Հավերժ շարժման մեքենան կամ լատիներեն «perpetum mobile»-ը հիպոթետիկ մեքենա է, որը կարող է հավիտյան գործել սկզբնական ազդակ տալուց հետո և առանց դրան էներգիայի հետագա մատակարարման անհրաժեշտության:

Թերմոդինամիկայի օրենքները

Հասկանալու համար, թե արդյոք perpetum mobile-ը հնարավոր է, թե անհնար, մենք պետք է հիշենք թերմոդինամիկայի առաջին երկու օրենքները.

1. Թերմոդինամիկայի առաջին օրենքը ասում է. «Էներգիան ոչ ստեղծվում է, ոչ էլ ոչնչացվում, այն կարող է փոխակերպվել միայն տարբեր վիճակների և տեսակների»: Այսինքն, եթե տվյալ համակարգի վրա աշխատանք է կատարվում կամ այն ​​ջերմափոխանակում է արտաքին միջավայրի հետ, ապա նրա ներքին էներգիան փոխվում է։
2. Թերմոդինամիկայի երկրորդ օրենքը. Ըստ նրա՝ «Տիեզերքի էնտրոպիան ժամանակի ընթացքում հակված է մեծանալու»։ Այս օրենքը ցույց է տալիս, թե որ ուղղությամբ հոսքը տեղի կունենա ինքնաբուխ: Բացի այդ, այս օրենքը ենթադրում է էներգիայի մի տեսակից մյուսին առանց կորստի փոխանցելու անհնարինություն։

Առաջին և երկրորդ տեսակի հավերժ շարժման մեքենա

Հավերժ շարժման մեքենան կամ լատիներեն perpetuum mobile-ը գալիս է երկու տեսակի.

1. Առաջին տեսակի հավերժ շարժման մեքենան այն մեքենան է, որն անընդհատ աշխատում է առանց արտաքին էներգիայի մատակարարման և միևնույն ժամանակ կատարում է որոշակի աշխատանք: Այսինքն՝ առաջին տեսակի perpetum mobile-ը հակասում է թերմոդինամիկայի առաջին օրենքին, ինչի պատճառով էլ, ի դեպ, ստացել է առաջին տեսակի շարժիչի անվանումը։
2. Երկրորդ տեսակի հավերժ շարժման մեքենան ցանկացած մեքենա է, որը գործում է պարբերական ցիկլերի մեջ՝ փոխակերպելով մի տեսակ էներգիա մյուսի, օրինակ՝ մեխանիկականը էլեկտրականի և հակառակը՝ առանց որևէ կորուստների այս փոխակերպման գործընթացում։ Այսինքն՝ երկրորդ տեսակի հավերժ շարժման մեքենան (perpetuum mobile) հակասում է թերմոդինամիկայի երկրորդ օրենքին։

Գոյության անհնարինություն

Առաջին տեսակի հավերժ շարժման մեքենան հակասում է մեկուսացված համակարգի էներգիայի պահպանման մասին ֆիզիկայի հիմնարար օրենքին և, հետևաբար, չի կարող գոյություն ունենալ: Ինչ վերաբերում է երկրորդ տեսակի perpetuum mobile-ին, ապա դա նույնպես անհնար է, քանի որ ցանկացած աշխատող շարժիչում էներգիան ցրվում է տարբեր ձևերով, հիմնականում ջերմության տեսքով։

Հաշվի առնելով, որ թերմոդինամիկայի օրենքները փորձարկվել են մի քանի դարերի փորձերի և փորձերի ընթացքում և երբեք չեն ձախողվել, մենք կարող ենք վստահորեն ասել, որ հավերժ շարժման մեքենաների ցանկացած նախագիծ կեղծիք է: Նման նախագծեր հաճախ են առաջանում կրոնական տարբեր շրջանակներում, որոնցում կան համոզմունքներ էներգիայի անսահման աղբյուրների մասին և այլն։

Բացի այդ, ժամանակ առ ժամանակ ի հայտ են գալիս տարբեր մտավոր «պարադոքսներ», որոնք կարծես թե ցույց են տալիս որոշակի perpetum mobile-ների աշխատանքը։ Այս բոլոր դեպքերում մենք խոսում ենք ֆիզիկայի օրենքները հասկանալու սխալների մասին, ուստի նման մտավոր «պարադոքսները» ուսանելի են։

Մշտական ​​շարժման մեքենաների պատմական որոնումները և դրանց նշանակությունը մարդկության զարգացման համար

Ջերմոդինամիկայի օրենքները վերջնականապես հաստատվեցին 19-րդ դարի երկրորդ կեսին։ Ըստ նրանց՝ ցանկացած աշխատող մեքենա չի կարող 100% արդյունավետությամբ էներգիա փոխանցել մի վիճակից մյուսը, էլ չեմ խոսում այլ համակարգերի անընդհատ էներգիա մատակարարելու մասին՝ առանց բուն մեքենային մատակարարելու։

Չնայած դրան, շատ մարդիկ պատմության ընթացքում և մինչ օրս փնտրել և շարունակում են փնտրել աշխատող մշտական ​​շարժման մեքենաների տարբեր ձևավորումներ, որոնք կարելի է համեմատել մեխանիկայի ոլորտում «երիտասարդության էլիքսիրի» հետ:

Նման մեքենաների բոլոր նախագծերը ներառում են հատուկ նյութերի տարբեր կշիռների, անկյունների, ֆիզիկական կամ մեխանիկական հատկությունների օգտագործում, որոնք կարող են անընդհատ շարժվել և նույնիսկ ստեղծել օգտակար էներգիայի ավելցուկ: Խոսելով ժամանակակից ժամանակների և դրա հսկայական էներգիայի կարիքների մասին՝ կարելի է հասկանալ perpetum mobile-ի կարևորությունը, որն իսկական հեղափոխություն կդառնա մարդկության զարգացման գործում։

Վերադառնալով պատմությանը՝ պետք է ասել, որ հավերժական շարժման մեքենաների առաջին հայտնի նախագծերը սկսեցին հայտնվել միջնադարյան Եվրոպայում։ Ենթադրվում է, որ հավերժ շարժման մեքենայի առաջին մոդելը համապատասխան գյուտ էր Բավարիայում մ.թ. 8-րդ դարում:

Միջնադարում հավերժ շարժման մեքենաների հայտնի նախագծերը

Ցավոք, մինչ օրս ոչինչ հայտնի չէ միջնադարից առաջ հասարակություններում perpetum mobile նախագծերի գոյության մասին: Տեղեկություն չկա, որ հին հույները կամ հռոմեացիները նման մեքենաներ են ստեղծել։

Մարդկությանը հայտնի հավերժ շարժման մեքենայի ամենահին գյուտը կախարդական անիվն է: Թեև այս գյուտի պատկերներ չկան, պատմական գրավոր աղբյուրներն ասում են, որ այն սկիզբ է առել Մերովինգյան կայսրությունից՝ այժմյան Բավարիայում՝ 8-րդ դարում։ Այնուամենայնիվ, որոշ պատմաբաններ ասում են, որ այս մեքենան իրականում գոյություն չի ունեցել, և որ դրա մասին բոլոր տեղեկությունները լեգենդ են:

Բհասկարան հայտնի հնդիկ մաթեմատիկոս էր, ով ճանաչվել է իր մայրցամաքի միջնադարի ամենաազդեցիկ գիտնականը։ Նրա աշխատանքը դիֆերենցիալ հավասարումների վերաբերյալ նախորդել է Նյուտոնի և Լայբնիցի նմանատիպ աշխատանքներին 5 դարով։ Մոտ 1150 թվականին Բհասկարան հայտնագործեց մի անիվ, որը պետք է ընդմիշտ պտտվեր: Ցավոք, այս գյուտը երբեք չի կառուցվել, բայց դա հավերժական շարժում ստեղծելու փորձերի առաջին ակնհայտ ապացույցն է:

Եվրոպայում հավերժական շարժման մեքենայի առաջին գյուտը ֆրանսիացի հայտնի մասոն և 13-րդ դարի ճարտարապետ Վիլար դե Օնեկուրի մեքենան է։ Հստակ հայտնի չէ, թե արդյոք նրա գյուտը կառուցվել է, բայց Վիլար դե Օնեկուրի օրագրերում նրանք գտնում են նրա perpetuum mobile-ի պատկերը։

Ֆլորենցիայի լեգենդար ինժեներ և գյուտարար Լեոնարդո դա Վինչին նաև ստեղծեց մի քանի մեքենաներ՝ հավերժ շարժման մեքենաներ, և այս առումով նա մի քանի դար առաջ էր իր ժամանակից: Այս մեքենաները, բնականաբար, պարզվեց, որ անգործունակ են, և գիտնականը եզրակացրեց, որ անհնար է հավերժ շարժման մեքենաների գոյությունը ֆիզիկայում:

Ժամանակակից հավերժ շարժման մեքենաներ

Հավերժական շարժման գալուստով այն դարձավ հանրաճանաչ գործունեություն, և շատ գյուտարարներ իրենց ժամանակը ծախսեցին՝ ստեղծելով այդպիսի մեքենա: Այս բումը կապված է առաջին հերթին մեխանիկայի զարգացման հաջողության հետ:

Այսպիսով, 16-րդ դարի իտալացի գյուտարար Մարկ Զիմարան նախագծել է մշտապես գործող ջրաղաց, իսկ հոլանդացի Կոռնելիուս Դրեբելը այդ գյուտերից մեկը նվիրել է անգլիական թագավորին։ 1712 թվականին ինժեներ Յոհան Բեսլերը վերլուծեց ավելի քան 300 նմանատիպ գյուտեր և որոշեց ստեղծել իր սեփական perpetum mobile-ը:

Արդյունքում, 1775 թվականին Փարիզի Գիտությունների թագավորական ակադեմիայի անդամները հրամանագիր արձակեցին, որով նրանք չեն ընդունի որևէ գյուտ, որը կապված է մշտական ​​շարժման թեմայի հետ:

Մտքի փորձեր

Տեսական ֆիզիկայում մտքի փորձերը հաճախ օգտագործվում են՝ փորձելով ստուգել հիմնական ֆիզիկական օրենքները: Մշտական ​​շարժման մեքենաների թեմայի վերաբերյալ կարելի է նշել հետևյալ նախագծերը.

• Մաքսվելի դևը. Խոսքը թերմոդինամիկայի երկրորդ օրենքի խախտման մասին է, երբ հիպոթետիկ դևն առանձնացնում է գազերի խառնուրդը։ Այս մտածողական փորձը մեզ թույլ է տալիս հասկանալ համակարգի էնտրոպիայի էությունը:

• Մշտական ​​շարժման մեքենա, որն աշխատանք է կատարում ջերմային տատանումների միջոցով և, հետևաբար, կարող է ընդմիշտ աշխատել: Իրականում այն ​​կաշխատի այնքան ժամանակ, քանի դեռ շրջակա միջավայրն ավելի տաք է, քան բուն շարժիչը:

Արդյո՞ք հավերժական շարժման մեքենա ստեղծելու հույսը լիովին մեռած է:

Մենք չենք կարող վստահորեն ասել, որ մեխանիզմ, որը կարող է հավերժ աշխատել, երբեք չի հայտնագործվի, քանի որ մարդկությունը դեռ շատ բան չգիտի Տիեզերքի մասին, որտեղ ապրում է: Հավանաբար, կհայտնաբերվի էկզոտիկ նյութի մի տեսակ, ինչպիսին է սև նյութը տիեզերքում, որի մասին գրեթե ոչինչ հայտնի չէ։ Այս նյութի վարքագիծը կարող է ստիպել մեզ վերանայել թերմոդինամիկայի օրենքները: Այս օրենքներն այնքան հիմնարար են, որ դրանց մասշտաբի ցանկացած փոփոխություն նման կլինի Ալբերտ Էյնշտեյնի տեսության ազդեցությանը Իսահակ Նյուտոնի դասական մեխանիկայի օրենքների և ընդհանրապես ֆիզիկայի զարգացման վրա: Հնարավոր է նաև, որ հավերժական շարժում գոյություն ունի այն առարկաներում, որոնց վարքագիծը կառավարվում է քվանտային մեխանիկայի կողմից:

Perpetual motion տեխնոլոգիան բոլոր ժամանակներում գրավել է մարդկանց: Այսօր այն համարվում է ավելի կեղծ գիտական ​​և անհնարին, քան հակառակը, բայց դա չի խանգարում մարդկանց ստեղծել ավելի տարօրինակ գիզմոներ և գիզմոներ՝ ֆիզիկայի օրենքները խախտելու և համաշխարհային հեղափոխություն առաջացնելու հույսով: Ահա տասը պատմական և չափազանց զվարճալի փորձեր՝ ստեղծելու հավերժական շարժման մեքենայի նման բան:

1950-ականներին ռումինացի ինժեներ Նիկոլաե Վասիլեսկու-Կարպենը հորինել է մարտկոցը։ Այժմ, որը գտնվում է Ռումինիայի ազգային տեխնիկական թանգարանում (չնայած ցուցադրված չէ) այս մարտկոցը դեռ աշխատում է, թեև գիտնականները դեռևս համաձայն չեն, թե ինչպես և ինչու է այն ընդհանրապես շարունակում աշխատել:

Սարքի մարտկոցը մնում է նույն մեկ լարման մարտկոցը, որը Կարպենը տեղադրել էր 50-ականներին։ Երկար ժամանակ մեքենան մոռացության էր մատնվել, մինչև թանգարանը կարողացավ պատշաճ կերպով ցուցադրել այն և ապահովել նման տարօրինակ միջոցի անվտանգությունը: Վերջերս պարզվեց, որ մարտկոցը աշխատում է և դեռ կայուն լարում է արտադրում՝ 60 տարի անց:

1904 թվականին հաջողությամբ պաշտպանելով իր դոկտորականը շարժվող մարմինների մագնիսական էֆեկտների թեմայով՝ Կարպենը, անշուշտ, կարող էր արտասովոր բան ստեղծել: 1909 թվականին նա սկսեց ուսումնասիրել բարձր հաճախականության հոսանքները և հեռախոսային ազդանշանների փոխանցումը մեծ հեռավորությունների վրա։ Կառուցել է հեռագրական կայաններ, ուսումնասիրել է շրջակա միջավայրի ջերմությունը և վառելիքի բջիջների առաջադեմ տեխնոլոգիաները: Սակայն ժամանակակից գիտնականները դեռևս ընդհանուր եզրակացությունների չեն եկել նրա տարօրինակ մարտկոցի շահագործման սկզբունքների վերաբերյալ։

Բազմաթիվ ենթադրություններ են առաջ քաշվել՝ սկսած ցիկլի գործընթացում ջերմային էներգիայի վերածումից մեխանիկական էներգիայի, որի թերմոդինամիկական սկզբունքը մենք դեռ չենք հայտնաբերել։ Նրա գյուտի հիմքում ընկած մաթեմատիկան աներևակայելի բարդ է թվում՝ պոտենցիալ ներառելով այնպիսի հասկացություններ, ինչպիսիք են թերմոսիֆոնի էֆեկտը և դաշտի սկալյար ջերմաստիճանի հավասարումները: Թեև մենք չկարողացանք ստեղծել հավերժական շարժման մեքենա, որը կարող է հսկայական քանակությամբ անվերջ և անվճար էներգիա արտադրել, ոչինչ չի խանգարում մեզ վայելել մարտկոցը, որը 60 տարի շարունակ աշխատում է:

Ջո Նյումանի էներգիայի մեքենա

1911 թվականին ԱՄՆ արտոնագրային բյուրոն հրապարակեց հսկայական հրամանագիր. Նրանք այլևս արտոնագրեր չեն տրամադրի մշտական ​​շարժման սարքերի համար, քանի որ գիտականորեն անհնար է թվում նման սարք ստեղծել: Որոշ գյուտարարների համար դա նշանակում էր, որ իրենց աշխատանքը որպես օրինական գիտություն ճանաչելու համար պայքարն այժմ մի փոքր ավելի դժվար կլիներ:

1984 թվականին Ջո Նյումանը Դեն Ռեյթերի հետ գնաց CMS Evening News-ի եթերում և բացահայտեց մի անհավանական բան: Նավթի ճգնաժամի ժամանակ ապրող մարդիկ հիացած էին գյուտարարի գաղափարով. նա ներկայացրեց մշտական ​​շարժման մեքենա, որն աշխատում էր և ավելի շատ էներգիա էր արտադրում, քան սպառում էր:

Գիտնականները, սակայն, չէին հավատում Նյումենի ասած ոչ մի խոսքին:

Ստանդարտների ազգային բյուրոն փորձարկել է գիտնականի սարքը, որը հիմնականում բաղկացած է մարտկոցներից, որոնք լիցքավորվում են մետաղալարերի կծիկի ներսում պտտվող մագնիսի միջոցով: Թեստերի ընթացքում Նյումենի բոլոր հայտարարությունները պարզվել են, որ դատարկ են, չնայած որոշ մարդիկ շարունակում էին հավատալ գիտնականին։ Ուստի նա որոշեց վերցնել իր էներգետիկ մեքենան և մեկնել հյուրախաղերի՝ ցույց տալով դրա աշխատանքը ճանապարհին: Նյումանը պնդում էր, որ իր մեքենան արտադրում է 10 անգամ ավելի շատ էներգիա, քան այն կլանում է, ինչը նշանակում է, որ այն աշխատում է ավելի քան 100% արդյունավետությամբ: Երբ նրա արտոնագրային հայտերը մերժվեցին, և նրա գյուտը բառացիորեն աղբարկվեց գիտական ​​հանրության կողմից, նրա վիշտը սահմաններ չուներ:

Սիրողական գիտնական, ով նույնիսկ չի ավարտել միջնակարգ դպրոցը, Նյումանը չհանձնվեց նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ոչ ոք չաջակցեց նրա ծրագրին: Համոզված լինելով, որ Աստված իրեն տվել է մի մեքենա, որը կփոխի մարդկությունը դեպի լավը, Նյումանը միշտ հավատում էր, որ իր մեքենայի իրական արժեքը միշտ թաքնված է եղել այդ ուժերից:

Ռոբերտ Ֆլուդի ջրի պտուտակ

Ռոբերտ Ֆլադն այն խորհրդանիշն էր, որը կարող էր հայտնվել պատմության մեջ միայն որոշակի ժամանակաշրջանում: Մասամբ գիտնական, մասամբ ալքիմիկոս Ֆլուդը նկարագրել և հորինել է իրեր 17-րդ դարի սկզբին: Նա բավականին տարօրինակ գաղափարներ ուներ. նա հավատում էր, որ կայծակն Աստծո ցասման երկրային մարմնացումն է, որը հարվածում է նրանց, եթե նրանք չփախչեն: Այսպես ասած, Ֆլադը հավատում էր մի շարք սկզբունքների, որոնք մենք ընդունում ենք այսօր, նույնիսկ եթե այն ժամանակ մարդկանց մեծամասնությունը չէր ընդունում դրանք:

Մշտական ​​շարժման մեքենայի նրա տարբերակը ջրային անիվ էր, որը կարող էր մանրացնել հացահատիկը` անընդհատ պտտվելով ջրի վերաշրջանառության ազդեցության տակ: Ֆլադն այն անվանել է «ջրի պտուտակ»: 1660 թվականին հայտնվեցին նման գաղափար պատկերող առաջին փայտի փորագրությունները (որոնց տեսքը վերագրվում է 1618 թ.)։

Ավելորդ է ասել, որ սարքը չի աշխատել։ Այնուամենայնիվ, Ֆլադը պարզապես չէր փորձում խախտել ֆիզիկայի օրենքները իր մեքենայի միջոցով: Նա նաև միջոց էր փնտրում ֆերմերներին օգնելու համար: Այն ժամանակ հացահատիկի հսկայական ծավալների վերամշակումը կախված էր հոսքերից։ Նրանք, ովքեր ապրում էին հոսող ջրի հարմար աղբյուրից հեռու, ստիպված էին բարձել իրենց բերքը, տանել ջրաղաց, ապա վերադառնալ ֆերմա։ Եթե ​​այս հավերժ շարժման մեքենան աշխատեր, այն շատ կհեշտացներ անթիվ ֆերմերների կյանքը:

Բասկարայի անիվը

Հավերժ շարժման մեքենաների մասին ամենավաղ հիշատակումներից մեկը գալիս է մաթեմատիկոս և աստղագետ Բհասկարայից՝ 1150 թվականին նրա գրվածքներից: Նրա հայեցակարգը անհավասարակշիռ անիվ էր, որի ներսում մի շարք կոր ճառագայթներ լցված էին սնդիկով: Երբ անիվը պտտվում էր, սնդիկը սկսեց շարժվել՝ ապահովելով անիվը պտտելու համար անհրաժեշտ մղումը:

Շատ դարերի ընթացքում այս գաղափարի հսկայական թվով տարբերակներ են հորինվել: Միանգամայն պարզ է, թե ինչու պետք է այն աշխատի. անհավասարակշռության մեջ գտնվող անիվը փորձում է իրեն հանգստացնել և, տեսականորեն, շարունակելու է շարժվել։ Որոշ դիզայներներ այնքան ուժեղ էին հավատում նման անիվի ստեղծման հնարավորությանը, որ նույնիսկ նախագծեցին արգելակներ, եթե գործընթացը դուրս գա վերահսկողությունից:

Ուժի, շփման և աշխատանքի մեր ժամանակակից ըմբռնմամբ մենք գիտենք, որ անհավասարակշռված անիվը չի հասնի ցանկալի էֆեկտին, քանի որ մենք չենք կարողանա վերադարձնել ամբողջ էներգիան, ոչ էլ կարող ենք այն շատ կամ ընդմիշտ դուրս բերել: Այնուամենայնիվ, գաղափարն ինքնին ինտրիգային էր և մնում է ժամանակակից ֆիզիկային անծանոթ մարդկանց համար, հատկապես վերամարմնավորման և կյանքի շրջանակի հինդուական կրոնական համատեքստում: Գաղափարն այնքան հայտնի դարձավ, որ անիվներով հավերժ շարժման մեքենաները հետագայում գտան իսլամական և եվրոպական սուրբ գրություններ:

Քոքսի ժամացույց

Երբ 1774 թվականին լոնդոնյան հայտնի ժամագործ Ջեյմս Քոքսը կառուցեց իր հավերժ շարժման ժամացույցը, այն աշխատեց ճիշտ այնպես, ինչպես նկարագրված էր ուղեկցող փաստաթղթերում, բացատրելով, թե ինչու այս ժամացույցը պետք չէ փաթաթել: Վեց էջանոց փաստաթուղթը բացատրում էր, թե ինչպես է ժամացույցը ստեղծվել «մեխանիկական և փիլիսոփայական սկզբունքների» հիման վրա։

Ըստ Քոքսի, ժամացույցի ադամանդով աշխատող հավերժ շարժման մեքենան և ներքին շփումը գրեթե առանց շփման նվազեցրին, որ ժամացույցի կառուցման համար օգտագործվող մետաղները քայքայվեն շատ ավելի դանդաղ, քան որևէ մեկը երբևէ տեսել է: Ի լրումն այս վիթխարի հայտարարության, այն ժամանակ նոր տեխնոլոգիաների բազմաթիվ շնորհանդեսներ ներառում էին միստիկ տարրեր:

Բացի այն, որ Քոքսի ժամացույցը հավերժ շարժման մեքենա էր, այն փայլուն ժամացույց էր։ Ապակիով պատված, որը պաշտպանում էր ներքին աշխատանքային բաղադրիչները փոշուց՝ միաժամանակ թույլ տալով դրանք դիտել, ժամացույցը գործում էր մթնոլորտային ճնշման փոփոխություններից: Եթե ​​սնդիկը բարձրանա կամ ընկներ ժամային բարոմետրի ներսում, սնդիկի շարժումը ներքին անիվները կշրջի նույն ուղղությամբ՝ մասամբ ոլորելով ժամացույցը: Եթե ​​ժամացույցը անընդմեջ պտտվում էր, փոխանցումները դուրս էին գալիս իրենց ակոսներից, մինչև որ շղթան որոշակի կետով թուլանա, որից հետո ամեն ինչ իր տեղը կընկներ, և ժամացույցը նորից կսկսեր ոլորվել։

Մշտական ​​շարժման ժամացույցի առաջին լայնորեն ընդունված օրինակը ցուցադրվել է հենց Քոքսի կողմից Գարուն այգում: Ավելի ուշ նրան տեսել են Մեխանիկական թանգարանում, իսկ հետո Քլերկենվիլի ինստիտուտում մեկշաբաթյա ցուցահանդեսներում։ Այն ժամանակ այս ժամացույցի ցուցադրումն այնպիսի հրաշք էր, որ այն պատկերված էր արվեստի անհամար գործերում, և ամբոխները պարբերաբար գալիս էին Քոքսի մոտ՝ նայելու նրա հրաշալի ստեղծագործությանը:

Պոլ Բաումանի «Տեստատիկա».

Ժամագործ Փոլ Բաումանը 1950-ականներին հիմնադրել է Meternitha հոգևոր ընկերությունը: Բացի ալկոհոլից, թմրանյութերից և ծխախոտից հրաժարվելուց, այս կրոնական աղանդի անդամներն ապրում են ինքնաբավ, էկոլոգիապես գիտակցված մթնոլորտում: Դրան հասնելու համար նրանք ապավինում են իրենց հիմնադրի կողմից ստեղծված հրաշք հավերժ շարժման մեքենային:

Մեքենան, որը կոչվում է Testatika, կարող է վերցնել ենթադրաբար չօգտագործված էլեկտրական էներգիան և այն վերածել էներգիայի համայնքի համար: Գաղտնիության պատճառով գիտնականները չկարողացան ամբողջությամբ ուսումնասիրել Testatica-ն, թեև մեքենան դարձավ կարճ վավերագրական ֆիլմի թեմա 1999 թվականին: Շատ բան ցույց չտվեց, բայց բավական էր հասկանալու համար, որ աղանդը գրեթե կուռք է դարձնում այս սուրբ մեքենան:

Testatika-ի ծրագրերն ու առանձնահատկությունները Բաումանին բացահայտվել են անմիջապես Աստծուց, երբ նա պատիժ էր կրում երիտասարդ աղջկան գայթակղելու համար: Պաշտոնական լեգենդի համաձայն՝ նրան տխրեցրել է իր խցի խավարը և ընթերցանության լույսի բացակայությունը։ Այնուհետև նրան այցելեց առեղծվածային առեղծվածային տեսիլքը, որը բացահայտեց նրան հավերժական շարժման և անսահման էներգիայի գաղտնիքը, որը կարելի է ուղղակիորեն օդից քաշել: Աղանդի անդամները հաստատում են, որ Testatika-ն իրենց ուղարկվել է Աստծո կողմից՝ նշելով նաև, որ մեքենան լուսանկարելու մի քանի փորձեր հայտնաբերել են դրա շուրջը բազմագույն լուսապսակ։

1990-ականներին բուլղարացի ֆիզիկոսը ներթափանցեց աղանդ՝ սովորելու մեքենայի դիզայնը՝ հույս ունենալով աշխարհին բացահայտել այս կախարդական էներգիայի սարքի գաղտնիքը: Բայց նրան չհաջողվեց համոզել աղանդավորներին։ 1997 թվականին ինքնասպանություն գործելուց հետո՝ նետվելով պատուհանից, նա ինքնասպանության գրություն է թողել՝ «Ես արեցի այն, ինչ կարող էի, թող ավելի լավ անեն նրանք, ովքեր կարող են»։

Bessler անիվ

Յոհան Բեսլերը սկսեց իր հետազոտությունը հավերժական շարժման վերաբերյալ մի պարզ հայեցակարգով, ինչպիսին է Bhaskara անիվը. քաշ կիրառեք անիվի վրա մի կողմից, և այն մշտապես անհավասարակշիռ կլինի և անընդհատ շարժվի: 1717 թվականի նոյեմբերի 12-ին Բեսլերը կնքեց իր գյուտը սենյակում։ Դուռը փակ էր, սենյակը հսկվում էր։ Երբ այն բացվեց երկու շաբաթ անց, 3,7 մետրանոց անիվը դեռ շարժվում էր։ Սենյակը նորից կնքվեց և օրինակը կրկնվեց։ 1718 թվականի հունվարի սկզբին դուռը բացելով՝ մարդիկ հայտնաբերեցին, որ անիվը դեռ պտտվում է։

Թեև այսքանից հետո Բեսլերը հայտնի մարդ էր, սակայն անվնաս էր մնում անիվների աշխատանքի մասին՝ նշելով միայն, որ այն հենվում է կշիռների վրա՝ այն անհավասարակշիռ պահելու համար: Ավելին, Բեսլերն այնքան գաղտնապահ էր, որ երբ ինժեներներից մեկը ուշադիր նայեց ինժեների ստեղծագործությանը, Բեսլերը սարսափեց և քանդեց անիվը: Ավելի ուշ ինժեներն ասել է, որ ոչ մի կասկածելի բան չի նկատել։ Սակայն նա տեսել է միայն անիվի արտաքին մասը, ուստի չի կարողացել հասկանալ, թե ինչպես է այն աշխատում։ Նույնիսկ այդ օրերին հավերժ շարժման մեքենայի գաղափարը որոշ ցինիզմով էր ընդունվում: Դարեր առաջ Լեոնարդո դա Վինչին ինքը ծաղրում էր նման մեքենայի գաղափարը:

Այնուամենայնիվ, Bessler անիվի գաղափարը երբեք ամբողջությամբ չվերացավ: 2014 թվականին Warwickshire-ի ինժեներ Ջոն Քոլինզը բացահայտեց, որ տարիներ շարունակ ուսումնասիրել է Բեսլերի անիվի դիզայնը և մոտ է դրա առեղծվածը լուծելուն։ Բեսլերը մի անգամ գրել է, որ ինքը ոչնչացրել է իր անիվի սկզբունքների մասին բոլոր ապացույցները, գծագրերն ու գծագրերը, բայց ավելացրել է, որ յուրաքանչյուր ոք, ով բավականաչափ խելացի և արագ խելացի է, կարող է ամեն ինչ հաստատ հասկանալ:

Otis T. Carr ՉԹՕ շարժիչ

Հեղինակային իրավունքի գրանցամատյանում (երրորդ սերիա, 1958 թ. հուլիս-դեկտեմբեր) ներառված օբյեկտները մի փոքր տարօրինակ են թվում։ Թեև ԱՄՆ արտոնագրային գրասենյակը վաղուց որոշել էր, որ չի թողարկի որևէ արտոնագիր մշտական ​​շարժման սարքերի վրա, քանի որ դրանք գոյություն չունեն, OTC Enterprises Inc. և նրա հիմնադիր Օտիս Կարը նշված են որպես «ազատ էներգետիկ համակարգի», «խաղաղ ատոմային էներգիայի» և «գրավիտացիոն շարժիչի» սեփականատերեր։

1959 թվականին OTC Enterprises-ը նախատեսում էր իրականացնել իր «չորրորդ չափման տիեզերական տրանսպորտի» առաջին թռիչքը, որը սնուցվում էր հավերժական շարժումով: Եվ մինչ առնվազն մեկ մարդ հակիրճ դիտեց խիստ հսկվող նախագծի խառնված մասերը, սարքն ինքնին երբեք չբացահայտվեց կամ «գետնից դուրս չեկավ»: Ինքը՝ Քարը, հոսպիտալացվել է անորոշ ախտանիշներով այն օրը, երբ սարքը պետք է կատարեր իր առաջին ճանապարհորդությունը:

Նրա հիվանդությունը գուցե խելացի միջոց էր ցույցից խուսափելու համար, բայց դա բավարար չէր Քարին ճաղերի հետևում կանգնեցնելու համար։ Գոյություն չունեցող տեխնոլոգիաների տարբերակները վաճառելով՝ Քարը հետաքրքրեց նախագծով ներդրողներին, ինչպես նաև այն մարդկանց, ովքեր հավատում էին, որ իր սարքը նրանց կտանի այլ մոլորակներ։

Իր խելահեղ ձևավորումների արտոնագրային սահմանափակումները շրջանցելու համար Քարն ամբողջը արտոնագրեց որպես «զվարճանքի սարք», որը նմանակում է դեպի արտաքին տարածություն ուղևորությունները: Դա ԱՄՆ արտոնագիր թիվ 2,912,244 էր (նոյեմբերի 10, 1959 թ.): Քարը պնդում էր, որ իր տիեզերանավը աշխատել է, քանի որ մեկն արդեն թռել է: Շարժիչ համակարգը «շրջանաձև ազատ էներգիայի փայլաթիթեղ էր», որն ապահովում էր էներգիայի անվերջ պաշար, որն անհրաժեշտ էր մեքենան տիեզերք տանելու համար:

Իհարկե, տեղի ունեցողի տարօրինակությունը դուռ բացեց դավադրության տեսությունների համար։ Որոշ մարդիկ ենթադրել են, որ Կարը իրականում հավաքել է իր մշտական ​​շարժման մեքենան և թռչող մեքենան: Բայց, իհարկե, նա արագորեն ճնշվեց ամերիկյան կառավարության կողմից: Տեսաբանները չկարողացան համաձայնել՝ կա՛մ կառավարությունը չի ցանկանում բացահայտել տեխնոլոգիան, կա՛մ ուզում է այն ինքնուրույն օգտագործել։

Perpetuum Mobile-ը Կոռնելիուս Դրեբելի կողմից

Կոռնելիուս Դրեբելի հավերժ շարժման մեքենայի հետ կապված տարօրինակն այն է, որ թեև մենք չգիտենք, թե ինչպես և ինչու է այն աշխատել, դուք հաստատ այն ավելի հաճախ եք տեսել, քան կարծում եք:

Դրեբելը առաջին անգամ ցուցադրեց իր մեքենան 1604 թվականին և ապշեցրեց բոլորին, այդ թվում՝ անգլիական թագավորական ընտանիքին։ Մեքենան ժամանակաչափի նման մի բան էր. այն երբեք ոլորման կարիք չի ունեցել և ցույց է տվել ամսաթիվը և լուսնի փուլը: Ջերմաստիճանի կամ եղանակի փոփոխություններով պայմանավորված՝ Դրեբելի մեքենան օգտագործում էր նաև ջերմաչափ կամ բարոմետր, որը նման է Քոքսի ժամացույցին։

Ոչ ոք չգիտի, թե ինչն է ապահովել Դրեբելի սարքի շարժումն ու էներգիան, քանի որ նա խոսում էր «օդի կրակոտ ոգին» զսպելու մասին, ինչպես իրական ալքիմիկոսը: Այն ժամանակ աշխարհը դեռ մտածում էր չորս տարրերի մասին, իսկ ինքը՝ Դրեբելը, փորձեր արեց ծծմբի և սելիտրայի հետ։

Ինչպես ասվում է 1604 թվականի նամակում, սարքի ամենավաղ հայտնի ներկայացումը ցույց է տվել կենտրոնական գնդակը, որը շրջապատված է հեղուկով լցված ապակե խողովակով: Ոսկե նետերն ու գծանշումները հետևում էին լուսնի փուլերին: Մյուս պատկերները ավելի մշակված էին, ցույց տալով մի մեքենա՝ զարդարված դիցաբանական արարածներով և ոսկյա զարդանախշերով։ Drebbel's Perpetuum mobile-ը նույնպես հայտնվել է որոշ նկարներում, մասնավորապես Ալբրեխտի և Ռուբենսի նկարներում։ Այս նկարներում մեքենայի տարօրինակ տորոիդային ձևը բոլորովին չի հիշեցնում գունդ։

Իր ինքնահռչակ «անհավանական իրական կյանքի պատմության» մեջ Դեյվիդ Համելը պնդում է, որ սովորական ատաղձագործ է՝ առանց պաշտոնական պատրաստվածության, ով ընտրվել է հավերժական էներգիայի մեքենայի և այն գործարկող տիեզերանավի պահապան։ Կլադեն մոլորակի այլմոլորակայինների հետ հանդիպումից հետո Համելը պնդում էր, որ ստացել է տեղեկատվություն, որը կփոխի աշխարհը, եթե միայն մարդիկ հավատան իրեն:

Թեև այս ամենը մի փոքր անհանգստացնող է, Համելն ասաց, որ իր մշտական ​​շարժման մեքենան օգտագործում է նույն էներգիան, ինչ սարդերը, որոնք ցատկում են մի ցանցից մյուսը: Այս սկալյար ուժերը զրոյացնում են ձգողականության ձգողականությունը և հնարավորություն են տալիս ստեղծել մի սարք, որը թույլ կտա մեզ վերամիավորվել մեր Կլադենսկի հարազատների հետ, ովքեր Համելին տրամադրել են անհրաժեշտ տեղեկատվություն:

Համելի խոսքով՝ ինքն արդեն նման սարք է կառուցել։ Ցավոք, այն թռավ հեռու:

20 տարի աշխատելուց հետո իր միջաստղային սարքն ու շարժիչը մի շարք մագնիսների միջոցով կառուցեց, նա վերջապես միացրեց այն, և ահա թե ինչ եղավ։ Լցված գունագեղ իոնների փայլով, նրա հակագրավիտացիոն մեքենան օդ բարձրացավ և թռավ Խաղաղ օվկիանոսի վրայով: Այս ողբերգական իրադարձության կրկնությունից խուսափելու համար Համելն իր հաջորդ մեքենան կառուցում է ավելի ծանր նյութերից, ինչպես գրանիտը:

Այս տեխնոլոգիայի հիմքում ընկած սկզբունքները հասկանալու համար Համելն ասում է, որ դուք պետք է նայեք բուրգերին, ուսումնասիրեք որոշ արգելված գրքեր, ընդունեք անտեսանելի էներգիայի առկայությունը և մտածեք սկալերի և իոնոլորտի մասին, ինչպես կաթն ու պանիրը:

Հավերժ շարժման մեքենայի գաղափարը հուզել է մարդկությանը հնագույն ժամանակներից: Հավերժ շարժման մեքենայի հայտնագործողների թվում էին գիտնականներ, ովքեր անկեղծորեն հավատում էին հնարավորությանը...

Masterweb-ից

23.02.2018 16:39

Մարդկության ոսկե երազանքը բոլոր դարերում եղել է սարքի ստեղծումը, որը աշխատանք կարտադրի առանց որևէ բան սպառելու կամ սեփական ռեսուրսները ծախսելու՝ հավերժ շարժման մեքենա (լատիներեն perpetuum mobile):

Նման սարքի առաջին նկարագրությունները հանդիպում են հին արաբական և հնդկական ձեռագրերում։

Հարց է ծագում՝ perpetuum mobile - ի՞նչ է դա։

Bhaskara շարժիչ

Հնդիկ աստղագետ և մաթեմատիկոս Բհասկարան, ով ապրել է 12-րդ դարում և գրել է մի շարք գոյություն ունեցող աշխատություններ աստղագիտության և մաթեմատիկայի վերաբերյալ, առաջարկել է perpetuum mobile-ի առաջին տարբերակներից մեկը։ Մշտական ​​շարժման մեքենայի նկարագրությունը մեզ հասավ նրա բանաստեղծություններից մեկում։ Հավերժական perpetuum mobile-ը մի անիվ էր, որի անկյունագծային ճառագայթներին կցված էին սնդիկով անոթներ։ Երբ անիվը պտտվում է, սնդիկը հոսում է անոթներում, ծանրության կենտրոնը փոխվում է, և անիվը պետք է ինքնուրույն պտտվի անընդհատ։

Perpetuum mobile - ինչ է դա: Նպատա՞կ, որին պետք է ձգտել, թե՞ անհնարին բան։

Հավերժ շարժման մեքենայի գյուտարարները

Հավերժ շարժման մեքենաների գյուտարարները հաշվում են հազարավոր: Մեծ մարդիկ նույնպես փորձել են այն ստեղծել: Լեոնարդո դա Վինչիի էսքիզների շարքում հայտնաբերվել է perpetuum mobile-ի էսքիզ։ Նման սարք են փորձել ստեղծել նաեւ Նիկոլա Տեսլան եւ Մայքլ Ֆարադեյը։

18-րդ դարում ալքիմիկոս և ինժեներ Յոհան Բեսլերը, որը նաև հայտնի է որպես Օրֆիրեուս, ստեղծել է մշտական ​​շարժման մեքենայի «աշխատանքային» մոդելը։ Սարքը կտորով պատված փայտե անիվ էր, որի կենտրոնում առանցք էր, որը 14 օր պտտվում էր փակ, դատարկ սենյակում։ «Ինքնագնաց անիվը» սենսացիա է ստեղծել հասարակության մեջ. Նույնիսկ Պետրոս Առաջինը հետաքրքրվեց նրանով, երբ լուրը հասավ Ռուսաստան։ Օրֆիրեուսը կտրականապես հրաժարվեց բացահայտել իր գյուտի գաղտնիքը։ Բեսլերի սպասուհին, վիճելով իր տիրոջ հետ, ասաց, որ ինքն ու ալքիմիկոսի եղբայրը շարժել են անիվը՝ կողքի սենյակից լարը քաշելով։

Կախված գիտության զարգացումից՝ գյուտարարները փորձել են շարժիչներ ստեղծել՝ օգտագործելով մագնիսներ, էլեկտրական մարտկոցներ և ջրի շիթեր։

Աբբատ Ջուզեպպե Զամբոնին ստեղծել է «մշտական ​​էլեկտրական շարժիչ», որը հիմնված է չոր մարտկոցի վրա՝ առանց թթվի օգտագործման: Zamboni մարտկոցով աշխատող ճոճանակն աշխատել է մի քանի տասնամյակ՝ գյուտարարի մահից հետո։

1775 թվականին Ֆրանսիայի Գիտությունների ակադեմիան հայտարարեց, որ այլևս չի քննարկի հավերժական շարժման և շրջանագծի քառակուսիների խնդիրները։

Մշտական ​​շարժման մեքենաների տարբերակներ

Մշտական ​​շարժման մեքենաների նախագծման ցանկը կարելի է երկար շարունակել։ Ռադիոտեխնիկայի և էլեկտրոնիկայի զարգացման հետ մեկտեղ գյուտարարները փորձեցին դրա համար օգտագործել էլեկտրական և ռադիո շղթաների տարրեր:

Հետաքրքիր տարբերակներից.

Ռոբերտ Ֆլոդի ջրի պտուտակ. Ջրային անիվ, որը շարունակում է մանրացնել հացահատիկը վերաշրջանառվող ջրի ազդեցության տակ։ Քոքսի հավերժական ժամացույցը, որն ըստ նրա ստեղծվել է մեխանիկական և փիլիսոփայական սկզբունքների հիման վրա։ Karpen մարտկոցը, որը ստեղծվել է անցյալ դարի 50-ականներին և մինչ օրս լարում է արտադրում։ Նյումանի էլեկտրական մեքենան, որը նա պնդում է, արտադրում է ավելի շատ էներգիա, քան ծախսվել է: Otis Carr-ի ՉԹՕ շարժիչը, որն օգտագործում է գիտությանը անհայտ գրավիտացիոն էներգիա։

Առաջին տեսակի հավերժական շարժման մեքենաներ

Տեսական թերմոդինամիկայի զարգացմամբ ձևակերպվեցին նրա երեք հիմնական սկզբունքները. Թերմոդինամիկայի սկզբունքներին համապատասխան որոշվում է perpetuum mobile-ի սեռը։ Թերմոդինամիկայի առաջին օրենքը նկարագրում է էներգիայի պահպանման օրենքը։

Իսկ հավերժ շարժման մեքենաները, որոնք ունակ են աշխատել և էներգիա արտադրել առանց որևէ բան սպառելու, կոչվում են առաջին տեսակի շարժիչներ։ Էներգիայի պահպանման օրենքը հիմնարար է. Բնությունն արգելում է առաջին տեսակի հավերժ շարժման մեքենաների գոյությունը:

Երկրորդ տեսակի հավերժական շարժման մեքենաներ

Թերմոդինամիկայի երկրորդ օրենքը սկզբունք է, որը նկարագրում է մարմինների միջև ջերմության փոխանցման ուղղությունը։ Այն նկարագրված է Կլաուզիուսի և Թոմսոնի պոստուլատներով, որոնք արգելում են ջերմության փոխանցումը ավելի քիչ տաքացած մարմնից ավելի տաքացած մարմնին։

Երկրորդ տեսակի մշտական ​​շարժման մեքենաները շարժիչներ են, որոնք օգտագործում են փակ համակարգի ներքին ջերմությունը (էներգիան) շահագործման համար: Երկրորդ տեսակի հավերժական շարժման մեքենաները բավականին հնարամիտ սարքեր են: Դրանցում անմիջապես հնարավոր չէ տեսնել ֆիզիկական օրենքների խախտում։ Երբեմն նրանք ունեն շատ գիտական ​​անուններ: Օրինակ՝ պարամետրային էլեկտրական մեքենա, ջերմություն-էլեկտրաէներգիա փոխարկիչ, փոփոխական շարժիչ, էլեկտրաստատիկ դաշտի էներգիայից էներգիա ստեղծող համակարգ և այլն։ Էությունը չի փոխվում։

Մաքսվելի դևը

Ջեյմս Մաքսվելը թերմոդինամիկայի երկրորդ օրենքը լուսաբանելու և այն՝ perpetuum mobile-ը բացատրելու համար, հորինեց մի ֆանտաստիկ արարած, որը փակ ծավալի մեջ է և, ինչպես պինգ-պոնգի գնդակները, բարձր ջերմաստիճանով մոլեկուլներ է նետում դեպի մի կողմ։ նավը, իսկ ցածր ջերմաստիճանով՝ մյուսին: Արդյունքում անոթի մի մասը տաքացվում է, իսկ մյուսը՝ հովացվում՝ առանց լրացուցիչ էներգիայի օգտագործման։ Եթե ​​մենք անտեսենք այն էներգիան, որը պետք է ստանա Մաքսվելի դևը, մենք ունենք գրեթե հավերժ շարժման մեքենա: Մնում է միայն գալ մի դևի, որը կհամաձայնի աշխատել առանց որևէ բան սպառելու: Մաքսվելի դևի կերպարը հանդիպում է նաև գրականության մեջ։ Ստրուգացկի եղբայրների «Երկուշաբթի սկսվում է շաբաթ օրը» վեպում Մաքսվելի դևերը բացում և փակում են դռները ՆԻԻՉԱՎՈ։ Քեն Քեսին օգտագործել է այս պատկերը մարդկային հասարակության մեջ բարու և չարի փոխհարաբերությունները ցույց տալու համար: Մաքսվելի «առաջին տեսակի» դևը նույնպես հայտնաբերվել է Ստանիսլավ Լեմում:

Սարքեր, որոնք հավերժ են մնում, շարունակում են հորինվել մինչ օրս: Իսկ ոմանց նույնիսկ հաջողվում է արտոնագիր ստանալ։ Ճիշտ է, արտոնագրային գրասենյակները խուսափում են «հավերժական շարժման մեքենա» անվանումից, բայց դա չի փոխում էությունը։ Այսպիսով, 2005-ին ամերիկացի Բորիս Վոլֆսոնը արտոնագրեց հակագրավիտացիայի վրա հիմնված որոշակի սարք, որը, առանց որևէ բան սպառելու, գրավիտացիա կստեղծեր տիեզերանավերի վրա, իսկ 1995-ին մեր հայրենակից Ալեքսանդր Ֆրոլովը ստացավ ամերիկյան արտոնագիր «առանց օգտակար աշխատանք ստեղծելու սարքերի. արտաքին աղբյուրների օգտագործումը»:

Դեկտեմբերի 15, 2014

Լատինական լեզվից «հավերժ շարժման մեքենա» արտահայտությունը Perpetuum Mobile թարգմանվում է որպես «անընդհատ կամ հավերժական շարժում»: Ըստ էության, սա այն մեքենան է, որը վերաբերում է այն երևակայական մտքերին, որոնց ունակ է մարդը:

Եթե ​​նման մեքենա իրականում գոյություն ունենար, ապա դրա աշխատանքի էությունը կլիներ անխափան աշխատանքը։ Այսինքն, եթե մեկ անգամ սկսես, այն կաշխատի իր ողջ կյանքի ընթացքում: Մի խոսքով, սա ուղղակի ոչ մի տեղից էներգիա ստանալու գործընթաց է։ Գաղափարն ուղղակի հրաշալի է, բայց, ցավոք, շատ հեռու իրականությունից։

Ինչու՞ են մարդիկ այդքան ցանկանում ստեղծել հավերժական շարժման մեքենա:

Մի խոսքով, սրանում ոչ մի զարմանալի բան չկա։ Ի վերջո, եթե ցանկացած ժամանակակից մարդու հարցնես, թե ինչ է նա մտածում այս մասին, ապա առանց վարանելու պատասխանը դրական կլինի։ 12-րդ դարից սկսած խաչակրաց արշավանքները նոր-նոր սկսեցին տեղի ունենալ, իսկ եվրոպականին պատկանող հասարակությունը նոր էր սկսում շարժվել։ Եվ այս ամենի արդյունքում բավականին ակտիվ սկսեց զարգանալ տարբեր ուղղությունների արվեստը։ Ավելին, այս ամենի հետ մեկտեղ ավելացավ մեխանիզմները գործի դրած մեքենաների կատարելագործման գործընթացը։ Մասնավորապես, դրանք և՛ ջրային ինքնաթիռի անիվներն էին, և՛ այն անիվները, որոնք աշխատում էին կենդանիների շարժման շնորհիվ։

Ահա թե ինչու նման փայլուն գաղափար հայտնվեց ավելի արդյունավետ մեքենա ստեղծելու համար, որն իր հերթին ավելի քիչ թանկ էներգիա կխփեր։ Հարց է ծագում՝ ինչո՞ւ է էներգիան էժան։ Ամեն ինչ շատ պարզ է և միանգամայն հասկանալի։ Եթե ​​այն առաջանում է ոչնչից, ապա դրա արդյունքում «ոչինչ» չի կարժենա։

Նման շարժիչի ավելի տարածված գաղափարը հայտնվել է 16-րդ դարում: Նույն ժամանակահատվածում, երբ սկսվեց անցումը մեքենայական արտադրողականության։ Հենց այդ ժամանակ էր, որ նման շարժիչի նախագծերի թիվը մի քանի հազարով դուրս եկավ մասշտաբից:

Ի դեպ, նման շարժիչ ցանկացան հորինել ոչ միայն սովորական բանվորները, այլեւ նույնիսկ շատ ազնվական մարդիկ, այն ժամանակվա գիտնականները։ Չէ՞ որ այն ժամանակ նման կառույց, որպես այդպիսին ստեղծելու արգելք չկար։

Եվ 17-րդ դարի վերջում այնպիսի հայտնի փորձարկողներ, ինչպիսիք են Կարդանոն և Գալիլեոն, սկսեցին պնդել, որ անհնար է հավերժ շարժման մեքենա կառուցել: Բայց միևնույն ժամանակ Սթևին Սայմոնը, հիմնվելով նման հակասությունների վրա, բացահայտում է թեքության հարթության հավասարակշռության օրենքը։ Սա հանգեցրեց ավելի կարևոր և նշանակալի օրենքի բացահայտմանը եռանկյունում երեք ուժերի գումարման մասին: Իսկ 18-րդ դարի վերջում, բազմաթիվ փորձերից հետո, շատերը եզրակացրեցին, որ շարժիչ ստեղծելն անհնար է։ Այնուամենայնիվ, դրանք ընդամենը փորձեր էին։

1776 թվականի սկզբից ֆրանսիական ակադեմիան, որն ակտիվորեն ներգրավված էր փորձերի մեջ, կտրականապես հրաժարվեց հավերժ շարժման մեքենայի ստեղծման գաղափարից: Բայց այս ամենի հետ մեկտեղ ակադեմիկոսները հիմքեր չունեին հերքելու, որ արտաքինից էներգիա վերցնելն անհնար է։ Եվ միայն էներգիայի պահպանման օրենքի շնորհիվ ապացուցվեց, որ էներգիան դրսից ու ոչ մի տեղից չի առաջանում ու ոչ մի տեղ չի գնում։

Էներգիայի պահպանման օրենքը ընդդեմ մշտական ​​շարժման

Վերջին փուլն այն էր, որ 1906 թվականին հայտնի գիտնական Էյնշտեյնը ընդհանրացրեց «էներգիայի պահպանման օրենքը» հենց «տարբերակով»։ Սրանով նա ցույց տվեց, որ «զանգվածների պահպանման» գործընթացն ինքնին «էներգիայի պահպանման օրենքի» անբաժանելի մասն է։

Եվ կրկին, հավերժական շարժման մեքենայի ստեղծումը մինչ օրս մնում է միայն երազներում: Միգուցե ապագայում մարդկությունը կարողանա կյանքի կոչել դարավոր երազանքը, բայց առայժմ այս թեման դեռ բաց է։ Հենց դրա երկայնքով էլ տեղի են ունենում տարբեր վեճեր, բանավեճեր ու էքսկուրսիաներ, և, ինչպես գիտեք, վեճի մեջ ծնվում է ճշմարտությունը։

Մարդկային բնույթն այնպիսին է, որ անհիշելի ժամանակներից մարդիկ փորձել են ստեղծել մի բան, որն աշխատում է ինքնուրույն, առանց արտաքին ազդեցության: Հետագայում այս սարքին տրվեց սահմանումը Perpetuum Mobileկամ . Տարբեր ժամանակների շատ հայտնի գիտնականներ անհաջող փորձեցին այն ստեղծել, այդ թվում՝ մեծ Լեոնարդո դա Վինչին։ Նա մի քանի տարի է ծախսել հավերժ շարժման մեքենա ստեղծելու միջոցով՝ և՛ կատարելագործելով գոյություն ունեցող մոդելները, և՛ փորձելով ստեղծել բոլորովին նոր բան: Վերջապես հասկանալով, թե ինչու ոչինչ չստացվեց, նա առաջինն էր, որ եզրակացրեց, որ անհնար է նման մեխանիզմ ստեղծել։ Սակայն գյուտարարները չեն համոզվել նրա ձեւակերպմամբ, եւ նրանք դեռ փորձում են ստեղծել անհնարինը։

Bhaskara Wheel և նմանատիպ հավերժական շարժման մեքենաների նախագծեր

Հստակ հայտնի չէ, թե ով և երբ է առաջին անգամ փորձել ստեղծել հավերժ շարժման մեքենա, սակայն ձեռագրերում դրա մասին առաջին հիշատակումը վերաբերում է 12-րդ դարին: Ձեռագրերը պատկանում են հնդիկ մաթեմատիկոս Բհասկարային։ Նրանք բանաստեղծական ձևով նկարագրում են որոշակի անիվ, որի շուրջը կցված են խողովակներ, որոնք կիսով չափ լցված են սնդիկով։ Ենթադրվում էր, որ հեղուկի հոսքի շնորհիվ անիվն ինքնին անվերջ կպտտվի։ Մոտավորապես նույն սկզբունքով հավերժական շարժման մեքենա ստեղծելու ևս մի քանի փորձ արվեց։ Ինչպես միշտ, հաջողություն չկա:

Bhaskar անիվի սկզբունքով կառուցված մոդելներ

Մշտական ​​շարժման մեքենա լողացող շղթայից

Հավերժ շարժման մեքենայի մեկ այլ նախատիպ հիմնված է Արքիմեդի օրենքի կիրառման վրա։ Տեսականորեն ենթադրվում էր, որ սնամեջ ջրամբարներից բաղկացած շղթան կպտտվի լողացող ուժի շնորհիվ։ Միայն մի բան հաշվի չի առնվել՝ ջրի սյունակի ճնշումը ամենացածր տանկի վրա կփոխհատուցի լողացող ուժը:

Մշտական ​​շարժման մեքենա, որը գործում է Արքիմեդի օրենքի համաձայն

Հավերժ շարժման մեքենայի մեկ այլ գյուտարար հոլանդացի մաթեմատիկոս Սայմոն Ստիվինն է: Նրա տեսության համաձայն՝ եռանկյունաձեւ պրիզմայով նետված 14 գնդակներից բաղկացած շղթան պետք է սկսի շարժվել, քանի որ ձախ կողմում երկու անգամ ավելի շատ գնդակ կա, քան աջում, իսկ ստորին գնդակները հավասարակշռում են միմյանց։ Բայց այստեղ էլ ֆիզիկայի նենգ օրենքները խափանեցին գյուտարարի ծրագրերը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ չորս գնդակները երկու անգամ ավելի ծանր են, քան երկուսը, դրանք գլորվում են ավելի հարթ մակերևույթի վրա, հետևաբար աջ կողմում գտնվող գնդակների վրա ազդող ծանրության ուժը հավասարակշռվում է ձախ կողմում գտնվող գնդակների վրա ազդող ծանրության ուժով, և համակարգը մնում է հավասարակշռության մեջ.

Սթիվինի հավերժական շարժման մոդելը և դրա իրականացումը շղթայով

Մշտական ​​մագնիսներով մշտական ​​շարժման մեքենա

Մշտական ​​(և հատկապես նեոդիմում) մագնիսների հայտնվելով, հավերժ շարժման մեքենաների գյուտարարները կրկին ակտիվացան։ Մագնիսների վրա հիմնված էլեկտրական գեներատորների բազմաթիվ տարբերակներ կան, և նրանց առաջին գյուտարարներից մեկը՝ Մայքլ Բրեդին, նույնիսկ արտոնագրեց այս գաղափարը անցյալ դարի 90-ականներին:

Մայքլ Բրեյդին աշխատում էր մշտական ​​մագնիսով մշտական ​​շարժման մեքենայի վրա 2002թ

Իսկ ստորև ներկայացված տեսանյութը ցույց է տալիս բավականին պարզ դիզայն, որը յուրաքանչյուրը կարող է պատրաստել տանը (եթե բավականաչափ մագնիսներ հավաքեք): Անհայտ է, թե այս բանը որքան ժամանակ կպտտվի, բայց նույնիսկ եթե հաշվի չառնեք շփման արդյունքում էներգիայի կորուստները, այս շարժիչը կարելի է միայն պայմանականորեն հավերժ համարել, քանի որ մագնիսների ուժը ժամանակի ընթացքում թուլանում է: Բայց այնուամենայնիվ, տեսարանը հիպնոսացնում է:

Իհարկե, մենք չենք խոսել հավերժ շարժման մեքենաների բոլոր տարբերակների մասին, քանի որ մարդկային երևակայությունը, եթե ոչ անվերջ, շատ հնարամիտ է։ Այնուամենայնիվ, հավերժ շարժման մեքենաների բոլոր գոյություն ունեցող մոդելներն ունեն մեկ ընդհանուր բան՝ դրանք հավերժ չեն: Այդ իսկ պատճառով Փարիզի գիտությունների ակադեմիան որոշեց չդիտարկել հավերժական շարժման նախագծերը 1775 թվականից ի վեր, իսկ ԱՄՆ արտոնագրային գրասենյակը նման արտոնագրեր չի տվել ավելի քան հարյուր տարի։ Եվ այնուամենայնիվ, Միջազգային արտոնագրային դասակարգումը դեռևս ունի բաժիններ հավերժ շարժման մեքենաների որոշ տեսակների համար: Բայց դա վերաբերում է միայն դիզայներական լուծումների նորույթին։

Ամփոփելով, մենք կարող ենք միայն մեկ բան ասել. չնայած այն հանգամանքին, որ դեռևս համարվում է, որ իսկապես հավերժ շարժման մեքենայի ստեղծումն անհնար է, ոչ ոք չի արգելում փորձել, հորինել և հավատալ անհնարինին: