Nedrošākais transports. Drošākais transporta veids: statistika pasaulē

Jebkura kustība ar transportu ir vairāk vai mazāk riskanta, taču ir nianses. Mēs bieži izmantojam automašīnas, metro un citus pilsētas transporta veidus, retāk lidojam ar lidmašīnu un braucam vilcienos, kā arī ne katru gadu tiekam uz kuģiem. Kā noteikt drošības pakāpi?

"Lielākās briesmas dzīvē ir pārāk daudz piesardzības pasākumu." - Alfrēds Adlers.

Diemžēl nav jārunā par 100% drošu transporta veidu. Tāda nav, punkts. Bet ir vairāk un mazāk bīstami. Tātad, kuram transporta veidam — lidošanai, sauszemes vai ūdens — vislabāk uzticēties savai drošībai? Statistiķi ir aprēķinājuši, cik nāves gadījumu notiek uz katriem 160 miljoniem km vai 150 miljardiem km, kas nobraukti dažādi veidi transportu, un sastādīja šādu drošības novērtējumu.

1. Lidmašīna

Tātad, pēc ekspertu domām, drošākais transporta veids ir lidmašīna. Apbrīnojami, vai ne? Daudzi cilvēki izjūt paralizējošas bailes, jau domājot par iespējamu bēgšanu. Kā gan var būt drošs, ka šis putnam līdzīgais koloss kādā brīdī neietrieksies zemē no augšas, ieķeroties putnu barā vai ieķeroties pērkona negaisā...

Taču, neskatoties uz to, tieši lidojumā mēs riskējam vismazāk kļūt par katastrofas upuriem. Skaitļi liecina par to: 0,6–0,7 nāves gadījumi uz 160 miljoniem kilometru – mazākais rādītājs starp visiem transporta veidiem.

Saskaņā ar aviokatastrofu statistiku, tās notiek retu apstākļu kombinācijas dēļ, kuru iespējamība ir minimāla. Viena lidmašīnas avārija ir vienāda ar miljonu lidojumu – tādi ir dati Starptautiska organizācija civilā aviācija. Un saskaņā ar Starptautiskās Gaisa transporta asociācijas statistikas aprēķiniem 2012. gadā no 29 600 000 Rietumu ražotāju lidmašīnu lidojumiem notika 6 avārijas, un Eiropā neviena. Avarēšanas risks ar lidmašīnu ir aptuveni 1 no 8 000 000, un nāves risks ir 1 no 45 miljoniem lidojumu. Turklāt cilvēks lidmašīnas salonā var pavadīt 123 tūkstošus gadu un nekad nenonākt tuvu nāvei.

Šī gaisa transporta uzticamība ir saistīta ar vairākiem faktoriem. Pirmkārt, pirms pacelšanās debesīs katra lidmašīna tiek rūpīgi pārbaudīta, un tiek analizēts pilnīgi viss: no instrumentu un sistēmu darbības līdz mazākajiem pārklājuma defektiem. Turklāt dirižabli pārbauda ne tikai tehniķi, bet arī pats kapteinis, jo viņam ir pienākums to pieņemt lieliskā stāvoklī.

Otrkārt, drošības sistēmas tiek nepārtraukti uzlabotas. Katrā lidmašīnā ir uzstādītas vairākas sistēmas, kas pārklājas. Rezultātā, pat ja viens no tiem neizdodas, tā funkcijas nekavējoties pildīs otrs. Tātad, ja, piemēram, kāds no dzinējiem sabojājas, lidmašīna joprojām varēs droši pacelties vai nolaisties.

Treškārt, mainās piezemēšanās taktika. Ja iepriekš bija ierasts lidmašīnu nosēdināt klusi, tad tagad to ieteicams darīt rupji, labākai šasijas saķerei ar skrejceļu. Tomēr pat tad, ja notiek ļaunākais, upuriem ir daudz lielākas iespējas izdzīvot, salīdzinot ar citiem transporta veidiem. Tā no 1983. līdz 2000. gadam ASV reģistrētas 568 aviācijas avārijas, taču tajās bojā gāja tikai 5% no lidmašīnā esošajiem pasažieriem: no 53 487 cilvēkiem 51 207 izdzīvoja!

Izanalizējot 26 lielas avārijas, kurās lidmašīnas smagi atsitās pret zemi, saplīsa gabalos un aizdegās, eksperti konstatēja, ka aptuveni 50% katastrofas dalībnieku tika izglābti. Un šeit es gribētu uzdot jautājumu: ja lidmašīnā viss ir tik uzticams un drošs, kāpēc miljoniem cilvēku baidās lidot un kāpēc tai ir tik slikta reputācija? Izrādās, visa būtība ir tāda, ka ziņas par jebkuru lidmašīnas avāriju nekavējoties uztver daudzi mediji masu mēdiji un tiek kopīgots visā pasaulē ar simtiem fotogrāfiju un video, kurā ir detalizēti aprakstīta avārija. Rezultātā skatītājiem un lasītājiem rodas iespaids, ka lidošana ir neparasti bīstama.

2. Vilciens

70% Krievijas iedzīvotāju, saskaņā ar 2011.-2013.gadam veikto aptauju, visdrošāk jūtas vilciena vagonā. Lai gan saskaņā ar statistiku, saskaņā ar šo kritēriju, šāda veida transports ir zemāks par lidmašīnu. Uz dzelzceļa sadursmju un avāriju notiek daudz vairāk nekā debesīs, taču tās nav tik izplatītas un nesaņem tādu sabiedrības uzmanību kā līdzīgi negadījumi aviācijā. Un mirstības līmenis šeit ir augstāks: 0,9 uz 1,6 miljoniem nobrauktu kilometru.

Bet mēs ignorējam skaitļus un turpinām izturēties pret vilcieniem ar īpašu pārliecību. Tomēr tam ir nenoliedzami iemesli. Pirmkārt, vilciens ir sauszemes transporta veids, kas pārvietojas pa savu īpašo ceļu. Otrkārt, tā kustību kontrolē un vada dispečerdienests. Treškārt, uz dzelzceļa ir pieņemts stingri ievērot drošības noteikumus. Tāpēc lielas avārijas ar daudziem upuriem šeit notiek reti.

Tomēr stingra drošības noteikumu ievērošana ir raksturīga dzelzceļa darbiniekiem, bet ne lielākajai daļai pasažieru. Saskaņā ar statistiku, galvenais iemesls negadījumi uz dzelzceļa - disciplīnas trūkums. Tādējādi 65-75% cietušo guvuši traumas brīdī, kad mēģināja šķērsot vai pārvietoties dzelzceļi nenorādītās vietās, 25-35% - pārkāpjot drošības noteikumus stacijās un peronos, un 9% - neuzmanības dēļ iekāpjot un izkāpjot no automašīnas.

3. Autobuss

Šis ir viens no drošākajiem sauszemes transporta veidiem: uz 1,5 miljardiem kilometru ir 0,5 nāves gadījumi. Saskaņā ar VTsIOM aptauju lielākā daļa Krievijas iedzīvotāju visērtāk jūtas autobusā, savukārt metro un lidmašīnas, viņuprāt, ir visbīstamākie.

Tad kāpēc ar autobusiem saistīto negadījumu skaits pieaug ar katru gadu, it īpaši starptautiskie pārvadājumi un īpaši vasarā? Gandrīz katru nedēļu dzirdam ziņas par kārtējo avarējušu autobusu ar tūristiem - iekrišanu upē, nokrišanu no klints... Daudzo nelaimju cēlonis nav slikti ceļi, un tā sauktais cilvēciskais faktors: to vadītāju nogurums, kuri vairākas dienas nepārtraukti sēž pie stūres.

4. Automašīna

Brauciens ar automašīnu divdesmit reizes bīstamāks par ceļošanu vilcienā. Uz katriem nobrauktiem 1,6 miljoniem km ir 1,5 nāves gadījumi vai uz katriem 1,5 miljardiem – 1,6. Lielākā daļa pareizais ceļš novērst negadījumu - ievērot noteikumus satiksme un uzraudzīt transportlīdzekļa tehnisko stāvokli. Tas ir vienkārši: piesprādzējieties, nepārkāpjiet ātrumu un neapdzeniet. Ja jums ir finansiālas iespējas, izvēlieties SUV – tas ir uzticamāks nekā cita veida automašīnas.

5. Kosmosa kuģis

7 nāves gadījumi uz 1,5 miljardiem kilometru. Šo transporta veidu varētu uzskatīt par drošāko, ja par galveno kritēriju ņemtu lidojuma kilometrus. Tādējādi kopš kosmosa iekarošanas 530 cilvēki ir pārvarējuši Zemes gravitāciju, un tikai 18 no viņiem nav atgriezušies atpakaļ. No visiem palaistajiem kosmosa kuģiem 2 amerikāņu un viens mūsējais nesasniedza zemi. Tomēr visas katastrofas ar nāvējošs nenotika Kosmosā, bet gan pacelšanās vai nosēšanās laikā.

Varbūt tas ir ar augsts līmenis Kosmosa tūrisma straujā attīstība ir saistīta ar drošību, nevis tikai zinātkāri. Lidojumi ir neticami dārgi, bet pretendentu skaits nesamazinās.

6. Prāmis

20 nāves gadījumi uz 1,5 miljardiem kilometru. Daudzi cilvēki joprojām atceras traģēdiju, kas notika 1994. gadā. Naktī no 27. uz 28. septembri avarēja 1979. gadā Vācijā būvēts Igaunijas prāmis. No 989 cilvēkiem uz klāja 95 gāja bojā un 757 pazuda bez vēsts. Šis ir lielākais jūras katastrofa Eiropā miera laikā.

7. Velosipēds

35 nāves gadījumi uz 1,5 miljardiem kilometru. Pēc sociologu domām, brauciens uz veikalu ar velosipēdu ir 4,25 reizes bīstamāks nekā brauciens turp ar automašīnu. Visbiežāk pusaudži kļūst par ceļu satiksmes negadījumu upuriem, saduroties ar automašīnu. Tomēr iekšā Nesen, neskatoties uz tik nospiedošu statistiku, velosipēda popularitāte pieaug. Šis ir lēts, bez degvielas, videi draudzīgs transporta veids, kas palīdz mums arī cīnīties ar fiziskās neaktivitātes sekām. Galvenais ir būt uzmanīgiem un pēc iespējas izmantot veloceliņus.

8. Ar kājām

41 nāves gadījums uz 1,5 miljardiem km. Šie skaitļi bija atklājums daudziem. Kas notiek: pārvietoties pa pilsētu savām kājām kļūst bīstami? Saskaņā ar dažiem ziņojumiem doties uz veikalu kājām ir ne mazāk bīstami nekā braukt tur. Protams, sadursmes ar gājējiem uz ietves nav retums. Bet tomēr visbiežāk viņi iet bojā, šķērsojot ielas tam neparedzētās vietās vai ignorējot luksoforus.

9. Motocikls un mopēds

Ārkārtīgi bīstams transporta veids! 42 nāves gadījumi uz 160 miljoniem km jeb 125 nāves gadījumi uz 1,5 miljardiem km. Tie ir īstie slepkavas, un viņu vadītāji ir pašnāvnieki: 20% nāves gadījumu uz ceļiem izraisa motociklisti, lai gan motocikli veido tikai 1% no satiksmes. Motobraucējam ir daudz lielāka iespēja zaudēt dzīvību nekā autobraucējam, jo ​​motocikls, kas brauc ar ātrumu 70 km/h, ir nestabilākais un bīstamākais transportlīdzeklis pasaulē.

10.Slota un java

Šo tradicionāli “sieviešu” transporta veidu, iespējams, var saukt par visbīstamāko. Iedomājieties, kas varētu notikt, ja gājēji un autovadītāji pamanītu virs viņiem uz slotas lidojošu dāmu. Kāds zaudēs samaņu, un kāds mēģinās mest ar akmeni peldošajai figūrai. Tāpēc, lai nepakļautu sevi mirstīgām briesmām, labāk naktī izlidot pastaigā vai darīšanās.

Lai debesīs justos pārliecinātāki, eksperti iesaka izvēlēties nevis mazās lidmašīnas, bet gan komerciālās lidmašīnas un tos modeļus, kuru reputācija ir nevainojama: Boeing-777 (17 gadu laikā nav gājis bojā neviens pasažieris), Airbus A340 un Airbus A330 (neviens). pasažieris ir miris 19 gadu laikā). viens bojāgājušais), kā arī Airbus A319 (11 gadu laikā neviena katastrofa - tikai viens bojājums).

Lai braucienu vagonā nekas neaizēnotu, tikai konsekventi jāievēro drošības pamatprincipi: nestāvēt pie perona malas, tuvoties durvīm tikai pēc vilciena apstāšanās; Pērkot biļetes, izvēlieties vidējos vagonus, kopš ekstrēmas situācijas tie ir stabilāki nekā galvas un astes, kā arī dod priekšroku sēdvietām ar seju vilciena virzienā. Un, protams, nemēģiniet lidot pāri dzelzceļa pārbrauktuvei zem tuvojošā vilciena deguna.

• Neizmantojiet tūristu autobusus Ēģiptē un līdzīgās valstīs.
• Automašīnā vienmēr piesprādzējieties un neiekāpiet automašīnā ar nepazīstamu vadītāju.
• Braucot ar velosipēdu, noteikti valkājiet ķiveri un nebrauciet ar maksimālo ātrumu.
• Nekad nebrauciet ar motociklu vai mopēdu.

Izvēloties, kā nokļūt no punkta A uz punktu B, ņemam vērā 2 faktorus – ātrumu un drošību. Garie ceļojumi sašaurina jūsu izvēli transportlīdzeklis. Šodien mēs apspriedīsim populāro transporta veidu bīstamības pakāpi.

Sabiedriskā doma

"Kurš no tiem ir visvairāk drošs transports? – šādu jautājumu uzdeva VTsIOM sociologi. Monitorings tika veikts 3 gadus. Visu šo laiku krievu viedoklis ir palicis praktiski nemainīgs. Uzskata par drošu:

• Metro – 69%;
• autobuss un tramvajs – 68%;
• vilcieni – 51%;
• automašīnas -48%;
• trolejbuss – 40%;
• prāmji – 38%.

Interesanti vērot, kā ir mainījusies cilvēku attieksme pret gaisa satiksmi. 2011.gadā lidmašīnu kā drošāko transporta veidu nosauca tikai 22% aptaujāto. Nākamajā gadā to skaits pieauga līdz 33%, bet 2013. gadā tas samazinājās līdz 16%.

Centra direktors V. Fedorovs atzīmē, ka informācija ietekmē rādītājus. Lielas lidmašīnas avārijas 2013. gads izraisīja iedzīvotāju uzticības kritumu lidmašīnām.

Statistika

Oficiālie dati atšķiras no parasto krievu nostājas. Vispirms noskaidrosim, kā tiek noteikts mirstības līmenis dažādi līdzekļi kustība.

Ir vairākas metodes. Visprecīzākais un izplatītākais ir skaitīt nāves gadījumu skaitu uz 100 miljoniem km vai 160 miljoniem jūdžu.

Katrai transporta grupai ir visvairāk bīstamas sugas automašīnas, motocikli utt. Bet tiek ņemta vidējā versija “kopumā”. Amerikas statistikas birojs DERT 2000. tā aprēķināts kopējais koeficients mirstība:

• Lidmašīnas – 0,5;
• autobusi – 0,4;
• vilcieni – 0,6;
• mikroautobusi – 1,2;
• ūdens transports – 2,6;
• automašīnas – 3,1;
• velosipēdi – 44,6;
• kājām – 54,2;
• motocikls - 108,9.

Balstoties uz lidojuma koeficientu 0,5, cilvēkam ir jānolido 200 miljoni km, pirms (pēc statistikas!) notiek negadījums. Saskaņā ar statistiku drošākais transporta veids ir lidmašīna. Tam seko dzelzceļa un ūdens transports. Lai nebūtu nepamatoti, par pamatu ņemšu jaunākos ziņojumus.

Aviation-safety.net ir izsekojis aviācijas negadījumus kopš 1996. gada. No 2017. gada 1. jūnija līdz 1. novembrim visā pasaulē avarēja vai veica ārkārtas nosēšanos 117 lidmašīnas, nogalinot 279 cilvēkus.

Šī gada pirmajos piecos mēnešos Krievijā vien ceļu satiksmes negadījumos bojā gājuši 5770 cilvēki un vēl 71 461 ievainots. Pat visdrošākās automašīnas nespēj šo skaitli samazināt.

Saskaņā ar regnum.ru datiem 5 mēnešu laikā vilcieniem bija sliktākie rezultāti: gāja bojā 41 cilvēks, 172 tika ievainoti.

Lidmašīnas paceļas ik pēc 3 sekundēm. Tāpēc skaitļi ir diezgan salīdzināmi un sniedz vispārēja ideja par upuru skaitu tajā pašā laika posmā. Katru gadu gaisa transporta avārijās mirst aptuveni 1000 cilvēku, bet pa dzelzceļu - līdz diviem tūkstošiem.

Aviācija

Visvairāk droši līdzekļi Jūs nevarat nosaukt automašīnu kustībā. Turklāt aplams ir arī priekšstats, ka lidmašīnas avārijā nav iespējams izdzīvot. Ja paskatās uz incidentu reģistrācijas resursu tabulu, var redzēt, ka vairumā gadījumu nav cietušo. Uz katrām 500 katastrofām Amerikas Savienotajās Valstīs 20 gadu laikā bija 5% nāves gadījumu.

Ja no kopējā skaita ņemam tikai lielas avārijas, mirstības līmenis būs aptuveni 50%.

2007. gadā Populārs žurnāls Mehāniķi nosauca drošākos sēdekļus lidmašīnā. Žurnālisti 30 gadus analizēja ASV Nacionālās drošības padomes datus. Viņi vērsa uzmanību uz upuru skaita atkarību no vietas.

Negadījumu rezultātā izdzīvojušo lidmašīnu skaits atkarībā no nosēšanās vietas

Gandrīz 70% izdzīvojušo paliek sadaļā aiz lidmašīnas spārna malas. 56% no tiem, kas sēž virs spārna, izdzīvo. Galvenais trieciens sadursmē ar zemi krīt uz lainera degunu, tāpēc aste ir samērā droša.

Ir arī statistika par drošākajām lidmašīnām. Šeit ir pieci labākie:

• Airbus A340 - 341 šāda veida lidmašīna tika ražota 24 gadu laikā. Vairāk nekā 13,5 miljoni lidojuma stundu, reģistrēti 5 negadījumi, un nav ziņots par nevienu negadījumu;
• Airbus A330 – 577 kopijas. 1 incidents uz 14 miljoniem lidojuma stundu. Kopā zaudētas 8 vienības, 346 nāves gadījumi;
• Boeing 747 – 1 avārija 17,5 miljonos lidojumu. Ekspluatācijā atrodas 941 kuģis, 51 tika zaudēts avāriju rezultātā, 3732 cilvēki gāja bojā.
• Boeing 737 NG – kopš 1997. gada Notika 3 traģēdijas (1/17 miljoni stundu).

Interesants fakts: Boeing 747 ir oficiāli sertificēts lidošanai bez 1 dzinēja (no 4). Tie. neveiksmes gadījumā viņš var droši turpināt lidojumu uz galamērķi, bez avārijas nosēšanās.

Par drošāko lidmašīnu pasaulē tiek uzskatīta Boeing 777. Kopējais 748 lidmašīnu lidojuma laiks kopš 1995.gada ir sasniedzis vairāk nekā 20 miljonus stundu. Divos negadījumos gāja bojā 3 cilvēki. Visā vēsturē ir pazudis viens kuģis. Ir svarīgi saprast, ka reitings tiek sastādīts, neņemot vērā militārās operācijas un teroristu uzbrukumus.

Autotransports

Savādi, bet automašīna, pie kuras esam pieraduši, ir viena no visvairāk bīstami līdzekļi kustība, otrajā vietā aiz motocikliem. Padomāsim par savu drošību automašīnā. Resurss testauto.ru publicē datus no lielākajām kompānijām, kas veic avārijas testus. Pamatojoties uz šo vērtējumu, mēs noteiksim drošākās automašīnas.

Kopvērtējuma ailē “izcili” saņem Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV-4, Toyota Prius, Mercedes E-klase un C-klase, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee.

Pārbaudi kā “labi” izturēja šādi: populāri zīmoli piemēram, BMV 3 sērija, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 un S-80 un vairākas citas automašīnas.

Galvenie vērtēšanas kritēriji ir frontālie un sānu triecieni, apgāšanās un bērnu drošība. Ar citām atzīmēm sīkāk var iepazīties norādītajā mājaslapā, taču esam uzskaitījuši visus izcilniekus. Avots nosauc Volvo XC90 par drošāko automašīnu pasaulē atsaucoties uz EuroNCAP speciālistiem. Ierīce ieguva maksimālo zvaigžņu skaitu.

Interesanti, ka dažu avārijas testu vērtēšanas sistēmā ir iekļauts “gājēja” vērtējums. Diemžēl, ja paskatās uz tabulu, kļūst skaidrs: šos satiksmes dalībniekus praktiski nekas neaizsargā. Esiet uzmanīgi uz ceļiem!

Droši sēdekļi salonā

Automašīna

Vai zini, kura ir drošākā vieta automašīnā? Lielākā daļa cilvēku ir pārliecināti, ka tas atrodas aiz vadītāja sēdekļa. Ja transportlīdzeklis tiek satriekts sānos, vadītājam un aizmugurē sēdošajam pasažierim būs vienādas izredzes izdzīvot.

Transportlīdzekļa vidusdaļa ir vismazāk pakļauta bojājumiem negadījuma laikā. Tāpēc vidū starp diviem aizmugurējiem sēdekļiem tiek uzskatīts visvairāk droša vieta automašīnā.

Sabiedriskais transports

Vismazāk bīstami ir ieņemt centrālās vietas sabiedriskais transports. Loģika ir līdzīga: lielākā sadursmes iespējamība ar automašīnām, kas pārvietojas pa kreisi. Attiecīgi pasažieri, kas sēž pie loga, tiks pakļauti uzbrukumam.

Tāpat nav ieteicams sēdēt aizmugurējās četrās rindās. Pirmajos sēdekļos labāk sēsties aiz vadītāja sēdekļa, īpaši, ja sēdekļi atrodas ar atzveltnēm braukšanas virzienā. Kabīnes vidus joprojām ir drošākā vieta autobusā.

Citas apmaksas iespējas

Šajā rakstā ir apskatīta viena drošības aprēķināšanas iespēja no pasažieru kilometru viedokļa. Jautājumu var atrisināt, pamatojoties uz nāves gadījumu skaitu miljardā stundu. Tad autobusi iznāks pirmajā vietā, bet lidmašīnas nonāks trešajā vietā. Ja par pamatu ņemsim miljardu braucienu, vilcieni kļūs par līderi, gaisa satiksme ieņems septīto vietu.

Visām metodēm ir priekšrocības un trūkumi. Statistiķi izmanto dažādus algoritmus. Pietiek, lai mēs zinātu: drošāk ir ceļot nelielos attālumos pa sauszemi, bet lielos - ar gaisa transportu. Nu, drošākais transports ir kosmosa kuģis. Viņš jebkurā gadījumā ir ārpus konkurences. Visā kosmosa izpētes vēsturē gājuši bojā 18 cilvēki.

Iepazīstinājām jūs ar transporta drošības aprēķinu sistēmām un iepazīstinājām ar socioloģisko aptauju gaitu. Tagad grīda ir jūsu. Kurš pārvietošanās veids jums ir labāks? Gaidām jūsu komentārus!

Lasīšanas laiks: 7 min.

Katru dienu no ziņu plūsmas miljoniem cilvēku uzzina par autoavārijām, no sliedēm noskrējušiem vilcieniem, avarējušām lidmašīnām un citiem negadījumiem, kas izraisa lielu skaitu nāves gadījumu. Rodas jautājums, kā pasargāt sevi no nepatikšanām un kāds transporta veids ir drošākais? Lai neļautos bailēm, piedāvājam jūsu uzmanībai drošāko transporta sarakstu pasaulē, liecina šī gada statistikas pārskati.

Šis transporta veids pamatoti tiek uzskatīts par visbīstamāko pasaulē. Statistika to apstiprina – 125 nāves gadījumi uz 1,5 miljardiem kilometru. Ikviens, kurš dod priekšroku šāda veida transportlīdzekļiem, nopietni pakļauj sevi briesmām un ļoti apzināti. Motociklisti veido tikai 1% no kopējās satiksmes uz šosejas, bet piektā daļa no visiem negadījumiem ir saistīta ar šāda veida transportu. Autobraucēji ne velti motociklistiem deva iesauku “kraukšķīgie”. Iemesls tam bija ļoti zems pasīvās drošības procents, milzīgs paātrinājums, milzīgs ātrums un psiholoģiskie aspekti: ekstrēmo sporta veidu mīlestība un adrenalīna pieplūdums organismā. Motociklisti bieži nonāk automašīnu aklajā zonā, jo tās ir tik mazas.

Saskaņā ar statistikas ziņojumiem uz katriem 1,5 miljardiem kilometru ir 35 nāves gadījumi. Šis ir videi draudzīgākais transports, bet tajā pašā laikā viens no nedrošākajiem. Taču patiesībā ceļu satiksmes negadījumos vairāk vainojami automašīnu vadītāji, nevis paši velosipēdisti. Nereti gadās, ka automašīnai ir tikai dažas skrambas, bet velosipēdists un viņa braucamrīks atrodas starp dzīvību un nāvi.

Statistika iekšā šajā gadījumā salieciet skaitļus līdz 25 miruši cilvēki par 1,5 miljardiem kilometru. Bīstamākie incidenti, kas notiek metro, ir ugunsgrēki, sadursmes un vilcienu sadursmes. Liels skaits cilvēku nelielā slēgtā telpā - panika un milzīgs upuru procents. IN Krievijas FederācijaŠādu incidentu līderis ir Maskavas metro.

Ceļošana pa ūdeni vienmēr ir bijusi ļoti riskants pasākums. Protams, daudzu gadsimtu tehnoloģiju attīstības laikā ūdens transports tagad ir kļuvis daudz drošāks, taču, neskatoties uz to, uz katriem 1,5 miljardiem kilometru ir 20 nāves gadījumi. Lai gan galvenais nāves cēlonis joprojām ir nevis sadursmes ar citiem kuģiem, bet gan pasažieru izkrišana pār bortu.

Šeit sniegtā statistika sniedz šādus skaitļus: 7 nāves gadījumi uz 1,5 miljardiem kilometru. Lidošanas bīstamība kosmosā nekādā ziņā nav salīdzināma ar briesmām uz zemes – ceļošana kosmosā ir 17 reizes drošāka nekā braukšana ar motociklu. Visā ceļojuma laikā Kosmosā uz Zemes neatgriezās tikai trīs ierīces (vienīgais, kas negatīvi ietekmē statistikas atskaites- tie ir sprādzieni kosmosa kuģu pacelšanās laikā).

Mikroautobusu pārvietošanās ir saistīta ar 5 nāves gadījumiem uz 1,5 miljardiem kilometru. Šis ir viens no populārākajiem transporta veidiem iedzīvotāju vidū. Lai pasargātu sevi mikroautobusā, vislabāk ir ieņemt vietu vidū. Šeit savu lomu spēlēs automašīnas izmērs, stabila saķere un pasīvā drošība. Diemžēl galvenais negadījumu cēlonis joprojām ir zems līmenis autovadītāja kvalifikācija.

Šeit statistiķi sniedz šādus skaitļus: 4 nāves gadījumi uz 1,5 miljardiem kilometru. Tehnoloģiju attīstība skārusi arī automašīnas, tagad pasīvā un aktīvā drošība ir pavisam citā līmenī. Diemžēl autobraucēji ir visvairāk atkarīgi no citiem satiksmes dalībniekiem. Jūs varat būt izveicīgākais un uzmanīgākais autovadītājs pasaulē, taču tas tik un tā nepasargās jūs no tā, ka kāds var tevī ietriekties un nonākt slimnīcā vai vēl ļaunāk.

Trešajā vietā reitingā ir autobusi, statistika liecina par vienu bojāgājušo uz 1,5 miljardiem kilometru. Ja vēlaties ceļot droši, tad šis transports ir domāts jums. Dažkārt izrādās, ka autobusa maršruts aptver vairāk nekā tūkstoš kilometru (piemēram, Austrālijā autobuss, kas brauc maršrutā Pērta-Brisbena, nobrauc 5455 kilometrus). Bet joprojām ir diezgan droši ceļot ar autobusu.

Vilciens ir viens no drošākajiem transporta veidiem. Padomājiet par to – tikai 0,2 nāves gadījumi uz 1,5 miljardiem kilometru ceļa. Dzelzceļš Amerikā un Eiropā ir drošākais pasaulē. Krievijā lietas ir nedaudz sliktākas – 0,7 bojāgājušie uz viena ceļa gabala. Ja aprēķina nāves varbūtību vilcienā, tā būs 1 pret 431800 grādiem (aptuveni 0,0002%). Investopedia ziņo, ka jums ir 1000 reižu lielāka iespēja iet bojā autoavārijā nekā vilciena avārijā.

Paradoksāli daudziem, lidmašīnas ir drošākais transports pasaulē. Varbūtība, ka nomirsi, lidojot ar lidmašīnu, ir 1: 8 000 000. Problēma ir tā, ka, lai gan lidmašīnas avarē ļoti reti, tās vienmēr rada lielu skaitu upuru. Tāpēc mediji vienmēr atspoguļo šādus incidentus, un psiholoģiski cilvēki sāk baidīties no ceļošanas ar lidmašīnu. Uz 1,5 miljardiem kilometru ir 0,5 nāves gadījumi. Lidojumu drošības aģentūra norāda, ka pastāv 1 no 8 miljoniem iespēja iet bojā autoavārijā. Un pašiznīcinošiem indivīdiem katru dienu ir jāiegādājas biļete nejaušā lidojumā 21 tūkstoti gadu, lai īstenotu savus plānus.

Kaitīgs veselībai un dzīvībai bīstams transports nav viens un tas pats. Mēs biežāk reaģējam uz vārdu nāve, nevis uz veselību. Un plašsaziņas līdzekļi nepagurst izklāstīt skarbus skaitļus par to, kāda veida transportā, kad un kādos apstākļos cilvēki mirst. Vai kāds kādreiz ir domājis par to, kurš transports pārvadā veselīgākos pasažierus? Mēģināsim to izdomāt.

1. bīstamākais transporta veids ir auto;
2. ūdens;
3. dzelzceļš;
4. gaisa transports.

Aptauja par bīstamākajiem transporta veidiem parasto cilvēku vidū

1. gaisa transports;
2. ūdens transports;
3. automašīna;
4. dzelzceļš.

Zinātniskās pieejas un sabiedriskās domas atšķirību iemesli Gandrīz visi zina oficiālo statistiku, taču tas neietekmē baiļu līmeni no šī vai cita transporta. Psihologi ir pārliecināti, ka cilvēku bailes no lidmašīnām ir saistītas ar to, ka augstumā notikušas avārijas gadījumā cilvēks vienkārši nevarēs izkļūt no lidmašīnas. Otrajā vietā ir ūdens transports, jo no kuģa arī nav iespējams izkāpt ērtā brīdī. Cilvēks nedomā par nelaimes gadījumu biežumu, bet gan par to, ko viņš darīs nelaimes gadījumā. Lai noteiktu transporta bīstamību, tiek skaitīts bojāgājušo cilvēku skaits. Transporta kaitīguma noteikšanai tiek pētīta vides faktoru ietekme uz cilvēku.

Kaitīgi transporta veidi

Jāpiebilst, ka transporta kaitīgums pasažierim un vadītājam ir atšķirīgs. Autovadītāji cieš vairāk, jo:

• pastāvīga spriedze un uzmanība;
• darbs ar instrumentiem;
• nespēja izstiepties, kad vēlaties.

Kas ietekmē cilvēka veselību transportā

• ātrums: ātrums virs 60 km/h rada ievērojamu slodzi ķermenim;
• transportlīdzekļu elektronikas elektromagnētiskie lauki: starojums elektromagnētiskais lauks metro vagonā var būt 1000 reižu augstāks par Zemes elektromagnētisko fonu;
• skaļuma līmenis;
• vibrācijas līmenis;
• cilvēciskais faktors.

Bīstamākie sabiedriskā transporta veidi

Kijevas iedzīvotāju aptauja parādīja, ka visbīstamākais sauszemes transporta veids ir mikroautobusi.

• mikroautobusi (šoferi bieži pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus, ir izklaidīgi, maksājot biļeti, jūt benzīna un izplūdes gāzu smaku);
• autobusi (benzīna un izplūdes gāzu smaka, satiksmes pārkāpumi);
• trolejbusi (čerkstošās gaudošas skaņas, kas visvairāk kaitina Kijevas iedzīvotājus);
• tramvajs (pēc Kijevas iedzīvotāju domām, drošākais sabiedriskā transporta veids no visa, kas pastāv pilsētā).

Diemžēl Kijevas iedzīvotājiem par metro netika jautāts. Bet visdrīzāk tas būtu nolikts 4.vietā, saglabājot tramvaja prioritāti. Metro tiek uzskatīts par nekaitīgu transporta veidu, bet ne sastrēgumstundās. Zinātnieki nevar izlemt, vai transporta kaitīgumā iekļaut cilvēku drūzmēšanos, jo šis rādītājs nav nemainīgs. Metro trūkumi Cik kaitīga ir nolaišanās pazemē, nav skaidrs jautājums, taču tas, ka vibrācija un troksnis postpadomju metro vagonos pārsniedz normu, ir fakts. Ikdienas braucieni, kas pārsniedz 3 stundas, var izraisīt dzirdes zudumu.

Lidmašīna ir drošākais transporta veids uz Zemes; pat automašīnu un vilcienu drošība ir ievērojami zemāka par lidmašīnu drošību. Neskatoties uz to, ar katru jaunu katastrofu parādās arvien vairāk aerofobu. Daudzi cilvēki pasaulē baidās no lidmašīnām, kļūdaini uzskatot, ka citi transporta veidi ir daudz drošāki. Vai tā ir taisnība, ka pastāv liela negadījuma iespēja? Un vai lidmašīnu var saukt par drošāko transporta veidu? Mums tas ir jāizdomā.

Statistika un koeficienti

Lai noteiktu, ka lidmašīna ir drošākais transporta veids, ir vērts iepazīties ar statistiku. Gadā vidēji tiek oficiāli reģistrētas septiņpadsmit katastrofas. Ir svarīgi saprast, ka šie bēdīgie notikumi notika ne tikai Krievijā, bet visā pasaulē. Simts civilās aviācijas pastāvēšanas gadu laikā simts tūkstoši cilvēku ir kļuvuši par upuriem lidmašīnas avārijās lidojumu laikā. Tas ir mazāk nekā autoavāriju skaits gadā.

Ir vērts atzīmēt: kravas lidojumos avāriju nav mazāk nekā pasažieru lidojumos, kas ir vēl viens arguments par labu lidmašīnas izvēlei. Iespēja nokrist ir tik maza, ka cilvēks, visticamāk, iet bojā no zibens spēriena, nevis no lidmašīnas avārijas. Statistikas analīze ļāva secināt, ka sabiedrības viedoklis par transporta drošību ir balstīts uz bailēm un māņticību.

Lidojuma drošība

Ir vērts pieminēt pozitīvas iezīmes lidojumus. Šis ir ātrākais transporta veids. Varam arī teikt, ka drošākais transporta veids ir lidmašīna. Lai piekristu šim apgalvojumam, ir jāizpēta visa lidojumu vēsture. Kā redzat, lidmašīnas avāriju saraksts ir neliels.

Dzinēja kļūme

Lidošana ir drošākais ceļošanas veids. Tas ir pierādīts gadsimtiem kopš aviācijas pirmsākumiem. Lidmašīna lido, pateicoties spārniem, nolaišanās, pacelšanās un lidojuma laikā tās kustības kontrolē dzinēji. Bet kas notiks, ja viņi atsakās?

Ja sabojājas viens dzinējs, pasažieris to nejutīs, jo lidmašīnu var vadīt ar otru dzinēju. Un pat tad, ja sabojāsies abi, lidmašīna nenokritīs taisnā leņķī, bet gan slīdēs gaisā aptuveni divsimt kilometrus bezgalīgi.

Turbulence

Nereti gadās sastapt cilvēku, kurš lidojuma laikā nav saskāries ar turbulenci. Visi to raksturo kā pitching. Kas tas ir? Turbulence ir tad, kad šķidrumi vai gāzes paātrinās ārējā vide veidojas virpuļi, kas kairina ārējo vidi.

Daudzi pasažieri brīnās: vai turbulence var izraisīt traģēdiju? Tas nevar notikt. Lidmašīna ir konstruēta tā, ka, lai tā nokristu turbulences dēļ, ir nepieciešams spēks, kas atrodams tikai planētas Jupitera atmosfērā.

Piloti mēģina lidot apkārt turbulencei, un lidmašīnas var piedzīvot neticamu kratīšanu zemes apstākļi iespēja nokrist no turbulences mēdz būt līdz nullei. Tikai vienu reizi cilvēces vēsturē turbulences dēļ ir avarējusi lidmašīna, kad pilots nolēma pārlidot vulkānam. Tāpēc turbulence ir tikai komforta, nevis drošības problēma.

Lidošana sliktos laikapstākļos

Pilotiem ir lieliska izpratne par laika apstākļiem. Noteiktu laiku pirms izbraukšanas viņi skatās maršruta prognozi, lai izvairītos no vētras. Ja laika prognoze neatbilst drošības noteikumiem, reiss tiek atcelts vai pārcelts uz citu dienu. Pirms karjeras uzsākšanas piloti iziet daudzus testus uz simulatoriem, iemācoties rīkoties izlēmīgi un mierīgi jebkurā situācijā.

Cik lielā mērā vēja bīde ietekmē lidojumu?

Vēja bīde ir pēkšņas izmaiņas gaisa kustībā un/vai ātrumā nelielā attālumā atmosfērā. Šis svarīgs faktors, kas ietekmē gaisa kuģi pacelšanās un nosēšanās laikā. Tas attiecas ne tikai uz lidmašīnām, bet arī uz cita veida lidmašīnām.

Vēja bīde notiek zemākajos atmosfēras slāņos (augstumā līdz simt metriem). Mūsdienu lidmašīnām ir lielāka masa, kas padara tos inertākus. Augsta inerce neļauj lidmašīnai ātri mainīt ātrumu. Lidmašīna, kas saglabā šo ātrumu, lidojot cauri dažādi līmeņi vējš izraisa ātruma izmaiņas gaisā. Šī iemesla dēļ lidmašīna iet pa trajektoriju, kas ir zemāka nekā gaidīts, padarot nosēšanos bīstamu.

Kas īsti ir bīstams?

Apledojums ir tad, kad lidmašīnas ārpusi pārklāj ledus. Rodas, lidojot debesīs ar pārdzesētām ūdens lāsēm. Tas ir ļoti bīstami, jo apledojums pasliktina lidmašīnas vadāmību un padara to smagāku. Rezultāts var būt negadījums vai pat lidmašīnas avārija. Pat lidostā pie mīnusa temperatūras lidmašīna var apledot. Pirms lidojuma kuģis tiek apstrādāts ar īpašu šķidrumu, kas aptur ledus veidošanos. Viņi apsmidzina visas lidmašīnas ārējās daļas: no spārniem līdz stabilizatoram. Atmosfērā apledojums ir maz ticams, bet iespējams.

Cēloņi

Ir trīs galvenie lidmašīnu avāriju cēloņi:

1. Personāla kļūda.
2. Tehniskas grūtības.
3. Terorisma akts.

Apskatīsim katru no tiem atsevišķi.

Personāla kļūda

Jāsaprot, ka personāla kļūda nozīmē ne tikai nepareizu pilotu soli lidojuma laikā, bet arī apkopes un ekspluatācijas speciālistu, tehniķu, dispečeru, operatoru neprofesionālu darbu. Galu galā cilvēku rīcību nav iespējams paredzēt, un lidojums ir sarežģīta tehnisku procesu secība, kas prasa stingru kontroli.

Lielākā daļa aviokatastrofu notiek cilvēciskā faktora dēļ, par to liecina oficiālā statistika. Tomēr tehnoloģijas strauji virzās uz priekšu. Katru gadu aviācijas inženieri izstrādā jaunas automātiskās sistēmas un konstruē jaunas lidaparātu paaudzes, kas cilvēka lomu lidojumā samazina līdz minimumam.

Tehniskas grūtības

Slikts un lēts aprīkojums var viegli sabojāt jebkurā neērtā brīdī, bet pat augstas kvalitātes automatizācija neizdodas. Iekārtas kļūmes ir izplatīts lidmašīnu avāriju cēlonis, aptuveni trešdaļa avāriju notiek tieši tādēļ.

Galvenie darbības problēmu cēloņi ir borta datora un navigācijas sistēmu darbības traucējumi. Ir ļoti grūti noskaidrot precīzu šo bojājumu cēloni. Ņemot to vērā, aviokompānijas iegādājas jaunus un drošas lidmašīnas, atsakoties no novecojušiem modeļiem.

Terorisma akts

Kopš pagājušā gadsimta vidus terora akti ir kļuvuši liela problēma kas ietekmē lidojumu drošību. Visbiežāk teroristi nolaupa kuģi vai ievieto sprāgstvielas lidmašīnā. Šādas katastrofas diemžēl paņem daudzas dzīvības.

Vai ir bīstami lidot lidmašīnās? Kā redzat, kritienu statistika ir zema, un to cēloņi ir retas situācijas, no kurām neviens uz zemes nav pasargāts.