பிற அகராதிகளில் "பெட்ரோல்" என்றால் என்ன என்பதைப் பார்க்கவும். கோட்பாடு

பெட்ரோல்ஒரு திரவ ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருள் ஆகும், இது பாரஃபினிக், ஓலிஃபினிக், நாப்தெனிக் மற்றும் நறுமண கரிம பொருட்களின் கலவையாகும். பெட்ரோலின் முக்கிய கூறுகள் இவை அதன் பண்புகளை தீர்மானிக்கின்றன. பெட்ரோலில் சல்பர், நைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் கலவைகள் இருக்கலாம், அவை அசுத்தங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

பெட்ரோலின் முக்கிய அளவுரு ஆக்டேன் எண், இது வெடிப்புக்கு எதிர்ப்பைக் காட்டுகிறது. மேலும், இது பெட்ரோலின் தரத்தின் குறிகாட்டி அல்ல, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை இயந்திரத்துடன் இணக்கமாக இருக்க எரிபொருள் பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய தேவைகள்.

ஆக்டேன் எண் ஆராய்ச்சி அல்லது மோட்டார் முறையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் எண்ணெழுத்து கலவையால் குறிக்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு ஆக்டேன் எண்களைக் கொண்ட எரிபொருள்கள் GOST இன் படி வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

AI-76 GOST, தொழில்நுட்ப பண்புகள்

AI-76 பெட்ரோல் தற்போது கிடைக்கவில்லை. அது இன்று அவருக்கு ஒத்துப்போகிறது AI-80. AI-76 கார்பூரேட்டர் என்ஜின்கள் மற்றும் மோட்டார் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது 33-205⁰С கொதிக்கும் வரம்புடன் இரண்டாம் வகுப்பின் நிறமற்ற ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருள் ஆகும். AI-76 பெட்ரோல் ஈயம் அல்லது ஈயம் இல்லாதது. அமிலங்கள், காரங்கள், இயந்திர அசுத்தங்கள் அல்லது நீர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

AI 80 GOST, தொழில்நுட்ப பண்புகள்

பெட்ரோல் பிராண்ட் AI-80 "இயல்பான"குறிக்கிறது வழிநடத்தப்படாத. இது 0.05% வரை குறைந்த கந்தக உள்ளடக்கம், ஈயம் - 0.15 g/l வரை. AI-80 இன் அடர்த்தி - 0.755 g/cm3 வரை. கலவையில் உலோகம் கொண்ட அசுத்தங்கள் இல்லை. இது நடைமுறையில் அதே AI-76 எரிபொருள், ஆனால் சற்று மேம்படுத்தப்பட்ட பண்புகள் மற்றும் எதிர்ப்பு நாக் சேர்க்கைகள்.

AI-92 GOST, தொழில்நுட்ப பண்புகள்

AI-92 எரிபொருள், "வழக்கமான"- சமீப காலம் வரை, இது நம் நாட்டில் மிகவும் பொதுவானது. தீப்பொறி பற்றவைப்பு தொழில்நுட்பத்துடன் ஊசி மற்றும் கார்பூரேட்டர் பிஸ்டன் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெட்ரோலின் பண்புகள் -35 முதல் +60⁰С வரை வெப்பநிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

AI-92 இன் கொதிநிலை 33-205⁰С வரம்பில் உள்ளது, ஈயத்தின் அளவு 0.1 g/cm3, சல்பர் 0.05% வரை, அடர்த்தி 780 kg/m3 வரை இருக்கும். 100 செமீ3 எரிபொருளுக்கு 5 மி.கிக்கு மேல் ரெசின்கள் இல்லை. 92 ஐரோப்பிய அமைப்பு அல்லது சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு 4 இன் படி EURO-4 பெட்ரோல் குழுவிற்கு சொந்தமானது. ஆனால் நன்கு சுத்திகரிக்கப்பட்ட 92வது வகுப்பு 5 பெட்ரோலாகவும் வகைப்படுத்தலாம்.பெட்ரோலின் சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு நேரடியாக ஆக்டேன் எண்ணைச் சார்ந்து இருக்காது.

AI-95 GOST, தொழில்நுட்ப பண்புகள்

AI-95 "கூடுதல்"மேம்படுத்தப்பட்ட குணங்கள் மற்றும் அதிக ஆக்டேன் எண்ணால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, எனவே இது நவீன கார்களின் அதிவேக இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பிராண்டில் ஒரு சிறிய அளவு சேர்க்கைகள் உள்ளன, இது வெடிப்பு மற்றும் அதிகரித்த வாகன இயக்கவியலுக்கு அதிக எதிர்ப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது குறைந்த பென்சீன் உள்ளடக்கம் (5% வரை) மற்றும் அதிகரித்த அடர்த்தி - 0.780 g/cm3 வரை வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

ஆக்டேன் எண்ணை அதிகரிக்க பயன்படுகிறது உயர் ஆக்டேன் பெட்ரோல் கூறுகள் . அவை ஹைட்ரோகார்பன் கலவையின் நறுமண அல்லது அலிபாடிக் கலவைகள். அடிப்படை பெட்ரோலில், அத்தகைய சேர்க்கைகள் 5 முதல் 40% வரை இருக்கலாம்.

முன்னதாக, ஆக்டேன் எண்ணை அதிகரிக்க டெட்ராஎத்தில் ஈயம் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆனால் அதே நேரத்தில், எரிபொருள் நச்சுத்தன்மையுடையதாக மாறியது மற்றும் சிவப்பு நிறத்தைப் பெற்றது. இன்று, ஆபத்தான லெட் பெட்ரோல் உற்பத்திக்கு தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின்படி, ஈயம் இல்லாத ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

பெட்ரோலுக்கான GOST இன் முக்கிய தேவைகள் ஆவணத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன 32513-2013 மோட்டார் எரிபொருள்கள். பின்வரும் பண்புகள் அங்கு சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன:

• உயர் ஆற்றல் மற்றும் வெப்ப இயக்கவியல் பண்புகள்.
• எரிபொருள் அமைப்பு மூலம் நம்பகமான பம்ப்.
• குறைந்தபட்ச ஏற்ற இறக்கம்.
• அரிப்பு எதிர்ப்பு குணங்கள்.
• உடல், வேதியியல் மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகளின் நிலைத்தன்மை.
• நச்சுத்தன்மை இல்லை.
• வெடிப்பு எதிர்ப்பு.

அதன்படி பெட்ரோல் தயாரிக்கலாம் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் (TU) மேலே உள்ள அனைத்து குணங்களையும் பராமரிக்கும் போது. விவரக்குறிப்புகளின்படி பெட்ரோல்இது காரின் இழுவை மற்றும் மாறும் பண்புகளின் அடிப்படையில் உயர் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

பெட்ரோல்: ஆபத்து வகுப்பு

பெட்ரோல் என்பது எரியக்கூடிய திரவமாகும், இது ஆசை, நச்சுத்தன்மை மற்றும் தோல் எரிச்சல் காரணமாக ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்தானது. விழுங்கினால் அல்லது உள்ளிழுத்தால் மிகவும் ஆபத்தானது. ஆபத்தான பொருட்களின் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் ஐ.நா. அளவுகோலின் படி, பெட்ரோலுக்கு ஆபத்து வகுப்பு 3 உள்ளது.

பெட்ரோல் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம்

எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு செயல்முறை பெட்ரோல் மற்றும் பிற பெட்ரோலிய பொருட்களை உற்பத்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அனைத்து எண்ணெய் பின்னங்களும் அவற்றின் சொந்த கொதிநிலையைக் கொண்டுள்ளன, எனவே அவை செயலாக்கத்தின் வெவ்வேறு நிலைகளில் பிரிக்கப்படுகின்றன:

1. வெற்றிட வடித்தல்.
2. வெப்ப விரிசல்.
3. வினையூக்கி விரிசல்.
4. அல்கைலேஷன்.
5. பாலிமரைசேஷன்.
6. சீர்திருத்தம்.
7. ஹைட்ரோகிராக்கிங்.
8. ஐசோமரைசேஷன்.

பெட்ரோல் பாகங்கள் மீதான கலால் வரி

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளின் மீதான கலால் வரி தொழில்முனைவோர் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கு விதிக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், கணக்கீடு மற்றும் கட்டண பொறிமுறையானது எரிபொருள் தயாரிப்புகளின் புழக்கத்தில் ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரும் சுயாதீனமாக கட்டணத்தை கணக்கிடுவதற்கும், இந்த பொறுப்பை அடுத்த எதிர் கட்சிக்கு மாற்றுவதற்கும் தேவைப்படுகிறது. இந்த திட்டத்தின் படி, பெட்ரோல் மீதான கலால் வரி விநியோகிக்கப்படுகிறது.

பெட்ரோலின் கலவை மற்றும் பயன்பாடு

பெட்ரோல் 30-205⁰С கொதிநிலை மற்றும் கரிம பொருட்களின் அசுத்தங்களைக் கொண்ட ஹைட்ரோகார்பன்களைக் கொண்டுள்ளது. பகுதியளவு கலவை பெட்ரோலின் செயல்திறன் குணங்களை தீர்மானிக்கிறது. கனமான மற்றும் லேசான பின்னங்களின் சரியான விகிதம் குளிர்ந்த காலநிலையிலும் எரிபொருளை நன்கு ஆவியாகி இயந்திர செயலிழப்பைத் தடுக்கிறது.

பெட்ரோல் வகைப்பாடு கலவை மூலம்:

• நேராக ஓட்டம்,
• எரிவாயு,
• பைரோலிசிஸ்,
• வெடித்த பெட்ரோல்.

மூலம் இலக்கு பகுதிமற்றும் பெட்ரோலின் பயன்பாடுகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

• ஆட்டோமொபைல் (ஏ குறிக்கும்),
• விமான போக்குவரத்து (குறிப்பு B),
• தொழில்துறை பெட்ரோல் (நச்சுத்தன்மையற்ற மற்றும் குறைந்த ஆபத்து),
• தொழில்நுட்ப பெட்ரோல் (ஒரு கரைப்பானாக, சலவை பாகங்கள், முதலியன).

கிரேடு மூலம் பெட்ரோலின் பயன்பாடு வாகன உற்பத்தியாளரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. காரில் எந்த எரிபொருளை நிரப்புவது சிறந்தது என்பதை இயக்க வழிமுறைகளில் குறிப்பிடுபவர்கள். ஒரு விதியாக, பரிந்துரையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட உயர் தர பெட்ரோல் பயன்பாடு (எடுத்துக்காட்டாக, 92 க்கு பதிலாக 95) காரின் இழுவை மற்றும் மாறும் பண்புகளில் நல்ல விளைவைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட குறைவான தரத்தை பயன்படுத்துவது இயந்திர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

எத்திலீன் உற்பத்திக்கான இரசாயனப் பொருட்களின் உற்பத்தியில் பெட்ரோல் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இங்கே, 180⁰С வரை வெப்பநிலையில் கொதிக்கும் எண்ணெய் பின்னங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெட்ரோ கெமிக்கல்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெட்ரோல் நாப்தா என்று அழைக்கப்படுகிறது.

பெட்ரோல்: சிக்கல்கள் மற்றும் வாய்ப்புகள்

இன்று நம் நாட்டில் பெட்ரோலின் முக்கிய பிரச்சனை ஒரு லிட்டர் எரிபொருளின் அதிக விலை ஆகும், இதன் வளர்ச்சி பணவீக்கத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. இதற்குக் காரணம் பெட்ரோலின் மீதான அதிக கலால் வரி, இது செலவில் 60%க்கும் அதிகமான தொகை மற்றும் எண்ணெய் சந்தையில் ஏற்ற இறக்கங்கள். நிலைமை ஏற்கனவே அரசாங்க மட்டத்தில் பரவலாக விவாதிக்கப்படுகிறது.

இன்று முக்கிய எரிபொருள் உற்பத்தியாளர்கள் பெரிய மூன்று செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட எண்ணெய் நிறுவனங்கள்: ரோஸ்நெஃப்ட், லுகோயில், காஸ்ப்ரோம்நெஃப்ட். அவர்கள் பெட்ரோல் மொத்த மற்றும் சில்லறை விற்பனையில் ஈடுபட்டுள்ளனர். எதிர்காலத்தில் நிலைமை மாறாது.

உயர் தரத்தில் 76 பெட்ரோல் (AI 76 பெட்ரோல்) வாங்க நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம்! குறைந்த விலை மட்டுமே! முன்னணி உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து விநியோகம்!

உயர் தொழில்நுட்ப யுகத்தில், இன்று நாம் எரிபொருள் இல்லாமல் ஒரு நாள் கூட வாழ முடியாது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். தற்போது, ​​ரஷ்யாவில் நாற்பது மில்லியனுக்கும் அதிகமான கார்கள் உள்ளன, மேலும் அவை ஒவ்வொன்றும் "சக்தி" தேவை. பல்வேறு வகையான கார்களுக்கு குறிப்பிட்ட எரிபொருள் தேவை என்பது இரகசியமல்ல. ஒரு விதியாக, பல முக்கிய வகையான எரிபொருள்கள் உள்ளன: பெட்ரோல், டீசல் எரிபொருள் (அல்லது டீசல் எரிபொருள்) மற்றும் எரிவாயு.

கட்டாய பற்றவைப்பு (தீப்பொறி) இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்கள் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது மிகவும் பொதுவான வகை எரிபொருள் மற்றும் பெட்ரோலியத்தை முழுமையாக வடிகட்டுவதன் ஒரு தயாரிப்பு ஆகும். ஆக்டேன் எண்ணின் படி, பெட்ரோல் பல தரங்களில் வருகிறது. குறைந்த தரம் மற்றும் குறைந்த தர எரிபொருளைக் குழப்பக்கூடாது என்பதை அனுபவமுள்ளவர்கள் அறிவார்கள். இத்தகைய வகைகள் குறைந்த தரம் கொண்டவை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு குறைவாக இருப்பதாக இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. அவர்களுக்கு வேறு நிலை வேலை இருக்கிறது. ஆனால் பல வாகன ஓட்டிகள் இப்போது 76 பெட்ரோலை தேர்வு செய்கிறார்கள். இந்த வகையின் தரம் கிட்டத்தட்ட 95 இலிருந்து வேறுபட்டதல்ல, ஆனால் அதன் விலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது.

எங்கள் நிறுவனம் குறைந்த விலையில் மிக உயர்ந்த தரத்தில் சிறந்த பெட்ரோலை வழங்குகிறது! ரஷ்யா முழுவதும் டெலிவரி!

பெட்ரோல் - ஒரு வாகன ஓட்டிக்கு நன்கு தெரிந்த ஒன்றை நினைவில் கொள்வது கடினம். ஒவ்வொரு நாளும், கார்கள் இந்த எரிபொருளின் நூறாயிரக்கணக்கான லிட்டர்களை எரிக்கின்றன, ஆனால் சில கார் உரிமையாளர்கள் அது எவ்வாறு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, எரிபொருள் கலவையின் பண்புகள் மற்றும் பிற அம்சங்களைப் பற்றி தீவிரமாக யோசித்துள்ளனர்.

சில சொற்கள்

1. நறுமணம்;
2. ஓலெஃபினிக்;
3. பாரஃபின் மற்றும் பலர்.

இந்த ஹைட்ரோகார்பன்கள் எரியக்கூடிய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. கலவையின் கொதிநிலை 33 முதல் 250 டிகிரி செல்சியஸ் வரை மாறுபடும், இது பயன்படுத்தப்படும் சேர்க்கைகளைப் பொறுத்தது.

பெட்ரோல் எதில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது?

பெட்ரோல் உற்பத்தி திட்டம்

எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் எரிபொருள் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. உற்பத்தி செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் பல சுழற்சிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

கச்சா எண்ணெய் முதலில் குழாய்கள் வழியாக ஆலைக்குள் நுழைந்து, பெரிய தொட்டிகளில் செலுத்தப்பட்டு, பின்னர் குடியேறுகிறது. அடுத்து, எண்ணெய் கழுவுதல் தொடங்குகிறது - அதில் தண்ணீர் சேர்க்கப்படுகிறது, பின்னர் மின்சாரம் அனுப்பப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, உப்புகள் தொட்டிகளின் கீழே மற்றும் சுவர்களில் குடியேறுகின்றன.

அடுத்தடுத்த வளிமண்டல-வெற்றிட வடிகட்டுதலின் போது, ​​எண்ணெய் சூடாக்கப்பட்டு பல வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது. செயலாக்கத்தில் 2 நிலைகள் உள்ளன:

1. வெற்றிடம்;
2. வெப்ப.

முதன்மை சுத்திகரிப்பு செயல்முறை முடிந்ததும், வினையூக்க சீர்திருத்தம் தொடங்குகிறது, இதன் போது பெட்ரோல் மேலும் சுத்திகரிக்கப்படுகிறது மற்றும் 92-கிரேடு, 95-கிரேடு மற்றும் 98-கிரேடு பெட்ரோலின் பின்னங்கள் பிரித்தெடுக்கப்படுகின்றன.

புகைப்படம்: aif.ru

மறுசுழற்சி என்றும் அழைக்கப்படும் இந்த செயல்முறை 2 முக்கிய நிலைகளை உள்ளடக்கியது:

1. விரிசல் - கந்தக அசுத்தங்களிலிருந்து எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு;
2. சீர்திருத்தம் என்பது ஒரு பொருளுக்கு ஆக்டேன் எண்ணைக் கொடுப்பதாகும்.

வீடியோ: எண்ணெயில் இருந்து பெட்ரோல் எப்படி தயாரிக்கப்படுகிறது. சிக்கலான ஒன்று

இந்த நிலைகளின் முடிவில், எரிபொருள் தரக் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது பல மணிநேரம் ஆகும்.

உள்நாட்டு தொழிற்சாலைகள் (பெரும்பாலானவை) 1 டன் எண்ணெயில் இருந்து 240 லிட்டர் பெட்ரோலை உற்பத்தி செய்கின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மீதமுள்ளவை எரிவாயு, எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் விமான எரிபொருள் ஆகியவற்றிலிருந்து வருகிறது.

ஆக்டேன் எண் என்றால் என்ன

இந்த சொற்றொடர் பலருக்குத் தெரியும், ஆனால் இந்த வார்த்தையின் அர்த்தம் என்ன, அது ஏன் மிகவும் முக்கியமானது என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது.

ஆக்டேன் எண் என்பது எரிபொருளின் (பெட்ரோல் உட்பட) அழுத்தத்தின் கீழ் தன்னிச்சையான எரிப்பை எதிர்க்கும் திறன் ஆகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அதன் வெடிப்பு எதிர்ப்பு.

இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, ​​பிஸ்டன் எரிபொருள்-காற்று கலவையை (சுருக்க பக்கவாதம்) அழுத்துகிறது. இந்த நேரத்தில், முடிக்கப்பட்ட கலவை அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, ​​தீப்பொறி பிளக் ஒரு தீப்பொறியைக் கொடுப்பதற்கு முன்பே அது தன்னிச்சையாக பற்றவைக்கக்கூடும். மக்கள் இந்த நிகழ்வை ஒரே வார்த்தையில் அழைக்கிறார்கள் - . வெடிப்பின் ஒரு சிறப்பியல்பு அறிகுறி இயந்திரத்தில் சத்தம் - ஒரு உலோக ரிங்கிங்.

எனவே, அதிக ஆக்டேன் எண், வெடிப்பை எதிர்க்கும் எரிபொருளின் திறன் அதிகமாகும்.

பெட்ரோல் லேபிளிங்

எரிவாயு நிலையங்களில் நீங்கள் பல்வேறு பெயர்களைக் காணலாம், பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகளுக்கு மிகவும் பரிச்சயமானவற்றைத் தவிர. பொதுவாக, பெட்ரோல் "A" மற்றும் "AI" எழுத்துக்களால் குறிக்கப்படுகிறது. அவற்றின் டிகோடிங்:

1. "A" - இந்த பதவி குறிப்பிடுகிறது;
2. "AI" - "I" என்ற எழுத்து என்பது ஆக்டேன் எண் தீர்மானிக்கப்பட்ட முறையைக் குறிக்கிறது.

ஆக்டேன் எண்ணை தீர்மானிக்க 2 வழிகள் உள்ளன - ஆராய்ச்சி (AI) மற்றும் மோட்டார் (AM).

ஆராய்ச்சி முறை - இது ஒரு சிலிண்டர் மின் நிலையத்தில் எரிபொருளைச் சோதிப்பதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது மாறி சுருக்க விகிதம், கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் 600 rpm, பற்றவைப்பு நேரம் 13 ° மற்றும் காற்று (உட்கொள்ளுதல்) வெப்பநிலை 52 ° C. இந்த நிலைமைகள் ஒளி மற்றும் நடுத்தர சுமைகளுக்கு ஒத்தவை.

மோட்டார் முறை - அதன் உறுதிப்பாடு இதேபோன்ற நிறுவலில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் மற்ற நிலைமைகள் வேறுபட்டவை. காற்று (உட்கொள்ளும்) வெப்பநிலை 149 °C, கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் 900 rpm, மற்றும் பற்றவைப்பு நேரம் மாறுபடும். இந்த முறை அதிக சுமைகளைப் போன்றது - மேல்நோக்கி ஓட்டுவது, சுமையின் கீழ் இயந்திரத்தை இயக்குவது போன்றவை.

இதன் விளைவாக, AM இன் எண்ணிக்கை எப்போதும் AI ஐ விட குறைவாக இருக்கும், மேலும் அளவீடுகளில் உள்ள வேறுபாடு வெவ்வேறு முறைகளில் ஆற்றல் அலகு செயல்பாட்டிற்கு எரிபொருளின் உணர்திறனைக் குறிக்கிறது. மேற்கு நாடுகளில் உள்ள சில நாடுகளில், ஆக்டேன் எண் "AM" மற்றும் "AI" மதிப்புகளுக்கு இடையிலான சராசரியாக வரையறுக்கப்படுகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பில், அதிக "AI" மதிப்பு மட்டுமே குறிக்கப்படுகிறது, இது அனைத்து எரிவாயு நிலையங்களிலும் காணப்படுகிறது.

பெட்ரோல் பிராண்டுகள்

பின்வரும் பெயர்கள் பெரும்பாலும் உள்நாட்டு எரிவாயு நிலையங்களில் காணப்படுகின்றன:

• பெட்ரோல் AI-98. GOST க்கு இணங்க தயாரிக்கப்படும் AI-95 போலல்லாமல், 98 வது TU 38.401-58-122-95, அதே போல் TU 38.401-58-127-95 ஆகியவற்றின் படி தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த பிராண்ட் பெட்ரோலின் உற்பத்தியில், அல்கைல் லீட் ஆன்டிநாக் ஏஜெண்டுகளைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த உயர்-ஆக்டேன் பெட்ரோல் பல கூறுகளைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகிறது - டோலூயின், ஐசோபென்டேன், ஐசோக்டேன் மற்றும் அல்கைல் பெட்ரோல்.
• கூடுதல் AI-95 என்பது மேம்படுத்தப்பட்ட தரத்தின் பெட்ரோல் ஆகும், இது நாக் எதிர்ப்பு சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. ஐசோபராஃபின் தனிமங்கள் (நறுமணம்) மற்றும் பெட்ரோல் சேர்த்து வடிகட்டப்பட்ட மூலப்பொருட்கள், வினையூக்கி கிராக்கிங் பெட்ரோல் ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. கலவையில் முன்னணி இல்லை, இது உயர்தர பெட்ரோலை உறுதி செய்கிறது.
• AI-95 - கூடுதல் AI-95 இலிருந்து முக்கிய வேறுபாடு ஈயத்தின் செறிவு ஆகும், இது 30% அதிகமாகும்;
• AI-93 - 2 பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஈயம் மற்றும் அன்லீட். ஈய எரிபொருள் டோலுயீன் மற்றும் அல்கைல் பெட்ரோலையும், பியூட்டேன்-பியூட்டிலின் பின்னத்தையும் சேர்த்து வினையூக்க சீர்திருத்த பெட்ரோல் (லேசான பயன்முறை) அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. பியூட்டேன்-பியூட்டிலீன் பின்னம், அல்கைல் பெட்ரோல் மற்றும் ஐசோபென்டேன் ஆகியவற்றின் சேர்ப்புடன், அதே வினையூக்க சீர்திருத்த பெட்ரோலில் (ஹார்ட் மோட்) இருந்து அன்லெடட் தயாரிக்கப்படுகிறது;
• AI-92 என்பது சந்தையில் மிகவும் பொதுவான நடுத்தர-தர பெட்ரோல் ஆகும், இதில் நாக் எதிர்ப்பு சேர்க்கைகள் உள்ளன. அதிகபட்ச அடர்த்தி - 0.77 g/cmA-923. ஈயம் அல்லது ஈயம் இல்லாதது;
• AI-91 - எதிர்ப்பு நாக் சேர்க்கைகளின் உள்ளடக்கத்தில் வேறுபடுகிறது. இது ஒரு தரமற்ற அடர்த்தி மற்றும் கலவையில் ஒரு குறிப்பிட்ட சதவீத ஈயம் கொண்ட ஈயமற்ற பெட்ரோல் ஆகும்;
• A-80 - இந்த பெட்ரோலின் கலவை AI-92 ஐப் போன்றது. அதிகபட்ச அடர்த்தி - 0.755g/cmA-803;
• A-76 - பொதுவாக விவசாயத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தரமற்ற அடர்த்தி கொண்ட ஈயம் மற்றும் ஈயம் இல்லாத ஏ-76 தயாரிக்கப்படுகிறது. இது பல்வேறு வகையான சேர்க்கைகள் (ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்ப்பு மற்றும் எதிர்ப்பு நாக்), நேராக இயங்கும் பெட்ரோல், அத்துடன் இறுதி, பைரோலிசிஸ் மற்றும் கிராக்கிங் (வெப்ப மற்றும் வினையூக்கி) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

வீடியோ: AI-92 அல்லது AI-95? 100 கிமீ வேகம் மற்றும் மஸ்டா டெமியோவில் எரிபொருள் நுகர்வு (ஃபோர்டு ஃபெஸ்டிவா மினி வேகன்)

நான் எந்த வகையான பெட்ரோல் பயன்படுத்த வேண்டும்?

கவனக்குறைவாக இயந்திரத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்காதபடி பலர் இந்த கேள்விக்கான பதிலைத் தேடுகிறார்கள். இந்த வழக்கில், எல்லாம் எளிது - எரிபொருள் தேவைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கான இயக்க வழிமுறைகளில் சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றன, மேலும் அவை எரிவாயு தொட்டி மடலின் பின்புறத்திலும் நகலெடுக்கப்படுகின்றன. உற்பத்தியாளர் AI-95 ஐ பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருளாகக் குறிப்பிட்டிருந்தால், உங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் மட்டுமே 92 உடன் எரிபொருள் நிரப்பவும். இருப்பினும், ஆக்டேன் எண் மற்றும் எரிபொருளின் பிராண்ட் ஆகிய இரண்டும் கையேட்டில் மற்றும் லேபிளில் குறிக்கப்படலாம் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

மேலும், பல்வேறு வகையான பெட்ரோல் கையேட்டில் பதிவு செய்யப்படலாம். உதாரணத்திற்கு:

1. AI-92 - ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது;
2. AI-95 - பரிந்துரைக்கப்படுகிறது;
3. AI-98 - செயல்திறனை மேம்படுத்த.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நீங்கள் கார் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருளால் மட்டுமே தொட்டியை நிரப்ப வேண்டும். இருப்பினும், அதிக ஆக்டேன் எண்ணைக் கொண்ட பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவது இயந்திரத்திற்கு எந்தப் பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதிக ஆக்டேன் எண், மெதுவான எரிப்பு விகிதம் மற்றும் எரிபொருளின் அதிக செயல்திறன், இது இயந்திர செயல்திறன், செயல்திறன் மற்றும் பிற அம்சங்களில் நன்மை பயக்கும். ஒரு விதியாக, சக்தி மற்றும் செயல்திறன் அதிகரிப்பு 7% அடையும். கூடுதலாக, நவீன கார்கள் எரிபொருளின் தரம் மற்றும் அதன் ஆக்டேன் எண்ணை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அமைப்புகளை சரிசெய்யும் ECU களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

உயர்தர எரிவாயு நிலையத்தில் வளிமண்டல இயந்திரத்துடன் கூடிய நவீன காரின் தொட்டியில் AI-95 நிரப்பப்பட வேண்டும் என்பதே இதன் பொருள். கடைசி முயற்சியாக, AI-92 அனுமதிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் சுருக்க விகிதத்திலும் கவனம் செலுத்தலாம் - இது 10 அலகுகளுக்குக் குறைவாக இருந்தால், நீங்கள் AI-92 ஐ நிரப்பலாம். அதிகமாக இருந்தால் - 95 வது மட்டுமே.

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களைப் பொறுத்தவரை, அவற்றுக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருள் AI-98 அல்லது கூடுதல் AI-95 ஆகும், ஆனால் AI-92 அல்ல.

பெட்ரோல் கலக்க முடியுமா?

இந்த கேள்வியை பலர் கேட்கிறார்கள். பொதுவாக, வெவ்வேறு ஆக்டேன் எண்களுடன் எரிபொருளைக் கலப்பதால் பேரழிவு எதுவும் நடக்காது, ஆனால் நீங்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பெட்ரோலை அதிக ஆக்டேன் எண்ணுடன் கலந்தால் மட்டுமே. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு காருக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட 92 ஐ 95 உடன் கலக்க வேண்டும். இருப்பினும், தரமிறக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. வெவ்வேறு ஆக்டேன் எண்களைக் கொண்ட பெட்ரோலின் அடர்த்தி வேறுபடுகிறது என்பதையும் நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, எனவே அதன் கலவை எதுவும் ஏற்படாது - அதிக ஆக்டேன் எண்ணைக் கொண்ட எரிபொருள் வெறுமனே தொட்டியின் மேற்புறத்திலும், கீழே ஒரு குறைந்த அளவிலும் முடிவடையும். .

கோட்பாடு. அறிவியல் அணுகுமுறை

கட்டாய பற்றவைப்பு (தீப்பொறி) கொண்ட பிஸ்டன் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் பயன்படுத்த பெட்ரோல்கள் நோக்கமாக உள்ளன.
அவற்றின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, அவை ஆட்டோமொபைல் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து என பிரிக்கப்படுகின்றன.

பயன்பாட்டு நிலைமைகளில் வேறுபாடுகள் இருந்தபோதிலும், ஆட்டோமொபைல் மற்றும் விமான பெட்ரோல்கள் முக்கியமாக அவற்றின் இயற்பியல் வேதியியல் மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகளை தீர்மானிக்கும் பொதுவான தர குறிகாட்டிகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

நவீன ஆட்டோமொபைல் மற்றும் ஏவியேஷன் பெட்ரோல்கள் பொருளாதார மற்றும் நம்பகமான இயந்திர செயல்பாடு மற்றும் இயக்கத் தேவைகளை உறுதிப்படுத்த பல தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்: நல்ல நிலையற்ற தன்மை, எந்த வெப்பநிலையிலும் உகந்த கலவையின் ஒரே மாதிரியான காற்று-எரிபொருள் கலவையைப் பெற அனுமதிக்கிறது; ஒரு குழு ஹைட்ரோகார்பன் கலவையை உறுதிப்படுத்துகிறது. அனைத்து முறைகளிலும் இயந்திர செயல்பாட்டில் நிலையான, வெடிப்பு இல்லாத எரிப்பு செயல்முறை; நீண்ட கால சேமிப்பின் போது அதன் கலவை மற்றும் பண்புகளை மாற்ற வேண்டாம் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பின் பாகங்கள், டாங்கிகள், ரப்பர் பொருட்கள் போன்றவற்றின் மீது தீங்கு விளைவிக்கும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், எரிபொருளின் சுற்றுச்சூழல் பண்புகள் முன்னுக்கு வந்துள்ளன.

மோட்டார் பெட்ரோல்களின் வரம்பு, தரம் மற்றும் கலவை

ரஷ்யாவில் மோட்டார் பெட்ரோலின் பெரும்பகுதி GOST 2084-77 மற்றும் GOST R51105-97 மற்றும் TU 38.001165-97 ஆகியவற்றின் படி உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. ஆக்டேன் எண்ணைப் பொறுத்து, GOST 2084-77 மோட்டார் பெட்ரோல் ஐந்து தரங்களுக்கு வழங்குகிறது: A-72, A-76, AI-91, AI-93 மற்றும் AI-95. முதல் இரண்டு பிராண்டுகளுக்கு, எண்கள் மோட்டார் முறையால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஆக்டேன் எண்களைக் குறிக்கின்றன, பிந்தையது - ஆராய்ச்சி முறையால். மொத்த வாகனக் கப்பலில் பயணிகள் வாகனங்களின் பங்கு அதிகரித்து வருவதால், குறைந்த ஆக்டேன் பெட்ரோலின் தேவை குறைவதற்கும், அதிக ஆக்டேன் பெட்ரோலின் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கும் குறிப்பிடத்தக்க போக்கு உள்ளது. A-72 பெட்ரோல் நடைமுறையில் அதில் இயக்கப்படும் உபகரணங்கள் இல்லாததால் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை.

A-92 பெட்ரோலுக்கு மிகப்பெரிய தேவை உள்ளது, இது TU 38.001165-97 இன் படி உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, இருப்பினும் மொத்த உற்பத்தி அளவு A-76 பெட்ரோலின் பங்கு மிக அதிகமாக உள்ளது. குறிப்பிடப்பட்ட விவரக்குறிப்புகள் முறையே 80 மற்றும் 96 ஆகிய ஆராய்ச்சி ஆக்டேன் எண்கள் கொண்ட பெட்ரோல் A-80 மற்றும் A-96 தரங்களை வழங்குகின்றன. TU 38.401-58-122-95 மற்றும் TU 38.401-58-127-95 ஆகியவற்றின் படி ஆராய்ச்சி முறையைப் பயன்படுத்தி 98 ஆக்டேன் எண் கொண்ட பெட்ரோல் AI-98 தயாரிக்கப்படுகிறது. பெட்ரோல் A-76, A-80, AI-91, A-92 மற்றும் A-96 ஆகியவை எத்தில் திரவத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படலாம். 0.15 g/dm3 இன் முன்னணி உள்ளடக்கத்துடன் குறைந்த-ஈயம் கொண்ட பெட்ரோல் AI-91 தனி தொழில்நுட்ப நிலைமைகளின்படி (TU 38.401-58-86-94) உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. AI-95 மற்றும் AI-98 பெட்ரோல் உற்பத்தியில், அல்கைல் லீட் ஆன்டிநாக் ஏஜெண்டுகளின் பயன்பாடு அனுமதிக்கப்படாது.

மோட்டார் பெட்ரோலின் தரத்திற்கான GOST 2084-77 இன் தேவைகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. GOST 2084-77 இன் படி உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து பெட்ரோல்களும், நிலையற்ற குறிகாட்டிகளைப் பொறுத்து, கோடை மற்றும் குளிர்காலமாக பிரிக்கப்படுகின்றன. குளிர்கால பெட்ரோல்கள் வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கு பகுதிகளில் அனைத்து பருவங்களிலும் மற்றும் பிற பகுதிகளில் அக்டோபர் 1 முதல் ஏப்ரல் 1 வரை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கோடை - ஏப்ரல் 1 முதல் அக்டோபர் 1 வரையிலான காலகட்டத்தில் வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கு பகுதிகளைத் தவிர அனைத்து பகுதிகளிலும் பயன்படுத்த; தென் பிராந்தியங்களில் அனைத்து பருவங்களிலும் கோடைகால பெட்ரோலைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

GOST 2084-77 இன் படி உற்பத்தி செய்யப்படும் மோட்டார் பெட்ரோலின் அளவுருக்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சர்வதேச தரங்களிலிருந்து, குறிப்பாக சுற்றுச்சூழல் தேவைகளின் அடிப்படையில் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. ரஷ்ய பெட்ரோலின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கவும், அவற்றின் தரத்தை ஐரோப்பிய தரநிலைகளுக்கு கொண்டு வரவும், GOST R 51105-97 "உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கான எரிபொருள்கள். ஈயப்படாத பெட்ரோல். தொழில்நுட்ப நிலைமைகள்" உருவாக்கப்பட்டது, இது ஜனவரி 1, 1999 முதல் நடைமுறைக்கு வருகிறது. இந்த தரநிலை GOST 2084 -77 ஐ மாற்றாது, இது ஈயம் மற்றும் ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல் இரண்டையும் உற்பத்தி செய்ய வழங்குகிறது. GOST R 51105-97 க்கு இணங்க, ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்படும் (அதிகபட்ச முன்னணி உள்ளடக்கம் 0.01 g/dm3 க்கு மேல் இல்லை).

மோட்டார் பெட்ரோலின் பண்புகள் (GOST 2084-77)
குறிகாட்டிகள்	ஏ-72	A-76 எத்தில் அல்லாதது.	ஏ-76 எத்தில்.		AI-91	AI-93	AI-95
வெடிப்பு எதிர்ப்பு: ஆக்டேன் எண், குறைவாக இல்லை:
மோட்டார் முறை	72	76		76	82,5	85	85
ஆராய்ச்சி முறை	தரப்படுத்தப்படவில்லை				91	93	95
ஈயத்தின் நிறை உள்ளடக்கம், g/dm3, இனி இல்லை	0,013	0,013		0,17	0,013	0,013	0,013
பகுதியளவு கலவை: பெட்ரோல் வடிகட்டுதலின் தொடக்க வெப்பநிலை, °C, இதைவிடக் குறைவாக இல்லை:
கோடை	35	35		35	35	35	30
குளிர்காலம்	தரப்படுத்தப்படவில்லை
10% பெட்ரோல் ஒரு வெப்பநிலையில் வடிகட்டப்படுகிறது, °C, இதை விட அதிகமாக இல்லை:
கோடை	70	70		70	70	70	75
குளிர்காலம்	55	55		55	55	55	55
50% பெட்ரோல் ஒரு வெப்பநிலையில் வடிகட்டப்படுகிறது, °C, இதை விட அதிகமாக இல்லை:
கோடை	115	115		115	115	115	120
குளிர்காலம்	100	100		100	100	100	105
90% பெட்ரோல் ஒரு வெப்பநிலையில் வடிகட்டப்படுகிறது, °C, இதை விட அதிகமாக இல்லை:
கோடை	180	180		180	180	180	180
குளிர்காலம்	160	160		160	160	160	160
பெட்ரோலின் கொதிநிலை, °C, இதைவிட அதிகமாக இல்லை:
கோடை	195	195		195	205	205	205
குளிர்காலம்	185	185		185	195	195	195
குடுவையில் எச்சம், %, இனி இல்லை	1,5	1,5		1,5	1,5	1,5	1,5
மீதமுள்ள மற்றும் இழப்புகள், %, இனி இல்லை	4,0	4,0		4,0	4,0	4,0	4,0
பெட்ரோலின் நிறைவுற்ற நீராவி அழுத்தம், kPa:
கோடை, இனி இல்லை	66,7	66,7		66,7	66,7	66,7	66,7
குளிர்காலம்	66,7-93,3	66,7-93,3		66,7-93,3	66,7-93,3	66,7-93,3	66,7-93,3
அமிலத்தன்மை, mg KOH/100 cm3, இனி இல்லை	3,0	1,0		3,0	3,0	0,8	2,0
உண்மையான பிசின்களின் உள்ளடக்கம், mg/100cm3, அதிகமாக இல்லை:
உற்பத்தி தளத்தில்	5,0	5,0		5,0	5,0	5,0	5,0
நுகர்வு புள்ளியில்	10,0	10,0		10,0	10,0	10,0	10,0
பெட்ரோல் உற்பத்தி தளத்தில் தூண்டல் காலம், நிமிடம், குறைவாக இல்லை	600	1200		900	900	1200	900
	0,10	0,10		0,10	0,10	0,10	0,10
நிறம்	-	-		மஞ்சள்	-	-	-
குறிப்புகள் 1. அனைத்து பிராண்டுகளின் பெட்ரோலுக்கும்: ஒரு செப்புத் தட்டில் சோதனை - பாஸ்; நீரில் கரையக்கூடிய அமிலங்கள் மற்றும் காரங்களின் உள்ளடக்கம், இயந்திர அசுத்தங்கள் மற்றும் நீர் - இல்லாதது; 20 °C இல் உள்ள அடர்த்தி தரநிலைப்படுத்தப்படவில்லை, உறுதிப்பாடு தேவை. 2. நகரங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்களுக்கும், தலைமை சுகாதார மருத்துவர் லெட் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்யும் நிறுவனங்களுக்கும், ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல் மட்டுமே நோக்கம் கொண்டது. 3. பகுதியளவு கலவைக்கு பின்வரும் அளவுருக்களுடன் தெற்குப் பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படும் பெட்ரோலை உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது: 10% 75 ° C க்கு மிகாமல் வெப்பநிலையில் வடிகட்டப்படுகிறது; 50% 120 ° C க்கு மிகாமல் வெப்பநிலையில் வடிகட்டப்படுகிறது; 4. வினையூக்கிச் சீர்திருத்தக் கூறுகளைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படும் பெட்ரோலுக்கு, அனுமதிக்கப்பட்ட இறுதி கொதிநிலையானது கோடையில் 205 °C க்கும் அதிகமாகவும் குளிர்காலத்தில் 195 °C க்கும் அதிகமாகவும் இல்லை.

ஆக்டேன் எண்ணைப் பொறுத்து, ஆராய்ச்சி முறையைப் பயன்படுத்தி பெட்ரோல் நான்கு பிராண்டுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன: "இயல்பு -80", "வழக்கமான -91", "பிரீமியம் -95", "சூப்பர் -98". சாதாரண-80 பெட்ரோல், A-76 பெட்ரோலுடன் டிரக்குகளில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஈயப்படாத பெட்ரோல் "ரெகுலர்-91" என்பது லெட் ஏ-93க்குப் பதிலாக கார்களில் பயன்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் பெட்ரோல் "பிரீமியம் -95" மற்றும் "சூப்பர் -98" ஐரோப்பிய தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கின்றன, எண்ணெய் சந்தையில் போட்டியிடுகின்றன மற்றும் முக்கியமாக ரஷ்யாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் வெளிநாட்டு கார்களுக்கு நோக்கம் கொண்டவை.
எத்தில் திரவத்திற்குப் பதிலாக, ஈயப்படாத பெட்ரோல் உற்பத்திக்கான மாற்றத்தை விரைவுபடுத்துவதற்காக, சாதாரண-80 பிராண்டிற்கு 5 mg Mn/dm3 க்கு மிகாமல் மற்றும் 18 க்கு மேல் இல்லாத செறிவூட்டலில் மாங்கனீசு ஆன்டிநாக் முகவரைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. ரெகுலர்-91 பிராண்டிற்கான mg Mn/dm3. பென்சீனின் உள்ளடக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஐரோப்பிய தேவைகளுக்கு இணங்க, "பென்சீனின் தொகுதி பின்னம்" காட்டி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - 5% க்கு மேல் இல்லை. "15 °C இல் அடர்த்தி" குறிகாட்டிக்கு ஒரு தரநிலை நிறுவப்பட்டுள்ளது. கந்தகத்தின் நிறை பகுதிக்கான தரநிலை 0.05% ஆக இறுக்கப்பட்டுள்ளது. கார்களின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் பெட்ரோலின் பகுத்தறிவு பயன்பாடு ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்த, GOST 16350 - 80 இன் படி பல்வேறு காலநிலை பகுதிகளில் பயன்படுத்த ஐந்து ஏற்ற இறக்க வகுப்புகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. கொடுக்கப்பட்ட தொகுதியில் பெட்ரோலின் வடிகட்டுதல் வெப்பநிலையை நிர்ணயிப்பதோடு, இது வழங்கப்படுகிறது. 70, 100 மற்றும் 180 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் ஆவியாக்கப்பட்ட பெட்ரோலின் அளவை தீர்மானித்தல். காட்டி "வாலட்டிலிட்டி இன்டெக்ஸ்" அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. GOST R 51105-97, உள்நாட்டுப் பொருட்களுடன், சோதனை முறைகளுக்கான சர்வதேச தரநிலைகளை உள்ளடக்கியது (ISO, EN, ASTM).

GOST R 51105-97 இன் படி மோட்டார் பெட்ரோலின் தரம் மற்றும் நிலையற்ற தன்மைக்கான தரநிலைகள் மற்றும் தேவைகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

GOST R 51105-97 இன் படி மோட்டார் பெட்ரோலின் தரத்திற்கான தரநிலைகள் மற்றும் தேவைகள்
குறிகாட்டிகள்	சாதாரண-80	வழக்கமான-91	பிரீமியம்-95	சூப்பர்-98
ஆக்டேன் எண், குறைவாக இல்லை: மோட்டார் முறை	76,0	82,5	85,0	88,0
ஆக்டேன் எண், குறைவாக இல்லை: ஆராய்ச்சி முறை	80,0	91,0	95,0	98,0
முன்னணி உள்ளடக்கம், g/dm3, இனி இல்லை	0,010
மாங்கனீசு உள்ளடக்கம், mg/dm3, இனி இல்லை	50	18	-	-
உண்மையான பிசின்களின் உள்ளடக்கம், mg/100 cm3, அதிகமாக இல்லை	5,0
பெட்ரோலின் தூண்டல் காலம், நிமிடம், குறைவாக இல்லை	360
கந்தகத்தின் நிறை பகுதி, %, இனி இல்லை	0,05
	5
செப்பு தட்டு சோதனை	தாங்கும், வகுப்பு 1
தோற்றம்	சுத்தமான, வெளிப்படையான
அடர்த்தி 15 °C, கிலோ/மீ3	700-750	725-780	725-780	725-780
குறிப்புகள் 1. மாங்கனீசு உள்ளடக்கம் மாங்கனீசு ஆன்டிநாக் ஏஜென்ட் (எம்சிடிஎம்) கொண்ட பெட்ரோல்களுக்கு மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுகிறது. 2. மாநில ரிசர்வ் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தில் நீண்ட கால சேமிப்புக்காக (5 ஆண்டுகள்) வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார் பெட்ரோல் குறைந்தபட்சம் 1200 நிமிடங்கள் தூண்டல் காலத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

கலவையைப் பொறுத்தவரை, மோட்டார் பெட்ரோல் என்பது பல்வேறு தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளின் விளைவாக பெறப்பட்ட கூறுகளின் கலவையாகும்: எண்ணெயை நேரடியாக வடிகட்டுதல், வினையூக்கி சீர்திருத்தம், வினையூக்க விரிசல் மற்றும் வெற்றிட வாயு எண்ணெயின் ஹைட்ரோகிராக்கிங், நேராக இயங்கும் பின்னங்களின் ஐசோமரைசேஷன், அல்கைலேஷன், நறுமணம், வெப்பம். விரிசல், விஸ்பிரேக்கிங், தாமதமான கோக்கிங். பெட்ரோலின் கூறு கலவை முக்கியமாக அதன் பிராண்டைப் பொறுத்தது மற்றும் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் தொழில்நுட்ப நிறுவல்களின் தொகுப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

மோட்டார் பெட்ரோல் உற்பத்திக்கான அடிப்படை கூறு பொதுவாக வினையூக்கி சீர்திருத்தம் அல்லது வினையூக்கி வெடிப்பு பெட்ரோல் ஆகும். வினையூக்கி சீர்திருத்த பெட்ரோல்கள் குறைந்த கந்தக உள்ளடக்கத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, அவை கிட்டத்தட்ட ஓலெஃபின்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே அவை சேமிப்பின் போது மிகவும் நிலையானதாக இருக்கும். இருப்பினும், அவற்றில் உள்ள நறுமண ஹைட்ரோகார்பன்களின் அதிகரித்த உள்ளடக்கம் சுற்றுச்சூழல் பார்வையில் இருந்து கட்டுப்படுத்தும் காரணியாகும். அவற்றின் குறைபாடுகளில் பின்னங்கள் மத்தியில் வெடிப்பு எதிர்ப்பின் சீரற்ற விநியோகமும் அடங்கும். ரஷ்ய பெட்ரோல் பங்குகளில், வினையூக்க சீர்திருத்த கூறுகளின் பங்கு 50% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.

கேடலிடிக் கிராக்கிங் பெட்ரோல்கள் கந்தகத்தின் குறைந்த நிறை பின்னம் மற்றும் 90-93 அலகுகளின் ஆராய்ச்சி ஆக்டேன் எண்களால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றில் உள்ள நறுமண ஹைட்ரோகார்பன்களின் உள்ளடக்கம் 30-40%, ஓலிஃபினிக் ஹைட்ரோகார்பன்கள் - 25-35%. அவற்றின் கலவையில் நடைமுறையில் டீன் ஹைட்ரோகார்பன்கள் இல்லை, எனவே அவை ஒப்பீட்டளவில் அதிக இரசாயன நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன (தூண்டல் காலம் 800-900 நிமிடங்கள்). வினையூக்கி சீர்திருத்த பெட்ரோல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​வினையூக்க விரிசல் பெட்ரோல்கள், பின்னங்களுக்கிடையில் வெடிப்பு எதிர்ப்பின் மிகவும் சீரான விநியோகத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே, வினையூக்கி சீர்திருத்தம் மற்றும் வினையூக்கி விரிசல் கூறுகளின் கலவையை மோட்டார் பெட்ரோல் உற்பத்திக்கான தளமாகப் பயன்படுத்துவது நல்லது.
வெடிப்பு மற்றும் தாமதமான கோக்கிங் போன்ற வெப்ப செயல்முறைகளிலிருந்து வரும் பெட்ரோல்கள் குறைந்த வெடிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் இரசாயன நிலைத்தன்மை, அதிக கந்தக உள்ளடக்கம் மற்றும் குறைந்த ஆக்டேன் பெட்ரோலை குறைந்த அளவில் உற்பத்தி செய்ய மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உயர்-ஆக்டேன் பெட்ரோல் உற்பத்தியில், அல்கைல் பெட்ரோல், ஐசோக்டேன், ஐசோபென்டேன் மற்றும் டோலுயீன் ஆகியவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெட்ரோல்கள் AI-95 மற்றும் AI-98 ஆகியவை பொதுவாக ஆக்ஸிஜனைக் கொண்ட கூறுகளைச் சேர்த்து உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன: மீதைல் டெர்ட்-பியூட்டில் ஈதர் (MTBE) அல்லது டெர்ட்-பியூட்டானால் கொண்ட அதன் கலவை, ஃபேடரால் எனப்படும். பெட்ரோலில் MTBE இன் அறிமுகம் அதன் எரிப்பு முழுமையையும், பின்னங்களுக்கு இடையே வெடிப்பு எதிர்ப்பின் சீரான விநியோகத்தையும் அதிகரிக்க உதவுகிறது. ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கலோரிக் மதிப்பு மற்றும் ரப்பரை நோக்கிய அதிக ஆக்கிரமிப்பு ஆகியவற்றின் காரணமாக பெட்ரோலில் MTBE இன் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட செறிவு 15% ஆகும்.

லெட் பெட்ரோலின் தேவையான அளவிலான வெடிப்பு பண்புகளை அடைய, அதில் எத்தில் திரவம் சேர்க்கப்படுகிறது (0.15 கிராம் வரை ஈயம்/டிஎம்3 பெட்ரோல்). நிறைவுறா ஹைட்ரோகார்பன்களைக் கொண்ட இரண்டாம் நிலை செயல்முறைகளின் பெட்ரோலில், அவற்றை உறுதிப்படுத்தவும், தூண்டல் காலத்திற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும், ஆக்ஸிஜனேற்ற Agidol-1 அல்லது Agidol-12 ஐ சேர்க்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பான கையாளுதல் மற்றும் லேபிளிங்கை உறுதிப்படுத்த, ஈய பெட்ரோல் வண்ணத்தில் இருக்க வேண்டும். பெட்ரோல் A-76 கொழுப்பில் கரையக்கூடிய மஞ்சள் சாயம் K உடன் மஞ்சள் நிறத்தில் உள்ளது, பெட்ரோல் AI-91 ஆரஞ்சு-சிவப்பு நிறத்தில் கொழுப்பில் கரையக்கூடிய அடர் சிவப்பு சாயத்துடன் உள்ளது.

மோட்டார் பெட்ரோலின் பல்வேறு பிராண்டுகளின் தோராயமான கூறு கலவைகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

மோட்டார் பெட்ரோல்களின் சராசரி கூறு கலவைகள்
கூறு	A-76 (A-80)	A-76*	AI-91	ஏ-92	A-92*	AI-95	AI-98
வினையூக்க சீர்திருத்த பெட்ரோல்:
மென்மையான முறை	40-80	70-60	60-90	60-88	50-100	-	-
கடினமான ஆட்சி	-	-	40-100	40-100	10-40	5-90	25-88
சைலீன் பின்னம்	-	-	10-20	10-30	-	20-40	20-40
கேடலிடிக் கிராக்கிங் பெட்ரோல்	20-80	10-60	10-85	10-85	10-85	10-50	10-20
நேராக காய்ச்சிய பெட்ரோல்	20-60	40-100	10-20	10-20	10-80	-	-
அல்கைல்பென்சீன்	-	-	5-20	5-20	-	10-35	15-50
பியூட்டன்ஸ்+ஐசோபென்டேன்	1-7	1-5	1-10	1-10	1-7	1-10	1-10
எரிவாயு பெட்ரோல்	5-10	5-10	5-10	5-10	5-10	-	-
டோலுயீன்	-	-	0-7	0-10	-	8-15	10-15
பெட்ரோல் கோக்கிங்	1-5	5-10	-	-	-	-	-
ஹைட்ரோஸ்டெபிலைஸ்டு பைரோலிசிஸ் பெட்ரோல்	10-35	10-20	10-30	10-30	10-30	10-20	10-20
எம்டிபிஇ	<=8	-	5-12	5-12	-	10-15	10-15
* - தலைமை தாங்கினார்.

சமீபத்தில், தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின்படி தயாரிக்கப்பட்ட புதிய பிராண்டுகள் காரணமாக மோட்டார் பெட்ரோல் வரம்பு கணிசமாக விரிவடைந்துள்ளது. இது ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல் உற்பத்தியில் கூர்மையான அதிகரிப்பு மற்றும் ஈயம் கொண்ட பெட்ரோல் உற்பத்தியில் குறைவு காரணமாகும்.

இந்த வழக்கில், டெட்ராதைல் ஈயம் பல்வேறு பாரம்பரியமற்ற சேர்க்கைகள் மற்றும் பிற நோக்கங்களுக்காக முன்னர் இரசாயன மற்றும் நுண்ணுயிரியல் தொழில்களால் தயாரிக்கப்பட்ட சேர்க்கைகளால் மாற்றப்படுகிறது.

இத்தகைய பொருட்களில் பல்வேறு ஈதர்கள், ஆல்கஹால்கள், ஆர்கனோமெட்டாலிக் கலவைகள் போன்றவை அடங்கும். தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின்படி அத்தகைய பெட்ரோலை உற்பத்தி செய்ய வேண்டிய அவசியம், அனைத்து சேர்க்கைகள் மற்றும் சேர்க்கைகள் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட செறிவுகளில் அறிமுகப்படுத்தப்படலாம் என்ற உண்மையால் கட்டளையிடப்படுகிறது. இந்த கூறுகளின் உள்ளடக்கத்தை கட்டுப்படுத்த, தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் சிறப்பு குறிகாட்டிகளை வழங்குகின்றன மற்றும் கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு முறைகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின்படி உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து பெட்ரோல்களும் ஜூலை 1, 2000 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்படும் GOST R 51313-99 "ஆட்டோமோட்டிவ் பெட்ரோல். பொது தொழில்நுட்ப தேவைகள்" இன் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

GOST R 51313-99 இன் தேவைகளுடன் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின்படி உற்பத்தி செய்யப்படும் பெட்ரோலின் இணக்கம் அவர்களின் சான்றிதழின் போது சரிபார்க்கப்படுகிறது, இது கட்டாயமாகும்.

ஆட்டோமொபைல் பெட்ரோல். பொதுவான தொழில்நுட்ப நிலைமைகள்.
காட்டி பெயர்	பெட்ரோல் வகைகளுக்கான காட்டி மதிப்பு				சோதனை முறை
	நான்	II	III	IV
நாக் எதிர்ப்பு:
ஆராய்ச்சி முறையின் படி ஆக்டேன் எண், குறைவாக இல்லை	80	91	95	98	GOST 8226 இன் படி
மோட்டார் முறையின் படி ஆக்டேன் எண், குறைவாக இல்லை	76	-	-	-	GOST 511 இன் படி
பெட்ரோலுக்கு ஈய செறிவு, g/dm3, இனி இல்லை:
வழிநடத்தப்படாத	0,013	0,013	0,013	0,013	GOST 28828 இன் படி
தலைமை தாங்கினார்	0,17	-	-	-
நிறைவுற்ற நீராவி அழுத்தம், kPa	35-100	35-100	35-100	35-100	GOST 1756 இன் படி
பகுதியளவு கலவை:
90% பெட்ரோல் ஒரு வெப்பநிலையில் வடிகட்டப்படுகிறது, °C, அதிகமாக இல்லை	190	190	190	190
பெட்ரோலின் கொதிநிலை, °C, அதிகமாக இல்லை	215	215	215	215
குடுவையில் எச்சம், %, இனி இல்லை	1,5	1,5	1,5	1,5
கந்தகத்தின் நிறை பகுதி, %, இனி இல்லை	0,1	0,05	0,05	0,05	GOST 19121 அல்லது GOST R50442 இன் படி
பென்சீனின் வால்யூம் பின்னம், %, இனி இல்லை	5	5	5	5	GOST 29040 இன் படி

செயல்பாட்டு அணுகுமுறை

முன்பு, ஒரு எரிவாயு நிலையத்தை அணுகும்போது, ​​ஓட்டுநர் திகைப்புடன் நிறுத்துவார்: ஒரு எரிவாயு நிலையம் உள்ளது, ஆனால் பெட்ரோல் இல்லை. இன்று அவர் ஒரு வித்தியாசமான குழப்பத்தால் கடக்கப்படுகிறார்: பெட்ரோலின் பல பிராண்டுகள் உள்ளன, அதில் எதைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்று உங்களுக்குத் தெரியாது. கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு எரிவாயு நிலையத்திற்கும் அதன் சொந்த பிராண்டுகள் மற்றும் வகைகள் உள்ளன. நீங்கள் அவற்றை ஒன்றாக இணைத்தால், நீங்கள் ஒரு வண்ணமயமான மற்றும் புரிந்துகொள்ள முடியாத படத்தைப் பெறுவீர்கள். ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் அவர்கள் A-76 மற்றும் A-92 வழங்குகிறார்கள். மற்றொன்று AI-76 மற்றும் AI-92. மூன்றாவது ஏ-80, ஏ-92 மற்றும் ஏ-95 ஆகியவை முற்றிலும் அறிமுகமில்லாதவை. இதற்குப் பின்னால் என்ன இருக்கிறது? இந்த "அரக்கர்கள்" எங்கிருந்து வந்தார்கள், அவர்களை நீங்கள் நம்ப முடியுமா?

எடுத்துக்காட்டாக, A-80 யார், அது AI-80 இலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது? அவர்கள் ஏன் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் A-92 மற்றும் சாலையின் குறுக்கே AI-92 ஐ அடுத்த இடத்தில் விற்கிறார்கள்? என்ன தரநிலைகள் தற்போது நடைமுறையில் உள்ளன (ஏதேனும் இருந்தால்) மற்றும் இயந்திரத்தை அழிக்காமல் இருக்க உங்கள் காரின் தொட்டியில் என்ன வைக்கலாம்? இந்தக் கேள்விகள் எல்லாவற்றிலும் எங்கள் வாசகர் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை குழப்பமடைந்துள்ளார் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.

பழங்காலத்திலிருந்தே அறியப்பட்டபடி, பெட்ரோலைக் குறிப்பதில் உள்ள "A" என்ற எழுத்து ஆட்டோமொபைல் பயன்பாட்டிற்கானது என்றும், அதைத் தொடர்ந்து வரும் எண்கள் ஆக்டேன் எண் ஆகும், இது எரிபொருளின் வெடிப்பு எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது. ஆக்டேன் எண் இரண்டு முறைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது - மோட்டார் மற்றும் ஆராய்ச்சி. பிந்தைய வழக்கில், "I" என்பது "A" இல் சேர்க்கப்பட்டது. (துல்லியமாக மூலதனம், பெரியது.) எங்களிடம் உள்ள பொதுவான பெட்ரோல் A-76 (மோட்டார் ஆக்டேன் எண்ணுடன்) மற்றும் AI-93 (ஆராய்ச்சி ஆக்டேன் எண்ணுடன்). மேலும், ஆராய்ச்சிக்கான எண் 93 என்பது மோட்டார் பெட்ரோலுக்கான எண் 85 க்கு ஒத்திருக்கிறது, எனவே, "தொண்ணூற்று மூன்றாவது" மற்றும் "எழுபத்தி ஆறாவது" பெட்ரோலுக்கு இடையிலான வேறுபாடு 9 ஆக இருக்கும், மேலும் 17 யூனிட்கள் அல்ல, இது ஒரு அறியாதவருக்குத் தோன்றலாம். நபர். அதே நேரத்தில், இரண்டு முறைகளுக்கு இடையே கடுமையான கணித உறவு அல்லது மாற்று காரணிகள் எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் பெட்ரோலின் ஒவ்வொரு பிராண்டிற்கும் அதன் சொந்த பகுதியளவு கலவை உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு பின்னமும் வெவ்வேறு சோதனை முறைகளின் கீழ் வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது. மீதமுள்ளவை எண்ணெய் சுத்திகரிப்புக்கான அனைத்து ரஷ்ய அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் (VNII NP) எங்களுக்கு விளக்கப்பட்டது. ரஷ்யாவில், GOST 2084-77 இன்னும் நடைமுறையில் உள்ளது, இது பெட்ரோலின் முக்கிய குறிகாட்டிகளை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, அதன்படி A-72 மற்றும் A-76 பிராண்டுகள் மோட்டார் முறையின்படி முறையே 72 மற்றும் 76, மற்றும் நாக் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன (ஆக்டேன் எண்). AI-93 மற்றும் AI-95 - 85, மற்றும் ஆராய்ச்சி முறையின்படி, முதல் இரண்டு தரப்படுத்தப்படவில்லை, இரண்டாவது "93" மற்றும் "95" எண்களைக் கொண்டுள்ளது. அனைத்து ஈயமற்ற பிராண்டு பெட்ரோலிலும் ஒரு கன டெசிமீட்டரில் 0.13 கிராமுக்கு மேல் ஈயம் இருக்கக்கூடாது, மேலும் அனைத்து ஈயங்கள் 0.17க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது என்பதும் ஆவணத்தில் இருந்து வருகிறது. மாற்றம் எண். 5, குறிப்பிடப்பட்ட GOST இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, முன்னணி "தொண்ணூறு-மூன்றில்" உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையை விலக்கியது (இது ஒரு கன டி.எம்.க்கு 0.37 கிராம் ஈய உள்ளடக்கம் கொண்டது) மற்றும் அன்லெடட் AI-91 (மோட்டார் முறையின்படி - 82.5) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ) ஒரு கன மீட்டருக்கு 0.013 கிராமுக்கு மேல் இல்லாத ஈய உள்ளடக்கம் dm உண்மையில், அதுதான் எல்லா விதிமுறைகளும். சட்டங்கள். விதிகள்.

இன்று எழுந்துள்ள குழப்பத்திற்கான காரணங்களைப் புரிந்துகொள்ள உதவும் சமீபத்திய வரலாற்றை இப்போது பார்ப்போம். ஒரு காலத்தில், சோவியத் ஒன்றியம் பெட்ரோலை உள்நாட்டு சந்தைக்கு மட்டுமல்ல, மற்ற நாடுகளுக்கும் ஏற்றுமதி செய்தது. அவற்றில் உள்ள ஆக்டேன் எண்கள் ஆராய்ச்சி முறையின்படி சுட்டிக்காட்டப்பட்டன. குறிப்பதில், பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டவற்றுடன் அதைக் கொண்டுவருவதற்காக, "A" என்ற ஒரு எழுத்து மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. எனவே, அதே "தொண்ணூற்று-மூன்றாவது" பெட்ரோல் AI-93 என்ற பிராண்ட் பெயரில் உள்நாட்டு பயன்பாட்டிற்காகவும், A93 என ஏற்றுமதிக்காகவும் விற்கப்பட்டது. இந்த குறிக்கும் செயல்முறை தொழில்நுட்ப நிபந்தனைகள் (TU) 38.001165-87 மூலம் தீர்மானிக்கப்பட்டது. ஏ-80, ஏ-92 மற்றும் ஏ-96 ஆகிய மூன்று பெட்ரோலின் ஏற்றுமதி தரங்களையும் அவர்கள் ஒழுங்குபடுத்தினர். இன்று, பெட்ரோல் தங்கள் ஏற்றுமதி பெயர்களின் கீழ் உள்நாட்டு சந்தையில் நுழைந்துள்ளது. எனவே எங்கள் எரிவாயு நிலையங்களில் தோன்றிய "தொண்ணூற்று-இரண்டாவது" (மற்றும், ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் அவர்கள் எங்களுக்கு விளக்கியது போல், "தொண்ணூற்று ஐந்து" "எழுபத்தி ஆறு" உடன் கலந்தது அல்லது அது நிராகரிக்கப்பட்ட "தொண்ணூறு- மூன்றாவது"). அதன் சரியான பதவி AI-92 ஆக இருக்காது, ஆனால் A-92.

ஒரு புதிய ஃபெடரல் தரநிலை தற்போது உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இது அடுத்த ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் நடைமுறைக்கு வர திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல் AI-80, AI-91, AI-95 மற்றும் AI-98 ஆகியவற்றின் உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு வழங்குகிறது (நாம் பார்ப்பது போல், அவற்றில் உள்ள ஆக்டேன் எண்கள் ஆராய்ச்சி முறையின் படி மட்டுமே குறிக்கப்படுகின்றன). தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கும் போது அனைத்து தொழிற்சாலைகளும் அவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். தரநிலையானது எண்களுக்கான குறைந்த வரம்பு மதிப்புகளையும் அமைக்கும். AI-91 ஆனது 92 மற்றும் 93 ஆகிய இரண்டின் ஆக்டேன் எண்ணைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் 91 க்குக் கீழே இல்லை என்று வைத்துக்கொள்வோம். மூலம், இந்த பிராண்ட் AI-80 - A-76 போன்ற நாம் பழகிய “தொண்ணூற்று மூன்றாவது” ஐ மாற்றும், மோட்டார் முறையின் படி ஆக்டேன் எண் அப்படியே இருக்கும் (அதாவது 76), ஆனால் அது தேவைப்படும் AI-80 என்று சரியாக அழைக்கப்பட வேண்டும், பழைய TU இல் உள்ளதைப் போல A-80 அல்ல.

வெளிநாட்டில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் பற்றி. அவை முக்கியமாக அதே ஆராய்ச்சி முறையைப் பயன்படுத்தி பெயரிடப்பட்டுள்ளன, பின்னர் பிராண்டுகளின் பதவியில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. ஆனால் சில நேரங்களில் மற்றொரு காட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது - "ஆக்டேன் இன்டெக்ஸ்", "மோட்டார்" மற்றும் "ஆராய்ச்சி" என்ற சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது, இரண்டால் வகுக்கப்படுகிறது. இந்த அளவுருவின் படி, அமெரிக்க பெட்ரோல் A-90, எடுத்துக்காட்டாக, எங்கள் AI-95 (85 + 95 மற்றும் இரண்டால் வகுக்கப்படுகிறது.

பல நகரங்களிலும், ஐரோப்பிய பகுதியின் நெடுஞ்சாலைகளிலும், ஃபின்னிஷ் பெட்ரோல் என்று அழைக்கப்படுவது தோன்றியது, இது குறிப்பாக மாஸ்கோ "கோர்மெட்" ஓட்டுநர்களால் விரும்பப்படுகிறது. உண்மையில், இந்த எரிபொருளில் சூப்பர்-ஸ்பெஷல் பண்புகள் இல்லை (நல்ல தரமான பெட்ரோல்) மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனமான "Neste" இன் தயாரிப்பு ஆகும். ஆராய்ச்சி முறையின்படி அதன் ஆக்டேன் எண் 95 ஆகும் (அதாவது, எங்கள் கருத்து, AI-95), இது முன்னணி சேர்க்கைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் சர்வதேச EN விவரக்குறிப்பை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது.

தேவை, நமக்குத் தெரிந்தபடி, விநியோகத்தை உருவாக்குகிறது. A-76 மிகவும் மரியாதைக்குரியதாக இருந்தபோதிலும், எங்கள் தொழிற்சாலைகளும் சந்தையைத் தொடர முயற்சி செய்கின்றன, மேலும் எரிவாயு நிலையங்களில் நீங்கள் முன்னாள் தலைவரான A-72 ஐயும் காணலாம். சமீப காலம் வரை, எங்களிடம் சொந்தமாக உயர்-ஆக்டேன் பெட்ரோல் இல்லை, ஆனால் இன்று எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் AI-98 மற்றும் 95 ஆக்டேன் எண் கொண்ட யூரோசூப்பர் மற்றும் 98 ஆக்டேன் எண்ணுடன் "சூப்பர்பிளஸ்" இரண்டையும் வழங்குகின்றன. பெர்ம்”, சிறப்பு விவரக்குறிப்புகளின்படி தயாரிக்கப்படுகிறது. அவற்றின் உற்பத்தி நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மொத்த பெட்ரோலில் 0.5 சதவீதத்தை தாண்டவில்லை, ஆனால் பலர் அவற்றின் உயர் தரத்தைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.

அனைத்து ரஷ்ய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனத்தின் ஊழியர்களின் கூற்றுப்படி, அனைத்து ரஷ்ய பெட்ரோலும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்ரோலை விட எந்த வகையிலும் தாழ்ந்ததல்ல, ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், அவற்றின் போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பிற்கான தொழில்நுட்பம் பெரும்பாலும் மீறப்படுகிறது, மேலும் பொருத்தமற்ற கொள்கலன்கள் இந்த நோக்கங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இங்குதான் பெட்ரோலின் தரம் பெரும்பாலும் மோசமடைகிறது, அது சமமான நிகழ்தகவுடன், எரிவாயு நிலையம் மற்றும் சாலையோர எரிவாயு நிலையம் இரண்டிலும் முடிவடைகிறது.

ரஷ்யா நாகரீக உலகில் பின்தங்கியிருப்பதாகவும், மனிதர்களுக்கும் இயற்கைக்கும் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் ஈய பெட்ரோலை அதிக அளவில் உட்கொள்வது பற்றியும் சமீபத்தில் நிறைய பேசப்பட்டது, இருப்பினும் மாஸ்கோவில் கார் கடற்படை மட்டும் கடந்த 15 ஆண்டுகளில் மூன்று மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. . மாஸ்கோ அரசாங்கம் நகரத்தில் மேம்பட்ட சுற்றுச்சூழல் பண்புகளுடன் மோட்டார் எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்தவும், எதிர்காலத்தில் வெளியேற்ற வாயு நியூட்ராலைசர்களுடன் அனைத்து கார்களையும் கட்டாயமாக சித்தப்படுத்தவும் முடிவு செய்துள்ளது. மற்றவர்கள் வெளிப்படையாக தலைநகரைப் பின்பற்றுவார்கள். எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு, இது எத்தில் திரவங்கள் மற்றும் ஈயம் கொண்ட எதிர்ப்பு நாக் முகவர்களின் பயன்பாட்டை முழுமையாக கைவிடுவதைக் குறிக்கும், இது உற்பத்தியை மறுசீரமைப்பதற்கும் தொழிலில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீட்டிற்கும் நேரம் தேவைப்படும்.

ஆயினும்கூட, ரஷ்யாவில், மந்திரி அறிக்கையின்படி, 1996 ஆம் ஆண்டில் மொத்த உற்பத்தியில் ஈயமற்ற பெட்ரோலின் பங்கு 52.8 சதவீதமாக இருந்தது, 1997 தொடக்கத்தில் இருந்து - 60 சதவீதம். இருப்பினும், நிபுணர்கள் விளக்குவது போல், தீங்கு விளைவிக்கும் சேர்க்கைகளை அகற்றுவது அவ்வளவு முக்கியமல்ல. ஈய பெட்ரோல் ஐரோப்பாவிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், எடுத்துக்காட்டாக, பிரான்சில், லீட் 95 விலை லிட்டருக்கு 6.8 பிராங்குகள், மற்றும் அன்லீடட் 98 விலை 6.6 (ஒரு பிராங்க் தோராயமாக ஆயிரம் ரஷ்ய ரூபிள்களுக்கு சமம்). விலையுயர்ந்த ஈய பெட்ரோல் மலிவான மற்றும் சிறந்தவற்றுடன் போட்டியிட முடியாது என்று தோன்றுகிறது. இருப்பினும், பல பிரெஞ்சு ஓட்டுநர்கள் உண்மையில் 95 ஐ வாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர், ஏனெனில் அவர்களின் கார்கள் ஈயம் கொண்ட பெட்ரோலுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய கார்களின் வால்வு அமைப்பு கட்டமைப்பு ரீதியாக ஈய வைப்புகளை ஒரு வகையான திடமான மசகு எண்ணெய் எனப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஈயப்படாத பெட்ரோலுக்கு மாறும்போது, ​​​​சில நாட்களில் உண்மையில் தோல்வியடையும்.

ஐரோப்பாவில் ஈய பெட்ரோலில் ஈயச் செறிவுக்கான தரநிலை ஒரு கன மீட்டருக்கு 0.15 கிராம் ஆகும். dm, இங்கே 0.17 ஐ விட சற்று அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் இத்தாலியில் - 0.4! நாம் இனி "தொண்ணூற்று மூன்றில்" ஈயத்தை உற்பத்தி செய்வதில்லை என்பதை நினைவில் வைத்துக் கொண்டால், நாம் இத்தாலியை விட முன்னால் இருக்கிறோம் என்று சொல்லலாம்.

ஆயினும்கூட, இன்று அவர்கள் ஈயம் கொண்ட எதிர்ப்பு நாக் முகவர்களைக் கைவிடுவதாக அறிவிக்கவில்லை, ஆனால் அதற்கு தகுதியான மாற்றீட்டைத் தேடுகிறார்கள். எனவே, ஆக்ஸிஜன் கொண்ட கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - ஆல்கஹால் மற்றும் ஈதர்கள்; நைட்ரஜன் கொண்ட நறுமண கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - அமின்கள், சைலிடின்கள் மற்றும் மாங்கனீஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட எதிர்ப்பு நாக் சேர்க்கைகள். பொருளாதார ஊக்குவிப்பு மற்றும் சட்டமியற்றும் கட்டமைப்பின் பற்றாக்குறையால் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்ற ஈயம் இல்லாத பெட்ரோலுக்கு மாறுவதும் தடைபடுகிறது. இன்று, இரண்டு வகையான பெட்ரோலுக்கும் கலால் வரி ஒன்றுதான். வர்த்தகர்களுக்கு, ஈயம் இல்லாத பெட்ரோலை விட ஈய பெட்ரோல் இறக்குமதி செய்வது வணிக ரீதியாக அதிக லாபம் தரும். ஆக்டேன் எண்கள் மற்றும் பெட்ரோலின் செயல்திறன் பண்புகளை அதிகரிக்க நச்சு அல்லாத சேர்க்கைகள் மற்றும் சேர்க்கைகளின் பயன்பாட்டை தூண்டுவதற்கு பொருளாதார வழிமுறைகள் எதுவும் இல்லை. பெட்ரோல் நிலையங்களுக்கு உரிமம் வழங்கும்போது, ​​எப்போதும் ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல் வைத்திருக்க வேண்டும் என்று கட்டாயப்படுத்துவது நல்லது.

மில்லினியம் தொடங்குவதற்கு ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, நாட்டின் அனைத்து முக்கிய நகரங்களும் ஈயம் இல்லாத பெட்ரோலை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும், இது வாகன ஓட்டிகளின் தரப்பில் கணிசமான செலவுகளை ஏற்படுத்தும் (இன்று நியூட்ராலைசருக்கு மட்டும் குறைந்தது 8 மில்லியன் ரூபிள் செலவாகும்). எவ்வாறாயினும், அமெரிக்காவில் இதேபோன்ற திட்டம் 1970 இல் செயல்படுத்தத் தொடங்கியது என்பது உறுதியளிக்கிறது, ஆனால் ஈய சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான பரவலான தடை ஜனவரி 1996 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதாவது இருபத்தி ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு!