Когато става въпрос за големи кораби, първото нещо, което идва на ум, е Титаник. Със сигурност може да се класифицира като един от най-известните кораби, разбили се при първото си пътуване. Но има и други огромни кораби, за които повечето хора дори не са чували. Каним ви да се запознаете с най-големите кораби в историята на корабостроенето, някои от тях все още плават в океаните, а някои отдавна са бракувани. Списъкът се основава на дължината на кораба, брутния тонаж и брутния тонаж.
Супертанкерът клас TI Oceania е един от най-красивите кораби, предназначени за транспортиране на петрол. В света има четири такива супертанкера. Брутният полезен товароподемност на Oceania е 440 хиляди тона, с възможност за достигане на скорост до 16-18 възела. Дължината на плавателния съд е 380 метра.
Berge Emperor беше най-големият петролен танкер, пуснат на вода от Mitsui през 1975 г. и един от най-големите танкери в света. Теглото на кораба е 211360 тона. Първият собственик е Bergesen d.y. & Co, но след това през 1985 г. танкерът е продаден на Maastow BV, където получава ново име. Той служи там само една година, след което е изпратен за скрап.
Наречен на Александър фон Хумболт, CMA CGM е контейнеровоз от клас Explorer. Това беше най-големият контейнеровоз в света до появата на Maersk Triple E клас.Дължината му е 396 метра. Брутната товароподемност е 187 624 тона.
В списъка на най-големите кораби Emma Maersk се нарежда на второ място сред корабите, които все още са в експлоатация. Това е първият контейнеровоз от клас Е от осемте, притежавани от A. P. Moller-Maersk Group. Пуснат е във водата през 2006 г. Плавателният съд е с капацитет около 11 хиляди TEU. Дължината му е 397,71 метра.
Maersk Mc-Kinney Moller е водещ контейнеровоз от клас Е. Той има най-големия товарен капацитет в света и също е най-дългият кораб през 2013 г. Дължината му е 399 метра. Максимална скорост - 23 възела с товароносимост 18270 TEU. Построен е за Maersk в южнокорейския завод Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Esso Atlantic е едно от най-популярните имена в историята на големите кораби. Огромният плавателен съд с дължина 406,57 метра има невероятна бруто товароподемност от 516 891 тона. Тя служи 35 години предимно като петролен танкер и беше бракувана в Пакистан през 2002 г.
Batillus е супертанкер, построен от Chantiers de l’Atlantique за френското дъщерно дружество на Shell Oil. Товароподемността му е 554 хиляди тона, скоростта е 16-17 възела, дължината е 414,22 метра. Това е четвъртият по големина кораб в света. Той направи последния си полет през декември 1985 г.
Третият по големина кораб в света е кръстен на френския политик, основател на петролната компания Elf Aquitaine Пиер Гийом. Построен е през 1977 г. в Chantiers de l’Atlantique за компанията Nationale de Navigation. Корабът служи шест години, след което е бракуван поради невероятна нерентабилност. Поради огромните си размери, използването му беше силно ограничено. Не можеше да мине нито през Панамския, нито през Суецкия канал. И корабът не можа да влезе във всички пристанища. Брутната товароподемност беше почти 555 хиляди тона, скорост 16 възела, дължина 414,22 метра.
Супертанкерът Mont беше известен като различни имена, наричан е кралицата на океаните и реките. Корабът е построен през 1979 г. в японските корабостроителници на Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Той беше силно повреден по време на войната между Иран и Ирак и беше потопен, защото се смяташе, че не подлежи на ремонт. Но по-късно е издигнат и реновиран, наричайки го Щастливият великан. През декември 2009 г. извършва последното си плаване. По това време това беше най-големият кораб в света, но все още запазва титлата на най-големия танкер.
Prelude е най-големият оперативен кораб в света, построен през 2013 г Южна Кореа. Дължината му е 488 метра, ширината 78 метра. Предназначен е за транспортиране на втечнен природен газ. За изграждането му са били необходими 260 хиляди тона стомана, а при пълно натоварване теглото надхвърля 600 хиляди тона.
От дълбока древност голяма водапривлече човек към нея, събуди интереса и желанието му да завладее нейната необятност. Така първо се появиха лодките, а след това и корабите. С всеки век техните размери, мощност и възможности само се увеличават и сега съдовете са наистина впечатляващи с размерите си. Обединихме се в едно най-горе големи корабимир, за да ги видите и вие и да оцените мащаба от снимката.
10. Списъкът започва с най-големия ветроход в света и това е „Франция II“, който, за съжаление, не е оцелял до днес. Създаден през 1911 г., той беше дълъг 127 метра и имаше стоманен корпус, който не му помогна, когато се разби. През 1922 г. France II потъва във водите Тихи океан.
9. Mærsk Mc-Kinney е творение на датски занаятчии, което е един от най-големите съществуващи контейнеровози. Дължината на Mc-Kinney е 400 метра, ширината е почти 60. През 2013 г. той беше официално пуснат, но след известно време се върна в родната си земя за реконструкция. Причината за това са неподходящи пристанищни кранове, които не могат да го разтоварят и натоварят напълно. Mc-Kinney се смята за най-зле замисления кораб в историята, защото почти не се изплаща.
8. Снимката на най-големия кораб в света за нестандартни товари Blue Marlin е невероятна. Дължината му е 225 метра, а благодарение на дизайна и товароносимостта си палубата може да побере около 15 големи кораба за насипни товари.
7. Норвежкият докинг кораб Dockwise Vanguard се различава от другите с необичайния си дизайн и възможността да спусне платформата за товарене под не само самата палуба, но и морското равнище. Норвежкият гигант е в състояние да транспортира над 110 хиляди тона товари и се използва за доставка на нефтени платформи и други плавателни съдове.
6. Най-големият в света кораб за насипни товари Berge Stahl може да принадлежи на норвежците или на друга водеща световна държава, но правата върху него принадлежат на правителството на малкия остров Ман, който се намира близо до Ирландия. Дължината му е 341 метра, а тонажът – 176 хиляди тона.
5. CSCL Globe е друг контейнеровоз с впечатляващи размери. Произведен в Хонконг, той е дълъг 400 метра, но може да достигне скорост до 22 възела. Корабът се обслужва от точно 31 души. Globe е известен и с един от най-мощните дизелови двигатели на планетата.
4. Кой е най-големият кораб в света? Дълго време се смяташе за невероятен гигант, създаден от норвежците. Пуснат е на вода през 1976 г. и точно десет години по-късно ирански пилот на изтребител го атакува, карайки кораба да заседне. И когато всички го отписаха, норвежците го възстановиха и до 2010 г. танкерът продължи да изпълнява редовно всичките си цели, докато не беше изхвърлен в Индия.
3. Датският контейнеровоз Emma Mærsk впечатлява с възможностите си. Той може да побере 154 тона товар и да достигне невероятната скорост от 33 възела за такъв гигант. Управлява се само от 13 души.
2. На втора позиция се нареди панамският гигант MSC Oscar, който е рекордьор по превозени товари - може да поеме на борда си почти 200 хиляди тона. Поради размера си той може да влезе само в няколко пристанища по света.
1. Prelude FLNG, който е плаващ завод за преработка на газ, е извън всякаква конкуренция. Размерите на най-големия кораб в света са впечатляващи: дължина 459 метра, ширина – 75 метра, височина – 105 метра. За да обслужва подобна машина, а и да добива газ, на борда има точно 240 души екипаж.
Най-големият кораб в света 30 ноември 2016 г
До днес считах за най-големия кораб или напр
С течение на времето технологиите се развиват. Така се случи, че контейнеровозите и супертанкерите си спечелиха репутацията на най-големите кораби. Но много по-малко забележими кораби, предназначени да изпълняват технически и производствена работа, отдавна ги надминават по тези параметри. И в зависимост от поставените цели те стават все по-големи.
Пуснат на вода новият рекордьор Pioneering Spirit, собственост на швейцарска компания - гигантски строително-монтажен катамаран, който няма аналог в съвременното корабостроене.
Нека да разгледаме по-подробно как и защо е построен този господар на вълните, чиято ширина надхвърля дължината на футболно игрище.
Снимка 2. 
Пионер е кораб гигантски размери. Достигайки 124 метра ширина и 382 метра дължина, параметрите му се равняват на известния Емпайър Стейт Билдинг, а ширината му надхвърля дължината на футболно игрище. Товароподемността е висока дори за кораби от същия тип - 48 хиляди тона. Цената на проекта също е рекордно висока и възлиза на почти 3 млрд. долара.
Снимка 3. 
За разлика от петролните танкери или контейнеровозите, корабите с кранове са специализирани в транспортирането на многотонни товари и участват в офшорното строителство. Този кораб ще се използва за инсталиране на нефтени и газови платформи.
Снимка 4. 
Клиентът на най-големия кран в света е Allseas, който няма да спре дотук: следващият кораб, който ще построят, ще бъде 160 метра широк и 400 метра дълъг. Новият кораб ще бъде въведен в експлоатация не по-късно от 2020 г. Строителството на гигантите се извършва в корабостроителници в Южна Корея.
Снимка 5. 
Построен в доковете на Южна Корея, Pathfinder е изпратен в Ротердам за окончателна разработка и пускане на вода. От зоната Maasflakte 2, където е построен специален сух док за новия кораб, гигантският офшорен кран ще отпътува за Кейптаун и след това на първата си мисия.
Катамаранът се поддържа от екип от 571 души, включително моряци, инженери, специалисти по повдигане и инсталиране на офшорни сондажни платформи и помощен персонал.
Снимка 6. 
Най-големият кораб в света струва на собствениците си Allseas Corporation 1,7 милиарда долара, а проектът е проектиран от финландските корабостроители Deltamarin. Договорът за създаването на гигантски кораб от Allseas Corporation беше подписан през юни 2010 г., след което започна разработването на проектна и техническа документация и започна полагането на огромния кораб в Южна Корея в корабостроителницата Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. През 2013 г. беше пуснат на вода най-големият кораб в света Pieter Schelte.
Снимка 7. 
Благодарение на използването на корпус тип катамаран, размерите на най-новия кораб се оказаха впечатляващи: максимална дължина 382 м, ширина 117 м. Този дизайн направи възможно поставянето на собствена инфраструктура на палубата на плаващия град, както и възможност за транспортиране на малка нефтена платформа.
Силовата установка на кораба включва осем дизелови двигателя с мощност 15 640 к.с. и тринадесет дизелови генератора Rolls-Royse с обща мощност 97 000 к.с.
Трябва да се отбележи, че корабът първоначално е кръстен на Peter Schelte Heerem, морски инженер, баща на основателя на Allseas и на непълно работно време нацистки престъпник. По време на Втората световна война Питер Шелте служи във Waffen-SS, а след края на войната холандски съд осъди Херем на три години затвор за военни престъпления. В края на миналата година провокативното име беше сменено и корабът стана Пионер.
Снимка 8. 
Най-големият кораб в света е оборудван с три палубни крана с товароподемност 50 тона и един с товароподемност 600 тона. Диаметърът на полаганите тръби варира от 2 до 68 инча, а специално товарно отделение може да побере тръби с общо тегло 27 хиляди тона.
Най-големият плавателен съд в света е оборудван с най-съвременна система за динамично позициониране и е предназначен за транспорт, монтаж и пускане в експлоатация на сондажни платформи. Максималната товароподемност на най-широкия кораб в света е 48 хиляди тона. За целта той е оборудван с уникална 65-метрова килова система, произведена по специална поръчка в Италия.
Снимка 9. 
Собствениците възлагат големи надежди на най-новия кораб и са уверени, че той ще счупи всички рекорди за дълбочина и скорост на полагане на тръби, за това разполага с цялото необходимо оборудване. По-специално, по цялата дължина на най-големия кораб в света ще бъдат монтирани седем автоматични заваръчни станции и шест станции за нанасяне на защитен слой върху тръби. Също така вече е известно, че Allseas възнамерява да поръча втори многофункционален кораб, който ще бъде по-голям от своя предшественик. Най-големият кораб в света е планиран да бъде въведен в експлоатация през 2020 г., като основната му цел ще бъде инсталирането и демонтирането на най-големите нефтени и газови платформи.
Снимка 10. 
Снимка 11. 
Снимка 12. 
Снимка 13. 
Снимка 14. 
Снимка 15. 
Снимка 16. 
Снимка 17. 
Снимка 18. 
Снимка 19. 
Снимка 20. 
Снимка 21. 
Снимка 22. 
Снимка 23. 
Снимка 24. 
Снимка 25. 
Снимка 26. 
Снимка 27. 
Снимка 28. 
Снимка 29. 
Снимка 30. 
Снимка 31. 
Снимка 32. 
Днес ще говорим за най-големите кораби на планетата: пътнически, военни, товарни, индустриални. Някои от тях са толкова големи, че не могат да преминат през канали и проливи и са затворени за повечето пристанища в света.
Избрахме седем от най-невероятните гигантски кораби. Пет от тях наскоро отплаваха, два вече са изведени от експлоатация и дори можете да си купите билет за един. Всеки от тях е шампион в своята категория.
Най-дългият кораб на Земята
Дължина - 488 м, ширина - 74 м, дедуейт - 600 000 т. Спуснат на вода през 2013 г.
Най-големият кораб на планетата и най-голямата плаваща конструкция, създавана някога от човека, е Prelude FLING. По дължина е равна на известната Стена на плача в Израел. Той може да побере пет футболни игрища в пълен размер или 175 плувни басейна с олимпийски размери. Предназначението му обаче е друго: това е първата в света плаваща фабрика за добив и втечняване на природен газ.
Корабът принадлежи на холандско-британската нефтена и газова компания Shell, построен е в Южна Корея от Samsung Heavy Industries и ще работи край бреговете на Австралия, извличайки газ от океанското дъно - първият сондаж е планиран за 2017 г. В тесния смисъл на думата това не е точно кораб: Prelude няма да може да плава на собствен ход и ще трябва да бъде теглен до работното място. Но това чудовище е непотопяемо и неубиваемо: то е създадено специално за служба в „зоната на циклона“ в открития океан и е способно да устои дори на петия ураган, най-висока категория. Планираният срок на експлоатация е 25 години.
Кулите Петронас с шпилове
Дължина - 458,45 м, ширина - 68,86 м, дедуейт - 564 763 т. Спуснат на вода през 1979 г., утилизиран през 2010 г.
Най-големият петролен танкер Seawise Giant беше включен в Книгата на рекордите на Гинес заради размера си. Корабът е с 6 метра по-дълъг от 88-етажните кули Петронас в Куала Лумпур, пълни с шпилове, и е приблизително с ширината на футболно игрище. Той е толкова голям, че газенето не му позволява да премине през Суецкия, Панамския канал и Ламанша.
Проектиран и произведен в Япония от Sumitomo Heavy Industries Ltd. в средата на 70-те години танкерът е предназначен за гръцки клиент. Той обаче отказа покупката: по време на тестовете бяха открити силни вибрации на корпуса при плуване на заден ход. В резултат на това корабът е препродаден на хонконгска компания и преустроен: водоизместимостта му при пълен товар достига абсолютен рекорд - 657 018 тона. дълъг животкорабът сменя собствениците и имената си няколко пъти, беше Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, плаваше под флага на Либерия, Норвегия, Америка и Сиера Леоне.
През 1986 г. Seawise Giant е почти унищожен по време на войната между Иран и Ирак. Ракета, изстреляна от иракски изтребител, предизвика пожар на борда, екипажът беше евакуиран, а корабът заседна в Ормузкия проток и се смяташе за потънал. Норвежците го намират, ремонтират го и го изпращат на ново плаване. От 2004 г. най-големият танкер в света престана да плава и се използва като петролно хранилище близо до Катар. През 2009 г. той направи последното си пътуване до бреговете на Индия и беше разглобен за скрап. След изхвърлянето на гиганта най-големите супертанкери са четирите двукорпусни кораба от клас TI: Океания, Африка, Азия и Европа. Те са с дължина 380 м и превъзхождат своите конкуренти по товароподемност - 441 585 тона.
Писта за бягане на стадион
Дължина - 400 m, ширина - 58,6 m, дедуейт - 184 605 тона, капацитет - 19 100 teu (1 teu - стандартен 20-футов контейнер). Лансиран през 2014 г.
През януари 2015 г. най-дългият контейнеровоз в света, CSCL Globe, направи първото си пътуване от Китай до Европа. Построен е в южнокорейската корабостроителница Hyundai Heavy Industries и е собственост на китайската компания China Shipping Container Lines. Въпреки че плавателният съд е най-големият от контейнерните кораби (може да приеме 400-метрови състезания), той е изпреварен по товарен капацитет от друг гигант: MSC Oscar, който също наскоро беше построен в Южна Корея за италианска компания и може да носи още 124 контейнера . Разликата е малка, но китайският контейнеровоз е по-дълъг и има най-мощния двигател в света: в двигателното отделение на плавателния съд е скрит дизелов двигател MAN с мощност 77 200 к.с. с. и височина 17,2 м. Корейските корабостроители няма да спрат дотук и прогнозират появата на нови гигантски контейнеровози.
Четири статуи на свободата
Дължина - 382 м, ширина - 124 м, дедуейт - 48 000 т. Спуснат на вода през 2013 г.
Катамаранът Pioneering Spirit, който до февруари 2015 г. се казваше Pieter Schelte, е абсолютен шампион по площ на палубата. Създателите твърдят, че върху него може да се побере малък град. Дължината може да побере четири статуи на свободата (93 м с пиедестал). Корабът е построен в Южна Корея по проект на финландска компания. Неговата функция е да полага подводни тръбопроводи и да премества сондажни платформи. Корабът пристигна в Европа през януари 2015 г. и вече се оказа в центъра на скандал заради името си - в чест на нацисткия престъпник Петер Шелте Хеерм, офицер от SS, който беше признат за виновен във военни престъпления и избегнал наказание с измама. Виждайки гигантски кораб с това име в Ротердам, еврейските общности на Великобритания и Холандия вдигнаха шум, в резултат на което дори британското правителство се обяви в полза на преименуването на кораба. Под обществен натиск ръководителят на компанията Allseas, която притежава кораба-чудо, и собственият син на Питър Шелте, Едуард Херма, се съгласиха да не използват името на баща си в името на катамарана и го промениха на неутралното Pioneering Spirit.
Целият град
Дължина - 362 м, ширина - 60 м, дедуейт - 19 750 т. Спуснат на вода през 2009 г.
Най-големият круизен кораб, Allure of the Seas, побира 6296 пътници и 2384 души екипаж. Произведен във Финландия от норвежката компания STX Europe, той е собственост на американо-норвежката компания Royal Caribbean International и плава между САЩ и Европа. На борда има цял град: 2700 каюти, парк с живи дървета и цветя, ледена пързалка, акватеатър, стена за катерене, театър за 1380 зрители, както и магазини, барове, ресторанти, бани, сауни, и т.н. Трябва да се отбележи, че този кораб има близнак от същия клас - круизният кораб Oasis of the Seas. Allure of the Seas обаче е с 5 см по-дълъг. Цените за 12-дневно плаване през Атлантическия океан от Форт Лодърдейл до Барселона започват от 53 600 RUB.
Шестте наклонени кули в Пиза
Дължина - 362 м, ширина - 65 м, дедуейт - 402 347 т. Спуснат на вода през 2010 г.
Най-големите кораби за насипни товари за транспортиране на руда се наричат Valemax: серия от кораби на бразилската минна компания Vale SA. Седем рудовоза са поръчани от тази компания в Южна Корея и още 12 в Китай. Пионерът сред близнаците беше Vale Brasil, по-късно преименуван на Ore Brasil: пуснат на вода през 2010 г. и служи за транспортиране на руда от Бразилия до Азия. Този кораб за насипни товари заменя 11 150 камиона за превоз на руда, изгаря почти 97 тона гориво на ден и се нарежда на второ място сред корабите по отношение на дедуейт, отстъпвайки място на корабите от клас TI. Поради размера си може да акостира само в някои дълбоководни пристанища в Бразилия, Китай и Европа. Лесно може да побере шест наклонени кули в Пиза, ако са разположени по дължина.
90 самолета
Дължина - 342 м, ширина - 78,4 м, водоизместимост - 94 781 т. Въведен в експлоатация през 1961 г., изведен от експлоатация през 2012 г.
Американският самолетоносач USS Enterprise (CVN-65) надмина дължината на всички военни кораби в света и също така беше първият в света атомен самолетоносач. Максималният капацитет беше 5828 души, до 90 самолета можеха да бъдат на борда едновременно, но обикновено бяха поставени 60. Общият боеприпас беше 2520 тона.Първоначално беше планирано да се създадат шест такива самолета, но поради висока цена($451 млн.) той остана единственият по рода си - неговата характеристика беше не само неговият размер, но и наличието на осем реактора тип A2W.
Самолетоносачът се превърна в символ на военноморската мощ на САЩ и беше използван в почти всички войни и конфликти с участието на тази страна: в Кубинската ракетна криза, във войната във Виетнам през 1965 г., в Ирак през 1998 г., в Афганистан през 2001 г., във войната в Ирак от 2000-те, в битката срещу сомалийските пирати през 2011 г.
През дългия си живот самолетоносачът излиза в морето 25 пъти, извършва едно околосветско плаване (през 1964 г.), поставя рекорд по брой бойни мисии на борда на кораб (65 за един ден през 1965 г.) и почти експлодира през 1969 г., когато на борда се случи непланирано самоизстрелване на авиационни бомби, което провокира разпръскването на ракети и унищожаването на 15 самолета. Тогава загинаха 27 души, 314 бяха ранени, а нанесените щети на кораба бяха оценени на $6,4 млн. Самолетоносачът-чудо обаче беше възстановен и продължи да плава до извеждането му от експлоатация през 2012 г. Пълното му обезвреждане е планирано за 2016 г.
