كيف اختلف الفيل عن فرديناند؟ فرديناند مدفع ذاتي الدفع - الأخ الكئيب للخنفساء في خدمة الفيرماخت ، أو من بنات أفكار بورش الرهيبة

ساو "فرديناند".
الخرافات والأساطير والحقيقة
الجزء 1 الخرافات والأساطير والمعركة الأولى
(يحتوي العمل على 14 صورة، يمكنكم مشاهدتها هنا: http://h.ua/story/432949 /)

خلال الحرب العالمية الثانية، تمكنت الصناعة العسكرية الألمانية من التطوير السريع وإطلاق العديد من عينات المعدات العسكرية المعقدة (الدبابات والمدفعية والطائرات والغواصات وحتى الصواريخ القتالية من النوع V-1.2) في الإنتاج الضخم، والتي تم إنتاجها لاحقًا (بواسطة تم التعرف على خبراء العالم في مجال الأسلحة) كأفضل الأمثلة على هذه المعدات.
img-1
وقد تم بعد ذلك استعارة الأفكار التقنية وغيرها من المعرفة التي أدرجها المصممون الألمان فيها على نطاق واسع في إنتاج الأسلحة في جيوش الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة الأمريكية.
ولكن من بين جميع أسلحة الدرجة الأولى التي تم تطويرها في ألمانيا في 1939-1945، يعتبر "النمر" مميزًا ولا يقل شرفًا حتى بالمقارنة مع الأسلحة الثقيلة في الحرب العالمية الثانية - المدفعية الألمانية الثقيلة ذاتية الدفع. تركيب "فردين؛ند" (بالألمانية: فرديناند) فئة مدمرات الدبابات.
كان يطلق عليه أيضًا اسم "الفيل" (الفيل الألماني - الفيل)، 8.8 سم StuK 43 Sfl L/71 Panzerj;ger Tiger (P)، Sturmgesch;tz mit 8.8 سم StuK 43 وSd.Kfz.184.
img-2

تعد هذه المركبة القتالية، المسلحة بمدفع عيار 88 ملم، واحدة من أكثر المركبات المدرعة الألمانية تسليحًا وتدريعًا ثقيلًا في تلك الفترة. من الصعب العثور على مثال للمركبات المدرعة من الحرب العالمية الثانية، التي تم إنتاجها بكميات صغيرة وفي نفس الوقت مشهورة جدًا. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري أن نأخذ في الاعتبار حقيقة أن التأثير الأخلاقي لظهور المدافع ذاتية الدفع الألمانية غير المعرضة للخطر إلى حد كبير على الجبهة السوفيتية الألمانية كان كبيرا للغاية. هكذا ظهر "الفرديناندومانيا" و"الفرديناندوفوبيا" في الجيش الأحمر.
على الرغم من صغر عددها، وتم إنتاج 90 مدفعًا ذاتيًا فقط، إلا أن هذه المركبة تعد من أشهر ممثلي فئة البنادق ذاتية الدفع ويرتبط بها عدد كبير من الأساطير والخرافات، والتي سيستغرق النظر فيها يكون الجزء الأول من هذا العمل. لم تكن هناك نظائر مباشرة لـ "فرديناند" في البلدان الأخرى.
من حيث المفهوم والتسليح، فإن مدمرات الدبابات السوفيتية SU-85 وSU-100 هي الأقرب إليها، لكنها أخف وزنًا وأضعف مدرعة بكثير. نظير آخر هو المدفع السوفيتي الثقيل ذاتية الدفع ISU-122، والذي كان بأسلحته القوية أدنى بكثير من المدفع الألماني ذاتية الدفع من حيث الدروع الأمامية. كانت المدافع ذاتية الدفع البريطانية والأمريكية المضادة للدبابات تحتوي على غرفة قيادة أو برج مفتوح، وكانت أيضًا مدرعة بشكل خفيف جدًا.
كان الخصم الوحيد الجدير بالمدافع الألمانية الثقيلة ذاتية الدفع هو الطائرة السوفيتية SU-152. أطلق فوج SU-152 النار على فرديناند المهاجم من الفرقة 653 في 8 يوليو 1943، مما أدى إلى تدمير أربع مركبات معادية من أصل 19 بندقية ذاتية الدفع "فرديناند" دمرت في كورسك دوجك.

في المجموع، في يوليو - أغسطس 1943، فقد الألمان 39 فرديناند من العدد الفعلي البالغ 89 وحدة.

ظهر فرديناند أنفسهم لأول مرة في يوليو 1943 بالقرب من كورسك، وبعد ذلك شاركوا بنشاط في المعارك على الجبهة الشرقية وفي إيطاليا حتى نهاية الحرب. خاضت هذه المدافع ذاتية الدفع معركتها الأخيرة في ضواحي برلين في ربيع عام 1945.
ولأول مرة، بدأ تشكيل وحدات الأسلحة ذاتية الدفع "فرديناند" في الأول من أبريل عام 1943. في المجموع، تقرر تشكيل كتيبتين ثقيلتين (أقسام).

رقم 653 (Schwere PanzerJager Abteilung 653)، تم تشكيلها على أساس كتيبة المدافع الهجومية رقم 197 StuG III.
وفقًا للموظفين الجدد، كان من المفترض أن يكون لدى القسم 45 بندقية ذاتية الدفع من طراز فرديناند. لم يتم اختيار هذه الوحدة بالصدفة: كان لدى أفراد الفرقة خبرة قتالية واسعة وشاركوا في المعارك في الشرق من صيف عام 1941 إلى يناير 1943.
بحلول شهر مايو، كانت الكتيبة 653 مملوءة بالكامل وفقًا للموظفين.

ومع ذلك، في بداية مايو 1943، تم نقل جميع المواد إلى أركان الكتيبة 654، التي تم تشكيلها في فرنسا في مدينة روان. بحلول منتصف شهر مايو، كانت الكتيبة 653 قد اكتملت تعدادها بالكامل تقريبًا مرة أخرى وكان لديها 40 مدفعًا ذاتي الدفع، بعد الانتهاء من دورة التدريبات في ساحة التدريب.
Neuisidel، في الفترة من 9 إلى 12 يونيو 1943، غادرت الكتيبة إلى الجبهة الشرقية في أحد عشر مستوى.

رقم 654 والتي تم تشكيلها على أساس الفرقة 654 المضادة للدبابات في نهاية أبريل 1943. كان أفرادها، الذين قاتلوا سابقًا بمدفع مضاد للدبابات PaK 35/36 ثم بمدفع Marder II ذاتية الدفع، يتمتعون بخبرة قتالية أقل بكثير من زملائهم من الكتيبة 653.
حتى 28 أبريل، كانت الكتيبة في النمسا، من 30 أبريل - في روان. وبعد التدريبات النهائية في الفترة من 13 إلى 15 يونيو غادرت الكتيبة إلى الجبهة الشرقية بأربعة عشر مستوى.
وبحسب هيئة الأركان زمن الحرب (K. St.N. No. 1148c بتاريخ 31/03/43)، ضمت الكتيبة الثقيلة من مدمرات الدبابات: قيادة الكتيبة، سرية المقر (الفصيلة: سيطرة، مهندس، إسعاف، مضاد للطائرات )، ثلاث سرايا من "فرديناندز" (في كل شركة مركبتان لمقر الشركة، وثلاث فصائل كل منها 4 مركبات؛ أي 14 مركبة في الشركة)، وشركة إصلاح واسترداد، وشركة نقل سيارات. المجموع: 45 مدفع فرديناند ذاتية الدفع، وسيارة إسعاف واحدة Sd.Kfz.251/8 ناقلة جنود مدرعة، و6 مضادات للطائرات Sd.Kfz 7/1، و15 Sd.Kfz، و9 جرارات نصف مجنزرة (18 طنًا)، وشاحنات وسيارات .
اختلف هيكل التوظيف في الكتائب قليلاً.
يجب أن نبدأ بحقيقة أن الكتيبة 653 ضمت السرايا الأولى والثانية والثالثة، والكتيبة 654 ضمت السرايا الخامسة والسادسة والسابعة. الشركة الرابعة "سقطت" في مكان ما.
يتوافق عدد المركبات في الكتائب مع المعايير الألمانية: على سبيل المثال، كانت كلتا المركبتين التابعتين لمقر الشركة الخامسة رقمين 501 و 502، وكانت أرقام مركبات الفصيلة الأولى من 511 إلى 514 شاملة؛ الفصيلة الثانية 521 - 524؛ الثالث 531 - 534 على التوالي. ولكن إذا نظرنا بعناية إلى القوة القتالية لكل كتيبة (فرقة)، فسنرى أنه لا يوجد سوى 42 بندقية ذاتية الدفع في عدد الوحدات "القتالية". وفي الولاية 45.
أين ذهبت المدافع ذاتية الدفع الثلاثة الأخرى من كل كتيبة؟
هذا هو المكان الذي يلعب فيه الاختلاف في تنظيم فرق مدمرة الدبابات المرتجلة: إذا تم تخصيص 3 مركبات في الكتيبة 653 لمجموعة احتياطية، ففي الكتيبة 654 تم تنظيم 3 مركبات "إضافية" في مجموعة مقر لا تحتوي على - الأرقام التكتيكية القياسية: II -01، II-02، II-03.
أصبحت كلتا الكتيبتين (الفرقتين) جزءًا من فوج الدبابات 656، الذي شكل الألمان مقره في 8 يونيو 1943.
تبين أن التشكيل قوي للغاية: بالإضافة إلى 90 بندقية ذاتية الدفع من طراز "فرديناند" ، فقد شمل الكتيبة 216 من الدبابات الهجومية (Sturmpanzer Abteilung 216) وشركتين من دبابات BIV Bogvard التي يتم التحكم فيها عن بعد (313 و 314).
وسأبدأ في النظر في مسألة الخرافات والأساطير حول بندقية فرديناند ذاتية الدفع من خلال الإشارة إلى إشارتين إلى هذه البندقية ذاتية الدفع في الأدب الروسي بعد الحرب. وهذان الكتابان، في الواقع، كانا السبب المحفز، إذا جاز التعبير، لكي يبدأ مؤلفك في كتابة هذا العمل.

1. قصص فيكتور كوروشكين “في الحرب كما في الحرب”
"أحضر سانيا المنظار إلى عينيه ولم يتمكن من تمزيق نفسه لفترة طويلة. بالإضافة إلى الهياكل الملطخة بالدخان، رأى ثلاث نقاط قذرة في الثلج، وبرج يشبه الخوذة، ومؤخرة مدفع بارزة. من الثلج، وأكثر من ذلك... حدق في الجسم المظلم لفترة طويلة وخمن أخيرًا أنه كان حلبة للتزلج. - قال العريف بيانكين.
عند المنعطف، تم إغلاق الطريق بمدفع فرديناند ذاتي الدفع. ... كان درع فرديناند كله منبعجًا، كما لو أنه قد تم طرقه بمطرقة حداد. لكن يبدو أن الطاقم ترك السيارة بعد أن مزقت قذيفة المسار. - انظروا كيف نقروه. وقال شيرباك: "لقد كان هو، اللقيط، الذي حطم شعبنا". وأشار بيانكين إلى أنه "لا يمكنك اختراق مثل هذه الدروع بمدفعنا". اعترضت سانيا قائلة: "يمكنك إطلاق النار من مسافة خمسين مترًا". "لذلك سوف يسمح لك بالوصول إلى مسافة خمسين مترًا!"
كتاب "أدق من التاريخ" حيث يناقش مؤلفه يو فيريميف مع مؤرخ هاوٍ آخر ف. ريزون
"بعد ذلك، قام Rezun بتدمير البندقية الألمانية ذاتية الدفع "فرديناند"، لكن هذا يشوه الأوراق مرة أخرى.
ألا يعلم حقًا أن شركة Nibelungenwerk أنتجت 90 هيكلًا فقط للدبابة VK 4501 (أحد نماذج Tiger الأولية) وعندما لم تدخل حيز الإنتاج، حتى لا يضيع الهيكل، تم استخدامها لصنع مدافع ذاتية الحركة مضادة للدبابات بأداة 88 ملم.
لا تضحك على فرديناند. لم يكن هناك سوى 90 قطعة فقط، لكنها جعلت مدفعية الفيرماخت ذاتية الدفع بأكملها مشهورة. تحدث جنودنا في الخطوط الأمامية عنهم على أنهم مميتون لدباباتنا.
لقد انتهى الاجتماع مع فرديناند دائمًا بحزن بالنسبة إلى T-34، KV، IS-2.
أطلق المدفع الذاتي النار عليهم من مسافة لم تعد قذائفنا قادرة على إيذاء فرديناند.
لقد صادفت مؤخرًا مجلة "المعدات والأسلحة" رقم 10-2001 مقال بقلم أ. م. بريتيكوف "مدفع ميداني عيار 100 ملم BS-3". لذلك، عند اختبار درع الأسير فرديناد في مايو 1944، لم يخترق هذا المدفع (بقذيفة خارقة للدروع عيار 100 ملم!!) من مسافة 500 متر (!!!) الدرع الأمامي للألماني! تم تضمين الصور للمصداقية."
وكما يرى القارئ نفسه، كان لدى المؤلف أسباب وجيهة لدراسة هذه المسألة، على الأقل من أجل معرفة من كان على حق في النزاع، V. Rizun أو خصومه.

ولكن هناك العديد من الأساطير حول البندقية ذاتية الدفع "فرديناند":

الأسطورة رقم 1 حول العدد الكبير والاستخدام الواسع النطاق لـ "فرديناندز"
مصدر هذه الأسطورة هو أدب المذكرات، فضلا عن عدد من الوثائق من الحرب. وبحسب حسابات المؤرخ ميخائيل سفيرين، تتحدث المذكرات عن أكثر من 800 فرد من أفراد "الفرديناند" الذين يُزعم أنهم شاركوا في معارك في مختلف قطاعات الجبهة. مؤلفون آخرون، في حساباتهم حول فرديناند المتضررة، بناءً على تقارير القيادة السوفيتية، يصلون بهذا الرقم إلى 1000 أو أكثر!
يرتبط ظهور هذه الأسطورة بالشعبية الواسعة لهذه البندقية ذاتية الدفع في الجيش الأحمر (فيما يتعلق بنشر منشورات خاصة على نطاق واسع مخصصة لأساليب مكافحة هذه الآلة) وضعف وعي الأفراد بأشياء أخرى مدافع الفيرماخت ذاتية الدفع - كانت جميع البنادق ذاتية الدفع الألمانية تقريبًا تسمى "فرديناند" ، وخاصة كبيرة الحجم ومقصورة قتالية مثبتة في الخلف - ناشورن ، هامل ، ماردر الثاني ، فيسبي.

الأسطورة رقم 2 تنفي بشكل أساسي الأسطورة رقم 1 - حول ندرة استخدام فرديناند على الجبهة الشرقية
تنص هذه الأسطورة على أنه تم استخدام فرديناند مرة واحدة أو مرتين فقط على الجبهة الشرقية، بالقرب من كورسك، ثم تم نقلهم جميعًا إلى إيطاليا.
في الواقع، تعمل شركة واحدة فقط من 11 بندقية ذاتية الدفع في إيطاليا؛ وقاتلت بقية المركبات بنشاط كبير في 1943-1944 في أوكرانيا.
ومع ذلك، فإن الاستخدام الهائل حقا لفرديناند يظل معركة كورسك.
الخرافة رقم 3 حول اسم "فرديناند"
تدعي هذه الأسطورة أن الاسم "الحقيقي" للبندقية ذاتية الدفع هو "الفيل". ترتبط الأسطورة بحقيقة أن هذه البندقية ذاتية الدفع معروفة في الأدب الغربي بشكل أساسي بهذا الاسم.
في الواقع، كلا الاسمين رسميان، لكن من الصحيح تسمية السيارات "فرديناندز" قبل تحديث نهاية 43 - بداية 44، و"الفيلة" بعد ذلك. تتمثل الاختلافات الخارجية المحددة الرئيسية في أن الأفيال مجهزة بمدفع رشاش أمامي، وقبة القائد، وأجهزة مراقبة محسنة.

الأسطورة رقم 4 حول وسائل مكافحة “الفرديناند”

تدعي هذه الأسطورة أن الوسيلة الرئيسية لمكافحة هذه البندقية ذاتية الدفع كانت ثقيلة القطر وخاصة ذاتية الدفع - A-19، ML-20، SU-152، وكذلك الطيران. في وقت لاحق، يمكن إصابة هذه المدافع ذاتية الدفع بنجاح على الجانب بمدافع سوفيتية مضادة للدبابات ZIS-2 عيار 57 ملم، بالإضافة إلى مدافع ZIS-3 عيار 76 ملم ومدافع دبابة عيار 76 ملم (عند استخدام العيار الفرعي). اصداف).
في الواقع، كانت الوسيلة الرئيسية لمحاربة فرديناند على كورسك بولج هي الألغام والقنابل اليدوية، بالإضافة إلى نيران المدفعية الميدانية على الهيكل (الذي كان نقطة الضعف الرئيسية في فرديناند، بالإضافة إلى الدبابات الأخرى والمدافع ذاتية الدفع). .
يتضح هذا البيان جيدًا من خلال الجدول أعلاه للأضرار التي لحقت بمدافع فرديناند ذاتية الدفع التالفة، والتي تم فحصها في 15 يوليو 1943 من قبل لجنة موقع اختبار NIIBT في منطقة محطة بونيري، و تم الاستيلاء على 21 بندقية ذاتية الدفع من طراز "فرديناند" تالفة ، وتم الاستيلاء على إحداها سليمة تقريبًا ، وتم تفجير بقية المركبات أو حرقها من قبل أطقمها أثناء الانسحاب من ساحة المعركة.

وفي الجزء الثالث سنتناول هذه المسألة بالتفصيل حيث سيتم تخصيص هذا الجزء للوصف الفني لهذه المركبة القتالية

مشاركة المدافع ذاتية الدفع "فرديناند" في المعارك خلال الحرب العالمية الثانية

ومن أجل تبديد كل الخرافات والأساطير، سننتقل إلى وصف العمليات القتالية المحددة لبنادق فرديناند ذاتية الدفع.
ظهرت مدافع فرديناند ذاتية الدفع لأول مرة في يوليو 1943 بالقرب من كورسك، وبعد ذلك شاركت بنشاط في المعارك على الجبهة الشرقية وفي إيطاليا حتى نهاية الحرب.
خاضت هذه المدافع ذاتية الدفع معركتها الأخيرة في ضواحي برلين في ربيع عام 1945.
معركة كورسك
اعتبارًا من يوليو 1943، كانت جميع فرديناند جزءًا من الكتيبتين 653 و654 الثقيلتين المضادتين للدبابات (sPzJgAbt 653 وsPzJgAbt 654).
وفقًا لخطة عملية القلعة، كان من المقرر استخدام جميع المدافع ذاتية الدفع من هذا النوع في الهجمات ضد القوات السوفيتية التي تدافع عن الجبهة الشمالية لكورسك بولج.
تم تكليف المدافع الثقيلة ذاتية الدفع ، غير المعرضة لإطلاق النار من الأسلحة القياسية المضادة للدبابات ، بدور الكبش المدرع الذي كان من المفترض أن يخترق الدفاع السوفيتي المتعمق المُجهز جيدًا.

وهكذا تطورت الأحداث. في 5 يوليو الساعة 3:30 بدأ الجيش التاسع هجومه. بعد إعداد المدفعية والطيران تقدمت الكتيبتان 653 و 654 إلى الأمام في مستويين - سريتان في الأولى وواحدة في الثانية. دعمت الوحدات الأولى من فرقتي المشاة 86 و292، والثانية هجوم الفرقة الهجومية 78، على التوالي.
كان هدف الكتيبة 653 هو المواقع السوفيتية على ارتفاع 257.7، الملقبة بـ "تانكوفايا"، والتي فتحت السيطرة عليها الوصول إلى مالوارخانجيلسك وأولخوفاتكا.
في هذا الاتجاه، قامت فرقة المشاة 81 التابعة للواء بارينوف بالدفاع. كانت المنطقة هناك ملغومة بشكل كبير، ونتيجة لذلك تم نشر 12 من حراس البرج من الشركة 314.
تمكنت المدافع ذاتية الدفع StuG III، المستخدمة كمركبات تحكم للمركبات B-IV، من متابعتها.
ومع ذلك، بسبب نيران المدفعية القوية، لم يتمكن خبراء المتفجرات من تحديد الممرات المصنوعة في حقول الألغام، وكان من المستحيل أيضًا التمييز بصريًا بين مسارات كاتربيلر التي خلفتها الأوتاد على العشب الصلب.
ونتيجة لذلك، بدأت معمودية فرديناند بالنار بانفجار لغم.
img-3
img-4
img-5
أصيب قائد السرية الأولى من الكتيبة هاوبتمان سبيلمان، الذي ترك السيارة وأعطى الأوامر للسائق، ضابط الصف كارل جريش، بجروح خطيرة جراء انفجار لغم سوفيتي مضاد للأفراد.
تولى Oberleutnant Ulbricht قيادة الشركة. وصلت الكتيبة 653 إلى هدفها في الساعة 17:00 مع بقاء 12 فردًا فقط من فرديناند V3 45 في الخدمة في بداية المعركة.
في المنطقة الهجومية للفرقة الهجومية 78، بدعم وغطاء من الكتيبة 654 و44 فرديناند، كان التغلب على حقول الألغام أكثر كارثية. قبل أن يتمكنوا من الاقتراب من المنطقة المحددة، انتهى الأمر بمركبات B-IV في حقل ألغام ألماني، حيث بقيت.
فصيلة أخرى من Borgguards، بعد أن استخدمت 4 دبابات، تمكنت من القيام بمرور واحد في حقل الألغام السوفيتي.
img-6
يتضح التطور الإضافي للهجوم من خلال مقتطفات من المذكرات الحربية لهوبتمان من الكتيبة 654، فريدريش لوديرز:
“5 يوليو: كانت الصورة مؤثرة ورائعة. عبرنا الممر الأيسر في حقل الألغام. اشتدت نيران مدفعية العدو.
كانت فصيلة Oberfeldwebel Windstäteran قد عبرت للتو الشريط الثاني من حقل الألغام وتحركت إلى اليمين للاستدارة وتوفير القيادة للوابل عندما اصطدمت المركبات الأولى بالألغام.
أقلعت العديد من طائرات Pzkpfw III وBorgguards في الهواء. كما أصيب خمسة فرديناند بالألغام. ممتلىء…! على الجانب الأيمن يبدو أن كل شيء يسير على ما يرام. تم تطهير حقل ألغام العدو بواسطة المشاة وخبراء المتفجرات. لقد عملوا بشكل رائع.
<…>
وفي الوقت نفسه، أصيب قائدي، أوك ليف نايت هاوبتمان نواك، بجروح خطيرة جراء شظية قذيفة. قتل الملازم هوبفر. في هجوم عدواني من خلال العديد من العقبات، وصلنا إلى هدف اليوم، طريق بونيري - مالوارخانجيلسك.
من بين الشركة الثانية بأكملها من الكتيبة 654، هناك ثلاث مركبات فقط في حالة صالحة للعمل اليوم. وتم تعطيل المركبات الـ 11 المتبقية. هاوبتمان هينينج، قائد السرية الثالثة من الكتيبة 654، تولى القيادة المؤقتة لها. وعادت الكتيبة إلى السكة الحديد على بعد كيلومتر واحد جنوب بوزولوك للتزود بالوقود وإعادة التسلح.
بدأ الاستخدام المكثف لفرديناند من قبل الألمان في 9 يوليو في منطقة محطة بونيري.
لاقتحام الدفاع السوفيتي القوي في هذا الاتجاه، أنشأت القيادة الألمانية مجموعة هجومية تتكون من كتيبة فرديناند 654، وكتيبة النمر 505، وقسم بنادق برومبر الهجومية رقم 216 وبعض وحدات الدبابات والمدافع ذاتية الدفع الأخرى.

إمج-7
وإليك كيف وصف باخورين يوري هذه المعارك بدقة تامة في كتاب: "Panzerjager Tiger (P) "Ferdinand"". عند كتابة كتابه، قام هذا المؤلف بعمل رائع في جمع وتحليل المواد المجمعة حول تاريخ البندقية ذاتية الدفع "فرديناند".
في الواقع، هذا هو أفضل كتاب في روسيا اليوم حول هذا الموضوع. صحيح، وأنا أعتبر أنه من الضروري الإشارة إلى أنه في بعض الأماكن، لا يزال يو باخورين يعاني من مرض شائع لدى الكتاب الروس - التحيز في وصف هذه المعركة أو تلك بين الوحدات السوفيتية والوحدات الألمانية. ومع أنه يفهم ذلك، إلا أنه يصحح الوضع من خلال تقديم عدة نسخ بديلة لنفس الحدث، تاركًا للقارئ، إذا جاز التعبير، اختيار خيار مقبول.
وهذا مقتطف من الكتاب المذكور أعلاه!
"ليس فقط عمال المناجم السوفييت لديهم الحق في أن يفخروا بتصرفاتهم الماهرة في نهاية اليوم الأول من القتال على الجبهة الشمالية لمعركة كورسك، حيث قام كونستانتين سيمونوف، الذي أصبح شاهد عيان مباشر على الأحداث، بالتقاط صورة لـ أحد الأبطال :
“... إروخين أليكسي، 23 عامًا، يتيم، نشأ في دار للأيتام. قائد دبابة. يسعدني أنني تكيفت مع حرق فرديناند، الذي بدا في اليوم الأول من المعركة غير معرض للخطر.
...في اليوم الأول من الهجوم الألماني، قرب المساء، احتلنا مواقعنا الأولية للهجوم المضاد. مشيت في المخفر الأمامي، أقود السيارة.<…>
قفز إلى الدبابة واستدرنا. في هذا الوقت، أصابت القذيفة الرابعة الشجيرات القريبة منا. عندما وقفت في البرج، رأيت على الفور دباباتنا تقترب من الخلف، وظهرت أمامنا مركبة ألمانية من فوق قمة التل. الخزان ليس دبابة، بل صندوق صحي! ويمكنك أن تشعر بذلك من الطريقة التي تطير بها القذائف، فهي تضرب بشكل صحيح!
لقد اكتشفنا بمسدس البرج، مع ستيبانينكو، المسافة 1400 متر، يمكنك الضرب!
أطلق الطلقة الأولى وأصاب الألماني على الفور في جبهته. لكني أشعر أنه عديم الفائدة. لم يبدأ بالتدخين ولم يتوقف، بل بدأ يتراجع ببطء فوق التل.
أخطأت القذيفة الثانية، وأصابت الثالثة مرة أخرى في جبهتي.
ومرة أخرى دون نتائج. ثم قمت بالمناورة عبر الشجيرات، وخرجت قليلاً إلى جانبه وبدأت في تسمير قذيفة تلو الأخرى.
لقد تراجع، واستدار، وضربته قذائفي بزاوية أفضل من أي وقت مضى. لكن في القذيفة السادسة لم تشتعل فيها النيران بل خرج منها دخان خفيف.
لقد كنت أقاتل منذ ثلاث سنوات وقد اعتدت بالفعل على أنني إذا أصابت دبابة، فإنني لا أهدأ، وأستمر في الضرب حتى تنطفئ الشعلة.
بينما اختفى الألماني خلف التلال، أطلقت عليه خمس قذائف أخرى. ولكن بعد دقائق قليلة فقط رأيت عمودًا من الدخان خلف التلال ...
لقد أبلغنا ذلك مرة أخرى على الراديو أن الطريق كان واضحا في الوقت الراهن...
<…>
...بحلول الليل كان كل شيء هادئا. وبعد أن دخنا في راحة يدي، قررت أنا والباشنر أن نلقي نظرة على هذه المعجزة الألمانية. كان لدي اهتمام خاص. وفي معركة أخرى، ومن مسافة قصيرة، كنت لا أزال أشعر أنني اصطدمت بجانب سيارة أخرى من سياراتهم! ولكن كان لدي شكوك حول الأول. بدا لي أنني لم أخترق درعها. فلماذا اشتعلت فيها النيران؟ لماذا؟ أردت بالتأكيد معرفة ذلك قبل معركة الغد."
............
"وصلنا في وقت متأخر من الليل، وتخيل ما حدث: لم أخترقها بقذائفي، ولا واحدة! لكنها احترقت مع ذلك واصطدمت أربع قذائف بالدرع في المنتصف، فوق الهيكل، بجوار بعضها البعض، مما أدى إلى ظهور تقرحات في القبضة، لكنها لم تخترق الدروع.
بدأوا في فهم ذلك، وصعدوا إلى الداخل من خلال الفتحة الخلفية وبدا أنهم يفهمون أنه مقابل المكان الذي أصبت فيه، كانت هناك خزانات وقود إضافية متصلة من الداخل. وعندما ضربت مكانًا واحدًا عدة مرات، ربما اندلع حريق من قوة الضربات، من الانفجار. لهذا السبب ظهر في البداية دخان خافت فقط - كان الجسد كثيفًا، ولم يكن هناك ثقب خارق، وكان الدخان يتسرب في البداية فقط، ثم الشعلة!
شعرت أنا وستيبانينكو بكل الدروع من حولنا وتأكدنا من أنه لا يمكنك نقلها إلى الجبهة، ولكن يمكنك ضربها على الجانب من مسافة قريبة، وإذا وصلت إلى هذا المكان الذي توجد فيه الدبابات، فيمكنك الإضاءة عليه من بعيد."
...
اليوم اسم الملازم أ.ف. غالبًا ما يتم التعامل مع إروخين وخلافاته في ساحة المعركة بسخرية:
"هل كان مؤلف قصة "الصيد" هذه إروخين نفسه أم أن هناك مبادرة صحفية... (من جانب الكاتب كونستانتين سيمونوف) هذه القصة لا يمكن أن تثير سوى ابتسامة حزينة".
img-8

لكن في 6 يوليو 1943، بدأت الأعمال العدائية الرئيسية باستئناف هجوم فيلق الدبابات الثامن والأربعين عند الساعة 03.30. بعد ساعتين، أبلغ عبر الهاتف أنه يشعر بالقلق إزاء ضعف قسم الدبابات العشرين وطالب بنقل شركة فرديناند واحدة على الأقل إليه من الفيلق الثالث والعشرين.
وافق النموذج معه، لكنه أمر بنقل ولو لشركتين، وليس لشركة واحدة.
ومع ذلك، تم إصدار كل هذه الأوامر بعد فوات الأوان، لذلك سافر فرديناند خلف خط المواجهة حتى الظهر تقريبًا.
في حوالي الساعة 18:30، طالب النموذج بمعرفة مكان وجود فرديناند المفقود من الفيلق الثالث والعشرين، على ما يبدو أنه قرر أنهم قد اخترقوا بالفعل المواقع السوفيتية.
تمكن مقر الجيش من تغيير مسار فرقة الدبابات الرابعة، لكنه فشل في فعل أي شيء بالمدافع الثقيلة ذاتية الدفع. وفي وقت لاحق من المساء، أصبح معروفًا أنهم لم يغادروا أبدًا موقع الفيلق الثالث والعشرين، الذي قام قائده الجنرال فريسنر باحتجازهم تعسفيًا.

لكن تصرفات الكتيبة 654
.............
"في الساعة 1400، تقدمت السرية الثانية من الكتيبة 654 بقيادة هاوبتمان لودرس إلى ارتفاع 251.1، لدعم أعمال فرقة المشاة 292.
انضمت إليها 3 مدافع ذاتية الدفع من السرية الثالثة تحت قيادة Oberfeldwebel Busch. ومع ذلك، وفقًا للودرز، تمكن فرديناند واحد فقط من المشاركة في العملية. نظمت القوات السوفيتية على الفور هجومًا مضادًا بأكثر من 20 دبابة من منحنى نهر بوليفايا. وفقًا للتقارير الألمانية، قام طاقم المدفعين ذاتية الدفع، لودرز والملازم بيترز، بتدمير 13 دبابة سوفيتية (8 و 5 على التوالي)، وهي دبابة ثقيلة في ذلك الوقت.
img-9
لكن نيران المدفعية الثقيلة أضعفت وحدات المشاة الألمانية ولم ينجح الهجوم. كما تكبدت المدافع ذاتية الدفع خسائر - حيث أصيب جانب ضابط الصف ترامان.
قُتل القائد والرماة شفينكو وهالينجر، وأصيب 3 آخرون من أفراد الطاقم (ضابط الصف فيلدمان وأوبرفيلدويبل كليميكي والعريف ماير) بجروح خطيرة، وتوفيوا بعد ذلك، وأُضرمت النار في جثثهم في محرقة الجثث العسكرية في جلازونوفكا.
ما كان قاتلاً بالنسبة لهم هو إصابة جانبهم بقذيفة SU-152 من مسافة 800 متر.
وفي بعض المنشورات الأجنبية يرتفع عدد "الفرديناند" التي دمرتها حريق "سانت جون بويز" إلى سبع وحدات.
عاد فرديناند المتبقون إلى مواقعهم الأصلية في بوزولوك. دعمت 12 فرديناند أخرى و10 بنادق هجومية هجوم الفرقة الهجومية 78 على ارتفاع 253.5، لكنها عادت أيضًا في النهاية إلى مواقعها الصباحية.
الجنرال ك.ب. وأشار كازاكوف، الذي كان في ذلك الوقت رئيس قسم العمليات بمقر المديرية الرئيسية لقائد مدفعية الجيش الأحمر، بعد نتائج معارك 6 يوليو:
"أظهر اليوم الماضي أن القذائف الخارقة للدروع ليست مناسبة لمحاربة النمور والفرديناند. فقط القذائف من العيار الفرعي، التي تطلق النار فقط على الجانبين، في المؤخرة، وخاصة في المحرك، وكذلك في الهيكل - جلبت النجاح القتالي للطواقم المضادة للدبابات. بالطبع، بشرط أن تكون طواقم الأسلحة مستعدة بشكل جيد”.
خلال 7 يوليو، حاول الألمان اقتحام دفاعات فرقة المشاة 307 في منطقة بونيري ومزرعة 1 مايو الحكومية.
نظموا هجمات عند الفجر، ثم في الساعة العاشرة صباحًا، وبحلول الظهر فقط، في معركة عنيفة، تمكنوا من احتلال مزرعة الدولة والوصول إلى الضواحي الشمالية لبونيري.
قام قائد فرقة المشاة 307 بسحب جميع المدفعية المضادة للدبابات المتاحة إلى بونيري؛ حاول الألمان أن ينحصروا بينهم وبين مجموعة القوات في أولخوفاتكا، واخترقوا الارتفاع إلى 257.0. وتتابعت الهجمات الواحدة تلو الأخرى، حيث قصفت طائرات العدو المركز والجناح الأيسر لموقع الفيلق السابع عشر لبنادق الحرس.
استمرت المعركة حتى حلول الظلام. تحت ضغط قوات العدو المتفوقة، انسحبت القوات السوفيتية من خط الدفاع الأمامي إلى مواقع معدة مسبقًا في الجزء الجنوبي من بونيري. ومع ذلك، لم يشارك فرديناند في الأعمال العدائية في ذلك اليوم، وتم سحبهم إلى بوزولوك كقوة احتياطية.
في 9 يوليو، اخترقت المجموعة الضاربة مزرعة 1 مايو الحكومية، لكنها تكبدت خسائر في حقول الألغام ونيران المدفعية المضادة للدبابات. كان يوم 10 يوليو هو يوم الهجمات الأكثر شراسة بالقرب من بونيري، حيث تمكنت المدافع الألمانية ذاتية الدفع من الوصول إلى ضواحي المحطة.
"مع الأخذ في الاعتبار تجربة المعارك يومي 5 و 6 يوليو، قررت قيادة فيلق الدبابات الحادي والثلاثين شن هجوم واسع النطاق من الشمال الشرقي - عبر مزرعة الولاية في الأول من مايو.
ولهذا الغرض، تم تصميم وحدات من فرقتي المشاة 86 و292، والتي تلقت تعزيزات نوعية على شكل مجموعة قتالية ضاربة تتكون من مدافع هجومية عيار 75 ملم و105 ملم ومدافع هاوتزر من الكتيبة 177، و45 دبابة هجومية من طراز برومبار. الكتيبة 216 و 44 فرديناند من الكتيبتين 653 و 654 مع وحدات الدعم - ما مجموعه 166 مركبة قتالية. وقاد المجموعة قائد الكتيبة 216 الرائد برونو كال.
على عكس المعارك السابقة، استخدم كال هنا لأول مرة تشكيل قتالي جديد من نوع "الجرس"، حيث شكل "الفرديناند" الصف الأول من التشكيلات القتالية، اصطف في سطرين: في السطر الأول تقدمت سريتان بفاصل زمني حوالي 100 متر بين المركبات؛ تحرك قائد الفرقة في المركز على دبابة PzKpfw III.
وفي الخط الثاني وعلى مسافة 500+500 متر من الأول تحركت الشركة الثالثة بمسافة 120 إلى 150 متر بين المركبات.
وتمركز قادة السرية في مراكز التشكيلات القتالية للشركة في جزر فرديناند، والتي كانت تحمل الأعلام على الهوائيات في حالة فقدان الاتصال اللاسلكي.
تم تكليف المدافع ذاتية الدفع بتدمير الدبابات السوفيتية المحفورة والمدافع المضادة للدبابات ونقاط إطلاق النار الفردية. في الصف الثاني من التشكيل كانت هناك مدافع هجومية عيار 75 ملم تغطي بنيرانها تقدم مجموعات المشاة ووحدات المتفجرات.
خلال الهجوم التالي، تم تغيير ملكية بونيري ومزرعة 1 مايو بشكل متكرر. تم مساعدة الدفاع عن فرقة البندقية 307 من قبل وحدات من فيلق الدبابات الثالث.
فشل هجوم للسرية الثالثة من الكتيبة الهجومية 177 مدعمة بفصيلة من السرية الثانية وفرديناندز في منطقة عمليات الفرقة الهجومية 78 بعد تغطية الوحدات المتقدمة بوابل من النيران القوية في الغابة المنطقة عند تقاطع الطرق من بونيري إلى مالوارخانجيلسك.

بعد ذلك تم نقل الكتيبتين 653 و 654 إلى الاحتياط في منطقة بوزولوك-مالوارخانجيلسك.
اعتبرت القيادة الألمانية نفسها هذه الخطوة غامضة - على سبيل المثال، كان جنرال قوات الدبابات والتر نيرينج ساخطًا لاحقًا، مشيرًا على وجه التحديد إلى كتائب فوج مدمرات الدبابات رقم 656:
"من أصل ست وحدات جاهزة للقتال، تم نقل خمس منها إلى الاحتياط. كان أكثر من اللازم!
وسيكون من الأنسب تخصيص كتيبتين من المركبات المدرعة لدعم وحدات المشاة. إن أفعالهم الفعالة ضد عدو راسخ ومحصن سوف تقترن بالغطاء والحماية المتبادلة.
يتذكر قائد السلاح السابق، ضابط الصف رينهولد شلابس، بعد سنوات عديدة:
"لا بد أنه في اليوم الأخير من الهجوم، وصلت إلى شركتي بالمركبة رقم 134. كانت في شركة إصلاح بالقرب من جسر السكك الحديدية. بعد أن تضررت بندقيته، صعد Oberleutnant Ulbricht على متن سيارتي. مضينا قدمًا - وأتذكر ذلك حتى يومنا هذا - بكوننا السيارة الوحيدة التي تسير؛ لجأوا إلى تلال الرمال، وبعد فترة تعرضوا لنيران مدفعيتهم.
إن الاصطدام المباشر بعجلة القيادة الخلفية جعل من المستحيل علينا مواصلة التحرك. أوقفنا القصف بقنابل مضيئة.
شرع Oberleutnant Ulbricht على الفور في استعادة جانبه، بينما لم أتمكن أنا وطاقمي من ركوب سيارتنا قبل حلول الظلام.
في الليل هاجم الروس وحاصروا السد من اليسار واليمين. نظرًا لعدم وجود طريقة لاستعادة البندقية ذاتية الدفع، كان علينا تدميرها والتراجع سيرًا على الأقدام إلى جسر السكة الحديد. لحسن الحظ، في طريق العودة، وضعنا طاقم الدبابات على متن PzKpfw IV.
وصلنا إلى موقع الكتيبة في حوالي الساعة 3:00 بعد الظهر، وكانت المفاجأة الكبرى لقائدنا الرائد ستينواكس، وأبلغت أن طاقمي وصل آمنًا وسليمًا، ولكن بدون مركبة.
img-10
رغم أننا لا نستطيع استبعاد صورة أخرى للأحداث التي وصفها ضابط صف من السرية الثالثة من الكتيبة 653:
"بعد بضعة أيام توقف الهجوم. طلب منا المشاة هاوبتمان ومن طاقم فرديناند آخر عدم المغادرة ليلاً... أراد منا دعم جنود المشاة الذين كانوا يدافعون عن حقل كبير بالقرب من مدينة ألكساندروفكا. بقينا. عند الفجر لاحظنا مشاة روسية على فرديناند الثاني (رقم 333؛ الرقيب الأول بينو شاردين؛ ضابط صف المدفعي كارل لوكيل) على بعد حوالي 200 متر منا. كانت أبواب السيارة مفتوحة! إنه يرفض، في الليل غادر مشاةنا دون إبلاغنا بذلك.
وضعنا السيارة في الخلف وبدأنا في التراجع، ولكن بعد بضع مئات من الأمتار وقعنا في حفرة. علقت السيارة فيها، وتعثرت حتى بدنها. مشى المشاة الروس حول حواف الخندق دون إطلاق رصاصة واحدة علينا.
لقد جربنا كل الحيل المعروفة لدينا، وقمنا بوضع البطانيات والملابس تحت القضبان؛ نعم، كل ما كان لدينا. ولكن عبثا. لقد جهزت البندقية للتفجير، وهربنا. ومع ذلك، لم يحدث الانفجار أبدا. ما زلت لا أعرف السبب.
كنا محظوظين - تمكنا من الوصول إلى شركتنا. يبدو أن هاوبتمان ويغلين، الذي سألنا أولاً عن المشاة ثم عن البندقية ذاتية الدفع، حاول تنظيم تدمير كل من فرديناند بمساعدة قاذفات القنابل ستوكا، لكنني لا أعرف كيف انتهى كل شيء.
في 11 يوليو، تم إضعاف المجموعة الضاربة بشكل كبير بسبب إعادة انتشار كتيبة النمر 505 ووحدات أخرى، وانخفضت شدة هجمات فرديناند بشكل كبير.
تخلى الألمان عن محاولات اختراق الدفاع السوفييتي، وفي 12 و13 يوليو، انخرطوا في محاولات لإخلاء المركبات المدرعة المتضررة.
لكن الألمان لم يتمكنوا من إخلاء فرديناند المتضررة بسبب كتلتها الكبيرة وعدم وجود وسائل إصلاح وإخلاء قوية بما فيه الكفاية.
في 14 يوليو، تراجع الألمان، غير قادرين على الصمود في وجه هجوم القوات السوفيتية، وفجروا بعض المعدات التي لم يكن من الممكن إخلاؤها.
لكن في 12 يوليو، تم استلام أمر من قيادة مجموعة الجيش بسحب فرق الدبابات 12 و18 و20 وفرقة المشاة 36 والوحدات المضادة للدبابات من مدافع فرديناند ذاتية الدفع ووحدات المدفعية الثقيلة من المعركة وإرسالها. إلى المواقع بمسيرة قسرية حيث كان هناك تهديد بحدوث اختراق عميق في دفاع جيش الدبابات الثاني. في الوقت نفسه، بدأ الهجوم السوفيتي المضاد. وفي قطاع الدفاع الجديد، عملت وحدات من الفوج 656 جنبًا إلى جنب مع فرقة بانزرجرينادير السادسة والثلاثين.
في ليلة 13 يوليو 1943، تم تفريغ ثلاثة فرديناند من الكتيبة 653، إلى جانب سبعة مدافع هورنس ذاتية الدفع، في محطة فوروشيلوفو.
في اليوم التالي، انتقل 24 فرديناند من الكتيبة 653 و30 بندقية هجومية من الفرقة 185 إلى منطقة بيريزوفتس-بانيكوفيتس، إلى مواقع فرقة المشاة 53 وفرقة بانزرجرينادير السادسة والثلاثين. في الصباح الباكر، كان 34 فرديناند من الفرقة 653 على الجانب الأيسر من مجموعة جولنيك القتالية. 26 مدفعًا ذاتيًا من طراز 654 موجود في هذا القطاع منذ 12 يوليو.
في الساعة 5:00، هاجمت كتيبة المهندسين السادسة والثلاثين، مدعومة بمدافع هجومية من الفرقة 185 وأربعة فرديناند من الكتيبة 653، الدبابات السوفيتية المحفورة في الأرض في شيليابوغا. عملت كتيبة المهندسين بدون السرية الثالثة.
تم إرسالها مع أربعة "فرديناند" من الكتيبة 653 تحت قيادة الملازم كريتشمر إلى موقع الشركة الثانية عشرة من فوج غرينادير 87 في قرية Zhelyabugskie Vyselki. بالإضافة إلى ذلك، احتلت 20 بندقية هجومية وأربعة فرديناند من الكتيبة 654 مواقع إطلاق نار في بودماسلوفو، مستهدفة الارتفاع 267.3.
في حوالي الساعة 8:00 صباحًا، اتخذت 6 فرديناند من الكتيبة 653 و6 بنادق ذاتية الدفع أخرى من كتيبة مدمرات الدبابات السادسة والثلاثين مواقع في قرية كوشيتي تحت قيادة الملازم كوتي.
في الساعة 16:30، تعرضت 4 فرديناند من الكتيبة 653 في الاحتياط والشركة الثالثة من كتيبة المدافع الهجومية 185 لهجوم من قبل الدبابات السوفيتية التي اخترقت.
في الساعة 17:00، مرت الدبابات السوفيتية على كراسنايا نيفا وتدحرجت في موجة باتجاه الشركة العاشرة من فوج غرينادير 118 التابع لهاوبتمان نيكلاس.
تم تدمير 22 دبابة في الموجة الأولى بنيران الملازم تيريت فرديناند من الجانب الأيمن بالقرب من مركز قيادة فوج غرينادير 118. بعد يوم واحد، أثناء إعادة التجميع، تم إرسال 9 فرديناند من الكتيبة 653 إلى ارتفاع كيلومتر واحد جنوب شرق زاريفكا.

في 16 يوليو، قامت الكتيبة 654 بتأمين مواقع في قطاعات فرقة المشاة 292 وفرقة بانزرجرينادير 36 (باستثناء فوج غرينادير 118) في زاريفكا وعلى الطرق المؤدية إليها. دعمت فرديناند من الكتيبة 653 أعمال فوج المشاة السادس والثلاثين، وفرقة بانزرجرينادير السادسة والثلاثين، وفرقة بانزر الثامنة.

أجبر المستوى العالي لمشاكل الصيانة مع فرديناند الرائد ستاينواكس على تشكيل مجموعات قتالية صغيرة تدعم فرقًا مختلفة (من بينها فرقة المشاة 78، وفرقة المشاة 262 و299). في المجموع، تمكنت مدافع الشركة الثانية ذاتية الدفع خلال النهار من تدمير 13 دبابة سوفيتية
في 17 يوليو، تلقت فرقة المشاة السادسة والعشرون أوامر بالاستعداد لصد الهجوم على الخط المتوسط ​​جنوب شرق فولخوف.
شاركت أيضًا فرقة المشاة 112 وفرقة الدبابات الثانية عشرة في المهمة، وتم توفير مدافع مضادة للطائرات مقاس 8.8 سم ومدافع فرديناند تحت تصرفهم.

كانت المهمة الرئيسية للفرقة، المعززة بهذه الوحدات، هي هزيمة القوات السوفيتية على الحافة الأمامية في فولخوف ومنع اختراقها عبر أودنولوكي إلى طريق أزاروفو-ميلشينو.
منذ تلك اللحظة فصاعدًا، لم يبقَ أفراد عائلة فرديناند في موقع واحد لفترة طويلة، واقتصر دورهم على تغطية الثغرات في دفاع العدو المتهالك. في 20 يوليو، تم نقل الكتيبة 654 إلى أوريل، باستثناء الشركة الثانية: تم تضمينها في المجموعة القتالية لقائد الشركة الثانية من الكتيبة 216 هاوبتمان كارل هورتسمان.
بعد يوم واحد، انتقلت المدافع ذاتية الدفع إلى جاجارينكا، حيث أجرت استطلاعًا جنوب شرق القرية، وفي النصف الثاني من اليوم انتقلت إلى خوتيتوفو.
في وقت متأخر من مساء يوم 22 يوليو، تلقى مقر الكتيبة 654 أمرًا من هورتسمان بنقل جميع فرديناند الجاهزة للقتال إلى زميوفكا.
لم يكن هناك سوى ستة منهم، أحدهم يخضع لإصلاحات طارئة، والآخر في حاجة إليها.
ولكن مهما كان الأمر، في حوالي الساعة 6:00 من اليوم التالي، أرسل هورتسمان جميع المركبات الست تحت قيادة الملازم هاين إلى إيلينسكي لسد الفجوة في الدفاع الذي قدمته القوات السوفيتية.
من مسافة حوالي 4000 متر، تم رصد حوالي 30 دبابة من طراز جنرال لي (تسليم أمريكي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - مؤلف)، لكن المسافة لم تسمح بفتحها وإطلاق النار عليها. ثم تم نقل المدافع ذاتية الدفع إلى فاسيليفكا، حيث كانت المواقع الألمانية أيضًا تحت ضغط الدبابات السوفيتية.
حتى أن ضابط الصف بولينج تمكن من ضرب جنرال لي من مسافة 3000 متر شرق القرية.
ومع ذلك، تعرضت فرديناند بعد ذلك لنيران كثيفة من المدفعية المضادة للدبابات.
علاوة على ذلك، تعطلت مدفع Oberfeldwebel Wintersteller ذاتية الدفع أثناء نزوله من منحدر على المشارف الغربية لفاسيلييفكا. محاولة إخلائها باستخدام اثنين آخرين من فرديناند باءت بالفشل؛ أصيب وينترستيلر سيئ الحظ بجروح خطيرة، وتوفي سائق السيارة الأخرى.
img-11
هذا الوضع والحالة السيئة لمركبات فوج مدمرات الدبابات الثقيلة 656 أجبر قائد الفوج المقدم فون جونجنفيلد على إرسال التقرير التالي إلى قيادة جيش الدبابات الثاني في 24 يوليو:
"وفقاً لمتطلبات الوضع التكتيكي الحالي، شارك فوجي في معارك متواصلة منذ 5 تموز/يوليو. تمكنت فقط (الكتيبة الأولى، فوج الدبابات الثقيلة 656) من إيجاد فترة 24 ساعة للصيانة.
نظرًا لأن الجزء الميكانيكي من مدمرات دبابات فرديناند، وكذلك الدبابات الهجومية، عرضة للأعطال المتكررة، فقد تم التخطيط لها في البداية للتراجع إلى الخلف لمدة 2-3 أيام كل 3-5 أيام من القتال - وفي حالة القتال الطويل المعارك، وحتى أكثر فترة طويلة لإجراء الإصلاحات.
يقوم الفنيون بالإصلاحات بلا كلل - ليلا ونهارا، طالما أن عددا كافيا من المركبات القتالية قادر على مقاومة العدو
نظرًا للضغط الشديد الواقع على جميع المركبات في الوضع التكتيكي الحالي، تحتاج جميع المركبات حاليًا إلى الاستدعاء الفوري لإجراء الإصلاحات والصيانة لمدة تتراوح بين 14 و20 يومًا.
معداتهم مهترئة للغاية بحيث تصل كل يوم المزيد والمزيد من المركبات الجديدة التي تم إصلاحها بالكاد في الطريق من مفارز الصيانة إلى وحدتهم - إما بنفس المشاكل أو بأخرى جديدة.
img-12
أصبح التخطيط للعمليات بناءً على عدد محدد من المركبات القتالية، فضلاً عن تخمين عدد المركبات التي ستكون جاهزة للمعركة في لحظة معينة، مستحيلاً.
في المعركة، لا يمكننا الاعتماد إلا على تلك المركبات التي ستنجو من الرحلة من وحدة الصيانة إلى المقدمة.
وبناء على ذلك، أجبر على إبلاغ قيادة جيش الدبابات الثاني أنه بسبب الأعطال الميكانيكية، سيصبح فوجي قريبا غير صالح تماما للقتال، ما لم يتم إرسال جميع المركبات لمدة أسبوع واحد على الأقل للإصلاحات والصيانة العاجلة.
يضم الفوج حاليًا 54 مركبة فرديناند، و41 مركبة شتورمبانزر.
من بينها، جاهزة للقتال: 25 فرديناند (4 جاهزة للقتال جزئيًا فقط)، 18 ستورمبانزر. ولكن حتى المركبات "الجاهزة للقتال" بالكاد تصمد.
ولذلك أصر على ضرورة سحب فرديناند إلى الخلف، وإزالتهم من المجموعات المختلفة وترك 3 مجموعات فقط على بعد 5-8 كيلومترات خلف خط المواجهة كاحتياطي متنقل.
يجب على جميع فرديناند الآخرين إجراء إصلاحات عاجلة. بعد ذلك، ستحل سيارات فرديناند التي تم إصلاحها محل تلك المتبقية في المقدمة.
.......... قيادة الفوج على مقربة من مقر جيش الدبابات الثاني. اتصال هاتفي من خلال المقر الرئيسي لجيش بانزر الثاني (كلمة الكود: Innkeeper (Schankwirth)). الاتصال اللاسلكي مع المجموعتين القتاليتين - كل نصف ساعة من الساعة 04:00 إلى الساعة 24:00. تم توزيع أوامر نقل جميع المركبات المعيبة وبدأ تنفيذها في 27 يوليو 1943.
أود أيضًا أن أبلغكم أنه في الوقت الحالي، وبسبب الطرق المستنقعية، فإن استخدام المركبات من مجموعة كاليا القتالية في اتجاه طريق أوريل-متسينسك ممكن فقط حتى أوريل".
خلال الأسبوع التالي، شارك فرديناند، المكلف بتعزيز الوحدات العسكرية المختلفة، في معارك بنجاح متفاوت - على سبيل المثال، قام طاقم الرقيب الرائد بروكهوف بتدمير دبابة واحدة من طراز KV-1 وثلاث طائرات T-34 وشاحنة إمداد وعدة دبابات. البنادق المضادة للدبابات. بفضل هذا، تمكن الألمان من الاستيلاء على قرية كوليكي لفترة من الوقت. تدريجيًا، بحلول 31 يوليو، انسحبت وحدات من الفوج 656 عبر ماكاريفكا وجولوخفوستوفو وزميوفكا في كراتشيف، ومن هناك تم نقلهم إلى أوريول.
لكن كل ذلك مجرد وصف للمعارك.
ولكن حان الوقت لكي نطرح سؤالين جديدين.

ما هي النتيجة النهائية؟ نعم، اعترف الألمان رسميًا بالخسارة التي لا يمكن تعويضها لـ "فرديناند" الحادي والعشرين، ولكن كم وماذا خسر الجيش الأحمر في هذه المعارك؟

في ثلاثة أسابيع من القتال، أعلن واحد فقط من الفوج 656 الألماني المذكور أعلاه، والذي شمل مدافع فرديناند ذاتية الدفع، عن تدمير 502 دبابة سوفيتية و 27 لغمًا مضادًا للدبابات وأكثر من مائة وحدة ميدانية أخرى! علاوة على ذلك، تم النظر في كل هذا مع التحذلق والدقة الألمانية. بالإضافة إلى التقارير، تم استخدام بيانات التصوير الجوي أيضًا. لذلك كان من الصعب للغاية "نسب" الدبابات الروسية المتضررة إلى الألمان، ولم يحاول أي منهم القيام بذلك.

وكنقطة مثيرة للاهتمام، سأقدم المزيد من الأفكار حول منح ضباط أطقم فرديناند من الكتيبة 654 بالصليب الألماني بالذهب.
يوفر النص الخاص بهم معلومات حول عدد المركبات المدرعة السوفيتية التي تم تعطيلها بواسطة كل مدفع ذاتي الدفع.
هذا هو من وأين تم إسقاط 48 دبابة سوفيتية.
ضابط الصف هربرت كوتشكي:
"أثناء العملية على Oryol Bulge في 8 يوليو 1943، قام بتدمير دبابات العدو الثقيلة والثقيلة للغاية في غضون ساعات قليلة.<…>وبعد أيام قليلة، في 15 يوليو 1943، قام بتدمير 7 دبابات معادية كمدفعي في وقت قصير جدًا.
أوبرفيلدويبيل فيلهلم بروكهوف:
"في 24 يوليو 1943، أشعل النار في 4 دبابات للعدو ودمر عدة مدافع مضادة للدبابات في فرديناند."
الملازم هيرمان فيلدهايم:
في 17 يوليو 1943، عمل في بونيري مع فصيلته من مدمرات الدبابات فرديناند، للدفاع ضد هجمات العدو على خط السكة الحديد أوريل-كورسك. هاجم الروس هذا الموقع بأكثر من 50 دبابة وقد اخترقوا بالفعل خط المقاومة الرئيسي.<…>وبدون إنقاذ نفسه، وضع مدمرات الدبابات في مواقع مواتية لدرجة أنه تمكن بنفسه من إشعال النار في دبابتين من طراز T-34 بمفرده.
ضابط الصف كارل باث:
“... تم تعيينه مدفعياً لطاقم فرديناند. لقد ميز نفسه مرارًا وتكرارًا في الفترة من 5 إلى 9 يوليو 1943 بعدوانيته العنيدة. أثناء اختراق خط الدفاع الرئيسي للعدو في 5 يوليو، قام بتدمير 3 دبابات من طراز T-34 ومدفع واحد مضاد للدبابات.
في اليوم التالي، عندما بدأ العدو هجوما مضادا في نقطة الاختراق لدينا، سقط أكثر من 5 دبابات T-34 وثلاثة بنادق مضادة للدبابات ضحية لنيرانه جيدة التصويب. قام الروس، الذين يسعون لاستعادة الأراضي المفقودة، بالهجوم مرة أخرى في قطاعهم في 9 يوليو 1943. ونتيجة لذلك، فقدوا 6 دبابات في غضون دقائق.
ومن المثير للاهتمام للغاية ذكريات ناقلة ألمانية أخرى، "لودرس"، عن معارك 9 يوليو 1943.
"كان بإمكانك رؤية ومضات في كل مكان. بدا كما لو أن كرة كبيرة كانت تطير في اتجاهك. وبعد لحظة، تلقت المركبة القتالية ضربة قوية، وامتصتنا الأهداف واحدًا تلو الآخر".
ولكن إليكم ذكريات المعارك التي جرت في نفس اليوم، 9 يوليو 1943، التي خاضها المدفعي السوفييتي ف.ن. سارماكشيفا:
"في خضم المعركة، لا أحد يحصي الانفجارات، والأفكار تدور حول شيء واحد فقط: مكان المرء في المعركة، ليس عن نفسه، بل عن مكانه.
عندما يقوم أحد رجال المدفعية بسحب قذيفة تحت النار أو، جاثيًا على المنظر، يعمل بجد مع دفات الدوران الأفقي والرأسي للبندقية، ويلتقط الهدف في مرمى النيران (نعم، الهدف بالضبط، نادرًا ما تومض الفكرة: "دبابة" "، "ناقلة جنود مدرعة"، "مدفع رشاش في الخندق")، فهو لا يفكر في أي شيء آخر سوى أنه يحتاج إلى التصويب بسرعة على الهدف أو دفع قذيفة بسرعة إلى فوهة البندقية: حياتك إن حياة رفاقك، ونتيجة المعركة بأكملها، ومصير قطعة الأرض التي يتم الدفاع عنها أو تحريرها الآن يعتمد على هذا.
ومذكرات أخرى لجندي مدفعي سوفيتي. من كتاب سفيرين م. "بندقية هجومية ثقيلة "فرديناند". م.، 2003. ص 28."

"في Kursk Bulge، كان علي أن أواجه أول صدمة كبيرة لي، حيث أصبحت شاهد عيان على وفاة طاقم السلاح الخاص بأصدقائي المقاتلين. والآن تقف هذه الصورة الرهيبة أمام عيني.
صباح. رمادي، قاتمة. هناك معركة مستمرة، ولكن إلى الجانب. نحن ننتظر في خندق محفور بجوار البندقية. التضاريس مسطحة، كل شيء حولها مرئي بوضوح. أثناء القصف في مثل هذه الحالة، لا ينجو إلا أولئك الذين يدفنون أنفسهم بشكل موثوق في الأرض.
قمنا أيضًا بإخفاء مدفعنا "الخمسة والأربعين" (عيار 45 ملم) في خندق مصنوع بزاوية حتى يمكن طرحه في الوقت المناسب للعمليات القتالية.
إنها تمطر قليلاً. "فرديناند"، مدفع ألماني ذاتي الدفع، يزحف ببطء إلى اليمين. هناك يجب أن يقابله مدفع عيار 76 ملم. حار. مثيرة للقلق.
نحن ثمانية في الخندق - إنه ضيق ولكنه دافئ. وهذا أكثر متعة - فنحن نروي قصصًا مختلفة. أنا حقا أريد أن أدخن.
ولكن لا أحد لديه أعواد ثقاب، ولا يمكن إشعال مادة الاشتعال الرطبة، على الرغم من أن الجميع قد عملوا بالفعل مع كراسيهم على الصوان.
من الغباء بالطبع أن تصاب برصاصة أو تصاب بشظايا ساخنة، لكن عليك أن تشعل سيجارة.
نظرًا لعدم وجود أشخاص يرغبون في الحصول على ضوء حي في الخندق المجاور، فإنني أتدحرج فوق الحاجز وأزحف، متجنبًا الأوساخ. كنت قد زحفت للتو حوالي 10-12 خطوة عندما سُمع خلفي هدير يصم الآذان.
نظرت حولي فرأيت عمودًا أسودًا ناريًا من الانفجارات وعجلات مدفع تتطاير في الهواء. ألتف وأعود إلى طريقي..
في موقع الخندق توجد حفرة. مشهد تقشعر له الأبدان - بقايا الطاقم. وكان هنا مع رفاقي قائد الفصيلة وبعض الضباط الآخرين. وكما تبين لاحقا، ضرب "فرديناند" الخندق.
اخترقت القذيفة الحاجز وانفجرت داخل الملجأ الترابي.
كنت مثل مجنون طوال اليوم. ما حدث أمام عيني بدا لي وحشيًا ولا يصدق.
بكل كياني لم أستطع قبول ما لا يمكن إصلاحه، القاتل. لم أصدق أن أولئك الذين كنت قريبًا منهم، وشاركوني كل دقيقة من حياة الجندي، لن أراهم أو أسمعهم مرة أخرى، وأنهم لم يعودوا موجودين ولن يكونوا موجودين أبدًا. لم يفارقني الشعور بوجودهم لفترة طويلة..
حدث هذا خارج قرية تشيرنيايف بالقرب من بلدة ريد كورنر في 26 يوليو 1943. لن أنسى هذا أبدًا ولن يُمحى من ذاكرتي أبدًا".

وهنا وثيقة نهائية تصف بالتفصيل سير المعارك بمشاركة مدفع فرديناد ذاتية الدفع. هذا تقرير من ضابط الصف بوم بتاريخ 19 يوليو 1943، موجه إلى اللواء هارتمان في وزارة سبير (مؤلف وزارة التسلح الألمانية)، حيث يصف بعين احترافية العمليات القتالية الأولى التي قام بها فرديناند:

"المحترم الجنرال هارتمان!

اسمحوا لي أن أبلغكم عن العمليات العسكرية التي قام بها فرديناند. في معركتنا الأولى، نجحنا في التعامل مع المخابئ والمشاة والمدفعية ومواقع المدافع المضادة للدبابات.
تعرضت مركباتنا القتالية لنيران مدفعية العدو لمدة ثلاث ساعات مع الحفاظ على فعاليتها القتالية!
في الليلة الأولى دمرنا عدة دبابات، وتمكن الباقي من التراجع. وتحت نيراننا العنيفة فرت أطقم المدفعية والمضادات للدبابات دون إخلاء الطريق.
بالإضافة إلى العديد من بطاريات المدفعية والمدافع المضادة للدبابات والمخابئ، قامت كتيبتنا بتجميع 120 دبابة في المعارك الأولى.
في الأيام القليلة الأولى فقدنا 60 شخصًا، معظمهم بسبب الألغام.
تم تعدين كل شيء حولنا بكثافة لدرجة أنه حتى "كلاب الألغام" لم تتمكن من إنقاذنا. وفي إحدى المرات، لسوء الحظ، انتهى بنا الأمر في أحد حقول الألغام الخاصة بنا!
لم يكن الأمر سهلاً، لكننا حققنا كل أهدافنا! وكان معنا كبير مفتشي قوات الدبابات، الجنرال جوديريان. زاد تشبع القوات الروسية بالأسلحة بشكل ملحوظ!
لديهم مدفعية بكميات غير مسبوقة - حتى أنهم يطلقون النار بها على جنود أفراد!
لديهم الكثير من البنادق المضادة للدبابات وأسلحة محمولة جيدة جدًا مضادة للدبابات (اخترق درع فرديناند بقذيفة عيار 55 ملم).
خلال العملية الأولى، بلغت الخسائر التي لا يمكن إصلاحها 6 مركبات، أصيبت إحداها إصابة مباشرة في فتحة السائق المفتوحة واشتعلت فيها النيران، مما أدى إلى مقتل شخص وإصابة ثلاثة.
اشتعلت النيران في ثانية لأسباب غير معروفة (من المحتمل أن يكون هناك خلل في أنبوب العادم)، واحترقت أخرى بعد أن اشتعلت النيران في مولدها بسبب الحمل الزائد أثناء محاولتها الخروج من المستنقع. أصيب ثلاثة آخرون بأضرار بسبب الألغام - أثناء الهجوم المضاد للعدو، اضطرت الطواقم إلى تفجيرهم.
لم نكن محظوظين دائمًا. عندما كنا بالقرب من جسر السكة الحديد، تلقت طائرة PzKpfw III على الجانب الآخر إصابة مباشرة، وحلقت في الهواء، وهبطت مباشرة على إحدى طائرات فرديناند، مما أدى إلى كسر البرميل والشبكة الواقية للمحرك. وفي الكتيبة الثانية اخترق سقف أحد أفراد عائلة فرديناند بقذيفة من العيار الكبير.
خلال العملية الثانية، في معركة دفاعية شرق أوريل، كنا أكثر نجاحا. خسائر لا رجعة فيها - سيارتان فقط (تم تفجير إحداهما من قبل الطاقم).
دمرت مدفع ذاتي الدفع بقيادة ملازم (تيريتي) 22 دبابة في معركة واحدة. تم تدمير العديد من الدبابات، وقام فرديناند بدور نشط في كل من العمليات الدفاعية والهجومية. ودمر قائد إحدى المدافع ذاتية الدفع سبعاً من الدبابات التسع الأمريكية الصنع التي اقتربت منه.
سلاح الآلة ممتاز . ضربة واحدة أو اثنتين تكفي لأي دبابة معادية، حتى KV-2 و"الأمريكيين" ذوي الدروع المشطوبة.
ومع ذلك، فإن القذائف شديدة الانفجار غالبا ما تسبب تأخيرا طويلا في إطلاق النار، لأن الخراطيش تتكدس في البندقية - وهو أمر غير مناسب في بعض الأحيان. أصيبت إحدى البنادق الموجودة في مركباتنا بإصابة مباشرة، وانفجرت الثانية، وانفجرت الثالثة، ولم نتمكن من تحمل الضغط.
لقد استبدلناها ببراميل من المركبات المدمرة، مثل العديد من الأجزاء المتضررة الأخرى - تمكنا من سحب جميع المركبات المعطلة من ساحة المعركة.
وبناءً على اقتراحي أيضاً، قمنا بتغطية شبكات الحماية بأغطية إضافية، حيث أن الروس يطلقون علينا قذائف الفوسفور ويسقطون نفس القنابل من الطائرات.
أظهر "فرديناندز" أفضل ما لديه.
لقد قدموا في كثير من الأحيان مساهمة حاسمة في المعركة، وأود أن أشير إلى أنه بدون مركبات من هذه الفئة لم يكن من السهل مواجهة مجموعات كبيرة من دبابات العدو.
الأسلحة الهجومية وحدها لا تكفي لهذا الغرض.
أظهر ناقل الحركة الكهربائي أفضل جوانبه، مما فاجأ السائقين والطاقم بسرور. كان هناك عدد قليل جدًا من الأعطال في المحركات والأنظمة الفرعية الكهربائية نفسها. ومع ذلك، بالنسبة لمركبة بهذه الكتلة، لا يزال المحرك ضعيفًا والمسارات ضيقة جدًا. إذا تم إعادة تصميم السيارة بما يتوافق مع تجربة الخطوط الأمامية، فسيكون الأمر رائعًا!
أصيب أحد أفراد عائلة فرديناند بالخطأ في غرفة القيادة بواسطة PzKpfwIV.
انقسم قائد فرديناند إلى قسمين. وأصيب الثاني مباشرة في عجلة القيادة بمدفع مضاد للدبابات. وأصيب آخر بطائرة T-34 من مسافة 400 متر (كان محاطًا بسبع طائرات T-34).
واخترقت القذيفة الدرع دون أن تسبب أي أضرار أخرى. أصيب أحد أفراد عائلة فرديناند، الذي احتل موقعًا متقدمًا أثناء المعركة الليلية، بأضرار وأصيب بالعمى في قتال متلاحم، مما أدى في النهاية إلى الدخول في خندق. في مثل هذه الحالات، سيكون المدفع الرشاش الأمامي مفيدًا جدًا بالنسبة لنا. الفتحات الجانبية صغيرة جدًا ولا يمكنك التصويب من خلالها.
خطأ كبير من جانبنا هو أنه بدلاً من بذل جهود إضافية لتدمير أو الاستيلاء على دبابات وبنادق العدو المهجورة والمتروكة، فإننا ببساطة نتركها في ساحة المعركة.
على سبيل المثال، إذا تركت 45 دبابة للعدو في المنطقة المحايدة، فلن تكون عشرين منها موجودة هناك في الصباح. خلال الليل، سيكون لدى الروس الوقت الكافي لسحبهم بمركبات نصف المسار.
الدبابات التي أسقطناها في الصيف وتركناها في الميدان انتهى بها الأمر مرة أخرى في أيدي الروس في الشتاء.
في غضون أسابيع قليلة، سيستعيد ما لا يقل عن خمسين منهم الاستعداد القتالي - وسنظل نتساءل من أين يحصل الروس على هذا العدد الكبير من الدبابات. نحن ندفع ثمناً باهظاً لهذا - بالعرق والدم.
أتذكر كيف تركنا خلال عمليتنا الأولى جميع الدبابات الروسية المدمرة سليمة، بالإضافة إلى قطع المدفعية والمدافع المضادة للدبابات - والعديد منها سليم ومعه ذخيرة.
كما ظلت الخنادق والتحصينات المفتوحة سليمة. عندما كان لا بد من إرجاع الجبهة، انتقل كل هذا مرة أخرى إلى أيدي الروس.
نفس الشيء حدث هنا. وبقيت الدبابات الأمريكية حيث تم تدميرها.
سيكون من المفيد اعتبارها مواد ضرورية جدًا لصنع أسلحة جديدة. سيسمح لنا ذلك بالحصول على كمية كبيرة من الخردة المعدنية عالية الجودة (على الرغم من نقص المعروض من المعدن في صناعتنا في كثير من الأحيان) لإنتاج أسلحة جديدة.
بهذه الطريقة، ستتمكن صناعتنا من الحصول على عدة آلاف من الأطنان من الموارد التي تحتاجها بشدة، وفي الوقت نفسه سنحرم العدو من فرصة تعويض خسائره بسرعة عن طريق إصلاح الأجزاء أو تفكيكها.
أعلم أن لدينا بالفعل نقاطًا لتجميع الخردة المعدنية، ولكن يمكن تكثيف هذه العملية. في كثير من الأحيان، تبقى القطارات فارغة في المحطات لفترة طويلة، بينما يمكن استخدامها في نفس الوقت لنقل المواد.
سمعت أننا تمكنا من إخلاء جميع جزر فرديناند المعيبة من ساحة المعركة. لكنهم وصلوا بعد فوات الأوان وكان عددهم قليلًا جدًا. سيكون لدينا عشرة أضعافهم، ثم سيقدمون مساهمة كبيرة حقًا. آمل أن يكون تعديلهم الجديد جاهزًا للإنتاج قريبًا. أما بالنسبة لي فأنا بخير، وآمل أن يكون السيد الجنرال بكامل صحته مرة أخرى.
هاي هتلر!
/توقيع/ ضابط الصف بوم"
img-13

لكن القتال على كورسك بولج استمر في المستقبل، أثناء انسحاب القوات الألمانية في يوليو - أغسطس 1943، قاتلت مجموعات صغيرة من "فرديناند" بشكل دوري مع القوات السوفيتية.
وقع آخرها عند الاقتراب من أوريل، حيث تلقت القوات السوفيتية العديد من فرديناند المتضررة المعدة للإخلاء كجوائز.
في منتصف أغسطس، نقل الألمان ما تبقى من البنادق ذاتية الدفع الجاهزة للقتال إلى منطقتي جيتومير ودنيبروبيتروفسك، حيث خضع بعضها لإصلاحات روتينية - استبدال البنادق وأجهزة الرؤية والإصلاحات التجميلية للصفائح المدرعة.
لكن هذه المعارك وغيرها سيتم مناقشتها في الجزء التالي. هنا أخيرًا ما زلت أريد أن أذكر القارئ كيف انتهت المعركة على كورسك بولج.
تكبدت الجبهة المركزية للجيش الأحمر، المشاركة في المعركة في شمال القوس، خسائر بلغت 33897 شخصًا في الفترة من 5 إلى 11 يوليو 1943، منهم 15336 شخصًا لا رجعة فيه، وخسر عدوها - الجيش التاسع النموذجي - 20720 شخصًا خلال المعركة. نفس الفترة مما يعطي نسبة خسارة 1.64:1.
فقدت جبهات فورونيج والسهوب، التي شاركت في المعركة على الجبهة الجنوبية للقوس، في الفترة من 5 إلى 23 يوليو 1943، وفقًا للتقديرات الرسمية الحديثة (2002)، 143950 شخصًا، منهم 54996 شخصًا لا رجعة فيه. بما في ذلك جبهة فورونيج وحدها - إجمالي الخسائر 73892.
ومع ذلك، فإن رئيس أركان جبهة فورونيج، اللفتنانت جنرال إيفانوف، ورئيس الإدارة التشغيلية للمقر الأمامي، اللواء تيتيشكين، فكرا بشكل مختلف: فقد اعتقدا أن خسائر جبهتهما بلغت 100932 شخصًا، منهم 46500 شخص. غير قابل للإلغاء.
إذا اعتبرنا، خلافًا للوثائق السوفيتية من فترة الحرب، أن الأرقام الرسمية للقيادة الألمانية صحيحة، مع الأخذ في الاعتبار الخسائر الألمانية على الجبهة الجنوبية البالغة 29102 شخصًا، فإن نسبة خسائر الجانبين السوفيتي والألماني هنا هو 4.95: 1.
يقدم المؤرخ الروسي إيغور شميليف البيانات التالية في عام 2001: خلال 50 يومًا من القتال، خسر الفيرماخت حوالي 1500 دبابة وبندقية هجومية؛ خسر الجيش الأحمر أكثر من 6000 دبابة ومدافع ذاتية الدفع.
وهذه أرقام صحيحة. على الرغم من أننا كلما ابتعدنا عن تاريخ بداية ونهاية معركة كورسك، إلا أن المؤرخين الروس الأكثر حداثة يزيدون من أعداد الخسائر الألمانية، مما أوصلها إلى العبث الكامل! الادعاء بلا أساس أنه في الفترة من 5 يوليو إلى 5 سبتمبر 1943، تم إبادة 420 ألف نازي، وتم أسر 38600!
(نهاية الجزء الأول)

أبطال الكتاب والفيلم الشهير "مكان الاجتماع لا يمكن تغييره"، موظفو شركة MUR الأسطورية، يستخدمون حافلة تحمل اسم "فرديناند" كوسيلة نقل. من فم السائق، تعلم الشخصية الرئيسية أن السيارة سُميت بسبب تشابهها في الصورة الظلية مع مدفع ألماني ذاتي الدفع.

من هذه الحلقة القصيرة، يمكنك معرفة مدى شهرة حامل المدفعية ذاتية الدفع الذي أنتجه فرديناند بورشه بين جنود الخطوط الأمامية. وعلى الرغم من قلة عدد المركبات المنتجة، إلا أن هذه المنشآت محفورة في ذاكرة كل من رآها في المعركة.

تاريخ الخلق

تدين مركبة "فرديناند" ذاتية الدفع بميلادها إلى مثال آخر لا يقل ملحمية عن عبقرية الدبابات الألمانية. تميزت بداية عام 1941 بأمر هتلر الشخصي إلى أكبر مكتبين للتصميم في ألمانيا في 26 مايو في اجتماع حضره أعلى رتب الإدارة الهندسية المرتبطة بالقوات المدرعة.

بحضور ممثلي مكتب التصميم، تم تحليل المعارك في فرنسا وتحديد أوجه القصور في المركبات القتالية الألمانية. تم تقديم الطلبات الخاصة رسميًا إلى فرديناند بورش وستاير هاكر، مدير شركة هنشل. كان من المفترض أن يصنعوا دبابة ثقيلة مصممة لاختراق خطوط دفاع خصوم ألمانيا.

سبب آخر لهذا الأمر هو عدم فعالية معظم الدبابات الألمانية في القتال ضد اللغة الإنجليزية ذات البشرة السميكة Matildas Mk.II. إذا نجحت عملية "أسد البحر" المخطط لها، فسيتعين على "بانزروافا" أن تواجه، وفقًا لتقديرات مختلفة، 5 آلاف من هذه المركبات. وفي نفس الاجتماع، تم تقديم نماذج من دبابات بورش وهينشل للفوهرر.

كان لصيف عام 1941 تأثير مزدوج على تطوير الدبابات الجديدة.

من ناحية، كان المصممون مشغولين بتحسين الآلات في السلسلة. من ناحية أخرى، التقى Wehrmacht بدبابات KV، والتي تركت انطباعا كبيرا على كل من الجنرالات والناقلات العادية. في خريف عام 1941، استمر العمل على تطوير دبابة ثقيلة بوتيرة متسارعة.

وكانت مديرية التسلح، التي أشرفت على إنشاء السيارة، إلى جانب شركة هنشل. بناءً على طلبهم، ترأس التطوير إروين أدرس، الذي دخل التاريخ باعتباره المصمم الرئيسي للدبابة الرمزية للفيرماخت.

خلال هذه الفترة، دخل فرديناند بورش في صراع خطير مع مديرية التسليح بسبب التناقضات الفنية في برج الدبابة التي تم تصميمها وطلبها من قبل المسؤولين. وفي وقت لاحق، سيلعب هذا دورًا في مصير كلا النموذجين.

توفي الدكتور تود، الحليف الوحيد لبورشه في الترويج لنموذجه، في حادث تحطم طائرة. ومع ذلك، كان فرديناند نفسه واثقا من نجاح تطوره. بعد أن استمتع بنجاح غير محدود مع هتلر، قدم، على مسؤوليته الخاصة، طلبًا إلى شركة Nibelungenwerk لتصنيع علب أجهزته.

لعبت العداوة بين مفضل الفوهرر ومسؤولي الوزارة دورًا في الاختبارات.

ورغم عدم تفوق طراز بورشه الذي تم تسجيله خلال الاختبارات، إلا أنه تمت التوصية باعتماد طراز هينشل، مما أثار استياء فنيي الجيش الألماني. قوبل اقتراح هتلر بإنتاج مركبتين برفض مقيد، بدافع من استحالة إنتاج دبابتين باهظتي الثمن ولكن مكافئتين في زمن الحرب.

تحول الفشل إلى بورشه بعد أن أصبح من الواضح في مارس 1942 أن الأسلحة الهجومية القوية الجديدة التي طلبها هتلر، والمجهزة بمدفع 88 ملم، لا يمكن إنشاؤها على أساس PzKpfw. الرابع، كما كان مخططا له في الأصل.

هذا هو المكان الذي أصبحت فيه وحدات الهيكل الـ 92 التي صنعتها شركة Nibelungenwerk مفيدة لتصميمات بورش التي لم تصل أبدًا إلى سلسلة Tiger. انغمس المبدع نفسه في المشروع الجديد. مدفوعًا بالحسابات، قام بوضع رسم تخطيطي لموقع الطاقم في برج المخادع الفسيح الموجود في الخلف.

بعد الموافقات من مديرية التسليح والتعديلات، بدأ مصنع Nibelungenwerk في تجميع أجسام المدافع ذاتية الدفع الجديدة بناءً على الهيكل الذي عانى طويلاً. خلال هذه الفترة، ليس من الواضح من قام بإزالة المدفع الرشاش الذي زرعته بورشه. ستلعب هذه "المراجعة" لاحقًا دورًا في مصير الأسلحة ذاتية الدفع.

تميزت بداية عام 1943 بإطلاق أول مدافع ذاتية الحركة وإرسالها إلى الجبهة. في فبراير، وصلت هدية من الفوهرر إلى مبتكر البندقية ذاتية الدفع - تم تسمية السيارة رسميًا باسم "فاتر"، "فرديناند". بأمر من نفس المدافع ذاتية الدفع "المملوكة" تذهب إلى الشرق دون قبول. مندهشًا تمامًا، أشار بورش إلى أنه كان ينتظر الشكاوى من الأمام بشأن سياراته غير المكتملة على عجل، لكنه لم يتلق أيًا منها.

الاستخدام القتالي

كانت معمودية "الفرديناند" هي معركة كورسك. ومع ذلك، كان لدى المخابرات السوفيتية بالفعل في 11 أبريل معلومات حول نقل المعدات الجديدة إلى خط المواجهة. تم إرفاق المعلومات برسم تقريبي للآلة، مشابه تمامًا للأصل. تم وضع متطلب لتصميم مدفع 85-100 ملم لمكافحة دروع المدافع ذاتية الدفع، ولكن قبل هجوم الصيف الذي قام به الفيرماخت، بالطبع، لم تتسلم القوات هذه الأسلحة.

بالفعل في 8 يوليو، تلقت المديرية المدرعة الرئيسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية صورة شعاعية حول "فرديناند" العالقة في حقل ألغام، والتي جذبت الانتباه على الفور من خلال صورة ظلية فريدة من نوعها. لم يكن لدى الضباط الذين وصلوا للتفتيش فرصة لرؤية هذه السيارة، حيث تقدم الألمان إلى الأمام في يومين.

ذهب فرديناند إلى المعركة في محطة بونيري. لم يتمكن الألمان من اتخاذ موقف القوات السوفيتية وجهاً لوجه، لذلك في 9 يوليو تم تشكيل مجموعة هجومية قوية، على رأسها فرديناند. بعد إطلاق قذيفة تلو الأخرى على المدافع ذاتية الدفع دون جدوى، تخلى رجال المدفعية السوفييت في النهاية عن مواقعهم بالقرب من قرية جوريلوي.

وبهذه المناورة استدرجوا المجموعة المتقدمة إلى حقول الألغام ثم دمروا عددًا كبيرًا من المركبات المدرعة بهجمات من الأجنحة. وفي 11 يوليو، تم نقل الجزء الأكبر من المعدات المتقدمة إلى قسم آخر من الجبهة، وحاولت الوحدات المتبقية من كتيبة فرديناند تنظيم إخلاء المعدات المتضررة.

وكان هذا محفوفا بالعديد من الصعوبات. كان السبب الرئيسي هو عدم وجود جرارات قوية بما فيه الكفاية قادرة على سحب المدافع ذاتية الدفع إلى أراضيها.

أدى الهجوم المضاد القوي الذي شنته المشاة السوفيتية في 14 يوليو إلى إحباط خطط إزالة هذه المعدات.

وتعرض قسم آخر من الجبهة بالقرب من قرية تيبلوي لهجوم من قبل كتيبة فرديناند لضغط لا يقل عن ذلك. بسبب تصرفات العدو الأكثر تعمدا، كانت خسائر المدافع ذاتية الدفع هنا أقل بكثير. ولكن هنا حدثت الحالة الأولى لأسر مركبة قتالية وطاقمها. خلال الهجوم، بعد أن تعرضت لنيران المدفعية الثقيلة، بدأت المدافع ذاتية الدفع في المناورة.

ونتيجة لذلك، سقطت السيارة على الرمال و"دُفنت" في الأرض. في البداية، حاول الطاقم استخراج المدافع ذاتية الدفع من تلقاء نفسه، لكن المشاة السوفييت الذين وصلوا في الوقت المناسب سرعان ما أقنعوا المدافع ذاتية الدفع الألمانية. لم يتم سحب مركبة تعمل بكامل طاقتها من الفخ إلا في أوائل أغسطس بمساعدة جرارين من طراز Stalinets.

وبعد انتهاء القتال، تم إجراء تحليل شامل لاستخدام الألمان للمدفع الذاتي الجديد، وكذلك طرق مكافحته بشكل فعال. وتعطل نصيب الأسد من المركبات بسبب انفجار الألغام وتلف هيكلها. تم تدمير العديد من المدافع ذاتية الدفع بنيران المدفعية الثقيلة ونيران SU-152. تم تدمير إحدى المركبات بقنبلة تحتوي على 12000 من مادة COP، وأحرق جنود المشاة إحداها بزجاجات تحتوي على COP.

وحصلت مركبة واحدة فقط على ثقب بقذيفة 76 ملم، في منطقة الدفاع T-34-76 من بنادق فرقة 76 ملم، تم إطلاق النار على مسافة 200-400 متر فقط. أعجب الجنود السوفييت كثيرًا بالمركبات الألمانية الجديدة. أصدرت القيادة، بتقييم صعوبة القتال مع فرديناند، أوامر بمنح الأوامر لأولئك الذين تمكنوا من تدمير هذه السيارة في المعركة.

انتشرت الأساطير حول العدد الهائل من هذه الأسلحة ذاتية الدفع بين الناقلات ورجال المدفعية، حيث أخطأوا في فهم أي بندقية ألمانية ذاتية الدفع مزودة بفرامل كمامة ورأس حربي خلفي على أنها فرديناند.

توصل الألمان إلى استنتاجاتهم المخيبة للآمال. فقدت 39 مركبة من أصل 90 مركبة بالقرب من كورسك، وتم حرق 4 مركبات أخرى أثناء الانسحاب إلى أوكرانيا في عام 1943. تم نقل المدافع ذاتية الدفع المتبقية بكامل قوتها، باستثناء عدد قليل من العينات، إلى بورش لتعديلها. تم استبدال بعض الأجزاء، وتم تركيب مدفع رشاش أمامي، وذهبت السيارة للمساعدة في القتال ضد الحلفاء في إيطاليا.

هناك أسطورة منتشرة مفادها أن هذه الحركة كانت بسبب ثقل النظام وملاءمة الطرق الصخرية الإيطالية لهم. في الواقع، تم إرسال حوالي 30 مركبة إلى الجبهة الشرقية، حيث أثناء انعكاس "10 ضربات ستالينية" عام 1944، تم إرسال فرديناند واحدًا تلو الآخر إلى غياهب النسيان.

المعركة الأخيرة التي شملت هذه السيارة كانت معركة برلين. بغض النظر عن مدى جمال البندقية والدروع، فإنها لم تتمكن من صد الجيش الأحمر في ربيع عام 1945.

تم استخدام مدافع "فرديناند" ذاتية الدفع، التي حصل عليها الاتحاد السوفييتي كجوائز، كأهداف لاختبار أسلحة جديدة مضادة للدبابات، وتم تفكيكها حتى المسمار للدراسة، ثم تم إلغاؤها. السيارة السوفيتية الوحيدة التي نجت حتى يومنا هذا تقع في كوبينكا الشهيرة.

الخصائص المقارنة مع العدو

مثل الوحش القوي، لم يكن لدى "فرديناند" العديد من الأعداء الذين يمكنهم إشراكه في قتال واحد على قدم المساواة. إذا أخذنا مركبات من فئة مماثلة، فإن الأقرب من حيث الكفاءة ستكون المدافع ذاتية الدفع السوفيتية SU-152 وISU-152، الملقبة بـ "نبتة سانت جون" لكفاءتها في إطلاق النار على النمور والفهود وغيرها من حدائق حيوان هتلر.

يمكنك أيضًا التفكير في مدمرة الدبابات المتخصصة SU-100، والتي تم اختبارها على مدافع بورش ذاتية الدفع.

• الدروع، أضعف جزء من المدافع ذاتية الدفع السوفيتية مقارنة بفرديناند، 200 ملم من الدروع الأمامية مقابل 60...75 ملم للنماذج السوفيتية؛
• مدفع 88 ملم من الألمان ضد مدفع 152 ملم ML-20 و 100 ملم، تعاملت جميع البنادق الثلاثة بشكل فعال مع قمع مقاومة أي مركبة تقريبًا، لكن مدافع بورش ذاتية الدفع لم تستسلم، (البنادق ذاتية الدفع) ) تم اختراق الدروع حتى بقذائف 152 ملم بصعوبة كبيرة؛
• ذخيرة، 55 قذيفة لمدافع بورشه ذاتية الدفع، مقابل 21 لـ ISU-152 و33 لـ SU-100؛
• نطاق إبحار يبلغ 150 كيلومترًا لفرديناند ومرتين للمدافع ذاتية الدفع المحلية ؛
• عدد النماذج المنتجة: 91 وحدة من الألمان، وعدة مئات من طائرات SU-152، و3200 وحدة من ISU، وأقل بقليل من 5000 وحدة من طراز SU-100.

نتيجة لذلك، لا يزال التصميم الألماني متفوقًا قليلاً على النماذج السوفيتية من حيث الصفات القتالية. ومع ذلك، فإن المشاكل المتعلقة بالهيكل، فضلاً عن الإنتاج الضئيل، لم تسمح باستخدام الإمكانات الكاملة لهذه الآلات.

بالإضافة إلى ذلك، تمكنت الناقلات السوفيتية والمدافع ذاتية الدفع، بعد أن تلقت بنادق قوية جديدة من عيار 85 و122 ملم على دبابات T-34 وIS، من القتال على قدم المساواة مع إبداعات بورش، بمجرد اقترابها من الجناح أو الخلف. وكما يحدث غالبًا، تم تحديد كل شيء في النهاية من خلال تصميم الطاقم وإبداعه.

جهاز فرديناند

لم يدخر هتلر أي مواد لمصممه المفضل، لذلك حصلت سيارات بورش على الأفضل. تبرع البحارة بجزء من احتياطيات الدروع الأسمنتية المصممة للكوادر البحرية الضخمة. جعلت الكتلة والسمك من الضروري ربط ألواح الدروع "في لسان"، بالإضافة إلى استخدام المسامير للتعزيز. كان من المستحيل تفكيك هذا الهيكل.

تم إجراء المزيد من اللحام للجسم، بدلا من الختم، وليس للتعبير. تم وضع صفائح الدروع الموجودة على الجانب والمؤخرة بزاوية طفيفة، مما يزيد من مقاومة القذائف. كانت هناك أيضًا أغطية لإطلاق النار من أسلحة الطاقم. ومع ذلك، فإن الحجم الصغير لهذه الثقوب لم يسمح بإطلاق النار المستهدف، لأن المنظر الأمامي لم يكن مرئيا.

كان لمؤخرة غرفة القيادة فتحة مدرعة. تم تحميل القذائف فيه وتغيير الأسلحة من خلاله. في حالة حدوث ضرر، هرب الطاقم من خلال نفس الباب. كان هناك 6 أشخاص بالداخل، وشمل التصميم سائق ميكانيكي ومشغل راديو في الجزء الأمامي، ثم حجرة محرك في المنتصف، وقائد مدفع ومدفعي واثنين من محملات في المؤخرة.

وتمت حركة السيارة بواسطة محركين من نوع مايباخ يعملان بالبنزين.

بشكل عام، كانت محركات فرديناند شيئًا رائعًا بمعايير بناء الدبابات في الأربعينيات. لم يتم وضع المكربن ​​\u200b\u200bذو 12 أسطوانة HL 120TRM بقوة 265 حصان واحدًا تلو الآخر ، ولكن بالتوازي. كان العمود المرفقي لمحرك الاحتراق الداخلي يحتوي على شفة تم توصيل مولد التيار المباشر Typ aGV بجهد 385 فولت من Siemens-Schuckert.

تم نقل الكهرباء من المولدات إلى محركي جر Siemens-Schuckert D149aAC بقوة 230 كيلووات لكل منهما. قام المحرك الكهربائي بتدوير علبة التروس الكوكبية المخفضة، والتي، وفقًا لذلك، قامت بتدوير ضرس الجر الخاص باليرقة.

يتم تصنيع دائرة الجهد المنخفض وفقًا لدائرة ذات سلك واحد. تم تشغيل بعض الأجهزة (محطة الراديو، الإضاءة، المروحة) بجهد 12 فولت، وبعضها (بادئ التشغيل، ملفات الإثارة المستقلة للآلات الكهربائية) بجهد 24 فولت. تم شحن أربع بطاريات من مولدات 24 فولت موجودة في كل محرك. تم تصنيع جميع المكونات الكهربائية بواسطة شركة Bosch.

كانت المشكلة بسبب نظام العادم. في عجلة الطريق الخامسة كان هناك مخرج لأنبوب العادم، وتم تسخين كل شيء من حوله، وتبخرت مادة التشحيم من المحامل، وسرعان ما فشل الشريط المطاطي.

أخذت بورش هيكل البندقية ذاتية الدفع من دبابة ليوبارد الخاصة بها، والتي تم اختراعها في عام 1940. ومن السمات الخاصة بها وجود عربة لقضبان الالتواء 3 لكل جانب بدلاً من تثبيتها داخل الهيكل. وقد أكسب هذا فرديناند حب الفنيين الألمان، الذين تحولوا إلى اللون الرمادي فقط عند ذكر هيكل دبابة هينشل تايجر.

استغرق الدكتور بورش حوالي 4 ساعات لتغيير حلبة التزلج، واستغرقت نفس العملية على النمر حوالي يوم واحد.

كانت البكرات نفسها ناجحة أيضًا بسبب الإطارات الموجودة داخل العجلة. وهذا يتطلب مطاطًا أقل بأربع مرات. أدى مبدأ تشغيل القص إلى زيادة عتبة الخدمة للضمادة.

يمكن التعرف على نجاح التجربة من خلال إدخال بكرات ذات تصميم مماثل على الدبابات الثقيلة في نهاية الحرب. يتطلب جانب واحد 108-110 مسارًا بعرض 64 سم.

كان تسليح المدفع ذاتي الدفع عبارة عن مدفع عيار 88 ملم ويبلغ طول برميله 71 عيارًا (حوالي 7 أمتار). تم تثبيت البندقية في قناع كروي في الجزء الأمامي من المقصورة.

تبين أن هذا التصميم غير ناجح، حيث سقطت الكثير من الشظايا وبقع الرصاص من الرصاص في الشقوق. وفي وقت لاحق، لتصحيح هذا الخلل، تم تركيب دروع واقية خاصة. كان مدفع فرديناند، أحد أقوى التطورات في الجيش الألماني، في الأصل مدفعًا مضادًا للطائرات. بعد الضبط الدقيق تم وضعه على مدفع ذاتي الدفع.

أصابت قذائفها بشكل فعال أي مركبة مدرعة سوفيتية أو تابعة للحلفاء تقريبًا من مسافة طويلة. وتضمنت الذخيرة قذائف خارقة للدروع وقذائف من العيار الفرعي، بالإضافة إلى قذائف شديدة الانفجار محملة بشكل منفصل.

يمكن تفسير النقص المذكور أعلاه في وجود مدفع رشاش في المركبات المبكرة على النحو التالي. وفقًا للتكتيكات الألمانية، يجب أن تتحرك المدافع ذاتية الدفع في خط الهجوم الثاني، خلف الدبابات والمشاة، وتغطيتها بنيران الأسلحة. بالقرب من كورسك، أدى التركيز العالي، والأهم من ذلك، فعالية نيران المدفعية، إلى إلقاء المدافع ذاتية الدفع للأمام، مع الحد الأدنى من الغطاء.

تم تمثيل البصريات بمنظار أحادي يوفر توجيهًا للمدفع على مسافة 2 كم.

كان الاتصال الداخلي مدعومًا بجهاز اتصال داخلي، وكان مشغل الراديو (وهو أيضًا مدفعي في Elefant الحديث) مسؤولاً عن الاتصال الخارجي.

المساهمة في الثقافة والتاريخ

تركت سيارة بورشه، رغم انتشارها الصغير، بصمة مشرقة في تاريخ الحرب العالمية الثانية. جنبا إلى جنب مع النمر وMesserschmitt، تعد هذه البندقية ذاتية الدفع رمزا للفيرماخت. إن صنع مجد الأنظمة ذاتية الدفع الألمانية كان بمثابة رعب حقيقي للعدو.

بالطبع، يمكنك تعلم القتال مع أي عدو، ولكن في عام 1943، بدأ "Ferdinandophobia" الحقيقي بين القوات. استفاد الألمان الماكرون من ذلك من خلال وضع دلاء على براميل البنادق ذاتية الدفع الأخرى، لمحاكاة فرامل كمامة.

انطلاقا من المذكرات، دمرت القوات السوفيتية وحدها حوالي 600 فرديناند خلال المعارك، بإجمالي إنتاج 91 وحدة.

ولم يكن الألمان متخلفين كثيرا. كلما كانت الحرب أصعب وأكثر فشلا بالنسبة لهم، كلما زاد عدد الدبابات السوفيتية المدمرة. في كثير من الأحيان، تشير الناقلات والمدافع ذاتية الدفع في مذكراتها إلى أعداد من المركبات المتضررة التي تعادل ضعف عدد المركبات المدرعة الموجودة على الجبهة. وفي كلتا الحالتين، لعبت الأسلحة ذاتية الدفع المعنية دورًا كبيرًا.

يتم إيلاء الكثير من الاهتمام للبنادق ذاتية الدفع في الأدب. يحتوي العمل الخيالي "في الحرب كما في الحرب"، الذي يصف البنادق السوفيتية ذاتية الدفع، على وصف لساحة المعركة بعد لقاء بندقية ألمانية ذاتية الدفع مع مجموعة من "الأربعة والثلاثين"، وهو ما لم يكن مفيدًا لـ المعدات السوفيتية. يتحدث المقاتلون أنفسهم عنه باعتباره خصمًا جديرًا وخطيرًا.

غالبًا ما يتم العثور على "فرديناند" في ألعاب الكمبيوتر المستوحاة من الحرب العالمية الثانية.

في الواقع، من الأسهل تسمية تلك الألعاب التي لا تحتوي على أسلحة ذاتية الدفع. ومن الجدير بالذكر أن الخصائص والأوصاف في مثل هذه الحرف لا تتوافق في كثير من الأحيان مع الواقع. من أجل إمكانية اللعب، يضحي المطورون بالخصائص الحقيقية للجهاز.

يمكنك صنع سيارة أسطورية ووضعها على الرف بنفسك. تقوم العديد من الشركات النموذجية بتصنيع مجموعات البناء بمقاييس مختلفة. يمكنك تسمية العلامات التجارية Cyber ​​Hobby، Dragon، Italeri. أنتجت شركة "Zvezda" المدافع ذاتية الدفع ودخلت حيز الإنتاج مرتين. العدد الأول، رقم 3563، به الكثير من المغالطات.

الأنماط المنسوخة من إيتاليري تمثل "الفيل"، وبها العديد من الأخطاء. النموذج التالي، 3653، هو أول فرديناند يتم تعميده بالقرب من كورسك.

أنتجت الحرب العالمية الثانية والحرب الوطنية العظمى العديد من العينات الفنية التي أصبحت أساطير. من بين البنادق ذاتية الدفع الألمانية الصنع، يحتل "فرديناند" المركز الأول بالطبع.

فيديو

كان بناء الدبابات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية واحدًا من أفضل الدبابات في العالم. تم تنفيذ أفكار هندسية جريئة في أكبر المصانع في البلاد: Nibelungenwerke، وAlkett، وKrupp، وRheinmetall، وOberdonau، إلخ. لقد تحسنت نماذج المعدات لتتكيف مع سير العمليات القتالية التي لم يعرفها التاريخ بعد. الاستخدام الكمي والنوعي للمركبات المدرعة يمكن أن يقرر نتيجة المعركة. الدبابات هي القبضة الحديدية للقوى المتحاربة. ومقاومتهم ليس بالأمر السهل، ولكنه ممكن. وهكذا، فإن المدفعية المتنقلة المضادة للدبابات ذات تصميم تعليق مشابه للدبابات، ولكن مع سلاح أكثر قوة، تدخل ساحة القتال. ومن أشهر مدمرة الدبابات الألمانية التي شاركت في الحرب العالمية الثانية كانت فرديناند.




أصبح العبقري الهندسي فرديناند بورش معروفًا بأنه المفضل لدى هتلر لسيارته فولكس فاجن. أراد الفوهرر من الدكتور بورش أن يوجه أفكاره ومعرفته إلى الصناعة العسكرية. لم يكن على المخترع الشهير الانتظار طويلاً. صممت بورش هيكلًا جديدًا للدبابات. تم اختبار دبابات Leopard وVK3001(P) وTiger(P) الجديدة على هيكلها. أظهرت الاختبارات مزايا نموذج الهيكل المبتكر. وهكذا في سبتمبر 1942. أمرت بورش بتطوير مدمرة دبابة بمدفع 88 ملم يعتمد على الهيكل المصمم للدبابة الثقيلة Tiger. يجب أن تكون البندقية الهجومية محمية بشكل جيد، ويجب أن تكون البندقية في غرفة قيادة ثابتة - كانت هذه أوامر الفوهرر. أصبحت دبابات Tiger (P) المعاد تصميمها هي النماذج الأولية لدبابات فرديناند. خضع هيكل بورش تايجر إلى تغييرات طفيفة، خاصة في الجزء الخلفي، حيث تم تركيب برج مخروطي بمدفع 88 ملم ومدفع رشاش في اللوحة الأمامية (في وقت لاحق تمت إزالة المدفع الرشاش بسبب الوزن الزائد، والذي أصبح عيب كبير في القتال المباشر مع مشاة العدو). تم تعزيز الجزء الأمامي من الهيكل بصفائح مدرعة إضافية بسمك 100 و 30 ملم. ونتيجة لذلك، تمت الموافقة على المشروع، وتم استلام أمر لبناء 90 من هذه الآلات.
6 فبراير 1943 في اجتماع القادة الأعلى، تم سماع تقرير عن إنتاج "بندقية هجومية على هيكل بورش تايجر". بأمر من هتلر، حصلت المركبة الجديدة على التصنيف الرسمي "8.8 ملم Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjager Tiger (P) Ferdinand". وهكذا، اعترف الفوهرر بإنجازات فرديناند بورشه من خلال تخصيص اسمه للمدفع الذاتي الدفع.

إذًا، ما هو ابتكار الهيكل الذي صممته بورشه؟ من جانب واحد، يتكون الهيكل السفلي للفرديناند من ثلاث عربات تحتوي كل منها على بكرتين. كان المكون الأصلي للهيكل هو وضع قضبان الالتواء لتعليق العربة ليس داخل الهيكل، مثل العديد من الدبابات الأخرى، ولكن في الخارج، وليس بشكل عرضي، ولكن طوليًا. على الرغم من التصميم المعقد إلى حد ما للتعليق الذي طورته F. Porsche، فقد عمل بفعالية كبيرة. بالإضافة إلى ذلك، تبين أنها مناسبة تمامًا للإصلاح والصيانة في الميدان، وهو ما كان ميزة مهمة أثناء العمليات القتالية. كان العنصر الأصلي الآخر لتصميم فرديناند هو النظام الكهربائي لنقل عزم الدوران من المحرك الرئيسي إلى عجلات تشغيل المحرك. بفضل هذا، لم يكن لدى السيارة مكونات مثل علبة التروس والقابض الرئيسي، وبالتالي، محركات التحكم الخاصة بهم، مما أدى إلى تبسيط إصلاح وتشغيل محطة توليد الكهرباء، وكذلك تقليل وزن البندقية ذاتية الدفع.

قسمت القيادة 90 مركبة إلى كتيبتين، وأرسلت واحدة إلى روسيا والثانية إلى فرنسا، ثم نقلتها لاحقًا أيضًا إلى الجبهة السوفيتية الألمانية. في المعارك، أظهر "فرديناند" نفسه كمدمرة دبابة قوية. عملت البندقية بشكل فعال على مسافات طويلة، في حين أن المدفعية الثقيلة السوفيتية لم تسبب أضرارا جسيمة للمدفع الذاتي. فقط جوانب فرديناند كانت عرضة لنيران المدفعية الميدانية والدبابات. فقد الألمان معظم المركبات الجديدة في حقول الألغام التي لم يكن لديهم الوقت الكافي لإزالتها أو لم يرسموا خرائط خاصة بهم. فقدت 19 بندقية ذاتية الدفع في المعارك بالقرب من كورسك. في الوقت نفسه، تم الانتهاء من المهمة القتالية، ودمر فرديناند أكثر من 100 دبابة ومدافع مضادة للدبابات وغيرها من المعدات العسكرية السوفيتية.

القيادة السوفيتية، التي واجهت نوعا جديدا من المعدات لأول مرة، لم تعلق أهمية كبيرة عليها، حيث تم نقلها من قبل منافس هائل آخر - النمر. ومع ذلك، سقطت العديد من البنادق ذاتية الدفع المهجورة والمحترقة في أيدي الفنيين والمهندسين السوفييت وتم فحصها. تم إطلاق عدة مركبات من بنادق مختلفة لاختبار اختراق درع المدافع الهجومية الألمانية الجديدة.

بدأ الجنود، بعد أن تعلموا عن البندقية ذاتية الدفع الجديدة "فرديناند"، في تسمية المعدات الأخرى ذات البرج الخلفي أو غرفة القيادة بهذا الاسم. كانت هناك شائعات وأساطير كثيرة حول البندقية الألمانية القوية ذاتية الدفع. لذلك، بعد الحرب، فوجئ الاتحاد السوفييتي تمامًا بإنتاج 90 فرديناند حقيقيًا فقط. تم أيضًا إنتاج دليل لتدمير فرديناند بكميات كبيرة.

أجبرت الأعطال بالقرب من كورسك مدمرة الدبابة على إرسالها للإصلاح وإعادة التشكيل. كما تمت مراجعة استراتيجية إدخال هذه المركبات في المعركة. لحماية المدافع ذاتية الدفع من الهجمات على الجناح والخلف وأثناء القتال المباشر، تم تخصيص دبابات Pz.IV المصاحبة لها. تم أيضًا إلغاء أمر العمليات القتالية المشتركة بين البنادق ذاتية الدفع والمشاة، لأنه بسبب القصف النشط لفرديناند، تكبدت المشاة المرافقة خسائر فادحة. أصبحت المركبات التي تم جلبها حديثًا إلى ساحة المعركة قادرة على التعامل مع المهام القتالية بشكل أفضل وأسرع، وتكبدت خسائر قليلة. خلال القتال على رأس جسر زابوروجي، فقدت 4 مركبات فقط. وبعد مشاركة فرديناند في المعارك في غرب أوكرانيا، تقرر إرسال المركبات الباقية إلى الخلف للإصلاحات والتحديثات. المركبات ذات المسارات الجديدة، والهيكل المستقيم، الذي عانى في أغلب الأحيان، مع مدفع رشاش في لوحة الدروع الأمامية (التي يستخدمها مشغل الراديو) وغيرها من التغييرات الطفيفة دخلت المعركة بالفعل على الجبهة الإيطالية، ولكن المدفع الذاتي المحدث كان له اسم مختلف - "الفيل" ...

ملخص. ليس من قبيل الصدفة أن مدمرة الدبابات الألمانية القوية اكتسبت الكثير من الأساطير والحكايات. خلال الحرب، أصبحت كلمة "فرديناند" لقبًا للجنود السوفييت. أثقل عملاق يبلغ وزنه 65 طنًا (بعد أن عبرت كتيبة فرديناند أحد الجسور فوق نهر السين، انخفض الجسر بمقدار 2 سم) كان مدرعًا جيدًا ومجهزًا بسلاح قوي. أعاق الدرع الأمامي معظم المدافع والدبابات الميدانية السوفيتية، لكن الجوانب والمؤخرة المدرعة بشكل خفيف كانت ضعيفة. كما كانت نقاط الضعف هي الشبكة الموجودة في الجزء الأمامي من الهيكل، والتي تقع تحتها محطة توليد الكهرباء، والسقف. كما تبين فيما بعد، كان كعب أخيل هو الهيكل، وخاصة الجزء الأمامي منه. غالبًا ما كان إخراجها من العمل ينتهي بالهزيمة. "فرديناند" الخرقاء ، الذي ظل بلا حراك ، يمكنه إطلاق النار فقط في قطاع محدود بسبب الطبيعة الثابتة للمقصورة. وفي هذه الحالة يقوم الطاقم بتفجير البندقية ذاتية الدفع إذا لم يفعل العدو ذلك أولاً.

قدمت مدفعية روسيا والعالم وصور البنادق ومقاطع الفيديو والصور التي تشاهدها عبر الإنترنت ، إلى جانب دول أخرى ، أهم الابتكارات - تحويل بندقية ملساء محملة من الكمامة إلى بندقية بنادق محملة من المؤخرة (قفل). استخدام المقذوفات الانسيابية وأنواع مختلفة من الصمامات مع إعدادات قابلة للتعديل لوقت الاستجابة؛ والوقود الدافع الأكثر قوة مثل الكوردايت، الذي ظهر في بريطانيا قبل الحرب العالمية الأولى؛ تطوير أنظمة التدحرج، مما جعل من الممكن زيادة معدل إطلاق النار وإراحة طاقم البندقية من العمل الشاق المتمثل في التدحرج إلى موقع إطلاق النار بعد كل طلقة؛ الاتصال في مجموعة واحدة للقذيفة والشحنة الدافعة والصمام ؛ استخدام قذائف الشظايا التي تعمل بعد الانفجار على تناثر جزيئات الفولاذ الصغيرة في جميع الاتجاهات.

سلطت المدفعية الروسية، القادرة على إطلاق قذائف كبيرة، الضوء بشكل حاد على مشكلة متانة السلاح. في عام 1854، أثناء حرب القرم، اقترح السير ويليام أرمسترونج، وهو مهندس هيدروليكي بريطاني، طريقة لغرف براميل البنادق المصنوعة من الحديد المطاوع عن طريق لف قضبان الحديد أولاً ثم لحامها معًا باستخدام تقنية الحدادة. بالإضافة إلى ذلك، تم تعزيز ماسورة البندقية بحلقات من الحديد المطاوع. أنشأ ارمسترونغ مؤسسة حيث تم تصنيع البنادق بأحجام مختلفة. كان من أشهرها بندقيته ذات 12 مدقة ببرميل 7.6 سم (3 بوصات) وآلية قفل لولبية.

ربما كانت مدفعية الحرب العالمية الثانية، ولا سيما مدفعية الاتحاد السوفييتي، تتمتع بأكبر إمكانات بين الجيوش الأوروبية. في الوقت نفسه، شهد الجيش الأحمر عمليات التطهير التي طالت القائد العام جوزيف ستالين، وتحمل حرب الشتاء الصعبة مع فنلندا في نهاية العقد. خلال هذه الفترة، التزمت مكاتب التصميم السوفييتية بنهج محافظ تجاه التكنولوجيا.
جاءت جهود التحديث الأولى مع تحسين المدفع الميداني M00/02 عيار 76.2 ملم في عام 1930، والذي تضمن ذخيرة محسنة وبراميل بديلة على أجزاء من أسطول الأسلحة، وكان الإصدار الجديد من البندقية يسمى M02/30. وبعد ست سنوات، ظهر المدفع الميداني M1936 عيار 76.2 ملم، مع عربة من عيار 107 ملم.

المدفعية الثقيلةجميع الجيوش، والمواد النادرة جدًا من زمن الحرب الخاطفة التي قام بها هتلر، والتي عبر جيشه الحدود البولندية بسلاسة ودون تأخير. كان الجيش الألماني هو الجيش الأحدث والأفضل تجهيزًا في العالم. عملت مدفعية الفيرماخت بالتعاون الوثيق مع المشاة والطيران، في محاولة لاحتلال الأراضي بسرعة وحرمان الجيش البولندي من طرق الاتصال. ارتعد العالم عندما علم بنزاع مسلح جديد في أوروبا.

إن مدفعية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في التنفيذ الموضعي للعمليات القتالية على الجبهة الغربية في الحرب الأخيرة والرعب في خنادق القادة العسكريين في بعض البلدان خلقت أولويات جديدة في تكتيكات استخدام المدفعية. لقد اعتقدوا أنه في الصراع العالمي الثاني في القرن العشرين، ستكون القوة النارية المتنقلة والنيران الدقيقة هي العوامل الحاسمة.

الأسماء:
8.8 سم باك 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P)؛
Sturmgeschütz مع 8.8 سم PaK 43/2
(Sd.Kfz.184).

تم تصميم الدبابة المقاتلة "Elephant"، والمعروفة أيضًا باسم "Ferdinand"، على أساس النموذج الأولي VK 4501(P) للدبابة T-VI N "Tiger". تم تطوير هذا الإصدار من دبابة Tiger بواسطة شركة Porsche، ولكن تم إعطاء الأفضلية لتصميم Henschel، وتقرر تحويل 90 نسخة من هيكل VK 4501(P) إلى مدمرات دبابات. تم تركيب مقصورة مدرعة فوق حجرة التحكم ومقصورة القتال، حيث تم تركيب مدفع نصف آلي قوي عيار 88 ملم ويبلغ طول برميله 71 عيارًا. تم توجيه البندقية نحو الجزء الخلفي من الهيكل، والذي أصبح الآن الجزء الأمامي من البندقية ذاتية الدفع.

تم استخدام ناقل حركة كهربائي في هيكلها، يعمل وفق المخطط التالي: محركان مكربنان يقودان مولدين كهربائيين، يستخدم التيار الكهربائي لتشغيل المحركات الكهربائية التي تحرك العجلات الدافعة للوحدة ذاتية الدفع. السمات المميزة الأخرى لهذا التثبيت هي درع قوي للغاية (كان سمك الألواح الأمامية للبدن ومقصورة السطح 200 ملم) والوزن الثقيل - 65 طنًا. تنتج محطة الطاقة 640 حصان فقط. يمكن أن توفر سرعة قصوى لهذا العملاق تبلغ 30 كم / ساعة فقط. على الأراضي الوعرة، لم تتحرك بشكل أسرع بكثير من المشاة. تم استخدام مدمرات دبابات فرديناند لأول مرة في يوليو 1943 في معركة كورسك. لقد كانوا خطيرين للغاية عند القتال على مسافات طويلة (كانت هناك حالات تم فيها تدمير دبابة T-34 من مسافة 3000 متر، ولكن في القتال المباشر كانوا أكثر قدرة على الحركة دبابات تي-34لقد دمرواهم بطلقات نارية في الجانب والمؤخرة. تستخدم في الوحدات المقاتلة الثقيلة المضادة للدبابات.

في عام 1942، اعتمد الفيرماخت دبابة النمر، المصنعة وفقًا لتصميم شركة هنشل. وكان البروفيسور فرديناند بورش قد تلقى في السابق مهمة تطوير نفس الدبابة، ودون انتظار اختبار العينتين، أطلق دبابته في الإنتاج. وكانت سيارة بورشه مزودة بناقل حركة كهربائي، يستخدم كمية كبيرة من النحاس النادر، وهو ما كان أحد الحجج المقنعة ضد اعتماده. بالإضافة إلى ذلك، كان هيكل دبابة بورش يتميز بموثوقية منخفضة وسيتطلب اهتمامًا متزايدًا من وحدات الصيانة التابعة لأقسام الدبابات. لذلك، بعد إعطاء الأفضلية لدبابة Henschel، ظهر السؤال حول استخدام هيكل دبابة بورشه الجاهز، والتي تم إنتاج 90 منها. تم تعديل خمسة منها إلى مركبات إصلاح واسترداد، وعلى أساس الباقي، تقرر بناء مدمرات الدبابات بمدفع قوي 88 ملم RAK43/1 بطول برميل 71 عيار، وتثبيته في المقصورة المدرعة في الجزء الخلفي من الخزان. بدأ العمل على تحويل دبابات بورشه في سبتمبر 1942 في مصنع ألكيت في سانت فالنتين واكتمل بحلول 8 مايو 1943.

تسمى البنادق الهجومية الجديدة Panzerjager 8.8 سم Pak43/2 (Sd Kfz.184)

البروفيسور فرديناند بورش يتفقد أحد النماذج الأولية للدبابة VK4501 (P) "تايجر"، يونيو 1942.

من التاريخ خلال معارك صيف وخريف عام 1943، حدثت بعض التغييرات في مظهر فرديناند. وهكذا ظهرت أخاديد على الصفيحة الأمامية للمقصورة لتصريف مياه الأمطار في بعض المركبات، وتم نقل صندوق قطع الغيار والرافعة ذات العارضة الخشبية الخاصة بها إلى الجزء الخلفي من الماكينة، وبدأ ربط مسارات الغيار بالماكينة؛ الورقة الأمامية العلوية للبدن. بين يناير وأبريل 1944، خضعت طائرات فرديناند المتبقية في الخدمة للتحديث. بادئ ذي بدء، تم تجهيزهم بمدفع رشاش MG-34 مثبت في الهيكل الأمامي. على الرغم من أنه كان من المفترض أن يتم استخدام فرديناند لمحاربة دبابات العدو على مسافات طويلة، إلا أن الخبرة القتالية أظهرت الحاجة إلى مدفع رشاش للدفاع عن مدفع ذاتي الدفع في قتال متلاحم، خاصة إذا أصيبت المركبة أو انفجرت بواسطة مدفع رشاش. لغم أرضي. على سبيل المثال، خلال المعارك على كورسك بولج، تدربت بعض الطواقم على إطلاق النار من مدفع رشاش خفيف MG-34 حتى من خلال فوهة البندقية. بالإضافة إلى ذلك، لتحسين الرؤية، تم تركيب برج مزود بسبعة أجهزة عرض منظار بدلاً من فتحة قائد البندقية ذاتية الدفع (تم استعارة البرج بالكامل من مدفع StuG42 الهجومي). بالإضافة إلى ذلك، تم تعزيز تثبيت الأجنحة على البنادق ذاتية الدفع، وتم لحام أجهزة العرض الموجودة على متن الطائرة للسائق ومشغل الراديو المدفعي (تبين أن الفعالية الفعلية لهذه الأجهزة كانت قريبة من الصفر)، تمت إزالة المصابيح الأمامية، وتم نقل تركيب صندوق قطع الغيار والرافعة ومسارات الغيار إلى الجزء الخلفي من الهيكل، وتمت زيادة حمولة الذخيرة لمدة خمس طلقات، وتم تركيب شبكات جديدة قابلة للإزالة على حجرة المحرك وناقل الحركة (الشبكات الجديدة قدمت الحماية من زجاجات KS، والتي كانت تستخدم بنشاط من قبل مشاة الجيش الأحمر لمحاربة دبابات العدو والمدافع ذاتية الدفع). بالإضافة إلى ذلك، تلقت المدافع ذاتية الدفع طلاء زيميريت، الذي يحمي درع السيارة من الألغام المغناطيسية والقنابل اليدوية للعدو. في 29 نوفمبر 1943، اقترح أ. هتلر على OKN تغيير أسماء المركبات المدرعة. تم قبول مقترحاته بشأن الاسم والتصديق عليها بأمر صادر في 1 فبراير 1944، وتم تكرارها بأمر صادر في 27 فبراير 1944. وفقا لهذه الوثائق، حصل "فرديناند" على تسمية جديدة - "فرو الفيل 8.8 سم Sturmgeschutz Porsche". يتضح من تواريخ التحديث أن التغيير في اسم البندقية ذاتية الدفع حدث عن طريق الصدفة، ولكن مع مرور الوقت، حيث عادت فرديناند التي تم إصلاحها إلى الخدمة. وهذا جعل من السهل التمييز بين الآلات: النسخة الأصلية من السيارة كانت تسمى "فرديناند"، والنسخة الحديثة كانت تسمى "الفيل". في الجيش الأحمر، كانت أي وحدة مدفعية ذاتية الدفع ألمانية تسمى في كثير من الأحيان "فرديناند"

سارع هتلر باستمرار إلى الإنتاج، حيث أراد أن تكون المركبات الجديدة جاهزة لبدء عملية القلعة، والتي تأخرت مرارًا وتكرارًا بسبب عدم كفاية عدد دبابات النمر والنمر الجديدة المنتجة. تم تجهيز بنادق فرديناند الهجومية بمحركين مكربنين من طراز Maybach HL120TRM بقوة 221 كيلو واط (300 حصان) لكل منهما. كانت المحركات موجودة في الجزء المركزي من الهيكل أمام حجرة القتال خلف مقعد السائق. كان سمك الدرع الأمامي 200 ملم، والدرع الجانبي 80 ملم، والقيعان 60 ملم، وسقف حجرة القتال 40 ملم، وكان السائق ومشغل الراديو موجودين في مقدمة الهيكل. والقائد والمدفعي واثنين من محمل في المؤخرة.

في تصميمه وتصميمه، اختلف مدفع فرديناند الهجومي عن جميع الدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الحركة في الحرب العالمية الثانية. في الجزء الأمامي من الهيكل كانت هناك حجرة تحكم تحتوي على أذرع ودواسات تحكم، ووحدات نظام الكبح الهوائي الهيدروليكي، وآليات شد المسار، وصندوق توصيل مزود بمفاتيح ومقاومات متغيرة، ولوحة العدادات، ومرشحات الوقود، وبطاريات التشغيل، محطة راديو ومقاعد للسائق ومشغل الراديو. احتلت حجرة محطة توليد الكهرباء الجزء الأوسط من البندقية ذاتية الدفع. تم فصله عن حجرة التحكم بواسطة حاجز معدني. كانت هناك محركات مايباخ مثبتة بالتوازي، مقترنة بمولدات، ووحدة مشعاع تهوية، وخزانات وقود، وضاغط، ومروحتين مصممتين لتهوية مقصورة محطة توليد الكهرباء، ومحركات كهربائية للجر.

مدمرة الدبابة "الفيل" Sd.Kfz.184

في الجزء الخلفي كانت هناك حجرة قتال مزودة بمدفع StuK43 L / 71 مقاس 88 ملم (نوع مختلف من مدفع Rak43 المضاد للدبابات مقاس 88 ملم ، والذي تم تكييفه للتركيب في مدفع هجومي) والذخيرة المكونة من أربعة أفراد من الطاقم كان يوجد هنا أيضًا - قائد ومدفعي وجرافتان. بالإضافة إلى ذلك، كانت محركات الجر موجودة في الجزء الخلفي السفلي من مقصورة القتال. تم فصل حجرة القتال عن حجرة محطة توليد الكهرباء بقسم مقاوم للحرارة، بالإضافة إلى أرضية بها أختام محسوسة. تم ذلك من أجل منع دخول الهواء الملوث إلى حجرة القتال من حجرة محطة توليد الكهرباء وتحديد موقع الحريق المحتمل في حجرة أو أخرى. جعلت الأقسام بين المقصورات والترتيب العام للمعدات في جسم البندقية ذاتية الدفع التواصل الشخصي بين السائق ومشغل الراديو مع طاقم حجرة القتال أمرًا مستحيلًا. تم الاتصال بينهما من خلال خزان - خرطوم معدني مرن - وجهاز اتصال داخلي للدبابات.

لإنتاج "فرديناند" استخدموا هياكل "النمور" التي صممها F. Porsche، والتي لم يتم قبولها للخدمة، مصنوعة من درع 80 ملم - 100 ملم. في هذه الحالة، تم ربط الصفائح الجانبية ذات الصفائح الأمامية والخلفية بلسان، وفي حواف الصفائح الجانبية كانت هناك أخاديد مقاس 20 مم تستقر فيها صفائح الهيكل الأمامية والخلفية. تم لحام جميع الوصلات خارجياً وداخلياً باستخدام الأقطاب الكهربائية الأوستنيتي. عند تحويل هياكل الخزانات إلى فرديناند، تم قطع الألواح الجانبية المشطوفة الخلفية من الداخل - مما يجعلها أخف وزنًا عن طريق تحويلها إلى أضلاع تقوية إضافية. في مكانها، تم لحام صفائح مدرعة صغيرة مقاس 80 ملم، والتي كانت استمرارًا للجانب الرئيسي، حيث تم ربط لوحة المؤخرة العلوية بمسمار. تم تنفيذ كل هذه التدابير من أجل رفع الجزء العلوي من الهيكل إلى نفس المستوى، وهو ما كان ضروريًا لاحقًا لتثبيت سطح السفينة. تحتوي الحافة السفلية للألواح الجانبية أيضًا على أخاديد مقاس 20 مم تتلاءم مع الألواح السفلية، تليها لحام على الوجهين. تم تعزيز الجزء الأمامي من الأسفل (بطول 1350 مم) بطبقة إضافية مقاس 30 مم، مثبتة على الجزء الرئيسي بـ 25 برشامًا مرتبة في 5 صفوف. بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء اللحام على طول الحواف دون قطع الحواف.

منظر علوي 3/4 من الجزء الأمامي من الهيكل ومقصورة السطح
"فرديناند"	"الفيل"
انقر على الصورة للتكبير (يفتح في نافذة جديدة)
كان لدى Elefant حامل مدفع رشاش متجه للأمام ومغطى بدرع مبطن إضافي. تم نقل الرافعة والحامل الخشبي الخاص بها إلى المؤخرة. يتم تعزيز بطانات الرفارف الأمامية بمقاطع فولاذية. تمت إزالة حوامل المسارات الاحتياطية من بطانات الرفارف الأمامية. تمت إزالة المصابيح الأمامية. يتم تثبيت حاجب الشمس فوق أدوات رؤية السائق. تم تركيب قبة القائد على سطح المقصورة، على غرار قبة القائد في البندقية الهجومية StuG III. توجد مزاريب ملحومة على الجدار الأمامي للكابينة لتصريف مياه الأمطار.

تم تعزيز الصفائح الأمامية والأمامية للبدن بسمك 100 مم بالإضافة إلى شاشات 100 مم، والتي تم توصيلها بالصفيحة الرئيسية بـ 12 (أمامية) و 11 (أمامية) بقطر 38 مم برؤوس مضادة للرصاص. بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء اللحام في الأعلى والجوانب. لمنع تفكك الصواميل أثناء القصف، تم لحامها أيضًا داخل الصفائح الرئيسية. تم لحام فتحات جهاز العرض وتركيب المدفع الرشاش في اللوحة الأمامية للبدن، الموروثة من "Tiger" التي صممها F. Porsche، من الداخل بإدخالات دروع خاصة. تم وضع صفائح سقف حجرة التحكم ومحطة الطاقة في أخاديد مقاس 20 ملم في الحافة العلوية للألواح الجانبية والأمامية، يليها لحام على الوجهين. يحتوي سقف حجرة التحكم على فتحتين لهبوط السائق و مشغل الراديو. تحتوي فتحة السائق على ثلاث فتحات لعرض الأجهزة، محمية من الأعلى بواسطة حاجب مدرع. على يمين فتحة مشغل الراديو، تم لحام أسطوانة مدرعة لحماية مدخل الهوائي، وتم تثبيت سدادة بين البوابات لتأمين برميل البندقية في وضع التخزين. تحتوي الألواح الجانبية المشطوفة الأمامية للبدن على فتحات عرض للمراقبة من قبل السائق ومشغل الراديو.

منظر علوي 3/4 من الجزء الخلفي من الهيكل ومقصورة السطح
"فرديناند"	"الفيل"
انقر على الصورة للتكبير (يفتح في نافذة جديدة)
الفرق بين "فرديناند" و"الفيل". يحتوي الفيل على صندوق أدوات في المؤخرة. يتم تعزيز بطانات الرفارف الخلفية بمقاطع فولاذية. تم نقل المطرقة الثقيلة إلى الصف الخلفي للمقصورة. بدلاً من الدرابزين، تم عمل مثبتات للمسارات الاحتياطية على الجانب الأيسر من سطح السفينة الخلفي.

< Назад		التالي >