Eğer Most Wanted'ın NFS: Shift'ten daha havalı olduğunu söylerlerse, o zaman ikincisi başarılı olmuş demektir
Oyun profili
Tam ünvan
Geliştirici: EA Kara Kutu, Biraz Mad Studios
Yayımcı: Elektronik sanatlar
Oyun web sitesi: www.needforspeed.com
Tür: Irk
Özgeçmişimiz
Fikir: gerçeğe yaklaşmak
Grafik Sanatları: makul düzeyde, ancak optimizasyon sorunları var
Ses: en üst düzeyde
Bir oyun: NFS'nin başarılı olması beni çok şaşırttı
GameWay'e karar ver!
4 /5 (İyi)
Serbest bırakıldıktan hemen sonra NFS: Vardiyaİnternette gerçek bir savaş çıktı - oyuncular üç gruba ayrılıyor. Biraz övgü NFS: Vardiya ve onu simülatör yüksekliklerine yükseltirken, diğerleri tam tersine NFS'nin artık eskisi gibi olmadığını söyleyerek şikayet ediyorlar: polisler, kovalamacalar, kullanışlı ve kolay kontroller olmadan, diğerleri saçlarını yoluyor, bir yarışta savrulamayacaklarını tekrarlıyor Araba, çoğu zaman olduğu gibi, 50-60 km/saat hızla bir dönüşte dönüyor.
Evet, katılıyorum NFS: Vardiya Pek çok şeye bağlanabilirsiniz, fiziğin eksikliklerine dikkat çekebilirsiniz, ancak bir şey açık: bu oyun serisi gerçekten tam bir arcade tarzından kopmaya ve sonunda gerçekçiliğe yaklaşmaya çalışıyor. NFS: Porsche Unleashed'ı n'inci kez tamamlayan hayranların 2000 yılından beri beklediği şey bu.
Felaketle sonuçlanan Undercover'ın ardından EA nihayet değişim zamanının geldiğine karar verdi. Yardım için çoğu kişinin bir zamanlar çok başarılı GTR 2 ve GT Legends üzerinde çalıştığı Slightly Mad Studios'a başvurduk. Oyunun resmi duyurusunun hemen ardından EA, tüm dünyayı yalnızca arabanın değil, sürücünün bile ayrıntılı fizik bilgilerine sahip mega gerçekçi bir simülasyonun 2009 sonbaharında piyasaya sürüleceğine ikna etti.
Elbette bunun olacağına kimse inanmıyordu. Codemasters'ın yukarıda bahsedilen oyununu çok anımsatan ekran görüntüleri ve videoların da yardımıyla, "Çocuklar için sahte bir simülasyon atari salonu veya Race Driver: GRID'in tam bir klonunu yeniden yayınlayacaklar" düşünceleri kafamda toplandı.
Bununla birlikte, piyasaya sürüldükten sonra, büyük bir sürprizle, hala bazı beklentileri, hatta bazen çok fazla karşılayabildi.
Yeni oyunda neyle karşı karşıyayız?
Öncelikle kokpitten görüntü. Nihayet! İç mekanın detayları en üst düzeydedir; her araba elbette benzersizdir. Oynarken NFS: Vardiya(ve yalnızca kokpit manzarasıyla oynamaya değer), zorlu bir yoldaki hafif sarsıntıdan sürücünün kalp atışına kadar her şey oyuncunun sürüş atmosferini hissetmesini sağlamayı amaçlıyor. Ne dersen de hız hissini aktarmayı başardık.
Makine davranışı
Oyuncuya "başlangıç" tan "profesyonel" e kadar çeşitli pilot modları seçeneği sunulduğu gerçeğiyle başlamaya değer. Herkes kendine en uygun olanı seçebilir. İlk zorluk seviyesinde bir spor arabayı fazla zorlanmadan ustaca sürebiliyorsanız, o zaman "profesyonel" seviyede en azından arabayı yolda tutmak için her türlü çabayı göstermeniz gerekecektir. Bu modda, klavyeyi hemen unutup yüksek kaliteli bir direksiyon simidi için koşmak daha iyidir (oyun, direksiyon simidini kullanmak için tasarlanmıştır). Aksi takdirde, özellikle gelecekteki kariyerinizde hiçbir şey sizin için işe yaramayacaktır.
Doğru, "profesyonel" hala gerçek fizik simülasyonunun somut örneği olarak kabul edilemez: arabanın pürüzsüz, ideal asfaltta, hatta yumuşak dönüşlerde bile sanki buz üzerindeymiş gibi yuvarlanması alışılmadık bir durumdur - ancak buna alışabilirsiniz bu, arabayı, direksiyon simidini ayarlayın ve normal şekilde oynayın, ancak yine de kesinlikle doğru fizik NFS:
Vardiya iletmiyor. Örneğin bir araba neredeyse hiç hız kaybı yaşamadan 360 derece dönebilir ve yoluna devam edebilir. Ayrıca NFS:
Vardiya araba çarpışmalarının gerçekçiliğiyle parlamayın. Bazen önünüzdeki rakiplere çarparak önünüzü açabilirsiniz.
Bu satırların yazarının mazoşist olmadığı ortaya çıktı ve kendisi için sondan bir önceki karmaşıklık modunu seçti. Tecrübeli» Hasar tamamen dahil. Herhangi bir zorluk modunda yapılması gereken ideal yörünge asistanının kapalı olduğundan bahsetmiyorum bile. Bence, optimum mod, klavyede az çok rahat oynamanıza olanak tanır.
Arabayı tanımadan ve pisti öğrenmeden yarışı kazanamazsınız. Her araba farklı davranır. Yola çıkmadan önce birden fazla kez araba ayarlarına (ayarlama) başvurmanız gerekecek. Neyse ki burada genişletilebilecek alan var. Aracın asfaltta iyi tutunmadığını hissedersek yere basma kuvvetini artırırız. Bu da doğal olarak etkileyecektir genel hız. Ancak bazen fedakarlıklar kaçınılmazdır.
Otopark
Filonun kendisi beş sınıftan birkaç düzine arabadan oluşuyor. Kelimenin tam anlamıyla 300 km/saat hızla havalanan en hızlı Bugatti Veyron'u bile kullanabileceksiniz.
Son derece hayal kırıklığı yaratan tek şey hasar modeliydi. Ne kadar çabalarsanız çabalayın, araba çöpe atılamaz. Çok sayıda darbeden en fazla aldığımız şey, kaportası ve tamponu olmayan ezik bir kutudur. Ayrıca hasar sürüşü büyük ölçüde etkilemez. Direksiyon hafifçe bir tarafa eğilmedikçe hız hemen hemen aynı kalacaktır.
Rotalar oldukça ilginç ve çeşitlidir. Oyunda üç düzineden fazla var ve gerçekte de varlar. Ayrıca gereğinden fazla yarış türü var. Bana göre en ilginç olanı arabaların savaşıdır - bire bir yarış. Yetenekli bir rakibi yenmenin gerilimi ve zevki de burada yatıyor.
Ama yapay zeka konusunda biraz tuhaflaştılar. Rakipler sizi ustaca sollamak yerine sürekli olarak kıçınıza girip kaza yapıyor. Bazen yarışın ilk saniyesinden sonra on kez yarışa yeniden başlamak zorunda kalırsınız, çünkü arkadaki arabalar size çarpmaya başlar ve buna aynı "iyi dilekçilerin" "yan" kesmeleri de eklenir. Sonuç olarak başlangıçta kendinizi kenarda bulursunuz ve yarış kaybedilir. Sonuçta bu Flatout değil.
Ayrıca düz bir çizgide yapılan "araba savaşı" yarışlarında, hız özellikleri sizin "demir atınızdan" önemli ölçüde düşük olan bir arabadaki rakip, herhangi bir nedenle sizi geçip uzaklaşabilir.
Grafiklerden pek bahsetmeyeceğim. İyi bir seviyede performans gösterdi. Prostreet'inkine çok benziyor ama gelişmiş ve daha doymak bilmez. NVidia video kartları için özel olarak optimize edilmiştir. Ati'de fps düşüşleri çok belirgindir ve performans önemli ölçüde düşüktür. Ancak bu sorunu çözmek için şimdiden yeni yakacak odun yazıldığını söylüyorlar.
Sonuç olarak tek bir şey söylenebilir: EA bu sefer "çocuklar için öfke" stereotipini kırıyor. tamamen farklı bir izleyici kitlesi için tasarlandı. Karmaşık ama aynı zamanda tüm eksikliklerine rağmen ilginç ve heyecan verici. Az çok gerçekçi yarışların tüm hayranları için oynayın.
- Bilgi
- Tanım
- Özellikler
- Sistem Gereksinimler
- Eleştiri görüşü
- Yayın derecelendirmesi: derecelendirme yok
Need for Speed™ SHIFT- yeni bir yarış simülatörü. Sadece gerçekçi fiziği, güzel modellenmiş araba modellerini ve çeşitli parkurları birleştirmekle kalmıyor, aynı zamanda oyunculara mümkün olan en özgün yarış arabası sürüş deneyimini de sunuyor. Oyuncular heyecan verici ve yoğun bir yarışla karşılaşacak: aşırı yükler, sürücü konumundan ultra gerçekçi görüntüler ve yeni zorlu çarpışma sistemi. Speed SHIFT İhtiyacı Her hasarı, yol yüzeyindeki her değişikliği ve yol yüzeyine yapışmanın tüm nüanslarını güvenilir bir şekilde ileten erişilebilir kontrol sisteminden memnun kalacaksınız. Speed SHIFT İhtiyacı Slightly Mad Studios ve Black Box işbirliğiyle geliştiriliyor. Slightly Mad Studios, eleştirmenlerce beğenilen GT Legends ve GTR 2 oyunlarının arkasındaki geliştiricileri ve tasarımcıları bir araya getiriyor.
* Gerçekçi sürüş deneyimi. Need for Speed SHIFT, gerçek dinamikleri deneyimlemenize ve kendinizi bir yarış arabasının direksiyonunda hayal etmenize olanak tanır. Her araba inanılmaz bir hassasiyetle yeniden üretiliyor ve oyuncuya hız ve gerçekçilik hissi veriyor.
* Dinamik Hasar Etkileri. Oyuncu, pistte bir rakibin arabasıyla veya bir korkulukla çarpıştığında, gerçek hayattaki benzer bir çarpışmayla aynı deneyimi yaşar; görsel ve işitsel efektlerin birleşimi, oyuncunun sürücüsünün durumunu aktaracak ve yarışın ilerleyişini bozacaktır.
* Tam özelleştirme. Need for Speed SHIFT, oyuncuların arabanın her unsurunu geliştirmesine olanak tanır; dış görünüş ve iç mekan ve motor ayarıyla biten, bir üretim arabasını gerçek bir yarış arabasına dönüştürmenize olanak tanır.
* Fotogerçekçi arabalar ve pistler. Need for Speed SHIFT'te hem gerçek hem de kurgusal olanlar dahil 15'ten fazla yarış pisti yer alacak. Zorlu yirmi kilometrelik Nordschleife Nordschleife gibi ünlü yarış pistleri, oyunda geliştiriciler tarafından oluşturulan pistlerle bir arada var (örneğin Glendale, yükseklik değişiklikleri, keskin dönüşler ve kör atlamalarla doludur). Pagani Zonda F, Audi RS4, Porsche 911 GT3 RSR dahil olmak üzere yaklaşık 70 lisanslı otomobil sürüşe açık olacak.
İŞLETİM SİSTEMİ: Windows XP (SP3) / Windows Vista (SP1);
İŞLEMCİ: Pentium 4 3,2 GHz (XP) / Pentium 4 3,4 GHz (Vista);
VERİ DEPOSU: 1GB (XP) / 2GB (Vista);
Video kartı: 256 MB bellek ve Pixel Shader 3 desteği;
Sabit disk: 10GB;
Her şeye sahiptir: güvenilir fizik, kokpitten son derece yüksek kaliteli görüntüler, muhteşem grafikler, heyecan verici oyun modları ve mükemmel rekabetçi çok oyunculu oyun. Araba sayısı (toplamda yaklaşık 80) ve paletler (yaklaşık 40 farklı konfigürasyon) bizi hayal kırıklığına uğrattı, ancak bunun dışında mükemmel bir ürün. Ama herkes için değil. Ve her şeyden önce, bu serinin hayranları için değil, çünkü burada birinci sınıf bir salondaki striptizcilerden daha az atari eğlencesi var. Yani bir tane değil.
Nihayet Need for Speed'in mirasından kurtulmanın mümkün olmaması üzücü (Black Box'tan davet edilen uzmanlar sayesinde). Yarışçılar hala zaferler karşılığında para alıyor, yeni arabalar alıyor, onları nitro motorlu jet arabaları durumuna yükseltiyor, süslüyor, yeniden boyuyor ve çıkartmalarla süsliyor. Yarış sırasında belirli koşulların karşılanması karşılığında yıldızlar ödüllendirilir ve yıldızların sayısı, mevcut kariyer yarışmalarına erişimi belirler. Ve tüm altın pentagramları elde etmek için bazen çok fazla kurcalamanız gerekir. Birinci olmak yeterli değil, aynı zamanda tüm turu tek bir çarpışma olmadan "temiz" bir şekilde sürmeniz veya daha da komik olanı on rakibi pistten itmeniz gerekiyor. Ayrıca rozetler (basit, gümüş, altın ve platin) veriyorlar, güzel bir arma ile sürüş tarzını değerlendiriyorlar ve garajda ek alanlar açıyorlar. Ne yazık ki orada çok sınırlı.
Tüm bu cicili bicili tek bir amaç için tasarlandı: Ödül toplama severleri ağlarına çekmek. Sürekli olarak bir şeyler veriyorlar, yarışlardan sonra size kredi, deneyim puanı, ikon ve yıldız yağdırıyorlar. Kazanmak için değil, bu aptalca şeyleri elde etmek için oynadığınızı düşünürken buluyorsunuz kendinizi. Tüm koşulları yerine getirmeye çalışarak parçaları tekrar tekrar oynatıyorsunuz: çizilen yörünge çizgisi boyunca tam olarak ilerleyin, birkaç rakibi U dönüşüyle geçin, maksimum puanı toplayın. Shift'te rekabet ruhu son derece güçlü çünkü aynı zamanda arkadaşlarınızın Xbox Live veya PSN'deki kayıtlarının istatistiklerini de tutuyor. Kim yükledi en iyi zaman- bu ad check-in simgesinin üzerinde yanıyor. Bilirsiniz, yoldaşlarınızı burunlarıyla baş başa bırakmak çok motive edici.
Neyse ki kariyerin en ilginç kısmı, eşit özelliklere sahip arabaların piste çıktığı "Hız İhtiyacına Hayır Deyin!" sloganı altında gerçekleşir - bu nedenle, pompalanan beygir gücü değil, kendi beceriniz sayesinde kazanın. -up spor arabaları. Birçok mod var. Bir çift yarışçının kısa sürede verdiği mücadele. Eleme yarışlarının canlandırıcı çeşitleri. En iyi zaman için bir yarışma, olağan devre yarışları ve son zamanların zorunlu drifti. Çok fazla araba yok, ancak yönetimi temelde farklı olan tamamen farklı sınıflara aitler.
GTR 2 ve GT Legends gibi yarış oyunlarının yapımında yer alan Developers Shift, muhtemelen simülatör ve atari salonu arasında mükemmel dengeyi bulmuş durumda. Daha doğrusu, bazı yerlerde fiziği kasıtlı olarak basitleştirerek, rakipleri pist dışına itmeyi sevenleri bonus puanlarla teşvik ettiler.
Buradaki çarpışmalar çok dikkatli bir şekilde ele alınmakta ve bunlar diğer yarış oyunlarındaki yasal hile olmaktan çıkıp taktiksel bir unsura dönüştürülmektedir. Birini itmek zordur; pilot sallanan arabanın kontrolünü kolayca yeniden kazanır. Başarısız bir manevra durumunda aracı kendi başınıza yolda tutmak çok daha zordur. Yanlış yöne vurdu, hızına ve kütlesine uymadı ve topaç gibi dönerek kumun üzerine uçtu. Güçlü bir yan tekmeyle rakibini kenara itti, memnun bir şekilde ileri doğru uçtu ve arka kanadından 180 derece dönen hafif bir tekme aldı.
Başka bir basitleştirme, sürüklenmeye bir övgüdür. Arabalar kayarken asla kontrolsüz bir kayma yapmaz ve minimum hız kaybıyla gıcırdayan lastiklerle karmaşık yörüngelerden geçebilir. Aslında serinin hayranları için tüm iyi haberler bunlar. Geri kalanı için oyunu iyi bir direksiyonla oynamanızı öneririz. Aksi takdirde, düz bir çizgide dikkatsizce fren yapsanız bile (Ne? Pedala bas!) kontrolü kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
Shift'in mükemmel bir fizik modeli var. Hava direnci, lastiklerin yol yüzeyi ile temas yoğunluğu, farklı yüzey türlerine tepkisi ve hızın stabiliteye etkisi hesaplanır. Kontrol, aşırı hassasiyet ve beceri, dönüş bilgisi, her pistin özellikleri ve bunların aracın davranışı üzerindeki etkisini gerektirir. Bir tümseğe atladıysanız, gaz pedalına bastıysanız, tekerlekler aynı anda asfalta temas etmediyse - yana doğru bir sarsıntı yaşarsınız. 200 km/saat hızla yere çarpıyorsunuz ve arabayı zar zor düz bir çizgide tutabiliyorsunuz. Kontrolü kaybettik ve korkuluğa çarptık, bunun sonucunda göçük oluştu ve mekanik arıza oluştu. Maksimum zorlukta, asistanların devre dışı kalmasıyla, çalıştırma ve frenleme gibi basit şeyler bile sorun haline geliyor.
Ancak Shift'i dikkat çekici kılan tek şey bu değil. Başlangıçta makaleye "birinci şahıs yarış" adını vermek istedim, çünkü burada kokpitten manzaraya o kadar çok önem verildi ki maalesef dışarıdaki arabalar bunu alamadı. Detaylandırma çok zayıf, poligonlar arasındaki bağlantılar kolaylıkla fark ediliyor. Ancak aynı zamanda doku ve malzemelerle çalışmak en iyilerden biridir. Mükemmel yansıma sistemi, doğal renkler, rüzgarda sallanan kalın ağaç dalları, güneş parıltısı, yumuşak gölgeler. Ve en önemlisi, arabanın kokpitleri yalnızca en küçük düğmelere ve koltuk döşemelerine dikkat edilerek yeniden yaratılmıyor, aynı zamanda pilotun vücudunun varlığına dair gerçek bir his var: kamera konumu, ellerin animasyonu, "kafayı" çevirme yeteneği kabin. Güçlü darbeler kısa süreli yön kaybına, hatta sersemletici etkiye neden olur. Böyle anlarda arabayı neredeyse rastgele kontrol ediyorsunuz. Ön cam çatlaklarla kaplanır, birkaç kötü dönüş olur ve yarışa yeniden başlayabilirsiniz; parlak ışıkta bu ağdan hiçbir şey göremezsiniz.
Elbette kaportaya veya tampona kamera yerleştirerek bir arabayı kontrol etmek çok daha kolay, çok daha kolay. Ancak kokpitten gelen görüntü, her ne kadar sarsıntı ve bulanıklık efektleriyle aşırı doymuş olsa da, bir yarış arabasında g-kuvvetlerini deneyimlemenin nasıl bir şey olduğunu gerçekten hissetmenize olanak tanıyor ve arabalar arasındaki farkı doğru bir şekilde ortaya koyuyor farklı sınıflar. Ekonomik arabalar nispeten düşük hızlarda bile korkunç şekilde titriyor. Belli bir sınırı geçtikten sonra olan bitenin kontrolünü kaybettiğinizi, en ufak bir hareketin (direksiyonla ya da pedallarla) felakete yol açacağını fark edersiniz. Bugatti Veyron gibi pahalı süper arabalar, çılgın hız göstergesi okumalarından bir an bile korkmanıza izin vermeyecek - sürüş o kadar pürüzsüz ve duyarlı ki.
Ses görsel tarafla eşleşiyor. Güçlü, derin, saf, nüfuz edici. Seyirciler gökyüzünde süzülürken çığlık atıyor ve kollarını sallıyorlar Balonlar Ufukta bir helikopter uçuyor. Gündüz, akşam veya sabah rekabet etmeniz gerekiyor ve oyunun görsel bileşeni fikri önemli ölçüde değişiyor. Farklı hava koşullarında rekabet etme imkanının olmaması üzücü.
Bununla birlikte, kendi kurallarınıza göre rekorlar kırabileceğiniz (ve ayrıca bonuslar alabileceğiniz) "hızlı bir yarışta" kariyer ve yarışlar, iyi geliştirilmiş çok oyunculu oyundan önceki eğitim kısmı olan yalnızca başlangıçtır. Kullanışlı bir sunucu filtresi, zevkinize uygun bir oyun seçmenizi kolaylaştırır: uzun veya hızlı bir yarış, bir araba sınıfı, yükseltilmiş bir canavarı garajdan çıkarma yeteneği veya tüm katılımcıların kendilerini kokpitte bulmaları için. birbirinin aynı arabalar. Önceden belirlenmiş kuralları olan dereceli yarışlar, serbest ayarlara izin veren derecelendirilmemiş yarışlar, bölümleri kesmek için ağır cezalar. Ve çarpışmaların kendine özgü fiziği nedeniyle rakiplerinizin parlak taraflarını çizmemeye çalışıyorsunuz. Kendiniz için daha değerli.
Ek olarak, daha çok tekerlekli bir dövüş oyununu anımsatan sıcak bir "düello" modu da var. Prensip basittir, ancak canlı adrenalin algıyı açığa çıkarır, zaferi şekerlemeden daha tatlı hale getirir ve yenilgiyi yüze atılan bir tokat gibi kılar. Bu yarışmaya iki bisikletçi katılmaktadır. Biri öne, diğeri arkaya yerleştirilir. İlk gelen kazandı. Üstelik pistin uzunluğu o kadar kısa ki geride kalanların "hava boşluğundan" yararlanıp öne geçmek için tek şansı var. Daha sonra yer değiştirirler ve eşitlik durumunda üçüncü tur her şeye karar verir; her ikisi de eşit şartlardadır. Kazanan sıralamada yukarı çıkar, kaybeden ise başa geri döner ve merdiveni tekrar tırmanmak zorunda kalır. İlk yarışmada kaybetmek o kadar korkutucu değil ama birkaç adım yükseldiğiniz anda duygular sağduyuyla savaşmaya başlıyor. İnanılmaz bir duygu. Gerçek heyecan.
Teşhis
Uzun süre “Hız İhtiyacı Değildi!” diye bağırabilirsiniz. ve “Aldatıldık!” Serinin hayranlarının hayal kırıklığı anlaşılabilir, özellikle de 2009'da atari oyunlarında hiç şansları olmadığı için. Ancak motor sporları hayranları sevinmeli. Shift (Umarım Electronic Arts bunu ayrı bir seriye dönüştürür) beklenmedik derecede derin, çok yönlü ve düşünceli bir yarış oyununa dönüştü. Teknik ve sanatsal olarak - mükemmel, ancak çoğu kişi resmin efektlerle aşırı doygunluğundan hoşlanmayabilir. Bazı açılardan basitleştirilmiş fiziksel modelin ciddi olduğu ve pilotun bilgi ve becerisini gerektirdiği ortaya çıktı en ufak özellikler izler. Kariyer, çok sayıda her türden yarışla dikkat çekiyor, ödüller topluyor ve arkadaşların rekorlarıyla yarışıyor ve çok oyunculu, yarışçıların adrenalin "düellosuna" kadar çeşitli yarışmalara katılmanıza olanak tanıyor.
Shift'in eksik olduğu tek şey tutarlılık ve ölçektir. Tüm bu Hız İhtiyacı saçmalığını bir kenara bırakın, üç veya dört yüz araba ve daha fazla parkur ekleyin, oyun menüsünü akıllı çekicilikle geliştirin ve efektleri aşırı kullanmayın - o zaman Gran Turismo serisiyle ciddi bir rekabetten bahsedebiliriz. Şimdilik Shift yalnızca Gran Turismo 5 Prologue ile eşit şartlarda rekabet edebilecek.
Ancak bu, 2009'un en iyi yarış oyunu olmaya yetti. Shift'i yalnızca niceliksel olarak geride bırakan, ancak simülasyon kısmı, grafikler, kariyer gelişimi ve özellikle çok oyunculu açısından çok geride kalan Forza Motorsport 3'ü bozduğu için Turn 10 stüdyosuna "teşekkür ederiz".
- Kabinden muhteşem manzara
- Vücudun aşırı yüke tepkisi iyi bir şekilde aktarılıyor
- Arcade ve simülasyon arasında mükemmel denge
- İlginç, çeşitli kariyer
- Güçlü grafik bileşeni
- Güçlü, net ses
- Heyecan verici bir "düello" modunun öncülüğünde mükemmel rekabetçi çok oyunculu oyun
- Farklı sınıflardan iyi bir araba seçimi
- Etkileyici sayıda ayar ayarı
- Bu her zamanki Need for Speed'den başka bir şey değil
- Pek çok kişi resmin efektlerle aşırı doygunluğundan hoşlanmayabilir.
- Rekabetçi bir yarış simülatörü için çok az araba ve pist var
- Hassas kontrollere alışmak çok fazla zaman gerektirir
NFS: SHIFT - aynı isimli serideki iki oyunun ilki. Araba simülatörü 2009 yılında oluşturuldu. Video oyunu geliştiricileri EA, sokak yarışı konseptinden uzaklaşmaya karar verdi. Serinin yeni oyunu, varoluşunun anlamını yarışta arayan ve onun yardımıyla hayatını düzenlemeye çalışan, zavallı, hızlı bir sürücünün kariyerine dayanan karmaşık bir olay örgüsüne sahip değil.
Geliştiriciler
EA, 2008'de piyasaya çıktı NFS:Gizli dolu bir hikayeyle. Oyunun başarısızlığından sonra Kanadalı stüdyo, simülatörün bir sonraki bölümünün oluşturulmasını şirkete emanet etmeye karar verdi Biraz Çılgın Stüdyolar . Ünlü bir İngiliz eseri GTR 2. Ancak başarısızlıktan sonra Gizli Kanadalılar yeni oyunun bütçesini azaltmanın gerekli olduğunu düşündüler ve bu da işi önemli ölçüde etkiledi.
Finansmanın azalması nedeniyle oyundaki tüm arabalara tek bir araç kontrol modeli uygulamak gerekliydi. yeni oyun normal bir atari oyununa benzer. Bu nokta ilk incelemelerde uzmanlar tarafından hemen not edildi Hız İhtiyacı: SHIFT.
Oyunun tarihi
Simülatör Mart 2009'da duyuruldu. Geliştiriciler hemen şunu duyurdu: “ Hız ihtiyacı "Sokak yarışlarını unutup yarış pistlerine geçmenin zamanı geldi. Aksan VARDİYA en gerçekçi araba simülatörünü yaratmaya odaklandı. Amaca ulaşmak için geliştirildi yeni sistem nitrojen enjeksiyonu, her oyuncunun işlevselliğini bağımsız olarak kişiselleştirebileceği. Ayrıca oyunun yaratıcıları, araçların ayarlanması olasılığını mümkün olduğunca çeşitlendirmeye çalıştı.
Sonbaharın sonunda EA temsilcileri, adı verilen bir eklentinin yayınlandığını duyurdu. Takım Yarışı . Başlangıçta modun yalnızca oyunun konsol sürümleri için yayınlanması planlandı, ancak daha sonra yaratıcılar NFS: SHIFT PC için de bir yama yapmaya karar verdik.
Aralık 2009'un ortasında birçok inceleme yayınlandı Hız İhtiyacı: SHIFT saygın yabancı ve Rus analistlerden. Bunlarda uzmanlar, eklemenin oyuna getirdiği ana yenilikleri ayrıntılı olarak analiz etti. Yamanın adından da anlaşılacağı üzere yarışların takım bileşeni üzerinde odaklanılıyor. Evet değişiklik Takım Yarışı oyuna bir takım modu ve yeni arabalar ekledi.
Şubat 2010'un ortasında, eklenen bir eklenti yayınlandı. VARDİYA Araçlar pullar Ferrari. Bir ay sonra EA, oyunun yalnızca konsol versiyonları için mevcut olan ve 7 yeni araba ve 1 pist içeren başka bir yama yayınladı.
Birçok incelemede Hız İhtiyacı: SHIFT uzmanlar, EA'nın yalnızca konsol versiyonlarına odaklandığını ve kişisel bilgisayarlar için oyunlara gereken önemi vermeyi bıraktığını belirtti.
Sistem gereksinimleri
Duyuru sırasında VARDİYA donanım açısından en yoğun video oyunlarından biriydi. En düşük kalite ayarlarında oynamak için 2009'a yetecek kadar güçlü bir bilgisayar gerekiyordu. Minimum Gereksinimler:
- Pentium işlemci 3,2 GHz frekansta;
- 1GB RAM;
- 256MB ekran kartı;
- DirectX 9.0 desteği;
- işletim sistemi Pencereler;
- 10 GB boş alan.
Önerilen sistem gereksinimleriyle ilgili olarak Hız İhtiyacı: SHIFT , bu durumda 1 GB daha fazla RAM gerekir ve ekran kartının 512 MB olması gerekir. Ayrıca rahat oyun oynamak için şirketten bir işlemciye ihtiyacınız var. Intel.
Need for Speed: SHIFT'in açıklaması Oynanış
Ana oyun modu tek oyunculu kariyerdir. Birleştirir Farklı türde oyuncunun yarış sırasında gerçekleştirebileceği yarışmalar ve özel görevler. Ayrıca VARDİYA Yeni araçlar satın alabileceğiniz bir oyun içi para birimi vardır. En iyi arabaların kilidinin yalnızca kariyerinizin ikinci bölümünde açıldığını unutmamak gerekir.
Yarışlar hem kurgusal rotalarda hem de ünlü pistlerde yapılıyor. Toplamda oyunda 16 tür yarış bulunuyor; bunların başlıcaları tek oyunculu kariyer modunda drift yapmaktır.
İlk saniyelerden itibaren geliştiricinin eli görünür. Hız İhtiyacı: SHIFT Test sürüşü başlıyor. Başlangıçta sürücü kokpitinin görünümü görüntülendi. Oyuncu arka ve yan dikiz aynalarını kullanabilir ve arabanın dışına bakabilir. Bu çözüm tipik Biraz deli ve oyunda kullanıldı GTR 2.B son kez dizide bu tip kamera kullanıldı NFS 2000 yılında çıkan ve adı verilen beşinci bölümde NFS: Porsche.
Bütçe tasarrufu uğruna gerçekçilikten fedakarlık
Bütçeyi keserek EA'in eli kolu bağlı Biraz deli . Bu, neredeyse tamamen bulunmayan hasar sisteminden açıkça görülmektedir. VARDİYA . Oyuncunun aracı hakkında endişelenmesine gerek yok. Bir arabaya çarpmak oldukça zordur. Rakiplerle çarpışmalarda bile arabalar farklı yönlere uçmak yerine birbirlerine sürtünmeye devam ediyor ve monitör ekranı bulanıklaşıyor. Ancak bunun aynı zamanda bir avantajı da var: Birkaç saniye ceza alma korkusu olmadan rakiplerinize pistte çarpabilirsiniz. Ancak oyuna neden en azından kozmetik hasarın eklenmediği hala belirsizliğini koruyor. Bir düzine ciddi çarpışma, araç kontrolünde bozulma olarak kendini gösteren dahili sorunlara neden olabilir.
Sürüş mümkün olduğunca basitleştirildi. Türün standardı olan birçok ünlü araba simülatöründe her dönüş, oyuncu için gerçek bir zorluktu. İÇİNDE Hız İhtiyacı: SHIFT böyle bir şey yok. Bir dönüşten geçmek için gazı zamanında bırakmanız yeterlidir. Bu arada, yeni başlayanlar için otomatik frenleme sağlanıyor ve bu da oyunu büyük ölçüde kolaylaştırıyor.
Zorluk seviyeleri
2009 Need for Speed için: SHIFT en çoktu zor oyun seri. Ancak araba simülatörünü rakipleriyle karşılaştırırsanız “Need for Speed” kolay görünebilir. Kuralların daha katı hale gelmesine rağmen oyun oyuncu için "dostça" olmaya devam ediyor ki bu da söylenemez KAFES Tür tarihindeki en iyi araba simülatörlerinden biri olarak kabul edilen.
Yapay zeka ile yüksek zorlukta yarışmak istemeyenler için bir seviye var Gündelik, Araçların davranışının önceki versiyonlara benzer olduğu Hız İhtiyacı.
Yeni bir deneyim kazanmak isteyen oyuncular için oyunun tüm inceliklerini öğrenmenize ve geçişe hazırlanmanıza olanak tanıyan bir eğitim modu bulunmaktadır. Hız İhtiyacı: SHIFT . Bundan sonra kullanıcıların sadece her arabanın ve bireysel pistlerin özelliklerini incelemesi gerekiyor.
SHIFT'in tüm güzelliği sadece seviyede hissedilebilir Profesyonel . Oyuncunun becerisi ön plana çıkıyor. Başarılı olmak için kaprisli bir araçla başa çıkmanın yanı sıra yol boyunca hata yapmaktan da kaçınmalısınız.
İzlenecek yol
Kariyer modu araba sürüşüyle başlar BMW . Bir test sürüşünün ardından bilgisayar, oyuncuya uygun bir zorluk seviyesi seçer ve oyuncunun becerilerine en uygun araba kontrol modelini önerir.
Daha sonra bir araba seçmeniz gerekiyor. İÇİNDE VARDİYA 80 araç temsil ediliyor. Kariyerimin temel hedefi şampiyonaya davet almaktır. Bunu yapmak için yıldız kazanmanız ve 4 yarış seviyesini açmanız gerekiyor.
Şampiyonaya erişim zaten 2. seviyede açılabilir. Bunu yapmak için her yarışı maksimum sayıda yıldızla bitirmeniz yeterlidir ki bunu düşük zorlukta yapmak çok kolaydır. Oyunda 50 kişisel sürücü seviyesi bulunmaktadır. 10, 20, 30, 40 ve 50. seviyelerde oyuncuya bir ödül araba verilir. Bu araç Kariyer Modunda kullanılamaz.
Profil Noktaları
Puanlar yarış sırasında kazanılır ve yeni sürücü seviyelerinin kilidini açmanıza olanak tanır. Oyuncu pistte herhangi bir davranış tarzını seçebilir. Hem dikkatli sürüş hem de çarpışmalar için puan verilecektir. Oyuncu, yeni seviyelerin açılması için ödül arabalara ek olarak şunları da alır: peşin Kariyer modunda çeşitli yarışlara katılmak için diskler, uygulamalar ve davetiyeler.
Saldırganlık puanları kazanmak için rakibinizi pistten düşürmeniz, sollama sırasında ona vurmanız, öndeki arabanın kuyruğuna asmanız, drift yaparak sırayla geçmeniz, rakipleri bloke etmeniz ve ayrıca kafa kafaya çarpışmanız gerekir.
Doğruluk puanları elde etmek için mesafenin bir kısmını çarpışmadan veya yoldan çıkmadan sürmeli, maksimum hıza ulaşmalı, belirlenmiş bir yörünge boyunca ilerlemeli ve rakipleri çarpışma olmadan geçmelisiniz. En zor bileşenlerden biri ustalık dönüşüdür. Bunu uygulamak için şu saatte dönüşe girmeniz gerekir: yüksek hız ideal bir rota boyunca ilerleyin ve ardından kaymadan çıkın.
Hız İhtiyacı Var: SHIFT incelemeleri Genel çıkışlı yarışlarda doğruluk ve agresiflik açısından maksimum puan elde etmek için yarışa agresif bir şekilde başlamak ve ardından kaza yapmadan sürüş yapmak gerektiği kaydedildi.
Yıldızlar
Bir pilotun kariyerindeki ana unsur yıldızlardır. Zafer, pilotun hazinesine 3 yıldız, 2. sıra - 2 yıldız ve 3. sıra - 1 yıldız getirir. Hemen hemen her parkurda özel görevleri tamamlayarak ödül alma fırsatı vardır.
İlk seferde mümkün olan tüm yıldızları kazanmayı başaramadıysanız, eksik olanları almak için rotayı tekrar gözden geçirebilirsiniz. Bu, yeni ırkların kilidini açmayı çok daha kolay hale getirir.
Görevler
VARDIYADA Her biri yeni bir araç tipinin açıldığı 4 seviye vardır. Düşük sınıf otomobiller kullanılabilir yüksek seviyeler ve hızlı arabalarla düşük arabalarla rekabet edemezsiniz.
Seviye 1'de arabaların fiyatı 18.000 $ ile 46.000 $ arasında değişmektedir. Ayrıca 2 tür yarışma mevcuttur. Yarışlarda 25 yıldız kazanılabilir. Bir sürücü, aynı araçlarla yapılan bir yarış olan üreticiler yarışmasında 20 ödül daha kazanabilir. Üçüncü tür ise 24 yıldız kazandıran zamana karşı denemedir.
2. seviyede araba fiyatları 50 bin ile 110 bin dolar arasında değişiyor ve oyunculara 7 çeşit yarışma sunuluyor. İlk tür, klasik yarışları ve zamana karşı yarışları birleştiren karma yarıştır. Bu yarışmaya en fazla 39 yıldız verilebilir. İkinci seçenek ise 24 yıldız getiren drifttir. Araba savaşında 18 yıldız alabilirsiniz. Ayrıca 2. seviyede drift, basit yarışlar ve zamana karşı yarışlardan oluşan karma seriler bulunmaktadır. ABD, Avrupa ve Japonya'daki yarışmalarda 39 yıldız alabilirsiniz
Seviye 3 arabaların fiyatları 120-300 bin dolar. Karışık pistlerde 76 yıldız, araba savaşlarında ise 12 yıldız elde edilebilir. Bir sürücü, Üretici Yarışmasında bunlardan 24 tanesini kazanabilir. 3. seviyede Amerikalı, Avrupalı ve Japon üreticiler arasında 47-48 yıldız alabileceğiniz yarışlar var. Yeni bir yarış türü hayatta kalmadır ve sonunda 33 yıldız alabilirsiniz.
4. seviyede elit araçların kilidi açılır ve maliyeti 1 milyon dolardan fazladır. Arabaların avantajı, yükseltilmelerine gerek olmamasıdır. 4. seviyenin ana müsabakası Dünya Şampiyonasıdır NFS . Bu, oyunun tek oyunculu kariyerindeki son yarış. Hız İhtiyacı: SHIFT . Yarış 5 turdan oluşuyor ve çok zor değil.
Oyunun artıları ve eksileri
Oyunun çeşitli avantajları var. Bunlardan en önemlilerinden biri artan gerçekçiliktir. Bu özellikle karşılaştırıldığında dikkat çekicidir Gizli . Geliştiriciler ayrıca gösterinin benzer yarışlarda hakim olan atmosferini gerçek hayatta da aktarmayı başardılar.
Oyunun ana dezavantajı denilebilir yüksek gereksinimler kişisel bilgisayarlara. Araba simülatörünün bir diğer dezavantajı ise kariyer modunun tamamlanmasıdır. Ana yarış olan NFS Şampiyonası oldukça kolaydır ve bu yarışa açık erişim için yapılan yolculuğu haklı çıkarmaz.
Need For Speed Shift, NFS yarış serisinin bir başka oyunudur. Pro Street dışındaki tüm oyunlar bizi büyük şehirlerin gece (ve o kadar da gece değil) sokaklarına götürdü. Bizden harap olmuş bir araca binmemiz ve sokağın krallarına süper yarışçılar olduğumuzu kanıtlamamız, aynı zamanda utanç verici bir şekilde arabalarını kaybedenlerin elinden almamız ve zaten geniş olan araç filomuzu yenilememiz istendi. Polis denilen bilgisiz polisler bizi lüks spor arabalarla ya da dev SUV'larla kovaladılar. Eğer bizi durduramazlarsa geleneksel araçlar, sonra pişmanlık duymadan birkaç helikopteri birbirine bağladılar. Pro Street öncekilerden kökten farklıydı. Artık gece sokaklarını unutmamız gerekiyordu, çünkü artık kamu düzenini ihlal eden holigan sokak yarışçıları değil, profesyonel yarışçılarız! Artık yasal yollarda araç kullanıyoruz ve hız limitini aşarak kuralları ihlal etmiyoruz. Bir sonraki NFS Undercover'dır. İçinde yine dışarı çıkmak zorunda kaldık. Ve yine hız yapmak, polis kovalamacaları, yasa dışı yarışlar ve bunlarla birlikte gelen her şey. Artık NFS serisinin bir sonraki bölümü olan Shift gün ışığına çıktı.
En hızlısı olmayabilir ama en pahalısı da değil :)
Artık oyunda ırklarla ilgili olmayan hiçbir şey yok. Hesaplaşma veya gece kovalamacaları yok. Shift profesyonel pist yarışlarının bir simülatörü olsa da, oyunun başında iyi bir araba ummanıza gerek yok, ancak kabul etmek gerekir ki oyunda özel bir enkaz yok. Bir profesyonele yakışır şekilde, bilgisayarın rakiplerinizin en uygun zeka seviyesini belirleyeceği sonuçlara göre bir test çalıştırması yapmanız gerekecektir. Rakibiniz ne olursa olsun, oyunun kendisi özellikle zor değil. Diyelim ki dönüş yapmak için yavaşlamanız gerekiyor.
Gökle yer arasında...
Oyundaki araç filosu muhtemelen serinin önceki oyunlarına göre rekor kıracak nitelikte. Artık emrinizde 80 kadar araba var. Ancak bildiğiniz gibi miktar ve kalite arasında doğrudan bir ilişki var, yani oyunda ya bir sürü klon araba var ya da bir düzine veya bir buçuk seçilmiş mustang var. Shift ilk rotayı seçti. Shift'teki arabalar yalnızca hız, manevra kabiliyeti ve elbette görünüm açısından farklılık gösterir. Kalan özellikler arabaları birbirinden pek ayırmıyor. En hafif deyimle, araç hasar modeli etkileyici değildi. Pro Street'te daha iyiydi. Evet oyunda klasik çizikler, yırtık tamponlar ve kaportalar mevcut. Ama artık yok. Bir yandan bu daha iyi; geleneksel yarış kolaylığı kaybolmadı. Öte yandan, herkes zaten sıradan "lastik" arabalardan bıkmış durumda. Bu arada, bir çarpışma durumunda sürücünün görüşü bulanıklaşıyor! Kamerayı değiştirmek işe yaramıyor! Ancak ne yazık ki, nispeten zayıf bir çarpışmada bile bulutlanma meydana geliyor ve bunun en azından tamamen gerçekçi olmadığını kabul edeceksiniz.
Oyunda kokpitten mükemmel bir manzaranın varlığını özellikle belirtmek isterim. İç dekorasyon Kokpit oldukça iyi görünüyor: yüksek kaliteli dokular, çalışan göstergeler ve kamera açıları, kendinizi gerçek bir yarış arabasındaymış gibi hissetmenizi sağlıyor.
Pistlerin ve çevresinin tasarımı harika görünüyor. Muhtemelen bu türdeki en modern grafikler. Oyun, aralarında gerçek olanların da bulunduğu bir düzine buçuk parça içeriyor. Eğer zayıf bir bilgisayarınız varsa dudak bükmemelisiniz. Muhtemelen diğerleri gibi modern oyun, Need For Speed Shift sistem için zorlu bir görevdir.
Bariyerin tamamını parçalayan arabada çizik bile olmadı!
Oyunun seslendirmesi iyi ama mükemmel değil. Film müziği güzel ama bazı yarışlara uymuyor. Ben şahsen müziği tamamen kapattım; motorların uğultusunu ve lastiklerin gıcırtısını dinlemeyi tercih ediyorum.
Sonuç: Need For Speed Shift karışık bir inceleme bıraktı. Bazıları sokak yarışı temasından uzaklaşmaya gerek olmadığını söyleyecek, diğerleri Shift'in NFS serisinin geliştirilmesinde bir başka adım olduğunu söyleyecek, diğerleri ise genel olarak Shift'in simülatör olarak adlandırılmaya layık olmadığını söyleyecektir. Kaç kişi, bu kadar fikir. Ancak Shift'in atari sokak yarışı serisini yüksek kaliteli bir simülatörle sulandırdığı gerçeği tartışılamaz.
Tür: ırk
Yayımcı: Elektronik sanatlar
Geliştirici: Biraz Çılgın Stüdyolar
Benzerlik: Yarış Pilotu: GRID
Çok Oyunculu: İnternet
Minimum Gereksinimler: Intel Core 2 Duo E6400/Athlon 64 X2 3800+, 1024 MB RAM, 256 MB video belleğine sahip GeForce 6800GT/Radeon X1800XT ekran kartı
Geçtiğimiz birkaç yılda Need for Speed serisinin yaratıcıları bir takım affedilemez hatalar yaptı. Yanlış marka geliştirme politikalarının bir sonucu olarak NFS, araba yarışı türünde liderlik konumunu yavaş yavaş kaybetti. Büyük ismin sahiplerini markayı "yeniden başlatmaya" sevk eden bardağı taşıran son damla, "polis komplosu" içeren sıkıcı bir atari oyunu olan Need for Speed: Undercover'ın geçen yıl piyasaya sürülmesiydi. Serinin acilen yeni fikirlere ihtiyacı vardı ve Electronic Arts'ın da tüm oyun serisini çıkmazdan çıkarabilecek yeni bir parçaya ihtiyacı vardı.
Başlangıç ışıkları
Serinin önceki oyunlarından tamamen farklı bir proje olan Need for Speed: Shift'in bir tür "cankurtaran" olması bekleniyordu. Yakın zamanda kurulan Slightly Mad Studios, “elektronik” geliştiricileri olarak seçildi. Bu yaratıcılar sokaktan gelen yetenekli bir takım değil. Üyeleri arasında yarış simülatörleri Legend GT ve GTR gibi en seçkin projeleri arkalarında bulunduran kişiler yer alıyor. Elbette EA yayınevi, geliştiricilerin kendi yaratıcı düşüncelerinin uçuşunu tam olarak gerçekleştirmelerine izin vermedi. Ancak buna rağmen Need for Speed: Shift alışılagelmiş “susuzluk” çizgisinin dışına çıkan bir proje. Ve Electronic Arts'ın "demir elinin" etkisi, Shift'in bir tür uzlaşmaya dönüşmesiyle hissediliyor. Burada, proje olağan NFS atari oyunu ile zorlu bir simülatör arasında başarılı bir denge kurduğu sürece "altın ortalama" hissediliyor. Sert, soğuk ve gerçek.
Evet evet ilk defa uzun yıllar"susuzluk", bir sokak yarışı atari yarışı oyununun hırslarını ve "kıyafetini" terk etti. Artık ne sonsuz bir destek (okuma, nitro hızlanma) ne de pistin zor bölümlerinde yüzüstü düşmenizi önleyecek bir zaman yavaşlaması var. Yazarlar, Undercover'dan polise U dönüşü yapmak gibi şüpheli bir fırsat gibi Hollywood hilelerine uymayan hileleri kesip attılar. Ve kullanıcı Shift'te devlet memurlarını görmeyecek. Üstelik NFS: Underground (NFS: ProStreet'i saymazsak) beri hayranlar açık şehirde dolaşamayacak.
Her yarışın bir anlamı ve motivasyonu olmalı. Veya monitörün arkasındaki kişinin ilgisini çeken ve harekete geçmeye teşvik eden bir hikaye. NFS: Shift'in konusu oldukça kısaltılmış bir versiyonda mevcut. Ancak belki de bu en iyisidir. Sanal bir pilotun bilmesi ve hatırlaması gereken her şey, ortağı-yöneticisinin ve aynı zamanda arkadaşının seslendirmesiyle ona anlatılıyor. Shift'teki bir oyuncunun nihai hedefi, son NFS Dünya Şampiyonasını kazanmaktır. Eh, şimdilik buna giden yol yakın değil, pilotu sıkı çalışma, bir spor arabanın direksiyonunun ardındaki hayat ve profesyonel yarış pistleri bekliyor.
Aslında, Electronic Arts'ın yeni yaratımında kullanıcılar, kapalı profesyonel pistlerin yüksek kalitede uygulanmasını bekleyebilirler. Her ikisi de İngilizce seviyedeki tasarımcıların hayal gücünün ürünüdür ve gerçek hayatta var olan iyi modellenmiş parçalardır. Yani Autopolice, Nordschleife, Brands Hatch, Silverstone, Laguna Seca ve Spa-Frankoshamps gibi ünlü yollardan bahsediyoruz. NFS: Shift, bazı açılardan Race Driver: GRID ve diğer benzer projeler gibi ciddi simülatörlere benziyordu ve bazı açılardan yeni "susuzluk" rakiplerini geride bıraktı. Bir şey açık: NFS: Shift şaşırtıcı derecede sağlam, canlı ve ilginç oyun. Tüm cazibesi, yalnızca bir spor arabayı kullanmanın en "zor" karmaşıklık seviyesinde en yüksek derecede ortaya çıkar.
Çömlek yakanlar tanrılar değil
Bu durum, "yeşil" yarışçıların ve gündelik oyun hayranlarının cesaretinin kırılması için bir neden değildir. "Başlangıç" zorluk seviyesi, bu demokratik devre yarışı simülatörüne giriş engelini azaltarak NFS: Shift'i basit bir atari oyununa dönüştürüyor. Ve eğer sert sürüş modeliyle (ve bunlardan çok daha fazlası var), spor arabaları kuru asfaltın düz kısımlarında bile çok inatla davranıyorsa, o zaman kolay seviyede "demir atlar" orta derecede esnek hale gelir ve dörtnaladan dörtnala geçiş yapar. Her keskin dönüşe girmeden önce süratli gidin. Ve her türlü asistan ve stabilizatör, yarış pilotunun becerisindeki diğer bazı karmaşıklıkları atlayarak sporcunun direksiyonu yönlendirmesine ve tekerleklerin bloke olmasını önlemesine yardımcı olur.
Slightly Mad Studios'un ustaları oyuna pilot profili gibi bir şey katıyor. Artık sanal yarışçının tüm iniş çıkışları her türlü derecelendirme, rozet ve yıldızla birlikte kaydediliyor. Artık puanlar, ideal bir rota boyunca sürüş yapmak, "temiz" sollama (saldırganlık daha az onurlu değildir) veya pistin bölümlerinden birini dikkatlice geçmek gibi kelimenin tam anlamıyla her türlü küçük başarı için verilmektedir. Her zaman birinci olmak hiç de gerekli değildir, çünkü sürekli olarak podyumda mütevazı yerlerde olmak (en azından bronz) gerekli sayıda yıldız sağlar ve bu da yeni aşamalara ve yarışmalara erişim sağlar. Ve önümüzde ne tür bir yarış olduğu hiç önemli değil - bir düello, bir hayatta kalma yarışı, bir sürüklenme veya bir zamana karşı yarış. Tüm yarışlar kulaktan tırnağa heyecan verici.
NFS dünyasına bu kadar derinlemesine dalmanın olası nedenlerinden biri: Shift yarışmaları oyunun inancıdır - gerçekçilik. Vites değiştirme özellikle içeriden bakıldığında iyi hissettiriyor. Pek çok şeyin neredeyse gerçek olduğu görülüyor. Sürücü gaz pedalına bastığı anda kamera sanki pilot koltuğa bastırılıyormuş gibi uzaklaşıyor. Aşırı yükteki artış harika bir şekilde aktarılıyor. Viraj alırken görüş açısı makul bir şekilde yana kayar ve sürücünün vücudunun ataletini simüle eder. Uygun bir hızda, resim tam olarak gerçekte olduğu gibi bulanıklaşır. Beklenmedik bir engele çarptığında, atlet acı içinde keskin bir çığlık atıyor, 2-3 saniye boyunca yönünü kaybediyor - yarışı bırakmak için fazlasıyla yeterli. Aynı zamanda arabanın gövdesi gerçekçi bir şekilde kırılıyor, kırılgan parçaları düşüyor ancak Race Driver: GRID'de olduğu gibi sürüş performansı neredeyse hiç etkilenmiyor. Araç sadece hafifçe yana doğru çekiyor.
Yaratıcılar, arabaların davranışını, olup bitenlerin gerçekçiliğinden daha kötü olmayan bir şekilde uygulamayı başardılar, ancak hepsi bu değil. NFS serisi, arabaların ayrıntılı "pompalanması" da dahil olmak üzere gelenekleriyle ünlüdür. Aslında "demir atların" ayarlanması serinin ayrılmaz bir parçasıdır ve onsuz ünlü Need for Speed'den başka bir şey olmazdı. Bu nedenle yazarlar böyle bir hayran çekiciliğini Shift'ten çıkarmaya cesaret edemediler. Ancak geçen yılki NFS: Undercover'da olduğu gibi yükseltme sistemi biraz basitleştirildi. Ana bileşenlerde ve mekanizmalarda iyileştirmeler üç ünite sınıfında gerçekleştirilir. Spor otomobillerin iç ve dış görünümündeki değişiklikler, ihtiyatlı geliştiriciler tarafından özenle hazırlanan şablonlara göre gerçekleşir.
Bitiş çizgisi
Lüks lisanslı arabalar ve hız duygusu da Need for Speed serisinin sarsılmaz nitelikleridir. Arabalarda yine her şey yolunda, yazarlar başlığı bu tür "arabalarla" bile doldurdular (her biri için orijinal motorun lüks sesi kaydedildi), ki bu "susuzluk" için biraz alışılmadık bir durum. Mesela McLaren markasının prototipleri gibi. Hız hissine gelince, bunu sizden daha iyi kimse bilemez. Ve bu ancak serinin en başarılı oyunlarından biri olan Need for Speed: Shift'in verdiği his olan o dünyaya dalarak yapılabilir.
artıları:
Ayrıntılı yeniden oluşturulan rotalar;
+ lüks motor sesi;
+ salondan muhteşem manzara;
+ ilginç, canlı yarışmalar;
+ pilot hislerinin gerçekçi aktarımı;
Eksileri:
Yarım yamalak arsa;
- ortalama film müziği;
Özet: serinin geçmişteki başarısızlıklarını tamamen iyileştiren sağlam, ciddi, demokratik bir devre yarışı simülatörü;
Forum başlığında makaleyi tartışıyoruz.
