ಮನುಷ್ಯ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಡ್ವೊರ್ಕೊವಿಚ್ ಅವರ ಸನ್ನಿಹಿತ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮವು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ

ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೊಜೆರೊವ್ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅವರ ರಾಜೀನಾಮೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿವೆ. ಅವರ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಉನ್ನತ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಆದಾಯವು 47% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಈಗ, ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತೆರಳಿದರು). ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯವರು ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು 2014 ರಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕೆಲಸಗಾರರಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಉಪನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅನೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಅಶಾಂತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, Pskov ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬೃಹತ್ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ನಡೆದವು.

"ವಿಷಯವನ್ನು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಜನರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರುಎಲ್ಲವೂ ವದಂತಿಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಈಗ ಅವರು ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಅದರ ಮೂಲವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಕೊಮ್ಮರ್‌ಸಾಂಟ್ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಸಚಿವ ಸಂಪುಟದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಪತ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು ಸಂಭವನೀಯ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹುದ್ದೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಅರ್ಕಾಡಿ ಡ್ವೊರ್ಕೊವಿಚ್.

ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಸಂಭವನೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಡ್ವೊರ್ಕೊವಿಚ್ ಅವರ ನೇಮಕಾತಿ ಅಲ್ಲ (ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ರೈಲ್ವೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ), ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ನಾಯಕತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆ. ಅವರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಏನನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. "ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು," ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮಿಗಳು "ಒಂದು" ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ! ಸಚಿವರು ಉದ್ಯಮ ಕಂಪನಿಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ?" ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ನಾಯಕತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವ್ಯವಹಾರವು ಈ ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ. "ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಅಥವಾ ಡ್ವೊರ್ಕೊವಿಚ್, ಬೇರೊಬ್ಬರು - ನಾನು ಇಲ್ಲ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಉತ್ತಮ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು" ಎಂದು "ಡಿಪಿ" ಯ ಸಂವಾದಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಗಮನಿಸಿದರು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಸರಿ: ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದಾಗ ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ? ಮೊದಮೊದಲು ಮಾತುಗಾರಿಕೆ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ನಾಯಕ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನವರ ವಿರುದ್ಧ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯಾಕುನಿನ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೊಜೆರೊವ್ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಂಕಗಳ ಅತಿಯಾದ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ತನ್ನ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ತನ್ನ ಆದಾಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದನು, ಆದರೆ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಭಯದಿಂದಾಗಿ. ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ರೈಲ್ವೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶುದ್ಧೀಕರಣವನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿದರು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮಾತ್ರ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2016 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಮಂಡಳಿಯ ಪ್ರತಿ ಸದಸ್ಯರ (ಮತ್ತು ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು) ಸರಾಸರಿ ಆದಾಯ (ಸಂಬಳ ಮತ್ತು ಬೋನಸ್) ತಿಂಗಳಿಗೆ 7.4 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರ ಸರಾಸರಿ ಆದಾಯವು ತಿಂಗಳಿಗೆ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಆದರೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೂಚಕಗಳ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಯಾಕುನಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ - ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಉಪನಗರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ.

ರೈಲಿನಿಂದ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಬಹಳ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ - 2015 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 1.3% ರಷ್ಟು, ರೈಲ್ವೆಯು 102 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಆದರೆ ಸುಂಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಆದಾಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ - ಅರ್ಧ ವರ್ಷದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಆದಾಯ (ಅನುಸಾರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳುಹಣಕಾಸು ಹೇಳಿಕೆಗಳು) 8% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, 1040 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ.

ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಜೆಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಮೊತ್ತವು ಕೇವಲ 1.4 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಂದ 28.2 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವು 73% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, 45 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಸೊಕೊಲೊವ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸಂತಸಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಾಜಿ ಅಧೀನವನ್ನು ಹೊಗಳುತ್ತಾರೆ: ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಸಮರ್ಥರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ಧಾರಗಳುಬೆಲೋಜೆರೋವಾ ಸುಂಕದ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಬ್ರೇಕ್-ಈವ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿದರು.

ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸುಂಕಗಳ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ಸಾರಿಗೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು (ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸಾಗಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳ 26%) ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಬೆಲೆ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು (ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್, ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಸೂತ್ರಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್) ಹೊಂದಿಸಲು ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. , ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ. ಹೊಸ ಬೆಲೆ ಪಟ್ಟಿಯ ತಯಾರಿಕೆಯು ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತಿದೆ; ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಈಗ 2020 ಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಕ್ಷಣದವರೆಗೆ, ಬೆಲೆ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ತಳ್ಳಿಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ. ಮಂತ್ರಿಯಾದ ನಂತರ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. "ಸರಿ, ಕನಿಷ್ಠ ನಾವು ಏನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆಂದು ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯೊಬ್ಬರು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು.

ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಅವರು ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಅರ್ಕಾಡಿ ಡ್ವೊರ್ಕೊವಿಚ್ ಅವರನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಒಜೆಎಸ್ಸಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನೇಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಗಮದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಮೂಲವು ಇದನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಪ್ಲಾನೆಟ್‌ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಸೊಕೊಲೊವ್‌ಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಪರಿಗಣನೆ ಇದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಡ್ವೊರ್ಕೊವಿಚ್ ಅವರ ನೇಮಕಾತಿಯ ಕುರಿತು ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ತೀರ್ಪು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5 ರಂದು ಪ್ರಕಟವಾಗಲಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ದಿನಾಂಕದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬೆಲೋಜೆರೋವ್, ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ”ಆರ್ಪಿಯ ಸಂವಾದಕ ಹೇಳಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಅತೃಪ್ತಿಕರ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲವು ದೂರಿದೆ: "ಯಾಕುನಿನ್ ತೊರೆದ ನಂತರ, ಆದೇಶವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ."

ಲೇಖನದ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೇಮಕಾತಿಯ ಅಧಿಕೃತ ದೃಢೀಕರಣವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ

ಆರ್ಪಿಯ ಸಂವಾದಕ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಷಯವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 20, 2015 ರಂದು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹುದ್ದೆಗೆ ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಅವರನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ನೇಮಿಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಉಪ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರ 10 ವರ್ಷಗಳ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು.

ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವು ಬಹುಶಃ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಸುಂಕಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ಬಜೆಟ್‌ನಿಂದ ಹತ್ತಾರು ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳ ರಾಜಿಯಾಗದ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಯಾಕುನಿನ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಉಪನಗರ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗಿನ ದುರಂತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಯಾಕುನಿನ್ ಕೂಡ ದೂಷಿಸಿದರು. ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಅವರ ಕೆಲಸದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ನಾಟಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳುಆಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ.

44 ವರ್ಷದ ಡ್ವೊರ್ಕೊವಿಚ್ ಅವರನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ "ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ನೈಜ ವಲಯ" ವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿವರವಾದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ರೋಡ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ 2004 ರಿಂದ 2009 ರವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ಅವರ ಚಿತ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಡ್ವೊರ್ಕೊವಿಚ್ ಅವರ ಪುನರಾರಂಭದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಣತಿಯಿಲ್ಲದ ಉದಾರ ತಜ್ಞ.

ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹಿಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಅವರು ನಿಗಮದ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದಾಗ (ಜೂನ್ 22, 2015). ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22, 2016 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಪೆಸ್ಕೋವ್ ಅವರ ಪತ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ವಿದೇಶಿ ಗುಪ್ತಚರ ಸೇವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಫ್ರಾಡ್ಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ಡ್ವೊರ್ಕೊವಿಚ್ ಬದಲಿಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಬದಲಾಗಿ, ರಾಜ್ಯ ಡುಮಾ ಸ್ಪೀಕರ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ನರಿಶ್ಕಿನ್ SVR ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ವಾರವಷ್ಟೇ ಕ್ರಮಪಲ್ಲಟನೆಗಳ ಗೋಜಲು ಬಿಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದುಕೊಳ್ಳುವುದು ತಾರ್ಕಿಕ.

ಡ್ವೊರ್ಕೊವಿಚ್, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಂಪನಿಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಕೋರ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾವು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದಿಂದ ನಡೆಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕ ಸುಂಕಗಳು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳು. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೈಜ ವಲಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಮಂಜಸವಾದ ಸುಂಕ ನೀತಿಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಮೂಹಿಕ ವಜಾಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಳ ಕಡಿತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಅಧ್ಯಕ್ಷರ "ಕ್ಲಿಪ್"

ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಡ್ವೊರ್ಕೊವಿಚ್ ಅವರ ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಇತರ ನೇಮಕಾತಿಗಳು ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಚುನಾವಣೆಗೆ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೊದಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ರಷ್ಯಾದ ವಿಜಯೋತ್ಸವದ ವಿಜಯ ಮತ್ತು ಆಕಾಶ-ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ರೇಟಿಂಗ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ರಾಜಕೀಯ ಗಣ್ಯರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಮುಂಬರುವ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ಮೇಲಿನ ಕ್ರಮಪಲ್ಲಟನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಆನ್ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿಕ್ಯುರೇಟರ್ ಹೊಸದಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ರಾಜ್ಯ ಡುಮಾದ ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ ದೇಶೀಯ ನೀತಿವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್ ವೊಲೊಡಿನ್. ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಆಡಳಿತದ ಮೊದಲ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ರೊಸಾಟಮ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕಿರಿಯೆಂಕೊ ಅವರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹಲವಾರು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳಿಂದ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಚುನಾವಣೆಯ ಮೊದಲು, ಪುಟಿನ್ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ಧಾರವೆಂದರೆ ಆಂಟನ್ ವೈನೊ ಅವರನ್ನು ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಆಡಳಿತದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸುವ ತೀರ್ಪು.

ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಇವನೊವ್, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಬಲವಾದ ಸ್ನೇಹ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ಕುರಿತು ವಿಶೇಷ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇವನೊವ್ "ಚಿತ್ರದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿಲ್ಲ" ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಇವನೊವ್, ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ವದಂತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮುಖ್ಯ ಮೀಸಲು ವ್ಯಕ್ತಿ.

ಕೊಡು ನಿಖರವಾದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಪುಟಿನ್ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೀತಿ, ಬಹುಶಃ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಧ್ಯಮ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದೃಢೀಕರಿಸದ ವರದಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಿರಿಯೆಂಕೊ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಸಮಿತಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಬಾಸ್ಟ್ರಿಕಿನ್ ಅವರ ರಾಜೀನಾಮೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ವಿವೇಕವಿಲ್ಲ ತಜ್ಞ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು. ಅದೇ ಕಿರಿಯೆಂಕೊ, ರೊಸಾಟಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ಕೆಲಸದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ, ಆದರೆ "ಬೂದು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ" ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

"ಕುತಂತ್ರ ಯೋಜನೆ" ಯ ಹಲವು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಇಷ್ಟಪಡುವಷ್ಟು ರಹಸ್ಯ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀವು ಹುಡುಕಬಹುದು. ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು: ಪುಟಿನ್ ಗಣ್ಯರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಾವು ಪುನರ್ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಕಳಂಕಗೊಳಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಜೀವಿಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು 2018 ರ ನಂತರ ಅಧಿಕಾರದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವರ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪುಟಿನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪುನರ್ಯೌವನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಭದ್ರತಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಗವರ್ನರ್ ಹುದ್ದೆಗಳಿಗೆ ನೇಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್, ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ, ಅವರ ಆದಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅವರು 170 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವರ ಆದಾಯ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ. ಸಂಭಾವನೆ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕಂಪನಿಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಿಗಮವು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ನೀವು ಹತ್ತಿರದ ನೋಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಾಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೆಲೋಜೆರೊವ್, ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ.

ಮಾಸಿಕ ಮಿಲಿಯನೇರ್

ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ಅವನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಿಂದ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ಒಂದು ಸನ್ನಿವೇಶವು ಅದನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಉನ್ನತ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಅವರ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಅವರ ನೇಮಕಾತಿಯ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯ. ಯಾಕುನಿನ್, ನಮಗೆ ನೆನಪಿರುವಂತೆ, ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಕೋರಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರ ಸಂಬಳವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೋಪವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಶ್ಲಾಘಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಥೋಸ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಡಾರ್ಟಾಗ್ನಾನ್ ಹೇಳಿದಂತೆ: “ಆದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ!”, ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಗಳಿಕೆಗೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಕಾರಣಗಳಿಲ್ಲ.

ಈಗ ವಿವರಗಳಿಗೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಸುಮಾರು 173 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಇದು 2015 ಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಲೋಜೆರೋವ್, ಘೋಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕೂಲಿಯಿಲ್ಲದ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಅವನ ಬಳಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಕಾರುಗಳಿಲ್ಲ, ವಸತಿ ಇಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ 193 ಮೀಟರ್, ಆದರೆ ಅದು ಅವನದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉಚಿತ, ಶಾಶ್ವತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು "ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ" 22 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಪತ್ನಿ, 60 ರ ದಶಕದ ಎರಡು ಅಪರೂಪದ ವೋಲ್ಗಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಎಸ್ಯುವಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಆದರೆ, ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನ ಸಂಬಳವು ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಜೀವನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 173 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಸರಳವಾದ ಗಣಿತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಅಂದರೆ, ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಭಾಗಿಸಿ, ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 700 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಬಹುಪಾಲು ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ, ಮೊತ್ತವು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿನ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಇಷ್ಟು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅದೃಷ್ಟವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಅನೇಕ ಕನಸುಗಾರರು ಇದ್ದಾರೆ. ದೇಶದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ವಾರ್ಷಿಕ ಸಂಬಳದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಯಕೆಯ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ. ದೂರದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಹಣದಿಂದ ನೀವು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಕೋಣೆಗಳ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಮೂಲಕ, ವಸತಿಗಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗೆ ಹುಚ್ಚುತನದ ಬೆಲೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ "ಮೂರು ರೂಬಲ್" ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. 14 ಮಿಲಿಯನ್ ಗೆ. ಅಂತಹ ಹಣದಿಂದ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಆಸ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಮಿಸ್ಟರ್ ದಕ್ಷತೆ

ಆದರೆ, ಸಾಮಾಜಿಕ ನ್ಯಾಯದ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಆಡುವುದು ಬೇಡ. ಇನ್ನೂ, ಒಲೆಗ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋವಿಚ್ ಸರಳವಾದ ಕಠಿಣ ಕೆಲಸಗಾರನಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯಂತಹ ಬೃಹತ್ತೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸಮರ್ಥ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಮತ್ತು, ನಿಗಮದ ಸಂದೇಶದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಇದು ಯಶಸ್ವಿ ನಾಯಕತ್ವವಾಗಿದೆ. ಉನ್ನತ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಸಂಭಾವನೆಯನ್ನು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯು ಗಮನಿಸಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು, ಸಮತೋಲಿತ ಹಣಕಾಸಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು, ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಖರ್ಚುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಲಾಭವನ್ನು 20 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಇದು ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. ನಿಜ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಈ ಸೌಂದರ್ಯವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೂಲಕ ಪಾಯಿಂಟ್.

ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸುಂಕಕ್ಕೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳೋಣ. ಮತ್ತು ಅವರು 9% ರಷ್ಟು ಬೆಳೆದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಣದುಬ್ಬರವು ಕೇವಲ 5.4% ಆಗಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆಗಳು ರಕ್ತಪರಿಚಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆರಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸುಂಕಗಳು ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, ಇದು ರಷ್ಯನ್ನರು ಪಾವತಿಸುವ ಪರೋಕ್ಷ ತೆರಿಗೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಫಲಾನುಭವಿ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹುಶಃ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಅವರ ಅದ್ಭುತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಈ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಚಿಪ್ ಮಾಡಿದ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ?

ಮುಂದೆ ಸಾಗೋಣ. ಲಾಭ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವರದಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕಾರ, ಕಂಪನಿಯು 6 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಮತ್ತು 2015 ರಲ್ಲಿ ಒಲೆಗ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋವಿಚ್ ತನ್ನ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಂದಾಗ RAS ಪ್ರಕಾರ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ 20 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕೂಡ ಇದೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆವರದಿ ಮಾಡುವಿಕೆ, ಇದನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಸಂಬಳದ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 2016 ರಲ್ಲಿ, IFRS ಪ್ರಕಾರ, ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವು ಸುಮಾರು 10 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಕೇವಲ ಕಾಲು ಹೆಚ್ಚು. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಲ್ಲವೇ - 26% ಮತ್ತು 1900%? ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು. ಆದರೆ ಮೂಲ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು. ಯಾಕುನಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಗಮವು ಏನನ್ನೂ ಗಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ, ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ಸು ಕೂಡ ಬಹಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೊಜೆರೊವ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಂಬಳವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕನಿಷ್ಠ ಇನ್ನೊಂದು ವರ್ಷ ಕಾಯಬೇಕು.

ಜೀವನ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ?

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಈ ವರ್ಷ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸುಂಕಗಳು 6% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕಿಂತ 2% ಹೆಚ್ಚು. ಮತ್ತು, ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತನ್ನ ಹಿಂದಿನವರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಾಧಾರಣ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದ ಉನ್ನತ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಟಿಮೇಟಮ್ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ: ಒಂದೋ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಗಳು ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಿ, ಅಥವಾ ಅವರು ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮೂಲಕ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರಷ್ಯನ್ನರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಮೋಡಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ, ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಆದ್ಯತೆಯ ದರದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತದ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವ್ಯಾಟ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ - ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 18% ಬದಲಿಗೆ 10%. ಮತ್ತು ಈ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾತ್ರ ನಿಗಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 10 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯು ತನಗಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದೆ, ಸುಂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದ ಪಡೆದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲಾಭವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಅರ್ಹತೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪಿದ್ದರೆ ತಿದ್ದಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಏನಾದರೂ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ? ಬಹುಶಃ ರೈಲುಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಕೆಟ್ಟ ವಾಸನೆಯಿಂದ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಹಳೆಯ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆಯೇ? ಅಂತಹ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ. ಅಥವಾ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಬದಲಾಗಿರಬಹುದು? ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವರು ಅವಳನ್ನು ಕರೆದರು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ರಾಜೀನಾಮೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ KPMG, ನಿಗಮದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಕಂಪನಿಯು ಅದೇ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಅವರ ಸರಕುಗಳು, ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ.

ರಾಜ್ಯ ನಿಗಮದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಜೀವನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು. ಕಳೆದ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಗಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಬಹುದು, ಅವರು ಜೀವನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ, ಇನ್ನೂ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ದಿನಕ್ಕೆ 700 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ? ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಉತ್ತರವಿದೆ: "ಅದಕ್ಕಾಗಿ." ಮತ್ತು, ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಯಾವುದೇ ಸತ್ಯವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬದಲಿಸಬಹುದು.

ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೊಜೆರೊವ್ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ರಾಜ್ಯದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರು: ಜನರು ಬದಲಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಹೊಸಬರು ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.

ಗಂಭೀರವಾದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್, ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಅವರು ಬಜೆಟ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದು, ನಿರ್ವಹಣಾ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತಾರೆ.

ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸುವ ತೀರ್ಪುಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಜೂನ್ 15 ನಿಖರವಾಗಿ 300 ದಿನಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. "ಕೋ" ಅವರು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು.

ಯಾರು ಬಿಟ್ಟರು

ಹಿಂದಿನ ಓಝೆರೊ ಸಹಕಾರಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಅವರ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರು ವರ್ಚಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದು, ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಸ್ನೇಹಕ್ಕಾಗಿ ಬಲವಾದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತಲೆಬಾಗಿದರು. ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮದಿಂದ ಬೇಸತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಸ್ನೇಹದಿಂದ ಈ ಹೊರೆಯನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವನನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಬಹು-ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಹಣಕಾಸಿನ ಹರಿವು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮಾಜಿಕ ಹೊರೆಯೂ ಆಗಿದೆ.

ಯಾಕುನಿನ್‌ಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಯೂರಿ ಲುಜ್‌ಕೋವ್‌ಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಆಗಿತ್ತು - ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ರಾಜಮನೆತನದ ಅಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳು, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಾಣಸಿಗರು, ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜಮನೆತನದ ದೇಶವಾಗಿದೆ (ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಐಪಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಚಾರ್ಟರ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿ). ರೈಲ್ವೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜಟಿಲತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಹೇಗಾದರೂ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಬಹು-ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್‌ನಿಂದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಪರವಾಗಿ ಬೀಳಲು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೇ ಇನ್ನೂ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಅಕ್ಸೆನೆಂಕೊ ನೇತೃತ್ವದ ಸಚಿವಾಲಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅನೇಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈಗ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹಿರಿಯ ಸ್ಥಾನಗಳುರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ.

"ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋದರು" ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸದಸ್ಯರಾದ ಕೋ ಅವರ ಸಂವಾದಕ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಕಂಪನಿಯ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಸುಂಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಥವಾ ಬಜೆಟ್‌ನಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. BAM ಮತ್ತು Transsib ನ ಆಧುನೀಕರಣವು ಕೇವಲ 562 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯವು ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರೆಗೂ, ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯಾಕುನಿನ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ಮೇಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಂಪನಿಯು ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಬಜೆಟ್‌ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಆಂತರಿಕ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವರನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಏಕೈಕ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿ ಇದಾಗಿದೆ. ಯಾಕುನಿನ್ ಇದನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅವಮಾನವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡುವ ಸುಳಿವು ನೀಡಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಅವನನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಅದು ಕೈಗೂಡಲಿಲ್ಲ. ಸಮವಸ್ತ್ರದ ಗೌರವವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ರೈಲ್ವೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ಆಂಡ್ರೇ ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಂದ ರಾಜೀನಾಮೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇತರ ವ್ಯಾಪಾರ ಗುಂಪುಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯಾಕುನಿನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದ್ದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಪರಿಗಣನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಇತರರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಭಾವಿ ಜನರುಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಪರಿವಾರದಿಂದ, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಅನೇಕ ಕೆಟ್ಟ ಹಿತೈಷಿಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.

ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರ ಉತ್ತಮ ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡ ಬಹು-ವರ್ಷದ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು 360 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗನ ನಿಧಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಆಸ್ತಿಯ ಮೊತ್ತವು ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು $1 ತಲುಪಬಹುದು. ಶತಕೋಟಿ

ಯಾರು ನೇಮಕ ಮಾಡಿದರು

ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೊಜೆರೊವ್ ಅವರ ಉಮೇದುವಾರಿಕೆಯು ರಾಜಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು - ಇದು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ನೇಹಿತರಿಬ್ಬರಿಗೂ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ನಾವು ಜೂಡೋದಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಅವರ ಸ್ಪಾರಿಂಗ್ ಪಾಲುದಾರ ಅರ್ಕಾಡಿ ರೋಟೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದಿಂದ 1990 ರ ದಶಕದಿಂದ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಅವರನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ, ರೊಟೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಸೋಲನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು: ಅವರು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸ್ಟ್ರಾಯ್ಮೆಖಾನಿಜಾಟ್ಸಿಯಾ ಕಂಪನಿಯು ಸುಮಾರು 50 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯದ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಒಪ್ಪಂದವು ಜಿಯಾವುಡಿನ್ ಮಾಗೊಮೆಡೋವ್ ಅವರ ಸುಮ್ಮಾ ಗುಂಪಿಗೆ ಹೋಯಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರಂತೆ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದಿಂದ ಬಂದವರು ಮತ್ತು ಅರ್ಕಾಡಿ ರೊಟೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ವೃತ್ತಿ ಏಣಿ. ಇದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ಪುಟಿನ್ ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತನ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟಿದರು. 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು - ಉದ್ಯಮಿ ಆಂಡ್ರೇ ಕಾಡ್ಕಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಸೆಂಟೌರ್ LLP ಮತ್ತು ಲಗೂನ್ OJSC ಯ ಸಹ-ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಲೆನೆನೆರ್ಗೊ ತಾಪನ ಜಾಲಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. 2013 ರವರೆಗೆ, ಕಡ್ಕಿನ್ ಅರ್ಕಾಡಿ ರೊಟೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಯವರಾ-ನೆವಾ ಜೂಡೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಎಲ್‌ಎಲ್‌ಸಿಯ 25% ರಷ್ಟು ಸಹ-ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಹೆಸರು ಮತ್ತೊಂದು ಕಥೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು - 48 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ ಕಳ್ಳತನದ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಪ್ರಕರಣ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಖ ಮತ್ತು ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಜಾಲಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಹಣದಿಂದ. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ತನಿಖಾ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಕಾರ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ "ಪೈಪ್ ಕೇಸ್" ಗೆ ಒಟ್ಟು ಹಾನಿಯು 3 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ.

1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಲೆನೆನೆರ್ಗೊದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ LOMO ನ ಉಪ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 2002 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಪೀಟ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ರಷ್ಯಾದ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಯ (ರೋಸ್ಟೊಪ್ರೊಮ್) ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ತೆರಳಿದರು. 2004 ರಲ್ಲಿ, ರೋಸ್ಟೊಪ್ರೊಮ್ನಲ್ಲಿ 6.19% ಪಾಲನ್ನು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಫಾರ್ ಟ್ರೇಡ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಅರ್ಕಾಡಿ ರೋಟೆನ್ಬರ್ಗ್ನ SMP ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

2004 ರಲ್ಲಿ, ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ಫೆಡರಲ್ ರೋಡ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸೆವರ್ಸ್ಟಾಲ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮೂಲದ ಇಗೊರ್ ಲೆವಿಟಿನ್ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ನಂತರ, ಸೆವರ್ಸ್ಟಾಲ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಕಾಡಿ ರೋಟೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಷೇರುದಾರರು ಜಂಟಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳುಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ - ಮೊಸ್ಟೊಟ್ರೆಸ್ಟ್. ರೋಸಾವ್ಟೋಡರ್ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಶಾಲೆಯಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ, ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿತು. 2009 ರಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಉಪ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಣಕಾಸು ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು (JSC ರಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು, APEC ಶೃಂಗಸಭೆ, ಕಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಯೂನಿವರ್ಸಿಯೇಡ್‌ಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮಂತ್ರಿ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. "ಅವರು ಸುಧಾರಕ ಅಥವಾ ಸೂಪರ್-ದಕ್ಷ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತರೊಬ್ಬರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ರೊಸಾವ್ಟೋಡರ್ ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅವನು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ - ಒಬ್ಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿ ತನಗೆ ವಹಿಸಿಕೊಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ." ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಅಧಿಕಾರಿಯು ಬಹಳ ಜಾಗರೂಕನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ವಿರಳವಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ. "ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ಮೀಸಲು ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಬಂದರು. ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರ ರಾಜೀನಾಮೆಯನ್ನು ಕೆಲವೇ ಜನರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸಲಹೆಗಾರರೊಬ್ಬರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. - ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮೊದಲು ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಚೆಮೆಜೊವ್ (ರೋಸ್ಟೆಕ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ), ನಂತರ ಇಗೊರ್ ಲೆವಿಟಿನ್ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ಅವರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು, ಜೊತೆಗೆ, ಅವರ ಪೋಷಕರು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬಂದರು.

ದೊಡ್ಡ ಶುದ್ಧೀಕರಣ

ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಿರುಗುವಿಕೆ. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ, ವಾಡಿಮ್ ಮೊರೊಜೊವ್, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು. 2003-2004 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಗೆನ್ನಡಿ ಫದೀವ್ ಅವರನ್ನು ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊರೊಜೊವ್ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮೊರೊಜೊವ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಹ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಮೊರೊಜೊವ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಅಕೌಂಟೆಂಟ್ ಗಲಿನಾ ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಮತ್ತೊಂದು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು.

"ಮೊರೊಜೊವ್ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು - ಮಾರಾಟಗಾರ, ವಿಶ್ಲೇಷಕ, ತಂತ್ರಜ್ಞ" ಎಂದು ಕಂಪನಿಯ ಕೇಂದ್ರ ಕಚೇರಿಯ ಮಾಜಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಅವರು ಉಳಿಯಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹೊಸ ನಾಯಕನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಮನನೊಂದಿದ್ದರು, ಅರ್ಥವಾಗುವ ಭಾವನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸಡಿಲವಾದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂಬಂಧದಿಂದಾಗಿ ಯಾರಾದರೂ ತಮ್ಮ ಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಿರೋಧವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು.

ಇದುವರೆಗೆ ನಾಲ್ವರು ರೈಲ್ವೆ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಬದಲಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮಾಜಿ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಫೆಡರಲ್ ಸೇವೆಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಅನಾಟೊಲಿ ಚಾಬುನಿನ್ ಅವರನ್ನು ಆಂತರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಂಪನಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. Oktyabrskaya ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, Oleg Valinsky, ಮತ್ತೊಂದು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಗ್ಲೋಬಲ್ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಮಾಜಿ ಸಿಇಒ ಸೆರ್ಗೆ ಮಾಲ್ಟ್ಸೆವ್ ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಮಾಜಿ ರಾಯಭಾರಿನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ, ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್ ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ವಿದೇಶಿ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಾಗಿ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು.

"ಬರುವವರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ನಿಷ್ಠೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ" ಎಂದು ಪರಿಚಿತರಾಗಿರುವ ಕೋ ಅವರ ಸಂವಾದಕ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೀತಿರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ. "ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ಆಂತರಿಕ ಪುನರ್ರಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಾವು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೊಸ ಬಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದವರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಂಶವು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆ, ವೃತ್ತಿಪರರಲ್ಲ." ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಬೆಲೊಜೆರೊವ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೂಪುಗೊಂಡ ತಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ರೋಸಾವ್ಟೋಡರ್ ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಹಲವಾರು ಜನರನ್ನು ಕರೆತಂದರು, ಆದರೆ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಖಾಲಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಅವರಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದವರನ್ನು ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೇಮಕಾತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಸಲಹೆಗಾರ ಮಾಜಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಂತ್ರಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಗೆನ್ನಡಿ ಫದೀವ್, ಅವರು ಇನ್ನೂ ರೈಲ್ವೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಉನ್ನತ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ವಾಡಿಮ್ ಮೊರೊಜೊವ್ ಅವರನ್ನು ಮರೆತಿಲ್ಲ - ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಲಹೆಗಾರ ಸ್ಥಾನವು ನಾಮಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. "ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷ ಮೊದಲನೆಯದುಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ಏನನ್ನೂ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಳಗೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು ಅಧಿಕೃತ ಘಟನೆಗಳು"ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ

ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಕೊ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಜಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. "ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಿರ ಸಂಬಂಧಗಳ ಅಡ್ಡಿ, ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ದುರುಪಯೋಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ-ವಿರೋಧಿ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕಿರಿಲ್ ಕಬಾನೋವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. - ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅವರು ಜನರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹೊಸಬರು ಇನ್ನೂ ಪರಸ್ಪರ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಮತ್ತು ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ಇದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಹತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿಲ್ಲ. ಅಪಾಯಗಳು ಉಳಿದಿವೆ."

ಯಾಕುನಿನ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಳೆದ ವಾರ FAS 28 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು OSK 1520 ನಡುವೆ, ಇದು BAM ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ. OSK 1520 ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಕಂಪನೀಸ್ 1520 LLC ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ನಾಲ್ಕು ರಷ್ಯಾದ ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಕ್ರಾಪಿವಿನ್, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರ ಪರಿಚಯಸ್ಥ ಆಂಡ್ರೇ ಕ್ರಾಪಿವಿನ್ ಅವರ ಮಗ. ಪನಾಮನಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಮೊಸಾಕ್ ಫೋನ್ಸೆಕಾದ ದಾಖಲೆಗಳಿಂದ, ಕ್ರಾಪಿವಿನ್ ಜೂನಿಯರ್ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಪಿಜೆಎಸ್ಸಿ ಬಾಮ್ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಮೆಖನಿಜಾಟ್ಸಿಯಾವನ್ನು ಸಹ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ ("ಬಾಮ್ಸ್ಟ್ರಾಯ್ಮೆಖಾನಿಜಾಟ್ಸಿಯಾ" ಮತ್ತು ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಯು 301 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 177.3 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. 2014 ರಲ್ಲಿ ಬೈಕಲ್-ಅಮುರ್ ಮೇನ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರ ಹಳೆಯ ಸ್ನೇಹಿತ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಉದ್ಯಮಿ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ವಾಸಿಲೀವ್ ಅವರ ಆರ್-ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸಹ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಇದು ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ (2014-2015 ರಲ್ಲಿ 8.12 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು). ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಕೀರ್ಣ ಒಲೆಗ್ ಟೋನಿಗಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರ ಮಾಜಿ ಪಾಲುದಾರ ಅನಾಟೊಲಿ ಆಂಟಿಪೋವ್ ಒಡೆತನದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಯುಜ್ಸ್ಟ್ರಾಯ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಅವರ ಕಂಪನಿಯು BAM ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, 62 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಇತರ ಜನರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು

ಹಳೆಯ ತಂಡದ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಬೆಲೊಜೆರೊವ್ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಡಿಮೆ ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಹೊಡೆತವೆಂದರೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 5, 2016 ರಂದು ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಪ್ಟಿವ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಿಲೇನಿಯಂನ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಣಕಾಸಿನ ಹರಿವಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧ್ಯತೆ, ಹೊಸ ತಂಡಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಉಚಿತ ನಿಧಿಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಂಪನಿ, ಅಲ್ಲಿ ಠೇವಣಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಮಾಲೀಕರು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂರು "ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು" (OJSC BET, OJSC ZhTK ಮತ್ತು OJSC TD ರಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್), ಇದು ಬ್ಯಾಂಕಿನ 35.1% ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು, OJSC ಬ್ಯಾಮ್ಟನ್ನೆಲ್ಸ್ಟ್ರಾಯ್ 35.08% ಹೊಂದಿತ್ತು, OJSC Statos 16.96%, JSC ರಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ - ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ - 12.86% ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜೆಎಸ್‌ಸಿ ರಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್‌ನ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾಲೀಕರು - ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ರಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಈ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಪಾಲನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ) ಸೆರ್ಗೆ ಪಾಕ್. ಮಿಲೇನಿಯಂನ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಒಲೆಗ್ ಟೋನಿ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು. 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ನಟಾಲಿಯಾ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಬೈಡಾಕೋವ್, ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಷೇರುದಾರರಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ (ಸ್ಟಾಟೋಸ್ ಮೂಲಕ), ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.

ಸಹಸ್ರಮಾನದ ಮೊದಲು, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಉನ್ನತ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಅದಕ್ಕೆ ಅವರು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಚನೆಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ - ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಅಬ್ರಮೊವ್ ನೇತೃತ್ವದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ. ಇದು ಚೆಚೆನ್ಯಾದ ಮಾಜಿ ಪ್ರಧಾನಿ, ಅಖ್ಮತ್ ಕದಿರೊವ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅಬ್ರಮೊವ್ ಅವರು ಆಡಿಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸೋಚಿಯಲ್ಲಿ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ತಯಾರಿಗಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ಹಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 2007 ರಲ್ಲಿ, ಅಬ್ರಮೊವ್ ಅವರ ಮೂವರು ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಲಂಚವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಶಂಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಚೇಂಬರ್‌ನ ಮಂಡಳಿಯು ಅವನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007 ರಲ್ಲಿ, ಅಬ್ರಮೊವ್ ಅವರು "ರಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ - ರೈಲ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ" ಕಂಪನಿಯ ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ತನ್ನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಈ ನಂಬಿಕೆ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ? ಬಹುಶಃ, ಈ ವಿಷಯವು ಹಲವಾರು ರಚನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಅಬ್ರಮೊವ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಅಲ್ಲಾ ಕಲಾಶ್ನಿಕ್ ಅವರ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಅನ್ನಾ ಕೊಜ್ಲೋವಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಬೋನಸ್ ಕಾರ್ಡ್ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಘಟಕರಾದ ZAO ARS ನ ಸ್ಥಾಪಕ ಕಂಪನಿಯಾದ ZAO ಐಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ARS ನ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಬ್ಯಾಂಕ್. ಅನ್ನಾ ಕೊಜ್ಲೋವಾ ಅವರು ಐಟಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿರುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿದರೆ ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಕೊಂಟೂರ್.ಫೋಕಸ್ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅದು ಕೂಡ ಆಗಿತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕ NPO ಎನರ್ಜಿಯಾ LLC, ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಇಗೊರ್ ಪುಟಿನ್ ಸಹ-ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.

ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಅಬ್ರಮೊವ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಹಳೆಯ ಸ್ನೇಹಿತ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಪಾಕ್ ಅವರನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಆಕರ್ಷಿಸಿದರು. ಪಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಲಾಶ್ನಿಕ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಕಾಂ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಎಂಜಿಟಿಎಸ್, ಕಾಮ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಂಟೆಲ್‌ಗಾಗಿ ದೂರಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ವಾಡ್ರೊ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎಲ್‌ಎಲ್‌ಸಿಯ ಸಹ-ಮಾಲೀಕರಾದರು. "ಸಂವಹನಗಳ ಏಕೀಕರಣ" ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ, ಅಬ್ರಮೊವ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ, "ರಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆ - ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ" ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸಿಸ್ಟೆಮಾ ಸೇವೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಪಾಕ್ (49%) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ 74.97% ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು - ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಮತ್ತು ಈಗ ಈ ಕಂಪನಿಯು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 350 ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೇವೆ, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆವರಣದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಬಾಡಿಗೆದಾರರ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಆವರಣದ ಗುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ 40 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, LLC ಫುಡ್ ಅಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅರ್ಕಾಡಿ ನೋವಿಕೋವ್‌ನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಅಥವಾ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೆಂಟರ್, ಇದು ರಾಜಧಾನಿಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ - ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ - 2013 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ವಹಿವಾಟು 1.2 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, 2012 ರಲ್ಲಿ - ಸುಮಾರು 850 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರ ರಾಜೀನಾಮೆಯ ನಂತರ, ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವು ನೇರವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಕುರ್ಸ್ಕಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪಾಲುದಾರ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಂಪನಿ NAI ಬೆಕಾರ್. ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16, 2015 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ "ಮಗಳು" ದಿವಾಳಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲು ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು. ಆದರೆ, ಇದುವರೆಗೂ ಈ ಪ್ರಕರಣದ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆದಿಲ್ಲ. ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಅಬ್ರಮೊವ್ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಸಲಹೆಗಾರನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರೋಸ್ಟೆಕ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಗ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಸಮಾನವಾದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದಿಂದ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದೆ - ಝೆಲ್ಡೊರಿಪೊಟೆಕಾ ಸಿಜೆಎಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಝೆಲ್ಡೋರ್ಪ್ರೊಕ್ಟ್ ಒಜೆಎಸ್ಸಿ ವಿಟಾಲಿ ವೊಟೊಲೆವ್ಸ್ಕಿಯ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಸ್ಥಳೀಯರು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಕುರಿತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಗವರ್ನರ್ಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಅವರು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರಂತೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಬೇಸಿಗೆ ಕಾಟೇಜ್ ಕಥಾವಸ್ತುಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿ ಸಹಕಾರಿ "ಓಝೆರೊ" ನಲ್ಲಿ.

ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಲ್ಲ

ಕಳೆದ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. "ಇಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ದೂರುಗಳಿವೆ, ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಜನರು ಅತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು" ಎಂದು ಸರ್ಕಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಮೆಡ್ವೆಡೆವ್ ಅವರು ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಅವರ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದರು. ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಂಪನಿಗಳ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 2014 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ನಷ್ಟವು 6.4 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. IFRS ಪ್ರಕಾರ 2014 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು RUB 1.75 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. 10% ರಷ್ಟು ಸುಂಕದ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮತ್ತು 40 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಬಜೆಟ್ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ 2016 ರ ಹಣಕಾಸು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಹೊಸ ನಾಯಕನ ಆಗಮನದ ನಂತರ ಹಣಕಾಸಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ನಿರಾಕರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. "ಬಜೆಟ್ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ವೆಚ್ಚ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಜಿ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಅನ್ನಾ ಬೆಲೋವಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಕಂಪನಿಯು ಬದಲಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೂ 300 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆರ್ಥಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊರಗಿನಿಂದ."

30-40 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಈ ಆದಾಯವನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮ್ಯಾಶ್‌ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ (ಟಿಎಮ್‌ಹೆಚ್) 25% ಪಾಲನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 45 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು. 2016 ರಲ್ಲಿ. ಇದು ಏನಾಯಿತು: ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳು TMH ಗಾಗಿ 162.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಆದರೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ 25% ಮತ್ತು 1 ಪಾಲನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ 9.2 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. (2007 ರ ತೂಕದ ಸರಾಸರಿ ವಿನಿಮಯ ದರದಲ್ಲಿ 262.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು). ಹೀಗಾಗಿ, ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವು ಈ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ 100.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೂ ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕರೆನ್ಸಿಯ ಸವಕಳಿಯಿಂದ 3.2 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.

ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ 300 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭ.

"ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 39.7 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಹೆಡ್ಜಿಂಗ್ ಅಕೌಂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರೂಬಲ್ನ ಸವಕಳಿಯಿಂದ ನಷ್ಟವನ್ನು 70 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸಾಲವನ್ನು ಮೀಸಲಿನಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. - 10.9 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳು, ಪಾಲನ್ನು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವಲಂಬಿತ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ 19.3 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವಲಂಬಿತ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೌಲ್ಯದ ಸವಕಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ - 18.8 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು, ”ರಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಕೋಗೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯಾವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಇದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ? "ಕಂಪನಿಯು 43.7 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಅನುಮೋದಿತ ಯೋಜಿತ ನಿಯತಾಂಕಗಳ 3.2% ನಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ" ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ವಿವರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹೂಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ. ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಸ್ವತಃ ಹೇಳಿದಂತೆ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ 2016 ರ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 424.1 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. BAM ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 8.3 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಗಡುವುಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ. (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 2019 ರವರೆಗೆ 554 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ ಬಜೆಟ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 8 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಮೊತ್ತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ). ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಈ ವರ್ಷ 14 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಖಾಸಗೀಕರಣದಿಂದ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವಿಆರ್ಕೆ -3, ಬಿಇಟಿ, ಟಿಎಸ್ಪಿಪಿಕೆ, ಕಲುಗಾ ಪ್ಲಾಂಟ್ "ರೆಂಪುಟ್ಮಾಶ್", ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ "ರೆಡ್ ಪುಟ್". ಆದಾಯದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೂಲವೆಂದರೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಬಾಂಡ್‌ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ.

BAM ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಧಾರವು ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ಅವರ ಪರಿಶ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ಚೇಂಬರ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಟೆಂಡರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೀರಿದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕೂಡ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಆದೇಶದಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

2014 ರಲ್ಲಿ, ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ 88 ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಲ್ಯಾಣ ನಿಧಿಯಿಂದ (NWF) ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಕಳೆದ ವರ್ಷಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 72 ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಏನೂ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಯೋಜನಾ ದಾಖಲಾತಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಪರವಾನಗಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ 50 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಲ್ಯಾಣ ನಿಧಿಯಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 1, 2016 ರಂತೆ, ಕೇವಲ 3.7 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಬಡ್ಡಿಗೆ ಹಣ ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ. RUB 4.2 ಶತಕೋಟಿ VTB ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಖಾತೆಗೆ ಜಮಾ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಕಜನ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ

ಹಿಂದೆ, 2018 ರ ಫಿಫಾ ವಿಶ್ವಕಪ್‌ಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಮಾಸ್ಕೋ-ಕಜನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಾಜ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಆದರೂ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿದ್ದಾಗ, ಹೂಡಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 1.068 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಫೆಡರಲ್ ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು 150 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಲ್ಯಾಣ ನಿಧಿಯಿಂದ ಮೇ 2015 ರಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಶೆಂಗ್ ಗುವಾಂಗ್ಜು ಅವರು ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಚೀನಾ 104 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ಬಂಡವಾಳರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು 250 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಸಾಲ. ಈಗ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೆಲಸ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು 2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದ್ದು, 2020 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.

2014ರಲ್ಲೇ ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಯಾಗಲು ಆರಂಭಿಸಿದ್ದರೆ ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಳ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಈಗ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮಿಶಾರಿನ್ ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚಗಳು 131 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ 1.19 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವು ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಬಜೆಟ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದೆ - 643 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ 505 ಅಲ್ಲ. ರೂಬಲ್ ವಿನಿಮಯ ದರದಲ್ಲಿನ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ತಜ್ಞರು ಮಾಸ್ಕೋ-ಕಜಾನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಭರವಸೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಚೀನಿಯರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾರಿಗೂ ಈ ರಸ್ತೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೈಯರ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಇವಾನ್ ರೋಡಿಯೊನೊವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. - ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಕುಸಿದಾಗ, ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಿ ಸ್ವಲ್ಪವೂ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅವಳು ಕೆಟ್ಟವಳಾಗಿಯೇ ಇದ್ದಳು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯವು ಕಜಾನ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಹಣವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಲ್ಯಾಣ ನಿಧಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅನುಮಾನಿಸಿತು.

ದೌರ್ಬಲ್ಯ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ

ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಅವರ ಆಡಳಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ದೌರ್ಬಲ್ಯವು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಕಾರು ತಯಾರಕರು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಖರೀದಿಸಲು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಉರಾಲ್ವಗೊನ್ಜಾವೊಡ್ (UVZ) ಅನ್ನು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಅವರು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು - ಜನವರಿ 1, 2016 ರಿಂದ ವಿಸ್ತೃತ ಮಾನ್ಯತೆಯ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು. ಕೆಲವು ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, 120,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. UVZ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಈಗಾಗಲೇ 2016 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 14,000 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸ್ಥಾವರವು ಕೇವಲ 3,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇದು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಲಾಬಿ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದ ಕೇವಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಗೆದ್ದರು.

ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. "ಇದು ಪೂರ್ವ ಬಹುಭುಜಾಕೃತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (BAM, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶ), ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶ ರೈಲ್ವೆ (ಸ್ವರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಸಂಪರ್ಕ), ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಸಂವಹನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು. ,” ಎಂದು ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಪಾಲಿಸಿಯ ಹೈಯರ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಬ್ಲಿಂಕಿನ್ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. "ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಹಣಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ." ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಒಂದು ವ್ಯಾಪಾರ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳುಬಜೆಟ್ ಮೂಲಕ ತಿಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಾಹಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಾರದು. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ರಷ್ಯಾ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಜಿಡಿಪಿಯ ಕೇವಲ 2% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ: ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವು ಸುಮಾರು 3% ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸುಮಾರು 6% ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಹಕದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಡುವಿನ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಸುಂಕ-ರಹಿತ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು - ಬಜೆಟ್ ನಿಧಿಗಳು ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ. "ಸುಂಕದಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಘಟಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. "ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಡುವೆ ನಿರಂತರ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ."

"ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ಅವರ ಶ್ರದ್ಧೆಗಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ: ಅವನಿಗೆ ಏನು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಅವನು ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹತ್ತಿರದ ಮೂಲವು ಕೋಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. "ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಏನೂ ಸಂಭವಿಸದಿರುವವರೆಗೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ - ಅವನು ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ತೋರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ." "ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ಅವರ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕುಲಗಳಿಂದ ಅವನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ - ಅವನು ಯಾರಿಗೂ ಏನೂ ಸಾಲದು, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತನ್ನದೇ ಆದ ವ್ಯಾಪಾರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. - ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ನಟಿಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರರು, ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಕ್ಲೀನರ್ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾಕುನಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಜಿಗುಟಾದ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿತಿಮೀರಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಹೊಸ ನಾಯಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಆಂಡ್ರೆ ಕ್ರಾಸವಿನ್

"ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್"

ಕುರ್ಗನ್ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಾಗ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು. ರಾಜ್ಯ ಕಂಪನಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ ಕಿಕ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ?

ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಕುರ್ಗಾನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಿರುದ್ಧ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಗಳು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ತೆರೆದಿವೆ." ಹೆಸರಿಸದ ಉದ್ಯೋಗಿ "ಗಮನಾರ್ಹ ಲಂಚವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆಂದು ಶಂಕಿಸಲಾಗಿದೆ (ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಕೋಡ್ನ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 290 ರ ಭಾಗ 2)," ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ತನಿಖಾ ಸಮಿತಿಯ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಉರಲ್ ತನಿಖಾ ಇಲಾಖೆಯ ಪತ್ರಿಕಾ ಸೇವೆ.

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇಂದ್ರದ ಉದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ತುರ್ತು ಕೆಲಸಗಾರರ ಗುಂಪಿನ ಜೆಎಸ್‌ಸಿ ರಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್‌ನ ಆರ್‌ಸಿಎಸ್ -3 ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಉದ್ಯೋಗ ಒಪ್ಪಂದಗಳುದಕ್ಷಿಣ ಉರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ Leshchevo - Zamaraevo - Dolmatovo ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಕೇಬಲ್ ಹಾಕಲು."

ಸುಲಿಗೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು "ತಳಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರ" ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ-ವಿರೋಧಿ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆಪಾದಿತವಾಗಿ, ನಿಧಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವು "ಅಪ್" ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಸಲ್ಮಾನ್ ಬಾಬೇವ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಅವರನ್ನು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾರು "ದೀರ್ಘಕಾಲ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದ್ದರು" ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯು ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಲುಕೋಯಿಲ್ ಇಸ್ಕಾಂಡರ್ ಖಲಿಲೋವ್ ಅವರ ಮಾಜಿ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಐಎಸ್ಆರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು 50% ರೈಲ್ವೆ ಆಪರೇಟರ್ ಎಸ್ಜಿ-ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎಎಫ್‌ಕೆ ಸಿಸ್ಟೆಮಾದಿಂದ ಖರೀದಿಸದಿರಲು 2016 ರಲ್ಲಿ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಖಲಿಲೋವ್ ಎಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಬಾಬೇವ್ ಎಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಅದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು - ಕಂಪನಿಯ ಮತ್ತೊಂದು 50% "ವೆಕ್ಟರ್ ರೈಲ್" ಎಂಬ ಕಚೇರಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಟೈಚರ್ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಇಂದಿನ "ಹೀರೋ" ಸಲ್ಮಾನ್ ಬಾಬೇವ್ ಅವರ ಸಂತತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ! SG-ಟ್ರಾನ್ಸ್ "ದ್ರವೀಕೃತ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾಲೀಕರು" ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಸಲ್ಮಾನ್ ಮಾಗೊಮೆಡ್ರಾಸುಲೋವಿಚ್ ಅವರ ಪ್ರೀತಿಯ ಪುತ್ರರ ಹೆಸರುಗಳು ರುಸ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು ತೈಮೂರ್, ಮತ್ತು ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ಅವರ ತಂದೆ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರ ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು!

ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಫ್‌ಎಎಸ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಪ್ರಕರಣದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ವೆಕ್ಟರ್ ರೈಲ್ 2015 ರಲ್ಲಿ 50% ಎಸ್‌ಜಿ-ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಡೇಟಾ ಇದೆ, ಇದು “ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾನೂನನ್ನು” ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತದೆ !!! ಆದರೆ ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆಸಕ್ತಿಯ ಸಂಘರ್ಷವೂ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ!

"ಮುಳುಗಲಾಗದ" ಬಾಬೇವ್ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಅಕ್ಷರಶಃ ಎಫ್‌ಎಎಸ್ ಅನ್ನು "ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ" ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಂತಹ "ಸುಂಕಗಳ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೆಚ್ಚಳ" ದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಲ್ಮಾನ್ ಬಾಬೇವ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರ ಕಾಲದಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ರಾಜ್ಯ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಒಲೆಗ್ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ಸುಂಕವನ್ನು 12% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಎಫ್‌ಎಎಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ.

ನವೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ವಿರೋಧಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. "ಇಲಾಖೆಯು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಶಂಕಿಸಿದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆದೇಶೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಖನಿಜ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಗೊಂಡೊಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ. ರಷ್ಯಾದ ಫೆಡರಲ್ ಆಂಟಿಮೊನೊಪೊಲಿ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜನವರಿ 1 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1, 2016 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಖನಿಜ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸರಕುಗಳ ದೇಶೀಯ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಗೊಂಡೊಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಫ್‌ಜಿಸಿ ಸೇವೆಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವು 38% ರಷ್ಟಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೂನ್ 2015 ರಿಂದ ಜೂನ್ 2016 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ದರಗಳು 2.2-2.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು FAS ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಅತೃಪ್ತಿ ಇರುವುದು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ವಿರೋಧಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ, ಲುಕೋಯಿಲ್ ವಾಗಿತ್ ಅಲೆಕ್ಪೆರೋವ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಗಾಜ್ಪ್ರೊಮ್ನೆಫ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಡ್ಯುಕೋವ್ ಅವರಂತಹ ಪ್ರಭಾವಿ ಬಿಲಿಯನೇರ್ಗಳು ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಅರ್ಕಾಡಿ ಡ್ವೊರ್ಕೊವಿಚ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು "ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸುಂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು" ಕೇಳಿದರು. ಹಣದುಬ್ಬರ ದರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಸರಕು." ಅಂದಹಾಗೆ, ರೋಸ್‌ನೆಫ್ಟ್‌ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ರಿಯಾಜಾನ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಫೈನರಿ (ಜೆಎಸ್‌ಸಿ ಆರ್‌ಎನ್‌ಪಿಕೆ) ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು! ಇಗೊರ್ ಸೆಚಿನ್ ಅವರ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು 1 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಒಲಿಗಾರ್ಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಅತೃಪ್ತಿ ಈಗಾಗಲೇ ಇದೆ ಆಧುನಿಕ ರಷ್ಯಾ FAS ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಅಸಮಾಧಾನ...

ಮುಂದೆ ಹೊರಡುವವರು ಯಾರು?

ಶ್ರೀ ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದರು. ನಂತರ "ರಷ್ಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ" ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ ರೈಲ್ವೆಗಳು"ನಾವು ವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ - ಇದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ" ಎಂದು ನೌಕರನು ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ, 2015 ರಲ್ಲಿ, ಬೆಲೊಜೆರೊವ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರ ವೇತನವು ಸುಮಾರು 2.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ - 469.8 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ! ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಂಭಾವನೆಯು 14.5% ರಷ್ಟು RUB 1.6 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಏರಿತು. ಅದೇ ತಂಡವು ಉಳಿದಿದ್ದರೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ, ಯಾವ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ವೆನ್ಗೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ?

ಆದರೆ ಈಗ FAS ಬೆಲೋಜೆರೋವ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಿದೆ. ಬಾಬೇವ್ ನಂತರ ಹೊರಡುವ ಮುಂದಿನ ಉನ್ನತ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಪೀಟರ್ ಕಾಟ್ಸಿವ್. ಏಕೆ? ಕಟ್ಸಿವ್ ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಹಗರಣದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಈ ವರ್ಷ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಕಛೇರಿಯು "ವಕೀಲ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟ್ಸ್ಕಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ರಷ್ಯಾದ ಬಜೆಟ್ನಿಂದ 5.4 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಕಳ್ಳತನದಿಂದ ಪಡೆದ ಲಾಂಡರಿಂಗ್ ಆದಾಯದ ಕಂಪನಿಗಳ Katsyv ಗುಂಪು ಶಂಕಿಸಲಾಗಿದೆ." ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಯೋಟರ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿವಿಚ್ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಕದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ! ನಾವು ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತೇವೆ?

ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ, ಶ್ರೀ ಕಟ್ಸಿವ್ ಅವರು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಕಂಪನಿಗೆ ಖಿಮ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 2.5 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ! ಅವನು ಅದನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಕೇಳಿದನು!

ಕಾಟ್ಸಿವ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇಸ್ರೇಲಿ ಭದ್ರತಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೂಡ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಟೆಲ್ ಅವಿವ್ ಜಿಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಮೊಕದ್ದಮೆ 40279/08 ನಲ್ಲಿ ಪಯೋಟರ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿವಿಚ್ ಪ್ರತಿವಾದಿಯಾಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಇಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ! ನಂತರ ಅವರು "ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರಾಗಿ ಪೀಟರ್ ಕಾಟ್ಸಿವ್ ಅವರಿಂದ ಹಣ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು ನಗದುವಿವಿಧ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ."

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕಟ್ಸಿವ್ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬಿಡಲು ಮುಂದಿನವರು.

ಯಾಕುನಿನ್ ಅವರಿಂದ ಶುಭಾಶಯಗಳು

ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ ಅವರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ವ್ಯವಹಾರವು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಉಳಿದಿದೆ! ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುವ ಸ್ಯಾಪ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸಕ್ವೊಯಾಜ್ ಎಸ್ವಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಇದು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. 2010 ರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ರೆಕ್ಲಾಮೊಟಿವ್ ಕಚೇರಿ ಇದರಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೋ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ: ಕಂಪನಿಯು 100% ಆಫ್‌ಶೋರ್ ಟ್ರುಬನ್ ಕೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ ವಿರೋಧಿ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಹಿಂದೆ ಇದೆ. ಯಾಕುನಿನ್ ಕುಟುಂಬ ನಿಂತಿದೆ.

"ಬಿಸಿನೆಸ್ ಡೈಲಾಗ್" ಎಂಬ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಕಂಪನಿ ಇದೆ, ಇದು ವೇದಿಕೆಗಳು, ಸಮ್ಮೇಳನಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕಂಪನಿಯು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ 1 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯದ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು "ದೋಚಲು" ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ !!! ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಯಾರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ? ಸೈಪ್ರಸ್ ಟ್ರಸ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂ ನಿಂದ ಒಂದೇ ಕಡಲಾಚೆಯ. ಲಿಮಿಟೆಡ್

ಈಗ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸುಲಿಗೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯ ಉನ್ನತ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಶ್ರೀಮಂತವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬಾಬೇವ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೊರಟುಹೋದರು, ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಅನೇಕ ದೂರುಗಳು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದ್ದವು. ಕಾಟ್ಸಿವ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತನ್ನ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಾನೆ. ತದನಂತರ ವಿಷಯವು ಬೆಲೋಜೆರೊವ್ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.