Slavenāko zīmolu uzņēmumu stāsti. Kā izskatās mazpazīstamie pasaules lielāko zīmolu veidotāji

Kas, jūsuprāt, saista sadzīves tehniku ​​ar auto industriju? No pirmā acu uzmetiena nekas. Bet patiesībā daudzus produktus agrāk ražoja (un daži uzņēmumi tos ražo joprojām) zīmoli, kas tagad ir pazīstami visā pasaulē ar savām automašīnām. Pārsteigts? Jā, daudzi pirmajos savas darbības gados ražoja nevis automašīnas, bet pavisam citas preces. Piemēram, šujmašīnas un pat piparu dzirnaviņas. Grūti noticēt, ka tādi uzņēmumi kā Opel, Peugeot, BMW vai pat Toyota ir atvēruši savu pasaules vēsturi. Šeit ir īss pārskats par lielāko un slavenāko automobiļu uzņēmumu vēsturi.

BMW

1916. gada 7. martā tika dibināta Bayerische Flugzeugwerke AG kā Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrik pēctece.

Sākotnēji BMW nebija iesaistīts automašīnu ražošanā. Pirmajā posmā Vācijas uzņēmums ražoja lidmašīnu dzinējus lidmašīnām.

1923. gadā viņa prezentēja savu pirmo motociklu. BMW automobiļu darbība aizsākās 1928. gadā, kad uzņēmums iegādājās Austin Seven licenci, lai ražotu kompakto automašīnu Dixi.

Mitsubishi

Uzņēmums Iwasaki Yataro tika dibināts 1870. gados. Mitsubishi darbība bija saistīta ar kuģošanu. Uzņēmuma nosaukums cēlies no diviem vārdiem “Mitsu” un “hishi”, kas nozīmē “trīs dimanti”. Oficiāli uzņēmums sāka darboties ar nosaukumu Mitsubishi 1873. gadā.

Pēc uzņēmuma dibinātāja Iwasaki Yataro nāves kontrole pār uzņēmumu pārgāja viņa jaunākajam brālim, kurš paplašināja savu darbību kuģu būvētavu celtniecībā. Uzņēmums arī sāka darbību ieguves jomā banku jomā.

1930. un 1940. gados Mitsubishi bija viens no vadošajiem ieroču ražotājiem Japānā.

1945. gadā Mitsubishi grupā jau bija 200 dažādi uzņēmumi, kas veica plašu darbību dažādās ekonomikas jomās.

Pirmās Mitsubishi automašīnas sāka ražot 1917. gadā. Ražošana tika veikta Mitsubishi Heavy Industries vadībā.

Zīmols sāka ražot automašīnas kā neatkarīgs autobūves uzņēmums tikai 1970. gados. No šī brīža līdz mūsdienām uzņēmums nodarbojas ar automašīnu ražošanu.

Kia

Kia tika dibināts 1944. gadā ar nosaukumu Kyongseong Precision Industry. Bet pirmajos gados uzņēmums ražoja velosipēdus. Uzņēmums kā autoražotājs sāka darboties tikai 1952. gadā, kas saņēma nosaukumu Kia Industry Company.

Galvenais Kia modelis pirmajos gados bija trīsriteņu pikaps motocikls (blakusvāģis). Šis transportlīdzeklis ieguva popularitāti Korejā 1961. gadā.

Pirmā četrriteņu automašīna no konveijera noripoja 1972. gadā. Tas kļuva par kravas automašīnu ar nosaukumu Titan.

1973. gadā tā izstrādāja un sāka ražot pirmo benzīna dzinēju savā vēsturē. Gadu vēlāk šo dzinēju sāka uzstādīt uz pirmo Kia vieglo automašīnu, kas tika nosaukta par Brisa.

Citroën

Dibināja Andre Citroen, kurš 1900. gadā atklāja detaļu ražošanu tvaika lokomotīvēm (zobrati, rullīši, vārpstas, dubultie spirālzobi utt.). Tas izskaidro Citroën logotipa izcelsmi, kas tiek izmantots joprojām.

1915. gadā uzņēmums uzsāka Pirmā pasaules kara ieroču masveida ražošanu. Tā rezultātā līdz 1919. gadam uzņēmums bija uzkrājis daudz naudas. Pateicoties tam, Citroën sāka "A tipa" automašīnu ražošanu. Tā bija pirmā Eiropas automašīna, kas tika ražota masveidā.

Pārsteidzoši, bet patiesi: Citroën bija labāk pazīstams kā līzinga organizācija un bija arī līderis automašīnu nomas nozarē.

Opel

Adam Opel savu darbību sāka 1862. gadā Riselsheimā. Bet ne daudzi cilvēki zina, ka tas nav radīts automašīnu ražošanai. Uzņēmums tika atvērts šujmašīnu sērijveida ražošanai.

1912. gadā Opel rūpnīcā notika liels ugunsgrēks. Uzreiz pēc tam uzņēmuma vadība atzina, ka šujmašīnu ražošana nesot tikai zaudējumus un šujmašīnu ražošana tika pārtraukta.

Velosipēdu ražošana turpinājās līdz 1940. gadiem.

Ir vērts atzīmēt, ka 20. gadsimta 20. gados Opel bija lielākais ražotājs pasaulē.

Pirmā kompānijas ražotā automašīna tika ražota 1898. gadā.

Suzuki

Autoražotāja vēsture sākās ar aušanas mašīnu ražošanu. Uzņēmuma dibinātājs Michio Suzuki izveidoja Suzuki zīmolu 1909. gadā.

1920. gadā uzņēmums nonāca biržā. Neraugoties uz uzņēmuma publisko piedāvājumu, Suzuki pirmā automašīna tika prezentēta tikai 1937. gadā, kas tā arī nenonāca ražošanā.

Otrā pasaules kara laikā uzņēmums galvenokārt ražoja produkciju militārām vajadzībām.

Pēc kara Suzuki koncentrējās uz lauksaimniecības produktiem un ražoja arī apkures produktus.

1952. gadā uzņēmums prezentēja pirmo motorizēto velosipēdu ar nosaukumu "Power Free".

1954. gadā uzņēmums tika pārdēvēts par Suzuki Motor Company.

Uzņēmums savu pirmo civilo vieglo automašīnu prezentēja 1955. gadā, kas tika nosaukts par "Suzulight".

Lamborghini

Feručo Lamborghini savu uzņēmumu nodibināja 1948. gadā, lai ražotu traktorus. Sākotnēji traktori tika montēti no nevajadzīgiem militāriem Transportlīdzeklis, kuras atliekas sakrājušās pēc Otrā pasaules kara.

1959. gadā tas paplašināja savu ražošanu un sāka ražot vairākas plaša patēriņa preces, sākot no degļiem līdz gaisa kondicionēšanas sistēmām.

Tikai 1963. gadā tika dibināta automašīnu kompānija (Automobili Lamborghini), kas sāka ražot sporta automašīnas, kuras joprojām ir cienītas visā pasaulē.

Saskaņā ar leģendu, Ferruccio Lamborghini nepatika viņa paša kvalitāte. Lai mācītu (vai mācītu) Enzo Ferrari, Ferruccio Lamborghini nolēma izveidot savu automašīnu uzņēmumu, kam vajadzētu ražot labākas sporta automašīnas nekā Ferrari. Kopš tā laika divi globālie automobiļu zīmoli sacenšas tehnoloģijā, savu automašīnu kvalitātē un, protams, ātrumā.

Skoda

Tiesa, uzņēmums sākotnēji saucās Laurin & Klement (L & K), kuru dibināja mehāniķis Vāclavs Laurins (fotoattēlā pa kreisi) un tirgotājs Vaclavs Klements. Sākumā uzņēmums nodarbojās ar velosipēdu ražošanu.

Laurin & Klement (L&K) dibinātāji, pateicoties viņu labajām idejām un pareizi efektīva vadība, varēja ienākt starptautiskajā velosipēdu tirgū.

Četrus gadus vēlāk, 1899. gadā, uzņēmums sāka ražot motociklus.

1905. gadā tika prezentēta pirmā leģendārā automašīna Voiturette.

Toyota

Dibinātājs Sakichi Toyoda savu karjeru sāka 1894. gadā, ražojot rokas stelles. Pēc tam viņš sāka ražot motorus un piedziņas aušanas nozarei.

Kopā ar savu dēlu (Sakichi-san) viņš līdz 1924. gadam izveidoja automatizētas stelles. Toyota Automatic Loom Inc. tika izveidots, lai tos ražotu un pārdotu.

1929. gadā Sakiči Tojoda nosūta savu dēlu Sakiči-sanu uz Angliju, lai pārdotu patenta tiesības uz viņa automātiskajām stellēm. Pārdošana bija nepieciešama, lai piesaistītu pietiekami daudz kapitāla, lai izveidotu automašīnu ražošanas uzņēmumu.

Rezultātā Toyota dibinātāja dēlam par patentu izdevās saņemt 100 000 Lielbritānijas mārciņu.

1934. gadā Toyota izlaida savu pirmo automašīnu.

Automašīnas sērijveida ražošana sākās 1934. gada beigās. Toyota A1 tika pārdots kā 1935. gada modelis.

Dodge

Dodge sāka savu darbību, ražojot rezerves daļas auto industrijai. Tātad uzņēmums Dodge 1901. gadā (gads, kad brāļi Dodge dibināja uzņēmumu Detroitā), sāka ražot un piegādāt lodīšu gultņus automobiļu rūpniecībai. 1902. gadā viņa palīdzēja finansēt Ford Motor Company palaišanu.

Pirmā sava automašīnu ražotne tika atvērta 1914. gadā.

Mazda

Mazda tika dibināta 1920. gadā. Uzņēmums sākotnēji saucās Toyo Cork Kogyo KK. Pirmajā posmā uzņēmums ražoja apdares materiālus no korķa. Kopš 1929. gada uzņēmums sāka ražot darbgaldus.

Pirmā automašīna tirgū ienāca 1931. gadā. Tā bija trīsriteņu kravas automašīna Mazda-Go.

Otrā pasaules kara laikā tā aktīvi darbojās aizsardzības nozarē. Piecdesmitajos gados atkal sāka ražot trīsriteņu un pēc tam četrriteņu kravas automašīnas.

Pirmā īstā vieglā automašīna parādījās tikai 1960. gadā, kas tika ražota tikai Japānas tirgum.

Peugeot

Kā oficiāli noteikts, uzņēmums Peugeot faktiski sāka savu darbību tālajā 1810. gadā. Viss sākās ar dzelzs lietuvi. Tāpēc uzņēmums sāka ražot tinumu tēraudu, griešanas diskus, atkaulošanu un atsperes.

Jau 19. gadsimta otrajā pusē tajā tika ražots iespaidīgs produktu klāsts, sākot no lauksaimniecības darbarīkiem un skuvekļa asmeņiem, beidzot ar gludekļiem, kafijas automātiem un pat sadzīves piparu dzirnaviņām.

Starp citu, piparu dzirnaviņas Peugeot ražo vēl šodien. Daudzos pasaules restorānos Peugeot dzirnaviņas joprojām ir kvalitātes standarts.

1881. gadā Peugeot sāka ražot velosipēdus. Pārsteidzošā kārtā velosipēdu ražošana turpinās līdz pat šai dienai. Automašīnas ar Peugeot zīmolu sāka ražot tikai 19. gadsimta beigās.

Ford Motor Company tika dibināta 1903. gadā. Tās dibinātāji bija divpadsmit uzņēmēji no Mičiganas, kuru vadīja Henrijs Fords, kuram piederēja 25,5% uzņēmuma akciju un kurš bija uzņēmuma viceprezidents un galvenais inženieris.

Uzņēmuma pirmā automašīna tika pārdota 1903. gada 23. jūlijā. Tas bija "benzīna blakusvāģis", ko vadīja 8 ZS dzinējs, ko sauca par "Model A". Auto tika raksturots kā "vismodernākā automašīna tirgū, ar kuru var braukt pat 15 gadus vecs zēns"

Jau no paša sākuma Ford vēlējās ražot masveidā ražotas automašīnas, kurām būtu ļoti vienkāršs dizains un zemas izmaksas. Tajos gados ļoti maz cilvēku varēja atļauties automašīnu. Ford vēlējās “nolikt pasauli uz riteņiem” un tāpēc centās padarīt automašīnu pieejamu visplašākajām iedzīvotāju grupām.

Mūsdienās tikai daži cilvēki zina, bet Ford ienāca Krievijas tirgū jau 1907. gadā. Pirmā Ford Motor Company pārstāvniecība atradās Petrovskie Lines viesnīcas Rossija ēkā. Pircējiem sākotnēji tika piedāvāts "N" modelis, bet pēc tam "T" modelis.
Pēc tam, saskaņā ar muitas statistiku, Krievijā tika ievestas 563 automašīnas.

Logotips stilizētā fontā iemūžina uzņēmuma dibinātāja tēva uzvārdu.

Dodge

Vienu no vecākajiem zīmoliem Amerikas automobiļu rūpniecības vēsturē Dodge dibināja divi brāļi no Mičiganas Džons un Horace Dodge. (Džons un Horācijs Dodžs). 1899. gadā brāļi kopā ar Detroitas rūpnieku Fredu Evansu atvēra velosipēdu projektēšanas un ražošanas uzņēmumu un veikalu Bobjenstrītā. Tā sākās zīmola vēsture, kas kļuva par Amerikas nacionālā lepnuma avotu.

20. gadsimta sākumā brāļi noslēdza līgumu ar Henriju Fordu par detaļu ražošanu jaunajam Ford modelim.
1914. gada 17. jūlijā brāļi Džons un Horace Dodge nodibināja uzņēmumu Dodge Brothers Incorporated, kura galvenais mērķis bija ražot pašiem savas automašīnas, nevis slēgt līgumus ar citiem uzņēmumiem. Tajā pašā 1914. gadā no konveijera noripoja pirmā Dodge automašīna. Tas bija Old Betsy četrdurvju kabriolets.

Logotips attēlo kalnu aitas argali, kurā dzīvo, galva kalnainos apgabalos Centrālā un Vidusāzija, ieskaitot Dienvidsibīriju. Pēc dažu ekspertu domām, vaininieks ir viens no Dodge modeļiem, kura izliektais izplūdes kolektors atgādināja kalnu auna savītus ragus...

Chevrolet

1905. gadā topošais uzņēmuma dibinātājs, braucējs Luiss Ševrolets uzvarēja savā pirmajā svarīgajā sacīkstē un uzstādīja jaunu rekordu, jūdzi veicot 52,8 sekundēs. Kopš tā laika ar nemainīgām uzvarām amerikāņu sacīkstēs viņš kļuva par pasaules mēroga superzvaigzni sacīkšu trasē.

1911. gadā Luiss nolēma izmantot savu slavu, lai izveidotu savu automobiļu kompāniju – un kopā ar Viljamu Durantu, Ņūdžersijas ģenerālkompānijas (vēlāk kļuva par General Motors) īpašnieku, viņš izveidoja Chevrolet Motor Car Company.
1911. gada 3. novembris kļuva par Chevrolet Motor Car Company dzimšanas dienu.

Taurītes logotipu veidojis pats Viljams Durants. Lai gan ir vairākas versijas, kā logotips tika veidots, pats Durants apgalvo, ka logotipa dizainu kopējis no Parīzes viesnīcas tapetēm. Zīmola dibinātājam raksts tā iepatikās, ka, noraujot tapetes no sienas, viņš steidzās mājās, drīz vien patentējot mums zināmo logotipu.

Citroen

1912. gadā Andrē Citroens, jau diezgan veiksmīgs uzņēmējs, viesojās ASV, kur Henrija Forda rūpnīcās iepazinās ar amerikāņu auto ražošanas metodēm. Tajā gadā Ford jau ražoja 150 000 T modeļa eksemplāru.

1919. gadā kopā ar dizaineru Žilu Salomonu, veiksmīgās automašīnas Le Zebre radītāju, Citroen izveidoja Citroen akciju sabiedrību un sāka ražošanu bijušajā ieroču rūpnīcā Quai Javel.
Atšķirībā no Eiropas konkurentiem, Citroen savu ražošanu veidoja pēc amerikāņu principa, sākot ar viena modeļa ražošanu. Toreiz viņa galvenais mērķis bija pārveidot automašīnu no nepieejama “ziņkārības” par masu produktu.

Uzņēmuma logotips apgrieztu burtu "V" ("dubultā ševrons") veidā norāda pārnesumu transmisija un parādījās ilgi pirms Citroen akciju sabiedrības izveidošanas.
1905. gadā Citroen, ieguldījis biznesā visu no vecākiem saņemto mantojumu, kļuva par brāļu Estenu partneri, kuri nodarbojās ar detaļu ražošanu tvaika lokomotīvēm. Viņš rūpnīcā izveidoja ražošanu zobratu riteņi, kas bija daudz progresīvāki nekā konkurentu ražotie. Tajā pašā laikā parādījās Citroen emblēma.

Honda

To 1946. gadā dibināja uzņēmīgais inženieris Soičiro Honda kā "Honda Tehniskās pētniecības institūts" un sākotnēji uz to bāzes ražoja mazus dzinējus un mopēdus.

1948. gadā institūts tika pārveidots par Honda uzņēmumu, kas sākotnēji koncentrējās uz motociklu ražošanu, kas ātri kļuva slaveni.
1949. gadā Takeo Fujisava, kurš pamatoti tiek uzskatīts par otro uzņēmuma dibinātāju, sāka darbu kā uzņēmuma direktoru padomes loceklis. Honda pilnībā nodevās ražošanas tehnoloģijai, bet Fujisawa - korporatīvajai vadībai.
Ieguvis savu vārdu motociklu ražošanā, 1962. gadā uzņēmums sāka ražot automašīnas. Pirmais parādījās kravas furgons, kam sekoja divvietīgs sporta auto.

Ilgu laiku Honda nebija izveidota logotipa, taču, attīstoties eksportam un ražošanai ārvalstu filiālēs, tika ieviests vienkāršs logotips. Uzņēmuma dibinātāja vārda pirmā burta stilizētā rakstība kļuva par tā grafisko saturu.

Suzuki

Suzuki tika dibināts 1909. gadā mazajā Hamamatsu ciematā Japānas krastā. Uzņēmuma dibinātājs ir Michio Suzuki.
Pirmos 30 gadus uzņēmums nodarbojās ar aušanas mašīnu ražošanu. Ražotie modeļi bija priekšā ar savām īpašībām, kas ražotas Holandē un Lielbritānijā - valstīs, kas ir neapšaubāmas līderes šajā mašīnbūves nozarē. Neskatoties uz lielajiem panākumiem, Michio Suzuki saprata, ka viņa uzņēmumam ir jāattīstās citos virzienos.

1937. gadā Suzuki sāka mazo automašīnu ražošanu, un jau 1939. gadā tika izlaisti pirmie kompaktauto prototipi. Attīstību kavēja Otrais pasaules karš, kā rezultātā Japānas valdība nonāca pie secinājuma, ka civilās automašīnas nav būtisks priekšmets. Suzuki atkal pārgāja uz stelļu ražošanu. attīstījās diezgan veiksmīgi, taču krīze kokvilnas tirgū 1951. gadā atkal lika Michio Suzuki domāt par transportlīdzekļu ražošanu.

Sākumā uzņēmums ražoja lētus motorizētus Power Free velosipēdus.
1953. gadā tika izlaists Suzuki Diamond Free - motocikls ar 60 kubikcentimetru divtaktu dzinēju. cm, kurš uzvarēja savā klasē Fudži kalna kāpumā. Tas bija pagrieziena punkts uzņēmuma vēsturē. Gadu vēlāk uzņēmums jau ražoja 6000 motociklu mēnesī. Tajā pašā laikā tas tika pārdēvēts par Suzuki Motor Corporation.
Pirmā Suzulight automašīna tika radīta 1955. gadā.

Uzņēmuma logotips ir stilizēts burts S.

Toyota

Toyota vēsture aizsākās 19. gadsimta pēdējos gados, kad Sakichi Toyoda izgudroja elektriskās stelles, kas radīja revolūciju valsts tekstilrūpniecībā. 1918. gada janvārī Sakiči nodibināja Toyoda Spinning and Weaving Company un ar dēla Kiičiro Tojodas palīdzību 1924. gadā īstenoja savu mūža sapni par automātiskās līnijas izbūvi. 1926. gadā viņš nodibināja uzņēmumu Toyoda Automatic Loom Works, kas ražoja stelles.

Sakiči Tojoda nomira 1930. gada 30. oktobrī. Tajā pašā gadā saskaņā ar Sakiči pēcnāves testamentu Kiičiro Tojoda sāka studēt automašīnu ražošanu. Kā kompetents inženieris viņš saprot, ka ātrai attīstībai viņam ir jāizmanto esošās veiksmīgās autobūves nozares priekšrocības. Par pamatu tika nolemts ņemt amerikāņu iekšdedzes dzinējus. turpinājās vairākus gadus, un rezultātā tika izvēlēts bāzes dzinējs modernizācijai - rindas sešcilindru Chevrolet.
1933. gadā Toyoda Automatic Loom Works tika atvērta automobiļu nodaļa, kuru vadīja Kiičiro Tojoda.
1935. gadā tika pabeigts darbs pie pirmā vieglā automobiļa, ko sauca par modeli A1 (vēlāk AA), un pie pirmās kravas automašīnas Model G1.
1937. gadā Toyoda Automatic Loom Works automašīnu nodaļa tika sadalīta atsevišķā uzņēmumā Toyota Motor Corporation.

Toyota emblēma tika izveidota 1989. gada oktobrī. Tas sastāv no trim ovāliem: divi perpendikulāri ovāli centrā simbolizē spēcīgās attiecības starp klientu un Toyota. Šo ovālu kombinācija veido burtu "T" - pirmo burtu vārdā "Toyota". Telpa, kas kalpo kā fons, ietver ideju par Toyota tehnoloģiju globālo paplašināšanos un tās neierobežoto potenciālu nākotnē.

Mazda

1920. gadā pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem atvērt kalēju biznesu, Jujiro Matsuda un investori nopirka bankrotējušu uzņēmumu, kas nodarbojās ar balsa koka būvmateriāliem. Uzņēmums atradās Hirosimā, un pēc iegādes tas tika pārdēvēts par Toyo Cork Kogyo.
20. gadu vidū ražošana tika pārorientēta uz motocikliem. Saistībā ar šīm izmaiņām no nosaukuma izkrita “kork” (korķis), un kopš 1927. gada uzņēmums sāka lietot nosaukumu Toyo Koguo Co Ltd.

1931. gadā uzņēmums uzsāka Mazdago trīsriteņu kravas automašīnu ražošanu.
1934. gadā uzņēmums tika pārdēvēts par godu Ahura Mazda, augstākajam zoroastriešu gudrības Dievam, kurš ir saistīts ar dabu un citiem dieviem. Jaunais nosaukums sasaucas arī ar uzņēmuma dibinātāja uzvārdu.
Pirmā vieglā automašīna tiks izlaista tikai 1960. gadā – tā būs divdurvju Mazda R360 Coupe.

Uzņēmuma pirmais Mazda logotips parādījās 1934. gadā, neilgi pēc Mazdago trīsriteņu kravas automašīnu ražošanas uzsākšanas. Tas bija stilizēts Mazda uzraksts.
1936. gadā tas tika mainīts uz burta M stilizāciju. Šis logotips ir gandrīz identisks Hirosimas pilsētas ģerbonim, kurā uzņēmums atradās.
1962. gadā, kad tika sākta četrdurvju Mazda Carol ražošana, logotips atkal tika mainīts. Tagad šī ir gandrīz klasiska burta M kontūra aplī.

No 1975. līdz 1991. gadam uzņēmumam nebija oficiāla logotipa.
1991. gadā Mazda tika izstrādāts logotips, kuram saskaņā ar plānu vajadzēja simbolizēt sauli un patiesas kaisles liesmu. Tomēr drīz pēc tā ieviešanas daudzi sāka secināt, ka šis logotips ir ļoti līdzīgs tam, ko izmantoja un joprojām izmanto Renault. Tāpēc dimants, kas atradās apļa iekšpusē, bija nedaudz noapaļots no iekšpuses un ārpuses.
1997. gadā turpinājās darbs pie emblēmas maiņas. Jauno logotipu, stilizētu burtu M, izstrādāja dizainers Rei Jošimara. Šo logotipu uzņēmums izmanto vēl šodien.

Mitsubishi

Mitsubishi vēsture aizsākās 1870. gadā, kad Jataro Ivasaki izveidoja savu kuģniecības kompāniju Tsukumo Shokai, nomājot 3 tvaikoņus no sava bijušā darba devēja, samuraju Tosas klanam piederošas kuģniecības tirdzniecības kompānijas.
Pirmajos pastāvēšanas gados uzņēmums vairākas reizes mainīja nosaukumu: 1872. gadā Tsukumo Shokai tika mainīts uz Mitsukawa Shokai, 1874. gadā uz Mitsubishi Shokai un visbeidzot 1875. gadā uz Mitsubishi Mail Steamship Company.

Sākumā papildus kuģniecībai Mitsubishi nodarbojās ar kuģu būvi, ieguvi, nekustamo īpašumu un daudzām citām nozarēm.
1917. gadā Mitsubishi ražoja savu pirmo montāžas līnijas vieglo automašīnu Model A. Un 1918. gadā savu pirmo kravas automašīnu T1. Taču vieglās automašīnas Japānu tolaik īpaši neinteresēja, kā rezultātā modelis A bija maz pieprasīts un tā ražošana tika pārtraukta 1921. gadā. Neskatoties uz to, automašīna tika ļoti augstu novērtēta sabiedrībā, un rezultātā tā kļuva par eksponātu Japānas industriālajā izstādē 1922. gadā.
1923. gadā Mitsubishi sāka ražot smagās kravas automašīnas, kas bija daudz pieprasītākas nekā vieglās automašīnas.
Līdz 1960. gadam, kad tika izlaists ekonomiskais Mitsubishi 500 sedans, uzņēmums aprobežojās ar kravas automašīnu un autobusu radīšanu.

Uzņēmuma logotips ir divu ģerboņu saplūšana: Yataro Iwasaki klana ģerbonis (trīs dimanti viens virs otra) un Tosa klana ģerbonis (ozola lapas). Ivasaki saglabāja siltas jūtas pret Tosas klanu, jo savus sākotnējos sasniegumus viņš bija parādā šim klanam – bez šīs ģimenes viņš neko nebūtu sasniedzis.
Mitsubishi nosaukums cēlies no emblēmas un nozīmē trīs dimantus.

Nissan

Nissan vēsture aizsākās 1911. gadā ar Kwaishinsha Co. automašīnu rūpnīcas atklāšanu, kuru Tokijas Azabu-Hiroo rajonā izveidoja Japānas automobiļu rūpniecības pionieris Masudžiro Hašimoto.

1914. gadā uzņēmums izlaida nelielu vieglo automašīnu, kas gadu vēlāk debitēja tirgū ar nosaukumu Dat Car. Vārds Dat ir saīsinājums no trīs Hašimoto galveno mākslas mecenātu uzvārdu pirmajiem burtiem: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama un Meitaro Takeuchi. Turklāt nosaukums Dat on japāņi nozīmē "dzīvs, veikls".
1919. gadā tika dibināta Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. — vēl viens Nissan priekštecis. Uzņēmums importēja instrumentus, detaļas un ražošanas materiālus no ASV, un tika atzīts par vienu no vadošajiem automobiļu ražošanas nozarē. Uzņēmums ražoja trīsriteņu automašīnu, kuras dizainu radījis amerikāņu inženieris Viljams R. Gorhems.

1926. gadā Kwaishinsha Corporation un Jitsuyo Jidosha Corporation apvienojās, izveidojot Dat Jidosha Seizo Corporation.
1931. gadā Dat Jidosha Seizo Corporation kļuva par uzņēmuma Tobata Imono nodaļu, ko izveidoja Jošisuke Aikava.
1933. gada 26. decembrī Tobata Imono apvienojās ar citu ražotāju Nikon Sangyo Corporation, un radās Jidosha Seizo Corporation Ltd. Šis datums ir oficiālais Nissan dibināšanas datums. Jošisuke Aikava tika iecelts par uzņēmuma prezidentu.
1 1934 uzņēmuma nosaukums tika mainīts uz Nissan Motor Corporation

Nissan emblēma bija sarkans aplis, kas simbolizē uzlecošo sauli un sirsnību, un zils taisnstūris ar uzņēmuma nosaukumu, kas simbolizē debesis. Vēlāk logotipa krāsas tika atmestas.
Uzņēmuma nosaukums cēlies no vārdiem "Nihon" - "Japāna" - "Ni" un "sangio" - "industry" - "san".

Mercedes

1883. gadā Kārlis Benzs nodibināja uzņēmumu Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik”.
1885. gadā Gotlībs Deimlers savā darbnīcā izstrādāja un samontēja pasaulē pirmo motociklu. Šī motocikla dzinēja darba tilpums bija 260 cc. cm un attīstīja 0,5 ZS jaudu. pie 700 apgr./min., bet ar to pietika, lai sasniegtu 12 km/h.
1886. gadā Karls Benzs izstrādāja trīsriteņu motorizētu karieti.
Tajā pašā gadā Gotlībs Deimlers izstrādāja ratiņus ar motoru, kas uzstādīts uz četrvietīgajiem ratiem, ko viņš pasūtīja no Wilhelm Wimpff & Sohn ratiņu rūpnīcas. Daimler kariete bija pasaulē pirmais īstais četrriteņu transportlīdzeklis ar iekšdedzes dzinēju. Pirms viņa jau bija radīts un patentēts transportlīdzeklis ar iekšdedzes dzinēju, taču tas bija trīsriteņu. Šīs automašīnas tapšanā piedalījās arī Vilhelms Meibahs.

1890. gadā kopā ar uzņēmēju vārdā Duttenhofer Maybach un Daimler nodibināja uzņēmumu Daimler-Motoren-Gesellschaft. Sakarā ar nesaskaņām ar Dutenhoferu, Meibahs un Daimlers kādu laiku pameta uzņēmumu, taču Dutenhoferam tomēr nācās viņus pārliecināt atgriezties.
Pirmais Mercedes tika uzbūvēts 1901. gadā pēc tam, kad uzņēmuma direktoru padomes loceklis Emīls Dželineks pārliecināja Maybach izveidot jauna mašīna un nosauc viņu viņa meitas Mersedesas Dželinekas vārdā.
1926. gadā notika Daimler-Motoren-Gesellschaft un Benz & Co apvienošanās. Rheinische Gasmotorenfabrik”. Rezultātā tika izveidots uzņēmums Daimler-Benz, kuru vadīja Ferdinands Porše.
1998. gadā Daimler-Benz apvienojās ar Chrysler autoražotāju. DaimlerChrysler jauns nosaukums.
2007. gadā pēc Chrysler nodaļas pārdošanas privātajam amerikāņu investīciju fondam Cerberus Capital Management, L.P., uzņēmums tika pārdēvēts par Daimler.

Uzņēmuma logotips trīs staru formā apzīmē jomas, kurās uzņēmums veica savu darbību: debesis, zeme un ūdens. Uzņēmums ražoja dzinējus automašīnām, kuģiem un lidmašīnām. Logotips parādījās 1909. gadā, pat pirms Daimler-Benz izveidošanas.

Audi

1899. gadā Augusts Horhs nodibināja uzņēmumu Horch & Cie. Motorwagen Werke, kur papildus transportlīdzekļu remontam sāka izveidot savu automašīnu ražošanu.
1902. gadā finansiālu grūtību dēļ Horhs pārcēlās uz Saksiju, vispirms uz Reihenbahu, bet 1904. gadā uz Cvikau, kur uzņēmumu pārveidoja par akciju sabiedrību.

Sakarā ar nesaskaņām ar direktoru padomi un uzraudzības padomi 1909. gadā Augusts Horhs pameta uzņēmumu un izveidoja citu automašīnu ražošanu. Otrais uzņēmums tika nosaukts arī Horch vārdā, kā rezultātā tika uzsākta tiesvedība par tiesībām uz uzņēmuma nosaukumu, jo nosaukums jau bija patentēts pirmajā uzņēmumā. Augusts Horhs zaudēja šo lietu. Jaunā uzņēmuma nosaukumam Horhs izvēlējās sava uzvārda tulkojumu latīņu valodā. Tātad vācu horch (klausieties) pārvērtās par latīņu audi. Ideja izmantot latīņu valodas darbības vārdu piederēja viena Horha partnera dēlam: zēns, kurš mācījās latīņu valodu, nejauši dzirdēja, kā pieaugušie apspriež jaunu uzņēmuma nosaukumu un ieteica tulkojumu.
Kopš zīmola dibināšanas tā vēsture ir saistīta ar sporta sasniegumiem. Pateicoties saviem iespaidīgajiem panākumiem Austrijas kalnu rallija sacīkstēs no 1911. līdz 1914. gadam, Augusts Horhs dažu gadu laikā padarīja Audi zīmolu pasaulē slavenu.

1932. gadā 4 Vācijas uzņēmumi: DKW, Audi, Horch un Wanderer apvienojās akciju sabiedrībā Auto Union. Katrai no četrām grupā iekļautajām markām tika iedalīts konkrēts tirgus segments: DKW - motocikli un mazās automašīnas; Wanderer - vidējās klases automašīnas; Audi - automašīnas augstākās vidējās klases segmentā; un Horch - luksusa un vadošās automašīnas.
1969. gadā Auto Union apvienojās ar NSU Motorenwerke, kas arī nodarbojās ar automobiļu ražošanu. Jaunais uzņēmums saucās Audi NSU Auto Union. Sakarā ar to, ka pēdējie NSU produkti no konveijera noripoja tālajā 1977. gadā, pēc kura uzņēmums ražoja tikai Audi automašīnas, radās jautājums par uzņēmuma pārdēvēšanu. 1985. gadā uzņēmums tika pārdēvēts par Audi.

Audi emblēma ir simbols četru neatkarīgu ražotāju apvienošanai 1932. gadā. Sākotnēji logotips četru gredzenu veidā tika izmantots tikai uz koncerna ražotajām sacīkšu automašīnām. Katrs koncerna ražotājs ražoja parastus sērijveida modeļus ar savu logotipu. Vēlāk, 1985. gadā, kad arodbiedrība pārvērtās par vienu Audi uzņēmumu, četru apļu emblēmu sāka izmantot uz visām koncerna automašīnām.

BMW

1913. gadā Minhenē tika izveidotas divas nelielas lidmašīnu dzinēju kompānijas: Rapp Motorenwerke un Otto Flugzeugwerke.
1917. gadā šo uzņēmumu īpašnieki: Karls Raps un Gustavs Otto nolēma apvienoties vienā lidmašīnu dzinēju rūpnīcā. Uzņēmums reģistrēts 1917. gada 20. jūlijā ar nosaukumu Bayerische Motoren Werke (Bavārijas motoru rūpnīca). No šī datuma tiek aprēķināta BMW kompānijas hronoloģija.

Pēc Pirmā pasaules kara beigām uzņēmums nonāca uz sabrukuma robežas, jo saskaņā ar Versaļas līgumu vāciešiem bija aizliegts ražot dzinējus lidmašīnām, un dzinēji tolaik bija vienīgie BMW izstrādājumi. Rūpnīca tiek pārveidota, lai vispirms ražotu motociklu dzinējus un pēc tam pašus motociklus.
1923. gadā no BMW rūpnīcas iznāca pirmais motocikls R32. 1923. gada motociklu izstādē šī iekārta uzreiz ieguva ātras un uzticamas mašīnas reputāciju, ko apliecināja absolūtie ātruma rekordi starptautiskajās motosacīkstēs 20.-30.
1928. gadā uzņēmums iegādājās automašīnu rūpnīcas Eizenahā (Tīringenē) un līdz ar tām arī licenci mazās automašīnas Dixi ražošanai. Tās ražošana sākas 1929. gadā. Dixi ir pirmā BMW automašīna.

Ideja par logotipu radās radītājiem, kad viņi pamanīja, ka lidmašīnas rotējošais propelleris, ja skatās pareizā leņķī, izskatās kā aplis, kas sadalīts vienādās ceturtdaļās. Tā parādījās BMW emblēma. Emblēmas krāsas: zilā un baltā tika aizgūtas no Bavārijas karoga.

Mūsdienu automobiļu tirgus piedāvā plašu dažādu marku automašīnu klāstu, kas atšķiras ar to individuālajām īpašībām. Katram zīmolam ir savsautomašīnas emblēma- īpaša ikona, kas atspoguļo visu autoražotāja veidošanās vēsturi, kā arī produktu kvalitāti un statusu. Lielākā daļa patērētāju un cilvēku, kurus vienkārši interesē autobūves tēmas, nekad nav domājuši par konkrēto visu pasaulē esošo automašīnu skaitu. Taču neliela ekskursija autobūves vēsturē ļaus kļūt par īstu attiecīgās jomas ekspertu.

Kādu marku automašīnas ir tur?

Acura

Šobrīd automobiļu tirgus ir pārpildīts ar visdažādākajām automašīnu markām, kas neviļus liek aizdomāties, kas tās ir? Katru dienu mēs redzam dažādas automašīnu emblēmas, no kurām dažas pat neatpazīstam. Varam viennozīmīgi teikt, ka to ir milzīgs skaits, kuru uzskaitīšanai nepietiek laika. Tomēr ir vērts pievērst uzmanību slavenākajiem un populārākajiem automašīnu zīmoliem, kuru logotipi, visticamāk, jums ir pazīstami:

Alfa Romeo

Mūsdienu pasaulē slavenās automobiļu korporācijas likumdevējs ir Nikolajs Romeo, kurš savu pirmo bagātību guva, pārdodot iekārtas augsnes transportēšanai. Nedaudz vēlāk uzņēmējs maina profesiju, dodot priekšroku automobiļu biznesam, kur drīz kļūst par lielā uzņēmuma Alfa vadītāju. Pēc tam, apvienojot uzņēmuma nosaukumu un viņa paša uzvārdu, radās populārs automašīnu zīmols. Ieraugot Alfa Romeo automašīnas emblēmu, visticamāk, jūs skaidri saprotat, ka šī ir premium klases automašīna. Logotipu šīm mašīnām 1910. gadā izstrādāja zīmētājs Romano Kastello. Automašīnas logotipa autoru pārsteidza Milānas karoga sarkanais krustojums, ko viņš ieraudzīja Visconti mājas fasādē. Uz mājas bija ģerbonis ar zāles čūsku, kas norij cilvēku. Pats ģerbonis simbolizēja gatavību iznīcināt Viskontu dzimtas ienaidniekus.Automašīnas emblēma kopš tās tapšanas praktiski nav mainījusies, lai gan, godinot modi, nelielas greznas detaļas tika nedaudz atceltas.

Aston Martin

Šīs markas automašīnu nosaukums cēlies no viena no automobiļu rūpnīcas īpašniekiem Laionela Mārtina vārda, kurš kopā ar draugu uzbūvēja pirmo automašīnu savā dzīvē. "Aston" cēlies no sacīkstēm, kas notika Astonas Klintonas pilsētiņas augstienēs, kurās uzvarēja Mārtins. Tā, apvienojot abus nosaukumus, radās skanīgs zīmols. Starp citu, Aston Martin logotipu droši var iekļaut slavenāko auto emblēmu sarakstā.Tagad pat nedomājam, ko nozīmē mums pazīstamie izplestie spārni, uz kuriem redzams zīmola nosaukums . Taču šī auto logotipa tapšanas brīdī aviācija strauji attīstījās, un tajā tika izmantotas vismodernākās tehnoloģijas. Un uz sportu orientētais Aston Martin izmantoja aviācijas uzņēmuma ražotnesWhitehead Aircraft Limited. Tātad, lai cik dīvaini tas neizklausītos, spārnu klātbūtne uz automašīnas emblēmas ir diezgan saprotama.

Audi

Vācu automobiļu korporācijas dibinātājs ir Augusts Horhs, kurš sākotnēji vēlējās redzēt savus produktus ar savu vārdu. Tomēr viņam tika atteikts. Un tad tika izvēlēts “Audi” - vācu valodas “Horch” latīņu analogs, kas tulkojumā nozīmē “klausies”.Pēc tam Audi automašīnas emblēma bijatika izvēlēta ikona 4 gredzenu formā, no kuriem katrs simbolizē uzņēmumu, kas ir daļa no Vācijas zīmola. Sākotnēji katras no 4 firmas emblēmas tika ievietotas automašīnas logotipa gredzenu iekšpusē, taču šis logotips automašīnām izrādījās pārāk noslogots, tāpēc laika gaitā par automašīnas emblēmu kļuva 4 tukši gredzeni.

BMW

Pašreizējās automobiļu rūpnīcas pamatā bija dzinēju ražotne, kas atradās Minhenē. Pēc kāda laika šis uzņēmums apvienojās ar lidmašīnu rūpnīcu, pēc tam ieguva pašreizējo uzņēmuma nosaukumu. Ja runājam par automašīnu zīmolu logotipiem, arī BMW ir diezgan interesanta vēsture. Pirmajā BMW automašīnas logotipā bija propelleris, taču tas šķita sarežģīts un mazs, tāpēc līdz 1920. gadam logotips tika pārveidots. Lai BMW auto markas emblēmas izskatītos skaisti, aplis no dzenskrūves tika sadalīts 4 ceturtdaļās. Uz jaunā automašīnas logotipa sudrabaini balti sektori melnā loka iekšpusē sāka mīties ar debeszilajiem. Tagad BMW automašīnas logotips ir izgatavots tradicionālajās Bavārijas krāsās, kas attēlotas uz Bavārijas karoga. Tomēr daži cilvēki zina šo autoražotāju logotipa patieso nozīmi. Daudziem patīk mīts, ka BMW automašīnas logotipā ir attēlots propelleris un debesis. Bet patiesībā tas ir Bavārijas karogs.

Citroën

Prezentētās auto markas dibinātājs ir Andrē Citroens, kurš, lai radītu savu automobiļu ražošanu, smēlies iedvesmu no Henrija Forda rūpnīcām. Nedaudz vēlāk uzņēmējs ieķīlā visu no vecākiem saņemto mantojumu uzņēmumā un sāk darbu pie pasaulē pirmo automašīnu ražošanas ar savu vārdu. Andre Citroen ieviesa automobiļu tirgū īpaša dizaina pārnesumus, kas izrādījās daudz progresīvāki nekā to ražotie kolēģi. Tieši šie zobrati veidoja Citroen automašīnas emblēmas pamatu. Automašīnas emblēma, ko daudzi sauc par “dubulto ševronu”, pēc tam praktiski nemainījās.

Ferrari

Slavenā automobiļu zīmola, ar kuru tiek ražotas luksusa automašīnas, radītājs ir Enzo Ferrari, kura autoražotāja karjera sākās ar sacīkšu komandas izveidi. Pēc tam automašīnām tika izvēlēta šāda atpazīstama ikona. Kā radās šāda automašīnas emblēma? Vienā no sacīkstēm Enzo Ferrari tikās ar grāfu Frančesko Baraku, kuram uz lidmašīnas fizelāžas bija slīdošs ērzelis. Frančesko māte uzdāvināja Enzo ģimenes ģerboni un ieteica uz automašīnas emblēmas attēlot audzējošu zirgu, kam, pēc viņas teiktā, vajadzēja nest veiksmi. Kā redzam, grāfiene Paolīna Baraka nemeloja. Šis automašīnas logotips tagad izraisa spēcīgas asociācijas ar greznību, un pat pats vārds Ferrari ir kļuvis par bagātības simbolu.

Fiat

Itālijas automašīnu zīmolu radīja investoru grupa, starp kurām atpazīstamākais bija Džovanni Agnelli. Toreiz automašīnas tika komplektētas atbilstoši Renault licencei. Ražošana strauji paplašinājās importētā tērauda kvotu trūkuma dēļ. Pat tad automobiļu korporācija ražoja visu veidu automašīnas: no mazām automašīnām līdz autobusiem. Zīmīgi, ka uzņēmumam nebija automašīnas logotipa, bet tā vietā automašīnas emblēma bija zīme ar uzrakstu, ka tā ir automašīnu rūpnīca. Taču autoražotāja logotipa likteni izšķīra viens jocīgs atgadījums. Kad apgaismojums tika izslēgts visā rūpnīcā, un galvenais dizaineris, braucot pa apkārtni, atklāja aizdomīgu neona apgaismojumu, kas atspīdēja no rūpnīcas. Pārsteidza šis skaistums, šefs dizainere vienā rindā ievietoja automašīnas logotipu. Tomēr laika gaitā Fiat emblēma mainīja savu formu uz apli.

Jaguārs

Lielbritānijas automobiļu ražošanas korporācija savu darbību sāka, pateicoties Viljamam Lionam, kurš nodibināja uzņēmumu motociklu izstrādei un ražošanai. Pēc ilga laika šis uzņēmums ražoja pirmo automašīnu, pēc tam to pārveidoja citā specialitātē. Tāpat tika nolemts mainīt uzņēmuma nosaukumu. “Jaguārs” ir rezultāts, izvēloties kādu no konkursā piedāvātajiem variantiem. Tas ir tieši tas gadījums, kad automašīnas emblēmas vēsture nav jāstāsta. Ātrais, jaudīgais un skaistais dzīvnieks, kura vārdā automašīna ir nosaukta, parādās arī uz automašīnas logotipa.

Lamborgīni

Elitārās sporta automašīnas ieguva savu nosaukumu no korporācijas dibinātāja Ferruccio Lamborghini, kas sākotnēji specializējās lauksaimniecības tehnikas ražošanā. Pēc tam radās vēlme paplašināt klāstu ar sacīkšu automašīnām. Šim nolūkam Ferruccio uzcēla atsevišķu rūpnīcu, kur uzaicināja slavenos tā laika dizainerus. Lamborgini automašīnas logotips simbolizē zodiaka zīmi Vērsis, melnās un dzeltenās krāsas piedāvājis pats uzņēmuma dibinātājs.

Land Rover

Zīmola tapšanas vēsture sākās ar Morisu Vilksu, kurš tajā laikā bija Rover kompānijas dizaineris un viņam piederēja ļoti grezns transportlīdzeklis. Dīvainais faktors bija ierobežotais auto rezerves daļu skaits, kuras bija grūti atrast. Tad Moriss kopā ar savu vecāko brāli nolēma izveidot universālu automašīnu, kas spēj iekarot jebkuru virsmu. Kopš tā laika korporācija Land Rover ir specializējusies tikai apvidus auto ražošanā. Pārsteidzoši, ka Land Pover automašīnas logotips, par kuru sapņo daudzi cilvēki, ir iedvesmots no parasta smieklīga stāsta un sardīņu kārbas. Dizaineris, kura uzdevums bija izveidot Land Rover automašīnas emblēmu, pusdienoja ar sardīņu bundžu un atstāja to uz galda. Kad viņš atgriezās, viņš uz sava galda atklāja traipu no ovāla apļa. Tā radās logotips uz Land Rover automašīnām.

Maserati

Itālijas automobiļu zīmola vēsture sākās ar brāļiem Maserati, no kuriem katrs deva ieguldījumu kopējās lietas attīstībā. Tomēr uzņēmuma dibināšanas laikā vairāki brāļi nomira, kas kļuva par impulsu uzņēmuma jaunai attīstībai. Ar izmēģinājumu un kļūdu palīdzību tika radīti luksusa automobiļi, kas ir īpaši populāri tikai īpašās aprindās. Veidojot automašīnas emblēmu, brāļi Maserati iedvesmojušies no Neptūna statujas, kas atrodas Bolgni centrālajā parkā. Smieklīgi, ka trijzaru ar Mazerati parakstu zīmēja vienīgais no 7 brāļiem, kurš nekad nav bijis iesaistīts automašīnu projektēšanā vai ražošanā.

Mercedes-Benz

Prezentētās automašīnu markas nosaukums cēlies no viena no sporta sacīkšu braucēja Emīla Ellinika meitas vārda, kurš regulāri pasūtīja modeļus no Daimler. Viena no pirmajām tā laika automašīnām Ellinikam tā iepatikās, ka viņš nolēma tai dot savas meitas Mersedesas vārdu. Pēc tam abas korporācijas "Daimler" un "Benz" apvienojās, kas noveda pie šīs vācu automašīnu markas modernā nosaukuma. Daži automašīnu logotipi radās daudz agrāk, nekā sākās pašu automašīnu zīmolu uzplaukuma laikmets. Tiek uzskatīts, ka Mers logotips (trīsstaru zvaigzne) simbolizē faktu, ka šī uzņēmuma dzinēji tiek izmantoti debesīs, uz zemes un ūdenī. Tomēr pirmo reizi Mercedes automašīnas emblēma tika pieminēta Gotlība Deimblera vēstulē savai sievai. Ar topošo automobiļu logotipu Gotlībs noteica savas jaunās mājas atrašanās vietu Deicas pilsētā un parakstīja, ka kādreiz šī zvaigzne vicināsies virs viņa automašīnu rūpnīcas jumta, simbolizējot labklājību. Un tā arī notika, varbūt tas nebija veiksmīgs logotips uz automašīnas, bet Mercedes automašīnu zīmols plaukst līdz pat šai dienai.

MINI

Stimuls MINI automobiļu zīmola izveidei bija militārā krīze Tuvajos Austrumos, kas izraisīja ievērojamu naftas piegādes samazinājumu Apvienotajai Karalistei. Līdz ar to ir pieaudzis pieprasījums pēc miniauto. Tad valsts valdība lika sākt ražot automašīnas, kuru izmēri būtu ievērojami mazāki nekā parastajiem sedaniem. Pirmais britu zīmola prototips izcēlās ar kompaktajiem izmēriem, kas negatīvi neietekmēja automašīnas iekšējo saturu, kā rezultātā tika pieņemts lēmums sākt tā masveida ražošanu.

Opel

Šīs automašīnu markas dibinātājs ir Ādams Opels, kurš visā sava uzņēmuma dibināšanas laikā specializējās šādu automašīnu ražošanā:

• šujmašīnas;
• zirgu pajūgi;
• velosipēdi.

Pēc Ādama nāves rūpnīcu mantoja viņa dēli, kuri nolēma sākt ražot automašīnas. Viņu pirmā sadarbība ar citiem automašīnu koncerniem bija neveiksmīga, bet pēc tam tika izveidota masveida ražošana.

Chevrolet

Viens no visvairāk reklamētajiem un populārākajiem Amerikas autobūves pasaules zīmoliem nes Šveicē dzimušā uzņēmēja Louis Chevrolet vārdu, kurš, apmeklējis daudzas valstis, guva panākumus tikai ASV, kur kļuva par slavenu sacīkšu braucēju. Pēc kāda laika General Motors korporācijas dibinātājs izveidoja jaunu automašīnu zīmolu, nosaucot to par godu Chevrolet. Taču pats “notikuma varonis” uzņēmumā ilgi nestrādāja, kā iemesls bija domstarpības par ražoto automašīnu veidu. Viljams Durants, viens no uzņēmuma līdzdibinātājiem, jau sen ir barojis sabiedrību ar mītiem par Chevrolet automašīnu logotipu. Pēc viņa teiktā, logotipu viņš izdomāja, kad kādā Parīzes viesnīcā uz tapetēm ieraudzīja zīmējumu, kas stiepjas bezgalībā. Bet tagad ir vēl vairākas leģendas, kas atklāj viņu stāstus par to, kā "tauriņš" kļuva par Chevrolet logotipu.

Peugeot

Franču automašīnu zīmols ir ģimenes uzņēmuma rezultāts, kas aizsākts ar Žanu Pjēru Pežo, pārveidojot mantotās dzirnavas par metālapstrādes rūpnīcu. Pēc kāda laika uzņēmuma dibinātāja mazdēls sāka ražot velosipēdus, un pēc pāris gadiem pasaulei tika prezentēta pirmā automašīna.

Gudrs

Šī Vācijas automašīnu marka ir divu lielāko automobiļu korporāciju apvienošanās rezultāts, kuru mērķis bija izveidot kompaktu automašīnu pilsētas ceļiem. Tādējādi tika izgudrota Daimler AG piederošā preču zīme “Smart”.

Datsun

Japānas automašīnu zīmolam ir sena vēsture, kas aizsākās ar autobūves uzņēmuma izveidi, kuras galvenais inženieris bija Masujiro Hashimoto. Pirmie japāņu automašīnu modeļi tika saukti par "DAT", kuru lielie burti simbolizēja trīs uzņēmumu veidojošo partneru uzvārdu pirmos burtus.

Cadillac

Amerikāņu automobiļu zīmols tika izveidots 1902. gadā un tika nosaukts par "Henry Ford Company" par godu uzņēmuma galvenajam inženierim. Tomēr pēc neilga laika Henrijs Fords pameta korporāciju un sāka specializēties savu automobiļu dizaina rūpnīcu atvēršanā un izveidē. Tajā pašā laikā Ford pēctecis Henrijs Lelands aktīvi attīstīja Ford "pamesto" uzņēmumu, kā arī nāca klajā ar jaunu nosaukumu Cadillac par godu Detroitas pilsētas dibinātājam, kur atradās automobiļu rūpnīca. atrodas.

Dodge

Slavenais amerikāņu automašīnu zīmols nes savu veidotāju vārdu brāļi Dodge, kuri savas karjeras sākumā autobūves nozarē atvēra uzņēmumu velosipēdu ražošanai un dizainam. Pēc kāda laika brāļi noslēdza vienošanos ar Henriju Fordu par jauna auto modeļa detaļu izstrādi un ražošanu. Nedaudz vēlāk brāļi Dodge atvēra automašīnu ražošanas uzņēmumu, kura mērķis bija radīt savas automašīnas, nevis izpildīt citu ražotāju pasūtījumus.

Ssang Jongs

Pats Korejas automobiļu zīmola veidošanās sākums bija saistīts ar automašīnu ražošanu. Bet uzņēmums, kas tajā laikā pastāvēja, specializējās tikai armijas džipu radīšanā. Pēc tam, mainoties autobūves uzņēmuma nosaukumam, mainījās arī tā specializācija: tagad tika ražoti autobusi, kravas automašīnas un speciālā tehnika. Pašlaik Ssang Yong aktīvi ražo SUV, pikapus un krosoverus. Tulkojumā korejiešu automobiļu zīmola nosaukums nozīmē “divi pūķi”, kas simbolizē spēku un neatkarību.

Luxgen

Šīs markas automašīnas, iespējams, ir vienīgais Taivānas autobūves pārstāvis, kas radīts salīdzinoši nesen, 2008. gadā. Pirms tam uzņēmums bija Yulon Motor meitasuzņēmums. Pēc vairākkārtējas veiksmīgas sadarbības ar globālajām autobūves korporācijām rūpnīca nolēma izveidot savu neatkarīgu autobūves nozari. Taivānas zīmola nosaukums cēlies no saīsinātiem vārdiem, kas nozīmē:

• "bagātība";
• "apdāvinātība";
• "ģēnijs";
• "luksusa".

Visas šīs īpašības var atrast Luxgen automobiļu produktos.

LADA (AvtoVAZ)

Apzīmē automašīnu marku, kas pastāvēja Padomju laiki un aktīvi attīstās mūsdienu Krievijā. Automašīnu ražotnes, kā arī uzņēmuma galvenais birojs atrodas Samaras reģiona Toljati pilsētā. Sākotnēji nosaukums “LADA” tika lietots tikai tiem auto modeļiem, kas paredzēti eksportam. Modeļi, kas paredzēti lietošanai valstī, saucās “Žiguli” un “Sputnik”. Tagad visi automašīnu modeļi tiek ražoti ar vienu nosaukumu “LADA”.

Marussia

Šī auto marka ir ievērojams Krievijas sporta automobiļu industrijas pārstāvis, kas ir Lielbritānijas sacīkšu komandas partneris Formulā 1. Uzņēmuma dibināšanas sākums ir nesaraujami saistīts ar slaveno aktieri un vadītāju Nikolaju Fomenko. Investors bija viens no ietekmīgākajiem Krievijas oligarhiem. Automobiļu zīmols ir datēts ar 2007. gadu, kad gandrīz nekavējoties tika uzsākta sacīkšu automašīnu masveida ražošana.

TagaAZ

Vēl viens Krievijas automašīnu zīmols, kas bauda pienācīgu popularitāti iedzīvotāju vidū. Automašīnu ražotne atrodas Taganrogas pilsētā. Uzņēmuma dibināšanas vēsture aizsākās 1997. gadā, kad saskaņā ar Dienvidkorejas Daewoo Motors licenci tika uzsākts rūpnīcas būvniecības process. Tieši pēc gada uzņēmums tika nodots ekspluatācijā, taču sekojošās ekonomiskās krīzes dēļ konveijeri nebija pilnībā noslogoti. Pirmās automašīnas, kas tika iegādātas un saliktas šajā automobiļu rūpnīcā, bija Korejas modeļi, kas pārdēvēti par krievu nosaukumiem.

Visas automašīnu markas: saraksts pēc šķirnes

Ja visas automašīnu markas prezentēsiet saraksta veidā, iegūsiet ļoti iespaidīgu modeļu sarakstu, ar kuru iepazīšanās, iespējams, prasīs vairāk nekā vienu dienu. Kā minēts iepriekš, visām automašīnu markām ir savas atšķirīgās iezīmes, no kurām viena ir to veids:

Auto markas

Vieglā automašīna ir personīgai lietošanai paredzēts transportlīdzeklis, kura galvenais mērķis ir pārvadāt bagāžu un pasažierus 2-8 cilvēkiem. Pašlaik daudzi automobiļu ražotāji specializējas dažāda veida automašīnu ražošanā. Taču ir arī tādi, kuru produkcija ir tikai vieglās automašīnas. Tie ietver:

Vieglo automobiļu zīmolu saraksts sākas ar vienu no vecākajiem itāļu izcelsmes automobiļu ražotājiem, kas atšķirībā no konkurentiem sāka uzreiz ar automobiļu izstrādājumu ražošanu. Šīs markas automašīnu milzīgo popularitāti lielā mērā noteica to aktīva dalība dažādās automašīnu sacensībās. Visā rūpnīcas pastāvēšanas vēsturē Alfa Romeo specializējās kravas transportlīdzekļu, autobusu un trolejbusu ražošanā un ražošanā. Tomēr tagad uzņēmums ir pazīstams tikai ar pasažieru tipa automašīnu produktiem.

Vieglo automobiļu zīmolu sarakstu turpina Lielbritānijas luksusa automobiļu preču ražotājs. Neraugoties uz Lielbritānijas izcelsmi, attiecīgā vieglo automašīnu marka šobrīd ir Vācijas Volkswagen grupas meitasuzņēmums. Pasakainā automašīnu cenu politika ir saistīta ar jaudīgo automašīnu iekšējo saturu, kā arī manuālu montāžu. Slavenākais modelis ir Bentley Continental.

Pazīstamais britu ražotājs ir viens no vadošajiem autoražotājiem pasaulē vieglo un sacīkšu automobiļu ražošanā, ko nevarēja sagaidīt pašā savas karjeras sākumā, kad rūpnīca specializējās motociklu blakusvāģu ražošanā. Zemās peļņas dēļ tika nolemts ražot virsbūves tā laika vadošajiem autoražotājiem. Tomēr tagad prezentētā vieglo automašīnu marka ir pamatoti ieņēmusi godpilnu vietu starp tiem.

Vieglo automobiļu zīmolu sarakstu pārliecinoši papildina Lielbritānijas luksusa automobiļi, kas šobrīd ir Vācijas korporācijas BMW AG nodaļa. Šīs markas automašīnām jau sen ir prestižu, nopietnu un elites auto statuss, kas automātiski apveltī to īpašniekus ar uzskaitītajām īpašībām.

Sporta automašīnu markas

Sporta automašīnas ir vispārīgs nosaukums plašam vieglo automašīnu klāstam ar diviem sēdekļiem. Visas sporta automašīnu markas raksturo:

• palielināts ātrums;
• jaudīgs un izturīgs dzinējs;
• zems ķermeņa augstums.

Atšķirībā no sacīkšu automašīnu zīmoliem, sporta automašīnas ir paredzētas braukšanai pa koplietošanas ceļiem, kas nozīmē, ka tās ir pilnībā reģistrētas valstī.

Daži no slavenākajiem sporta automašīnu zīmoliem ir:

a) Aston Martin

Mūsdienās tas ir greznības un labklājības rādītājs. Visi šīs markas automašīnu modeļi tiek montēti ar rokām un tikai pēc iepriekšēja pasūtījuma. Pirmo reizi zīmols ieguva popularitāti pēc slavenās filmas par aģentu 007.

Pasaulslavens un populārs dārgu sporta automašīnu zīmols no Itālijas. Zīmola radītāja vārdā nosauktā rūpnīca vēl salīdzinoši nesen specializējās traktortehnikas ražošanā, kad Ferruccio Lamborghini nolēma sākt veidot savas automašīnas. Tagad pasaule ir visslavenākā ar diviem Lamborgini modeļiem: Aventador un Gallardo.

Itāļu luksusa sporta auto zīmols ir īpaši populārs Formula 1 sacīkstēs, kas ir nepārtraukti saistīts ar zīmola vēsturi, kas radās pēc sacīkšu komandas apvienošanas. Tagad Itālijas automašīnu zīmolu raksturo augstas izmaksas, ko pamato kvalitāte un uzticamība.

Kravas automašīnu zīmoli

Kravas automašīna ir transportlīdzeklis, kura mērķis ir pārvadāt preces uz speciāli aprīkotas virsbūves vai kravas platformas. Ja iepriekš visas kravas automašīnas bija saistītas ar kaut ko ļoti skaļu un ne pārāk ērtu, tad tagad tiek aktīvi praktizēta kravas automašīnu ar paaugstinātu komfortu radīšana. Vislabāk sevi ir pierādījuši šādu marku kravas automašīnas:

a) Mercedes-Benz

Vācijas automobiļu ražotājs specializējas šādu galveno kravas automašīnu līniju ražošanā:

Šīs sērijas kravas automašīnas ir lieliski piemērotas tālsatiksmes braucieniem, kā arī darbam liela mēroga būvlaukumos. To raksturo šādu funkciju klātbūtne:

• laikapstākļu sensori;
• optimizēta stūres vadības sistēma, kas ļauj vadītājam kontrolēt ceļa segumu jebkuros laika apstākļos.

Tos raksturo mazs svars un augsta manevrēšanas spēja, kas ir optimāla beramkravu pārvadāšanai. Bieži vien šādas kravas automašīnas tiek izmantotas kā betona maisītāju platformas.

Piedāvātajai kravas tehnikai ir augsta kravnesība, kas ļauj to izmantot šādās jomās:

• ražošana;
• kalnrūpniecība;
• celtniecība

Attiecīgo kravas automašīnu markas modeļi tiek piedāvāti divās variācijās:

• "FH";
• "FM".

Pirmās sērijas modeļi tiek aktīvi izmantoti 20-33 tonnu smagu kravu pārvadāšanai. Otrās sērijas modeļi pieder pie kravas automašīnu traktoru klases, kas spēj pārvarēt lielus attālumus.

Francijas izcelsmes automobiļu koncerns aprīko kravas automašīnu tirgu ar šādiem modeļiem:

• "Kerax", kas spēj pārvadāt līdz 33 tonnām;
• "Kravas automašīnas", kas ir smago kravas automašīnu sērija;
• "Premium Optifuel", ko raksturo paaugstināta efektivitāte.

Franču koncerna sortimentā ir arī “Premium Lander” modelis, kam raksturīga visu riteņu piedziņas hidrauliskās sistēmas klātbūtne, pateicoties kurai kravas automašīna kravnesības, efektivitātes un vadāmības ziņā pārspēj citus modeļus.

Automašīnu markas alfabētiskā secībā

Tagad ir pienācis laiks pievērst uzmanību šādiem automašīnu zīmoliem, kas sakārtoti alfabēta secībā un kuru ikonām ir diezgan interesanta vēsture:

Amerikāņu autoražotājs izvēlējās formu, kas atgādina suportu, kā ikonu savam "smadzeņu bērnam", kas bija nesarežģīts un vienkāršs. Šo izvēli noteica sarežģītais jaunas auto markas reģistrācijas process laikā, kad auto zīmols tika laists klajā, jo daudzām preču zīmēm bija ļoti līdzīgas līdzības.

Spānijas izcelsmes elites ārzemju automašīnas žetons sastāv no divām daļām:

• sarkans krusts, kas izceļas uz balta fona;
• čūska aprij cilvēku.

Žetons ir tiešs vietējās kultūras un identitātes iemiesojums, jo pirmais elements ir Spānijas pilsētas Milānas ģerboņa neatņemama sastāvdaļa, bet otrais ir ģerboņa kopija. karaliskā dinastija Visconti, valdot laikā, kad tika radīta auto marka.

Visā prezentētā uzņēmuma pastāvēšanas vēsturē automašīnu zīmola ikona ir atkārtoti mainījusies:

• pirmajā nozīmītes versijā bija tikai burti “A” un “M”, kas bija savijušies;
• daudz vēlāk tiem pievienojās neierobežotu ātrumu simbolizējoši spārni, kas tika aizgūti no Bentley automobiļu korporācijas;
• pēc kāda laika spārni sāka iegūt modernas un noteiktas kontūras;
• 1947. gadā uz nozīmītes parādījās tā īpašnieka vārds, kurš tobrīd vadīja uzņēmumu.

Pasaulslavenie 4 gredzeni, kas atrodas vācu automašīnu žetonā, ir simbols lielo automobiļu korporāciju apvienošanai 1934. gadā:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Pats automašīnas zīmola nosaukums ir latīņu izcelsmes, kas sarunvalodā nozīmē “klausies, klausies”. Tā rezultātā luksusa automašīnu radītāji liela uzmanība pievērsiet uzmanību auto jaudīgajam dzinējam, kuru patiesi patīkami klausīties.

Luksusa automašīnu zīmolu ikona ir lielais burts “B”, kas apveltīts ar spārniem, kas simbolizē spēku, ātrumu un neatkarību. Sakarā ar esošajām emblēmas krāsu shēmām ražoto automašīnu veidi atšķiras:

• zaļa - sacīkšu sporta automašīnas;
• sarkans - izsmalcināti modeļi;
• melns - jaudīgi un iespaidīgi auto.

Pirmā emblēmas versija bija parastais propelleris. Laika gaitā tas ir piedzīvojis dažādas izmaiņas. Šobrīd nozīmītes pamatā ir Bavārijas karogs. Nosaukums cēlies no rūpnīcas, kas ražo vācu automašīnas, saīsinājuma - Bayerische MotorenWerke.

Ķīnas autoindustrija nolēma paļauties uz savu automašīnu pieejamo cenu, nezaudējot to augsto kvalitāti, ko uzsver nosaukums, kas nozīmē "dimants". Divas ikonas rakstzīmes ir līdzīga vārda ķīniešu rakstzīmes.

Luksusa automašīnas ikona ir izgatavota pērles formā ar milzu automobiļu korporācijas dibinātāja Ettore Bugatti iniciāļiem. Pa ikonas perimetru ir 60 punkti, kas ir pērles.

Britu izcelsmes luksusa automašīnu žetonu pamats ir trīs ģerboņi, kas simbolizē auto korporāciju nodibinātās Buiku ģimenes no Skotijas ģerboni.

Lai gan tas nav tik populārs, tas joprojām ir populārs Vācijas automobiļu rūpniecības pārstāvis, kura ikona patiesībā ir “BMW” vienkāršota versija. Lai izveidotu jaunu auto marku, bija tikai jāmaina forma, krāsa un saīsinājums.

Žetona izcelsme ir no de La Motte Cadillac ģimenes ģerboņa, kas ir tāda paša nosaukuma Amerikas automobiļu rūpnīcas dibinātāji.

Sākotnēji britu auto marka bija oficiālais Lotus dīleris, kad tiesības uz to iegādājās kāds no toreizējiem pārstāvētās autokorporācijas īpašniekiem, pievienojot nosaukumam prefiksu “Seven”. Pēc tam automašīnas sāka saukt par "Catheram Super Seven". Gadu gaitā žetons ir piedzīvojis neskaitāmas izmaiņas, no kurām jaunākā bija 2014. gadā ieviestā automašīnas nozīmīte. Zaļā krāsa paliek nemainīga, skaidri iezīmējot Lielbritānijas karoga kontūras.

Vēl viens Ķīnas automobiļu rūpniecības pārstāvis, kura ikona ļoti atgādina autoražotāja saīsinājuma “Cherry Automobile Corporation” kontūru. Ikonas simbolika slēpjas rokās, kurām raksturīgs spēks un vienotība.

Viena no pasaulē lielākajām automašīnu markām nosaukums cēlies no slavenā sacīkšu braucēja un mehāniķa Luisa Džozefa Ševrolē vārda, kuram pēc uzstāšanās vienā no prestižajiem autosporta kausiem tika lūgts sākt ražot automašīnas ar savu vārdu. Piedāvājumu izteica autobūves gigants General Motors.

Ikona, kas atgādina tauriņu, atspoguļo automobiļu zīmola radītāja panākumus. Pastāv vairākas hipotēzes par to, kā radās ideja izveidot šādu ikonu:

• saskaņā ar vienu, ikonu izgudroja viens no automobiļu korporācijas īpašniekiem pēc tam, kad viņu piesaistīja vienkāršs raksts uz tapetes;
• savukārt uzņēmuma īpašniekam līdzīgs attēls iepatikās, šķirstot palagu galerijas.

Amerikāņu automašīnu zīmolu nosaukums cēlies no General Motors Corporation viceprezidenta Valtera Krislera. Laika gaitā viņš sāka specializēties savu automašīnu ražošanā. Korporāciju sāka papildināt ar pasaules automobiļu zīmoliem, kas ļāva ražot vieglos automobiļus un minivenus. Modernās emblēmas elementi atspoguļo ātrumu un ātrumu.

Franču automobiļu korporācija datēta ar pagājušā gadsimta sākumu, kad to izveidoja inženieris Andrē Citroens, kura vārdā tā tika nosaukta. Prezentētā zīmola ikona sastāv no diviem ševroniem, kas atgādina pirmo izcilo franču inženierijas sasniegumu, ševrona riteņa zobiem.

Automobiļu gigants savu nosaukumu saņēma par godu vienai no mūsdienu Rumānijas teritorijām, kas tika nosaukta saskaņā ar šajā apvidū dzīvojušās cilts nosaukumu. Sākotnējā nozīmītes versija izskatījās pēc pūķa zvīņām, jo ​​viens no minētās cilts svētajiem dzīvniekiem bija pūķis. Šādā formā nozīmīte pastāvēja diezgan ilgu laiku, līdz 2008. gada auto izstādē ballē tika prezentēta tās jaunā versija, kas ir lielais burts “D”, kas ierāmēts ar rindiņu, uz kuras redzams pilns auto markas nosaukums. . Sudraba toņu klātbūtne norāda uz Renault automobiļu koncerna statusu, kas ir Dacia meitas uzņēmums.

Arī Korejas autorūpniecība nestāv uz vietas un steidz prezentēt vienu no saviem lielākajiem pārstāvjiem, kura nosaukums nozīmē “lielisks visums”. Saskaņā ar vienu pastāvošo viedokli, ikonas pamatā ir apvalks. Tomēr lielākā daļa dod priekšroku ticēt versijai ar liliju, kurai ikona atgādina. Turklāt lilija ir tīrības, nevainības un diženuma simbols.

Piedāvātā Japānas izcelsmes automašīnu marka tika dibināta, pamatojoties uz vienu no lielākajiem uzņēmumiem, kas specializējas automašīnu dzinēju ražošanā. Pēc noteikta laika tika izveidots jauns uzņēmums, kas saņēma pašreizējo nosaukumu. Auto ikonas simbolika slēpjas kompaktumā apvienojumā ar ērtību, kas tieši atbilst korporācijas devīzei, kas skan šādi: “Mēs veidojam kompaktu!”

Autobūves uzņēmuma vēsture sākas 1900. gadā, kad brāļi Dodge sāka ražot un ražot rezerves daļas automašīnām. Laika gaitā tika nolemts nedaudz mainīt specializāciju uz pašu automašīnu ražošanu. Tajā pašā laikā amerikāņu uzņēmums kļuva par daļu no Chrysler Corporation. Automašīnas ikona ir atkārtoti mainīta:

• Sākumā tās pamatā bija apaļa medaļa, kuras centrā bija divi trīsstūri, kas veidoja zvaigzni ar sešiem galiem. Iekšpusē bija arī lielie burti "D" un "B", kas apzīmē "Dodge Brothers Motor Vehicles", kuru uzraksts ierāmēja medaļas ārpusi;
• līdz ar 1936. gada iestāšanos nozīmītē vispirms parādījās auna galva, kas pēc tam pazuda, un automašīnas markai kādu laiku tika atņemta jebkāda nozīmīte;
• Drīz vien dzīvnieka galva atkal kļuva par amerikāņu automašīnu neatņemamu sastāvdaļu.

Šādas pēkšņas uzņēmuma ikonas parādīšanās un pazušana liecina par dzīvnieka, kura galva uz tā attēlota, spēku un pārliecību. Sarkanās līnijas, kas veido galvas kontūru, simbolizē arī nelokāmo sportisko garu.

Ķīnas automobiļu zīmola saīsinājums nozīmē “First Automobile Works”, kas nozīmē “First Automobile Corporation”. Automašīnas ikona atgādina spārnus izplešus ērgli, kas ir brīvības un kosmosa iekarošanas simbols.

Luksusa itāļu sporta auto ikonas tapšanas vēsture ir saistīta ar slaveno pilotu no Itālijas Frančesko Baraku, kura kaujinieka atšķirīgā iezīme bija uz pakaļkājām stāvošs melns zirgs. Enzo Ferrari, kura vārdā automobiļu korporācija ieguva savu nosaukumu, bija dedzīgs prasmīgā pilota cienītājs. Rezultātā prezentēto itāļu automašīnu zīmolu rotā moderna nozīmīte, kuras katrs elements kaut ko simbolizē:

• dzeltenais fons ir Modenas pilsētas krāsa, kur tika uzcelta pirmā Ferrari automobiļu rūpnīca;
• trīs svītras, kas atrodas nozīmītes augšpusē, ir Itālijas nacionālās krāsas;
• Iniciāļi SF ir saīsinājums no “Scuderia Ferrari”, kas nozīmē “Ferrari Stable”. Tas bija sacīkšu komandas nosaukums.

Interesanti, ka kaut kas līdzīgs ir atrodams Štutgartes ģerbonī.

Šīs automašīnas markas nosaukums cēlies no saīsinātās versijas “Fabbrica Italiana Automobili Torino”. Visā savas pastāvēšanas laikā pārstāvētās automobiļu korporācijas ikonai bija dažādas formas: no apaļas līdz kvadrātveida. Mūsdienu ikonas versijai ir daudz līdzību ar iepriekšējām versijām, kas pozicionē uzņēmumu kā uzņēmumu, kas atceras savu pagātni un lepojas ar to, bet tajā pašā laikā pastāvīgi attīstās.

Slavenais inženieris Henrijs Fords nolēma nesarežģīt visu, kas varētu būt vienkāršs. Šī iemesla dēļ pat modernā automašīnas emblēmas versija ir viegli atpazīstama un attēlo pilnu korporācijas nosaukumu, kas ierāmēts ar ovālu. Tiek uzskatīts, ka šī ikonas vienkāršība iemieso praktiskumu un pieejamību.

Polija nevar lepoties ar grandiozu un pieprasītu autobūves nozari, tomēr “Pasažieru automobiļu rūpnīca” ir tiešs tam atspēkojums. Tikai 2010. gadā Polijas korporācija sāka ražot savas automašīnas ar vienu no uzņēmuma Daewoo zīmoliem, kas tai tolaik piederēja. Zīmola ikona ir ļoti vienkārša un sastāv no savstarpēji saistītiem uzņēmuma nosaukuma burtiem. Sarkanā krāsa nav izvēlēta nejauši, jo tā simbolizē kaisli, kvalitāti un uzticību.

Par Ķīnas automobiļu korporācijas dibināšanas gadu tiek uzskatīts 1986. gads. Tajā pašā laikā uzņēmuma ikonas pamatā ir balts putna spārns vai augsts sniegots kalns, kas paceļas uz zila fona un attēlo debesis. Pats automašīnas zīmola nosaukums nozīmē “laime”. Acīmredzot tā laimi iztēlojās nozīmītes izstrādātājs.

Nākamā automašīnu marka alfabēta secībā ir Korejas autoražotājs Hyunday, kas dibināts 1967. gadā. Tulkojumā no korejiešu valodas nosaukums nozīmē “modernitāte”. Slīpais lielais burts "H" ikonā ir simbols, kurā divi cilvēki sarokojušies. Tādā veidā automobiļu korporācija saskata draudzīgu un produktīvu sadarbību ar saviem klientiem.

Luksusa japāņu automašīnas ir ļoti pieprasītas, kuras, kā uzskata autoražotāji, ir balstītas uz automobiļu koncerna žetonu un nosaukumu. Nosaukums tiek tulkots kā "bezgalība". Sākotnēji rūpnīcas inženieri ierosināja izmantot pazīstamo bezgalības simbolu. Tomēr vēlāk viņi nolēma apstāties uz tālumā iestieptā ceļa. Tas ir kļuvis par simbolu šīs auto markas neierobežotajām iespējām.

Britu luksusa sedanu ražotājs par savu vārda nozīmīti izvēlējies lecošu savvaļas kaķi. Šādas unikālas automašīnas zīmola kontūras izstrāde piederēja slavenajam māksliniekam Gordonam Krosbijam. Šīs nozīmītes īpatnība ir tāda, ka avārijas sadursmes gadījumā jaguāra figūriņa tiek izmesta atpakaļ.

30. Džips
Vēl viens amerikāņu automobiļu rūpniecības pārstāvis, kas ietilpst Chrysler uzņēmumā. Ikona tika izveidota saskaņā ar saīsinājumu GP, kas tulkojumā nozīmē vispārējas nozīmes transportlīdzeklis. Mūsdienās amerikāņu automašīnas ir vīrišķības un labas gaumes ikona.

Viena no lielākajām Korejas automašīnu markām ikona ir veidota lielo burtu formā, izspēlēta ar stilizāciju un atrodas ovāla apļa iekšpusē. Būtībā šie divi vārdi, kas burtiski nozīmē “Ienāc pasaulē no Āzijas”, ir kļuvuši par Korejas automobiļu giganta globālo panākumu un atpazīstamības personifikāciju. Tagad automobiļu koncerns specializējas plašā automašīnu klāstā ar dažādiem virsbūves risinājumiem.

Itāļu izcelsmes luksusa sporta automobiļi ir Vācijas rūpnīcas Audi AG īpašums. Uzņēmuma dibinātājs bija Ferruccio Lamborghini, kurš ierosināja atpazīstamu emblēmu melnā un zelta krāsā. Galvenā figūra ir vērsis, kas personificē Vērša zvaigznāju, zem kura dzimis Lamborghini. Itāļu automašīnu nosaukumu īpatnība ir tāda, ka tie atbilst buļļu nosaukumiem vai pilsētu nosaukumiem, kas jebkad ir piedalījušies vēršu cīņās.

Slavenais britu ražotājs ir automobiļu korporācijas Ford ideja. Automašīnas ikona ir pieticīga un nesarežģīta. Uzņēmuma ģerbonis ir buru bugsprits, kas šķērso ūdeni un ir ierāmēts ar bruņinieka vairogu.

Nākamā auto marka alfabētiskā secībā ir japāņu “Lexus”, kura nosaukums ir atvasinājums no angļu valodas vārda “luxury”, kas nozīmē “greznība”. Vienkāršs lielais burts “L”, kas ievietots ovālā, simbolizē greznību, kas nav īpaši jāievada. Japānas automobiļu zīmols ir Toyota meitasuzņēmums.

Auto marka, kuras kopijas vienmēr tiek piegādātas auto tirgum ierobežotā daudzumā, kas uzsver preces kvalitāti un statusu, kā arī tā īpašniekus. Automašīnas ikona veidota kompasa formā, kura bultiņas ir vērstas uz visām pasaules malām, kas simbolizē automobiļu giganta mērķi, kas ir vēlme gūt panākumus jebkurā pasaules valstī.

Itālijas automašīnu koncerns ir ģimenes saliedētības rezultāts, ko iemieso seši brāļi Maserati, slavenā sacīkšu automašīnu zīmola vecākie dibinātāji. Auto ikonu raksturo Neptūna trīszars, kura statuja tika uzskatīta par galveno atrakciju pilsētā, kur pirmo reizi tika atvērts automašīnu ražošanas uzņēmums. Sarkanā un zilā krāsa ir galvenās Boloņas ģerboņa krāsas, no kurienes nāk slavenais zīmols.

Japāņu autoražotājs par ikonu savām automašīnām izvēlējās lielo burtu "M", kas ierakstīts izstieptu spārnu veidā, ko mēdz dēvēt par "tulpi". Patiesībā katrs auto entuziasts šajā vēstulē redz ko citu. Uzņēmuma nosaukums cēlies no dievības Ahura Mazda vārda, kas bija saules, zvaigžņu un mēness patrons.

38. Mercedes-Benz

Luksusa vācu automašīnas tiek ražotas ar zīmolu, kas pieder milzu koncernam Daimler AG. Automašīnas ikona ir veidota zvaigznes formā ar trim stariem, kas simbolizē produktu pārākumu uz sauszemes, jūrā un gaisā. Šis fakts ir saistīts ar faktu, ka agrāk Daimer AG specializējās lidmašīnu un kuģu dzinēju ražošanā un ražošanā.

Prezentētajam automobiļu koncernam sākotnēji ir britu saknes, bet turpmāko reorganizāciju gaitā tas nonāca vācu BMW īpašumā. Vieglā automobiļa ikonas nozīme sastāv no trim sastāvdaļām:

• efektivitāte;
• pieejamu cenu politika;
• optimāla jauda.

Šīs ir šīs markas automašīnām piemītošās īpašības.

40. Mitsubishi
Japāņu koncerna nosaukums nozīmē "trīs dimanti", ko varēja atrast Ivasaki ģimenes ģerbonī, kas bija pirmās automobiļu rūpnīcas dibinātāji. Visā zīmola vēsturē ikona nekad nav mainīta.

Japānas zīmola automobiļu dizaina pamatā ir uzlecošā saule, kurā ierakstīts pilns markas nosaukums. Nozīme ir sirsnība, kas nes panākumus. Nesen ikona svinēja savu 80. gadadienu.

Viegli atpazīstamais zibens, kas atrodas apļa iekšpusē, simbolizē trakulīgu ātrumu un zibens ātrumu. Sākotnējā dizaina versijā bija vārds “Blitz”, ko pavadīja arī zibens.

Kopš 2010. gada jaunā franču auto zīmola ikona ir atjaunināts lauvas bez mēles izskats, kas attēlots trīsdimensiju attēlā. Ikonas nozīme ir dinamiska kustība un attīstība. Ideja par šādas zīmes izveidi pieder vienam pazīstamam automašīnu ražotājam Francijā, kas kļuva atpazīstams, pateicoties automašīnu ražošanai, kas nesatur augstu kaitīgo vielu saturu.

Vācu automašīnu ikona izceļas ar savu elementu bagātību, jo tajā ietilpst:

• zirgs stāv uz pakaļkājām, kas ir Štutgartes pilsētas simbols;
• briežu ragi un svītras melnā un sarkanā krāsā, kas ir daļa no Vācijas Bādenes-Virtembergas federālās zemes ģerboņa.

Franču automobiļa ikona, kas veidota kā dimants uz dzeltena fona, simbolizē panākumus un labklājību. Ja paskatās uzmanīgi, jūs ievērosiet, ka katra dimanta puse atrodas virs otras. Patiesībā šāds skaitlis nevar pastāvēt. Tomēr korporācijas ražotāji skaidri norāda, ka spēj neiespējamo padarīt par realitāti.

Lielbritānijas automobiļu korporācija specializējas premium klases automašīnu ražošanā. Nosaukums un nozīmītes pirmie lielie burti, kas uzlikti viens otram, atgādina luksusa automašīnu radītājus Frederiku Roisu un Čārlzu Rollsu.

Zviedrijas autobūves uzņēmums bankrotēja 2011. gadā. Uzņēmuma ikonu attēlo mitoloģisks putns, kas atrodams viena no cienījamā Zviedrijas grāfa ģerbonī. Automobiļu korporācijas patiesajiem īpašniekiem pieder tiesības uz automašīnas markas nosaukumu, neizmantojot parasto simbolu.

Tā ir Volkswagen grupas preču zīme, un nosaukums ir saīsinājums no koncerna pilna nosaukuma. Tagad galvenais uzņēmuma darbības virziens ir sporta un pilsētas automašīnu radīšana. Pirmo krosoveru plānots izlaist tuvākajā laikā.

Vēl viena Volkswagen grupas preču zīme, tikai šoreiz čehu izcelsmes. Ikona ir spārnota bultiņa, kas atrodas gredzena iekšpusē. Virs ikonas atrodas pilns uzņēmuma nosaukums, kura semantiskā sastāvdaļa ir šāda:

• spārns ir tehniskā progresa simbols;
• uzplaukums - jaunākās tehnoloģijas;
• acs - skatu plašums;
• zaļa krāsa - produkta drošība videi.

Japāņu autobūves koncerna nosaukums tulkojumā nozīmē "sapulcēties kopā", un sešas zvaigznes uz emblēmas simbolizē to pašu uzņēmumu skaitu, kas apvienojās, lai izveidotu automašīnu ražošanas uzņēmumu. Zvaigznes tika izvēlētas par godu japāņu rūpīgi cienītajam Plejādu zvaigznājam.

Japānas automašīnu zīmolu ikonu attēlo latīņu alfabēta lielais burts S, kas izskatās kā hieroglifs. Uzņēmuma nosaukums cēlies no radītāja Michio Suzuki uzvārda. Sākotnēji uzņēmums specializējās tekstilrūpniecības mašīnu, kā arī motociklu ražošanā. Nedaudz vēlāk galvenā specializācija sāka kļūt par automašīnu ražošanu.

Viens no nedaudzajiem amerikāņu izcelsmes automobiļu koncerniem, kura galvenais mērķis ir ar elektrisko degvielu darbināmu automašīnu ražošana. Lielais burts "T" atgādina zobena formu, kas ir ātruma un ātruma personifikācija. Pats automašīnas zīmola nosaukums cēlies no slavenā fiziķa Nikola Teslas vārda.

Sākotnēji uzņēmuma Toyota pamatdarbība bija aušanas mašīnu ražošana. Atdodot cieņu pagātnei, pašreizējie automašīnu koncerna īpašnieki nolēma nemainīt ikonu, kas simbolizē adatas acs vītni. Ikonai sāka būt filozofiska nozīme:

• divi ovāli, kas krustojas viens ar otru, ir vadītāja un automašīnas dzinēja personifikācija;
• liels ovāls, kas apvieno divus mazus, ir automobiļu korporācijas daudzsološo un plašo iespēju simbols.

Ikona "Vācijas tautas auto" sastāv no lielajiem burtiem "W" un "V", kas savienoti ar monogrammu. Nacistiskās Vācijas laikā šī zīme simbolizēja svastiku. Pēc kara beigām automašīnu rūpnīca tika pārcelta uz Lielbritāniju, kur burtu rakstība tika nedaudz mainīta.

Zviedru automobiļu korporācija veidoja savu ikonu, pamatojoties uz romiešu kara dieva Ares būtiskiem atribūtiem – vairogu un šķēpu. Sākotnēji sloksne, kas stiepjas pāri radiatora režģim, bija paredzēta kā emblēmas stiprinājuma punkts. Tomēr tagad šī sloksne ir daļa no zīmola.

56. Lada (AvtoVAZ)

Krievijas autobūves ikona pastāv kopš padomju laikiem. Šobrīd laiva zem burām tiek pasniegta nedaudz citādākā kontūrā, kurā zilā un baltā krāsa paliek nemainīga. Laiva simbolizē Krievijas automobiļu rūpnīcas atrašanās vietu Samaras reģionā, kas atrodas Volgā. Vecajās dienās dažādu preču pārvadāšana kļuva iespējama tikai ar laivām, kas šķērsoja Volgu. Kūts ir veidots kā lielais burts “B”, kas ir daļa no nosaukuma “VAZ”.

Un automašīnu zīmolu sarakstu alfabētiskā secībā aizpilda cits Krievijas autoražotājs, kura automašīnas ikona ir tieši saistīta ar Taganrogas automobiļu rūpnīcas produktiem. 2000. gadu sākumā korporācija specializējās automašīnu ar nosaukumu “Orion” ražošanā. Pēc kāda laika rūpnīca ierodas, lai specializētos automašīnu montāžā.

Slavenākās automašīnu markas

Automašīnu tirgū valda liela konkurence, kurā tiesības pastāvēt ir pelnījuši tikai atsevišķi autoražotāji, kuriem ir izdevies izveidot ražošanas un pārdošanas sistēmu. Konkrētas auto markas popularitāti nosaka pārdoto modeļu skaits. Saskaņā ar šo rādītāju slavenākie automašīnu zīmoli ir:

1. Nissan

Japānas automobiļu zīmola attīstības ilgtermiņa vēsture nezaudē savu aktualitāti šodien. Tagad populārais koncerns ir paļāvies uz inovatīvām tehnoloģijām, prezentējot pasaulei jaunas elektromobiļu versijas, kas ir videi draudzīgākas. Viens no korporācijas jaunākajiem projektiem ir jaunas paaudzes Ņujorkas taksometru izveide, kas paredzēti īpaši pasaules līmeņa sacīkstēm.

2. Porsche

Vācu autoražotājs nekad nenogurst strādāt pie savu produktu kvalitātes un uzticamības, kā rezultātā aptuveni 70% šīs markas automašīnu ir darba stāvoklī. Automobiļu koncerns pēdējos gados ir licis īpašu uzsvaru uz automobiļu videi draudzīgo komponentu, vienlaikus saglabājot to jaudu un izturību. To apliecina Porsche Cayenne hibrīdversija. Tagad Vācijas uzņēmums ir daļa no Volkswagen grupas.

Pateicoties stilīgajam dizainam un progresīvajām tehnoloģijām, vācu koncerna automašīnas ir ļoti pieprasītas auto entuziastu un skaistuma cienītāju vidū. Autoražotājs pastāvīgi uzlabo savu ražošanu, par ko liecina:

• katru gadu ražoti jauni automašīnu modeļi;
• jaunu tehnoloģiju ieviešana;
• pārdošanas apjoma pieaugums par vairākiem desmitiem procentu daudzos pasaules tirgos.

4. Hyundai

Tas ir labākais Dienvidkorejas automobiļu zīmols, kam raksturīga strauja ražošanas attīstība automobiļu rūpniecībā. Pēdējā laikā koncerns ir nedaudz mainījis savu fokusu, pārejot no praktiskiem modeļiem uz greznākām automašīnām, kas, savukārt, joprojām ir pieejamas iedzīvotājiem.

Jau labu laiku leģendārais automobiļu koncerns ir piedzīvojis zināmas grūtības. Tomēr šķiet, ka tam nav nekādas ietekmes uz automašīnu ražošanu, kā par piemēru liecina atjauninātie Focus un Fusion modeļi, kas tika ieviesti 2012. gadā. Šobrīd šie amerikāņu markas automašīnu modeļi joprojām tiek pārdoti milzīgos daudzumos visā pasaulē.

6.Volkswagen

"Tautas" auto Vācijā 2012. gadā saņēma titulu "Gada auto". Kopš tā laika koncerns nav noguris labot pārdošanas rekordus. Tagad Vācijas autoražotājs, kurā ietilpst pietiekami daudz iespaidīgu automašīnu zīmolu, tiek uzskatīts par videi draudzīgāko autoražotāju pasaulē, vienlaikus nebeidzot meklēt alternatīvus enerģijas avotus.

7.Honda

Pasaulslavenais automašīnu zīmols no Japānas ir ļoti populārs pasaules iedzīvotāju vidū. Par to liecina rekordlielie Honda Accord pārdošanas apjomi 2012. gadā, kam pēc tam daudzās pasaules valstīs tika piešķirts gada labākā auto tituls. Visu šīs markas automašīnu atšķirīgās iezīmes ir uzticamība un drošība, kas piemīt katram modelim.

Viens no līderiem augstākās klases automobiļu jomā, raksturīgās iezīmes kas ir stils un kvalitāte. Vācu koncerns tika izvēlēts par oficiālo partneri Olimpiskajās spēlēs Londonā, kur tas nodrošināja vairāk nekā 3 tūkstošus automašīnu. Tāpat korporācija nepaliek tālu no inovācijām un nesen iepazīstināja pasauli ar “i” sērijas automašīnām, kas izceļas ar paaugstinātu jaudu un videi draudzīgumu.

9.Mercedes-Benz
Tas ir galvenais BMW konkurents. Tomēr tai joprojām ir autobūves tendenču noteicēja tituls, kas specializējas jaudīgu un drošu augstas klases automašīnu ražošanā.

10.Toyota

Leģendārais automašīnu zīmols no Japānas kļuva par pārdošanas līderi 2012. gadā, prezentējot pasaules sabiedrībai tikai divus modeļus: Prius un Aqua. Šo mašīnu hibrīddzinēji ir parādījuši augstu izturības un jaudas līmeni, un pastāvīgais pieprasījums pēc tiem liecina par šādu iekārtu dzīvotspēju. Uzņēmuma attīstība izpaužas parastam pircējam pieejamu stilīgu automašīnu ražošanā.

Dārgākās automašīnu markas

Pēdējā laikā milzīgs skaits automobiļu uzņēmumu savu produktu ražošanas procesā ir sākuši vairāk orientēties uz praktiskumu un komfortu, kas tieši ietekmē automašīnu izmaksas. Kuras automašīnu markas ir visdārgākās pasaulē? Tagad noskaidrosim:

1. Honda (21 tūkstotis dolāru)

Viena no cienījamām pasaulslavenām apdrošināšanas kompānijām Japānas automobiļu korporācijas dzinējus atzina par uzticamākajiem un jaudīgākajiem, kas tieši ietekmē automašīnu izmaksas, kas šobrīd pārsniedz 20 000 USD par vienu Japānas autobūves kopiju.

2. Toyota (23 tūkstoši USD)

Cits japāņu autoražotājs nebija daudz priekšā savam konkurentam. Augsto izmaksu modeļi ir īpaši populāri patērētāju vidū:

• "Land Cruiser Prado";
• “Land Cruiser 200;
• "Highlanders"

Tie veido apmēram trešo daļu no korporācijas kopējā automašīnu pārdošanas apjoma.

3. Audi (31 tūkstotis dolāru)
Viens no Volkswagen AG meitasuzņēmumiem izceļas ar stilīgu dizainu, vieglu vadāmību un paaugstinātu komfortu. Rezultātā augsta cenu politika, kas tomēr nav šķērslis Vācijas autobūves cienītājiem un cienītājiem.

4. Volvo (31,5 tūkstoši USD)

Zviedru autoražotājs uzņem apgriezienus un aktīvi attīsta savu automobiļu rūpniecību, kā rezultātā tiek izstrādāti un pēc tam ražoti hibrīdauto modeļi no konveijera. Pašlaik vidējās izmaksas par vienu eksemplāru ir gandrīz 32 000 USD.

5. Bezgalība (41 tūkstotis ASV dolāru)

Japānas automobiļu zīmols Nissan Motor aktīvi attīsta novatoriskas tehnoloģijas tādu automašīnu ražošanā, kuras raksturo augsta komforta, izturības un veiktspējas pakāpe. Tagad viena no dārgākajām automašīnu markām maksā aptuveni 41 000 USD.

6. Lexus (42 tūkstoši USD)

Vēl viens japāņu automašīnu zīmols, kas ir daļa no Toyota korporācijas. Ar Lexus zīmolu viņi ražo dažādu veidu un modifikāciju dārgas premium klases automašīnas, kas ļāva tos iekļaut pasaules dārgāko automašīnu sarakstā.

7. BMW (50 tūkstoši USD)

Dārgāko automašīnu saraksts būtu nepilnīgs bez Vācijas autobūves pārstāvjiem. Statusa un drošas automašīnas tiek pārdotas par vecu pusmiljona dolāru cenu.

8. Land Rover (60 tūkstoši USD)

Anglijas automobiļu rūpniecība pilnībā iemiesoja savu aristokrātiju slavenā automobiļu koncerna modeļos. Spilgts piemērs tam ir Range Rover Evoque, kam raksturīgas paaugstinātas apvidus spējas, komforts un uzticamība. Saskaņā ar statistiku, šī automašīna ir visvairāk zagts modelis.

9. Mercedes-Benz (67 tūkstoši USD)

Vēl viens Vācijas autobūves pārstāvis ir pasaulslavenā korporācija Mercedes-Benz, kas 2010.gadā tika atzīta par vērtīgāko auto zīmolu pasaulē.

10. Porsche (98 tūkstoši USD)

Ienesīgākais automobiļu ražošanas uzņēmums atkal ir Vācijas autobūves pārstāvis. Šobrīd vislielākais pieprasījums ir Cayenne un Macan modeļiem.

Retas automašīnu markas

Tagad ir pienācis laiks pievērst uzmanību retajām automašīnu markām, kuru ekskluzivitāte slēpjas augstajās izmaksās un statusā:

Neskatoties uz gandrīz pusgadsimtu ilgušo attīstības vēsturi, automobiļu korporācija Lotus nevar lepoties ar trakulīgu pieprasījumu pēc tās automašīnu modeļu klāsta, kas tika radīts, pamatojoties uz uzņēmuma pagātnes kļūdām. Atpazīstamākie Lotus modeļi ir:

• "Elīza"
• "Exige"
• "Evora".

Prezentētie modeļi izceļas ar ātrumu un paaugstinātām krosa spējām, kas var patikt tikai entuziastiem ar skaidriem dzīves mērķiem. Lai attaisnotu visu iepriekš minēto, ir vērts atzīmēt, ka vadošie automašīnu rezerves daļu un komponentu ražotāji cīnās par iespēju iegūt uzrakstu “Lotus” uz saviem produktiem.

Piedāvātais automašīnu zīmols no Anglijas specializējas retu marku automašīnu ražošanā, kuras tiek montētas ar rokām. Precīzāk, tiek izlaists tikai viens modelis, M600. Minētais auto pieder pie sporta auto kategorijas, kas aprīkots ar ietilpīgu dzinēju ar divām turbīnām. Rezultātā zem motora pārsega atrodas 650 zirgi, un 6 ātrumu pārnesumkārba atvieglo ar tiem vadāmību. Ir arī vērts atzīmēt, ka visu automašīnas mehānisko komponentu pamatā ir cauruļveida alumīnija rāmis. Lai samazinātu svaru, automašīnas virsbūves ražošanā tika izmantoti kompozītmateriāli.

Kēnigsē

Šīm rūpēm ir zviedru saknes, un tās radīšanas stimuls bija dibinātāja vēlme izgudrot unikālu sporta automašīnu, kas tiktu izmantota tikai personiskām vajadzībām. Un, sākot ar 1994. gadu, pasaules sabiedrība sāka radīt izcilas automašīnas, kas izceļas ar unikālām īpašībām un dizainu. Piemēram, viens no jaunākajiem modeļiem no Zviedrijas rūpnīcas spēj sasniegt 400 km/h ātrumu tikai 20 sekundēs.

Vēl viena retu automašīnu marka, kas ir itāļu izcelsmes. Automašīnas izceļas ar savu jaudu un ātrumu, kuru pamatā ir jaudīgi Mercedes dzinēji. Automobiļu korporācijas sortimentu pārstāv modeļi, kuru jauda sākas no 700 zirgiem.

Vīsmans

Reta vācu auto marka, kas specializējas sporta modeļu ražošanā klasiskā stilā. Automašīnām raksturīgs ārējas agresivitātes trūkums, ko nomaina zināma sievišķība, kas izpaužas automašīnu formās. Tomēr sporta automašīnas iekšējais saturs liecina par pretējo:

• veiktspējas perforētas bremzes;
• dubultā sviras piekares sistēma;
• korpusa konstrukcija izgatavota no alumīnija.

Reto auto zīmolu sarakstu turpina zīmols no ASV, kas dibināts 1999. gadā. Korporācija specializējas arī jaudīgu un ikdienā lietojamu sporta automobiļu ražošanā, kas spēj paātrināties līdz simtiem pāris sekundēs. Tāpat kā lielākajai daļai sacīkšu automašīnu, arī SSC modeļu virsbūve ir izgatavota no alumīnija savienojumā ar ogļūdeņraža šķiedru.

Neskatoties uz gadsimtiem seno pastāvēšanu, ekskluzīvās markas automašīnas joprojām ir visretākās. To atšķirīgā iezīme ir koka elementu klātbūtne konstrukcijas rāmī. Tāpat automobiļu koncerna unikalitāte slēpjas automašīnu ar trīs riteņiem ražošanā un ražošanā, kas ir motocikla un mazauto krustojums.

Nīderlandes automobiļu zīmola veidošanās vēsture aizsākās 1880. gadā, kad uzņēmums specializējās zirgu pajūgu izmantošanā, kā arī pastaigu autobusu apkalpošanā. Gadiem vēlāk uzņēmums ražoja savu pirmo automašīnu, kam sekoja pasūtījums izveidot modeli Karaliskā ģimene. Tam seko periods, kad šīs markas auto aktīvi piedalās dažādās sacīkšu sacensībās. Karadarbības laikā visā pasaulē Spyker uzsāk lidmašīnu un tiem paredzētu dzinēju ražošanu, un kara beigās korporācija tiek slēgta.

Jauns posms Nīderlandes uzņēmuma ražošanā sākās 2000. gadu sākumā, kad tika izlaists pirmais automašīnas modelis.

Cita reto auto marka piedāvā modeļus ar minimālo svaru līdz vienai tonnai. Tajā pašā laikā automašīnas spēj paātrināties līdz 300 km/h un radīt lidojuma sajūtu, neskatoties uz stingro piekari.

Luksusa automobiļu korporācijai no Itālijas pieder pasaulē jaudīgākais auto Bugatti Veyron, kas spēj saražot tūkstoš zirgspēku. Tas viss tiek radīts, pateicoties dzinējam, kas aprīkots ar 16 cilindriem un turbokompresoru. Modeļa pārmērīgo izmaksu dēļ prezentētā automašīnu marka ir visretākā pasaulē.

Automašīnu zīmoli un ražošanas valstis

Dažas automašīnu markas ir ļoti atpazīstamas, un tās izmantojot, jo īpaši pēc to nosaukumiem, kļūst iespējams noteikt to izcelsmes valsti. Tomēr ir automašīnu markas, pēc kurām ir grūti noteikt valsti, kas tos ražo.

ASV:

Lielākais amerikāņu autoražotājs ir korporācija Ford, kuru dibināja slavenais inženieris Henrijs Fords, kurš nāca klajā ar ideju izveidot montāžas līnijas ražošanu, kas ievērojami samazinātu automašīnu montāžas izmaksas, kas tieši ietekmēja personīgo automašīnu pieejamību. transportlīdzekļiem. Mūsdienu automobiļu tirgū, kur viens automašīnu ražošanas uzņēmums absorbē otru, Ford joprojām ir neatkarīgs un viena no lielākajām automobiļu korporācijām pasaulē. Nozīmīgākais amerikāņu koncerna pirkums ir Jaguar, kura ievērojama daļa tika pārdota Henrijam Fordam.

Veiksmīgu automašīnu ražošanu viegli nodibināja talantīgs inženieris no nelielas Amerikas pilsētiņas, kurš nolēma savam “prāta bērnam” dot savu vārdu. Korporācijas panākumus un popularitāti noteica viena automobiļu kompānijas iegāde pēc otras, kas ietvēra:

• Amerikāņu Dodge;
• franču "Simca";
• angļu "Rooters Group".

Nedaudz vēlāk Chrysler krājkasīte tika papildināta ar milzīgo American Motors uzņēmumu, kā arī populāro traktortehnikas ražotāju Lamborgini.

Visā šīs automašīnu markas pastāvēšanas laikā, kurai, starp citu, ir amerikāņu saknes, pastāvīgi notika iegādes. Tātad 1960. gadā koncernu nopirka Jaguar, kuru tas pēc tam pameta un apvienoja ar Chrysler. Šobrīd apvienotā organizācija pieder vācu Mercedes.

Slaveno amerikāņu automobiļu ražošanas koncernu radīja ne mazāk izcilais sacīkšu braucējs Luiss Ševrolets. Pēc tam šīs automašīnu markas popularitāte tikai pieauga, kas ļāva tai iegādāties automobiļu korporāciju ar leģendāro nosaukumu “General Motors”. Tagad Checrolet aktīvi sadarbojas ar Japānas kompānijām Toyota un Suzuki, palīdzot jau minētajiem autoražotājiem ienākt Amerikas tirgū.

Eiropa:

1. Vācija:

Viens no lielākajiem Vācijas autoražotājiem, kas piegādā savu produkciju pasaules tirgum. Koncerns tika radīts Hitlera valdīšanas laikā ar mērķi nodrošināt katru vācieti ar tautas auto. Tajā laikā tika ražots tikai viens modelis — Beetle. Taču uzņēmuma inženieri laikus saprata, ka uzņēmuma attīstība šādā veidā kļūs neiespējama. Tad tika izgudroti slavenie Golf un Passat piedāvātie sērijveida modeļi, pateicoties kuriem Volkswagen spēja iekarot pasaules automobiļu tirgu. Tajā pašā laikā uzņēmumam izdevās iegūt lielas koncernas, un šodien tas ietver šādus automašīnu zīmolus:

• Sēdeklis;
• Škoda;
• Rolls-Royce.

Prezentētais globālais autoražotājs sāka savu ceļu, radot mazas automašīnas un motociklus. Pēc kāda laika viņš kļuva par angļu autobūves koncerna Rover īpašnieku. Tagad atpazīstamākās automašīnu markas zem BMW lietussarga pārstāv MINI.

2. Itālija

Šeit es vēlos pievērst īpašu uzmanību Fiat, autoražotājam, kas pazīstams ar mazu ārzemju automašīnu radīšanu, un uz kura tas faktiski izcēlās. Tagad Itālijas koncernam pieder vairāki leģendāri un prestiži automašīnu zīmoli:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Francija

Slavenais franču zīmols Peugeot ir populārs, jo ir tikpat slavenā Citroen īpašnieks. Kopš abu organizāciju sadarbības sākuma automašīnu modeļos redzami daudzi līdzīgi elementi;

• šasijas konstrukcijas;
• dzinējs;
• ārējās kontūras.

Japāna

Uzlecošās saules zeme ir pārsteidzoša vieta uz Zemes, kur ir skaidri nostiprinājusies automobiļu ražošana, kas šobrīd ir viena no pasaules līderiem šajā jomā. Tomēr daži labi pazīstami japāņu automašīnu zīmoli ne vienmēr specializējās automobiļu izstrādājumu ražošanā. Piemēram:

"Honda". Savas karjeras sākumā uzņēmums komplektēja velosipēdus ar motoriem, kurus tobrīd iegādājās nelielos daudzumos.

• Toyota. Iepriekš tas bija pazīstams ar tekstilizstrādājumu ražošanu.
• "Mitsubishi". Visā savas pastāvēšanas vēsturē korporācijai ir izdevies sevi izmēģināt dažādās jomās bizness, pat alus darītavā.
• "Mazda". Pirms automašīnu ražošanas tā specializējās balsa koka izstrādājumu ražošanā.
• "Suzuki". Iepriekš viņi specializējās aušanas mašīnu ražošanā.

Krievijas automašīnu markas

Atšķirībā no Rietumu, Eiropas un Āzijas konkurentiem pašmāju autorūpniecība nevar lepoties ar rekordlieliem transportlīdzekļu pārdošanas apjomiem, kas lielā mērā ir saistīts ar automobiļu produktu neatbilstošo kvalitāti. Tomēr ir krievu automašīnu markas, kuras izceļas ar leģendu un kurām ir svarīgs automobiļu rūpniecības attīstībā:

1. AvtoVAZ (LADA)

Viņš ir viens no vietējās automobiļu rūpniecības līderiem, kas visā tās veidošanās laikā specializējās tikai automašīnu ražošanā, vispirms Padomju Krievijā un tagad mūsdienu Krievijā. Eksistences laikā Padomju savienība AvtoVAZ apgādāja visu Rietumeiropu ar savām automašīnām, kuru pamatā bija itāļu Fiat automašīnas. Tagad AvtoVAZ ir pilnībā atjauninājis savu automašīnu līniju, turpinot darbu pie jauniem un uzlabotiem modeļiem.

2. Volga

Krievijas automašīnu zīmols Volga ir Amerikas uzņēmuma Ford un Krievijas uzņēmuma Gaz apvienošanās rezultāts. Veidojot minētās markas automašīnas, mērķis bija apmierināt iedzīvotāju vajadzības pēc luksusa automašīnām. Liels pieprasījums pēc Volgas bija arī no franču un vācu kolēģu puses. Padomju laikos šīs markas auto bija obligāts politiskās elites “atribūts”. 2007. gadā Volgas ražošana tika pārtraukta, un kolekcionāri no visas pasaules tagad sapņo iegūt vienu šīs markas modeli.

Krievijas autobūves koncerns Marussia Motors ir sporta automašīnu ražotājs. Uzņēmums sāka savu darbību 2007. gadā, kad sabiedrībai tika prezentēti pirmie divi automašīnu modeļi, kas vēlāk kļuva par daudzu sacīkšu sacensību dalībniekiem un uzvarētājiem. Tas gan neglāba uzņēmumu no bankrota 2014. gadā.

4. TagAZ

Taganrogas automobiļu rūpnīca specializējas visu veidu vieglo un kravas automašīnu, apvidus auto un autobusu ražošanā. Pirmie šīs markas automašīnu automašīnu modeļi nonāca no montāžas līnijas saskaņā ar Dienvidkorejas korporācijas “Daewoo Motor” licenci. Neskatoties uz krīzes laikiem, TagAZ izdevās izdzīvot un tagad ražo automašīnas, kas ir pieejamas un augstas kvalitātes.

Auto markas pēc apvidus auto veidiem

Visas džipu markas

Japāņu automobiļu zīmols piedāvā kompaktu Jimny modeli, kas ir ideāli piemērots vieglu bezceļu entuziastiem. Džipam raksturīga augsta apvidus spēja, kā arī visu ceļu šķēršļu pārvarēšanai nepieciešamo funkciju klātbūtne.

Vadošais Japānas autoražotājs piedāvā FJ Cruiser modeli, pēc kura pieprasījums otrreizējā tirgū pieaug satriecošā tempā. Galvenās džipa priekšrocības ir:

• lieli riteņi;
• unikāls piekares dizains;
• plašs funkciju klāsts.

Japāņi negrasās atdot savas pozīcijas un jau prezentē citu džipu modeli, ko tikai ražojis cits ražotājs: X-Terra no Nissan. Šī modeļa montāžas procesā tika izmantotas un pievienotas visas 90. gadu džipu funkcijas. Ir arī iespaidīgs transportlīdzekļa dizains un augsta apvidus spēja, kas ļauj pārvarēt visnopietnākos bezceļa šķēršļus.

Visu SUV marku:

Prezentētā automobiļu korporācija aicina pievērst uzmanību iespaidīgajam QX-56 modelim, kas ir piedzīvojis vairākas izmaiņas un uzlabojumus. Rezultāts ir brutāls, bet tajā pašā laikā patīkams izskats un nesalīdzināms spēks uz ceļa.

Var droši teikt, ka vietējā automobiļu rūpniecība savā attīstībā ir gājusi tālu uz priekšu. To apstiprina Krievijas autobūves koncerna TagAz apvidus auto, kas ir slaveni ar braukšanu pa jebkuru bezceļa reljefu, taču neizceļas ar augstu izturību.

Un apvidus auto ražošanā japāņu automašīnu zīmols nepalika malā un jau steidzas iepazīstināt ar “X-Trail” modeli. Visas šī modeļa paaudzes izceļas ar lielu jaudu un pienācīgām krosa spējām un izturību.

Visas ikonas un to nosaukumi

Visu marku automašīnas izceļas ar savu individualitāti un unikalitāti, ko lielā mērā nosaka katras no tām ražošanas īpatnības. Automašīnas vēl unikālākas padara to nozīmītes, kurām aiz muguras ir diezgan interesanta vēsturiska un filozofiska nozīme. Diezgan bieži konkrētas automašīnas ārējā sastāvdaļa ir saistīta tieši ar šīm ikonām, kuras tika pilnībā aprakstītas iepriekš.

• TEFĀLS
  Tefal jau sen uzskatīja, ka galvenā motivācija iegādāties pannu ar teflona pārklājumu ir tāda, ka ēdiena gatavošanai ar šīm pannām nav nepieciešams patērēt nevienu gramu eļļas. Taču vēlāk izrādījās, ka galvenais stimuls to iegādei bijis tas, ka pannas ar šādu pārklājumu ir ļoti viegli tīrīt, jo ēdiens nelīp pie to virsmas. Reklāmas kampaņas saturs tika mainīts, kas būtiski palielināja tās efektivitāti.
• SNICKERS
  Krievijā pirmās Snickers šokolādes tāfelītes parādījās 1992. gadā un tika pozicionētas kā uzkodas, kas aizstāja pilnvērtīgu maltīti. Bijušais padomju patērētājs ilgu laiku nevarēja pierast pie tā, ka pusdienās zupas vietā var ēst zupu, un nopirka Snickers kā “saldumu pie tējas”. Pēc tam, kad zīmola radošo apkalpošanu pārņēma aģentūra BBDO Moscow, Snickers tika pārcelts uz pusaudžiem, kuriem lielākoties patīk viss saldais un nepatīk .
• Alka-Seltzer
  Pēc tam, kad Alka-Seltzer reklāmas 60. gados sāka mest ūdens glāzē nevis vienu, bet divas tabletes, narkotiku pārdošanas apjoms dubultojās. Aģentūra Tinker&Partners nāca klajā ar viltīgu reklāmas gājienu.
  Līdzīgs stāsts ir par kādu izcilu mārketinga speciālistu, kurš pirmais šampūna lietošanas instrukcijā norādīja, ka tas jāieklāj matos un jāizskalo divas reizes, kas noveda pie dubultā pārdošanas apjoma pieauguma.
• Pepsi
  Ņikita Hruščovs bija pirmais, kas Krievijā reklamēja Pepsi. 1959. gadā Amerikas Nacionālajā izstādē Maskavā Sokoļņiki, toreizējais viceprezidents Ričards Niksons, prasmīgi pildīdams vadītāja lomu, piedāvāja Ņikitam Hruščovam nogaršot dzērienu. Fotogrāfija, kurā padomju līderis tur rokās kausu ar Pepsi logotipu, jau sen nav atstājusi avīžu un reklāmas žurnālu lapas. Šis nozīmīgais brīdis zīmola vēsturē tiek uzskatīts par Pepsi “dzimšanas dienu” Krievijā.
• Timberlenda
  No Timberlendas vēstures. Astoņdesmito gadu sākumā Timberlenda pārdzīvoja sarežģītus laikus. Tas ražoja kvalitatīvus sūkņus, kuru cena bija zemāka par nozares līderiem Topsiders. Šķita, ka viņiem derēs labs produkts un zemā cena, taču viss neveicās. Pēc tam Timberland pieņēma ļoti vienkāršu lēmumu: viņi paaugstināja cenas, līdz tās bija daudz augstākas par Topsiders cenām. Pārdošanas apjoms strauji pieauga. Kas apstiprina Deivida Ogilvija apgalvojuma pamatotību: "Jo augstāka cena, jo pircēja acīs prece kļūst vēlamāka."
• Parlaments
  Savulaik parlamenta tabakas zīmols gāja to pašu ceļu. Sākotnēji tā cenas bija zemākas nekā tā galvenā konkurenta Marlboro, un pārdošanas apjomi bija diezgan pieticīgi, jo viņi saskārās ar daudziem konkurentiem zemo cenu kategorijā, kurā neviens nenovērtēja sava ekskluzīvā filtra īpašību. Pēc tam zīmols uz gadu pameta tirgu un atkal ienāca par cenu, kas bija augstāka par Marlboro, uzreiz nokļūstot “premium” nišā, kur īstajā laikā nonāca filtrs, kas atšķiras no visiem pārējiem.
• Vulvorta
  Lielākās Woolworth veikalu ķēdes dibinātājs un pārtikas preču cenu zīmju un lielveikalu izgudrotājs atrada pareizo ieskatu, kas ļāva viņam nopelnīt miljonus, ģībstot no bailēm. Kautrīgs un stostošs jaunietis no ciema 21 gada vecumā iekārtojās darbā par pārdevēju nelielā veikalā. Toreiz uz letes aiz pārdevēja novietotajām precēm cena veikalos nebija norādīta. Pārdevējs “ar aci” noteica pircēja maksātspēju un nosauca viņa cenu. Tad pircējs vai nu kaulējās, vai aizgāja. Nabaga Frenks neprata un ļoti baidījās aicināt klientus, slavēt preces un kaulēties. Man bija tik bail, ka kādu dienu es pat noģību strādājot. Kā sodu veikala īpašnieks viņu sodīja, atstājot vienu pārdoties uz visu dienu, piedraudot, ka, ja ienākumi būs mazāki par ierastajiem dienas ienākumiem, viņš viņu atlaidīs no darba.
  Pirms veikala atvēršanas Frenks visām precēm pielika papīra lapu ar iespējami zemāko cenu (modernas cenu zīmes prototips). Viņš nolika visas noliktavā izmestās novecojušās preces uz milzīga galda, piestiprinot pie tā uzrakstu “Viss par pieciem centiem”. Viņš nolika galdu pie loga, lai no ielas būtu redzama gan prece, gan zīme. Un bailēs drebēdams, viņš sāka gaidīt klientus, slēpjoties aiz letes.
  Visas preces tika izpārdotas dažu stundu laikā, un dienas ieņēmumi bija vienādi ar nedēļas ieņēmumiem. Pircēji, turot preci rokās un redzot uzrakstīto cenu, bez kaulēšanās atteicās no savas naudas.
  Frenks pameta īpašnieku, aizņēmās naudu un atvēra savu veikalu. 1919. gadā Vulvortas impērija sastāvēja no tūkstoš veikaliem, un Frenka personīgā bagātība bija aptuveni 65 miljoni.
• "Ginesa rekordu grāmata"
  Slavenā un visvairāk pārdotā (pēc Bībeles) “Ginesa rekordu grāmata” ir nekas vairāk kā reklāmas triks, ko izdomājis Ginesa alus darīšanas uzņēmuma rīkotājdirektors sers Hjū Bīvers. 1954. gadā Veksfordas kompānijas medniekiem sagādātās vakariņās Hjū Bīvers sastrīdējās ar kādu no viesiem par to, kurš varētu lidot ātrāk – irbe vai irbe. Tobrīd Bīveram saprata, ka visā pasaulē tik nelielos sapulcēs risinās patiesi strīdi par “labāko”. Viņš nolēma, ka ir vērts izveidot grāmatu, kurā būtu oficiāli apstiprināti ieraksti visdažādākajās jomās.
  Pētnieciskajam darbam pagāja gads, un 1955. gada 27. augustā bija gatava pirmā 198 lappušu biezā grāmata. Panākumi bija satriecoši: pat pirms Ziemassvētkiem tas kļuva par bestselleru Apvienotajā Karalistē, nesot alus zīmolam labus ienākumus.
• Dewar's
  19. gadsimta beigās Londonā brendijs, rums un džins bija ļoti populāri. Tāpēc nebija viegli reklamēt. Viltīgais Tomass Devars, viens no ģimenes zīmola dibinātājiem, izvēlējās negaidītu stratēģiju. Viņš nolīga salmu klientus apmeklēt dažādus krogus un pieprasīt Dewar's viskiju. Protams, tas nebija noliktavā, un viņi aizgāja. Pēc vairākām šādām vizītēm bārā parādījās pats Djūrs un piedāvāja noslēgt līgumu par viskija piegādi.
  1892. gadā Tomass Devars devās ceļojumā apkārt pasaulei. Divu gadu laikā viņš apmeklēja 26 valstis, un uzņēmumā sāka strādāt 32 aģenti, un parādījās vairāki Dewar's eksporta uzņēmumi. Uzņēmuma apgrozījums šajā laikā pieauga 10 reizes. Un Tomijs Devars uzrakstīja savu slaveno grāmatu “Pastaiga apkārt pasaulei”.
• Kamielis
  Tabakas zīmols Camel bija viens no pirmajiem Amerikā, kas 1913. gadā izmēģināja tīzeru reklāmu. Nolēmuši, ka kamielis ir ne tikai atmiņā paliekoša, spilgta bilde, bet arī lielisks iemesls reklāmas jauninājumiem, tabakas kompānijas RJR speciālisti dažas dienas pirms pirmās cigarešu partijas nonākšanas pārdošanā publicēja mistiskus sludinājumus Latvijas Republikas laikrakstos. gandrīz deviņdesmit Amerikas pilsētas. "Kamieļi," lasīt pirmajā. Pēc dažām minūtēm parādījās ziņojums “Kamieļi nāk” un pēc tam - “Rīt pilsētā būs vairāk kamieļu nekā Āzijā un Āfrikā kopā”! Nākamajā rītā nobijušies un ieintriģētie amerikāņi beidzot uzzināja visu patiesību. “Camel cigaretes ir klāt!” skan pēdējā paziņojumā.
• IKEA
  Kad ASV tika atvērti pirmie IKEA veikali, kas jau guvuši atzinību Eiropā, mēbeļu tirdzniecība neattaisnoja cerības. Pēc pētījuma veikšanas izrādījās, ka, lai gan amerikāņiem patika dizaina vienkāršība, viņi vēlējās, lai mēbeles atbilstu lielākam viņu mājas izmēram. Viss, kas bija jādara, bija palielināt mēbeļu izmēru.
• Procter & Gamble
  Uzņēmuma Procter & Gamble vadošajam ķīmiķim-tehnologam Viktoram Milsam, kurš palīdzēja meitai rūpēties par bērniem, nācās vairākkārt vilkt ārā slapjus autiņus no paša mazbērniem, mazgāt un izžāvēt. Protams, viņam nepatika šis process un viņš gribēja kaut kā atvieglot savu dzīvi. Tad iešāvās prātā ideja par vienreiz lietojamo “autiņbiksīti” - salocītu paliktni ar augstu uzsūkšanas spēju, ko bija plānots ievietot īpašas formas biksītēs. Pēc vairākiem eksperimentiem ar dažādiem materiāliem Mills izstrādāja jaunu produktu uzņēmumam P&G, ko viņi sāka ražot ar zīmolu Pampers, kas kļuva par sadzīves nosaukumu.
• Čupa Čups
  Parasti pēc karameles ēšanas visas bērnu rokas kļūst lipīgas, un viņi bez vilcināšanās tās noslauka drēbēs. Ledeni (sākotnēji koka), kuru varēja iesūkt kā uz dakšiņas un bez drēbju notraipīšanas, 1958. gadā izgudroja Enrike Bernāts. Produkta USP bija tāds, ka to var sūkāt, nesasmērējot drēbes un rokas. Tajā pašā laikā parādījās pirmais Chupa Chups sauklis - "Tas ir apaļš un ilgs" (~ It's round and long). Inovatīvo kociņu atzinīgi novērtēja patērētāji visās pasaules valstīs, kas augļu konfektes turpina sūkt jau 54. gadu.
• Nestlé
  Sākotnējais Nestlé logotips, kas dibināts 19. gadsimta 60. gados, izskatījās šādi: ligzda ar trim cāļiem un viņu māti. Henri Nestlé izmantoja ģimenes ģerboni kā preču zīmi saviem pirmajiem produktiem. Tolaik par tradicionālu ģimeni tika uzskatīti vecāki un trīs bērni. Vēlāk, tuvāk 20. gadsimta vidum, tradīcijas mainījās. Arī logotips ir mainījies. Tagad ligzdā, tradicionāli Eiropai, ir tikai 2 cāļi.
• Marlboro
  Marlboro zīmols pirmo reizi parādījās 1924. gadā un tika pozicionēts kā pirmās sieviešu cigaretes. Tika izvēlēts tīri sievišķīgs sauklis: "Maigs kā maijs" - "Maigs kā maijs". Par zīmola seju tika uzaicināta Holivudas zvaigzne Mae West. Iepakojums bija paredzēts arī sieviešu auditorijai: filtrs ar sarkanu svītru atrisināja dubultu uzdevumu: noslēpt nevīžīgas lūpu krāsas pēdas un aizsargāt sieviešu baltos zobus no dzeltenuma. Taču, lai kā centās reklāmas speciālisti, produkts sievietēm nebija pievilcīgs: cigaretes sabojāja elpu, kļuva dzeltenas un izraisīja sāpīgu sausu klepu. Tāpēc, lai izdzīvotu tirgū pēc diviem gadu desmitiem, zīmolam bija jāmaina dzimums.
  Lai mainītu ideju par filtrētām cigaretēm kā produktu “meitenēm”, Filips Moriss uzaicināja vienu no labākajiem amerikāņu reklāmas speciālistiem Leo Bērnetu, kurš nāca klajā ar “Prērijas kovboju pieradinātāja” tēlu. Kovbojs, amerikāņu gara iemiesojums, satrieca patērētājus. Plakāti atgādināja īstos Amerikas varoņus – brutālos puišus, kas iekaro mežonīgās stepes. Viņi iekaroja visus – vīriešus un sievietes, melnādainos un latīņamerikāņus. Tikai viena gada laikā Marlboro pārdošanas apjomi pieauga tik daudz, ka tie sāka ieņemt ceturto vietu visu tabakas izstrādājumu pārdošanas reitingā.
  Turklāt Malrboro sāka ražot “Flip-top” iepakojumā, kas vēlāk kļuva par standartu - cietā kartona futrālī ar atvāžamu vāku. Šāds iepakojums bija gan tīri praktisks (cigaretes nesaburzās), gan ar milzīgu mārketinga nozīmi - tagad smēķētājam katru reizi, kad viņš devās smēķēt, bija jādemonstrē paciņa citiem, jo ​​kabatā bija neērti atvērt “flip-top” .
• De Beers
  Ir zināms, ka patērētājs nepērk preci, bet gan savas problēmas risinājumu. Tā Dienvidāfrikas dimantu kompānija De Beers piedāvāja vīriešiem risinājumu visām viņu problēmām ar pretējo dzimumu, uz šī atziņas veidojot ģeniālu reklāmas kampaņu.
  1948. gadā De Beers vadītājs Harijs Openheimers devās uz Vāciju, lai tiktos ar pārstāvjiem. reklāmas aģentūra N. V. Eierss. Viņš devās uz turieni ar stingru nolūku mainīt cilvēku priekšstatus par dimantiem: mums jāpārliecinās, ka šis akmens pārstāj būt naudas maisu nieciņš un kļūst par ikdienas preci, bez kuras parastie cilvēki nevarētu iztikt. Reklāmas plakātus, kuros attēlotas glaunās aktrises ar gredzeniem pirkstos un auskariem ausīs, nomainīja melnbalti plakāti ar dimantu attēliem un uzrakstiem “Atvieglo galvassāpes kopš 1888. gada”, “Padomā par to. Šķiršanās ir dārgāka”, “Nē, tava sieva nemaksāja par šo reklāmu (bet viņa mums pastāstīja, kādas avīzes tu lasi)” un tā tālāk. Tātad De Beers pierādīja, ka ir iespējams pārdot greznību sievietēm ar viņu vīriešu starpniecību.
• sarkanais bullis
  Kad dzēriens tika ieviests plašā tirgū (Eiropā, ASV), galvenie konkurenti bija Coca-Cola, Pepsi, Molson, Labatt un Anheuser-Busch. Visiem tiem bija līdzīga koncepcija – tie tonizēja un stimulēja, un enerģijas dzēriens Jolt Cola saturēja, cita starpā, dubultu kofeīna devu, salīdzinot ar Red Bull.
  Tad Dītrihs Matešics spēra riskantu soli: viņš mākslīgi paaugstināja cenu uz pusi, salīdzinot ar konkurentiem, samazināja akumulatora formas konteineru tilpumu un sāka izvietot skārdenes veikalos nevis dzērienu nodaļās, bet jebkurā citā (ņemiet vērā, kad Kad dodaties uz veikalu, Red Bull skārdenes kopā ar citiem enerģijas dzērieniem var atrast gandrīz desu nodaļā, ieskaitot alkoholisko).
  Turklāt Red Bull gadījumi tika bez maksas izplatīti studentiem universitāšu pilsētiņās. Studentu ballītēs Red Bull gāja ar blīkšķi, jo nejaušas un laimīgas sakritības dēļ ātri vien atklājās, ka tas lieliski sader ar degvīnu.Tā radās jauns kokteilis Vodka Red Bull, kas kļuva ļoti populārs.
• ARIELS
  Klīst baumas, ka tā dēvētās ikdienišķās piektdienas, kad var atteikties no lielajos uzņēmumos pieņemtā stingrā ģērbšanās koda un nomainīt savu formālo uzvalku pret ikdienas apģērbu, P&G izdomāja reklāmas nolūkos. 20. gadsimta 80. gados pasaulē lielākā kompānija P&G bija veļas pulvera tirgus līderis ASV. Taču, neskatoties uz augsto reklāmas aktivitāti, tirgus daļa nevēlējās augt. Tad uzņēmums veica pētījumu un novērtēja apģērbu kopšanas tirgu. Procentuālā izteiksmē izrādījās, ka pulveris tiek izmantots 65% gadījumu, bet ķīmiskā tīrīšana - 35%. Uzņēmums arī atklāja, ka 70% veļas mazgāšanas līdzekļu patērētāju ir nodarbināti un valkā uzvalkus 5 no 7 dienām nedēļā, ko viņi ķīmiski tīra.
  Turklāt P&G un Levi Strauss Jeans kopīgais pētījums parādīja, ka darbinieki ikdienas apģērbā ir radošāki un strādā daudz efektīvāk nekā tie, kas valkā uzvalkus. Un ko viņi izdarīja? P&G iekšēji ievieš tiesības piektdienās valkāt ikdienas apģērbu. Šīs ziņas, pateicoties abu uzņēmumu pūlēm, guva milzīgu atspoguļojumu presē, un daudzas korporācijas sekoja šim piemēram. Veļas pulvera tirgus pieauga par 20%.

Rūpnieciskā revolūcija deva impulsu zinātnes un tehnikas progresa attīstībai. Pāreju no tradicionālās sabiedrības uz industriālu pavadīja tehnoloģiju uzlabojumi, jaunu preču parādīšanās pasaules tirgū un esošo preču klāsta pieaugums. Tad radās nepieciešamība atšķirt produktus no viena segmenta. Informācijas sabiedrība diktēja savus likumus, patērētāja asā acs meklēja ko jaunu, unikālu, īpašu. Ražotāji, kuru produkti atbilda masu cerībām, saņēma pasaules atzinību, tos mīlēja vairāk nekā viena paaudze. Tomēr daži cilvēki zina, ka slavenu zīmolu stāsti, pirmkārt, ir parastu cilvēku stāsti., kuri nemaz netiecās pēc slavas, drīzāk, gluži pretēji, cieta no krīzes un nabadzības.

Hugo Boss: Trešā Reiha karavīru apģērbs

Mūsdienās Hugo Boss ražo luksusa apģērbus ar atsevišķiem Hugo un Boss zīmoliem, smaržas, kā arī saulesbrilles un pulksteņus. Nesen Hugo Boss kopā ar Samsung izlaida mobilo tālruni.

Viss sākās tālajā 1923. gadā, kad drēbnieks Hugo Ferdinands Boss mazajā Vācijas pilsētiņā Metzingenā nodibināja tekstilizstrādājumu ražošanas uzņēmumu. Ģimenes uzņēmumu vadīja vairāki cilvēki – Bosa iekšējais loks. Drīz vien atvērās neliels veikals. Drēbnieka klienti galvenokārt bija policisti un strādnieki. Taču viss iet slikti, un 1930. gadā Hugo Boss paziņo par uzņēmuma slēgšanu.

Tomēr uzņēmīgajam drēbniekam nevajadzēja sēdēt dīkā. Iestājoties Vācijas Nacionālsociālistiskajā partijā 1931. gadā, viņš atkal atvēra savu biznesu, šoreiz plašākā mērogā - apģērbu fabriku. Pamazām uzņēmums aug, tāpēc īpašnieks ir spiests kā darbaspēku izmantot karagūstekņus no dažādām Eiropas valstīm: Francijas, Polijas, Austrijas u.c. Šis bija veiksmes un atzinības periods, Bosa klientu vidū bija Vērmahta virsnieki, nacistiskās Vācijas augsta ranga amatpersonas un pat Hitlera tuvākie līdzgaitnieki.

Pēc Otrā pasaules kara beigām drēbnieks tika apsūdzēts sadarbībā ar nacistiem, sodīts ar naudas sodu un atņemta iespēja balsot. Acīmredzot, nekad neatguvies no trieciena, Hugo Boss mirst 1948. gadā.

Pēc tam rūpnīca pāriet viņa znota Eugen Holy rokās. Atkal tiek ražoti apģērbi ģenerālstrādniekiem un pastniekiem. 1953. gadā uzņēmums izlaida savu pirmo vīriešu uzvalku. Tieši šis notikums iezīmēja Hugo Boss kā luksusa apģērbu zīmola jauno nākotni.

1967. gadā par uzņēmuma direktoriem kļuva dibinātāja mazbērni Jochen un Uwe Holy. Viņi pirmo reizi reklamē zīmolu, padarot to slavenu un atpazīstamu visā pasaulē.

Divdesmitā gadsimta 70. gados uzņēmums pārtapa par modes namu, kas apvienoja slavenus modes dizainerus un dizainerus.

Smaržu līnijas izlaišana, bērnu apģērbu kolekcija, mobilā tālruņa demonstrēšana ar savu zīmolu - tieši tā mēs šodien pazīstam Hugo Boss zīmolu: grezns, izsmalcināts un unikāls.

Tefals un teflons: viņi atrada viens otru

Viena no pasaulē slavenākajiem zīmoliem Tefal zīmola vēsture sākas 1954. gadā un ir saistīta ar franču inženiera un zvejnieka Marka Greguāra lielo atklājumu. Domājot par to, kā novērst slīdošā vērpšanas stieņa iesprūšanas problēmu, viņš atklāja, ka uz alumīnija virsmām var uzklāt politetrafluoretilēnu vai teflonu. Lieta tika īstenota praksē, un problēma ar makšķerēšanas ierīces bīdāmo sistēmu pazuda uz visiem laikiem.

Sākumā Greguāra atklājums tika izmantots jomās, kas bija tālu no virtuves iekārtu ražošanas, galvenokārt kosmosa aprīkojuma projektēšanā.

Pirmo ar teflonu pārklāto pannu izgatavoja Greguāra ģimene. Pāris saprata, ka alumīnijs, pie kura nekas nelīp, ir glābiņš simtiem tūkstošu sieviešu. Pēc tam, kad atklājēja sieva veiksmīgi izmēģināja brīnumpannu, sākās ilgs patenta iegūšanas periods.

Uzņēmums Tefal tika dibināts 1956. gadā. Jaunizveidotais ražotājs saņēma ģeniālu nosaukumu, divu vārdu savienojumu - TEFlon un Alumīnijs. Pannas ātri ieguva gan mājsaimnieču, gan pieredzējušo pavāru uzticību. 1958. gadā tika pārdots vairāk nekā miljons cepešpannu, gadu vēlāk - aptuveni trīs.

60. gados Eiropā atzītais Tefal zīmols sāka iekarot aizjūras tirgu. Amerikā viņi bija sajūsmā par jauno produktu, mēnesī tika pārdots apmēram miljons pannu.

Uzņēmējdarbība uzplauka, un visā pasaulē tika izveidotas pretpiedeguma pannu ražotnes. Tad Marks Greguārs nolēma nodot vadības vagas pieredzējušiem vadītājiem, un viņš pats ķērās pie savas iecienītākās lietas - izgudrošanas. Un, kā vienmēr, es sasniedzu lielisku rezultātu. Drīzumā Tefal paplašināja savu produktu klāstu – dažādu virtuves iekārtu ražošanai tika pievienota arī sadzīves tehnikas ražošana.

Nike ir zīmols, kas atpazīstams pēc tā swoosh

Zīmola leģenda aizsākās 1964. gadā, kad amerikāņu students Fils Naits saskārās ar sporta apavu izvēles problēmu. Viņš bija skrējējs un treniņiem bija nepieciešami ērti apavi. Toreiz pārdošanā bija pieejamas tikai firmas Adidas kedas, kuras varēja atļauties tikai pasaules čempions skrējējs, un parastie sporta apavi par 5$, pēc kuru valkāšanas sāpēja kājas.

Fils Naits studējis ekonomiku Stenfordas universitātē, un ideja izveidot savu zīmolu viņam radās vienā no mārketinga semināriem. Katrs skolēns strādāja pie sava projekta. Kā mājasdarbs bija jāpārdomā biznesa attīstības stratēģija un mārketinga plāns. Tā tika sperti pirmie soļi globāla zīmola attīstībā.

Fils ticēja savai idejai līdz galam. Tāpēc, kad pienāca laiks izlemt, kā ražot pieejamus un kvalitatīvus apavus, viņš nebija zaudējis, jo viņam jau bija nobriedis plāns. Students dodas uz Japānu un noslēdz līgumu ar vietējo uzņēmumu, lai piegādātu kedas ārzemēs.

Sākumā uzņēmumam Blue Ribbon Sports (tā to sauca) pat nebija sava veikala. Fils apceļoja visu valsti ar furgonu, uz ielas tirgojot apavus.

Kādu dienu viņš satika vīrieti vārdā Džefs Džonsons. Kopš tā laika viss ir mainījies. Pieredzējušais sportists izrādījās izcils mārketinga speciālists, kurš uzsāka zīmola popularizēšanas kampaņu.

1965. gadā uzņēmuma dibinātāji tam izdomāja jaunu nosaukumu – Nike. Džonsons esot sapņojis par Niku, spārnoto uzvaras dievieti.

Logotips atzīmes formā, kas bija vienkāršs līdz ģeniālam līmenim, parādījās 1971. gadā. To izgudroja Portlendas universitātes studente Kerolīna Deividsone tikai par 30 USD. Vēlāk Fils Naits labosies un apbalvos viņu ar statueti ar dimantiem un pat atdos viņai daļu no uzņēmuma akcijām.

Slavenajai ērcei ir nosaukums “Swoosh”, kas tulkojumā no angļu valodas nozīmē “lidošana ar svilpi”. Tas simbolizē dievietes spārnu, kas nes uzvaru.

Patiešām, Nike ir uzvarējis daudzus savus konkurentus, taču tā galvenais sasniegums ir ļoti daudzu cilvēku no dažādām planētas daļām uzticība.

Populārus zīmolus, kas jau sen atzīti visā pasaulē, parasti radīja parastie cilvēki. Bieži vien slavenu zīmolu stāsti ir pārsteidzoša sakritību virkne, kas apvienojas neticamā notikumu ķēdē, paaudžu acu priekšā dzimstot leģendām.

Ja plānojat laist tirgū savu produktu, KOLORO speciālisti palīdzēs jums izveidot un izdomāt aizraujošu tā attīstības stāstu.