Ipakilala modernong buhay imposible nang walang transportasyon. Pero minsan wala siya! Isipin na lang, ang unang may gulong na kariton ay lumitaw sa Mesopotamia noong 3500 BC! Ang pangangailangang magdala ng mabibigat na kargada ay pinilit ang tao na gumamit ng lakas ng hayop. Pagkatapos ay nag-imbento siya ng isang bangka, isang layag, at ginawa ang unang barko. Ang pag-imbento ng makina ay nagbigay ng bagong sigla sa karagdagang pag-unlad transportasyon at ang paglitaw ng mga bagong uri nito. Ang transportasyon ay sumailalim sa mahabang proseso ng pag-unlad at karagdagang pagpapabuti mula noong sinaunang panahon. At ngayon sa ika-21 siglo, ang buhay na walang transportasyon ay hindi lamang mahirap, para sa marami ay halos imposible. Ang lipunan ay umuunlad, ang modernong ritmo ng buhay ay nangangailangan mula sa isang tao nadagdagang aktibidad, kaya tumataas ang pangangailangang maglakbay ng mas mahabang distansya.
Sa panahon ngayon, hindi na problema ang pagiging nasa ibang bansa o kahit ibang kontinente sa loob ng ilang oras. Nakamit ng sangkatauhan ang kamangha-manghang tagumpay sa pagpapaunlad ng transportasyon. Upang gawing mas madali para sa mga tao na lumipat sa paligid, ang mga sumusunod ay naimbento:
- Transportasyon ng tubig.
- Hangin.
- Lupa.
Ngayon ang mga tao ay may mga kotse, tren, eroplano, helicopter, barko, yate, motorsiklo, ATV, bus, at tram sa kanilang serbisyo. Ang listahan ay nagpapatuloy. Bukod dito, ang mga bagong uri ay umuusbong, halimbawa, ang electric car. Hindi mapipigilan ang pag-unlad.
Sa pagdating ng naturang iba't ibang paraan ng transportasyon, ang problema ng pagtagumpayan malalayong distansya ay nagpasya. Gayunpaman, lumitaw ang isa pang tanong na may kinalaman sa lahat nang walang pagbubukod, kung aling uri ng transportasyon ang pinakaligtas. Ang pamantayan sa kaligtasan kapag pumipili ng isang partikular na paraan ng transportasyon ay marahil ang pinakamahalaga.
Tiyak na naisip ng lahat kahit isang beses kung ano ang mas ligtas na magmaneho. Maraming maling akala at maling konklusyon. Halimbawa, iniisip ng ilang tao na ang pagmamaneho ng sarili mong sasakyan ang pinaka maaasahang paraan paggalaw. Ito ay pinagtatalunan ng katotohanan na ang pagsunod sa mga patakaran sa trapiko at pagiging matulungin sa kalsada ay ang susi sa kaligtasan. Gayunpaman, hindi natin dapat kalimutan na maraming mga walang prinsipyong tsuper sa kalsada, at ang ilan ay hindi man lang alam ang mga patakaran sa trapiko. Malungkot pero totoo. Isang bagay lamang ang malinaw: walang ganap na ligtas na paraan ng transportasyon. Gayunpaman, hindi kailanman magagawang ganap na iwanan ng sangkatauhan ang transportasyon. Ngunit huwag mawalan ng pag-asa at pumunta sa sukdulan, nililimitahan ang iyong sarili sa mga paglalakbay at mahabang paglalakbay. Ang lahat ay hindi kasing lungkot ng tila.
Upang matukoy ang pinaka walang mapanganib tingnan transportasyon, kailangan mong bumaling sa mga istatistika. Kapansin-pansin, ayon sa pananaliksik, ang transportasyon ng hangin ay ang pinakaligtas. Ang katotohanang ito ay nagdudulot ng sorpresa at kawalan ng tiwala sa karamihan ng mga tao. Ito ay bahagyang dahil sa malalaking sukat ang mga eroplano mismo. Kapag naganap ang pag-crash ng eroplano, maraming tao ang namamatay, at ang laki ng trahedya ay tila napakalaki. Gayunpaman, sa katotohanan hindi ito ang lahat ng kaso. Ang organisasyon ng mga flight ay nilapitan nang may malaking responsibilidad at pag-iingat. Laging may pre-screening sa mga airport. Ang mga eroplano ay dapat sumailalim sa isang teknikal na inspeksyon (bago ang bawat paglipad!). Kung susuriin mo ang mga istatistikal na tagapagpahiwatig para sa taon, makikita mo na maraming tao ang namamatay sa mga aksidente sa sasakyan. maraming tao. Sa Russia, higit sa 35 libong tao ang namamatay sa isang taon. Ang ratio ng mga nasawi sa pag-crash ng eroplano at aksidente sa sasakyan ay 1:1000.
Ang mga eroplano ay nagiging mas ligtas. Mayroong (sa kabutihang palad!) mas kaunti at mas kaunting mga aksidente dahil sa mga teknikal na pagkakamali. Sa mataong mga lungsod kung saan masikip ang mga kalsada, tumataas ang posibilidad na maaksidente. Gayunpaman, marami (halos 85% ng populasyon) ang patuloy na nag-iisip na ang mga eroplano ay mas mapanganib. Ang takot sa paglipad ay humahantong sa pag-unlad ng aerophobia. Mahirap labanan ito, at kumbinsihin ang isang tao na ang eroplano ang pinaka ligtas na paraan, halos imposible. Gayunpaman, ang mga katotohanan ay nagpapahiwatig ng kabaligtaran. Mas maraming tao ang namamatay sa mga kalsada sa loob ng 4 na araw kaysa sa 10 taon ng paglipad ng eroplano.
Ang Boeing 737 ay itinuturing na isa sa pinaka maaasahan at ligtas na sasakyang panghimpapawid. Kung titingnan natin ang karaniwang dalas ng paglipad, masasabi nating bawat segundo ay may humigit-kumulang 1,250 Boeing aircraft sa himpapawid. Ang rate ng aksidente ay ang mga sumusunod: para sa bawat dalawang milyong flight (maaaring) 1 sasakyang panghimpapawid. Sa katunayan, ang pagiging maaasahan ay mataas! Bukod dito, ang mga pagkakataong mabuhay sa isang pag-crash ng eroplano ay mas malaki kaysa sa anumang iba pang aksidente. Kinumpirma ito ng mga pag-aaral na isinagawa sa USA: sa 53,487 katao, 51,207 ang nakaligtas bilang resulta ng pag-crash ng eroplano Kung sakaling may splashdown, tumaas ng 50%. Ang susunod na pinakaligtas na paraan ng transportasyon pagkatapos ng mga eroplano ay ang transportasyon ng tubig at tren.
Ang lahat ng data at katotohanan ay nagpapahiwatig na ang pinakaligtas ay isang eroplano pa rin. Hindi ka dapat matakot sa paglipad at tumanggi na lumipad, sa gayon ay inaalis ang iyong sarili ng pagkakataong makakita ng mga bagong bansa, maranasan ang kagandahan ng mundo at palawakin ang iyong mga abot-tanaw. Ginagawa ng mga bihasang piloto at crew ang lahat para matiyak ang kaligtasan ng paglipad.
Salamat sa modernong transportasyon, malaya tayong makakagalaw sa malalayong distansya. Ngunit aling transportasyon ang pinakaligtas? Kakatwa, ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay isang eroplano. Pagkatapos ng eroplano, ang kaligtasan ng pasahero ay maaaring matiyak ng tren, at pagkatapos lamang ng kotse. Ito mismo ang sinasabi ng mga istatistika. Higit pa Detalyadong impormasyon Maaari mong malaman ang higit pa tungkol dito sa ibaba.
Una sa lahat - mga eroplano
Ang sasakyang panghimpapawid ay ang pinakaligtas!
Kung pipiliin mo ang transportasyon para sa isang paglalakbay o paglalakbay, tiyak na irerekomenda ng mga istatistika ang paglalakbay sa himpapawid. Taliwas sa opinyon ng karamihan na ang eroplano ay ang pinaka-hindi maaasahan at mapanganib na paraan ng transportasyon, hindi ito ganoon! At lahat ito ay dahil sa malawakang resonance ng patuloy na pag-crash ng eroplano sa mundo. Ang mga katotohanan mismo ay nagsasabi ng ganap na kabaligtaran.
Libu-libong flight ang nagaganap sa buong mundo bawat oras. Ayon sa istatistika, mayroon lamang 1 namamatay sa bawat 1 milyong pasahero sa himpapawid.
Ang bawat pag-crash ng eroplano ay balita na may kidlat, na tinatalakay at mahigpit na sinusundan ng mga mamamahayag. Sa tuwing may malaking pag-crash ng eroplano, ang nakakagulat na footage mula sa pinangyarihan ng trahedya at mga listahan ng mga biktima ay ipinapakita sa telebisyon, at idineklara din ang pagluluksa.
Ngunit kung iisipin mo, 2-3 bagay ang nangyayari bawat taon. malalaking pag-crash ng eroplano, at halos isang dosenang maliliit, habang maaari mong tantiyahin ang tinatayang bilang ng mga biktima, ito ay nasa isang lugar sa paligid ng 1-2 libong tao sa isang taon. Ngayon isipin kung gaano karaming mga aksidente sa sasakyan ang nangyayari araw-araw kung saan namamatay ang mga tao? Paano ang bawat buwan at bawat taon? Sa loob lamang ng isang buwan, humigit-kumulang 2 libong tao ang namamatay bilang resulta ng mga aksidente sa sasakyan.
Sa kabila ng malaking bilang ng mga biktima sa isang pag-crash ng eroplano, at pagkatapos ng isa ay napakaliit ng pagkakataong mabuhay, ang bilang ng mga biktima ay sampu-sampung beses na mas mababa kaysa sa mga trahedya na kinasasangkutan ng iba pang mga paraan ng transportasyon.
Sa likod Kamakailan lamang ang bilang ng mga pag-crash ng eroplano ay bumaba ng 36%. Ito ay lahat salamat sa katotohanan na ang sasakyang panghimpapawid ay patuloy na pinapabuti sa lahat, kabilang ang kaligtasan. Bago umalis, ang sasakyang panghimpapawid ay sumasailalim sa isang masusing inspeksyon at pagsusuri, at ang paglipad mismo ay kontrolado ng mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid at ng mga dispatcher sa lupa.
Mga tren pagkatapos ng eroplano
Ang pangalawang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay ang tren. Sinasabi ng mga istatistika na mayroong 18 pagkamatay sa bawat 1 milyong pasahero.
Ito ang serbisyo ng tren na itinuturing ng karamihan sa mga tao ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon, ngunit ang mga tuyong numero ay nagsasabi ng kabaligtaran. Malamang, ito ay nangyayari dahil may mga riles sa ilalim ng tren at mayroon silang sariling hiwalay na ruta, kapag mayroon lamang hangin sa ilalim ng eroplano. Sa kabila ng katotohanan na ang mga aksidente sa riles ay mayroon ding resonance, gayunpaman, ito ay hindi kasingkahulugan ng sa mga aksidente sa eroplano.
Marami ang maaaring magtaltalan na ang mga aksidente sa tren ay hindi mas karaniwan kaysa sa mga aksidente sa eroplano, kung saan mas kaunting mga tao ang namamatay. Gayunpaman, ang bilang ng mga flight, mga pasahero sa kanila at ang distansya na sakop ay maraming beses na mas malaki kaysa sa iba pang mga paraan ng transportasyon.
Ang sasakyan ay hindi ligtas
Ang isa sa mga pinaka-hindi ligtas na paraan ng transportasyon ay mga kotse. Sa paghusga sa mga bilang, mayroong 62 na pagkamatay sa bawat 1 milyong pasahero.
– lubhang hindi ligtas. Hindi tulad ng dalawang naunang uri ng transportasyon, dito tumataas ang tsansang maaksidente dahil sa ibang kalahok trapiko na maaaring magdulot ng aksidente.
At ngayon ang mga numero
Ngayon tingnan natin ang mga istatistika ng dami ng namamatay. Kung sa itaas ay isinasaalang-alang natin ang bilang ng mga namamatay sa bawat kabuuan mga pasahero, tingnan natin ngayon ang data sa mga sakop na kilometro:
- Paglalakbay sa himpapawid - 0.05 tao;
- Komunikasyon sa tren - 0.9 tao;
- Transportasyon ng motor – 3.1 tao.
Ang isang eroplano ay ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon sa Earth kahit na ang mga kotse at tren ay makabuluhang mas mababa sa kaligtasan sa mga eroplano. Sa kabila nito, sa bawat bagong sakuna Parami nang parami ang mga aerophobes. Maraming tao sa mundo ang natatakot sa mga eroplano, na nagkakamali na naniniwala na ang ibang mga paraan ng transportasyon ay mas ligtas. Totoo bang malaki ang posibilidad na maaksidente? At ang isang eroplano ba ay matatawag na pinakaligtas na paraan ng transportasyon? Kailangan nating malaman ito.
Mga istatistika at logro
Upang matukoy na ang isang eroplano ay ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon, ito ay nagkakahalaga ng pamilyar sa iyong sarili sa mga istatistika. Sa karaniwan, labing pitong kalamidad ang opisyal na nakarehistro bawat taon. Mahalagang maunawaan na ang mga malungkot na pangyayaring ito ay naganap hindi lamang sa Russia, kundi sa buong mundo. Mahigit isang daang taon ng pag-iral abyasyong sibil Isang daang libong tao ang naging biktima ng pag-crash ng eroplano habang lumilipad. Mas mababa iyon kaysa sa rate ng mga aksidente sa sasakyan bawat taon.
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna: walang mas kaunting mga pag-crash sa mga flight ng kargamento kaysa sa mga flight ng pasahero, na isa pang argumento na pabor sa pagpili ng isang eroplano. Napakaliit ng pagkakataong mahulog kaya mas malamang na mamatay ang isang tao dahil sa tama ng kidlat kaysa sa pagbagsak ng eroplano. Ang pagtatasa ng istatistika ay humantong sa konklusyon na ang opinyon ng publiko tungkol sa kaligtasan ng transportasyon ay batay sa mga takot at pamahiin.
Kaligtasan sa paglipad
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit positibong katangian mga flight. Ito ang pinakamabilis na paraan ng transportasyon. Masasabi rin natin na ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay isang eroplano. Upang sumang-ayon sa pahayag na ito, dapat pag-aralan ang lahat ng kasaysayan ng paglipad. Tulad ng nakikita mo, ang listahan ng mga pag-crash ng eroplano ay maliit.
Pagkasira ng makina
Ang paglipad ay ang pinakaligtas na paraan ng paglalakbay. Ito ay napatunayan sa loob ng maraming siglo mula noong simula ng paglipad. Ang eroplano ay lumilipad salamat sa mga pakpak nito sa panahon ng landing, pag-alis at paglipad, ang mga paggalaw nito ay kinokontrol ng mga makina. Ngunit ano ang mangyayari kung tumanggi sila?
Kung ang isang makina ay nabigo, hindi ito mararamdaman ng pasahero dahil ang eroplano ay maaaring kontrolin ng pangalawang makina. At kahit na pareho silang masira, ang eroplano ay hindi babagsak sa tamang anggulo, ngunit magdausdos sa himpapawid nang halos dalawang daang kilometro nang walang katiyakan.
Kaguluhan
Hindi madalas na makatagpo ka ng isang tao na hindi nakatagpo ng kaguluhan habang lumilipad. Inilalarawan ito ng lahat bilang pitching. Ano ito? Ang turbulence ay kapag, kapag ang mga likido o gas ay bumibilis habang panlabas na kapaligiran ang mga vortex ay nabuo, na nakakairita sa panlabas na kapaligiran.
Maraming mga pasahero ang nagtataka: maaaring magdulot ng trahedya ang kaguluhan? Hindi ito maaaring mangyari. Ang eroplano ay idinisenyo sa paraang upang ito ay bumagsak dahil sa kaguluhan, kailangan ng puwersa na makikita lamang sa atmospera ng planetang Jupiter.
Sinusubukan ng mga piloto na lumipad sa paligid ng kaguluhan, at ang mga eroplano ay maaaring makaranas ng hindi kapani-paniwalang pagyanig, kaya mga kondisyong panlupa ang pagkakataong bumagsak mula sa kaguluhan ay malamang na zero. Isang beses lamang sa kasaysayan ng sangkatauhan ang isang eroplanong bumagsak dahil sa kaguluhan, nang magpasya ang piloto na lumipad sa ibabaw ng isang bulkan. Samakatuwid, ang kaguluhan ay isang isyu lamang sa kaginhawahan, hindi isang isyu sa kaligtasan.
Lumilipad sa masamang panahon
Ang mga piloto ay may mahusay na pag-unawa sa mga kondisyon ng panahon. Isang tiyak na oras bago umalis, tinitingnan nila ang forecast para sa ruta upang maiwasang maabutan ng bagyo. Kung ang taya ng panahon ay hindi sumusunod sa mga regulasyong pangkaligtasan, ang flight ay kinansela o muling iiskedyul sa ibang araw. Bago simulan ang kanilang karera, ang mga piloto ay sumasailalim sa maraming mga pagsubok sa mga simulator, natututong kumilos nang mapagpasyahan at mahinahon sa anumang sitwasyon.
Gaano kalaki ang epekto ng wind shear sa paglipad?
Ang wind shear ay isang biglaang pagbabago sa paggalaw ng hangin at/o bilis sa isang maikling distansya sa atmospera. Ito mahalagang salik, na nakakaapekto sa sasakyang panghimpapawid sa panahon ng pag-alis at paglapag. Nalalapat ito hindi lamang sa mga eroplano, kundi pati na rin sa iba pang mga uri ng sasakyang panghimpapawid.
Ang wind shear ay nangyayari sa pinakamababang layer ng atmospera (hanggang isang daang metro ang taas). Ang mga modernong sasakyang panghimpapawid ay may mas maraming masa, na ginagawang mas inert ang mga ito. Ang mataas na pagkawalang-kilos ay hindi nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na mabilis na baguhin ang bilis nito. Pinapanatili ng sasakyang panghimpapawid ang bilis na ito kapag lumilipad iba't ibang antas ang hangin ay nagdudulot ng pagbabago sa bilis ng hangin. Dahil dito, sinusundan ng eroplano ang isang trajectory na mas mababa kaysa sa inaasahan, na ginagawang mapanganib ang landing.
Ano ba talagang delikado?
Ang icing ay kapag ang labas ng isang eroplano ay natatakpan ng yelo. Nangyayari kapag lumilipad sa kalangitan na may napakalamig na patak ng tubig. Ito ay lubhang mapanganib, dahil pinalala ng icing ang pagkontrol ng sasakyang panghimpapawid at ginagawa itong mas mabigat. Ang resulta ay maaaring isang aksidente o kahit isang pag-crash ng eroplano. Kahit na sa paliparan, ang eroplano ay maaaring maging yelo sa sub-zero na temperatura. Bago ang paglipad, ang barko ay ginagamot ng isang espesyal na likido na humihinto sa pagbuo ng yelo. Pinupunasan nila ang bawat panlabas na bahagi ng sasakyang panghimpapawid, mula sa mga pakpak hanggang sa stabilizer. Sa kapaligiran, ang pag-icing ay hindi malamang, ngunit posible.
Mga sanhi
May tatlong pangunahing dahilan ng pag-crash ng eroplano:
- Error sa tauhan.
- Mga teknikal na paghihirap.
- Aksyon ng terorismo.
Isaalang-alang natin ang bawat isa sa kanila nang hiwalay.
Error sa tauhan
Dapat na maunawaan na ang error sa tauhan ay nangangahulugan hindi lamang ang maling hakbang ng mga piloto sa panahon ng paglipad, kundi pati na rin ang hindi propesyonal na gawain ng mga espesyalista sa pagpapanatili at operasyon, technician, dispatcher, at operator. Pagkatapos ng lahat, imposibleng mahulaan ang mga aksyon ng tao, at ang paglipad ay isang kumplikadong pagkakasunud-sunod ng mga teknikal na proseso na nangangailangan ng mahigpit na kontrol.
Karamihan sa mga pag-crash ng eroplano ay dahil sa kadahilanan ng tao, ito ay pinatunayan ng opisyal na istatistika. Gayunpaman, ang teknolohiya ay sumusulong nang mabilis. Bawat taon, ang mga inhinyero ng aviation ay gumagawa ng mga bagong awtomatikong sistema at nagdidisenyo ng mga bagong henerasyon ng sasakyang panghimpapawid, na nagpapababa sa papel ng mga tao sa paglipad sa pinakamababa.
Mga teknikal na paghihirap
Ang masama at murang kagamitan ay madaling mabibigo sa anumang hindi maginhawang sandali, ngunit kahit na ang mataas na kalidad na automation ay nabigo. Ang pagkabigo ng kagamitan ay isang karaniwang sanhi ng mga pag-crash ng eroplano;
Ang mga pangunahing sanhi ng mga problema sa pagpapatakbo ay ang mga malfunction ng on-board na computer at mga sistema ng nabigasyon. Napakahirap malaman ang eksaktong dahilan ng mga pagkasira na ito. Isinasaalang-alang ito, ang mga airline ay bumibili ng bago at ligtas na mga eroplano, pag-abandona sa mga lumang modelo.
Aksyon ng terorismo
Mula noong kalagitnaan ng huling siglo, ang mga gawaing terorista ay naging malaking problema nakakaapekto sa kaligtasan ng paglipad. Kadalasan, ang mga terorista ay nang-hijack ng isang barko o nagtatanim ng mga pampasabog sa isang eroplano. Ang ganitong mga sakuna, sa kasamaang-palad, ay kumitil ng maraming buhay.
Mapanganib bang lumipad sa mga eroplano? Tulad ng nakikita mo, ang mga istatistika ng pagbagsak ay mababa, at ang mga sanhi nito ay bihirang mga sitwasyon kung saan walang sinuman sa mundo ang immune.
Natatakot ka bang lumipad, mas pinipili ang kotse o tren? Ganap na walang kabuluhan. Ngayon ay tutukuyin natin ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon batay sa mga dry statistics, na, sa lalabas, ay may kaunting kinalaman sa ating mga takot.
Ito ay hindi para sa wala na nagsimula tayo sa mga takot, dahil malinaw na ipinapakita nito kung hanggang saan ang ating mga emosyon at haka-haka ay maaaring manaig sa mga katotohanan at sentido komun. Ito ay hindi nagkataon na ganap na lahat ng sociological survey ay nagbibigay ng humigit-kumulang sa parehong mga resulta. Itinuturing ng mga tao na ang tren ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon, ang kotse ay nasa pangalawang lugar, at ang pinaka-mapanganib, siyempre, ay ang eroplano. Ngunit nagbibigay ito ng bahagyang magkakaibang mga resulta.
Mayroong ilang mga paraan para sa pagkalkula ng dami ng namamatay sa mundo. iba't ibang uri transportasyon. Ang pinakatumpak at karaniwan ay ang ratio ng mga pagkamatay sa bawat segment ng distansyang nilakbay. Ang panimulang punto ay itinuturing na 100 milyong milya (160 milyong kilometro).
Totoo, batay sa mga istatistikang ito, ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay ang transportasyon sa kalawakan. Pagkatapos ng lahat, sa buong kasaysayan nito, tatlong aksidente lamang ang naganap, at napakalaking distansya ang nasakop. Gayunpaman, ang turismo sa kalawakan ay isang pag-asam, bagaman hindi masyadong malayo, ngunit sa hinaharap, kaya titingnan natin ang mas karaniwang paraan ng transportasyon.
Lalo na para sa iyo: ang eroplano ay ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon, kinumpirma ito ng mga istatistika ng 100%. Mayroong 0.6 na pagkamatay sa bawat 100 milyong milya. Kung gagawin nating halimbawa ang 2014, mayroong 21 na pag-crash ng eroplano sa buong mundo. Sa mga ito, 10 ay cargo ships, 11 ay pampasaherong barko. May kabuuang 990 katao ang namatay. Ito ay mas mababa kaysa sa bilang ng mga siklista na namatay, at kahit na mas mababa kaysa sa bilang ng mga tao na namatay sa isang taon sa kamay ng mga asno.
Sa kabuuan, humigit-kumulang 33 milyong flight ang ginawa sa buong taon. Sa karaniwan, mayroong isang aksidente sa bawat 1 milyong flight. Dapat tandaan na karamihan sa kanila ay nasa maliliit na pribadong jet.
Ang posibilidad na mamatay sa isang regular na pag-crash ng pampasaherong flight ay napakaliit, 1/8,000,000 kahit na lumilipad araw-araw, aabutin ng 21 millennia upang makasakay sa masamang flight na nag-crash.
Ang kathang-isip na walang pagkakataong mabuhay sa isang pag-crash ng eroplano ay wala ring kinalaman sa katotohanan. Mga sasakyang panghimpapawid idinisenyo ng mga taong alam mismo ang tungkol sa aerodynamics at gravity. Samakatuwid, upang matamaan ang lupa ng isang putok mula sa taas na 10,000 km, kailangan mong magsikap.
Balikan natin muli ang mga istatistika. Sa nakalipas na 20-plus na taon, nagkaroon ng humigit-kumulang 500 na aksidente sa sasakyang panghimpapawid sa Estados Unidos. Ang bilang ng mga namatay sa kanila ay 5% lamang ng mga pasaherong nakasakay sa oras ng aksidente. Kahit na balewalain natin ang mga menor de edad na insidente at pag-aralan lamang ang mga seryosong sakuna na may mga epekto sa lupa, ang pagkasira ng katawan ng sasakyang panghimpapawid at sunog, ang bilang ng mga nakaligtas sa mga ito ay humigit-kumulang 50%.
Transportasyon ng tren
Ayon sa istatistika, ito ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon sa lupa. Ang dami ng namamatay mula sa mga aksidente sa tren ay 0.9 na pasahero bawat 160 milyong km. Mukhang hindi kapani-paniwala, kung isasaalang-alang ang bilis ng paglalakbay ng mga ultra-modernong tren. Gayunpaman, hindi ka maaaring makipagtalo sa mga numero. Kasabay nito, ang mga pandaigdigang istatistika ay higit na nasisira ng mga bansa tulad ng, kung saan ang konsepto ng kaligtasan ay may napaka tiyak na kahulugan.
Transportasyon ng sasakyan
Sa bawat 160 milyong km na nilakbay, 1.6 katao ang namamatay sa mga aksidente sa kalsada. Ayon sa mga istatistikang ito, ang isang kotse ay madaling ituring na ang pinaka-mapanganib na uri ng transportasyon. Bawat taon, humigit-kumulang 1.2 milyong tao ang namamatay sa mga kalsada sa mundo, na isang libong beses na higit pa kaysa sa mga pag-crash ng eroplano. Kaya, mas malamang na maaksidente ka habang papunta sa airport kaysa mamatay sa mismong eroplano.
Bukod dito, ang mga bilang na ito ay nalalapat lamang sa mga sasakyang may apat na gulong. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga motorsiklo at moped, kung gayon ang dami ng namamatay doon ay maraming beses na mas mataas: 42 katao bawat 160 milyong km.
Mga crash landing: video na nagpapakita na kahit na ang pinaka mahirap na sitwasyon may daan palabas.
Nag-aral kami ng maraming opisyal na mga site ng istatistika at nalaman na walang malinaw na sagot sa isang tila simpleng tanong, ngunit pinagsama pa rin namin ang rating na ito, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga konklusyon at lahat ng mga prinsipyo ng pagkalkula.
Magsimula tayo sa katotohanan na ang pagiging kumplikado ng pagkalkula ng panganib ay lumitaw mula sa unang minuto ng mga kalkulasyon, mula sa tanong kung anong tagapagpahiwatig ang kalkulahin. Kung kukunin natin ang kabuuang bilang ng mga namatay mula sa mga aksidente para sa isang partikular na uri ng transportasyon, makakakuha tayo ng malinaw na sagot, dahil libu-libong tao sa bawat bansa sa mundo, kabilang ang mga pedestrian, ang namamatay sa mga aksidente sa sasakyan bawat taon. Hindi tulad ng isang tren o isang eroplano, kung saan hindi hihigit sa 1,000 katao sa buong mundo ang namamatay bawat taon, ang mga insidente sa ganitong uri ng transportasyon ay humantong sa isang malaking bilang ng mga biktima, ngunit ang mga ito ay medyo bihira, hindi hihigit sa 2-3 bawat taon. Ngunit kung ang karamihan sa atin ay hindi naglalakbay sa pamamagitan ng eroplano at tren araw-araw, pagkatapos ay sa pamamagitan ng kotse o bus, halos araw-araw.
Talaga mayroong tatlo mga posibleng paraan pagkalkula ng mga panganib sa transportasyon, sa mga tuntunin ng distansya (numero mga pagkamatay bawat bilyong km), bilang ng mga biyahe (bilang ng mga namamatay sa bawat bilyong biyahe) o oras ng paglalakbay.
Karaniwang pinipili ng mga stakeholder ang paraan ng pagkalkula ng mga istatistika ayon sa kanilang sariling mga layunin.
Halimbawa, sa industriya ng eroplano, halos palaging pumili sila ng isang paraan batay sa mga kalkulasyon sa mga kilometro, na pinakamainam para sa kanila, dahil ang karamihan sa mga pagkamatay ay nangyayari sa panahon ng landing at takeoff, at ang mga distansya sa pagitan ay malaki. Para sa transportasyon sa lupa, sa kabaligtaran, magkakaroon ng posibilidad na pumili ng isang paraan batay sa pagkalkula ng mga sakripisyo sa bawat bilang ng mga biyahe o oras ng paglalakbay, dahil ang mga panganib ay pantay na ipinamamahagi. Kaya, ang parehong mga mode ng transportasyon ay maaaring ipakita na sila ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon.
Ang mga istatistika ay batay sa data mula sa statistical bureau DETR (Department of the Environment, Transport and the Regions - American bureau 2000). Itinatala nila ang bilang ng mga namamatay sa bawat bilyong km, ang bilang ng mga biyahe at oras ng paglalakbay.
Kaligtasan sa transportasyon pagkalkula sa pamamagitan ng mileage:
1. Paglalakbay sa himpapawid 0.05
2. Mga Bus 0.4
3. Riles 0,6
3. Mga Minibus (Van) 1,2
4. Transportasyong tubig 2.6
5. Mga Kotse 3.1
6. Mga bisikleta 44.6
7. Paglalakad 54.2
8. Motorsiklo 108.9
Malinaw na hindi ka makakalakad nang napakalayo, at maraming aksidente sa mga naglalakad sa kalsada.
Kaligtasan sa transportasyon pagkalkula batay sa bilang ng mga biyahe:
1. Mga Bus 4.3
2. Transportasyong riles 20
3. Mga Minibus (Van) 20
4-5. Sa pamamagitan ng kotse at paglalakad 40
6. Transportasyong tubig 90
7. Paglalakbay sa himpapawid 117
8. Bisikleta 170
9. Motorsiklo 1640
Pagkalkula ng kaligtasan ng transportasyon batay sa oras ng paglalakbay:
1. Mga Bus 11.1
2. Riles 30
3. Transportasyong panghimpapawid 30.8
4. Transportasyong tubig 50
5. Mga Minibus (Van) 60
6. Kotse 130
7. Walking distance 220
8. Bisikleta 550
9. Motorsiklo 4840
At gaya ng isinulat na natin sa artikulo, tungkol sa . Sa nakalipas na 10 taon, ang bilang ng mga seryosong insidente sa air transport ay bumaba ng 36%. Ang dami ng namamatay sa paglalakbay sa himpapawid ay 1 pagkamatay sa bawat 1 milyong pasahero. Bilang resulta, ang posibilidad na mamatay sa isang kotse ay 62 beses na mas mataas kaysa habang lumilipad sa isang eroplano, sabi ng mga eksperto mula sa ahensya ng Ascend. Na, nang naaayon, ay nagpapataas ng air transport sa ranggo, sa alinman sa mga kalkulasyon, kapwa sa bilang ng mga biyahe at sa oras ng paglalakbay. At batay sa oras ng paggalaw, nilalampasan nito ang transportasyon ng tren.
Mga konklusyon, ligtas na transportasyon Hindi ito nangyayari, dahil sa maraming bilang ng mga sasakyan, ang pagtawid sa mga kalye ay medyo mapanganib din, ngunit kahit na ano, dapat mong iwasan ang gayong uri ng transportasyon bilang isang motorsiklo. Dahil ang mga istatistika ay kinuha mula sa American bureau, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng mga pagsasaayos para sa ating mga bansa ay kasing hindi ligtas ng mga regular na sasakyan. At ang mga airline ay lubos na maaasahan, ().
I-click lang ang iyong social media button. mga network sa ibaba ng screen!
