3.1 Paghahanda ng sangguniang plano
Ang batayan para sa pagbubuo ng isang proyekto sa pagpaplano para sa isang populated na lugar ay isang reference plan - isang drawing na iginuhit batay sa isang topographic plan ng lugar na napili para sa pagtatayo ng isang bago o muling pagtatayo ng isang umiiral na rural settlement, na nagpapakita ng kasalukuyang paggamit ng teritoryo, ang materyal at natural na mga elemento na napanatili para sa hinaharap at mga paghihigpit sa pagtatayo. Ang napiling teritoryo para sa inaasahang nayon na "Isutoru" ay may sapat na sukat, paborable para sa pagtatayo at angkop na paglalagay ng mga residential at industrial zone. natural na kondisyon. Walang gaanong kahalagahan ang nakakabit sa mga kondisyon ng engineering at geological, na nakakaapekto sa gastos ng pag-unlad ng site. Kapag tinatasa klimatiko kondisyon isaalang-alang ang mga katangian ng klima sa inaasahang lugar sa loob ng ilang taon: rehimen ng temperatura, solar radiation, lalim ng pagyeyelo ng lupa, kondisyon ng hangin, kahalumigmigan ng hangin.
Ang mga lupa ay pangunahing sinusuri para sa kanilang paggamit sa produksyon ng agrikultura.
Ang mga nakalistang kondisyon para sa pagiging angkop ng teritoryo ay tinatawag na mga paghihigpit at inuri bilang natural na mga paghihigpit, dahil ang mga ito ay nilikha ng kalikasan.
Ang mga resulta ng pagsusuri ng teritoryo gamit ang mga kundisyong nakalista sa itaas ay nakapatong sa topographic plan, kaya ginagawa itong isang reference plan.
Ang pagkakasunud-sunod ng pagbubuo ng isang reference plan:
a) ang mga teritoryong may mga relief slope na mas mababa sa 0.5% at higit sa 8% ay nalilimita;
b) kasama ang mga reservoir, ang mga teritoryo na may lalim na tubig sa lupa na mas mababa sa 1.5 m (pahalang) ay pinaghihiwalay ng isang tuldok na linya;
c) ang mga sanitary protection strips ay pinaghiwalay mga riles 100 metro;
d) mga punto ng pagpasok at paglabas mula sa kasunduan at direksyon sa sentrong pangrehiyon at iba pang matataong lugar.
Kapag bumubuo ng isang sangguniang plano, kasama ang paggamit ng mga paghihigpit na ito, ang arkitektura at tanawin ng lugar ay pinag-aaralan. Ang ganitong pag-aaral ay kinakailangan upang makamit sa hinaharap, kapag nagdidisenyo, ng isang organikong kumbinasyon ng mga likas na katangian ng lugar at layout. Ang gawain sa pagbubuo ng isang sangguniang plano ay maaaring ituring na isang komprehensibong pagtatasa sa pagpaplano ng lunsod ng teritoryo.
3.2 Functional zoning ng teritoryo ng nayon na "Isutoru"
Ang buhay, pahinga at trabaho ng mga residente ng isang rural na populated na lugar ay ang mga pangunahing bahagi ng functional na nilalaman ng kanilang aktibidad sa buhay. Ang bawat isa sa mga pag-andar na ito ay isinasagawa sa isang hiwalay na teritoryo ng pag-areglo, na tinatawag na isang functional zone. Ang pagkakaiba-iba ng teritoryo ng isang populated na lugar ayon sa likas na katangian ng paggamit ay tinatawag na functional zoning.
Ang isang rural na populated na lugar ay nailalarawan sa pagkakaroon ng dalawang pangunahing functional zone: residential, o residential, at industrial.
Ang residential zone ay nilalayon upang mapaunlakan ang stock ng pabahay, mga pampublikong gusali at istruktura, mga kalye, mga parisukat, mga parke, mga hardin, mga boulevard at iba pang mga lugar paggamit ng publiko, pati na rin ang mga indibidwal na pasilidad ng munisipyo at industriya na hindi nangangailangan ng pagtatayo ng mga sanitary protection zone.
Sa turn, ang mga negosyo sa produksyon ng agrikultura ay dapat na matatagpuan nang hiwalay mula sa natitirang bahagi ng pag-unlad, na lumilikha ng isang independiyenteng zone ng produksyon. Ang lugar ng produksyon ay dapat magkaroon ng maginhawang koneksyon sa lugar ng tirahan at mga daanan.
Ang production zone ay matatagpuan sa ibaba ng agos, sa ibaba ng agos at sa ibaba ng hangin. Sanitary size proteksiyon zone depende sa komposisyon, kapangyarihan at pinsala ng mga complex na kasama sa production zone.
Ang pinakamababang sanitary gap para sa isang livestock complex ay 300 metro. Pangkalahatang layunin complex - 50 metro.
3.3 Pagguhit ng pangkalahatang layout ng lugar ng tirahan
Sa isang rural na populated na lugar, ang mga espesyal na functional zone ay maaaring makilala: isang community center at isang recreation area.
1) paglalagay ng isang sentro ng komunidad. Ang pampublikong sentro ay bahagi ng isang residential area kung saan ang mga pangunahing tungkulin ng administratibo, kultural na buhay at mga serbisyo ng mamimili populasyon. Ang posisyon ng sentro ng komunidad ay inilipat mula sa sentro patungo sa pasukan sa nayon.
Ang sentro ay matatagpuan sa kahabaan ng pangunahing kalye. Ang karaniwang elemento ng pagkonekta ng pampublikong sentro ay ang espasyo ng parisukat. Nakapangkat sa paligid ng mga parisukat mga pampublikong gusali.
Ang parisukat ay may hugis-parihaba na hugis na may aspect ratio na 1:1.6.
2) ang lugar ng libangan ay matatagpuan sa tabi ng ilog sa paligid ng residential area.
Larawan 1 – Lokasyon ng sentro ng komunidad at lugar ng libangan
3) paglalagay ng mga berdeng espasyo. Sa mga matataong lugar, ang mga berdeng espasyo ay nagsisilbi upang ayusin ang libangan at isports, mapabuti ang sanitary at hygienic na kondisyon kapaligiran, pagpapabuti ng aesthetic expressiveness ng isang populated na lugar. Kasama sa mga berdeng espasyo sa loob ng isang pamayanan ang mga parke, mga parisukat, mga boulevard, mga hardin ng mga grupo ng tirahan, mga berdeng espasyo sa mga pampublikong lugar ng gusali at landscaping ng kalye. Ang partikular na kahalagahan ay ibinibigay sa parke - ang pangunahing lugar ng libangan para sa mga residente ng nayon ay matatagpuan malapit sa mga lugar ng tirahan sa pampang ng ilog.
4) pagsubaybay sa mga pangunahing lansangan. Sa nayon ng Isutoru, kinakatawan ng network ng kalye pinag-isang sistema mga ruta ng komunikasyon, ay nagbibigay ng pinaka-maginhawa at pinakamaikling koneksyon sa loob ng residential zone sa pagitan ng mga indibidwal na residential unit, at sa industrial zone at mga panlabas na kalsada.
Ang pasukan sa nayon ay isang kalye na isang pagpapatuloy ng kalsada ng nayon patungo sa sentro ng komunidad mula sa highway ng distrito, ang lapad nito ay 25 metro. Ang kalye patungo sa production zone ay isang country road at ito ang pangunahing direksyon ng daloy ng nagtatrabaho populasyon sa mga production complex. Ang kalye na humahantong mula sa public center square hanggang sa recreation area ay ang boulevard. Pinalamutian nito ang nayon at may lapad na 30 metro (Figure 1).
5) ang mga pampublikong gusali ay matatagpuan sa paligid ng parisukat.
6) Tinitiyak ng zoning ng konstruksiyon ang pinaka-angkop at compact na lokasyon ng mga gusali ng tirahan alinsunod sa kanilang mga uri, dahil ginagawang posible na magbigay ng pinakamaikling haba ng mga sentralisadong komunikasyon, na sumasaklaw, kasama ang mga pasilidad ng produksyon, ang pinakamalaking mga bagay sa residential zone at residential mga lugar na may pinakamalaking density ng stock ng pabahay.
Ang gawain ng zoning ng konstruksiyon ay upang maitaguyod ang mga hangganan sa pagitan ng mga zone ng konstruksiyon at ayusin ang kanilang katabi sa bawat isa.
Kabanata 4 Pagpaplano at pagpapaunlad ng lugar ng tirahan.
Ang proseso ng disenyo ay kinabibilangan ng:
1) pagbuo ng sistema ng network ng kalye;
2) pagpapasya ng istraktura ng pagpaplano ng lugar ng tirahan;
3) paglutas ng komposisyon ng arkitektura at pagpaplano ng lugar ng tirahan;
4) paglalagay ng mga plot sa mga estates at mga nakaharang na gusali ng tirahan;
5) organisasyon ng mga lugar ng tirahan.
Sa mabuting kondisyon, dahil ang kanilang pagsusuot ay hindi lalampas sa 40%. KABANATA 3. GAWAIN Upang bumuo ng isang proyekto sa pagpaplano para sa pag-areglo ng Sukhaya Dolina CJSC "Iskra" agrikultural na negosyo ng distrito ng Uzhursky 1 Pangalan ng object ng pagpaplano ng lunsod ng nayon ng Sukhaya Dolina, distrito ng Uzhursky ng Krasnoyarsk Territory 2 Pangunahing katangian ng disenyo ng bagay - lokasyon; Uzhursky district, 28 km sa...
Minsan - malakas ang pag-alon, na may steepness ng 1 - 2 °. Ang mga slope ay inookupahan ng maitim na kastanyas, bahagyang eroded na mga lupa, at mataas ang alun-alon na mga lugar ay inookupahan ng katamtamang eroded na mga lupa. 1.2 Produksyon at mga prospect para sa pagpapaunlad ng pamayanan Ito ay inaasahang pataasin ang dami ng produksyon ng agrikultura sa pamamagitan ng makatwiran at ganap na paggamit ng lahat ng lupa. Bilang resulta ng survey sa lupa...
At ang mga malikhaing kakayahan ng arkitekto. a) Kasalukuyang sitwasyon Ang nayon ng Lesnoye ay matatagpuan sa hilagang-silangang bahagi ng distrito ng Burlinsky, 55 km mula sa sentro ng rehiyon at ang pinakamalapit na istasyon ng tren, kung saan ito ay konektado ng isang lokal na kalsada. Ang nayon ay naging isang sentral na ari-arian mula noong 1985. Ang pag-unlad ng nayon ay hindi planado at pangunahing kinakatawan ng mga tambo, ang kondisyon kung saan...
7. Warehouse para sa mga seedlings na may glacier 8. Shed para sa peat-humus pot Kabanata 3 Layout diagram 3.1 Paghahanda ng isang reference plan Ang batayan para sa pagguhit ng isang pagpaplano ng proyekto para sa isang populated na lugar ay isang reference plan - isang drawing na iginuhit batay sa ng isang topograpikong plano ng lugar na pinili para sa pagtatayo ng bago o ang muling pagtatayo ng isang umiiral na isang rural settlement, na nagpapakita ng...
Solusyon problema sa transportasyon, tulad ng anumang gawain linear programming, ay nagsisimula sa paghahanap ng isang reference na solusyon, o, gaya ng sasabihin natin, isang reference plan. Kabaligtaran sa pangkalahatang kaso ng OPLP na may mga di-makatwirang paghihigpit at ang pag-andar na bawasan, isang solusyon sa problema sa gawain ay palaging umiiral. Sa katunayan, mula sa purong pisikal na pagsasaalang-alang ay malinaw na hindi bababa sa ilang katanggap-tanggap na plano ay dapat na umiiral. Kabilang sa mga tinatanggap na plano, tiyak na mayroong pinakamainam (marahil higit sa isa), dahil ang linear na function L - ang halaga ng transportasyon ay malinaw na hindi negatibo (nakalilimitahan mula sa ibaba ng zero). Sa talatang ito ipapakita namin kung paano bumuo ng isang reference plan. Mayroong iba't ibang mga pamamaraan para dito, kung saan kami ay tumutuon sa pinakasimpleng, ang tinatawag na "northwest corner method". Ang pinakamadaling paraan upang ipaliwanag ito ay sa isang partikular na halimbawa.
Halimbawa 1. Ang mga tuntunin ng sanggunian ay tinukoy ng talahanayan ng transportasyon (tingnan ang Talahanayan 10.1).
Kinakailangang humanap ng reference na solusyon sa mga teknikal na detalye (bumuo ng reference plan).
Solusyon. Isulat muli natin ang talahanayan. 10.1 at pupunuin namin ito ng transportasyon nang paunti-unti, simula sa itaas na kaliwang cell (1,1) (“northwest corner” ng table). Mangangatuwiran tayo tulad ng sumusunod. Ang punto ay inilapat para sa 18 mga yunit ng kargamento. Sagutin natin ang kahilingang ito gamit ang stock na 48 na magagamit sa punto at isulat ang transportasyon ng 18 sa cell (1,1). Pagkatapos nito, nasiyahan ang kahilingan ng point i, at mayroon pa ring 30 unit ng kargamento na natitira sa punto. Sagutin natin ang kahilingan ng sugnay ng yunit gamit ang mga ito), isulat ang 27 sa cell (1,2); Ang natitirang 3 unit ng punto ay itatalaga sa punto. Bilang bahagi ng kahilingan ng item, 39 na unit ang nanatiling hindi nasisiyahan.
Talahanayan 10.1
Sa mga ito, sasakupin namin ang 30 sa gastos ng punto, kung saan mauubos ang supply nito, at isa pang 9 ang kukunin mula sa punto. Sa natitirang 18 units ng item, ilalaan namin ang natitirang 6 units sa item, na, kasama ang lahat ng 20 units ng item, ay sasaklawin ang application nito (tingnan ang Table 10.2).
Sa puntong ito, ang pamamahagi ng mga supply ay nakumpleto: ang bawat destinasyon ay nakatanggap ng karga ayon sa kahilingan nito. Ito ay ipinahayag sa katotohanan na ang halaga ng transportasyon sa bawat hilera ay katumbas ng kaukulang stock, at sa hanay - ang aplikasyon.
Kaya, agad kaming gumawa ng plano sa transportasyon na nakakatugon sa mga kondisyon ng balanse. Ang resultang solusyon ay hindi lamang tinatanggap, kundi isang sanggunian na solusyon sa problema sa transportasyon.
Talahanayan 10.2
Ang mga cell ng talahanayan kung saan mayroong mga non-zero na transportasyon ay basic, ang kanilang bilang ay nakakatugon sa kondisyon Ang natitirang mga cell ay libre (walang laman), naglalaman sila ng mga hindi zero na transportasyon, ang kanilang bilang ay pantay reference plan at ang gawain ng pagbuo ng reference plan ay nalutas na.
Ang tanong ay lumitaw: ang planong ito ay pinakamainam sa mga tuntunin ng gastos? Syempre hindi! Pagkatapos ng lahat, kapag itinayo ito, hindi namin isinasaalang-alang ang mga gastos sa transportasyon Naturally, ang plano ay hindi naging pinakamainam. Sa katunayan, ang halaga ng planong ito, na makikita kung ang bawat transportasyon ay i-multiply sa katumbas na halaga, ay katumbas ng .
Talahanayan 10.3
Subukan nating pagbutihin ang planong ito sa pamamagitan ng paglipat, halimbawa, 18 unit mula sa cell (1,1) patungo sa cell (2,1) at, upang hindi masira ang balanse, paglipat ng parehong 18 unit mula sa cell (2,3) sa cell (1,3). Nakakuha kami ng bagong plano na ipinapakita sa talahanayan. 10.3.
Madaling i-verify na ang halaga ng bagong plano ay katumbas, ibig sabihin, 126 na yunit na mas mababa kaysa sa halaga ng plano na ibinigay sa talahanayan. 10.3.
Kaya, sa pamamagitan ng paikot na pagsasaayos ng 18 unit ng kargamento mula sa isang cell patungo sa isa pa, nagawa naming bawasan ang halaga ng plano. Ang algorithm sa pag-optimize ng plano sa transportasyon ay ibabatay sa paraang ito ng pagbabawas ng gastos sa hinaharap.
Pag-isipan natin ang isang tampok ng plano sa transportasyon na maaaring matagpuan kapwa kapag gumagawa ng isang reference plan at kapag pinapabuti ito. Pinag-uusapan natin ang tinatawag na "degenerate" na plano, kung saan ang ilan sa mga pangunahing transportasyon ay naging katumbas ng zero. Isaalang-alang natin ang isang partikular na halimbawa ng paglitaw ng isang masamang plano.
Halimbawa 2. Ang isang talahanayan ng transportasyon ay ibinigay (nang walang mga gastos sa transportasyon, dahil ang pinag-uusapan lamang natin ay tungkol sa pagbuo ng isang reference na plano) - tingnan ang talahanayan. 10.4.
Talahanayan 10.4
Talahanayan 10.5
Talahanayan 10.6
Bumuo ng isang pangunahing plano sa transportasyon.
Solusyon. Gamit ang paraan ng sulok sa hilagang-kanluran, nakakakuha kami ng talahanayan. 10.5.
Ang pangunahing plano ay iginuhit. Ang kakaiba nito ay naglalaman lamang ito ng anim, at hindi walo, hindi zero na transportasyon. Nangangahulugan ito na ang ilan sa mga pangunahing transportasyon, na dapat ay katumbas ng zero.
Madaling makita kung bakit nangyari ito: kapag namamahagi ng mga supply sa mga destinasyon, sa ilang mga kaso ang mga balanse ay naging katumbas ng zero at hindi nahulog sa kaukulang cell.
Ang ganitong mga kaso ng "pagkabulok" ay maaaring lumitaw hindi lamang kapag gumuhit ng isang sanggunian na plano, kundi pati na rin sa panahon ng pagbabago at pag-optimize nito.
Sa hinaharap, magiging maginhawa para sa atin na laging magkaroon ng mga base cell sa transport table, bagama't ang ilan sa mga ito ay maaaring walang halaga ng transportasyon. Upang gawin ito, maaari mong baguhin ang imbentaryo o mga order nang hindi gaanong mahalaga, upang ang kabuuang balanse ay hindi maabala, at ang dagdag, "intermediate" na balanse ay nawasak. Ito ay sapat na upang baguhin ang mga stock o mga kahilingan sa mga tamang lugar, halimbawa, sa pamamagitan ng halaga , at pagkatapos mahanap ang pinakamainam na solusyon, ilagay
Ipakita natin kung paano pumunta mula sa isang degenerate na plano patungo sa isang hindi degenerate gamit ang halimbawa ng talahanayan. 10.5. Bahagyang palitan natin ang mga stock sa unang linya at itakda ang mga ito nang pantay. Bilang karagdagan, maglalagay kami ng mga reserba sa ikatlong linya. Upang "bawasan ang balanse", sa ika-apat na linya inilalagay namin ang mga reserbang 20 - 2e (tingnan ang Talahanayan 10.6). Para sa talahanayang ito, bumuo kami ng isang reference na plano gamit ang paraan sa sulok sa hilagang-kanluran.
Sa mesa Ang 10.6 ay naglalaman na ng maraming pangunahing variable kung kinakailangan: . Sa hinaharap, pagkatapos i-optimize ang plano, posibleng ilagay ang .
Ang sistema ay batay sa konsepto kasalukuyang halaga, pinagtibay sa accounting.
Ang mga system na naghahambing lamang ng katotohanan sa pagtatantya ay hindi nasusukat kung ano ang aktwal na nakamit sa perang ginastos.
Ang ganitong mga sistema ay hindi isinasaalang-alang ang parameter oras sa pamamahala.
Halimbawa
Ang pakikitungo ng kumpanya mataas na teknolohiya, nagpapatupad ng isang R&D na proyekto.
Kasama sa orihinal na plano ang pagkumpleto ng proyekto sa loob ng 10 buwan sa halagang humigit-kumulang $200,000 bawat buwan para sa kabuuang halaga na $2 milyon.
Limang buwan pagkatapos ng pagsisimula ng trabaho, nagpasya ang nangungunang pamamahala na tasahin ang katayuan ng proyekto. Ang sumusunod na impormasyon ay makukuha:
- ang aktwal na gastos sa unang limang buwan ay $1.3 milyon;
- ang nakaplanong tinantyang gastos para sa limang buwan ay $1 milyon.
Maaaring ipagpalagay ng pamamahala na ang mga gastos ay $300,000 higit sa badyet Ito ay maaaring o hindi ang tamang konklusyon.
Marahil ang trabaho ay nauuna sa iskedyul, at ang $300,000 ay isang suweldo para sa trabaho nang maaga sa iskedyul. O baka may mga overrun sa gastos at pagkaantala sa iskedyul. Iyon ay, ang data ay hindi nagbubunyag ng sitwasyon nang lubusan.
Gamit ang parehong halimbawa sa iba pang pinagmumulan ng data, makikita nating muli na ang data ay hindi makapagbibigay sa amin ng sapat na konklusyon tungkol sa estado ng proyekto sa loob ng 5 buwan:
- ang aktwal na mga gastos para sa unang limang buwan ay $800,000;
- ang mga nakaplanong gastos para sa unang limang buwan ay $1 milyon.
Ang data na ito ay maaaring humantong sa konklusyon na ang proyekto ay nagkakahalaga ng $200,000 na mas mababa kaysa sa binalak.
totoo ba ito? Kung ang proyekto ay nasa likod ng iskedyul, ang $200,000 ay maaaring kumatawan sa nakaplanong gawain na hindi pa nagsisimula. Maaaring ang proyekto ay nasa likod ng iskedyul at ang mga gastos ay nalampasan.
Ang dalawang halimbawang ito ay nagpapakita kung bakit ang mga system na gumagamit lamang ng aktwal at nakaplanong mga tagapagpahiwatig ng gastos ay maaaring iligaw ang pamamahala at ang customer kapag tinatasa ang pag-unlad at pagkumpleto ng trabaho.
Kasalukuyang halaga tumutulong na malampasan ang mga problemang inilalarawan ng mga iskedyul ng pagsubaybay at mga pagtatantya ng gastos sa paglipas ng panahon.
Buod ng Pinagsanib na Sistema ng Gastos/Iskedyul
Tinitiyak ng maingat na pagsunod sa limang hakbang integridad ng system gastos/iskedyul.
Ang mga hakbang 1-3 ay isinasagawa sa yugto ng pagpaplano.
Ang mga hakbang 4 at 5 ay isinasagawa nang sunud-sunod sa yugto ng pagpapatupad ng proyekto.
- Tukuyin ang trabaho. Kabilang dito ang pagbuo ng mga dokumentong naglalaman ng sumusunod na impormasyon:
- sukat;
- hanay ng mga gawa;
- mga dibisyon;
- mapagkukunan;
- mga pagtatantya para sa bawat hanay ng mga gawa.
- Bumuo ng iskedyul para sa trabaho at paggamit ng mapagkukunan.
- ipamahagi ang mga hanay ng trabaho sa paglipas ng panahon;
- maglaan ng mga mapagkukunan sa mga operasyon.
- Bumuo ng isang pagtatantya na kumalat sa paglipas ng panahon gamit ang mga pakete ng trabaho na kasama sa mga aktibidad.
Ang pinagsama-samang halaga ng mga pagtatantya na ito ay magiging batayan at tatawaging pagtatantya gastos sa trabaho(BCWS).
Ang halaga ay dapat na katumbas ng mga tinantyang halaga para sa lahat ng mga pakete ng trabaho sa account ng gastos.
- Sa antas ng work set, kolektahin ang lahat ng aktwal na gastos ng natapos na trabaho.
Ang mga gastos na ito ay tatawagin aktwal na halaga ng gawaing isinagawa(ACWP).
Idagdag ang tinantyang halaga ng gawaing aktwal na natapos. Tatawagin sila kasalukuyang halaga o tinantyang halaga ng gawaing isinagawa(BCWP).
- Kalkulahin ang pagkakaiba-iba ng iskedyul (SV = BCWP - BCWS) at pagkakaiba-iba ng gastos (CV = BCWP - ACWP).
Sa Fig. Ang Figure 6.3 ay nagpapakita ng isang diagram ng isang pinagsamang sistema para sa pagkolekta at pagsusuri ng impormasyon.
kanin. 6.3.
Pagbuo ng baseline ng proyekto
Ang reference na plano ay isang partikular na dokumento ng pangako; ito ang nakaplanong gastos at inaasahang time frame para sa pagkumpleto ng trabaho, kung saan sila naghahambing aktwal na gastos at aktwal na mga deadline.
Lokasyon ng mga hanay ng trabaho ayon sa mga operasyon sa network graphics, bilang panuntunan, ay nagpapahiwatig ng oras ng pagsisimula ng pagpapatupad ng mga set na ito; namamahagi din ito ng mga pagtatantya sa gastos na nauugnay sa mga hanay ng aktibidad sa paglipas ng panahon.
Ang mga naka-time na pagtatantya ay idinaragdag kasama ng timeline ng proyekto upang lumikha ng baseline.
Ang pinagsama-samang kabuuan ng lahat ng mga pagtatantya na ito batay sa oras ay dapat katumbas ng kabuuan ng lahat ng mga pakete ng trabaho na tinukoy sa account ng gastos.
Sa Fig. Ipinapakita ng Figure 6.4 ang mga relasyon sa pagitan ng data na ginamit upang lumikha ng reference plan.
kanin. 6.4.
Anong mga gastos ang kasama sa pangunahing plano!
Ang baseline ng BCWS ay ang kabuuan ng mga account ng gastos, at ang bawat account ng gastos ay ang kabuuan ng mga gastos ng mga pakete ng trabaho na kasama sa account na iyon.
Apat na uri ng mga gastos ang karaniwang kasama sa baseline: mga gastos sa paggawa at kagamitan, mga gastos sa materyales, at mga gastos sa pagpapatakbo (LOE).
Ang LOE ay karaniwang kasama sa mga direktang overhead na gastos ng proyekto.
Mga operasyon tulad ng administratibong suporta, suporta sa computer, legal na operasyon, PR, atbp. umiiral para sa isang pakete ng trabaho, segment ng proyekto, tagal ng proyekto, at kumakatawan sa mga direktang gastos sa overhead ng proyekto.
Karaniwan, ang mga gastos sa LOE ay pinaghihiwalay mula sa mga gastos sa paggawa, materyales, at kagamitan at ang mga hiwalay na pagbabago ay kinakalkula para sa kanila.
Ang kakayahang kontrolin ang mga gastos sa LOE ay minimal, kaya kasama ang mga ito sa direktang overhead ng proyekto.
Ang mga gastos sa LOE ay maaari ding itali sa isang hanging activity na sumasaklaw sa isang segment ng proyekto. Kapag ang mga gastos sa LOE ay itinali sa mga pakete ng trabaho na walang mga nasusukat na tagapagpahiwatig, ang kanilang mga gastos ay kasama sa pagtatantya bilang isang halaga sa bawat yunit ng oras (halimbawa, $200/araw).
Bilangin natin ang bilang ng mga hadlang sa pagkakapantay-pantay sa ating problema sa transportasyon. Sa unang tingin ay lima sila. Gayunpaman, kung idinagdag mo ang unang dalawa, makakakuha ka ng parehong pagkakapantay-pantay tulad ng pagdaragdag ng huling tatlong paghihigpit:
Sa ganitong mga kaso, sinasabi ng mga mathematician na ang limang mga hadlang na nakasulat ay hindi independyente.
Dahil ang unang dalawang paghihigpit ay nagdaragdag sa parehong bagay tulad ng huling tatlong, sa katunayan ang mga paghihigpit na nakakaapekto sa mga halaga mga variable ng desisyon, hindi lima, kundi apat.
Dahil ang mga hadlang sa problemang ito ay bumubuo ng isang sistema ng mga equation tungkol sa mga variable ng desisyon, maaaring subukan ng isa na lutasin ang system upang mahanap ang mga halaga ng mga variable. Ngunit mayroong 6 na variable ng desisyon sa aming problema, at mayroon lamang 4 na independyenteng equation para sa paglutas ng mga ito maaari mong arbitraryong itakda ang halaga ng anumang dalawang variable ng desisyon na katumbas ng 0 (halimbawa, Xn = 0 at X]2 = 0). kung gayon ang natitirang mga variable ng desisyon ay maaaring natatangi na tinutukoy mula sa isang sistema ng mga equation na nabuo sa pamamagitan ng mga hadlang. Ang resultang plano sa transportasyon, siyempre, ay hindi nangangahulugang magiging pinakamainam, ngunit ito ay tiyak na katanggap-tanggap dahil natutugunan nito ang lahat ng mga paghihigpit.
Ang planong ito ay tinatawag na reference plan. Naiiba ito sa maraming iba pang mga posibleng plano dahil ang bilang ng mga di-zero na mga variable ng desisyon (hindi zero na transportasyon) ay eksaktong katumbas ng bilang ng mga independiyenteng hadlang sa problema sa transportasyon o, sa madaling salita, ang kabuuan ng bilang ng mga supplier at mga mamimili minus 1.
Sa aming problema, ang bilang ng mga non-zero na transportasyon sa reference plan ay katumbas ng
2 (bilang ng mga supplier) + 3 (bilang ng mga mamimili) -1=4.
SA pangkalahatang kaso kung mayroong m mga supplier at n mga mamimili, ang bilang ng mga hindi zero na transportasyon sa reference plan ay magiging m + n - 1.
Kung, halimbawa, m = 10 at n = 20, ang bilang ng mga variable ay magiging 200, ngunit ang bilang ng mga hindi zero na variable sa reference na plano ay magiging 29 lamang.
Ang teorya ng linear programming ay nagpapatunay na ang pinakamainam na plano ay kinakailangang ang reference na plano. Sa madaling salita, kailangan mong hanapin ang pinakamainam na plano sa transportasyon sa mga reference na plano lamang. Ito ang pangunahing kahulugan ng reference plan.
Siyempre, maaaring magkaroon ng maraming reference plan. Sa aming halimbawa, madaling kalkulahin na mayroong 15 sa iba't ibang paraan magtalaga ng mga zero sa dalawa sa anim na variable (i.e. mayroong 15 reference plan). Sa kaso kung saan ang m = 10, n = 20, ang bilang ng iba't ibang mga plano sa suporta ay ipapahayag ng malaking bilang na 7.18 * 1034. Kaya, sa pangkalahatang kaso ng isang problema sa transportasyon, siyempre, walang tanong na dumaan sa lahat ng posibleng reference plan at pagpili ng pinakamainam sa kanila. Gayunpaman, ang kakayahang maghanap lamang sa mga reference na plano ay pinapasimple pa rin ang gawain kumpara sa karaniwang gawain linear programming.
Ang sangguniang plano ay isang plano kung saan ang bilang ng mga hindi zero na transportasyon ay katumbas ng kabuuan ng mga bilang ng mga supplier at consumer na binawasan ng isa.
Ang pinakamainam na plano sa transportasyon ay dapat lamang hanapin sa maraming reference na plano.
12.3. PAGBUO NG INISYAL NA BASE PLAN
Mayroong ilang mga paraan para sa pagtukoy ng reference plan: paraan hilagang-kanlurang sulok (dayagonal pamamaraan), pamamaraan pinakamababang gastos (pinakamababang elemento), pamamaraan dobleng kagustuhan at pamamaraan Mga pagtatantya ng Vogel.
Tingnan natin sandali ang bawat isa sa kanila:
1. Paraan ng Northwest corner. Kasunod ng pamamaraang ito, ang isa ay nagsisimula sa kung ano ang maiugnay sa hindi alam(matatagpuan sa hilagang-kanlurang sulok ng talahanayan) ay ang pinakamataas na halaga na pinapayagan ng mga hadlang sa demand at output. Pagkatapos nito, ang katumbas na column (o row) ay tinatanggal, at sa gayon ay naitala na ang natitirang mga hindi alam ng na-cross out na column (row) ay ipinapalagay na katumbas ng zero. Kung ang mga hadlang na kinakatawan ng isang column at isang row ay nasiyahan nang sabay-sabay, ang alinman sa column o ang row ay maaaring tanggalin (awtomatikong tinitiyak ng kundisyong ito na ang mga null basis na variable ay makikita kung mangyari ang mga ito). Matapos ang demand at dami ng produksyon sa lahat ng hindi na-cross out na mga row at column ay naaayon sa itinatag na halaga ng variable, ang maximum na pinahihintulutang halaga ay itatalaga sa unang uncrossed out na elemento ng bagong column (row). Nagtatapos ang proseso kapag ang eksaktong isang row (o isang column) ay nananatiling hindi tumatawid.
2. Pinakamababang paraan ng gastos. Ang kakanyahan ng pamamaraan ay na mula sa buong talahanayan ng mga gastos ang pinakamaliit na isa ay pinili at sa cell ( i,j), na tumutugma dito, ilagay ang mas maliit sa mga numero At . Pagkatapos, alinman sa row na tumutugma sa supplier na ang imbentaryo ay ganap na naubos, o ang column na tumutugma sa consumer na ang mga pangangailangan ay ganap na nasiyahan, o pareho ang row at column kung ang imbentaryo ng supplier ay naubos na at ang mga pangangailangan ng consumer ay nasiyahan, ay hindi kasama sa pagsasaalang-alang. Mula sa natitira sa talahanayan ng gastos, ang pinakamababang gastos ay muling pipiliin at ang proseso ng paglalaan ng imbentaryo ay magpapatuloy hanggang ang lahat ng imbentaryo ay nailaan at ang mga kinakailangan ay natugunan.
3. Paraan ng dobleng kagustuhan. Ang kakanyahan ng pamamaraan ay ang mga sumusunod. Sa bawat column, markahan ang cell na may pinakamababang halaga na may "√" sign. Pagkatapos ang parehong ay ginagawa sa bawat linya. Bilang resulta, may markang "√√" ang ilang cell. Naglalaman ang mga ito ng pinakamababang gastos, pareho sa column at row. Ang pinakamataas na posibleng dami ng trapiko ay inilalagay sa mga cell na ito, sa bawat oras na hindi kasama ang mga kaukulang column o row mula sa pagsasaalang-alang. Pagkatapos ay ibinahagi ang transportasyon sa mga cell na may markang "√". Sa natitirang bahagi ng talahanayan, ang transportasyon ay ibinahagi ayon sa pinakamababang halaga.
4. Paraan ng pagtatantya ng Vogel. Ang algorithm ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:
1. Kalkulahin ang parusa para sa bawat row (column) sa pamamagitan ng pagbabawas ng pinakamaliit na elemento ng row na iyon (column) mula sa susunod na pinakamalaking elemento ng parehong row (column).
2. Markahan ang row o column na may pinakamalaking parusa (kung marami sa kanila, pumili ng anumang row o column mula sa kanila). Sa minarkahang row o column, piliin ang variable na may pinakamababang value at bigyan ito ng pinakamataas posibleng kahulugan. Ayusin ang dami ng produksiyon at demand at ekis ang row o column na tumutugma sa natupad na hadlang. Kung ang mga hadlang sa row at column ay nasiyahan nang sabay-sabay, i-cross out ang alinman sa row o column at italaga ang zero demand (dami ng produksyon) sa natitirang column (row). Ang row (o column) na may zero production (o demand) ay hindi ginagamit sa mga karagdagang kalkulasyon (sa hakbang 3).
3. a) Kung isang hilera o isang hanay lamang ang nananatiling hindi natawid, pagkatapos ay tapusin ang mga kalkulasyon.
B) Kung isang row (column) lang na may positibong volume ng production (demand) ang nananatiling uncrossed, hanapin ang mga pangunahing variable sa row na ito (column) gamit ang pinakamababang paraan ng gastos.
C) Kung ang lahat ng hindi natawid na row at column ay tumutugma sa zero production at demand na dami, hanapin ang zero basic variable gamit ang pinakamababang paraan ng gastos.
D) Sa ibang mga kaso, kalkulahin ang mga bagong halaga ng parusa para sa hindi natawid na mga hilera at haligi at pumunta sa Hakbang 2 (mga hilera at haligi na may zero na output at mga halaga ng demand ay hindi dapat gamitin sa pagkalkula ng mga parusang ito).
