Wymagania dotyczące podjazdów dla osób niepełnosprawnych. Podjazdy dla osób niepełnosprawnych

STANDARD PAŃSTWOWY FEDERACJI ROSYJSKIEJ.
URZĄDZENIA WSPOMAGAJĄCE REHABILITACJĘ STACJONARNĄ.

Rodzaje i wymagania techniczne

OKS 11.180 OKP 94 5210

Data wprowadzenia 2000-01-01

Przedmowa.

1 OPRACOWANE I WPROWADZONE przez Techniczny Komitet Normalizacyjny TC 381 „Pomoc techniczna dla osób niepełnosprawnych”

3 Norma ta została opracowana zgodnie z federalny kompleksowy program„Wsparcie społeczne osób niepełnosprawnych”, zatwierdzone Dekretem Rządu Federacja Rosyjska z dnia 16 stycznia 1995 r. nr 59

4 WPROWADZONE PO RAZ PIERWSZY

1 Zakres zastosowania.

Niniejsza norma dotyczy stacjonarnych urządzeń wspomagających rehabilitację (zwanych dalej urządzeniami wspomagającymi) instalowanych w budynkach, budowlach i środkach publicznego transportu pasażerskiego dostępnych dla osób niepełnosprawnych. Urządzenia podporowe przeznaczone są dla osób niepełnosprawnych, w tym osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich. Norma określa rodzaje urządzeń pomocniczych oraz wymagania techniczne dotyczące urządzeń pomocniczych.

Norma nie dotyczy wsparcia środki techniczne rehabilitacji osób niepełnosprawnych, przeznaczone do użytku indywidualnego (kule, chodziki, laski, podnóżki, podłokietniki i oparcia wózków inwalidzkich itp.).

2 Odniesienia normatywne.

GOST 9.032-74 Ujednolicony system ochrona przed korozją i starzeniem. Powłoki malarskie i lakiernicze. Grupy, wymagania techniczne i oznaczenia

GOST 9.301-86 Zunifikowany system ochrony przed korozją i starzeniem. Metaliczne i niemetaliczne powłoki nieorganiczne. Wymagania ogólne

GOST 9.303-84 Zunifikowany system ochrony przed korozją i starzeniem. Metaliczne i niemetaliczne powłoki nieorganiczne. Ogólne wymagania dotyczące selekcji

GOST 14193-78 Techniczna monochloramina CB. Dane techniczne

GOST 15150-69 Maszyny, przyrządy i inne wyroby techniczne. Projekty dla różnych regionów klimatycznych. Kategorie, warunki eksploatacji, przechowywania i transportu w kontekście wpływu środowiskowych czynników klimatycznych

GOST R 15.111-97 System opracowywania i wdrażania wyrobów do produkcji. Środki techniczne do rehabilitacji osób niepełnosprawnych

GOST R 51079-97 1 (ISO 9999-92) Techniczne środki rehabilitacji osób niepełnosprawnych. Klasyfikacja

GOST R 51090-97 Środki publicznego transportu pasażerskiego. Ogólne wymagania techniczne dotyczące dostępności i bezpieczeństwa dla osób niepełnosprawnych

3 Definicje i skróty.

3.1 W niniejszym standardzie stosowane są następujące terminy i odpowiadające im definicje:

niepełnosprawny: osoba, która ma rozstrój zdrowia polegający na trwałym zakłóceniu czynności organizmu, spowodowany chorobami, następstwami urazów lub wadami, prowadzący do ograniczenia aktywności życiowej i wymagający jej ochrony socjalnej;

niepełnosprawność: wg GOST R 51079;

urządzenie podtrzymujące: pomocnicze urządzenie techniczne przeznaczone do podpierania i wspierania ludzi w ruchu (chodzenie, podróżowanie pojazdem itp.);

stacjonarne urządzenie wsporcze: urządzenie wsporcze przymocowane do odpowiedniego elementu konstrukcyjnego budynku, konstrukcji lub pojazd;

stacjonarne urządzenie wspomagające rehabilitację dla osób niepełnosprawnych: stacjonarne urządzenie wspomagające rehabilitację o specjalnych właściwościach uwzględniających potencjał rehabilitacyjny użytkowników niepełnosprawnych, w tym z zaburzoną funkcją statyczno-dynamiczną, pozwalających w mniejszym lub większym stopniu kompensować, osłabiać lub neutralizować ograniczenie możliwości samodzielnego poruszania się osób niepełnosprawnych;

budynek użyteczności publicznej dostępny dla osób niepełnosprawnych: Budynek użyteczności publicznej spełniający ustalone wymagania dostępności i bezpieczeństwa dla osób niepełnosprawnych;

obiekt użyteczności publicznej dostępny dla osób niepełnosprawnych: Budynek publiczny, spełniające ustalone wymogi dostępności i bezpieczeństwa dla osób niepełnosprawnych;

środki publicznego transportu pasażerskiego dostępne dla pasażerów niepełnosprawnych: By GOST R 51090;

potencjał rehabilitacyjny: wg GOST R 15.111;

pomocnicze urządzenie do lądowania: By GOST R 51090;

wózek inwalidzki: wózek inwalidzki spełniający wymagania GOST R 51083.

3.2 W niniejszej normie stosowane są następujące skróty:

Stacjonarne urządzenie wspomagające rehabilitację dla osób niepełnosprawnych - urządzenie wspomagające;

Budynek użyteczności publicznej dostępny dla osób niepełnosprawnych to budynek;

Obiekt publiczny dostępny dla osób niepełnosprawnych to obiekt;

Środkiem publicznego transportu pasażerskiego dostępnym dla pasażerów niepełnosprawnych jest pojazd;

SNiP - przepisy i przepisy budowlane.

4 Rodzaje urządzeń pomocniczych.

4.1 Urządzenia pomocnicze dzielą się na:

a) w zależności od przeznaczenia:

Poręcze;

Uchwyty pomocnicze;

b) zgodnie z projektem:

Jednoczęściowy, posiadający jednoczęściową konstrukcję zgodnie z przeznaczeniem;

Modułowość, pozwalająca uzyskać urządzenia wsporcze o różnej konfiguracji i przeznaczeniu, np. poręcze.

4.2 Poręcze dzielą się na:

a) w zależności od kategorii wiekowej użytkowników niepełnosprawnych:

Singiel dla dorosłych;

Singiel dla dzieci;

Parowane, gdy poręcze dla dorosłych i dzieci są usytuowane w tej samej płaszczyźnie, równolegle do siebie i na różnych wysokościach w zależności od grupy wiekowej użytkowników niepełnosprawnych;

b) w zależności od miejsca montażu:

Naścienny;

Sufit;

Schody;

Drzwi;

Poręcze do ramp, siedzeń itp.;

c) zgodnie z konfiguracją:

Linie proste mające tylko jeden odcinek prosty;

Połączone, posiadające co najmniej dwie proste sekcje umieszczone pod kątem względem siebie.

5 Wymagania techniczne.

5.1 Ogólne wymagania dotyczące urządzeń pomocniczych

5.1.1 Urządzenia wsporcze powinny być wykonane zgodnie z wymaganiami niniejszej normy, na podstawie rysunków wykonawczych zatwierdzonych w wymagany sposób.

5.1.2 Wyboru rodzaju urządzenia wsporczego i miejsca (lokalizacji) jego instalacji w konkretnym budynku, konstrukcji lub pojeździe należy dokonać zgodnie z wymaganiami niniejszej normy, SNiP, norm dla określonego budynku, konstrukcji lub pojazd.

5.1.3 Urządzenia podpierające przeznaczone do użytku przez osoby niepełnosprawne poruszające się na wózkach inwalidzkich należy instalować w taki sposób, aby wolne powierzchnie tych urządzeń podtrzymujących, w dowolnym położeniu, były w zasięgu osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich (załącznik A), na wysokości nie większej niż więcej 1100 mm od poziomu podłogi.

5.1.4 Projektowanie i rozmieszczenie urządzeń wsporczych w budynkach, konstrukcjach i pojazdach musi wykluczać możliwość odniesienia obrażeń przez osoby - użytkowników budynków, budowli oraz pasażerów pojazdów, w tym osoby z wadą wzroku.

5.1.5 Minimalna długość swobodnego odcinka urządzenia podpierającego w dowolnej pozycji musi wynosić co najmniej 100 mm, aby można było go chwycić całą ręką.

5.1.6 Kształt i wymiary urządzeń podtrzymujących muszą zapewniać maksymalny komfort ich chwytu i stabilne unieruchomienie dłoni w każdej konkretnej sytuacji podczas użytkowania. W tym przypadku poręcze montowane w budynkach i budowlach muszą mieć przekrój okrągły o średnicy co najmniej 30 mm (poręcze dla dzieci) i nie więcej niż 50 mm (poręcze dla dorosłych) lub przekrój prostokątny o średnicy grubość od 25 do 30 mm.

Urządzenia wsporcze (poręcze, stojaki i uchwyty) montowane w pojazdach muszą mieć przekrój kołowy lub przekrój zbliżony do okrągłego. Ich średnica przekrój powinna wynosić od 32 do 38 mm. W przypadku poręczy lub klamek na skrzydłach drzwi lub siedzeniach pojazdów dozwolona minimalna średnica przekroju poprzecznego wynosi od 15 do 25 mm.

5.1.7 Odległość urządzenia podtrzymującego od najbliższego elementu wyposażenia lub ścian pomieszczenia musi wynosić co najmniej 40 mm (rysunek 1a). Dopuszcza się zmniejszenie tej odległości do 35 mm dla poręczy i klamek montowanych na skrzydłach drzwi i siedzeniach pojazdów.

Rysunek 1 - Wymiary wolnej przestrzeni pomiędzy urządzeniem wsporczym a najbliższym sprzętem lub ścianami pomieszczenia.

Urządzenia pomocnicze można umieścić w niszy, jeśli ta nisza jest głęboka T nie mniej niż 70 mm i wysokość N nad urządzeniami wsporczymi co najmniej 450 mm (Rysunek 16).

5.1.8 Powierzchnia urządzeń nośnych, a także ściana lub powierzchnia w ich pobliżu musi być płaska i gładka lub ryflowana (tylko w przypadku powierzchni urządzeń nośnych) bez ostrych krawędzi i zadziorów. Falista powierzchnia urządzeń wsporczych musi mieć zaokrąglone żebra o promieniu co najmniej 3 mm.

5.1.9 Urządzenia pomocnicze stosowane w warunkach niskiej temperatury środowisko, muszą być wykonane z materiałów lub pokryte materiałami o niskiej przewodności cieplnej.

5.1.10 Urządzenia podpierające chwytane jedną ręką muszą znajdować się po stronie aktywnej prawej lub lewej ręki osoby niepełnosprawnej, w zasięgu ręki przy jej zgięciu staw łokciowy pod kątem 90°-135° i przykładając siłę w kierunku bezpośrednio „do siebie – od siebie”.

5.1.11 Rozmieszczenie przestrzenne odcinków prostych urządzeń podporowych (poziomych, pionowych, kombinowanych, nachylonych) należy ustalać w zależności od charakteru i charakterystyki przyłożenia sił chwytu i trzymania, przy zachowaniu zgodności z kierunkiem ruchu osoby niepełnosprawnej osobę i (lub) z kierunkiem ruchu obiektu, w którym znajduje się osoba niepełnosprawna (na przykład pojazd lub urządzenie dźwigowe).

5.1.12 W przypadku wstrząsów, wibracji, przyspieszeń działających na osobę niepełnosprawną podczas korzystania z urządzenia podtrzymującego (np. w pojeździe), urządzenie podpierające musi zapewniać podparcie:

Łokieć - z dużymi (szerokimi) uchwytami urządzenia podpierającego dłonią i przedramieniem;

Przedramię – podczas chwytania urządzenia podpierającego ręką;

Nadgarstek – podczas chwytania urządzenia podpierającego palcami.

5.1.13 Urządzenia podtrzymujące muszą mieć kontrastowy kolor, aby umożliwić osobom niepełnosprawnym, w tym osobom z wadą wzroku, łatwe i szybkie znalezienie i korzystanie z urządzeń podtrzymujących.

5.1.14 Urządzenie podtrzymujące musi pozostać mocne, nie może obracać się ani przesuwać względem wzmocnienia mocującego i musi wytrzymać siłę co najmniej 500 N przyłożoną w dowolnym miejscu i w dowolnym kierunku bez trwałego odkształcenia elementów urządzenia podtrzymującego i konstrukcji do którego jest przymocowany.

5.1.15 Urządzenia wsporcze należy wyposażyć w elementy zapewniające ich zamocowanie w miejscu montażu.

5.1.16 Urządzenia wsporcze muszą być odporne na środowiskowe czynniki klimatyczne GOST 15150 dla wersji klimatycznych U1 i U1.1 do użytku na zewnątrz oraz UHL 4.2 do użytku w pomieszczeniach.

5.1.17 Do produkcji urządzeń podtrzymujących stosuje się materiały zatwierdzone do stosowania przez rosyjskie Ministerstwo Zdrowia.

Materiały użyte do produkcji urządzeń wsporczych nie mogą zawierać składników trujących (toksycznych).

5.1.18 Metalowe urządzenia wsporcze należy wykonać z materiałów odpornych na korozję lub zabezpieczyć przed korozją powłokami ochronno-dekoracyjnymi zgodnie z wymaganiami GOST 9.032, GOST 9.301, GOST 9.303.

5.1.19 Zewnętrzne powierzchnie urządzeń wsporczych muszą być odporne na działanie 1% roztworu monochloraminy CB zgodnie z GOST 14193 oraz roztwory detergentów stosowanych do dezynfekcji.

5.2 Dodatkowe wymagania dotyczące urządzeń podtrzymujących rampę

5.2.1 Rampy naziemnych i podziemnych ciągów pieszych o wysokości podnoszenia N więcej niż 150 mm lub rzut poziomy nachylonej części rampy L o długości większej niż 1800 mm (rysunek 2), muszą być wyposażone w poręcze po obu stronach spełniające wymagania 5.1 i następujące wymagania.

Rysunek 2 - Główne parametry ramp dla naziemnych i podziemnych ciągów pieszych.

1 - platforma pozioma; 2 - nachylona powierzchnia rampy; 3 - platforma pozioma.

5.2.2 Podjazdy przeznaczone do poruszania się osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich muszą być wyposażone po obu stronach w pojedyncze lub sparowane poręcze (rysunek B.1).

5.2.3 Poręcze ramp muszą mieć po obu stronach sekcje wystające poza długość nachylonego odcinka rampy na poziome platformy przylegające do tej sekcji, każdy o długości co najmniej 300 mm, jak pokazano na rysunku B.2.

5.2.4 Powierzchnia poręczy ramp musi być ciągła na całej długości i musi być ściśle równoległa do powierzchni samej rampy, biorąc pod uwagę sąsiadujące z nią odcinki poziome.

5.2.5 ;Końce poręczy ramp muszą być zaokrąglone lub trwale przymocowane do podłogi, ściany lub stojaków, a jeśli są umieszczone parami, muszą być ze sobą połączone (rysunek B.2).

5.3 Dodatkowe wymagania dotyczące urządzeń podtrzymujących drabinę

5.3.1 Klatki schodowe dostępne dla osób niepełnosprawnych przy wejściach do budynków i budowli oraz wewnątrz budynków i budowli muszą posiadać poręcze po obu stronach i na całej długości z poręczami pojedynczymi lub parami, spełniające wymagania 5.1 oraz wymagania poniższe .

5.3.2 Powierzchnia poręczy schodów musi być ciągła na całej długości biegu schodów.

Poręcze wewnętrzne na zakrętach schodów muszą zawsze być ciągłe, jak pokazano na rysunku B.1.

5.3.3 Poręcze schodów muszą posiadać po obu stronach odcinki wystające poza długość biegu schodów u góry o co najmniej 300 mm i u dołu o co najmniej 300 mm plus głębokość jednego stopnia schodów A , jak pokazano na rysunku B.2 . Obszary te muszą być poziome.

5.3.4 Wysokość męskiej powierzchni poręczy schodów nad występem stopnia schodów powinna wynosić, mm:

Dla górnej sparowanej poręczy - 900;

W przypadku dolnej sparowanej poręczy - nie mniej niż 700 i nie więcej niż 750.

5.3.5 Powierzchnia poręczy schodów nie powinna być blokowana przez słupki, inne elementy konstrukcyjne lub przeszkody.

5.3.6 Końce poręczy schodów muszą być zaokrąglone lub trwale przymocowane do podłogi, ściany lub blatu, a w przypadku ułożenia parami muszą być ze sobą połączone (rysunek B.2).

5.4 Dodatkowe wymagania dotyczące urządzeń wsporczych w toaletach, łazienkach i natryskach budynków i budowli

5.4.1 Toalety, łazienki i kabiny prysznicowe (kabiny) dostępne dla osób niepełnosprawnych, w tym osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich, muszą być wyposażone w poręcze spełniające wymagania punktu 5.1 oraz poniższe wymagania.

5.4.2 Przy wyborze rodzaju poręczy [zgodnie z p. 4.1, lit. b) i 4.2] należy uwzględnić liczbę poręczy, możliwości ich rozmieszczenia i sposób montażu w toaletach, wannach i kabinach prysznicowych, niezakłócony, wygodny i bezpieczny dostęp dla ludzi niepełnosprawnych, w tym poruszających się na wózkach inwalidzkich, do wyposażenia sanitarno-technicznego i innego tych pomieszczeń oraz stworzono warunki umożliwiające osobom niepełnosprawnym samodzielne korzystanie z toalety, wanny i prysznica.

5.4.3 Poręcze w pomieszczeniu toalety lub kabinie toalety nie powinny utrudniać przedniego lub bocznego dostępu do toalety osobie niepełnosprawnej poruszającej się na wózku inwalidzkim.

5.4.4 W pomieszczeniu toaletowym lub kabinie toaletowej dostępnym dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózku inwalidzkim należy zainstalować co najmniej dwa poziome poręcze, z których jeden umieszczony jest z boku toalety, od strony ściany najbliższej toalety , a drugi za toaletą (Rysunek D.1) lub z drugiej strony toalety (Rysunek D.2).

5.4.5 Jeżeli pomieszczenie toalety posiada boczne podejście do toalety dla osoby niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim, wówczas przy montażu dwóch poręczy bocznych jedna z nich, umieszczona od strony dostępu do toalety, musi być obrotowa lub składana ( Rysunek D.3). Wymiary i rozmieszczenie poręczy składanych muszą odpowiadać wymiarom pokazanym na rysunku D.4.

5.4.6 Końce poręczy bocznych składanych i obrotowych muszą być zaokrąglone, a sparowane poręcze muszą być ze sobą połączone (rysunek D.5).

5.4.7 Aby zapewnić wygodę korzystania z pisuaru ściennego w toaletach publicznych dostępnych dla osób niepełnosprawnych, należy zastosować poręcze typu kombinowanego (rysunek D.6).

5.4.8 W łazienkach dostępnych dla osób niepełnosprawnych należy zapewnić co najmniej proste poręcze w układzie pojedynczym i (lub) parowym (rysunek D.7).

W takim przypadku odcinek poziomy poręczy wanny (w przypadku poręczy parowych - odcinek górnej poręczy) powinien znajdować się na wysokości od 850 do 900 mm od poziomu podłogi wanny, a odcinek poziomy dolnego sparowanego poręczy - na wysokości nie większej niż 200 mm od górnej krawędzi wanny.

5.4.9 W kabinach prysznicowych dostępnych dla osób niepełnosprawnych należy zapewnić co najmniej proste lub kombinowane poziome poręcze (rysunek D.8).

5.4.10 W toaletach, łazienkach i innych pomieszczeniach ogólnodostępnych, w których zamontowane są umywalki, należy przewidzieć poręcze umożliwiające osobom niepełnosprawnym korzystanie z umywalek (rysunek D.9).

5.5 Dodatkowe wymagania dotyczące urządzeń podtrzymujących pojazd

5.5.1 Urządzenia podtrzymujące pojazd muszą spełniać wymagania GOST R51090 oraz niniejszą normę w zakresie, w jakim ich dotyczy.

5.5.2 Wybrane typy urządzeń podporowych (zgodnie z 4.1 i 4.2), ich liczba i umiejscowienie w pojeździe muszą zapewniać

pasażerowie niepełnosprawni korzystający z technicznych środków rehabilitacji (wózki inwalidzkie, wózki transportowe, kule, laski itp.), w każdej specyficznej sytuacji, zarówno przy wsiadaniu i wysiadaniu z pojazdu, jak i podczas przebywania w pojeździe (stojąc, siedząc lub poruszając się) bez przeszkód i niezakłócone korzystanie z urządzenia wspomagającego.

5.5.3 Miejsca przeznaczone dla osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich muszą być wyposażone w poziome poręcze umieszczone wzdłuż bocznych ścian pojazdów na wysokości od 900 do 1100 mm od powierzchni podłogi.

5.5.4 Przejścia drzwi pasażerskich dostępne dla osób niepełnosprawnych muszą być wyposażone po obu stronach w poręcze, stojaki lub uchwyty, które muszą posiadać, zgodnie z wymaganiami 5.1.5, wolną przestrzeń dla osoby niepełnosprawnej stojącej na drodze ( przystanku lub peronu pasażerskiego) przy drzwiach pasażera oraz znajdujących się w drzwiach lub przedsionku pojazdu, w tym na dowolnym stopniu pojazdu ze schodkowym wejściem, można wygodnie trzymać (dwiema lub jedną ręką) podczas wsiadania do pojazdu .

Te odcinki urządzeń wsporczych muszą być usytuowane pionowo na wysokości (900±100) mm od powierzchni drogi (przystanku lub peronu pasażerskiego), na której znajduje się pasażer niepełnosprawny, lub od powierzchni każdego stopnia oraz poziomo :

a) dla pojazdu z wejściem bezstopniowym – nie może wystawać na zewnątrz poza próg drzwi i nie może znajdować się wewnątrz pojazdu więcej niż 300 mm w stosunku do tego progu drzwi;

b) dla pojazdu z wejściem schodkowym – nie może wystawać na zewnątrz poza zewnętrzną krawędź dowolnego stopnia i nie może wystawać w głąb pojazdu więcej niż 300 mm w stosunku do wewnętrznej krawędzi dowolnego stopnia.

5.5.5 Poręcze w drzwiach trolejbusów i tramwajów muszą być wykonane z materiału izolacyjnego lub posiadać izolację mocną mechanicznie, której rezystancja

wynosi co najmniej 1 MOhm przy powierzchni styku 1 dm2.

5.5.6 Centralne przejście pomiędzy wzdłużnymi rzędami siedzeń przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych a powierzchnią magazynową w kabinie pojazdów naziemnych i podziemnych musi być wyposażone w sufitowe, poziome poręcze, które muszą mieć charakter ciągły, z wyjątkiem obszarów, w których znajdują się drzwi.

Oparcia siedzeń poprzecznych przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych muszą posiadać poręcze lub uchwyty zapewniające wygodę użytkowania.

5.5.7 Urządzenia podpierające umieszczone wewnątrz pojazdu nie mogą utrudniać wsiadania do pojazdu osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich oraz umieszczania ich w tym pojeździe na platformach zgodnie z przepisami GOST R 51090, nie może zakłócać ruchu innych pasażerów i musi wykluczać możliwość odniesienia obrażeń przez pasażerów, w tym pasażerów z wadą wzroku, korzystających z tego pojazdu.

5.5.8 W pomieszczeniu toaletowym (łazienkowym) pojazdu dostępnym dla osób niepełnosprawnych, w tym osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich lub wózków transportowych, należy zapewnić:

a) co najmniej jedną poręcz poziomą o długości co najmniej 1000 mm, zamontowaną co najmniej po jednej stronie pomieszczenia toaletowego na wysokości od 800 do 900 mm od poziomu podłogi pomieszczenia toaletowego;

b) dwie poziome para poręczy o przekroju okrągłym o długości co najmniej 650 mm, podparte do tylnej ściany pomieszczenia toalety symetrycznie po obu stronach toalety na wysokości od 800 do 850 mm od powierzchni podłogi i w odległości odległości 600 mm od siebie.

W tym przypadku obie sparowane poręcze lub jedna z nich, umieszczona po stronie podejścia do toalety, są składane (składane) lub obrotowe (obrotowe). Poręcze składane lub obrotowe należy rozłożyć odpowiednio w płaszczyźnie pionowej lub poziomej i zablokować w pozycji roboczej.

5.6 Dodatkowe wymagania dotyczące urządzeń podtrzymujących urządzenia pomocnicze (windy, rampy) przy wsiadaniu osób niepełnosprawnych do pojazdów

5.6.1 Platformy dźwigowe muszą być wyposażone w pary poręczy, umieszczone wzdłuż bocznych krawędzi peronu w odległości 200-250 mm od krawędzi peronu przylegającej do otworu drzwi pojazdu, umożliwiające pasażerom niepełnosprawnym, zarówno na wózkach inwalidzkich, trzymaj je wygodnie i pewnie oraz stojąc na platformie podczas pracy podnośnika.

5.6.2 Poręcze pomostów windowych muszą mieć wolne odcinki o długości co najmniej 300 mm. Dolna sparowana poręcz musi znajdować się nad platformą na wysokości co najmniej 750 mm, a górna na wysokości nie większej niż 900 mm.

5.6.3 Jeżeli na rampach znajdują się pary poręczy, powinny one spełniać wymagania punktu 5.1 i umożliwiać osobom niepełnosprawnym wygodne i pewne trzymanie się tych poręczy od zewnątrz pojazdu w momencie rozpoczęcia wsiadania oraz dalsze korzystanie z nich przez cały proces wchodzenia na pokład.

5.6.4 Poręcze rampy powinny być umieszczone na wysokości od 750 do 900 mm nad powierzchnią rampy.

5.6.5 Poręcze urządzeń podnoszących służących do wsiadania osób niepełnosprawnych do pojazdu muszą wytrzymywać obciążenie co najmniej 500 N, skupione w dowolnym miejscu poręczy, bez szczątkowego odkształcenia ich elementów.

5.6.6 Poręcze urządzeń podnoszących do wsiadania osób niepełnosprawnych w trolejbusach i tramwajach muszą posiadać powłokę izolacyjną zgodnie z wymaganiami 5.5.5.

ZAŁĄCZNIK A (zalecany). Strefa zasięgu dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózku inwalidzkim.

Rysunek A.1 – Strefa zasięgu dla niepełnosprawnych mężczyzn na wózku inwalidzkim.

Rysunek A.2 – Strefa zasięgu dla niepełnosprawnych kobiet na wózku inwalidzkim.

Rysunek B.1

Rysunek B.2

ZAŁĄCZNIK B (zalecany). Przykład lokalizacji poręczy schodów w budynkach i budowlach.

Rysunek B.1

Rysunek B.2

Notatka - X> 300 mm;

Na> 300 mm + szerokość bieżnika (^).

ZAŁĄCZNIK D (zalecany). Przykłady wyposażenia toalet lub łazienek i natrysków w poręcze w budynkach i obiektach użyteczności publicznej.

Rysunek D.1

Rysunek D.2

Rysunek D.3

Rysunek D.4

Rysunek D.5

Rysunek D.6

Rysunek D.7

1 - obszar kontrolny; 2 - miejsce

Rysunek D.8

950min G 1200ta

1 - obszar, w którym zlokalizowane są elementy sterujące Rysunek D.8

Rysunek D.9

Tekst dokumentu weryfikowany jest według:

oficjalna publikacja

M.: Wydawnictwo Standardów IPK, 1999

Dokument nie jest ważny na terytorium Federacji Rosyjskiej. Ważny GOST R 51079-2006-Uwaga producenta bazy danych.

GOST R 51083-97 Wózki inwalidzkie. Ogólne warunki techniczne

Obecność łagodnych zboczy przy wejściach zapewnia osobom o ograniczonej sprawności ruchowej swobodny dostęp do budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej na równi zdrowi ludzie. Dlatego takie projekty powinien tworzyć każdy niezbędne warunki do bezpłatnego dostępu bez żadnych ograniczeń.

Według obowiązujących standardów każdy budynek użytku publicznego musi posiadać co najmniej jedno wejście wyposażone w specjalną nachyloną powierzchnię, zwaną rampą, umożliwiającą przejazd wózków inwalidzkich.

Dla ostatnie lata w Federacji Rosyjskiej kwestie te są podane wielka uwaga ze struktur legislacyjnych. Przyjęte standardy prawne zawierają artykuły wymagające obowiązkowej budowy specjalnych konstrukcji i konstrukcji umożliwiających poruszanie się osób na wózkach inwalidzkich.

Istniejące typy ramp

Zgodnie z opcjami projektowania instalacji wszystkie łagodne zbocza można podzielić na stacjonarne i zdejmowane, przeznaczone do użytku tymczasowego. Konstrukcje stacjonarne mogą mieć konstrukcję stałą lub składaną. Stałe podjazdy dla osób niepełnosprawnych w budynkach użyteczności publicznej instaluje się przy wejściach, wejściach na pierwsze piętro oraz w częściach wspólnych.

Systemy składane stosowane są w wejściach lub innych klatkach schodowych o małej szerokości i długości. W takich przypadkach blachy lub ramy rampy obrotowej mocuje się pionowo do ściany, zabezpiecza za pomocą zatrzasku i opuszcza do pozycji roboczej dopiero wtedy, gdy konieczne jest przejście osoby niepełnosprawnej.

Rampa teleskopowa.

Modele zdejmowane służą jako mobilne rampy do montażu w dowolnym miejscu, jeśli to konieczne. Trzy najpopularniejsze wersje konstrukcji przenośnych to:

1. podjazdy teleskopowe dla osób niepełnosprawnych z możliwością regulacji długości;
2. rampy składane, charakteryzujące się większą masą;
3. Zwijane rampy zwijane, które z łatwością zmieszczą się w bagażniku samochodu.

Rampa.

Jako odrębny typ należy wymienić montowane na nich konstrukcje chowane transport publiczny. Urządzenie takie można uruchomić poprzez proste naciśnięcie przycisku lub może to zrobić kierowca pojazdu ze swojego miejsca.

Rampa rolowana.

Projekty zjazdów stacjonarnych

Rampa dla wózków inwalidzkich zamontowana na stałe to konstrukcja budowlana wykonana z betonu, materiałów kamiennych lub metalu, posiadająca płaską powierzchnię o standardowym kącie nachylenia. W górnym i dolnym punkcie takiej konstrukcji znajdują się poziome podesty umożliwiające ewentualny przystanek po zejściu lub wynurzeniu. Znacząco ułatwiają korzystanie z pochyłego podjazdu.

Wymagania przepisów i przepisów określają montaż ramp we wszystkich przypadkach rozbieżności między poziomymi liniami sąsiednich powierzchni o więcej niż 50 mm. Jeżeli różnica wysokości jest większa niż 200 mm, konstrukcja musi składać się z trzech głównych elementów:

1. górna pozioma platforma;
2. pochyłe zejście do ruchu;
3. dolna platforma lub płaska przylegająca powierzchnia o twardej powierzchni.

Wymiary podestów zatrzymujących i szerokość rampy muszą odpowiadać wymiarom produkowanych wózków. Jeśli długość pochyłego zejścia jest większa niż 9 metrów, zapewniona jest pośrednia platforma zwrotna, z której rozpoczyna się drugie marszowe wejście.

Jeżeli różnica jest mniejsza niż 200 mm, nie instaluje się pomostów poziomych, a konstrukcją przejścia jest uproszczony most rolowany. W niektórych przypadkach, gdy przestrzeń jest bardzo ciasna, dozwolona jest konstrukcja konstrukcji śrubowych lub instalacja wind mechanicznych.

Ścieżkę i tereny od zewnątrz należy ogrodzić stabilnymi balustradami o znormalizowanej wysokości. Aby zapewnić stabilność, rampa stacjonarna, jak każda konstrukcja budynku kapitałowego, musi mieć fundament nośny zdolny unieść dany ciężar.

Aktualne przepisy budowlane

Wymagania dotyczące projektowania ramp do poruszania się wózków inwalidzkich określają trzy aktualne dokumenty:

• SNiP 35.01.2012;
• Kodeks Zasad 59.13330.2012;
• GOST R 51261-99.

SNiP szczegółowo określa wszystkie wymagania projektowe dotyczące wielkości ramp dla osób niepełnosprawnych w stacjonarnych warunkach instalacji. Wskazano wymagane kąty nachylenia schodów, ich szerokość, długość maksymalną, wymiary podestów oraz dodatkowe elementy montażowe w postaci poręczy, listew zabezpieczających i innych.

Kodeks zasad (SP) to nowsza, rozszerzona edycja SNiP. Określone w niej standardy różnią się nieznacznie w kierunku zmniejszenia kąta nachylenia ścieżki rampy i jej maksymalnej długości, zwiększenia szerokości przejazdu i wymiarów peronów oraz zamontowania dodatkowych elementów zapewniających większe bezpieczeństwo i wygodę użytkowania.

Należy jednak wziąć pod uwagę, że SNiP jest prawnie wyższy pod względem instrukcji technicznych niż SP. Dlatego jeśli w warunki techniczne a dokumentacja projektowa nie przewiduje wykonania prac zgodnie z wymogami Kodeksu Zasad, wówczas spełnione są zwykłe standardy.

Wymagania normy państwowej i SNiP dotyczące montażu ramp są identyczne, ale cechą GOST jest bardziej szczegółowa prezentacja montażu balustrad. Określa dokładnie, w jakich przypadkach montaż balustrad jest obowiązkowy i określa szczegółowe wymagania dotyczące ich projektowania.

Standardowe rozmiary i wzory

Wysokość podnoszenia jednego przęsła nie przekracza 800 mm. Wartość ta zapewnia długość poziomą maksymalnego możliwego zjazdu do 9,0 m. Szerokość rampy dla osób na wózkach inwalidzkich poruszających się tylko w jednym kierunku wynosi od 1500 mm, w przypadku nadjeżdżającego skrzyżowania – od 1800 mm.

Optymalna szerokość wynosi 2000 mm. Wzdłuż krawędzi toru zainstalowana jest strona o wysokości 50 mm lub metalowa rura na wysokości 100 mm.

Wybór optymalnej szerokości.

Produkcja opcji konstrukcji dwutorowych jest dozwolona tylko w przypadku indywidualnego użytku. W budynkach użyteczności publicznej rampy muszą mieć jedno ciągłe pokrycie. Do podniesienia towarzyszącego asystenta dopuszcza się umieszczenie na środku ścieżki pasa stopni o szerokości do 400 mm.

Ogranicz kąty opadania

Według nowych norm nachylenie rampy dla osób niepełnosprawnych nie może przekraczać 8% -15%. Oznacza to, że na metr długości poziomej wzniesienie wynosi 8-15 cm. W praktyce budowlanej za optymalne nachylenie przyjmuje się 10% i zwiększa się je tylko wtedy, gdy nie można podjąć innej decyzji.

Maksymalna różnica wysokości nie powinna nigdy przekraczać 18%.

Montaż ramp na istniejących schodach jest zabroniony ze względu na niespełnianie wymagań prawnych przez nachylenie.

Wymagania dla witryn

Wszystkie rampy wyposażone są w podesty wejściowe, górne i, w razie potrzeby, pośrednie. Zgodnie z instrukcjami SP 59.13330.2012 ich rozmiary muszą odpowiadać następującym wskaźnikom:

• szerokość - nie mniej niż 1850 mm;
• głębokość otwarcia drzwi wewnątrz budynku wynosi 1400 mm, a na zewnątrz - 1500 mm;
• wielkość przestrzeni do skrętu wózka wynosi od 2200 mm.

Otwierając drzwi wejściowe na zewnątrz, wymiary powierzchni powinny uwzględniać możliwość manewrowania wózkiem inwalidzkim w tym momencie. Dlatego można zwiększyć szerokość lub głębokość.

Aby wyeliminować ewentualne oblodzenie konstrukcji znajdujących się na otwartej przestrzeni i bez zadaszenia, ich powierzchnia powinna być pokryta materiałem antypoślizgowym lub ogrzewana, eksploatowana w zimnych porach roku.

Szerokość platformy pośredniej musi odpowiadać rozmiarowi prowadzących do niej ścieżek. Zalecane rozwiązania planistyczne odpowiadają następującym wymiarom:

• w jednym prostym marszu - 900 x 1400 mm;
• o szerokości toru 900 mm i skręcie o 90 stopni - 1400x1400 mm;
• o szerokości zejścia 1400 mm i zmianie kierunku pod kątem prostym - 1400x1500 mm;
• na platformach pośrednich z pełnym obrotem - 1500x1800 mm.

Aby zapewnić wygodniejsze przemieszczanie wózka, konfiguracja obrotnicy może mieć owalny kształt z jednej strony. Krawędzie platform pośrednich, a także ścieżki muszą mieć dolną ramę w postaci boku lub metalowej rury.

Składana platforma do podnoszenia na podest pierwszego piętra.

Elementy ogrodzeń

Określenie wysokości, mocowania i rodzaju konstrukcji zabezpieczeń ramp musi zostać przeprowadzone zgodnie z wymaganiami określonymi w GOST R 51261-99. Każda strona rampy i platformy w przypadku braku sąsiedniej ściany musi być ogrodzona. Projekty ogrodzeń muszą obejmować pojedyncze lub pary poręczy o nierównej wysokości, balustrady i otaczające je boki. Wymagania prawne dotyczące ogrodzeń:

• montaż pochyłych ścieżek i platform poziomych we wszystkich obszarach;
• wysokość poręczy głównych wynosi 700 mm od powierzchni rampy, poręcze pomocnicze 900 mm;
• położenie poręczy powinno mieć postać linii ciągłej w tej samej odległości od powierzchni zejścia;
• mocowanie ogrodzeń odbywa się tylko od zewnętrznej strony końcowej;
• na końcu biegu dolnego poręcze i poręcze powinny wystawać o 300 mm;
• Przekrój poręczy jest okrągły, o średnicy poprzecznej 30-50 mm.

Materiał ogrodzenia musi być chroniony przed możliwą korozją i posiadać wystarczającą wytrzymałość mechaniczną, aby wytrzymać obciążenia boczne.

Standardowe wymiary poręczy.

Jak samemu zrobić rampę

Zamontowanie przy wejściu składanego podjazdu dla osób niepełnosprawnych nie wymaga zgody mieszkańców. Zgodnie z prawem każda osoba posiadająca ograniczone możliwości do przemieszczania się, ma prawo stworzyć warunki umożliwiające mu poruszanie się po mieszkaniu. Jedyną zasadą jest to, że zainstalowana konstrukcja nie powinna kolidować z innymi osobami mieszkającymi w tym wejściu.

Rysunek rampy.

Nachylenie wejścia wzdłuż prowadnic zainstalowanych na standardowym biegu schodów oczywiście nie spełnia wymagań regulacyjnych. Jednak w obecności osoby towarzyszącej obecność składanej rampy dla osób niepełnosprawnych na schodach znacznie ułatwia wchodzenie na wózku inwalidzkim.

Ponadto długość schodów na pierwszym piętrze zwykle nie przekracza 6 stopni. Jednak po tym, osoba poruszająca się na wózku inwalidzkim będzie mogła swobodnie wejść do mieszkania lub skorzystać z windy, aby dostać się na wyższe piętra.

Wymagane materiały i narzędzia

Aby wykonać dwutorową składaną rampę do podnoszenia na podest pierwszego piętra, musisz kupić:

• dwie gięte szyny metalowe nr 18-24 o grubości ścianki 3-4 mm lub 4 kątowniki nierówne 100x65 mm o długości równej długości biegu schodów;
• rura profilowa o długości 25x50 mm ¾ schodów;
• 3 stalowe zawiasy drzwiowe;
• 2 metry rury profilowej 25x32 mm;
• taśma stalowa 50x2,5 mm - 0,5 metra;
• śruby kotwiące do mocowania konstrukcji do ściany;
• zatrzask obrotowy lub przesuwny;
• elektrody spawalnicze.

Należy pamiętać, że do produkcji rampy zaleca się stosowanie nie ciężkiego kanału walcowanego na gorąco, ale giętego kanału cienkościennego. Jest znacznie lżejszy, a jego sztywność i wytrzymałość w zupełności wystarczą, aby wytrzymać ciężar wózka i osoby bez zginania się. Aby obniżyć koszty, kanał można zastąpić dwoma nierównymi kątownikami, przyspawanymi wzdłuż szerokiego kołnierza i tworzącymi konstrukcję w kształcie litery U.

Kanał.

Narzędzia, które musisz mieć, to spawarka, szlifierka kątowa, wiertarka udarowa, młotek i podważacz.

Porządek pracy

Ułóż kanał na schodach tak, aby jego płaszczyzna stykała się ze wszystkimi stopniami, a dolna krawędź opierała się o podłogę podestu wejściowego. Zaznacz poziom najwyższego stopnia, pustą przestrzeń poniżej pierwszego i ostatniego stopnia, a także pośrodku pomiędzy dwoma ostatnimi znakami.

W tych trzech miejscach zostaną przyspawane zworki łączące z rury profilowej; nie powinny one opierać się o stopnie schodów. Po tym:

1. przymocuj drugi kanał do zaznaczonego, skopiuj znaki i odetnij nadmiar długości szlifierką;
2. umieść kanał szeroką półką do góry, tak aby środkowe osie wzdłużne odpowiadały odległości między kołami wózka inwalidzkiego;
3. zmierz odległość między zewnętrznymi krawędziami kanałów i dodaj do tej wartości 300-400 mm, w wyniku czego otrzymasz rozmiar półfabrykatów dla łączących poprzeczek;
4. wyciąć trzy kawałki o wymaganej długości z rury profilowej 25x32 mm i przyspawać poprzeczki w kształcie litery T z tej samej rury na jednej krawędzi, o długości równej wymiarom zawiasów obrotowych;
5. przyspawać zawiasy po jednej stronie do poprzeczek;
6. umieść półfabrykaty zworek na wcześniej wykonanych znakach, tak aby jedna krawędź pokrywała się z krawędzią kanału, a druga z poprzeczką wystawała 30-40 cm poza konstrukcję;
7. przyspawać zworki do kanałów;
8. na schodach położyć rurę profilowaną 25x50 mm szeroką stroną do ściany i bezpiecznie przymocować ją za pomocą śrub kotwiących;
9. przymocuj zmontowaną ramę obrotową rampy do stałej rury za pomocą pętli i wykonaj kilka szwów spawalniczych;
10. następnie podnieś rampę pionowo i wykonaj końcowe spawanie pętli z rurą;
11. aby uzyskać równomierne wyjście z kanału, przyspawaj małe płaskie płyty na poziomie podłogi na jego krawędziach;
12. na ostatnim etapie instalowany jest zatrzask blokujący lub zawór, którego instalacja zależy od jego konstrukcji;
13. Po montażu wszystkie elementy rampy należy zagruntować i pomalować.

Jak widać z instrukcji, montaż obrotowej rampy przy wejściu do rampy nie jest szczególnie trudny, ale aby wykonać tę pracę, musisz posiadać umiejętności spawania i obróbki metali.

Wideo na ten temat

Drzwi mieszkań, wind i budynków często stają się „wąskim gardłem” na drodze poruszania się osoby niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim. Aby je pokonać, trzeba nieść osobę niepełnosprawną z pomocą z zewnątrz na rękach, a wózek nieść w formie rozłożonej lub „skompresowanej”. Wynika to z wymiarów wózka (patrz „Wymiary wózka”).
Aby poprawnie zrozumieć wymagania dotyczące drzwi dostępne w dokumentacja regulacyjna, zastanówmy się bardziej szczegółowo nad bardzo ważnymi pojęciami, które projektanci często mylą ze sobą:
Szerokość drzwi w ścianie
Szerokość skrzydła drzwiowego montowanego w ościeżu
Drzwi są czyste
Przyjrzyjmy się tym koncepcjom na przykładzie montażu jednoskrzydłowych drzwi skrzydłowych.
Aby zainstalować drzwi, musisz zrobić drzwi w ścianie.
Ryż. 6.1 Weźmy na przykład szerokość drzwi 1000 mm.
Ryż. 6.2 Po zamontowaniu ościeżnicy luz zmniejsza się o około 100 mm.
Ryż. 6.3 szerokość skrzydła drzwi w tym polu faktycznie nie przekroczy 900 mm.
Ryż. 6.4 Rzeczywista szerokość przestrzeni, jaką otrzyma użytkownik wózka inwalidzkiego, będzie wynosić 800–850 mm. Im grubsze drzwi skrzydłowe, tym mniej wolnego miejsca będzie. Ta wolna przestrzeń jest drzwi są czyste. To właśnie ta koncepcja (nie mylić jej z innymi!) jest używana w literaturze regulacyjnej w celu określenia dopuszczalnych rozmiarów drzwi.
Prześwit drzwi (synonimy: szerokość drzwi, prześwit drzwi) to rzeczywista szerokość drzwi przy skrzydle drzwi otwartym pod kątem 90° (w przypadku drzwi na zawiasach) lub drzwiach całkowicie otwartych (w przypadku drzwi przesuwnych, jak w windzie ).
Obecnie projektanci nie przestrzegają żadnych standardów GOST dotyczących drzwi. Zwykle projekt określa lokalizację i rozmiar otworu na przyszłe drzwi. Same drzwi wykonywane są na zamówienie, które szczegółowo określa ich konfigurację. Dlatego projektant musi poprawnie obliczyć szerokość otworu w ścianie pod montowaną bramę i jasno określić jej konfigurację (ile paneli, jaki rozmiar).
Drzwi wejściowe do budynków i pomieszczeń, z których mogą korzystać osoby niepełnosprawne, muszą mieć wolną szerokość co najmniej 0,9 m.
Teraz rozumiesz, jak szerokie są te drzwi. Aby zamontować drzwi skrzydłowe spełniające wymogi przepisów, otwór w ścianie nie powinien wynosić nawet 1000 mm, jak w naszym przykładzie, ale 1050–1100 mm.
Z jednej strony tak szerokie drzwi są naprawdę wygodne dla osób niepełnosprawnych, ponieważ wózek inwalidzki bez problemu zmieści się w nich z dużym „marginesem”. Nie ma niebezpieczeństwa zarysowania dłoni o ościeże drzwi (częste obrażenia u osób niepełnosprawnych).
Z drugiej strony drzwi i ościeżnice pozostaną nienaruszone, bez zadrapań i uszkodzeń spowodowanych przez metalowe części wózka inwalidzkiego.
Jednak moim zdaniem ten standard jest nieco przesadzony. Tak szerokie drzwi nadają się do dużego centrum handlowego lub biznesowego, kina i sali koncertowej, ale jakoś nie mieszczą się w ramach zwykłego życia.
Należy zauważyć, że w tej sytuacji istnieje niewielka wskazówka.
I tak w „Rekomendacjach... Wydanie 1” oraz w albumie H. Yu Kalmeta ustalono nieco mniejszą szerokość drzwi w świetle – nie mniejszą niż 0,85 m.
Jeśli opieramy się na tym rysunku, to omówiony wcześniej przykład z szerokością drzwi w ścianie 1000 mm może służyć jako model do obliczeń.
Należy również zaznaczyć, że w VSN 62-91* szerokość w świetle drzwi kabiny windy jest ustawiona na taką samą - co najmniej 0,85 m.
Spróbujmy teraz ocenić standard drzwi na przykładzie drzwi standardowych (tabela 6.0), zwykle montowanych w mieszkaniach budynków mieszkalnych.
Jak widać, nawet największe drzwi D21-9 nie spełniają normy, ponieważ „niewystarczająca” szerokość o 100–150 mm (czyli 15 cm!). Okazuje się, że żadnej z tych bram nie da się zamontować w budynku?! Sytuacja paradoksalna.
Teraz spójrzmy na tę sytuację z drugiej strony – z punktu widzenia konsumenta. Spójrzmy jeszcze raz na rozdział „Wymiary wózka” i odpowiedzmy na pytanie: które wózki inwalidzkie i jakie drzwi tak naprawdę mieszczą się w nim?

W Rosji większość osób niepełnosprawnych, zarówno w domu, jak i na ulicy, korzysta ze swojego jedynego wózka inwalidzkiego w pomieszczeniach zamkniętych. I tylko niewielka część osób niepełnosprawnych przesiada się na inny wózek – wózek (dźwignię) – aby wyjść na zewnątrz. Wynika to z jego dużych wymiarów i dużej wagi.

Szerokość wózek spacerowy, którymi woli podróżować większość dorosłych osób niepełnosprawnych, wynosi w przybliżeniu 620 mm. Jest to wózek tej szerokości, który z wielkim trudem, ale mimo to wchodzi do drzwi windy osobowej. Maksymalna szerokość wózka wynosi 670mm, ale z reguły osoby niepełnosprawne starają się zawęzić ten zakres tak bardzo, jak to możliwe.
Wymiary wózka to 703 mm.
Liczby te (620-670-703 mm) określają minimalny dopuszczalny prześwit drzwi.
Dzięki temu możliwe jest scharakteryzowanie każdych drzwi pod kątem przejścia dla wózków inwalidzkich:
drzwi D21-9 – w zestawie wózki i spacerówki (choć wózek najprawdopodobniej porysuje ościeżnicę);
drzwi D21-8 - większość wózków spacerowych nadal będzie się „ślizgać” (choć przez zaniedbanie można „zahaczyć” ościeżnice i uszkodzić dłonie);
drzwi D21-7 – nie może wejść ani jeden wózek.
Jakie wnioski można z tego wyciągnąć?
Trzeba raz na zawsze zapomnieć o istnieniu drzwi D21-7, bo to nie są drzwi, a wąska szczelina, przez którą nie może przecisnąć się nie tylko osoba niepełnosprawna na wózku inwalidzkim, ale i gruba osoba.
Odziedziczyliśmy te drzwi po małych „mieszkaniach Chruszczowa”, ale z jakiegoś powodu uparcie trzymamy się tego anachronizmu. Ale te drzwi są niewygodne nie tylko dla osób niepełnosprawnych, ale także dla zwykłych ludzi. Po zainstalowaniu w spiżarni lub na balkonie, przez te drzwi nie przejdzie domowy zimowy wózek dziecięcy. Rodziny z niemowlętami muszą trzymać jeden wózek na korytarzu, a drugi na balkonie, aby dziecko mogło spać na świeżym powietrzu.
Nawet jeśli realizujesz projekt, który nie wymaga dostępu dla osób niepełnosprawnych, zapomnij o tych drzwiach! Zastąp je drzwiami D21-8. Różnica wynosi tylko 10 (!) cm, a cechy jakościowe budynku lub pomieszczenia poprawiają się o rząd wielkości.
Możliwe i konieczne jest zastosowanie drzwi D21-9 tam, gdzie istnieje konieczność zapewnienia dostępu dla osoby niepełnosprawnej poruszającej się na wózku inwalidzkim. Jeżeli montaż drzwi D21-9 jest technicznie niemożliwy, w drodze wyjątku dopuszcza się ich wymianę na drzwi D21-8.
Oczywiście, gdy projekt budowy nowego budynek publiczny(sklep, biblioteka, sala kinowa, przychodnia itp.), należy spełnić wymagania normy i zapewnić, aby na drogach poruszania się osoby poruszającej się na wózku inwalidzkim szerokość w świetle wszystkich drzwi wynosiła co najmniej 0,9 m, w tym drzwi do toalet specjalistycznych dla osób niepełnosprawnych. Wtedy budynek będzie przestronny, ościeżnice nienaruszone, a osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich będą zadowolone.
Ale jeśli chodzi o rekonstrukcja istniejący budynek, przebudowa lokalu mieszkalnego na I piętrze na sklep, o budowa standardowego budynku mieszkalnego z płyt, musimy kontynuować realne możliwości i skoncentruj się na podanym powyżej minimalnym dopuszczalnym prześwicie drzwi. Mogą to być jedne ze standardowych drzwi, lub mogą to być drzwi wykonane na wymiar indywidualny.
Jeśli zainstalujesz drzwi D21-9, zapewnisz dostęp prawie wszystkim osobom na wózkach inwalidzkich.

Jeśli w konkretnym projekcie przebudowy lub projekcie budowy standardowego budynku mieszkalnego z paneli uda się wymienić drzwi D21-7 nie na D21-9, a tylko na D21-8, to również będzie to małe zwycięstwo. A większość osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich będzie zadowolona z tego zwycięstwa.
Zapraszamy do porównania standardów drzwi w Rosji i Wielkiej Brytanii (tabela 6.1)
W przeciwieństwie do Rosji, gdzie ustalone są jednolite standardy dotyczące drzwi, w Wielkiej Brytanii przepisy i przepisy budowlane („Przepisy budowlane”) drzwi wejściowe dzielą się na zewnętrzne i wewnętrzne.
Spróbujmy teraz rozwiązać mały problem.
Szerokość otworu drzwiowego w ścianie wynosi 1500 mm.
Jakie drzwi skrzydłowe zainstalujesz, aby zapewnić dostęp osobom niepełnosprawnym: symetryczne drzwi dwuskrzydłowe czy drzwi półtoraskrzydłowe? Odpowiedzi pokazano na ryc. 6.5 i 6.6.

Wydawałoby się, jaka jest różnica? W końcu drugie płótno można otworzyć. Faktem jest, że zazwyczaj jest on zamknięty. Oznacza to, że osoba na wózku inwalidzkim za każdym razem będzie musiała się męczyć (!) i szukać kogoś, kto odkryje jego bratnią duszę. Dobrze, jeśli to działa. Co się stanie, jeśli zatrzask w drzwiach zostanie zepsuty, a skrzydło drzwi zostanie po prostu przybite gwoździami w stylu rosyjskim?
A teraz wyobraźcie sobie, że osoba niepełnosprawna musi wyjść z wejścia, w ciągu dnia odwiedzić kilka sklepów, aptekę i wrócić do domu. I za każdym razem na jego drodze pojawią się te wąskie połówki, przypominające osobie niepełnosprawnej o jej niższości, niższości i zależności od innych.
Czy wygodnie jest przecisnąć się przez tę wąską połówkę drzwi, do których zimą z jakichś powodów ludzie zmuszeni są jednocześnie wchodzić i wychodzić, wywołując pandemonium?
Drzwi dwuskrzydłowe symetryczne można zaprojektować, jeśli otwór w ścianie wynosi co najmniej 1900–2000 mm (rys. 6.7), a szerokość w świetle każdego skrzydła wynosi co najmniej 850–900 mm.
Niestety ani VSN 62-91*, ani inne normy nie zawierają jasnego sformułowania, jak prawidłowo zaprojektować drzwi dwuskrzydłowe.
Zasada ta istnieje jednak w praktyce światowej.
Wymagania dotyczące drzwi podwójnych znajdują się w szkicach H. Yu Kalmeta. Przedsta- wiono je także na szkicach „Rekomendacji... (Wydanie 1)” na s. 17.
Spróbujmy sformułować tę regułę tak, aby była uniwersalna:
Szerokość przynajmniej jednego ze skrzydeł drzwi musi wynosić co najmniej 900–950 mm. Z reguły drzwi nie są symetryczne, ale półtora.
Ten sam inaczej można powiedzieć: Prześwit przynajmniej jednego z paneli drzwiowych powinien wynosić co najmniej 850–900 mm. Z reguły drzwi nie są symetryczne, ale półtora.
Omówiliśmy już minimalny akceptowalny poziom, do którego liczby te można zmniejszyć podczas przebudowy istniejącego budynku, przebudowy mieszkania na pierwszym piętrze na sklep, budowy standardowego budynku mieszkalnego z płyt i w innych podobnych przypadkach .

Opracowując projekt, projektant musi:
- jasno określić kierunek otwierania poszczególnych drzwi jednoskrzydłowych budynku lub pomieszczenia (zawias prawy lub lewy);
- jeśli drzwi są dwuskrzydłowe, wskaż, które skrzydło będzie działać, w zależności od konkretnej sytuacji.
Częste zjawisko, gdy projektanci nie zwracają uwagi na kierunek otwierania drzwi, uznając to za „drobność”. Ale w architekturze nie ma drobiazgów. To właśnie ten „drobiazg” może drastycznie obniżyć poziom komfortu pokoju, a dla niektórych kategorii osób niepełnosprawnych – uczynić go niedostępnym.
Na ryc. 6,8 i 6,9, w dość typowym bocznym wejściu od ulicy do budynku, dwa różne opcje kierunki otwierania drzwi. Załóżmy, że jest to sklep spożywczy.
Na ryc. 6.8 Drzwi montuje się tak, aby po otwarciu:
- powodować zakłócenia dla zwykłych gości, ograniczając ich przestrzeń do poruszania się i komplikując trajektorię ich ruchu;
- w przypadku przemieszczania się przeciwprądów osób w strefach 1 i 2 tworzą się miejsca zatorów i gromadzenia się przyjezdnych;
- jest bardzo prawdopodobne, że gwałtownie otwarte drzwi mogą spowodować obrażenia osób;
- jeśli ochrona sklepu będzie próbowała wprowadzić do środka osobę niepełnosprawną na wózku inwalidzkim, to albo będzie bardzo trudno ominąć drzwi w małym przedsionku, albo w ogóle nie będzie w stanie tego zrobić.
Na ryc. Drzwi 6.9 są instalowane w sposób wygodny dla zwiedzających. Należy zwrócić uwagę, że w półtoraskrzydłowych drzwiach prowadzących do strefy sprzedaży małe otwarte drzwi blokują znacznie mniej miejsca na drodze klientów. Ponieważ zwykle małe płótno nie działa i jest stale zamknięte, rzeczywisty przepływ ludzi będzie odbywał się najkrótszą drogą.
Rozważmy inny przykład: drzwi w przedsionku są instalowane z przesunięciem względem siebie.
Rysunki 6.10 i 6.11 przedstawiają dwa przeciwstawne rozwiązania otwierania drzwi. Wniosek jest oczywisty: w pierwszym wariancie montażu drzwi (ryc. 6.10) osoba niepełnosprawna na wózku inwalidzkim nie wejdzie do budynku.

Smutne doświadczenie pokazuje, że bardzo często budowniczowie zamiast montować drzwi zgodnie z projektem (ryc. 6.11), arbitralnie zmieniają rozwiązanie konstrukcyjne i montują drzwi, jak na ryc. 6.10. Nie rozumieją, dlaczego dwoje identycznych drzwi zamontowanych jedna za drugą miałoby otwierać się inaczej. Panowie architekci! Zapewnij nadzór autorski nad budową swojego obiektu. Wyjaśnij budowniczym, dlaczego drzwi powinny otwierać się w tym, a nie w drugim kierunku. Tylko w ten sposób będziesz w stanie przeciągnąć budowniczych na swoją stronę i wyeliminować ten typowy błąd konstrukcyjny.
Na ryc. 6.12 pokazuje kolejną typową opcję montażu drzwi wejściowych. Należy zwrócić uwagę na położenie głównych skrzydeł drzwi roboczych (szerokie) i kierunek ich otwierania. Ponieważ w zimnej porze roku odwiedzający zmuszeni są przechodzić przez przedsionek nie po linii prostej, ale po przekątnej, ważne jest, aby skrzydło robocze drzwi przedsionka otwierało się w stronę ściany. Będzie to wygodne dla zwiedzających i umożliwi przejazd przez przedsionek osobie niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim.
Wskazówki dotyczące otwierania drzwi w toaletach oraz w przypadku obecności rampy przy wejściu do budynku omówiono w odpowiednich rozdziałach.
Otwarte otwory w ścianie muszą mieć wolną szerokość co najmniej 0,9 m.
Szerokie drzwi zamontowane w pomieszczeniu nie gwarantują przejazdu przez nie osoby na wózku inwalidzkim. Przykładowo osoba niepełnosprawna w drodze do toalety musi przejść przez otwarty otwór w ścianie (np. łuk). Jeśli w ramach projektu przebudowy projektant poszerzył drzwi do toalety, ale zapomniał poszerzyć ten otwarty otwór, pieniądze zostaną zmarnowane. Moim zdaniem spełnienie tego wymogu praktycznie nie stwarza trudności i nie ma sensu próbować zmniejszać tej liczby. Chociaż uczciwie warto powiedzieć, że w „Zaleceniach… Wydanie 1” dopuszcza się otwór o szerokości 0,85 m.
Drzwi do budynków i pomieszczeń znajdujących się na ciągach ruchu osób niepełnosprawnych nie powinny posiadać progów, a w przypadku konieczności ich zamontowania wysokość progu nie powinna przekraczać 2,5 cm.
Dla porównania w Wielkiej Brytanii wysokość progów nie powinna przekraczać 1,3 cm.
W nowoczesnych pakietach drzwiowych, na przykład europejskich, progi są naprawdę minimalne. W związku z tym pojawił się pewien problem.
Z reguły we wszystkich sklepach w Jekaterynburgu, w rejonie drzwi wejściowych, na podłodze kładzie się specjalną wykładzinę - matę (np. szczotkę itp.) do wycierania stóp i zapobiegania poślizgowi. Zwykle wolą układać dywaniki w przedsionku. Natomiast przy minimalnych progach mata zapobiegnie otwieraniu się drzwi wewnątrz przedsionka.
Aby tego uniknąć, projektant i właściciel przyszłego obiektu powinni omówić tę kwestię i, jeśli to konieczne, przewidzieć w projekcie niewielką wnękę w podłodze przedsionka na przyszły dywanik (np. Wnękę na kraty żelazne w podłodze ). Głębokość tej wnęki należy określić na podstawie wysokości wybranego przez właściciela pokrycia (około 1 cm). Najważniejsze, żeby nie przesadzić, w przeciwnym razie w podłodze przedsionka pojawi się nieplanowana dziura, jeśli wnęka okaże się zbyt głęboka lub właściciel zdecyduje się na wymianę dywanika na inny. Wnękę można wykonać na całej szerokości przedsionka lub na szerokości powierzchni roboczej, jeśli drzwi są dwuskrzydłowe (ryc. 6.13). Należy pamiętać, że dywanik umieszczony we wnęce nie ślizga się po podłodze. Zapobiega to upadkowi ludzi.

Przeciwne działania (czyli podniesienie progów w przedsionku w celu rozwiązania problemu) są niedopuszczalne, ponieważ po ułożeniu maty tak naprawdę nie będzie progów w przedsionku, ale różnica wysokości przed przedsionkiem i za przedsionkiem wzrośnie, czyli:
- próg pomiędzy podestem przy zewnętrznych drzwiach wejściowych a przedsionkiem;
- próg pomiędzy przedsionkiem a poziomem podłogi w strefie sprzedażowej.
Zabrania się stosowania drzwi na zawiasach wahadłowych i drzwi „obrotowych” na ciągach ruchu osób niepełnosprawnych. Zaleca się wyposażenie drzwi w specjalne urządzenia do mocowania skrzydła drzwi w pozycji „zamknięte” i „otwarte”.
Jeżeli na wejściu jest kontrola, należy zapewnić odpowiednią liczbę urządzeń sterujących, dostosowanych do przejścia różnych kategorii osób niepełnosprawnych.
Na przykład przy wejściu do metra lub stadionu często instaluje się wąskie kołowrotki. Oprócz standardowych kołowrotów konieczne jest zapewnienie innych, które zapewnią nieskrępowany ruch różne kategorie obywatele o ograniczonej sprawności ruchowej (w tym osoby na wózkach inwalidzkich).
Zaleca się, aby drzwi były składane lub przesuwne z funkcją automatycznego otwierania.
Otwarcie lub zamknięcie drzwi automatycznych lub półautomatycznych powinno nastąpić nie szybciej niż 5 sekund, aby nie powalić wolno poruszającej się osoby niepełnosprawnej. Projektując szklane drzwi automatycznie otwierające się, należy przewidzieć ich jasne oznakowanie na wysokości 1,5 m od poziomu podłogi.
Drzwi wejściowe do budynków powinny być wyposażone w szyby okienne wykonane ze szkła odpornego na uderzenia, których dolna część powinna znajdować się nie wyżej niż 0,9 m od poziomu podłogi. Jako przeszklenie drzwi należy zastosować szkło hartowane lub zbrojone. Dolna część skrzydła drzwi do wysokości 0,3 m należy zabezpieczyć listwą odporną na uderzenia.
Panele rewizyjne w drzwiach zapewniają widoczność i tym samym stwarzają warunki bezpieczeństwa dla osoby niepełnosprawnej zbliżającej się do drzwi. Jeśli w drzwiach nie ma paneli, wówczas np. osoba niepełnosprawna o kulach może zostać łatwo powalona przez gwałtownie otwarte drzwi.
Klamki do drzwi powinny mieć powierzchnię łatwą do uchwycenia dłonią i umożliwiać łatwe otwarcie drzwi ruchem dłoni lub przedramienia.
Maksymalna siła otwierania i zamykania drzwi nie powinna przekraczać 2,5 kg.
Drzwi otwierane z dużą siłą stanowią poważny problem dla osób niepełnosprawnych poruszających się o kulach oraz osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Otwieranie takich drzwi bez pomocy z zewnątrz jest dla nich niemożliwe lub niebezpieczne.

Aby projektować budynki i konstrukcje przystosowane do potrzeb osób poruszających się na wózkach inwalidzkich, należy wiedzieć:
- wymiary wózka inwalidzkiego;
- parametry osoby niepełnosprawnej poruszającej się na wózku inwalidzkim.

W Rosji większość osób niepełnosprawnych, zarówno w domu, jak i na ulicy, do poruszania się zwykle używa tzw. „pokojowego” wózka inwalidzkiego (ryc. 4.1). Szerokość wózka wewnętrznego, z którego woli korzystać większość niepełnosprawnych dorosłych, wynosi ok 620 mm. Jest to wózek tej szerokości, który z wielkim trudem, ale mimo to mieści się w wąskiej windzie osobowej (montowanej zazwyczaj w budynkach 9-piętrowych). Maksymalna szerokość wózka wynosi 670 mm. Maksymalna długość wózka wynosi 1100 mm.
Zatem, Wymiary wózka wewnętrznego bez osoby wynoszą 670x1100 mm.
Wymiary wózka wewnętrznego z osobą są nieco większe. Szerokość samego wózka zależy od odległości pomiędzy obręczami kół. Ponieważ wózek spacerowy napędzany jest rękami osoby niepełnosprawnej pchającej obręcz, wymagana jest dodatkowa przestrzeń na dłonie po bokach wózka, około 50 mm z każdej strony (rys. 4.2). Szerokość wózka wewnętrznego z osobą wyniesie 770 mm. Jeżeli projektując drzwi skupimy się tylko na szerokości wózka wynoszącej 670 mm, to wózek zmieści się w drzwiach, jednak osoba niepełnosprawna musi uważać w drzwiach, aby nie porysować i nie uszkodzić dłoni. Długość wózka wewnętrznego z osobą będzie również większa ze względu na wystające stopy poza podnóżek.
Niektóre osoby niepełnosprawne do wychodzenia na zewnątrz korzystają z innego wózka - wózka (dźwigni), który również napędzany jest rękami osoby niepełnosprawnej, ale nie felgami, ale za pomocą specjalnych urządzeń mechanicznych-dźwigni (patrz zdjęcie 4.1). Wymiary i waga wózka są większe niż wózka przeznaczonego do użytku w pomieszczeniach zamkniętych.

Wymiary wózka bez osoby to 703x1160 mm.
Rozmiar wózka, ponieważ jest szerszy, będzie brany pod uwagę jako wymiar standardowego wózka inwalidzkiego bez osoby.
Aby osoba niepełnosprawna na wózku inwalidzkim czuła się mniej lub bardziej komfortowo i nie dotykała ścian i ościeży podczas poruszania się, potrzebuje wystarczająca powierzchnia, aby pomieścić wózek inwalidzki: około 850x1200 mm.
Czasami jednak ta strefa może nie wystarczyć. Na przykład niektóre osoby niepełnosprawne nie mogą poruszać się samodzielnie. Oznacza to, że za wózkiem konieczne jest zapewnienie dodatkowego miejsca dla osoby towarzyszącej. Osoby niepełnosprawne, które choć poruszają się wózkiem, potrafią stanąć na nogach, potrzebują wolnego miejsca przed wózkiem. Parametry komfortowej strefy umieszczenia wózka inwalidzkiego będą wynosić co najmniej 900x1500.

Od razu ostrzegam, że terminologia „strefa wystarczająca” i „strefa komfortowa” do umieszczenia wózka inwalidzkiego nie jest używana w literaturze regulacyjnej, ale została wymyślona przeze mnie dla wygody wyjaśnienia. Celem wszystkich tych argumentów jest wyjaśnienie, dlaczego w literaturze normatywnej te same parametry są przedstawiane za pomocą różnych liczb. Moim zdaniem przesądza o tym wyłącznie subiektywne stanowisko autorów standardów. Mając niezbędną wiedzę, będziesz mógł mieć własne zdanie w każdym konkretnym przypadku. Jest to szczególnie ważne w przypadku rekonstrukcji budynków, gdy możliwości architektów w zakresie zapewnienia dostępu dla osób niepełnosprawnych są bardzo ograniczone.

Zatem do projektowania budynków i budowli z uwzględnieniem cech osób niepełnosprawnych poruszających się na wózku inwalidzkim, można zastosować następujące parametry:

Szerokość korytarzy i przejść musi być wystarczająca do swobodnego poruszania się osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich. Szerokość stref przejścia dla różnych rodzajów ruchu przedstawiono w tabeli 4.1

Tabela ta jest próbą logicznego podsumowania istniejących literatura normatywna, w którym logika liczb jest całkowicie (!) nieobecna, ponieważ strefy przejścia są reprezentowane przez szeroką gamę liczb. Ważne jest jednak, aby „szerokość rampy odpowiadała podstawowym parametrom przejść” („Zalecenia… Numer 1”, s. 21). Dlatego pojawiła się potrzeba stworzenia jednolitego stołu. Myślę, że pomoże Ci to w każdym konkretnym przypadku określić wymaganą szerokość projektowanego przejścia, korytarza lub rampy. Musimy jednak pamiętać o jednej zasadzie:
Minimalna szerokość korytarza, w którym może się zawrócić lub zawrócić wózek inwalidzki, wynosi co najmniej 1200 mm.
Przy miejscowym zwężeniu przejazdu istnieje możliwość zmniejszenia jego szerokości do 0,85 m.
Co to jest „lokalne zwężenie przejścia”? Na przykład dwie części korytarza są oddzielone ścianą. Szerokość każdego korytarza wynosi 1500 mm. Korytarze są połączone otwartym otworem w ścianie. Jego szerokość może wynosić 850 mm.
Należy pamiętać, że tabela pokazuje szerokość stref przejścia czysty. Przedmioty i urządzenia (skrzynki pocztowe, budki automatów telefonicznych, tablice informacyjne itp.) umieszczone na ścianach budynków, budowli lub na poszczególnych konstrukcjach, a także wystające elementy i części budynków i budowli nie powinny zmniejszać przestrzeni potrzebnej do przejścia i manewrowania krzesła - wózki. Żadna przeszkoda w korytarzach nie powinna blokować minimalnej wymaganej szerokości przejścia. W przeciwnym razie konieczne jest poszerzenie szerokości ścieżki lub korytarza chodnika, biorąc pod uwagę możliwe przeszkody.
Na stronach 42–45 można zobaczyć przykład niepiśmiennie zamontowanej tablicy informacyjnej blokującej dostęp do podjazdu dla osoby niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim oraz zapoznać się z przykładem bezmyślnego montażu kontenera na śmieci uniemożliwiającego osobie niepełnosprawnej wjazd wózka inwalidzkiego przed zbliżeniem się do przycisku wywołania.
Podczas skręcania chodnika, korytarza, rampy itp. o 90° należy przestrzegać minimalnej wymaganej strefy skrętu wózka inwalidzkiego, podanej w sekcji Strefy skrętu wózka inwalidzkiego. W ślepych zaułkach ciągów pieszych i korytarzy należy zadbać o to, aby wózek inwalidzki mógł obrócić się o 180°.
Wysokość przejścia do dna wystających konstrukcji musi wynosić co najmniej 2,1 m.
Podejścia do sprzętów i mebli muszą mieć szerokość co najmniej 0,9 m, a w przypadku konieczności obrócenia wózka o 90° – co najmniej 1,2 m.
Rozmieszczając sprzęt w strefie sprzedaży, należy pozostawić przejścia między półkami o długości co najmniej 0,9 metra.
Jeżeli handel odbywa się w systemie samoobsługowym, wówczas przy wejściu szerokość jednego z kołowrotów musi być wystarczająca do wjazdu osoby niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim. Przy wyjściu szerokość przejścia w pobliżu co najmniej jednego ze stanowisk kontroli kasowej musi wynosić co najmniej 1,1 m (minimalna dopuszczalna szerokość wynosi 0,9 m). Płaszczyzna projektowa tej kasy musi znajdować się na wysokości nieprzekraczającej 0,8 m od poziomu podłogi.
W sklepach odzieżowych przynajmniej jedna z przymierzalni musi mieć co najmniej 0,9 m szerokości i 1,2–1,5 m głębokości. Ale to są minimalne standardy. SP 31-102-99 zaleca zaprojektowanie kabiny montażowej o wymiarach co najmniej: powierzchnia - 2,0 x 1,7 m2, wysokość - 2,1 m, tak aby zapewnić osobom niepełnosprawnym niezbędny poziom komfortu. Warto pamiętać o umieszczeniu we wszystkich przyborach (lub w ich pobliżu) krzesła, które będzie potrzebne nie tylko osobom niepełnosprawnym o kulach, ale także zwykłym ludziom. A kilka haków na różnych wysokościach zapewni klientom niezastąpioną usługę. W przymierzalniach dla osób niepełnosprawnych należy zastosować lustra nietłukące się lub zapewnić zabezpieczenie przed wstrząsami dolnej części lustra do wysokości 0,3 m.
Polecam szersze stosowanie siedzeń składanych (w windach, budkach telefonicznych, prysznicach itp.). Stanowią dodatkową wygodę dla osób korzystających z lasek i kul, nie zmniejszając jednak przestrzeni potrzebnej do manewrowania osobą na wózku inwalidzkim.
W pobliżu stołów, lad i innych powierzchni usługowych, w pobliżu urządzeń naściennych oraz urządzeń używanych przez osoby o ograniczonej sprawności ruchowej należy zapewnić wolną przestrzeń o wymiarach co najmniej 0,9 x 1,5 m.
Innymi słowy, zawsze konieczne jest zapewnienie bezpłatnego strefa podejścia(do telefonu, na rampę, do drzwi, do przymierzalni itp.).
Szerokość galerii oraz balkonów i loggii (w sanatoriach, hotelach itp.) musi wynosić co najmniej 1,5 metra w prześwicie. Pomieszczenia mieszkalne specjalistycznych budynków mieszkalnych i terytorialnych ośrodków usług społecznych powinny być projektowane z balkonami (loggiami) o głębokości co najmniej 1,4 m.

4.3. Strefy skrętu dla wózków inwalidzkich

Wymiary przestrzeni do obracania wózka inwalidzkiego oparte są na parametrach osoby niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim.
Dla ułatwienia użytkowania wszystkie dostępne odmiany liczb określające parametry przestrzeni do manewrowania wózkami inwalidzkimi usystematyzowałem w postaci tabeli 4.2. Zaznaczam, że nazwy stref w tabeli nie mają charakteru normatywnego, ale zostały zaproponowane przeze mnie, aby nadać tabeli logiczną kompletność.

W zależności od konkretnej sytuacji jest to możliwe różne opcje rozmieszczenie podestu do manewrowania wózkiem przed drzwiami wejściowymi do budynku lub lokalu. Wymiary tych obszarów zależą nie tylko od rodzaju drzwi wejściowych i kierunku ich otwierania, ale także od kierunku wejść do drzwi. Projektując, należy pamiętać o wymiarach osoby niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim (850 x 1200 mm) oraz znać wymagania dotyczące głębokości peronów i przedsionków (SNiP 2.08.02-89*, pkt 4.7.):
Głębokość przestrzeni umożliwiającej manewrowanie wózkiem inwalidzkim przed drzwiami przy otwieraniu „od siebie” musi wynosić co najmniej 1,2 m, a przy otwieraniu „do” – co najmniej 1,5 m.
Można zatem wywnioskować „ złota zasada"na każdą okazję:
Głębokość terenu przed drzwiami wejściowymi oraz głębokość przedsionka nie może być mniejsza niż 1,2 m.
Od razu zauważę, że taka głębokość jest konieczna nie tylko do manewrowania osobami niepełnosprawnymi na wózkach inwalidzkich, ale także zwykłymi ludźmi. Spójrzmy na to na konkretnych przykładach.
Jeżeli głębokość wąskiego podestu przed drzwiami wejściowymi wynosi tylko 600 mm, a skrzydło drzwi wahadłowych 900 mm, osoba otwierająca drzwi musi najpierw wejść po schodach na podest, a następnie otworzyć drzwi i oparcie dalej, zejdź (!) jeden lub dwa stopnie w dół, ponieważ otwarte skrzydło drzwi faktycznie będzie wisieć nad górnymi stopniami schodów. Co jednak z wózkiem dziecięcym, jeśli po schodach wchodzi kobieta z małym dzieckiem? Z tego możemy wyciągnąć wniosek: głębokość i szerokość obszaru przed drzwiami wejściowymi powinna być nie mniejsza niż szerokość otwieranego skrzydła drzwi (ryc. 4.3).

Aby na tak wąskim podeście (rys. 4.3) przy otwieraniu drzwi nie było konieczności schodzenia po schodach, głębokość podestu należy dodatkowo zwiększyć o około 300 mm (rys. 4.4). Całkowita głębokość wykopu wyniesie 1200 mm.
Ale ta głębsza platforma ma również znaczną wadę. Polega ona na tym, że otwierając drzwi, osoba będzie nadal musiała cofać się wzdłuż peronu. Aby rozwiązać te problemy, konieczna jest rozbudowa witryny od klamki drzwi.
Na ryc. Rysunek 4.5 pokazuje niedopuszczalne i prawidłowe opcje instalowania drzwi. Minimalna odległość od drzwi do narożnika powinna wynosić co najmniej 300 mm. Obszar ten jest wystarczający, aby pomieścić przeciętną osobę z boku drzwi.
Jeżeli drzwi znajdujące się w odległości 300 mm od narożnika będą otwierane przez osobę niepełnosprawną na wózku inwalidzkim, wówczas głębokość podestu powinna być większa – co najmniej 1700 mm!
Odległość od narożnika do drzwi można zwiększyć do 500 mm. Wtedy do manewrowania wózkiem wystarczy zwyczajowa głębokość podestu wynosząca 1500 mm. Dlatego zapewne normy nie mówią o 300 mm, a mówią o 500 mm, ale w nieco innej formie:
W przypadku drzwi umieszczonych w narożniku korytarza lub pomieszczenia odległość klamki od bocznej ściany musi wynosić co najmniej 0,6 m.

Zatem wymiary obszaru przed wejściem powinny być takie same jak na ryc. 4.6.
Minimalną powierzchnię przedsionków przy wejściach do budynków i budowli należy ustalić zgodnie z możliwością swobodnego przejazdu i skrętu osoby niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim. Wymiary przedsionka zależą od umiejscowienia drzwi i kierunku ich otwierania.
Na ryc. 4.7 pokazuje przykładowo wymiary przedsionka, gdy drzwi wewnątrz przedsionka są otwarte do siebie. Jeśli chcesz zmniejszyć odległość drzwi od ściany z 500 do 300 mm, będziesz musiał zwiększyć głębokość przedsionka o 300 mm do 1800–2000 mm. Wymiary obszary wejściowe w przypadku jednoczesnego montażu schodów i podjazdów przy wejściu, są one omówione w rozdziale „Podjazdy”.