Saan nakukuha ng mga Pranses ang kanilang pagmamahal sa mga welga, at talagang karapat-dapat ba sila sa reputasyon bilang bansang may pinakamaraming protesta?
Sa taong ito ay minarkahan ang ika-50 anibersaryo ng mga pag-aalsa sa Mayo, nang ang mga demonstrasyon ng mga estudyante at mga welga sa buong bansa ay nagparalisa sa mga konserbatibong naghaharing lupon pagkatapos ng digmaan ng France na may mga kaliwang liberal na slogan. “Nakapagbigay-alam sa diwa ng mga sans-culottes noong 1789, ang protestang Pranses—una ay isang welga, pagkatapos (mamaya) negosasyon—ay nagdadala sa mga tao sa kaguluhan sa landing platform o sa Eiffel Tower,” sabi ng eksperto sa France ng Telegraph Travel na si Anthony Peregrine .
"Kaugalian ng France na mag-organisa ng malaki mga kilusang panlipunan sa pambansang antas,” ang sabi ng mananalaysay na Pranses na si Stephane Ciro. "Ang mga paggalaw na ito ay maliwanag, nagiging sanhi ito ng malubhang resonance at malawak na sakop ng media mass media kapuwa sa loob ng bansa at sa ibang bansa, na muling nagpapatunay sa militanteng reputasyon ng France,” paliwanag ni Sirot, na dalubhasa sa mga welga at kilusang unyon.
Kapag nagwelga ang mga Pranses, laging malakas ang kanilang protesta. Sinabi ni Ciro na ang pagpunta sa mga lansangan ay bahagi ng mahabang tradisyon ng Pranses. Ang mga protesta ay maaaring maging marahas, na nakakaakit lamang ng mas maraming atensyon ng media at nagpapasigla sa reputasyon. "Ngunit kung titingnan mo ang mga istatistika ng bilang ng mga araw na ginugol sa mga welga sa bawat bansa sa nakalipas na 100 taon," sabi ni Ciro, "ang France ay nasa gitna lamang ng listahan." Ang iba pang mga eksperto sa larangan ay nagsasaad din na ang bilang ng mga araw ng trabaho na ginugol sa mga welga sa bansang ito ay kapansin-pansing nabawasan mula noong 1970s (67 lamang kumpara sa 296 sa Denmark sa pagitan ng 1996 at 2000). Ang mga numero ay kadalasang ginagamit upang pabulaanan ang mito na ginugugol ng mga Pranses ang kanilang buong buhay sa welga, ngunit ang ilan ay nag-aalinlangan sa katumpakan ng mga numero, na inilalagay ang mga bansa tulad ng Denmark at Norway sa tuktok ng mga ranggo.
Kung nakakita ka ng isang pagkakamali, mangyaring magpadala ng isang sampal sa may-akda! Pumili ng isang piraso ng teksto at i-click Ctrl+Enter.
Ang France ay kilala sa buong mundo para sa kagandahan at pagkakaiba-iba ng mga landscape nito, mayamang kultura at walang katapusang welga. Sa katunayan, kung mula Lunes hanggang Miyerkules sa France, ang mga empleyado ng transportasyon ng tren at mga controller ng tren ay mag-strike, pagkatapos ay sa Huwebes ang mga guro ng high school ay nagpaparada sa mga lansangan ng lungsod, at sa katapusan ng linggo - mga driver ng trak.
Ang mga Pranses ay hindi gaanong madamdamin tungkol sa mga welga kaysa sila ay tungkol sa katakawan o pag-ibig. Ang mga welga ng Pransya ay hindi nagdudulot ng takot, sanhi ng kaguluhan ng isang hindi organisadong pulutong. Maraming tao, ngunit walang karahasan. Ang mga welga sa France ay isang kaganapang maingat na inorganisa ng mga unyon ng manggagawa, kung saan ang populasyon ng bansa ay inaabisuhan isang araw o dalawa bago ito magsimula sa pamamagitan ng mga pahayagan, telebisyon at radyo, at Internet.
Ang karapatang magwelga ay ipinakilala sa Pransya noong 1864, at mula noong 1971 ito ay isinama sa Konstitusyon. At, sa totoo lang, hindi pinalampas ng mga Pranses ang isang pagkakataon na samantalahin ang karapatang ito. Tandaan natin na ang welga sa France ay palaging welga ng mga tagapaglingkod sibil. Ito ay mauunawaan: ang isang welga ng mga guro sa high school ay makakagawa ng higit na malaking impresyon sa populasyon kaysa sa pagganap ng mga empleyado ng isang pribadong pabrika sa ilang pinabayaan na departamento ng France. Dapat tandaan na ang Pranses ay hindi maaaring magyabang ng kakayahang magsagawa ng isang diyalogo sa mga awtoridad ng gobyerno, at samakatuwid ay mas gusto nilang gamitin ang banta ng isang kumpletong paghinto ng trabaho. Sa paglipas ng panahon, natagpuan ng estado ang isang kompromiso sa mga unyon ng manggagawa na ipinasa ang isang batas sa mandatoryong minimum na trabaho sa panahon ng mga welga ng empleyado pampublikong transportasyon at mga paaralang sekondarya. Bagama't walang epekto ang batas na ito sa laki at timing ng mga welga, gayunpaman, bahagyang pinagaan nito ang kapalaran ng mga residente at bisita ng kabisera.
Sa France, noong Huwebes Enero 10, 2013, isang nationwide strike ng mga taxi driver ang naganap. Sila ay nagpoprotesta laban sa hindi patas na kumpetisyon, na sumisira sa kanilang propesyon, gayundin laban sa liberalisasyon ng merkado ng mga serbisyo sa medikal na transportasyon kung saan nagtatrabaho ang mga taxi driver.
Naganap ang mga protesta sa Paris, Marseille, Lyon, Bordeaux, Toulouse at Nantes. Sa kabisera, daan-daang mga taxi driver ang nagtipon sa umaga sa Roissy Charles de Gaulle at Orly airport upang pumunta sa mga haligi sa sentro ng lungsod, kung saan ang isang rally ng protesta ay binalak sa lugar ng Eiffel Tower. Isang convoy ng 600-800 na sasakyan ang umalis sa Roissy airport. Ilang daang taxi ang umalis mula sa Orly airport.
Sa Nantes, kung saan naging alkalde ang Punong Ministro ng Pransya na si Jean-Marc Ayrault, hindi bababa sa 800 mga tsuper ng taxi mula sa buong kanlurang rehiyon (Brittany, Pays de la Loire, Poitou-Charentes) ang nakibahagi sa demonstrasyon. Sa Lyon, ang hanay ng mga nagprotesta ay binubuo ng 250-300 mga kotse. Sa Toulouse, dahil sa aksyon ng mga taxi driver, napakahirap ng trapiko sa lungsod at malapit sa paliparan.
Mayroong 55 libong opisyal na mga driver ng taxi sa France. Hindi sila nasisiyahan sa "hindi patas na kumpetisyon" na natatanggap nila mula sa mga motorcycle taxi, gayundin ang mga kumpanyang nagbibigay ng chauffeured transport services sa mga turista. Ang mga taxi sa motorsiklo ay binuo noong 2000s salamat sa liberalisasyon ng batas. Ang bilang ng mga kotse sa mga kumpanya ng transportasyon para sa mga turista ay tinatantya sa 10 libo sa France. Naniniwala ang mga tsuper ng taxi na pinag-uusapan natin ang tungkol sa "hindi patas na kompetisyon" na may pahintulot ng estado. Ang mga alternatibong carrier ay hindi napapailalim sa mga mahigpit na alituntunin na itinakda para sa mga driver ng taxi, at hindi nagbabayad ng napakataas na kontribusyon sa lipunan gaya ng mga driver ng taxi.
Ang isa pang dahilan ng kawalang-kasiyahan ay ang liberalisasyon ng mga serbisyong medikal na transportasyon na isinagawa ng batas sa pagpopondo segurong panlipunan para sa 2013. Hanggang kamakailan, ang mga taxi driver ay nakikibahagi sa pagdadala ng mga pasyente kasama ng mga ambulansya at ambulansya. Nagbigay ang mga taxi driver ng ikatlong bahagi ng mga serbisyo sa merkado ng medikal na transportasyon. Ang halaga ng naturang mga biyahe ay binabayaran ng social insurance. Ang transportasyon ng mga pasyente ay isang mahalagang pinagkukunan ng kita para sa 34 libong mga driver ng taxi, lalo na sa mga rural na lugar, kung saan ang mga naturang serbisyo ay maaaring account para sa 90% ng kanilang turnover. Bagong batas sa pera seguro sa kalusugan nakatanggap ng karapatang magdaos ng mga kumpetisyon para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyong medikal. Ang mga malalaking kumpanya ay maaaring lumahok sa mga kumpetisyon na ito mga kumpanya ng transportasyon, kung saan hindi maaaring makipagkumpitensya ang mga taxi driver.
Ang unang malawakang demonstrasyon ng mga empleyado ng estado mula nang mahalal si François Hollande bilang Pangulo ng Fifth Republic ay naganap noong Enero 31, ilang sandali bago magsimula ang talakayan sa laki ng sahod mga manggagawa sa badyet, na naka-iskedyul para sa Pebrero 7.
Ang pangunahing pangangailangan ng mga manggagawa sa badyet ay ang pagtaas ng sahod at ang pagpapakilala ng isang moratorium sa mga pagbawas sa trabaho saklaw ng badyet. Hinihiling din ng mga unyon ng manggagawa ang paglikha ng mga karagdagang lugar kung kinakailangan.
Daan-daang mga demonstrasyon ang naganap noong Enero 31 sa buong France. Bawat ikatlong guro mababang Paaralan nakibahagi sa welga noong araw na iyon.
Ayon sa mga unyon ng manggagawa, kapangyarihan sa pagbili Ang mga empleyado ng pampublikong sektor sa France ay bumaba ng 10% sa 10 mga nakaraang taon. Bawat ikalimang empleyado ng estado ay nabubuhay sa pinakamababang sahod. Kasabay nito, ang pagtaas ng suweldo para sa mga empleyado ng pampublikong sektor ng 1% ay gagastos sa estado ng Pransya ng 1 bilyon 800 euro, habang inihayag ng gobyerno ang intensyon nitong bawasan ang mga paggasta sa badyet ng 10 bilyon.
Ang patuloy na welga sa France ay nagdudulot sa bansa ng araw-araw na pagkawala ng humigit-kumulang apat na raang milyong euro. Ang patuloy na pag-aresto at pag-aaway sa pagitan ng mga demonstrador at pulis ay nagbabanta din sa imahe ng bansa sa buong mundo.
Ang malaking bahagi ng pagkalugi ay nagmumula sa industriya ng kemikal. Ngunit ang turismo at kalakalan ay naapektuhan din ng mga pagkagambala sa transportasyon.
Bawat taon libu-libong bisita mula sa buong mundo ang pumupunta sa Paris. Ang turismo ay isa sa mga pangunahing pinagkukunan ng kita para sa kaban ng bayan. Bawat ikasampung Parisian ay nagtatrabaho sa industriya. Ngunit dahil sa mga welga, pasulput-sulpot ang transportasyon sa kabisera ng Pransya. Ang paglilibot sa lungsod ay napakahirap, at sinisira nito ang mga pista opisyal para sa marami.
Hindi lang turismo ang naghihirap. Ang mga may-ari ng mga retail na tindahan at restaurant ay nahihirapan din.
Ngunit ang mga kumpanya ng transportasyon ay nawawala sa mas malaking halaga. Ang French railways ay nalulugi ng 20 milyong euros araw-araw. Hindi rin ito madali para sa mga kumpanya ng sasakyan. Ang mga trucker ay nagdudulot ng traffic jam bilang protesta. Kulang pa ang gasolina. Hinaharang ng mga manggagawa ang mga pangunahing terminal ng oil port at refinery. Dahil dito, isang quarter ng mga gasolinahan sa bansa ang naiwan na walang gasolina. At ang industriya ng kemikal ay dumaranas ng pagkalugi ng 100 milyon araw-araw.
Para sa ekonomiya ng Pransya, na nagsimulang makabangon mula sa mga kahihinatnan ng krisis, ito ay tiyak na isang dagok. Ang depisit sa badyet ng bansa ay umabot na sa astronomical na halaga na 160 bilyong euro. At araw-araw ang ekonomiya ng Pransya ay dumaranas ng pagkalugi ng isa pang tatlong daang milyon.
Huwag pakainin ang karaniwang French honey, hayaan siyang mag-welga. Ang populasyon ng isang bansa na 67 milyon, bukod sa kung saan lamang 1,200,000 katao ang milyonaryo, itinuturing ang kanyang sarili na halos bahagi ng proletaryado.
At anong uri ng mga milyonaryo sa France ang maaari nating pag-usapan kung, kapag tinatasa pangkalahatang kondisyon ang halaga ng pabahay ay isinasaalang-alang. At ibinigay ang katotohanan na ang gastos sa bawat metro kuwadrado sa Paris ay lumampas sa 10,000 euros, kung gayon ang sinumang sekretarya na nagmamana kahit isang maliit na apartment na may suweldong isa at kalahating libong euro ay madaling maging isang milyonaryo.
Siyempre, lahat ng bagay sa mundo ay relatibo. Ngunit kung bigla kang makaramdam ng pagnanasa na bumili ng apartment na halos siyamnapung metro ang layo at wala man lang tanawin ng Seine, buwanang bayad ang utang ay magiging mga 5,000 euros bawat buwan. Dito lumalabas ang tanong: kabilang sa mayamang kategorya ng populasyon, ikaw ba ay talagang parehong burgis na hindi minamahal ng proletaryado, ngumunguya ng hazel grouse, o ikaw ba ay isang tao pa rin na walang tiyak na tirahan?
Dahil halatang hindi ka makakakuha ng iyong sariling personal na tahanan sa Paris kung hindi ito inaalagaan ng mga nakaraang henerasyon. Mabagal ngunit tiyak na namumuhunan ng pera sa real estate, na tumalon sa presyo ng hindi bababa sa dalawang beses sa nakalipas na 10-15 taon lamang.
At hindi katotohanan na uupa ka ng ilang uri ng tatlong-ruble na upa na may lawak na 40 metro kuwadrado. Dahil kahit na may suweldo sa antas ng mga napaka-bourgeoisie, kailangan mo pa ring magkaroon ng lahat ng uri ng mga garantiya mula sa mayayamang miyembro ng pamilya.
Ngunit, ayon sa nararapat sa mga may-ari ng bansa, ang karaniwang mga Pranses ay matapang na patuloy na tinatangkilik ang mga benepisyong nilikha ng mga nakaraang henerasyon, at nagmamartsa nang may mahinang nakatagong sigasig sa tradisyonal na pana-panahong partido bilang parangal sa isa pang kawalang-kasiyahan sa gobyerno.
Dapat pansinin na sa mga tuntunin ng anyo ng organisasyon, ang mga pagkilos na ito ng diumano'y kawalang-kasiyahan ay higit na nagpapaalala sa mga pagdiriwang ng masa. Na may mga kanta, barbecue at masayang pagwawagayway ng bandila ng Pransya.
Ang pagsunog ng mga kotse at sirang mga bintana ay walang kinalaman sa mga kaganapang ito, dahil sila ay pinahintulutan ng ating mga kapitbahay, ang mas maliit sa pinakamalapit na mga suburb, na, nakaupo sa leeg ng estado, kadalasan ay walang dahilan para sa kawalang-kasiyahan, ngunit din gusto ng mass celebration.
Well, para naman sa working population ng bansa, kung saan 22% ay nagtatrabaho sa pampublikong sektor, hindi nila maiwasang samantalahin ang napakagandang pagkakataong ito para sa mass team building. Bukod dito, ang kanilang suweldo ay kadalasang nananatiling pareho.
Tahimik lamang na maiinggit ang mga kasamahan mula sa pribadong sektor. Ang mga sindikato ay mga sindikato, ngunit kung magwewelga ka, hindi ka makakakita ng anumang mga bonus o promosyon sa loob ng kumpanya. Samakatuwid, kung talagang imposibleng maghintay hanggang sa susunod na bakasyon, maaari kang kumuha ng bayad na sick leave. At sa gayon ay makakuha ng iyong sarili ng isang pambihirang bakasyon ng 19 na araw, ayon sa karaniwang istatistika ng kawalan ng sakit sa bansa.
At kung sa labing siyam na ito ay magdadagdag tayo ng isa pang 25 working legal na araw ng bakasyon, at 10 araw para sa overtime?
Sa pangkalahatan, lahat ay nabubuhay sa abot ng kanilang makakaya. Buweno, o habang ang kaban ng estado ay nagpapatuloy, walang pag-asa na lumalangitngit na may napakakalawang na mekanismo.
Buweno, para sa mga welgistang Pranses, bagama't itinuturing nila ang kanilang sarili bilang bahagi ng proletaryado, hindi nila iniisip ang lahat tungkol sa mga benepisyo ng kanilang mga kapwa manggagawa. At tulad ng mga lokal na pagpapatiwakal na itinapon ang kanilang mga sarili sa ilalim ng mga gulong ng isang dumaraan na metro, sa gayon ay huminto sa trapiko sa loob ng ilang oras, sa parehong paraan, ang mga nagpoprotesta ay nasisiyahan sa pag-alis ng bansa sa karaniwang ritmo nito sa ilang oras ng pagmamadali o sa susunod na bakasyon .
Pagkatapos ng lahat, ito ay hindi lihim sa sinuman, at tiyak na hindi isang sorpresa, na ang mga lokal na riles at ang AirFrance airline, na kilalang-kilala sa mga welga nito, ay hindi makaligtaan ang isang solong kapaskuhan upang hindi humingi mula sa estado ng mga susunod na benepisyo, o sa hindi bababa sa pag-iingat ng mga luma. Pagkatapos ng lahat, kahit na ang coal-powered steam locomotives ay hindi naglalakbay sa buong bansa sa loob ng mahabang panahon, hinihiling pa rin ng mga manggagawa sa riles ang parehong premium para sa pinsala ng pagtatrabaho sa karbon.
Kaya't sa pagkakataong ito ay nakipagsapalaran si Macron na itaas ng 3 sentimetro ang presyo ng gasolina, at umalis na tayo.
Isinasaalang-alang na ang average na taunang badyet ng isang pamilyang Pranses para sa gasolina ay humigit-kumulang 1,760 euros bawat taon, bilang pangalawang item ng gastos pagkatapos magbayad para sa pabahay, hindi mahirap kalkulahin na gagastos lamang sila ng tatlo at kalahating euros pa sa gasolina bawat buwan. Para sa paghahambing, ang isang pakete ng sigarilyo ay nagkakahalaga ng 8 euro.
Nagtatanong ito: ang tatlong kapus-palad na euro ay talagang gumagawa ng pagkakaiba sa badyet para sa isang pamilyang Pranses? O ito ba ay isang dahilan upang makagambala sa bansa mula sa mas malalaking isyu na matagal nang pinag-iisipan sa antas ng estado?
Ang mga darating na linggo at buwan ay magiging mahirap para sa mga Pranses dahil sinimulan ng France ang isa sa pinakamahabang strike sa kasaysayan ng bansa. Dahil sa pakikilahok ng mga manggagawa sa utility dito, ang mga bundok ng basura ay lalago sa mga bangketa, ang kuryente ay pana-panahong mapuputol sa mga pagawaan ng mga pabrika at pabrika - ang mga unyon sa sektor ng enerhiya ay nagbabala sa mga target na blackout, ang paggalaw ng mga tren ng estado ng Pransya. Kinansela ang railway corporation na SNCF. Kahit na ang pagtakas sa naghaharing kaguluhan ay hindi magiging madali - ang mga kawani ng Air France ay nakikilahok din sa welga.
Sa loob ng higit sa apat na buwan, ang mga unyon ng manggagawa sa France ay bumabawi mula sa alon ng mga welga na inilunsad nila noong taglagas ng 2017 na nauwi sa pagkatalo. Noong panahong iyon, kailangan nilang makuntento sa mga maliliit na konsesyon mula sa gobyerno sa pagreporma sa labor market - ngunit hindi nila mapipigilan ang mga pagbabago sa batas sa paggawa na ipinangako ni Pangulong Emmanuel Macron ng bansa noong kampanya sa halalan. Bukod dito, pinamamahalaan ng gobyerno na mag-udyok sa pagitan ng mga unyon ng manggagawa sa iba't ibang mga industriya at matiyak na ang kawalang-kasiyahan ng mga residente ng bansa ay hindi lumampas sa mga pinahihintulutang limitasyon - ayon sa mga pamantayan ng Pransya, hindi napakaraming tao ang pumunta sa mga lansangan noong panahong iyon. Ang mga nagpasimula ng bagong welga ay umaasa na sa pagkakataong ito ay magiging iba na ang lahat.
Kontrobersyalpribilehiyo
Handang-handa ang mga unyon para manalo sa mapagpasyang labanan. Sa loob ng apat na buwan, hindi lamang nila nagawang makamit ang higit na pagkakaisa, kundi pati na rin ang bumuo ng isang malawak na programa ng pagkilos. Ang mga protesta ay pinasimulan ng tatlong pinakamalaking unyon ng tren - CGT, CFDT at Unsa, na nagtatanggol sa mga karapatan ng mga manggagawa ng National Company of French Railways. mga riles SNCF. Ngayon ang napakalaking ito korporasyon ng estado saddled na may utang na 45 bilyong euro.
Ang pinaplanong reporma ng gobyerno sa mga pambansang riles ay naglalayon na alisin sa mga empleyado ng SNCF ang espesyal na katayuan at mga kaugnay na benepisyo (kabilang ang posibilidad ng maagang pagreretiro) at itumbas sila sa mga ordinaryong empleyado. Itinuring ng mga unyon ng manggagawa ang mga pagbabagong ito bilang isang hubad na pag-atake at nanawagan para sa isang hindi pa naganap na protesta, na, ayon sa mga tagapag-ayos, ay dapat tumagal ng higit sa tatlong buwan. Nakaplanong hanggang Hunyo 28, lahat ng kalahok sa welga ay magtatrabaho lamang ng tatlo sa halip na ang kinakailangang limang araw ng trabaho.
Nagwelga ang mga manggagawa ng SNCF noong gabi ng Abril 2. Kinabukasan, sa maraming rehiyon ng France, nagsimula ang tatlong buwang welga ng mga empleyado ng mga serbisyo sa pagkolekta ng basura, na sumasalungat din sa mga plano ng mga awtoridad na bawian sila ng mga propesyonal na benepisyo, lalo na ang posibilidad ng maagang pagreretiro. Sa ngayon, ang mga kinatawan ng mga propesyon na partikular na nakakapinsala sa kalusugan, na kinabibilangan ng mga manggagawa sa utility, bilang karagdagan sa mga benepisyo sa pananalapi, ay may karapatang magretiro ng lima o kahit sampung taon nang mas maaga kaysa sa pinapayagan. edad ng pagreretiro.
Noong Abril 3, sumali rin ang mga manggagawa sa industriya ng enerhiya at gas sa tatlong buwang welga, na nagprotesta rin laban sa liberalisasyon ng merkado ng paggawa. Ngunit ang mga kawani ng Air France na sumusuporta sa welga ay may hindi gaanong kumplikadong mga kahilingan: gusto nila ng 6 na porsiyentong pagtaas ng suweldo. Umaasa ang mga nag-organisa ng welga na ang mga kinatawan mula sa lahat ng sektor ng pampublikong sektor ay makikilahok dito.
PanganibPara saMacron?
Ang mga unyon ng manggagawa ay nagsisikap na maglagay ng presyon sa gobyerno mula sa lahat ng panig, ngunit ang isang welga ng mga manggagawa sa tren ay maaaring maging lubhang mapanganib para kay Pangulong Macron at sa kanyang Punong Ministro na si Edouard Philippe. Bagama't ipinapakita ng mga botohan na karamihan sa mga Pranses ay pumapabor sa pag-aalis ng espesyal na katayuan ng mga manggagawa sa riles at kaugnay na mga pribilehiyo, nagbabala pa rin ang mga eksperto na kung ang trapiko ng tren, at samakatuwid ay ang pampublikong buhay sa France, ay paralisado nang higit sa dalawang linggo, ang mga residente ng bansa ay magiging hindi mapakali. Dahil dito, tataas ang pressure sa gobyerno ng bansa, at maaaring mapilitan itong gumawa ng konsesyon.
Mayroong higit sa sapat na mga halimbawa mula sa nakaraan. Lalo na madalas na binabanggit ng French media ang taglagas ng 1995 kaugnay ng paparating na welga. Pagkatapos ay iminungkahi ng bagong pinasinayaan na Punong Ministro na si Alain Juppe ang isang radikal na reporma sistema ng pensiyon at segurong panlipunan. Tulad ng reporma ni Macron, kasama sa plano ni Juppé ang pag-aalis ng mga benepisyo para sa mga empleyado ng SNCF railway corporation, na noong panahong iyon ay may utang na 25 bilyong euro. Naapektuhan din ng reporma ang iba pang sektor ng pampublikong sektor. Bilang tugon, nag-organisa ang mga unyon ng manggagawa ng isang pangkalahatang welga, na nagparalisa sa buhay ng bansa sa loob ng ilang linggo. Bilang resulta, ang gobyerno ay kailangang sumuko - ang mga pagbabago sa reporma sa pensiyon ay hindi kailanman ginawa. Ang karera ni Juppe, na nagpahayag sa mga unang araw ng welga na walang pag-uusapan tungkol sa anumang kaluwagan, ay natapos.
Konteksto
Walang makapaghuhula sa kahihinatnan ng labanan
Ngunit sa kabila ng maraming pagkakatulad, ang paparating na welga ay may malaking pagkakaiba mula sa naganap noong 1995. Hindi tulad ng dating Pangulo ng Pransya na si Jacques Chirac, nangako si Emmanuel Macron na isasagawa ang reporma sa labor market sa panahon ng kampanya sa halalan. Bilang karagdagan, ayon sa mga botohan, ang bilang ng mga residente sa bansa na, pagkatapos ng mga dekada ng debate tungkol sa pangangailangang repormahin ang mga batas sa paggawa, ay sumuporta sa mga pagbabagong iminungkahi ng Macron.
Kasabay nito, ang gobyerno ng Pransya ay kumikilos nang maingat. Bagaman utang ng estado Ang bansa ay papalapit na sa 100 porsyento, ang Pangulong Macron ay nagnanais na putulin lamang ang 120 libo sa halos 5.6 milyong trabaho sa pampublikong sektor sa loob ng apat na taon - hanggang 2022.
Habang ang balanse ng kapangyarihan bago ang paparating na labanan ay karaniwang malinaw, wala sa mga eksperto ang nangahas na hulaan kung paano magtatapos ang paghaharap. Sa ngayon, isa lang ang malinaw: kung susuko ang gobyerno sa presyur sa lansangan, ang planong reporma sa labor market, na maaaring batong panulok Ang pagkapangulo ni Macron ay nasa panganib. Alam na alam ito ng mga unyon ng manggagawa - at umaasa na ang bansa ay makakaranas ng magandang panahon sa mga darating na linggo. Ang malamig na taglagas ng 2017 ay hindi nag-ambag sa pagpapakilos ng mga kalahok sa welga.
Ang mga manggagawa sa modernong France ay hindi nagwewelga nang kasingdalas ng mga nakaraang henerasyon ng mga Pranses. Ngunit ang France ay nananatiling prone sa panlipunang salungatan - at ang kamakailang mga welga ay patunay nito. Kung ang gobyerno ng Pransya ay nagsasagawa ng mga kinakailangang reporma upang bawasan ang papel ng estado sa ekonomiya, maaari nating asahan na magiging mas madalas ang mga naturang aksyon.
Ang Avignon International Theater Festival, isa sa mga pinakakilalang kultural na kaganapan sa bansa, ay kinansela ilang araw bago magbukas dahil sa welga ng mga show business worker laban sa mga pagbabago sa malaking benepisyo sa kawalan ng trabaho.
Isang welga ng mga empleyado ng ferry operator na SNCM, na mahalagang monopolyo ng estado, laban sa muling pagsasaayos ng kumpanya, ay huminto sa mga serbisyo sa loob ng dalawang linggo sa pagitan ng Marseille, ang pinakamalaking metropolis sa timog ng France, at ang sikat na isla ng turista ng Corsica. Ang welga ay nakapinsala hindi lamang sa ekonomiya ng Corsica, kundi pati na rin sa Marseille mismo - ang mga barko ay tumanggi na pumasok sa daungan ng lungsod dahil sa takot na maharangan ng mga nagpoprotestang docker.
Tatlong linggo na ang nakalipas, nagwelga ang mga manggagawa sa riles laban sa napipintong pagbubukas ng kanilang industriya sa kompetisyon. Nagbabanta ito sa kasalukuyang mga manggagawa sa riles sa pagkawala ng kanilang "mga pribilehiyong panlipunan", kaya nagwelga sila, na inaalis ang pagkakataon ng mga residente at turista ng Pransya na gumamit ng mga tren, na humantong sa pagbagsak ng transportasyon sa ilang lungsod. Ang presidente ng monopolyo ng riles ng estado na SNCF, si Guillaume Pepy, ay nagsabi na ang unang siyam na araw ng welga ay nagkakahalaga ng kumpanya ng 150 milyong euro, na katumbas ng isang katlo ng mga kita para sa 2013.
Sumali rin ang mga air traffic controller sa mga strike, na piniling gawin ito sa pinaka-abalang weekend ng taon.
Bakit napakaraming nagwewelga ang mga Pranses?
Sa France Ugnayan sa paggawa at ang mga garantiyang panlipunan ay maingat na kinokontrol ng estado. Tulad ng nalalaman, ang pagkakaroon estadong panlipunan humahantong sa salungatan sa pagitan ng mga negatibong karapatang pantao at positibo - o panlipunan - "mga karapatan", at sa pagitan ng kasalukuyan at hinaharap na henerasyon. Gayunpaman, ang welfare state sa French version nito ay pinagmumulan ng isang mas seryosong "class na pakikibaka", dahil ang gobyerno, tulad ng mga monarkiya ng nakaraan, ay nagbibigay ng mga pribilehiyo sa mga piling propesyonal na asosasyon depende sa kanilang kakayahan na epektibong gumamit ng mga tool tulad ng lobbying, strike. at sama-samang pagtanggi na bumoto para sa mga hindi kanais-nais na pulitiko.
Bilang kinahinatnan, ang tinatawag na French na "social solidarity" ay nagpapatibay lamang ng hindi pagkakapantay-pantay, dahil sa sistemang ito ang ilang mga grupo ng populasyon ay "mas pantay-pantay" kaysa sa iba. Ang "trahedya ng mga karaniwang tao" ng welfare state - isang sitwasyon kung saan ang pag-aari ng mga mamamayan ay itinuturing bilang isang kolektibong mapagkukunan na magagamit ng lahat - sa France ay pinalala ng katotohanan na iba't ibang grupo ang mga interes ay nasa iba't ibang antas access sa pera ng mga nagbabayad ng buwis. Sa paghahangad na ito sa tinatawag ng ekonomistang Pranses noong ikalabinsiyam na siglo na si Frédéric Bastiat na "mutual plunder," sinisikap ng mga kumpanya at unyon ng manggagawa na manligaw sa mga awtoridad at kumbinsihin ang populasyon na karapat-dapat sila sa pribilehiyo - siyempre, para lamang sa pampublikong interes.
Kunin, halimbawa, ang kapansin-pansing part-time na mga manggagawa sa negosyo sa palabas. Madalas silang nagtatrabaho sa pinakamababang oras na kinakailangan ng batas upang makatanggap ng mga benepisyo sa kawalan ng trabaho, kahit na ang kanilang mga kontribusyon sa buwis ay isang-ikalima lamang ng mga benepisyo na kanilang binabayaran. Ang pagkakaibang ito ay binabayaran ng ibang mga nagbabayad ng buwis. Muli, ito ay nabibigyang katwiran sa pamamagitan ng mga pagsasaalang-alang ng "pagkakaisa" at ang pangangailangan na "suportahan ang kultura."
Higit pa pangkalahatang halimbawa- ito ay mga unyon ng manggagawa sa pangkalahatan. Bagaman madalas silang ipinakita sa papel ng opisyal na " mga kasosyo sa lipunan” sa mga negosasyon sa mga employer at sa pagtukoy ng pampublikong patakaran, ang mga rate ng pagiging miyembro ng unyon ay halos 8% lamang ng kabuuang mga may trabaho! (Ang mga negosasyon tungkol sa antas ng sahod sa isang partikular na industriya ay higit na walang kabuluhan dahil sa pagkakaroon ng isang mandatoryong pambansang minimum na sahod). Dahil napakababa ng membership ng unyon, nangangailangan sila ng pondo ng gobyerno mula sa mga nagbabayad ng buwis, at karamihan sa mga posisyon sa unyon ay binabayaran ng mga employer sa halip na mga dapat bayaran. Ang mga unyon ay walang mga insentibo para sa pananagutan, pagiging bukas at diyalogo. Laging mas madaling magwelga para sa pera ng ibang tao kaysa maghanap ng kompromiso.
Ang sistemang ito ay nagpapalakas lamang ng mga salungatan at nagpapalakas sa kaisipang protesta ng mga Pranses.
Malinaw na ang legalisadong pagnanakaw na ito, na nagpapahiwatig ng hindi pagkakapantay-pantay sa pagitan ng mga nagbabayad ng buwis at ng mga nakikinabang sa kanila, ay humahantong sa inggit, hinala at kawalang-kasiyahan sa lipunan. Ayon sa mga ekonomista na sina Pierre Cauque at Ian Algan, ang kumbinasyon ng sentralisadong pamamahagi ng panlipunang "katayuan" at panlipunang "mga karapatan" sa konteksto ng sustainable corporatism (halos pagsasalita, ang pangingibabaw ng mga grupo ng interes) ay humahantong sa pagbuo ng isang lipunan ng "pagkawala ng tiwala. ” at “protesta”.
Samakatuwid, sa kabila ng pagmamahal ng mga Pranses sa pananalitang "pampublikong diyalogo," marami ang talagang walang kakayahan sa anumang diyalogo. Nakalimutan ng mga Pranses kung paano magsagawa ng dialogue "pahalang", sa mga kapitbahay at kasamahan, bilang isang resulta ng ugali ng direktang bumaling sa estado. Ang mga patakaran ng estado ay humahantong sa polarisasyon ng mga ugnayang panlipunan, na nagpapahina sa dinamika ng pakikipagtulungan sa loob ng lipunang sibil.
Ang krisis sa Corsica ay naglalarawan ng prinsipyong ito: ang mga lokal na negosyante at magsasaka, na hindi nasisiyahan sa mga kahihinatnan ng welga sa lantsa, ay nag-organisa ng kanilang sariling demonstrasyon... sa harap ng prefecture (rehiyonal na pamahalaan).
Ngayon, dahil sa malungkot na estado ng sistema ng pananalapi ng France, kailangan ang isang napagkasunduan na pinagkasunduan para ipatupad ang mga kagyat na reporma. Gayunpaman, ang panlipunang modelo ng France ay humantong sa paglitaw ng malalim na nakabaon na mga grupo ng interes na matagumpay na lumalaban sa anumang reporma. Dahil sa kasalukuyang mga depisit sa badyet, ang mga karagdagang pagbawas sa paggasta ng pamahalaan ay hindi maiiwasan, gayundin ang mga kasunod na welga.
Ang mga libreng pamilihan at ang tuntunin ng batas ay nagtuturo sa atin ng panlipunang pakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng kontrata at paggalang sa mga obligasyon ng isang tao, na nagsusulong ng mapayapang paglutas ng mga hindi pagkakaunawaan. Regulasyon ng pamahalaan paggawa at iba pang panlipunang relasyon, lalo na sa pamamagitan ng pagkakaloob ng pribilehiyong katayuan sa mga piling grupo, sa kabaligtaran, ay humahantong sa mga tunggalian at pang-aabuso. Kailangang agad na simulan ng France ang reporma sa "anti-social" na modelo nito.
Pagsasalin ni Dmitry Nikitin.
