ಮಾರ್ಪೋಲ್ 73/78 (ಒಂದು ನೋಟದಲ್ಲಿ)

ಮಾನವಕುಲದ ಇತಿಹಾಸವು ಸಾಗರ ಸ್ಥಳಗಳ ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದಂತೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಪಂಚದ ಸಾಗರಗಳು ಅಗಾಧವಾದ ಸಂಪತ್ತಿನ ಮೂಲವಾಗಿದ್ದು, ಜನರು ತಮ್ಮ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇವು ಪರಿಸರ, ಖನಿಜ, ಶಕ್ತಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು; ಸಾಗರವು ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿನ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಗರವಿಲ್ಲದೆ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಜೀವನವು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು.

ನೂರಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ವಿವಿಧ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ದೀರ್ಘ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿವೆ, ಖಂಡಗಳ ನಡುವೆ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಸಮುದ್ರಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಸರ, ಸಾಮಾಜಿಕ-ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಸಾಗರದೊಳಗಿನ ಸಂವಹನ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80% ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿಶ್ವ ಸಾಗರವು ಮಾನವಕುಲದ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ, ಅದರ ಸಂಪತ್ತಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಜನರ ಸಕ್ರಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಅದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ: ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ, ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ವಿಶ್ವದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು, ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಿಷಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ವಸ್ತುಗಳು. ಎಲ್ಲಾ ಸಮುದ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 12% ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ: ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಹಡಗು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಘಟನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರವನ್ನು ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು IMO ಯ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು, ಹಲವಾರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದವು, ಫಲ ನೀಡಿವೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ಕೊಳಚೆನೀರನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಬಿಡುವ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಸರ ನಿಯಮಗಳ ಇತರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಗಳ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದು, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಡಗಿನ ವಾಸಸ್ಥಾನದ ರಾಜ್ಯದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಾಸನದ. 1974 ರಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ, ಸಾಗರ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯು (MEPC) MARPOL 73/78 ನ ವಿವಿಧ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ, ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಥವಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೈಪಿಡಿಯ ಉದ್ದೇಶ: ಸಮುದ್ರ-ಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ MARPOL ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು 1978 ರ ನಂತರ MEPC ಯ 52 ನೇ ಅಧಿವೇಶನ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2004) ಸೇರಿದಂತೆ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್‌ಗೆ ಮಾಡಲಾದ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು. ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯು ಹಡಗು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಕನ್ವೆನ್ಶನ್‌ನ ಆ ಅನೆಕ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನ್ವಯವು ಅವರ ಕೆಲಸದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಅನುಬಂಧ IV - ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು - 11 ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಬಂಧವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 01.08.05 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿದೆ.

ನಿಯಮ 1ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ ಶೌಚಾಲಯಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಗ್ಯಾಲಿಗಳು, ಜೀವಂತ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಆವರಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೊಳಚೆನೀರನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ತ್ಯಾಜ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದಾಗ ಹೊರಸೂಸುವ ಮತ್ತು ಇತರ ತ್ಯಾಜ್ಯಗಳನ್ನು "ಕೊಳಚೆನೀರು" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಪ್ರಕಾರ ನಿಯಮ 2ಈ ಅನೆಕ್ಸ್‌ನ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ:

• - 200 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಟ್ಟು ಟನ್‌ನ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು;
• - 10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ 200 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒಟ್ಟು ಟನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು;
• - ಒಟ್ಟು ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯದ ಮತ್ತು 10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ;
• - ಈ ಅನೆಕ್ಸ್ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ 10 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 200 ಒಟ್ಟು ಟನ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ;
• - ಈ ಅನೆಕ್ಸ್ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ 10 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ 200 ಗ್ರಾಸ್ ಟನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ;
• - ಈ ಅನೆಕ್ಸ್ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ 10 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ.

ಈ ಅನುಬಂಧದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ:

• 1. "ಹೊಸ ಹಡಗು" ಎಂದರೆ ಹಡಗು:
  • ಎ) ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಕಟ್ಟಡ, ಅಥವಾ, ಕಟ್ಟಡದ ಒಪ್ಪಂದದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಈ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅಥವಾ ನಂತರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಇದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ; ಅಥವಾ

(ಬಿ) ಈ ಅನೆಕ್ಸ್ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ ಮೂರು ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ವಿತರಣೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

2. "ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗು" ಎಂದರೆ ಹೊಸ ಹಡಗು ಅಲ್ಲದ ಹಡಗು.

ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಯಮ 3:

• 1. ಈ ಅನೆಕ್ಸ್‌ನ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಡಗು ಮತ್ತು ಕನ್ವೆನ್ಶನ್‌ನ ಇತರ ಪಕ್ಷಗಳ ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರುಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಲಾಚೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ:
  • ಎ) ಹಡಗನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ಈ ಅನೆಕ್ಸ್‌ನ ನಿಯಮ 4 ರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಚಿಕೆಗೆ ಮೊದಲು ಆರಂಭಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆ, ಇದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ:
    • (i) ಹಡಗು ಕೊಳಚೆನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಆ ಸ್ಥಾವರವು ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ;
    • (ii) ಹಡಗು ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಮತ್ತು ಸೋಂಕುರಹಿತಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆಡಳಿತವು ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತದೆ;
    • (iii) ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹಿಡುವಳಿ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ತೊಟ್ಟಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಒಳಚರಂಡಿ ನೀರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಶಗಳು, ಮತ್ತು ಹಿಡುವಳಿ ತೊಟ್ಟಿಯ ವಿಷಯಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವಿಧಾನವಿದೆ; ಮತ್ತು
    • (iv) ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸರ್ಜನೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ನಿಯಮ 11 ರ ಪ್ರಕಾರ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

(ಬಿ) ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಾಧನಗಳು, ನೆಲೆವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಅವುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಈ ಅನೆಕ್ಸ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಡಳಿತವು ಸೂಚಿಸಿದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಆವರ್ತಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು, ಆದರೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಯಮ 4ಹೇಳುತ್ತದೆ:

• 1. ಈ ಅನೆಕ್ಸ್‌ನ ನಿಯಮ 3 ರ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕನ್ವೆನ್ಶನ್‌ಗೆ ಇತರ ಪಕ್ಷಗಳ ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರುಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಲಾಚೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಳಚರಂಡಿ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು (1973) ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
• 2. ಅಂತಹ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಆಡಳಿತ ಅಥವಾ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಡಳಿತವು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ನಿಯಮ 5ಈ ಅನುಬಂಧದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಹಡಗು ಅನುಸರಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒದಗಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಈ ಅನೆಕ್ಸ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಳಚರಂಡಿ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು (1973) ವಿತರಿಸಲು ಅಥವಾ ಹಡಗಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ನಿಯಮ 6 ರಲ್ಲಿಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೊಳಚೆ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ (1973) ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಪಕ್ಷದ ಅಧಿಕೃತ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಅನೆಕ್ಸ್‌ಗೆ ಅನುಬಂಧದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಮಾದರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಬಳಸಿದ ಭಾಷೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಥವಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಪಠ್ಯವು ಈ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಅನುವಾದವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಯಮ 7ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೊಳಚೆ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು (1973) ಆಡಳಿತವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಅವಧಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿತರಣೆಯ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

IN ಅನುಬಂಧ IVಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೆಳಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಹೊರತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬಿಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ:

• 1) ಹಡಗು ಕ್ರಮೇಣ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ, ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಪುಡಿಮಾಡಿ ಸೋಂಕುರಹಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ:
  • - ಹಡಗು ಹತ್ತಿರದ ತೀರದಿಂದ 4 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವು ಕನಿಷ್ಠ 4 ಗಂಟುಗಳು;
• 2) ಹಡಗು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡದ ಮತ್ತು ಸೋಂಕುರಹಿತ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ:
  • - ಹಡಗು ಹತ್ತಿರದ ತೀರದಿಂದ 12 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿರಬೇಕು;
  • - ಹಡಗು ಕನಿಷ್ಠ 4 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
• 3) ಹಡಗು ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ:
  • - ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ;
  • - ಹಡಗು ಮಾನ್ಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;
  • - ವಿಸರ್ಜನೆಯು ಗೋಚರ ತೇಲುವ ಘನವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಾರದು ಅಥವಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೀರಿನ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಾರದು.

ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರನ್ನು ಇತರ ಕಲುಷಿತ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದರೆ, ಅದರ ವಿಸರ್ಜನೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.

ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, MARPOL-73/78 ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಈ ರಾಜ್ಯಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ನಿಯಮ 9, ಇತರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಯಮ 10ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ನಿಯಮ 11ಪ್ರಮಾಣಿತ ಡ್ರೈನ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಎರಡೂ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

5 ಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಬದಿಯ ಎತ್ತರವಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ, ಡ್ರೈನ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸವು 38 ಮಿಮೀಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

3.2. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರ

3.3. ಪಕ್ಕದ ವಲಯ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ಆಡಳಿತ

3.4.ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಸಂಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಕಾನೂನು ವರ್ಗೀಕರಣ

5.ಸಾಗರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ಬೆಂಬಲ

5.1.SOLAS-74 ಸಮಾವೇಶ

ಅಧ್ಯಾಯ I "ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು" ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಅಧ್ಯಾಯ IX “ಹಡಗುಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ” (ಹಡಗುಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೋಡ್ - ICC).

ಅಧ್ಯಾಯ XII "ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು." ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ದಾಖಲೆ. ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

6.ಹಡಗುಗಳಿಂದ ವಿಶ್ವದ ಸಾಗರಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ನಿಯಮಗಳು

ಅನುಬಂಧ III

6.1. ಮಾರ್ಪೋಲ್ 73/78. ಅನುಬಂಧ I: ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು.

6.2 ಮಾರ್ಪೋಲ್ 73/78. ಅನುಬಂಧ II. ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ದ್ರವ ಪದಾರ್ಥಗಳಿಂದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು

6.3. ಮಾರ್ಪೋಲ್ 73/78. ಅನುಬಂಧ III. ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು.

6.7. ಬ್ಯಾಲಾಸ್ಟ್ ವಾಟರ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ 2004

6.8.ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಹಡಗು ಮರುಬಳಕೆಯ ಕುರಿತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶ

6.9.ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ವಿರೋಧಿ ಫೌಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶ, 2001

7.ಹಡಗುಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗಾಗಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೋಡ್

ಗಮನಿಸಿ: "ಸಮುದ್ರದ ಕಾನೂನು" ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ನೀವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕು.

8.ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಕಾನೂನು ದಾಖಲೆಗಳು

ಅಧ್ಯಾಯ VIII. ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸೇವೆ

ಅಧ್ಯಾಯ XIV. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಜೀವನದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಸಂಘಟನೆ, ಹಡಗಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು

8.2 ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೋಡ್

ಅಧ್ಯಾಯ I. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು

ಅಧ್ಯಾಯ II. ಹಡಗು

ಅಧ್ಯಾಯ V. ರಾಜ್ಯ ಬಂದರು ನಿಯಂತ್ರಣ

8.4 ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶಿಸ್ತಿನ ಚಾರ್ಟರ್

ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆ ಕೆಲಸಗಾರನು ಇದಕ್ಕೆ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ:

9.ಹಡಗಿನ ಕಾನೂನು ಸ್ಥಿತಿ. ಹಡಗು ದಾಖಲೆಗಳು

9.1.ಹಡಗುಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆ. ಹಡಗು ನೋಂದಣಿ ದಾಖಲೆಗಳು

9.2 "ಅನುಕೂಲತೆಯ ಧ್ವಜ"

9.3 ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸುವ ವಿಧಾನ

9.4.ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ರಚನೆ, ಹಡಗು ನಿರ್ವಹಣೆ

9.5.ಹಡಗಿನ ವರ್ಗೀಕರಣ ದಾಖಲೆಗಳು

ಬಿ) ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ರಷ್ಯಾದ ಕಡಲ ನೋಂದಣಿ

ಆರ್ಎಸ್ ಸೇವೆಗಳು:

9.6.ಹಡಗಿನ ಸಮಾವೇಶದ ದಾಖಲೆಗಳು (ಚೆರ್ಸೋನೆಸಸ್ ಘಟಕದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ)

9.7 ಹಡಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲೆಗಳು (ನಿರ್ಮಾಣ ದಾಖಲೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ)

9.8. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಾಖಲೆಗಳು

10.ಬಂದರು

10.1. ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಗೋ ಸೇವೆ, ಬಂದರು ಆಡಳಿತ

10.2 ಸಾಗರ ಸಂಸ್ಥೆ ಒಪ್ಪಂದ

10.3. ಬಂದರು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ವಿದೇಶಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ

ಪ್ಯಾರಿಸ್ mou ನಿಂದ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು

10.4 ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳು

ಹಡಗುಗಳು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊರಡುವಾಗ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ

11. ಸರಕುಗಳ ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆ

11.1.ಮೂಲ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯ ಕಾನೂನು ನಿಯಂತ್ರಣ

11.3. ವಾಹಕ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಮಿತಿ

12. ಸಾಗರ ಅಡಮಾನ

13. ಮುಳುಗಿದ ಆಸ್ತಿ

14. ಸಮುದ್ರ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯ ಕಾನೂನು ಅಂಶಗಳು

15. ಕಡಲ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ

17. ಕಾಯಿದೆಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ____________________________________________________________

ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಾಡಬೇಕು:

ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರ ನಾಗರಿಕ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ವಿಮೆ (p&I). ವಿಮೆಯ ವಸ್ತುಗಳು

ಆವರಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳು:

ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹಲ್ ವಿಮೆ (h&m):

ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರ ಸರಕು ನಷ್ಟ ವಿಮೆ (fi&I):

6.2 ಮಾರ್ಪೋಲ್ 73/78. ಅನುಬಂಧ II. ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ದ್ರವ ಪದಾರ್ಥಗಳಿಂದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು

ಹಾನಿಕಾರಕ ದ್ರವ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿಗೆ ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ ವಿಷಕಾರಿ ದ್ರವ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗು ಕೆಮಿಕಲ್ ಕೋಡ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಈ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಅಂತಹ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಆಡಳಿತ ಅಥವಾ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಡಳಿತವು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

MARPOL 73/78 ಗೆ ಪಕ್ಷದ ಸರ್ಕಾರವು, ಆಡಳಿತದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ವತಃ ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಹಡಗಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು MARPOL 73/78 ರ ಅನೆಕ್ಸ್ II ರ ಪ್ರಕಾರ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ದ್ರವ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ.

ಹಾಗೆ ನೀಡಿದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಆಡಳಿತದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ನೀಡಲಾದ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. MARPOL 73/78 ಗೆ ಪಕ್ಷವಲ್ಲದ ರಾಜ್ಯದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಅರ್ಹವಾಗಿರುವ ಹಡಗಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ದ್ರವ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ದ್ರವ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಥವಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಭಾಷೆಗೆ ಭಾಷಾಂತರಿಸುವ ದೇಶದ ಅಧಿಕೃತ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ದ್ರವ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಆಡಳಿತವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಅವಧಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ವಿತರಣೆಯ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಆಡಳಿತದ ಅನುಮೋದನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸ, ಉಪಕರಣಗಳು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸಾಧನಗಳು, ನೆಲೆವಸ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಅಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅದೇ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಅಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಆಡಳಿತದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಧ್ಯಂತರ ಅಥವಾ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು. ನೌಕೆಯನ್ನು ಬೇರೆ ರಾಜ್ಯದ ಧ್ವಜಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ ಹಡಗಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವೂ ಅಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. MARPOL 73/78 ರ ಅನೆಕ್ಸ್ II ರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹಡಗು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೊಸ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡುವ ಸರ್ಕಾರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೃಪ್ತಿಗೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಅದಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

6.3. ಮಾರ್ಪೋಲ್ 73/78. ಅನುಬಂಧ III. ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು.

ಈ ವಸ್ತುಗಳು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದ್ರ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಕೋಡ್ (IMDG ಕೋಡ್) ಪ್ರಕಾರ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಎಂದರ್ಥ.

ನಿಯಮ 1 .ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು;

ನಿಯಮ 2.ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: ಎ) 200 ಒಟ್ಟು ಟನ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಟ್ಟು ಟನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು; ಬಿ) 10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ 200 ಗ್ರಾಸ್ ಟನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒಟ್ಟು ಟನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಹಡಗುಗಳು;

ನಿಯಮ 3.

ನಿಯಮ 4. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ವಿತರಣೆ;

ನಿಯಮ 5.

ನಿಯಮ 6. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ರೂಪ;

ನಿಯಮ 7.

ನಿಯಮ 8. ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ವಿಸರ್ಜನೆ. ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಸೋಂಕುಗಳೆತ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಹಡಗು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು 4 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ತೀರದಿಂದ 12 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಹಡಗು ಕ್ರಮೇಣ ನೀರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕನಿಷ್ಠ 4 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಯಮ 9. ವಿನಾಯಿತಿಗಳು : ಹಡಗಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನ ಹಾನಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಸರ್ಜನೆಗಳಿಗೆ ನಿಯಮವು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ;

ನಿಯಮ 10. ಸ್ವಾಗತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು;

ನಿಯಮ 11. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಡ್ರೈನ್ ಸಂಪರ್ಕ.

ನಿಯಮ 1.ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು;

ನಿಯಮ 2. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು;

ನಿಯಮ 3. ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೊರಗಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು:

ಎ) ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು, ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಹಗ್ಗಗಳು, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಬಲೆಗಳು, ಕಸದ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ;

ಸೂಚನೆ:ಹಗ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಬೇಕು. ಅವು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ತಪ್ಪಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದರೆ (ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚುವ ಪ್ರಯತ್ನ), ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ಹಲ್‌ನಿಂದ ಹಿಸುಕುವ ಅಪಾಯವಿದೆ, ಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸೀಲ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬೇರಿಂಗ್.

ಬಿ) ಆಹಾರ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಸ, ಸೇರಿದಂತೆ 12 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾಗದ, ಗಾಜು, ಲೋಹ, ಬಾಟಲಿಗಳು, ಚೂರುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ತ್ಯಾಜ್ಯ.

c) ಅಂತಹ ಕಸವನ್ನು 25 mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ತೀರದಿಂದ 3 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹತ್ತಿರ ಎಸೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;

ನಿಯಮ 4. ತ್ಯಾಜ್ಯ ತೆಗೆಯುವಿಕೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು (MODUಗಳು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ);

ನಿಯಮ 5.ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು: ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಬಾಲ್ಟಿಕ್, ಕಪ್ಪು, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ, ಗಲ್ಫ್ ಪ್ರದೇಶ (ರಾಸ್ ಅಲ್-ಹದ್ದ್ ಮತ್ತು ರಾಸ್ ಅಲ್-ಫಾಸ್ಟ್ ನಡುವೆ), ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ, ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಕೊಲ್ಲಿ;

ನಿಯಮ 6 .ಎಕ್ಸೆಪ್ಶನ್‌ಗಳು: ಹಡಗಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನ ಹಾನಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ನಿಯಮವು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಅಥವಾ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಜಾಲಗಳ ಆಕಸ್ಮಿಕ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ, ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಂಜಸವಾದ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ;

ನಿಯಮ 7. ಸ್ವಾಗತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು;

ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ MEPC (ಕಡಲ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿ) 71 (38) ದಿನಾಂಕ 10/07/1996 ಅನೆಕ್ಸ್ V ನಿಂದ MARPOL 73/78 ರ ನಿಯಮ 9(2) ಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ "ಕಸ ನಿರ್ವಹಣೆ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು" ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ನಾಶ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ವಿಶೇಷ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಬೇಕು.

ಸೂಚನೆ: 80 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಳೆಯ ರಬ್ಬರ್ ಬೂಟುಗಳು, 35 ಮಿಲಿಯನ್ ಖಾಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 70 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಾಜಿನ ಬಾಟಲಿಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೇಲಿದವು.

ಜುಲೈ 2011 ರಲ್ಲಿ, ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ MEPC.201(62) - ಪರಿಷ್ಕೃತ MARPOL ಅನೆಕ್ಸ್ V ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಜನವರಿ 1, 2013 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಕಡೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಕಡೆಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪರಿಷ್ಕೃತ MARPOL ಅನೆಕ್ಸ್ V ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಮುಖ್ಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ನೀವು ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಪಡಬಹುದು: ಕಸವನ್ನು 9 ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಕೋಷ್ಟಕ 6.2

		ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ವಸ್ತುಗಳು
		ಆಹಾರ ತ್ಯಾಜ್ಯ
	ಮನೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾಗದದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಚಿಂದಿ, ಗಾಜು, ಲೋಹ, ಬಾಟಲಿಗಳು, ಪಾತ್ರೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ)	ಮನೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ (ಕಾಗದ, ಚಿಂದಿ, ಗಾಜು, ಲೋಹ, ಬಾಟಲಿಗಳು, ಭಕ್ಷ್ಯಗಳು);
		ಅಡುಗೆ ಎಣ್ಣೆ
	ದಹನಕಾರಕ ಚಿತಾಭಸ್ಮ	ದಹನಕಾರಕದಿಂದ ಬೂದಿ
	ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯಗಳು	ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ
		ಉಳಿದ ಸರಕು
	ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಮೃತದೇಹ(ಗಳು)	ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳು
		ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಗೇರ್

ಅತಿರೇಕಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕಾಗದ, ಗಾಜು, ಬೂದಿ, ಚಿಂದಿ, ಚೂರುಚೂರು ಮಾಡದ ಆಹಾರ ತ್ಯಾಜ್ಯ (ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ).

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ (ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್‌ಗಳು MEPC.201(62) / ನಿಯಂತ್ರಣ 1. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು / 12] ಮತ್ತು MEPC.219(63) / 1.7.4). ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೋಲ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಕ್‌ಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುವ ನೀರು ಈಗ ತ್ಯಾಜ್ಯ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಿಂದ ಇದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಎಫ್. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆಯುವಾಗ, ಕಸದ ಲಾಗ್ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿನ ನಮೂದುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು. ಆದರೆ ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು, ಇದು "ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಲ್ಲ" ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ MEPC.219(63), ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 1.7.6 ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ MEPC.219(63) MARPOL ಅನುಬಂಧ V ಯ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಾಗಿವೆ. ಅಧಿಕೃತ IMO ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಇನ್ನೊಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು - ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ MEPC.220(63) - ಕಸದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆ. GMP ಯ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಈ ನಿರ್ಣಯವು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು, ಅದನ್ನು ನೀವು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಶೀಲನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ MEPC.220(63) ರ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 4 ನವೀಕರಿಸಿದ ಕಸ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

MEPC.201(62) / ಅನುಬಂಧ / ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 4: ವಿವಿಧ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಸದ ದಾಖಲೆ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ನಮೂದುಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು (ದಡಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುವುದು/ಹಡಗು; ಸುಡುವಿಕೆ (ದಹನ); ಓವರ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆ; ತುರ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಓವರ್‌ಬೋರ್ಡ್.)

MEPC.219(63) / ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 2.3 / ಕೋಷ್ಟಕ 1: ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಿಲೇವಾರಿ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಸಾರಾಂಶ.

MERS.219(63) / ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 2.3 / ಕೋಷ್ಟಕ 2: ತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ.

MERS.219(63) / ಷರತ್ತು 2.4.2: ಕಸದ ಪಾತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು.

MERS.219(63) / ಷರತ್ತು 2.11: ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು.

MERS.219(63) / ಪಾಯಿಂಟ್ 3: ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳ ಅವಶೇಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು.

MEPC.219(63) / ಷರತ್ತು 4.4: MARPOL ಅನೆಕ್ಸ್ 5 ರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೋಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ (ಪುಟ 30-32) - ಅವುಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳು.

ತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಯೋಜನೆಯ ಉದಾಹರಣೆ (m/v "KARATREEFER" (ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ): 1. ಪೀಠಿಕೆ. 2. ಕಸದ ವಿರುದ್ಧ ಕಂಪನಿಯ ನೀತಿ. 3. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಭಾಷೆ. 4. ಕಸದಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು. 5. ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ವೇಸ್ಟ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಕೀಪಿಂಗ್. 6. ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಂಗಡಿಸುವುದು. 7. ಕಸ ಸಂಗ್ರಹಣೆ. 8. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮರುಬಳಕೆ. 9. ಕಸ ತೆಗೆಯುವುದು. 10. ಪೋಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು. 11. ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ. 12.ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ. ಅನುಬಂಧ 2.ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಸ ತೆಗೆಯುವ ನಿಯಮಗಳು. ಅನುಬಂಧ 3.ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಂಟೈನರ್ಗಳು. ಅನುಬಂಧ 4.ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಧನಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ. ಅನುಬಂಧ 5.ತ್ಯಾಜ್ಯ ಪಾತ್ರೆಗಳ ಲೇಔಟ್. ಅನುಬಂಧ 6. ಕಸ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ. ಅನುಬಂಧ 7.ಕಸದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತತೆಯ ಮಾಹಿತಿ. ಅನುಬಂಧ 8.ಯೋಜನೆಯ ಆವರ್ತಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ. ಅನುಬಂಧ 9.ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಕುರಿತು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು. ಅನುಬಂಧ 10.ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಗ್ರಹ ಧಾರಕಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ.

ಸಾಹಿತ್ಯ.

ಸ್ವಯಂ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು:

1.ಶಿಪ್ ಕಸ ನಿರ್ವಹಣೆ ಯೋಜನೆ ಎಂದರೇನು?

1997 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎನ್ ರಿಯೊ ಘೋಷಣೆಯ ತತ್ವಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ, MARPOL 73/78 ಕನ್ವೆನ್ಷನ್‌ಗೆ ಪಕ್ಷಗಳ ಸಮ್ಮೇಳನವು ಹೇಳಿದ ಸಮಾವೇಶವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, "ಹಡಗುಗಳಿಂದ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಅನೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಇದು ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳ ಸಹಿಗಾಗಿ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ನಿಯಮಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ:

ಎ) ಹಡಗಿನ ಅಥವಾ ಅದರ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಯಾವುದೇ ಬಿಡುಗಡೆ;

ಬೌ) ಹಡಗು ಅಥವಾ ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಬಿಡುಗಡೆ, ಇದನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಸಿ) ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಥವಾ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಂಜಸವಾದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು

d) ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ಮಾಲೀಕರು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅಥವಾ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯುಂಟಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ;

ಧ್ವಜ ಆಡಳಿತವು ಈ ಅನೆಕ್ಸ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಧನಗಳು, ವಸ್ತುಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, IMO ಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಇದು ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ.

ಅನುಬಂಧದ ಪ್ರಕಾರ, ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ 400 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒಟ್ಟು ಟನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ: ಆರಂಭಿಕ, ಆವರ್ತಕ (ಕನಿಷ್ಠ 5 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ) ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ (ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳ ನಡುವೆ ಕನಿಷ್ಠ 1 ಬಾರಿ). ಆಡಳಿತವು ತನ್ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಡಬಹುದು. ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ, ಸಾಗರ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು 2008 ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ NOx ನಲ್ಲಿ. ಹಡಗನ್ನು 2008 ರ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಅಂತಹ ಉಲ್ಲೇಖವಿಲ್ಲದೆಯೇ IAPP ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇಂಜಿನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ (EIAPP) ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. 400 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ, ಅನೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಆಡಳಿತವು ವಿಶೇಷ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸರ ಕಣ್ಗಾವಲು, ವರದಿ ಮತ್ತು ಪುರಾವೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಪಕ್ಷಗಳು ಸಹಕರಿಸಬೇಕು. ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಆಡಳಿತವು ವಿಷಯವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರ ವಿರುದ್ಧ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

ನಿಯಮ 1.ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು, ನಿಯಮಗಳು 3,5,6,13,15,18 ಮತ್ತು 19 ರಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸದ ಹೊರತು;

ನಿಯಮ 2. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು;

ನಿಯಮ 3. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು: ಹಡಗಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಹಡಗು ಅಥವಾ ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ನಿಯಮವು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಂಜಸವಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ಮಾಲೀಕರು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅಥವಾ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯುಂಟಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರದ ಹೊರತು

ನಿಯಮ 4 . ಸಮಾನವಾದ ಸಾಧನಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪಕ್ಷದ ಆಡಳಿತವು ಸಾಧನಗಳು, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಸಾಧನಗಳು ಅಥವಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಪರ್ಯಾಯ ದ್ರವ ಇಂಧನಗಳು ಅಥವಾ ಅನೆಕ್ಸ್ VI ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಬಹುದು. , ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳು, ವಸ್ತುಗಳು, ಸಾಧನಗಳು ಅಥವಾ ಸಾಧನಗಳು, ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಪರ್ಯಾಯ ದ್ರವ ಇಂಧನಗಳು ಅಥವಾ ಅನುಸರಣೆ ವಿಧಾನಗಳು ಅನೆಕ್ಸ್ VI ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದಿದ್ದರೆ.

ನಿಯಮ 5. ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ;

ನಿಯಮ 6. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಮಂಡಲದ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆ ಪ್ರಮಾಣ ಪತ್ರದ (IAPP ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ) ವಿತರಣೆ;

ನಿಯಮ 7. ಮತ್ತೊಂದು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡುವುದು;

ನಿಯಮ 8. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ರೂಪ;

ನಿಯಮ 9. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಮಾನ್ಯತೆಯ ಅವಧಿಯು 5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ;

ನಿಯಮ 10.ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮೇಲೆ ಬಂದರು ರಾಜ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣ;

ನಿಯಮ 11.ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು.

ನಿಯಮ 12.- ಓಝೋನ್ ಸವಕಳಿ ವಸ್ತುಗಳ (ಫ್ರಿಯಾನ್ಸ್) ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧ, ಹಾಗೆಯೇ ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ (2011 ರಂತೆ):

- ಹ್ಯಾಲೋನ್ 1211 (ಹ್ಯಾಲೋನ್ 1211) -ಬ್ರೋಮೋಕ್ಲೋರೋಡಿಫ್ಲೋರೋಮೆಥೇನ್ (CF 2 BrCl);

- ಹ್ಯಾಲೋನ್ 1301 (ಹ್ಯಾಲೋನ್ 1301) -ಬ್ರೋಮೊಟ್ರಿಫ್ಲೋರೋಮೆಥೇನ್ (CF 3 Br);

- ಹ್ಯಾಲೋನ್ 2402 (ಹ್ಯಾಲೋನ್ 2402) - 1,2 ಡಿಬ್ರೊಮೊ-1,1,2,2-ಟೆಟ್ರಾಫ್ಲೋರೋಥೇನ್ (C 2 F 4 Br 2), ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾಲೋನ್ 114B2 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಹ್ಯಾಲೋನ್ 114B2 ) ;

- CFC-11(CFC-11) -ಟ್ರೈಕ್ಲೋರೋಫ್ಲೋರೋಮೆಥೇನ್, (CFCl 3);

- CFC-12 (CFC-12) -ಡಿಕ್ಲೋರೋಡಿಫ್ಲೋರೋಮೆಥೇನ್, (CF 2 Cl 2);

- CFC-113 (CFC-113) - 1,1,2-ಟ್ರೈಕ್ಲೋರೋ-1,2,2-ಟ್ರಿಫ್ಲೋರೋಥೇನ್, (C 2 F 3 Cl 3);

- CFC-114 (CFC-114) - 1,2-ಡೈಕ್ಲೋರೋ-1,1,2,2-ಟೆಟ್ರಾಫ್ಲೋರೋಥೇನ್, (C 2 F 4 Cl 2);

- CFC-115 (CFC-115) -ಕ್ಲೋರೊಪೆಂಟಾಫ್ಲೋರೋಥೇನ್, (C 2 F 5 Cl).

400 ಗ್ರಾಸ್ ಟನ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿ ಹಡಗು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ ಮತ್ತು ಓಝೋನ್-ಸವಕಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಓಝೋನ್-ಡಿಪ್ಲಿಟಿಂಗ್ ಸಬ್ಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಈ ಲಾಗ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗಿನ ಲಾಗ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ರಿಜಿಸ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲಾಗಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.

ನಿಯಮ 13.- ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳ (NO x) ಅಂಶವು ಮೀರಿದ್ದರೆ 130 kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ (ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ನಿಷೇಧ. NOx ಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯತೆ (ಟೈರ್ I, ಶ್ರೇಣಿ II ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ III ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ).

ನಿಯಮ 14. -ದ್ರವ ಇಂಧನಗಳ ಸಲ್ಫರ್ ಅಂಶ, ಸಲ್ಫರ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ (SO x) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು IMO ನಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಬಂದರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳು; ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಸಲ್ಫರ್ ಎಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ಏರಿಯಾ (SECA) ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲ್ಫರ್ ಅಂಶ (1.5% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು);

ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಲ್ಫರ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮಗಳು:

ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶದ ಜಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ

2014 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳು;

ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಇಂಧನ ತೈಲದ ಗಂಧಕದ ಅಂಶವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು:

ಶ್ರೇಣಿ III ಮಾನದಂಡದೊಂದಿಗೆ 2016 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅನುಸರಣೆ.

ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಸ್ಕ್ರಬ್ಬರ್ಗಳನ್ನು (ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಸಾಧನಗಳು - EOG) ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೊದಲಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಡಗುಗಳು ಅನುಮೋದಿತ SO X ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅನುಸರಣೆ ಯೋಜನೆ (SECP) ಮತ್ತು SO X ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅನುಸರಣೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು (SECC) ಹೊಂದಿರಬೇಕು. LNG ಯುನಿಟ್‌ಗಾಗಿ ಶಿಪ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ (SMP) ಅನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು, ಪ್ರತಿ ದ್ರವ ಇಂಧನ ದಹನ ಸಾಧನವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪರ್ಯಾಯ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ನಿಯಮ 15.- ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಸಾವಯವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಆವಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ;

ನಿಯಮ 16. - ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯುವ. 3.5.3

ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸುಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ:

.1 MARPOL ಅನೆಕ್ಸ್ I, II ಮತ್ತು III ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಲುಷಿತ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ಸರಕುಗಳ ಅವಶೇಷಗಳು;

.2 ಪಾಲಿಕ್ಲೋರಿನೇಟೆಡ್ ಬೈಫಿನೈಲ್ಸ್ (ಪಿಸಿಬಿಗಳು);

.3 ಕಸ, ಈ ನಿಯಮಗಳ ಭಾಗ IV ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದಂತೆ, ಮೈಕ್ರೊಇಂಪುರಿಟಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ;

.4 ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು;

.5 ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾಗದ ತೈಲ ಉಳಿಕೆಗಳು (ತೈಲ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಸರುಗಳು);

.6 ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಉಳಿಕೆಗಳು.

ಹಡಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತೈಲ ಉಳಿಕೆಗಳ (ತೈಲ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಸರುಗಳು) ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ದಹನವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಅಥವಾ ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಅಥವಾ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ನಡೆಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ನದೀಮುಖಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬಾರದು. .

ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಲಿವಿನೈಲ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್‌ಗಳ (ಪಿವಿಸಿ) ದಹನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಶಿಪ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಇನ್ಸಿನರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದಹನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅನುಮೋದನೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ.

ನಿಯಮ 17.- ಹಡಗಿನಿಂದ ಓಝೋನ್ ಸವಕಳಿಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ತೀರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಗತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು;

ನಿಯಮ 18.- ದ್ರವ ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟ; ಪ್ರತಿ ಬಂಕರ್ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ಗೆ ಬಂಕರ್ ಇಂಧನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 12 ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು; ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು;

ನಿಯಮ 19.- ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು PBU ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು

ಸೇರ್ಪಡೆIII: SO x ಸಲ್ಫರ್ ಎಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು (SECA ಪ್ರದೇಶಗಳು) ಗೊತ್ತುಪಡಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯ ಮಾನದಂಡ; ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರ-ಮಾಡುವಿಕೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

ಸೇರ್ಪಡೆವಿ: ದ್ರವ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ವಿತರಣಾ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಮ್ಮೇಳನದ ನಿರ್ಣಯಗಳು (ಚಿತ್ರ 6.1 ನೋಡಿ)

1. 1997 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ನ ವಿಮರ್ಶೆ;

2.NO x ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೋಡ್. ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ;

3.ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ;

4. ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಉಳಿದ ದ್ರವ ಇಂಧನಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಸಲ್ಫರ್ ಅಂಶದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ;

5. ವಾಯುವ್ಯ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಲ್ಫರ್ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಗಣನೆ;

6. ಅನುಬಂಧ VI ರಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಒಂದು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಚಯ;

7. ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಫ್ಲೋರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮಿತಿ (ಹಡಗಿನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಯಾನ್ಗಳು - ಲೇಖಕರ ಟಿಪ್ಪಣಿ);

ಹಡಗುಗಳಿಂದ 8.CO 2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ.

2014 ರಿಂದ, ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಪಾಸಣೆಯ ವರ್ಧಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕುರಿತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೋಡ್ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು MARPOL ನ ಅನೆಕ್ಸ್ III ರಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಸಾಗಿಸುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು. ಅನೆಕ್ಸ್ III ಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದ್ರ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಕೋಡ್‌ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿತ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅನೆಕ್ಸ್ I ಮತ್ತು IV ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒಟ್ಟು ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ (ಕ್ರಮವಾಗಿ 150, 400 ಮತ್ತು 200) ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಅನುಬಂಧಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಕಾನೂನು ವಿರೋಧಾಭಾಸ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಲ್ಲದ ಹಡಗು" ಎಂಬ ಪದವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನುಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಾಸನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಯೋಜಿತ ತೈಲ, ಒಳಚರಂಡಿ, ಕಸ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಮಾಲಿನ್ಯವು MARPOL ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸೀಲಿಂಗ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹಡಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಡ್ರೈನ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಇದರ ದೃಢೀಕರಣವಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಯಂ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು:

1.ಮಾರ್ಪೋಲ್ 73/78 ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಲ್ಲದ ಹಡಗು" ಎಂದರೇನು?

2. MARPOL 73/78 ಸಾಗರ ಮಾಲಿನ್ಯ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ ಅನೆಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ?

3.ಸಮುದ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಅರ್ಥವೇನು? ಯಾವ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಹಾನಿಕಾರಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

4.ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ (1982 ರ ಸಮುದ್ರದ ಕಾನೂನಿನ ಮೇಲಿನ ಯುಎನ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ) ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ರಾಜ್ಯವು ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು?

5.1972 ರ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎಸೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸಮುದ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಮಾವೇಶದಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿ?

6. MARPOL 73/78 ಕನ್ವೆನ್ಷನ್‌ಗೆ ಅನೆಕ್ಸ್ I ನಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕ್ರಮಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿ?

7. MARPOL 73/78 ಗೆ ಅನೆಕ್ಸ್ I ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಯಾವುವು? ಯಾವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ? ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬಿಡಲು ಯಾವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ?

8. ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಹಡಗುಗಳು ಯಾವ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು?

9. ಯಾವ ಹಡಗುಗಳು ತೈಲ ದಾಖಲೆ ಪುಸ್ತಕ, ಭಾಗ 1 ಮತ್ತು 2 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು? ಜರ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು?

10. ಅನೆಕ್ಸ್ IV ಗೆ MARPOL 73/78 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಅರ್ಥವೇನು? ಯಾವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ?

11. MARPOL 73/78 ಗೆ ಅನೆಕ್ಸ್ V ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಸದ ಅರ್ಥವೇನು? ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕಸವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಾನೂನು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿ.

12. IAPP ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು IОPP ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಎಂದರೇನು?

ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ಅನುಬಂಧ III ಟ್ರಾಯ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲ್ಫರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಧನದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ವಿಷಯದೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ತಾರ್ಕಿಕತೆ: DNV ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟ್ SECA ಪ್ರದೇಶದ ಮಿತಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿವರಣೆಗಳು; ಅನೆಕ್ಸ್ 13 ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ MEPC.176(58). ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು MO ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕು; SECA ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಕರೆ ಬಂದರು ಸೇರಿದೆಯೇ ಎಂದು ಹಡಗು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ HFO ಬಂಕರ್‌ನ ಪೂರೈಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಗರಿಷ್ಠ ಸಲ್ಫರ್ ಅಂಶ 1.0%) ಮತ್ತು MDO-ಅನಿಲ ತೈಲ (ಗರಿಷ್ಠ. ಸಲ್ಫರ್ ಅಂಶ, ಗರಿಷ್ಠ. ಸಲ್ಫರ್ ಅಂಶ 0.1%). 1.SECA ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಮಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲ್ಫರ್‌ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ-ಸಲ್ಫರ್ ಇಂಧನಕ್ಕೆ (ಸಾಗರ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ LS-HFO ಪರಿವರ್ತನೆ). 2.ಹಡಗಿನ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನವು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು, ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿ. ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ಗುರುತು ಅಗತ್ಯ ಅಂಗೀಕಾರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದರ ಆರಂಭವನ್ನು ಹಡಗಿನ ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರು. (ಉದಾಹರಣೆ: ಒಂದು ಇಂಧನದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು 12 ಗಂಟೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; ಹಡಗಿನ ವೇಗ 13.5 ಗಂಟುಗಳು; ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗ 4kt, ನಂತರ 12h * 17.5kt, ನಂತರ ಗುರುತು SECA ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು 210 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಿ: “ಇಂಧನ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ. ಇಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಲಾಗ್ ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಿ”). 3. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲ್ಫರ್ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ HS-HFO). 4. ವರ್ಕಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ PrB ಅಥವಾ LB ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ HS-HFO ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ (ತೆರೆದ ಕವಾಟಗಳು 15, 22, 23, 21 ಮತ್ತು 28 ಅಥವಾ 27. ಕವಾಟಗಳು 16, 24, 25, 26, 29, 30 ಮತ್ತು 28 ಅಥವಾ 27 ಆಗಿರಬೇಕು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.) 5. ಕಡಿಮೆ-ಸಲ್ಫರ್ ಇಂಧನದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ LS-HFO. ಓಪನ್ ವಾಲ್ವ್ 24 ಅಥವಾ 25, 21, 20. ಕವಾಟಗಳು 26, 27, 28 ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು). 6. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತೊಟ್ಟಿಯ ಸರಿಸುಮಾರು 50% ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು LS-HFO ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿಸಿ ಮತ್ತು LS-HFO (ಸಾಗರ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿ LS-HFO ಪರಿವರ್ತನೆ). 7. SECA ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ: ಪ್ರತಿ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ LS-HFO ಮತ್ತು HS-HFO ಪರಿಮಾಣ; ಅಂಗೀಕಾರದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ (ಹಡಗಿನ ಸಮಯ / ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಿ); ಅಂಗೀಕಾರದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ (ಲಾಗ್ ಸಮಯ/ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಾನ). 8. ತೈಲ ದಾಖಲೆ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ: ಒಂದು ಇಂಧನದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಾನ; LS-HFO ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು; ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು; ಬಾಯ್ಲರ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು; HS-HFO ನಿಂದ LS-HFO ವರ್ಕಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮೊದಲು. HFO ಸಂಖ್ಯೆ ___ ಅನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ LS-HFO ತುಂಬಿದೆ -. ತೊಟ್ಟಿಯ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 50% ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತುಂಬಿದೆ SECA ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಖ್ಯೆ __ ನಿಂದ LS-HFO. ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗು ಸಾಧನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು MARPOL ಅನೆಕ್ಸ್ VI ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 9. SECA ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಹಡಗಿನ ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ: ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಸಮಯ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಇಂಧನದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಾನ.

ಸಾಹಿತ್ಯ

ಒಪ್ಪಂದ TOVALOP - ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮಾಲೀಕರ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಒಪ್ಪಂದ).

TOVALOP ಒಪ್ಪಂದವು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮಾಲೀಕರ ನಡುವಿನ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದೆ (1969) ತೈಲದಿಂದ ಜಲ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ (1969). TOVALOP ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರಿನ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ದೇಶಗಳಿಗೆ ತೈಲದಿಂದ ಈ ನೀರನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಒಂದು ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ 100 US ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಹಡಗಿನ ಟನೇಜ್, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ 10 ಮಿಲಿಯನ್ US ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಮುಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, MARPOL ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ 1969 ರ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಹಾನಿಗಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶದಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೂ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಹಾಗೆಯೇ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಾವುನೋವುಗಳ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶ (1969) ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮೇಲಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶ ಸನ್ನದ್ಧತೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರ (1990).

ನಿಖರವಾದ ಹೆಸರು 1978 ರ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ನೊಂದಿಗೆ 1973 ರ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶವಾಗಿದೆ.

6 ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

I. ಅನೆಕ್ಸ್ I MARPOL 73/78 - ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು.

P.14. ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಯಾವ ನೀರಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬೇಕು?

14.1 ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತೈಲ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನೀರಿನ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಬೇಕು. 80% ತುಂಬಿದಾಗ, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಅಲಾರಂ (ಬೆಳಕು, ಧ್ವನಿ) ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ನೀರನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಪಂಪ್ ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಜೊತೆಗೆ 10,000 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ:

PPt.

2. ತೈಲ ಮಿತಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡಂಪ್ ಕವಾಟ.

ಜೊತೆಗೆ 10,000 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ:

1. 15 ರವರೆಗೆ ತೈಲ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನೀರಿನ ಶುದ್ಧೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕ PPt.

2. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ (SAZRIUS) ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟ.

ತೈಲ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಿಶ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇಂಧನಗಳೊಂದಿಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು LNO ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ.

1. ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತೈಲ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಕೆಳಗಿನ ಯಾವ ಲಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಉತ್ತರ: ತೈಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಲಾಗ್ ಭಾಗ 1

2. ಕಡಲತೀರದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಿಲ್ಜ್ ನೀರನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಅಂಶವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಉತ್ತರ: ZhNO ಭಾಗ 1

3. ಶೋಧನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ MO ಬಿಲ್ಜ್‌ಗಳಿಂದ ತೈಲ-ನೀರಿನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬಿಡಲು ಯಾವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು?

ಉತ್ತರ: 1. ಹಡಗು ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿದೆ.

2. ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 12 ಮೈಲಿ.

3. ಹಡಗು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

4. ತೈಲ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 15 ವರೆಗೆ PPt(mg/l).

5.ಫಿಲ್ಟರೇಶನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

6. ದೃಶ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

II. ಅನೆಕ್ಸ್ IV ಮಾರ್ಪೋಲ್ 73/78 - ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಕೊಳಚೆನೀರಿನ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು.

1. ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ಏನೆಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ? - ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಶೌಚಾಲಯಗಳು, ಶೌಚಾಲಯಗಳು, ಮೂತ್ರಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆವರಣಗಳಿಂದ ಚರಂಡಿಗಳು.

2. ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ? - ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು, ಹಡಗಿನ ವೇಗ ಕನಿಷ್ಠ 4 ಗಂಟುಗಳು.

3. ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಎಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ? - ಎಲ್ಲೆಡೆ, ಆದರೆ ಬಂದರು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.

4. MARPOL 73/78 ರ ಪ್ರಕಾರ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಯಾವ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು? - ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಕ್.

5. ದೇಶೀಯ ನೀರು ಎಂದು ಏನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ - ವಾಶ್ಬಾಸಿನ್ಗಳು, ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳು, ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳು, ಲಾಂಡ್ರಿಗಳು, ಗ್ಯಾಲಿಗಳು.

6. ದೇಶೀಯ ನೀರಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ? - ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪೋರ್ಟ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.

III. ಅನೆಕ್ಸ್ ವಿ ಮಾರ್ಪೋಲ್ 73/78 - ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಕಸದಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು.

1. ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಚಿಂದಿಗಳನ್ನು ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಬಹುದು - ಎಲ್ಲಿಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬೇಕು.

2. ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ, ಕವಚ ಮತ್ತು ಇತರ ತೇಲುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಎಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ - ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 25 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹತ್ತಿರವಿಲ್ಲ.

3. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ - ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವುದನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

4. 12 ಮೈಲಿ ವಲಯದ ಹೊರಗೆ ಆಹಾರ ತ್ಯಾಜ್ಯ, ಚೂರುಗಳು, ಲೋಹ, ಗಾಜುಗಳನ್ನು ಎಸೆಯಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?

5. ಗ್ರೈಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಆಹಾರ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲು ಅನುಮತಿ ಇದೆ - ತೀರದಿಂದ 3 ಮೈಲಿಗಳು.

6. ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೆಲದ ಆಹಾರ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು.

7. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ MARPOL 73/78 ನ ಅನೆಕ್ಸ್ V ಗೆ ಯಾವ ದಾಖಲೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ? ಉತ್ತರ: 1. ಕಸದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಲಾಗ್. 2. ತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ.

14.7 ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಉದ್ದೇಶ, ಸಾಧನ, ಸೇವೆ.

ಗಮನಿಸಿ: ಈ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು, ಆಧುನಿಕ ತೈಲ ಆಂಕರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಬಹು ಸರಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸೇರಿದಂತೆ.

ನಿಯಮ 1.ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು;

ನಿಯಮ 2.ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: a) ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು; ಬಿ) ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು 200 ಘನ ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸ್ಥಳಗಳು - ಭಾಗಶಃ;

ನಿಯಮ3. ಸಮಾನಾರ್ಥಕಗಳು: ಸಮಾನ ಸಾಧನಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ;

ನಿಯಮ 4.ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಳು: 150 ಗ್ರಾಸ್ ಟನ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮತ್ತು 400 ಗ್ರಾಸ್ ಟನ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿ ಹಡಗು;

150 ಒಟ್ಟು ಟನ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್, 150 ಒಟ್ಟು ಟನ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಹಾನಿಕಾರಕ ದ್ರವ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 400 ಒಟ್ಟು ಟನ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಹಡಗಿನ ಯೋಜನೆ/ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ನೀರು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು (ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಕೆಸರು) ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ವರ್ಗೀಕರಣ ಸೊಸೈಟಿಯಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಸಾವಯವ ಸಂಯುಕ್ತ (VOC) ಎಮಿಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕು.

IMO ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಇಂತಹ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ, ಮಾಡಬೇಕು:

.2 ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ VOC ಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ;

.4 ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಗೆ ಅನುವಾದವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ನಿಯಮ 5. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ವಿತರಣೆ (IOPP ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ);

ನಿಯಮ 6.ಮತ್ತೊಂದು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡುವುದು;

ನಿಯಮ 7.ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ರೂಪ;

ನಿಯಮ 8.ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಮಾನ್ಯತೆಯ ಅವಧಿಯು 5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ;

ನಿಯಮ 9.ತೈಲ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಮಿತಿ.

ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತೈಲ ಅಥವಾ ತೈಲ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಯಾವುದೇ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊರತುಪಡಿಸಿಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ - a) c ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ; 50 nm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಹತ್ತಿರದ ತೀರದಿಂದ; ದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ; ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ವಿಸರ್ಜನೆ ದರವು ಪ್ರತಿ ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿಗೆ 30 ಲೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ; ಸರಕುಗಳ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣವು ಒಟ್ಟು ಸರಕುಗಳ 1/30,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ; ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾಪನ, ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಸರ್ಜನೆಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಪ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;

ಬಿ) ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅಲ್ಲದ 400 ಗ್ರಾಸ್ ಟನ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಟ್ಟು ಟನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗಿನಿಂದ, ಹಾಗೆಯೇ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ನ ಬಿಲ್ಜ್‌ಗಳಿಂದ, ಪಂಪ್ ರೂಮ್ ಬಿಲ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ತೈಲ ಸರಕುಗಳ ಅವಶೇಷಗಳು, ಹಡಗು ನನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ; ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಇದೆ; ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸದೆ ಹೊರಸೂಸುವ ತೈಲದ ಅಂಶವು 1 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ 15 ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ; ನೌಕೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾಪನ, ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಸರ್ಜನೆಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ನಿಯಮ 10.ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವಿಧಾನಗಳು: ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಬಾಲ್ಟಿಕ್, ಕಪ್ಪು, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಗಳು, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಅಡೆನ್, ಗಲ್ಫ್ ಪ್ರದೇಶ (ರಾಸ್ ಅಲ್-ಹದ್ದ್ ಮತ್ತು ರಾಸ್ ಅಲ್-ಫಾಸ್ಟ್ ನಡುವೆ), ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶ (60 ° S ನ ದಕ್ಷಿಣ) .);

ವಿನಾಯಿತಿಗಳು: ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಂಜಸವಾದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ ಹಡಗಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜೀವವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನ ಹಾನಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಸರ್ಜನೆಗೆ 9 ಮತ್ತು 10 ನಿಯಮಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಥವಾ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಥವಾ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ;

ನಿಯಮ 11.ಸ್ವಾಗತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು;

ನಿಯಮ 12.ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಕ್ಲೀನ್ ಬ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ತೊಳೆಯುವುದು;

ನಿಯಮ 13.ತೈಲ ಮತ್ತು ನಿಲುಭಾರದ ನೀರನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಪೀಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸಾಗಣೆ;

ನಿಯಮ 14.ಹಲಗೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸಂರಕ್ಷಣೆ;

ನಿಯಮ 15.ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ತೈಲ ಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು (SAZRIUS);

ನಿಯಮ 16.ತೈಲ ಉಳಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು;

ನಿಯಮ 17.ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಧನಗಳು;

ನಿಯಮ 18.ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಡ್ರೈನ್ ಸಂಪರ್ಕ;

ನಿಯಮ 19. ತೈಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಲಾಗ್:

a) ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ MoD ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು:

ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು;

ಕೊಳಕು ನಿಲುಭಾರದ ವಿಸರ್ಜನೆ ಅಥವಾ ತೊಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ನೀರನ್ನು ತೊಳೆಯುವುದು;

ತೈಲ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು;

ಹಲಗೆಯ ನೀರಿನ ಹೊರಹರಿವು;

ಬಿ) ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಲುಭಾರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು:

ತೈಲ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವುದು;

ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನೊಳಗೆ ತೈಲ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದು;

ಸರಕು ಮತ್ತು ಸಮರ್ಪಿತ ಕ್ಲೀನ್ ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಾಗಿ ನಿಲುಭಾರದ ಸ್ವಾಗತ;

ಸರಕು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ;

ನಿಲುಭಾರ ವಿಸರ್ಜನೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ನಿಲುಭಾರದ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ;

ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವ ತೊಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ವಿಸರ್ಜನೆ;

ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು;

ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು;

ನಿಯಮ 20.ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.

ನಿಯಮಗಳು 21-25ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

1.2. ಪಕ್ಕ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.

1.3. ಘಟನೆಯಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು.

ನಿಯಮ 26. ಹಡಗು ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯ ತುರ್ತು ಯೋಜನೆ (SOPEP - ಹಡಗು ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯ ತುರ್ತು ಯೋಜನೆ).

ಸೂಚನೆ:ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯ ಪಠ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು OSR ಯೋಜನೆ (ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ) ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

150 ಗ್ರಾಸ್ ಟನ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮತ್ತು 400 ಗ್ರಾಸ್ ಟನ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ರಾಜ್ಯ ಕಡಲ ಆಡಳಿತದ ಧ್ವಜದಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಶಿಪ್‌ಬೋರ್ಡ್ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯ ತುರ್ತು ಯೋಜನೆ (SOPEP) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಸ್ಥೆ (IMO) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

SOPEP ಯೋಜನೆಯ ಉದಾಹರಣೆ (m/v "KARAT REEFER" (ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ):

ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ರವಾನೆ ತುರ್ತು ಯೋಜನೆ 1. ಪೀಠಿಕೆ. 2. ಸಂದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು. 2.1. ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದಾಗ ಸಂದರ್ಭಗಳು. 2.2.ಸಂದೇಶದ ರೂಪ ಮತ್ತು ವಿಷಯ. 2.3 ಯಾರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. 2.4.ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂದೇಶಗಳು. 2.5.ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನೆರವು. 2.6.ಸಂದೇಶ ಭಾಷೆ. 3.ತೈಲ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳು. 3.1. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳು. 3.2 ಅಪಘಾತಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಗಳು. 3.3 ತುರ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯ ಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು. 3.4. ಹಡಗಿನ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು. 4. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಕ್ರಮಗಳ ಸಮನ್ವಯ. 5.ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಾನ್ ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಮಾಹಿತಿ. 6. ಯೋಜನೆಯ ಆವರ್ತಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ. 7. ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ. ಅನುಬಂಧ 1.ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮದ ಸಾರಾಂಶ ರೇಖಾಚಿತ್ರ. ಅನುಬಂಧ 2.ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ. ಅನುಬಂಧ 3. ಹಡಗಿನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿವರಗಳ ಪಟ್ಟಿ. ಅನುಬಂಧ 4. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳ ವಿವರಗಳ ಪಟ್ಟಿ. ಅನುಬಂಧ 5.ಹಡಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ. ಅನುಬಂಧ 6. ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಲೇಔಟ್.

ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶ 1973, 1978 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ನಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (MARPOL-73/78 (ಮಾರ್ಪೋಲ್- 73/78 - ಸಾಗರ ಮಾಲಿನ್ಯ)) ನವೆಂಬರ್ 2, 1973 ರಂದು IMO ಆಯೋಜಿಸಿದ ಸಾಗರ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1978 ರವರೆಗೆ, ಕೇವಲ ಮೂರು ರಾಜ್ಯಗಳು ಇದನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದವು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, MARPOL-73 ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕಾದ ಹೊಸ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 1978 ರಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಕುರಿತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 1978 ರ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಟು MARPOL 73 ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. MARPOL-78 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು MARPOL-73 ನ ಎಲ್ಲಾ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅದರ ನಂತರ, 1978 ರ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ನಿಂದ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ, 1973 ರ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಪ್ರಸ್ತುತ, 90 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರಾಜ್ಯಗಳು ಒಟ್ಟು ಟನ್‌ನ ಸುಮಾರು 90% ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಶ್ವದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆ. ಅಭ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಮಾವೇಶದ ಪಠ್ಯವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರಕಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

MARPOL-73/78 ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತಡೆಯಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಾನಿಕಾರಕ ವಸ್ತುಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದರೆ, ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ, ಜೀವಂತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯುಂಟುಮಾಡುವ, ಮನರಂಜನಾ ತಾಣವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆಕರ್ಷಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಬಳಕೆಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತು ಎಂದರ್ಥ. ಸಮುದ್ರ, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಮರುಹೊಂದಿಸಿಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಅಥವಾ ಅಂತಹ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗಿನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಬಿಡುಗಡೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಬಿಡುಗಡೆ, ವಿಲೇವಾರಿ, ಸೋರಿಕೆ, ಸೋರಿಕೆ, ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದು, ಎಸೆಯುವುದು ಅಥವಾ ಖಾಲಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಹಡಗುಸಾಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕಾರದ ಹಡಗು ಎಂದರ್ಥ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್‌ಗಳು, ಹೋವರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು, ತೇಲುವ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಅಥವಾ ತೇಲುವ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಆಡಳಿತಹಡಗು ಯಾರ ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೋ ಆ ರಾಜ್ಯದ ಸರ್ಕಾರ ಎಂದರ್ಥ.

ಘಟನೆಹಾನಿಕಾರಕ ವಸ್ತುವಿನ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಅಂತಹ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾದ ಅಥವಾ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಘಟನೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಸಂಸ್ಥೆಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಸಂಸ್ಥೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯದ ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಯಮಗಳು MARPOL 73/78 ಗೆ ಆರು ಅನುಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಅನೆಕ್ಸ್ I - ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು (1983 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು).

ಅನೆಕ್ಸ್ II - ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ದ್ರವ ಪದಾರ್ಥಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು (ರಾಸಾಯನಿಕ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಿಗೆ) (1987 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು).

ಅನೆಕ್ಸ್ III - ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ಸರಕು ಕಂಟೈನರ್ಗಳು, ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ರಸ್ತೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ​​(1992 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು) ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು.

ಅನೆಕ್ಸ್ IV - ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಕೊಳಚೆನೀರಿನ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು (2005 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು). ಈ ಅನೆಕ್ಸ್‌ನ ನಿಬಂಧನೆಗಳು 400 ಗ್ರಾಸ್ ಟನ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 15 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ 400 ಗ್ರಾಸ್ ಟನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.

ಅನೆಕ್ಸ್ V - ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಕಸದಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು (1988 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು).

ಅನೆಕ್ಸ್ VI - ಹಡಗುಗಳಿಂದ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿಯಮಗಳು (2005 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು).

ಪ್ರತಿ MARPOL-73/78 ಅನುಬಂಧವು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾದ ಪರಿಸರ ಉಪಕರಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಕರಾವಳಿ ರಾಜ್ಯಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕಡಲ ಸ್ಥಳಗಳು ಅವರ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕರಾವಳಿ ರಾಜ್ಯವು MARPOL ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಆ ರಾಜ್ಯದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

MARPOL 73/78 ಕನ್ವೆನ್ಷನ್‌ನ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಣೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ಹಡಗು ಹಾನಿಕಾರಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಡಗುಗಳ ತಪಾಸಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಹಡಗಿನ ಅಥವಾ ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ದತ್ತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆಧಾರಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ತಪಾಸಣೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಉದ್ಭವಿಸಿದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವಾಗ ಹಡಗನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ MARPOL-73/78 ಅನೆಕ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಸರ್ಜನೆಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ನಿಯಮಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ:

• ಮಾನವ ಜೀವ ಅಥವಾ ಹಡಗನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು;
• ಹಡಗಿನ ಹಾನಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಸರ್ಜನೆಗೆ, ಹಡಗಿಗೆ ಹಾನಿಯಾದ ನಂತರ, ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ಮಾಸ್ಟರ್ ಹಡಗಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವರ್ತಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ;
• ಸಮುದ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ರಾಜ್ಯದ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ವಿಸರ್ಜನೆಗೆ.

ಈ ಸಮಾವೇಶವು ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಹಾಯಕ ನೌಕೆ ಅಥವಾ ಸರ್ಕಾರಿ ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ಸೇವೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯವು, ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಈ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಮಂಜಸವಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.