Pilot sivil Havacılık- Bu, hayatını cennete adamış bir adam. Bu meslek en zor ve sorumluluk gerektiren mesleklerden biridir ve bu mesleği seçen kişilerin kendilerini bekleyen tüm zorluklara ve tehlikelere hazırlıklı olmaları gerekir. Buna göre pilotluk mesleği; korkusuzluk, sorumluluk, öz disiplin, öz kontrol, ayık düşünme ve hızlı karar verme yeteneği, fiziksel ve psikolojik dayanıklılık vb. nitelikleri gerektirir.
Sivil havacılık pilotunun temel sorumlulukları şunlardır:
- Uçuştan önce uçağın durumunun kontrol edilmesi,
- profesyonel uçak kontrolü,
- güvenlik düzenlemelerine sıkı sıkıya bağlılık,
- Hava durumu servis raporlarının erken alınması,
- Hava trafik kontrolörünün komutlarına uymak.
Mesleğin artıları ve eksileri
Pilot olmanın en önemli avantajlarından biri yüksek maaştır. İlk pilot ortalama 300 bin ruble alıyor. ayda ve ikincisi - 150 bin ruble'den. Diğer avantajlar arasında şunlar yer alıyor: uzun tatil - yılda 70 gün, pilotların kendileri ve aile üyeleri için kurumsal uçak biletleri, erken emeklilik, başka bir şehirde çalışmak zorundaysanız konaklama, dünyayı görme fırsatı.
Ancak bariz dezavantajlar da var: Pilotun çalışması sağlığa zararlıdır, sağırlığa, kalp sorunlarına, yaşlanmanın hızlanmasına ve erken kelliğe neden olur. Ayrıca pilotlar nadiren evde oluyor ve aileleriyle fazla vakit geçiremiyor.
Nasıl pilot olunur?
Sivil havacılık pilotu olmak için uçuş okuluna veya özel pilot okuluna gidebilirsiniz. Mesleğe hakim olmak için ortaöğretim uzmanlık eğitimi yeterlidir. Ancak eğitim kurumları, başvuranlara herkesin karşılayamayacağı katı gereksinimler getirmektedir.
Uçuş okullarına başvuran adaylarda aranan şartlar
Bu tür bir eğitim kurumuna girmeden önce zorunlu sıkı bir tıbbi muayeneden geçmeli ve fiziksel uygunluk seviyenizi kontrol etmelisiniz. Tıbbi uçuş uzman komisyonu yalnızca fiziksel durumu değil aynı zamanda durumu da değerlendirir. akıl sağlığı. Sadece uygun gördüğü kişiler öğrenci olabiliyor. Psikolojik testler de önemli bir rol oynar, bu nedenle başarıyla geçilmesi gerekir. Öğrenciler, kabulden sonra bile sağlıklarını unutmamalıdır: öğrenimleri sırasında kötüleşirse, bu durum okuldan atılmaya yol açabilir.
Bir kadın pilot olabilir mi?
Pilotluk mesleği geleneksel olarak erkek mesleği olarak kabul ediliyor ancak kadınlar da uçak uçurabiliyor. Bugün Rusya'da kadın sivil havacılık pilotları var ama bunlar azınlıkta. Kızlar da tüm şartları yerine getirmeleri halinde havacılık okullarına kayıt yaptırabilmektedir. Kadın adayları kabul etme yasağı olan eğitim kurumları var, ancak daha önce dava açarak bu kuralın kaldırılmasını isteyen vakalar da yaşandı.
En fazla sayıda kadın sivil havacılık pilotu Amerika Birleşik Devletleri ve Fransa'da bulunuyor ancak diğer ülkelerde de mevcutlar. Toplumda bu tür mesleklerde kadınlara karşı var olan önyargı nedeniyle, zayıf cinsiyete daha fazla ayrıcalık sunulmaktadır. yüksek gereksinimler ve sürekli olarak yetkinliğinizi ve profesyonelliğinizi kanıtlamanız gerekir.
Kamu ve özel eğitim kurumları
Devlet uçuş okullarının temel avantajı ücretsiz eğitim fırsatıdır. Kursu tamamladıktan sonra mezunlarına ticari pilot yeterliliği verilir (olası üçten ikincisi: Hususi pilot, ticari pilot ve hat pilotu).
Özel bir havacılık okulunda ancak amatör pilot niteliği kazanabilirsiniz, bu da uzmanlık alanınızda iş bulmanıza izin vermeyecek, ancak size uçak uçurmayı öğrenme fırsatı verecektir. Ayrıca herkesin okumaya gücü yetmez özel okul: Buradaki teorik kursun maliyeti yaklaşık 45 bin ruble ve pratik derslerin maliyeti - 12 bin ruble'den. bir saat içinde. Toplamda en az 40 saatlik uçuş süresi gerekmektedir.
Sivil havacılık pilotlarına yönelik ana eğitim kurumları
Omsk Sivil Havacılık Uçuş Teknik Koleji, A.V. Lyapidevsky UI GA'nın adını aldı.
Kolej, adını taşıyan Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü'nün bir koludur. Hava Mareşal B.P. Bugaev, 1940'tan beri çalışıyor. "Uçuş Operasyonları" uzmanlığı eğitimi uçak“Üniversite 2 yıl 10 ay sürüyor. Eğitim havacılık teknik üssünün topraklarında eğitim uçuşları için 12 uçak bulunmaktadır. Öğrenciler akademik ve sosyal burslar ve mezunlar Rus havayollarında çalışıyor: Avia-Sibir, Polar Airlines, Altai Airlines, vb.
Sasovskoye'nin adı. Sovyetler Birliği Kahramanı Taran G. A. Sivil Havacılık Uçuş Okulu UI GA
Okul 1943'te açıldı. Burada hem bütçeyle hem de ücretli olarak çalışabilirsiniz. Uzmanlık Alanları - “Uçakların uçuş operasyonu (pilot)” ve “ Bilgi sistemi" İçin pratik dersler 39 uçak mevcut. Birinci uzmanlık mezunlarına “ticari pilot” niteliğini taşıyan sivil havacılık pilotu sertifikası verilir.
Krasnokutsk Sivil Havacılık Uçuş Okulu UI GA
Bu okulun tek bir uzmanlığı var: “Uçakların uçuş operasyonu.” Eğitim ekipmanı filosu 96 uçaktan oluşuyor, 2742,5 hektarlık bir alana sahip bir hava alanı ağı var. Öğrencilere miktarı akademik performanslarına bağlı olarak burs ödenir. Şubenin mezunların istihdamını teşvik edecek bir sistemi bulunmaktadır.
St. Petersburg Devlet Üniversitesi Krasnoyarsk şubesi
St.Petersburg Devlet Sivil Havacılık Üniversitesi'nin Krasnoyarsk şubesi, 2009 yılında Krasnoyarsk Havacılık Sivil Havacılık Teknik Koleji temelinde kuruldu. Burada “Uçakların Uçuş Operasyonu” uzmanlığında orta mesleki eğitim ve “Uçak Operasyonu ve Hava Trafik Yönetimi” uzmanlığında yüksek mesleki eğitim alabilirsiniz. Şubenin dört fakültesi vardır: radyo mühendisliği, hava trafik kontrolü, hava taşımacılığı organizasyonu ve uçakların uçuş operasyonu. Bütçenize göre veya ücretli olarak eğitim alabilirsiniz. Öğrenciler uçuş simülatörleri ve diğer ekipmanlar üzerinde pratik yaparlar.
Buguruslan Sivil Havacılık Uçuş Okulu adını almıştır. Sovyetler Birliği Kahramanı P. F. Eromasov (kolej) - St. Petersburg Devlet Sivil Havacılık Üniversitesi şubesi
Okul 1940 yılında kurulmuş olup şu anda kolej statüsündedir. Burada “Uçakların uçuş operasyonu” uzmanlığında orta mesleki eğitim alabilirsiniz. Mezunlar arasında pilotların çalışmaları hakkında kitaplar yazan pilot Valery Khairyuzov da var. Okulda SSCB'nin onurlu bir pilotu, Rusya'nın üç onurlu pilotu, ortaöğretimin beş fahri çalışanı çalışıyor. mesleki Eğitim ve 68 hava taşımacılığı öğrencileri onurlandırıyor. 7 havaalanı ve 27 uçakta antrenman yapabilirsiniz.
Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü adını almıştır. Hava Mareşal B.P.
Enstitü 1935 yılında kuruldu. “Uçak Operasyonu ve Hava Trafik Yönetimi” alanında uzman, “Sivil Hava Aracının Uçuş Operasyonu (Uçak Yardımcı Pilotu)” alanında lisans öğrencileri yetiştirmektedir. Mezunlar Aeroflot, Ural Airlines, Siberia, S7 şirketlerinde çalışmaktadır. Gerekli tüm hizmetlere sahip bir havaalanı kompleksi ve Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204 uçakları için simülatörlerin bulunduğu bir merkez bulunmaktadır.
Uçuş Operasyonları Fakültesi, St. Petersburg Devlet Sivil Havacılık Üniversitesi
SPbSU GA'nın geçmişi 1955 yılına kadar uzanmaktadır ve halihazırda 50 binin üzerinde uzmanı mezun etmiştir. Uçuş seyrüsefer ve kontrol simülatörleri mevcut olup mezunlara “pilot mühendis” unvanı verilmektedir. Program, navigasyonun derinlemesine incelenmesini içerir ve modern yöntemler uçak navigasyonu. Eğitim bütçe esasına göre verilmektedir.
Çocukken birçok erkek çocuk pilot olmayı ve hava sahasını fethetmeyi hayal eder. Bu meslek belli bir miktar romantizm taşır ve yalnızca gerçek erkeklere açıktır.
Ancak bir uçağın kontrol koltuğuna oturabilmek için sıkı bir seçim sürecinden geçmeniz ve geçişinizi onaylayan bir uçuş sertifikası almanız gerekiyor. özel Eğitim. Uçuş lisansları nerede verilir? Peki bir pilotun hangi niteliklere sahip olması gerekir?
Okuldan sonra uçuş eğitimi almaya karar veren her genç, çok tonlu bir uçağı havada kontrol etmenin kolay bir iş olmadığını anlamalıdır. Pilotun yalnızca mükemmel bir hava navigasyonu ve uçak tasarımı bilgisine sahip olması değil, aynı zamanda hızlı tepki vermesi, mükemmel olması gerekir. fiziksel eğitim, iç konsantrasyon, kritik durumlarda bile sakin kalma ve tüm talimatları sıkı bir şekilde takip edebilme.
Dakiklik, sorumluluk, gelişmiş düşünme- ayrıca bir pilotun uçuş sırasında ihtiyaç duyduğu önemli nitelikler.
Arzunuzu gerçekleştirmek ve uçuş mesleğinde ustalaşmak için, genç adam uzun ve özenli bir eğitimden geçmek gerekir. 
Bugün Rusya'da, çalışma sürecinde sırayla verilen üç sertifika kategorisi bulunmaktadır. Birincisi, “kendiniz için” yani kendi zevkiniz için uçmanızı sağlayan amatör pilottur.
Ticari uçuşlarda çalışmak için ikinci kategori olan ticari pilotu almanız gerekir. Küçük bir uçağı uçurmanıza veya bir mürettebatın parçası olarak yardımcı pilot olarak çalışmanıza olanak tanır. Sürüş için büyük gömlekler Büyük havayolları, hava seyrüseferinde kapsamlı deneyim ve iyi becerilere işaret eden üçüncü kategori hat pilotuna ihtiyaç duyacaktır.
Birinci kategori sıradan uçuş kulüplerinde alınabiliyorsa, ikinci ve üçüncü kategori ancak uçuş okulları ve enstitülerinde eğitim alındıktan sonra verilir. Sivil ve askeri eğitim kurumları var, bu nedenle kaydolmadan önce genç bir adamın meslek seçimine daha doğru karar vermesi gerekiyor.
Her durumda, kayıt ancak tıbbi muayene ve onay alındıktan sonra mümkündür. Rusya'nın birçok şehrinde ve bölgesinde havacılık üniversiteleri var - Moskova, St. Petersburg, Ulyanovsk, Omsk, Ryazan ve Saratov bölgesi. Moskova Havacılık Enstitüsü (MAI), öğrencilere geniş bir program ve eğitim alanı seçeneği sunan en iyilerden biri olarak kabul edilir.
Sivil havacılık pilotu çok sorumlu bir meslektir çünkü uçuş sırasında sadece kendisinden değil, onlarca, yüzlerce insanın hayatından da sorumludur. 
Uçak uçurma fırsatını yakalamak için havacılık enstitüsünde eğitiminizi tamamladıktan sonra staj yapmanız ve belirli sayıda saat uçmanız gerekir. Ancak hat pilotu sertifikası alsanız bile bu her türlü uçuşa erişebileceğiniz anlamına gelmemektedir.
Uçuşlar, uzun mesafeli uçuşlar veya gecelik uçuşlar gibi birçok kategoriye ayrılmaktadır. Belirli uçuş türlerine kabul, ancak stajların tamamlanmasından veya pilot lisansındaki uygun işaretle yeniden yeterlilik kazanıldıktan sonra alınabilir.
Askeri pilot sadece sorumlu bir meslek değil aynı zamanda oldukça tehlikelidir. Askere gitmek isteyen genç erkeklerin, gelecekte savaşa katılmak veya zorlu koşullarda uçmak zorunda kalabileceklerini anlamaları gerekiyor.
Hava Kuvvetlerinde hizmete giden yolda ilk adım, askeri bir eğitim kurumuna kabul ve ardından uzun bir süreçtir. uygulamalı eğitim. Bundan sonra pilota bir talimat verilir. askeri birlik, bir sözleşme imzalayıp çalışmaya başlayabileceği yer.
Test pilotu olmak istiyorsanız yalnızca Akhtubinsk ve Zhukovsky'de bulunan özel uçuş okullarında eğitim alabilirsiniz.
Gençlerin pilot-kozmonot mesleğini edinmenin çeşitli yolları vardır.
Birincisi, askeri havacılık üniversitesine kabul, ardından tıbbi ve hukuki nedenlerden dolayı sıkı seçimdir. 
İkincisi, Energia roket ve uzay şirketinde daha fazla istihdam ile havacılık enstitülerinden birinde teknik uzmanlıkta uzmanlaşmak. Burada roket biliminin tüm inceliklerini öğrenebilir ve ardından astronotların eğitiminden sorumlu komisyona başvuruda bulunabilirsiniz.
Dünyanın en iyi uçuş okulunu nasıl seçersiniz ve uçmayı nasıl öğrenirsiniz?
“İnsanlar neden uçmuyor?” – zamanı ve nesilleri aşan klasik bir soru. “Kanatlı adam” çağı henüz gelmedi ama teknolojik ilerleme en çok şeyi hayata geçirdi vahşi rüyalar Dünya üzerinde uçmak hakkında. Uzaya gitmek, havada serbestçe süzülmek, yıldızların ve bulutların üstünde ne olduğunu görmek mümkün ve sıradan hale geldi. Size uçmayı nasıl öğreneceğinizi ve dünya çapındaki uçuş okullarından gelen cazip tekliflerin uçurumunda kaybolmamayı anlatıyoruz.
Uçmak istiyor muyum?
Bir uçuş okulunu seçmeden önce, gökyüzüne olan sınırsız sevginizden ve belirli bir uçağı uçurmanın temellerini öğrenmeye hazır olduğunuzdan emin olmalısınız. Bu arada ulaşım aracını da önceden seçmenin bir zararı olmaz. Seçim motorsuz ultra hafif uçaklardan herhangi birine düşerse (buna balonlar da dahildir), havacılık okullarını bulmakta herhangi bir zorluk yaşanmamalıdır. Hem yamaç paraşütü hem de deltakanatla ilgili uçuş ve eğitim hizmetleri, Rusya'nın hemen her bölgesinde bulunan birçok havacılık kulübü tarafından verilmektedir. Uçmak için bu durumda hiçbir lisans veya sertifikaya gerek yoktur. Bu zevkin maliyeti bölgeye, okula ve eğitmenin mevcudiyetine bağlı olarak 1.500 ila 3.000 ruble arasındadır. Cihazı çalıştırma eğitimi ortalama 25.000 rubleye mal olacak. Kurs, ders programına bağlı olarak 1 aydan 3 aya kadar sürebilir.
Bir SLA'yı uçurmayı öğrenmeye başlamak için çok büyük bir belge paketi toplamanıza gerek yoktur; yalnızca 15 yaşın üzerinde olmanız gerekir. Birçok uçuş okulu, kaza sigortası yaptırmanızı veya belgeyi yerinde almanızı teklif eder. Ancak kendi yamaç paraşütünüzü satın almak 70-120.000 rubleye mal olacak, ancak Avito'da 30-40.000 ruble için teklifler bulabilirsiniz.
İşler çok daha ciddiyse ve ruhunuz bir uçağın veya helikopterin dümenini istiyorsa, uçuş kurslarının daha dikkatli seçilmesini düşünmekte fayda var. Ancak öncelikle uçuş tanıtım hizmetini kullanarak süreci denemeye, hissetmeye ve anlamaya değer. 7.000 ruble karşılığında herhangi bir uçuş okulu sizi yalnızca uçağa bindirmekle kalmayacak, aynı zamanda onu uçurmanıza da izin verecektir.
Gelecekte herhangi bir yönde bağımsız olarak uçmak için bir uçağın nasıl uçulacağını öğrenmek için güçlü bir istekle gökten dünyaya indiğinizde, hava rotalarını seçme sorunu ortaya çıkar. Bağımsız uçmak için özel pilot lisansı (PPL) almanız gerekir. Hava yolculuğundan para kazanma hakkını vermez ancak özel küçük uçakla uçmayı planlayanlar için gereklidir. Hangi ülkede özel pilot olarak eğitim almak daha karlı?
Rus havacılık okulları
Rusya'da PPL lisansı havacılık eğitim merkezlerinden birinden veya havacılık eğitim merkezi ile sözleşme ilişkisi olan uçuş kulüplerinden alınabilir. DOSAAF sistemi altında faaliyet gösteren okullar yıllar geçtikçe kendini kanıtlamıştır. 18 yaşını doldurmuş ve sağlık muayene raporu sunabilen herkes burada eğitime başlayabilir. Pratik ve teorik bir kursun maliyeti 400-500.000 ruble arasında olacaktır. Eğitimin başlangıcında her öğrenci için uçuş saatlerinin kaydedildiği bir uçuş kayıt defteri oluşturulur. Ancak eğitim uçuşları Yak-52 ve A-27 uçaklarıyla yapılıyor. Buna göre gelecekte yalnızca bu biraz modası geçmiş kategorideki uçaklarla uçabilirsiniz. Kendi uçağınızı almayı düşünmüyorsanız bu lisansla ileride DOSAAF'tan uçak kiralayabilirsiniz. Aksi takdirde Cessna veya Tecnam gibi popüler uçaklarda hemen eğitim almak daha iyidir.
Biri en iyi seçenekler ChelAvia uçuş okuludur. Burada hem teorik hem de uygulamalı ders alırsanız eğitimin maliyeti yaklaşık 600 bin ruble olacak. Uçuş kulübünün şubeleri Çelyabinsk ve Moskova'da bulunuyor, bu nedenle diğer bölgelerin sakinlerinin ya kulübün havaalanlarında bir oda kiralaması ya da kendi bölgelerinde bir okul araması gerekecek.
Rus özel pilot sertifikası ile uçabileceğinizi hatırlamakta fayda var. yabancı ülkelerçalışmayacak. Eğer yurtdışına sık uçuşlar bekleniyorsa o zaman doğrudan Avrupa ya da Amerika'da eğitim almak daha mantıklı.
Amerikan uçuş okulları
ABD'de uçuş okulu bulmak zor değil. Burası dünyanın en “uçan” ülkesi ve orada uçuş kulüpleri var büyük miktar. Öte yandan, bu popülerlik, örneğin Asya'dan büyük bir öğrenci akınını çekmektedir. Güvenmek bireysel yaklaşım eğitim sırasında buna gerek yoktur. Deneyimli pilot eğitmenlerinden oluşan bir tabana sahip Rus okullarının aksine, Amerikan okullarında dünün öğrencileri tarafından giderek daha fazla eğitim veriliyor. Ancak, kapsamlı konuşma ve uzmanlık İngilizcesi pratiği mutlaka sağlanacaktır.
Dile hakim olmanız ve eğitim vizesi almanız durumunda, ABD'deki herhangi bir uçuş okuluna kendi başınıza kayıt olabilirsiniz. Bir okulun aracılığı olmadan vize alabiliyorsanız, hemen bir uçuş kulübü seçmek daha iyidir. Okul ararken güzel web sitelerine ve sosyal yöneticilere hemen güvenmemelisiniz. Ayrıca öğrenim ücretinin çoğunu ödemek için acele etmenize de gerek yok. İnternette fiyatları ve okul konumlarını karşılaştırabilecek kadar bilgi var. ABD'deki en "uçulabilir" eyaletler Florida ve Kaliforniya'dır. Uçuş için elverişli iklim ve okyanus kıyısındaki turistik bölgelere yakın konum, örneğin Arizona çöllerinden daha çekicidir. Phoenix, Arizona uçuş okullarının sunduğu tek şey daha düşük öğrenim ücretidir. Örneğin, Florida'daki SunState Aviation'da Cessna 172 ile özel bir pilot kursu 11.700 dolara mal olacak ve Arizona Professional Air uçuş kulübünde aynı kurs 10.400 dolara mal olacak.
Amerikan okulları kural olarak 17 ila 64 yaş arası, iyi derecede İngilizce bilen, tıbbi muayeneden geçmiş ve sabıka kaydı bulunmayan herkesi özel pilot kurslarına kabul etmektedir. Kendi başınıza uçuş okulu aramaya vaktiniz yoksa aracı kuruluşlara başvurabilirsiniz. Bu tür şirketler yalnızca vize alma ve kalacak yer bulma konusunda yardım sağlamakla kalmaz, aynı zamanda kurs boyunca öğrenme süreciyle ilgili sorunların çözülmesine de yardımcı olur. Sadece daha pahalıya mal olacak. Örneğin, Rus şirketi Aerocadet ticari havacılık fakültesi ile işbirliği yapıyor " Aviator Havacılık Bilimi ve Teknolojisi Koleji" Amerika'da. Buradaki iki aylık eğitim programının tamamı, konaklama ve vize dahil 12.750 dolara mal olacak.
Eğer Amerikan eğitimi almak istiyor ancak kendinizi tamamen yabancı bir ortam ve kültürde bulmaktan korkuyorsanız, Rus pilotların düzenlediği bir okulu tercih edebilirsiniz. Örneğin, Miami'deki SkyEagle Havacılık Akademisi'nde 35 günlük bir eğitimin maliyeti 10.380 ABD dolarıdır ancak bu tutara barınma, yemek ve vize masrafları dahil değildir. .
Avrupa uçuş okulları
Avrupa'da havacılık eğitimi hem Rus hem de Amerikan uçuş dünyaları arasında değerlidir. Kalite teorisi için Avrupa'ya gitmeye değer ve son derece özenli tutum Konuya ve öğrencilere eğitmen. Avrupa'da eğitiminizi tamamladıktan sonra, ABD'de olduğu gibi yalnızca bir sınava değil, aynı anda birden fazla sınava girmeniz gerekir. Uçuş okuluna kaydolmak isteyen herkes Avrupa ülkesi 17-60 yaş kategorisine girmek, sağlık muayenesinden geçmek ve en az okul düzeyinde İngilizce bilmek yeterlidir.
Daha önce İngiltere ve Almanya pilot eğitimi için en pahalı ülkeler olarak görülüyordu, şimdi ise fiyatlar diğer ülkelere göre dengelendi. Örneğin bir Cessna 150 uçağında özel pilot olmak için eğitim, hem British Academy ANT'da hem de Letonya AvioBaltica'da ortalama 7.000 avroya mal olacak. En bütçe dostu olanlardan biri, özel bir pilot kursunun 6.293 avroya mal olduğu Letonya okulu Paraleks'tir. Birleşik Krallık, Letonya, Çek Cumhuriyeti, Yunanistan ve diğer ülkelerde daha yeni uçak modelleri üzerine eğitimin maliyeti yaklaşık 9.000 avro olacak. Bu nedenle Avrupa uçuş lisansı almak için o ülkedeki yaşam maliyetine göre bir ülke seçmek daha doğru olacaktır. Dolayısıyla Baltık ülkeleri ve Yunanistan İngiltere'den çok daha ucuz.
Uçuş okulu öğrenci vizesi alınmasına yardımcı olur. Geçerliliği 1 ayı aşan turist vizesi kullanarak da eğitime gelebilirsiniz.
Avrupa veya Amerika'da eğitim aldıktan sonra, Rusya'nın "kopya" PPL hususi pilot lisansını alabilirsiniz.
Ücretsiz pilot olmayı öğrenmek mümkün mü?
Devlet eğitim kurumlarında ancak 27 yaşına kadar ücretsiz havacılık eğitimi alabilirsiniz ama bu 2-3 yıl sürecektir. Pilotluğun temellerine hakim olmak için 2-6 ay yeterlidir. Bu tür bir eğitim tamamen ücretsiz olarak verilmemektedir, ancak dilerseniz çok tasarruf edebilirsiniz: İnternette bulunabilecek teorik kursu reddederseniz tasarruf yaklaşık 40.000 ruble olacaktır. Ayrıca, özel pilotların eğitimi için Cessna uçuş eğitimi çevrimiçi kursu yakın zamanda piyasaya sürüldü, Cessna'nın isteği üzerine geliştirildi ve teori çalışırken zamandan tasarruf etme kapasitesine sahip. Bu kursun maliyeti 384 dolar.
Paradan tasarruf etmenin bir başka yolu da hizmetlerinizi uçuş saatleri karşılığında sunmayı denemektir. Uçuş kulüpleri genellikle çeşitli alanlarda yardıma ihtiyaç duyar: bölgeyi temizlemekten reklama kadar.
Gökyüzü ve uçak lehine net bir seçim yapmış olanlar için, Uçuş okulu hizmetlerde kolaylık
Fransız yazar Antoine de Saint-Exupéry'nin kahramanlık biyografisinden ilham alan bu kitapta, pilot olma hayaline sonsuza kadar kapılabilirsiniz. Bir hayali gerçeğe dönüştürmek uygulanabilir bir fikirdir.
Ortalama maaş: Aylık 194.000 ruble
Talep etmek
Ödenebilirlik
Yarışma
Giriş bariyeri
Umutlar
Belki de çocukluktaki pek çok insan pilot olmayı hayal ediyordu - bir yolcu, ticari ve kargo, askeri ve hatta iki koltuklu küçük bir özel uçağı uçurmak istiyorlardı. Ancak gerçeklik elbette çocuklukta bize göründüğü kadar bulutsuz değil.
Hikaye
İnsanlar uzun zamandır kuşlar gibi uçmak istiyorlardı. Antik Yunan'da insanın uçuşuyla ilgili pek çok efsane yaratılmıştı. Şimdiye kadar pek çok kişi, özellikle aydınlanmış Hintli yogilerin ve Tibetli rahiplerin havaya uçabildiğinden emindi; herhangi bir uçak olmadan havaya uçmak. Ve elbette, birçok ulusun masallarında ve efsanelerinde uçan karakterler vardır: Rus Baba Yaga, süpürgeli Avrupalı cadılar, oryantal periler. En büyük İtalyan bilim adamı Leonardo da Vinci, herkesin uçabileceği yapay kanatlar yaratmak için bir proje geliştiriyordu.
Daha sonra bu fikirden vazgeçti ve açıklamaya göre ilk uçakları çok anımsatan bir uçağın tasarımını geliştirmeye başladı. Pilotluk mesleğinin kurucuları arasında ilk başarılı uçuşu yapan Montgolfier kardeşler sayılabilir. sıcak hava balonu. Ancak kelimenin modern anlamıyla ilk pilotlara, onlarca yıllık test ve hesaplamalardan sonra 1903'te insanlık tarihinde ilk uçak uçuşunu gerçekleştiren Wright kardeşler denilmelidir.
Mesleğin tanımı ve özellikleri
Pilot, bu şekilde anılan yarış pilotları hariç, herhangi bir amaçla uçağı kontrol eden kişidir. Bu meslek sorumluluktan öte bir şeydir: çoğu zaman pilotun hata yapma hakkının olmadığı durumlar ortaya çıkar, çünkü çok fazla şey onun eylemlerine bağlıdır - kargonun bütünlüğü, uçağın kendisi, yolcuların ve mürettebat üyelerinin yaşamları. Pilotun çok sayıda cihazın okumalarını izlemesi ve bunlara dayanarak kararlar vermesi gerektiğinden, teknik açıdan en karmaşık olanlardan biri olarak kabul edilir. Aynı zamanda eylemlerini yardımcı pilot, havaalanı memuru ve yakınlarda bulunan diğer uçakların pilotlarıyla koordine etmesi gerekiyor.
Mürettebatta genellikle iki pilot bulunur - bir komutan ve bir asistan. Öngörülemeyen durumların meydana gelmesi durumunda yardımcı pilot, uçağın tam kontrolünü ele almaya hazır olmalıdır.
Asistan, komutan gibi, uçağın yapısı, her koşuldaki davranışı ve çalışması sırasındaki güvenlik kuralları hakkında her şeyi bilmelidir. Pilot, uçuştan hemen önce yaklaşmakta olan uçuşun rotasını dikkatlice inceler, uzmanlara danışır, bakım sonuçlarını kontrol eder, radyo iletişiminin çalışmasını ayarlar.
Her meslekte olduğu gibi pilotluğun da artıları ve eksileri var. Resmi istihdam, yüksek maaş, iyi sosyal güvenlik, erken emeklilik - bunlar mesleğin tüm avantajları değil. Çocukluğun seyahat hayallerini gerçeğe dönüştürüyor. Birçok ülkeyi göreceğiniz garantidir. Uluslararası uçuş yapan pilotların genellikle şehirde dolaşmak, turistik yerleri görmek ve iyice dinlenmek için zamanları vardır. Dinlenme ayrı bir artı: Havayolları pilotlarının fiziksel ve ahlaki durumunu titizlikle izliyor çünkü doğru kararları verebilmek için pilotun kendini kusursuz hissetmesi gerekiyor.
Dezavantajların listesi küçük ama önemli:
- Birincisi, pilotlar son derece nadiren evdedir. Bu anlamda uzun mesafe denizcilerine benzerler.
- İkincisi, sürekli duygusal stres: Bu kadar büyük ve karmaşık bir cihazı kontrol etmek, birçok sayıyı ve veriyi akılda tutmak, kabinde hayatları sizin elinizde olan yolcuların olduğunu fark etmek çok fazla zihinsel çaba gerektirir. Bu nedenle pilotlar, psikiyatristlerle iletişim de dahil olmak üzere kapsamlı tıbbi muayenelerden diğer birçok kişiden daha sık geçmek zorunda kalıyor.
Eğitim profiline göre talimatlar, uzmanlıklar ve eğitim kurumları
Rusya Federasyonu'nda eğitim alarak profesyonel pilot olabilirsiniz. Uçuş okulu veya aşağıdaki üniversitelerden biri:
- St.Petersburg Devlet Üniversitesi sivil havacılık (UGAvSP). Öğrenim süresi en az 5 yıldır.
- Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü, B.P. Bugaev (UI GA), Ulyanovsk Sivil Havacılık Yüksek Havacılık Okulu olarak da bilinir. Eğitimin süresi dört yıldır.
Kabul için fizik, özel matematik ve Rus dilinde Birleşik Devlet Sınavı sonuçlarına ihtiyacınız olacak. Ayrıca, başvuranlar beden eğitimi standartlarını geçerler.
Pilot olma hakkı veren uzmanlıklar:
- uçak testleri,
- uçak operasyonları ve hava trafik yönetimi,
- uçak kontrol sistemleri,
- havacılık komplekslerinin kullanımı ve uçuş operasyonu,
- hava navigasyonu.
Ancak pilot olmak o kadar kolay değil. Uçağı uçurma hakkını veren ana belge üniversite diploması değil, uçuş sertifikasıdır. Profil eğitimi bunu elde etmenin yalnızca ilk aşamasıdır. Daha sonra teorik ve pratik sınavları geçmeniz, tıbbi muayeneyi geçmeniz ve en az 150 saat uçmanız gerekecek.
Mesleki Sorumluluklar
Bir uçak komutanının ana sorumlulukları şunlardır:
- Uçuş için mürettebat hazırlığının organizasyonu;
- Uçuş güvenliğinin sağlanması;
- Zorlu hava koşullarında, otomatik sistem arızalarında ve diğer standart dışı durumlarda uçuş;
- Yakıt seviyesi kontrolü;
- Meteorolojik ve ornitolojik koşulların analizi;
- Yolcuların gemideki güvenliği tehdit eden eylemlerinin bastırılması;
- Belgelerin doldurulması;
- Mürettebat üyeleriyle uçuş bilgilendirmesi.
Yardımcı pilotun görevleri:
- Uçuşa hazırlık;
- Uçuş belgelerinin seçimi ve incelenmesi;
- Uçuş planının incelenmesi ve mürettebata bu konuda bilgi verilmesi;
- Uçuş ve navigasyon ekipmanının kontrol edilmesi;
- Otomatik sistemleri kullanarak uçuş gerçekleştirmek;
- Navigatörün yokluğunda görevlerini yerine getirmek.
Kimler için uygundur?
Pilotluk mesleği hiç kimseye uygun değildir, yalnızca aşağıdaki niteliklere sahip olanlar için uygundur:
- demir öz kontrol, kendini kontrol etme yeteneği, hiçbir durumda paniğe kapılmama;
- soğuk, açık fikirli, analitik düşünme eğilimi;
- yüksek zeka ve iyi hafıza;
- kusursuz sağlık, yüzde yüz görme ve renkli görme;
- dikkat, bilgiçlik, rasyonalizm.
Görme keskinliği, göz derinliği, görme yeteneği uzun zaman monoton eylemler, duygusal istikrar, doğruluk gerçekleştirin.
Bu çalışma görsel organların, vestibüler aparatın, sinir, zihinsel ve kardiyovasküler hastalıklar bilinç kaybıyla ilişkili hastalıklarda ve hareketlerin koordinasyonunun bozulduğu durumlarda.
Ayrıca, uyuşturucu madde kullanımına ilişkin kasıtlı suçlardan ve idari cezalardan dolayı sabıka kaydı bulunmasına da izin verilmiyor.
Maaş
Herhangi bir ülkedeki pilotlara çok iyi maaş veriliyor. ABD'de Delta Air Lines'ta - 65 saatlik zorunlu uçuş süresiyle saat başına 212 dolar. Rusya Federasyonu'nda bu çok daha az, ancak bizim standartlarımıza göre de mükemmel. Aeroflot pilotları, net olarak ikramiye ve ikramiyeler hariç, 85 saatlik zorunlu uçuş süresiyle ayda 290.000 ruble kazanıyor. Fazla uçuş saatleri ile pilotun maaşı önemli ölçüde artar. Böylece Aeroflot pilotlarına 90 saat boyunca 340.000 ruble ödül verildi.
Kariyer nasıl oluşturulur?
Kariyer konusuna gelince, ilgili üniversiteden mezun olan hemen hemen her pilotun kaderi garantidir. Doğru, uçuş saatleri minimum düzeyde olacağından genç bir pilotun ciddi bir şirkete hemen işe alınması pek olası değildir. Küçük şirketlerde, ticari rotalarda ve hafif havacılıkta deneyim kazanabilirsiniz. Aradan iki yıldan fazla zaman geçmeyecek ve uçak komutanlığı pozisyonuna başvuru yapılabilecek. Gelecekte terfi için pek çok fırsat açılacak. kariyer merdiveni: baş pilot pozisyonundan yöneticiliğe yapısal birim hava Yolları.
Mesleğe yönelik beklentiler
Ülkemizde ekonominin bir sektörü olarak ulaştırma uzun zamandır harap bir durumdaydı. Restorasyonu giderek daha fazla yeni personel gerektiriyor, bu nedenle pilot mesleği iyi beklentiler.
Hala "Pilot" mesleğinin sizin mesleğiniz olduğuna dair en ufak bir şüpheniz varsa acele etmeyin. Sonuçta, tüm hayatınızı, size uymayan bir uzmanlık alanında çalışarak ve çalışarak kaybettiğiniz yılların pişmanlığıyla geçirebilirsiniz. Yeteneklerinizi en üst düzeye çıkarabileceğiniz bir meslek bulmak için çevrimiçi kariyer yetenek testi veya sipariş danışma "Kariyer vektörü" .
Hangi meslek - pilot, ona ait olduğunuzu belgeleyen belgeyi nereden alabilirsiniz, seçim yapmadan önce bilmeniz gerekenler. Bir uçağı gökyüzüne kaldırmak için ne gereklidir? ? Uçuş eğitim okullarında veya üniversitelerde edinilen belirli bir bilgi yeterli midir? Bunlar ve daha birçok soru genç erkek kuşağının ilgisini çekiyor.
Ne yazık ki başvuru sahipleri ve havayolları için her şey o kadar basit değil. Üstelik meslekteki durum son derece kafa karıştırıcı; bir yandan pilot sıkıntısı var, diğer yandan mezunlar işe alınmıyor. Ancak her şey yolunda.
Seçim kriterleri.
Bu tür eğitim kurumları esas olarak bütçe yerleri temelinde var olur, ancak bunlara girmek isteyen herkes bunlara giremez. Bunun nedeni geçit Tıbbı muayene normdan herhangi bir sapma ret gerekçesi olabilir.
Geleceğin pilotu olmalı sağlıklı kalp, kan damarları, akciğerler, normal atardamar basıncı, A vestibüler aparat ihlal yok. Sırasında Eğitim süreci, öğrenciler veya daha doğrusu öğrenciler, herhangi bir sağlık sorunuyla tekrar tekrar komisyona girecekler, mesleğe katılabilirsiniz.
Pilotlar sadece eğitim sırasında değil, tüm çalışma hayatları boyunca tıbbi muayeneden geçiyorlar, bunu dikkatle, ön yargıyla bakarak yapıyorlar. Muhtemelen bu nedenle, zamanımızda, kelimenin tam anlamıyla birkaç on yıl öncesine kıyasla çok daha az sayıda bu mesleğin temsilcisi mezun oluyor; bu, örneğin, beş yıllık bir süre içinde, karşılaştırıldığında iki kat daha fazla pilotun emekli olmasına yol açıyor. hizmete girenlere.
Pilotlara ne öğretiliyor?
Bir uçuş öğrencisinin hayatı çok ilginç ve olaylıdır. İlk önce uçakların yapısıyla tanışıyor çeşitli türler. Bir gemiyi çalıştırma ve kontrol etme yöntemlerini ve olanaklarını inceliyor, profesyonel dilde buna navigasyon denir; bunun kapsamı, bir uçağı kontrol etme yöntemlerinin teorisini ve uygulamasını ve ayrıca onu en uygun şekilde seçilmiş mekansal yolda yönlendirme - yönlendirmeyi içerir. .
Uçakların ve motorlarının tasarımını, meteorolojiyi ve aerodinamiği inceliyorlar. İlk yardım sağlamayı, paraşütle atlamayı ve cankurtaran becerilerinde ustalaşmayı öğreniyorlar. Ve her pilotun bilmesi gerekir ingilizce dili, uluslararası uçuşlarda çalışmak için.
Uygulama genellikle özel simülatörler üzerindeki eğitim ve öğretim komplekslerinde yapılır.
Mezunları neler bekliyor?
Ancak bu meslekte uzman eksikliğine rağmen her şirket genç mezunlara kapılarını açmıyor, daha doğrusu hiç açmıyor. Mezun olduktan sonra Eğitim kurumu Harbiyelilerin dümende az sayıda saat geçirdikleri durumlarda niteliklerini geliştirmeleri gerekir: uçuş saatlerini artırmalı ve uçuş lisansı almalıdırlar. Bir mezun ne kadar çok saat uçarsa, gelecekteki işverenine o kadar olumlu ışık görünecektir.
Ve burası lisansüstü pilotun yüzleştiği yer büyük sorun. Geçen yüzyılda tüm bunlar çok kolay ve basitti ama eğitim kuruluşları Ruhsatı veren ve saatlerin uçmasına yardımcı olan havayolu şirketleri ya kapatıldı ya da özel işletmeye devredildi. Çünkü tüm bunlar inanılmaz derecede pahalıdır - yakıt, ekipman, onarımlar ve basit bakım.
Eğitim kurumu olmadan nasıl pilot olunur?
Yukarıda bahsedildiği gibi, çoğunlukla ticari olmak üzere, kademeli bir eğitim sisteminin işlediği, pilotluk kursları ve uçuş saatleri sağlayan uçuş kulüpleri bulunmaktadır.
İlk aşama - tamamlandığında, amatör pilot olarak uçabileceğiniz bir sertifika verilir, ancak tabiri caizse iş bulamayacaksınız - siz kendi pilotunuzsunuz.
İkinci aşama ticari pilottur. Bu seviyeye ait bir sertifika almadan önce, öğrencilere yalnızca bir önceki seviyeden bir sertifikaya sahip olmaları durumunda izin verilir. Bir pilotun zaten tek motorlu uçaklarla çalışma, hafif uçaklarla uçma, ticari uçuşlara çıkma hakkı vardır. Bu tür ticari pilotlar genellikle küçük havayolları tarafından kısa mesafelerde uçmak için kiralanır.
Üçüncü aşama hat pilotlarıdır. Ayrıca herhangi bir eğitim kurumundan ilk iki diploma veya pilot diploması alınmadan bu kategoride sertifika alınamaz. Bir hat pilotunun üniversite mezununa göre on kat daha fazla uçuş saati vardır ve tüm uçakları uçurma hakkına sahiptir; bunlar havayolu işverenlerinin aradığı türden pilotlardır. Ve onlar sadece bakmakla kalmıyor, kelimenin tam anlamıyla takip ediyor ve bekliyorlar.
Gelecekteki başvuru sahiplerine yardımcı olmak için, başlıca yüksek ve orta öğretim kurumlarının bir listesi derlenmiştir.
