ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಮಾನ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು

ಜನರು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ದಾಖಲೆಗಳಿಂದ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ - ದಾಖಲೆ ಮುರಿಯುವ ವಿಮಾನಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ

3 ನೇ ಸ್ಥಾನ: ಏರ್ಬಸ್ A380

ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ವಿಶಾಲ-ದೇಹ, ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಜೆಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು ಏರ್‌ಬಸ್ S.A.S ನಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. (ಹಿಂದೆ ಏರ್‌ಬಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀ) ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನದ ಎತ್ತರ 24.08 ಮೀಟರ್, ಉದ್ದ 72.75 (80.65) ಮೀಟರ್, ರೆಕ್ಕೆಗಳು 79.75 ಮೀಟರ್. A380 15,400 ಕಿಮೀ ದೂರದವರೆಗೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಹಾರಬಲ್ಲದು. ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 525 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು; ಸಿಂಗಲ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ 853 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. 10,370 ಕಿಮೀ ದೂರದವರೆಗೆ 150 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ A380F ನ ಸರಕು ಮಾರ್ಪಾಡು ಕೂಡ ಇದೆ.

ಏರ್ಬಸ್ A380 ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 12 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು. ಏರ್‌ಬಸ್ ತನ್ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು 420 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಅಭಿವರ್ಧಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣ ಭಾಗ A380 ರಚನೆಯು ಅದರ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು ವ್ಯಾಪಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಶಕ್ತಿಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಘಟಕಗಳು, ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು.

ವಿಮಾನದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, 11-ಟನ್ ಸೆಂಟರ್ ವಿಭಾಗವು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಅದರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ 40% ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಗ್ಲೇರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಲೇಸರ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.
ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ "ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ" ಕ್ಕಿಂತ 17% ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಏರ್‌ಬಸ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ (ಬಹುಶಃ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ). ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಕ್ಕೆ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕೇವಲ 75 ಗ್ರಾಂ ಮಾತ್ರ. ಇದು 2008 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಿತಿಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು.

ಮಾರಾಟವಾದ ಮೊದಲ A320 ವಿಮಾನವನ್ನು ದೀರ್ಘ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಹಂತದ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15, 2007 ರಂದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25, 2007 ರಂದು ಸಿಂಗಾಪುರ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ನಡುವೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಚೆವ್ ಚಾಂಗ್ ಸೆಂಗ್, ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೋಯಿಂಗ್ 747-400 ಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 20% ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ವಿಮಾನದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಬಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಭುಜದಿಂದ ಭುಜಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವಷ್ಟು ಅಗಲವಿದೆ. 555-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, A380 ಅದರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೂರು-ವರ್ಗದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 747-400 ಗಿಂತ 33% ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ 50% ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ.

ಒಂದೇ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಿದಾಗ ವಿಮಾನದ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 853 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ಘೋಷಿತ ಸಂರಚನೆಗಳು 450 (ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ಗೆ) ನಿಂದ 644 (ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ, ಎರಡು ಆರಾಮದಾಯಕ ವರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ) ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

2 ನೇ ಸ್ಥಾನ: ಹ್ಯೂಸ್ H-4 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್

ಹ್ಯೂಸ್ H-4 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ (eng. ಹ್ಯೂಸ್ H-4 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್) ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ ಮರದ ಹಾರುವ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹಾವರ್ಡ್ ಹ್ಯೂಸ್ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಹ್ಯೂಸ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಈ 136-ಟನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೂಲತಃ NK-1 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಗೂಸ್ ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು, ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಾರುವ ದೋಣಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಇಂದಿಗೂ ದಾಖಲೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ - 98 ಮೀಟರ್. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಾಗ 750 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, US ಸರ್ಕಾರವು ಹಾರುವ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹ್ಯೂಸ್‌ಗೆ $13 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಮಾನವು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೊರತೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹ್ಯೂಸ್ ದೋಷರಹಿತ ಯಂತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಮೊಂಡುತನ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 3 ಜನರು
ಉದ್ದ: 66.45 ಮೀ
ರೆಕ್ಕೆಗಳು: 97.54 ಮೀ
ಎತ್ತರ: 24.08 ಮೀ
ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಎತ್ತರ: 9.1 ಮೀ
ವಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶ: 1061.88 ಮೀ?
ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ: 180 ಟನ್
ಪೇಲೋಡ್ ತೂಕ: 59,000 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ
ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 52,996 ಲೀ
ಎಂಜಿನ್ಗಳು: 8? ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ರಾಟ್&ವಿಟ್ನಿ R-4360-4A 3000 l. ಜೊತೆಗೆ. (2240 ​​kW) ಪ್ರತಿ
ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು: 8? ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಲೇಡ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, ವ್ಯಾಸ 5.23 ಮೀ

ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ: 351 mph (565.11 km/h)
ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ: 250 mph (407.98 km/h)
ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ: 5634 ಕಿ.ಮೀ
ಸೇವಾ ಸೀಲಿಂಗ್: 7165 ಮೀ.

ಅದರ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬರ್ಚ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಬರ್ಚ್ ಪ್ಲೈವುಡ್‌ನಿಂದ ಮಾದರಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ವಿಮಾನವು ಸ್ವತಃ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಹ್ಯೂಸ್ ಅವರಿಂದ ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ನವೆಂಬರ್ 2, 1947 ರಂದು ಅದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅದು 21 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕ್ರಮಿಸಿತು.

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ನಂತರ (ಹ್ಯೂಸ್ 1976 ರಲ್ಲಿ ಸಾಯುವವರೆಗೂ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $1 ಮಿಲಿಯನ್ ವರೆಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು), ವಿಮಾನವನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿಮಾನವನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 300,000 ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಹೋವರ್ಡ್ ಹ್ಯೂಸ್ ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸ್ಕಾರ್ಸೆಸೆ ಅವರ ಚಲನಚಿತ್ರ "ದಿ ಏವಿಯೇಟರ್" ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಒರೆಗಾನ್‌ನ ಮೆಕ್‌ಮಿನ್‌ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 1993 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು.

1 ನೇ ಸ್ಥಾನ: AN-225 ಏನು ವಿಮಾನ! ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವನು ರಷ್ಯನ್!

ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮೊದಲ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು 1985 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1988 ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗಡುವಿನ ಕಾರಣವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿವರಿಸಬಹುದು: ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಮ್ರಿಯಾವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಆನ್ -124 ರುಸ್ಲಾನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮ್ರಿಯಾದ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ An-124 ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಅಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ; ರೆಕ್ಕೆಗಳ ವಿಸ್ತಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆ ರುಸ್ಲಾನ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. An-225 ಈಗ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ರುಸ್ಲಾನ್‌ನಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಐದು ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಏಳು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಕು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಂದು An-225 ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅನನ್ಯ ವಿಮಾನದ ಎರಡನೇ ಪ್ರತಿಯು ಸರಿಸುಮಾರು 70% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ನಿಧಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, 100-120 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೊತ್ತದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 1, 1989 ರಂದು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, An-225 ಬೈಕೊನೂರ್‌ನಿಂದ ಕೈವ್‌ಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅರವತ್ತು ಟನ್ ತೂಕದ ಬುರಾನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಬೆನ್ನಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿತು. ಅದೇ ತಿಂಗಳು, An-225 ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋಗೆ ಬುರಾನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವಿಮಾನವು 240 ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ಸರಕು (253 ಟನ್), ಭಾರವಾದ ಏಕಶಿಲೆಯ ಸರಕು (188 ಟನ್) ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ.

ಆನ್-225 ಮ್ರಿಯಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉದ್ಯಮದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಬುರಾನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದರ ಮೊದಲ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ, ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕೆಯ ಅನಲಾಗ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿಯೇ "ಮ್ರಿಯಾ" ಅನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎನರ್ಜಿಯಾ ರಾಕೆಟ್‌ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಅಂತಿಮ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎನರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಬುರಾನ್‌ನ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ನ ಮಧ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಆನ್ -225 ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಇದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಬುರಾನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, An-225 ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು.

ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೂರದವರೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. An-225 Mriya ಇಂದು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳುಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಬಹುದು:

ಒಟ್ಟು 250 ಟನ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಸರಕು (ದೊಡ್ಡ, ಭಾರೀ) ಸಾಗಣೆ;
180-200 ಟನ್ ತೂಕದ ಸರಕುಗಳ ಇಂಟ್ರಾಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ತಡೆರಹಿತ ಸಾಗಣೆ;
150 ಟನ್ ತೂಕದ ಸರಕುಗಳ ಖಂಡಾಂತರ ಸಾಗಣೆ;
ಒಟ್ಟು 200 ಟನ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಜೋಲಿ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ;
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ವಾಯು ಉಡಾವಣೆಗೆ ವಿಮಾನದ ಬಳಕೆ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇತರ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಆನ್-225 ಮ್ರಿಯಾ ವಿಮಾನವು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಹಾರುವ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ ಆಗಬೇಕಿತ್ತು, ಈ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಮ್ರಿಯಾ", ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಮರುಬಳಕೆಯ ಉಡಾವಣೆಯ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಅಂತರಿಕ್ಷಹಡಗುಗಳು"ಬುರಾನ್" ಪ್ರಕಾರ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕನಿಷ್ಟ 250 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು.

ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕೆಯು ವಿಮಾನದ "ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ" ಉಡಾವಣೆಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಈ ವಿಧಾನವು ಅನೇಕ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಿಮಾನದಿಂದ ರಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಇಂಧನವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ರಾಕೆಟ್‌ನ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳುವಾಯು ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳೂ ಇವೆ.

ಅಯ್ಯೋ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದೊಂದಿಗೆ, ಆನ್ -225 ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ "ವಾಯು ಉಡಾವಣೆ" ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಎನರ್ಜಿಯಾ-ಬುರಾನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತ್ತು. An-225 ವಿಮಾನವು ಬ್ಯೂಸ್‌ಲೇಜ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬುರಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹದಿನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ನೂರಾರು ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

1991 ರ ನಂತರ, ಎನರ್ಜಿಯಾ-ಬುರಾನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು An-225 ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿಯಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಯಂತ್ರದ ಆಧುನೀಕರಣವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. An-225 Mriya ವಿಮಾನವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಗಾಧವಾದ ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು - ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಆ ಸಮಯದಿಂದ, An-225 ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅನನ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮಾನವೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ವಿನಾಶಕಾರಿ ಸುನಾಮಿಯ ನಂತರ, ಅವರು ಸಮೋವಾಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಕಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು, ಭೂಕಂಪದಿಂದ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಹೈಟಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಭೂಕಂಪದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು.

2009 ರಲ್ಲಿ, An-225 ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಆನ್-225 ಮ್ರಿಯಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎತ್ತರದ, ಸ್ವಲ್ಪ ಗುಡಿಸಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಕಾರ್ಗೋ ಹ್ಯಾಚ್ ಸಹ ವಾಹನದ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಎರಡು ಫಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. An-225 ಏರ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಈ ವಿಮಾನದ ಲಿಫ್ಟ್-ಟು-ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನುಪಾತವು 19 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಂತರಿಕ ಜಾಗವನ್ನು ಸರಕು ವಿಭಾಗವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. An-124 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು 10% ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ (ಏಳು ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು). ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಕೇವಲ 20% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆನ್ -225 ರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆನ್ -124 ರ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅಂತಹ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಅಲ್ಪಾವಧಿ. An-225 ಮತ್ತು An-124 "ರುಸ್ಲಾನ್" ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗ;
ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಉದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿದೆ;
ಸಿಂಗಲ್-ಫಿನ್ ಬಾಲವನ್ನು ಡಬಲ್-ಫಿನ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು;
ಬಾಲ ಸರಕು ಹ್ಯಾಚ್ ಕೊರತೆ;
ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಐದರಿಂದ ಏಳಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ;
ಬಾಹ್ಯ ಸರಕು ಜೋಡಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ D-18T ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರುಸ್ಲಾನ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮ್ರಿಯಾ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸರಕು ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ವಿಮಾನದ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ, ಮ್ರಿಯಾ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಮೂರು ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಮುಂಭಾಗದ ಎರಡು-ಪೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಏಳು ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಚರಣಿಗೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಸರಕು ಇಲ್ಲದೆ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು, ವಿಮಾನಕ್ಕೆ 2400 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರನ್ವೇ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಸರಕು - 3500 ಮೀಟರ್.

An-225 ಆರು D-18T ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಸಹಾಯಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳುಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಒಳಗೆ ಇದೆ.

ಸರಕು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, An-225 ಹದಿನಾರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾಯುಯಾನ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು (ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹತ್ತು ಟನ್ ತೂಕ), ಐವತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಇನ್ನೂರು ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಯಾವುದೇ ಸರಕುಗಳನ್ನು (ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ವಾಹನಗಳು, ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು) ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಜೋಡಣೆಗಳಿವೆ.D

ಆನ್-225 "ಮ್ರಿಯಾ" ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಮೀ 88.4
ಉದ್ದ, ಮೀ 84.0
ಎತ್ತರ, ಮೀ 18.2
ತೂಕ, ಕೆ.ಜಿ

ಖಾಲಿ 250000
ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್‌ಆಫ್ 600000
ಇಂಧನ ತೂಕ 300000
ಎಂಜಿನ್ 6*TRDD D-18T
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, kg/kgf·h 0.57-0.63
ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗ, km/h 850
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಶ್ರೇಣಿ, ಕಿಮೀ 15600
ಶ್ರೇಣಿ, ಕಿಮೀ 4500
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೀಲಿಂಗ್, ಮೀ 11000
ಆರು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ
ಪೇಲೋಡ್, ಕೆಜಿ 250000-450000.

ಆನ್-225 ಸೋವಿಯತ್ ಸಾರಿಗೆ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. O.K. ಆಂಟೊನೊವ್, ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ.

ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ

ಸಹಪಾಠಿಗಳು

ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಅನೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಂತೆ ವಾಯುಯಾನವು ದೈತ್ಯತೆಗೆ ಹೊಸದೇನಲ್ಲ.

ಇಂದು ನಾವು ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಒಣ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿಶ್ವ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ, ಹಾಗೆಯೇ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶದ ಸ್ವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟುಪೋಲೆವ್ ANT-20 "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ"

ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿಯವರ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯ 40 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ANT-20 8 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 61 ಮೀಟರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆ ಕಾಲದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 17, 1934 ರಂದು ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ರೆಡ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮೇಲೆ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಆಗಿನ ಯುವ ಸೋವಿಯತ್ ರಾಜ್ಯದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅದರ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಡೆದರು.

ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಒಳಗೆ ಮಲಗಲು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮುದ್ರಣ ಮನೆ, ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಮತ್ತು ಗ್ರಂಥಾಲಯವನ್ನು ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಹಳ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪ್ರಸಾರದಿಂದ (ಮತ್ತು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ) ಪ್ರಚಾರದಿಂದ ಮನರಂಜನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳವರೆಗೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಎನ್‌ಟಿ -20 ರ ಮುಂದಿನ ಇತಿಹಾಸವು ದುರಂತವಾಗಿದೆ: ಮೇ 18, 1935 ರಂದು, ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಏಕೈಕ ನಕಲು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು ಮತ್ತು 35 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ANT-20 ಅಥವಾ ಅದರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು:

ಉದ್ದ: 33 ಮೀ
ರೆಕ್ಕೆಗಳು: 63 ಮೀ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 20 ಜನರು.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ: 60-70 ಜನರು.
ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ವೇಗ: 275 km/h
ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ: 1000 ಕಿ.ಮೀ
ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ: 53 ಟಿ

ಹ್ಯೂಸ್ H-4

ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ "ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್" ಇನ್ನೂ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ನ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳ (98 ಮೀಟರ್) ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯಮಿ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಹ್ಯೂಸ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಲವಾರು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಚಿತ್ರವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತವೆ: 750 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, "ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್" ಎಂದಿಗೂ ಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಪ್ರತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮರದ.

ಯುಎಸ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸ್ವತಃ ಕಂಡುಕೊಂಡ ಸಮರ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ವಿಧಿಸಲಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತಹ ವಿಲಕ್ಷಣ ವಸ್ತುವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಲೋಹಗಳ ಕೊರತೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ. 1947 ರಲ್ಲಿ, ಮರದ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಇನ್ನೂ ಹೊರಟಿತು, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು:

ಉದ್ದ: 66.45 ಮೀ
ರೆಕ್ಕೆಗಳು: 97.54 ಮೀ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 3 ಜನರು
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ: 750 ಜನರು. (ಲೋಹದ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ)
ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ವೇಗ: 565 km/h
ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ: 5634 ಕಿ.ಮೀ
ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ: 180 ಟಿ

ಆನ್-22 "ಆಂಟೆ"

ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ವೈಡ್-ಬಾಡಿ ವಿಮಾನ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 1965 ರಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು:

ಉದ್ದ: 57.31 ಮೀ
ರೆಕ್ಕೆಗಳು: 64.40 ಮೀ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 5-7 ಜನರು.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ: ಸರಕುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ 28 ಜನರು/290 ಸೈನಿಕರು/202 ಗಾಯಗೊಂಡವರು/150 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು
ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ವೇಗ: 650 km/h
ಹಾರಾಟದ ಶ್ರೇಣಿ: 8500 ಕಿಮೀ (ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲ)
ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ: 225 ಟಿ

ಬೋಯಿಂಗ್ B-52 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್

ಪೌರಾಣಿಕ "ವಾಯುಮಂಡಲದ ಕೋಟೆ" ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1952 ರಲ್ಲಿ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ US ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ-ಸಾಗಿಸುವ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ B-52 ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಇದು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹು-ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಯಿತು.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಯುಎಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಲೇಸರ್-ನಿರ್ದೇಶಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡು B-52H ಆಗಿದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು (ಮಾದರಿ B-52H):

ಉದ್ದ: 48.5 ಮೀ
ರೆಕ್ಕೆಗಳು: 56.4 ಮೀ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 5 ಜನರು
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ: ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತ್ರ
ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ವೇಗ: 1047 km/h
ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ: 16232 ಕಿಮೀ (ಯಾವುದೇ ಹೊರೆ ಇಲ್ಲ)
ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ: 220 ಟಿ

ಲಾಕ್ಹೀಡ್

ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಂಪನಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಹೆಮ್ಮೆ. 1968 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, C-5 ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ US ಮಿಲಿಟರಿಯಿಂದ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

ಇದನ್ನು ಅನೇಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು: ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ, ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಎರಡೂ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ. 1982 ರವರೆಗೆ, ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಉದ್ದೇಶ - ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಸಾಗಿಸುವುದು.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, US ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೈಟೆಕ್ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ 19 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, C-5M ಸೂಪರ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ (ಫೆಬ್ರವರಿ 2014 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ). 2018 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 52 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು (ಮಾದರಿ C-5M ಸೂಪರ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ):

ಉದ್ದ: 75.53 ಮೀ
ರೆಕ್ಕೆಗಳು: 67.91 ಮೀ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 7 ಜನರು
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ: ಡೇಟಾ ಇಲ್ಲ
ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ವೇಗ: 922 km/h
ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ: 11711 ಕಿ.ಮೀ
ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ: 381 ಟಿ

ಆನ್-124 "ರುಸ್ಲಾನ್"

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ. ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎರಡನ್ನೂ ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಂಟೊನೊವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ, ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು 1982 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈಗ ಇದನ್ನು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 2011 ರಲ್ಲಿ, ರುಸ್ಲಾನ್ 109 ಟನ್ ತೂಕದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕೆನಡಾದಿಂದ ಐರ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು:

ಉದ್ದ: 69.1 ಮೀ
ರೆಕ್ಕೆಗಳು: 73.3 ಮೀ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 8 ಜನರು
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ: 28 ಜನರು.
ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ವೇಗ: 865 km/h
ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ: 16500 ಕಿಮೀ (ಯಾವುದೇ ಹೊರೆ ಇಲ್ಲ)
ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ: 392 ಟಿ

ಏರ್ಬಸ್ A-380-800

ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನ (ವಿಮಾನ) ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸುಮಾರು 80 ಮೀಟರ್, 853 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾಳಜಿ ಏರ್ಬಸ್ S.A.S. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, 2007 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಮಾನದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಇದು ವಯಸ್ಸಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಯಿತು.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು:

ಉದ್ದ: 73.1 ಮೀ
ರೆಕ್ಕೆಗಳು: 79.75 ಮೀ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 2 ಜನರು
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ: 853 ಜನರು. (ಏಕ-ವರ್ಗದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ)
ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ವೇಗ: 1020 km/h
ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ: 15200 ಕಿ.ಮೀ
ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ: 575 ಟಿ

ಬೋಯಿಂಗ್ 747

ನಾವು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ನಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. 1969 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, 747 ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ಆಗಮನದವರೆಗೆ 37 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನದ ಪೌರಾಣಿಕ ಸ್ವರೂಪವು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ "ಜೀವನ" ದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. 1991 ರಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು: ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಯಹೂದಿಗಳನ್ನು ಇಸ್ರೇಲ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು “ಸೊಲೊಮನ್” ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1,112 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 747 ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆಗೇ ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 747-8I ಮಾರ್ಪಾಡು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು (ಮಾದರಿ 747-8I):

ಉದ್ದ: 76.4 ಮೀ
ರೆಕ್ಕೆಗಳು: 68.5 ಮೀ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 2 ಜನರು
ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ವೇಗ: 1102 km/h
ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ: 14100 ಕಿ.ಮೀ
ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ: 448 ಟಿ

ಏರ್ಬಸ್ A300-600ST

ಬೆಲುಗಾ "ಬೆಲುಗಾ" ಏರ್ಬಸ್ ಕುಟುಂಬದ ಮಾರ್ಪಾಡು, ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಲ್ ಆಕಾರದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಇತರರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಉದ್ದೇಶವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇತರ ಏರ್ಬಸ್ ವಿಮಾನಗಳ ಭಾಗಗಳು. ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು 1994 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು:

ಉದ್ದ: 56.15 ಮೀ
ರೆಕ್ಕೆಗಳು: 44.84 ಮೀ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 2 ಜನರು
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ: 605 ಜನರು. (ಏಕ-ವರ್ಗದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ)
ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ವೇಗ: 1000 km/h
ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ: 4632 ಕಿಮೀ (26 ಟನ್ ಭಾರದೊಂದಿಗೆ)
ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ: 155 ಟಿ

ಆನ್-225 "ಮ್ರಿಯಾ" (ಕನಸು)

ಈ ದೈತ್ಯನಿಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಚಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪೌರಾಣಿಕ An-225 ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ (ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ - ಸುಮಾರು 88.5 ಮೀಟರ್, ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ - 84 ಮೀಟರ್, ಅಥವಾ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡದ 25 ಮಹಡಿಗಳು) ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ (ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ) ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 640 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಒಟ್ಟು ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ) ಇದುವರೆಗೆ ಮನುಷ್ಯ ರಚಿಸಿದ ವಿಮಾನ.

An-225 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1988 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬುರಾನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದ ನಂತರ, ಅದರ ಅಗತ್ಯವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಉದ್ಯಮಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮ್ರಿಯಾವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು An-225 ನ ಏಕೈಕ ಕೆಲಸದ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಈಗ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಉಕ್ರೇನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು:

ಉದ್ದ: 84 ಮೀ
ರೆಕ್ಕೆಗಳು: 88.4 ಮೀ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 6 ಜನರು
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ: ಸರಕು ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ 88 ಜನರು
ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ವೇಗ: 850 km/h
ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ: 15400 ಕಿ.ಮೀ
ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ: 640 ಟಿ

ಹಳೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಸ್ವರ್ಗೀಯ ವಿಸ್ತಾರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಏರುವ ಕನಸು ಕಾಣುತ್ತಾನೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಇದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಕನಸು ರಿಯಾಲಿಟಿ ಆಯಿತು. ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಯ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ, ಮಾನವನ ಮನಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಹೈಟೆಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಿಜವಾದ ಏರ್ ದೈತ್ಯರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವೆಂದರೆ ಏರ್ಬಸ್ A380. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡು ಡೆಕ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೈನರ್‌ನ ಆಯಾಮಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ:

1. ಎತ್ತರವು 24 ಮೀ ತಲುಪುತ್ತದೆ.
2. 80 ಮೀ - ರೆಕ್ಕೆಗಳು.
3. 73 ಮೀ ಗಾಳಿಯ ದೈತ್ಯದ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನವು 555 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯು 853 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಬಲವಂತದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ, ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 15.5 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇಂಧನವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, 100 ಕಿಮೀಗೆ 3.5 ಲೀಟರ್. ಏರ್‌ಬಸ್ ಎ 380 ರ ರಚನೆಯ ನಂತರ, ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಅನ್ನು ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು 30 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ತನ್ನ ನಾಯಕತ್ವದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದ್ಭುತ ದೃಶ್ಯವಾಯು ಸಾರಿಗೆ.

ಬೋಯಿಂಗ್ 747

30 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವೆಂದರೆ ಬೋಯಿಂಗ್ 747, ಇದರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶವಾಸಿಗಳು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಈ ರೀತಿಯ ಗಾಳಿಯಾಗಿದೆ ವಾಹನಲಂಡನ್-ಸಿಡ್ನಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬೃಹತ್ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಮಾನವು 20.5 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು 18.5 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಆನ್-225 "ಮ್ರಿಯಾ"

ಆನ್-225 ಅಥವಾ ಮ್ರಿಯಾ

ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರಷ್ಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 80 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಭಾಗವಾಗಿ) ರಚಿಸಿದರು. ಈ ದೈತ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡು-ಕೀಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಆರು-ಎಂಜಿನ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಯು ದೈತ್ಯದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಬಾಣದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ.

ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ, "ಬುರಾನ್" ಎಂಬ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರವು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಬಲವಾದ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯುತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಸರಕು ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು 200 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ವೈಮಾನಿಕ ದೈತ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, An-225 ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಸರಕು ದೈತ್ಯನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

• 6.6 ಮೀ - ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗಲ;
• 4.6 ಮೀ - ವಿಮಾನದ ಎತ್ತರ;
• 44 ಮೀ ಹಡಗಿನ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.

An-225 ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ 88 ಆಸನಗಳಿವೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು 6 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ.

ವಿಮಾನದ ಎತ್ತರವು 18.5 ಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಐದು ಮಹಡಿಗಳ ಮನೆಯ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಗಾತ್ರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇಳಿಯಲು ರನ್ವೇ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅದರ ಉದ್ದವು ಕನಿಷ್ಠ 2500 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನದ ಚಾಸಿಸ್ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 32. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಕ್ರಗಳು 650 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ತೂಕವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನವು ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸಲು, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ರಿವರ್ಸ್ ಥ್ರಸ್ಟ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಜ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಡಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವಿಮಾನದ ಒಂದೇ ಒಂದು ಅನಲಾಗ್ ಇದೆ. ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ಮಾದರಿಯ ರಚನೆ. ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, "ಅವಳಿ ಸಹೋದರ" An-25 ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಸರಿಸುಮಾರು 75% ಕೆಲಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಆನ್-124 "ರುಸ್ಲಾನ್"

"ರುಸ್ಲಾನ್" ಅಥವಾ ಆನ್-124

ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವಾದ ರುಸ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ -225 ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಖಂಡಾಂತರ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ ನಂತರ, ಫಲಿತಾಂಶವು ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರನ್ನು ಸಹ ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಶಾಲವಾದ "ರುಸ್ಲಾನ್" ಅನ್ನು ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು. ಅಂತಹ ಒಂದು ವಿಮಾನದ ಬೆಲೆ 300 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಾಯು ದೈತ್ಯ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1982 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಕಾಶವನ್ನು ನೋಡಿತು ಮತ್ತು 1987 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿಮಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

• 69.5 ಮೀ - ಅದರ ಉದ್ದ;
• 21.5 ಮೀ - ಹಡಗಿನ ಎತ್ತರ;
• 73.5 ಮೀ - ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ;
• 174 ಟನ್ - ಇಳಿಸದ ಸಾರಿಗೆಯ ತೂಕ;
• 866 ಕಿಮೀ / ಗಂ - ವೇಗ;
• ಹಾರಾಟವು 14,500 ಕಿ.ಮೀ.

ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನದಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದೇ ರೆಕ್ಕೆ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸವು 2 ಡೆಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 21 ಜನರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವು 1060 ಘನ ಮೀಟರ್. ಮೀ.

ಲೋಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸಲು, ವಿಮಾನವು ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬಯಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಓರೆಯಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 24 ಚಕ್ರಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಗಾಳಿಯ ದೈತ್ಯವನ್ನು ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ರುಸ್ಲಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು 4 ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಒತ್ತಡವು 23,450 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ.ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿಯು 155 ಟನ್ ತೂಕದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನವು ಹೊಂದಿದೆ:

• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ EDSU ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಲ್ಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ;
• ನಾಲ್ಕು-ಚಾನಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಕೀರ್ಣ;
• ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಏರ್ ದೈತ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, 35 ಆಧುನಿಕ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ, ರುಸ್ಲಾನ್, ಭಾರೀ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ದೂರದವರೆಗೆ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ 1985 ರಲ್ಲಿ ಇದು 21 ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.

ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ

ಒಂದಾನೊಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಎತ್ತರವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮತ್ತು ಹಕ್ಕಿಯಂತೆ ಹಾರುವ ಕನಸು ಕಾಣಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಹಾರಲು ಕಲಿಯುವ ಕನಸು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ತುಂಬಾ ಅದ್ಭುತ ಮತ್ತು ಹೈಟೆಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಾನವ ಚಿಂತನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ವೇಗದ ವಿಮಾನದ ಕಥೆಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗುವುದು.

ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳು

ಏರ್ಬಸ್ A380 - ಹಾರುವ ದೈತ್ಯ

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವೆಂದರೆ ಏರ್ಬಸ್ A380 ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಈ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ದೈತ್ಯ ಕೆಳಗಿನ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

1. ಲೈನರ್ನ ಎತ್ತರವು 24 ಮೀಟರ್;
2. ದೈತ್ಯನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸುಮಾರು 80 ಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ;
3. ಈ ಹಾರುವ ದೈತ್ಯನ ಉದ್ದ 73 ಮೀಟರ್.

ಈ ಹಾರುವ ದೈತ್ಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 555 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಂತಹ ವಿಮಾನದ ಚಾರ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರವು 853 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದು ಇಳಿಯದೆ 15 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಾರಬಲ್ಲದು. ಈ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವು ಅದರ ವರ್ಗದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಹಳ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. 3 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕೇವಲ 3 ಲೀಟರ್.

ಈ ಮಾದರಿಯ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಅದನ್ನು ರಚಿಸಲು 10 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಹ ಗೌರವಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು 12 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ನ ಪರ್ಯಾಯ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಏರ್ಬಸ್ A-380 ಆಗಮನದ ಮೊದಲು 35 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏರ್ಬಸ್ A380 ನ ನೋಟವು ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಜೇತರ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು "ಸರಿಸಿತು". ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಈ ಎರಡು ದೈತ್ಯರನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೋಯಿಂಗ್ 400 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು 15 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನದ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ವಿಮಾನದ ತೂಕವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಏರ್ಬಸ್ A380 ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ದೇಹ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಈ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಾರುವ ದೈತ್ಯನ ಬೆಲೆ 390 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ (!).

ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಸಹ ಸೇರಿವೆ:

1. ಬೋಯಿಂಗ್ 747-8
   ಈ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಪಕರಣಗಳ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಾರುವ ದೈತ್ಯದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಉದ್ದವಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ.
2. ಏರ್ಬಸ್ A340-600
   ಈ ಹಾರುವ "ದೈತ್ಯಾಕಾರದ" ಏರ್ಬಸ್ ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನದ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ವಿಮಾನದ ಎರಡು-ವರ್ಗದ ಸಂರಚನೆಯು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 420 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ವರ್ಗದ ಸಂರಚನೆಯು 380 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಬೋಯಿಂಗ್ 747
   ಈ ಹಾರುವ ದೈತ್ಯ 35 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ (1969 ರಿಂದ 2005 ರವರೆಗೆ) ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಈ ವಿಮಾನವು ಲಂಡನ್‌ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೇವಲ 20 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 18 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು ಹಾರಿದರು.
4. ಬೋಯಿಂಗ್ 777-300ER
   ಈ ವಿಮಾನವು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡು ಕೂಡ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಗಾತ್ರದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ದೈತ್ಯವು ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಿತು.
5. ಏರ್ಬಸ್ A330
   ಈ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವು ಹಲವಾರು ಯಶಸ್ವಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ದುಃಖದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, 1994 ರಿಂದ 2010 ರವರೆಗೆ, ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳ 6 ಅಪಘಾತಗಳು ದಾಖಲಾಗಿವೆ.

ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳು

ಸಹಜವಾಗಿ, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಆನ್ -225 ಮ್ರಿಯಾವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಎತ್ತುವ ವಿಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಾರುವ "ದೈತ್ಯಾಕಾರದ" ಅನ್ನು 1984-1988ರಲ್ಲಿ ಆಂಟೊನೊವ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 21, 1988 ರಂದು ನಡೆಯಿತು.

ಈ ದೈತ್ಯ ಆರು-ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು 2-ಫಿನ್ "ಟೈಲ್" ಮತ್ತು ಬಾಣದ ಆಕಾರದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮ್ರಿಯಾ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ An-124 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಮ್ರಿಯಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಬುರಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಎತ್ತುವ ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 250 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವ ಏರಿಯಲ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ವಾಹನವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ದೈತ್ಯ ಮ್ರಿಯಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

An-225 Mriya ಸರಕು ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

1. ಈ ಸರಕು ವಿಮಾನದ ಅಗಲ ಸುಮಾರು 6.5 ಮೀಟರ್;
2. ದೈತ್ಯ ಎತ್ತರವು ಸುಮಾರು 4.5 ಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ;
3. ವಿಮಾನದ ಉದ್ದ 43 ಮೀಟರ್.

ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮ್ರಿಯಾವು ಸರಕುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ 88 ಜನರಿಗೆ ಆರಾಮವಾಗಿ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು 6 ಜನರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 4-ಪಟ್ಟು ನಕಲು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

1. ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಅಗಲ ಸುಮಾರು 89 (!) ಮೀಟರ್;
2. ಈ ದೈತ್ಯನ ಎತ್ತರವು 18 ಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಐದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇಂದು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಮಾನವಿದೆ. ವಾಯುಯಾನ ಸಂಕೀರ್ಣದ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಆಂಟೊನೊವ್ ಅವರ ಅವಳಿ ಸಹೋದರ "ಮ್ರಿಯಾ" ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅದರ ಸಿದ್ಧತೆ ಈಗಾಗಲೇ 70 ಪ್ರತಿಶತ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.

ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳು ಸಹ ಸೇರಿವೆ:

1. ಆನ್-124 "ರುಸ್ಲಾನ್"
ಈ ವಿಮಾನವು ಮ್ರಿಯಾದ ಹಿಂದಿನದು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖಂಡಾಂತರ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೀರಿದೆ. ಈ ದೈತ್ಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಒಂದು ವಿಮಾನವು $300 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

2. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ C-5 ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ

ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು 1968 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸರಕು ದೈತ್ಯ 6 ಅಪಾಚೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು, 4 ಪದಾತಿ ದಳದ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳು, 2 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 6 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1982 ರವರೆಗೆ, ಈ ಹಾರುವ ದೈತ್ಯವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ವಿಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

3. ಹ್ಯೂಸ್ H-4 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್

ಈ ಸರಕು ವಿಮಾನವು ಅಪರೂಪದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು 1947 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು 98 ಮೀಟರ್. ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮೀರಿಸಿಲ್ಲ. ಈ 136-ಟನ್ ದೈತ್ಯವನ್ನು 750 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸರಕು ವಿಮಾನದ ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಇಂದು ಈ ಹಾರುವ ದೈತ್ಯ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ.

2. ಬೋಯಿಂಗ್ 747-8I

ಈ ಮಾದರಿಯು ಸರಕು-ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ 2008 ರಲ್ಲಿ. ಅದರ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಆನ್ -225 ಮ್ರಿಯಾ ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅಂತಹ ಸುಮಾರು 76 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎತ್ತುವ ದೈತ್ಯನ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಸೇರಿವೆ:

1. ಈ ವಿಮಾನದ ಉದ್ದ ಸುಮಾರು 76 ಮೀಟರ್;
2. ಅದರ ಎತ್ತರ ಸುಮಾರು 20 ಮೀಟರ್, ಇದು ಐದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು;
3. ಈ ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸುಮಾರು 69 ಮೀಟರ್.

ಅಂತಹ ವಿಮಾನದ ಖಾಲಿ ತೂಕವು ಸರಿಸುಮಾರು 213 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು, ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕ 442 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು.

ಸರಕುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ವಿಮಾನವು ಎರಡು-ವರ್ಗದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ 581 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ವರ್ಗದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ 467 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ವಿಮಾನಗಳು

ಅವರು ನಂಬಲಾಗದ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ಅವರು ಬುಲೆಟ್‌ನಂತೆ ವೇಗವಾಗುತ್ತಾರೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ವಿಮಾನಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ:

1. ಬೋಯಿಂಗ್ X-43
   ಈ ಹೈಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಡ್ರೋನ್ ಸರಳವಾಗಿ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾಗಿ, ಈ ವಿಮಾನ ಗಂಟೆಗೆ 11,230 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಬಲ್ಲದು. ನೀವು ಊಹಿಸಿದರೆ, ಈ ಅಂಕಿ ಶಬ್ದದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
   ಈ ಸೂಪರ್‌ಮಷಿನ್ ಅನ್ನು ನಾಸಾ ತಜ್ಞರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹೈಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನಇದು ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ "ವೇಗವುಳ್ಳ" ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಕೇವಲ 3.6 ಮೀಟರ್. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುವ ಇಂಧನವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ವಾತಾವರಣದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಸೂಪರ್-ಫಾಸ್ಟ್ ವಿಮಾನದ ತೂಕದ ಮೇಲೆ "ಉಳಿಸಲು" ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.
2. ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ X-34
   ಗಂಟೆಗೆ 12,144 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ವಿಮಾನವು ಸೂಪರ್-ಫಾಸ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ವಿಮಾನಗಳ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ, ಇದು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ವೇಗವು ಹಿಂದಿನ ಬೋಯಿಂಗ್ X-43 ಅನ್ನು ಮೀರಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಕಾಲು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 7 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಅಲ್ಲದೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಾಸ್ತವಈ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಏರ್ಲೈನರ್ 1270 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು 75 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
3. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ X-15
   ಈ ವಿಮಾನವು ಗಂಟೆಗೆ 7274 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಈ ಮಾದರಿಯು 1963 ರಿಂದ 2004 ರವರೆಗೆ ಹೊಂದಿರುವ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಈ "ವೇಗವುಳ್ಳ" 110 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಸುಮಾರು 15 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ.
4. SR-71 ("ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬರ್ಡ್")
   ಈ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನವು US ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಅಧೀನವಾಗಿರುವ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 3,715 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಇದು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ತೂಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ 77 ಟನ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನವು ಇಂಧನವಿಲ್ಲದೆ ಕೇವಲ 27 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
5. ಮಿಗ್-25 (" ಬ್ಯಾಟ್»)
   ಈ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನವು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಮಿಲಿಟರಿ ಜೆಟ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು ಹಾರಬಲ್ಲ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 3395 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಈ ವಿಮಾನದ ತೂಕವು ಟೇಕಾಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 41 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 18.8 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.