Pilots civilā aviācija- tas ir cilvēks, kurš savu dzīvi veltīja debesīm. Šī profesija ir viena no grūtākajām un atbildīgākajām, un cilvēkiem, kuri to izvēlas, jābūt gataviem visām grūtībām un briesmām, kas viņus sagaida. Attiecīgi pilota profesija prasa tādas īpašības kā bezbailība, atbildība, pašdisciplīna, savaldība, spēja prātīgi domāt un ātri pieņemt lēmumus, fiziskā un psiholoģiskā izturība u.c.
Galvenie civilās aviācijas pilota pienākumi ir:
- gaisa kuģa stāvokļa pārbaude pirms lidojuma,
- profesionāla gaisa kuģu vadība,
- stingra drošības noteikumu ievērošana,
- savlaicīga laikapstākļu dienesta ziņojumu saņemšana,
- izpildot gaisa satiksmes vadības dispečera komandas.
Profesijas plusi un mīnusi
Viena no galvenajām pilota priekšrocībām ir augstā alga. Pirmais pilots saņem vidēji 300 tūkstošus rubļu. mēnesī, bet otrais - no 150 tūkstošiem rubļu. Citas priekšrocības ir: garas brīvdienas – 70 dienas gadā, korporatīvās aviobiļetes pašiem pilotiem un viņu ģimenes locekļiem, priekšlaicīga pensionēšanās, mājoklis, ja jāstrādā citā pilsētā, iespēja redzēt pasauli.
Taču ir arī acīmredzami mīnusi: pilota darbs ir kaitīgs veselībai, izraisa kurlumu, sirdsdarbības traucējumus, paātrinātu novecošanos un priekšlaicīgu plikpaurību. Turklāt piloti reti ir mājās un nevar pavadīt daudz laika kopā ar ģimeni.
Kā kļūt par pilotu?
Lai kļūtu par civilās aviācijas pilotu, varat doties uz lidojumu skolu vai privāto pilotu skolu. Lai apgūtu profesiju, pietiek ar vidējo specializēto izglītību. Taču izglītības iestādes reflektantiem izvirza stingras prasības, kuras ne katrs var izpildīt.
Prasības pretendentiem uz lidojumu skolām
Pirms iestāšanās šāda veida izglītības iestādē ir jāiziet obligāta stingra medicīniskā pārbaude un jāpārbauda fiziskās sagatavotības līmenis. Medicīnisko lidojumu ekspertu komisija izvērtē ne tikai fizisko, bet arī fizisko stāvokli Garīgā veselība. Par studentiem var kļūt tikai tie, kurus viņa atzīst par piemērotiem. Liela nozīme ir arī psiholoģiskajai pārbaudei, tāpēc tā ir sekmīgi jānokārto. Studentiem nevajadzētu aizmirst par savu veselību arī pēc uzņemšanas: ja tas studiju laikā pasliktinās, tas var izraisīt izslēgšanu.
Vai sieviete var kļūt par pilotu?
Pilota profesija nosacīti tiek uzskatīta par vīriešu profesiju, taču ar lidmašīnām var vadīt arī sievietes. Mūsdienās Krievijā ir civilās aviācijas pilotes, taču viņas ir mazākumā. Meitenes var iestāties arī aviācijas skolās, ja tās atbilst visām prasībām. Ir izglītības iestādes, kurās ir aizliegums uzņemt pretendentes, taču jau ir bijuši gadījumi, kad viņas vērsušās tiesā un centušās šo noteikumu atcelt.
Visvairāk sieviešu civilās aviācijas pilotu ir ASV un Francijā, taču tādas ir arī citās valstīs. Sabiedrībā pastāvošo aizspriedumu dēļ pret sievietēm šāda veida profesijās vājā dzimuma pārstāvji tiek pasniegti vairāk augstas prasības un jums pastāvīgi jāpierāda sava kompetence un profesionalitāte.
Valsts un privātās izglītības iestādes
Valsts lidojumu skolu galvenā priekšrocība ir iespēja mācīties bez maksas. Pēc kursu beigšanas viņu absolventiem tiek piešķirta komercpilota kvalifikācija (otra no trim iespējamajām: privātais pilots, komercpilots un līnijpilots).
Privātajā aviācijas skolā var iegūt tikai amatieru pilota kvalifikāciju, kas neļaus atrast darbu savā specialitātē, bet dos iespēju apgūt lidmašīnu vadīšanu. Turklāt ne visi var atļauties mācīties pie privātskola: teorētiskais kurss šeit maksā apmēram 45 tūkstošus rubļu, bet praktiskās nodarbības - no 12 tūkstošiem rubļu. pēc stundas. Kopējais lidojuma laiks ir vismaz 40 stundas.
Galvenās izglītības iestādes civilās aviācijas pilotiem
Omskas Civilās aviācijas lidojumu tehniskā koledža nosaukta A. V. Ļapidevska vārdā, UI GA
Koledža ir Uļjanovskas Civilās aviācijas institūta filiāle. Gaisa maršals B. P. Bugajevs strādā kopš 1940. gada. Mācības koledžā specialitātē “Lidmašīnu ekspluatācija” ilgst 2 gadus 10 mēnešus. Mācību aviācijas tehniskās bāzes teritorijā ir 12 lidmašīnas mācību lidojumiem. Kadeti saņem akadēmisko un sociālās stipendijas, un absolventi strādā Krievijas aviokompānijās: Avia-Sibir, Polar Airlines, Altai Airlines u.c.
Sasovskoje nosaukts. Padomju Savienības varonis Tarans G. A. Civilās aviācijas lidojumu skolas UI GA
Skola tika atvērta 1943. Šeit var studēt gan par budžetu, gan par samaksu. Specialitātes: “Gaisa kuģu vadīšana (pilots)” un “Informācijas sistēmas”. Priekš praktiskās nodarbības Pieejamas 39 lidmašīnas. Pirmās specialitātes absolventi saņem civilās aviācijas pilota sertifikātu ar kvalifikāciju “komercpilots”.
Krasnokutskas civilās aviācijas lidojumu skola UI GA
Šai skolai ir tikai viena specialitāte - “Lidmašīnu vadīšana”. Mācību aprīkojuma flotē ir 96 lidmašīnas, ir lidlauku tīkls 2742,5 hektāru platībā. Studentiem tiek maksātas stipendijas, kuru apmērs ir atkarīgs no viņu akadēmiskajiem rezultātiem. Filiālē ir izveidota sistēma absolventu nodarbinātības veicināšanai.
Sanktpēterburgas Valsts universitātes Krasnojarskas filiāle
Sanktpēterburgas Valsts civilās aviācijas universitātes Krasnojarskas filiāle tika izveidota 2009. gadā uz Krasnojarskas aviācijas civilās aviācijas tehniskās koledžas bāzes. Šeit var iegūt vidējo profesionālo izglītību specialitātē “Gaisa kuģu ekspluatācija” un augstāko profesionālo izglītību specialitātē “Gaisa kuģu ekspluatācija un gaisa satiksmes vadība”. Filiālē ir četras fakultātes: radiotehnika, gaisa satiksmes vadība, gaisa transporta organizācija un gaisa kuģu lidojumu vadīšana. Jūs varat studēt vai nu par budžetu, vai par samaksu. Studenti praktizē uz lidojumu simulatoriem un citām iekārtām.
Nosaukta Buguruslan Civilās aviācijas lidojumu skola. Padomju Savienības varonis P. F. Eromasovs (koledža) - Sanktpēterburgas Valsts civilās aviācijas universitātes filiāle
Skola dibināta 1940. gadā, un tagad tai ir koledžas statuss. Šeit var iegūt vidējo profesionālo izglītību specialitātē “Lidmašīnu vadīšana”. Absolventu vidū ir pilots Valērijs Hairjuzovs, kurš sarakstījis grāmatas par pilotu darbu. Skolā strādā PSRS goda lidotājs, trīs Krievijas goda lidotāji, pieci vidusskolas goda darbinieki. profesionālā izglītība un 68 gaisa transporta godina studentus. Trenēties var 7 lidlaukos un 27 lidmašīnās.
Nosaukts Uļjanovskas Civilās aviācijas institūts. Gaisa maršals B. P. Bugajevs
Institūts dibināts 1935. gadā. Tajā sagatavo speciālistus jomā “Gaisa kuģu ekspluatācija un gaisa satiksmes vadība” un bakalaurus jomā “Civilās gaisa kuģu lidojumu vadīšana (aircraft Co-Pilot)”. Absolventi strādā uzņēmumos Aeroflot, Ural Airlines, Siberia, S7. Ir lidlauka komplekss ar visiem nepieciešamajiem pakalpojumiem un centrs ar simulatoriem Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204 lidmašīnām.
Sanktpēterburgas Valsts civilās aviācijas universitātes Lidojumu operāciju fakultāte
SPbSU GA savu vēsturi meklē 1955. gadā un jau ir absolvējis vairāk nekā 50 tūkstošus speciālistu. Ir lidojumu navigācijas un vadības simulatori, un absolventi iegūst kvalifikāciju "pilots inženieris". Programma ietver padziļinātu navigācijas un modernas metodes gaisa kuģu navigācija. Apmācība tiek nodrošināta uz budžeta pamata.
Bērnībā daudzi zēni sapņo kļūt par pilotiem un iekarot gaisa telpu. Šī profesija nes zināmu romantiku un ir pieejama tikai īstiem vīriešiem.
Bet, lai sēdētu pie lidmašīnas vadības pults, jums ir jāiziet stingrs atlases process un jāsaņem lidojuma sertifikāts, kas apstiprina jūsu lidojumu. īpaša apmācība. Kur tiek izsniegtas lidošanas apliecības? Un kādām īpašībām vajadzētu būt pilotam?
Ikvienam jaunietim, kurš pēc skolas nolemj apgūt lidojumu apmācību, jāsaprot, ka vairākas tonnas smagas lidmašīnas vadīšana gaisā nav viegls uzdevums. Pilotam ir jābūt ne tikai perfektām zināšanām par aeronavigāciju un gaisa kuģu konstrukciju, bet arī jābūt ātrai reakcijai, izcilai fiziskā sagatavotība, iekšēja koncentrēšanās, saglabāt mieru pat kritiskās situācijās un spēt stingri ievērot visus norādījumus.
Punktualitāte, atbildība, attīstīta domāšana- arī svarīgas īpašības, kas nepieciešamas pilotam lidojumu laikā.
Lai realizētu savu vēlmi un apgūtu lidošanas profesiju, jauns vīrietis ir nepieciešams iziet ilgu un rūpīgu apmācību. 
Mūsdienās Krievijā ir trīs sertifikātu kategorijas, kuras tiek izsniegtas secīgi studiju procesā. Pirmais ir amatieru pilots, kas ļauj lidot “sev”, tas ir, savam priekam.
Lai strādātu komerciālajos lidojumos, jāiegūst otrā kategorija - komercpilots. Tas ļauj lidot ar nelielu lidmašīnu vai strādāt par otro pilotu apkalpes sastāvā. Braukšanai lielie laineri Lielajām aviokompānijām būs nepieciešama trešā kategorija – līnijas pilots, kas liecina par lielu pieredzi un labām prasmēm aeronavigācijā.
Ja pirmo kategoriju var iegūt parastos lidojošos klubos, tad otro un trešo izsniedz tikai pēc apmācības lidojumu skolās un institūtos. Ir civilās un militārās izglītības iestādes, tāpēc pirms uzņemšanas jaunietim ir precīzāk jāizlemj par profesijas izvēli.
Jebkurā gadījumā uzņemšana ir iespējama tikai pēc medicīniskās pārbaudes un apstiprinājuma. Aviācijas augstskolas ir daudzās Krievijas pilsētās un reģionos - Maskavas, Sanktpēterburgas, Uļjanovskas, Omskas, Rjazaņas un Saratovas apgabalos. Maskavas Aviācijas institūts (MAI) tiek uzskatīts par vienu no labākajiem, piedāvājot studentiem plašu programmu un apmācības jomu izvēli.
Civilās aviācijas pilots ir ļoti atbildīga profesija, jo lidojuma laikā viņš ir atbildīgs ne tikai par sevi, bet arī par desmitiem vai simtiem cilvēku dzīvībām. 
Lai iegūtu iespēju lidot ar lidmašīnu, pēc studiju pabeigšanas aviācijas institūtā ir jāiziet prakse un jānolido noteikts stundu skaits. Bet pat tad, ja saņemat līnijas pilota sertifikātu, tas nenozīmē, ka jums būs pieejami visu veidu reisi.
Lidojumi tiek iedalīti daudzās kategorijās, piemēram, tālsatiksmes lidojumi vai lidojumi pa nakti. Pielaidi noteikta veida lidojumiem var iegūt tikai pēc prakses pabeigšanas vai pārkvalifikācijas ar atbilstošu atzīmi pilota apliecībā.
Militārais pilots ir ne tikai atbildīga profesija, bet arī diezgan bīstama. Jauniem vīriešiem, kuri vēlas iestāties armijā, ir jāsaprot, ka nākotnē viņiem var nākties piedalīties kaujā vai lidot ekstremālos apstākļos.
Pirmais solis ceļā uz dienestu Gaisa spēkos ir uzņemšana militārajā mācību iestādē un pēc tam ilgstošas praktiskās apmācības. Pēc tam pilotam tiek dots virziens militārā vienība, kur viņš var noslēgt līgumu un sākt strādāt.
Ja vēlaties kļūt par izmēģinājuma pilotu, apmācību varat veikt tikai īpašās lidojumu skolās, kas atrodas Akhtubinskā un Žukovski.
Jauniešiem ir vairāki ceļi uz pilota-kosmonauta profesijas iegūšanu.
Pirmā ir uzņemšana militārās aviācijas universitātē, kam seko stingra atlase medicīnisku un juridisku iemeslu dēļ. 
Otrais ir tehniskās specialitātes apgūšana vienā no aviācijas institūtiem, tālāk strādājot raķešu un kosmosa korporācijā Energia. Šeit jūs varat apgūt visas raķešu zinātnes smalkumus un pēc tam iesniegt pieteikumu komisijai, kas ir atbildīga par astronautu apmācību.
Kā izvēlēties labāko lidošanas skolu pasaulē un iemācīties lidot
"Kāpēc cilvēki nelido?" – klasisks jautājums, kas pārsniedz laiku un paaudzes. “Spārnotā cilvēka” laikmets vēl nav pienācis, bet tehnoloģiskais progress ir atdzīvinājis visvairāk mežonīgi sapņi par lidošanu virs Zemes. Iet kosmosā, brīvi peldot gaisā, redzēt to, kas ir virs zvaigznēm un mākoņiem, ir kļuvis iespējams un ierasts. Mēs pastāstām, kā iemācīties lidot un nepazust vilinošo piedāvājumu bezdibenī no lidošanas skolām visā pasaulē.
Vai es gribu lidot?
Pirms lidošanas skolas izvēles ir jāpārliecinās par savu bezgalīgo mīlestību pret debesīm un gatavību apgūt lidošanas pamatus ar konkrētu lidmašīnu. Starp citu, nenāktu par ļaunu arī iepriekš izvēlēties pārvietošanās līdzekli. Ja izvēle krīt uz kādu no nemotorizētajām ultravieglajām lidmašīnām (tostarp arī gaisa baloni), tad ar aviācijas skolu atrašanu grūtībām nevajadzētu rasties. Lidojumu un apmācību pakalpojumus gan ar paraplāniem, gan deltaplāniem nodrošina daudzi aviācijas klubi, kas pastāv gandrīz katrā Krievijas reģionā. Lai lidotu uz šajā gadījumā nav nepieciešamas licences vai sertifikāti. Šis prieks maksā no 1500 līdz 3000 rubļiem atkarībā no reģiona, skolas un instruktora pieejamības. Apmācība darbam ar ierīci maksās vidēji 25 000 rubļu. Kurss var ilgt no 1 mēneša līdz 3, atkarībā no nodarbību grafika.
Lai sāktu mācīties lidot ar SLA, jums nav jāsavāc milzīga dokumentu pakete; jums vienkārši jābūt vecākam par 15 gadiem. Daudzas lidojumu skolas pieprasa nodrošināt nelaimes gadījumu apdrošināšanu vai piedāvāt dokumentu iegūt uz vietas. Bet sava paraplāna iegāde maksās 70–120 000 rubļu, lai gan vietnē Avito varat atrast piedāvājumus par 30–40 000 rubļu.
Ja lietas ir daudz nopietnākas un jūsu dvēsele prasa lidmašīnas vai helikoptera stūri, tad ir vērts padomāt par rūpīgāku lidojumu kursu izvēli. Taču vispirms tomēr ir vērts izmēģināt, izjust un izprast procesu, izmantojot iepazīšanās lidojumu pakalpojumu. Jebkura lidošanas skola par 7000 rubļiem ne tikai dos jums braucienu ar lidmašīnu, bet arī ļaus ar to lidot.
Kad jūs nokāpjat no debesīm uz zemi ar lielu vēlmi iemācīties vadīt lidmašīnu, lai nākotnē neatkarīgi lidotu jebkurā virzienā, tad rodas jautājums par gaisa kursu izvēli. Lai lidotu patstāvīgi, jāiegūst privātpilota licence (PPL). Tas nedod tiesības pelnīt naudu avioceļojumos, bet ir nepieciešams tiem, kas plāno lidot ar privātu mazo lidmašīnu. Kurā valstī ir izdevīgāk mācīties par privāto pilotu?
Krievijas aviācijas skolas
Krievijā PPL licenci var iegūt kādā no aviācijas apmācības centriem vai lidošanas klubos, kuriem ir līgumattiecības ar aviācijas mācību centru. Skolas, kas darbojas saskaņā ar DOSAAF sistēmu, joprojām ir pierādījušas sevi gadu gaitā. Ikviens, kas ir vecāks par 18 gadiem un var uzrādīt medicīniskās apskates ziņojumu, var sākt apmācību tur. Praktiskā un teorētiskā kursa izmaksas būs no 400 līdz 500 000 rubļu. Apmācības sākumā katram kursantam tiek izveidota lidojumu uzskaites grāmatiņa, kurā tiek fiksētas lidojumu stundas. Bet mācību lidojumi tiek veikti ar Yak-52 un A-27 lidmašīnām. Attiecīgi turpmāk varēsiet lidot tikai ar šīs nedaudz novecojušās kategorijas lidmašīnām. Ja neplānojat iegādāties savu lidmašīnu, tad ar šo DOSAAF licenci nākotnē varēsiet iznomāt lidmašīnas. Pretējā gadījumā labāk ir nekavējoties iziet apmācību uz populārām lidmašīnām, piemēram, Cessna vai Tecnam.
Viens no labākās iespējas ir ChelAvia lidojumu skola. Ja jūs šeit apmeklējat gan teorētisko, gan praktisko kursu, apmācība maksās aptuveni 600 tūkstošus rubļu. Lidojošā kluba filiāles atrodas Čeļabinskā un Maskavā, tāpēc citu reģionu iedzīvotājiem būs vai nu jāīrē istaba kluba lidlaukos, vai jāmeklē skola savā apkārtnē.
Der atcerēties, ka ar Krievijas privātpilota sertifikātu var ielidot ārzemju Valstis nedarbosies. Ja gaidāmi bieži lidojumi uz ārzemēm, tad loģiskāk ir iziet apmācību tieši Eiropā vai Amerikā.
Amerikas lidošanas skolas
Atrast lidojumu skolu ASV nav grūti. Šī ir “lidojošākā” valsts pasaulē, un tur ir lidojošo klubi liela summa. No otras puses, šāda popularitāte piesaista lielu studentu pieplūdumu, piemēram, no Āzijas. Jārēķinās individuāla pieeja apmācības laikā tas nav nepieciešams. Atšķirībā no krievu skolām ar pieredzējušu pilotu-instruktoru bāzi, amerikāņu skolās arvien vairāk māca vakardienas kursanti. Taču noteikti tiks nodrošināta plaša runas un specializētās angļu valodas prakse.
Jūs varat patstāvīgi iestāties jebkurā lidojumu skolā ASV, ja jums ir izcilas valodas zināšanas un iegūta studiju vīza. Lidojošo klubu labāk izvēlēties uz vietas, ja vīzu var dabūt bez skolas starpniecības. Meklējot skolu, nevajadzētu uzreiz uzticēties skaistām mājaslapām un sabiedriskiem vadītājiem. Tāpat nav jāsteidzas apmaksāt lielāko daļu studiju maksas. Tiešsaistē ir pietiekami daudz informācijas, lai varētu salīdzināt cenas un skolu atrašanās vietas. Visvairāk “lidojošie” štati ASV ir Florida un Kalifornija. Lidošanai labvēlīgais klimats un atrašanās pie okeāna pie apmeklētajiem tūrisma rajoniem ir pievilcīgāka nekā, piemēram, Arizonas tuksneši. Viss, ko Fīniksas, Arizonas štata lidojumu skolas var piedāvāt, ir zemāka mācību maksa. Piemēram, privāto pilotu kursi SunState Aviation Floridā ar Cessna 172 maksās 11 700 USD, bet lidošanas klubā Arizona Professional Air tādi paši kursi maksās 10 400 USD.
Kā likums, amerikāņu skolas pieņem privātos pilotu kursos ikvienu vecumā no 17 līdz 64 gadiem ar labu angļu valodu, kurš ir izgājis medicīnisko pārbaudi un bez sodāmības. Ja jums nav laika pašam meklēt lidojumu skolas, varat vērsties starpniekorganizācijās. Šādi uzņēmumi ne tikai sniedz palīdzību vīzas noformēšanā un mājokļa atrašanā, bet arī palīdz atrisināt visus ar mācību procesu saistītos jautājumus visa kursa garumā. Tas maksās tikai vairāk. Piemēram, Krievijas uzņēmums Aerocadet sadarbojas ar aeronautikas komerciālo koledžu " Aviatora Aeronavigācijas zinātnes un tehnoloģijas koledža"ASV. Visa apmācības programma šeit divu mēnešu garumā ar izmitināšanu un vīzu maksās 12 750 USD.
Ja vēlaties iegūt amerikāņu izglītību, bet baidāties nonākt pilnīgi svešā vidē un kultūrā, varat izvēlēties krievu pilotu organizēto skolu. Piemēram, 35 dienu apmācība SkyEagle Aviācijas akadēmijā Maiami maksās 10 380 USD, taču tajā nav iekļautas mājokļa, pārtikas un vīzas izmaksas. Lai gan uz .
Eiropas lidošanas skolas
Aviācijas izglītība Eiropā ir novērtēta gan Krievijas, gan Amerikas lidotāju pasaulē. Ir vērts doties uz Eiropu, lai iegūtu kvalitātes teoriju un ārkārtīgi uzmanīga attieksme priekšmeta pasniedzējs un studenti. Pabeidzot studijas Eiropā, ir jākārto vairāki eksāmeni vienlaikus, nevis tikai viens, kā ASV. Lai reģistrētos lidošanas skolā, jebkurš Eiropas valsts Pietiek ar vecuma kategoriju no 17 līdz 60 gadiem, iziet medicīnisko pārbaudi un runā angliski vismaz skolas līmenī.
Ja iepriekš Lielbritānija un Vācija tika uzskatītas par visdārgākajām valstīm pilotu apmācībā, tad tagad cenas ir izlīdzinājušās salīdzinājumā ar citām valstīm. Apmācība, lai kļūtu par lidmašīnas privāto pilotu, piemēram, uz Cessna 150, gan Britu akadēmijā ANT, gan Latvijas AvioBaltica izmaksās vidēji 7000 eiro. Viena no budžetam draudzīgākajām ir Latvijas skola Paraleks, kur privātais pilotu kurss maksā 6293 eiro. Apmācības par jaunākiem lidmašīnu modeļiem Apvienotajā Karalistē, Latvijā, Čehijā, Grieķijā un citās valstīs izmaksās aptuveni 9000 eiro. Tāpēc labāk izvēlēties valsti, lai iegūtu Eiropas lidojumu licenci, pamatojoties uz dzīves dārdzību šajā valstī. Tādējādi Baltijas valstis un Grieķija ir daudz lētākas nekā Lielbritānija.
Lidojumu skola palīdz iegūt studenta vīzu. Uz apmācībām var ierasties arī izmantojot tūrisma vīzu, ja tās derīguma termiņš pārsniedz 1 mēnesi.
Pēc apmācības Eiropā vai Amerikā jūs varat iegūt Krievijas PPL privātpilota licences “dublikātu”.
Vai ir iespējams bez maksas iemācīties kļūt par pilotu?
Valsts izglītības iestādēs bezmaksas aviācijas izglītību var iegūt tikai līdz 27 gadu vecumam, bet tas prasīs 2-3 gadus. Lai apgūtu pilotēšanas pamatus, pietiek ar 2-6 mēnešiem. Šādas apmācības netiek sniegtas pilnīgi bez maksas, taču, ja vēlaties, varat daudz ietaupīt: ja atsakāties no teorijas kursa, kas atrodams internetā, ietaupījums būs aptuveni 40 000 rubļu. Tāpat nesen tika izlaists Cessna lidojumu apmācības tiešsaistes kurss privāto pilotu apmācībai, kas izstrādāts pēc Cessna pieprasījuma un ļauj ietaupīt laiku teorijas apguvei. Šis kurss maksā 384 USD.
Vēl viens veids, kā ietaupīt naudu, ir mēģināt piedāvāt savus pakalpojumus apmaiņā pret lidojuma stundām. Lidojošiem klubiem bieži vien ir vajadzīga palīdzība dažādās jomās: no teritorijas sakopšanas līdz reklāmai.
Tiem, kuri jau ir izdarījuši skaidru izvēli par labu debesīm un lidmašīnai, izvēlieties lidojumu skolaērts pakalpojumos
Iedvesmojoties no franču rakstnieka Antuāna de Sent-Ekziperī varonīgās biogrāfijas, jūs varat uz visiem laikiem inficēties ar sapni kļūt par pilotu. Sapņa īstenošana ir īstenojama ideja.
Vidējā alga: 194 000 rubļu mēnesī
Pieprasījums
Maksājamība
Sacensības
Ieejas barjera
Izredzes
Iespējams, daudzi cilvēki bērnībā sapņoja kļūt par pilotu - viņi gribēja lidot ar pasažieru, komerciālu un kravas, militāru vai pat nelielu privātu divvietīgu lidmašīnu. Bet realitāte, protams, nav tik bez mākoņiem, kā mums bērnībā šķiet.
Stāsts
Cilvēki jau ļoti sen ir gribējuši lidot kā putni. Senajā Grieķijā tika radīti daudzi mīti par cilvēku bēgšanu. Līdz šim daudzi ir pārliecināti, ka īpaši apgaismoti indiešu jogi un tibetiešu mūki spēj levitēt, t.i. pacelties gaisā bez lidmašīnas. Un, protams, daudzu tautu pasakās un leģendās ir lidojoši varoņi: krievu Baba Yaga, Eiropas raganas uz slotām, austrumu peris. Lielākais itāļu zinātnieks Leonardo da Vinči izstrādāja projektu mākslīgo spārnu radīšanai, ar kuriem ikviens varētu lidot.
Vēlāk viņš no šīs idejas atteicās un sāka izstrādāt lidmašīnas dizainu, kas pēc apraksta ļoti atgādina pirmās lidmašīnas. Par “pilota” profesijas pamatlicējiem var uzskatīt brāļus Montgolfjē, kuri veica pirmo veiksmīgo lidojumu gaisa balons. Taču par pirmajiem pilotiem šī vārda mūsdienu izpratnē jāsauc brāļi Raiti, kuri pēc gadu desmitiem ilgām pārbaudēm un aprēķiniem 1903. gadā veica savu debiju ar lidmašīnu cilvēces vēsturē.
Profesijas apraksts un raksturojums
Pilots, izņemot sacīkšu braucējus, kurus tā arī sauc, ir persona, kas vada lidmašīnu jebkuram nolūkam. Šī profesija ir vairāk nekā atbildīga: nereti rodas situācijas, kurās pilotam nav tiesību kļūdīties, jo pārāk daudz kas ir atkarīgs no viņa rīcības – kravas integritātes, pašas lidmašīnas, pasažieru un apkalpes locekļu dzīvības. Tas tiek uzskatīts arī par vienu no tehniski sarežģītākajiem, jo pilotam jāuzrauga ļoti daudzu instrumentu rādījumi un, pamatojoties uz tiem, jāpieņem lēmumi. Tajā pašā laikā viņam ir jāsaskaņo sava rīcība ar otro pilotu, lidostas dispečeru un citu tuvumā esošo lidmašīnu pilotiem.
Apkalpē parasti ir divi piloti – komandieris un palīgs. Neparedzētu apstākļu gadījumā otrajam pilotam jābūt gatavam pilnībā pārņemt kontroli pār gaisa kuģi.
Asistentam, tāpat kā komandierim, ir jāzina viss par gaisa kuģa uzbūvi, uzvedību jebkuros apstākļos un drošības noteikumiem ekspluatācijas laikā. Pilots tieši pirms lidojuma rūpīgi izpēta gaidāmā lidojuma maršrutu, konsultējas ar speciālistiem, pārbauda apkopes rezultātus, iekārto radiosakaru darbību.
Tāpat kā jebkurai profesijai, pilotam ir plusi un mīnusi. Oficiālā nodarbinātība, augsta alga, labs sociālais nodrošinājums, priekšlaicīga pensionēšanās – tās nav visas profesijas priekšrocības. Tas piepilda bērnības ceļojumu sapņus. Jūs noteikti redzēsit daudzas valstis. Pilotiem, kas veic starptautiskos lidojumus, parasti ir laiks pastaigāties pa pilsētu, apskatīt apskates vietas un labi atpūsties. Atpūta ir atsevišķs pluss: aviokompānijas skrupulozi uzrauga savu pilotu fizisko un morālo stāvokli, jo, lai pieņemtu pareizos lēmumus, pilotam jājūtas nevainojami.
Trūkumu saraksts ir neliels, taču tie ir būtiski:
- Pirmkārt, piloti ārkārtīgi reti atrodas mājās.Šajā ziņā viņi ir kā tālbraucēji.
- Otrkārt, pastāvīgs emocionālais stress: vadīt tik milzīgu un sarežģītu aparātu, paturēt prātā daudz skaitļu un datu, apzinoties, ka jums salonā ir pasažieri, kuru dzīvības ir jūsu rokās – tas prasa lielu garīgo piepūli. Tāpēc pilotiem biežāk nekā daudziem citiem cilvēkiem ir jāveic visaptverošas medicīniskās pārbaudes, tostarp jāsazinās ar psihiatriem.
Virzieni, specialitātes un izglītības iestādes atbilstoši apmācību profilam
Krievijas Federācijā jūs varat kļūt par profesionālu pilotu, iegūstot izglītību lidojumu skola vai kādā no šīm universitātēm:
- Sanktpēterburga Valsts universitāte civilā aviācija (UGAvSP). Studiju ilgums ir vismaz 5 gadi.
- Uļjanovskas Civilās aviācijas institūts nosaukts B.P. Bugajevs (UI GA), pazīstams arī kā Uļjanovskas Civilās aviācijas augstākā aviācijas skola. Apmācības ilgums ir četri gadi.
Uzņemšanai būs nepieciešami vienotā valsts eksāmena rezultāti fizikā, specializētajā matemātikā un krievu valodā. Turklāt pretendenti nokārto fiziskās sagatavotības standartus.
Specialitātes, kas dod tiesības būt pilotam:
- lidmašīnas testēšana,
- gaisa kuģu ekspluatācija un gaisa satiksmes vadība,
- gaisa kuģu vadības sistēmas,
- aviācijas kompleksu izmantošana un lidojumu veikšana,
- aeronavigācija.
Tomēr kļūt par pilotu nav tik vienkārši. Galvenais dokuments, kas dod tiesības vadīt lidmašīnu, nav universitātes diploms, bet gan lidojuma sertifikāts. Profila izglītība ir tikai pirmais posms tās iegūšanai. Tālāk jums būs jānokārto teorētiskie un praktiskie eksāmeni, jāiziet medicīniskā pārbaude un jālido vismaz 150 stundas.
Profesionālie pienākumi
Gaisa kuģa komandiera galvenie pienākumi ir:
- Apkalpes sagatavošanas lidojumam organizēšana;
- Lidojuma drošības nodrošināšana;
- Lidojums sarežģītos laika apstākļos, automātiskās sistēmas atteices gadījumā un citās nestandarta situācijās;
- Degvielas līmeņa kontrole;
- Meteoroloģisko un ornitoloģisko apstākļu analīze;
- Pasažieru darbību, kas apdraud drošību uz kuģa, apspiešana;
- Dokumentācijas aizpildīšana;
- Lidojuma pārskats ar apkalpes locekļiem.
Otrā pilota pienākumi:
- Sagatavošanās lidojumam;
- Lidojuma dokumentācijas atlase un izpēte;
- Lidojuma plāna izpēte un apkalpes informēšana par to;
- Lidojuma un navigācijas aprīkojuma pārbaude;
- Lidojuma veikšana, izmantojot automātiskās sistēmas;
- Navigatora pienākumu veikšana viņa prombūtnes laikā.
Kam tas ir piemērots?
Pilota profesija nav piemērota nevienam, bet tikai tiem, kam ir šādas īpašības:
- dzelžaina paškontrole, spēja savaldīt sevi, nekrist panikā nevienā situācijā;
- auksts, skaidrs prāts, tieksme uz analītisku domāšanu;
- augsts intelekts un laba atmiņa;
- nevainojama veselība, simtprocentīga redze un krāsu redze;
- vērīgums, pedantisms, racionālisms.
Redzes asums, acs dziļums, spēja ilgu laiku veikt monotonas darbības, emocionāla stabilitāte, precizitāte.
Šis darbs ir kontrindicēts redzes orgānu, vestibulārā aparāta, nervu, garīgās un sirds un asinsvadu slimības, slimībās, kas saistītas ar samaņas zudumu, un kustību koordinācijas traucējumu gadījumos.
Tāpat nav pieļaujama sodāmība par tīšiem noziegumiem un administratīvais sods par narkotisko vielu lietošanu.
Alga
Piloti jebkurā valstī saņem ļoti labu atalgojumu. ASV, Delta Air Lines - 212 USD stundā ar obligāto lidojuma laiku 65 stundas. Krievijas Federācijā tas ir par lielumu mazāks, bet pēc mūsu standartiem tas ir arī izcils. Aeroflot piloti, neto, izņemot prēmijas un prēmijas, nopelna 290 000 rubļu mēnesī ar obligāto lidojuma laiku 85 stundas. Ar liekām lidojuma stundām pilota alga ievērojami pieaug. Tādējādi par 90 stundām Aeroflot pilotiem jau tiek piešķirti 340 000 rubļu.
Kā veidot karjeru
Runājot par karjeru, pilota liktenis ir garantēts gandrīz jebkuram attiecīgās universitātes absolventam. Tiesa, maz ticams, ka jauns pilots nekavējoties tiks pieņemts darbā nopietnā uzņēmumā, jo viņa lidojumu stundas būs minimālas. Pieredzi var iegūt mazos uzņēmumos, komercmaršrutos un vieglajā aviācijā. Nepaies vairāk par diviem gadiem, un varēs pretendēt uz gaisa kuģa komandiera amatu. Nākotnē pavērsies diezgan daudz paaugstināšanas iespēju. karjeras kāpnes: no galvenā pilota amata līdz vadītājam struktūrvienība aviokompānijas.
Profesijas izredzes
Mūsu valstī transports kā tautsaimniecības nozare ilgu laiku bija novājinātā stāvoklī. Tā atjaunošana prasa arvien jaunus kadrus, tātad pilota profesiju labas izredzes.
Ja jums joprojām ir kaut mazākās šaubas, ka "Pilota" profesija ir jūsu aicinājums, nesteidzieties. Galu galā jūs varat pavadīt visu savu dzīvi, nožēlojot gadus, ko zaudējāt, studējot un strādājot specialitātē, kas jums vienkārši nav piemērota. Lai atrastu profesiju, kurā varat maksimāli izmantot savus talantus, izejiet cauri tiešsaistes karjeras piemērotības tests vai pasūtīt konsultācija "Karjeras vektors" .
Kas tas par profesiju - pilots, kur var iegūt piederību tai piederību apliecinošu dokumentu, kas jāzina pirms izvēles. Kas nepieciešams, lai paceltu lidmašīnu debesīs? ? Vai pietiek ar noteiktu zināšanu apjomu, kas tiek iegūts lidojumu apmācības skolās vai augstskolās? Šie un daudzi citi jautājumi interesē jauno vīriešu paaudzi.
Diemžēl pretendentiem un aviokompānijām viss nav tik vienkārši. Turklāt situācija profesijā ir ārkārtīgi mulsinoša - no vienas puses, pilotu trūkst, no otras puses, absolventi netiek pieņemti darbā. Bet, viss ir kārtībā.
Atlases kritēriji.
Šāda veida izglītības iestādes galvenokārt pastāv uz budžeta vietām, taču ne visi, kas vēlas tajās iekļūt. Iemesls ir fragments medicīniskā pārbaude, jebkura novirze no normas var būt par pamatu atteikumam.
Topošajam pilotam jābūt vesela sirds, asinsvadi, plaušas, normāli arteriālais spiediens, A vestibulārais aparāts nekādu pārkāpumu. Laikā izglītības process, studenti, pareizāk sakot, kursanti, atkārtoti tiks pakļauti komisijai, ar jebkuru veselības problēmu jūs varat šķirties no profesijas.
Piloti iziet medicīniskās pārbaudes ne tikai apmācību laikā, bet arī visa darba mūža garumā, tās rūpīgi iziet, uz priekšu raugoties ar neobjektivitāti. Droši vien šī iemesla dēļ mūsdienās augstskolu absolvē daudz mazāk šīs profesijas pārstāvju nekā burtiski pirms pāris gadu desmitiem, tas noved pie tā, ka, piemēram, piecu gadu laikā pensijā aiziet divreiz vairāk pilotu nekā tiem, kas stājas dienestā.
Ko māca piloti?
Lidojuma studenta dzīve ir ļoti interesanta un notikumiem bagāta. Vispirms viņš iepazīstas ar lidmašīnu uzbūvi dažādi veidi. Viņš pēta kuģošanas līdzekļa vadīšanas un vadīšanas metodes un iespējas, profesionālajā valodā to sauc par navigāciju, kuras tvērumā ir teorija un prakse lidaparāta vadīšanai, kā arī maršrutēšanai - orientēšanai optimāli izvēlētajā telpiskajā ceļā. .
Viņi pēta lidmašīnu un to dzinēju konstrukciju, meteoroloģiju un aerodinamiku. Viņi mācās sniegt pirmo palīdzību, lēkt ar izpletni un apgūt glābēja prasmes. Un katram pilotam tas ir jāzina angļu valoda, darbam starptautiskajos lidojumos.
Prakse parasti notiek izglītības un apmācības kompleksos uz īpašiem simulatoriem.
Kas sagaida absolventus?
Bet, neskatoties uz speciālistu trūkumu šajā profesijā, ne katrs uzņēmums atver durvis jaunajiem absolventiem, pareizāk sakot, viņi to neatvērs vispār. Pēc absolvēšanas no izglītības iestāde, kur kursanti apgūst nelielu pie stūres pavadīto stundu skaitu, viņiem vajadzētu paaugstināt savu kvalifikāciju: palielināt lidojumu stundas un iegūt lidojumu licenci. Jo vairāk stundu absolvents lidos, jo labvēlīgāks viņš izskatīsies savam nākamajam darba devējam.
Un šeit saskaras absolvents pilots liela problēma. Pat pagājušajā gadsimtā tas viss bija ļoti viegli un vienkārši, bet apmācību organizācijas, kas izsniedza licenci un palīdzēja lidot stundas, tika slēgtas vai nodotas privātai pārvaldībai. Jo tas viss ir neticami dārgi – degviela, aprīkojums, remonts un vienkārša apkope.
Kā kļūt par pilotu bez izglītības iestādes.
Kā minēts iepriekš, ir lidošanas klubi, kas nodrošina pilotu kursus un lidojumu stundas, galvenokārt komerciālos, kur darbojas pakāpeniska apmācības sistēma.
Pirmais posms - pabeidzot, tev izsniedz amatieru pilota sertifikātu, ar kuru tu vari lidot, bet darbu nevarēsi dabūt, tā teikt - esi pats savs pilots.
Otrais posms ir komerciālais pilots. Pirms šī līmeņa sertifikāta iegūšanas studenti tiek atļauti tikai tad, ja viņiem ir iepriekšējā līmeņa sertifikāts. Pilotam jau ir tiesības strādāt, lidot ar vieglajām lidmašīnām un veikt komerciālos lidojumus ar lidmašīnām, kurām ir tikai viens dzinējs. Šādus komercpilotus parasti nolīgst mazas aviokompānijas, lai veiktu lidojumus nelielos attālumos.
Trešais posms ir līnijas piloti. Šīs kategorijas sertifikātu nevar iegūt arī bez pirmajiem diviem vai pilota diploma nevienā mācību iestādē. Līnijas pilotam ir desmit reizes vairāk lidojumu stundu nekā augstskolas absolventam un tiesības lidot ar visām lidmašīnām; tieši šādus pilotus meklē aviokompāniju darba devēji. Un viņi ne tikai meklē, bet burtiski seko un gaida.
Lai palīdzētu topošajiem reflektantiem, ir sastādīts galveno augstākās un vidējās izglītības iestāžu saraksts.
