Ամենաանվտանգ տրանսպորտը. Տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակը՝ վիճակագրություն աշխարհում

Տրանսպորտով ցանկացած տեղաշարժ քիչ թե շատ ռիսկային է, բայց կան նրբերանգներ. Մենք հաճախ օգտվում ենք մեքենաներից, մետրոյից և քաղաքային տրանսպորտի այլ տեսակներից, ավելի քիչ ենք թռչում ինքնաթիռով և գնացքներով, և ամեն տարի նավեր չենք նստում։ Ինչպե՞ս որոշել անվտանգության աստիճանը:

«Կյանքի ամենամեծ վտանգը չափազանց շատ նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկելն է» - Ալֆրեդ Ադլեր:

Ցավոք, 100% անվտանգ տրանսպորտի մասին խոսելու կարիք չկա։ Չկա, ժամկետ։ Բայց կան ավելի ու ավելի քիչ վտանգավորներ։ Այսպիսով, ո՞ր տրանսպորտային միջոցը՝ թռչող, ցամաքային, թե ջրային, լավագույնն է վստահել ձեր անվտանգությանը և անվտանգությանը: Վիճակագիրները հաշվարկել են, թե քանի մահ է տեղի ունենում յուրաքանչյուր 160 միլիոն կմ կամ 150 միլիարդ կմ ճանապարհորդության համար: տարբեր տեսակներտրանսպորտը և կազմել անվտանգության հետևյալ վարկանիշը.

1. Ինքնաթիռ

Այսպիսով, ըստ մասնագետների, տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը ինքնաթիռն է։ Զարմանալի է, այնպես չէ՞: Շատ մարդիկ կաթվածահար վախ են զգում միայն հնարավոր թռիչքի մասին մտածելուց: Ինչպե՞ս կարող ես վստահ լինել, որ այս թռչնանման վիթխարը ինչ-որ պահի վերևից չի բախվի գետնին՝ բռնվելով թռչունների երամի կամ ամպրոպի մեջ...

Բայց, այնուամենայնիվ, հենց թռիչքի ժամանակ մենք ամենաքիչ վտանգի տակ ենք աղետի զոհ դառնալու։ Թվերը սա են ցույց տալիս. 0,6-0,7 մահ 160 միլիոն կմ ճանապարհորդության համար՝ ամենափոքր ցուցանիշը տրանսպորտի բոլոր տեսակների մեջ:

Ավիավթարների վիճակագրության համաձայն՝ դրանք տեղի են ունենում հազվագյուտ հանգամանքների համակցությամբ, որոնց հավանականությունը նվազագույն է։ Մեկ ավիավթարը հավասար է մեկ միլիոն թռիչքի՝ սրանք են տվյալները Միջազգային կազմակերպություն քաղաքացիական ավիացիա. Իսկ Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի վիճակագրական հաշվարկների համաձայն՝ 2012 թվականին արևմտյան արտադրողների ավիաընկերությունների 29 600 000 թռիչքներից 6 վթար է եղել, և ոչ մեկը Եվրոպայում։ Ինքնաթիռի հետ վթարի վտանգը մոտավորապես 1-ն է 8,000,000-ից, իսկ մահվան ռիսկը՝ 1-ը 45 միլիոն թռիչքից: Ավելին, մարդ կարող է 123 հազար տարի անցկացնել ինքնաթիռի խցիկում ու երբեք չմոտենալ մահվանը։

Օդային տրանսպորտի այս հուսալիությունը կապված է մի քանի գործոնների հետ. Նախ, մինչև երկինք բարձրանալը, յուրաքանչյուր ինքնաթիռ ենթարկվում է մանրակրկիտ ստուգման, և բացարձակապես վերլուծվում է ամեն ինչ՝ գործիքների և համակարգերի շահագործումից մինչև ծածկույթի ամենափոքր թերությունները: Ընդ որում, դիրիժաբլը զննում են ոչ միայն տեխնիկները, այլ նաև ինքը՝ կապիտանը, քանի որ նա պարտավոր է այն ընդունել գերազանց վիճակում։

Երկրորդ՝ անվտանգության համակարգերը մշտապես կատարելագործվում են։ Յուրաքանչյուր ինքնաթիռ ունի մի քանի համընկնող համակարգեր տեղադրված: Արդյունքում, եթե նույնիսկ դրանցից մեկը ձախողվի, նրա գործառույթները անմիջապես կկատարի մյուսը։ Այսպիսով, եթե, օրինակ, շարժիչներից մեկը խափանվի, ինքնաթիռը դեռ կկարողանա անվտանգ թռիչք կամ վայրէջք կատարել:

Երրորդ՝ վայրէջքի մարտավարությունը փոխվում է։ Եթե ​​նախկինում ընդունված էր օդանավը մեղմ վայրէջք կատարել, ապա այժմ խորհուրդ է տրվում դա անել կոպիտ՝ թռիչքուղուն ավելի լավ կպցնելու համար: Այնուամենայնիվ, եթե նույնիսկ ամենավատը պատահի, զոհերը փրկվելու շատ ավելի մեծ հնարավորություններ ունեն տրանսպորտի այլ տեսակների համեմատ: Այսպիսով, 1983 թվականից մինչև 2000 թվականը Միացյալ Նահանգներում գրանցվել է 568 օդային պատահար, բայց դրանցում մահացել է ինքնաթիռում գտնվող ուղևորների միայն 5 տոկոսը. 53,487 մարդկանցից 51,207-ը ողջ են մնացել:

Վերլուծելով 26 խոշոր դժբախտ պատահարները, որոնցում ինքնաթիռները ուժեղ հարվածել են գետնին, կոտրվել և բռնկվել, փորձագետները պարզել են, որ աղետի մասնակիցների մոտավորապես 50%-ը փրկվել է: Եվ այստեղ ես կցանկանայի հարց տալ՝ եթե ինքնաթիռում ամեն ինչ այդքան հուսալի և անվտանգ է, ինչու են միլիոնավոր մարդիկ վախենում թռչելուց և ինչո՞ւ է այն այդքան վատ համբավ ունի։ Պարզվում է, որ ամբողջ խնդիրն այն է, որ ցանկացած ավիավթարի մասին լուր անմիջապես բացահայտվում է բազմաթիվ լրատվամիջոցների կողմից ԶԼՄ - ներըև տարածվում է ամբողջ աշխարհում հարյուրավոր լուսանկարներով և տեսանյութերով, որոնք մանրամասնում են վթարը: Արդյունքում հեռուստադիտողների և ընթերցողների մոտ այնպիսի տպավորություն է ստեղծվում, որ թռչելը անսովոր վտանգավոր է:

2. Գնացք

Ռուսաստանցիների 70%-ը, 2011-ից 2013 թվականներին անցկացված հարցման համաձայն, իրեն ամենաապահով է զգում գնացքի վագոնում: Թեեւ, ըստ վիճակագրության, այս չափանիշով տրանսպորտի այս տեսակը զիջում է ինքնաթիռին։ Երկաթուղու վրա շատ ավելի շատ բախումներ և վթարներ են տեղի ունենում, քան երկնքում, բայց դրանք այնքան էլ տարածված չեն և չեն արժանանում հասարակության այնպիսի ուշադրության, ինչպիսին ավիացիայի նմանատիպ վթարները: Իսկ մահացությունն այստեղ ավելի բարձր է՝ 0,9՝ 1,6 միլիոն կմ ճանապարհորդության համար։

Բայց մենք անտեսում ենք թվերը և շարունակում ենք հատուկ վստահությամբ վերաբերվել գնացքներին։ Սակայն դրա համար կան անհերքելի պատճառներ։ Նախ, գնացքը տրանսպորտի վերգետնյա եղանակ է, որը շարժվում է իր հատուկ ճանապարհով: Երկրորդ՝ դրա տեղաշարժը վերահսկվում և ուղղորդվում է դիսպետչերական ծառայության կողմից։ Երրորդ՝ ընդունված է խստորեն պահպանել երկաթուղու անվտանգության կանոնները։ Հետևաբար, այստեղ հազվադեպ են պատահում խոշոր վթարները՝ բազմաթիվ զոհերով:

Այնուամենայնիվ, անվտանգության կանոնների խստիվ պահպանումը բնորոշ է երկաթուղու աշխատակիցներին, բայց ոչ ուղեւորների մեծամասնությանը: Վիճակագրության համաձայն՝ հիմնական պատճառըվթարներ երկաթուղում - կարգապահության բացակայություն. Այսպես, զոհերի 65-75%-ը վիրավորվել է այն պահին, երբ փորձել է անցնել կամ շարժվել երկաթուղիներչճշտված վայրերում՝ 25-35%-ը՝ կայարաններում և հարթակներում անվտանգության կանոնների խախտմամբ, իսկ 9%-ը՝ ավտոմեքենա նստելիս և իջնելիս անզգուշության պատճառով։

3. Ավտոբուս

Սա ցամաքային տրանսպորտի ամենաանվտանգ տեսակներից մեկն է՝ 1,5 միլիարդ կմ ճանապարհորդության համար գրանցվում է 0,5 մահ։ VTsIOM-ի հարցման համաձայն՝ ռուսաստանցիների մեծամասնությունն իրեն ամենից հարմարավետ է զգում ավտոբուսում, մինչդեռ մետրոն և ինքնաթիռները, նրանց կարծիքով, ամենավտանգավորն են։

Այդ դեպքում ինչո՞ւ է տարեցտարի ավելանում ավտոբուսների հետ կապված վթարների թիվը, հատկապես Հայաստանում միջազգային տրանսպորտիսկ հատկապես ամռանը? Գրեթե ամեն շաբաթ հաղորդումներ ենք լսում զբոսաշրջիկներով հերթական վթարի ենթարկված ավտոբուսի մասին՝ գետն ընկնել, ժայռից ընկնել... Բազմաթիվ աղետների պատճառը չէ. վատ ճանապարհներ, և այսպես կոչված մարդկային գործոնը՝ մի քանի օր շարունակ ղեկին նստած վարորդների հոգնածությունը։

4. Ավտոմեքենա

Քսան անգամ մեքենա վարել ավելի վտանգավոր, քան ճանապարհորդությունըգնացքում. Յուրաքանչյուր 1,6 միլիոն կմ ճանապարհորդության համար գրանցվում է 1,5 մահ, կամ յուրաքանչյուր 1,5 միլիարդի համար՝ 1,6։ Մեծ մասը ճիշտ ճանապարհըկանխել վթարը - հետևել կանոններին երթեւեկությունըև վերահսկել մեքենայի տեխնիկական վիճակը: Դա պարզ է՝ ամրացրեք ձեր ամրագոտին, մի արագացրեք և մի շրջանցեք: Եթե ​​ունեք ֆինանսական հնարավորություն, ընտրեք ամենագնաց՝ այն ավելի հուսալի է, քան մյուս տեսակի մեքենաները:

5. Տիեզերանավ

7 մահ 1,5 միլիարդ կմ ճանապարհորդության համար. Տրանսպորտի այս տեսակը կարելի է համարել ամենաանվտանգը, եթե որպես հիմնական չափանիշ ընդունվեն թռիչքային կիլոմետրերը։ Այսպիսով, տիեզերքի նվաճումից ի վեր 530 մարդ հաղթահարել է Երկրի ձգողականությունը, և նրանցից միայն 18-ն են հետ չեն վերադարձել։ Բոլոր արձակված տիեզերանավերից գետնին չեն հասել ամերիկյան 2 և մեր մեկը։ Այնուամենայնիվ, բոլոր աղետները հետ ճակատագրականտեղի է ունեցել ոչ թե Տիեզերքում, այլ թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ:

Միգուցե դրա հետ է բարձր մակարդակՏիեզերական զբոսաշրջության արագ զարգացումը կապված է անվտանգության, և ոչ միայն հետաքրքրասիրության հետ: Թռիչքներն աներեւակայելի թանկ են, բայց դիմողների թիվը չի նվազում։

6. Լաստանավ

20 մահ 1,5 միլիարդ կմ ճանապարհորդության համար. Շատերը դեռ հիշում են 1994 թվականին տեղի ունեցած ողբերգությունը։ Սեպտեմբերի 27-ի լույս 28-ի գիշերը Գերմանիայում 1979 թվականին կառուցված էստոնական լաստանավը վթարի է ենթարկվել։ Ինքնաթիռում գտնվող 989 մարդկանցից 95-ը զոհվել են, 757-ը անհետ կորել են։ Սա ամենամեծն է ծովային աղետԵվրոպայում խաղաղ ժամանակներում.

7. Հեծանիվ

35 մահ 1,5 միլիարդ կմ ճանապարհորդության համար։ Ըստ սոցիոլոգների՝ խանութ գնալը հեծանիվով 4,25 անգամ ավելի վտանգավոր է, քան այնտեղ մեքենայով ճանապարհորդելը։ Ամենից հաճախ դեռահասները ավտովթարի զոհ են դառնում, երբ բախվում են մեքենային։ Այնուամենայնիվ, մեջ Վերջերս, չնայած նման ճնշող վիճակագրությանը, հեծանիվի ժողովրդականությունը գնալով աճում է։ Սա տրանսպորտի էժան, առանց վառելիքի, էկոլոգիապես մաքուր ձև է, որը նաև օգնում է մեզ պայքարել ֆիզիկական անգործության հետևանքների դեմ: Հիմնական բանը զգույշ լինելն է և հնարավորության դեպքում օգտագործել հեծանվային ուղիները:

8. Ոտքով

41 մահ 1,5 միլիարդ կմ-ի վրա։ Այս թվերը շատերի համար բացահայտում էին։ Ի՞նչ է պատահում. քաղաքում սեփական ոտքերով շարժվելը դառնում է վտանգավոր: Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ ոտքով խանութ գնալը պակաս վտանգավոր չէ, քան այնտեղ վարելը։ Իհարկե, մայթին հետիոտների հետ բախումները հազվադեպ չեն: Բայց այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ նրանք մահանում են փողոցներն անցնելիս դրա համար չնախատեսված վայրերում կամ անտեսելով լուսացույցները:

9. Մոտոցիկլետ և մոպեդ

Չափազանց վտանգավոր տրանսպորտի ձև. 42 մահ 160 միլիոն կմ-ի վրա, կամ 125 մահ 1,5 միլիարդ կմ-ում: Սրանք են իրական մարդասպանները, իսկ նրանց վարորդները մահապարտ ահաբեկիչներ են. ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մահերի 20%-ը տեղի է ունենում մոտոցիկլավարների կողմից, թեև մոտոցիկլետները կազմում են երթևեկության միայն 1%-ը: Մոտոցիկլավարը շատ ավելի մեծ շանսեր ունի կորցնելու իր կյանքը, քան վարորդը, քանի որ 70 կմ/ժ արագությամբ ընթացող մոտոցիկլետը աշխարհի ամենաանկայուն և վտանգավոր տրանսպորտային միջոցն է։

10. Ավելն ու շաղախը

Ավանդաբար «կանացի» տրանսպորտի այս տեսակը, թերեւս, կարելի է անվանել ամենավտանգավորը։ Պատկերացրեք, թե ինչ կարող է պատահել, եթե հետիոտներն ու վարորդները նկատեն մի տիկնոջ, որը թռչում է իրենց գլխավերեւում՝ ավելի վրա: Ինչ-որ մեկը կկորցնի գիտակցությունը, իսկ ինչ-որ մեկը կփորձի քար նետել լողացող գործչի վրա: Հետևաբար, մահացու վտանգի չմատնվելու համար ավելի լավ է գիշերը դուրս թռչել զբոսանքի կամ գործի համար:

Երկնքում ավելի վստահ զգալու համար փորձագետները խորհուրդ են տալիս ընտրել ոչ թե փոքր ինքնաթիռներ, այլ կոմերցիոն ինքնաթիռներ և այն մոդելները, որոնց հեղինակությունը անբասիր է՝ Boeing-777 (17 տարվա ընթացքում ոչ մի ուղևոր չի մահացել), Airbus A340 և Airbus A330 (ոչ մեկ: ուղևորը մահացել է 19 տարում), մեկ զոհ), ինչպես նաև Airbus A319-ը (11 տարում ոչ մի աղետ՝ միայն մեկ վթար):

Ապահովելու համար, որ վագոնով երթևեկությունը որևէ բանով չի ստվերվում, պարզապես անհրաժեշտ է հետևողականորեն հետևել անվտանգության հիմնական սկզբունքներին. մի կանգնեք հարթակի եզրին, մոտեցեք դռներին միայն գնացքը կանգնելուց հետո. Տոմսեր գնելիս ընտրեք միջին վագոններ, քանի որ ծայրահեղ իրավիճակներնրանք ավելի կայուն են, քան գլխով և պոչով, ինչպես նաև նախընտրում են նստել դեպի գնացքի ուղղությամբ: Եվ, իհարկե, մի փորձեք թռչել երկաթուղային անցման վրայով մոտեցող գնացքի քթի տակ:

• Եգիպտոսում և նմանատիպ երկրներում մի օգտագործեք տուրիստական ​​ավտոբուսներ։
• Մեքենայում միշտ ամրագոտին կապեք և անծանոթ վարորդով մեքենա մի նստեք:
• Հեծանիվ վարելիս անպայման կրեք սաղավարտ և չքշեք առավելագույն արագությամբ։
• Երբեք մի վարեք մոտոցիկլետ կամ մոպեդ:

Ընտրելով, թե ինչպես հասնել A կետից B կետ, մենք հաշվի ենք առնում 2 գործոն՝ արագություն և անվտանգություն: Երկար ճանապարհորդությունները նեղացնում են ձեր ընտրությունը փոխադրամիջոց. Այսօր մենք կքննարկենք տրանսպորտի հանրաճանաչ եղանակների վտանգավորության աստիճանը։

Հանրային կարծիք

«Ո՞րն է ամենաշատը անվտանգ տրանսպորտ? – սա էր VTsIOM-ի սոցիոլոգների հարցադրումը: Մոնիտորինգ իրականացվել է 3 տարի։ Այս ամբողջ ընթացքում ռուսների կարծիքը գրեթե անփոփոխ է մնացել։ Համարվում է անվտանգ.

• Մետրո – 69%;
• ավտոբուս և տրամվայ – 68%;
• գնացքներ – 51%;
• մեքենաներ -48%;
• տրոլեյբուս – 40%;
• լաստանավեր – 38%.

Հետաքրքիր է տեսնել, թե ինչպես է փոխվել մարդկանց վերաբերմունքը օդային ճանապարհորդությունների նկատմամբ։ 2011թ.-ին հարցվածների միայն 22%-ն է նշել ինքնաթիռը որպես տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակ: Հաջորդ տարի այդ թիվը հասել է 33%-ի, իսկ 2013-ին նվազել է մինչև 16%-ի։

Կենտրոնի տնօրեն Վ.Ֆեդորովը նշում է, որ տեղեկատվությունը ազդում է ցուցանիշների վրա։ Խոշոր ինքնաթիռի վթարներ 2013-ը հանգեցրեց ինքնաթիռների նկատմամբ քաղաքացիների վստահության անկմանը.

Վիճակագրություն

Պաշտոնական տվյալները տարբերվում են շարքային ռուսների դիրքորոշումից. Նախ, եկեք պարզենք, թե ինչպես է որոշվում մահացության մակարդակը տարբեր միջոցներշարժումը։

Կան մի քանի մեթոդներ. Ամենաճշգրիտն ու տարածվածը 100 միլիոն կմ կամ 160 միլիոն մղոն հեռավորության վրա մահացության դեպքերի հաշվարկն է:

Յուրաքանչյուր տրանսպորտային խումբ ունի ամենաշատը վտանգավոր տեսակներմեքենաներ, մոտոցիկլետներ և այլն։ Բայց վերցված է «ընդհանուր առմամբ» միջին տարբերակը։ Ամերիկյան DERT վիճակագրական բյուրոն 2000 թ. այսպես հաշվարկված ընդհանուր գործակիցըմահացություն:

• Ինքնաթիռներ – 0,5;
• ավտոբուսներ – 0,4;
• գնացքներ – 0,6;
• միկրոավտոբուսներ – 1,2;
• ջրային տրանսպորտ – 2,6;
• ավտոմեքենաներ – 3,1;
• հեծանիվներ – 44,6;
• ոտքով – 54,2;
• մոտոցիկլետ - 108,9.

Թռիչքի 0,5 գործակցի հիման վրա մարդուն անհրաժեշտ է թռչել 200 միլիոն կմ՝ նախքան (ըստ վիճակագրության) վթարի տեղի ունենալը։ Վիճակագրության համաձայն՝ տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը ինքնաթիռն է։ Նրան հաջորդում է երկաթուղային և ջրային տրանսպորտը։ Որպեսզի անհիմն չլինեմ, հիմք կընդունեմ վերջին զեկույցները։

Aviation-safety.net-ը 1996 թվականից հետևում է ավիացիոն պատահարներին: 2017 թվականի հունիսի 1-ից նոյեմբերի 1-ն ընկած ժամանակահատվածում 117 ինքնաթիռ վթարի է ենթարկվել կամ արտակարգ վայրէջք է կատարել ամբողջ աշխարհում, ինչի հետևանքով զոհվել է 279 մարդ:

Այս տարվա առաջին հինգ ամիսներին միայն Ռուսաստանում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով զոհվել է 5770 մարդ, ևս 71461-ը տուժել է։ Նույնիսկ ամենաանվտանգ մեքենաները չեն կարողանում նվազեցնել այս թիվը։

regnum.ru-ի փոխանցմամբ՝ 5 ամսվա ընթացքում գնացքներն ունեցել են վատագույն արդյունք՝ 41 մարդ մահացել է, 172-ը՝ վիրավորվել։

Ինքնաթիռները թռչում են 3 վայրկյանը մեկ։ Հետեւաբար, թվերը բավականին համադրելի են եւ տալիս են ընդհանուր գաղափարնույն ժամանակահատվածում զոհերի թվի մասին։ Ամեն տարի օդային տրանսպորտի վթարներից մահանում է մոտ 1000 մարդ, իսկ երկաթուղով՝ մինչև երկու հազար մարդ։

Ավիացիա

Առավելագույնը անվտանգ միջոցներՉի կարելի մեքենան շարժվող անվանել: Բացի այդ, սխալ է նաև այն միտքը, թե ավիավթարից հնարավոր չէ ողջ մնալ։ Եթե ​​նայեք միջադեպերի գրանցման ռեսուրսների աղյուսակին, ապա կարող եք տեսնել, որ շատ դեպքերում զոհեր չեն եղել: ԱՄՆ-ում 20 տարվա ընթացքում տեղի ունեցած յուրաքանչյուր 500 աղետի դեպքում զոհերի 5%-ն է եղել:

Եթե ​​ընդհանուրից վերցնենք միայն խոշոր վթարները, մահացության մակարդակը կկազմի մոտ 50%:

2007թ Հանրաճանաչ ամսագիրՄեխանիկները նշել են ինքնաթիռի ամենաապահով նստատեղերը: Լրագրողները վերլուծել են ԱՄՆ Ազգային անվտանգության խորհրդի 30 տարվա տվյալները։ Նրանք ուշադրություն են հրավիրել զոհերի թվի կախվածության վրա։

Դժբախտ պատահարների արդյունքում ինքնաթիռներից փրկվածների թիվը՝ կախված վայրէջքի վայրից

Փրկվածների գրեթե 70%-ը մնում է ինքնաթիռի թևի եզրից այն կողմ գտնվող հատվածում։ Թևից վեր նստածների 56%-ը գոյատևում է։ Գետնի հետ բախման հիմնական ազդեցությունը ընկնում է գծի քթի վրա, ուստի պոչը համեմատաբար անվտանգ է:

Կա նաև վիճակագրություն ամենաանվտանգ ինքնաթիռների վերաբերյալ։ Ահա լավագույն հնգյակը.

• Airbus A340 - 24 տարվա ընթացքում արտադրվել է այս տեսակի 341 ինքնաթիռ։ Ավելի քան 13,5 միլիոն թռիչքի ժամ, գրանցվել է 5 պատահար և ոչ մի զոհ չի գրանցվել.
• Airbus A330 – 577 օրինակ: 1 միջադեպ 14 միլիոն թռիչքի ժամում։ Ընդհանուր 8 միավոր կորցրած, 346 մահ.
• Boeing 747 – 1 վթար 17,5 միլիոն թռիչքից. Գործում է 941 նավ, վթարների հետևանքով կորել է 51-ը, զոհվել է 3732 մարդ։
• Boeing 737 NG – 1997 թվականից Տեղի է ունեցել 3 ողբերգություն (1/17 միլիոն ժամ):

Հետաքրքիր փաստ. Boeing 747-ը պաշտոնապես հավաստագրված է առանց 1 շարժիչի (4-ից) թռչելու համար: Նրանք. ձախողման դեպքում նա կարող է ապահով շարունակել թռիչքը դեպի իր նպատակակետը՝ առանց վթարային վայրէջքների։

Boeing 777-ը համարվում է աշխարհի ամենաանվտանգ ինքնաթիռը:1995 թվականից ի վեր 748 ինքնաթիռների ընդհանուր թռիչքի ժամանակը կազմել է ավելի քան 20 միլիոն ժամ: Երկու միջադեպի արդյունքում 3 մարդ է զոհվել. Իր ողջ պատմության ընթացքում մեկ նավ է կորել. Կարևոր է հասկանալ, որ վարկանիշը կազմվում է՝ առանց հաշվի առնելու ռազմական գործողություններն ու ահաբեկչությունները.

Ավտոտրանսպորտ

Տարօրինակ կերպով, մեքենան, որին մենք սովոր ենք, ամենաշատերից մեկն է վտանգավոր միջոցներշարժում, որը զիջում է միայն մոտոցիկլետներին: Եկեք մտածենք մեքենայի մեջ մեր անվտանգության մասին։ Testauto.ru ռեսուրսը հրապարակում է վթարի թեստեր իրականացնող խոշորագույն ընկերությունների տվյալները։ Այս վարկանիշի հիման վրա մենք կորոշենք ամենաանվտանգ մեքենաները։

Ընդհանուր վարկանիշային սյունակում Volkswagen Passat-ը, Volvo XC-90-ը, Toyota RAV-4-ը, Toyota Prius-ը, Mercedes E-class-ը և C-class-ը, Lexus GS-ը, Jeep Grand Cherokee-ն ստանում են «գերազանց»:

Հետևյալը թեստը հանձնեց որպես «լավ». հայտնի ապրանքանիշերինչպես BMV 3 series, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 և S-80 և մի շարք այլ մեքենաներ:

Գնահատման հիմնական չափանիշներն են ճակատային և կողային հարվածները, շրջվելը և երեխաների անվտանգությունը: Մյուս դասարաններին մանրամասն կարող եք ծանոթանալ նշված կայքում, սակայն մենք թվարկել ենք բոլոր գերազանցիկներին։ Աղբյուրը Volvo XC90-ն անվանում է աշխարհի ամենաանվտանգ մեքենանհղում անելով EuroNCAP-ի մասնագետներին. Սարքը հավաքել է առավելագույն թվով աստղեր:

Հետաքրքիր է, որ վթարի որոշ թեստերի վարկանիշային համակարգը ներառում է «հետիոտնի» վարկանիշը: Ցավոք, եթե նայեք աղյուսակին, պարզ է դառնում. այս ճանապարհային օգտվողները գործնականում ոչնչով պաշտպանված չեն: Զգույշ եղեք ճանապարհներին.

Անվտանգ նստատեղեր տնակում

Ավտոմեքենա

Իսկ դուք գիտե՞ք, թե որն է մեքենայի ամենաապահով տեղը: Մարդկանց մեծ մասը համոզված է, որ այն գտնվում է վարորդի նստատեղի հետևում։ Եթե ​​մեքենան հարվածում է կողքից, վարորդը և հետևում նստած ուղևորը գոյատևելու հավասար հնարավորություններ կունենան:

Ավտոմեքենայի կենտրոնն ամենաքիչն է ենթարկվում վթարի վնասմանը: Ահա թե ինչու ամենաշատը համարվում է հետևի երկու նստատեղերի միջև ընկած միջինը ապահով վայրմեքենայի մեջ.

Հանրային տրանսպորտ

Կենտրոնական տեղերը զբաղեցնելն ամենաքիչ վտանգավոր է հանրային տրանսպորտ. Տրամաբանությունը նման է՝ ձախից շարժվող մեքենաների բախման ամենամեծ հավանականությունը։ Ըստ այդմ՝ հարձակման են ենթարկվելու պատուհանի մոտ նստած ուղեւորները։

Խորհուրդ չի տրվում նաև հետևի չորս շարքերում նստել։ Առաջին նստատեղերում ավելի լավ է նստել վարորդի նստատեղի հետևում, հատկապես, եթե նստատեղերը գտնվում են մեջքով դեպի ճանապարհորդություն։ Ավտոբուսի ամենաապահով տեղը մնում է խցիկի միջնամասը:

Այլ վճարման տարբերակներ

Այս հոդվածում քննարկվում է անվտանգության հաշվարկման մեկ տարբերակ՝ ուղեւորների կիլոմետրերի տեսանկյունից։ Հարցը կարող է լուծվել՝ ելնելով միլիարդ ժամում մահացությունների թվից։ Այնուհետև ավտոբուսները կհայտնվեն առաջին տեղում, իսկ ինքնաթիռները՝ երրորդ։ Եթե ​​հիմք ընդունենք մեկ միլիարդ ուղևորություն, ապա գնացքները կդառնան առաջատար, օդային ճանապարհորդությունները կզբաղեցնեն յոթերորդ տեղը։

Բոլոր մեթոդներն ունեն առավելություններ և թերություններ: Վիճակագիրներն օգտագործում են տարբեր ալգորիթմներ։ Բավական է, որ մենք իմանանք՝ ավելի անվտանգ է ցամաքով ճանապարհորդել կարճ տարածություններով, իսկ օդային ճանապարհով՝ երկար հեռավորությունների վրա: Դե, ամենաանվտանգ տրանսպորտն է տիեզերանավ. Նա ամեն դեպքում մրցակցությունից դուրս է։ Տիեզերական հետազոտությունների ողջ պատմության ընթացքում 18 մարդ է մահացել։

Ձեզ ներկայացրեցինք տրանսպորտի անվտանգության հաշվարկման համակարգերը և ծանոթացրինք սոցիոլոգիական հարցումների ընթացքին։ Հիմա հատակը քոնն է։ Ո՞ր տրանսպորտային միջոցն է ձեզ համար նախընտրելի։ Սպասում ենք ձեր մեկնաբանություններին։

Ընթերցանության ժամանակը. 7 րոպե

Ամեն օր, լրահոսից միլիոնավոր մարդիկ իմանում են ավտովթարների, ռելսերից դուրս եկած գնացքների, վթարի ենթարկված ինքնաթիռների և այլ վթարների մասին, որոնք հանգեցնում են մեծ թվով մահերի։ Հարց է առաջանում՝ ինչպե՞ս պաշտպանվել անախորժություններից և ո՞ր տրանսպորտն է ամենաանվտանգը։ Վախը չտրվելու համար ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում աշխարհի ամենաանվտանգ տրանսպորտի ցանկը՝ ըստ այս տարվա վիճակագրական հաշվետվությունների։

Տրանսպորտի այս տեսակն իրավամբ համարվում է ամենավտանգավորն աշխարհում։ Վիճակագրությունը հաստատում է դա՝ 125 մահ 1,5 միլիարդ կիլոմետրի համար։ Յուրաքանչյուր ոք, ով նախընտրում է այս տեսակի տրանսպորտային միջոցը, իրեն լրջորեն ենթարկում է վտանգի և շատ գիտակցաբար: Մոտոցիկլավարները կազմում են մայրուղու ընդհանուր երթևեկության միայն 1%-ը, սակայն բոլոր վթարների հինգերորդը կապված է տրանսպորտի այս տեսակի հետ: Մոտոցիկլավարները մոտոցիկլավարներին տվել են «կրանչիներ» մականունը մի պատճառով։ Սրա պատճառը պասիվ անվտանգության շատ ցածր տոկոսն էր, ահռելի արագացումը, հսկայական արագությունը և հոգեբանական ասպեկտները՝ էքստրեմալ սպորտի հանդեպ սերը և մարմնում ադրենալինի աճը: Մոտոցիկլավարները հաճախ հայտնվում են մեքենաների կույր տեղում, քանի որ դրանք շատ փոքր են:

Ըստ վիճակագրական տվյալների՝ յուրաքանչյուր 1,5 միլիարդ կիլոմետրի վրա 35 մահ է գրանցվում։ Սա ամենաէկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտն է, բայց միևնույն ժամանակ ամենավտանգավորներից մեկը։ Բայց, իրականում, ավտովթարների համար ավելի շատ մեղավոր են մեքենաների վարորդները, քան իրենք՝ հեծանվորդները: Հաճախ է պատահում, որ մեքենան ընդամենը մի քանի քերծվածք ունի, բայց հեծանվորդն ու նրա փոխադրամիջոցը կյանքի և մահվան միջև են։

Վիճակագրություն այս դեպքումթվերը դնել 25-ի մահացած մարդիկ 1,5 միլիարդ կիլոմետրով: Ամենավտանգավոր միջադեպերը, որոնք տեղի են ունենում մետրոյում, հրդեհներն են, ջախջախումները և գնացքների բախումները: Մեծ թվով մարդիկ փոքր փակ տարածքում՝ խուճապ և զոհերի հսկայական տոկոս։ IN Ռուսաստանի ԴաշնությունՆման միջադեպերի առաջատարը Մոսկվայի մետրոպոլիտենն է։

Ջրով ճանապարհորդելը միշտ էլ շատ ռիսկային գործ է եղել։ Իհարկե, տեխնոլոգիական զարգացման շատ դարերի ընթացքում ջրային տրանսպորտն այժմ դարձել է շատ ավելի անվտանգ, բայց, այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր 1,5 միլիարդ կիլոմետրի համար 20 մահ է գրանցվում: Թեև մահվան հիմնական պատճառը մնում են ոչ թե այլ նավերի հետ բախումները, այլ ծովում ընկած ուղևորները։

Վիճակագրությունն այստեղ տալիս է հետևյալ թվերը՝ 7 մահ 1,5 միլիարդ կիլոմետրի համար։ Տիեզերքում թռչելու վտանգը ոչ մի կերպ համեմատելի չէ երկրի վրա՝ տիեզերքում ճանապարհորդելը 17 անգամ ավելի անվտանգ է, քան մոտոցիկլետ վարելը: Տիեզերքում ճանապարհորդության ողջ ընթացքում միայն երեք սարք չեն վերադարձել Երկիր (միակ բանը, որը բացասաբար է ազդում վիճակագրական հաշվետվություններ- դրանք պայթյուններ են տիեզերանավերի թռիչքների ժամանակ):

Միկրոավտոբուսով ճանապարհորդությունը ներառում է 5 մահ 1,5 միլիարդ կիլոմետրի համար: Սա բնակչության շրջանում ամենատարածված տրանսպորտային միջոցներից մեկն է։ Միկրոավտոբուսում ձեզ պաշտպանելու համար ավելի լավ է նստել մեջտեղում: Մեքենայի չափսերը, կայուն բռնումը և պասիվ անվտանգությունը բոլորն այստեղ դեր կխաղան: Ցավոք սրտի, վթարների հիմնական պատճառը մնում է ցածր մակարդակվարորդի որակավորում.

Այստեղ վիճակագիրները տալիս են հետևյալ թվերը՝ 4 մահ 1,5 միլիարդ կիլոմետրի համար։ Տեխնոլոգիաների զարգացումն ազդել է նաև մեքենաների վրա, այժմ պասիվ և ակտիվ անվտանգությունը բոլորովին այլ մակարդակի վրա է։ Ցավոք սրտի, վարորդներն ամենաշատը կախված են ճանապարհային այլ օգտվողներից: Դուք կարող եք լինել աշխարհի ամենահմուտ և զգույշ վարորդը, բայց դա դեռ չի պաշտպանի ձեզ այն փաստից, որ ինչ-որ մեկը կարող է բախվել ձեզ և հայտնվել հիվանդանոցում, կամ ավելի վատ:

Վարկանիշում երրորդ տեղում են ավտոբուսները, վիճակագրությունը ցույց է տալիս մեկ մահացություն 1,5 միլիարդ կիլոմետրի համար: Եթե ​​ցանկանում եք ապահով ճանապարհորդել, ապա այս տրանսպորտը ձեզ համար է։ Երբեմն պարզվում է, որ ավտոբուսի երթուղին անցնում է ավելի քան հազար կիլոմետր (օրինակ, Ավստրալիայում Պերտ-Բրիսբեն երթուղիով ընթացող ավտոբուսը անցնում է 5455 կիլոմետր): Բայց ավտոբուսով ճանապարհորդելը դեռ բավականին անվտանգ է։

Գնացքը տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակներից մեկն է։ Պարզապես մտածեք դրա մասին՝ ընդամենը 0,2 մահ 1,5 միլիարդ կիլոմետր ճանապարհի վրա: ԵրկաթուղիԱմերիկայում և Եվրոպայում ամենաանվտանգն է աշխարհում։ Ռուսաստանում ամեն ինչ մի փոքր ավելի վատ է՝ նույն ճանապարհի վրա 0,7 մահ։ Եթե ​​դուք հաշվարկեք մահվան հավանականությունը գնացքում, ապա այն կլինի 1-ը 431800 աստիճանից (մոտավորապես 0,0002%)։ Investopedia-ն հայտնում է, որ 1000 անգամ ավելի հավանական է, որ դուք մահանաք ավտովթարից, քան գնացքի վթարից:

Շատերի համար պարադոքսալ է, որ ինքնաթիռներն ամենաանվտանգ տրանսպորտն են աշխարհում: Հավանականությունը, որ դուք կմահանաք ինքնաթիռով թռչելիս 1:8,000,000 է:Խնդիրն այն է, որ չնայած ինքնաթիռները շատ հազվադեպ են վթարի ենթարկվում, բայց դրանք միշտ մեծ թվով զոհեր են առաջացնում: Ուստի լրատվամիջոցները միշտ անդրադառնում են նման միջադեպերին, և հոգեբանորեն մարդիկ սկսում են վախենալ ինքնաթիռից: 1,5 միլիարդ կիլոմետրի վրա գրանցվում է 0,5 մահ: Թռիչքների անվտանգության գործակալությունը նշում է, որ ավտովթարից մահանալու հավանականությունը 8 միլիոնից 1 է: Իսկ ինքնաոչնչացող անհատներին անհրաժեշտ է 21 հազար տարվա ընթացքում պատահական թռիչքով ամեն օր տոմս վերցնել՝ իրենց ծրագրերն իրականացնելու համար։

Առողջության համար վնասակար և կյանքին վտանգ սպառնացող տրանսպորտը նույն բանը չէ: Մենք ավելի հաճախ ենք արձագանքում մահ բառին, քան առողջությանը: Իսկ լրատվամիջոցները երբեք չեն հոգնում կոշտ թվեր նշելուց, թե ինչպիսի տրանսպորտ, երբ և ինչ հանգամանքներում են մարդիկ մահանում։ Որևէ մեկը երբևէ մտածե՞լ է, թե որ տրանսպորտն է տեղափոխում ամենաառողջ ուղևորներին: Փորձենք դա պարզել:

1. տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակը ավտոմեքենան է.
2. ջուր;
3. երկաթուղի;
4. օդային տրանսպորտ.

Հասարակ մարդկանց շրջանում տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակների վերաբերյալ հարցում

1. օդային տրանսպորտ;
2. ջրային տրանսպորտ;
3. ավտոմեքենա;
4. երկաթուղի.

Գիտական ​​մոտեցման և հասարակական կարծիքի միջև տարբերությունների պատճառներըՊաշտոնական վիճակագրությունը գրեթե բոլորին է հայտնի, բայց դա չի ազդում այս կամ այն ​​տրանսպորտի նկատմամբ վախի աստիճանի վրա։ Հոգեբանները վստահ են, որ ինքնաթիռներից մարդու վախը պայմանավորված է նրանով, որ բարձրության վրա վթարի դեպքում մարդը պարզապես չի կարողանա դուրս գալ ինքնաթիռից։ Երկրորդ տեղում ջրային տրանսպորտն է, քանի որ հնարավոր չէ նաեւ հարմար պահին նավից իջնել։ Մարդը չի մտածում դժբախտ պատահարների հաճախականության մասին, այլ այն մասին, թե ինչ է անելու վթարի դեպքում։ Տրանսպորտի վտանգը որոշելու համար հաշվում են մահացածների թիվը։ Տրանսպորտի վնասակարությունը որոշելու համար ուսումնասիրվում է շրջակա միջավայրի գործոնների ազդեցությունը մարդկանց վրա։

Տրանսպորտի վնասակար եղանակներ

Նշենք, որ տրանսպորտի վնասակարությունը ուղեւորի եւ վարորդի համար տարբեր է. Վարորդներն ավելի շատ են տուժում, քանի որ.

• մշտական ​​լարվածություն և ուշադրություն;
• գործիքների հետ աշխատելը;
• ձգվելու անկարողություն, երբ ուզում ես.

Ինչն է ազդում մարդու առողջության վրա տրանսպորտում

• արագություն. 60 կմ/ժ-ից բարձր արագությունները զգալի սթրես են առաջացնում մարմնի վրա.
• տրանսպորտային միջոցների էլեկտրոնիկայի էլեկտրամագնիսական դաշտերը. ճառագայթում էլեկտրամագնիսական դաշտմետրոյի վագոնում կարող է լինել 1000 անգամ ավելի բարձր, քան Երկրի էլեկտրամագնիսական ֆոնը.
• աղմուկի մակարդակ;
• թրթռման մակարդակ;
• մարդկային գործոն.

Հասարակական տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակները

Կիևի բնակիչների հարցումը ցույց է տվել, որ ցամաքային տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակը միկրոավտոբուսներն են։

• միկրոավտոբուսներ (վարորդները հաճախ խախտում են երթևեկության կանոնները, շեղվում են ուղեվարձը վճարելիս, բենզինի և արտանետվող գազերի հոտ է գալիս);
• ավտոբուսներ (բենզինի և արտանետվող գազերի հոտ, երթևեկության խախտումներ);
• տրոլեյբուսներ (ճռռացող ոռնոցներ, որոնք ամենաշատն են նյարդայնացնում Կիևի բնակիչներին);
• տրամվայ (ըստ Կիևի բնակիչների՝ ամենաանվտանգ հասարակական տրանսպորտն այն ամենից, ինչ կա քաղաքում):

Ցավոք, Կիևի բնակիչներին չեն հարցրել մետրոյի մասին։ Բայց, ամենայն հավանականությամբ, այն կզբաղեցներ 4-րդ տեղում՝ պահպանելով տրամվայի առաջնայնությունը։ Մետրոն համարվում է անվնաս տրանսպորտ, բայց ոչ պիկ ժամերին։ Գիտնականները չեն կարող որոշել՝ ներառե՞լ մարդկանց կուտակումները տրանսպորտի վնասակարության մեջ, քանի որ այս ցուցանիշը հաստատուն չէ։ Մետրոյի թերություններըԹե որքանով է վնասակար վայրէջքը գետնի տակ, դա պարզ հարց չէ, բայց այն, որ հետխորհրդային մետրոյի վագոններում թրթռումը և աղմուկը գերազանցում են նորման, փաստ է։ 3 ժամից ավելի ամենօրյա ուղևորությունները կարող են հանգեցնել լսողության կորստի:

Ինքնաթիռը Երկրի վրա ամենաանվտանգ տրանսպորտն է, նույնիսկ մեքենաներն ու գնացքներն անվտանգությամբ զգալիորեն զիջում են ինքնաթիռներին: Չնայած դրան, յուրաքանչյուր նոր աղետի հետ ավելի ու ավելի շատ աերոֆոբներ են հայտնվում: Աշխարհում շատ մարդիկ վախենում են ինքնաթիռներից՝ սխալմամբ կարծելով, որ տրանսպորտի այլ տեսակներ շատ ավելի անվտանգ են։ Ճի՞շտ է, որ վթարի հավանականությունը մեծ է։ Իսկ ինքնաթիռը կարելի՞ է անվանել ամենաանվտանգ տրանսպորտային միջոց։ Մենք պետք է դա պարզենք:

Վիճակագրություն և հավանականություն

Որոշելու համար, որ ինքնաթիռը տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակն է, արժե ծանոթանալ վիճակագրությանը: Տարեկան միջին հաշվով պաշտոնապես գրանցվում է տասնյոթ աղետ։ Կարևոր է հասկանալ, որ այս տխուր իրադարձությունները տեղի են ունեցել ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև ամբողջ աշխարհում։ Քաղաքացիական ավիացիայի գոյության հարյուր տարվա ընթացքում հարյուր հազար մարդ թռիչքների ժամանակ դարձել է ավիավթարի զոհ։ Դա ավելի քիչ է, քան ավտովթարների տարեկան ցուցանիշը:

Հարկ է նշել. բեռնափոխադրումների ժամանակ ավելի քիչ վթարներ չեն լինում, քան մարդատար, ինչը ևս մեկ փաստարկ է ինքնաթիռի ընտրության օգտին։ Ընկնելու հավանականությունն այնքան փոքր է, որ ավելի հավանական է, որ մարդ մահանա կայծակի հարվածից, քան ինքնաթիռի վթարից։ Վիճակագրական վերլուծությունը հանգեցրեց այն եզրակացության, որ տրանսպորտի անվտանգության վերաբերյալ հասարակական կարծիքը հիմնված է վախերի և սնահավատության վրա:

Թռիչքի անվտանգություն

Հարկ է նշել դրական հատկություններթռիչքներ. Սա տրանսպորտի ամենաարագ եղանակն է։ Կարելի է ասել նաև, որ տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը ինքնաթիռն է։ Այս պնդման հետ համաձայնվելու համար պետք է ուսումնասիրվեն թռիչքների բոլոր պատմությունները: Ինչպես տեսնում եք, ավիավթարների ցանկը փոքր է.

Շարժիչի ձախողում

Թռիչքը ճանապարհորդության ամենաանվտանգ ձևն է: Դա ապացուցվել է ավիացիայի սկզբից դարեր շարունակ։ Ինքնաթիռը թռչում է իր թեւերի շնորհիվ, վայրէջքի, թռիչքի և թռիչքի ժամանակ նրա շարժումները կառավարվում են շարժիչներով։ Բայց ի՞նչ կլինի, եթե հրաժարվեն։

Եթե ​​մի շարժիչը խափանվի, ուղևորը դա չի զգա, քանի որ ինքնաթիռը կարող է կառավարվել երկրորդ շարժիչով: Եվ եթե նույնիսկ երկուսն էլ փչանան, ինքնաթիռը չի ընկնի ուղիղ անկյան տակ, այլ օդում կսահի մոտ երկու հարյուր կիլոմետր անորոշ ժամանակով։

տուրբուլենտություն

Հաճախ չէ, որ դուք հանդիպում եք մի մարդու, ով թռիչքի ժամանակ տուրբուլենտության չի հանդիպել։ Բոլորը դա նկարագրում են որպես փիչինգ: Ի՞նչ է դա։ Տուրբուլենտությունն այն է, երբ, երբ հեղուկները կամ գազերը արագանում են ընթացքում արտաքին միջավայրառաջանում են հորձանուտներ՝ գրգռելով արտաքին միջավայրը։

Շատ ուղևորներ հետաքրքրվում են՝ կարո՞ղ է տուրբուլենտությունը ողբերգություն առաջացնել: Սա չի կարող պատահել: Ինքնաթիռը նախագծված է այնպես, որ տուրբուլենտության պատճառով ընկնելու համար անհրաժեշտ է ուժ, որը կարելի է գտնել միայն Յուպիտեր մոլորակի մթնոլորտում։

Օդաչուները փորձում են թռչել տուրբուլենտների շուրջ, և ինքնաթիռները կարող են անհավատալի ցնցումներ ունենալ, ուստի ցամաքային պայմաններըտուրբուլենտությունից ընկնելու հավանականությունը ձգտում է զրոյի: Մարդկության պատմության մեջ միայն մեկ անգամ է ինքնաթիռը կործանվել տուրբուլենտության պատճառով, երբ օդաչուն որոշել է թռչել հրաբխի վրայով։ Հետևաբար, տուրբուլենտությունը միայն հարմարավետության խնդիր է, այլ ոչ թե անվտանգության:

Թռիչք վատ եղանակին

Օդաչուները հիանալի հասկանում են եղանակային պայմանները: Մեկնելուց որոշ ժամանակ առաջ նրանք նայում են երթուղու կանխատեսումը՝ փոթորկի մեջ չհայտնվելու համար: Եթե ​​եղանակի կանխատեսումը չի համապատասխանում անվտանգության կանոններին, թռիչքը չեղարկվում է կամ տեղափոխվում այլ օր։ Նախքան իրենց կարիերան սկսելը, օդաչուները բազմաթիվ թեստեր են անցնում սիմուլյատորների վրա՝ սովորելով գործել վճռական և հանգիստ ցանկացած իրավիճակում։

Որքա՞ն է քամու կտրումն ազդում թռիչքի վրա:

Քամու կտրվածքը օդի շարժման և/կամ արագության հանկարծակի փոփոխությունն է մթնոլորտում փոքր հեռավորության վրա: Սա կարևոր գործոն, ազդելով օդանավի վրա թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ: Այն վերաբերում է ոչ միայն ինքնաթիռներին, այլեւ այլ տեսակի ինքնաթիռներին։

Քամու կտրումը տեղի է ունենում մթնոլորտի ամենացածր շերտերում (մինչև հարյուր մետր բարձրության վրա): Ժամանակակից ինքնաթիռներն ավելի մեծ զանգված ունեն, ինչը նրանց ավելի իներտ է դարձնում։ Բարձր իներցիան թույլ չի տալիս ինքնաթիռին արագ փոխել արագությունը։ Օդանավը պահպանում է այս արագությունը միջով թռչելիս տարբեր մակարդակներումքամին օդի արագության փոփոխություն է առաջացնում. Սրա պատճառով ինքնաթիռը սպասվածից ցածր հետագիծ է գնում՝ վայրէջքը վտանգավոր դարձնելով։

Ի՞նչն է իրականում վտանգավոր:

Սառույցն այն է, երբ ինքնաթիռի արտաքին մասը պատվում է սառույցով: Առաջանում է ջրի գերսառեցված կաթիլներով երկնքում թռչելիս: Սա շատ վտանգավոր է, քանի որ մերկասառույցը վատացնում է օդանավի կառավարելիությունը և ավելի ծանրացնում այն։ Արդյունքը կարող է լինել դժբախտ պատահար կամ նույնիսկ ինքնաթիռի վթար: Նույնիսկ օդանավակայանում օդանավը կարող է սառցակալվել զրոյից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Թռիչքից առաջ նավը մշակվում է հատուկ հեղուկով, որը դադարեցնում է սառույցի առաջացումը։ Նրանք ողողում են ինքնաթիռի բոլոր արտաքին մասերը՝ թեւերից մինչև կայունացուցիչ: Մթնոլորտում սառցակալումը քիչ հավանական է, բայց հնարավոր է:

Պատճառները

Ինքնաթիռի վթարի երեք հիմնական պատճառ կա.

1. Անձնակազմի սխալ.
2. Տեխնիկական դժվարություններ.
3. Ահաբեկչական ակտ.

Դիտարկենք դրանցից յուրաքանչյուրը առանձին:

Կադրային սխալ

Պետք է հասկանալ, որ կադրային սխալը նշանակում է ոչ միայն օդաչուների սխալ քայլ թռիչքի ժամանակ, այլ նաև տեխնիկական սպասարկման և շահագործման մասնագետների, տեխնիկների, դիսպետչերների և օպերատորների ոչ պրոֆեսիոնալ աշխատանք: Ի վերջո, անհնար է կանխատեսել մարդու գործողությունները, իսկ թռիչքը տեխնիկական գործընթացների բարդ հաջորդականություն է, որը պահանջում է խիստ վերահսկողություն:

Ավիավթարների մեծ մասը պայմանավորված է մարդկային գործոնով, դա է վկայում պաշտոնական վիճակագրություն. Այնուամենայնիվ, տեխնոլոգիան արագորեն առաջ է շարժվում: Ամեն տարի ավիացիոն ինժեներները մշակում են նոր ավտոմատ համակարգեր և նախագծում ինքնաթիռների նոր սերունդներ, ինչը նվազագույնի է հասցնում մարդկանց դերը թռիչքի ժամանակ։

Տեխնիկական դժվարություններ

Վատ և էժան սարքավորումները կարող են հեշտությամբ խափանվել ցանկացած անհարմար պահի, բայց նույնիսկ բարձրորակ ավտոմատացումը ձախողվում է: Սարքավորման խափանումը ավիավթարների ընդհանուր պատճառ է, վթարների մոտ մեկ երրորդը տեղի է ունենում հենց դրա պատճառով:

Գործառնական խնդիրների հիմնական պատճառները բորտ-համակարգչի և նավիգացիոն համակարգերի անսարքություններն են: Շատ դժվար է պարզել այս խափանումների ճշգրիտ պատճառը։ Հաշվի առնելով դա՝ ավիաընկերությունները գնում են նոր և անվտանգ ինքնաթիռներ, հրաժարվելով հնացած մոդելներից։

Ահաբեկչական ակտ

Անցյալ դարի կեսերից ահաբեկչական գործողությունները դարձել են մեծ խնդիրազդել թռիչքների անվտանգության վրա. Ամենից հաճախ ահաբեկիչները նավ են առևանգում կամ պայթուցիկներ են տեղադրում ինքնաթիռում: Նման աղետները, ցավոք, բազմաթիվ կյանքեր են խլում։

Արդյո՞ք վտանգավոր է ինքնաթիռներով թռչելը: Ինչպես տեսնում եք, վայրէջքների վիճակագրությունը ցածր է, և դրանց պատճառները հազվադեպ իրավիճակներ են, որոնցից երկրի վրա ոչ ոք պաշտպանված չէ: