св.м. Кузнецки мост. 5 март 2016 г
Метростанция Кузнецки мост е кръстена на улица Кузнецки мост, която се намира на повърхността. Станцията има едно фоайе, чийто приземен павилион се намира в двора на историческата жилищна сграда Torletsky. Това е може би единственото лоби, което е толкова странно разположено. Изненадващо е, че по време на строителството те не разрушиха къщата и не построиха вестибюл в нея. В крайна сметка се оказа много Санкт Петербург. Станция Кузнецки мост е открита през декември 1975 г. като част от разширението на участъка от линията Таганско-Краснопресненская от метростанцията. "Барикадная" до метростанция „Китай-Город”, всъщност след това се формира Таганско-Краснопресненската (тогава Ждановско-Краснопресненска) линия, която свързва двата радиуса.
Да започнем с архивни снимки. Чудесно е, че са запазени тези уникални снимки от строежа на гарата. Работа по изграждане на наклонен ескалатор.
Все още няма вестибюл, според мен те дори не са построили основата за него.
И май слагат кофраж за стените на фоайето.
Но работата на самата гара.
Съдейки по изобилието от работници и готовността за довършване, това вероятно е точно преди откриването на станцията. Между другото, обърнете внимание колко готини са каските на работниците на ескалатора - кръгли с периферии.
Лоби.
Архивна снимка на интериора на фоайето. Много яко. Обикновено по някаква причина не могат да бъдат намерени снимки на лобита. Тук можете да видите две витрини на касата, а на стената висят чейндж машини. Разбира се, беше удобно преди, когато пътуването се плащаше в монети от 5 копейки.
Е, гарата.
Още снимки.
А това е апокалиптична снимка от 90-те. Рождественка. Някак си е жестоко.
TTX станция. Моля, имайте предвид, че станцията получи наградата през 1977 г.
1. Да се върнем към нашите дни. Както бе споменато по-горе, фоайето се намира във вътрешните дворове и можете да стигнете до него през арките от страната на Пушечная. Точно тук.
2. Или през двойната арка от ул. Рождественка.
3. Интересно е, че едва наскоро над арките се появи буквата „М“, което показва, че има вход към метрото, очевидно, докато фасадите са били ремонтирани, буквите са били премахнати. Тук е новогодишната и вече пешеходна Рождественка.
4. Фоайето се вижда изпод арката. Интересно е, че от фоайето няма директен изход към самата улица Кузнецки мост, на която е кръстена станцията.
5. Класическа утилитарна архитектура от 70-те години. Голям витраж с две входни групи за вход и изход.
6. Фоайето в момента е в ремонт (или вече е завършен). Посетих тук преди да започне, ще бъде интересно да сравня по-късно. Между другото, още една особеност на станцията. Фоайето му се намира на чисто пешеходната (сега) улица Рождественки и наблизо не спира нито един наземен транспорт.
7. Кузнецки мост е пилотна станция, където е приложена нова навигация. Ето откъде идва всичко. Стикери на вратите. Номериране на изхода. Той е сам тук. На входни вратистикери с цвят и номер на линия и име на станция над вратите, вижте предишната снимка.
8. Вътрешно фоайе полукръгла формас висок таван. Преди реконструкцията подът беше точно като този пачуърк плат.
9. Един от най-монументалните полилеи в московското метро виси точно там. Интересното е, че самият полилей е от 70-те, а не от „най-богатия“ период на 50-те. Изработена е от метал, сложни форми, характерни за онази епоха. Обшивката на колоните е добре изпълнена.
10. По стените са окачени метални декоративни елементи. Нещо като абстрактни панели.
11. Срещу остъкления витраж има няколко сергии и шатри, надявам се да бъдат премахнати след завършване на реконструкцията на фоайето.
12. Ескалаторите са стари, все още са украсени с дърво, сега има все по-малко от тях в московското метро.
13. Слизаме на платформата. Дълбока станция, трисводна колонна. Проектът на станцията, както е планирано, трябва да се отнася до съществуващия тук Кузнецки мост, моста над река Неглинная, който през началото на XIXвекове беше затворен в колектор и отиде под земята, заедно с него и мостът отиде под земята, просто беше засипан. Сега под земята има друг Кузнецки мост, сега е метростанция.
14. Първото и единствено информационно бюро на платформата до момента. Това е такъв „глобус“ - светлинна кутия, от едната страна на която има навигация на повърхността, показваща обекти на пешеходно разстояние, а от другата страна има карта на метрото. Съдейки по факта, че такива неща не се появиха дори на нови станции на платформата, предполагам, че експериментът не е минал много добре.
15. Всъщност за това, което се тества тук нова системанавигация, стикери информират.
16. За мен това е доста объркващо.
17. Освен земното кълбо в арките има и навигационни знаци. Много е удобно, че има не само списък със станции, но също така са посочени трансфери (кръгове със съответния цвят) - това е удобно. Мнозина обаче отбелязват, че надписите са твърде малки - това е вярно. От едната страна пише „Планерная“, а не „към метростанция Планерная“, което би било логично, от другата страна пише „На юг“.
18. Оборудването на станцията продължава темата за обзавеждането във фоайето. Такава „метална“ абстракция.
19. Станцията е просторна, изглежда семпла, но хубава. Арките са много добре проектирани. Благодарение на лампите, които минават в централната и страничните зали по цялата дължина на тавана, сводовете не изглеждат празни. Като цяло лампите или полилеите изглеждат много по-весели от осветлението на завесите.
20. Ето старата класика Hedgehog-3...
21. ...и ето чисто нов проходен влак в оцветяване за 70-годишнината от победата.
22. Да хвърлим още един поглед към централната зала. О, ужас, информационният „глобус“ не е изравнен с оста на станцията, възмущават се перфекционистите.
23. Това е всичко, да вземем следващия влак и да продължим.
И е заснето с цифров фотоапарат Canon PowerShot G2. Сега не можете да гледате тези снимки, без да плачете, но тогава беше невероятно готино. Оттогава нямах възможност да снимам през нощта, вечерните часове бяха подходящи за снимане, когато имаше малко пътници. Но реших да проверя дали е възможно да се използват сутрешните на тази станция. Оказа се, че е невъзможно. От самото откриване на гарата пътникопотокът се увеличи и само затрудни заснемането. През март 2013 г. се върнах на тази станция - нормално беше да я снимам през нощта, да вляза в тунелите и да видя демонтирания изход там. Но първо ще ви разкажа (с помощта на текст на Владимир Свириденков, в чието създаване някога съм участвал. Тесен е света, да :) за колонни станции от така наречения московски тип.
Ако залите на пилоновите станции са „независими“ и разделени една от друга с масивни пилони, тогава в колонните станции тунелите на коловозите и централната зала са комбинирани в една дълга структура. За разлика от несвързаните тунели на пилонни станции, тунелите в колоната са събрани по такъв начин, че техните облицовки се пресичат и лежат на общи опори - вътрешни носещи конструкции. Тези конструкции са направени под формата на колонада, разделяща единното пространство на станцията на надлъжни кораби.
Идеята за комбиниране на всички тунели на гарата в една структура за първи път в света беше брилянтно реализирана в московското метро по време на изграждането на станция „” (открита през 1938 г.). Оригиналната проектна схема на станцията, решението за пространствено планиране и успешният архитектурен дизайн получиха най-високи оценки на международни изложби.
Първите типове колонни станции, въпреки успешните решения за пространствено планиране, се отличаваха със значително потребление на метал и огромни разходи за труд. Следователно до 1975 г. в Москва от 39 дълбоки станции са построени само 4 колони, а станция Павелецкая, радиална, първоначално е била пилон и по-късно е преустроена в колона по време на трудна реконструкция, продължила почти 10 години. Трябва да се каже, че станция "Семеновская" (първоначалното име беше "Сталинская"), въпреки че изглежда като колона, всъщност според структурния си дизайн е пилон, като всеки от пилоните е заменен от четири колони в ъглите.
1. В съвременните конструкции на колонни станции с чугунена облицовка се използва типична тръбна облицовка на станцията с диаметър 8,5 (за страничните помещения) и 9,5 за централната зала. Изключение прави станцията China Town hub - първата стандартна колонна станция, където и трите зали са с диаметър 8,5 метра. Ескалаторният тунел може да бъде свързан със средната зала навсякъде по оста на станцията (както при станциите на пилоните), което ви позволява да променяте дължината на централната зала.
2. Отворените пръстени на тръбната облицовка се поддържат върху стоманени колони чрез типични клиновидни прегради, които се използват в станции на пилони. Колоните на станцията се състоят от два клона, които са свързани с болтове по време на монтажа. Чрез опорните платформи колоните се закрепват с болтове към петите на преградите.
3. С развитието на технологиите в колонните станции беше възможно да се увеличи разстоянието между колоните от 4 на 5,5 m, да се изоставят долните клиновидни прегради, като се заменят с подсилени тръби, изместени на половината от ширината, за да се даде възможност за работа по-голям бройоблицовъчни пръстени. По-късно те успяха да се откажат от обратната арка.
4. Тази структурна схема на колонна станция (с чугунени клиновидни прегради) беше наречена „Московска колона“.
5. Станция Кузнецки мост стана третата гара от този тип (първите две бяха Китай-Город) и беше отворена за пътници на 17 декември 1975 г. като част от участъка Барикадная - Китай-Город, дълъг 4,1 км. Ждановският и Краснопресненският радиуси се обединяват в Ждановско-Краснопресненската (Таганско-Краснопресненската) линия.
6. Единственият изход се намира в северозападния край на гарата и води до партерния вестибюл, разположен в двора на къщата Торлецки-Захарьин, близо до пресечката й с улиците Пушечная и Кузнецки мост. От югоизточния край на гарата ескалатор води до станция „Лубянка“ на Соколническата линия.
7. Позволете ми да ви напомня, че това е гледката на лобито през март 2013 г. През изминалия период по него са извършени ремонтни дейности, които приключиха през март тази година.
8. Чудя се дали тези касови апарати са оцелели?
10. Сервизна платформа в края на гарата.
11. Отново ще влезем в тунела - там е намерен много интересен артефакт.
12. Колоните, преминаващи в сводести полукръгове над проходите към платформите, са украсени със сиво-син и розов мрамор Gazgan. Подът на станцията е с настилка от розов гранит „Възраждане”, както и черен и сив гранит, оформящ семпла шарка под формата на квадрати по оста на станцията и ивици по ред колони. Централната зала е осветена от непрекъснат ред ъглови лампи по оста на станцията, страничните зали са осветени от подобни лампи на свода.
13. Трансфер до гара Лубянка. За да се отвори станция Кузнецки мост, беше необходимо да се реконструира станция Лубянка - да се завърши изграждането на централната зала, което не можа да се направи през 1934 г. поради трудни геоложки условия.
14. Вход към подплатформените помещения. Сега те са се отказали от разполагането на офис помещения под платформата и правят отделен изкоп за тях.
15. Строителството на станцията започва с прокопаване на странични тунели до пълното сечение или по метода на пилотния тунел. Тръбите на отварящите пръстени са положени отдолу нагоре симетрично спрямо оста на тунела. От страната на средната зала подсилените опорни тръби на долния ред, образуващи основата на отвора, се изместват спрямо оста на станцията с половината от ширината на пръстена. Тези офсетни тръби също образуват основата на колоните, като равномерно пренасят натоварването върху отворените пръстени. Върху тях се полагат временни тръби за пълнене, а след това профилни тръби, оформящи горната клинова преграда. Стоманените колони се монтират едновременно с монтажа на облицовката.
16. Средната зала на гарата е изградена след прокопаване на страничните тунели. За да не се повреди облицовката на страничните тунели, почвата в зона от един метър преди това се довършва с ударни чукове. След отстраняване на почвата се монтира облицовката на тунела. Първо се монтира облицовката на обратния свод. След затваряне на обратния свод се издига горният. Монтажът на всяка арка на горния свод започва с монтирането на профилни тръби в основата му, образуващи клиновидна преграда. След изграждането на средното хале се демонтират временните пълнежни тръби на страничните тунели, освобождавайки проходите.
17. Архитектите на станцията Н. А. Алешина и Н. К. Самойлова са удостоени с наградата на Съвета на министрите на СССР през 1977 г.
.::може да се кликне::.
18. И традиционната теория. Сканове от книгата “Тунели и метро” (ИК “Транспорт”, 1989 г.)
19. Както можете да видите, на станции от този тип се опитват да направят плоска тава. А сега като цяло се отказаха от обратния свод и правят плоска плоча. Но има вариации, разбира се.
20. Свързване на наклонен ход. За разлика от първите колони (като Маяковская), това може да се направи навсякъде в централната зала, като се съкрати, ако е необходимо.
Много благодаря на пресслужбата на Московското метро и Службата за тунелни конструкции за съдействието им при организирането на тази стрелба.
Метростанция Кузнецки мост е една от тези, които са построени съветски период, тя има ярък и уникален външен вид. Дизайнът е базиран на мотива на едноименната улица, кръстена на моста над платформата.Платформата е оформена във вълнисти сиви и бежови тонове. По стените на пистите са окачени декоративни украси под формата на ковашки инструменти, сърпове и чукове, искри от наковалня. А колонните структури, направени под формата на аркади, предизвикват асоциации с римски акведукти или древни мостове.
Кратко описание на станцията
Метростанция Kuznetsky Most е открита през 1975 г., заедно с Pushkinskaya. Той е юбилеен, стотен поред. Намира се на седма линия на московското метро - Таганско-Краснопресненската линия.
Благодарение на високата функционалност на оформлението, красиво украсаи оптималния баланс на пространство и светлина, тази станция е един от образцовите архитектурни обекти на московското метро. За дизайнерския проект архитектите, представлявани от Н. А. Алешина и Н. К. Самойлова, получиха награди от Министерския съвет съветски съюзпрез 1977 г.
Що се отнася до числените параметри, ширината на цялата платформа е 16,1 метра. Станцията се основава на колонни конструкции и съдържа три тунела: два странични и един среден. Височината на средната зала е 6,26 метра, ширината - 8,2 метра. Стъпката или ширината на колоните е 5,25 метра.
Изглед от средния тунел на метростанция Кузнецки мост - на снимката по-долу.
Комуникационните оператори MTS, Megafon и Beeline работят на територията на гарата. Отварянето е планирано всеки ден в 5:30, а метрото затваря в 1 сутринта. В околността има три университета, множество музеи и галерии, банкови институции, търговски центрове, барове и ресторанти. Също тук голяма сумахотели, така че пътуващите туристи да имат богат избор от места за настаняване.
Фоайе и преход към метрото
Как да стигна до метрото? "Кузнецки мост" е гара, която се намира на следния адрес: ул. Кузнецки мост, 22. Интересното е, че станцията не се намира на улицата, а в двора на къщата на Торлецки и Захарьин, близо до пресечките на улиците Кузнецки мост и Пушечная. Можете да стигнете до гарата през улицата. Рождественска по двойната арка на сграда номер шест. От югоизточната страна на платформата можете да вземете ескалатора до гара Лубянка.
Фоайето на гарата е наскоро реновирано. Изходът на метрото Kuznetsky Most беше затворен за ремонт за известно време и отново беше отворен през 2016 г. Промените засегнаха технологичното оборудване, касите на гарите също бяха напълно преустроени (завършване с неръждаема стомана и инсталиране на устойчиво смарт стъкло) и мраморната повърхност на перона беше актуализирана.
Архитектурен дизайн
Колоните на метростанция Kuznetsky Most са покрити с мраморни плочки Gazgan, чиито находища се намират в Република Узбекистан. Плочката е със сиво-син цвят и вълнообразна повърхност. Формата на колоните наподобява древни мостове или акведукти - резервоари от Древен Рим, предназначени да доставят вода на населените места. Те се разширяват и образуват аркади, които поддържат горните сводове.
Стените на пистите са покрити със светъл мрамор Koelga, който се добива в района на Челябинск. Сутеренът е облицован с гранит и лабрадорит.
Допълнително по стените има шест миниатюри на тема ковачество, изработени от алуминий. На тях са изобразени чукове, сърпове, искри от наковалня, както и оръдия и гюлета. Скиците на вложките са съставени от художника М. Н. Алексеев.
Подът е облицован със сив и черен гранитогрес, които оформят квадрати по оста на платформата. Метростанция Kuznetsky Most е осветена с помощта на динамични редуващи се структури под формата на диаманти с газови лампи, поставени вътре в тях.
Споменаване на гарата в популярната култура
Метростанция Kuznetsky Most се споменава в работата на Дмитрий Глуховски „Метро 2033“. Тази книга описва живота на хората след апокалипсиса - ядрена война, което се случи през 2013 г., след което всички големи градове бяха унищожени.
Действието на книгата се развива в московското метро, тъй като повърхността на Земята е обвита в токсични газове и неподходяща за живот. Хората живеят в необятността на гари и пасажи, притежават оръжейни работилници и създават свои собствени държави.
Освен това по тази книга е създадена видео игра със същото име. Според епизода на играта станция Кузнецки мост е независима. въпреки това главен геройоткрива тук агенти на Червената линия с комунистически възгледи.
Начало » Гари » Гари » В Русия » Москва » Таганско-Краснопресненска линия » Кузнецки мост
гара Кузнецки мост
Местоположение
„Кузнецки мост“ е станция на Таганско-Краснопресненската линия на Московското метро. Местоположението на станцията е класифицирано като централно административна областМосква. Намира се между гарите Пушкинская и Китай-Город.
История на станцията
Станцията започва работа на 17 декември 1975 г. Става част от участъка Барикадная - Китай-Город.
История на името
Станция Кузнецки мост получи името си от едноименната улица. Улица Кузнецки мост някога е била кръстена на моста над река Неглинка.
Описание на станцията
Станцията е колонен тип, колоните преминават в сводести полукръгове, които са разположени над проходите към платформите на станцията. Арките са украсени със синьо-сив мрамор. Стените на пистата са покрити с бял мрамор. Стените също са украсени с декоративни алуминиеви вложки, изработени от художника М. Алексеев. Подът е покрит с черен и сив гранит, които заедно образуват орнамент. В централната зала има редица лампи, които имат ъглова форма и са разположени по оста на станцията. В страничните зали осветлението също е пресъздадено с подобни лампи на свода. Архитектите Н.
гара Кузнецки мост
Алешина и Н. Самойлова, които са работили на станцията, през 1977 г. получават наградата на Министерския съвет на СССР.
Спецификации
Станцията е изградена от сглобяема чугунена облицовка по стандартен дизайн. Това е трисводеста колонна станция. Местоположението е дълбоко, дълбочината е 39,5 метра. Сводът е монтиран върху стоманени колони с помощта на оформени клиновидни прегради. Разстоянието между колоните е 5,25 метра. Диаметърът на тунелите отстрани е 8,5 метра.
Лобита и трансфери
Има само един изход от гарата, той се намира в северозападния край на гара Кузнецки мост. Чрез този изход можете да стигнете до приземното фоайе, разположено в двора на къщата на Торлецки-Захарьин. Къщата се намира в близост до кръстовището на улица Рождественка с улиците Пушечная и Кузнецки мост. В югоизточния край на гарата има ескалатор, през който можете да стигнете до гара Лубянка на Соколническата линия.
атракции
В близост до метростанцията има много интересни забележителности.
Тук има много действащи старинни църкви - църквата "Свети Николай" в Звонари. Манастирите Сретенски и Рождество Христово, катедралната джамия, римокатолическата църква Св. В близост работят Болшой и Мали академични театри на Русия. Друга забележителност на Москва е улица Кузнецки мост, която се смята за една от най-старите улици в града.
Наземна инфраструктура
В центъра на града, където се намира гара Кузнецки мост, инфраструктурата е особено развита. В услуга на жителите и гостите на града има редица ресторанти и кафенета, много салони за красота, център за пазаруване. Известната “Къща за висша мода на Слава Зайцев” и централния магазин “ Детски свят" Има Музеят на Международния съюз на любителите на книгите, Музеят на екслибриса, Държавният музей на историята на ГУЛАГ и Държавният музей на В. В. Маяковски.
Полезни факти
Станцията отваря в 5:35 сутринта и затваря в 1 часа сутринта. На станцията работят мобилни оператори Beeline, Megafon, MTS, Skylink.
Станция Кузнецки мост е една от петте московски метростанции, където наземният транспорт изобщо не се приближава. След като през 2003 г. беше въведено еднопосочно движение по Сретенка, най-близката спирка се намира близо до гара Лубянка.
На картата
Пътувания
Метростанция Кузнецки мост
Метростанция Кузнецки мост е една от тези, построени през съветския период, има ярък и уникален външен вид. Дизайнът е базиран на мотива на едноименната улица, кръстена на моста над река Неглинная. Платформата е облицована с вълнообразни мраморни плочки в сиви и бежови тонове. По стените на пистите са окачени декоративни украси под формата на ковашки инструменти, сърпове и чукове, искри от наковалня. А колонните структури, направени под формата на аркади, предизвикват асоциации с римски акведукти или древни мостове.
Кратко описание на станцията
Метростанция Kuznetsky Most е открита през 1975 г., заедно с Pushkinskaya. Той е юбилеен, стотен поред. Намира се на седма линия на московското метро - Таганско-Краснопресненската линия.
Благодарение на изключително функционалното си оформление, красивия артистичен дизайн и оптималния баланс на пространство и светлина, тази станция е един от образцовите архитектурни обекти на Московското метро. За дизайнерския проект архитектите, представлявани от Н. А. Алешина и Н. К. Самойлова, получават награди от Съвета на министрите на Съветския съюз през 1977 г.
Що се отнася до числените параметри, ширината на цялата платформа е 16,1 метра. Станцията се основава на колонни конструкции и съдържа три тунела: два странични и един среден. Височината на средната зала е 6,26 метра, ширината - 8,2 метра. Стъпката или ширината на колоните е 5,25 метра.
Изглед от средния тунел на метростанция Кузнецки мост - на снимката по-долу.
Комуникационните оператори MTS, Megafon и Beeline работят на територията на гарата. Отварянето е планирано всеки ден в 5:30, а метрото затваря в 1 сутринта. В околността има три университета, множество музеи и галерии, банкови институции, търговски центрове, барове и ресторанти. Има и огромен брой хотели, така че пътуващите туристи имат богат избор от настаняване.
Фоайе и преход към метрото
Как да стигна до метрото? "Кузнецки мост" е станция, разположена в квартал Мещански на следния адрес: ул. Кузнецки мост, 22. Интересното е, че станцията не се намира на улицата, а в двора на къщата на Торлецки и Захарьин, близо до пресечките на улиците Кузнецки мост и Пушечная. Можете да стигнете до гарата през улицата. Рождественска по двойната арка на сграда номер шест. От югоизточната страна на платформата можете да вземете ескалатора до гара Лубянка.
Фоайето на гарата е наскоро реновирано. Изходът на метрото Kuznetsky Most беше затворен за ремонт за известно време и отново беше отворен през 2016 г. Промените засегнаха технологичното оборудване, касите на гарите също бяха напълно преустроени (завършване с неръждаема стомана и инсталиране на устойчиво смарт стъкло) и мраморната повърхност на перона беше актуализирана.
Видео по темата
Архитектурен дизайн
Колоните на метростанция Kuznetsky Most са покрити с мраморни плочки Gazgan, чиито находища се намират в Република Узбекистан. Плочката е със сиво-син цвят и вълнообразна повърхност.
гара Кузнецки мост
Формата на колоните наподобява древни мостове или акведукти - резервоари от Древен Рим, предназначени да доставят вода на населените места. Те се разширяват и образуват аркади, които поддържат горните сводове.
Стените на пистите са покрити със светъл мрамор Koelga, който се добива в района на Челябинск. Сутеренът е облицован с гранит и лабрадорит.
Допълнително по стените има шест миниатюри на тема ковачество, изработени от алуминий. На тях са изобразени чукове, сърпове, искри от наковалня, както и оръдия и гюлета. Скиците на вложките са съставени от художника М. Н. Алексеев.
Подът е облицован със сив и черен гранитогрес, които оформят квадрати по оста на платформата. Метростанция Kuznetsky Most е осветена с помощта на динамични редуващи се структури под формата на диаманти с газови лампи, поставени вътре в тях.
Споменаване на гарата в популярната култура
Метростанция Kuznetsky Most се споменава в работата на Дмитрий Глуховски „Метро 2033“. Тази книга описва живота на хората след апокалипсиса - ядрена война, която се случи през 2013 г., след която всички големи градове бяха унищожени.
Действието на книгата се развива в московското метро, тъй като повърхността на Земята е обвита в токсични газове и неподходяща за живот. Хората живеят в необятността на гари и пасажи, притежават оръжейни работилници и създават свои собствени държави.
Освен това по тази книга е създадена видео игра със същото име. Според епизода на играта станция Кузнецки мост е независима. Главният герой обаче открива тук агенти на Червената линия с комунистически възгледи.
Бизнес
Какви нови метростанции са открити в Москва. Карта на новите московски метростанции
Московското метро се разширява с ускорени темпове извън Московския околовръстен път. Появяват се автомобили с автоматично управление, а оформлението на новите московски метростанции непрекъснато се актуализира.
Домашен уют
Скоро ще влезе в експлоатация метростанция Seligerskaya
Метростанция Seligerskaya в Москва трябва да бъде пусната в експлоатация скоро. Планира се той да приема пътници до края на 2014 г. Смята се, че станцията ще поеме 600 - 700 хиляди души...
Домашен уют
Метростанция Жулебино: откриването се състоя
Да се каже, че транспортната ситуация в отдалечените райони на югоизточната част на Москва е напрегната, е много меко казано. Поради голямата отдалеченост от центъра на столицата, много жители на тези места се почувстваха...
Храни и напитки
"1929" - бар ("Китай-Город" - метростанция в Москва): преглед, меню и отзиви на клиенти
Москва е един от най-големите и красиви градове най-голямата държавав света. Русия включва огромен брой градове, селищаи автономни републики, всяка от които има не само много...
Здраве
Метростанция "Беляево": стоматология
Знаете ли, че зъбния емайле най-твърдото вещество в нашето тяло? Красотата на зъбите определя много. Например в САЩ хората създават първото си впечатление за човек въз основа на неговата усмивка. Редовна грижазад…
красота
Парфюм "Кузнецки мост" от "Нова зора"
Парфюмът Kuznetsky Most носи името на една от най-живописните улици в Москва. Името отговаря ли на красотата на самия аромат? И в дамската, и в мъжката линия на парфюмите New Dawn има творения със същото име. Въпреки че нищо за...
Мода
Магазин Adidas в Москва. Адреси на магазини, метростанции
Магазинът на Adidas в Москва се счита за един от най-посещаваните. Той е особено популярен сред младите хора, но възрастните хора често стават купувачи на удобни обувки или спортно облекло от тази марка.
Мода
Адреси на магазини Sunlight в Москва, най-близо до метростанции
Във верига магазини Sunlight можете да намерите ексклузивни бижута, които съчетават богат дизайн и високо качество на достъпна цена. Злато 585 и истински естествени диаманти се използват за бижута, ...
Новини и общество
Метростанция Минская: атракции
През март 2017 г. беше открита нова метростанция Минская. Намира се на Калининско-Солнцевската линия, към която преходът от Арбатская-Покровская се извършва в парка на победата.
Новини и общество
Метростанция "Улица Нижегородская". Метро на улица Нижегородская
Откриването на нова линия на московското метро, Кожуховская, е планирано за 2018 г. Той ще стане петнадесетият в столичното метро и ще бъде отбелязан на схемата розово. Една от станциите на Кожуховската линия е „Улиц...
„Кузнецки мост“ е станция на Таганско-Краснопресненската линия на Московското метро. Местоположението на станцията е включено в Централния административен окръг на Москва. Намира се между гарите Пушкинская и Китай-Город.
История на станцията
Станцията започва работа на 17 декември 1975 г. Става част от участъка Барикадная - Китай-Город.
История на името
Станция Кузнецки мост получи името си от едноименната улица. Улица Кузнецки мост някога е била кръстена на моста над река Неглинка.
Описание на станцията
Станцията е колонен тип, колоните преминават в сводести полукръгове, които са разположени над проходите към платформите на станцията. Арките са украсени със синьо-сив мрамор. Стените на пистата са покрити с бял мрамор. Стените също са украсени с декоративни алуминиеви вложки, изработени от художника М. Алексеев. Подът е покрит с черен и сив гранит, които заедно образуват орнамент. В централната зала има редица лампи, които имат ъглова форма и са разположени по оста на станцията. В страничните зали осветлението също е пресъздадено с подобни лампи на свода. Архитектите Н. Алешина и Н. Самойлова, работили по станцията, през 1977 г. получават наградата на Министерския съвет на СССР.
Спецификации
Станцията е изградена от сглобяема чугунена облицовка по стандартен дизайн. Това е трисводеста колонна станция. Местоположението е дълбоко, дълбочината е 39,5 метра. Сводът е монтиран върху стоманени колони с помощта на оформени клиновидни прегради. Разстоянието между колоните е 5,25 метра. Диаметърът на тунелите отстрани е 8,5 метра.
Лобита и трансфери
Има само един изход от гарата, той се намира в северозападния край на гара Кузнецки мост. Чрез този изход можете да стигнете до приземното фоайе, разположено в двора на къщата на Торлецки-Захарьин. Къщата се намира в близост до кръстовището на улица Рождественка с улиците Пушечная и Кузнецки мост. В югоизточния край на гарата има ескалатор, през който можете да стигнете до гара Лубянка на Соколническата линия.
атракции
В близост до метростанцията има много интересни забележителности.
Тук има много действащи старинни църкви - църквата "Свети Николай" в Звонари. Манастирите Сретенски и Рождество Христово, катедралната джамия, римокатолическата църква Св. В близост работят Болшой и Мали академични театри на Русия. Друга забележителност на Москва е улица Кузнецки мост, която се смята за една от най-старите улици в града.
Наземна инфраструктура
В центъра на града, където се намира гара Кузнецки мост, инфраструктурата е особено развита. На разположение на жителите и гостите на града са редица ресторанти и кафенета, много салони за красота и търговски центрове. Тук работят и известната „Къща за висша мода на Слава Зайцев” и централен магазин „Детски мир”. Има Музеят на Международния съюз на любителите на книгите, Музеят на екслибриса, Държавният музей на историята на ГУЛАГ и Държавният музей на В. В. Маяковски.
Полезни факти
Станцията отваря в 5:35 сутринта и затваря в 1 часа сутринта. На станцията работят мобилни оператори Beeline, Megafon, MTS, Skylink.
Станция Кузнецки мост е една от петте московски метростанции, където наземният транспорт изобщо не се приближава. След като през 2003 г. беше въведено еднопосочно движение по Сретенка, най-близката спирка се намира близо до гара Лубянка.
