Vyacheslav Sikora, Gomel drama teatrining etakchi aktyori: "Qoidadan istisno" Bizning avlod uchun Georgiy Yumatov nima? Buyuk aktyor, afsona, sovet kinosi ufqidagi yulduz. Taqdiri mushkul sanam, endi ular Yumatovni shunday eslashadi. Menga

Asosan ko'p o'q uzgan aslarning tarjimai holi har doim tasvirlangan samolyot , ular mukofotlar va boshqa unvonlar bilan taqdirlanadi. Va bu mutlaqo loyiqdir. Ammo bu maqolada men bu haqda gaplashmoqchiman qullar Sergey Makarovichning tarjimai holi misolidan foydalanib Kramarenko Ikkinchi jahon urushi davrida ta'minlangan ishonchli orqa yetakchi . Ular har doim soyada qolishdi, ularning yutuqlari asosiy zarba beruvchi kuch bilan solishtirganda xira ko'rinardi, ammo ahamiyatli emas edi.

Asosiy vazifa qullar - hujumlarning oldini olish yetakchi orqa yarim sharga. Faqat juda tajribali uchuvchilar buni qila olishdi qullar tez-tez yiqilib tushing samolyot .

Sergey Makarovichning tarjimai holining boshlanishi Kramarenko oddiy odamlardan farqi yo'q. 1923 yilda tug'ilgan, maktabni tugatgach, transport institutiga o'qishga kirdi.

Ammo 1940 yilda uning hayoti tubdan o'zgardi. Sergey Dzerjinskiy tumanining uchish klubiga kiradi. O'qishni tugatgach, u Borisoglebsk parvoz maktabiga o'qishga kiradi, shundan so'ng Kramarenko Arzamas zaxira polkida xizmat qiladi.

1942 yil iyun oyida u 1-havo armiyasining 525-qiruvchi polkiga o'tkazildi, u erda Sergey Makarovich 76 ta jangovar topshiriqni bajardi. 1943 yil iyul oyida allaqachon tajribali uchuvchi yuborilgan 19-Qizil bayroqli qiruvchi polki, u faqat shakllanish bosqichida edi va marshal Novikov tashabbusi bilan maxsus ovchilar uchun yaratilgan. U erda olti oy davomida Moskva yaqinidagi Chkalovskiy aerodromida juda jiddiy tayyorgarlikdan o'tadi.

Va keyingi yilning yanvar oyida Shestakov qo'mondonligi ostida ular Birinchi Ukraina frontiga uchib ketishdi. Parvozlar amalga oshirildi samolyotlar La-5FN. 19 mart, nemisga hujum paytida samolyot Ju-88 Kramarenko samolyoti otib tashlandi. U uni tark etishga muvaffaq bo'ldi, lekin uchuvchining kiyimi yonib ketdi, bir oyog'i shrapnel bilan teshildi, shuning uchun qo'nishning butun yuki boshqa oyog'iga tushdi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, u buzilgan.

Natsistlar Sergey Makarovichni olib ketishdi. Ular undan nima istayotgani noma'lum bo'lib qoldi, chunki ular otmaslikka qaror qilishdi Kramarenko , va kasalxonaga yotqizish. Katta ehtimol bilan, ma'lumotlarni topish uchun. Olti kun davomida uchuvchi o'lim yoqasida edi. Ammo bir kuni men uyg'onib ketdim va o'q ovozini eshitdim va kasalxonaga og'riqli tanish sovet kiyimidagi odamlar kirib kelishdi. Bayramni nishonlash uchun ular uchuvchiga bir krujka aroq quyishdi, bu esa uni yana hushini yo'qotdi, chunki u deyarli hech narsa yemagan.

Kasalxonadagi davolanish shunday "sifatli" edi Kramarenko pnevmoniya va tif kabi asoratlarni boshdan kechirdi. Faqat may oyining oxirida u oyoqqa turishga muvaffaq bo'ldi. Marshal Novikov uning tirikligini eshitib, darhol uni Moskvadagi Markaziy aviatsiya gospitaliga yubordi, u erda yoz bo'yi Sergey Makarovich davolandi.

Yana 1-Ukraina frontiga yo'nalish oldi. Ammo uning tug'ilgan polki allaqachon Belarusda. Tushino aerodromida u ekipajni ilgak yoki ayyorlik bilan ishontiradi samolyot Belorussiyaga uchayotgan DB-3 ni o'zingiz bilan olib keting. Shunday qilib, u bomba ko'rfazida o'zining tug'ilgan polkiga uchib ketdi.

Avvaliga polk komandiri bunday misli ko'rilmagan vaziyatda qanday munosabatda bo'lishni bilmas edi. Ammo eyslar juda qadrli edi, shuning uchun Sergey Makarovich hamma narsani tartibga solishga muvaffaq bo'ldi Kramarenko qo'shildi qul Mayor Kumanichkin.

U Vistula-Wider operatsiyasida faol ishtirok etdi. Men, ayniqsa, eslayman, bizning olti samolyot 32 ta Focke-Wulf FW 190 ga hujum qildi va ulardan 16 tasini otib tashladi! Mana, qahramonlarning ismlari, juftlarga bo'lingan yetakchi - qul : Kozhedub - Gramokovskiy, Orlov - Stetsenko, Kumanichkin - va bizning maqolamiz qahramoni Kramarenko .

Qopqoq ostida Kramarenko Kumanichkin 12 ni otib tashladi samolyot , Kozhedub - 1. Va Sergey Makarovich Ulug' Vatan urushi paytida faqat bittasini otib tashlagan bo'lsa ham samolyot , uning taqdimotchilar Ular uning orqasida tosh devor ortidagidek his qilishdi.

Va hatto eng yosh uchuvchi ham bebaho amaliyotga ega edi, chunki boshqasining xavfsizligini doimiy ravishda kuzatib boradi samolyot menga tezda harakat qilishni o'rgatdi uch o'lchamli bo'shliq Sergey Makarovichga nima Kramarenko keyinchalik Koreyada juda foydali bo'ldi, u erda 13 tasini urib yubordi samolyot , bittasini ham yo'qotmagan qul , va bu janglar odatdagidek 1-4 km emas, balki 13 km gacha balandlikda olib borilganiga qaramay emas.

Adabiyot:

1. Aviatsiya va kosmonavtika. "Do'st askarlar", Aleksandr Shcherbakov.

2. Sergey Kramarenko . Ikki urush osmonida Messerlar va Saberlarga qarshi.

Ushbu maqolani veb-saytingizda keltirish uchun nusxa oling
va sahifadagi oynadan kodni HTML formatida joylashtiring

Va izdosh. ma'nosida “taniq, tanish” izdosh. faqat u o'rmon yo'llarini biladi. ma'nosida "rahbarga ergashgan" qul. qul samolyoti. boshqariladigan g'ildirak ... Zamonaviy rus tilida talaffuz va stress qiyinchiliklari lug'ati

Izohli lug'at Ushakova

1. QUL, haydalgan, haydalgan; haydalgan, haydalgan, haydalgan (eskirgan). Ma'lum, tanish (hozir faqat inkor bilan ishlatiladi, noma'lumga qarang). Bu masalani hamma biladi. 2. QUL, haydalgan, haydalgan; yetaklagan, haydalgan, haydalgan (kitob eskirgan). 1. xat. azob chekish hozir... Ushakovning izohli lug'ati

Men m. coll haydadim. Rahbarga ergashuvchi [rahbar I 1.]. II led adj. Rahbarning ortidan [rahbar II 1.] (odatda samolyot haqida). III yeyilgan adj. Taniqli, tanish... Efremova tomonidan rus tilining zamonaviy tushuntirish lug'ati

Ozhegovning izohli lug'ati

LED, oh, oh; om (eskirgan). Ma’lum (1 va 2 ma’noda), tanish. Hamma biladi (ertak ma'nosida). Qahramon qo'rquvni bilmaydi (yuqori). II. QUL, oh, oh (maxsus). Rahbarning buyrug'i ostidagi (2 ta raqamda). B. samolyot. Qanotchiga buyurdi ...... Ozhegovning izohli lug'ati

qul- boshqariladigan ijrochi bo'ysunuvchi - [L.G. Sumenko. Axborot texnologiyalari bo'yicha inglizcha-ruscha lug'at. M.: TsNIIS davlat korxonasi, 2003.] Mavzular axborot texnologiyalari umumiy sinonimlar nazoratli ijro etuvchi bo'ysunuvchi EN qul ... Texnik tarjimon uchun qo'llanma

1) qul aya, oh; uy, a, o. 1. eskirgan Mashhur. [Basmanov:] U sobor oldida yotadi. U uyalmasdan yolg'on gapiradi! U yolg'onchi usta! A. Ostrovskiy, Dmitriy da'vogar va Vasiliy Shuiskiy. | ma'nosida ertak, kimga. Umrim davomida hech kimni xafa qilmaganimni hamma biladi... Kichik akademik lug'at

Kitoblar

• , D. G. Anuchin. Kitob 1912-yilda qayta nashr etilgan (Elektro tipidagi bosmaxona nashriyoti. N. Ya. Stoykova). Qayta tiklash borasida jiddiy ishlar olib borilganiga qaramay...
• 1878 yil Berlin Kongressi. Kundalik joyida Dmitriy Gavrilovich Anuchin, D. G. Anuchin tomonidan saqlangan. Kitob 1912 yildagi qayta nashri ("tipografiya" Elektro-tipli nashriyoti. N. Ya. Stoykova ""). Qayta tiklash borasida jiddiy ishlar olib borilganiga qaramay...

Jangchilar bilan havo jangi

Nemis jangchilarining jangovar xususiyatlari va ular bilan jang qilish xususiyatlari. Me-109F va Me-109G qiruvchi samolyotlari bilan jang qiling

Germaniya havo kuchlarining asosiy qiruvchi samolyoti Me-109 samolyotidir. Kimdan turli xil variantlar 1943 yil boshiga kelib, ushbu samolyotlardan faqat ikkitasi xizmat ko'rsatgan: Me-109F va Me-109G (ikkinchisining nemis nomi Me-109G-2). Keling, qo'lga olingan samolyotlarni sinovdan o'tkazish orqali olingan parvoz ma'lumotlarini tahlil qilaylik. Me-109F ning yerdagi maksimal tezligi 510 km/soat, 3000 m balandlikda - 559 km/soat, 3000 m dan yuqorida Me-109F tezligi pasayishni boshlaydi. Me-109F ning maksimal tezligi taxminan Yak-1 qiruvchisi kabi samolyot tezligiga teng va 3000 m dan yuqori balandlikdagi tezligidan pastroq.Me-109G qiruvchisining maksimal tezligi:

5000 m dan yuqori balandliklarda Me-109G qiruvchi samolyoti bizning ko'pgina qiruvchi samolyotlarimizdan yuqori tezlikka ega va faqat eng so'nggi turlardan kam.

Bundan kelib chiqadiki, jangda dushmanning bu ustunligini minimallashtirish kerak. Tezlikka kelsak, bu ikki yo'l bilan amalga oshirilishi kerak va ulardan birinchisi - avtomobilingizga nisbatan madaniy munosabat.

Bir bo'limda bir nechta uchuvchilar o'zlarining "yakslari" kerakli maksimal tezlikni ta'minlamaganidan shikoyat qilishdi. Ularning transport vositalari tekshirilganda, pervanellarning noto'g'ri tekislanganligi sababli dvigatel kerakli tezlikni bermagani, orqaga tortilgan holatda qo'nish qanotlari qanotining orqa tomoni, lyuk bilan bir necha millimetr bo'shliqqa ega ekanligi ma'lum bo'ldi. qopqoqlar va qo'nish moslamalari yaxshi o'rnatilmagan va havoda bo'rtib ketgan, samolyotning bo'yalishi notekis, tuberkulyoz bilan kamuflyaj qilingan, bundan tashqari, uchuvchilar suv radiatori tunnelining chiqishini juda ko'p ochgan, havodagi uchuvchining kanopi ochilgan va qiyinchilik bilan yopildi, buning natijasida uchuvchilar havoda soyabonni yopmadilar va hokazo. Shunday qilib, samolyotingizga beparvo munosabat uning maksimal tezligini sun'iy ravishda kamaytirishi mumkin.

Dushmanning afzalliklarini nolga tushirishning ikkinchi usuli - bu bizning jangchilarimizning to'g'ri taktikasi. Tezlikning etishmasligi, ko'p marta aytilganidek, balandlikdagi ustunlik va sho'ng'in orqali tezlikni oshirish qobiliyati bilan qoplanadi. Dushmandan baland bo'lish - ulardan biri eng muhim qoidalar jangchilar bilan havo jangi. Nemis Me-109 qiruvchi samolyotlari, hatto tezligidan ancha past bo'lgan (masalan, bo'ronlar), lekin ularning tepasida joylashgan jangchilarni uchratganda, jangga kirishni juda istamaydilar, chunki ular tezlik ularni yuqoridan hujumdan qutqarmasligini bilishadi. .

Bundan tashqari, shuni yodda tutish kerakki, Me-109 qiruvchisi gorizontal parvozda yuqoridagi maksimal tezlikni faqat juda yuqori tezlikda amalga oshirishi mumkin. qisqa vaqt(1-2 daqiqa), shundan so'ng vosita sovutish tizimidagi suyuqlik qaynaydi. Va bu shuni anglatadiki, agar nemis Me-109 qiruvchi samolyoti bizning Yak-1 yoki La-5 ga duch kelsa, ular ustidan sezilarli darajada oshib ketgan bo'lsa, u tezlik tufayli ulardan qochib qutula olmaydi. Shu sababli, nemis uchuvchilari ham jangni yuqoridan boshlashga harakat qilishadi va ularning aksariyati hujumlari yuqoridan qisqa hujumga to'g'ri keladi va hujumdan so'ng yuqoriga "slayd" bilan ketadi.

Ko'tarilish tezligi. Me-109F qiruvchisi 5000 m balandlikka 5,4 daqiqada erishadi. Ushbu ma'lumotlarni Yak-1 qiruvchisi ma'lumotlari bilan taqqoslaganda, Me-109F qiruvchisi 3000-3500 m balandlikka ko'tarilish tezligi va Me-109G qiruvchisi yuqoriroq balandlikka ko'tarilishi aniq. dvigatel, undan ham yuqori. Bizning yangi qiruvchi samolyotlarimiz Me-109G ga qaraganda 4000 m balandlikda, ba'zi turlari esa barcha balandliklarda ko'tarilish tezligiga ega.

Ko'tarilish tezligi, shuningdek, tezlik, ortiqcha narsaga juda bog'liq. Agar jangchi tepada bo'lsa, sho'ng'in hujumidan so'ng u qisqa vaqt ichida katta ko'tarilish tezligini berishi va juda tik "slayd" ga ko'tarilishi mumkin.

Aytgancha, bu ba'zi uchuvchilar o'rtasida nemis Me-109 qiruvchi samolyotining haqiqiy ma'lumotlari haqida noto'g'ri tushuncha hosil qiladi. Me-109 ning yuqori tezlikda o'tib ketayotganini va "sham" yuqoriga qarab ketayotganini ko'rgan uchuvchi, ba'zida bularning barchasiga samolyotning fazilatlari tufayli emas, balki taktika tufayli erishilganligini hisobga olmaydi. qisqa muddatga beradigan balandlikdagi ustunlik keskin o'sish ko'tarilish tezligi va tezligi. Shaxsiy taassurot ta'sirida bunday uchuvchi ko'pincha Me-109 ning mavjud bo'lmagan, xayoliy afzalliklarini - ajoyib tezlik va ko'tarilish tezligini belgilaydi.

Ko'pgina uchuvchilarning jangovar tajribasi shuni ko'rsatdiki, Yak-1, La-5, LAGG-3, Kittyhawk, Azrocobra, Hurricane va shunga o'xshash qiruvchi samolyotlar bir necha yuz metr balandlikda Me-109 samolyotlari bilan jang qiladilar. . 1942 yil kuzida Stalingradda hatto Chaykalar ham Me-109G-ni urib tushirishda zo'r edi. Jangni hal qiladi to'g'ri taktika, xususan, jang uchun yuqoridan foydali pozitsiyani egallash qobiliyati.

Manevrlik. Me-109 qiruvchisining gorizontal manevr qobiliyati past. Tajribali uchuvchi tomonidan boshqariladigan u 20-21 soniyada burilish qiladi, lekin unda tik burilishlarni amalga oshirish qiyin - samolyot burilishda osongina ko'miladi va shuning uchun Me-109da tik burilish kamdan-kam uchraydi.

Nemis uchuvchilari navbatma-navbat jang qilmaydilar, chunki ular navbatga kelganlar jangda tashabbusni yo'qotib, uni vertikal manevrda jang qilganga berishlarini bilishadi. Tashabbus, yuqorida aytib o'tilganidek, bor katta qiymat havo jangi uchun, shuning uchun gorizontal tekislikda manevr bilan jangga o'tish bizning uchuvchilarimizga tavsiya etilmaydi.

Agar biron sababga ko'ra burilishlarda jang boshlansa, uni o'ngga burilishda qilish tavsiya etiladi, chunki bizning mashinalarimizning ko'pchiligi chapga qaraganda o'ngga burilishni yaxshi qiladi va ko'plab nemis uchuvchilari, ayniqsa yoshlar, buni qilishadi. to'g'ri burilishlarni qanday qilishni bilmayman. Har bir qiruvchi uchuvchi to'g'ri burilish texnikasini egallashi kerak. Agar orqangizda dushman bo'lsa, siz bir burilishdan ikkinchisiga o'tishdan qochishingiz kerak, chunki boshqa burilishga o'tish paytida samolyot juda qulay nishondir.

Me-109 qiruvchisi yaxshi sho'ng'iydi, tezlikni tez oshiradi va sho'ng'in paytida qiruvchilarimizdan osongina ajralib chiqadi. Ko'pgina hollarda, Me-109 sho'ng'isini ta'qib qilish foydasizdir, tepada turish (dushmanni ko'zdan qochirmaslik uchun samolyotning burnini etarlicha pastga tushirish) va u chiqqandan keyin Me-109 ga hujum qilish yaxshiroqdir. sho'ng'in haqida.

Me-109 qiruvchisi sho'ng'indan keyin tiklanish paytida katta samolyot loyihasiga ega. Me-109 qiruvchisi uchun past balandlikda tik sho'ng'in qilish qiyin. Sho'ng'in paytida va odatda yuqori tezlikda hujum paytida yo'nalishni o'zgartirish Me-109 qiruvchisi uchun ham qiyin; agar hujum muhim burilish qilishni talab qilsa, Me-109 hujumni to'xtatadi va yana hujumni takrorlash uchun yuqoriga ko'tariladi. . Me-109 ning bu xususiyati bizning jangchilarimizning ba'zi turlari tomonidan janglarda qo'llaniladi.

Qurollanish. Me-109F qiruvchisi ikkita pulemyot va bitta to'p bilan jihozlangan, Me-109G qiruvchisi esa uchta to'p va ikkita pulemyotga ega, barchasi faqat oldinga o'q otish uchun mo'ljallangan. Me-109F qiruvchi samolyotidagi o'q-dorilar miqdori har bir pulemyot uchun 500 ta o'q va har bir to'p uchun 200 o'q, Me-109G qiruvchisida - har bir pulemyot uchun 500 ta o'q va markaziy to'p uchun 200 ta o'q va qanotli miltiqlarda 140 ta o'q.

Bombardimonchi bilan jangda o'qotar yaqin masofaga yaqinlasha olmaydi, ammo Me-109 qiruvchisi bilan jangda hujumchining o'ti unga yaqinlashishga to'sqinlik qilmaydi. Albatta, dushman qiruvchisiga faqat eng qisqa masofadan o't ochish yaxshidir, ammo bu faqat dushman hujumchini ko'rmasa va unga yaqinlashish imkoniyatini bersa mumkin.

Yondashuv qanchalik tez amalga oshirilsa, tajovuzkorni payqash ehtimoli shunchalik kam bo'ladi. Shuning uchun hujumchining mo'ljallangan maqsadga imkon qadar tezroq yaqinlashish istagi.

Jang paytida dushman turli masofalarda va har qanday burchakdan o'qqa tutilishi mumkin. Bu shuni anglatadiki, qiruvchi orqa tomondan qisqa masofadan ochiq o'q otish holatida bo'lishi kerak, ammo bu muvaffaqiyatsiz bo'lsa, u uzoqroq masofadan o'q uzishi kerak.

Agar hujum qilayotgan qiruvchi aniqlansa, u holda, albatta, hujumga uchragan odam urib tushirilguncha kutmaydi, balki qandaydir manevr bilan olovdan chiqib ketishga harakat qiladi. Ammo u qanday manevr ishlatmasin, u o'z samolyotiga darhol katta burchak harakatini bera olmaydi - hozirda bizning qiruvchimiz dushman samolyotiga zarba berish imkoniyatiga ega bo'ladi va biz portlash imkoniyatini qo'ldan boy bermasligimiz kerak. dushman samolyoti.

Oldingi yarim shardan Me-109 qiruvchisiga (ayniqsa Me-109G) hujum qilishda uning kuchli oldinga otishini hisobga olish kerak. Birgalikda hujumlar uzunlamasına o'q Yuqoridan oldinga qarama-qarshiliksiz faqat tik sho'ng'in paytida amalga oshirilishi mumkin, ammo ular dushmanni urish ehtimoli juda kam. To'g'ridan-to'g'ri old tomonda sayoz sho'ng'in dushmanga samolyotning burnini ko'tarish va hujumni olov bilan kutib olish imkoniyatini beradi. Dushmanga vertikal tekislikda yo'nalishni o'zgartirishdan ko'ra gorizontal tekislikda yo'nalishni o'zgartirish uchun ko'proq vaqt talab qilinishini hisobga olsak, old tomondan hujumni yon tomondan 1/4-2/4 burchak ostida o'tkazish yaxshiroqdir. yumshoq sho'ng'in.

Jangchilarga qarshi shaxsiy kompyuterlardan foydalanish mumkin, ammo aniq otishni o'rganish faqat birinchi hujum paytida, keyin esa faqat dushmanga yashirincha yondashish sharti bilan amalga oshirilishi mumkin. Keyinchalik, jangchilar bilan jang shu qadar tez va o'zgaruvchan xarakterga ega bo'lib, o'q otish masofasiga aniq rioya qilishni talab qiladigan va nishon faol emas degan taxmindan kelib chiqadigan kompyuterdan otish zarba olish uchun kam umid beradi. Bundan tashqari, shaxsiy kompyuterlar sezilarli og'irlik va tortishish xususiyatiga ega va shuning uchun qiruvchi samolyotning parvoz xususiyatlarini yomonlashtiradi. I-16 va I-153 qiruvchi samolyotlarida shaxsiy kompyuterlardan foydalanish mantiqan to'g'ri keladi, lekin ular bir vaqtning o'zida bir yoki ikkitadan (bombardimonchilar kabi) emas, balki turli xil sekinlashuv sozlamalariga ega bo'lgan to'rtta snaryadli raketalarda (0,2 oraliqda) otilishi kerak. yoki 0. 4 soniya).

Dushman jangchisiga zarba berish mumkin. Buni bitta Me-109 leytenant Potapov tomonidan 1942 yil 4 iyulda urib tushirilgani tasdiqlaydi. Ammo bunday misollar hali ham istisno.

Zaif joylarning joylashuvi va Me-109 ni bron qilish. Me-109 qiruvchi samolyotining zaif tomonlari - dvigatel, uchuvchi va gaz baklari fyuzelajning old qismida bir-biriga yaqin joylashgan. Fyuzelajning butun oldingi yarmini zaif nuqta deb hisoblash mumkin. Qanotlardagi yagona zaif nuqta - bu suv radiatorlari. Bu joylar egallagan maydon katta ahamiyatga ega kamroq maydon bombardimonchining zaif joylari, shuning uchun 20 mm to'p va 12,7 mm pulemyot uchun qiruvchiga haqiqiy o'q otish masofasi 300 m dan oshmasligi kerak. zarba, 100 m dan oshmaydi.0/4 dan ortiq burchakdan o'q otishda zaif joylarning maydoni ortadi, lekin bombardimonchi kabi emas.

Me-109F qiruvchisining zirhlari rasmda ko'rsatilgan. Zirh teshuvchi snaryadlar va yirik kalibrli zirh teshuvchi o'qlarga qarshi zirh deyarli samarasiz va uni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.

Me-109G qiruvchi samolyotining zirhlari Me-109F-dan farq qilmaydi, faqat gaz bakining orqasida yondiruvchi tarkibni yondiruvchi o'qlardan olib tashlash uchun mo'ljallangan bir necha qatlamli duralumindan yasalgan 18 mm qalinlikdagi qattiq qism mavjud. Ushbu qismni zirh deb hisoblash mumkin emas, chunki o'qlar u orqali erkin o'tadi. Bundan tashqari, sinov davomida bo'linish o'z maqsadiga erisha olmasligi va aksincha, faqat yondiruvchi o'qlarning ta'sirini yaxshilashi aniqlandi.

Me-109G kokpit zirhining qalinligi quyidagicha:

Bosh bandi 9,4 mm

Orqa 4,4 mm

O'rindiq 8,0 mm

Zirh uchuvchini to'g'ridan-to'g'ri yuqoridan (orqa yarim shardan) 45 ° sho'ng'in burchagiga, pastdan > 5 ° burchakka hujumlardan himoya qiladi. Uchuvchi orqa tomondan hujumlardan yomon himoyalangan; allaqachon 0 ° yon burchak ostida, zirh faqat qisman uchuvchini qoplaydi. Le-109G qiruvchi samolyotining zirhiga oʻrta kalibrli zirhli teshib oʻtuvchi oʻq 100 m masofadan va yirik kalibrli zirhni teshib oʻtuvchi oʻq (12,7 mm) 400 m masofadan teshilgan.Shaffof zirh. uchuvchining visorida faqat o'rta kalibrli o'qlardan himoya qiladi, 12,7 mm pulemyotning o'qlari esa uni yorib o'tadi.

Me-109F qiruvchi samolyotining gaz baki ikki soatgacha davom etadigan parvoz uchun yoqilg'ini saqlaydi, Me-109G qiruvchi samolyotining gaz baki iqtisodiy tezlikda uchganda bir soat yonilg'ini ushlab turishi mumkin. Maksimal tezlikda va jangovar holatda yoqilg'i juda tez sarflanadi - jangovar parvozda Me-109G qiruvchi samolyotidagi yoqilg'i 40-45 daqiqada tugaydi. Gaz idishidagi himoyachi o'rta kalibrli 20 tagacha o'q teshigini va 12,7 mm kalibrli 5-6 teshikni qoplaydi. Yoqilg'i sathidan yuqori bo'shliqqa tekkan o'q benzin bug'larini yoqib yuboradi va tankni yorib yuboradi. Protektorning sovuqqa chidamliligi yomon bo'lib chiqdi: ayozli havoda protektor muzlaydi, parchalanadi va o'q teshiklarini davolamaydi.

Ko'rib chiqish zaif nuqta Me-109 qiruvchi. Ushbu samolyot barcha turdagi qiruvchi samolyotlar orasida eng "ko'r" deb hisoblanishi bejiz emas. Me-109 qiruvchi samolyotining kabinasi tor, kanopi parvoz paytida ochilmaydi, zirhli bosh suyagi esa orqada juda katta joy egallaydi. Me-109 uchuvchisi uchun eng qiyin narsa - orqaga va orqaga to'g'ri qarash. Me-109 uchuvchisi dumiga kirgan dushmanni ko'ra olmaydi.

Nemis qiruvchi uchuvchilarning taktikasi samolyotning xususiyatlariga asoslanadi. Me-109 samolyotining yomon ko'rinishi nemislarni bo'shliqni orqa tomondan yaxshiroq ko'rish uchun keng jangovar tuzilmalardan foydalanishga majbur qiladi, bunda bir qanotdan boshqa qanot orqasida nima sodir bo'layotganini ko'rish mumkin edi.

Nemislar yuqoridan, qisqa, tik ko'tarilish bilan hujumlar qilishga harakat qilishadi, odatda havoni ko'rish uchun "slayd" ni egilish yoki 90-180 ° burilish bilan yakunlaydilar.

1941 yilda Me-109 qiruvchi samolyotlari janglardan qochishdi baland balandlik va jangni ular uchun eng foydali balandlikka - 1500-2500 m ga kechiktirishga harakat qildi.1942 yilda Me-109G qiruvchi samolyoti balandligi (7000 m) bo'lgan dvigatel bilan jihozlangan Germaniya havo kuchlari bilan xizmatga kirdi. yuqori balandlikdagi janglar sonini ko'paytirdi. Me-109G qiruvchi samolyoti bilan janglar 8000 m gacha balandliklarda kuzatila boshlandi.Agar bundan tashqari, ikkala jangchi ham jangda ustunlik ma'nosini yaxshi tushunganliklarini va hech bo'lmaganda yuqoridagi kuchlarining bir qismi bo'lishga intilishlarini hisobga olsak. dushman bo'lsa, bu bizga 1942 yildagiga qaraganda yuqori balandlikdagi jangchilar o'rtasidagi janglar tez-tez sodir bo'ladi, deb taxmin qilish huquqini beradi. Demak, qiruvchi uchuvchilar uchun xulosalar: siz doimo va har qanday parvozda baland balandlikdagi jangga tayyor bo'lishingiz kerak; ochiq kislorod ballonlari va o'rnatilgan kislorod niqobi, jangga doimo tayyor bo'lgan qurollar va boshqalar.

Bundan tashqari, yosh uchuvchilarni balandlikdagi jangovar harakatlarga tayyorlashni jadallashtirish zarur.

Nemislar Me-109G qiruvchi samolyotidan "ovchi" operatsiyalari uchun foydalanadilar, ular odatda alohida samolyotlarga qarshi juft bo'lib ishlaydi va samolyotlarning uchishi yoki qo'nishiga hujumlar bilan oldingi aerodromlarni to'sib qo'yadi.

Bizning qiruvchimiz tomonidan hujumga uchraganida, hujumga uchragan Me-109 sirpanish, burilish, sho'ng'ish, "sirg'ish", ba'zan burilish yoki boshqa manevrlar orqali hujumdan chiqishga harakat qiladi. Shu bilan birga, guruhdagi bir yoki bir nechta boshqa samolyotlar hujumchiga o'zlari hujum qilish uchun buriladi, bu odatda bizning qiruvchimiz hujumni tark etgandan keyingina ta'qib qilishda amalga oshirilishi mumkin. Ushbu manevrning oldini olish uchun hujumchini himoya qilish kerak edi.

Juftlik hujumi ichida amalga oshiriladi jang tartibi rulmanda, hujum oldidan samolyot orasidagi masofa 20-50 m oraliqda 300-100 m gacha ko'tariladi.Orqidan hujum paytida qanotchi, lider sho'ng'igandan so'ng, komandirining orqasidan ham sho'ng'iydi (aks holda u uni yo'qotadi. ), lekin etakchidan yuqorida qoladigan darajada tik sho'ng'imaydi; chiqish bir vaqtning o'zida boshlanadi.

Bunday hujum ranzaning yaxshi tekislanishini talab qiladi, bunga juftlikning doimiyligi va mashg'ulotlar orqali erishiladi. Bir juftlik ichida qisqa masofadan hujum qilish mumkin emas, chunki bu holda izdoshda dushmanning etakchiga hujumini qaytarish imkoniyati yo'q.

Me-109 qiruvchisining ko'rinishining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, maxfiylik uchun pastdan yoki orqadan taxminan bir xil balandlikda hujum qilish foydali deb taxmin qilishimiz mumkin. Biroq, bunday hujumda Me-109 ni qanday qilib ushlash va undan qanday chiqish kerakligi va bunday hujum ustunlikni saqlab qolish talabiga zid emasmi, bu esa orqadan hujumlarni amalga oshirish zarurligini ta'kidlaydi. yuqoridan, rasmda ko'rsatilgan. Yuqoridan orqadan hujum qilish sizning ustunligingizni saqlab qolishga imkon beradi, lekin bu noqulay, chunki nishonga olish va otish uchun vaqt kam, nishon nuqtasi sezilarli darajada oldinga joylashtirilishi kerak va natijada hujumchining o'ti bo'lmaydi. ayniqsa aniq. Bundan tashqari, hujum qilish uchun siz dushman samolyotiga ancha yaqin bo'lishingiz va dushmanga ko'proq yoki kamroq aniq ko'rinadigan yo'nalishda yaqinlashib, hujum qilishingiz kerak, bu esa silliq hujumni ta'minlamaydi.

Taxminan bir xil balandlikda orqa tomondan qilingan hujum bu kamchiliklarga ega emas. Bu maxfiylikni ta'minlaydi, mo'ljalga olish uchun etarli vaqt beradi va nishonni ko'chirishni talab qilmaydi, bu o'q otish shartlarini soddalashtiradi va shuning uchun olovni aniqroq qiladi. Yuqorida tavsiflangan har ikki turdagi hujumlarning afzalliklarini qandaydir tarzda birlashtirish mumkinmi? Ma'lum bo'lishicha, agar siz rasmda ko'rsatilgandek hujum qilsangiz, ma'lum darajada mumkin.

Ushbu hujum sho'ng'indan keyin orqadan hujum deb ataladi. U bir xil balandlikda yuqoridan va orqadan hujumlarning afzalliklarini birlashtiradi. Uning asosiy va, ehtimol, yagona kamchiligi texnikaning qiyinligi. Agar sho'ng'in dushman samolyotidan juda uzoqda amalga oshirilsa, Me-109 qiruvchisi yetib borgunga qadar hujum qilayotgan samolyotning tezligi o'chadi va yuqoriga ko'tarilish uchun yaxshi "slayd" bo'lmaydi. Agar sho'ng'indan gorizontal parvozga o'tish dushman samolyotiga juda yaqin bo'lsa, hujum qilayotgan samolyotning uchuvchisi zo'rg'a nishonga olishga ulgurmay, hujumni to'xtatishga majbur bo'ladi. Hujumdan juda kech chiqib ketish hujumchining oldinga sakrab, samolyotining dumini dushmanga ochib qo'yishiga olib keladi. Hujumdan juda erta chiqish dushmanni yo'qotishni anglatadi.

Sizning samolyotingiz har doim ham sho'ng'indan keyin orqadan hujum qilish mumkin bo'lgan holatda bo'lmaydi. Bu borada yuqoridan hujum qilish yaxshiroqdir, chunki u boshlangan paytga bunday qattiq talablarni qo'ymaydi. Shuning uchun siz ushbu hujumlarning ikkala turini ham qila olishingiz kerak: yuqoridan hujum va sho'ng'indan keyin orqadan hujum. Bu hujumlar, ayniqsa, sho'ng'indan keyin orqadan qilingan hujum, uchuvchi uchun maxsus tayyorgarlikni talab qiladi. Sho'ng'inga o'tish vaqtini aniqlash uchun siz o'zingizning ortiqcha miqdoringizni (agar ortiqcha bo'lsa, siz avvalroq sho'ng'ishni boshlashingiz mumkin) va dushman tezligini (dushman tezligi qanchalik katta bo'lsa, dushmanga yaqinroq bo'lishini) hisobga olishingiz kerak. sho'ng'ishni boshlash kerak). Hujumdan to'g'ri chiqish uchun siz samolyotingiz va dushman samolyotining tezligini hisobga olishingiz kerak. Bularning barchasi havo bo'linmalari komandirlarini uchuvchilarga tasvirlangan hujumlarni amalga oshirishda yaxshi tayyorgarlik ko'rishga majbur qiladi, chunki aks holda bunday hujumlar kam foyda keltiradi.

Dushman bunday hujumlarga nima qarshi tura oladi? Katta ehtimol bilan, bunday hujum jangovar tarkibning boshqa qanotida joylashgan va hujum qilingan samolyot orqasidagi bo'shliqni kuzatuvchi uchuvchilardan biri tomonidan hujumga uchragunga qadar seziladi. Bu uchuvchi hujumning oldini olishga harakat qilishi aniq. Qarama-qarshilikni falaj qilish uchun quyidagi usul tavsiya etiladi: dushmanning jangovar tuzilishining ikkala qanotiga bir vaqtning o'zida hujum qilish. Bunday holda, quyidagi vaziyat yuzaga kelishi mumkin: o'ng qanot va chap qanotli Me-109 qiruvchisi, har biri alohida-alohida, o'z hamkasbiga tahdidni ko'radi, lekin o'z ustida turgan xavfni ko'rmaydi, bu, albatta, bo'ladi. faqat hujumchilarga foyda keltiradi. Dushman uchuvchilari, albatta, radio orqali xavf haqida bir-birlarini ogohlantirishlari mumkin, ammo bu soniyalarda o'lchangan bo'lsa-da, biroz vaqt talab etadi, ammo havo jangida soniyalarning sarflanishi ko'pincha jang natijasini hal qiladi.

Dushmanga qarshilik ko'rsatishni qiyinlashtirish uchun, orqa samolyotga sho'ng'indan keyin yuqoridan yoki orqadan hujum qilish kerak. Agar dushman samolyotlari balandlikda eshelonlangan bo'lsa, birinchi navbatda yuqori samolyotlarni yo'q qilish kerak.

Sho'ng'indan keyin yuqoridan va orqadan hujumlar yagona emas mumkin bo'lgan turlari havo janglarida jangchilar tomonidan ishlatiladigan hujumlar. Jangda eng aql bovar qilmaydigan pozitsiyalardan hujum qilish mumkin, masalan, 4/4 burchakdan tutilgan dushmanga teskari holatdan.Qiruvchi uchuvchi har xil hujumlarni amalga oshirishga tayyor bo'lishi kerak, ammo shunga qaramay u iloji bo'lsa, hujumlarni, ayniqsa birinchisini, yuqorida aytib o'tilganidek, amalga oshirish imkoniyatini sinab ko'rish kerak.

Yuqorida biz asosan jangning boshlanishini, faqat birinchi hujumni ko'rib chiqdik. Kelajakda jang qanday rivojlanishini, qanday vaziyatlar yuzaga kelishi mumkinligini va bu vaziyatlarda qanday harakat qilish kerakligini oldindan aytib bo'lmaydi.

Ko'pgina janglarning berilgan tavsiflari janglarning murakkabligi va xilma-xilligi va har qanday darslikda barcha mumkin bo'lgan vaziyatlarni ta'minlash va ularning har birida nima qilish kerakligini aytish mumkin emasligini aniq ko'rsatib beradi. Uchuvchining havo jangidagi harakatlari uning aql-zakovatidan kelib chiqadi. Siz faqat berishingiz mumkin umumiy qoidalar, bu havo jangida kuzatilishi kerak. Ulardan ba'zilari allaqachon ro'yxatga olingan ("dushmandan yuqorida turing", "sho'ng'ishdan keyin orqadan hujum qilishga harakat qiling"). Bu erda quyidagilarni qo'shish qoladi. Biz dushman taktikasiga eng muhim jangovar qoidalardan biri sifatida qarshimiz - bizning hamjihatligimiz, o'zaro yordamimiz, individual uchuvchining manfaatlarini butun guruh manfaatlariga to'liq bo'ysundirish.

Jangchilar guruh komandiri tomonidan o'rnatilgan jang tartibiga qat'iy rioya qilishlari, shaxslarni ta'qib qilmasliklari va guruhdan ajralib ketmasliklari kerak. Dushman tomonidan hujumga uchragan ekipajlar o'zlarining manevrlarini guruhni tark etmaydigan tarzda tuzishlari shart, aksincha, dushmanni o'z safdoshlari tomonidan o'qqa tutilishi kerak. Agar biron sababga ko'ra guruhning bir qismi ajralib chiqsa va ba'zi samolyotlar yolg'iz qolsa, siz har qanday holatda ham guruhga qo'shilishingiz kerak. Bunday holda, izdosh jang boshlanishidan oldin ergashgan rahbarni izlashi shart emas. Siz birinchi uchragan samolyotga mos kelishingiz kerak, chunki samolyot sizniki bo'lsa, guruh birga bo'lsa.

Avvalo, o'rtoqga tahdid soluvchi dushman samolyotiga hujum qilish kerak. Jangda har bir qiruvchi uchuvchi quyidagi vaziyatni boshdan kechirishi mumkin: u qandaydir dushman samolyotiga nisbatan o'zini qulay holatda topadi va bir necha soniyadan keyin uni urib tushirishiga ishonch hosil qiladi, lekin o'sha paytda u o'rtog'ining samolyoti orqasida, dumida yana bir dushman jangchisi kirib keladi va bizning qiruvchimizni otib tashlamoqchi. Bu holatda nima qilish kerak? Hujum qilish uchun qulay holatda bo'lgan dushmanni otib tashlashingiz va o'rtoqingizni xavf ostida qoldirishingiz kerakmi yoki ishonchli o'ljani tashlab, qo'shningizga yordam berishingiz kerakmi? Agar biz jangda o'rtoqimizga ishonchni o'rtoqlarcha qo'llab-quvvatlashning ma'naviy ahamiyatini hisobga olsak va o'zimizning, sovet uchuvchimizning hayoti va xavfsizligi biz uchun yuksak qadriyatni hisobga olsak, uchuvchi so'zsiz ravishda amalda bo'lgan qoidaga amal qilishi kerak. Havo jangining o'zgarmas qonuni: hamma narsadan voz keching, lekin o'rtog'ingizga yordam bering, birinchi navbatda qo'shnisi uchun xavfli bo'lgan odamga hujum qiling.

Ushbu qoidaga rioya qilish uchun siz quyidagilarni bajarishingiz kerak:

a) vaziyatni doimiy ravishda kuzatib borish; hatto hujum paytida ham siz atrofingizda nima sodir bo'layotganini kuzatishingiz va bilishingiz kerak, lekin hujum qilinayotgan dushman samolyotini tomosha qilmasligingiz kerak;

b) guruhdan ajralib chiqmaslik; faqat qo'mondon buyrug'i bilan jangdan chiqib ketayotgan dushman samolyotlarini ta'qib qilish;

v) guruhdagi barcha havo kemalari bir-biri bilan yaxshi yo'lga qo'yilgan radio aloqasiga ega bo'lishi, jangovar harakatlarda radio intizomini kuzatishi, barcha buyruqlar va hisobotlarni qisqa va tushunarli qilishlari kerak;

d) jangni olib borayotgan guruh komandiri boshqalardan oldin o'z uchuvchilaridan biriga tahdidni sezishi va boshqa havo kemalari yoki o'zining hujumi bilan tahdidga qarshi kurashishni tashkil qilishi kerak; jangni kuzatish imkoniyatiga ega bo'lish uchun qo'mondon hech qanday ta'qib yoki uzoq davom etgan jangga kirmaydi, faqat yuqoriga chiqish bilan qisqa hujumlardan foydalanishga harakat qiladi.

Dushman qiruvchisini nafaqat jangchilarning o'zlari, balki jangchilarni dushmanning yaqinlashib kelayotgani haqida radio orqali ogohlantirish uchun erdan ham kuzatish kerak. Dushmanning kutilmagan hujumiga yo'l qo'ymaslik uchun jangchilar tepada joylashgan himoya guruhini tayinlaydilar. Vaziyat bizning foydamizga bo'lmagan joylarda yoki jang natijasini hal qiladigan joylarda qisqa hujumlar uchun ham qo'llaniladi. Shunday qilib, qopqoq guruhi ikkita vazifani bajaradi - zaxira va xavfsizlik.

Jangchi kuchlar tarqalib ketmasligi kerak. Agar jangchilar kichik guruhlarda uchsa, ular barcha guruhlarni bir butunga bog'laydigan moslashuvchan boshqaruv bilan birlashtirilishi kerak. Buning uchun havodagi guruhlar o'rtasida yaxshi tashkil etilgan, mutlaqo ishonchli radioaloqa, jangchilar va yer o'rtasidagi aloqa kerak.

Jang paytida har ikki tomonda ham taktik xatolar bo'lishi mumkin. Ba'zan jangda dushmanning o'zi bizning samolyotlarimizdan o'qqa tutiladi, hayratga tushadigan narsa yo'q, lekin biz har bir bunday imkoniyatdan mohirlik bilan foydalanib, xatoga yo'l qo'ygan dushmanni otib tashlashimiz kerak. Dushmanning yosh uchuvchilarining xatolari ayniqsa tez-tez sodir bo'ladi, shuning uchun jangning boshida siz kim bilan shug'ullanayotganingizni his qilishingiz mumkin - tajribali uchuvchi yoki yosh.

Siz nafaqat raqibingizning xatolaridan foydalanishingiz, balki ularni o'zingiz ham imkon qadar kamroq qilishingiz kerak. Kerakli shartlar Buning uchun:

a) uchuvchilarning yaxshi taktik tayyorgarligi, bunga faqat ma'ruzalar va darsliklarni o'qish orqali emas, balki asosan o'tkazilgan janglarni tahlil qilish va jangchilarning harakatlarini takrorlash orqali erishiladi. turli lavozimlar havo jangi;

b) jang paytida uzluksiz, yaxshi tashkil etilgan havo kuzatuvi;

v) qo'mondon tomonidan jangni to'g'ri boshqarish.

Yuqoridagilardan ko‘rinib turibdiki, qo‘mondonning jang natijasi uchun qanchalik katta ahamiyati bor. Qo'mondon har tomonlama himoyalangan va himoyalangan bo'lishi kerak, qo'mondonning o'zi esa jasoratini ko'rsatmasligi, keraksiz ravishda jangga aralashmasligi, bu vaqt ichida o'z qo'l ostidagilarini boshqarishni tark etmasligi kerak. Bu, ayniqsa, eskadron komandiri va polk komandiriga tegishli bo'lib, uning vazifasi shaxsan o'zlari tomonidan urib tushirilgan dushman samolyotlari sonini ko'paytirish emas, balki o'z qo'l ostidagilarning jangini nazorat qilish va eskadron yoki polk tomonidan urib tushirilgan dushman samolyotlari sonini ko'paytirishdir. .

Samolyotining fyuzelyajida qo'shimcha yulduz izlab, qo'l ostidagilarini taqdir taqozosi bilan nazoratsiz qoldirgan komandir yomon ish qiladi. Eskadron yoki polk komandiri, albatta, ba'zida hujumlarni o'zi amalga oshirishi kerak, ammo bu hujumdan keyin u imkon qadar tezroq jangni yana o'z qo'liga olishi kerak.

Shuningdek, qo'mondon va dushmanning rolini hisobga olish kerak; jangda komandir joylashgan samolyotga e'tibor bering (bu ko'pincha pastki yoki qoplovchi guruhning rahbari bo'ladi), avval uni yo'q qilishga harakat qiling. va, ehtimol, hatto uni yo'q qilish uchun kuchlarning maxsus qismini ajratish yoki hech bo'lmaganda unga jangni boshqarish imkoniyatini bermaslik.

Jang paytida qayerga murojaat qilish kerak? Jang bitta vertikal tekislikda bo'lishi mumkin emas, jang davom etishi kerak va qaerda bo'lishi muhim emas.

Zirh qalinligi 5 dan 10 mm gacha bo'lgan alohida plitalardan yasalgan, zirhning joylashishi rasmda ko'rsatilgan. Ekipaj old tomondan yon tomondan va old tomondan yuqoridan hujumlardan himoyalanmagan. Me-110 samolyotiga orqa tomondan hujum qilinganda, zirh uni zirh teshuvchi snaryadlardan va zirhni teshib o'tuvchi 12,7 mm o'qlardan himoya qilmaydi.

Me-110 qiruvchisining qurollanishining o'ziga xos xususiyati unga orqadan yoki old tomondan hujum qilishni eng qulay qiladi. Ushbu hujumlarni amalga oshirish texnikasi asosan Yu-87 bombardimonchi samolyoti bilan bir xil bo'lib, u orqa yarim sharda o'q uzish uchun o'xshash qurolga ega va Me-110 qiruvchisida orqadan otish Yu-87 bombardimonchi samolyotiga qaraganda ancha cheklangan. . Me-110 qiruvchisiga orqadan hujum qilganda, siz uning oldiga sakrab o'tolmaysiz, chunki bu holda hujumchi o'z samolyotini dushmanning oldingi to'plari va pulemyotlari o'qqa tutadi. Hujumdan chiqish Me-110 ni bosib o'tmasdan pastga qarab amalga oshirilishi kerak. Me-110 dan oldinga o't ochish juda kuchli va unga to'g'ridan-to'g'ri hujum qilish tavsiya etilmaydi.

Me-110 samolyoti yaxshi sho'ng'iydi, shuning uchun Me-110 ni uchayotgan nemis uchuvchilari pastdan hujumlardan eng zaif yo'nalishni qoplash uchun erdan foydalanish uchun past darajadagi parvozda bizning qiruvchilarimizdan qochish uchun tez-tez sho'ng'inlardan foydalanadilar. Past darajada uchadigan Me-110 samolyotiga qarshi, xuddi bombardimonchilar bilan jang qilishda bo'lgani kabi, bir xil jangovar usullar qo'llaniladi - o'qotarga, keyin esa dvigatellarga juft bo'lib hujumlar.

Me-110 qiruvchilarining bir guruhi qurollanish jihatidan bombardimonchilar guruhi bilan bir xil xususiyatlarga ega. Me-110 bilan jang qilayotgan qiruvchilarning taktikasi ham mos bo'lishi kerak. Ammo shuni yodda tutish kerakki, Me-110 qiruvchi samolyotlari, xuddi bombardimonchilar kabi, faqat o'q otuvchilarining oloviga tayanishi mumkin emas, shuning uchun ular oldingi qurollari bilan hujum qilish uchun orqaga qaytishga harakat qilishadi. Ammo Me-110 samolyotining manevr qobiliyati, uning tezligi va ko'tarilish tezligi past bo'lganligi sababli, bizning qiruvchilarimiz har doim Me-110 hujumlaridan qochishlari mumkin. Ehtiyotkorlik yuqoriga qarab amalga oshirilishi kerak. Siz Me-110 dan pastroq va oldinda bo'lolmaysiz. Orqadan va pastdan hujum qilgandan so'ng, pastga tushib, siz yon tomonga o'tishingiz va tezda balandlikka erishishingiz kerak.

Ular uchun qiyin vaziyatda bo'lgan Me-110 qiruvchi samolyotlari ko'pincha "mudofaa doirasini" tashkil qiladi va bu doira ichida yuqoridan hujumlar otishma tufayli qiyin kechadi. RS Me-110 ning "mudofaa doirasi" ga qarshi yaxshi ishlaydi. Quyidagi usul ham qo'llaniladi: bizning jangchilarimiz "aylana" dan chiqib ketayotganda dushmanni qo'lga olish uchun yon tomonga o'tishadi va darhol qaytib kelishadi, Me-110s zanjirga cho'zilgan va orqa samolyot juda qattiq holatda bo'ladi. ular uchun qulay pozitsiya.

xulosalar

1. Jangning natijasi samolyotning sifatlari bilan emas, balki ulardan foydalanish qobiliyati bilan belgilanadi, ya'ni. taktika. Shu bilan birga, qiruvchi uchuvchi samolyotdan maksimal ko'tarilish tezligini, maksimal parvoz tezligini, "tepalikka" maksimal ko'tarilish va minimal burilish vaqtini olish imkoniyatiga ega bo'lishi kerak.

2. Jangchi passiv mudofaa uchun mos emas, shuning uchun siz doimo birinchi bo'lib harakat qilishingiz, ajablanib, hech bo'lmaganda birinchi hujumga erishishingiz va harakat erkinligini saqlab qolishingiz kerak.

3. Jang tuzilmasini to'g'ri quring, uni balandlikda eshelon qiling. Qo'riqlash va zaxira sifatida foydalanib, himoya guruhini ajratish kerak.

Bir nechta turdagi samolyotlarni bitta jangovar tarkibda birlashtirganda, yuqori tezlikda uchadigan samolyotlar balandlikda yuqoriroq bo'lishi kerak va manevrli samolyotlar pastroq bo'lishi kerak.

4. Jangdagi ustunlik ko'tarilish tezligi va tezligini oshiradi va shu bilan jangchilarning harakat va tashabbus erkinligini ta'minlaydi.

Raqibingizdan yuqori bo'lish uchun sizga quyidagilar kerak:

Jang tarkibini balandlikda to'g'ri eshelon qilish;

Balandlikni yo'qotish bilan bog'liq raqamlar faqat oxirgi chora sifatida ishlatilishi kerak;

Qo'shimcha balandlikka erishish uchun jangda har soniyadan foydalaning;

Jangdan oldin kerakli tezlikni saqlang.

Agar balandlikda ustunlikka ega bo'lgan dushman jangchilari bilan kutilmagan uchrashuv bo'lsa, siz yuqori tezlikni saqlashingiz kerak. Old tomondan, bulut qoplamidan ancha pastda uchayotganda siz maksimal tezlikni saqlashingiz kerak; boshqa hollarda, yuqori tezlikda yurib, yonilg'ini isrof qilmaslik va dvigatelni haddan tashqari yuklamaslik kerak.

5. Havoni doimiy ravishda kuzatib boring. Samolyotlarni havoda payqab, birinchi navbatda ular sizniki yoki boshqa birovniki ekanligini aniqlashingiz kerak. Samolyotlar aniqlanmagan bo'lsa-da, xuddi dushman bilan uchrashganday manevr qiling. Agar dushman jangchilariga duch kelganligi aniqlansa, sizga kerak:

Samolyot turini va ularning sonini aniqlang; havoda boshqa dushman samolyotlari bor yoki yo'qligini bilish uchun atrofga qarang;

Vaziyatni tezda baholang va qaror qabul qiling;

Jang boshlangan hududga e'tibor bering;

Vintni kichik qadamga o'rnatishni unutmang;

Vaqt bo'lsa, dushman bilan uchrashuv (turi va miqdori, qaerda, qaysi balandlikda va nima qilayotgani) haqida erga xabar bering.

6. Sho'ng'indan keyin hujumlarni (ayniqsa, birinchisini) orqadan amalga oshirishga harakat qiling. Hujumni amalga oshirayotganda, ortiqcha va tezlikni hisobga oling - sizniki va dushman. Bo'sh masofada o't ochish uchun dushmanga sezdirmasdan va tezda yaqinlashishga harakat qiling. Agar sho'ng'indan keyin orqadan hujum qilish uchun vaziyat noqulay bo'lsa, yuqoridan orqadan hujum qiling.

7. Jangchi har doim har qanday pozitsiyadan hujumga tayyor turishi kerak. Avvalo, siz o'rtoqingizga tahdid soladigan, orqada yoki yuqorida turgan va dushman guruhining qanotlariga hujum qilishingiz kerak.

8. Jangni qisqa, tezkor hujumlar bilan olib borish kerak, bunda dushman sizni yiqitishiga yo'l qo'ymaydi. Quyosh va bulutlar tomonidan mohir kamuflyaj bilan hujumlarni birin-ketin takrorlang. Dushman o'ziga kelmasin.

9. Juftlik bo‘lib hujum qilganda yetakchi – juftlik komandiri o‘q uzishi va mo‘ljallangan dushmanni otib tashlashi kerak, qanot qo‘mondoni o‘z komandirini yopadi va faqat qo‘mondonga tahdid qilgan kishiga hujum qiladi. Hujum oldidan 300-400 m masofaga va 20-50 m oraliqgacha oching.

10. Tashabbusni boy bermaslik uchun navbatma-navbat jangga aralashmang. Agar burilishlarda jang sodir bo'lsa, o'ng burilishlarda jang qilishga harakat qiling. Orqangizda hujumga shay turgan dushman turganda, bir burilishdan ikkinchisiga o'tmang.

11. Sho'ng'in samolyotini ta'qib qilmang, dushman sho'ng'indan chiqqandan keyin tepada turish va uni yuqoridan urgan ma'qul yoki "slayd" tepasida, agar dushman sho'ng'indan chiqib ketsa " slayd".

12. Vaziyatni doimiy ravishda kuzatib boring. Hujum paytida ham, atrofingizda nima bo'layotganini bilib oling. Dushman hujumni o'z vaqtida oldini olish uchun hujumga o'tmoqchi bo'lganiga e'tibor bering.

13. Jangda shunday manevr qilingki, hujumni xavf ostida qolmasdan amalga oshiring.

Agar siz o'zingizni dushman o'ti ostida ko'rsangiz, darhol o'tkir manevr bilan olov ostidan chiqing. U-burilishlar qiling:

Quyosh va bulutlarning holatini hisobga olgan holda;

- "dushmanni nishonga olish";

Shunday qilib, dushmanni boshqa jangchilarimizdan o'qqa tutib olish yoki jangni dushman hududidan uzoqroqqa va iloji bo'lsa, zenit artilleriyamiz o'qlari ostida kechiktirish uchun.

14. Jang tuzilmalarida birga bo'ling, guruhdan uzoqlashmang, faqat qo'mondonning buyrug'i bilan ta'qib qiling.

15. “Himoya doirasini” shakllantirmang; agar siz qiyin vaziyatga tushib qolsangiz, o'rtoqlaringiz bilan to'qnashuv yo'lida dushmanni bir-biringizning dumi ostidan urib, o'zingizni himoya qiling.

16. Quyidagi yong'in qoidalariga rioya qiling:

O'q-dorilarni saqlang, faqat yaxshi mo'ljal olgandan keyin o't oching;

Dushman qiruvchisiga qisqa masofadan o'q uzishga harakat qiling, lekin agar kerak bo'lsa, uzoq masofadan nishonga tegish imkoniyatiga ega bo'ling;

O't o'chirish uchun chorakdan kam burchak ostida, to'rtdan bir burchak ostida, nishonga olishda, dushmanning parvozi yo'nalishi bo'yicha, to'rtdan birdan ko'proq burchak ostida, to'siq otishini o'tkazing;

Marshrutni nishonning (balandlik) o'rtasiga qo'ying yoki marshrutni dushman muqarrar ravishda u orqali o'tishi uchun joylashtiring;

Ko'z o'ngingizda ishonch hosil qiling, qurolni o'zingiz nolga aylantiring, nolga e'tibor bering va uni tez-tez tekshirib turing.

17. Dushmanning har bir xatosidan, har bir noto'g'ri manevrasidan foydalaning. O'zingiz xato qilmang, o'zingizning janglaringiz va o'rtoqlaringizning janglaridan doimiy ravishda o'rganing.

18. Dushman guruhi komandirini aniqlang va birinchi navbatda uni yo'q qilishga harakat qiling.

19. Efirda tartib-intizomni saqlang, qo'mondonning jangni boshqarishiga to'sqinlik qilmang, barcha radioreportajlarni iloji boricha qisqaroq qiling.

20. Jangga boshchilik qilayotgan komandir:

Qo'lingizda bo'ysunuvchilarning harakatlarini nazorat qiling, jangning borishini dushman xohlaganidek emas, balki o'z xohishingizga ko'ra boshqaring;

Qo'l ostidagilaringizni nazoratsiz qoldirmaslik uchun o'zingizni jangga jalb qilishdan saqlaning.

21. Polk va bo‘linmalar, ularning shtablari komandirlari quyidagilarga majburdirlar:

Har bir jangda jangchilaringizning soni ustunligini ta'minlang;

Katta jangchilar guruhlarini uchish orqali emas, balki havodagi guruhlarni moslashuvchan boshqarish orqali ustunlikka erishing;

Havoda samolyotlar bilan ishonchli va oddiy aloqani tashkil etish;

Tez parvozga tayyor holda yerda zaxirani saqlang;

Jangchilarga o'z vaqtida yordam yuborish, ularni dushman haqida ogohlantirish va jangchilarni dushmanga yo'naltirish imkonini beruvchi ishonchli xabarnomani tashkil qiling;

Janglar tajribasini o'rganing va uchuvchilaringizga ushbu tajribani o'rgating.

(Qizil Armiya havo kuchlari DSP qiruvchi samolyotlarining taktikasi, 1943 yil nashri)