ಅವರ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ W. ಬ್ರಿಡ್ಗ್ಮನ್ ಕಲಾತ್ಮಕ ರೂಪಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳುಸ್ಕೈರಾಕೆಟ್ ವಿಮಾನ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ವರ್ಗೀಕೃತ ಪ್ರದೇಶದ ಪರದೆಯನ್ನು ಎತ್ತುವ W. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಸ್ಕೈರಾಕೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಅನೇಕ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ. ಈ ಕೆಲಸ. ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಾಯುಯಾನ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ಓದುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಾಯುಯಾನ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
ಮುನ್ನುಡಿ
"ಅಲೋನ್ ಇನ್ ದಿ ಎಂಡ್ಲೆಸ್ ಸ್ಕೈ" ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಓದುಗರಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಾನೆ - ಸಬ್‌ಸಾನಿಕ್‌ನಿಂದ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿ.
ಲೇಖಕರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ವೃತ್ತಿಯ ನಿಶ್ಚಿತಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಅನುಭವಗಳು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಭಾವನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕವು ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಎಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಂಗಾಣಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜ್ಞಾನವುಳ್ಳ, ಅನುಭವಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರಬೇಕು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಫ್ಲೈಟ್ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಕ್ರಮಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕ್ರಮಗಳು. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ.
ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್, ಪೈಲಟ್, ಎಲ್ಲರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇನ್ನೂ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸದ ಹೊಸ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಪನೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಯಾರೂ ತುಂಬಾ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಒಳನೋಟದ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯಿಂದ ಹೊಸದೊಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಯಾರೂ ಊಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ನಂತೆ ಅಂತಹ ಕಾಳಜಿ, ಶ್ರದ್ಧೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಪನೆಯ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಯಾರೂ ಸಿದ್ಧರಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಅವರು ಕಾರ್ಯ, ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ವಸ್ತು ಭಾಗ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ತನ್ನ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಳಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಜಾನೆಯಿಂದ ತಡರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ, ಅವನ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮುಂಬರುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ಅವನಿಗೆ ಗೀಳಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು, ವಿವಿಧ ಲಿವರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವುದು, ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಟಾಗಲ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ವಸ್ತು ಭಾಗದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುವ ಹಲವಾರು ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಪೈಲಟಿಂಗ್‌ನ ನಿಖರತೆ - ಇವೆಲ್ಲಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಮೆಮೊರಿ ಮತ್ತು ಗಮನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪೈಲಟ್ ಮೇಲೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮರೆತುಬಿಡುವುದು ಎಂದರೆ, ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದು. ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಮರಣೆ ಮತ್ತು ಗಮನದ ದೋಷಗಳಾಗಿವೆ.
ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಸಾರ ಹೀಗಿದೆ: ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುವುದು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾನೆ; ನಂತರ ಅವನು ಅದನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾನೆ, ಮುಂಬರುವ ಹಾರಾಟದ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಂತಹ ಸಿದ್ಧತೆ, ಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಚಿಂತನೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಠಾತ್ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಿದ್ಧವಾದ "ಪಾಕವಿಧಾನಗಳನ್ನು" ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಘಟನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಲು ಸಮಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಂತನೆಯ ಕೆಲಸವು ಸಮಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಪರಿಹಾರದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮಯದ ಕೊರತೆಯು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ, ಬಫೆಟಿಂಗ್, ಬೀಸುವಿಕೆ, ಹರಿವಿನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅಡಚಣೆಗಳು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಟೈಲ್‌ಸ್ಪಿನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಪಾರದರ್ಶಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಐಸಿಂಗ್, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಗಿಡುತ್ತದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವೈಫಲ್ಯ ಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಫ್ಲೈಟ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ ವೃತ್ತಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟದ ಈ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಲೇಖಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯು ಒಂಟಿತನ, ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಬಲವಂತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕ್ಷಣಗಳುವಿಮಾನ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಂತನಶೀಲ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಈ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಭಾವನೆಗಳ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯು ಮಿಂಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳು ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಬರಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕಾಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಉದ್ವೇಗವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಭಾವನೆಗಳು ತುಂಬಾ ಆಳವಾದವು ಮತ್ತು ಬಲವಾದವು, ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತಹ ಅನಿರ್ಬಂಧಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರಾಕರಣೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಕೆಲಸ, ಆಳವಾದ ಅನುಭವಗಳು, ಪ್ರತಿಬಿಂಬಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಪದಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಹೇಳುವಂತೆ, ಏಕ-ಆಸನದ ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮೌನವಾಗಿರಬಹುದು ...
ಮುನ್ನುಡಿ
ಇದು ಅತಿ ವೇಗದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಪೈಲಟ್ ಕುರಿತ ಪುಸ್ತಕವಾಗಿದೆ.
ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಹಾರಾಟದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರವರ್ತಕರ ಇತಿಹಾಸವು ಒಂದು ಬೇಸಿಗೆಯ ದಿನದ ಮುಂಜಾನೆ, ಹಗುರವಾದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸೊಳ್ಳೆ ಬಾಂಬರ್ ತನ್ನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೇಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಎಂಬ ಕಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು. ಸ್ಪಷ್ಟ ಆಕಾಶಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಿಂದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಏಕಾಂತ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿದರು ಹಿಟ್ಲರನ ಜರ್ಮನಿ. ಇದು 1942 ರಲ್ಲಿ.
ಓಡುದಾರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿಚಿತ್ರ ಕಪ್ಪು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪೈಲಟ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಈ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೈಲು ಹಳಿಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಲಘು ಬಾಂಬರ್ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.
ಮೆಡ್ಮೆಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ವೈಮಾನಿಕ ಫೋಟೋಗ್ರಾಮೆಟ್ರಿಕ್ ಘಟಕದ ಫೋಟೋ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ಕೆಲವು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ವರದಿಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಹೊಂದಿದ್ದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಅವು ಬಹುಶಃ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು. ಓಡುದಾರಿಯ ಮೇಲಿನ ಕಪ್ಪು ಸಮಾನಾಂತರ ಪಟ್ಟೆಗಳು ಎರಡು ಜೆಟ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫೈಟರ್‌ನಿಂದ ಗ್ಯಾಸ್ ಜೆಟ್‌ಗಳ ಕುರುಹುಗಳಾಗಿವೆ.
ಯುಎಸ್ ಬಳಿ ಅಂತಹ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮಯ, ಜನರು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿದ್ದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣ ತೊಡಕಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು.
ವಿಲಿಯಂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್, ಜಾಕ್ವೆಲಿನ್ ಅಪಾಯ
ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿ
ಮುನ್ನುಡಿ
"ಅಲೋನ್ ಇನ್ ದಿ ಎಂಡ್ಲೆಸ್ ಸ್ಕೈ" ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಓದುಗರಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಾನೆ - ಸಬ್‌ಸಾನಿಕ್‌ನಿಂದ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿ.
ಲೇಖಕರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ವೃತ್ತಿಯ ನಿಶ್ಚಿತಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅವರ ಅನುಭವಗಳು ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕವು ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಎಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಂಗಾಣಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜ್ಞಾನವುಳ್ಳ, ಅನುಭವಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರಬೇಕು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದ ಕ್ರಮಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕ್ರಮಗಳು. .
ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್, ಪೈಲಟ್, ಎಲ್ಲರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇನ್ನೂ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸದ ಹೊಸ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಪನೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಯಾರೂ ತುಂಬಾ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಒಳನೋಟವುಳ್ಳ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯು ಹೊಸ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಅವರು ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ವಸ್ತು ಭಾಗ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಳವಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮುಂಜಾನೆಯಿಂದ ತಡರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ, ಅವನ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮುಂಬರುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ಅವನಿಗೆ ಗೀಳಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮನ್‌ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು, ವಿವಿಧ ಲಿವರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವುದು, ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಟಾಗಲ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ವಸ್ತು ಭಾಗದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುವ ಹಲವಾರು ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಪೈಲಟಿಂಗ್‌ನ ನಿಖರತೆ - ಇವೆಲ್ಲಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಮೆಮೊರಿ ಮತ್ತು ಗಮನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪೈಲಟ್ ಮೇಲೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮರೆತುಬಿಡುವುದು ಎಂದರೆ, ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದು ಎಂದರ್ಥ. ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೆಮೊರಿ ಮತ್ತು ಗಮನದ ದೋಷಗಳಾಗಿವೆ.
ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಅನುಕೂಲಕರ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಸಾರ ಹೀಗಿದೆ: ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುವುದು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾನೆ; ನಂತರ ಅವನು ಅದನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾನೆ, ಮುಂಬರುವ ಹಾರಾಟದ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಂತಹ ಸಿದ್ಧತೆ, ಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಚಿಂತನೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಠಾತ್ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಿದ್ಧವಾದ "ಪಾಕವಿಧಾನಗಳನ್ನು" ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಘಟನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಲು ಸಮಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಂತನೆಯ ಕೆಲಸವು ಸಮಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಪರಿಹಾರದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮಯದ ಕೊರತೆಯು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ, ಬಫೆಟಿಂಗ್, ಬೀಸುವಿಕೆ, ಹರಿವಿನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅಡಚಣೆಗಳು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಟೈಲ್‌ಸ್ಪಿನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಪಾರದರ್ಶಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಐಸಿಂಗ್, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಗಿಡುತ್ತದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವೈಫಲ್ಯ ಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಫ್ಲೈಟ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ ವೃತ್ತಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟದ ಈ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಲೇಖಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯು ಒಂಟಿತನ, ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಬಲವಂತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ರಮಗಳು. ಅತ್ಯಂತ ಚಿಂತನಶೀಲ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಈ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಭಾವನೆಗಳ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯು ಮಿಂಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳು ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಬರಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕಾಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಉದ್ವೇಗವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಭಾವನೆಗಳು ತುಂಬಾ ಆಳವಾದವು ಮತ್ತು ಬಲವಾದವು, ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತಹ ನಿರ್ದಾಕ್ಷಿಣ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರಾಕರಣೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಕೆಲಸ, ಆಳವಾದ ಅನುಭವಗಳು, ಪ್ರತಿಬಿಂಬಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಪದಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಹೇಳುವಂತೆ, ಏಕ-ಆಸನದ ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮೌನವಾಗಿರಬಹುದು ...
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಮಾಡುವಂತೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ "ಒಂಟಿತನ" ವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ- ವಿಮಾನವು ಹಾರಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿ. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು "ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಒಂಟಿತನ" ದ ವಿಶೇಷ ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲ - ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸೃಜನಶೀಲ ತಂಡದ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮಾತ್ರ.
ನಿಜವಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಿರಂತರವಾದ, ಮೊಂಡುತನದ ಹೋರಾಟ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ತಂಡದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಪಣಕ್ಕಿಡುತ್ತಾನೆ. ಕಠಿಣ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಹೊಸ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮುಂದಿನ ಮನವೊಪ್ಪಿಸುವ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಸಾಧಾರಣ ಧೈರ್ಯ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು - ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು. ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಇಳಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಅವನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಸಹ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ನಾಯಕತ್ವವು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 9 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 62 ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಪುಸ್ತಕದ ಕೆಲವು ಸಂಚಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಶೋಷಣೆಯ ಅಸಹ್ಯವಾದ ಚಿತ್ರವು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿದೆ. ನನ್ನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೆಲಸಅವರು ಅಕ್ಷರಶಃ ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ, ಅರ್ಧ-ಸುಳಿವುಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ತನ್ನ ಯಜಮಾನರನ್ನು ಕೋಪಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ಕೈರಾಕೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಅವರು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಂಪೆನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಕಟುವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ: “ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕೆಲಸವು ಫ್ಯಾಶನ್ ಹಾಡುಗಳ ಗಾಯಕನ ಎರಡು ಸಂಜೆ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್."
ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಪಕ್ಷವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು - "ಸ್ಲೈಡ್ ನಿಯಮಗಳ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್", ಬ್ರಿಡ್ಗ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆಯುವಂತೆ - ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು "ಹೆಚ್ಚು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ" - ಅದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸಾಧ್ಯ.
ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಓದುವಾಗ, ಪುಸ್ತಕದ ಲೇಖಕರ ಸೀಮಿತ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಒಬ್ಬರು ಹೊಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮನ್‌ನ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನವು ಒಬ್ಬ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬುದ್ಧಿಜೀವಿಯ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಅವನು ಆರೋಗ್ಯವಾಗಿರುವವರೆಗೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಸಹವರ್ತಿ ನಾಗರಿಕರೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವವರೆಗೆ, ಅವನ ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರೆಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವನು ತನ್ನ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ? ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ಕೈರಾಕೆಟ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದ್ದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಧಾವಿಸಿದರು - ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಹೊಸ ಡೇಟಾ ಬೇಕಿತ್ತು. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಕೇವಲ ಭಯವಿಲ್ಲದ, ಅಪರಿಚಿತರ ಜಿಜ್ಞಾಸೆಯ ಪರಿಶೋಧಕನಲ್ಲ, ಅವರು ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಪ್ರಣಯದಿಂದ ತಡೆಯಲಾಗದಂತೆ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ - ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮನ್‌ಗೆ ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ - ಅವರ ಶ್ರಮದ ಫಲವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಹೊಸದಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಲು ಅವನು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಾನೆ.
ವಿಲಿಯಂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್, ಜಾಕ್ವೆಲಿನ್ ಅಪಾಯ
ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿ
ಮುನ್ನುಡಿ
"ಅಲೋನ್ ಇನ್ ದಿ ಎಂಡ್ಲೆಸ್ ಸ್ಕೈ" ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಓದುಗರಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಾನೆ - ಸಬ್‌ಸಾನಿಕ್‌ನಿಂದ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿ.
ಲೇಖಕರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ವೃತ್ತಿಯ ನಿಶ್ಚಿತಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅವರ ಅನುಭವಗಳು ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕವು ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಎಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಂಗಾಣಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜ್ಞಾನವುಳ್ಳ, ಅನುಭವಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರಬೇಕು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದ ಕ್ರಮಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕ್ರಮಗಳು. .
ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್, ಪೈಲಟ್, ಎಲ್ಲರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇನ್ನೂ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸದ ಹೊಸ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಪನೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಯಾರೂ ತುಂಬಾ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಒಳನೋಟವುಳ್ಳ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯು ಹೊಸ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಅವರು ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ವಸ್ತು ಭಾಗ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಳವಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮುಂಜಾನೆಯಿಂದ ತಡರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ, ಅವನ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮುಂಬರುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ಅವನಿಗೆ ಗೀಳಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮನ್‌ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು, ವಿವಿಧ ಲಿವರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವುದು, ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಟಾಗಲ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ವಸ್ತು ಭಾಗದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುವ ಹಲವಾರು ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಪೈಲಟಿಂಗ್‌ನ ನಿಖರತೆ - ಇವೆಲ್ಲಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಮೆಮೊರಿ ಮತ್ತು ಗಮನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪೈಲಟ್ ಮೇಲೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮರೆತುಬಿಡುವುದು ಎಂದರೆ, ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದು ಎಂದರ್ಥ. ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೆಮೊರಿ ಮತ್ತು ಗಮನದ ದೋಷಗಳಾಗಿವೆ.
ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಅನುಕೂಲಕರ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಸಾರ ಹೀಗಿದೆ: ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುವುದು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾನೆ; ನಂತರ ಅವನು ಅದನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾನೆ, ಮುಂಬರುವ ಹಾರಾಟದ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಂತಹ ಸಿದ್ಧತೆ, ಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಚಿಂತನೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಠಾತ್ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಿದ್ಧವಾದ "ಪಾಕವಿಧಾನಗಳನ್ನು" ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಘಟನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಲು ಸಮಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಂತನೆಯ ಕೆಲಸವು ಸಮಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಪರಿಹಾರದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮಯದ ಕೊರತೆಯು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ, ಬಫೆಟಿಂಗ್, ಬೀಸುವಿಕೆ, ಹರಿವಿನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅಡಚಣೆಗಳು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಟೈಲ್‌ಸ್ಪಿನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಪಾರದರ್ಶಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಐಸಿಂಗ್, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಗಿಡುತ್ತದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವೈಫಲ್ಯ ಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಫ್ಲೈಟ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ ವೃತ್ತಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟದ ಈ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಲೇಖಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯು ಒಂಟಿತನ, ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಬಲವಂತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ರಮಗಳು. ಅತ್ಯಂತ ಚಿಂತನಶೀಲ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಈ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಭಾವನೆಗಳ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯು ಮಿಂಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳು ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಬರಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕಾಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಉದ್ವೇಗವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಭಾವನೆಗಳು ತುಂಬಾ ಆಳವಾದವು ಮತ್ತು ಬಲವಾದವು, ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತಹ ನಿರ್ದಾಕ್ಷಿಣ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರಾಕರಣೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಕೆಲಸ, ಆಳವಾದ ಅನುಭವಗಳು, ಪ್ರತಿಬಿಂಬಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಪದಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಹೇಳುವಂತೆ, ಏಕ-ಆಸನದ ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮೌನವಾಗಿರಬಹುದು ...
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಮಾಡುವಂತೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ "ಒಂಟಿತನ" ವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ವಿಮಾನವು ಹಾರಬಲ್ಲದು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು "ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಒಂಟಿತನ" ದ ವಿಶೇಷ ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲ - ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸೃಜನಶೀಲ ತಂಡದ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮಾತ್ರ.
ನಿಜವಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಿರಂತರವಾದ, ಮೊಂಡುತನದ ಹೋರಾಟ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ತಂಡದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಪಣಕ್ಕಿಡುತ್ತಾನೆ. ಕಠಿಣ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಹೊಸ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮುಂದಿನ ಮನವೊಪ್ಪಿಸುವ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಸಾಧಾರಣ ಧೈರ್ಯ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು - ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು. ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಇಳಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಅವನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಸಹ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ನಾಯಕತ್ವವು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 9 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 62 ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಪುಸ್ತಕದ ಕೆಲವು ಸಂಚಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಶೋಷಣೆಯ ಅಸಹ್ಯವಾದ ಚಿತ್ರವು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ, ಅರ್ಧ-ಸುಳಿವುಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ತನ್ನ ಯಜಮಾನರನ್ನು ಕೋಪಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ಕೈರಾಕೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಅವರು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಂಪೆನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಕಟುವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ: “ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕೆಲಸವು ಫ್ಯಾಶನ್ ಹಾಡುಗಳ ಗಾಯಕನ ಎರಡು ಸಂಜೆ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್."
ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಪಕ್ಷವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು - "ಸ್ಲೈಡ್ ನಿಯಮಗಳ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್", ಬ್ರಿಡ್ಗ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆಯುವಂತೆ - ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು "ಹೆಚ್ಚು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ" - ಅದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸಾಧ್ಯ.
ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಓದುವಾಗ, ಪುಸ್ತಕದ ಲೇಖಕರ ಸೀಮಿತ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಒಬ್ಬರು ಹೊಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮನ್‌ನ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನವು ಒಬ್ಬ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬುದ್ಧಿಜೀವಿಯ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಅವನು ಆರೋಗ್ಯವಾಗಿರುವವರೆಗೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಸಹವರ್ತಿ ನಾಗರಿಕರೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವವರೆಗೆ, ಅವನ ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರೆಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವನು ತನ್ನ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ? ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ಕೈರಾಕೆಟ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದ್ದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಧಾವಿಸಿದರು - ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಹೊಸ ಡೇಟಾ ಬೇಕಿತ್ತು. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಕೇವಲ ಭಯವಿಲ್ಲದ, ಅಪರಿಚಿತರ ಜಿಜ್ಞಾಸೆಯ ಪರಿಶೋಧಕನಲ್ಲ, ಅವರು ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಪ್ರಣಯದಿಂದ ತಡೆಯಲಾಗದಂತೆ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ - ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮನ್‌ಗೆ ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ - ಅವರ ಶ್ರಮದ ಫಲವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಹೊಸದಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಲು ಅವನು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಾನೆ.
ವಿಲಿಯಂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್, ಜಾಕ್ವೆಲಿನ್ ಅಪಾಯ
ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿ
ಮುನ್ನುಡಿ
ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ "ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾಹಿತ್ಯ": militera.lib.ru
"ಅಲೋನ್ ಇನ್ ದಿ ಎಂಡ್ಲೆಸ್ ಸ್ಕೈ" ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಓದುಗರಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಾನೆ - ಸಬ್‌ಸಾನಿಕ್‌ನಿಂದ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿ.
ಲೇಖಕರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ವೃತ್ತಿಯ ನಿಶ್ಚಿತಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅವರ ಅನುಭವಗಳು ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕವು ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಎಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಂಗಾಣಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜ್ಞಾನವುಳ್ಳ, ಅನುಭವಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರಬೇಕು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದ ಕ್ರಮಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕ್ರಮಗಳು. .
ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್, ಪೈಲಟ್, ಎಲ್ಲರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇನ್ನೂ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸದ ಹೊಸ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಪನೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಯಾರೂ ತುಂಬಾ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಒಳನೋಟವುಳ್ಳ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯು ಹೊಸ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಅವರು ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ವಸ್ತು ಭಾಗ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಳವಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮುಂಜಾನೆಯಿಂದ ತಡರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ, ಅವನ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮುಂಬರುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ಅವನಿಗೆ ಗೀಳಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು, ವಿವಿಧ ಲಿವರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವುದು, ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಟಾಗಲ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ವಸ್ತು ಭಾಗದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುವ ಹಲವಾರು ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಪೈಲಟಿಂಗ್‌ನ ನಿಖರತೆ - ಇವೆಲ್ಲಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಮೆಮೊರಿ ಮತ್ತು ಗಮನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪೈಲಟ್ ಮೇಲೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮರೆತುಬಿಡುವುದು ಎಂದರೆ, ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದು. ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಮರಣೆ ಮತ್ತು ಗಮನದ ದೋಷಗಳಾಗಿವೆ.
ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ಸಾರ ಹೀಗಿದೆ: ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುವುದು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾನೆ; ನಂತರ ಅವನು ಅದನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾನೆ, ಮುಂಬರುವ ಹಾರಾಟದ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಂತಹ ಸಿದ್ಧತೆ, ಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಚಿಂತನೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಠಾತ್ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಿದ್ಧವಾದ "ಪಾಕವಿಧಾನಗಳನ್ನು" ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಘಟನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಲು ಸಮಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಂತನೆಯ ಕೆಲಸವು ಸಮಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಪರಿಹಾರದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮಯದ ಕೊರತೆಯು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ, ಬಫೆಟಿಂಗ್, ಬೀಸುವಿಕೆ, ಹರಿವಿನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅಡಚಣೆಗಳು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಟೈಲ್‌ಸ್ಪಿನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಪಾರದರ್ಶಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಐಸಿಂಗ್, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಗಿಡುತ್ತದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವೈಫಲ್ಯ ಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಫ್ಲೈಟ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ ವೃತ್ತಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟದ ಈ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಲೇಖಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯು ಒಂಟಿತನ, ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಬಲವಂತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ರಮಗಳು. ಅತ್ಯಂತ ಚಿಂತನಶೀಲ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಈ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಭಾವನೆಗಳ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯು ಮಿಂಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳು ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಬರಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕಾಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಉದ್ವೇಗವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಭಾವನೆಗಳು ತುಂಬಾ ಆಳವಾದವು ಮತ್ತು ಬಲವಾದವು, ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತಹ ನಿರ್ದಾಕ್ಷಿಣ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರಾಕರಣೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಕೆಲಸ, ಆಳವಾದ ಅನುಭವಗಳು, ಪ್ರತಿಬಿಂಬಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಪದಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಹೇಳುವಂತೆ, ಏಕ-ಆಸನದ ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮೌನವಾಗಿರಬಹುದು ...
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಮಾಡುವಂತೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ "ಒಂಟಿತನ" ವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ - ವಿಮಾನವು ಹಾರಬಲ್ಲದು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು "ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಒಂಟಿತನ" ದ ವಿಶೇಷ ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲ - ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸೃಜನಶೀಲ ತಂಡದ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮಾತ್ರ.
ನಿಜವಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಿರಂತರವಾದ, ಮೊಂಡುತನದ ಹೋರಾಟ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ತಂಡದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಪಣಕ್ಕಿಡುತ್ತಾನೆ. ಕಠಿಣ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಹೊಸ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮುಂದಿನ ಮನವೊಪ್ಪಿಸುವ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಸಾಧಾರಣ ಧೈರ್ಯ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು - ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು. ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಇಳಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಅವನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಸಹ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ನಾಯಕತ್ವವು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 9 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 62 ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಪುಸ್ತಕದ ಕೆಲವು ಸಂಚಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಶೋಷಣೆಯ ಅಸಹ್ಯವಾದ ಚಿತ್ರವು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ, ಅರ್ಧ-ಸುಳಿವುಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ತನ್ನ ಯಜಮಾನರನ್ನು ಕೋಪಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ಕೈರಾಕೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಕಟುವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ: “ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರೆಂಡಿ ಗಾಯಕ ಎರಡು ಸಂಜೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ. ."
ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಪಕ್ಷವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು-"ಸ್ಲೈಡ್ ರೂಲ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್," ಬ್ರಿಡ್ಗ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆಯುವಂತೆ-ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು "ಹೆಚ್ಚು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ" - ಅದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸಾಧ್ಯ.
ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಓದುವಾಗ, ಪುಸ್ತಕದ ಲೇಖಕರ ಸೀಮಿತ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಒಬ್ಬರು ಹೊಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮನ್‌ನ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನವು ಒಬ್ಬ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬುದ್ಧಿಜೀವಿಯ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಅವನು ಆರೋಗ್ಯವಾಗಿರುವವರೆಗೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಸಹವರ್ತಿ ನಾಗರಿಕರೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವವರೆಗೆ, ಅವನ ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರೆಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವನು ತನ್ನ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ? ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ.
