ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮೊದಲ ನೋಟ. ಹೊಸ ಗಗನನೌಕೆ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ V2

ಲಾಂಚ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ತೂಕ ಆಯಾಮಗಳು

ಎತ್ತರ: 2.9 ಮೀ, ವ್ಯಾಸ: 3.6 ಮೀ, ಮೊಹರು ಪರಿಮಾಣ: 10 m³, ಮುಚ್ಚದ ಪರಿಮಾಣ: 14 m³

ಸಕ್ರಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಅವಧಿ [spacex.com ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್] ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಚಿತ್ರಗಳು

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ (ಸ್ಪೇಸ್ ಎಕ್ಸ್)- ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಕ್ಷೀಯ ಸಾರಿಗೆ (COTS) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ NASA ನಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಪೇಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಟಲ್ ಹಾರಾಟದ ನಿಲುಗಡೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾ

“ಡ್ರ್ಯಾಗನ್” ಎರಡು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಕಮಾಂಡ್-ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ಎರಡನೇ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಟ್ರಂಕ್, ಇದು ಸರಕು ಮತ್ತು ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ ಧಾರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳು. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ರಷ್ಯಾದ ಸೋಯುಜ್‌ನಂತೆ ಹಡಗಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಅಪೊಲೊಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ರಷ್ಯಾದ ಯೋಜನೆಭರವಸೆಯ ಮಾನವಸಹಿತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, NASA ಓರಿಯನ್, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ CST-100, "ಡ್ರ್ಯಾಗನ್" ಬಹುತೇಕ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಹಡಗು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಭಾಗದ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ (ಎಸ್‌ಎಸ್‌ನಂತೆಯೇ). ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ (ಸರಕು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ), ಸ್ವಾಯತ್ತ ಡಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣ ISS ನೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನಿನ HTV ಯ ಡಾಕಿಂಗ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ: ಮಾನವಸಹಿತ (7 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ), ಸರಕು-ಪ್ರಯಾಣಿಕ (4 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ + 2.5 ಟನ್ ಸರಕು), ಸರಕು (ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಆವೃತ್ತಿ), ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡು (ಡ್ರಾಗನ್ ಲ್ಯಾಬ್ ).

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ತುರ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ESS) ರಚಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಮಾಸ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಇಳಿಸುವಾಗ ಎಸ್‌ಎಎಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಹಡಗಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ - "ರೆಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್". ಇದು 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಲು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಆಗಿದೆ. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು 2018 ಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆ

ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್

ಆಗಸ್ಟ್ 12, 2010 ರಂದು, ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಹಡಗಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಮೊರೊ ಬೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ 4.2 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಇಳಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್‌ಡೌನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 2-3 ಗ್ರಾಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮೊದಲ ಕಕ್ಷೆಯ ಹಾರಾಟ

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ಉಡಾವಣೆ

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, 300 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ 19:04 GMT (ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯ 22:04) ಕ್ಕೆ ಚಿಮ್ಮಿತು.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್‌ನ ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಕಕ್ಷೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್, ಕಮಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್, ಡಿಯೋರ್ಬಿಟ್ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಡೆಲಿವರಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್-ಸಹಾಯದ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್‌ಡೌನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಕ್ಕೆ.

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು "ಉನ್ನತ ರಹಸ್ಯ ಸರಕು" ಆಗಿತ್ತು, ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರವೇ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು. ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಇದು ಚೀಸ್ನ ಚಕ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೂಲದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ನೆಲಕ್ಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿದ ವಿಶೇಷ ಕಂಟೇನರ್ನಲ್ಲಿತ್ತು.

ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನಗಳು

ISS ನೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ (ಚಿತ್ರ)

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಆಡಳಿತ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ SpaceX ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

NASA ಮತ್ತು SpaceX ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ನಂತರದವರು 15 ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು - ಮೂರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು 12 ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ISS ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 30, 2011 ರಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ಮತ್ತು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ. "ನಿರ್ಣಾಯಕವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು SpaceX ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಈ ಹಿಂದೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳುಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ."

ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ

• ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ, ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯ ಪ್ರಸರಣ, ಭೂಮಿಯಿಂದ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು, ಕಕ್ಷೀಯ ಕುಶಲತೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನ, ಥರ್ಮೋರ್ಗ್ಯುಲೇಷನ್, ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶ (ಅವಧಿ 5 ಗಂಟೆಗಳ) - ಡಿಸೆಂಬರ್ 8, 2010 ರಂದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.
• ಎರಡನೆಯದಾಗಿ - ISS ಗೆ 10 ಕಿಮೀ (ಡಾಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ), ರೇಡಿಯೊ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ISS ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಅವಧಿ 5 ದಿನಗಳು).
• ಮೂರನೇ ವಿಮಾನವು ISS ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ (ಅವಧಿ 3 ದಿನಗಳು).

ವಿಮಾನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, NASA ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉಪ ನಿರ್ವಾಹಕ ವಿಲಿಯಂ ಗೆರ್ಸ್ಟೆನ್‌ಮೇಯರ್, NASA ನವೆಂಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ISS ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹಡಗು ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಹಾರುತ್ತದೆ, ಸುಳಿದಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ ಹಡಗನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ISS ನೊಂದಿಗೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ

• ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜ (ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ) (USS ಓರಿಯನ್)

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು

ಲಿಂಕ್‌ಗಳು

ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಗಳು
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ
USA
ಚೀನಾ
ಭಾರತ	ಕಕ್ಷೀಯ ವಾಹನ(2016 ರಿಂದ)
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್
ಜಪಾನ್
ಖಾಸಗಿ
ಹಡಗನ್ನು ಮಾನವಸಹಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ¹ ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ ² ಸಬಾರ್ಬಿಟಲ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ

ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಘಟಕಗಳು
ವಿಭಾಗಗಳು
ಮುಖ್ಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು
ಇತರ ಸಾಧನಗಳು
ಆವರ್ತಕ ಉಡಾವಣೆ
ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳು
ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ
ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ	ವಸತಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಭಾಗವಾಸಯೋಗ್ಯ ವಿಭಾಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹಡಗು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ವೇದಿಕೆ ರಷ್ಯಾದ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು X-38

ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಫೌಂಡೇಶನ್.

2010.

ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರ್ವಿಸಸ್ (COTS) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜನರಿಗೆ .

ಶಟಲ್ ವಿಮಾನಗಳ ನಿಲುಗಡೆಯಿಂದಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ಅಗತ್ಯವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. "ಡ್ರ್ಯಾಗನ್" ಪ್ರಪಂಚದ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದೆಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ

, ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

ಕಥೆ

2006 ರಲ್ಲಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಕ್ಷೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ (COTS) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ SpaceX ಮತ್ತು NASA ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ISS ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮರುಪೂರಣ ಸೇವೆಗಳ (CRS) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು 3 ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. . ತರುವಾಯ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 12, 2010 ರಂದು, ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಮೊರೊ ಬೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ 4.2 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಇಳಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್‌ಡೌನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 2-3 ಗ್ರಾಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮೇ 25, 2012 ರಂದು, 16:02 UTC ಕ್ಕೆ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ COTS ಡೆಮೊ ಫ್ಲೈಟ್ 2/3 ಮಿಷನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾರ್ಮನಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಖಾಸಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ.

ವಾಣಿಜ್ಯ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಸೇವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ NASA ಮತ್ತು SpaceX ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡನೆಯದು ISS ಗೆ 12 ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, NASA 2017 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. NASA ದೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೊತ್ತವು ಸುಮಾರು 1.6 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ (ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಂತರ ಸುಮಾರು 2 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ).

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8, 2012 ರಂದು, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ CRS-1 ಮಿಷನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ISS ಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟವಾಗಿದೆ.

ಮೇ 30, 2014 ರಂದು, ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ V2 ಎಂಬ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 5 ಹೆಚ್ಚು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸುಮಾರು $700 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೊತ್ತದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳುವಾಣಿಜ್ಯ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಸೇವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ 2019 ರವರೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಜನವರಿ 14, 2016 ರಂದು, NASA ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಂತ 2 ISS ವಾಣಿಜ್ಯ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಸೇವೆಗಳು 2 (CRS2) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವಿಜೇತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿತು, ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 6 ಸರಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಕೊಡುಗೆಯು 2 ಮಿಷನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್: ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, ಕೆನಡಾರ್ಮ್ 2 ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ತನ್ನದೇ ಆದ ಸೂಪರ್‌ಡ್ರಾಕೊ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಡಗನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರಿಟರ್ನ್ ಕಾರ್ಗೋಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ವಿವರಣೆ

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಆಕಾರದ ಕಮಾಂಡ್-ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಟ್ರಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಕು ಮತ್ತು ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ ಕಂಟೇನರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳು. ಹಡಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ರಷ್ಯನ್ ಒಂದರಂತೆ ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ಮರು-ಪ್ರವೇಶ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ (ಅಪೊಲೊ, ಸೋಯುಜ್, ಹಾಗೆಯೇ ಓರಿಯನ್, ಸಿಎಸ್‌ಟಿ-100 ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಮಾನವಸಹಿತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು), ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಹುತೇಕ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಹಡಗು. ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಸರಕು ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಡಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ISS ನೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕೆನಡಾರ್ಮ್ 2 ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ ಬಳಸಿ ಜಪಾನಿನ HTV ಯ ಡಾಕಿಂಗ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನ ಕವಚವು ಅದರ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯು ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ.

“ಡ್ರ್ಯಾಗನ್” ಅಂತರಿಕ್ಷ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ: ಸರಕು (ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಮಾನವಸಹಿತ “ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ವಿ 2” (7 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ), ಸರಕು-ಪ್ರಯಾಣಿಕ (4 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ + 2.5 ಟನ್ ಸರಕು ), ISS ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕವು 7.5 ಟನ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ (ಡ್ರಾಗನ್ ಲ್ಯಾಬ್) ಮಾರ್ಪಾಡು.

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ತುರ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ESS) ರಚಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಮಾಸ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಇಳಿಸುವಾಗ ಎಸ್‌ಎಎಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಆಧುನಿಕ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಡಗಿನ ಸರಕು ಆವೃತ್ತಿಯು ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮೂಗು ಕೋನ್. ಕೋನ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ಉಡಾವಣೆ ನಂತರ ವಾತಾವರಣದ ದಟ್ಟವಾದ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಕಾಮನ್ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ US ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ISS ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಡಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಹಡಗು ಡಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ, ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಏಕತೆ, ಸಾಮರಸ್ಯ, ಟ್ರ್ಯಾಂಕ್ವಿಲಿಟಿ ನೋಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೊಹರು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು 2 ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳು, ಮೇಲ್ಭಾಗ (ಮುಖ್ಯ) ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಿವೆ.

ಸೇವಾ ವಿಭಾಗಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದ ಪರಿಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ. ಇದು ಡ್ರಾಕೋ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂವೇದಕ ವಿಭಾಗವೂ ಇದೆ, ಅದರ ಹ್ಯಾಚ್ ಹಡಗಿನ ಹೊರಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಟೇಕಾಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವಿಭಾಗವು ಹಡಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೆಕ್ಯಾನಡಾರ್ಮ್ 2 ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಡಗನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಹ್ಯಾಚ್ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಡ್ರಾಕೋ ಎಂಜಿನ್ಗಳು

ಕಕ್ಷೆಯ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ, 18 ಡ್ರಾಕೋ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ 4 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, 2 ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ತಲಾ 4 ಡ್ರಾಕೋಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು 2 ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 5 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಮೊನೊಮೆಥೈಲ್ಹೈಡ್ರಾಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡೈನೈಟ್ರೋಜನ್ ಟೆಟ್ರಾಕ್ಸೈಡ್ನ ಸ್ವಯಂ-ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 400 N ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜುಹಡಗು ಸೌರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ ಸರಕು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೊರಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ರ ಮೇಲಿನ ಹಂತದಿಂದ ಹಡಗು ಅನ್‌ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ಒಟ್ಟು 16.5 ಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 2 ಅಗಲವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅವು ಸರಾಸರಿ 1.5-2 kW ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ 4 ಕಿ.ವ್ಯಾ. 4 ಲಿಥಿಯಂ ಪಾಲಿಮರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಟೇಕಾಫ್, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕುಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ.

ನಿರ್ವಹಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಸರ 13.9 ರಿಂದ 14.9 ಪಿಎಸ್ಐ (1 ಎಟಿಎಂ), 10 ರಿಂದ 46 ° C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 25 ರಿಂದ 75% ವರೆಗೆ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಹಡಗಿನ ಸರಕು ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನ ಫಲಕಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ PICA-X ವಸ್ತುಗಳಿಂದ, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ PICA-X ಅನ್ನು "ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ V2" ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಗೋ "ಡ್ರ್ಯಾಗನ್" ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾದರಿ. 13.7 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಬ್ರೇಕ್ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, 3 ಮುಖ್ಯ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು 17-20 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ.

ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ ಸರಕು ಧಾರಕ 14 ಮೀ 3 ಉಪಯುಕ್ತ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಹೊಸ ಡಾಕಿಂಗ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಾದ IDA-1 ಮತ್ತು IDA-2 ಅನ್ನು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ISS ಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗುಗಳು"ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ V2" ಮತ್ತು "CST-100", ಹಾಗೆಯೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ BEAM ಮಾಡ್ಯೂಲ್. ಸೌರ ಫಲಕಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗಿನ ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಧಾರಕವು ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ; ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಅದು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ತನ್ನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ V2 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 7 NASA ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮುಂದಿನ 4-5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ತನ್ನದೇ ಆದ 4 ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗೆ $ 71 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾಸಾ 2011 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ತನ್ನ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ರಷ್ಯಾದ ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಇದು ಅವರಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ - ಪ್ರತಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗೆ $71 ಮಿಲಿಯನ್.

ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲೆ ಅಮೆರಿಕದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಅವಲಂಬನೆಯು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗುತ್ತದೆ: ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿ SpaceX ಹೊಸ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ V2 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು $ 20 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ.

ಅಂತರಿಕ್ಷ ನೌಕೆಯ "ಲೆಗ್"

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ V2 ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಟ್ರಕ್‌ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ISS ಗೆ 3 ಬಾರಿ ಹಾರಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಕಿಟಕಿಗಳು 7 ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಭೂಮಿಯ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಸೋಯುಜ್ ಕೇವಲ ಮೂರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಇತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ 4-5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ತನ್ನದೇ ಆದ 4 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

"ಕೋನ್-ಆಕಾರದ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಡ್ರಾಗನ್ V2 ಅನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ." ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್.

ಇಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ Dragon V2 ಜೊತೆಗೆ, ಇವುಗಳು:

• CST-100 ಎಂಬುದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮಾನವಸಹಿತ ಸಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ:

• ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ "ಡ್ರೀಮ್ ಚೇಸರ್" (ರಷ್ಯನ್: "ರನ್ನಿಂಗ್ ಫಾರ್ ಎ ಡ್ರೀಮ್"), ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಪೇಸ್‌ಡೆವ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಗೆ 7 ಜನರವರೆಗೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಹಡಗನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ಭಾಗಶಃ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಓರಿಯನ್, 2000 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲ್ಲೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ವಿ 2 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ 42 ವರ್ಷದ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ಮಾತುಗಳನ್ನು ಹೇಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಸಂಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಬಿಲಿಯನೇರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ತೈಲ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ರಾಕೆಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆ. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅದೇ ಪೇಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಷದ 2013 ರ ಮುಖ್ಯ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ.

ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸಸ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಸಿರುಮನೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಬಂದ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಈಗ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಅವನ ಮಿಡತೆ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ “ಮಿಡತೆ”) ಲಂಬವಾದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ:

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ವಿ2 ಹಡಗು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ V2 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾದ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ರಾಕೆಟ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ V2 ಹಡಗಿನ ಬಗ್ಗೆ ವೀಡಿಯೊ. ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ" ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫೋಟೋಗಳುಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರ 2013 ರಲ್ಲಿ" ಮತ್ತು "ಭೂಮಿಗೆ ಬಿದ್ದ 10 ದೊಡ್ಡ ಉಲ್ಕೆಗಳು."

ಒಂದೋ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಅವನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ರಚಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 27 ರಂದು ಮಾನವರಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು ಕೆಂಪು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಪ್ಲಾನೆಟ್‌ಗೆ, ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನಾಸಾ ಈಗಾಗಲೇ ಮಾನವರಹಿತ ರೋವರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಅದು ಮಂಗಳದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಜೀವನದ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ತಲುಪಿಸಿದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬಹುದು ಕೊನೆಯ ಮಾತುತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು, ನಂತರ ಈ ಹುಡುಕಾಟವು ಹೆಚ್ಚು ಫಲಪ್ರದವಾಗಬಹುದು. ಮುಂದಿನ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ರೋವರ್ ಕಳುಹಿಸಲು ನಾಸಾ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸಿದೆ. ಇದು ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಭೂಮಿಗೆ ಹೇಗೆ ಮರಳಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾನವರಹಿತ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು 2012 ರಲ್ಲಿ ಐಎಸ್‌ಎಸ್‌ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಭೂಮಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಸ್ಪೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ ಇನ್ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮಾನವರಹಿತ ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾಸಾ ಸಂಶೋಧಕರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿತು.

ನಾಸಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಫಾಲ್ಕನ್ ಹೆವಿ ರಾಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ರೆಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮಂಗಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ 2022 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋವರ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಭೂಮಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫಾಲ್ಕನ್ ಹೆವಿ ಮುಕ್ತಾಯದ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, SpaceX ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. SpaceX ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮ್ಮೇಳನಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ.

ಇದು ರಾಕ್ ಸ್ಯಾಂಪಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಾಸಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ರೆಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಮಂಗಳದ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ಮಸ್ಕ್ ತನ್ನ ಟ್ವಿಟ್ಟರ್ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಂಪನಿ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ 2 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಅದು "ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ" ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸೌರವ್ಯೂಹ", ಮತ್ತು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ರೆಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಮಿಷನ್ ಕೇವಲ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಿಯನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ವಾಣಿಜ್ಯೋದ್ಯಮಿ ಕೂಡ ಹೇಳಿದರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿ"ಡ್ರ್ಯಾಗನ್" ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ SUV ಗೆ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘ ಮಾನವಸಹಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮಸ್ಕ್ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿಲ್ಲ - ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್‌ನ ಮಾನವಸಹಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮೊದಲ ಮಾನವಸಹಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳು ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಮಸ್ಕ್ ಅವರು 2025 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗಷ್ಟೇ ಜಗತ್ತಿನ ಎಲ್ಲ ಮಾಧ್ಯಮಗಳೂ ಅದನ್ನೇ ವರದಿ ಮಾಡಿವೆ. ಬಹುಶಃ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಆಗಬಹುದು.

ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ಮೇ 29 ರಂದು (ಮೇ 30 ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯ 6:00 ಕ್ಕೆ) ವಿಶೇಷ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು.

ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾದ ಮೂರು ಘಟನೆಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ತಂಪಾಗುವಿಕೆಯು ISS ಸೇರಿದಂತೆ ಜಂಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ISS ಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಏಕೈಕ ಹಡಗು ರಷ್ಯಾದ ಸೋಯುಜ್-ಟಿಎಂಎ ಆಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿವಾದವು ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ರಂದು ರಷ್ಯಾದ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ರೊಗೊಜಿನ್ ಅವರು ಅಮೆರಿಕದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಂಪೊಲೈನ್ ಬಳಸಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಬರಬೇಕು ಎಂದು ಟ್ವೀಟ್ ಮಾಡಿದರು. SpaceX ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಇಂದಿನ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಟ್ವಿಟರ್ ಮೂಲಕ ಘೋಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಂಪೊಲೈನ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ನಾನು ಸೂಚಿಸಲು ಬಯಸುವ ಎರಡನೇ ಘಟನೆಯು ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮರಳುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ 2017 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ISS ಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ರೋಸ್ಕೋಸ್ಮೊಸ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು NASA ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ರೀತಿಯ ಕೊನೆಯ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದ್ದು, ಅಮೆರಿಕದ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆರಂಭವನ್ನು ಸುಮಾರು ಆರು ತಿಂಗಳು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಈ ವಾರದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ US ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್‌ನ ವರದಿಯು ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ವೀಕ್ಷಕರು ಮುಂಬರುವ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮಾನವಸಹಿತ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ, ಇಂದಿನ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಯೋಜನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವೀಕ್ಷಕರು ಹಡಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಮಸ್ಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ v2 ಎಂದು ಕರೆದರು. ಅಯ್ಯೋ, ಸಮ್ಮೇಳನವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಉದಾರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿಯು ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಯಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು, ಮಸ್ಕ್ ಅವರ ನಂತರದ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಊಹಿಸಿದಂತೆ, ಹೊಸ ಹಡಗು ಅದರ ಸರಕು ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ v2 ನ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಸವು ಸರಕು ಹಡಗಿನ 3.7 ಮೀ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಹಡಗು ಏಳು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ನಾಸಾ ಎಣಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಿಂದೆ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಹಡಗನ್ನು ಏಳು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಗೋಚರತೆಮಾನವಸಹಿತ ಹಡಗು ಸರಕು ಹಡಗಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಯಾರೂ ಊಹಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಬಾಹ್ಯ ಆಕಾರವೂ ಬದಲಾಗಿದೆ: ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದ ದೇಹವನ್ನು ರೇಖಾಂಶದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮೂರು-ಭಾಗದ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯ ನಂತರ ಮೂಗಿನ ಕೋನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತೆಗೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗುತ್ತದೆ. ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಳದಂತೆ ಸರಿಸಬೇಕು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾಲುಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಖ ಶೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ-ಸರಕು ವಿಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ಊಹೆಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಉದ್ದದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಡಿಸುವ ಸೌರ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿನ HTV ಯಂತೆ ಇಡೀ ದೇಹವನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಳೆಯ SpaceX ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಣಕು-ಅಪ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ಲೇಷಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಈಡೇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಧಿ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಹಡಗು ಅದರ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಹಾರಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದಿಂದ ದೂರ ಸರಿಸಲು, ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮೃದುವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಸೂಪರ್‌ಡ್ರಾಕೊ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ನಾಲ್ಕು ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 7.4 ಟನ್‌ಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ: ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ದೇಹದೊಳಗಿನ ಹಿನ್ಸರಿತಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಅಗಲವಾದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾತ್ರ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ ಹಡಗಿನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಿಖರತೆಯು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು. ಸೂಪರ್‌ಡ್ರಾಕೊ 3D ಪ್ರಿಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ v2 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾದರಿಯು ರಾಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್‌ಗಳು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಜೆಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಮಸ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ಒಳಭಾಗವು ಪತ್ರಕರ್ತರ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು, ಆದರೂ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿವರವಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ತೊಟ್ಟಿಲುಗಳು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ: ಮೂರು ಆಸನಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಆಸನಗಳ ಮೇಲಿನ ಸಾಲಿನ ಮೇಲೆ ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ (PTK NP ಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ). ಇದು ಇಬ್ಬರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಹಡಗನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತಿ ನಂತರ ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಗಳ ಕುರಿತು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಅಂದಾಜು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು NASA ದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದೆ (ಈ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೇಳಲಾದ ಗಡುವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು). ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾನವರಹಿತ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವು 2015 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. 2016 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಮಾನವಸಹಿತ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು NASA ದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾನವಸಹಿತ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ನಂತರ, ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿರುವ SpaceX ನ ಸ್ವಂತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು