Ilgtermiņa lidojumi kosmosā, citu planētu izpēte, tas, par ko iepriekš rakstīja zinātniskās fantastikas rakstnieki Īzaks Asimovs, Staņislavs Lems, Aleksandrs Beļajevs un citi, kļūs pilnībā iespējamā realitāte pateicoties zināšanām. Tā kā, atjaunojot zemes gravitācijas līmeni, mēs spēsim izvairīties no mikrogravitācijas (bezsvara) negatīvajām sekām uz cilvēku (muskuļu atrofija, sensorie, motoriskie un veģetatīvie traucējumi). Tas ir, gandrīz ikviens, kurš vēlas, var doties kosmosā neatkarīgi no ķermeņa fiziskajām īpašībām. Tajā pašā laikā jūsu uzturēšanās uz kosmosa kuģa kļūs ērtāka. Cilvēki varēs izmantot esošās ierīces un labierīcības, kas viņiem ir pazīstamas (piemēram, duša, tualete).
Uz Zemes gravitācijas līmeni nosaka gravitācijas paātrinājums, kas vidēji vienāds ar 9,81 m/s 2 (“pārslodze” 1 g), savukārt kosmosā, bezsvara apstākļos, aptuveni 10 -6 g. K.E. Ciolkovskis minēja analoģijas starp ķermeņa svara sajūtu, iegremdējot ūdenī vai guļot gultā, ar bezsvara stāvokli kosmosā.
"Zeme ir prāta šūpulis, bet jūs nevarat dzīvot šūpulī mūžīgi."
"Pasaulei vajadzētu būt vēl vienkāršākai."
Konstantīns Ciolkovskis
Interesanti, ka gravitācijas bioloģijai spēja radīt dažādus gravitācijas apstākļus būs īsts izrāviens. Būs iespējams pētīt: kā mainās struktūra, funkcijas mikro-, makrolīmenī, modeļi, kad gravitācijas ietekme dažādu izmēru un virzienu. Šie atklājumi savukārt palīdzēs attīstīt diezgan jaunu virzienu – gravitācijas terapiju. Tiek apsvērta iespēja un efektivitāte ārstēšanai izmantot gravitācijas izmaiņas (palielinātas salīdzinājumā ar Zemes). Mēs jūtam gravitācijas pieaugumu, it kā ķermenis būtu kļuvis nedaudz smagāks. Mūsdienās tiek veikti pētījumi par gravitācijas terapijas izmantošanu hipertensija, kā arī kaulu audu atjaunošanai lūzumu gadījumā.
(mākslīgā gravitācija) vairumā gadījumu ir balstīti uz inerces un gravitācijas spēku līdzvērtības principu. Ekvivalences princips saka, ka mēs jūtam aptuveni vienādu kustības paātrinājumu, nenošķirot cēloni, kas to izraisījis: gravitācijas vai inerces spēkus. Pirmajā versijā paātrinājums notiek gravitācijas lauka ietekmes dēļ, otrajā - neinerciālās atskaites sistēmas (sistēmas, kas pārvietojas ar paātrinājumu), kurā atrodas cilvēks, kustības paātrinājuma dēļ. Piemēram, līdzīgu inerciālo spēku efektu izjūt cilvēks liftā (neinerciālā atskaites sistēma), strauji paceļoties augšup (ar paātrinājumu, sajūta, it kā ķermenis uz dažām sekundēm būtu kļuvis smagāks) vai bremzējot. (sajūta, ka grīda attālinās no zem kājām). No fizikas viedokļa: kad lifts paceļas uz augšu, kabīnes kustības paātrinājums tiek pievienots brīvā kritiena paātrinājumam neinerciālā sistēmā. Kad atjaunots vienmērīga kustība- pazūd svara “pieaugums”, tas ir, atgriežas ierastā ķermeņa svara sajūta.
Mūsdienās, tāpat kā gandrīz pirms 50 gadiem, mākslīgās gravitācijas radīšanai tiek izmantotas centrifūgas (griežot kosmosa sistēmas, tiek izmantots centrbēdzes paātrinājums). Vienkārši sakot, kosmosa stacijai griežoties ap savu asi, notiks centrbēdzes paātrinājums, kas cilvēku “nobīdīs” prom no rotācijas centra un rezultātā astronauts vai citi objekti varēs atrasties uz “ stāvs”. Lai labāk izprastu šo procesu un ar kādām grūtībām saskaras zinātnieki, apskatīsim formulu, kas nosaka centrbēdzes spēku, griežot centrifūgu:
F=m*v 2 *r, kur m ‒ masa, v ‒ lineārais ātrums, r – attālums no griešanās centra.
Lineārais ātrums ir vienāds ar: v=2π*rT, kur T ir apgriezienu skaits sekundē, π ≈3,14…
Tas ir, jo ātrāk kosmosa kuģis griežas un jo tālāk no centra atrodas astronauts, jo spēcīgāka būs radītā mākslīgā gravitācija.
Uzmanīgi apskatot attēlu, mēs varam pamanīt, ka ar nelielu rādiusu cilvēka galvas un kāju gravitācijas spēks ievērojami atšķirsies, kas savukārt apgrūtinās kustību.
Kad astronauts pārvietojas rotācijas virzienā, rodas Koriolisa spēks. Šajā gadījumā pastāv liela varbūtība, ka persona pastāvīgi saslims ar kustību slimību. To var apiet, ja kuģis griežas ar rotācijas frekvenci 2 apgriezieni minūtē, kas rada mākslīgu gravitācijas spēku 1g (kā uz Zemes). Bet rādiuss būs 224 metri (apmēram ¼ kilometrs, šis attālums ir līdzīgs 95 stāvu ēkas augstumam vai divu lielu sekvoju koku garumam). Tas ir, teorētiski ir iespējams uzbūvēt šāda izmēra orbitālo staciju vai kosmosa kuģi. Taču praksē tas prasa ievērojamus resursu, pūļu un laika izdevumus, kas globālo kataklizmu tuvošanās kontekstā (sk.
) cilvēciskāk tieši uz reālu palīdzību tiem, kam tā nepieciešama.
Sakarā ar to, ka nav iespējams atjaunot nepieciešamo gravitācijas līmeni personai uz orbitālā stacija vai kosmosa kuģis, zinātnieki nolēma izpētīt iespēju “nolaist latiņu”, tas ir, radīt gravitācijas spēku, kas ir mazāks nekā Zemei. Tas liecina, ka vairāk nekā pusgadsimtu ilgā pētniecībā nav bijis iespējams iegūt apmierinošus rezultātus. Tas nav pārsteidzoši, jo eksperimentos viņi cenšas radīt apstākļus, kuros inerces spēks vai citi radītu līdzīgu efektu kā gravitācijas ietekme uz Zemi. Tas ir, izrādās, ka mākslīgā gravitācija patiesībā nav gravitācija.
Mūsdienās zinātnē ir tikai teorijas par to, kas ir gravitācija, no kurām lielākā daļa balstās uz relativitātes teoriju. Turklāt neviens no tiem nav pilnīgs (nepaskaidro gaitu, nekādu eksperimentu rezultātus jebkuros apstākļos, turklāt dažreiz tas nesaskan ar citām eksperimentāli apstiprinātām fizikālajām teorijām). Nav skaidru zināšanu un izpratnes: kas ir gravitācija, kā gravitācija ir saistīta ar telpu un laiku, no kādām daļiņām tā sastāv un kādas ir to īpašības. Atbildes uz šiem un daudziem citiem jautājumiem var atrast, salīdzinot informāciju, kas sniegta A. Novykh grāmatā “Ezoosmos” un referātā PRIMORDIAL ALLATRA PHYSICS. piedāvā absolūti jauna pieeja, kas balstās uz pamatzināšanām par fizikas primārajiem principiem pamatdaļiņas, to mijiedarbības modeļi. Tas ir, pamatojoties uz dziļu izpratni par gravitācijas procesa būtību un līdz ar to iespēju veikt precīzus aprēķinus, lai atjaunotu jebkādas gravitācijas apstākļu vērtības gan kosmosā, gan uz Zemes (gravitācijas terapija), prognozējot rezultātus iedomājami un neiedomājami eksperimenti, ko veic gan cilvēks, gan daba.
PRIMORDIAL ALLATRA FIZIKA ir daudz vairāk nekā tikai fizika. Viņa atveras iespējamie risinājumi jebkuras sarežģītības uzdevumi. Bet pats galvenais, pateicoties zināšanām par daļiņu līmenī notiekošajiem procesiem un reālām darbībām, katrs cilvēks var izprast savas dzīves jēgu, izprast sistēmas darbību un iegūt praktisku pieredzi saskarsmē ar garīgo pasauli. Apzināties Garīgā globalitāti un pārākumu, izkļūt no apziņas rāmjiem/veidnes ierobežojumiem, aiz sistēmas robežām, atrast Patieso Brīvību.
“Kā saka, kad rokās ir universālās atslēgas (pamatzināšanas elementārdaļiņas), tad jūs varat atvērt jebkuras durvis (mikro- un makropasaules).
“Pie šādiem nosacījumiem ir iespējams kvalitatīvi jauna pāreja civilizāciju garīgās pašattīstības galvenajā virzienā, plaša mēroga zinātniskās zināšanas par pasauli un sevi.
“Viss, kas nomāc cilvēku šajā pasaulē, sākot no obsesīvas domas, agresīvas emocijas un beidzot ar egoistiska patērētāja stereotipiskām vēlmēm ‒ tas ir cilvēka izvēles rezultāts par labu septona laukam‒ materiāla inteliģenta sistēma, kas regulāri izmanto cilvēci. Bet, ja cilvēks seko sava garīgā sākuma izvēlei, tad viņš iegūst nemirstību. Un tajā nav reliģijas, bet ir zināšanas par fiziku, tās pirmajiem pamatiem.
Jeļena Fedorova
IN Nesen Ir parādījušies daudzi darbi, kuros autori analizē iespējamās sekas ilgstoša cilvēka uzturēšanās neparastā bezsvara stāvoklī. Protams, tiek apspriesta arī mākslīgā gravitācijas radīšanas problēma kosmosa kuģī (ar gravitāciju mēs domājam spēku darbību). Zemes apstākļos cilvēks bezsvara stāvokli, kā zināms, izjūt tikai brīvā kritiena laikā vai lidojot lidmašīnā pa parabolisko trajektoriju (Keplera trajektoriju), kad kustības paātrinājums ir vienāds ar gravitācijas paātrinājumu. Visas pārējās metodes, piemēram, cilvēka iegremdēšana šķidrumā, tikai daļēji atveido dažas ķermeņa funkciju izmaiņas, kas rodas bezsvara stāvoklī.
Bezsvara stāvokļa un nulles gravitācijas lauka jēdzieni bieži tiek pielīdzināti. Faktiski starp tām ir būtiska atšķirība, ko var izskaidrot šādi. Nulles gravitācijas lauks (vai nulles gravitācijas) ir iespējams tikai noteiktos kosmosa punktos, kur gravitācijas spēki ir divi vai vairāk debess ķermeņi ir savstarpēji līdzsvaroti. Šādos punktos bezsvara stāvoklis ir statisks. Jebkurš ķermenis, kas novietots šādā kosmosa punktā, nesvērs neko.
Dinamisks bezsvara stāvoklis var rasties jebkurā citā gravitācijas lauka punktā, kad gravitāciju līdzsvaro centrbēdzes spēks. Šāda veida bezsvara stāvoklis rodas, piemēram, mākslīgam Zemes pavadoņam rotējot apļveida vai eliptiskā orbītā.
Amerikāņu zinātnieks E. Džounss sniedz dažus aprēķinus, kas saistīti ar kosmosa kuģa lidojumu no Zemes uz Mēnesi. Autora izvēlētās lidojuma trajektorijas garums ir 384 tūkstoši kilometru. Apmēram septiņas stundas pēc palaišanas kuģis sasniedz otro bēgšanas ātrumu un lido ar šo ātrumu piecas stundas, līdz iekrīt Mēness gravitācijas sfērā. 350 tūkstošu kilometru attālumā no Zemes kuģis šķērso statiskā bezsvara punkta. Lidojuma pēdējā posmā, kas ilgst aptuveni septiņas stundas, Zemes un Mēness gravitācijas spēku atšķirība būs tikai tūkstošdaļas no mūsu ierastā zemes gravitācijas spēka.
No šī piemēra izriet, ka starpplanētu lidojumā uz cilvēku var iedarboties tikai nelieli gravitācijas spēki, un viņš praktiski piedzīvos statiskā bezsvara stāvokli.
Amerikāņu astronautu lidojumu laikā veiktie bezsvara ietekmes pētījumi ir parādījuši, ka cilvēka ķermenis spēj pielāgoties relatīvi īslaicīgam bezsvara stāvoklim. Cilvēki tajā var uzturēties bez būtiskiem ķermeņa sistēmu traucējumiem. Tomēr šī ierīce nav pietiekami perfekta visos gadījumos. Turklāt zinātnieki vēl nezina, kā cilvēks pārdzīvos ilgstošu bezsvara stāvokli – nedēļas, mēnešus. Ir pamats domāt, ka šādos gadījumos ir iespējami veģetatīvi-vestibulārie traucējumi, kas izpaudīsies kā kustību slimība. (Interesanti ir arī tas, kā mākslīgā gravitācijas un bezsvara apstākļos cilvēki varēs veikt dažādas ierastas darbības, piemēram, uzpildīt patronas, lai gan noteikti speciālisti, kurus var atrast tend.kiev.ua/zapravka-kartridzhej/ prast profesionāli uzpildīt kārtridžu bezsvara apstākļos).
Straujš muskuļu aktivitātes samazinājums un enerģijas prasību samazināšanās var izraisīt muskuļu adinamiju ilgstoša kosmosa lidojuma laikā. Bezsvara stāvoklis krasi samazina slodzi uz sirds un asinsvadu sistēmu, jo nav nepieciešams muskuļu darbs un tiek atvieglots sirds darbs, lai pārvietotu asinis asinsritē. Tas savukārt izraisa pārmaiņas vielmaiņas procesi. Tā visa sekas būs informācijas plūsmas samazināšanās, kas no muskuļu un skeleta sistēmas nonāk smadzeņu centros un iekšējie orgāni. Un tas var ietekmēt astronauta neiropsihiskās reakcijas.
Pēkšņas izmaiņas gravitācijas apstākļos var būt īpaši kaitīgo ietekmi uz adinamijas novājinātu organismu, kad astronauts atgriežas uz Zemes un iekļūst blīvajos atmosfēras slāņos.
Tika atzīmēts, ka amerikāņu kosmonauti Šepards, Grisoms un Glens pārejas posmā no bezsvara stāvokļa uz pārslodzi piedzīvoja strauju sirdsdarbības ātruma palielināšanos, temperatūras paaugstināšanos un asinsspiediens. Kārpenteram šīs parādības bija visilgākās. Ilgstoša bezsvara stāvoklis acīmredzot samazinās astronautu veiktspēju, jo šādā stāvoklī kļūst grūti pārvietoties pa kosmosa kuģi un veikt remonta un uzstādīšanas darbus, kas saistīti ar instrumentu izmantošanu. Nulles gravitācija rada vairākas problēmas, kas sarežģī kuģa apkopi, padara atvērtus konteinerus un kameras priekšmetu uzglabāšanai nepiemērotus. Tā dēļ kuģa kajītē brīvi peldēs putekļi, netīrumi utt.. Kopumā bezsvara stāvoklis var radīt nopietnas grūtības, aizlidojot cilvēku uz Mēnesi, Veneru un citām planētām.
Sākot ar K. E. Ciolkovski (1911), daudzi zinātnieki (Oberts, Brauns u.c.) uzskatīja, ka labāka aizsardzība Astronautu no bezsvara nelabvēlīgās ietekmes var pasargāt mākslīgā gravitācija.
Lai saprastu mākslīgās gravitācijas būtību, jāpatur prātā, ka, cilvēkam ejot pa zemi, papildus spēkiem, kuru darbību viņš skaidri izjūt (piemēram, gravitācija, berze utt.), pastāv arī spēki, kas ir tik mazi, ka viņš tos nepamana. Tie ietver centrbēdzes un Koriolisa inerces spēkus. Šo spēku cēlonis ir Zemes rotācija.
Pieņemsim, ka bāze, uz kuras stāv cilvēks, nav Zeme, bet gan kosmosa kuģa iekšējā siena. Ja šis kuģis griežas ap simetrijas asi, tad uz cilvēku iedarbosies centrbēdzes spēks, kas piespiedīs viņu pie grīdas, tāpat kā gravitācijas spēks piespiež cilvēku pie Zemes. Visas daļas cilvēka ķermenis pieņemsies svarā, tāpat kā visi objekti uz kosmosa kuģa.
Redzēsim taču, vai viss būs tāpat kā uz Zemes. Izrādās, ka nē. Centrbēdzes spēka lielums ir atkarīgs no griešanās rādiusa. Un cilvēka galva un rokas, kas stāv uz kosmosa kuģa kabīnes “grīdas”, ir tuvāk rotācijas asij nekā viņu kājas. Līdz ar to centrbēdzes spēks, aizstājot iekšā šajā gadījumā gravitācija nepārtraukti palielināsies virzienā no galvas līdz kājām. Tāpēc kājas būs grūtāk kustināt nekā galvu un rokas. Šo centrbēdzes spēka lieluma atšķirību, kas iedarbojas uz cilvēka galvu un kājām, sauc par gravitācijas gradientu.
Jo mazāks ir rotācijas rādiuss, jo šis gradients ir pamanāmāks cilvēkam. Tomēr vēl nav eksperimentālu datu par gravitācijas gradienta ietekmi. Daži pētnieki (Penn, Dole uc) uzskata, ka centrbēdzes spēka lieluma atšķirībai, kas iedarbojas uz cilvēka galvu un kājām (uz masas vienību), nevajadzētu pārsniegt 15 procentus no šī spēka maksimālās vērtības. Tad, ja pieņemam, ka cilvēka augums ir 1,8 metri, kosmosa kuģa kabīnes rotācijas rādiusam jābūt vismaz 12 metriem.
Tagad pieņemsim, ka cilvēks nestāv uz vietas, bet iet pa kosmosa kuģi. Tad papildus centrbēdzes spēkam uz to sāks darboties Koriolisa inerces spēks. Cilvēks to noteikti sajutīs, jo kuģa griešanās leņķiskais ātrums ir daudz lielāks par Zemes leņķisko griešanās ātrumu.
Ja cilvēks kāpj pa kāpnēm kosmosa kuģa iekšienē, tad Koriolisa inerces spēks viņu tiecas virzīt pa labi, bet, ja viņš nolaižas, tad Koriolisa spēks tiecas pārvietot pa kreisi. Ja cilvēks pārvietojas kuģa griešanās virzienā, tad Koriolisa spēks piespiedīs viņu pie grīdas, bet, ja viņš virzīsies pret griešanos, tad inerces spēks viņu tiecas pacelt. Tikai tad, ja cilvēks pārvietojas paralēli kuģa rotācijas asij, viņš tiks atbrīvots no šī viņam tik neparastā spēka darbības.
Kā uz zemes tiek radīts mākslīgais bezsvara stāvoklis, lai apmācītu astronautus?
- Viņi iekrauj astronautus lidmašīnā un paceļ to pārsteidzošā augstumā, tad lidmašīna strauji nolaižas un rezultāts ir bezsvara stāvoklis.
- ļoti vienkārši=krīt ar lidmašīnu no 15 000 metriem uz 3000 uz speciāli pārveidota Tu-134=-citi vienkārši nevar izturēt=tāpēc es personīgi izvēlos tikai tās kompānijas, kas lido tieši tā...
- Lidmašīnai jālido pa parabolisko trajektoriju - bezsvara stāvoklis tiek radīts 30 sekundes...
- Praksē sauszemes apstākļos tiek novērots bezsvara stāvoklis:
nulles gravitācijas torņos (augstas konstrukcijas, kurās brīvi krīt konteineri ar izpētes aprīkojumu);
lidmašīnās, kas pārvietojas pa īpašām trajektorijām (Kepler slidkalniņi);
izmantojot skaņas raķetes, kas paceļas retinātos atmosfēras slāņos, pēc tam to dzinēji tiek izslēgti un tie nonāk brīvā kritienā.
Vēl viens veids, kā sasniegt bezsvara stāvokli sauszemes apstākļos, ir iegremdēšana, t.i., ķermeņa iegremdēšana šķidrumā, kura blīvums ir vienāds ar ķermeņa blīvumu. Šajā gadījumā ķermeņa svars tiek līdzsvarots ar Arhimēda spēku, ķermenis kļūst bezsvara stāvoklī, iegūstot spēju brīvi kustēties jebkurā virzienā. Tieši šādi kosmonauti trenējas Kosmonautu mācību centrā. Yu. A. Gagarin par darbu kosmosa stacijās. Tomēr jāatceras, ka bezsvara stāvoklis atšķiras no patiesā bezsvara stāvokļa, galvenokārt ar cilvēka ķermeņa pretestību. ūdens vide.Konkrēts bezsvara stāvokļa modelis var būt noteikta cilvēka ķermeņa pozīcija gultā, kurā augšējā daļa Korpuss atrodas zem horizontālās līnijas - tā sauktā antiortostatiskā pozīcija. Speciāli veiktos eksperimentos ķermeņa slīpuma leņķis galvas stāvoklī uz leju mainījās no 4 līdz -30?. Izrādījās, ka jo lielāka ir tieksme, jo spēcīgāka ir zemes bezsvara ietekme. Pētnieki secināja, ka cilvēka 15 minūšu uzturēšanās leņķī -30? var izmantot kā bezsvara izturības testu.
- Uz zemes ir peldbaseini, kuros viņi skafandros mēģina darbu kosmosā.Smailē krītot lidmašīnā ir vairākas sekundes bezsvara, treniņam tas pats.
- Tas tiks izveidots uz simulatora lidmašīnām, un bezsvara stāvoklis ilgs aptuveni 3-5 minūtes.
http://www.atlasaerospace.net/zgrav.htm - skatieties šeit - speciālā plaknē paceļas uz augšu, pēc tam strauji nokrītas un uz īsu brīdi plaknē rodas bezsvara stāvoklis. bet pārsvarā trenējas zem ūdens ar akvalangu
- Bezsvara stāvokli radīs pēkšņa lidmašīnas nolaišanās
- Simulatoru būvniecības un personāla apmācības centrā izveidots jauns simulators Antigravitators ļauj projektēt bezsvara stāvokli.
Simulatoru būvniecības un personāla apmācības centrā izstrādātajā kompleksajā ekstravehikulārās aktivitātes simulatorā tiek izmantots dator-elektroniski-elektromehānisks bezbalsta telpas un samazinātas gravitācijas (bezsvara) veidošanas princips. Tā tehniskie risinājumi līdz minimumam samazina astronautu muskuļu piepūli, piemēram, lai pārvietotu simulatora tiltu un tā ratiņus. Tiek nodrošināts simulators straujš kritums kosmonauta pūles, pārvietojot lietderīgo kravu, kontrolējot un radot apstākļus kustībai sešās brīvības pakāpēs. Simulatoram iestatītie parametri ļauj simulēt gravitācijas pakāpi un radīt jebkuras telpas vides apstākļus.
Var pieņemt, ka mēs runājam par eksoskeleta veidu.
Bezsvara stāvoklis ir spēka trūkums starp ķermeņa svaru un atbalstu. Precīzāk, tas ir stāvoklis, kurā gravitācijas pievilcība pilnībā nepastāv. Dažos gadījumos šo stāvokli sauc par mikrogravitāciju.
Dažreiz dažādi pētniecības centri veic noteiktus eksperimentus nulles gravitācijas apstākļos. Ne visi var doties kosmosā, kur ir bezsvara stāvoklis dabiskais stāvoklis. Šī iemesla dēļ bezsvara stāvokļa sasniegšanai tiek izmantoti speciāli aprīkoti lidaparāti. Lidmašīnas trajektorija šajā gadījumā ir parabola.
Šāds lidojums sākas 6 km augstumā. Notiek ass komplekts augstumā līdz aptuveni 7,5 km, kas aizņem apmēram 20 sekundes. Pasažieri šobrīd izjūt pārslodzi līdz 1,8 g, kas nozīmē dubultu svara pieaugumu. Pēc tam lidmašīna samazina dzinēja vilci līdz gandrīz 0 un tiek nosūtīta pa parabolisko trajektoriju.
Parabolas maksimums tiek sasniegts 8 km augstumā, un sākas brīvais kritiens. Nākamo 20 sekunžu laikā lidmašīnas iekšienē iestājas bezsvara stāvoklis. Tālāk lidmašīna izlīdzinās. Leņķis starp horizontāli un lidmašīnas kustības virzienu sasniedz 45 grādus. Dzinēji atkal ieslēdzas, un lidmašīna atkal lido horizontāli. Tādējādi, atkarībā no lidmašīnas veida, vienā lidojumā tiek veikti līdz 30 paraboliskiem manevriem.
Vienīgo metodi bezsvara stāvokļa radīšanai uz Zemes sauc par parabolisko lidojumu. Krievijā līdzīgi eksperimenti tiek veikti jau 30 gadus. Parasti tiek izmantots Airbus.
2006. gada 13. marts
Kādreiz ziemā
Sveiki visiem. Vai tu negribi
Es gribu, protams!
lidot ar nulles gravitāciju?
Noteikti!
1. marts. 10:30 (vēlu). Zvaigžņu pilsēta
Kontrolpunkts pie ieejas Zvezdny izskatās kā kinoteātra un friziera sajaukums. Karavīrs ar roku paceļ barjeru, ļaujot automašīnai iebraukt teritorijā.
Šodien ir medicīniskās apskates un instruktāžas diena.
Pa ceļam uz hidrolaboratoriju jūs sastapsiet vēsturiskas ēkas. Gagarins dzīvoja šajā 11 stāvu ēkā:
Šeit ir centrifūga:
Mums tiek veikta medicīniskā pārbaude. Oftalmologs skatās acī caur palielināmo stiklu:
Es dodu jums atļauju lidot.
Šeit Īss stāsts Krievijas kosmonautika attēlos:
Un šeit ir gabali kosmosa kuģi, uz kura viņi trenējas baseinā.
Peldbaseins atrodas ēkas vidū. Ūdens tiek apgaismots caur iluminatoriem:
Un iekšpusē ir SKS maketa sadaļa un peld astronauti un nirēji:
un izveido parabolu.
Lidojums paredzēts nākamajā dienā.
2. marts. 08:00. Zvaigžņu pilsēta
Celies sešos no rīta. Kontrolpunkts pie ieejas Zvezdny, kā jau teicu, izskatās pēc kinoteātra un friziera sajaukuma.
Laikapstākļi ir briesmīgi. Snigšana sākās naktī, esam ciklona centrā. Reiss, visticamāk, tiks atcelts. Bet mūs atkal aizved uz hidrolaboratorijas ēku. Šeit mēs gaidām laikapstākļus pie jūras. Kamēr nekas nenotiek, es izpētu gaiteņus:
Esam informēti, ka lidojums, protams, šodien nav iespējams. Viņi iesaka izmēģināt rīt. Mierinājumam mani sauc uz trešo stāvu, kur ir no baseina izcelts SKS gabals, uz kura vakar trenējās ūdenslīdēji.
Mierinājums pieņemts.
Uz hidrolaboratorijas zāles sienas ir galaktiskais episkais darbs "Paskaties, Valerih, tualetes galdiņš!"
martā, 3. 08:00. Lidlauks "Čkalovska"
Sinoptiķi dod iespēju. Urrā.
No Zvezdny kontrolpunkta autobuss aizved piecas minūtes līdz lidlaukam. Vispirms piestājam pie angāra, lai paņemtu izpletņus. Pēc tam uz Il-76 MDK lidmašīnu. Lidmašīna tiek gatavota pacelšanās brīdim, tīrot vakardienas sniegputeni. Uz fizelāžas jumta stāv karavīrs ar sētnieka slotu no zariem, tīrot sniega kupenas. Pārējie kaut ko dara apkārt. Jūs nevarat fotografēt. Bet es nevarēju palaist garām vienu slepenu militārās aviācijas objektu.
Lidmašīnā ārsts mēra asinsspiedienu. Uzliek mums izpletņus un visi sēž uz paklājiņiem. Kabīnes augstums ir trīs ar pusi metri. Līdzās tūristiem lido arī instruktori un kosmonauti, kuriem svarīgi neaizmirst savas prasmes.
Es biju lidmašīnā ar izpletni tieši pirms lēciena. Tas ir drošības pasākums, ja kaut kas notiek. Tomēr izpletņi šeit nekad netika izmantoti paredzētajam mērķim. Un nulles gravitācijas laikā tie nav vajadzīgi, tāpēc piecas minūtes pirms starta tos noņem un piesien salona galā.
Sesiju sauc par "režīmu". Pirmkārt, lidmašīna strauji paceļas uz augšu, tāpēc jūs tiekat iespiesti paklājā ar dubultu G spēku. Ir jāsēž un ar vienu roku jāturas pie margām. Kamera kļūst diezgan smaga, var pacelt roku, bet kāja jau ir nedaudz smaga. Tad smagums mazinās, un pa skaļruni atskan balss: "Uzmanību!"
Nākamo brīdi ir grūti aprakstīt. Sajūta, ka viss ķermenis ir norijis hēliju. Roka, kas turēja margas, palika vietā, un kājas lidoja uz griestiem (šobrīd lidmašīna nira lejā tādā pašā leņķī, bet no salona to nebija iespējams sajust).
Otrajā režīmā sapratu, ka fotoaparāts man nemaz nav vajadzīgs, es netaisos sagādāt prieku viņam, bet gan sev. Starp citu, interesanti, ka kameras automātiskajam foto pagriešanas sensoram ir nosists tornis. Kadri, kas uzņemti ar nulles gravitāciju leņķī, palika leņķī (jums būs jāraksta Canon, instrukcijās par to nav teikts ne vārda). Un uz zemes sensors darbojas lieliski.
Salonam lidoja dupļi, tieši instruktori sāka mest uz mums tūristus. Tas ir pilnīgs sprādziens.
Uz zemes šāds saviļņojums būtu vienreizējs:
Tad instruktori sāka ar mums spēlēt basketbolu. Es biju apgriezta bumba.
Vienīgā nereālā lieta par nulles gravitāciju lidmašīnā ir tāda, ka jūs pastāvīgi velk uz augšu (lidmašīna joprojām lido uz leju). Jūs nevarat vienkārši lidot virs grīdas un palikt nekustīgi. Bet jūs varat nogrūst no griestiem. Un, ja jums tiek dots paātrinājums, tad jūs lidojat pa noteiktu trajektoriju gar salonu.
Viens režīms ilgst aptuveni 25 sekundes. Divdesmitajā sekundē (katras piecas sekundes tiek skaitītas ar balsi pa skaļruni) jums jāatrodas uz grīdas. Ja jums nav laika, varat no trīs metru augstuma ar dubultu pašu svaru nokrīt ar galvu uz grīdas. Tāpēc instruktori sāk ķert nepiesardzīgos un nosēdināt tos. Paši instruktori, lai nelidotu augšā, ar kājām turas pie grīdai piestiprinātajām līnijām.
Kopumā vienam lidojumam ir 10 režīmi. Ja kādam kļūst ļoti slikti, viņš var apstāties agrāk. Mūsu 10 cilvēku grupā ne visi izbaudīja ekstrēmo režīmu pusi (bet tie drosmīgi nesabojāja aizrautību neatlaidīgajiem).
Šķīrāmies ar dīvainu svara sajūtu. Man vienkārši jālido vēlreiz, bez šaubām.
Visu trīs dienu vispārējo sajūtu var nodot šī brīnišķīgā Vjačeslava Sisojeva bilde.
