KRIEVIJAS FEDERĀCIJAS VALSTS STANDARTS.
ATBALSTA IERĪCES STACIONĀRAI REHABILITĀCIJAI.
Veidi un tehniskajām prasībām
OKS 11.180 OKP 94 5210
Ieviešanas datums 2000-01-01
Priekšvārds.
1 IZSTRĀDĀTA UN IEVIETOTS Standartizācijas tehniskās komitejas TC 381 “Tehniskie palīglīdzekļi invalīdiem”
3 Šis standarts ir izstrādāts saskaņā ar federālais visaptveroša programma"Sociālais atbalsts cilvēkiem ar invaliditāti", kas apstiprināts ar valdības dekrētu Krievijas Federācija datēts ar 1995.gada 16.janvāri Nr.59
4 IEVADS PIRMO REIZI
1 Piemērošanas joma.
Šis standarts attiecas uz stacionārām atbalsta rehabilitācijas ierīcēm (turpmāk – atbalsta ierīces), kas uzstādītas sabiedriskās ēkās, būvēs un sabiedriskā pasažieru transporta līdzekļos, kas pieejami cilvēkiem ar kustību traucējumiem. Atbalsta ierīces ir paredzētas invalīdiem, tostarp cilvēkiem ar invaliditāti, kuri pārvietojas ratiņkrēslos. Standarts nosaka atbalsta ierīču veidus un tehniskās prasības atbalsta ierīcēm.
Standarts neattiecas uz atbalstu tehniskajiem līdzekļiem invalīdu rehabilitācija, kas paredzēta individuālai lietošanai (kruķi, staiguļi, spieķi, kāju balsti, roku balsti un ratiņkrēslu atzveltnes u.c.).
2 Normatīvās atsauces.
GOST 9.032-74 Vienota sistēma aizsardzība pret koroziju un novecošanos. Krāsu un laku pārklājumi. Grupas, tehniskās prasības un apzīmējumi
GOST 9.301-86 Vienota sistēma aizsardzībai pret koroziju un novecošanos. Metāliski un nemetāliski neorganiskie pārklājumi. Vispārīgās prasības
GOST 9.303-84 Vienota sistēma aizsardzībai pret koroziju un novecošanos. Metāliski un nemetāliski neorganiskie pārklājumi. Vispārējās prasības atlasei
GOST 14193-78 Tehniskais monohloramīns CB. Specifikācijas
GOST 15150-69 Mašīnas, instrumenti un citi tehniskie izstrādājumi. Dizaini dažādiem klimatiskajiem reģioniem. Kategorijas, ekspluatācijas, uzglabāšanas un transportēšanas nosacījumi attiecībā uz vides klimatisko faktoru ietekmi
GOST R 15.111-97 Sistēma produktu izstrādei un ieviešanai ražošanā. Tehniskie līdzekļi invalīdu rehabilitācijai
GOST R 51079-97 1 (ISO 9999-92) Tehniskie līdzekļi cilvēku ar invaliditāti rehabilitācijai. Klasifikācija
GOST R 51090-97 Sabiedriskā pasažieru transporta līdzekļi. Vispārējās tehniskās prasības cilvēku ar invaliditāti pieejamībai un drošībai
3 Definīcijas un saīsinājumi.
3.1. Šajā standartā tiek lietoti šādi termini ar atbilstošām definīcijām:
invalīds: persona, kurai ir veselības traucējumi ar pastāvīgiem ķermeņa funkciju traucējumiem, ko izraisījuši slimības, traumu vai defektu sekas, kuru dēļ tiek ierobežota dzīves aktivitāte un nepieciešama sociālā aizsardzība;
invaliditāte: līdz GOST R 51079;
atbalsta ierīce: tehniska palīgierīce, kas paredzēta cilvēku atbalstam un atbalstam, kad tie pārvietojas (ejot, ceļojot transportlīdzeklī utt.);
stacionāra atbalsta ierīce: Atbalsta ierīce, kas piestiprināta pie atbilstoša ēkas, būves vai konstrukcijas elementa transportlīdzeklis;
stacionāra balsta rehabilitācijas ierīce invalīdiem: stacionāra atbalsta ierīce ar īpašām īpašībām, kas ņem vērā lietotāju invalīdu rehabilitācijas potenciālu, tostarp to personu ar statodinamiskās funkcijas traucējumiem, kas vienā vai otrā pakāpē ļauj kompensēt, vājināt vai neitralizēt ierobežojumus invalīdu spēju patstāvīgi pārvietoties;
invalīdiem pieejama sabiedriskā ēka: Publiskā ēka, kas atbilst noteiktajām pieejamības un drošības prasībām invalīdiem;
invalīdiem pieejama sabiedriskā iekārta: Sabiedriskā ēka, kas atbilst noteiktajām pieejamības un drošības prasībām cilvēkiem ar invaliditāti;
pasažieriem invalīdiem pieejamie sabiedriskā pasažieru transporta līdzekļi: Ar GOST R 51090;
rehabilitācijas potenciāls: Līdz GOST R 15.111;
nosēšanās palīgierīce: Līdz GOST R 51090;
ratiņkrēsls: prasībām atbilstošs ratiņkrēsls GOST R 51083.
3.2. Šajā standartā tiek lietoti šādi saīsinājumi:
Stacionāra atbalsta rehabilitācijas iekārta invalīdiem - atbalsta iekārta;
Invalīdiem pieejama sabiedriskā ēka ir ēka;
Cilvēkiem ar invaliditāti pieejama publiska struktūra ir struktūra;
Pasažieriem invalīdiem pieejams sabiedriskā pasažieru transporta līdzeklis ir transportlīdzeklis;
SNiP - būvnormatīvi un noteikumi.
4 Atbalsta ierīču veidi.
4.1 Atbalsta ierīces ir sadalītas:
a) atkarībā no mērķa:
Margas;
Atbalsta rokturi;
b) pēc dizaina:
Viengabala, ar viengabala dizainu atbilstoši mērķim;
Moduļu, kas ļauj iegūt dažādas konfigurācijas un nolūka atbalsta ierīces, piemēram, margas.
4.2 Margas iedala:
a) atkarībā no lietotāju ar invaliditāti vecuma kategorijas:
Vientuļi pieaugušajiem;
Vientuļi bērniem;
Sapārots, kad margas pieaugušajiem un bērniem atrodas vienā plaknē paralēli viena otrai un dažādos augstumos atkarībā no lietotāju invalīdu vecuma grupas;
b) atkarībā no montāžas vietas:
Piestiprināms pie sienas;
Griesti;
Kāpnes;
Durvis;
Margas rampām, sēdekļiem utt.;
c) pēc konfigurācijas:
Taisnas līnijas ar tikai vienu taisnu posmu;
Kombinēti, kam ir vismaz divas taisnas daļas, kas atrodas leņķī viena pret otru.
5 Tehniskās prasības.
5.1 Vispārīgās prasības atbalsta ierīcēm
5.1.1. Atbalsta ierīces jāražo saskaņā ar šī standarta prasībām saskaņā ar noteiktajā kārtībā apstiprinātiem darba rasējumiem.
5.1.2. Atbalsta ierīces veida izvēle un tās uzstādīšanas vieta (atrašanās vieta) konkrētā ēkā, būvē vai transportlīdzeklī jāveic saskaņā ar šī standarta, SNiP, standartu prasībām konkrētajai ēkai, konstrukcijai. vai transportlīdzeklis.
5.1.3. Atbalsta ierīces, kas paredzētas lietošanai invalīdiem, kas sēž ratiņkrēslos, ir jāuzstāda tā, lai šo atbalsta ierīču brīvās zonas jebkurā pozīcijā būtu pieejamas invalīdiem ratiņkrēslos (A pielikums) augstumā vairāk 1100 mm no grīdas līmeņa.
5.1.4. Atbalsta ierīču projektēšanā un izvietojumā ēkās, būvēs un transportlīdzekļos ir jāizslēdz iespēja gūt savainojumus cilvēkiem – ēku, būvju lietotājiem un transportlīdzekļu pasažieriem, tostarp cilvēkiem ar redzes traucējumiem.
5.1.5. Atbalsta ierīces brīvās daļas minimālajam garumam jebkurā pozīcijā jābūt vismaz 100 mm, lai to varētu satvert ar visu roku.
5.1.6. Atbalsta ierīču formai un izmēriem jānodrošina maksimāls to satvēriena komforts un stabila rokas fiksācija katrā konkrētajā lietošanas situācijā. Šajā gadījumā ēkās un būvēs uzstādītajām margām jābūt apaļa šķērsgriezuma ar diametru vismaz 30 mm (margām bērniem) un ne vairāk kā 50 mm (margām pieaugušajiem) vai taisnstūrveida šķērsgriezumam ar biezums no 25 līdz 30 mm.
Transportlīdzekļos uzstādītajām atbalsta ierīcēm (margām, bagāžniekiem un rokturiem) jābūt ar apļveida šķērsgriezumu vai šķērsgriezumu, kas ir tuvu apļa formai. To diametrs šķērsgriezums jābūt no 32 līdz 38 mm. Margām vai rokturiem uz durvju vērtnēm vai transportlīdzekļu sēdekļiem ir pieļaujams minimālais šķērsgriezuma diametrs no 15 līdz 25 mm.
5.1.7. Attālumam starp atbalsta ierīci un tuvāko iekārtu vai telpas sienām jābūt vismaz 40 mm (1.a attēls). Ir atļauts samazināt šo attālumu līdz 35 mm margām un rokturiem, kas uzstādīti uz durvju vērtnēm un transportlīdzekļu sēdekļiem.
1. attēls - brīvās vietas izmēri starp atbalsta ierīci un tuvāko aprīkojumu vai telpas sienām.
Atbalsta ierīces var atrasties nišā, ja šī niša ir dziļa T ne mazāks par 70 mm un augstums N virs atbalsta ierīcēm vismaz 450 mm (16. attēls).
5.1.8. Atbalsta ierīču virsmai, kā arī jebkurai sienai vai virsmai to tuvumā jābūt līdzenai un gludai vai rievotai (tikai atbalsta ierīču virsmai) bez asām malām vai urbumiem. Atbalsta ierīču gofrētajai virsmai jābūt noapaļotām ribām, kuru rādiuss ir vismaz 3 mm.
5.1.9. Atbalsta ierīces, ko izmanto zemas temperatūras apstākļos vidi, jābūt izgatavotiem no materiāliem vai pārklātiem ar materiāliem, kuriem ir zema siltumvadītspēja.
5.1.10. Atbalsta ierīces, ko satver ar vienu roku, jānovieto invalīda aktīvās labās vai kreisās rokas pusē attiecīgi sasniedzamā attālumā, kad tā ir saliekta. elkoņa locītava 90°-135° leņķī un pieliekot spēku tieši virzienā “pret tevi – prom no tevis”.
5.1.11. Atbalsta ierīču taisnu posmu (horizontālo, vertikālo, kombinēto, slīpo) telpiskais izvietojums jānosaka atkarībā no satveršanas un turēšanas spēku pielietojuma veida un īpašībām, vienlaikus saglabājot atbilstību invalīdu kustības virzienam. personu un (vai) ar tā objekta kustības virzienu, kurā atrodas invalīds (piemēram, transportlīdzeklis vai pacelšanas ierīce).
5.1.12 Triecienu, vibrāciju, paātrinājumu klātbūtnē, kas iedarbojas uz invalīdu, izmantojot atbalsta ierīci (piemēram, transportlīdzeklī), šai atbalsta ierīcei ir jānodrošina atbalsts:
Elkonis - ar lieliem (platiem) atbalsta ierīces satvērieniem ar roku un apakšdelmu;
Apakšdelms - satverot atbalsta ierīci ar roku;
Plaukstas locītava – satverot atbalsta ierīci ar pirkstiem.
5.1.13. Atbalsta ierīcēm ir jābūt kontrastējošā krāsā, lai invalīdi, tostarp cilvēki ar redzes traucējumiem, varētu viegli un ātri atrast un izmantot atbalsta ierīces.
5.1.14. Atbalsta ierīcei jāpaliek izturīgai, tā nedrīkst griezties vai kustēties attiecībā pret stiprinājuma stiegrojumu, un tai jāiztur vismaz 500 N spēks, kas pielikts jebkuram punktam jebkurā virzienā bez paliekošas atbalsta ierīces un konstrukcijas sastāvdaļu deformācijas. kam tas ir pievienots.
5.1.15. Atbalsta ierīcēm jābūt aprīkotām ar elementiem, kas nodrošina to nostiprināšanu uzstādīšanas vietā.
5.1.16. Atbalsta ierīcēm jābūt izturīgām pret vides klimatiskajiem faktoriem GOST 15150 klimatiskajām versijām U1 un U1.1 lietošanai ārpus telpām un UHL 4.2 iekštelpām.
5.1.17. Atbalsta ierīču ražošanai tiek izmantoti materiāli, kurus lietošanai apstiprinājusi Krievijas Veselības ministrija.
Atbalsta ierīču ražošanā izmantotie materiāli nedrīkst saturēt indīgas (toksiskas) sastāvdaļas.
5.1.18. Metāla atbalsta ierīcēm jābūt izgatavotām no korozijizturīgiem materiāliem vai aizsargātām pret koroziju ar aizsargpārklājumiem un dekoratīviem pārklājumiem atbilstoši prasībām. GOST 9.032, GOST 9.301, GOST 9.303.
5.1.19. Atbalsta ierīču ārējām virsmām jābūt izturīgām pret 1% monohloramīna CB šķīduma iedarbību saskaņā ar GOST 14193 un mazgāšanas līdzekļu šķīdumi, ko izmanto dezinfekcijai.
5.2. Papildu prasības rampas atbalsta ierīcēm
5.2.1. Virszemes un pazemes gājēju celiņu rampas ar pacelšanas augstumu N vairāk nekā 150 mm vai rampas slīpās daļas horizontālā projekcija L kuru garums ir lielāks par 1800 mm (2. attēls), abās pusēs jābūt aprīkotām ar margām, kas atbilst 5.1. un turpmāk norādītajām prasībām.
2. attēls - Virszemes un pazemes gājēju celiņu rampu galvenie parametri.
1 - horizontālā platforma; 2 - rampas slīpā virsma; 3 - horizontāla platforma.
5.2.2. Rampām, kas paredzētas invalīdu pārvietošanai ratiņkrēslos, abās pusēs jābūt aprīkotām ar vienvietīgām vai pāra margām (B.1. attēls).
5.2.3. Rampu margām abās pusēs jābūt sekcijām, kas sniedzas ārpus rampas slīpās daļas garuma uz horizontālām platformām, kas atrodas blakus šai sekcijai, katrai no tām ir vismaz 300 mm garas, kā parādīts B.2. attēlā.
5.2.4. Rampu margu virsmai jābūt nepārtrauktai visā garumā un stingri paralēlai pašas rampas virsmai, ņemot vērā tai blakus esošās horizontālās daļas.
5.2.5 ;Rampu margu galiem jābūt noapaļotiem vai stingri piestiprinātiem pie grīdas, sienas vai statīviem, un, ja tie atrodas pa pāriem, tiem jābūt savienotiem savā starpā (B.2. attēls).
5.3 Papildu prasības kāpņu atbalsta ierīcēm
5.3.1. Invalīdiem pieejamām kāpnēm pie ieejas ēkās un būvēs, kā arī ēku un būvju iekšienē jābūt margām abās pusēs un visā garumā ar vienvietīgām vai pāru margām, kas atbilst 5.1. un tālāk norādītajām prasībām. .
5.3.2. Kāpņu margu virsmai jābūt nepārtrauktai visā kāpņu maršruta garumā.
Iekšējām margām kāpņu līkumos vienmēr jābūt nepārtrauktām, kā parādīts B.1. attēlā.
5.3.3. Kāpņu margām abās pusēs jābūt sekcijām, kas pārsniedz kāpņu garumu augšpusē vismaz par 300 mm un apakšā vismaz 300 mm, pievienojot viena kāpņu pakāpiena dziļumu A , kā parādīts B.2. attēlā. Šīm zonām jābūt horizontālām.
5.3.4. Kāpņu margu vīrišķās virsmas augstumam virs kāpņu pakāpiena pārkares jābūt, mm:
Augšējām pāra margām - 900;
Apakšējām pāra margām - ne mazāk kā 700 un ne vairāk kā 750.
5.3.5. Kāpņu margu virsmu nedrīkst bloķēt stabi, citi konstrukcijas elementi vai šķēršļi.
5.3.6. Kāpņu margu galiem jābūt noapaļotiem vai stingri piestiprinātiem pie grīdas, sienas vai letes, un, ja tie ir sakārtoti pa pāriem, tiem jābūt savienotiem savā starpā (B.2. attēls).
5.4. Papildu prasības balsta ierīcēm ēku un būvju tualetēs, vannas istabās un dušas telpās
5.4.1. Tualetes, vannas istabas un dušas telpas (kabīnes), kas pieejamas invalīdiem, tai skaitā invalīdiem ratiņkrēslos, jāaprīko ar margām, kas atbilst 5.1. un sekojošām prasībām.
5.4.2. Izvēloties margu veidus [saskaņā ar 4.1., b) un 4.2. punktu], margu skaits, to izvietošanas iespējas un uzstādīšanas metodes tualetēs, vannās un dušas telpās, netraucēta, ērta un droša piekļuve cilvēkiem. invalīdiem, tai skaitā invalīdiem ratiņkrēslos, šo telpu sanitāri tehniskajam un citam aprīkojumam, un ir radīti apstākļi, kas ļauj invalīdiem patstāvīgi izmantot tualeti, vannu un dušu.
5.4.3. Tualetes telpā vai tualetes kabīnē esošās margas nedrīkst kavēt invalīda, kas pārvietojas ratiņkrēslā, piekļuvi tualetei no priekšpuses vai sāniem.
5.4.4. Tualetes telpā vai tualetes kabīnē, kas pieejama cilvēkiem ar kustību traucējumiem ratiņkrēslā, jāuzstāda vismaz divi horizontāli satvērēji, no kuriem viens ir novietots tualetes poda pusē tualetei tuvākajā sienas pusē. , bet otru aiz tualetes poda (D.1. attēls) vai no tualetes otras puses (D.2. attēls).
5.4.5 Ja tualetes telpai ir sānu pieeja invalīdam ratiņkrēslā uz tualeti, tad, uzstādot divas sānu margas, vienai no tām, kas atrodas tualetes piekļuves pusē, jābūt rotējošai vai salokāmai ( D.3. attēls). Salokāmā pāra margu izmēriem un novietojumam jāatbilst tiem, kas parādīti D.4. attēlā.
5.4.6. Sānu salokāmo un rotējošo margu galiem jābūt noapaļotiem, un pārī savienotajām margām jābūt savienotām viena ar otru (attēls D.5).
5.4.7. Lai nodrošinātu ērtības, lietojot pie sienas stiprināmu pisuāru sabiedriskajās tualetēs, kas pieejamas cilvēkiem ar kustību traucējumiem, ir jānodrošina kombinētā tipa margas (D.6. attēls).
5.4.8. Vannas istabās, kas pieejamas personām ar invaliditāti, ir jānodrošina vismaz taisnas margas, vienas un (vai) pārī savienotas (attēls D.7).
Šajā gadījumā vannas margu horizontālajai daļai (pāra margām - augšējo margu sekcija) jāatrodas 850 līdz 900 mm augstumā no vannas grīdas līmeņa, bet apakšējo pāra margu horizontālajai daļai - ne vairāk kā 200 mm augstumā no vannas augšējās malas.
5.4.9. Invalīdiem pieejamās dušas telpās ir jānodrošina vismaz taisnas vai kombinētas horizontālas margas (D.8. attēls).
5.4.10. Tualetes, vannas istabās un citās koplietošanas telpās, kur ir uzstādītas izlietnes, ir jānodrošina margas, lai atbalstītu cilvēkus ar invaliditāti, lietojot izlietnes (D.9. attēls).
5.5 Papildu prasības transportlīdzekļa atbalsta ierīcēm
5.5.1. Transportlīdzekļa atbalsta ierīcēm jāatbilst prasībām GOST R51090 un šis standarts, ciktāl tas attiecas uz tiem.
5.5.2. Izvēlētajiem atbalsta ierīču veidiem (saskaņā ar 4.1. un 4.2.), to skaitam un izvietojumam transportlīdzeklī jānodrošina
pasažieriem invalīdiem, izmantojot tehniskos rehabilitācijas līdzekļus (ratiņkrēslus, transporta ratus, kruķus, spieķi u.c.), jebkurā konkrētā situācijā gan iekāpjot transportlīdzeklī un izkāpjot no tā, gan atrodoties transportlīdzeklī (stāvot, sēžot vai pārvietojoties) netraucēti un nepārtraukta atbalsta ierīces lietošana.
5.5.3. Vietām, kas paredzētas pasažieru invalīdu izmitināšanai ratiņkrēslos, jābūt aprīkotām ar horizontālām margām, kas atrodas gar transportlīdzekļu sānu sienām 900 līdz 1100 mm augstumā no grīdas virsmas.
5.5.4. Pasažieru durvju ejām, kas pieejamas invalīdiem, abās pusēs jābūt aprīkotām ar margām, bagāžniekiem vai rokturiem, kuros saskaņā ar 5.1.5. punkta prasībām jābūt brīvām zonām invalīdam, kurš stāv uz ceļa ( apstāšanās vieta vai pasažieru platforma) pie pasažieru durvīm, un tās, kas atrodas transportlīdzekļa durvju ailē vai vestibilā, tostarp uz jebkura transportlīdzekļa pakāpiena ar pakāpienu ieeju, var ērti turēt (ar divām vai vienu roku), iekāpjot transportlīdzeklī. .
Šiem atbalsta ierīču posmiem jāatrodas vertikāli (900±100) mm augstumā no ceļa virsmas (pieturas punkts vai pasažieru platforma), uz kura atrodas pasažieris invalīds, vai no katra pakāpiena virsmas un horizontāli. :
a) transportlīdzeklim ar bezpakāpju ieeju - nedrīkst izvirzīties uz āru aiz durvju sliekšņa, kā arī atrasties transportlīdzekļa iekšpusē vairāk nekā 300 mm attiecībā pret šo durvju slieksni;
b) transportlīdzeklim ar pakāpienu ieeju - nedrīkst izvirzīties ārpus jebkura pakāpiena ārējās malas un nedrīkst būt vairāk par 300 mm transportlīdzeklī attiecībā pret jebkura pakāpiena iekšējo malu.
5.5.5. Margām trolejbusu un tramvaju durvīs jābūt izgatavotām no izolācijas materiāla vai ar mehāniski stipru izolāciju, kuras pretestības vērtība
ir vismaz 1 MOhm ar saskares virsmu 1 dm 2.
5.5.6. Centrālajai ejai starp gareniskajām sēdekļu rindām, kas paredzētas lietošanai invalīdiem, un noliktavas laukumu virszemes un pazemes transportlīdzekļu kabīnē, jābūt aprīkotam ar griestu horizontālām margām, kurām jābūt nepārtrauktām, izņemot zonas, kur durvju ailes atrodas.
Invalīdiem paredzēto šķērsenisko sēdekļu atzveltnēm jābūt ar atbalsta sliedēm vai rokturiem, lai nodrošinātu ērtu lietošanu.
5.5.7 Atbalsta ierīces, kas atrodas transportlīdzekļa iekšpusē, nedrīkst radīt šķēršļus pasažieriem invalīdiem, kuri izmanto ratiņkrēslus, iekāpšanai transportlīdzeklī un to novietošanai šajā transportlīdzeklī uz platformām saskaņā ar GOST R 51090, nedrīkst traucēt citu pasažieru pārvietošanos un jāizslēdz iespēja gūt traumas pasažieriem, tostarp pasažieriem ar redzes traucējumiem, izmantojot šo transportlīdzekli.
5.5.8. Invalīdiem, tai skaitā invalīdiem, kas pārvietojas ratiņkrēslos vai transporta ratiņkrēslos, pieejamā transportlīdzekļa tualetes telpā (vannas istabā) ir jānodrošina:
a) vismaz viena horizontāla marga, kuras garums ir vismaz 1000 mm, kas uzstādīts vismaz vienā tualetes telpas pusē 800 līdz 900 mm augstumā no tualetes telpas grīdas līmeņa;
b) divas horizontālas pārī savienotas apaļas daļas margas, kuru garums ir vismaz 650 mm, konsolei pie tualetes telpas aizmugurējās sienas simetriski abās tualetes pusēs 800 līdz 850 mm augstumā no grīdas virsmas un attālumā 600 mm viens no otra.
Šajā gadījumā abas pārī savienotās margas vai viena no tām, kas atrodas tualetes pieejas pusē, ir saliekamas (saliekamas) vai rotējošas (rotējošas). Saliekamās vai rotējošās margas ir jānovieto attiecīgi vertikālā vai horizontālā plaknē un jānofiksē darba stāvoklī.
5.6. Papildu prasības palīgiekārtu atbalsta ierīcēm (lifti, rampas) invalīdu iekāpšanai transportlīdzekļos
5.6.1. Pacēlāja platformām jābūt aprīkotām ar pārī savienotām margām, kas atrodas gar platformas sānu malām 200–250 mm attālumā no platformas malas blakus transportlīdzekļa durvju atvērumam un ļauj pasažieriem invalīdiem, gan ratiņkrēslos, turiet tos ērti un stingri un stāviet uz platformas, kamēr lifts darbojas.
5.6.2. Liftu platformu margām jābūt brīvām sekcijām, kuru garums ir vismaz 300 mm. Apakšējā pārī savienotā marga jāatrodas virs platformas vismaz 750 mm augstumā, bet augšējai - ne vairāk kā 900 mm augstumā.
5.6.3. Ja uz rampām ir izveidotas pārī savienotas margas, tām jāatbilst 5.1. punkta prasībām un jāļauj personām ar invaliditāti ērti un stingri turēties pie šīm margām no transportlīdzekļa ārpuses, kad sākas iekāpšana, un turpināt tās izmantot visu iekāpšanas procesu.
5.6.4. Rampas margām jāatrodas 750 līdz 900 mm augstumā virs rampas virsmas.
5.6.5. Pacelšanas ierīču margām, kas paredzētas invalīdu iekāpšanai transportlīdzeklī, jāiztur vismaz 500 N slodze, kas koncentrēta jebkurā margu punktā, bez to elementu paliekošām deformācijām.
5.6.6. Pacelšanas ierīču margām invalīdu iekāpšanai trolejbusos un tramvajos jābūt ar izolācijas pārklājumu saskaņā ar 5.5.5. punkta prasībām.
A PIELIKUMS (ieteicams). Sasniedzamības zona invalīdiem ratiņkrēslā.
Attēls A.1. Sasniedzamības zona vīriešiem ar invaliditāti ratiņkrēslā.
Attēls A.2. Sasniedzamības zona sievietēm ar invaliditāti ratiņkrēslā.
Attēls B.1
Attēls B.2
B PIELIKUMS (ieteicams). Piemērs kāpņu margu novietojumam ēkās un būvēs.
Attēls B.1
Attēls B.2
Piezīme - X> 300 mm;
plkst> 300 mm + protektora platums (^).
D PIELIKUMS (ieteicams). Piemēri tualetes vai vannas istabu un dušas telpu aprīkošanai ar margām sabiedriskās ēkās un būvēs.
Attēls D.1
Attēls D.2
Attēls D.3
Attēls D.4
Attēls D.5
Attēls D.6
Attēls D.7
1 - kontroles zona; 2 - sēdeklis
Attēls D.8
950 min G 1200ta
1 — apgabals, kurā atrodas vadības ierīces. Attēls D.8
Attēls D.9
Dokumenta teksts tiek pārbaudīts saskaņā ar:
oficiālā publikācija
M.: IPK standartu izdevniecība, 1999
Dokuments nav derīgs Krievijas Federācijas teritorijā. Derīgs GOST R 51079-2006-Datu bāzes ražotāja piezīme.
GOST R 51083-97 Ratiņkrēsli. Vispārējie tehniskie nosacījumiMaigas nogāzes pie ieejām nodrošina cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām brīvu piekļuvi dzīvojamām un sabiedriskām ēkām līdzvērtīgi veseliem cilvēkiem. Tāpēc šādi dizaini būtu jāveido ikvienam nepieciešamie nosacījumi par brīvu piekļuvi bez jebkādiem ierobežojumiem.
Saskaņā ar esošajiem standartiem katrai ēkai publiskai lietošanai jābūt vismaz vienai ieejai, kas aprīkota ar īpašu slīpu virsmu, ko sauc par rampu, kas paredzēta ratiņkrēslu pārvietošanai.
Par pēdējos gados Krievijas Federācijā šie jautājumi tiek doti liela uzmanība no likumdošanas struktūrām. Pieņemtajos likumdošanas standartos ir panti, kas nosaka obligātu īpašu konstrukciju un konstrukciju būvniecību, lai nodrošinātu cilvēku pārvietošanos ratiņkrēslos.
Esošie rampu veidi
Saskaņā ar uzstādīšanas dizaina iespējām visas maigas nogāzes var iedalīt stacionārajās un noņemamās, kas paredzētas pagaidu lietošanai. Stacionārām konstrukcijām var būt pastāvīga fiksēta vai salokāma konstrukcija. Stacionāras uzbrauktuves invalīdiem sabiedriskās ēkās ierīkotas pie ieejām, uzkāpumiem uz pirmo stāvu un koplietošanas telpās.
Salokāmās sistēmas tiek izmantotas ieejās vai citās maza platuma un garuma kāpņu telpās. Šādos gadījumos rotācijas rampas loksnes vai karkasus uzstāda vertikāli pret sienu, nostiprina ar aizbīdni un nolaiž darba stāvoklī tikai tad, kad nepieciešams invalīdam garām.
Teleskopiskā rampa. Noņemamie modeļi tiek izmantoti kā mobilās rampas uzstādīšanai jebkurā vietā, ja nepieciešams. Trīs visizplatītākās pārnēsājamās dizaina versijas ir:
- teleskopiskas rampas invalīdiem, regulējamas garumā;
- saliekamās rampas, kurām raksturīgs lielāks svars;
- sarullējamas sarullējamas rampas, kas viegli iekļaujas automašīnas bagāžniekā.
Rampa. Kā atsevišķs veids ir jāpiemin ievelkamās konstrukcijas, kas uzstādītas uz sabiedriskais transports. Šādu ierīci var aktivizēt, vienkārši nospiežot pogu, vai arī to var izdarīt transportlīdzekļa vadītājs no sava sēdekļa.
Ritošā rampa. Stacionāro nobraucienu konstrukcijas
Pastāvīgi uzstādīta uzbrauktuve ratiņkrēsliem ir no betona, akmens materiāliem vai metāla izgatavota būvkonstrukcija, kurai ir plakana virsma ar standarta slīpuma leņķi. Šādas konstrukcijas augšējā un apakšējā punktā ir horizontālas platformas iespējamai apstāšanās vietai pēc nolaišanās vai pacelšanās. Tie ievērojami atvieglo slīpa piebraucamā ceļa izmantošanas procesu.
Noteikumu un noteikumu prasības nosaka rampu uzstādīšanu visos gadījumos, kad neatbilstība starp blakus esošo virsmu horizontālajām līnijām ir lielāka par 50 mm. Ja augstuma starpība ir lielāka par 200 mm, konstrukcijai jāsastāv no trim galvenajiem elementiem:
- augšējā horizontālā platforma;
- slīpa nolaišanās kustībai;
- apakšējā platforma vai līdzena blakus virsma ar cietu virsmu.
Apstāšanās platformu izmēriem un rampas platumam jāatbilst ražoto ratu izmēriem. Ja slīpā nolaišanās garums ir lielāks par 9 metriem, tiek nodrošināta starpposma pagrieziena platforma, no kuras sākas otrais soļojošais kāpums.
Ja starpība ir mazāka par 200 mm, horizontālās platformas netiek uzstādītas, un caurbraukšanas konstrukcija ir vienkāršots ritošais tilts. Dažos gadījumos, kad telpa ir ārkārtīgi šaura, ir atļauta skrūvju konstrukciju izbūve vai mehānisko pacēlāju uzstādīšana.
Ceļam un laukumiem no ārpuses jābūt iežogotiem ar stabilām margām ar standartizētu augstumu. Lai nodrošinātu stabilitāti, stacionārai rampai, tāpat kā jebkurai kapitālbūves konstrukcijai, jābūt ar nesošajiem pamatiem, kas spēj izturēt noteiktu svara slodzi.
Pašreizējie būvnormatīvi
Prasības rampu projektēšanai ratiņkrēslu pārvietošanai nosaka trīs aktuālie dokumenti:
- SNiP 35.01.2012.;
- Noteikumu kodekss 59.13330.2012;
- GOST R 51261-99.
SNiP sīki izklāsta visas projektēšanas prasības rampu izmēriem invalīdiem stacionāros uzstādīšanas apstākļos. Ir norādīti nepieciešamie gājienu slīpuma leņķi, to platums, maksimālais garums, platformu izmēri un papildu uzstādīšanas elementi margu, drošības malu un citu veidā.
Noteikumu kodekss (SP) ir jaunāks SNiP paplašinātais izdevums. Tajā norādītie standarti nedaudz atšķiras virzienā uz rampas celiņa slīpuma leņķu un tā maksimālā garuma samazināšanu, ejas platuma un platformu izmēru palielināšanu un papildu elementu uzstādīšanu, lai nodrošinātu lielāku drošību un ērtu lietošanu.
Tomēr jāņem vērā, ka SNiP tehnisko instrukciju ziņā ir normatīvi augstāks nekā SP. Tāpēc, ja in tehniskajiem nosacījumiem un projekta dokumentācijā nav atrunāta darbu veikšana atbilstoši Noteikumu kodeksa prasībām, tad tiek ievēroti parastie standarti.
Valsts standarta un SNiP prasības rampu uzstādīšanai ir identiskas, taču GOST īpatnība ir detalizētāks margu uzstādīšanas izklāsts. Tas precīzi nosaka, kādos gadījumos margu uzstādīšana ir obligāta, un nosaka detalizētas prasības to projektēšanai.
Standarta izmēri un dizaini
Viena laiduma pacelšanas augstums nepārsniedz 800 mm. Šī vērtība nodrošina maksimālā iespējamā nolaišanās horizontālo garumu līdz 9,0 m Ratiņkrēslu lietotājiem paredzētās rampas platums, pārvietojoties tikai vienā virzienā, ir no 1500 mm, pretimbraucošā krustojuma gadījumā - no 1800 mm.
Optimālais platums ir 2000 mm. Gar trases malu ir uzstādīta mala ar augstumu 50 mm vai metāla caurule 100 mm augstumā.
Optimālā platuma izvēle. Divsliežu dizaina variantu izgatavošana ir atļauta tikai individuālas izmantošanas gadījumos. Sabiedriskās apbūves zonā rampām jābūt ar vienu vienlaidu segumu. Lai paceltu pavadošo palīgu, celiņa vidū atļauts izvietot līdz 400 mm platu pakāpienu joslu.
Ierobežojiet nolaišanās leņķus
Saskaņā ar jaunajiem standartiem invalīdu rampas slīpums nedrīkst pārsniegt 8%-15%. Tas nozīmē, ka uz vienu metru horizontālā garuma kāpums ir 8-15 cm Būvniecības praksē 10% tiek pieņemts kā optimālais slīpums un tiek palielināts tikai tad, ja nav iespējams pieņemt citu lēmumu.
Maksimālā augstuma starpība nedrīkst pārsniegt 18%.
Uz esošajām kāpnēm rampu uzstādīšana ir aizliegta, jo slīpums neatbilst normatīvo aktu prasībām.
Prasības vietnēm
Visas rampas ir aprīkotas ar ieejas, augšējo un, ja nepieciešams, starpplatformām. Saskaņā ar SP 59.13330.2012 norādījumiem to izmēriem jāatbilst šādiem rādītājiem:
- platums - ne mazāks par 1850 mm;
- durvju atvēršanas dziļums ēkas iekšpusē ir 1400 mm un ārpusē – 1500 mm;
- ratu apgriešanas vietas izmērs ir no 2200 mm.
Atverot ieejas durvis uz āru, laukuma izmēriem jāņem vērā iespēja šajā brīdī manevrēt ar ratiņkrēslu. Tāpēc var palielināt platumu vai dziļumu.
Lai novērstu iespējamu apledojumu konstrukcijām, kas atrodas brīvā dabā un bez nojumes, to virsma jāpārklāj ar pretslīdes materiālu vai jāapsilda, darbojoties aukstajā sezonā.
Starpplatformas platumam jāatbilst to ceļu izmēram, kas ved uz to. Ieteicamie plānošanas risinājumi atbilst šādiem izmēriem:
- vienā taisnā gājienā - 900x1400 mm;
- ar sliežu ceļa platumu 900 mm un 90 grādu pagriezienu - 1400x1400 mm;
- ar nolaišanās platumu 1400 mm un virziena maiņu taisnā leņķī - 1400x1500 mm;
- uz starpplatformām ar pilnu pagriezienu - 1500x1800 mm.
Lai nodrošinātu ērtāku ratu pārvietošanos, grozāmā galda konfigurācija var būt vienā pusē ovāla. Starpplatformu malām, kā arī celiņiem jābūt ar zemāku rāmi sānu vai metāla caurules veidā.
Saliekamā platforma pacelšanai uz pirmā stāva izkāpšanas laukumu. Nožogojuma elementi
Rampas aizsargu augstuma, stiprinājuma un konstrukcijas veida noteikšana jāveic saskaņā ar GOST R 51261-99 noteiktajām prasībām. Jebkurai rampas un platformas pusei, ja nav blakus esošās sienas, jābūt iežogotām. Žogu projektos jāiekļauj vienas vai nevienmērīgi augstas pāra margas, margas un norobežojošās malas. Normatīvās prasības žogam:
- slīpu celiņu un horizontālo platformu uzstādīšana visās zonās;
- galveno margu augstums ir 700 mm no rampas virsmas, palīgmargas ir 900 mm;
- margu atrašanās vietai jābūt viengabalainas līnijas veidā vienādā attālumā no nolaišanās virsmas;
- žogu stiprināšana tiek veikta tikai no ārējā gala puses;
- apakšējā lidojuma beigās margām un margām vajadzētu izvirzīties par 300 mm;
- Margu šķērsgriezums ir apaļš, ar šķērsgriezumu 30-50 mm.
Nožogojuma materiālam jābūt aizsargātam no iespējamās korozijas, un tam jābūt pietiekamai mehāniskai izturībai, lai izturētu sānu slodzes.
Margu standarta izmēri. Kā pats izveidot rampu
Saliekamās rampas uzstādīšanai invalīdiem ieejā nav nepieciešams iedzīvotāju saskaņojums. Saskaņā ar likumu katra persona ar ierobežotas spējas pārvietoties ir tiesības radīt apstākļus, kas ļauj viņam pārvietoties pa mājām. Vienīgais noteikums ir tāds, ka uzstādītā konstrukcija nedrīkst traucēt citiem cilvēkiem, kas dzīvo šajā ieejā.
Rampas rasējums. Ieejas slīpums gar vadotnēm, kas uzstādītas uz standarta kāpnēm, protams, neatbilst normatīvajām prasībām. Bet pavadošās personas klātbūtnē saliekamās rampas klātbūtne invalīdiem uz kāpnēm ievērojami atvieglo uzkāpšanu ratiņkrēslā.
Turklāt kāpņu lidojuma garums pirmajā stāvā parasti nepārsniedz 6 pakāpienus. Bet pēc tam ratiņkrēsla lietotājs varēs brīvi iekļūt dzīvoklī vai izmantot liftu, lai nokļūtu augšējos stāvos.
Nepieciešamie materiāli un instrumenti
Lai izveidotu divu sliežu ceļu saliekamo rampu pacelšanai uz pirmā stāva izkāpšanas laukumu, jums būs jāiegādājas:
- divi izliekti metāla kanāli Nr.18-24 ar sieniņu biezumu 3-4mm vai 4 nevienādiem leņķiem 100x65mm ar garumu, kas vienāds ar kāpņu gājiena garumu;
- profila caurule 25x50 mm gara ¾ no kāpnēm;
- 3 tērauda durvju eņģes;
- 2 metri profila caurules 25x32 mm;
- tērauda sloksne 50x2,5 mm - 0,5 metri;
- enkura skrūves konstrukcijas stiprināšanai pie sienas;
- rotējošs vai bīdāms fiksators;
- metināšanas elektrodi.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka rampas izgatavošanai ieteicams izmantot nevis smagu karsti velmētu kanālu, bet gan saliektu plānsienu kanālu. Tas ir daudz vieglāks, un tā stingrība un izturība ir pilnīgi pietiekama, lai izturētu ratu un cilvēka svaru bez saliekšanās. Lai samazinātu izmaksas, kanālu var nomainīt ar diviem nevienādiem leņķiem, metināt gar platu atloku un veidojot U veida konstrukciju.
Kanāls. Nepieciešamie instrumenti ir metināšanas iekārta, leņķa slīpmašīna, āmura urbis, āmurs un stienis.
Darba kārtība
Novietojiet kanālu uz kāpnēm tā, lai tā plakne saskartos ar visiem pakāpieniem un apakšējā mala būtu pret ieejas laukuma grīdu. Atzīmējiet augšējā pakāpiena līmeni, tukšo vietu zem pirmā un pēdējā stāvvada, kā arī vidū starp pēdējām divām atzīmēm.
Šajās trīs vietās savienojošie džemperi no profila caurules tiks sametināti, tiem nevajadzētu balstīties pret kāpņu pakāpieniem. Pēc šī:
- pievienojiet otro kanālu atzīmētajam, nokopējiet atzīmes un nogrieziet lieko garumu ar dzirnaviņām;
- novietojiet kanālu ar plato plauktu uz augšu tā, lai centrālās gareniskās asis atbilstu attālumam starp ratiņkrēsla riteņiem;
- izmēriet attālumu starp kanālu ārējām malām un pievienojiet šai vērtībai 300-400 mm, kā rezultātā jūs iegūsit savienojošo šķērsstieņu sagataves izmēru;
- no 25x32 mm profila caurules izgriezt trīs vajadzīgā garuma gabalus un no vienas malas piemetināt T-veida šķērsstieņus, kuru garums ir vienāds ar rotējošo eņģu izmēriem;
- piemetiniet eņģes vienā pusē pie šķērsstieņiem;
- novietojiet džemperu sagataves uz iepriekš izveidotajām atzīmēm tā, lai viena mala sakristu ar kanāla malu, bet otrā ar šķērsstieni stiepjas 30-40 cm aiz konstrukcijas;
- piemetiniet džemperus pie kanāliem;
- novietojiet uz kāpnēm 25x50 mm profila cauruli ar plato pusi pret sienu un droši nostipriniet, izmantojot enkura skrūves;
- piestipriniet samontēto rampas rotējošo rāmi pie fiksētās caurules ar cilpām un izveidojiet vairākas metināšanas tapas;
- pēc tam paceliet rampu vertikāli un veiciet pēdējo cilpu metināšanu pie caurules;
- lai nodrošinātu vienmērīgu izeju no kanāla, metiniet mazas plakanas plāksnes grīdas līmenī tā malās;
- pēdējā posmā ir uzstādīts bloķēšanas aizbīdnis vai vārsts, kura uzstādīšana ir atkarīga no tā konstrukcijas;
- Pēc uzstādīšanas visi rampas elementi jāpārklāj ar grunti un jānokrāso.
Kā redzam no instrukcijas, rotējošas rampas uzstādīšana pie rampas ieejas nav īpaši sarežģīta, taču, lai veiktu darbu, ir jābūt metināšanas un metālapstrādes iemaņām.
Video par tēmu
Dzīvokļu, liftu un ēku durvis nereti kļūst par “pudeles kakliņu” invalīda pārvietošanās ceļā ratiņkrēslā. Lai tos pārvarētu, rokās ir jānēsā invalīds ar ārēju palīdzību, un rati jānēsā izjauktā vai “saspiestā” veidā. Tas ir saistīts ar ratiņkrēsla izmēriem (skatiet sadaļu "Ratiņu izmēri").
Lai pareizi izprastu pieejamās durvju prasības normatīvā dokumentācija, ļaujiet mums sīkāk pakavēties pie ļoti svarīgiem jēdzieniem, kurus dizaineri bieži sajauc viens ar otru:
Durvju ailes platums sienā
Durvju ailē uzstādītās durvju vērtnes platums
Durvju aile ir tīra
Apskatīsim šos jēdzienus, izmantojot vienas vērtnes veramo durvju uzstādīšanas piemēru.
Lai uzstādītu durvis, sienā jāizveido durvju aile.
Rīsi. 6.1. Piemēram, ņemiet durvju ailes platums 1000 mm.
Rīsi. 6.2 Pēc durvju rāmja uzstādīšanas atstarpe samazinās par aptuveni 100 mm.
Rīsi. 6.3 durvju vērtnes platumsšajā lodziņā faktiski nepārsniegs 900 mm.
Rīsi. 6.4. Vietas faktiskais platums, ko saņems ratiņkrēsla lietotājs, būs 800–850 mm. Jo biezākas ir veramās durvis, jo mazāk būs brīvas vietas. Šī brīvā vieta ir durvju aile ir tīra. Tieši šis jēdziens (nejaukt ar citiem!) tiek izmantots normatīvajā literatūrā, lai noteiktu pieļaujamos durvju izmērus.
Brīva durvju aile (sinonīmi: brīvs durvju platums, durvju atstarpe) ir durvju faktiskais platums, kad durvju vērtne ir atvērta 90° leņķī (ja durvis ir veramas) vai durvis ir pilnībā atvērtas (ja durvis ir bīdāmas, piemēram, liftā). ).
Mūsdienās dizaineri neievēro nekādus GOST standartus durvīm. Parasti projektā tiek noteikta nākotnes durvju atvēruma vieta un izmērs. Pašas durvis tiek izgatavotas pēc pasūtījuma, kas īpaši nosaka to konfigurāciju. Tāpēc projektētājam ir pareizi jāaprēķina durvju atvēruma platums sienā un skaidri jādefinē to konfigurācija (cik paneļu, kāds izmērs).
Ēku un telpu ieejas durvīm, kuras var izmantot invalīdi, brīvajam platumam jābūt vismaz 0,9 m.
Tagad jūs saprotat, cik platas ir šīs durvis. Lai uzstādītu veramās durvis, kas atbilst normatīvo aktu prasībām, atvērumam sienā nevajadzētu būt pat 1000 mm, kā mūsu piemērā, bet gan 1050–1100 mm.
No vienas puses, tik platas durvis ir patiešām ērtas invalīdiem, jo ratiņkrēsls tajās iekļūst viegli, ar lielu “robežu”. Nav nekādu risku saskrāpēt rokas uz durvju aplodas (parasti ievainojumi invalīdiem).
No otras puses, durvis un aplodas paliks neskartas, bez skrāpējumiem vai bojājumiem no ratiņkrēsla metāla daļām.
Bet, manuprāt, šis standarts ir nedaudz pārspīlēts. Tik platas durvis ir piemērotas lielā iepirkšanās vai biznesa centrā, kinoteātrī un koncertzālē, taču kaut kā neiederas parastajā dzīvē.
Jāatzīmē, ka šajā situācijā ir neliela nojausma.
Tādējādi “Ieteikumos... 1. numurā” un H. Yu Kalmeta albumā ir noteikts nedaudz mazāks brīvais durvju platums - ne mazāks par 0,85 m.
Ja paļaujamies uz šo skaitli, tad par paraugu aprēķiniem var kalpot iepriekš apspriestais piemērs ar durvju ailes platumu sienā 1000 mm.
Jāņem vērā arī tas, ka VSN 62-91* lifta kabīnes durvju brīvais platums ir noteikts vienāds - vismaz 0,85 m.
Tagad mēģināsim novērtēt durvju standartu, izmantojot standarta durvju piemēru (6.0. tabula), ko parasti uzstāda dzīvojamo māju dzīvokļos.
Kā redzam, pat lielākās durvis D21-9 neatbilst standartam, jo to platums nav “pietiekams” par 100–150 mm (kas ir 15 cm!). Izrādās, ka nevienas no šīm durvīm ēkā nevar uzstādīt?! Paradoksāla situācija.
Tagad paskatīsimies uz šo situāciju no otras puses – no patērētāja viedokļa. Atkal apskatīsim sadaļu “Ratiņu izmēri” un atbildēsim uz jautājumu: kuri ratiņkrēsli un kuras durvis īsti ietilptu?
Krievijā lielākā daļa invalīdu gan mājās, gan uz ielas izmanto savus vienīgos iekštelpu ratiņkrēslus. Un tikai neliela daļa invalīdu pārsēžas citos ratos - ratos (svirā), lai dotos ārā. Tas ir saistīts ar tā lielajiem izmēriem un lielo svaru.
Platums iekštelpu ratiņi, pa kuru lielākā daļa pieaugušo invalīdu dod priekšroku ceļot, ir aptuveni 620 mm. Tie ir šāda platuma rati, kas ar lielām grūtībām, bet tomēr iekļūst pasažieru lifta durvīs. Maksimālais ratu platums ir 670 mm, bet, kā likums, invalīdi cenšas to sašaurināt, cik vien iespējams.
Ratu izmēri ir 703 mm.
Šie skaitļi (620-670-703 mm) nosaka minimālo pieļaujamo durvju atstarpi.
Tādējādi mēs varam raksturot katras durvis pēc pieejamības ratiņkrēslā:
durvis D21-9 – rati un rati ir komplektā (lai gan visdrīzāk rati noskrāpēs durvju aplodu);
durvis D21-8 - lielākā daļa iekštelpu ratiņu joprojām "slīdēs" (lai gan aplodas var tikt "saķertas" un rokas var tikt sabojātas nolaidības dēļ);
durvis D21-7 – neviens ratos nevar iekļūt.
Kādus secinājumus no tā var izdarīt?
Par durvju D21-7 esamību vienreiz jāaizmirst, jo tās nav durvis, bet šaura sprauga, kurā nevar iekļūt ne tikai invalīds ratiņkrēslā, bet arī resns cilvēks nevar izspiesties.
Šīs durvis esam mantojuši no mazajiem “hruščova dzīvokļiem”, bet nez kāpēc spītīgi turamies pie šī anahronisma. Bet šīs durvis ir neērtas ne tikai invalīdiem, bet arī vienkāršiem cilvēkiem. Ja tie ir uzstādīti pieliekamajā vai uz balkona, mājas ziemas bērnu ratiņi nevar iziet cauri šīm durvīm. Ģimenēm ar zīdaiņiem vieni rati jātur gaitenī un otrie jānovieto uz balkona, lai mazulis varētu gulēt svaigā gaisā.
Pat ja jūs veicat projektu, kuram nav nepieciešama piekļuve invalīdiem, aizmirstiet par šīm durvīm! Nomainiet to ar durvīm D21-8. Atšķirība ir tikai 10 (!) cm, un ēkas vai telpas kvalitātes raksturlielumi tiek uzlaboti par lielumu.
Ir iespējams un nepieciešams uzstādīt D21-9 durvis, kur nepieciešams nodrošināt piekļuvi invalīdam ratiņkrēslā. Ja durvju D21-9 uzstādīšana tehniski nav iespējama, izņēmuma kārtā tās ir pieļaujams nomainīt pret D21-8 durvīm.
Protams, kad projekts būvniecībai jaunu sabiedriskā ēka(veikals, bibliotēka, kinozāle, klīnika utt.), nepieciešams ievērot standarta prasības un nodrošināt, lai uz ratiņkrēsla lietotāja pārvietošanās ceļiem visu durvju brīvais platums būtu vismaz 0,9 m, tostarp durvis uz specializētām tualetes kabīnēm invalīdiem. Tad ēka būs plaša, durvju rāmji neskarti, un ratiņkrēslu lietotāji būs priecīgi.
Bet, kad runa ir par rekonstrukcija esošā ēka, dzīvojamā dzīvokļa 1.stāvā pārbūve par veikalu, o tipveida paneļu dzīvojamās ēkas celtniecība, mums jāturpina no reālas iespējas un koncentrējieties uz iepriekš norādīto minimālo pieļaujamo durvju atstarpi. Tās var būt vienas no standarta durvīm, vai arī tās var būt pēc individuāla izmēra durvis.
Ja uzstādīsit durvis D21-9, jūs tādējādi nodrošināsit piekļuvi gandrīz visiem ratiņkrēslu lietotājiem.
Ja kādā konkrētā rekonstrukcijas projektā vai tipveida paneļu dzīvojamās ēkas būvniecības projektā izdodas D21-7 durvis nomainīt nevis pret D21-9, bet tikai pret D21-8, tad arī šī būs maza uzvara. Un lielākā daļa invalīdu ratiņkrēslos priecāsies par šo uzvaru.
Aicinām salīdzināt durvju standartus Krievijā un Apvienotajā Karalistē (6.1. tabula)
Atšķirībā no Krievijas, kur ir noteikti vienoti durvju standarti, Apvienotās Karalistes būvnormatīvos un noteikumos ("Būvnoteikumi") ieejas durvis iedala ārējās un iekšējās.
Tagad mēģināsim atrisināt nelielu problēmu.
Durvju ailes platums sienā ir 1500 mm.
Kādas veramās durvis uzstādīsiet, lai nodrošinātu piekļuvi invalīdiem: simetriskas divviru durvis vai pusotras vērtnes durvis? Atbildes ir parādītas attēlā. 6.5 un 6.6.
Šķiet, kāda ir atšķirība? Galu galā otro audeklu var atvērt. Lieta ir tāda, ka tas parasti ir slēgts. Tas nozīmē, ka ratiņkrēsla lietotājam katru reizi (!) nāksies trakot un meklēt kādu, kas atklātu savu dvēseles palīgu. Tas ir labi, ja tas darbojas. Ko darīt, ja durvīm ir salauzts aizbīdnis un durvju vērtne ir vienkārši aiznaglota krievu stilā?
Tagad iedomājieties, ka invalīdam jāiziet no ieejas, jāapmeklē vairāki veikali, aptieka un dienas laikā jāatgriežas mājās. Un katru reizi viņa ceļā būs šīs šaurās pusītes, kas invalīdam atgādinās par viņa mazvērtību, mazvērtību un atkarību no citiem.
Vai jums ir ērti izspiesties pa šo šauro durvju pusi, kurā ziemā nez kāpēc cilvēki ir spiesti ieiet un izkāpt vienlaikus, radot pūļus?
Simetriskas divviru durvis var projektēt, ja atvērums sienā ir vismaz 1900–2000 mm (6.7. att.), un katras vērtnes brīvais platums ir vismaz 850–900 mm.
Diemžēl ne VSN 62-91*, ne citos standartos nav skaidri formulēts, kā pareizi projektēt divviru durvis.
Tomēr šis noteikums pastāv pasaules praksē.
Prasības dubultdurvīm ir H. Yu skicēs. Tie ir izklāstīti arī skicēs “Ieteikumi... (1. izdevums)” 17. lpp.
Mēģināsim formulēt šo noteikumu tā, lai tas būtu universāls:
Vismaz vienas durvju vērtnes platumam jābūt vismaz 900–950 mm. Parasti durvis nav simetriskas, bet gan pusotras.
Tas pats mēs varam teikt citiem vārdiem: Vismaz viena durvju paneļa brīvai atvērumam jābūt vismaz 850–900 mm. Parasti durvis nav simetriskas, bet gan pusotras.
Mēs jau apspriedām minimālo pieļaujamo līmeni, līdz kuram šos skaitļus var samazināt, veicot esošās ēkas rekonstrukciju, dzīvojamā dzīvokļa 1.stāvā pārbūvi par veikalu, tipveida paneļu dzīvojamās ēkas celtniecību un citos līdzīgos gadījumos. .
Izstrādājot projektu, dizainerim ir:
- skaidri definējiet katras ēkas vai telpas vienas vērtnes durvju atvēršanas virzienu (labā vai kreisā durvju eņģe);
- ja durvis ir divvērtnes, tad norādiet, kura vērtne darbosies, vadoties no konkrētās situācijas.
Bieža parādība, kad dizaineri nepievērš uzmanību durvju atvēršanas virzienam, uzskatot to par “sīkumu”. Bet arhitektūrā nav sīkumu. Tieši šis “sīkums” var krasi pasliktināt telpas komforta līmeni un dažām invalīdu kategorijām – padarīt to nepieejamu.
Attēlā 6,8 un 6,9, diezgan tipiskā sānu ieejā no ielas uz ēku, divas dažādas iespējas durvju atvēršanas virzieni. Pieņemsim, ka šis ir pārtikas veikals.
Attēlā 6.8 Durvis ir uzstādītas tā, lai pēc atvēršanas:
- radīt traucējumus parastajiem apmeklētājiem, samazinot viņu pārvietošanās vietu un sarežģījot kustības trajektoriju;
- 1. un 2. zonā pārvietojoties cilvēku pretplūsmām, veidojas sastrēgumu un apmeklētāju uzkrāšanās vietas;
- ļoti iespējams, ka cilvēki tiks ievainoti no strauji atvērtām durvīm;
- ja veikala apsardze mēģinās ienest iekšā invalīdu ratiņkrēslā, tad vai nu būs ārkārtīgi grūti apiet durvis iekšā nelielā vestibilā, vai arī viņi to vispār nevarēs.
Attēlā 6,9 durvis ir uzstādītas ērti apmeklētājiem. Ņemiet vērā, ka pusotras vērtnes durvīs, kas ved uz tirdzniecības zonu, mazās atvērtās durvis bloķē daudz mazāk vietas klientiem. Tā kā parasti mazais audekls nedarbojas un ir pastāvīgi aizvērts, faktiskā cilvēku plūsma notiks pa īsāko ceļu.
Apskatīsim vēl vienu piemēru: durvis vestibilā ir uzstādītas nobīdes viena pret otru.
6.10. un 6.11. attēlā parādīti divi pretēji risinājumi durvju atvēršanai. Secinājums ir acīmredzams: pirmajā durvju uzstādīšanas variantā (6.10. att.) invalīds ratiņkrēslā neiekļūs ēkā.
Bēdīgā pieredze rāda, ka ļoti bieži būvnieki tā vietā, lai ierīkotu durvis, kā paredzēts projektā (6.11.att.), patvaļīgi maina dizaina risinājumu un uzstāda durvis, kā tas ir att. 6.10. Viņi nesaprot, kāpēc divām identiskām durvīm, kas uzstādītas viena aiz otras, būtu jāatveras atšķirīgi. Kungi arhitekti! Nodrošiniet dizainera uzraudzību pār jūsu objekta būvniecību. Paskaidrojiet celtniekiem, kāpēc durvīm ir jāatveras tieši šajā, nevis otrā virzienā. Tas ir vienīgais veids, kā jūs varēsit piesaistīt celtniekus savā pusē un izskaust šo tipisko būvniecības kļūdu.
Attēlā 6.12 parāda vēl vienu tipisku ieejas durvju uzstādīšanas iespēju. Pievērsiet uzmanību galveno darba durvju vērtņu novietojumam (platām) un to atvēršanas virzienam. Tā kā aukstajā sezonā apmeklētāji ir spiesti iziet cauri vestibilam nevis taisni, bet pa diagonāli, svarīgi, lai vestibila durvju darba vērtne atveras pret sienu. Tas būs ērti apmeklētājiem un ļaus invalīdam ratiņkrēslā izbraukt cauri vestibilam.
Norādījumi durvju atvēršanai tualetēs un rampas klātbūtnē pie ieejas ēkā ir aplūkoti attiecīgajās sadaļās.
Atvērtajām atverēm sienā brīvajam platumam jābūt vismaz 0,9 m.
Plašas durvis, kas uzstādītas iekštelpās, negarantē, ka pa tām iekļūs ratiņkrēsla lietotājs. Piemēram, pa ceļam uz tualeti invalīdam jāiziet cauri vaļējai atverei sienā (piemēram, arkai). Ja pārbūves projektā dizainers paplašināja durvis uz tualeti, bet aizmirsa paplašināt šo atvērto atveri, nauda tiks izšķiesta. Manuprāt, praktiski nav nekādu grūtību izpildīt šo prasību, un nav jēgas mēģināt šo skaitli samazināt. Lai gan godīgi jāsaka, ka “Ieteikumos...1.izdevumā” ir atļauts 0,85 m plats atvērums.
Ēku un telpu durvīm invalīdu pārvietošanās maršrutos nedrīkst būt sliekšņi, un, ja ir nepieciešams tos uzstādīt, sliekšņa augstums nedrīkst pārsniegt 2,5 cm.
Salīdzinājumam, Apvienotajā Karalistē sliekšņu augstums nedrīkst pārsniegt 1,3 cm.
Mūsdienu durvju paketēs, piemēram, Eiropas, sliekšņi ir patiešām minimāli. Šajā sakarā radās zināma problēma.
Parasti visos Jekaterinburgas veikalos ieejas durvju zonā uz grīdas tiek uzlikts īpašs pārklājums - paklājiņš (piemēram, birste utt.) pēdu noslaucīšanai un slīdēšanas novēršanai. Parasti viņi dod priekšroku paklāju ieklāšanai vestibilā. Tomēr ar minimāliem sliekšņiem paklājiņš neļaus durvīm atvērties vestibilā.
Lai no tā izvairītos, projektētājam un topošā objekta īpašniekam šis jautājums jāapspriež un, ja nepieciešams, projektā jāparedz neliels padziļinājums vestibila grīdā topošajam paklājam (piemēram, niša dzelzs režģiem grīdā ). Šīs nišas dziļums jānosaka, pamatojoties uz īpašnieka izvēlētā konkrētā seguma augstumu (apmēram 1 cm). Galvenais nepārspīlēt, pretējā gadījumā vestibila grīdā radīsies neplānota bedre, ja niša izrādīsies pārāk dziļa vai īpašnieks nolems paklāju nomainīt pret citu. Nišu var veidot visā vestibila platumā vai visā darba virsmas platumā, ja durvis ir divvērtņu (6.13. att.). Jāpiebilst, ka paklājs, kas novietots nišā, neslīd pa grīdu. Tas neļauj cilvēkiem nokrist.
Pretējas darbības (tas ir, sliekšņu palielināšana vestibilā, lai atrisinātu problēmu) ir nepieņemami, jo pēc paklājiņa ieklāšanas vestibilā tiešām nebūs sliekšņu, bet gan augstumu starpība vestibila priekšā un aiz vestibila. palielināsies, tas ir:
- slieksnis starp platformu pie ārējām ieejas durvīm un vestibilu;
- slieksnis starp vestibilu un grīdas līmeni tirdzniecības zonā.
Nav atļauts izmantot durvis uz šūpojošām eņģēm un “virpuļdurvis” invalīdu pārvietošanās ceļos. Durvis ieteicams aprīkot ar speciālām ierīcēm durvju vērtnes nostiprināšanai pozīcijās “aizvērta” un “atvērta”.
Ja pie ieejas ir kontrole, jānodrošina nepieciešamais vadības ierīču skaits, kas pielāgotas dažādu kategoriju invalīdu caurbraukšanai.
Piemēram, pie ieejas metro vai stadionā bieži tiek uzstādīti šauri turniketi. Papildus standarta turniketiem ir nepieciešams nodrošināt citus, kas nodrošina netraucētu kustību dažādas kategorijas mazkustīgie iedzīvotāji (tostarp ratiņkrēslu lietotāji).
Durvis ieteicams būt salokāmām vai bīdāmām durvīm ar automātisku atvēršanu.
Automātisko vai pusautomātisko durvju atvēršanai vai aizvēršanai vajadzētu notikt ne ātrāk par 5 sekundēm, lai nenotriektu lēni kustīgu invalīdu. Projektējot stikla automātiski atveramas durvis, ir jāparedz to spilgts marķējums 1,5 m augstumā no grīdas līmeņa.
Ēku ieejas durvīm jābūt skatu paneļiem, kas izgatavoti no triecienizturīga stikla, kuru apakšējai daļai jāatrodas ne augstāk par 0,9 m no grīdas līmeņa. Kā durvju stiklojums jāizmanto rūdīts vai pastiprināts stikls. Apakšējā daļa durvju vērtnes līdz 0,3 m augstumam jāaizsargā ar triecienizturīgu sloksni.
Pārbaudes paneļi durvīs nodrošina redzamību un tādējādi rada drošības apstākļus invalīdam, kurš tuvojas durvīm. Ja durvīs nav paneļu, tad, piemēram, invalīdu uz kruķiem var viegli notriekt strauji atvērtas durvis.
Durvju rokturiem jābūt ar viegli satveramu virsmu un ļauj viegli atvērt durvis ar plaukstas vai apakšdelma kustību.
Maksimālais durvju atvēršanas un aizvēršanas spēks nedrīkst būt lielāks par 2,5 kg.
Durvis, kas tiek atvērtas ar lielu spēku, ir nopietna problēma cilvēkiem ar invaliditāti, kas pārvietojas ar kruķiem un ratiņkrēslu lietotājiem. Viņiem nav iespējams vai nav droši atvērt šādas durvis bez palīdzības.
Lai projektētu ēkas un būves, ņemot vērā piekļuvi ratiņkrēsliem, jums jāzina:
- ratiņkrēsla izmēri;
- invalīda parametri ratiņkrēslā.
Krievijā lielākā daļa invalīdu gan mājās, gan uz ielas kustībai parasti izmanto tā sauktos “istabas” ratiņkrēslus (4.1. att.). Iekštelpu ratiņu platums, ko vairums pieaugušo invalīdu izvēlas lietot, ir aptuveni 620 mm. Tie ir šāda platuma rati, kas ar lielām grūtībām, bet tomēr iebrauc šaurā pasažieru liftā (parasti uzstāda 9 stāvu ēkās). Maksimālais ratu platums ir 670 mm. Maksimālais ratu garums ir 1100 mm.
Tādējādi Iekštelpu ratu izmēri bez cilvēka ir 670x1100 mm.
Iekštelpu ratiem ar cilvēku izmēri ir nedaudz lielāki. Pašu ratiņu platumu nosaka attālums starp riteņu diskiem. Tā kā iekštelpu ratiņus vada invalīda rokas, spiežot apmali, ratu sānos ir nepieciešama papildu vieta rokām aptuveni 50 mm katrā pusē (4.2. att.). Iekštelpu ratu platums ar cilvēku būs 770 mm. Ja, projektējot durvis, orientējamies tikai uz ratu platumu 670 mm, tad rati ietilps pa durvīm, bet invalīdam jābūt uzmanīgam durvīs, lai nesaskrāpētu un nesabojātu rokas. Arī iekštelpu ratiņu garums ar cilvēku būs lielāks, jo pēdas izvirzās aiz kāju balsta.
Daļa invalīdu, lai izietu ārā, izmanto citus ratiņus - ratiņus (sviru), kurus arī vada invalīda rokas, bet nevis ar diskiem, bet gan ar speciālu mehānisko ierīču-sviru palīdzību (skat. 4.1. foto). Ratiņu izmēri un svars ir lielāki nekā iekštelpu ratiem.
Ratu izmēri bez cilvēka ir 703x1160 mm.
Ratiņu izmērs, būdams platāks, tiks pieņemts kā standarta ratiņkrēsla izmēri bez cilvēka.
Lai invalīds ratiņkrēslā justos vairāk vai mazāk komfortabli un kustoties nepieskartos sienām un aplodēm, viņam vajag pietiekama platība ratiņkrēsla novietošanai: aptuveni 850x1200 mm.
Tomēr dažreiz ar šo zonu var nepietikt. Piemēram, daži invalīdi nevar pārvietoties paši. Tas nozīmē, ka aiz ratiem nepieciešams nodrošināt papildu zonu pavadošajai personai. Invalīdiem, kuri, lai gan viņi izmanto ratiņus, var nostāties uz kājām, ir nepieciešama brīva vieta ratu priekšā. Ērtās zonas parametri ratiņkrēsla novietošanai būs vismaz 900x1500.
Uzreiz gribu brīdināt, ka terminoloģija “pietiekama zona” un “ērta zona” ratiņkrēsla novietošanai netiek lietota normatīvajā literatūrā, bet gan es izdomāju skaidrojuma ērtībai. Visu šo argumentu mērķis ir izskaidrot, kāpēc normatīvajā literatūrā vieni un tie paši parametri ir uzrādīti ar dažādiem cipariem. Manuprāt, to nosaka tikai standartu autoru subjektīvā nostāja. Saņemot nepieciešamās zināšanas, varēsi būt savs viedoklis katrā konkrētajā gadījumā. Īpaši svarīgi tas ir, veicot ēku rekonstrukciju, kad arhitektu iespējas nodrošināt piekļuvi cilvēkiem ar kustību traucējumiem ir ļoti ierobežotas.
Tādējādi, lai projektētu ēkas un būves, ņemot vērā invalīdu, kuri izmanto ratiņkrēslu, īpašības, var izmantot šādus parametrus:
Koridoru un eju platumam jābūt pietiekamam, lai invalīdi varētu brīvi pārvietoties, izmantojot ratiņkrēslus. Caurbraukšanas zonu platums dažādiem satiksmes veidiem ir parādīts 4.1. tabulā
Šī tabula ir mēģinājums loģiski apkopot esošo normatīvā literatūra, kurā skaitļu loģikas pilnībā (!) nav, jo caurbraukšanas zonas attēlo ļoti dažādi skaitļi. Taču svarīgi ir tas, ka “uzbrauktuves platumam jāatbilst eju pamatparametriem” (“Rekomendācijas...1.izdevums”, 21.lpp.). Tāpēc radās nepieciešamība izveidot vienotu tabulu. Domāju, ka tas palīdzēs katrā konkrētajā gadījumā noteikt nepieciešamo projektējamās ejas, koridora vai rampas platumu. Bet mums ir jāatceras viens noteikums:
Minimālais koridora platums, kurā tas var apgriezties vai apgriezties ratiņkrēsls, ir vismaz 1200 mm.
Vietēji sašaurinot eju, ir iespējams samazināt tās platumu līdz 0,85 m.
Kas ir "lokāls ejas sašaurinājums"? Piemēram, divas koridora sadaļas ir atdalītas ar sienu. Katra koridora platums ir 1500 mm. Koridorus savieno vaļēja atvere sienā. Tā platums var būt 850 mm.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka tabulā ir norādīts caurbraukšanas zonu platums tīrs. Objektiem un ierīcēm (pastkastēm, taksofonu nojumēm, informācijas stendiem u.c.), kas novietoti uz ēku sienām, būvēm vai atsevišķām konstrukcijām, kā arī uz āru izvirzītiem ēku un būvju elementiem un daļām nevajadzētu samazināt caurbraukšanai un manevrēšanai nepieciešamo telpu. no krēsla - ratiņi. Neviens šķērslis koridoros nedrīkst bloķēt minimālo nepieciešamo caurbraukšanas platumu. Pretējā gadījumā ir nepieciešams paplašināt ietves celiņa vai koridora platumu, ņemot vērā iespējamos šķēršļus.
42.–45.lappusē var aplūkot analfabēti uzstādītas informācijas dēļa piemēru, kas bloķē piekļuvi uzbrauktuvei invalīdam ratiņkrēslā, un iepazīties ar piemēru par nepārdomātu atkritumu konteinera uzstādīšanu, kas neļauj invalīdam invalīdam ratiņkrēsls, tuvojoties zvanīšanas pogai.
Pagriežot ietvi, gaiteni, rampu utt. par 90°, jāievēro minimālā nepieciešamā ratiņkrēsla apgriešanās zona, kas norādīta sadaļā Ratiņkrēslu apgriešanās zonas. Gājēju celiņu un gaiteņu strupceļos ir jānodrošina, lai ratiņkrēsls varētu pagriezties par 180°.
Pārejas augstumam līdz izvirzīto konstrukciju apakšai jābūt vismaz 2,1 m.
Pieejām pie aprīkojuma un mēbelēm jābūt vismaz 0,9 m platām, un, ja nepieciešams ratiņkrēslu pagriezt par 90°, tad vismaz 1,2 m platumā.
Sakārtojot aprīkojumu tirdzniecības zonā, nepieciešams atstāt ejas starp plauktiem vismaz 0,9 metrus.
Ja tirdzniecība notiek, izmantojot pašapkalpošanās sistēmu, tad pie ieejas viena turniketa platumam jābūt pietiekamam, lai iekāptu invalīds ratiņkrēslā. Pie izejas ejas platumam pie vismaz viena no kases kontrolpunktiem jābūt vismaz 1,1 m (minimālais pieļaujamais platums ir 0,9 m). Šī kases aparāta konstrukcijas plaknei jāatrodas augstumā, kas nepārsniedz 0,8 m no grīdas līmeņa.
Apģērbu veikalos vismaz vienai pielaikošanas kabīnei jābūt vismaz 0,9 metrus platai un 1,2–1,5 metrus dziļai. Bet tie ir minimālie standarti. SP 31-102-99 iesaka projektēt pieguļošu kabīni, kuras izmēri ir vismaz: platība - 2,0 x 1,7 kv.m, augstums - 2,1 m, lai nodrošinātu invalīdiem nepieciešamo komforta līmeni. Būtu labi atcerēties visās pielaikošanas kabīnēs (vai to tuvumā) novietot krēslu, kas būs vajadzīgs ne tikai cilvēkiem ar kustību traucējumiem uz kruķiem, bet arī vienkāršiem cilvēkiem. Un vairāki āķi dažādos augstumos nodrošinās klientiem neaizstājamu servisu. Invalīdu ģērbtuvēs ir nepieciešams nodrošināt neplīstošus spoguļus vai nodrošināt triecienizturīgu aizsardzību spoguļa apakšējai daļai līdz 0,3 m augstumam.
Vēlos ieteikt plašāk izmantot salokāmos sēdekļus (liftos, telefona kabīnēs, dušās utt.). Tie rada papildu ērtības cilvēkiem, kuri izmanto spieķus un kruķus, taču nesamazina vietu, kas nepieciešama ratiņkrēsla lietotāja manevrēšanai.
Blakus galdiem, letēm un citām apkalpošanas zonām, pie sienas iekārtām un ierīcēm, kuras izmanto apmeklētāji ar ierobežotām pārvietošanās spējām, jānodrošina vismaz 0,9 x 1,5 m liela brīva vieta.
Citiem vārdiem sakot, vienmēr ir jānodrošina bezmaksas pieejas zona(uz telefonu, uz rampas, uz durvīm, uz pielaikošanas kabīni utt.).
Galeriju, kā arī balkonu un lodžiju platumam (sanatorijās, viesnīcās utt.) jābūt vismaz 1,5 metru attālumā. Specializēto dzīvojamo ēku un teritoriālo sociālo pakalpojumu centru dzīvojamās telpas jāprojektē ar balkoniem (lodžijām), kuru dziļums ir vismaz 1,4 m.
4.3. Ratiņkrēslu apgriešanās zonas
Telpas izmēri ratiņkrēsla pagriešanai ir balstīti uz invalīda parametriem ratiņkrēslā.
Visu pieejamo skaitļu dažādību, kas nosaka ratiņkrēslu manevrēšanas telpas parametrus, esmu sistematizējis 4.2. tabulas veidā, lai atvieglotu lietošanu. Es atzīmēju, ka zonu nosaukumi tabulā nav normatīvi, bet es tos ierosināju, lai tabulai piešķirtu loģisku pilnīgumu.
Atkarībā no konkrētās situācijas tas ir iespējams dažādas iespējas platformas izvietojums ratiņu manevrēšanai ēkas vai telpas ieejas durvju priekšā. Šo laukumu izmēri ir atkarīgi ne tikai no ieejas durvju veida un to atvēršanas virziena, bet arī no durvju ieeju virziena. Projektējot, jāatceras invalīda izmēri ratiņkrēslā (850 x 1200 mm) un jāzina prasības platformu un vestibilu dziļumam (SNiP 2.08.02-89*, 4.7. punkts):
Telpas dziļumam ratiņkrēsla manevrēšanai durvju priekšā, atverot “no sevis”, jābūt vismaz 1,2 m, bet atverot “pret” - vismaz 1,5 m.
Līdz ar to var secināt " zelta likums"visiem gadījumiem:
Laukuma dziļums ārdurvju priekšā un vestibila dziļums nedrīkst būt mazāks par 1,2 m.
Es gribētu uzreiz atzīmēt, ka šāds dziļums ir nepieciešams ne tikai invalīdu manevrēšanai ratiņkrēslos, bet arī vienkāršiem cilvēkiem. Apskatīsim to ar konkrētiem piemēriem.
Ja šaurās platformas dziļums ārdurvju priekšā ir tikai 600 mm un veramo durvju vērtne ir 900 mm, tad personai, kura atver durvis, vispirms ir jākāpj pa pakāpieniem uz kāpnes un pēc tam atverot durvis un atkāpjoties. prom, nokāpiet (!) vienu vai divus pakāpienus, jo atvērto durvju durvju vērtne faktiski karāsies pāri kāpņu augšējiem pakāpieniem. Bet kā ir ar bērnu ratiņiem, ja pa kāpnēm kāpj sieviete ar mazu bērnu? No tā varam secināt: laukuma dziļumam un platumam pirms ārdurvju jābūt ne mazākam par atveramās durvju vērtnes platumu (4.3. att.).
Lai uz tik šauras platformas (4.3. att.) cilvēkam, atverot durvis, nebūtu jākāpj atpakaļ pa pakāpieniem, platformas dziļums papildus jāpalielina par aptuveni 300 mm (4.4. att.). Vietnes kopējais dziļums būs 1200 mm.
Bet šai dziļākai platformai ir arī būtisks trūkums. Tas sastāv no tā, ka, atverot durvis, cilvēkam joprojām būs jāpārvietojas atpakaļ pa platformu. Lai atrisinātu šīs problēmas, ir nepieciešams paplašināt vietni no durvju roktura.
Attēlā 4.5. attēlā parādītas nepieņemamas un pareizas durvju uzstādīšanas iespējas. Minimālais attālums no durvīm līdz stūrim jābūt vismaz 300 mm. Šī zona ir pietiekama, lai parasts cilvēks varētu izmitināt durvju malā.
Ja durvis, kas atrodas 300 mm attālumā no stūra, atver invalīds ratiņkrēslā, tad platformas dziļumam jābūt lielākam - vismaz 1700 mm!
Jūs varat palielināt attālumu no stūra līdz durvīm līdz 500 mm. Tad ratiņkrēsla manevrēšanai pietiks ar parasto platformas dziļumu 1500 mm. Tāpēc, iespējams, standartos nav minēti 300 mm, bet gan runāts par 500 mm, bet nedaudz citā formā:
Durvīm, kas atrodas gaiteņa vai telpas stūrī, attālumam no roktura līdz sānu sienai jābūt vismaz 0,6 m.
Tādējādi laukuma izmēriem pirms ieejas jābūt tādiem pašiem kā attēlā. 4.6.
Minimālā vestibilu platība pie ieejām ēkās un būvēs jānosaka atbilstoši iespējai netraucēti pārvietoties un pagriezties invalīds ratiņkrēslā. Vestibila izmēri ir atkarīgi no durvju atrašanās vietas un to atvēršanas virziena.
Attēlā 4.7 parāda, piemēram, vestibila izmērus, kad durvis vestibilā tiek atvērtas pret jums. Ja vēlaties samazināt attālumu no durvīm līdz sienai no 500 līdz 300 mm, jums būs jāpalielina vestibila dziļums par 300 mm līdz 1800–2000 mm. Izmēri ieejas zonas vienlaikus uzstādot kāpnes un rampas pie ieejas, tie ir apskatīti sadaļā “Rampas”.
