St.m. Jambatan Kuznetsky. 5 Mac 2016
Stesen metro Kuznetsky Most dinamakan sempena jalan Kuznetsky Most, yang terletak di permukaan. Stesen ini mempunyai satu lobi, pavilion tanah yang terletak di halaman bangunan pangsapuri bersejarah Torletsky. Ini mungkin satu-satunya lobi yang terletak begitu pelik. Adalah menghairankan bahawa semasa pembinaan mereka tidak merobohkan rumah itu dan membina ruang depan ke dalamnya. Pada akhirnya ternyata sangat St. Petersburg. Stesen Kuznetsky Most dibuka pada Disember 1975 sebagai sebahagian daripada lanjutan bahagian laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya dari stesen metro. "Barrikadnaya" ke stesen metro "China-Gorod", sebenarnya, selepas ini garisan Tagansko-Krasnopresnenskaya (kemudian Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya) dibentuk, yang menghubungkan dua jejari.
Mari kita mulakan dengan foto arkib. Sangat bagus bahawa gambar-gambar unik dari pembinaan stesen ini telah dipelihara. Bekerja pada pembinaan eskalator condong.
Belum ada ruang depan; pada pendapat saya, mereka masih belum membina asas untuknya.
Dan nampaknya mereka sedang memasang acuan untuk dinding lobi.
Tetapi kerja di stesen itu sendiri.
Melihat kepada kelimpahan pekerja dan kesediaan penamat, ini mungkin sebelum pembukaan stesen. Dengan cara ini, perhatikan betapa sejuk topi keledar pekerja di eskalator - bulat dengan penuh.
Lobi.
Gambar arkib bahagian dalam lobi. Sangat hebat. Biasanya, atas sebab tertentu, gambar lobi tidak dapat ditemui. Di sini anda boleh melihat dua tingkap daftar tunai, dan mesin tukar tergantung di dinding. Sudah tentu, ia adalah mudah sebelum ini, apabila perjalanan dibayar dalam 5 syiling kopeck.
Nah, stesen.
Lebih banyak gambar.
Dan ini adalah gambar apokaliptik dari tahun 90-an. Rozhdestvenka. Ia agak kejam.
stesen TTX. Sila ambil perhatian bahawa stesen itu menerima anugerah itu pada tahun 1977.
1. Mari kita kembali ke zaman kita. Seperti yang dinyatakan di atas, lobi terletak di halaman, dan anda boleh sampai ke sana melalui gerbang dari sisi Pushechnaya. Di sini.
2. Atau melalui gerbang berganda dari Rozhdestvenka Street.
3. Adalah menarik bahawa huruf "M" baru-baru ini muncul di atas gerbang, yang menunjukkan bahawa terdapat pintu masuk ke metro; nampaknya, semasa fasad sedang dibaiki, huruf itu telah dialih keluar. Inilah Rozhdestvenka pejalan kaki Tahun Baru dan kini.
4. Lobi kelihatan dari bawah gerbang. Adalah menarik bahawa tiada jalan keluar terus dari lobi ke jalan Kuznetsky Most itu sendiri, selepas itu stesen itu dinamakan.
5. Seni bina utilitarian klasik tahun 70-an. Tingkap kaca berwarna besar dengan dua kumpulan pintu masuk untuk masuk dan keluar.
6. Lobi sedang menjalani pengubahsuaian (atau telah pun siap). Saya berkunjung ke sini sebelum ia bermula, ia akan menarik untuk dibandingkan kemudian. Dengan cara ini, satu lagi ciri stesen. Lobinya terletak di Jalan Rozhdestvenki semata-mata untuk pejalan kaki (kini), dan tiada satu pun laluan pengangkutan darat berhenti berdekatan.
7. Kuznetsky Most ialah stesen perintis di mana navigasi baharu digunakan. Di sinilah semuanya datang. Pelekat di pintu. Penomboran output. Dia keseorangan di sini. hidup pintu masuk pelekat dengan warna dan nombor talian serta nama stesen di atas pintu, lihat foto sebelumnya.
8. Dalam lobi bentuk separuh bulatan dengan siling tinggi. Sebelum pembinaan semula, lantainya sama seperti kain perca ini.
9. Salah satu candelier paling monumental di metro Moscow tergantung di sana. Sangat menarik bahawa candelier itu berasal dari tahun 70-an, dan bukan dari tempoh "terkaya" pada tahun 50-an. Ia diperbuat daripada logam, bentuk kompleks, ciri zaman itu. Pelapisan tiang dilakukan dengan baik.
10. Unsur hiasan logam digantung di dinding. Jenis panel abstrak.
11. Bertentangan dengan tingkap kaca berwarna berkaca terdapat beberapa gerai dan khemah, saya harap ia akan dialihkan selepas pembinaan semula lobi selesai.
12. Eskalator sudah lama, masih dihiasi dengan kayu, kini semakin sedikit jumlahnya di metro Moscow.
13. Kami turun ke pelantar. Stesen dalam, kolumnar tiga bilik kebal. Reka bentuk stesen, seperti yang dirancang, harus merujuk kepada Jambatan Kuznetsky yang wujud di sini, jambatan di atas Sungai Neglinnaya, yang di awal XIX berabad-abad telah dimasukkan ke dalam pengumpul dan pergi ke bawah tanah, bersama-sama dengannya jambatan itu pergi ke bawah tanah, ia hanya diisi. Kini terdapat satu lagi Jambatan Kuznetsky di bawah tanah, kini ia adalah stesen metro.
14. Meja maklumat pertama dan satu-satunya di platform setakat ini. Ini adalah "glob" - kotak cahaya di satu sisi yang terdapat navigasi di permukaan yang menunjukkan objek dalam jarak berjalan kaki, dan di sisi lain terdapat peta metro. Berdasarkan fakta bahawa perkara sedemikian tidak muncul walaupun di stesen baru di platform, saya menganggap bahawa percubaan itu tidak berjalan dengan baik.
15. Sebenarnya tentang apa yang diuji di sini sistem baru navigasi, pelekat memaklumkan.
16. Bagi saya, ini agak mengelirukan.
17. Selain glob, terdapat juga tanda navigasi di gerbang. Sangat mudah bahawa bukan sahaja senarai stesen, tetapi juga pemindahan ditunjukkan (bulatan warna yang sepadan) - ini mudah. Walau bagaimanapun, ramai yang perhatikan bahawa inskripsi terlalu kecil - ini benar. Di satu pihak ia berkata "Planernaya" dan bukan "ke arah stesen metro Planernaya", yang akan menjadi logik, di sisi lain ia berkata "Ke selatan".
18. Lekapan stesen meneruskan tema lekapan lobi. Abstraksi "logam" sedemikian.
19. Stesen ini luas, kelihatan ringkas tetapi bagus. Gerbang direka dengan sangat baik. Oleh kerana lampu yang menyala di dewan tengah dan sisi sepanjang siling, bilik kebal tidak kelihatan kosong. Secara umum, lampu atau candelier kelihatan lebih ceria daripada pencahayaan langsir.
20. Inilah Hedgehog-3 klasik lama...
21. ...dan ini adalah jenama baru melalui kereta api dalam mewarna untuk ulang tahun ke-70 kemenangan.
22. Mari kita lihat sekali lagi di dewan pusat. Oh, seram, maklumat "glob" tidak sejajar dengan paksi stesen, perfeksionis marah.
23. Itu sahaja, mari kita menaiki kereta api seterusnya dan teruskan.
Dan ia dirakamkan pada kamera digital Canon PowerShot G2. Anda tidak boleh melihat foto itu sekarang tanpa menangis, tetapi pada masa itu ia sangat keren. Sejak itu saya tidak berkesempatan untuk membuat penggambaran pada waktu malam, waktu petang sesuai untuk penggambaran, apabila penumpang sedikit. Tetapi saya memutuskan untuk menyemak sama ada boleh menggunakan yang pagi di stesen ini. Ternyata ia adalah mustahil. Sejak pembukaan stesen, trafik penumpang bertambah dan hanya menyukarkan penggambaran. Pada Mac 2013, saya kembali ke stesen ini - adalah perkara biasa untuk mengambil gambar pada waktu malam, masuk ke dalam terowong dan melihat pintu keluar yang dibongkar di sana. Tetapi pertama-tama, saya akan memberitahu anda (dengan bantuan teks oleh Vladimir Sviridenkov, dalam penciptaan yang pernah saya bantu. Ia adalah dunia kecil, ya :) tentang stesen kolumnar yang dipanggil jenis Moscow.
Jika dewan stesen tiang adalah "bebas" dan dipisahkan antara satu sama lain oleh tiang besar, maka di stesen lajur terowong trek dan dewan tengah digabungkan menjadi satu struktur rentang panjang. Tidak seperti terowong stesen tiang yang terputus, terowong dalam lajur disatukan sedemikian rupa sehingga lapisannya bersilang dan terletak pada sokongan biasa - struktur galas beban dalaman. Struktur ini dibuat dalam bentuk tiang, membahagikan ruang tunggal stesen menjadi nave membujur.
Idea untuk menggabungkan semua terowong stesen menjadi satu struktur, buat pertama kalinya di dunia, dilaksanakan dengan cemerlang di Metro Moscow semasa pembinaan stesen "" (dibuka pada tahun 1938). Gambar rajah reka bentuk asal stesen, penyelesaian perancangan ruang, dan reka bentuk seni bina yang berjaya menerima markah tertinggi pada pameran antarabangsa.
Jenis pertama stesen lajur, walaupun penyelesaian perancangan ruang yang berjaya, dibezakan oleh penggunaan logam yang ketara dan kos buruh yang besar. Oleh itu, sehingga tahun 1975, di Moscow, daripada 39 stesen dalam, hanya 4 tiang dibina, dan stesen Paveletskaya, sebuah jejari, pada asalnya adalah tiang dan kemudiannya dibina semula menjadi lajur semasa pembinaan semula yang sukar yang berlangsung hampir 10 tahun. Perlu dikatakan bahawa stesen Semenovskaya (nama asalnya ialah "Stalinskaya"), walaupun ia kelihatan seperti lajur, sebenarnya, mengikut reka bentuk strukturnya, ia adalah tiang, dan setiap tiang digantikan oleh empat tiang dalam sudut.
1. Dalam reka bentuk moden stesen tiang dengan lapisan besi tuang, lapisan tiub stesen tipikal dengan diameter 8.5 (untuk bilik sisi) dan 9.5 untuk dewan tengah digunakan. Pengecualian ialah hab stesen China Town - stesen lajur standard pertama, di mana ketiga-tiga dewan mempunyai diameter 8.5 meter. Terowong eskalator boleh disambungkan ke dewan tengah di mana-mana di sepanjang paksi stesen (seperti di stesen tiang), yang membolehkan anda mengubah panjang dewan pusat.
2. Gelang terbuka lapisan tiub disokong pada tiang keluli melalui ambang baji biasa, yang digunakan di stesen tiang. Lajur stesen terdiri daripada dua cawangan, yang disambungkan dengan bolt semasa proses pemasangan. Melalui platform sokongan, lajur diikat ke elemen tumit ambang.
3. Dengan perkembangan teknologi di stesen lajur, adalah mungkin untuk meningkatkan jarak lajur dari 4 hingga 5.5 m, meninggalkan ambang baji yang lebih rendah, menggantikannya dengan tiub bertetulang, diimbangi oleh separuh lebar, untuk membolehkan kerja bilangan yang lebih besar cincin lapisan. Kemudian mereka dapat meninggalkan gerbang terbalik.
4. Skim struktur stesen lajur (dengan ambang baji besi tuang) ini dipanggil "Lajur Moscow".
5. Stesen Kuznetsky Most menjadi stesen ketiga jenis ini (dua yang pertama ialah Kitay-Gorod) dan dibuka kepada penumpang pada 17 Disember 1975 sebagai sebahagian daripada bahagian Barrikadnaya - Kitay-Gorod, sepanjang 4.1 km. Jejari Zhdanovsky dan Krasnopresnensky digabungkan ke dalam garisan Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya (Tagansko-Krasnopresnenskaya).
6. Satu-satunya jalan keluar terletak di hujung barat laut stesen dan menuju ke vestibule tanah, terletak di halaman rumah Torletsky-Zakharyin, berhampiran persimpangan dengan Pushechnaya dan Kuznetsky Kebanyakan jalan. Dari hujung tenggara stesen, eskalator menghala ke stesen "Lubyanka" laluan Sokolnicheskaya.
7. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa ini adalah pemandangan lobi pada Mac 2013. Sepanjang tempoh masa lalu, pengubahsuaian telah dijalankan ke atasnya, yang telah siap pada Mac tahun ini.
8. Saya tertanya-tanya adakah daftar tunai ini telah terselamat?
10. Platform servis di hujung stesen.
11. Kami akan masuk ke dalam terowong semula - artifak yang sangat menarik ditemui di sana.
12. Lajur, bertukar menjadi separuh bulatan melengkung di atas laluan ke platform, dihiasi dengan marmar Gazgan kelabu-biru dan merah jambu. Lantai stesen itu diturap dengan granit "Revival" merah jambu, serta granit hitam dan kelabu, membentuk corak ringkas dalam bentuk segi empat sama di sepanjang paksi stesen dan jalur di sepanjang deretan tiang. Dewan tengah diterangi oleh barisan lampu sudut yang berterusan di sepanjang paksi stesen, dewan sisi diterangi oleh lampu serupa di peti besi.
13. Berpindah ke stesen Lubyanka. Untuk membuka stesen Kuznetsky Most, adalah perlu untuk membina semula stesen Lubyanka - untuk menyelesaikan pembinaan dewan pusat, yang tidak dapat dilakukan pada tahun 1934 kerana keadaan geologi yang sukar.
14. Pintu masuk ke premis sub-platform. Kini mereka telah meninggalkan lokasi premis pejabat di bawah platform dan membuat penggalian berasingan untuk mereka.
15. Pembinaan stesen dimulakan dengan penggalian terowong sisi ke keratan rentas penuh atau menggunakan kaedah terowong pandu. Tiub cincin pembukaan diletakkan dari bawah ke atas secara simetri berbanding paksi terowong. Dari sisi dewan tengah, tiub sokongan bertetulang baris bawah, membentuk pangkalan pembukaan, dialihkan relatif kepada paksi stesen dengan separuh lebar cincin. Tiub offset ini juga membentuk asas lajur, memindahkan beban secara seragam ke gelang terbuka. Tiub pengisian sementara diletakkan di atasnya, dan kemudian tiub berbentuk membentuk ambang baji atas. Lajur keluli dipasang serentak dengan pemasangan lapisan.
16. Dewan tengah stesen dibina selepas menggali terowong tepi. Untuk tidak merosakkan lapisan terowong sisi, tanah dalam zon satu meter sebelum ia selesai dengan jackhammers. Selepas mengeluarkan tanah, lapisan terowong dipasang. Mula-mula, lapisan bilik kebal terbalik dipasang. Selepas menutup peti besi terbalik, yang atas didirikan. Pemasangan setiap gerbang bilik kebal atas bermula dengan pemasangan tiub berbentuk pada dasarnya, membentuk lintel berbentuk baji. Selepas pembinaan dewan tengah, tiub pengisian sementara terowong sisi dibongkar, membebaskan laluan.
17. Arkitek stesen N.A. Aleshina dan N.K. Samoilova telah dianugerahkan Hadiah Majlis Menteri-menteri USSR pada tahun 1977.
.::boleh diklik::.
18. Dan teori tradisional. Imbasan daripada buku "Terowong dan Kereta Bawah Tanah" (Transport Publishing House, 1989)
19. Seperti yang anda lihat, di stesen jenis ini mereka cuba membuat dulang rata. Dan kini, secara amnya, mereka telah meninggalkan peti besi terbalik dan membuat papak rata. Tetapi ada variasi, sudah tentu.
20. Sambungan lejang condong. Tidak seperti lajur pertama (seperti Mayakovskaya), ia boleh dilakukan di mana-mana di dewan pusat, memendekkannya jika perlu.
Terima kasih banyak kepada perkhidmatan akhbar Metro Moscow dan Perkhidmatan Struktur Terowong atas bantuan mereka dalam mengatur penangkapan ini.
Stesen metro Kuznetsky Most adalah salah satu daripada yang dibina zaman Soviet, dia mempunyai penampilan yang cerah dan unik. Reka bentuknya adalah berdasarkan motif jalan dengan nama yang sama, dinamakan sempena jambatan di atas platform. Platform ini dibentangkan dalam warna kelabu beralun dan kuning air. Hiasan hiasan dalam bentuk alat tukang besi, sabit dan tukul, dan bunga api dari andas digantung di dinding trek. Dan struktur kolumnar yang dibuat dalam bentuk arked membangkitkan persatuan dengan saluran air Rom atau jambatan purba.
Penerangan ringkas tentang stesen
Stesen metro Kuznetsky Most dibuka pada tahun 1975, bersama-sama dengan Pushkinskaya. Ia adalah ulang tahun, yang ke-100 berturut-turut. Ia terletak di laluan ketujuh metro Moscow - laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya.
Terima kasih kepada kefungsian tinggi susun atur, cantik hiasan dan keseimbangan ruang dan cahaya yang optimum, stesen ini merupakan salah satu objek seni bina teladan metro Moscow. Untuk projek reka bentuk, arkitek yang diwakili oleh N. A. Aleshina dan N. K. Samoilova menerima anugerah daripada Majlis Menteri. Kesatuan Soviet pada tahun 1977.
Bagi parameter berangka pula, lebar keseluruhan platform ialah 16.1 meter. Stesen ini terletak pada struktur lajur dan mengandungi tiga terowong: dua sisi dan satu tengah. Ketinggian dewan purata ialah 6.26 meter, lebar - 8.2 meter. Pic atau lebar tiang ialah 5.25 meter.
Pemandangan dari terowong tengah stesen metro Kuznetsky Most - dalam foto di bawah.
Pengendali komunikasi MTS, Megafon dan Beeline beroperasi di wilayah stesen. Pembukaan setiap hari dijadualkan pada pukul 5:30, dan metro ditutup pada pukul 1 pagi. Di kawasan sekitar terdapat tiga universiti, banyak muzium dan galeri, institusi perbankan, pusat membeli-belah, bar dan restoran. Juga di sini jumlah yang besar hotel, supaya pelancong yang melancong mempunyai pelbagai pilihan penginapan.
Lobi dan laluan ke metro
Bagaimana untuk pergi ke metro? "Kuznetsky Most" adalah stesen yang terletak di alamat berikut: st. Kuznetsky Most, 22. Menariknya, stesen itu tidak terletak di jalan, tetapi di halaman rumah Torletsky dan Zakharyin, berhampiran persimpangan jalan Kuznetsky Most dan Pushechnaya. Anda boleh sampai ke stesen melalui jalan. Rozhdestvenskaya di sepanjang gerbang dua bangunan nombor enam. Di sebelah tenggara platform, anda boleh menaiki eskalator ke stesen Lubyanka.
Lobi stesen baru-baru ini telah diubah suai. Pintu keluar metro Kuznetsky Most ditutup untuk pembaikan untuk beberapa lama dan dibuka semula pada 2016. Perubahan itu menjejaskan peralatan teknologi, pejabat tiket stesen juga telah dibuat semula sepenuhnya (penamat dengan keluli tahan karat dan memasang kaca pintar tahan lama) dan permukaan marmar platform telah dikemas kini.
Reka bentuk seni bina
Lajur stesen metro Kuznetsky Most ditutup dengan jubin marmar Gazgan, yang depositnya terletak di Republik Uzbekistan. Jubin mempunyai warna kelabu-biru dan permukaan beralun. Bentuk tiang menyerupai jambatan atau saluran air purba - takungan Rom Purba, direka untuk membekalkan air ke penempatan. Mereka melebar dan membentuk arked yang menyokong bilik kebal atas.
Dinding trek ditutup dengan marmar Koelga berwarna terang, yang dilombong di wilayah Chelyabinsk. Ruang bawah tanah dipenuhi dengan granit dan labradorit.
Selain itu, di dinding terdapat enam miniatur bertemakan pandai besi, diperbuat daripada aluminium. Mereka menggambarkan tukul, sabit, percikan api dari andas, serta meriam dan bebola meriam. Lakaran sisipan telah dibuat oleh artis M. N. Alekseev.
Lantainya berjubin dengan jubin granit kelabu dan hitam, yang membentuk segi empat sama di sepanjang paksi platform. Stesen metro Kuznetsky Most diterangi menggunakan struktur berselang-seli dinamik dalam bentuk berlian dengan lampu gas-cahaya diletakkan di dalamnya.
Sebutan stesen dalam budaya popular
Stesen metro Kuznetsky Most disebut dalam karya Dmitry Glukhovsky "Metro 2033". Buku ini menerangkan kehidupan manusia selepas kiamat - perang nuklear, yang berlaku pada tahun 2013, selepas itu semua bandar besar telah dimusnahkan.
Buku itu berlaku di metro Moscow, kerana permukaan Bumi diselubungi gas toksik dan tidak sesuai untuk kehidupan. Orang ramai tinggal di stesen dan laluan yang luas, memiliki bengkel senjata dan mewujudkan negeri mereka sendiri.
Selain itu, permainan video dengan nama yang sama telah dicipta berdasarkan buku ini. Menurut episod permainan, stesen Kuznetsky Most adalah bebas. Namun begitu watak utama menemui ejen Red Line dengan pandangan komunis di sini.
Laman Utama » Stesen » Stesen » Di Rusia » Moscow » Talian Tagansko-Krasnopresnenskaya » Kuznetsky Most
Stesen Kuznetsky Most
Lokasi
"Kuznetsky Most" ialah stesen di laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya di metro Moscow. Lokasi stesen diklasifikasikan sebagai Pusat daerah pentadbiran Moscow. Ia terletak di antara stesen Pushkinskaya dan Kitay-Gorod.
Sejarah stesen
Stesen ini mula beroperasi pada 17 Disember 1975. Ia menjadi sebahagian daripada bahagian Barrikadnaya - Kitay-Gorod.
Sejarah nama
Stesen Kuznetsky Most mendapat namanya dari jalan dengan nama yang sama. Kuznetsky Most Street pernah dinamakan sempena jambatan di atas Sungai Neglinka.
Penerangan tentang stesen
Stesen ini adalah jenis kolumnar, lajur bertukar menjadi separuh bulatan melengkung, yang terletak di atas laluan ke platform stesen. Gerbangnya dihiasi dengan marmar biru-kelabu. Dinding trek ditutup dengan marmar putih. Dindingnya juga dihiasi dengan sisipan aluminium hiasan yang dibuat oleh artis M. Alekseev. Lantai ditutup dengan granit hitam dan kelabu, yang bersama-sama membentuk perhiasan. Di dewan tengah terdapat deretan lampu yang mempunyai bentuk sudut dan terletak di sepanjang paksi stesen. Di dewan sisi, pencahayaan juga dicipta semula menggunakan lampu serupa di bilik kebal. Arkitek N.
Stesen Kuznetsky Most
Aleshina dan N. Samoilova, yang bekerja di stesen itu, menerima Hadiah Majlis Menteri-menteri USSR pada tahun 1977.
Spesifikasi
Stesen ini dibina daripada lapisan besi tuang pasang siap menggunakan reka bentuk standard. Ini ialah stesen jenis lajur tiga bilik kebal. Lokasinya dalam, kedalaman 39.5 meter. Bilik kebal dipasang pada tiang keluli menggunakan lintel baji berbentuk. Jarak antara tiang ialah 5.25 meter. Diameter terowong di sisi ialah 8.5 meter.
Lobi dan pemindahan
Hanya ada satu jalan keluar dari stesen; ia terletak di hujung barat laut stesen Kuznetsky Most. Melalui pintu keluar ini anda boleh sampai ke lobi tanah, yang terletak di halaman rumah Torletsky-Zakharyin. Rumah itu terletak berhampiran persimpangan Jalan Rozhdestvenka dengan jalan Pushechnaya dan Kuznetsky Most. Di hujung tenggara stesen terdapat eskalator di mana anda boleh pergi ke stesen Lubyanka di Laluan Sokolnicheskaya.
Tarikan
Terdapat banyak pemandangan menarik yang terletak berhampiran stesen metro.
Terdapat banyak gereja purba yang beroperasi di sini - Gereja St. Nicholas di Zvonary. Biara Sretensky dan Nativity, masjid katedral, Gereja Roman Katolik St. Louis. Teater Akademik Bolshoi dan Maly Rusia beroperasi berdekatan. Satu lagi mercu tanda Moscow ialah Kuznetsky Most Street, yang dianggap sebagai salah satu jalan tertua di bandar ini.
Infrastruktur darat
Di pusat bandar, di mana stesen Kuznetsky Most terletak, infrastruktur dibangunkan terutamanya. Untuk perkhidmatan penduduk dan tetamu bandar terdapat beberapa restoran dan kafe, banyak salun kecantikan, Pusat membeli belah. "Rumah Fesyen Tinggi Slava Zaitsev" yang terkenal dan kedai pusat " Dunia kanak-kanak" Terdapat Muzium Kesatuan Pencinta Buku Antarabangsa, Muzium Ex Libris, Muzium Sejarah Gulag Negeri, dan Muzium Negeri V.V. Mayakovsky.
Fakta berguna
Stesen ini dibuka pada pukul 5:35 pagi dan ditutup pada pukul 1 pagi. Pengendali mudah alih Beeline, Megafon, MTS, Skylink bekerja di stesen.
Stesen Kuznetsky Most adalah salah satu daripada lima stesen metro Moscow di mana pengangkutan darat tidak menghampiri sama sekali. Selepas lalu lintas sehala di Sretenka diperkenalkan pada tahun 2003, perhentian terdekat terletak berhampiran stesen Lubyanka.
Pada peta
Perjalanan
Stesen metro Kuznetsky Most
Stesen metro Kuznetsky Most adalah salah satu daripada yang dibina semasa zaman Soviet; ia mempunyai penampilan yang cerah dan unik. Reka bentuk ini berdasarkan motif jalan dengan nama yang sama, dinamakan sempena jambatan di atas Sungai Neglinnaya. Platform ini dipenuhi dengan jubin marmar beralun dalam warna kelabu dan kuning air. Hiasan hiasan dalam bentuk alat tukang besi, sabit dan tukul, dan bunga api dari andas digantung di dinding trek. Dan struktur kolumnar yang dibuat dalam bentuk arked membangkitkan persatuan dengan saluran air Rom atau jambatan purba.
Penerangan ringkas tentang stesen
Stesen metro Kuznetsky Most dibuka pada tahun 1975, bersama-sama dengan Pushkinskaya. Ia adalah ulang tahun, yang ke-100 berturut-turut. Ia terletak di laluan ketujuh metro Moscow - laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya.
Terima kasih kepada susun aturnya yang sangat berfungsi, reka bentuk artistik yang cantik dan keseimbangan ruang dan cahaya yang optimum, stesen ini merupakan salah satu objek seni bina teladan Metro Moscow. Untuk projek reka bentuk, arkitek yang diwakili oleh N. A. Aleshina dan N. K. Samoilova menerima anugerah daripada Majlis Menteri Kesatuan Soviet pada tahun 1977.
Bagi parameter berangka pula, lebar keseluruhan platform ialah 16.1 meter. Stesen ini terletak pada struktur lajur dan mengandungi tiga terowong: dua sisi dan satu tengah. Ketinggian dewan purata ialah 6.26 meter, lebar - 8.2 meter. Pic atau lebar tiang ialah 5.25 meter.
Pemandangan dari terowong tengah stesen metro Kuznetsky Most - dalam foto di bawah.
Pengendali komunikasi MTS, Megafon dan Beeline beroperasi di wilayah stesen. Pembukaan setiap hari dijadualkan pada pukul 5:30, dan metro ditutup pada pukul 1 pagi. Di kawasan sekitar terdapat tiga universiti, banyak muzium dan galeri, institusi perbankan, pusat membeli-belah, bar dan restoran. Terdapat juga sejumlah besar hotel, jadi pelancong yang melancong mempunyai pelbagai pilihan penginapan.
Lobi dan laluan ke metro
Bagaimana untuk pergi ke metro? "Kuznetsky Most" adalah stesen yang terletak di daerah Meshchansky di alamat berikut: st. Kuznetsky Most, 22. Menariknya, stesen itu tidak terletak di jalan, tetapi di halaman rumah Torletsky dan Zakharyin, berhampiran persimpangan jalan Kuznetsky Most dan Pushechnaya. Anda boleh sampai ke stesen melalui jalan. Rozhdestvenskaya di sepanjang gerbang dua bangunan nombor enam. Di sebelah tenggara platform, anda boleh menaiki eskalator ke stesen Lubyanka.
Lobi stesen baru-baru ini telah diubah suai. Pintu keluar metro Kuznetsky Most ditutup untuk pembaikan untuk beberapa lama dan dibuka semula pada 2016. Perubahan itu menjejaskan peralatan teknologi, pejabat tiket stesen juga telah dibuat semula sepenuhnya (penamat dengan keluli tahan karat dan memasang kaca pintar tahan lama) dan permukaan marmar platform telah dikemas kini.
Video mengenai topik
Reka bentuk seni bina
Lajur stesen metro Kuznetsky Most ditutup dengan jubin marmar Gazgan, yang depositnya terletak di Republik Uzbekistan. Jubin mempunyai warna kelabu-biru dan permukaan beralun.
Stesen Kuznetsky Most
Bentuk tiang menyerupai jambatan atau saluran air purba - takungan Rom Purba, direka untuk membekalkan air ke penempatan. Mereka melebar dan membentuk arked yang menyokong bilik kebal atas.
Dinding trek ditutup dengan marmar Koelga berwarna terang, yang dilombong di wilayah Chelyabinsk. Ruang bawah tanah dipenuhi dengan granit dan labradorit.
Selain itu, di dinding terdapat enam miniatur bertemakan pandai besi, diperbuat daripada aluminium. Mereka menggambarkan tukul, sabit, percikan api dari andas, serta meriam dan bebola meriam. Lakaran sisipan telah dibuat oleh artis M. N. Alekseev.
Lantainya berjubin dengan jubin granit kelabu dan hitam, yang membentuk segi empat sama di sepanjang paksi platform. Stesen metro Kuznetsky Most diterangi menggunakan struktur berselang-seli dinamik dalam bentuk berlian dengan lampu gas-cahaya diletakkan di dalamnya.
Sebutan stesen dalam budaya popular
Stesen metro Kuznetsky Most disebut dalam karya Dmitry Glukhovsky "Metro 2033". Buku ini menerangkan kehidupan manusia selepas kiamat - perang nuklear yang berlaku pada tahun 2013, selepas itu semua bandar besar dimusnahkan.
Buku itu berlaku di metro Moscow, kerana permukaan Bumi diselubungi gas toksik dan tidak sesuai untuk kehidupan. Orang ramai tinggal di stesen dan laluan yang luas, memiliki bengkel senjata dan mewujudkan negeri mereka sendiri.
Selain itu, permainan video dengan nama yang sama telah dicipta berdasarkan buku ini. Menurut episod permainan, stesen Kuznetsky Most adalah bebas. Walau bagaimanapun, watak utama menemui ejen Red Line di sini dengan pandangan komunis.
Perniagaan
Apakah stesen metro baharu yang telah dibuka di Moscow. Peta stesen metro Moscow baharu
Metro Moscow berkembang melangkaui Jalan Lingkaran Moscow pada kadar yang dipercepatkan. Kereta yang dikawal secara automatik muncul, dan susun atur stesen metro Moscow baharu sentiasa dikemas kini.
Keselesaan rumah
Stesen metro Seligerskaya akan mula beroperasi tidak lama lagi
Stesen metro Seligerskaya di Moscow akan mula beroperasi tidak lama lagi. Ia dirancang bahawa ia akan menerima penumpang menjelang akhir 2014. Dianggarkan stesen itu akan mengendalikan 600 - 700 ribu orang...
Keselesaan rumah
Stesen metro Zhulebino: pembukaan berlaku
Untuk mengatakan bahawa keadaan pengangkutan di kawasan terpencil di tenggara Moscow adalah tegang adalah secara ringkas. Disebabkan jarak yang jauh dari pusat ibu kota, ramai penduduk tempat-tempat ini merasa...
Makanan dan minuman
"1929" - bar ("Kitay-Gorod" - stesen metro di Moscow): ulasan, menu dan ulasan pelanggan
Moscow adalah salah satu bandar terbesar dan paling indah negara terbesar di dunia. Rusia merangkumi sejumlah besar bandar, penempatan dan republik autonomi, yang setiap satunya mempunyai bukan sahaja banyak...
Kesihatan
Stesen metro "Belyaevo": pergigian
Adakah anda tahu bahawa enamel gigi adakah bahan paling keras dalam badan kita? Kecantikan gigi sangat menentukan. Sebagai contoh, di Amerika Syarikat, orang membentuk tanggapan pertama mereka terhadap seseorang berdasarkan senyumannya. Penjagaan tetap belakang…
kecantikan
Minyak wangi "Kuznetsky Most" dari "New Dawn"
Minyak wangi Kuznetsky Most dinamakan sempena salah satu jalan yang paling indah di Moscow. Adakah nama itu sepadan dengan keindahan wangian itu sendiri? Terdapat ciptaan dengan nama yang sama dalam barisan minyak wangi New Dawn untuk wanita dan lelaki. Walaupun tiada apa-apa tentang...
Fesyen
Kedai Adidas di Moscow. Alamat kedai, stesen metro
Kedai Adidas di Moscow dianggap sebagai salah satu yang paling banyak dikunjungi. Ia sangat popular di kalangan orang muda, bagaimanapun, orang yang lebih tua sering menjadi pembeli kasut atau pakaian sukan yang selesa dari jenama ini.
Fesyen
Alamat kedai Sunlight di Moscow, paling dekat dengan stesen metro
Dalam rangkaian kedai Sunlight anda boleh menemui barang kemas eksklusif yang menggabungkan reka bentuk yang kaya dan berkualiti tinggi pada harga yang berpatutan. 585 emas dan berlian asli asli digunakan untuk perhiasan, ...
Berita dan masyarakat
Stesen metro Minskaya: tarikan
Pada Mac 2017, stesen metro baharu, Minskaya, telah dibuka. Ia terletak di laluan Kalininsko-Solntsevskaya, yang mana peralihan dari Arbatskaya-Pokrovskaya dijalankan di Victory Park.
Berita dan masyarakat
Stesen metro "Ulitsa Nizhegorodskaya". Metro di jalan Nizhegorodskaya
Pembukaan barisan baru Metro Moscow, Kozhukhovskaya, dirancang untuk 2018. Ia akan menjadi yang kelima belas di metro ibu negara, dan akan ditunjukkan pada rajah merah jambu. Salah satu stesen laluan Kozhukhovskaya ialah "Ulits...
"Kuznetsky Most" ialah stesen di laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya di metro Moscow. Lokasi stesen ini termasuk dalam Daerah Pentadbiran Pusat Moscow. Ia terletak di antara stesen Pushkinskaya dan Kitay-Gorod.
Sejarah stesen
Stesen ini mula beroperasi pada 17 Disember 1975. Ia menjadi sebahagian daripada bahagian Barrikadnaya - Kitay-Gorod.
Sejarah nama
Stesen Kuznetsky Most mendapat namanya dari jalan dengan nama yang sama. Kuznetsky Most Street pernah dinamakan sempena jambatan di atas Sungai Neglinka.
Penerangan tentang stesen
Stesen ini adalah jenis kolumnar, lajur bertukar menjadi separuh bulatan melengkung, yang terletak di atas laluan ke platform stesen. Gerbangnya dihiasi dengan marmar biru-kelabu. Dinding trek ditutup dengan marmar putih. Dindingnya juga dihiasi dengan sisipan aluminium hiasan yang dibuat oleh artis M. Alekseev. Lantai ditutup dengan granit hitam dan kelabu, yang bersama-sama membentuk perhiasan. Di dewan tengah terdapat deretan lampu yang mempunyai bentuk sudut dan terletak di sepanjang paksi stesen. Di dewan sisi, pencahayaan juga dicipta semula menggunakan lampu serupa di bilik kebal. Arkitek N. Aleshina dan N. Samoilova, yang bekerja di stesen itu, menerima Hadiah Majlis Menteri-menteri USSR pada tahun 1977.
Spesifikasi
Stesen ini dibina daripada lapisan besi tuang pasang siap menggunakan reka bentuk standard. Ini ialah stesen jenis lajur tiga bilik kebal. Lokasinya dalam, kedalaman 39.5 meter. Bilik kebal dipasang pada tiang keluli menggunakan lintel baji berbentuk. Jarak antara tiang ialah 5.25 meter. Diameter terowong di sisi ialah 8.5 meter.
Lobi dan pemindahan
Hanya ada satu jalan keluar dari stesen; ia terletak di hujung barat laut stesen Kuznetsky Most. Melalui pintu keluar ini anda boleh sampai ke lobi tanah, yang terletak di halaman rumah Torletsky-Zakharyin. Rumah itu terletak berhampiran persimpangan Jalan Rozhdestvenka dengan jalan Pushechnaya dan Kuznetsky Most. Di hujung tenggara stesen terdapat eskalator di mana anda boleh pergi ke stesen Lubyanka di Laluan Sokolnicheskaya.
Tarikan
Terdapat banyak pemandangan menarik yang terletak berhampiran stesen metro.
Terdapat banyak gereja purba yang beroperasi di sini - Gereja St. Nicholas di Zvonary. Biara Sretensky dan Nativity, masjid katedral, Gereja Roman Katolik St. Louis. Teater Akademik Bolshoi dan Maly Rusia beroperasi berdekatan. Satu lagi mercu tanda Moscow ialah Kuznetsky Most Street, yang dianggap sebagai salah satu jalan tertua di bandar ini.
Infrastruktur darat
Di pusat bandar, di mana stesen Kuznetsky Most terletak, infrastruktur dibangunkan terutamanya. Sejumlah restoran dan kafe, banyak salun kecantikan dan pusat membeli-belah disediakan untuk penduduk dan tetamu di bandar ini. "Rumah Fesyen Tinggi Slava Zaitsev" yang terkenal dan kedai pusat "Detsky Mir" juga beroperasi di sini. Terdapat Muzium Kesatuan Pencinta Buku Antarabangsa, Muzium Ex Libris, Muzium Sejarah Gulag Negeri, dan Muzium Negeri V.V. Mayakovsky.
Fakta berguna
Stesen ini dibuka pada pukul 5:35 pagi dan ditutup pada pukul 1 pagi. Pengendali mudah alih Beeline, Megafon, MTS, Skylink bekerja di stesen.
Stesen Kuznetsky Most adalah salah satu daripada lima stesen metro Moscow di mana pengangkutan darat tidak menghampiri sama sekali. Selepas lalu lintas sehala di Sretenka diperkenalkan pada tahun 2003, perhentian terdekat terletak berhampiran stesen Lubyanka.
