ಪೆಟ್ರೋಲ್ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ಯಾರಾಫಿನಿಕ್, ಒಲೆಫಿನಿಕ್, ನಾಫ್ಥೆನಿಕ್ ಮತ್ತು ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಾವಯವ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳು ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗಂಧಕ, ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಕಲ್ಮಶಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ಇದು ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇಂಧನವು ಪೂರೈಸಬೇಕಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.
ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಶೋಧನೆ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾನ್ಯೂಮರಿಕ್ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನಗಳು GOST ಪ್ರಕಾರ ವಿಭಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
AI-76 GOST, ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
AI-76 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಇಂದು ಅವನಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ AI-80. AI-76 ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು 33-205⁰С ಕುದಿಯುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ವರ್ಗದ ಬಣ್ಣರಹಿತ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. AI-76 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸೀಸ ಅಥವಾ ಸೀಸವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಆಮ್ಲಗಳು, ಕ್ಷಾರಗಳು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಅಥವಾ ನೀರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ.
AI 80 GOST, ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ AI-80 "ಸಾಮಾನ್ಯ"ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಸೀಸವಿಲ್ಲದ. ಇದು 0.05% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಲ್ಫರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸೀಸ - 0.15 g / l ವರೆಗೆ. AI-80 ನ ಸಾಂದ್ರತೆ - 0.755 g/cm3 ವರೆಗೆ. ಸಂಯೋಜನೆಯು ಲೋಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅದೇ AI-76 ಇಂಧನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿ ನಾಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ.
AI-92 GOST, ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
AI-92 ಇಂಧನ, "ನಿಯಮಿತ"- ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು -35 ರಿಂದ +60⁰С ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
AI-92 ನ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವು 33-205⁰С ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಸೀಸದ ಪ್ರಮಾಣವು 0.1 g / cm3 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಸಲ್ಫರ್ 0.05% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಸಾಂದ್ರತೆಯು 780 kg / m3 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. 100 ಸೆಂ 3 ಇಂಧನಕ್ಕೆ 5 ಮಿಗ್ರಾಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರಾಳಗಳಿಲ್ಲ. 92 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಪರಿಸರ ವರ್ಗ 4 ರ ಪ್ರಕಾರ EURO-4 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಆದರೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ 92 ನೇ ವರ್ಗ 5 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನೇರವಾಗಿ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ.
AI-95 GOST, ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
AI-95 "ಹೆಚ್ಚುವರಿ"ಸುಧಾರಿತ ಗುಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆಸ್ಫೋಟನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ವಾಹನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಬೆಂಜೀನ್ ಅಂಶದಿಂದ (5% ವರೆಗೆ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - 0.780 g/cm3 ವರೆಗೆ.
ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕಗಳು . ಅವು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಅಲಿಫಾಟಿಕ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳಾಗಿವೆ. ಬೇಸ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು 5 ರಿಂದ 40% ವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು.
ಹಿಂದೆ, ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಟೆಟ್ರಾಥೈಲ್ ಸೀಸವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನವು ವಿಷಕಾರಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇಂದು, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೀಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಸೀಸವಿಲ್ಲದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಾಗಿ GOST ನ ಮುಖ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 32513-2013 ಮೋಟಾರ್ ಇಂಧನಗಳು. ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
- ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.
- ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪಂಪಬಿಲಿಟಿ.
- ಕನಿಷ್ಠ ಚಂಚಲತೆ.
- ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಗುಣಗಳು.
- ಭೌತಿಕ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸ್ಥಿರತೆ.
- ವಿಷತ್ವವಿಲ್ಲ.
- ಆಸ್ಫೋಟನ ಪ್ರತಿರೋಧ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು (TU) ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು. ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಇದು ಕಾರಿನ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್: ಅಪಾಯದ ವರ್ಗ
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಒಂದು ಸುಡುವ ದ್ರವವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಆಕಾಂಕ್ಷೆ, ವಿಷತ್ವ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಕಿರಿಕಿರಿಯಿಂದ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ನುಂಗಿದರೆ ಅಥವಾ ಉಸಿರಾಡಿದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಯುಎನ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಪಾಯದ ವರ್ಗ 3 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ
ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ತೈಲ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
- ನಿರ್ವಾತ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆ.
- ಥರ್ಮಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್.
- ವೇಗವರ್ಧಕ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್.
- ಆಲ್ಕೈಲೇಶನ್.
- ಪಾಲಿಮರೀಕರಣ.
- ಸುಧಾರಣೆ.
- ಹೈಡ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್.
- ಐಸೋಮರೈಸೇಶನ್.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಗಳು
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಮೇಲಿನ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ಪಾವತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಇಂಧನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಈ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲಿನ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 30-205⁰С ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಸಾವಯವ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಕಲ್ಮಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಭಾಗಶಃ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳ ಸರಿಯಾದ ಅನುಪಾತವು ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇಂಧನವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ:
- ನೇರ ಓಟ,
- ಅನಿಲ,
- ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್,
- ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು.
ಮೂಲಕ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಪ್ರದೇಶಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು:
- ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ (ಮಾರ್ಕಿಂಗ್ ಎ),
- ವಾಯುಯಾನ (ಗುರುತು ಬಿ),
- ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ (ವಿಷಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯ),
- ತಾಂತ್ರಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ (ದ್ರಾವಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯಲು, ಇತ್ಯಾದಿ).
ದರ್ಜೆಯ ಮೂಲಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ತುಂಬಲು ಯಾವ ಇಂಧನವು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಶಿಫಾರಸಿನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರ್ಜೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 92 ರ ಬದಲಿಗೆ 95) ಕಾರಿನ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಎಥಿಲೀನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳನ್ನು 180⁰C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕುದಿಯುತ್ತವೆ. ಪೆಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳನ್ನು ನಾಫ್ತಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್: ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯ
ಇಂದು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಇಂಧನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಇದು ವೆಚ್ಚದ 60% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳು. ಈಗಾಗಲೇ ಸರ್ಕಾರದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಚರ್ಚೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಇಂದು ಮುಖ್ಯ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದಕರು ದೊಡ್ಡ ಮೂರು ಲಂಬವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು: ರೋಸ್ನೆಫ್ಟ್, ಲುಕೋಯಿಲ್, ಗಾಜ್ಪ್ರೊಮ್ನೆಫ್ಟ್. ಅವರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಗಟು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟ ಎರಡರಲ್ಲೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ 76 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ (AI 76 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಖರೀದಿಸಲು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತೇವೆ! ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳು ಮಾತ್ರ! ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರಿಂದ ವಿತರಣೆ!
ನಮ್ಮ ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಇಂದು ನಾವು ಇಂಧನವಿಲ್ಲದೆ ಒಂದು ದಿನವೂ ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ "ಶಕ್ತಿ" ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಹಲವಾರು ಮುಖ್ಯ ವಿಧದ ಇಂಧನಗಳಿವೆ: ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ (ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ) ಮತ್ತು ಅನಿಲ.
ಬಲವಂತದ ಇಗ್ನಿಷನ್ (ಸ್ಪಾರ್ಕ್) ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹಲವಾರು ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದರ್ಜೆಯ ಇಂಧನವನ್ನು ಅವರು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಅನುಭವಿ ಜನರು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಹ ಪ್ರಭೇದಗಳು ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಅವರು ಕೇವಲ ವಿಭಿನ್ನ ಮಟ್ಟದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಈಗ 76 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ವಿಧದ ಗುಣಮಟ್ಟವು 95 ಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ! ರಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತ ವಿತರಣೆ!
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ - ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವದನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಪ್ರತಿದಿನ, ಕಾರುಗಳು ಈ ಇಂಧನದ ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಸುಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕೆಲವು ಪರಿಭಾಷೆ
- ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್;
- ಒಲೆಫಿನಿಕ್;
- ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರರು.
ಈ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಸುಡುವ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮಿಶ್ರಣದ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವು 33 ರಿಂದ 250 ° C ವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಳಸಿದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆ
ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಚಕ್ರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಮೊದಲು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಬೃಹತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ತೈಲ ತೊಳೆಯುವುದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ - ಅದಕ್ಕೆ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲವಣಗಳು ತೊಟ್ಟಿಗಳ ಕೆಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ನಂತರದ ವಾತಾವರಣದ-ನಿರ್ವಾತ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ 2 ಹಂತಗಳಿವೆ:
- ನಿರ್ವಾತ;
- ಥರ್ಮಲ್.
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಸುಧಾರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 92, 95 ಮತ್ತು 98 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಫೋಟೋ: aif.ru
ಮರುಬಳಕೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 2 ಮುಖ್ಯ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
- ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ - ಸಲ್ಫರ್ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ತೈಲದ ಶುದ್ಧೀಕರಣ;
- ಸುಧಾರಣೆಯು ಒಂದು ವಸ್ತುವಿಗೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದು.
ವಿಡಿಯೋ: ತೈಲದಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಏನೋ
ಈ ಹಂತಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು (ಬಹುತೇಕ) 1 ಟನ್ ತೈಲದಿಂದ 240 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಉಳಿದವು ಅನಿಲ, ಇಂಧನ ತೈಲ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.
ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಂದರೇನು
ಈ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಪದದ ಅರ್ಥವೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದಹನವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಇಂಧನದ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅದರ ಆಸ್ಫೋಟನ ಪ್ರತಿರೋಧ.
ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು (ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್) ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಣವು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಅದು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಉರಿಯಬಹುದು. ಜನರು ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ - . ಆಸ್ಫೋಟನದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಬ್ದ - ಲೋಹೀಯ ರಿಂಗಿಂಗ್.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ಆಸ್ಫೋಟನವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಇಂಧನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಲೇಬಲಿಂಗ್
ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿವಿಧ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು "A" ಮತ್ತು "AI" ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಡಿಕೋಡಿಂಗ್:
- “ಎ” - ಈ ಪದನಾಮವು ಅದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ;
- "AI" - "I" ಅಕ್ಷರವು ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು 2 ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ - ಸಂಶೋಧನೆ (AI) ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ (AM).
ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನ - ವೇರಿಯಬಲ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತ, 600 rpm ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗ, 13 ° ನ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು 52 ° C ನ ಗಾಳಿಯ (ಸೇವನೆಯ) ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ.
ಮೋಟಾರ್ ವಿಧಾನ - ಅದರ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಗಾಳಿಯ (ಸೇವನೆಯ) ತಾಪಮಾನವು 149 °C ಆಗಿದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗವು 900 rpm ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದಹನ ಸಮಯವು ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಮೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ - ಹತ್ತುವಿಕೆ ಚಾಲನೆ, ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, AM ನ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ AI ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಚನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇಂಧನದ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮದ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು "AM" ಮತ್ತು "AI" ಮೌಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ "AI" ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು
ದೇಶೀಯ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪದನಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ:
- ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ AI-98. GOST ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ AI-95 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, 98 ನೇ TU 38.401-58-122-95, ಹಾಗೆಯೇ TU 38.401-58-127-95 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬ್ರಾಂಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಕೈಲ್ ಸೀಸದ ಆಂಟಿಕ್ನಾಕ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೈ-ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಟೊಲ್ಯೂನ್, ಐಸೊಪೆಂಟೇನ್, ಐಸೊಕ್ಟೇನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಕೈಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್.
- ಹೆಚ್ಚುವರಿ AI-95 ಸುಧಾರಿತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿರೋಧಿ ನಾಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐಸೊಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಅಂಶಗಳು (ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್) ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು, ವೇಗವರ್ಧಕ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸೀಸವಿಲ್ಲ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
- AI-95 - ಹೆಚ್ಚುವರಿ AI-95 ನಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಸೀಸದ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಇದು 30% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ;
- AI-93 - 2 ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸೀಸ ಮತ್ತು ಸೀಸದ. ಸೀಸದ ಇಂಧನವನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕ ಸುಧಾರಿತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ (ಸೌಮ್ಯ ಮೋಡ್) ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಟೊಲುಯೆನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಕೈಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ಬ್ಯುಟೇನ್-ಬ್ಯುಟಿಲೀನ್ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯುಟೇನ್-ಬ್ಯುಟಿಲೀನ್ ಭಾಗ, ಆಲ್ಕೈಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಐಸೊಪೆಂಟೇನ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸುಧಾರಣಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ (ಹಾರ್ಡ್ ಮೋಡ್) ನಿಂದ ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
- AI-92 ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಮಧ್ಯಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಆಂಟಿ-ನಾಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಂದ್ರತೆ - 0.77 g/cmA-923. ಸೀಸ ಅಥವಾ ಸೀಸವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು;
- AI-91 - ವಿರೋಧಿ ನಾಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೇಕಡಾವಾರು ಸೀಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನ್ಲೀಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಗಿದೆ;
- A-80 - ಈ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು AI-92 ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಂದ್ರತೆ - 0.755g/cmA-803;
- A-76 - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೀಸದ ಮತ್ತು ಸೀಸದ A-76 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ (ಉತ್ಕರ್ಷಣ-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿ ನಾಕ್), ನೇರ-ರನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಹಾಗೆಯೇ ಅಂತಿಮ, ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ (ಥರ್ಮಲ್ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ) ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ವೀಡಿಯೊ: AI-92 ಅಥವಾ AI-95? 100 ಕಿಮೀ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಮಜ್ದಾ ಡೆಮಿಯೊದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ (ಫೋರ್ಡ್ ಫೆಸ್ಟಿವಾ ಮಿನಿ ವ್ಯಾಗನ್)
ನಾನು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು?
ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಅನೇಕ ಜನರು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಇಂಧನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಿಗೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫ್ಲಾಪ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಹ ನಕಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರು AI-95 ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಇಂಧನವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಗಂಡಾಂತರ ಮತ್ತು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 92 ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಎರಡನ್ನೂ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ:
- AI-92 - ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ;
- AI-95 - ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ;
- AI-98 - ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು.
ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಕಾರ್ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಇಂಧನದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ನಿಧಾನವಾದ ದಹನ ದರ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು 7% ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ECU ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದರರ್ಥ AI-95 ಅನ್ನು ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಕಾರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ತುಂಬಿಸಬೇಕು. ಕೊನೆಯ ಉಪಾಯವಾಗಿ, AI-92 ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬಹುದು - ಇದು 10 ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ನೀವು AI-92 ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನದಾದರೆ - ಕೇವಲ 95 ನೇ.
ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಇಂಧನವು AI-98 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ AI-95 ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ AI-92 ಅಲ್ಲ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?
ಅನೇಕ ಜನರು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಏನೂ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ 92 ಅನ್ನು 95 ರೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೌನ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಿಭಿನ್ನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಮಿಶ್ರಣವು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಧನವು ಸರಳವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. .
ಸಿದ್ಧಾಂತ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿಧಾನ
ಬಲವಂತದ ಇಗ್ನಿಷನ್ (ಸ್ಪಾರ್ಕ್) ನೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅವರ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಭೌತ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಲವಾರು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು: ಉತ್ತಮ ಚಂಚಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗುಂಪಿನ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಏಕರೂಪದ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ, ಆಸ್ಫೋಟನ-ಮುಕ್ತ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ; ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಶೇಖರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಧನದ ಪರಿಸರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದಿವೆ.
ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆ
ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು GOST 2084-77 ಮತ್ತು GOST R51105-97 ಮತ್ತು TU 38.001165-97 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, GOST 2084-77 ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಐದು ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ: A-72, A-76, AI-91, AI-93 ಮತ್ತು AI-95. ಮೊದಲ ಎರಡು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮೋಟಾರ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಎರಡನೆಯದು - ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನದಿಂದ. ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪಾಲು ಕಾರಣ, ಕಡಿಮೆ-ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಗತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳದ ಕಡೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇದೆ. ಎ -72 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅದರ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
A-92 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು TU 38.001165-97 ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ A-76 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಾಲು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 80 ಮತ್ತು 96 ರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ A-80 ಮತ್ತು A-96 ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಈ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. TU 38.401-58-122-95 ಮತ್ತು TU 38.401-58-127-95 ಪ್ರಕಾರ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 98 ರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ AI-98 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ A-76, A-80, AI-91, A-92 ಮತ್ತು A-96 ಅನ್ನು ಈಥೈಲ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. 0.15 g/dm3 ಸೀಸದ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ AI-91 ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ (TU 38.401-58-86-94) ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. AI-95 ಮತ್ತು AI-98 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಕೈಲ್ ಸೀಸದ ಆಂಟಿನಾಕ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ GOST 2084-77 ರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ GOST 2084-77 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು, ಚಂಚಲತೆಯ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರವರೆಗೆ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೇಸಿಗೆ - ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ; ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
GOST 2084-77 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಿಸರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ. ರಷ್ಯಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ತರಲು, GOST R 51105-97 "ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನಗಳು" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜನವರಿ 1, 1999 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಈ ಮಾನದಂಡವು GOST 2084 -77 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸೀಸದ ಮತ್ತು ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. GOST R 51105-97 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಗರಿಷ್ಠ ಸೀಸದ ಅಂಶವು 0.01 g / dm3 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ).
| ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು (GOST 2084-77) | |||||||
| ಸೂಚಕಗಳು | A-72 | A-76 ನಾನ್ ಈಥೈಲ್. | A-76 ಈಥೈಲ್. | AI-91 | AI-93 | AI-95 | |
| ಆಸ್ಫೋಟನ ಪ್ರತಿರೋಧ: ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ಇದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ: | |||||||
| ಮೋಟಾರ್ ವಿಧಾನ | 72 | 76 | 76 | 82,5 | 85 | 85 | |
| ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನ | ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ | 91 | 93 | 95 | |||
| ಸೀಸದ ಮಾಸ್ ಕಂಟೆಂಟ್, g/dm3, ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ | 0,013 | 0,013 | 0,17 | 0,013 | 0,013 | 0,013 | |
| ಭಿನ್ನರಾಶಿ ಸಂಯೋಜನೆ: ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ತಾಪಮಾನ, °C, ಇದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ: | |||||||
| ಬೇಸಿಗೆ | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 30 | |
| ಚಳಿಗಾಲ | ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ | ||||||
| 10% ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, °C, ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ: | |||||||
| ಬೇಸಿಗೆ | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 75 | |
| ಚಳಿಗಾಲ | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| 50% ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, °C, ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ: | |||||||
| ಬೇಸಿಗೆ | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 120 | |
| ಚಳಿಗಾಲ | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 105 | |
| 90% ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, °C, ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ: | |||||||
| ಬೇಸಿಗೆ | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | |
| ಚಳಿಗಾಲ | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | |
| ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದು, °C, ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ: | |||||||
| ಬೇಸಿಗೆ | 195 | 195 | 195 | 205 | 205 | 205 | |
| ಚಳಿಗಾಲ | 185 | 185 | 185 | 195 | 195 | 195 | |
| ಫ್ಲಾಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೇಷ, %, ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | |
| ಉಳಿದಿರುವ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳು, %, ಇನ್ನಿಲ್ಲ | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | |
| ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆವಿಯ ಒತ್ತಡ, kPa: | |||||||
| ಬೇಸಿಗೆ, ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ | 66,7 | 66,7 | 66,7 | 66,7 | 66,7 | 66,7 | |
| ಚಳಿಗಾಲ | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | |
| ಆಮ್ಲೀಯತೆ, mg KOH/100 cm3, ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ | 3,0 | 1,0 | 3,0 | 3,0 | 0,8 | 2,0 | |
| ನಿಜವಾದ ರಾಳಗಳ ವಿಷಯ, mg/100cm3, ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ: | |||||||
| ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | |
| ಬಳಕೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ | 10,0 | 10,0 | 10,0 | 10,0 | 10,0 | 10,0 | |
| ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಅವಧಿ, ನಿಮಿಷ, ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲ | 600 | 1200 | 900 | 900 | 1200 | 900 | |
| 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 | ||
| ಬಣ್ಣ | - | - | ಹಳದಿ | - | - | - | |
| ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 1. ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಾಗಿ: ತಾಮ್ರದ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ - ಪಾಸ್; ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕರಗುವ ಆಮ್ಲಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಾರಗಳ ವಿಷಯ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮತ್ತು ನೀರು - ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ; 20 °C ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ನಿರ್ಣಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 2. ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಮುಖ್ಯ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ವೈದ್ಯರು ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ, ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. 3. ಭಾಗಶಃ ಸಂಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ: 75 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ 10% ಅನ್ನು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; 50% 120 ° C ಮೀರದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; 4. ವೇಗವರ್ಧಕ ಸುಧಾರಣಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಅನುಮತಿಸುವ ಅಂತಿಮ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 205 °C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ 195 °C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. |
|||||||
ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಾಲ್ಕು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: "ಸಾಮಾನ್ಯ -80", "ನಿಯಮಿತ -91", "ಪ್ರೀಮಿಯಂ -95", "ಸೂಪರ್ -98". ಸಾಮಾನ್ಯ-80 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು A-76 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ "ರೆಗ್ಯುಲರ್ -91" ಅನ್ನು ಸೀಸದ A-93 ಬದಲಿಗೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು "ಪ್ರೀಮಿಯಂ -95" ಮತ್ತು "ಸೂಪರ್ -98" ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ, ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ಈಥೈಲ್ ದ್ರವದ ಬದಲಿಗೆ, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಆಂಟಿಕ್ನಾಕ್ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ -80 ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ 5 mg Mn/dm3 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 18 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ರೆಗ್ಯುಲರ್-91 ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಾಗಿ mg Mn/dm3. ಬೆಂಜೀನ್‌ನ ವಿಷಯವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, "ಬೆಂಜೀನ್‌ನ ಪರಿಮಾಣದ ಭಾಗ" ಸೂಚಕವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ - 5% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. "15 °C ನಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರತೆ" ಸೂಚಕಕ್ಕಾಗಿ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಂಧಕದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ 0.05% ರಷ್ಟು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, GOST 16350 - 80 ರ ಪ್ರಕಾರ ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಐದು ಚಂಚಲತೆ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ 70, 100 ಮತ್ತು 180 ° C ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು. ಸೂಚಕ "ಚಂಚಲತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ" ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. GOST R 51105-97, ದೇಶೀಯ ಪದಗಳಿಗಿಂತ, ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (ISO, EN, ASTM).
GOST R 51105-97 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಚಂಚಲತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
| GOST R 51105-97 ಪ್ರಕಾರ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು | ||||
| ಸೂಚಕಗಳು | ಸಾಮಾನ್ಯ-80 | ನಿಯಮಿತ-91 | ಪ್ರೀಮಿಯಂ-95 | ಸೂಪರ್-98 |
| ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ಕಡಿಮೆ ಇಲ್ಲ: ಮೋಟಾರ್ ವಿಧಾನ | 76,0 | 82,5 | 85,0 | 88,0 |
| ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ಕಡಿಮೆ ಇಲ್ಲ: ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನ | 80,0 | 91,0 | 95,0 | 98,0 |
| ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯ, g/dm3, ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ | 0,010 | |||
| ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅಂಶ, mg/dm3, ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ | 50 | 18 | - | - |
| ನಿಜವಾದ ರಾಳಗಳ ವಿಷಯ, mg/100 cm3, ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ | 5,0 | |||
| ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಅವಧಿ, ನಿಮಿಷ, ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲ | 360 | |||
| ಗಂಧಕದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, %, ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ | 0,05 | |||
| 5 | ||||
| ತಾಮ್ರದ ತಟ್ಟೆ ಪರೀಕ್ಷೆ | ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವರ್ಗ 1 | |||
| ಗೋಚರತೆ | ಸ್ವಚ್ಛ, ಪಾರದರ್ಶಕ | |||
| ಸಾಂದ್ರತೆ 15 °C, kg/m3 | 700-750 | 725-780 | 725-780 | 725-780 |
| ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 1. ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅಂಶವು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಆಂಟಿನಾಕ್ ಏಜೆಂಟ್ (MCTM) ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 2. ರಾಜ್ಯ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ (5 ವರ್ಷಗಳು) ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕನಿಷ್ಠ 1200 ನಿಮಿಷಗಳ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. |
||||
ಸಂಯೋಜನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಿವಿಧ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಡೆದ ಘಟಕಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ: ತೈಲದ ನೇರ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಸುಧಾರಣೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಅನಿಲ ತೈಲದ ಹೈಡ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್, ನೇರ-ರನ್ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳ ಐಸೋಮರೈಸೇಶನ್, ಆಲ್ಕೈಲೇಶನ್, ಆರೊಮ್ಯಾಟೈಸೇಶನ್, ಥರ್ಮಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್, ವಿಸ್ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ತಡವಾದ ಕೋಕಿಂಗ್. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಘಟಕ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸುಧಾರಣೆ ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್. ವೇಗವರ್ಧಕ ಸುಧಾರಣಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಲ್ಫರ್ ಅಂಶದಿಂದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಓಲೆಫಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಶೇಖರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿಷಯವು ಪರಿಸರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳ ನಡುವೆ ಆಸ್ಫೋಟನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅಸಮ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ರಷ್ಯಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಸುಧಾರಣಾ ಘಟಕದ ಪಾಲು 50% ಮೀರಿದೆ.
ವೇಗವರ್ಧಕ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು ಸಲ್ಫರ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಭಾಗ ಮತ್ತು 90-93 ಘಟಕಗಳ ಸಂಶೋಧನಾ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳ ವಿಷಯವು 30-40%, ಒಲೆಫಿನಿಕ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು - 25-35%. ಅವುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಡೈನ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಅವಧಿ 800-900 ನಿಮಿಷಗಳು). ವೇಗವರ್ಧಕ ಸುಧಾರಣಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳ ನಡುವೆ ಆಸ್ಫೋಟನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹೆಚ್ಚು ಏಕರೂಪದ ವಿತರಣೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಡವಾದ ಕೋಕಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಉಷ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಆಸ್ಫೋಟನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಥಿರತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲ್ಫರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೈ-ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಕೈಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಐಸೊಕ್ಟೇನ್, ಐಸೊಪೆಂಟೇನ್ ಮತ್ತು ಟೊಲುಯೆನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು AI-95 ಮತ್ತು AI-98 ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಘಟಕಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಮೀಥೈಲ್ ಟೆರ್ಟ್-ಬ್ಯುಟೈಲ್ ಈಥರ್ (MTBE) ಅಥವಾ ಟೆರ್ಟ್-ಬ್ಯುಟಾನಾಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಫ್ಯಾಟೆರಾಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. MTBE ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುವುದರಿಂದ ಅದರ ದಹನದ ಸಂಪೂರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳ ನಡುವೆ ಆಸ್ಫೋಟನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಏಕರೂಪದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಯಾಲೋರಿಫಿಕ್ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯಿಂದಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ MTBE ಯ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 15% ಆಗಿದೆ.
ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಅಗತ್ಯ ಮಟ್ಟದ ಆಸ್ಫೋಟನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಈಥೈಲ್ ದ್ರವವನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (0.15 ಗ್ರಾಂ ಸೀಸ / ಡಿಎಂ3 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವರೆಗೆ). ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದ್ವಿತೀಯಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಅವಧಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಉತ್ಕರ್ಷಣ ನಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಅಗಿಡೋಲ್ -1 ಅಥವಾ ಅಗಿಡಾಲ್ -12 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಬೇಕು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ A-76 ಕೊಬ್ಬು-ಕರಗಬಲ್ಲ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣ K ಜೊತೆಗೆ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ AI-91 ಕೊಬ್ಬು-ಕರಗಬಲ್ಲ ಗಾಢ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಕಿತ್ತಳೆ-ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮೋಟಾರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಅಂದಾಜು ಘಟಕ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
| ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಘಟಕ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು | |||||||
| ಘಟಕ | A-76 (A-80) | A-76* | AI-91 | A-92 | A-92* | AI-95 | AI-98 |
| ವೇಗವರ್ಧಕ ಸುಧಾರಿತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್: | |||||||
| ಮೃದು ಮೋಡ್ | 40-80 | 70-60 | 60-90 | 60-88 | 50-100 | - | - |
| ಕಠಿಣ ಆಡಳಿತ | - | - | 40-100 | 40-100 | 10-40 | 5-90 | 25-88 |
| ಕ್ಸೈಲೀನ್ ಭಾಗ | - | - | 10-20 | 10-30 | - | 20-40 | 20-40 |
| ವೇಗವರ್ಧಕ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 20-80 | 10-60 | 10-85 | 10-85 | 10-85 | 10-50 | 10-20 |
| ನೇರ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 20-60 | 40-100 | 10-20 | 10-20 | 10-80 | - | - |
| ಅಲ್ಕಿಲ್ಬೆಂಜೀನ್ | - | - | 5-20 | 5-20 | - | 10-35 | 15-50 |
| ಬ್ಯುಟೇನ್ಸ್+ಐಸೊಪೆಂಟೇನ್ | 1-7 | 1-5 | 1-10 | 1-10 | 1-7 | 1-10 | 1-10 |
| ಗ್ಯಾಸ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 | - | - |
| ಟೊಲ್ಯೂನ್ | - | - | 0-7 | 0-10 | - | 8-15 | 10-15 |
| ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕೋಕಿಂಗ್ | 1-5 | 5-10 | - | - | - | - | - |
| ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಬಿಲೈಸ್ಡ್ ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 10-35 | 10-20 | 10-30 | 10-30 | 10-30 | 10-20 | 10-20 |
| MTBE | <=8 | - | 5-12 | 5-12 | - | 10-15 | 10-15 |
| * - ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. | |||||||
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟೆಟ್ರಾಥೈಲ್ ಸೀಸವನ್ನು ವಿವಿಧ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಲ್ಲದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಜೀವವಿಜ್ಞಾನದ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಂದ ಹಿಂದೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತಹ ಪದಾರ್ಥಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಈಥರ್ಗಳು, ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ಗಳು, ಆರ್ಗನೊಮೆಟಾಲಿಕ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅಂತಹ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಎಲ್ಲಾ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟಕಗಳ ವಿಷಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ವಿಶೇಷ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು GOST R 51313-99 "ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು. ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು" ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು, ಇದನ್ನು ಜುಲೈ 1, 2000 ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
GOST R 51313-99 ರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಅವರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.
| ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು. ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. | |||||
| ಸೂಚಕ ಹೆಸರು | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಿಧಗಳಿಗೆ ಸೂಚಕ ಮೌಲ್ಯ | ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ | |||
| I | II | III | IV | ||
| ನಾಕ್ ಪ್ರತಿರೋಧ: | |||||
| ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲ | 80 | 91 | 95 | 98 | GOST 8226 ಪ್ರಕಾರ |
| ಮೋಟಾರ್ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲ | 76 | - | - | - | GOST 511 ರ ಪ್ರಕಾರ |
| ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಸೀಸದ ಸಾಂದ್ರತೆ, g/dm3, ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ: | |||||
| ಸೀಸವಿಲ್ಲದ | 0,013 | 0,013 | 0,013 | 0,013 | GOST 28828 ಪ್ರಕಾರ |
| ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು | 0,17 | - | - | - | |
| ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆವಿಯ ಒತ್ತಡ, kPa | 35-100 | 35-100 | 35-100 | 35-100 | GOST 1756 ರ ಪ್ರಕಾರ |
| ಗುಂಪು ಸಂಯೋಜನೆ: | |||||
| 90% ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, °C, ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ | 190 | 190 | 190 | 190 | |
| ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದು, °C, ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ | 215 | 215 | 215 | 215 | |
| ಫ್ಲಾಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೇಷ, %, ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | |
| ಗಂಧಕದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, %, ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ | 0,1 | 0,05 | 0,05 | 0,05 | GOST 19121 ಅಥವಾ GOST R50442 ಪ್ರಕಾರ |
| ಬೆಂಜೀನ್‌ನ ಪರಿಮಾಣದ ಭಾಗ, %, ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ | 5 | 5 | 5 | 5 | GOST 29040 ಪ್ರಕಾರ |
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನ
ಹಿಂದೆ, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಚಾಲಕನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ: ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಲ್ಲ. ಇಂದು ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ವಿಸ್ಮಯದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಾರೆ: ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಹಲವಾರು ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಿವೆ, ಯಾವುದನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಭೇದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಮಾಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಒಂದು ಅನಿಲ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅವರು A-76 ಮತ್ತು A-92 ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ AI-76 ಮತ್ತು AI-92 ಇವೆ. ಮೂರನೆಯದರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ A-80, A-92 ಮತ್ತು A-95 ಇವೆ. ಇದರ ಹಿಂದೆ ಏನಿದೆ? ಈ ಎಲ್ಲಾ "ರಾಕ್ಷಸರ" ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂದವು ಮತ್ತು ನೀವು ಅವರನ್ನು ನಂಬಬಹುದೇ?
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, A-80 ಯಾರು ಮತ್ತು ಅದು AI-80 ಗಿಂತ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ? ಅವರು A-92 ಅನ್ನು ಒಂದು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು AI-92 ಅನ್ನು ಮುಂದಿನ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ? ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವ ಮಾನದಂಡಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ (ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ) ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡದಂತೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಏನು ಹಾಕಬಹುದು? ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಂದ ನಮ್ಮ ಓದುಗರು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುವಲ್ಲಿ "A" ಅಕ್ಷರವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಳಕೆಗೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇಂಧನದ ಆಸ್ಫೋಟನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ. ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, "I" ಅನ್ನು "A" ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (ನಿಖರವಾಗಿ ಬಂಡವಾಳ, ದೊಡ್ಡದು.) ನಾವು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಳೆಂದರೆ A-76 (ಮೋಟಾರ್ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು AI-93 (ಸಂಶೋಧನಾ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ). ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ 93 ಸಂಖ್ಯೆಯು ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ 85 ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, "ತೊಂಬತ್ತಮೂರನೇ" ಮತ್ತು "ಎಪ್ಪತ್ತಾರನೇ" ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 9 ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 17 ಘಟಕಗಳಲ್ಲ, ಇದು ಅಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ವ್ಯಕ್ತಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಗಣಿತದ ಸಂಬಂಧ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅಂಶಗಳಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಭಾಗಶಃ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಭಿನ್ನರಾಶಿಯು ವಿಭಿನ್ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಆಲ್-ರಷ್ಯನ್ ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಫೈನಿಂಗ್ (VNII NP) ನಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, GOST 2084-77 ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು A-72 ಮತ್ತು A-76 ಮೋಟಾರ್ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಕ್ರಮವಾಗಿ 72 ಮತ್ತು 76 ರ ಪ್ರಕಾರ ನಾಕ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು (ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ) ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು AI-93 ಮತ್ತು AI-95 - 85, ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು "93" ಮತ್ತು "95" ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಒಂದು ಘನ ಡೆಸಿಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ 0.13 ಗ್ರಾಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೀಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸೀಸವು 0.17 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು ಎಂದು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಇದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ GOST ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸಂಖ್ಯೆ. 5 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಸೀಸದ "ತೊಂಬತ್ತು-ಮೂರನೆಯ" ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಇದು ಪ್ರತಿ ಘನ dm ಗೆ 0.37 ಗ್ರಾಂ ಸೀಸದ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ) ಮತ್ತು ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ AI-91 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು (ಮೋಟಾರ್ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ - 82.5 ) ಪ್ರತಿ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗೆ 0.013 ಗ್ರಾಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೀಸದ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ dm ಇಲ್ಲಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ರೂಢಿಗಳು. ಕಾನೂನುಗಳು. ನಿಯಮಗಳು.
ನಾವು ಈಗ ಇತ್ತೀಚಿನ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ತಿರುಗೋಣ, ಇದು ಇಂದು ಉದ್ಭವಿಸಿರುವ ಗೊಂದಲದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೂ ರಫ್ತು ಮಾಡಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಗುರುತು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತರಲು, "A" ಎಂಬ ಒಂದು ಅಕ್ಷರ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅದೇ "ತೊಂಬತ್ತಮೂರನೆಯ" ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು AI-93 ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು A93 ರಫ್ತುಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಗುರುತು ವಿಧಾನವನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು (TU) 38.001165-87 ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಅವರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಮೂರು ರಫ್ತು ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು - A-80, A-92 ಮತ್ತು A-96. ಇಂದು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ರಫ್ತು ಪದನಾಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ “ತೊಂಬತ್ತೆರಡನೆಯದು” (ಮತ್ತು ಅವರು ನಮಗೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ “ತೊಂಬತ್ತೈದು” ಅನ್ನು “ಎಪ್ಪತ್ತಾರು” ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಅದು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ “ತೊಂಬತ್ತು- ಮೂರನೇ"). ಅದರ ಸರಿಯಾದ ಪದನಾಮವು AI-92 ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ A-92 ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಫೆಡರಲ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ. ಇದು ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ AI-80, AI-91, AI-95 ಮತ್ತು AI-98 ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಮಾಣಿತವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. AI-91 92 ಮತ್ತು 93 ಎರಡರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳೋಣ, ಆದರೆ 91 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ AI-80 - A-76 ನಂತೆ ನಾವು ಬಳಸಿದ “ತೊಂಬತ್ತನೆಯ ಮೂರನೇ” ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ 76), ಆದರೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ AI-80 ಎಂದು ಸರಿಯಾಗಿ ಕರೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ TU ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ A-80 ಅಲ್ಲ.
ವಿದೇಶದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಗ್ಗೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದೇ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಪದನಾಮದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸೂಚಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - "ಆಕ್ಟೇನ್ ಸೂಚ್ಯಂಕ", "ಮೋಟಾರ್" ಮತ್ತು "ಸಂಶೋಧನೆ" ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಭಾಗಿಸಿ. ಈ ನಿಯತಾಂಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ A-90, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಮ್ಮ AI-95 (85 + 95 ಮತ್ತು ಎರಡರಿಂದ ಭಾಗಿಸಿ).
ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋ "ಗೌರ್ಮೆಟ್" ಚಾಲಕರು ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಇಂಧನವು ಯಾವುದೇ ಸೂಪರ್-ವಿಶೇಷ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ (ಕೇವಲ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿ "ನೆಸ್ಟೆ" ನ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಇದರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 95 ಆಗಿದೆ (ಅಂದರೆ, ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, AI-95), ಇದು ಸೀಸದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ EN ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಬೇಡಿಕೆ, ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಎ -76 ಅತ್ಯಂತ ಗೌರವಾನ್ವಿತವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಮಾಜಿ ನಾಯಕ - ಎ -72 ಅನ್ನು ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು. ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ನಾವು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಹೈ-ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಂದು ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು AI-98 ಮತ್ತು 95 ರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೀಸದ "ಯೂರೋಸೂಪರ್" ಮತ್ತು 98 ರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ "ಸೂಪರ್‌ಪ್ಲಸ್" ಎರಡನ್ನೂ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು "" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಪೆರ್ಮ್", ವಿಶೇಷ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದ 0.5 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅನೇಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮತ್ತು ಆಲ್-ರಷ್ಯನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಫೈನರಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ರಷ್ಯಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಒಂದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಅವುಗಳ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಮಾನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ರಷ್ಯಾ ನಾಗರಿಕ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ, ಇದು ಮಾನವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿಗೆ ತುಂಬಾ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಳೆದ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. . ಮಾಸ್ಕೋ ಸರ್ಕಾರವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಪರಿಸರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ನ್ಯೂಟ್ರಾಲೈಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಇತರರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಿಗೆ, ಈಥೈಲ್ ದ್ರವಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಂಟಿ-ನಾಕ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸುವುದು ಎಂದರ್ಥ, ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಮಂತ್ರಿಯ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 1996 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಾಲು 52.8 ಪ್ರತಿಶತ, ಮತ್ತು 1997 ರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ - 60 ಪ್ರತಿಶತ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಜ್ಞರು ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಹಾನಿಕಾರಕ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪಾಯಿಂಟ್ ತುಂಬಾ ಅಲ್ಲ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲೀಡ್ 95 ಬೆಲೆಗಳು ಲೀಟರ್ಗೆ 6.8 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ 98 ವೆಚ್ಚಗಳು 6.6 (ಒಂದು ಫ್ರಾಂಕ್ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಾವಿರ ರಷ್ಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ). ದುಬಾರಿ ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಾಲಕರು ಅಕ್ಷರಶಃ 95 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಕಾರುಗಳ ಕವಾಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸೀಸದ ಠೇವಣಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಘನ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೀಸದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಾನದಂಡವು ಪ್ರತಿ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗೆ 0.15 ಗ್ರಾಂ ಆಗಿದೆ. dm, ಇಲ್ಲಿ ನಾವು 0.17 ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ - 0.4! ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೀಸದ "ತೊಂಬತ್ತಮೂರನೆ" ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ನಾವು ಇಟಲಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.
ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಇಂದು ಅವರು ಸೀಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಂಟಿ-ನಾಕ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಬದಲಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಆಮ್ಲಜನಕ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಈಥರ್ಗಳು ಸಾರಜನಕ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅಮೈನ್ಗಳು, ಕ್ಸಿಲಿಡಿನ್ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಆಧಾರಿತ ಆಂಟಿ-ನಾಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು. ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಶಾಸಕಾಂಗ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲಿನ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ. ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ, ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿಷಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಆರ್ಥಿಕ ವಿಧಾನಗಳಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೊಂದಿರಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು.
ಸಹಸ್ರಮಾನದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲು, ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಕಡೆಯಿಂದ ಗಣನೀಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ (ಇಂದು ನ್ಯೂಟ್ರಾಲೈಸರ್ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು 1970 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸೀಸದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಜನವರಿ 1996 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಇಪ್ಪತ್ತಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ!
