Ang page na ito ay naglalaman ng mga calculators na tutulong sa iyo na matukoy ang ilang pangunahing parameter na napakahalaga para sa paglaban sa labis na timbang at pagkatapos ay mapanatili ang isang normal na timbang.

Dito maaari mong kalkulahin: metabolic rate, body mass index, pang-araw-araw na pangangailangan sa calorie, uri ng katawan, atbp.

Pansin! Ang lahat ng mga parameter ay kinakalkula batay sa iyong indibidwal na anthropometric data, kaya ipahiwatig ang mga halaga ng input nang tumpak hangga't maaari, gamit ang ikasampu at daan-daang mga numero kung maaari.

Upang makalkula ang mga parameter sa iba pang paunang data, hindi na kailangang i-refresh ang pahina, kailangan mo lamang i-edit ang mga paunang halaga at i-click ang pindutan ng kalkulahin.

Ang tandang pananong ay nangangahulugan na ang item na ito ay may karagdagang impormasyon. Upang basahin ito, i-hover ang iyong mouse sa ibabaw ng karatula.

Mga pangunahing parameter

Ipasok ang iyong mga pangunahing anthropological parameter, na magiging batayan para sa lahat ng kasunod na mga kalkulasyon. Para sa ilang mga kalkulasyon, kakailanganin mong punan ang mga karagdagang field, na ibinibigay nang hiwalay sa bawat calculator.

Parameter	Ibig sabihin
Timbang (kg):	Bilang default, ang field na ito ay awtomatikong pupunan ng iyong kasalukuyang timbang, na kinukuha mula sa iyong weight monitor. Kung hindi ka nagpapanatili ng isang weight graph o ang data ay luma na, ikaw mismo ang magpuno sa field na ito.
Taas (cm):
Edad:
palapag:	Babae Lalaki
Antas ng mahahalagang aktibidad:	Sedentary lifestyle Maliit na aktibidad Katamtamang aktibidad Mataas na aktibidad Napakataas na aktibidad Sedentary lifestyle- kakaunti o walang ehersisyo, laging nakaupo Maliit na aktibidad- maliit pisikal na aktibidad o mag-ehersisyo 1-3 beses sa isang linggo Katamtamang aktibidad- medyo mabigat na pisikal na aktibidad o sports 3-5 beses sa isang linggo Mataas na aktibidad- mabigat na pisikal na aktibidad o sports 6-7 beses sa isang linggo Napakataas ng aktibidad- napakabigat na pang-araw-araw na pisikal na aktibidad o pagsasanay 2 beses sa isang araw, halimbawa isang marathon

Basal metabolic rate

Basal metabolic rate (SBI)- ito ang pinakamababang halaga ng mga calorie na kinakailangan upang mapanatili ang mahahalagang function ng katawan sa isang estado ng kumpletong pahinga. Sa madaling salita, ito ang dami ng enerhiya (sinusukat sa calories) na gugugol ng katawan kung gumugugol ka ng 24 na oras nang hindi gumagalaw.

Ang basal metabolism ay maaaring masunog hanggang sa 70% mula sa kabuuang bilang calories na ginugol, ngunit ang figure na ito ay nag-iiba depende sa iba't ibang salik. Ginagamit ang mga calorie para sa iba't ibang prosesong pisyolohikal tulad ng paghinga, sirkulasyon ng dugo at pagpapanatili nais na temperatura mga katawan. Naturally, ang karaniwang katawan ay gumugugol ng mas maraming calorie kaysa sa BOO.

Ang pangunahing metabolismo ay isa sa ang pinakamahalagang salik, na tumutukoy sa intensity ng metabolismo sa kabuuan. Sinasabi sa atin ng indicator na ito kung gaano karaming mga calorie ang kailangan ng katawan upang mapanatili, mawalan, o tumaba.

Paraan ng pagkalkula: Ayon sa pormula ng Muffin-Geor Ayon sa pormula ng Harris-Benedict

Mga pamamaraan para sa pagkalkula ng SBI

Formula ng Mifflin–San Geor ang "bunso", ito ay ipinakilala noong 2005, ayon sa American Dietetic Association (ADA), ngayon ito ay itinuturing na pinakatumpak sa pagkalkula ng mga calorie para sa isang malusog na tao.

Formula ni Harris-Benedict ay binawi noong 1919. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng malalaking error kapag inilapat sa modernong tao sa kanilang paraan ng pamumuhay. Bilang isang patakaran, ang pagkalkula ng mga calorie gamit ang formula na ito ay nagbibigay ng pagtaas ng halos 5%, at dapat itong isaalang-alang.

Mga resulta:

BOO batay sa lean body mass. Porsiyento ng taba ng katawan

Ang kawalan ng parehong mga formula sa itaas ay hindi nila isinasaalang-alang ang porsyento ng mga kalamnan sa katawan, bagaman, tulad ng nalalaman, masa ng kalamnan direktang nakakaapekto sa metabolic rate.

Samakatuwid, ang mga formula na ito ay angkop na angkop para sa mga taong may katamtamang pangangatawan. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, mas tama ang paggamit ng formula Ketch-McArdle, na nakabatay lamang sa lean body mass.

Upang kalkulahin ang iyong lean body mass, kailangan mo munang matukoy ang porsyento ng taba ng iyong katawan. Upang gawin ito, kailangan mong tukuyin ang karagdagang paunang data.

Parameter	Ibig sabihin
Circumference ng leeg (cm):	Ang circumference ng leeg ay sinusukat sa pamamagitan ng paglalagay ng tape nang pahalang sa paligid ng leeg. Ang mga sukat ay dapat gawin upang ang tape ay tensioned, ngunit hindi i-compress ang balat.
Baywang circumference (cm):	Lalaki Sukatin nang pahalang, sa antas ng pusod. Babae sinusukat nang pahalang, sa antas ng pinakamababang lapad ng lukab ng tiyan.
Hip circumference (cm):	Ang pinakamalaking pahalang na circumference sa paligid ng hips ay dapat masukat. Pansin! Ang pagsukat na ito ay may kaugnayan lamang para sa mga kababaihan. Maaaring punan ng mga lalaki ang field na ito ng anumang numero.

Pagkatapos punan ang lahat ng mga patlang, i-click ang pindutan ng kalkulahin.

Mga resulta:

Porsiyento ng taba ng katawan: -

Mass ng taba: -

Basal metabolic rate: -

Pang-araw-araw na kinakailangan sa calorie: -

Body mass index

Body mass index (BMI)- isang halaga na nagbibigay-daan sa iyo upang masuri ang antas ng pagsusulatan sa pagitan ng masa ng isang tao at ang kanyang taas at sa gayon ay hindi direktang masuri kung ang masa ay hindi sapat, normal o labis.

Upang kalkulahin ang iyong BMI, i-click ang button na kalkulahin. Bilang karagdagan, ipapakita sa iyo ang isang interpretasyon ng iyong BMI ayon sa WHO (World Health Organization).

Mga resulta:

Body mass index: -

Interpretasyon: -

Tamang timbang

Isa sa pinaka tumpak na pamamaraan Ang pagkalkula ng perpektong timbang ay ang formula Broca. Isinasaalang-alang ang ratio ng timbang, taas, uri ng katawan at edad ng isang tao. Napatunayan na sa edad, ang bigat ng parehong babae at lalaki ay unti-unting tumataas - ito ay isang normal na proseso ng physiological. At ang mga kilo na itinuturing ng ilan na "dagdag" ay maaaring hindi talaga ganoon.

Upang magamit ang formula ni Brock, kakailanganin mo munang matukoy ang uri ng iyong katawan. Upang gawin ito, kailangan mong tukuyin ang isa pang karagdagang parameter - ang laki ng circumference ng pulso (tinatawag din itong "Soloviev index").

Bakit kailangan mong malaman ang porsyento ng taba mo?

Upang masuri ang mga intermediate na resulta ng diyeta, kinakailangan upang subaybayan ang nilalaman ng kalamnan at taba sa katawan. Kadalasan, kapag ang isang tao ay nawalan ng timbang sa pamamagitan lamang ng diyeta, hindi lamang taba ang nawawala, kundi pati na rin tissue ng kalamnan

, na kinakailangan para sa katawan - halimbawa, ang puso ay isang kalamnan. Ang mga kalamnan ay kumakain ng mas maraming calorie. Ang isang katawan na may mas maraming kalamnan ay mukhang mas maganda kaysa sa ibang katawan na may mas mataas na porsyento ng taba sa parehong timbang.

Paano tinutukoy ang porsyento ng taba? Ngayon, hindi na problema ang pagbili ng mga medikal na elektronikong kaliskis na nagpapakita ng timbang, porsyento ng tubig, kalamnan, tissue ng buto , tinatantya ang kinakailangang halaga ng mga calorie pisikal na kalagayan

at maging ang metabolic age (batay sa metabolic rate). Mayroon lamang silang isang sagabal - ang mataas na presyo.

Ang isa pang karaniwang paraan ay ang pagsukat ng mga fat folds gamit ang isang espesyal na caliper device. Ngunit ano ang gagawin kung walang mga espesyal na kaliskis at kaliper? Pagkalkula ng porsyento ng taba gamit ang mga formula gamit ang mga formula at talahanayan para sa ilang sukat ng mga parameter ng figure. Sa aming website maaari mong gamitin ang pinakadetalyadong calculator na magkalkula ng iyong porsyento ng taba batay sa iyong data. Hindi tulad ng mga calculator na mahahanap mo sa ibang mga site, sa calculator na ito ang pagkalkula ay isinasagawa gamit ang ilang mga pamamaraan, na nagbibigay ng mas makatotohanang resulta.

Calculator ng porsyento ng taba

Nagbibilang ang calculator porsyento ng taba sa limang paraan at kinakalkula din ang average. Ang bawat paraan ay maaaring magdulot ng error na +-3%. Paano isang malaking bilang Ang mga pamamaraan ay maaaring kalkulahin, mas tumpak ang huling resulta. Kung hindi ka maglalagay ng anumang data, isasagawa ang pagkalkula gamit ang mas kaunting mga formula.

Ano ang ipinapakita ng pagkalkula ng porsyento ng taba?

Ang mga resulta ay ipinakita bilang mga sumusunod: para sa bawat pamamaraan na ito ay ipinapakita porsyento ng taba At taba timbang sa kilo. Ang bawat pamamaraan ay may sariling graph, kung saan ang iyong porsyento ng taba ay naka-highlight sa dilaw.

Kapag nag-hover ka sa dilaw na bahagi ng graph, makakakita ka ng mga rekomendasyon batay sa nakalkulang data.

Ang pangalawang antas ng graph (outer circle) ay nagpapakita ng porsyento na sukat kung saan sinusuri ang mga resulta.

Ito ang pinakakaraniwang paraan para sa pagtatantya ng porsyento ng taba ng katawan, na iminungkahi ng American Council on Exercise (ACE).

Nasa ibaba ang dalawang buod na graph: ang una ay nagpapakita ng mga kalkulasyon para sa lahat ng mga pamamaraan, kabilang ang average na halaga. Ang mga resulta ay ipinapakita batay sa parehong paraan ng pagtatantya ng ACE. Kapag ini-hover mo ang iyong mouse sa bawat punto, makakatanggap ka ng rekomendasyon tungkol sa porsyento ng taba ng iyong katawan.

Sa pangalawang graph, tinatantya ang porsyento ng iyong taba gamit ang mas tumpak na paraan ng Jackson at Pollock, na isinasaalang-alang ang kategorya ng iyong edad. Ginagawa ito para sa average na halaga bilang pinakatumpak. sa parehong paraan, gamit ang mouse makakakita ka ng rekomendasyon kung i-hover mo ito sa napiling parisukat.

Larawan ng porsyento ng taba

Makakakita ka ng visual na representasyon ng isang pigura na may katulad na porsyento ng taba sa katawan at masusuri ang mga pagkakaiba sa pigura sa iba't ibang porsyento ng taba ng katawan.

Paglalarawan ng mga formula ng porsyento ng taba

Ang pamamaraan ay lumitaw kamakailan, ipinakita siya sa kanyang aklat na "Slim or Fat?" sikat na sports doctor na si Covert Bailey. Bukod dito, ang pagkalkula ay ginawa nang iba depende sa edad. Ang mga sukat ng balakang, hita, binti, pulso at edad ay ginagamit upang matukoy ang porsyento ng taba.

Batay sa BMI

Paraan batay sa BMI (body mass index, BMI). Ang isa sa mga pinaka-karaniwang pamamaraan ay batay sa taas at timbang at edad. Ngunit pagkatapos ng 30 taong gulang, ang katumpakan ng formula na ito ay bumababa (ito ay nagbibigay ng mas mataas na mga halaga kaysa sa tunay na ito).
Pagkalkula ng Body Mass Index

BMI (BMI) at bagong body mass index (bagong BMI)

Pamamaraan ng YMCA

Ang pamamaraan ay binuo ng isang youth volunteer organization, YMCA (YMCA, Youth Christian Association), na ang mga sangay ay matatagpuan sa 130 bansa. Tanging timbang at circumference ng baywang ang ginagamit para sa pagkalkula.

Idagdag. Pamamaraan ng YMCA

Ito ay isang pinalawak na paraan ng YMCA, na batay sa isang mas malaking bilang ng mga parameter - timbang, circumference ng pulso, baywang, hips, bisig.

Katamtaman

Ang average ay kinakalkula bilang arithmetic mean ng lahat ng mga pamamaraan sa itaas. Isinasaalang-alang ang posibleng hindi tumpak na +-3% para sa bawat pamamaraan, ang pagkalkula ng average ay magbibigay ng mga resulta na pinakamalapit sa totoong data.

Paghahambing ng mga pamamaraan Gamit ang mga kaliskis na tumutukoy sa porsyento ng taba, na nagpapatakbo batay sa pagsusuri ng bioimpedance, nakuha ito tunay na porsyento ng taba sa katawan - 25.0%. Ang pagsusuri ng bioimpedance ay nagpapasa ng napakahinang agos sa katawan na may iba't ibang frequency

, na ginagawang posible upang matukoy ang porsyento ng taba, kalamnan, at buto. Ihambing natin ang data sa mga pamamaraan ng pagkalkula:

Ang average na halaga ay coincided, na nagmumungkahi na posibleng gamitin ang average ng lahat ng mga pamamaraan sa itaas upang halos tantiyahin ang porsyento ng taba. Ang pinakamalapit na resulta para sa organismong ito ay nakuha sa pamamagitan ng pinahabang pamamaraan ng YMCA at pamamaraan ng US Navy.
Ang pagkalat ng mga halaga ay mula 22.49% hanggang 26.78%, na lumampas sa ipinangakong error na +-3%, ngunit sa karaniwan ay nagbibigay ng data na malapit sa katotohanan.

Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Abril 15, 2011 No. 272
"Sa pag-apruba ng Mga Panuntunan para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada" (bilang sinusog noong Disyembre 22, 2017,,
may mga pagbabago at karagdagan,
kasama sa teksto
ayon sa mga resolusyon ng Pamahalaan ng Russian Federation: may petsang Disyembre 30, 2011 No. 1208,

Alinsunod sa Artikulo 3 ng Pederal na Batas "Charter ng Road Transport at Urban Ground Electric Transport", ang Pamahalaan ng Russian Federation ay nagpasya:

1. Aprubahan ang kalakip na Mga Panuntunan para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada.

2. Ang resolusyong ito ay magkakabisa pagkatapos ng 3 buwan mula sa petsa ng opisyal na publikasyon nito, maliban sa mga sugnay at Panuntunan na inaprubahan ng resolusyong ito. Ang mga talata ng Mga Panuntunang ito ay magkakabisa pagkatapos ng 12 buwan mula sa petsa ng opisyal na paglalathala ng resolusyong ito.

3. Itakda na bago magkabisa ang talata 3 ng Mga Panuntunan na inaprubahan ng resolusyong ito, ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada sa urban, suburban at intercity traffic ay isinasagawa alinsunod sa tinukoy na Mga Panuntunan, gayundin ang mga patakaran para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada, na inaprubahan ng Ministry of Transport ng Russian Federation alinsunod sa Decree of the Government of the Russian Federation ng Abril 23, 1994 No. 372.

Mga panuntunan para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada

I. Pangkalahatang mga probisyon

1. Ang mga Panuntunang ito ay nagtatatag ng pamamaraan para sa pag-aayos ng transportasyon iba't ibang uri kargamento sa kalsada, tinitiyak ang kaligtasan ng kargamento, mga sasakyan at mga lalagyan, gayundin ang mga kondisyon para sa transportasyon ng mga kalakal at ang pagkakaloob ng mga sasakyan para sa naturang transportasyon.

2. Ang transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada sa internasyonal na trapiko sa buong teritoryo ng Russian Federation ay isinasagawa alinsunod sa mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation sa larangan ng transportasyon sa kalsada, regulasyon mga legal na gawain Russian Federation at ang mga Panuntunang ito.

malaking sasakyan- isang sasakyan na ang mga sukat, mayroon man o walang kargamento, ay lumampas sa pinakamataas na pinahihintulutang sukat ng sasakyan ayon sa Appendix No.;

"divisible load" - cargo na, nang walang pagkawala ng mga ari-arian ng consumer o panganib ng pinsala, ay maaaring ilagay sa 2 o higit pang mga cargo item.

II. Ang pagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, isang kontrata para sa pag-arkila ng sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal

6. Ang transportasyon ng kargamento ay isinasagawa batay sa isang kontrata para sa karwahe ng kargamento, na maaaring tapusin sa pamamagitan ng pagtanggap ng carrier ng isang order para sa pagpapatupad, at kung mayroong isang kasunduan sa organisasyon ng karwahe ng kargamento, isang aplikasyon mula sa kargador, maliban sa mga kaso na tinukoy sa talata ng Mga Panuntunang ito.

Ang pagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay kinumpirma ng isang waybill na iginuhit ng shipper (maliban kung itinatadhana ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal) sa anyo ayon sa Appendix No. (mula rito ay tinutukoy bilang ang waybill).

7. Ang order (application) ay isinumite ng shipper sa carrier, na obligadong suriin ang order (application) at, sa loob ng 3 araw mula sa petsa ng pagtanggap nito, ipaalam sa shipper ang tungkol sa pagtanggap o pagtanggi na tanggapin ang order ( aplikasyon) na may nakasulat na katwiran ng mga dahilan para sa pagtanggi at ibalik ang order (application ).

Kapag isinasaalang-alang ang isang order (application), ang carrier, sa kasunduan sa shipper, ay tinutukoy ang mga kondisyon para sa transporting ng mga kalakal at punan ang mga talata 8 - 11, 13, 15 at 16 (hangga't ang carrier ay nababahala) ng waybill. Kapag nagdadala ng mga mapanganib na kalakal, pati na rin kapag nagdadala ng mabigat at (o) malaking sasakyan, ipinapahiwatig ng carrier sa talata 13 ng waybill, kung kinakailangan, ang impormasyon tungkol sa numero, petsa at panahon ng bisa ng espesyal na permit, pati na rin ang ruta ng naturang transportasyon.

8. Bago tapusin ang isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, ang carrier, sa kahilingan ng shipper, ay nagsumite ng isang dokumento (listahan ng presyo) na naglalaman ng impormasyon tungkol sa halaga ng mga serbisyo ng carrier at ang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga singil sa kargamento.

9. Ang tala ng pagpapadala, maliban kung itinatadhana ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, ay iginuhit para sa isa o ilang mga kargamento na dinala sa isang sasakyan, sa 3 kopya (orihinal), ayon sa pagkakabanggit, para sa shipper, consignee at carrier.

Ang consignment note ay nilagdaan ng shipper at ng carrier o ng kanilang mga awtorisadong kinatawan.

Ang anumang pagwawasto ay pinatunayan ng mga pirma ng parehong shipper at carrier o ng kanilang mga awtorisadong kinatawan.

10. Sa kaso ng pagkarga ng mga kargamento na dadalhin sa iba't ibang sasakyan, ang ilang mga waybill ay iginuhit na tumutugma sa bilang ng mga sasakyang ginamit.

11. Sa kawalan ng lahat o anumang indibidwal na mga entry sa seksyong "Mga Kundisyon ng Transportasyon" ng waybill, ang mga kondisyon para sa transportasyon ng mga kalakal ay ibinigay para sa Pederal na batas"Charter ng sasakyang de-motor at transportasyong de-kuryente sa lupa ng lunsod" (mula rito ay tinutukoy bilang Pederal na Batas) at ang Mga Panuntunang ito.

Ang kawalan ng isang entry ay kinumpirma ng isang gitling sa kaukulang column kapag pinupunan ang tala sa paghahatid.

12. Kapag idineklara ng shipper ang halaga ng kargamento, tinatanggap ang kargamento para sa transportasyon sa paraang itinatag ng Mga Panuntunang ito, na nagpapahiwatig ng halaga nito sa talata 5 ng waybill. Ang ipinahayag na halaga ay hindi dapat lumampas sa aktwal na halaga ng kargamento.

39. Ang takdang panahon para sa pagkarga at pagbaba ng kargamento ay hindi kasama ang oras na kinakailangan upang isagawa ang trabaho upang ihanda ang kargamento para sa transportasyon.

40. Ang pag-load ng kargamento sa isang sasakyan at lalagyan, pati na rin ang pagbaba ng kargamento mula sa kanila, ay isinasagawa na isinasaalang-alang ang listahan ng mga gawa alinsunod sa Appendix No.

41. Kung ang pag-load ng kargamento sa isang lalagyan at ang pagbaba ng mga kargamento mula dito ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-alis ng lalagyan mula sa sasakyan, ang paghahatid ng isang walang laman na lalagyan sa kargador o isang lalagyan sa consignee ay iginuhit na may kasamang pahayag sa alinsunod sa Apendiks Blg. (mula rito ay tinutukoy bilang ang kasamang pahayag).

42. Kapag naghahatid ng isang walang laman na lalagyan sa shipper o isang load na lalagyan sa consignee, pinupunan ng carrier ang mga talata 1 - 4, 6 - 10 (tungkol sa carrier) ng kasamang pahayag, at ipinapahiwatig din sa column na "Copy No ." serial number kopya (orihinal) ng kasamang sheet, at sa linyang "Accompanying sheet No. " - ang serial number ng accounting ng carrier ng mga kasamang sheet.

43. Kapag nagsusumite ng sasakyan para sa pagkarga, itinala ng consignor sa kasamang sheet sa presensya ng carrier (driver) ang aktwal na petsa at oras ng pagsusumite (pag-alis) ng sasakyan para sa pag-load, ang kondisyon ng lalagyan at ang sealing nito pagkatapos naglo-load sa sasakyan, at pinunan din ang talata 10 ng kasamang sheet (tungkol sa shipper).

44. Kung kinakailangan, ipinapahiwatig ng shipper sa talata 5 ng kasamang pahayag ang impormasyong kinakailangan upang matupad ang phytosanitary, sanitary, quarantine, customs at iba pang mga kinakailangan na itinatag ng batas ng Russian Federation, pati na rin ang mga rekomendasyon sa mga deadline at kondisyon ng temperatura para sa transportasyon at impormasyon sa pagla-lock at sealing device container.

45. Kapag nagsusumite ng sasakyan para sa pagbabawas, itinala ng consignee sa kasamang pahayag sa presensya ng carrier (driver) ang aktwal na petsa at oras ng pagtatanghal (pag-alis) ng sasakyan para sa pagbabawas, ang kondisyon ng lalagyan at ang pag-sealing nito kapag pagbabawas mula sa sasakyan, at pinunan din ang talata 10 ng kasamang pahayag (sa mga tuntunin ng consignee).

46. ​​Ang kasamang pahayag ay iginuhit sa 3 kopya (orihinal) - para sa consignee, consignor at carrier.

Ang anumang mga pagwawasto sa kasamang pahayag ay pinatunayan ng mga pirma ng consignor o consignee at ng carrier.

47. Ang oras para sa paghahatid ng lalagyan sa loading at unloading point ay kinakalkula mula sa sandaling iharap ng driver ang kasamang sheet sa consignor sa loading point, at sa consignee sa unloading point.

48. Maliban kung iba ang itinatag ng kontrata para sa pagkarga ng mga kalakal (chartering agreement), tinitiyak ng shipper (charterer) ang probisyon at pag-install sa sasakyan ng mga device na kailangan para sa pag-load, pag-unload at transportasyon ng kargamento, at ng consignee (charterer) tinitiyak ang kanilang pag-alis mula sa sasakyan.

49. Ang lahat ng kagamitan na pagmamay-ari ng shipper (charterer) ay ibinalik ng carrier (charterer) sa shipper (charterer) alinsunod sa mga tagubilin nito sa talata 5 ng waybill at sa gastos ng shipper (charterer), at sa kawalan ng naturang mga tagubilin, ibinibigay ang mga ito sa consignee kasama ang kargamento sa destinasyon .

50. Ang pag-load ng kargamento sa isang sasakyan at lalagyan ay isinasagawa ng shipper (charterer), at ang pagbabawas mula sa sasakyan at lalagyan ay isinasagawa ng consignee, maliban kung iba ang ibinigay sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido.

51. Ang pagkarga ng kargamento sa isang sasakyan at lalagyan ay isinasagawa sa paraang matiyak ang kaligtasan ng transportasyon ng kargamento at ang kaligtasan nito, gayundin upang maiwasan ang pinsala sa sasakyan at lalagyan.

52. Ang mga bagay na kargamento na ni-load sa pamamagitan ng mga mekanisadong paraan, bilang panuntunan, ay dapat na may mga loop, mata, protrusions o iba pang mga espesyal na aparato para sa gripping sa pamamagitan ng lifting machine at device.

Ang pagpili ng mga paraan ng pag-secure ng kargamento sa katawan ng sasakyan (mga sinturon, kadena, kable, kahoy na bloke, hinto, anti-slip mat, atbp.) Ay isinasagawa na isinasaalang-alang ang kaligtasan ng trapiko, ang kaligtasan ng dinadala na kargamento at ang sasakyan.

Hindi pinahihintulutan ang pag-secure ng kargamento gamit ang mga pako, staple o iba pang paraan na nakakasira sa sasakyan.

IV. Pagpapasiya ng bigat ng kargamento, sealing ng mga sasakyan at lalagyan

53. Kapag nagdadala ng mga kargamento sa mga lalagyan o packaging, pati na rin sa mga piraso ng kargamento, ang kanilang timbang ay tinutukoy ng nagpapadala, na nagpapahiwatig sa waybill ng bilang ng mga item ng kargamento, net (gross) na bigat ng mga item ng kargamento sa kilo, mga sukat (taas, lapad at haba) sa metro, dami ng mga lugar ng kargamento sa metro kubiko.

54. Ang bigat ng kargamento ay tinutukoy sa mga sumusunod na paraan:

a) pagtimbang;

b) pagkalkula batay sa geometric na data ng pagsukat ayon sa dami ng load cargo at (o) teknikal na dokumentasyon sa kanya.

55. Ang isang entry sa waybill tungkol sa bigat ng kargamento, na nagpapahiwatig ng paraan ng pagtukoy nito, ay isinasagawa ng kargador, maliban kung itinatag ng kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal. Sa kahilingan ng carrier, ang bigat ng kargamento ay tinutukoy ng shipper sa presensya ng carrier, at kung ang punto ng pag-alis ay ang terminal ng carrier, ng carrier sa presensya ng shipper. Kapag nagdadala ng mga kargamento sa isang sakop na sasakyan at lalagyan na selyado ng shipper, ang bigat ng kargamento ay tinutukoy ng shipper.

56. Sa pagtatapos ng pagkarga, ang mga katawan ng mga sakop na sasakyan at mga lalagyan na inilaan para sa isang consignee ay dapat na selyuhan, maliban kung iba ang itinatadhana ng kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal. Ang pag-sealing ng mga katawan ng mga sasakyan at lalagyan ay isinasagawa ng kargador, maliban kung itinakda ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal.

57. Ang seal imprint ay dapat may mga control mark (pinaikling pangalan ng may-ari ng selyo, mga trademark o vice number) o isang natatanging numero.

Ang impormasyon tungkol sa sealing ng kargamento (uri at hugis ng selyo) ay ipinahiwatig sa waybill.

58. Ang mga seal na inilagay sa katawan ng mga sasakyan, van, tangke o lalagyan, ang kanilang mga seksyon at indibidwal na mga item ng kargamento ay hindi dapat pahintulutan ang pagpasok sa kargamento at pagtanggal ng mga selyo nang hindi nilalabag ang kanilang integridad.

59. Ang mga selyo ay nakabitin:

a) para sa mga van o kanilang mga seksyon - isang selyo sa mga pintuan;

b) ang mga lalagyan ay may isang selyo sa mga pintuan;

c) para sa mga tangke - sa takip ng hatch at sa butas ng alisan ng tubig, isang selyo bawat isa, maliban sa mga kaso kung saan, sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido, ang isang iba't ibang pamamaraan ng sealing ay ibinigay;

d) sa item ng kargamento - mula sa isa hanggang apat na mga seal sa mga punto ng pagdugtong ng mga edging strip o iba pang mga materyales na nagbubuklod.

60. Ang pagtatakip sa katawan ng sasakyan na natatakpan ng tarpaulin ay isinasagawa lamang kung ang koneksyon ng tarpaulin sa katawan ay nagiging dahilan upang hindi makapasok sa kargamento.

61. Ang selyo ay dapat isabit sa wire at i-compress gamit ang isang vice upang ang mga print sa magkabilang gilid ay nababasa at ang wire ay hindi maalis sa seal. Pagkatapos ng compression sa isang bisyo, ang bawat selyo ay dapat na maingat na siniyasat at, kung may nakitang depekto, palitan ng isa pa.

Ipinagbabawal ang transportasyon na may hindi malinaw na mga imprint ng itinatag na mga marka ng kontrol sa mga seal, pati na rin sa maling pagkakabit ng mga seal.

62. Pagtatatak indibidwal na species Ang mga kargamento ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng pagbenda sa kanila, kung ito ay ibinigay para sa kontrata para sa karwahe ng mga kalakal.

Ang paper tape, tirintas at iba pang materyales na ginagamit para sa pagbabalot ng kargamento ay hindi dapat magkaroon ng mga buhol o extension. Kapag nagbe-benda, ang bawat lugar kung saan pinagdikit ang materyal na pang-packaging ay dapat markahan ng selyo ng kargador.

Dapat na pigilan ng pag-band ang pag-access sa kargamento nang hindi nakompromiso ang integridad ng materyal sa packaging na ginamit.

V. Mga oras ng paghahatid, paghahatid ng kargamento. Paglilinis ng mga sasakyan at lalagyan

63. Ang carrier ay naghahatid at naglalabas ng kargamento sa consignee sa address na ipinahiwatig ng consignor sa bill of lading, at tinatanggap ng consignee ang cargo na inihatid sa kanya. Ang carrier ay naghahatid ng kargamento sa loob ng panahon na itinatag ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal. Kung ang mga tuntunin ng kontrata sa transportasyon ng kargamento ay hindi tinukoy, ang kargamento ay ihahatid:

a) sa urban at suburban traffic - sa loob ng 24 na oras;

b) sa intercity o internasyonal na trapiko - sa rate ng isang araw para sa bawat 300 km ng distansya ng transportasyon.

64. Ipinapaalam ng carrier sa shipper at consignee ang tungkol sa pagkaantala sa paghahatid ng kargamento. Maliban kung itinatag ng kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal, ang consignor at consignee ay may karapatang isaalang-alang ang nawala na kargamento at humingi ng kabayaran para sa mga pinsala para sa nawala na kargamento kung hindi ito naibigay sa consignee sa kanyang kahilingan:

a) sa loob ng 10 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng kargamento para sa transportasyon - para sa transportasyon sa urban at suburban na mga komunikasyon;

b) sa loob ng 30 araw mula sa araw kung kailan dapat maihatid ang kargamento sa consignee - kapag dinala sa intercity traffic.

65. Ang consignee ay may karapatang tumanggi na tanggapin ang kargamento at humingi ng kabayaran mula sa carrier kung sakaling magkaroon ng pinsala (pinsala) sa kargamento sa panahon ng transportasyon sa pamamagitan ng kasalanan ng carrier, kung ang paggamit ng kargamento para sa layunin nito ay imposible.

66. Kung ang consignee ay tumangging tanggapin ang kargamento para sa mga kadahilanang lampas sa kontrol ng carrier, ang huli ay may karapatang ihatid ang kargamento sa bagong address na tinukoy ng shipper (cargo redirection), at kung imposibleng ihatid ang kargamento sa bagong address, ibalik ang kargamento sa shipper na may naaangkop na paunang abiso. Ang mga gastos sa pagdadala ng kargamento kapag ito ay ibinalik o muling na-address ay binabayaran ng nagpapadala.

67. Ang pag-redirect ng kargamento ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

a) ang driver, gamit ang paraan ng komunikasyon, ay nagpapaalam sa carrier tungkol sa petsa, oras at mga dahilan para sa pagtanggi ng consignee na tanggapin ang kargamento;

b) inaabisuhan ng carrier ang shipper sa pamamagitan ng pagsulat o paggamit ng mga paraan ng komunikasyon tungkol sa pagtanggi at ang mga dahilan para sa pagtanggi ng consignee na tanggapin ang kargamento at humiling ng mga tagubilin sa pag-redirect ng kargamento;

c) kung ang pag-redirect ay hindi natanggap mula sa shipper sa loob ng 2 oras mula sa sandali ng kanyang abiso ng imposibilidad ng paghahatid ng mga kalakal, aabisuhan ng carrier ang shipper nang nakasulat tungkol sa pagbabalik ng mga kalakal at inutusan ang driver na ibalik ang mga kalakal sa kargador;

d) sa pagtanggap mula sa shipper ng isang tagubilin upang i-redirect ang kargamento bago ang paghahatid nito sa consignee na ipinahiwatig sa tala ng consignment, ang carrier, gamit ang paraan ng komunikasyon, ay nagpapaalam sa driver tungkol sa pag-redirect.

68. Kapag nagsusumite ng sasakyan para sa pagbabawas, itinala ng consignee sa tala ng kargamento sa presensya ng carrier (driver) ang aktwal na petsa at oras ng pagsusumite ng sasakyan para sa pagbabawas, pati na rin ang kondisyon ng kargamento, mga lalagyan, packaging, pagmamarka at sealing, ang bigat ng kargamento at ang bilang ng mga piraso ng kargamento.

69. Sa pagkumpleto ng paggamit ng sasakyan, ang charterer ay nagtatala sa work order sa presensya ng charterer (driver) ang aktwal na petsa at oras ng pagkumpleto ng paggamit ng sasakyan.

70. Ang pagsuri sa bigat ng kargamento at ang bilang ng mga pakete, pati na rin ang pag-isyu ng kargamento sa consignee ay isinasagawa sa paraang inireseta ng Artikulo 15 ng Pederal na Batas.

71. Pagkatapos magdiskarga ng mga kargamento, ang mga sasakyan at lalagyan ay dapat na alisin sa mga labi ng mga kargamento na ito, at pagkatapos maghatid ng mga kalakal ayon sa listahan alinsunod sa Appendix No., ang mga sasakyan at lalagyan ay dapat hugasan at, kung kinakailangan, disimpektahin.

72. Ang responsibilidad para sa paglilinis, paghuhugas at pagdidisimpekta ng mga sasakyan at lalagyan ay nakasalalay sa mga consignee. Ang carrier, sa kasunduan sa consignee, ay may karapatang isagawa, para sa isang bayad, ang gawain ng paghuhugas at pagdidisimpekta ng mga sasakyan at lalagyan.

VI. Mga tampok ng transportasyon ng ilang mga uri ng kargamento

73. Kapag nagdadala ng kargamento nang maramihan, maramihan, likido o sa mga lalagyan, ang bigat nito ay tinutukoy ng nagpapadala at, kapag ang kargamento ay tinanggap ng carrier, ay ipinahiwatig ng nagpapadala sa waybill.

74. Kapag nagdadala ng homogenous na piraso ng kargamento sa isang sasakyan, ang mga hiwalay na marka (maliban sa gross at net mass ng kargamento) ay hindi inilalapat, maliban sa maliliit na kargamento.

Kapag nagdadala ng mga homogenous na pirasong kalakal sa mga lalagyan sa isang consignee sa halagang 5 o higit pang mga pakete, pinapayagan ang pagmamarka ng hindi bababa sa 4 na pakete.

Kapag nagdadala ng kargamento nang maramihan, maluwag o likido, hindi ito minarkahan.

75. Ang paglalagay ng divisible cargo sa isang sasakyan ay isinasagawa sa paraang ang kabuuang bigat ng sasakyan na may ganoong kargamento ay hindi lalampas sa pinahihintulutang bigat ng sasakyan na ibinigay para sa Appendix No. sa Mga Panuntunang ito, ang karga sa axle ng sasakyan na may ganoong kargamento ay hindi lalampas sa pinahihintulutang karga sa ehe ng sasakyan , na ibinigay sa Appendix No. sa Mga Panuntunang ito, at ang mga sukat ng sasakyan na may ganoong kargamento ay hindi lalampas sa maximum na pinapayagang sukat ng sasakyan na ibinigay para sa Appendix Blg. sa Mga Panuntunang ito.

76. Kapag nagdadala ng kargamento nang maramihan, maluwag o likido, ang mga kargamento na tinatakan ng kargador, nabubulok at mapanganib na kargamento, pati na rin ang bahagi ng kargamento na dinadala sa ilalim ng isang tala ng kargamento, na nagdedeklara ng halaga ng kargamento ay hindi pinapayagan.

77. Ang nabubulok na kargamento ay dinadala bilang pagsunod sa rehimen ng temperatura, na tinutukoy ng mga kondisyon ng transportasyon nito, na tinitiyak ang kaligtasan ng mga ari-arian ng consumer nito, na ipinahiwatig ng shipper sa column 5 ng waybill.

78. Ang halaga ng natural na pagkawala ng kargamento na dinadala nang maramihan, maramihan o maramihan sa ilalim ng maraming waybill mula sa isang consignor patungo sa isang consignee ay tinutukoy para sa buong kargamento ng sabay-sabay na inisyu na kargamento alinsunod sa mga pamantayan ng natural na pagkawala na tinutukoy sa inireseta na paraan .

VII. Ang pamamaraan para sa pagbuo ng mga kilos at paghahain ng mga paghahabol

79. Ang batas ay ginawa sa mga sumusunod na kaso:

a) hindi pag-alis dahil sa kasalanan ng carrier ng kargamento na ibinigay para sa kontrata para sa karwahe ng mga kalakal;

b) kabiguang magbigay ng sasakyan at lalagyan para sa pagkarga;

c) pagkawala o kakulangan ng kargamento, pinsala (damage) sa kargamento;

d) kabiguang ipakita para sa transportasyon ang kargamento na ibinigay para sa kontrata para sa karwahe ng mga kalakal;

e) pagtanggi na gumamit ng sasakyan na ibinigay batay sa isang charter agreement;

f) pagkaantala sa paghahatid ng kargamento;

g) pagkaantala (downtime) ng mga sasakyan na ibinigay para sa pagkarga at pagbaba ng karga;

h) pagkaantala (downtime) ng mga container na pag-aari ng carrier at ibinigay para sa pagkarga.

80. Ang kilos ay iginuhit ng interesadong partido sa araw ng pagkatuklas ng mga pangyayari na gagawin ng kilos. Kung imposibleng gumuhit ng isang ulat sa loob ng tinukoy na panahon, ito ay iguguhit sa loob ng susunod na 24 na oras. Kung sakaling ang mga carrier, charterer, shippers, consignee at charterer ay umiiwas sa paghahanda ng isang kilos, ang may-katuturang partido ay may karapatang gumawa ng isang aksyon nang walang paglahok ng umiiwas na partido, na dati nang naabisuhan ito sa pagsulat ng pagguhit ng isang kilos, maliban kung ang isa pang anyo ng abiso ay itinatadhana ng kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal o ng kasunduan sa charter.

81. Isinasagawa ang mga marka sa waybill at work order hinggil sa paghahanda ng kilos mga opisyal, awtorisadong gumawa ng mga kilos.

para sa mga highway na idinisenyo para sa isang load na 10 tonelada bawat ehe

para sa mga highway na dinisenyo para sa isang axle load na 11.5 tonelada bawat ehe

Single axle (timbang bawat ehe)

mahigit 2.5

5,5 (6)

9 (10)

10,5 (11,5)

Biaxial group (ang kabuuan ng mga masa ng mga axle na kasama sa isang grupo ng 2 malapit na pagitan ng mga axle)

hanggang 1 (kasama)

8 (9)

10 (11)

11,5 (12,5)

9 (10)

13 (14)

14 (16)

10 (11)

15 (16)

17 (18)

11 (12)

17 (18)

18 (20)

Tatlong-axle na grupo (ang kabuuan ng mga masa ng mga ehe na kasama sa isang pangkat ng 3 malapit na pagitan ng mga ehe)

hanggang 1 (kasama)

11 (12)

15 (16,5)

17 (18)

higit sa 1 hanggang 1.3 (kasama)

12 (13)

18 (19,5)

20 (21)

higit sa 1.3 hanggang 1.8 (kasama)

13,5 (15)

23,5 (24)

higit sa 1.8 hanggang 2.5 (kasama)

15 (16)

22 (23)

25 (26)

Isara ang mga axle ng mga sasakyan na hindi hihigit sa 4 na gulong sa bawat axle (load bawat ehe sa isang grupo ng 4 na axle o higit pa)

hanggang 1 (kasama)

3,5 (4)

5 (5,5)

5,5 (6)

higit sa 1 hanggang 1.3 (kasama)

4 (4,5)

6 (6,5)

6,5 (7)

higit sa 1.3 hanggang 1.8 (kasama)

4,5 (5)

6,5 (7)

7,5 (8)

higit sa 1.8 hanggang 2.5 (kasama)

5 (5,5)

7 (7,5)

8,5 (9)

Isara ang mga axle ng mga sasakyan na may 8 o higit pang mga gulong sa bawat ehe (load bawat ehe sa isang grupo ng mga ehe)

hanggang 1 (kasama)

higit sa 1 hanggang 1.3 (kasama)

10,5

higit sa 1.3 hanggang 1.8 (kasama)

higit sa 1.8 hanggang 2.5 (kasama)

13,5

____________

* Kung ang may-ari ng highway ay nag-install ng naaangkop na mga palatandaan sa kalsada at nag-post ng impormasyon sa axle load ng sasakyan na pinahihintulutan para sa highway sa opisyal na website nito.

** Para sa mga sasakyang may mga axle at grupo ng mga axle na may mga solong gulong na nilagyan ng pneumatic o katumbas na suspensyon.

*** Ang isang pangkat ng malalapit na axle ay pinagsama-samang mga axle, pinagsama-sama sa istruktura at (o) hindi pinagsama sa isang bogie, na may distansya sa pinakamalapit na axle na hanggang 2.5 metro (kasama).

**** Mass per axle, o ang kabuuan ng masa ng mga axle na kasama sa grupo ng mga axle.

Tandaan.1. Ang mga halaga sa panaklong ay ibinibigay para sa mga ehe na may dalawahang gulong, walang mga bracket - para sa mga ehe na may mga solong gulong.

2. Biaxial at triaxial na mga grupo, na kinabibilangan ng mga axle na may single at double wheel, ay dapat isaalang-alang bilang mga grupo ng axle, na kinabibilangan ng mga axle na may single wheels.

3. Ang hindi pantay na pamamahagi ng load sa kahabaan ng mga ehe ay pinapayagan para sa mga biaxial at triaxial na grupo, kung ang aktwal na pagkarga sa isang grupo ng mga axle ay hindi lalampas sa pinapayagang pagkarga sa isang pangkat ng mga axle na may single o dual wheels at ang aktwal na load sa pinakamaraming load axle sa biaxial at triaxial group ay hindi lalampas sa pinahihintulutang axle load ng isang solong axle na may single o double wheels, ayon sa pagkakabanggit.

4. Kung mayroong iba't ibang mga halaga ng mga interaxle na distansya sa mga pangkat ng ehe, ang bawat distansya sa pagitan ng mga axle ay itinalaga ng isang halaga na nakuha sa pamamagitan ng arithmetic averaging (ang kabuuan ng lahat ng mga interaxle na distansya sa grupo ay hinati sa bilang ng mga interaxle na distansya sa grupo) . Ang distansya sa gitna, na nakuha sa pamamagitan ng arithmetic averaging, ay itinalaga sa dalawang-axis at tatlong-axle na grupo upang matukoy ang pinahihintulutang pagkarga.

Appendix Blg. 3

sa Mga Panuntunan para sa Cargo Transportation
sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada

Pinakamataas na pinahihintulutang sukat ng mga sasakyan

Lahat ng sasakyan	2.55 metro
Isothermal na katawan ng sasakyan	2.6 metro

Lahat ng sasakyan

Tandaan.Kasama sa maximum na pinahihintulutang dimensyon ng mga sasakyang tinukoy sa annex na ito ang mga sukat ng swap body at cargo container, kabilang ang mga container.

Apendise Blg. 4

sa Mga Panuntunan para sa Cargo Transportation
sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada

Form

Waybill

Waybill			Order (application)
Kopyahin ang No.			Petsa
1. Shipper (may-ari ng kargamento)			2. Consignee
__________ (awtorisadong tao)) ___________			(apelyido, unang pangalan, patronymic, address lugar ng paninirahan, numero ng telepono - para sa indibidwal (awtorisadong tao)) numero ng telepono - para sa isang legal na entity)
3. Pangalan ng kargamento
(pangalan ng pagpapadala ng kargamento (para sa mga mapanganib na kalakal - alinsunod sa ADR), kondisyon nito at iba pang kinakailangang impormasyon tungkol sa kargamento) _______________________ (net (gross) na bigat ng mga pakete sa kilo, mga sukat (taas, lapad at haba) sa metro, dami ng mga pakete ng kargamento sa metro kubiko) _____________________________________________________________
4. Mga kasamang dokumento para sa kargamento
_________________________________________________________________ (listahan ng mga dokumentong nakalakip sa waybill, na ibinigay ng ADR, sanitary, customs, quarantine, at iba pang mga patakaran alinsunod sa batas ng Russian Federation, o mga numero ng pagpaparehistro ng mga dokumentong ito, kung ang mga naturang dokumento (impormasyon tungkol sa mga naturang dokumento) ay nakapaloob sa mga sistema ng impormasyon ng estado) __________________________________________________________ isang listahan ng mga sertipiko, kalidad na pasaporte, sertipiko, permit, tagubilin, pamagat ng pamagat at iba pang mga dokumento na nakalakip sa kargamento, ang pagkakaroon nito ay itinatag ng batas ng Russian Federation, o mga numero ng pagpaparehistro ng mga dokumentong ito, kung ang mga naturang dokumento ( impormasyon tungkol sa mga naturang dokumento) ay nakapaloob sa mga sistema ng impormasyon ng estado)
5. Mga tagubilin ng shipper
_________________________________________________________ (mga parameter ng sasakyan na kailangan para sa transportasyon ng kargamento ___________________________________________________ (mga tagubilin na kinakailangan upang matupad ang phytosanitary, sanitary, quarantine, customs at iba pang mga kinakailangan na itinatag ng batas ng Russian Federation) ______________________________________________ (mga rekomendasyon sa mga deadline at kundisyon ng temperatura para sa transportasyon, impormasyon sa pagla-lock at sealing device (kung ibinigay ng shipper), ipinahayag na halaga (halaga) ng kargamento, pagbabawal sa transshipment ng kargamento)
6. Pagtanggap ng kargamento			7. Paghahatid ng kargamento
(address ng loading place) ____________________________________________ para sa paglo-load)			____________________________________________ (address ng unloading place) ____________________________________________ (petsa at oras ng paghahatid ng sasakyan para sa pagbabawas)
_________________ (aktwal na petsa at oras ng pagdating)	__________________		__________________ (aktwal na petsa at oras ng pagdating)	__________________ (aktwal na petsa at oras ng pag-alis)
_______________________________________________ Mga marka at sealing)			_________________________________________________
_______________ (bigat ng kargamento)	___________________ (bilang ng mga piraso ng kargamento)		_______________ (bigat ng kargamento)	____________________ (bilang ng mga piraso ng kargamento)
_______________________________________________ shipper (awtorisadong tao)) _______________________________________________ na tumanggap ng kargamento para sa transportasyon)			______________________________________________ (posisyon, lagda, transcript ng pirma ng consignee (awtorisadong tao)) (pirma, transcript ng pirma ng driver, sino ang naghatid ng kargamento)
8. Kondisyon ng transportasyon
_____________________________________________ (mga tuntunin kung saan ang shipper at consignee ay may karapatang isaalang-alang ang nawala na kargamento, anyo ng abiso ng pagsusuri upang matukoy ang dami ng aktwal na kakulangan, pinsala (pagkasira) ng kargamento) ______________________________________________________________________________________________________ (halaga ng bayad at maximum na panahon ng pag-iimbak ng kargamento sa terminal ng carrier, mga tuntunin ng pag-load (pagbaba) ng kargamento, pamamaraan para sa probisyon at pag-install ng mga device na kinakailangan para sa pagkarga, pagbabawas at transportasyon ng mga kargamento) ______________________________________________________________________________________________________ (ang pamamaraan para sa paggawa ng isang talaan sa waybill tungkol sa bigat ng kargamento at ang paraan para sa pagtukoy nito, pagtatatak ng mga natatakpan na sasakyan at mga lalagyan, ang pamamaraan para sa pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon, pagsasagawa ng trabaho sa paghuhugas at pagdidisimpekta ng mga sasakyan) ______________________________________________________________________________________________________ (halaga ng multa para sa hindi pag-alis ng kargamento dahil sa kasalanan ng carrier, hindi napapanahong pagkakaloob ng sasakyan, lalagyan at late delivery ng kargamento; pamamaraan para sa pagkalkula ng panahon ng pagkaantala) ______________________________________________________________________________________________________ (ang halaga ng multa para sa hindi pagpapakita ng mga sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal, para sa pagkaantala (kawalang-ginagawa) ng mga sasakyan na isinumite para sa pagkarga, pagbabawas, para sa idle na oras ng mga dalubhasang sasakyan at pagkaantala (kawalang-ginagawa) ng mga lalagyan)
9. Impormasyon sa pagtanggap ng isang order (application) para sa pagpapatupad
_____________________________ (petsa ng pagtanggap ng order (application) para sa pagpapatupad)		______________________________________________ (apelyido, unang pangalan, patronymic, posisyon ng taong tumanggap ng utos (application) para sa pagpapatupad)			_______________ (pirma)

Reverse side

10. Tagapagdala
______________________________________________________________________________________________________ (apelyido, unang pangalan, patronymic, tirahan, numero ng telepono - para sa isang indibidwal (awtorisadong tao)) ______________________________________________________________________________________________________ (pangalan at address ng lokasyon, numero ng telepono - para sa isang legal na entity) ______________________________________________________________________________________________________
11. Sasakyan
______________________________________________________ (dami, uri, tatak, kapasidad ng pagkarga (sa tonelada), kapasidad (sa metro kubiko)) ______________________________________________________							_______________________________________ (mga numero ng pagpaparehistro) _______________________________________
12. Mga reserbasyon at komento ng carrier
________________________________________________ (aktwal na kalagayan ng kargamento, mga lalagyan, packaging, pagmamarka at pagbubuklod sa pagtanggap ng kargamento) ________________________________________________ (mga pagbabago sa kondisyon ng transportasyon habang lumilipat)					__________________________________________ (aktwal na kalagayan ng kargamento, mga lalagyan, packaging, pagmamarka at pagbubuklod sa paghahatid ng kargamento) __________________________________________ (pagbabago ng mga kondisyon ng transportasyon sa panahon ng pagbabawas)
13. Iba pang mga kondisyon
_________________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________________
14. Pagpasa
__________________________________________________ (petsa, paraan ng pagpapasa (pasalita o nakasulat) ______________________________________________________ (impormasyon tungkol sa taong kung saan natanggap ang mga tagubilin para sa pagpapasa (pangalan, apelyido, unang pangalan, patronymic, atbp.)				_______________________________________________ (address ng bagong unloading point, petsa at oras ng pagsusumite sasakyan para sa pagbabawas) ________________________________________________ (kung nagbago ang tatanggap ng kargamento - bagong pangalan consignee at ang kanyang lokasyon)
15. Halaga ng mga serbisyo ng carrier at pamamaraan para sa pagkalkula ng mga singil sa kargamento
________________________________________ (gastos ng serbisyo sa rubles, pamamaraan (mekanismo) pagkalkula (mga kalkulasyon) ng mga bayarin) ________________________________________ (halaga ng singil sa kargamento (pupunan pagkatapos pagtatapos ng transportasyon) sa rubles) _______________________________________				___________________________________________________________ (mga gastos at bayad ng carrier sa shipper para sa paglalakbay sa mga toll road, ___________________________________________________________ para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal, mga kalakal na dinadala ng mabigat at (o) malalaking sasakyan, pagbabayad ng mga tungkulin at bayad sa customs, ___________________________________________________________ pagsasagawa ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon, pati na rin ang trabaho para sa paghuhugas at pagdidisimpekta ng mga sasakyan)
______________________________________________________________________________________________________ (buong pangalan ng organisasyon ng nagbabayad (shipper), address, mga detalye ng bangko organisasyon ng nagbabayad (shipper).
16. Petsa ng paghahanda, mga lagda ng mga partido
_______________ (shipper (may-ari ng kargamento) (awtorisadong tao))	________ (petsa)	_________ (pirma)				_____________ (tagadala (awtorisadong tao))		_______ (petsa)		________ (pirma)
17. Mga marka ng mga shippers, consignee, carrier
Maikling paglalarawan ng mga pangyayari na nagsilbing batayan para sa marka			Pagkalkula at halaga ng multa						Lagda, petsa

Apendise Blg. 5

sa Mga Panuntunan para sa Cargo Transportation
sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada

ORDER-TRABAHO

para sa pagkakaloob ng sasakyan

Order sa trabaho	Umorder
Kopyahin ang No.	Petsa
1. Charterer	2. Freighter
______________________________________________ (apelyido, unang pangalan, patronymic, address ng tirahan, ______________________________________________ buong pangalan, address ng lokasyon, numero ng telepono - para sa isang legal na entity)	_____________________________________________ (apelyido, unang pangalan, patronymic, address ng tirahan, numero ng telepono - para sa isang indibidwal, ______________________________________________ buong pangalan, address ng lokasyon, numero ng telepono - para sa isang legal na entity)
3. Pangalan ng kargamento
(pangalan ng pagpapadala ng kargamento (para sa mga mapanganib na kalakal - ADR), kondisyon nito at iba pang kinakailangang impormasyon tungkol sa kargamento) ___________________________________________________________________________________________________________ (bilang ng mga pakete, label, uri ng lalagyan at paraan ng packaging) ___________________________________________________________________________________________________________ (net (gross) na bigat ng mga pakete sa kilo, mga sukat (taas, lapad at haba) sa metro, dami ng mga pakete ng kargamento sa metro kubiko) ___________________________________________________________________________________________________________ (sa kaso ng transportasyon ng mga mapanganib na kalakal - impormasyon sa bawat isa mapanganib na sangkap, materyal o produkto alinsunod sa talata 5.4.1 ng ADR)
4. Mga kasamang dokumento para sa kargamento
___________________________________________________________________________________________________________ (listahan ng mga dokumentong naka-attach sa work order, na ibinigay ng ADR, sanitary, customs, quarantine at iba pang mga patakaran alinsunod sa batas ng Russian Federation) ___________________________________________________________________________________________________________ (listahan ng mga sertipiko, de-kalidad na pasaporte, sertipiko, permit, tagubilin, kalakip sa kargamento, pamagat at iba pang mga dokumento, ang pagkakaroon nito ay itinatag ng batas ng Russian Federation)
5. Mga tagubilin ng Charterer
___________________________________________________________________________________________________________ (mga parameter ng sasakyan na kinakailangan upang maghatid ng kargamento (uri, tatak, kapasidad ng pagkarga, kapasidad, atbp.)) ___________________________________________________________________________________________________________ (mga tagubiling kinakailangan upang sumunod sa phytosanitary, sanitary, quarantine, customs at iba pang mga kinakailangan, itinatag ng batas ng Russian Federation)
6. Ruta at lugar ng paghahatid ng sasakyan
___________________________________________________________________________________________________________ (petsa, oras at address ng lugar ng paghahatid ng sasakyan, ruta ng transportasyon) __________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________ (aktwal na petsa at oras ng paghahatid ng sasakyan)	____________________________________________ (aktwal na petsa at oras ng pagkumpleto ng paggamit sasakyan)
___________________________________________ (posisyon, lagda, transcript ng lagda charterer (awtorisadong tao))	____________________________________________ (pirma at transcript ng pirma ng driver)
7. Mga deadline ng transportasyon
______________________________________________________________________________________________________ (oras (sa buong oras) ng paggamit ng sasakyan ng charterer)
8. Kondisyon ng charter
______________________________________________________________________________________________________ (pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga operasyon sa pagkarga at pagbaba ng karga, pagsasagawa ng trabaho sa paglalaba at pagdidisimpekta ng mga sasakyan) ______________________________________________________________________________________________________ (halaga ng multa para sa hindi pagbibigay ng sasakyan, pagtanggi na gumamit ng sasakyan, nakasaad sa charter agreement)
9. Impormasyon sa pagtanggap ng isang work order para sa pagpapatupad
___________________________ (petsa ng pagtanggap ng order sa trabaho para sa pagpapatupad)	___________________________________ (apelyido, unang pangalan, patronymic, posisyon ng tao, na tumanggap ng utos para sa pagpapatupad)	__________ (pirma)

Reverse side

10. Sasakyan
_________________________________________________ (dami, uri, tatak, kapasidad ng pagkarga (tonelada), kapasidad (sa metro kubiko)) _________________________________________________				_________________________________________________ (mga numero ng pagpaparehistro) _________________________________________________ (apelyido, unang pangalan, patronymic, impormasyon tungkol sa paraan ng komunikasyon (kung magagamit) driver (mga), impormasyon tungkol sa (mga) waybill
11. Mga reserbasyon at komento ng charterer
_________________________________________________________________________________________________________ (pagbabago ng petsa, oras at oras ng transportasyon, ruta at lugar ng paghahatid ng sasakyan)
12. Iba pang mga kondisyon
_________________________________________________________________________________________________________ (numero, petsa at panahon ng bisa ng espesyal na permit, itinatag na ruta ng paggalaw ng isang mabigat at (o) malalaking sasakyan, isang sasakyan na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal) _________________________________________________________________________________________________________ (iskedyul ng trabaho at pahinga ng driver sa ruta, impormasyon tungkol sa komersyal at iba pang mga aksyon)
13. Halaga ng bayad para sa paggamit ng sasakyan
________________________________________ (halaga ng serbisyo sa rubles) ________________________________________ (pamamaraan (mekanismo) ng pagkalkula (mga kalkulasyon) mga bayarin) ________________________________________ (laki ng bayad (napunan pagkatapos makumpleto) gamitin) sa rubles)		_________________________________________________________ (mga gastos ng charterer at mga pagbabayad na ginawa sa charterer para sa paglalakbay sa mga toll road, _________________________________________________________ para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal, mga kalakal na dinadala ng mabigat at (o) malalaking sasakyan, pagbabayad ng mga tungkulin at bayad sa customs, _________________________________________________________ pagsasagawa ng mga pagpapatakbo ng paglo-load at pagbabawas, pati na rin gumagana sa paghuhugas at pagdidisimpekta ng mga sasakyan)
_______________________________________________________________________________________________ (buong pangalan ng organisasyon ng nagbabayad, address, mga detalye ng bangko ng organisasyon ng nagbabayad)
14. Petsa ng paghahanda, mga lagda ng mga partido
_____________ (karter (awtorisadong tao))	____ (petsa)		_________ (pirma)		______________ (kargador (awtorisadong tao))	_____ (petsa)	________ (pirma)

15. Mga marker ng charterer, charterer
Maikling paglalarawan ng mga pangyayari na nagsilbing batayan para sa pagmamarka	Pagkalkula at halaga ng multa	Lagda, petsa
hanggang sa 1 tonelada kasama	higit sa 1 tonelada para sa bawat buo o bahagyang tonelada, bukod pa rito
Sasakyang may katawan ng kahon
Sasakyang may tipper body
Isang sasakyan na may tipper body para magtrabaho sa mga quarry
tangke
Sasakyan para sa transportasyon ng mahabang kargamento
Metal na trak
Sasakyan para sa transportasyon ng mga materyales sa konstruksiyon
Panghalo ng kongkreto
Mabigat at (o) malaki ang laki ng sasakyan, sasakyan para sa transportasyon ng mga kagamitan sa konstruksiyon
Sasakyan para sa transportasyon ng mga hayop
Sasakyan para sa transportasyon ng mga sasakyan
Lalagyan ng barko
Sasakyang may naaalis na katawan
Self-loader, kabilang ang mga may tail lift
Trak ng basura
Mga sasakyang inilaan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal alinsunod sa ADR (MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)
Iba

Lalagyan (gross weight, tonelada)	Oras para sa pagkarga (pagbaba) ng kargamento sa isang lalagyan (minuto)
0,63 - 1,25
2,5 - 5
10 - 20
25 - 30

Apendise Blg. 7

sa Mga Panuntunan

Listahan ng mga gawa para sa pagkarga ng mga kargamento sa isang sasakyan at lalagyan, pati na rin ang pagbabawas ng mga kargamento mula sa kanila

Naglo-load

1. Paghahanda ng kargamento o lalagyan para sa transportasyon:

a) packaging at packaging ng kargamento alinsunod sa mga pamantayan, teknikal na mga pagtutukoy para sa mga kargamento, lalagyan, packaging at lalagyan;

b) pagmamarka at pagpapangkat ng mga kargamento sa pamamagitan ng consignee;

c) paglalagay ng kargamento o lalagyan sa lugar ng pagkarga.

2. Paghahanda ng sasakyan para sa pagkarga:

a) paglalagay ng sasakyan sa lugar ng pagkarga;

b) pagbubukas ng mga pinto, hatches, gilid, pag-alis ng mga awning, paghahanda at pag-install sa sasakyan ng mga kagamitang kinakailangan para sa pagkarga, pagbabawas at pagdadala ng mga kargamento, at ilagay ang mga ito sa kondisyong gumagana.

a) paghahatid ng kargamento o lalagyan sa sasakyan;

b) paglalagay at pag-iimbak ng mga kargamento sa isang sasakyan.

4. Pag-secure ng kargamento sa isang sasakyan:

a) pagdadala ng mga pangkabit, pang-lock at proteksiyon na mga aparato sa kondisyong gumagana, pagsasara ng mga pinto, mga hatch, mga gilid ng sasakyan, pag-install ng mga awning;

b) paghahanda ng isang punong sasakyan para sa paggalaw.

Nagbabawas ng karga

1. Paglalagay ng sasakyan sa unloading site.

2. Paghahanda ng kargamento, lalagyan at sasakyan para sa pagbabawas:

a) pagbubukas ng mga pinto, hatches, gilid, pag-alis ng mga awning.

b) paghahanda ng mekanisadong pag-load at pagbaba ng mga aparato at mga mekanismo na naka-install sa sasakyan para sa operasyon, pati na rin ang pag-alis at pagpapatakbo hindi gumaganang estado pangkabit, pagla-lock at proteksiyon na mga aparato, aparato at mekanismo.

3. Pagbaba ng kargamento mula sa sasakyan:

a) pag-alis ng kargamento o lalagyan mula sa isang sasakyan;

b) pagtatanggal-tanggal ng pangkabit, pagla-lock at proteksiyon na mga aparato, aparato at mekanismo.

4. Paghahanda ng walang kargang sasakyan para sa paggalaw:

a) paglilinis, paghuhugas at pagdidisimpekta ng sasakyan;

b) pagsasara ng mga pinto, mga hatch, mga gilid ng sasakyan, paghahanda ng paglo-load at pagbaba ng karga, pangkabit, pag-lock at mga proteksiyon na aparato, mga aparato at mekanismo para sa paggalaw ng sasakyan.

Appendix Blg. 8

sa Mga Panuntunan

Form

Kasamang pahayag

Kasamang pahayag Blg.
Kopyahin ang No.
1. Tagapadala			2. Consignee
______________________________________ ______________________________________ _______________________________________			______________________________________ (apelyido, unang pangalan, patronymic, address ng tirahan, data sa paraan ng komunikasyon - para sa isang indibidwal, _______________________________________ buong pangalan, address ng lokasyon - para sa isang legal na entity) _______________________________________ (apelyido, unang pangalan, patronymic, paraan ng komunikasyon ng taong responsable para sa transportasyon)
3. Pangalan ng kargamento
__________________________________________________________________________________ (pangalan ng pagpapadala ng kargamento (para sa mga mapanganib na kalakal - alinsunod sa ADR), kondisyon nito at iba pang kinakailangang impormasyon tungkol sa kargamento) __________________________________________________________________________________ (bilang ng mga piraso ng kargamento, mga marka) __________________________________________________________________________________ (net (gross) na bigat ng mga pakete sa kilo, mga sukat (taas, lapad at haba) sa metro, dami ng mga pakete sa metro kubiko) __________________________________________________________________________________ (sa kaso ng transportasyon ng mga mapanganib na kalakal - impormasyon sa bawat mapanganib na sangkap, materyal o produkto alinsunod sa talata 5.4.1. ADR)
4. Lalagyan
Numero, kapasidad ng pagkarga	Petsa at oras ng paghahatid para sa paglo-load	Petsa at oras ng pagbabalik, oras ng paglo-load		Petsa at oras ng pagsusumite para sa pagbabawas	Petsa at oras ng pagbabalik, oras ng pagbabawas
5. Mga tagubilin ng shipper
__________________________________________________________________________________ (mga tagubilin na kinakailangan upang sumunod sa phytosanitary, sanitary, quarantine, customs at iba pang mga kinakailangan na itinatag ng batas ng Russian Federation) __________________________________________________________________________________
6. Paghahatid (reception) ng lalagyan			7. Paghahatid (reception) ng lalagyan
_______________________________________ (address ng loading place) _______________________________________ (petsa at oras ng paghahatid ng sasakyan para sa pagkarga) _______________________________________ _______________________________________ ______________________________________ ______________________________________ ______________________________________ (pirma ng shipper, pirma ng driver na tumanggap ng container)			______________________________________ (address ng unloading place) ______________________________________ (petsa at oras ng paghahatid ng sasakyan para sa pagbabawas) ______________________________________ (aktwal na petsa at oras ng pagdating (pag-alis)) _______________________________________ (aktwal na kondisyon ng lalagyan at ang pagkakabuklod nito) ______________________________________ (bigat ng kargamento, bilang ng mga piraso ng kargamento) ______________________________________ (pirma ng consignee, pirma ng driver na nag-abot ng lalagyan)
8. Tagapagdala
_______________________________________ (apelyido, unang pangalan, patronymic, tirahan - para sa isang indibidwal) _______________________________________ (pangalan at address ng lokasyon - para sa isang legal na entity) ______________________________________ (apelyido, unang pangalan, patronymic ng taong responsable para sa transportasyon, data sa paraan ng komunikasyon)			_______________________________________ (apelyido, unang pangalan, patronymic, data sa komunikasyon ay nangangahulugan (kung mayroon man) ng driver (mga driver)) _______________________________________ (impormasyon tungkol sa (mga) waybill) _______________________________________

9. Sasakyan
______________________________________________ ______________________________________________ (uri, tatak, kapasidad ng pagkarga sa tonelada)		____________________________ ____________________________ (numero ng pagpaparehistro)
10. Petsa ng paghahanda, mga lagda ng mga partido
________________________ ________________________ (shipper, petsa, lagda)	_______________________ _______________________ (carrier, petsa, lagda)		________________________ ________________________ (consignee, petsa, lagda)

Apendise Blg. 9

sa Mga Panuntunan

Listahan ng mga kalakal, pagkatapos ng transportasyon kung saan ang mga sasakyan at lalagyan ay dapat hugasan at, kung kinakailangan, disimpektahin

Alabastro (dyipsum) sa mga piraso at lupa

Barite (mabigat na spar)

Mineral na lana

Gulay marc

Drywall (gypsum marl)

Alumina

Mineral na putik para sa paliguan

Feed yeast (hydrolysis sulfate)

Sapal ng patatas at beet

Asbestos na karton

Mga coagulants

Compound feed

Apatite concentrate

Nepheline concentrate

Mga tuyong pintura at tina

Mga cereal (kung nasira ang packaging ng consumer)

Bitamina na harina mula sa makahoy na mga gulay

Dolomite na harina

Pakainin ang harina

harina ng pagkain

Pine-bitamina harina

Non-ferrous metal sawdust

Pegmatite

Asphalt powder

Lime powder

Magnesite metalurgical powder

Fireclay powder

Mga sigarilyo (sigarilyo) (kung nasira ang packaging ng consumer)

Pagkain at teknikal na table salt

Mga powdered detergent

Teknikal at konstruksiyon na salamin (kung nasira)

Mga shavings ng mga non-ferrous na metal at mga haluang metal nito

Mga sulpate, maliban sa mga mapanganib

Mga hilaw na materyales ng tabako at shag

Tabako (dahon at ugat, snuff, naproseso)

Talc lupa at pira-piraso (talc stone)

Lalagyan ng salamin (kung sira)

Mga produktong pit at pit

Mga organiko at kumplikadong pataba

Mga kemikal at mineral na pataba

Pinatuyong tinadtad na karne (sa mga bag)

Ferroalloys

Fireclay bukol

Magpakain ng pagkain

Mga mapanganib na produkto (sa mga kaso na itinatag ng ADR)

Mga nabubulok na kalakal

Mga hayop at ibon

Appendix Blg. 10

sa Mga Panuntunan

Listahan ng mga dalubhasang sasakyan

1. Mga sasakyang may katawan ng kahon:

pinalamig na mga van;

mga van na may pampainit ng katawan.

2. Mga Sasakyan - mga tangke:

mga tangke para sa pagdadala ng maluwag, pulbos, maalikabok na materyales sa pagtatayo, kabilang ang mga tanker ng semento;

mga tangke para sa transportasyon ng mga bulk na materyales mga produktong pagkain: harina, butil, feed, bran;

mga tangke para sa pagdadala ng mga likidong pagkain.

3. Mga sasakyan para sa pagdadala ng mga materyales sa konstruksiyon:

mga sasakyan - panel carrier;

mga sasakyan - mga trak ng sakahan;

mga sasakyan - mga mixer ng kongkreto;

mga sasakyan na may tipper body.

4. Mga sasakyan para sa transportasyon ng mga hayop.

5. Mga sasakyan para sa transportasyon ng mga sasakyan.

6. Sasakyan - container ships.

7. Mga sasakyang may naaalis na katawan.

8. Mga Sasakyan - mga trak ng basura.

9. Mga sasakyang inilaan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal alinsunod sa ADR (MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)



Alinsunod sa Artikulo 3 ng Pederal na Batas "Charter ng Road Transport at Urban Ground Electric Transport" ang Pamahalaan ng Russian Federation nagpapasya:

1. Aprubahan ang kalakip na Mga Panuntunan para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada.

2. Ang resolusyong ito ay magkakabisa pagkatapos ng 3 buwan mula sa petsa ng opisyal na publikasyon nito, maliban sa mga talata 3 at 4 ng Mga Panuntunan na inaprubahan ng resolusyong ito. Ang mga Clause 3 at 4 ng Mga Panuntunang ito ay magkakabisa pagkatapos ng 12 buwan mula sa petsa ng opisyal na paglalathala ng resolusyong ito.

3. Itakda na bago magkabisa ang talata 3 ng Mga Panuntunan na inaprubahan ng resolusyong ito, ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada sa urban, suburban at intercity traffic ay isinasagawa alinsunod sa tinukoy na Mga Panuntunan, gayundin ang mga patakaran para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada, na inaprubahan ng Ministry of Transport ng Russian Federation alinsunod sa Decree of the Government of the Russian Federation noong Abril 23, 1994 N 372.

Tagapangulo
Pamahalaan ng Russian Federation
V. Putin

Tandaan i-edit: ang teksto ng resolusyon ay nai-publish sa "Koleksyon ng batas ng Russian Federation ", 04/25/2011, N 17, Art. 2407.

Mga panuntunan para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada

I. Pangkalahatang mga probisyon

1. Itinatag ng Mga Panuntunang ito ang pamamaraan para sa pag-oorganisa ng transportasyon ng iba't ibang uri ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada, tinitiyak ang kaligtasan ng mga kargamento, sasakyan at lalagyan, gayundin ang mga kondisyon para sa pagdadala ng mga kalakal at pagbibigay ng mga sasakyan para sa naturang transportasyon.

2. Ang transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada sa internasyonal na trapiko sa buong teritoryo ng Russian Federation ay isinasagawa alinsunod sa mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation sa larangan ng transportasyon sa kalsada, mga regulasyong ligal na kilos ng Russian Federation at mga Panuntunang ito.

3. Ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada sa urban, suburban at intercity traffic ay isinasagawa alinsunod sa mga kinakailangan, naka-install na mga application A at B ng European Agreement tungkol sa International Carriage of Dangerous Goods by Road ng 30 Setyembre 1957 (ADR) at ang mga Regulasyon na ito.

4. Ang transportasyon ng mga nabubulok na kalakal sa pamamagitan ng kalsada sa urban, suburban at intercity traffic ay isinasagawa alinsunod sa mga kinakailangan na itinatag ng Kasunduan sa internasyonal na transportasyon nabubulok na mga produktong pagkain at mga espesyal na sasakyan na inilaan para sa mga transportasyong ito, na nilagdaan sa Geneva noong Setyembre 1, 1970 (ATP), at ang Mga Panuntunang ito.

5. Ginagamit ng Mga Panuntunang ito ang mga sumusunod na konsepto:

"kasamang pahayag" - isang dokumentong ginamit upang itala at kontrolin ang paggamit ng lalagyan;

"pagpapadala ng kargamento" - kargamento ng isa o higit pang mga pangalan, na dinala sa ilalim ng isang dokumento ng titulo;

"piraso ng kargamento" - isang nakabalot o nakabalot na materyal na bagay sa isang lalagyan, naaalis na katawan, lalagyan (packaging), pakete ng transportasyon, tangke, na tinatanggap para sa transportasyon;

"mabigat na kargamento" - isang load na ang masa, na isinasaalang-alang ang masa ng sasakyan, ay lumampas sa maximum na pinapayagang bigat ng mga sasakyan alinsunod sa Appendix No. 1 o ang maximum na pinapayagang axle load ng mga sasakyan alinsunod sa Appendix No. 2;

"sobrang laki ng kargamento" - kargamento na, isinasaalang-alang ang mga sukat ng sasakyan, ay lumampas sa maximum na pinahihintulutang sukat ng mga sasakyan alinsunod sa Appendix No. 3;

Ang “divisible cargo” ay kargamento na, nang walang pagkawala ng mga ari-arian ng consumer o panganib ng pinsala, ay maaaring ilagay sa 2 o higit pang mga cargo item.

II. Ang pagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, isang kontrata para sa pag-arkila ng sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal

6. Ang transportasyon ng kargamento ay isinasagawa batay sa isang kontrata para sa karwahe ng kargamento, na maaaring tapusin sa pamamagitan ng pagtanggap ng carrier ng isang order para sa pagpapatupad, at kung mayroong isang kasunduan sa organisasyon ng karwahe ng kargamento, isang aplikasyon mula sa kargador, maliban sa mga kasong tinukoy sa talata 13 ng Mga Panuntunang ito.

Ang pagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay kinumpirma ng isang waybill na iginuhit ng shipper (maliban kung iba ang ibinigay ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal) sa anyo ayon sa Appendix No. 4 (mula dito ay tinutukoy bilang ang waybill) .

7. Ang order (application) ay isinumite ng shipper sa carrier, na obligadong suriin ang order (application) at, sa loob ng 3 araw mula sa petsa ng pagtanggap nito, ipaalam sa shipper ang tungkol sa pagtanggap o pagtanggi na tanggapin ang order ( aplikasyon) na may nakasulat na katwiran ng mga dahilan para sa pagtanggi at ibalik ang order (application ).

Kapag isinasaalang-alang ang isang order (application), ang carrier, sa kasunduan sa shipper, ay tinutukoy ang mga kondisyon para sa transporting ng mga kalakal at punan ang mga talata 8 - 11, 13, 15 at 16 (hangga't ang carrier ay nababahala) ng waybill. Kapag nagdadala ng mapanganib, malaki o mabigat na kargamento, ipinapahiwatig ng carrier sa talata 13 ng waybill, kung kinakailangan, ang impormasyon tungkol sa numero, petsa at panahon ng bisa ng espesyal na permit, pati na rin ang ruta para sa transportasyon ng naturang kargamento.

8. Bago tapusin ang isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, ang carrier, sa kahilingan ng shipper, ay nagsumite ng isang dokumento (listahan ng presyo) na naglalaman ng impormasyon tungkol sa halaga ng mga serbisyo ng carrier at ang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga singil sa kargamento.

9. Ang tala ng pagpapadala, maliban kung itinatadhana ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, ay iginuhit para sa isa o ilang mga kargamento na dinala sa isang sasakyan, sa 3 kopya (orihinal), ayon sa pagkakabanggit, para sa shipper, consignee at carrier.

Ang tala ng consignment ay nilagdaan ng shipper at carrier at pinatunayan ng selyo ng carrier, at kung ang shipper ay isang legal na entity o indibidwal na negosyante, sa pamamagitan din ng selyo ng shipper.

Ang anumang mga pagwawasto ay pinatunayan ng mga lagda at seal ng parehong shipper at carrier.

10. Sa kaso ng pagkarga ng mga kargamento na dadalhin sa iba't ibang sasakyan, ang ilang mga waybill ay iginuhit na tumutugma sa bilang ng mga sasakyang ginamit.

11. Sa kawalan ng lahat o anumang indibidwal na mga entry sa seksyong "Mga Kundisyon ng Transportasyon" ng waybill, ang mga kondisyon para sa transportasyon ng mga kalakal na itinatadhana ng Pederal na Batas na "Charter ng Motor Transport at Urban Ground Electric Transport" (mula rito ay tinutukoy bilang ang Pederal na Batas) at ang mga Panuntunang ito ay inilalapat.

Ang kawalan ng isang entry ay kinumpirma ng isang gitling sa kaukulang column kapag pinupunan ang tala sa paghahatid.

12. Kapag idineklara ng shipper ang halaga ng kargamento, tinatanggap ang kargamento para sa transportasyon sa paraang itinatag ng Mga Panuntunang ito, na nagpapahiwatig ng halaga nito sa talata 5 ng waybill. Ang ipinahayag na halaga ay hindi dapat lumampas sa aktwal na halaga ng kargamento.

13. Ang transportasyon ng kargamento na sinamahan ng isang kinatawan ng may-ari ng kargamento, ang transportasyon ng mga kargamento kung saan walang mga talaan ng paggalaw ng mga item sa imbentaryo, ay isinasagawa ng isang sasakyan na ibinigay batay sa isang kasunduan sa pag-arkila ng sasakyan para sa pagkarga ng mga kargamento (mula rito ay tinutukoy bilang ang kasunduan sa charter), nagtapos, maliban kung itinatadhana ng kasunduan ng mga partido, sa anyo ng isang order sa trabaho para sa pagkakaloob ng isang sasakyan sa anyo alinsunod sa Appendix No. 5 (mula dito ay tinutukoy bilang ang pagkakasunud-sunod ng trabaho).

14. Ang work order ay isinumite ng charterer sa charterer, na obligadong suriin ang work order at, sa loob ng 3 araw mula sa petsa ng pagtanggap nito, ipaalam sa charterer ang tungkol sa pagtanggap o pagtanggi na tanggapin ang work order na may nakasulat na pagbibigay-katwiran sa mga dahilan para sa pagtanggi at ibalik ang order sa trabaho.

Kapag sinusuri ang order ng trabaho, ang charterer, sa pagsang-ayon sa charterer, ay tinutukoy ang mga kondisyon para sa pag-arkila ng sasakyan at pinupunan ang mga talata 2, 8 - 10, 12 - 14 (hangga't ang charterer ay nababahala) ng work order.

15. Kapag nagsusumite ng work order sa charterer, pinupunan ng charterer ang mga talata 1, 3 - 7 at 14 ng work order.

16. Ang mga pagbabago sa mga kondisyon ng pag-arkila sa kahabaan ng ruta ay binanggit ng charterer (driver) sa column 11 "Mga reserbasyon at komento ng charterer" ng order ng trabaho.

17. Sa kawalan ng lahat o anumang indibidwal na mga entry sa purchase order na may kaugnayan sa mga kondisyon ng pag-arkila, ang mga kondisyong itinatadhana ng Pederal na Batas at ang Mga Panuntunang ito ay nalalapat.

Ang kawalan ng isang entry ay kinumpirma ng isang gitling sa kaukulang column ng work order.

18. Ang order ng trabaho ay iginuhit sa 3 kopya (orihinal), nilagdaan ng charterer at ng charterer, at kung ang charterer at ang charterer ay mga legal na entity o mga indibidwal na negosyante, ang mga kopya ng order ng trabaho ay pinatunayan din ng mga selyo ng charterer at ng charterer. Ang unang kopya ng work order ay nananatili sa charterer, ang pangalawa at pangatlong kopya ay ibibigay sa charterer (driver). Ang ikatlong kopya ng work order na may mga kinakailangang tala ay nakalakip sa invoice para sa pag-arkila ng sasakyan para sa pagkarga ng mga kalakal at ipinadala sa charterer.

19. Anumang mga pagwawasto sa purchase order ay pinatunayan ng mga lagda at mga selyo ng parehong charterer at charterer.

20. Sa kaso ng pag-load ng kargamento na dadalhin sa iba't ibang mga sasakyan, ang ilang mga order sa trabaho ay iginuhit na tumutugma sa bilang ng mga sasakyang ginamit.

21. Pagpaparehistro ng waybill o utos sa trabaho sa kaso ng transportasyon ng mga kalakal para sa personal, pamilya, sambahayan o iba pang mga kalakal na walang kaugnayan sa pagpapatupad aktibidad ng entrepreneurial ang mga pangangailangan ay isinasagawa ng carrier (charterer) sa kasunduan sa shipper (charterer), maliban kung ibinigay sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido.

III. Pagbibigay ng mga sasakyan at lalagyan, pagpapakita at pagtanggap ng mga kargamento para sa transportasyon, pagkarga ng mga kargamento sa mga sasakyan at lalagyan

22. Ang carrier, sa loob ng panahon na itinatag ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal (kasunduan sa kargamento), ay nagbibigay sa shipper ng isang magagamit na sasakyan para sa pagkarga sa isang kondisyon na angkop para sa transporting ng kaukulang kargamento, at ang shipper ay nagpapakita ng kargamento sa carrier sa loob ng itinatag na takdang panahon.

23. Ang mga sasakyan at lalagyan na sumusunod sa layunin, uri at kapasidad ng pagdadala na itinatag ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal (kasunduan sa kargamento), pati na rin ang nilagyan ng naaangkop na kagamitan, ay itinuturing na angkop para sa karwahe ng kargamento.

24. Ang paghahatid ng sasakyan at lalagyan na hindi angkop para sa karwahe ng mga kalakal na itinakda ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal (kasunduan sa kargamento) ay katumbas ng kabiguang magbigay ng sasakyan.

25. Ang pagkaantala ay ang paghahatid ng sasakyan sa loading point na may pagkaantala ng higit sa 2 oras mula sa oras na itinakda sa order (application) o work order na napagkasunduan ng carrier, maliban kung itinatag ng kasunduan ng mga partido. Kapag nagsusumite ng sasakyan para sa pagkarga, itinala ng shipper (charterer) sa waybill (work order) sa presensya ng carrier (driver) ang aktwal na petsa at oras ng pagsusumite ng sasakyan para sa pag-load, pati na rin ang kondisyon ng kargamento , mga lalagyan, packaging, pagmamarka at sealing, bigat ng kargamento at ang bilang ng mga piraso ng kargamento.

26. Sa pagkumpleto ng pag-load, pinirmahan ng carrier (driver) ang bill of lading at, kung kinakailangan, ipahiwatig sa talata 12 ng bill of lading ang kanyang mga komento at reserbasyon kapag tumatanggap ng kargamento.

27. Ang charterer (driver), kapag nagsusumite ng sasakyan para sa karwahe ng mga kalakal, pinirmahan ang order ng trabaho at, kung kinakailangan, ay nagpapahiwatig sa talata 11 ng order ng trabaho ang kanyang mga komento at reserbasyon kapag nagsusumite ng sasakyan para sa karwahe ng mga kalakal.

28. Ang mga pagbabago sa mga kondisyon ng transportasyon ng kargamento, kabilang ang mga pagbabago sa address ng paghahatid ng kargamento (redirection), kasama ang ruta ay binabanggit ng carrier (driver) sa waybill.

29. Ang shipper (charterer) ay may karapatang tumanggi na tuparin ang kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal (chartering contract) kung sakaling:

A) probisyon ng carrier ng isang sasakyan at lalagyan na hindi angkop para sa karwahe ng nauugnay na kargamento;

B) huli na paghahatid ng mga sasakyan at lalagyan sa loading point;

C) pagkabigo ng driver ng sasakyan na ipakita sa shipper (charterer) ang isang dokumento ng pagkakakilanlan at isang waybill sa loading point.

30. Ang kondisyon ng kargamento kapag iniharap para sa transportasyon ay kinikilala bilang nakakatugon sa mga itinatag na kinakailangan kung:

A) ang kargamento ay inihanda, nakabalot at nakabalot alinsunod sa mga pamantayan, mga pagtutukoy at iba pa mga dokumento ng regulasyon para sa kargamento, lalagyan at packaging;

B) kapag nagdadala ng mga kargamento sa mga lalagyan o packaging, ang kargamento ay minarkahan alinsunod sa itinatag na mga kinakailangan;

C) ang bigat ng kargamento ay tumutugma sa bigat na ipinahiwatig sa waybill.

31. Kapag nagtatanghal ng kargamento sa mga lalagyan o packaging para sa transportasyon, dapat markahan ng kargador ang bawat piraso ng kargamento. Ang pagmamarka ng mga pakete ng kargamento ay binubuo ng mga pangunahing, karagdagang at impormasyong inskripsiyon, pati na rin ang mga palatandaan sa paghawak.

32. Ang mga pangunahing marka ay kinabibilangan ng:

A) buo o pinaikling pangalan ng consignor at consignee;

B) ang bilang ng mga pakete sa kargamento at ang kanilang mga numero;

C) mga address ng loading at unloading point.

33. Kasama sa mga karagdagang marka ang mga markang nababasa ng makina gamit ang mga linear na simbolo ng bar code, dalawang-dimensional na simbolo, mga tag ng radio frequency, kabilang ang mga simbolo para sa awtomatikong pagkilala at pagkolekta ng data ng kargamento.

34. Kasama sa mga marka ng impormasyon ang:

A) bigat ng pakete ng kargamento (gross at net) sa kilo (tonelada);

B) mga linear na sukat ng espasyo ng kargamento, kung ang isa sa mga parameter ay lumampas sa 1 metro.

35. Ang mga palatandaan sa paghawak ay mga karaniwang palatandaan na inilalapat sa mga lalagyan o packaging upang makilala ang mga paraan ng paghawak ng mga kargamento sa panahon ng transportasyon, imbakan, transportasyon, at matukoy ang mga paraan ng paghawak ng pakete ng kargamento sa panahon ng pagkarga at pagbabawas, transportasyon at pag-iimbak ng mga kargamento.

36. Sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido, ang pagmamarka ng mga pakete ay maaaring isagawa ng carrier (freighter).

37. Ang mga marking at handling sign ay inilalapat alinsunod sa mga pamantayan at teknikal na detalye para sa kargamento, mga lalagyan at packaging. Ang pagmamarka ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglalagay ng mga marka nang direkta sa pakete o sa pamamagitan ng gluing label.

38. Kung ang mga tuntunin para sa pagkarga ng mga kargamento sa mga sasakyan at mga lalagyan, pati na rin ang pagbabawas ng mga kargamento mula sa kanila, ay hindi itinatag sa kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, ang pagkarga at pagbabawas ng mga kargamento ay isinasagawa sa loob ng mga limitasyon ng oras alinsunod sa Appendix No. 6.

39. Ang takdang panahon para sa pagkarga at pagbaba ng kargamento ay hindi kasama ang oras na kinakailangan upang isagawa ang trabaho upang ihanda ang kargamento para sa transportasyon.

40. Ang pag-load ng kargamento sa isang sasakyan at lalagyan, pati na rin ang pagbabawas ng mga kargamento mula sa kanila, ay isinasagawa na isinasaalang-alang ang listahan ng mga gawa alinsunod sa Appendix No.

41. Kung ang pag-load ng kargamento sa isang lalagyan at ang pagbaba ng mga kargamento mula dito ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-alis ng lalagyan mula sa sasakyan, ang paghahatid ng isang walang laman na lalagyan sa kargador o isang lalagyan sa consignee ay iginuhit na may kasamang pahayag sa alinsunod sa Apendise Blg. 8 (mula rito ay tinutukoy bilang ang kasamang pahayag).

42. Kapag naghahatid ng isang walang laman na lalagyan sa shipper o isang load na lalagyan sa consignee, pinupunan ng carrier ang mga talata 1 - 4, 6 - 10 (sa bahagi ng carrier) ng kasamang pahayag, at gayundin sa column na "Copy N" ay nagpapahiwatig ng serial number ng kopya (orihinal) ng kasamang pahayag, at sa linyang "Accompanying sheet N" - ang serial number ng accounting ng carrier ng mga kasamang sheet.

43. Kapag nagsusumite ng sasakyan para sa pagkarga, itinala ng consignor sa kasamang sheet sa presensya ng carrier (driver) ang aktwal na petsa at oras ng pagsusumite (pag-alis) ng sasakyan para sa pag-load, ang kondisyon ng lalagyan at ang sealing nito pagkatapos naglo-load sa sasakyan, at pinunan din ang talata 10 ng kasamang sheet (tungkol sa shipper).

44. Kung kinakailangan, ipinapahiwatig ng shipper sa talata 5 ng kasamang pahayag ang impormasyong kinakailangan upang matupad ang phytosanitary, sanitary, quarantine, customs at iba pang mga kinakailangan na itinatag ng batas ng Russian Federation, pati na rin ang mga rekomendasyon sa mga deadline at kondisyon ng temperatura para sa transportasyon at impormasyon sa pagla-lock at sealing device container.

45. Kapag nagsusumite ng sasakyan para sa pagbabawas, itinala ng consignee sa kasamang pahayag sa presensya ng carrier (driver) ang aktwal na petsa at oras ng pagtatanghal (pag-alis) ng sasakyan para sa pagbabawas, ang kondisyon ng lalagyan at ang pag-sealing nito kapag pagbabawas mula sa sasakyan, at pinunan din ang talata 10 ng kasamang pahayag (sa mga tuntunin ng consignee).

46. ​​Ang kasamang pahayag ay iginuhit sa 3 kopya (orihinal) - para sa consignee, consignor at carrier.

Ang anumang mga pagwawasto sa kasamang pahayag ay pinatunayan ng mga lagda ng consignor o consignee at ng carrier, at kung ang consignor at consignee ay mga legal na entity o indibidwal na negosyante, sa pamamagitan din ng mga selyo ng consignor, consignee at carrier.

47. Ang oras para sa paghahatid ng lalagyan sa loading at unloading point ay kinakalkula mula sa sandaling iharap ng driver ang kasamang sheet sa consignor sa loading point, at sa consignee sa unloading point.

48. Maliban kung iba ang itinatag ng kontrata para sa pagkarga ng mga kalakal (chartering agreement), tinitiyak ng shipper (charterer) ang probisyon at pag-install sa sasakyan ng mga device na kailangan para sa pag-load, pag-unload at transportasyon ng kargamento, at ng consignee (charterer) tinitiyak ang kanilang pag-alis mula sa sasakyan.

49. Ang lahat ng kagamitan na pagmamay-ari ng shipper (charterer) ay ibinalik ng carrier (charterer) sa shipper (charterer) alinsunod sa mga tagubilin nito sa talata 5 ng waybill at sa gastos ng shipper (charterer), at sa kawalan ng naturang mga tagubilin, ibinibigay ang mga ito sa consignee kasama ang kargamento sa destinasyon .

50. Ang pag-load ng kargamento sa isang sasakyan at lalagyan ay isinasagawa ng shipper (charterer), at ang pagbabawas mula sa sasakyan at lalagyan ay isinasagawa ng consignee, maliban kung iba ang ibinigay sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido.

51. Ang pagkarga ng kargamento sa isang sasakyan at lalagyan ay isinasagawa sa paraang matiyak ang kaligtasan ng transportasyon ng kargamento at ang kaligtasan nito, gayundin upang maiwasan ang pinsala sa sasakyan at lalagyan.

52. Ang mga bagay na kargamento na ni-load sa pamamagitan ng mga mekanisadong paraan, bilang panuntunan, ay dapat na may mga loop, mata, protrusions o iba pang mga espesyal na aparato para sa gripping sa pamamagitan ng lifting machine at device.

Ang pagpili ng mga paraan ng pag-secure ng kargamento sa katawan ng sasakyan (mga sinturon, kadena, kable, kahoy na bloke, hinto, anti-slip mat, atbp.) Ay isinasagawa na isinasaalang-alang ang kaligtasan ng trapiko, ang kaligtasan ng dinadala na kargamento at ang sasakyan.

Hindi pinahihintulutan ang pag-secure ng kargamento gamit ang mga pako, staple o iba pang paraan na nakakasira sa sasakyan.

IV. Pagpapasiya ng bigat ng kargamento, sealing ng mga sasakyan at lalagyan

53. Kapag nagdadala ng mga kargamento sa mga lalagyan o packaging, pati na rin sa mga piraso ng kargamento, ang kanilang timbang ay tinutukoy ng nagpapadala, na nagpapahiwatig sa waybill ng bilang ng mga item ng kargamento, net (gross) na bigat ng mga item ng kargamento sa kilo, mga sukat (taas, lapad at haba) sa metro, dami ng mga lugar ng kargamento sa metro kubiko.

54. Ang bigat ng kargamento ay tinutukoy sa mga sumusunod na paraan:

A) pagtimbang;

B) pagkalkula batay sa geometric na data ng pagsukat ayon sa dami ng load cargo at (o) teknikal na dokumentasyon para dito.

55. Ang isang entry sa waybill tungkol sa bigat ng kargamento, na nagpapahiwatig ng paraan ng pagtukoy nito, ay isinasagawa ng kargador, maliban kung itinatag ng kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal. Sa kahilingan ng carrier, ang bigat ng kargamento ay tinutukoy ng shipper sa presensya ng carrier, at kung ang punto ng pag-alis ay ang terminal ng carrier, ng carrier sa presensya ng shipper. Kapag nagdadala ng mga kargamento sa isang sakop na sasakyan at lalagyan na selyado ng shipper, ang bigat ng kargamento ay tinutukoy ng shipper.

56. Sa pagtatapos ng pagkarga, ang mga katawan ng mga sakop na sasakyan at mga lalagyan na inilaan para sa isang consignee ay dapat na selyuhan, maliban kung iba ang itinatadhana ng kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal. Ang pag-sealing ng mga katawan ng mga sasakyan at lalagyan ay isinasagawa ng kargador, maliban kung itinakda ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal.

57. Ang seal imprint ay dapat may mga control mark (pinaikling pangalan ng may-ari ng selyo, mga trademark o vice number) o isang natatanging numero.

Ang impormasyon tungkol sa sealing ng kargamento (uri at hugis ng selyo) ay ipinahiwatig sa waybill.

58. Ang mga seal na inilagay sa katawan ng mga sasakyan, van, tangke o lalagyan, ang kanilang mga seksyon at indibidwal na mga item ng kargamento ay hindi dapat pahintulutan ang pagpasok sa kargamento at pagtanggal ng mga selyo nang hindi nilalabag ang kanilang integridad.

59. Ang mga selyo ay nakabitin:

A) para sa mga van o kanilang mga seksyon - isang selyo sa mga pintuan;

B) ang mga lalagyan ay may isang selyo sa mga pintuan;

C) para sa mga tangke - mayroong isang selyo sa takip ng hatch at ang butas ng alisan ng tubig, maliban sa mga kaso kung saan, sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido, isang iba't ibang pamamaraan ng pag-sealing ay ibinigay;

D) sa item ng kargamento - mula sa isa hanggang apat na mga seal sa mga punto ng pagdugtong ng mga edging strips o iba pang mga materyales na nagbubuklod.

60. Ang pagtatakip sa katawan ng sasakyan na natatakpan ng tarpaulin ay isinasagawa lamang kung ang koneksyon ng tarpaulin sa katawan ay nagiging dahilan upang hindi makapasok sa kargamento.

61. Ang selyo ay dapat isabit sa wire at i-compress gamit ang isang vice upang ang mga print sa magkabilang gilid ay nababasa at ang wire ay hindi maalis sa seal. Pagkatapos ng compression sa isang bisyo, ang bawat selyo ay dapat na maingat na siniyasat at, kung may nakitang depekto, palitan ng isa pa.

Ipinagbabawal ang transportasyon na may hindi malinaw na mga imprint ng itinatag na mga marka ng kontrol sa mga seal, pati na rin sa maling pagkakabit ng mga seal.

62. Ang pagbubuklod ng ilang uri ng kargamento ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng pagbenda sa kanila, kung ito ay itinatadhana sa kontrata para sa karwahe ng mga kalakal.

Ang paper tape, tirintas at iba pang materyales na ginagamit para sa pagbabalot ng kargamento ay hindi dapat magkaroon ng mga buhol o extension. Kapag nagbe-benda, ang bawat lugar kung saan pinagsama-sama ang packaging material na ginamit ay dapat markahan ng selyo o seal impression ng shipper.

Dapat na pigilan ng pag-band ang pag-access sa kargamento nang hindi nakompromiso ang integridad ng materyal sa packaging na ginamit.

V. Mga oras ng paghahatid, paghahatid ng kargamento. Paglilinis ng mga sasakyan at lalagyan

63. Ang carrier ay naghahatid at naglalabas ng kargamento sa consignee sa address na ipinahiwatig ng consignor sa bill of lading, at tinatanggap ng consignee ang cargo na inihatid sa kanya. Ang carrier ay naghahatid ng kargamento sa loob ng panahon na itinatag ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal. Kung ang mga tuntunin ng kontrata sa transportasyon ng kargamento ay hindi tinukoy, ang kargamento ay ihahatid:

A) sa urban at suburban traffic - sa loob ng 24 na oras;

B) sa intercity o internasyonal na trapiko - sa rate ng isang araw para sa bawat 300 km ng distansya ng transportasyon.

64. Ipinapaalam ng carrier sa shipper at consignee ang tungkol sa pagkaantala sa paghahatid ng kargamento. Maliban kung itinatag ng kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal, ang consignor at consignee ay may karapatang isaalang-alang ang nawala na kargamento at humingi ng kabayaran para sa mga pinsala para sa nawala na kargamento kung hindi ito naibigay sa consignee sa kanyang kahilingan:

A) sa loob ng 10 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng kargamento para sa transportasyon - para sa transportasyon sa mga urban at suburban na komunikasyon;

B) sa loob ng 30 araw mula sa araw na ang kargamento ay dapat naihatid sa consignee - kapag dinala sa intercity traffic.

65. Ang consignee ay may karapatang tumanggi na tanggapin ang kargamento at humingi ng kabayaran mula sa carrier kung sakaling magkaroon ng pinsala (pinsala) sa kargamento sa panahon ng transportasyon sa pamamagitan ng kasalanan ng carrier, kung ang paggamit ng kargamento para sa layunin nito ay imposible.

66. Kung ang consignee ay tumangging tanggapin ang kargamento para sa mga kadahilanang lampas sa kontrol ng carrier, ang huli ay may karapatang ihatid ang kargamento sa bagong address na tinukoy ng shipper (cargo redirection), at kung imposibleng ihatid ang kargamento sa bagong address, ibalik ang kargamento sa shipper na may naaangkop na paunang abiso. Ang mga gastos sa pagdadala ng kargamento kapag ito ay ibinalik o muling na-address ay binabayaran ng nagpapadala.

67. Ang pag-redirect ng kargamento ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

A) ang driver, gamit ang paraan ng komunikasyon, ay nagpapaalam sa carrier tungkol sa petsa, oras at mga dahilan para sa pagtanggi ng consignee na tanggapin ang kargamento;

B) inaabisuhan ng carrier ang shipper sa pamamagitan ng pagsulat o paggamit ng mga paraan ng komunikasyon tungkol sa pagtanggi at ang mga dahilan para sa pagtanggi ng consignee na tanggapin ang kargamento at humiling ng mga tagubilin sa pag-redirect ng kargamento;

C) kung ang pag-redirect ay hindi natanggap mula sa shipper sa loob ng 2 oras mula sa sandali ng kanyang abiso ng imposibilidad ng paghahatid ng mga kalakal, aabisuhan ng carrier ang shipper nang nakasulat tungkol sa pagbabalik ng mga kalakal at inutusan ang driver na ibalik ang mga kalakal sa kargador;

D) sa pagtanggap ng mga tagubilin mula sa shipper na i-redirect ang kargamento bago ito maihatid sa consignee na nakasaad sa consignment note, ang carrier, gamit ang paraan ng komunikasyon, ay nagpapaalam sa driver tungkol sa pag-redirect.

68. Kapag nagsusumite ng sasakyan para sa pagbabawas, itinala ng consignee sa tala ng kargamento sa presensya ng carrier (driver) ang aktwal na petsa at oras ng pagsusumite ng sasakyan para sa pagbabawas, pati na rin ang kondisyon ng kargamento, mga lalagyan, packaging, pagmamarka at sealing, ang bigat ng kargamento at ang bilang ng mga piraso ng kargamento.

69. Sa pagkumpleto ng paggamit ng sasakyan, ang charterer ay nagtatala sa work order sa presensya ng charterer (driver) ang aktwal na petsa at oras ng pagkumpleto ng paggamit ng sasakyan.

70. Ang pagsuri sa bigat ng kargamento at ang bilang ng mga pakete, pati na rin ang pag-isyu ng kargamento sa consignee ay isinasagawa sa paraang inireseta ng Artikulo 15 ng Pederal na Batas.

71. Pagkatapos mag-disload ng kargamento, ang mga sasakyan at lalagyan ay dapat alisin sa mga labi ng mga kargamento na ito, at pagkatapos maghatid ng mga kalakal ayon sa listahan alinsunod sa Appendix No. 9, ang mga sasakyan at lalagyan ay dapat hugasan at, kung kinakailangan, disimpektahin.

72. Ang responsibilidad para sa paglilinis, paghuhugas at pagdidisimpekta ng mga sasakyan at lalagyan ay nakasalalay sa mga consignee. Ang carrier, sa kasunduan sa consignee, ay may karapatang isagawa, para sa isang bayad, ang gawain ng paghuhugas at pagdidisimpekta ng mga sasakyan at lalagyan.

VI. Mga tampok ng transportasyon ng ilang mga uri ng kargamento

73. Kapag nagdadala ng kargamento nang maramihan, maramihan, likido o sa mga lalagyan, ang bigat nito ay tinutukoy ng nagpapadala at, kapag ang kargamento ay tinanggap ng carrier, ay ipinahiwatig ng nagpapadala sa waybill.

74. Kapag nagdadala ng homogenous na piraso ng kargamento sa isang sasakyan, ang mga hiwalay na marka (maliban sa gross at net mass ng kargamento) ay hindi inilalapat, maliban sa maliliit na kargamento.

Kapag nagdadala ng mga homogenous na pirasong kalakal sa mga lalagyan sa isang consignee sa halagang 5 o higit pang mga pakete, pinapayagan ang pagmamarka ng hindi bababa sa 4 na pakete.

Kapag nagdadala ng kargamento nang maramihan, maluwag o likido, hindi ito minarkahan.

75. Ang paglalagay ng divisible cargo sa isang sasakyan ay isinasagawa sa paraang ang kabuuang bigat ng sasakyan na may ganoong kargamento ay hindi lalampas sa 40 tonelada.

Ang paglalagay ng divisible cargo sa mga road train na binubuo ng 3-axle tractor at 2- o 3-axle semi-trailer na may dalang 40-foot ISO container ay isinasagawa sa paraang ang kabuuang bigat ng sasakyan na may ganoong kargamento ay ginagawa. hindi hihigit sa 44 tonelada, at ang axle load ng sasakyan ay hindi lalampas sa 11.5 tonelada.

76. Kapag nagdadala ng kargamento nang maramihan, maluwag o likido, ang mga kargamento na tinatakan ng kargador, nabubulok at mapanganib na kargamento, pati na rin ang bahagi ng kargamento na dinadala sa ilalim ng isang tala ng kargamento, na nagdedeklara ng halaga ng kargamento ay hindi pinapayagan.

77. Ang nabubulok na kargamento ay dinadala alinsunod sa rehimen ng temperatura na tinutukoy ng mga kondisyon ng transportasyon nito, na tinitiyak ang kaligtasan ng mga ari-arian ng consumer nito, na ipinahiwatig ng shipper sa column 5 ng waybill.

78. Ang halaga ng natural na pagkawala ng kargamento na dinadala nang maramihan, maramihan o maramihan sa ilalim ng maraming waybill mula sa isang consignor patungo sa isang consignee ay tinutukoy para sa buong kargamento ng sabay-sabay na inisyu na kargamento alinsunod sa mga pamantayan ng natural na pagkawala na tinutukoy sa inireseta na paraan .

VII. Ang pamamaraan para sa pagbuo ng mga kilos at paghahain ng mga paghahabol

79. Ang batas ay ginawa sa mga sumusunod na kaso:

A) hindi pag-alis dahil sa kasalanan ng carrier ng kargamento na ibinigay para sa kontrata para sa karwahe ng mga kalakal;

B) kabiguang magbigay ng sasakyan at lalagyan para sa pagkarga;

C) pagkawala o kakulangan ng kargamento, pinsala (pinsala) sa kargamento;

D) kabiguang ipakita para sa transportasyon ang kargamento na ibinigay para sa kontrata para sa karwahe ng mga kalakal;

D) pagtanggi na gumamit ng sasakyan na ibinigay batay sa isang charter agreement;

E) pagkaantala sa paghahatid ng mga kalakal;

G) pagkaantala (downtime) ng mga sasakyang ibinigay para sa pagkarga at pagbaba ng karga;

H) pagkaantala (downtime) ng mga container na pag-aari ng carrier at ibinigay para sa pag-load.

80. Ang kilos ay iginuhit ng interesadong partido sa araw ng pagkatuklas ng mga pangyayari na gagawin ng kilos. Kung imposibleng gumuhit ng isang ulat sa loob ng tinukoy na panahon, ito ay iguguhit sa loob ng susunod na 24 na oras. Kung sakaling ang mga carrier, charterer, shippers, consignee at charterer ay umiiwas sa paghahanda ng isang kilos, ang may-katuturang partido ay may karapatang gumawa ng isang aksyon nang walang paglahok ng umiiwas na partido, na dati nang naabisuhan ito sa pagsulat ng pagguhit ng isang kilos, maliban kung ang isa pang anyo ng abiso ay itinatadhana ng kontrata para sa pagdadala ng mga kalakal o ng kasunduan sa charter.

81. Ang mga marka sa waybill at utos ng trabaho tungkol sa paghahanda ng kilos ay isinasagawa ng mga opisyal na awtorisadong gumawa ng mga kilos.

82. Ang batas ay naglalaman ng:

A) petsa at lugar ng paggawa ng kilos;

B) apelyido, unang pangalan, patronymics at posisyon ng mga taong kalahok sa paghahanda ng kilos;

SA) maikling paglalarawan ang mga pangyayari na nagsilbing batayan para sa pagbuo ng kilos;

D) sa kaso ng pagkawala o kakulangan ng kargamento, pinsala (pinsala) sa kargamento - ang kanilang paglalarawan at aktwal na sukat;

D) mga pirma ng mga partido na kasangkot sa pagbuo ng kilos.

83. Sa kaso na tinukoy sa subparagraph "d" ng talata 82 ng Mga Panuntunang ito, ang mga resulta ng pagsusuri upang matukoy ang halaga ng aktwal na kakulangan at pinsala (pagkasira) ng kargamento ay nakalakip sa ulat, at ang tinukoy na ulat ay dapat na iginuhit sa harapan ng driver.

84. Sa kaso ng pagtanggi na lagdaan ang taong kalahok sa paghahanda ng kilos, ang dahilan ng pagtanggi ay ipinahiwatig sa akto.

85. Ang batas ay iginuhit sa bilang ng mga kopya na tumutugma sa bilang ng mga taong nakikilahok sa paghahanda nito, ngunit hindi bababa sa 2 mga kopya. Ang mga pagwawasto sa iginuhit na kilos ay hindi pinapayagan.

86. Sa waybill, utos ng trabaho, waybill at kasamang pahayag, kailangang gumawa ng tala sa paghahanda ng kilos, na naglalaman ng maikling paglalarawan ng mga pangyayari na nagsilbing batayan para sa pagkakabit nito, at ang halaga ng multa.

Kaugnay ng mga dalubhasang sasakyan na nakalista alinsunod sa Appendix No. 10, ang halaga ng multa para sa pagkaantala (downtime) ng isang sasakyan ay itinatag alinsunod sa Bahagi 5 ng Artikulo 35 ng Pederal na Batas.

87. Ang mga paghahabol ay iniharap sa mga carrier (charterer) sa kanilang lokasyon nang nakasulat sa loob ng panahon ng limitasyon na itinatag ng Artikulo 42 ng Pederal na Batas.

88. Ang claim ay naglalaman ng:

A) petsa at lugar ng compilation;

B) buong pangalan (apelyido, unang pangalan at patronymic), address ng lokasyon (lugar ng paninirahan) ng taong nagsampa ng claim;

C) buong pangalan (apelyido, unang pangalan at patronymic), address ng lokasyon (lugar ng paninirahan) ng taong laban sa kanino ginawa ang paghahabol;

D) isang maikling paglalarawan ng mga pangyayari na nagsilbing batayan para sa paghahain ng paghahabol;

E) pagbibigay-katwiran, pagkalkula at halaga ng paghahabol para sa bawat paghahabol;

E) isang listahan ng mga nakalakip na dokumento na nagpapatunay sa mga pangyayari na itinakda sa claim (act and delivery note, work order with notes, atbp.);

G) apelyido, unang pangalan at patronymic, posisyon ng taong pumirma sa paghahabol, ang kanyang pirma ay pinatunayan ng isang selyo.

89. Ang paghahabol ay iginuhit sa 2 kopya, ang isa ay ipinadala sa carrier (freighter), at ang isa ay nananatili sa taong nagsampa ng paghahabol.

Apendise Blg. 7
sa Mga Panuntunan para sa Cargo Transportation
sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada

Listahan ng mga gawa para sa pagkarga ng mga kargamento sa isang sasakyan at lalagyan, pati na rin ang pagbabawas ng mga kargamento mula sa kanila

Naglo-load

1. Paghahanda ng kargamento o lalagyan para sa transportasyon:

A) packaging at packaging ng kargamento alinsunod sa mga pamantayan, teknikal na mga pagtutukoy para sa kargamento, mga lalagyan, packaging at mga lalagyan;

B) pagmamarka at pagpapangkat ng mga kargamento sa pamamagitan ng consignee;

C) paglalagay ng kargamento o lalagyan sa lugar ng pagkarga.

2. Paghahanda ng sasakyan para sa pagkarga:

A) paglalagay ng sasakyan sa lugar ng paglo-load;

B) pagbubukas ng mga pinto, hatches, gilid, pag-alis ng mga awning, paghahanda at pag-install sa sasakyan ng mga kagamitang kinakailangan para sa pagkarga, pagbabawas at pagdadala ng mga kargamento, at ilagay ang mga ito sa kondisyong gumagana.

A) paghahatid ng kargamento o lalagyan sa sasakyan;

B) paglalagay, pag-iimbak ng kargamento sa isang sasakyan.

4. Pag-secure ng kargamento sa isang sasakyan:

A) pagdadala ng mga pangkabit, pagla-lock at proteksiyon na mga aparato, aparato at mekanismo sa kondisyon ng pagtatrabaho;

B) paghahanda ng isang punong sasakyan para sa paggalaw.

Nagbabawas ng karga

1. Paglalagay ng sasakyan sa unloading site.

2. Paghahanda ng kargamento, lalagyan at sasakyan para sa pagbabawas:

A) pagbubukas ng mga pinto, hatches, gilid, pag-alis ng mga awning;

B) paghahanda para sa pagpapatakbo ng mga mekanisadong kagamitan sa pag-load at pagbaba ng karga at mga mekanismo na naka-install sa sasakyan, pati na rin ang pag-alis at pag-render ng mga fastening, locking at protective device, device at mekanismo na hindi gumagana.

3. Pagbaba ng kargamento mula sa sasakyan:

A) pag-alis ng kargamento o lalagyan mula sa isang sasakyan;

B) pagtatanggal-tanggal ng pangkabit, pagla-lock at mga proteksiyon na aparato, aparato at mekanismo.

4. Paghahanda ng walang kargang sasakyan para sa paggalaw:

A) paglilinis, paghuhugas at pagdidisimpekta ng sasakyan;

B) pagsasara ng mga pinto, mga hatch, mga gilid ng sasakyan, paghahanda ng paglo-load at pagbaba, pangkabit, pagla-lock at mga proteksiyon na aparato, mga aparato at mekanismo para sa paggalaw ng sasakyan.

Apendise Blg. 9
sa Mga Panuntunan para sa Cargo Transportation
sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada

Listahan ng mga kalakal, pagkatapos ng transportasyon kung saan ang mga sasakyan at lalagyan ay dapat hugasan at, kung kinakailangan, disimpektahin

Alabastro (dyipsum) sa mga piraso at lupa

Barite (mabigat na spar)

Mineral na lana

Gulay marc

Drywall (gypsum marl)

Alumina

Mineral na putik para sa paliguan

Feed yeast (hydrolysis sulfate)

Sapal ng patatas at beet

Asbestos na karton

Mga coagulants

Compound feed

Apatite concentrate

Nepheline concentrate

Mga tuyong pintura at tina

Mga cereal (kung nasira ang packaging ng consumer)

Bitamina na harina mula sa makahoy na mga gulay

Dolomite na harina

Pakainin ang harina

harina ng pagkain

Pine-bitamina harina

Non-ferrous metal sawdust

Pegmatite

Asphalt powder

Lime powder

Magnesite metalurgical powder

Fireclay powder

Mga sigarilyo (sigarilyo) (kung nasira ang packaging ng consumer)

Pagkain at teknikal na table salt

Mga powdered detergent

Teknikal at konstruksiyon na salamin (kung nasira)

Mga shavings ng mga non-ferrous na metal at mga haluang metal nito

Mga sulpate, maliban sa mga mapanganib

Mga hilaw na materyales ng tabako at shag

Tabako (dahon at ugat, snuff, naproseso)

Talc lupa at pira-piraso (talc stone)

Lalagyan ng salamin (kung sira)

Mga produktong pit at pit

Mga organiko at kumplikadong pataba

Mga kemikal at mineral na pataba

Pinatuyong tinadtad na karne (sa mga bag)

Ferroalloys

Fireclay bukol

Magpakain ng pagkain

Mga mapanganib na produkto (sa mga kaso na itinatag ng ADR)

Mga nabubulok na kalakal

Mga hayop at ibon

Appendix Blg. 10
sa Mga Panuntunan para sa Cargo Transportation
sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada

Listahan ng mga dalubhasang sasakyan

1. Mga sasakyang may katawan ng kahon:

pinalamig na mga van;

Mga van na may pampainit sa katawan.

2. Mga Sasakyan - mga tangke:

Mga tangke para sa transportasyon ng maluwag, pulbos, maalikabok na materyales sa pagtatayo, kabilang ang mga tanker ng semento;

Mga tangke para sa transportasyon ng maramihang mga produktong pagkain: harina, butil, halo-halong feed, bran;

Mga tangke para sa pagdadala ng mga likidong pagkain.

3. Mga sasakyan para sa pagdadala ng mga materyales sa konstruksiyon:

mga sasakyan - panel carrier;

Mga Sasakyan - mga trak ng sakahan;

Mga sasakyan - kongkreto na panghalo.

4. Mga sasakyan para sa transportasyon ng mga hayop.

5. Mga sasakyan para sa transportasyon ng mga sasakyan.

6. Sasakyan - container ships.

7. Mga sasakyang may naaalis na katawan.

8. Mga Sasakyan - mga trak ng basura.

9. Mga sasakyang inilaan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal alinsunod sa ADR (MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)