշտեր ու այգիներ՝ ապահովելու խորհրդային ղեկավարների քաղաքական հավակնությունների ու անհիմն ծրագրերի իրականացումը։

Ժամանակի ընթացքում ափամերձ գիծն այնքան խորացավ լիճում, որ սատկեցին ձկների և կենդանիների բազմաթիվ տեսակներ, ավելի քան 60000 մարդ կորցրեց աշխատանքը, նավարկությունը դադարեց, կլիման փոխվեց և երաշտներն ավելի հաճախակի դարձան:

Այստեղ դուք կարող եք դիտել սարսափելի աղետների տեսանյութեր առցանց, ոչ թե թույլ մարդկանց համար: Տեխնածին, օդը, բնական, աղետները, դժբախտ պատահարները, ծովը և շատ ավելին ամբողջ աշխարհում աղետալի իրադարձությունների թեմայով սպասում են սարսափելի կադրերի երկրպագուներին:
Ոչ ոք անձեռնմխելի չէ արտակարգ իրավիճակներից. յուրաքանչյուր երկրում, յուրաքանչյուր քաղաքում, ջրի տակ և ցամաքում կարող է տեղի ունենալ մի անհավանական բան, որը կարող է նույնիսկ հազարավոր մարդկանց կյանք խլել: Մարդն իրեն համարում է չորս տարրերի նվաճող, բայց բնությունն այս հարցում ունի իր կարծիքը և առիթը բաց չի թողնում ապացուցելու համար։
Այստեղ մենք YouTube-ից հավաքել ենք աղետների տեսանյութեր ամբողջ աշխարհից, դրանք կարող եք դիտել առցանց։ Նման սարսափելի կադրեր ոչ մի տեղ չեք գտնի։ Մեզ մոտ կարող եք անվճար գտնել տեսանյութերի մեծ ցանկ, որոնք նախատեսված չեն սրտանց համար: Յուրաքանչյուր տեսանյութ հասանելի է առանց գրանցման և հատկապես առանց վիրուսի։ Ամբողջ բովանդակությունը ռուսերեն է։ Դուք պետք է հասկանաք, որ այս սարսափելի պատկերները կփոխեն ձեր տրամադրությունն ու տեսակետը անվտանգ կյանքի նկատմամբ: Ինքնաթիռների վթարներ, գնացքների վթարներ, պայթյուններ ատոմակայաններում, բնական աղետներ՝ մենք ամեն ինչ ունենք:
Դիտեք բոլոր ամենասարսափելի աղետները Ռուսաստանում և ամբողջ աշխարհում առցանց: Ոչ ոք պաշտպանված չէ նման բարդույթից կյանքի իրավիճակներ. Սա սովորաբար կոչվում է ֆորս-մաժոր: Բոլոր վերջին և նորագույն բաները հրապարակվում են ձեզ համար: Մեր ռեսուրսում կարող եք դիտել աղետների տեսանյութեր YouTube-ում: Եվ այս կադրերը ձեզ կսարսեցնեն։
Դժվար է վայելել սարսափելի արտակարգ միջադեպեր դիտելը, բայց դուք կարող եք գտնել օգտակար տեղեկատվությունԴու դեռ կարող ես։ Ե՛վ ցամաքում, և՛ օդում ամենուր վտանգ կա։ Եվ դա միշտ չէ, որ կախված է մարդկային գործոնից։ Մենք մեր կյանքը վստահում ենք մասնագետներին, և երբեմն մեզանից ոմանք բախտ չեն ունենում:
Խորհուրդ ենք տալիս դիտել աղետի առցանց տեսանյութը, որը թույլ սրտի համար չէ, որպեսզի հասկանանք մեր կյանքի փխրունությունն ու գինը։ Մեր ռեսուրսում դուք կարող եք դա անել բացարձակապես անվճար, և միայն այստեղ դուք կգտնեք YouTube-ի ամենահայտնի և ամենաարդիական տեսանյութերը աշխարհի ամենաանհավանական աղետների, արտակարգ իրավիճակների և միջադեպերի մասին:
Պետք չէ սպասել, որ հեռուստատեսությամբ հեռարձակվի ամենավերջին նորությունները, այստեղ դուք կգտնեք աղետների բոլոր ամենահայտնի, հուզիչ և ցնցող տեսանյութերը:
Դիտեք արտակարգ պատահարների տեսանյութեր. Ամենատպավորիչ ծովային արտակարգ պատահարներն ու դժբախտ պատահարները ցամաքում ձեզ ցույց կտան, թե որքան անօգնական կարող է լինել մարդը նման իրավիճակներում:
Եթե ​​վախենում եք ինքնաթիռներով թռչելուց և գնացքներով նստելուց, խորհուրդ ենք տալիս մեկ այլ անգամ անվճար դիտել նավաբեկությունների և գնացքների աղետների տեսանյութերը: Դե, ամենահամարձակների և ամենաանվախների համար մենք ունենք ամենասարսափելի ողբերգությունների և ավիավթարների ընտրանին, որոնցում տուժել են մարդիկ և կենդանիները:
Եթե ​​կարծում եք, որ հրաժարվելով թռչելուց կամ տրանսպորտով ճանապարհորդելուց՝ կարող եք պաշտպանվել ձեզ վնասից, ապա շատ եք սխալվում։ Որպեսզի համոզվեք, որ դա ճիշտ է, առաջարկում ենք առանց գրանցման դիտել բնական անոմալիաների և բնական աղետների մասին տեսանյութեր և կհասկանաք, որ աշխարհը շատ վտանգավոր է։

Մարդկությունը երբեք չի մոռանա Deepwater Horizon նավթային հարթակի վթարը։ Պայթյուն և հրդեհ է տեղի ունեցել 2010 թվականի ապրիլի 20-ին Լուիզիանայի ափից 80 կիլոմետր հեռավորության վրա՝ Մակոնդո նավթահանքում։ Նավթի արտահոսքն ամենամեծն էր ԱՄՆ-ի պատմության մեջ և փաստացի ոչնչացրեց Մեքսիկական ծոցը: Մենք հիշեցինք աշխարհի ամենամեծ տեխնածին և բնապահպանական աղետները, որոնցից մի քանիսը գրեթե ավելի վատն են, քան Deepwater Horizon-ի ողբերգությունը:

Հնարավո՞ր էր պատահարից խուսափել։ Տեխնածին աղետները հաճախ տեղի են ունենում բնական աղետների հետևանքով, բայց նաև մաշված տեխնիկայի, ագահության, անփութության, անուշադրության պատճառով... Դրանց հիշատակը կարևոր դաս է մարդկության համար, քանի որ բնական աղետները կարող են վնասել մարդկանց, բայց ոչ թե մոլորակը, այլ տեխնածինները վտանգ են ներկայացնում բացարձակապես ողջ աշխարհի համար:

15. Պայթյուն Ուեսթ քաղաքի պարարտանյութերի գործարանում՝ 15 զոհ

2013 թվականի ապրիլի 17-ին Տեխաս նահանգի Ուեսթ նահանգում պարարտանյութերի գործարանում պայթյուն է տեղի ունեցել։ Պայթյունը տեղի է ունեցել տեղական ժամանակով 19:50-ին և ամբողջությամբ ավերել գործարանը, որը պատկանում էր տեղական Adair Grain Inc. ընկերությանը։ Պայթյունի հետևանքով ավերվել է գործարանի մոտ գտնվող դպրոցը և ծերանոցը։ Ուեսթ քաղաքում մոտ 75 շենք լրջորեն վնասվել է։ Պայթյունի հետևանքով զոհվել է 15, վիրավորվել մոտ 200 մարդ։ Սկզբում գործարանում հրդեհ է բռնկվել, իսկ պայթյունը տեղի է ունեցել այն ժամանակ, երբ հրշեջները փորձում էին վերահսկել կրակը։ Զոհվել է առնվազն 11 հրշեջ։

Ականատեսները պատմել են, որ պայթյունն այնքան ուժգին է եղել, որ լսվել է ատոմակայանից մոտ 70 կմ հեռավորության վրա, իսկ ԱՄՆ Երկրաբանական ծառայությունը գրանցել է 2,1 մագնիտուդով ցամաքային տատանումներ: «Դա նման էր ատոմային ռումբի պայթյունի»,- ասում են ականատեսները։ Արևմուտքի մերձակայքում գտնվող մի քանի շրջանների բնակիչները տարհանվել են պարարտանյութերի արտադրության մեջ օգտագործվող ամոնիակի արտահոսքի պատճառով, և իշխանությունները բոլորին զգուշացրել են թունավոր նյութերի արտահոսքի մասին: Արևմուտքի վրա մինչև 1 կմ բարձրության վրա ոչ թռիչքային գոտի է մտցվել։ Քաղաքը պատերազմական գոտի էր հիշեցնում...

2013 թվականի մայիսին պայթյունի փաստով քրեական գործ է հարուցվել։ Հետաքննությունը պարզել է, որ ընկերությունը պահեստավորել է պայթյունի պատճառ դարձած քիմիական նյութերը՝ խախտելով անվտանգության պահանջները։ ԱՄՆ Քիմիական անվտանգության խորհուրդը պարզել է, որ ընկերությունը չի ձեռնարկել համապատասխան միջոցներ հրդեհը և պայթյունը կանխելու համար։ Բացի այդ, այն ժամանակ չկար կանոններ, որոնք կարգելեին ամոնիումի նիտրատի պահեստավորումը բնակեցված տարածքների մոտ։

14. Բոստոնի հեղեղում մելասով – 21 զոհ

Մելասով ջրհեղեղը Բոստոնում տեղի ունեցավ 1919 թվականի հունվարի 15-ին, երբ Բոստոնի Նորթ Էնդում պայթեց հսկա մելասով բաքը՝ շաքար պարունակող հեղուկի ալիքը բարձր արագությամբ անցնելով քաղաքի փողոցներով: 21 մարդ մահացել է, մոտ 150-ը հոսպիտալացվել է։ Աղետը տեղի է ունեցել Purity Distilling Company-ում արգելքի ժամանակ (ֆերմենտացված մելասն այն ժամանակ լայնորեն օգտագործվում էր էթանոլ արտադրելու համար): Ներածության նախօրեին ամբողջական արգելքտերերը փորձել են հնարավորինս շատ ռոմ պատրաստել...

Ըստ երևույթին, 8700 մ³ մելասով լցված տանկի մեջ մետաղի հոգնածության պատճառով մետաղի թիթեղները միացված են եղել գամերով։ Հողը ցնցվել է, և մինչև 2 մետր բարձրությամբ մոլի ալիքը լցվել է փողոցներ։ Ալիքի ճնշումն այնքան մեծ է եղել, որ բեռնատար գնացքը դուրս է բերել գծերից։ Մոտակա շենքերը ջրի տակ են անցել մեկ մետր բարձրության վրա, մի քանիսը փլուզվել են։ Մարդիկ, ձիերը, շները խրվել են կպչուն ալիքի մեջ և մահացել շնչահեղձությունից։

Աղետի գոտում տեղակայվել է Կարմիր խաչի շարժական հիվանդանոց, քաղաք է մտել ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ստորաբաժանումը՝ փրկարարական գործողությունը տևել է մեկ շաբաթ։ Մելասը հեռացվել է ավազի միջոցով, որը կլանել է մածուցիկ զանգվածը։ Թեև գործարանատերերը պայթյունի համար մեղադրում էին անարխիստներին, քաղաքաբնակները նրանցից վճարումներ էին վերցնում. ընդհանուր գումարը$600 հազար (այսօր մոտավորապես $8,5 մլն է)։ Ըստ բոստոնցիների՝ նույնիսկ հիմա շոգ օրերին հին տներից կարամելի խայտառակ հոտ է բխում...

13. Պայթյուն Phillips քիմիական գործարանում 1989 թվականին՝ 23 զոհ

Պայթյունը Phillips Petroleum Company քիմիական գործարանում տեղի է ունեցել 1989 թվականի հոկտեմբերի 23-ին Տեխաս նահանգի Փասադենա քաղաքում։ Աշխատակիցների հսկողության պատճառով տեղի է ունեցել դյուրավառ գազի մեծ արտահոսք, և տեղի է ունեցել հզոր պայթյուն՝ համարժեք երկուսուկես տոննա դինամիտի։ 20000 գալոն իզոբութան գազ պարունակող տանկը պայթել է, և շղթայական ռեակցիան առաջացրել է ևս 4 պայթյուն։
Պլանավորված սպասարկման ժամանակ փականների օդային խողովակները պատահաբար փակվել են: Այսպիսով, կառավարման սենյակը ցույց տվեց, որ փականը բաց է, մինչդեռ թվում էր, թե փակ է: Դա հանգեցրեց գոլորշու ամպի առաջացմանը, որը պայթեց ամենափոքր կայծից: Նախնական պայթյունը գրանցվել է Ռիխտերի սանդղակով 3,5 մագնիտուդով, իսկ պայթյունից բեկորները հայտնաբերվել են պայթյունից 6 մղոն շառավղով։

Հրդեհային հիդրանտներից շատերը խափանվել են, իսկ մնացած հիդրանտներում ջրի ճնշումը զգալիորեն նվազել է: Հրշեջներից ավելի քան տասը ժամ է պահանջվել իրավիճակը վերահսկողության տակ առնելու և կրակն ամբողջությամբ մարելու համար։ Զոհվել է 23 մարդ, ևս 314-ը՝ վիրավորվել։

12. Հրդեհ Էնշեդեի պիրոտեխնիկայի գործարանում 2000 թվականին՝ 23 զոհ.

մայիսի 13-ին պիրոտեխնիկայի Ս.Ֆ.-ի գործարանում բռնկված հրդեհի հետեւանքով 2000թ. Հոլանդիայի Էնշեդե քաղաքում հրավառություն է տեղի ունեցել, որի հետևանքով զոհվել է 23 մարդ, այդ թվում՝ չորս հրշեջ։ Հրդեհը սկսվել է կենտրոնական շենքից և տարածվել շենքից դուրս ապօրինի պահվող հրավառության երկու լի տարաների վրա։ Հետագա մի քանի պայթյուններ տեղի ունեցան, երբ ամենամեծ պայթյունը զգացվեց մինչև 19 մղոն հեռավորության վրա:

Հրդեհի ժամանակ այրվել ու ավերվել է Ռոմբեկ թաղամասի զգալի մասը՝ այրվել է 15 փողոց, վնասվել է 1500 տուն, ավերվել է 400 տուն։ Բացի 23 մարդու մահից, տուժել է 947 մարդ, անօթեւան է մնացել 1250 մարդ։ Հրդեհի մարմանը օգնելու համար Գերմանիայից ժամանել են հրշեջ-փրկարարներ:

Երբ Ս.Ֆ. Հրավառությունը 1977 թվականին պիրոտեխնիկայի գործարան է կառուցել, այն գտնվում էր քաղաքից հեռու։ Քանի որ քաղաքը մեծանում էր, նոր էժան բնակարանները շրջապատում էին պահեստները՝ պատճառելով սարսափելի ավերածություններ, վնասվածքներ և մահ: Տեղի բնակիչների մեծ մասը պատկերացում անգամ չուներ, որ նրանք ապրում են պիրոտեխնիկայի պահեստին այդքան մոտ:

11. Պայթյուն Ֆլիքսբորո քաղաքի քիմիական գործարանում՝ 64 զոհ

Անգլիայի Ֆլիքսբորո քաղաքում 1974 թվականի հունիսի 1-ին պայթյուն է տեղի ունեցել, որի հետևանքով զոհվել է 28 մարդ։ Վթարը տեղի է ունեցել Նիպրո գործարանում, որտեղ ամոնիում է արտադրվել։ Աղետը հասցրել է 36 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ հսկայական գույքային վնաս: Բրիտանական արդյունաբերությունը երբեք չէր իմացել նման աղետ: Flixborough-ի քիմիական գործարանը գործնականում դադարեց գոյություն ունենալ:
Ֆլիքսբորո գյուղի մոտակայքում գտնվող քիմիական գործարանը մասնագիտացած է կապրոլակտամի արտադրության մեջ՝ սինթետիկ մանրաթելերի մեկնարկային արտադրանքը:

Վթարը տեղի է ունեցել այսպես՝ 4-րդ և 6-րդ ռեակտորները միացնող շրջանցիկ խողովակաշարը պատռվել է, և ծորակներից գոլորշին սկսել է դուրս գալ։ Ստեղծվել է մի քանի տասնյակ տոննա նյութ պարունակող ցիկլոհեքսանի գոլորշու ամպ։ Ամպի բռնկման աղբյուրը հավանաբար եղել է ջրածնային տեղակայման ջահը։ Գործարանում տեղի ունեցած վթարի պատճառով օդ է բաց թողնվել տաքացած գոլորշիների պայթուցիկ զանգված, որոնց բռնկման համար բավական է եղել ամենափոքր կայծը։ Վթարից 45 րոպե անց, երբ սնկի ամպը հասել է ջրածնի գործարան, հզոր պայթյուն է տեղի ունեցել։ Պայթյունն իր ավերիչ ուժով համարժեք էր 45 տոննա տրոտիլի պայթյունին, որը պայթեցվել է 45 մ բարձրության վրա։

Գործարանից դուրս մոտ 2000 շենք է վնասվել: Տրենտ գետի մյուս ափին գտնվող Ամքոթս գյուղում 77 տներից 73-ը մեծ վնաս է կրել։ Պայթյունի կենտրոնից 1200 մ հեռավորության վրա գտնվող Ֆլիքսբորոյում ավերվել են 79 տներից 72-ը:Պայթյունի և դրան հաջորդած հրդեհի հետևանքով զոհվել է 64 մարդ, 75-ը վիրավորվել է ձեռնարկության ներսում և դրսում: տարբեր աստիճաններձգողականություն.

Գործարանի ինժեներները, Nipro ընկերության սեփականատերերի ճնշման ներքո, հաճախ շեղվել են սահմանված տեխնոլոգիական կանոնակարգերից և անտեսել անվտանգության պահանջները: Այս աղետի տխուր փորձը ցույց տվեց, որ քիմիական գործարաններում անհրաժեշտ է ունենալ արագ գործող ավտոմատ հրդեհաշիջման համակարգ, որը թույլ է տալիս պինդ քիմիական նյութերի հրդեհները վերացնել 3 վայրկյանում։

10. Տաք պողպատի արտահոսք՝ 35 զոհ

2007 թվականի ապրիլի 18-ին Չինաստանի Qinghe Special Steel Corporation գործարանում հալած պողպատ պարունակող շերեփի ընկնելու հետևանքով զոհվեց 32 և վիրավորվեց 6 մարդ։ 30 տոննա հեղուկ պողպատ, որը տաքացվել է մինչև 1500 աստիճան Ցելսիուս, ընկել է վերին կոնվեյերից։ Հեղուկ պողպատը դռների և պատուհանների միջով ներխուժել է հարակից սենյակ, որտեղ գտնվում էին հերթափոխի աշխատողները։

Թերևս ամենասարսափելի փաստը, որը հայտնաբերվել է այս աղետի ուսումնասիրության ընթացքում, այն է, որ այն կարելի էր կանխել: Վթարի անմիջական պատճառը եղել է ոչ ստանդարտ տեխնիկայի ապօրինի օգտագործումը։ Հետաքննությունը եզրակացրել է, որ վթարին նպաստել են մի շարք թերություններ և անվտանգության խախտումներ։

Երբ շտապօգնության ծառայությունները հասել են աղետի վայր, նրանց կանգնեցրել է հալած պողպատի շոգը և երկար ժամանակ չեն կարողացել հասնել տուժածներին։ Այն բանից հետո, երբ պողպատը սկսեց սառչել, նրանք հայտնաբերել են 32 զոհի։ Զարմանալի է, որ վթարից հրաշքով ողջ են մնացել 6 հոգի, ովքեր ծանր այրվածքներով տեղափոխվել են հիվանդանոց։

9. Նավթային գնացքի վթար Լակ-Մեգանտիկում՝ 47 զոհ

Կանադայի Քվեբեկ քաղաքի Լակ-Մեգանտիկ քաղաքում 2013 թվականի հուլիսի 6-ի երեկոյան նավթային գնացքի պայթյուն է տեղի ունեցել։ The Montreal, Maine and Atlantic Railway-ին պատկանող գնացքը, որը տեղափոխում էր 74 տանկ հում նավթ, դուրս է եկել ռելսերից: Արդյունքում մի քանի տանկ բռնկվել ու պայթել են։ Հայտնի է, որ զոհվել է 42 մարդ, ևս 5 մարդ համարվում է անհետ կորած։ Քաղաքը պատած հրդեհի հետեւանքով ավերվել է քաղաքի կենտրոնում գտնվող շենքերի մոտավորապես կեսը։

2012 թվականի հոկտեմբերին GE C30-7 #5017 դիզելային լոկոմոտիվի շարժիչի վերանորոգման ժամանակ օգտագործվել են էպոքսիդային նյութեր՝ վերանորոգումն արագ ավարտելու համար: Հետագա շահագործման ժամանակ այդ նյութերը փչացան, և լոկոմոտիվը սկսեց ուժեղ ծխել: Տուրբո լիցքավորիչի պատյանում կուտակվել են վառելիքի և քսանյութերի արտահոսք, ինչը վթարի գիշերը հանգեցրել է հրդեհի։

Գնացքը վարել է վարորդ Թոմ Հարդինգը։ Ժամը 23:00-ին գնացքը կանգ առավ Նանտ կայարանում՝ գլխավոր գծի վրա։ Թոմը կապվել է դիսպետչերի հետ և հայտնել դիզելային շարժիչի հետ կապված խնդիրներ, ուժեղ սև արտանետում; Դիզելային լոկոմոտիվի հետ կապված խնդրի լուծումը հետաձգվել է մինչև առավոտ, իսկ վարորդը գնացել է հյուրանոցում գիշերելու։ Աշխատող դիզելային լոկոմոտիվով և վտանգավոր բեռով գնացքը գիշերը մնացել է անօդաչու կայարանում։ Ժամը 23:50-ին 911-ին հաղորդում է ստացվել, որ հրդեհ է բռնկվել կապարային լոկոմոտիվում: Դրանում կոմպրեսորը չի աշխատել, իսկ արգելակման գծում ճնշումը նվազել է։ Ժամը 00:56-ին ճնշումն իջավ այն աստիճանի, որ ձեռքի արգելակները չկարողացան պահել մեքենաները, և կառավարումից դուրս գնացքը իջավ դեպի Լակ-Մեգանտիկ: Ժամը 00:14-ին գնացքը 105 կմ/ժ արագությամբ դուրս է եկել ռելսերից ու հայտնվել քաղաքի կենտրոնում։ Մեքենաները դուրս են եկել ռելսերից, հետևել են պայթյուններ և այրվող նավթը թափվել է երկաթուղու երկայնքով։
Մոտակայքում գտնվող սրճարանում մարդիկ, զգալով երկրի ցնցումները, որոշել են, որ երկրաշարժ է սկսվել և թաքնվել են սեղանների տակ, արդյունքում չեն հասցրել փրկվել կրակից... Այս գնացքների վթարը դարձել է Կանադայի ամենամահաբերներից մեկը. .

8. Վթար վրա Սայանո-Շուշենսկայա ՀԷԿ- առնվազն 75 զոհ

Սայանո-Շուշենսկայա հիդրոէլեկտրակայանի վթարը արդյունաբերական տեխնածին աղետ է, որը տեղի է ունեցել 2009 թվականի օգոստոսի 17-ին՝ «սև օր» ռուսական հիդրոէներգետիկ արդյունաբերության համար: Վթարի հետևանքով զոհվել է 75 մարդ, լրջորեն վնասվել են կայանի սարքավորումներն ու տարածքները, դադարեցվել է էլեկտրաէներգիայի արտադրությունը։ Վթարի հետևանքները ազդել են հիդրոէլեկտրակայանի հարակից ջրային տարածքի, ինչպես նաև մարզի սոցիալ-տնտեսական ոլորտների էկոլոգիական վիճակի վրա։

Վթարի պահին ՀԷԿ-ը կրել է 4100 ՄՎտ բեռ, 10 հիդրոագրեգատներից գործել են 9-ը, օգոստոսի 17-ին տեղական ժամանակով ժամը 8:13-ին թիվ 2 հիդրոբլոկի ավերվել է զգալի չափով. ջրի ծավալները, որոնք հոսում են հիդրավլիկ միավորի լիսեռով բարձր ճնշման տակ: Էլեկտրակայանի անձնակազմը, որը գտնվում էր տուրբինային սենյակում, լսեց ուժեղ պայթյուն և տեսավ հզոր ջրի սյունի արձակում:
Ջրի հոսքերն արագ հեղեղել են հաստոցային սենյակը և դրա տակ գտնվող սենյակները։ ՀԷԿ-ի բոլոր հիդրոբլոկները հեղեղվել են, իսկ գործող հիդրոագրեգատների վրա տեղի են ունեցել կարճ միացումներ (նրանց փայլատակումները պարզ երևում են աղետի սիրողական տեսանյութում), ինչը նրանց շարքից դուրս է բերել։

Վթարի պատճառների ակնհայտ չլինելը (ըստ ՌԴ էներգետիկայի նախարար Շմատկոյի՝ «սա աշխարհում երբևէ տեղի ունեցած հիդրոէլեկտրակայանների ամենամեծ և անհասկանալի վթարն է») տեղիք տվեց մի շարք վարկածների, որոնք չհաստատվեցին. ահաբեկչությունը ջրային մուրճ): Որպես առավելագույնը հավանական պատճառԴժբախտ պատահարները կոչվում են գամասեղների հոգնածության խափանումներ, որոնք տեղի են ունեցել թիվ 2 հիդրոբլոկի ժամանակավոր շարժիչով և թրթռման անթույլատրելի մակարդակի շահագործման ժամանակ 1981-83 թթ.

7. Piper Alpha պայթյուն՝ 167 զոհ

1988 թվականի հուլիսի 6-ին Հյուսիսային ծովում Պայպեր Ալֆա կոչվող նավթի արդյունահանման հարթակը ոչնչացվել է պայթյունից։ Piper Alpha հարթակը, որը տեղադրվել է 1976 թվականին, ամենամեծ կառույցն էր Piper կայքում, որը պատկանում էր շոտլանդական Occidental Petroleum ընկերությանը: Պլատֆորմը գտնվում էր Աբերդինից 200 կմ հյուսիս-արևելք և ծառայում էր որպես նավթի արդյունահանման հսկիչ կենտրոն տեղում։ Պլատֆորմը պարունակում էր ուղղաթիռի հարթակ և բնակելի մոդուլ՝ հերթափոխով աշխատող 200 նավթագործների համար։ Հուլիսի 6-ին Պայպեր Ալֆայում անսպասելի պայթյուն է տեղի ունեցել։ Հարթակը կլանած հրդեհը անձնակազմին անգամ SOS ազդանշան ուղարկելու հնարավորություն չի տվել։

Գազի արտահոսքի և դրան հաջորդած պայթյունի հետևանքով հարթակում այդ պահին 226 հոգուց զոհվել է 167-ը, ողջ են մնացել միայն 59-ը։ Հրդեհը մարելու համար պահանջվել է 3 շաբաթ՝ ուժեղ քամիներով (80 մղոն/ժ) և 70 ֆուտ բարձրությամբ ալիքներով։ Պայթյունի վերջնական պատճառը չի հաջողվել պարզել։ Ամենատարածված վարկածի համաձայն՝ հարթակից գազի արտահոսք է եղել, ինչի արդյունքում կրակը բռնկելու համար բավական է եղել մի փոքր կայծ։ Piper Alpha-ի վթարը հանգեցրեց զգալի քննադատության և հետագա վերանայման՝ Հյուսիսային ծովում նավթի արդյունահանման անվտանգության ստանդարտների:

6. Հրդեհ Տյանցզին Բինհայում՝ 170 զոհ

2015 թվականի օգոստոսի 12-ի գիշերը Տյանցզին նավահանգստում բեռնարկղերի պահեստում երկու պայթյուն է որոտացել։ Տեղական ժամանակով ժամը 22:50-ին տեղեկություններ են ստացվել, որ հրդեհ է բռնկվել Տյանցզին նավահանգստում գտնվող Ruihai ընկերության պահեստներում, որը վտանգավոր քիմիական նյութեր է տեղափոխում: Ինչպես ավելի ուշ պարզել են քննիչները, այն առաջացել է նիտրոցելյուլոզայի ինքնաբուխ այրման հետևանքով, որը չորացել և տաքացել էր ամառվա արևի տակ: Առաջին պայթյունից 30 վայրկյանի ընթացքում տեղի ունեցավ երկրորդ պայթյունը՝ ամոնիումի նիտրատ պարունակող տարա։ Տեղական սեյսմոլոգիական ծառայությունը առաջին պայթյունի ուժգնությունը գնահատել է 3 տոննա տրոտիլ համարժեք, երկրորդինը՝ 21 տոննա։ Դեպքի վայր ժամանած հրշեջներին երկար ժամանակ չի հաջողվել կասեցնել կրակի տարածումը։ Հրդեհները մոլեգնում են մի քանի օր, ևս 8 պայթյուն է տեղի ունեցել։ Պայթյունները հսկայական խառնարան են ստեղծել։

Պայթյունների հետևանքով զոհվել է 173 մարդ, վիրավորվել՝ 797-ը, 8 մարդ անհետ կորել է։ . Վնասվել են հազարավոր Toyota, Renault, Volkswagen, Kia և Hyundai մեքենաներ։ Ավերվել կամ վնասվել է 7533 կոնտեյներ, 12428 տրանսպորտային միջոց և 304 շինություն։ Բացի մահից ու ավերածություններից, վնասը կազմել է 9 միլիարդ դոլար, պարզվել է, որ քիմիական պահեստից մեկ կիլոմետր շառավղով երեք բազմաբնակարան շենք է կառուցվել, ինչն արգելված է չինական օրենքով։ Պայթյունի հետ կապված իշխանությունները մեղադրանք են առաջադրել Տյանցզին քաղաքի 11 պաշտոնյայի։ Նրանք մեղադրվում են անփութության և լիազորությունները չարաշահելու մեջ։

5. Վալ դի Ստավե, ամբարտակի խափանում՝ 268 զոհ

Հյուսիսային Իտալիայում, Ստավե գյուղի վերևում, 1985 թվականի հուլիսի 19-ին փլուզվեց Վալ դի Ստավե ամբարտակը։ Վթարի հետևանքով ավերվել է 8 կամուրջ, 63 շենք, զոհվել է 268 մարդ։ Աղետից հետո հետաքննությունը պարզել է, որ եղել են վատ սպասարկում և շահագործման անվտանգության փոքր սահմաններ:

Երկու ամբարտակներից վերին հատվածում անձրևների հետևանքով ջրահեռացման խողովակը դարձել է պակաս արդյունավետ և խցանվել: Ջուրը շարունակել է հոսել ջրամբար, և վնասված խողովակում ճնշումը մեծացել է, ինչը նույնպես ճնշում է առաջացրել ափամերձ քարի վրա։ Ջուրը սկսեց թափանցել հողը, հեղուկանալ ցեխի մեջ և թուլացնել ափերը, մինչև վերջապես տեղի ունեցավ էրոզիա: Ընդամենը 30 վայրկյանում վերին պատնեշից հոսող ջուրն ու ցեխը ճեղքեցին ու լցվեցին ստորին պատնեշը։

4. Աղբակույտի փլուզում Նամիբիայում՝ 300 զոհ

1990 թվականին Նամբիան՝ Էկվադորի հարավ-արևելքում գտնվող հանքարդյունաբերական համայնքը, ուներ «էկոլոգիապես թշնամական միջավայր» լինելու համբավ։ Տեղական լեռները փոս էին փորել հանքափորների կողմից, պատված էին հանքարդյունաբերության անցքերով, օդը խոնավ էր և լցված քիմիական նյութեր, հանքավայրի թունավոր գազեր և հսկայական թափոնների կույտ։

1993 թվականի մայիսի 9-ին հովտի վերջում փլուզվեց ածխի խարամի մեծ մասը, ինչի հետևանքով սողանքի հետևանքով զոհվեց մոտ 300 մարդ: Մոտ 1 քառակուսի մղոն տարածքում գյուղում ապրում էր 10000 մարդ։ Քաղաքի տների մեծ մասը կառուցվել է հենց հանքի թունելի մուտքի մոտ։ Փորձագետները վաղուց զգուշացրել են, որ լեռը գրեթե սնամեջ է դարձել: Նրանք ասացին, որ ածխի հետագա արդյունահանումը կհանգեցնի սողանքների, և մի քանի օր հորդառատ անձրևներից հետո հողը փափկեց, և ամենավատ կանխատեսումները իրականացան:

3. Տեխասի պայթյուն՝ 581 զոհ

1947 թվականի ապրիլի 16-ին ԱՄՆ Տեխաս Սիթի նավահանգստում տեղի է ունեցել տեխնածին աղետ։ Ֆրանսիական Grandcamp նավի վրա բռնկված հրդեհը հանգեցրել է մոտ 2100 տոննա ամոնիումի նիտրատի (ամոնիումի նիտրատ) պայթյունի, ինչը հանգեցրել է շղթայական ռեակցիայի՝ հրդեհների և պայթյունների տեսքով մոտակա նավերում և նավթի պահեստարաններում:

Ողբերգության հետևանքով զոհվել է առնվազն 581 մարդ (ներառյալ Տեխաս քաղաքի հրշեջ ծառայության աշխատակիցները, բացառությամբ մեկի), վիրավորվել է ավելի քան 5000 մարդ, իսկ 1784-ը տեղափոխվել են հիվանդանոցներ: Ամբողջությամբ ավերվել է նավահանգիստը և քաղաքի մի զգալի մասը, բազմաթիվ բիզնեսներ հողին են հավասարվել կամ այրվել։ Վնասվել է ավելի քան 1100 մեքենա, ջախջախվել է 362 բեռնատար վագոն, որոնց գույքային վնասը գնահատվել է 100 մլն դոլար։ Այս իրադարձությունները հարուցեցին ԱՄՆ կառավարության դեմ առաջին կոլեկտիվ հայցը:

Դատարանը Դաշնային կառավարությանը մեղավոր է ճանաչել ամոնիումի նիտրատի արտադրության, փաթեթավորման և մակնշման մեջ ներգրավված պետական ​​մարմինների և նրանց ներկայացուցիչների կողմից կատարված հանցավոր անփութության մեջ, ինչը սրվել է դրա փոխադրման, պահպանման, բեռնման և հրդեհային անվտանգության միջոցների կոպիտ սխալներով: Վճարվել է 1394 փոխհատուցում՝ մոտ 17 մլն դոլար ընդհանուր գումարով։

2. Բհոպալի աղետ՝ մինչև 160.000 զոհ

Սա ամենավատերից մեկն է տեխնածին աղետներտեղի է ունեցել Հնդկաստանի Բհոպալ քաղաքում. Թունաքիմիկատներ արտադրող ամերիկյան Union Carbide քիմիական ընկերությանը պատկանող քիմիական գործարանում տեղի ունեցած վթարի հետևանքով թունավոր նյութ՝ մեթիլիզոցիանատ է արտանետվել։ Այն գործարանում պահվում էր երեք մասամբ թաղված տանկերում, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող էր տեղավորել մոտ 60000 լիտր հեղուկ։
Ողբերգության պատճառը մեթիլիզոցիանատի գոլորշիների վթարային արտանետումն է եղել, որը գործարանային բաքում տաքացել է եռման կետից բարձր, ինչը հանգեցրել է ճնշման բարձրացման և վթարային փականի խզման։ Արդյունքում 1984 թվականի դեկտեմբերի 3-ին մթնոլորտ արտանետվեց մոտ 42 տոննա թունավոր գոլորշի։ Մեթիլիզոցիանատի ամպը ծածկել է մոտակա տնակային թաղամասերը և երկաթուղային կայարանը, որը գտնվում է 2 կմ հեռավորության վրա:

Բհոպալի աղետը զոհերի առումով ամենամեծն է ժամանակակից պատմության մեջ՝ առաջացնելով առնվազն 18 հազար մարդու անմիջական մահ, որից 3 հազարը մահացել է անմիջապես վթարի օրը, իսկ 15 ​​հազարը՝ հետագա տարիներին։ Այլ աղբյուրների համաձայն՝ զոհերի ընդհանուր թիվը գնահատվում է 150-600 հազար մարդ։ Զոհերի մեծ թիվը բացատրվում է բնակչության բարձր խտությամբ, վթարի մասին բնակիչների ուշ տեղեկացմամբ, բուժանձնակազմի պակասով, ինչպես նաև եղանակային անբարենպաստ պայմաններով. քամին ուժեղ գոլորշիների ամպ է տարել։

Union Carbide-ը, որը պատասխանատու էր ողբերգության համար, 1987 թվականին արտադատական ​​համաձայնությամբ տուժածներին վճարեց 470 միլիոն դոլար՝ պահանջներից հրաժարվելու դիմաց: 2010 թվականին հնդկական դատարանը «Union Carbide»-ի յոթ նախկին հնդիկ ղեկավարների մեղավոր ճանաչեց անփութության համար, որն առաջացրել էր մահ: Դատապարտվածները դատապարտվել են երկու տարվա ազատազրկման և 100 հազար ռուփիի (մոտ 2100 դոլար) տուգանքի։

1. Banqiao Dam ողբերգություն - 171000 զոհ

Պատնեշի նախագծողներին անգամ չի կարելի մեղադրել այս աղետի համար, այն նախատեսված էր սաստիկ հեղեղումների համար, բայց դա բոլորովին աննախադեպ էր։ 1975 թվականի օգոստոսին Չինաստանի արևմտյան հատվածում թայֆունի ժամանակ պայթեց Բանկիաո ամբարտակը, որի հետևանքով զոհվեց մոտ 171,000 մարդ: Պատնեշը կառուցվել է 1950-ականներին՝ էլեկտրաէներգիա արտադրելու և ջրհեղեղները կանխելու համար։ Ինժեներները այն նախագծել են հազար տարվա անվտանգության սահմանով:

Բայց 1975 թվականի օգոստոսի սկզբի այդ ճակատագրական օրերին Նինա թայֆունն անմիջապես առաջացրեց ավելի քան 40 դյույմ անձրև՝ գերազանցելով տարածքում տարեկան տեղումների ընդհանուր թիվը մեկ օրում: Մի քանի օր էլ ավելի հորդառատ անձրևից հետո ամբարտակը տեղի տվեց և օգոստոսի 8-ին լվացվեց:

Պատնեշի խափանումը առաջացրել է 33 ֆուտ բարձրությամբ, 7 մղոն լայնությամբ ալիք, որը շարժվում էր 30 մղոն/ժ արագությամբ: Ընդհանուր առմամբ Բանկիաո ամբարտակի խափանման պատճառով ավերվել են ավելի քան 60 ամբարտակներ և լրացուցիչ ջրամբարներ։ Ջրհեղեղը ավերել է 5,960,000 շենք, անմիջապես զոհվել է 26,000 մարդ, ևս 145,000-ը մահացել է ավելի ուշ բնական աղետի հետևանքով սովի և համաճարակների հետևանքով։

Մենք սիրում ենք մտածել, որ ողբերգությունները մեզ գոնե ինչ-որ բան են սովորեցնում, օրինակ՝ դժվար իրավիճակներում միմյանց օգնելը և խնդիրները լուծելու համար միասին աշխատելը:

Բայց երբեմն, նույնիսկ երբ աղետն ավարտվում է, ողբերգությունը դեռ շարունակվում է։ Մարդիկ ընկնում են քաոսի մեջ և էլ ավելի են վատացնում մարդկության կյանքի ամենավատ պահերը: Եվ արդյունքում, ամենամութ իրադարձությունների մանրամասները դառնում են այնքան սարսափելի, որ դրանք հակված են բաց թողնել պատմության գրքերից:

1. Իրադարձություններ Տյանանմեն հրապարակում. Չինաստանը զոհերի ընտանիքներին վճարեց ծախսած փամփուշտների համար.

1989 թվականին, հակասական պետական ​​և քաղաքական գործիչ Հու Յաոբանգի մահից հետո, չինացի ուսանողները դուրս եկան Տյանանմեն հրապարակ՝ փորձելով իրական փոփոխություններ իրականացնել Չինաստանում: Նրանք առաջ քաշեցին պահանջների ցանկ և հացադուլ հայտարարեցին՝ կոռուպցիային վերջ դնելու և դեպի ժողովրդավարություն առաջին քայլերն անելու հույսով։

Սակայն նրանց ջանքերն ապարդյուն են անցել, քանի որ իրավիճակին միջամտել է բանակը։ Կառավարության հրամանով զինվորներն ու տանկերը շարժվել են դեպի Տյանանմեն հրապարակ, որը գտնվում է Պեկինի հենց կենտրոնում։ Այս անհավասար մարտում զոհվել է առնվազն 300 ուսանող։ Ըստ որոշ հաշվարկների՝ զոհերի թիվը հասել է 2700-ի։

Սովորաբար պատմությունը հենց այստեղ է ավարտվում, բայց կա մի փոքրիկ մանրուք, որն էլ ավելի է վատացնում այն։ Որոշ աղբյուրների համաձայն՝ սպանությունից հետո Չինաստանի կառավարությունը ծախսած փամփուշտների համար վճարել է զոհերի ընտանիքներին։ Բողոքող ուսանողների ծնողները պետք է վճարեին 27 ցենտ (ժամանակակից փողով) իրենց երեխայի վրա արձակված յուրաքանչյուր գնդակի համար։

Չինաստանի կառավարությունը հերքել է իր հասցեին հնչող մեղադրանքները։ Այնուամենայնիվ, կան բոլոր հիմքերը ենթադրելու, որ վերը նշված հաղորդագրությունները ճիշտ էին:

2. My Lai Massacre – Նախագահ Նիքսոնը ներում է շնորհել հանցագործության համար պատասխանատու մարդուն:

Վիետնամի պատերազմի ժամանակ տեղի ունեցած ամենասարսափելի դեպքը համարվում է My Lai կոտորածը։ 1968 թվականին ամերիկացի զինվորները դաժանաբար կոտորել են Հարավային Վիետնամի 350 խաղաղ բնակիչների։ Նրանք բռնաբարել են կանանց, անդամահատել երեխաներին և դրա համար ոչ մի պատիժ չեն կրել։

Սպանության մեջ ներգրավված բոլոր անձանցից միայն մեկ զինվորի է մեղադրանք առաջադրվել՝ Ուիլյամ Քոլլին: Դատարանը Քոլլիին մեղավոր է ճանաչել 22 խաղաղ բնակիչների սպանության մեջ և դատապարտել ցմահ ազատազրկման։ Սակայն նա երբեք բանտ չի նստել։ Նրան տնային կալանքի են ենթարկել, որը, սակայն, երկար չի տեւել։ Քոլլին տնային կալանքի տակ մնաց ընդամենը երեք տարի, մինչև նախագահ Ռիչարդ Նիքսոնը նրան ներում շնորհեց:

Այնուամենայնիվ, այս պատմությունը այնքան էլ պարզ չէ. Այն մարդը, ով ամերիկյան իշխանություններին տեղյակ է պահել դաժան սպանության մասին և ցուցմունք է տվել այն կատարողների դեմ, անվանվել է Հյու Թոմփսոն։ Նա վտանգեց իր կյանքը՝ փորձելով հնարավորինս շատ վիետնամցիների փրկել: Թոմփսոնը մահվան սպառնալիքներ է ստացել՝ որպես պարգեւ իր քաջության ու հերոսության համար։ Ամեն առավոտ անհայտ անձինք անդամահատված կենդանիներ էին թողնում նրա տան շքամուտքում։ Իր ողջ կյանքի ընթացքում Թոմփսոնը ստիպված էր պայքարել հետտրավմատիկ սթրեսային խանգարման դեմ։

3. Պոմպեյ – Հարևան քաղաքում այնքան շոգ էր, որ մարդկանց գլուխները չդիմացան և բառիս բուն իմաստով պայթեցին.

Պոմպեյի կործանումը մարդկության պատմության ամենահռչակավոր բնական աղետներից մեկն է։ Ամբողջ քաղաքն ընկղմվել է հրաբխային մոխրի ծովի մեջ, որը խլել է հազարավոր մարդկանց կյանքեր։

Այնուամենայնիվ, համեմատած Հերկուլանումի հետ, Պոմպեյը, այսպես ասած, հեշտությամբ դուրս եկավ: Մի մարդ, ով ականատես է եղել հրաբխի ժայթքմանը, որը տեղի է ունեցել մ.թ. 79-ին, նկարագրել է այս սարսափելի աղետը.

Այս հսկայական սեւ ամպը ծածկել է ողջ Հերկուլանեումը։ Նրա փողոցները անհավանական շոգ են դարձել՝ օդի ջերմաստիճանը հասել է ավելի քան 500 աստիճան Ցելսիուսի։ Նման անտանելի պայմաններում մարդկանց մաշկը ակնթարթորեն այրվում էր, ոսկորները սևանում էին, իսկ գլուխները չէին դիմանում և բառիս բուն իմաստով պայթում։

4. 2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ի ահաբեկչական հարձակումները. Ռադիոակտիվ ազդեցությունը հանգեցրեց քաղցկեղի և ավտովթարների աճի

2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ին, երբ ինքնաթիռները բախվեցին Նյու Յորքի Երկվորյակ աշտարակներին, մոտ 3000 անմեղ մարդ մահացավ։ Դա ԱՄՆ պատմության մեջ ամենավատ ահաբեկչությունն էր։ Սակայն հաջորդ մի քանի տարիների ընթացքում դրա զոհերի թիվը զգալիորեն ավելացավ։

2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ի տխրահռչակ իրադարձություններից հետո մարդիկ վախեցան թռչելուց, ինչի հետևանքով ավիատոմսերի վաճառքը նվազեց 20 տոկոսով։ Փոխարենը բոլորը սկսեցին ակտիվորեն օգտվել մեքենաներից, չնայած այն հանգամանքին, որ ցամաքային տրանսպորտն օդից ավելի վտանգավոր է համարվում։ Հարձակմանը հաջորդած տասներկու ամիսների ընթացքում մոտ 1600 ամերիկացի մահացավ ավտովթարների հետևանքով, քանի որ վախենում էին թռչել:

Սակայն 2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ի իրադարձությունների վատագույն ազդեցությունը քաղցկեղի դեպքերի աճն է։ Երկվորյակ աշտարակները կառուցվել են 400 տոննա ասբեստից, որը պայթյունից հետո վերածվել է փոշու և տարածվել քաղաքով մեկ։ Որոշ տվյալներով՝ ասբեստի ամպից տուժել է ավելի քան 400 հազար մարդ։ Արդյունքում, ողբերգությունից հետո Նյու Յորքում քաղցկեղի դեպքերը զգալիորեն աճել են: Բացի այդ, մարդկանց ավելի քան 70 տոկոսը, ովքեր օգնել են հաղթահարել պայթյունի հետևանքները, այժմ տառապում են թոքերի խնդիրներից։

5. Մեծ սով Իռլանդիայում - Վիկտորյա թագուհին արգելեց սուլթանին օգնել իր ժողովրդին

Երբ սովը հարվածեց Իռլանդիային, Մաջիդ Աբդուլ Խանը, Սուլթանը Օսմանյան կայսրությունը, կամավոր է օգնել երկրին։ 1847 թվականին նա նավերը բեռնեց պարենով և Իռլանդիային առաջարկեց ֆինանսական օգնություն 10 հազար ֆունտ ստեռլինգի չափով՝ ճգնաժամի դեմ պայքարելու համար։

Բրիտանացի դիվանագետները, տարօրինակ կերպով, մերժեցին նրա առաջարկը: Նրանք դա բացատրեցին նրանով, որ թագավորական արարողակարգի համաձայն՝ օտարերկրյա օգնության չափը չպետք է գերազանցի այն գումարը, որը Վիկտորիա թագուհին պատրաստ է զոհաբերել իր ժողովրդին փրկելու համար։ Նրանց խնդրանքով սուլթանը նվազեցրեց իր դրամական նվիրատվությունը մինչև 1000 ֆունտ ստերլինգ։

Ինչևէ, իռլանդացիները դեռ հիացած էին նրա «մեծ առատաձեռնության ժեստով»։ Ի նշան երախտագիտության՝ նրանք գրեցին նրան. «Պատմության մեջ առաջին անգամ իսլամական մեծ բնակչություն ներկայացնող մահմեդական կառավարիչը ջերմ համակրանք է ցուցաբերում քրիստոնյա ժողովրդի հանդեպ»։

6. Սև մահ – Ժանտախտը հանգեցրեց հրեաների ցեղասպանությանը

14-րդ դարի կեսերին սև մահը սպանեց 75-ից 200 միլիոն մարդու՝ ոչնչացնելով Եվրոպայի բնակչության մոտ մեկ երրորդը: Դա եղել է սարսափելի ողբերգություն, որը, տարօրինակ կերպով, մեղադրվում էր հրեաների վրա։

Փաստն այն է, որ եվրոպացիները ժանտախտը համարում էին հրեական դավադրության մաս։ Նրանք պնդում էին, որ հրեաները ամբողջ երկրում թունավորում են ջրհորների ջուրը՝ քրիստոնյա ժողովրդին տառապելու համար: Սկզբում դա ընդամենը տեսություն էր, որը հետագայում ստացավ «հաստատում»։ Ինկվիզիցիան սկսեց որսալ հրեաներին. նրանց խոշտանգում էին այնքան ժամանակ, մինչև համաձայնեցին, որ իրենք են պատասխանատու ժանտախտի համար: Սրանից հետո ժողովուրդը ապստամբեց։ Նրանք երեխաներին տարել են հրեական ընտանիքներից։ Նրանք հրեաներին կապեցին ձողերից և ողջ-ողջ այրեցին։ Նման միջադեպերից մեկի ժամանակ զոհվել է ավելի քան 2000 մարդ։

Սև մահը, իհարկե, հրեական դավադրության մաս չէր, բայց մարդիկ հակառակն էին հավատում: Նրանց վրեժը ոչ մեկին չխնայեց։ Ստրասբուրգ քաղաքը նույնիսկ օրենք է ընդունել, որը 100 տարով արգելում է հրեաների մուտքը քաղաք։

7. Կատրինա փոթորիկ – Փախստականներին օգնելուց հրաժարվելը

Երբ 2005 թվականին Կատրինա փոթորիկը հարվածեց Նոր Օռլեանին, անթիվ մարդիկ մնացին անօթևան: Ավելի ապահով վայրեր փնտրելու համար նրանք ստիպված են եղել փախչել հարևան քաղաքները. Նրանց օգնել է Նոր Օռլեանի ոստիկանությունը՝ ցույց տալով դեպի Գրետնա քաղաք տանող կամրջի ճանապարհը։

Սակայն կամրջի վրա այս մարդիկ բախվել են խոչընդոտի՝ ի դեմս չորս ոստիկանական մեքենաների, որոնք փակել են ճանապարհը։ Նրանց կողքին կանգնած են եղել ոստիկանները՝ ձեռքին որսորդական հրացաններ։ Նրանք վտարեցին փախստականներին՝ գոռալով նրանց հետևից. Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ նրանք մարդկանցից նույնիսկ ուտելիք և ջուր են վերցրել՝ նախքան նրանց քշելը:

Գրետնայի ոստիկանապետ Արթուր Լոուսոնը հաստատել է միջադեպը: «Նրանք այստեղ չեն պատկանում», - մեկնաբանեց նա Նոր Օռլեանից փախստականներին օգնելու իր մերժումը:

8. Վիրավոր ծնկի կոտորած - Քսան զինվոր պարգեւատրվել է Պատվո շքանշաններով

1890 թվականին ամերիկյան զորքերը հարձակվեցին Լակոտայի հնդկացիների ճամբարի վրա։ Հարձակման հետևանքով զոհվել է մոտ 200 անմեղ տղամարդ, կին և երեխա: Մարդիկ, ովքեր դա արեցին (այս իրադարձությունը պատմության մեջ մտավ որպես «Վիրավոր ծնկի ջարդ»), իսկական մարդասպաններ էին: Սակայն նրանցից քսանն արժանացել է Պատվո մեդալի։ Գեներալ Մայլզը դա անվանեց «վիրավորանք մահացածների հիշատակին», սակայն նրա բողոքն ի չիք դարձավ։

Պարգևատրման արարողության ժամանակ սերժանտ Թոյին ասել են, որ նա ստանում է մեդալը «թշնամական հնդկացիների դեմ պայքարում քաջության համար»։ Փաստորեն, նա պարգեւատրվել է անզեն փախչող բնիկ ամերիկացիներին թիկունքից կրակելու համար: Մեկ այլ զինվոր՝ լեյտենանտ Գարլինգթոնը, մեդալ է ստացել զոհերի փախուստը կանխելու համար։ Նա ստիպել է նրանց թաքնվել ձորում, որտեղ նրանց վրա կրակել է լեյտենանտ Գրեշամը։

Սերժանտ Լոյդը՝ այն զինվորներից մեկը, ով արժանացել է Պատվո շքանշանի անզեն հնդկացիների կոտորածի համար, ինքնասպան է եղել երկու տարի անց՝ Վունդդ Քնեյում կոտորածի տարելիցից մի քանի օր առաջ։ Հայտնի չէ, թե ինչն է նրան դրդել ինքնասպան լինել։ Երևի խիղճն էր։

9. Լոնդոնի մեծ հրդեհ. Քաղաքաբնակները կախել են մտավոր հետամնաց տղամարդուն

Բոլոր նրանք, ովքեր ճանաչում էին Ռոբերտ Հյուբերտին, նրան համարում էին «ոչ այնքան առողջ մարդ»։ Նա, ամենայն հավանականությամբ, եղել է մտավոր հետամնաց կամ հոգեկան հիվանդ։ Նա ոչ մի բառ չէր կարողանում արտասանել Անգլերեն Լեզու, և նրա վերջույթները անդամալույծ էին։ Բայց չնայած այս ամենին, նրան մեղադրեցին 1666 թվականին Լոնդոնի մեծ հրդեհի համար և կախաղան բարձրացրին։

Հյուբերտը քաղաքից դուրս էր, երբ հրդեհը տեղի ունեցավ: Նա հայտնվեց երկու օր անց։ Տղամարդը թափառում էր փողոցներով՝ անընդհատ կրկնելով «Այո» բառը։ 1666 թվականին մարդու մեղքն ապացուցելու համար մեծ ջանքեր չպահանջվեցին։ Ամբոխը բռնեց Հյուբերթին և քարշ տվեց ոստիկանական բաժանմունք։

Այնտեղ նա պատասխանում էր այն ամենին, ինչ իրենից հարցնում էին «Այո» բառով։ Նա նույնիսկ «խոստովանեց», որ մի ֆրանսիացի իրեն շիլինգ է վճարել Լոնդոնը հրկիզելու համար։ Հյուբերտը համաձայն էր ամեն վարկածի հետ, բայց, այնուամենայնիվ, նրան կախեցին։

Տասնհինգ տարի անց նավի նավապետը հայտնվեց և օգնեց Հյուբերտին հասնել Լոնդոն: Նա քաղաքաբնակներին ասաց, որ երբ Մեծ հրդեհը տեղի ունեցավ, խեղճը քաղաքում չէր։ Բայց այդ ժամանակ արդեն ուշ էր։

10. «Տիտանիկ»՝ զոհվածների ընտանիքներին տրվող օրինագծեր

Բրիտանական White Star Line բեռնափոխադրող ընկերությունը շատ խնայող էր։ Պայմանագրի համաձայն՝ նավի վրա գտնվող բոլոր աշխատակիցները հեռացվել են աշխատանքից հենց այն վայրկյանին, երբ «Տիտանիկը» սկսեց խորտակվել։ Ընկերությունը չի ցանկացել անձնակազմի անդամներին գումար վճարել՝ նավը խորտակվելու ժամանակ իրենց անմիջական պարտականությունները չկատարելու համար։

«Տիտանիկը» խորտակվելուց հետո զոհերի ընտանիքներին հայտնել են, որ իրենք պետք է վճարեն բեռնափոխադրումների արժեքը, եթե ցանկանան վերականգնել իրենց սիրելիների մարմինները։ Նրանց մեծ մասը չէր կարող իրեն թույլ տալ դա, ինչի պատճառով այսօր ողբերգության ժամանակ զոհվածներից շատերը գերեզմանների փոխարեն հուշարձաններ ունեն։

Երաժիշտների համար ամեն ինչ ավելի վատ էր։ Նվագախմբի անդամները, ովքեր հուսահատորեն շարունակում էին նվագել, նույնիսկ երբ նավը խորտակվեց, գրանցվեցին որպես անկախ կապալառուներ։ Սա նշանակում էր, որ White Star Line-ը իրավաբանորեն կապ չուներ նրանց հետ: Անձնակազմի մյուս անդամների ընտանիքները փոխհատուցում են ստացել իրենց կերակրողներին կորցնելու համար, սակայն մահացած երաժիշտների հարազատներին ոչ մի լումա չեն վճարել։ Բայց նրանց վճարեցին «վնասված համազգեստի» համար։