ببینید «بنزین» در سایر لغت نامه ها چیست. تئوری

بنزینیک سوخت هیدروکربنی مایع است که مخلوطی از مواد آلی پارافینیک، الفینی، نفتنیک و معطر است. اینها اجزای اصلی بنزین هستند که خواص آن را تعیین می کنند. بنزین همچنین ممکن است حاوی ترکیباتی از گوگرد، نیتروژن و اکسیژن باشد که اصطلاحاً ناخالصی نامیده می شود.

پارامتر اصلی بنزین است عدد اکتان، که در برابر انفجار مقاومت نشان می دهد. علاوه بر این، این نشانگر کیفیت بنزین نیست، بلکه الزاماتی است که سوخت باید برآورده کند تا با نوع خاصی از موتور سازگار باشد.

عدد اکتان با روش تحقیق یا موتور تعیین می شود و با ترکیب الفبایی نشان داده می شود. سوخت هایی با اعداد اکتان متفاوت بر اساس GOST دارای مشخصات فنی متفاوتی هستند.

AI-76 GOST، مشخصات فنی

بنزین AI-76 در حال حاضر موجود نیست. امروز با او مطابقت دارد AI-80. AI-76 در موتورهای کاربراتوری و وسایل نقلیه موتوری استفاده شد. این یک سوخت هیدروکربنی بی رنگ کلاس دوم با محدوده جوش 33-205⁰С است. بنزین AI-76 می تواند سرب یا بدون سرب باشد. فاقد اسید، قلیا، ناخالصی های مکانیکی یا آب است.

AI 80 GOST، مشخصات فنی

مارک بنزین AI-80 "عادی"اشاره دارد به بدون سرب. دارای محتوای گوگرد کم تا 0.05٪، سرب - تا 0.15 گرم در لیتر. چگالی AI-80 - تا 0.755 گرم بر سانتی متر مکعب. این ترکیب فاقد ناخالصی های فلزی است. این عملاً همان سوخت AI-76 است، اما با ویژگی های کمی بهبود یافته و افزودنی های ضد ضربه.

AI-92 GOST، مشخصات فنی

سوخت AI-92، "منظم"– تا همین اواخر در کشور ما رایج ترین بود. مورد استفاده در موتورهای پیستونی تزریقی و کاربراتوری با تکنولوژی جرقه زنی. خواص بنزین به شما این امکان را می دهد که موتور را در دمای -35 تا +60⁰С روشن کنید.

نقطه جوش AI-92 در محدوده 33-205⁰С، مقدار سرب تا 0.1 گرم بر سانتی متر مکعب، گوگرد تا 0.05 درصد، چگالی تا 780 کیلوگرم بر متر مکعب است. در هر 100 سانتی متر مکعب سوخت، بیش از 5 میلی گرم رزین وجود ندارد. 92 متعلق به گروه بنزین EURO-4 طبق سیستم اروپایی یا کلاس زیست محیطی 4 است. اما 92 به خوبی تصفیه شده را می توان به عنوان بنزین کلاس 5 طبقه بندی کرد. کلاس زیست محیطی بنزین به طور مستقیم به عدد اکتان بستگی ندارد.

AI-95 GOST، مشخصات فنی

AI-95 "اضافی"با کیفیت بهبود یافته و عدد اکتان بالاتر مشخص می شود، بنابراین به طور گسترده در موتورهای پرسرعت خودروهای مدرن استفاده می شود. این نام تجاری حاوی مقدار کمی از مواد افزودنی است، با مقاومت بالا در برابر انفجار و افزایش دینامیک خودرو مشخص می شود. با محتوای بنزن کم (تا 5٪) و افزایش چگالی - تا 0.780 گرم در سانتی متر مکعب مشخص می شود.

برای افزایش عدد اکتان استفاده می شود اجزای بنزین با اکتان بالا . آنها مخلوط های معطر یا آلیفاتیک از ترکیب هیدروکربنی هستند. در بنزین پایه، چنین مواد افزودنی می تواند بین 5 تا 40 درصد باشد.

قبلاً برای افزایش عدد اکتان از سرب تترااتیل استفاده می شد. اما در همان زمان، سوخت سمی شد و رنگ مایل به قرمزی به دست آورد. امروزه تولید بنزین خطرناک سرب ممنوع شده است. طبق مقررات فنی فقط بنزین بدون سرب تولید می شود که سرب نداشته باشد.

الزامات اصلی GOST برای بنزین توسط سند تنظیم می شود 32513-2013 سوخت موتور. ویژگی های زیر در آنجا نشان داده شده است:

• انرژی بالا و خواص ترمودینامیکی.
• قابلیت پمپاژ قابل اعتماد از طریق سیستم سوخت.
• حداقل نوسانات
• کیفیت های ضد خوردگی
• سازگاری خواص فیزیکی، شیمیایی و عملیاتی.
• بدون سمیت
• مقاومت در برابر انفجار

بنزین می تواند بر اساس مشخصات فنی (TU) با حفظ تمام خصوصیات فوق. بنزین طبق مشخصاتهمچنین از نظر کشش و خواص دینامیکی خودرو دارای ویژگی های بالایی است.

بنزین: کلاس خطر

بنزین مایعی قابل اشتعال است که به دلیل آسپیراسیون، سمیت و تحریک پوست برای سلامتی مضر است. در صورت بلع یا استنشاق بسیار خطرناک است. طبق مقیاس سازمان ملل که حمل و نقل کالاهای خطرناک را تنظیم می کند، بنزین دارای کلاس خطر 3 است.

تکنولوژی تولید بنزین

فرآیند پالایش نفت با هدف تولید بنزین و سایر فرآورده های نفتی انجام می شود. تمام فراکسیون های روغن نقطه جوش مخصوص به خود را دارند، بنابراین در مراحل مختلف پردازش از هم جدا می شوند:

1. تقطیر خلاء.
2. ترک حرارتی.
3. ترک خوردگی کاتالیزوری
4. آلکیلاسیون
5. بسپارش.
6. اصلاحات.
7. هیدروکراکینگ.
8. ایزومریزاسیون

مالیات غیر مستقیم بر اجزای بنزین

مالیات بر بنزین و گازوئیل از کارآفرینان و سازمان ها اخذ می شود. در عین حال، مکانیزم محاسبه و پرداخت، هر یک از شرکت‌کنندگان در گردش فرآورده‌های سوختی را ملزم می‌کند که پرداخت را به طور مستقل محاسبه و این مسئولیت را به طرف مقابل بعدی واگذار کند. بر اساس این طرح، مالیات غیر مستقیم بر بنزین توزیع می شود.

ترکیب و استفاده از بنزین

بنزین از هیدروکربن هایی با نقطه جوش 30-205⁰С و ناخالصی های مواد آلی تشکیل شده است. ترکیب کسری کیفیت عملکرد بنزین را تعیین می کند. نسبت صحیح کسرهای سنگین و سبک باعث می شود که سوخت حتی در آب و هوای سرد به خوبی تبخیر شود و از خرابی موتور جلوگیری کند.

طبقه بندی بنزین ها توسط ترکیب:

• مستقیم،
• گاز،
• پیرولیز،
• بنزین های ترک خورده

توسط منطقه مقصدو موارد استفاده از بنزین را می توان متمایز کرد:

• خودرو (علامت A)،
• حمل و نقل هوایی (علامت گذاری B)،
• بنزین صنعتی (غیر سمی و کم خطر)،
• بنزین فنی (به عنوان حلال، برای شستشوی قطعات و غیره استفاده می شود).

استفاده از بنزین بر اساس درجه توسط سازنده خودرو تعیین می شود. آنها کسانی هستند که در دستورالعمل های عملیاتی مشخص می کنند که با کدام سوخت خودرو بهتر است پر شود. به عنوان یک قاعده، استفاده از بنزین با درجه بالاتر از آنچه در توصیه ذکر شده است (مثلاً 95 به جای 92) تأثیر خوبی بر کشش و خواص دینامیکی خودرو دارد. اما استفاده از درجه کمتر از حد توصیه شده می تواند منجر به آسیب موتور شود.

بنزین به طور گسترده در تولید محصولات شیمیایی برای تولید اتیلن استفاده می شود. در اینجا از بخش های روغن استفاده می شود که در دمای 180 درجه سانتیگراد می جوشند. بنزین های مورد استفاده در پتروشیمی ها نفتا نامیده می شود.

بنزین: مشکلات و چشم اندازها

مشکل اصلی بنزین امروز در کشور ما گرانی یک لیتر سوخت است که رشد آن از تورم پیشی گرفته است. این به دلیل مالیات غیر مستقیم بر بنزین است که بیش از 60 درصد قیمت تمام شده است و نوسانات بازار نفت. این وضعیت در حال حاضر به طور گسترده در سطح دولت مورد بحث قرار گرفته است.

تولیدکنندگان اصلی سوخت امروز سه شرکت بزرگ نفتی یکپارچه عمودی هستند: روسنفت، لوک اویل، گازپروم نفت. آنها هم در فروش عمده و هم خرده بنزین مشغول هستند. در آینده وضعیت تغییر نخواهد کرد.

پیشنهاد ما به شما خرید بنزین 76 (بنزین AI 76) با کیفیت بالا است! فقط قیمت پایین! تحویل از تولید کنندگان پیشرو!

در عصر تکنولوژی پیشرفته ما، همه می دانند که امروز نمی توانیم حتی یک روز بدون سوخت زندگی کنیم. در حال حاضر، بیش از چهل میلیون خودرو در روسیه وجود دارد و هر یک از آنها به "قدرت" نیاز دارند. بر کسی پوشیده نیست که انواع مختلف خودروها به سوخت خاصی نیاز دارند. به عنوان یک قاعده، چندین نوع اصلی سوخت وجود دارد: بنزین، سوخت دیزل (یا سوخت دیزل) و گاز.

خودروهای با موتورهای اشتعال اجباری (جرقه) از بنزین استفاده می کنند. این رایج ترین نوع سوخت و محصول تقطیر دقیق تر نفت است. با توجه به عدد اکتان، بنزین در چندین درجه وجود دارد. افراد با تجربه می دانند که نباید سوخت بی کیفیت و درجه پایین را اشتباه بگیرند. این بدان معنا نیست که چنین گونه هایی از کیفیت پایین تری برخوردار هستند و سازگاری کمتری با محیط زیست دارند. آنها فقط سطح کاری متفاوتی دارند. اما بسیاری از رانندگان اکنون بنزین 76 را انتخاب می کنند. کیفیت این واریته تقریبا هیچ تفاوتی با 95 ندارد اما قیمت آن بسیار کمتر است.

شرکت ما بهترین بنزین را با بالاترین کیفیت با قیمت پایین ارائه می دهد! تحویل در سراسر روسیه!

بنزین - به خاطر سپردن چیزی که برای یک راننده آشناتر است سخت است. خودروها هر روز صدها هزار لیتر از این سوخت را می سوزانند، اما تعداد کمی از دارندگان خودرو به طور جدی به نحوه تولید، ویژگی های ترکیب سوخت و سایر جنبه ها فکر کرده اند.

برخی از اصطلاحات

1. معطر؛
2. اولفینیک;
3. پارافین و دیگران.

این هیدروکربن ها خاصیت اشتعال پذیری دارند. نقطه جوش مخلوط از 33 تا 250 درجه سانتی گراد متغیر است که بستگی به مواد افزودنی مورد استفاده دارد.

بنزین از چه ساخته شده است؟

طرح تولید بنزین

سوخت در پالایشگاه های نفت تولید می شود. فرآیند تولید خود بسیار پیچیده است و به چندین چرخه تقسیم می شود.

نفت خام ابتدا از طریق خطوط لوله وارد کارخانه می شود، به مخازن عظیم پمپاژ می شود و سپس ته نشین می شود. سپس شستشوی روغن شروع می شود - آب به آن اضافه می شود و سپس جریان الکتریکی از آن عبور می کند. در نتیجه نمک ها در کف و دیواره مخازن می نشینند.

در طی تقطیر بعدی در خلاء اتمسفر، روغن گرم می شود و به چندین نوع تقسیم می شود. 2 مرحله پردازش وجود دارد:

1. خلاء؛
2. حرارتی.

پس از اتمام فرآیند پالایش اولیه، اصلاح کاتالیزوری آغاز می شود، که طی آن بنزین بیشتر خالص می شود و کسری از بنزین درجه 92، درجه 95 و 98 استخراج می شود.

عکس: aif.ru

این فرآیند که بازیافت نیز نامیده می شود، شامل 2 مرحله اصلی است:

1. کراکینگ - تصفیه روغن از ناخالصی های گوگردی؛
2. اصلاح کردن، دادن عدد اکتان به یک ماده است.

ویدئو: چگونه بنزین از نفت ساخته می شود. فقط یه چیز پیچیده

در پایان این مراحل کیفیت سوخت بررسی می شود که چندین ساعت طول می کشد.

قابل ذکر است که کارخانجات داخلی (در اکثریت) 240 لیتر بنزین از یک تن روغن تولید می کنند. بقیه از گاز، نفت کوره و سوخت هواپیما تامین می شود.

عدد اکتان چیست؟

این عبارت برای بسیاری از مردم شناخته شده است، اما همه نمی دانند که این اصطلاح دقیقا به چه معناست و چرا اینقدر مهم است.

عدد اکتان توانایی یک سوخت (از جمله بنزین) برای مقاومت در برابر احتراق خود به خودی تحت فشار است. به عبارت دیگر مقاومت در برابر انفجار آن.

در حین کار موتور، پیستون مخلوط سوخت و هوا را فشرده می کند (سکته فشرده سازی). در این لحظه، زمانی که مخلوط نهایی تحت فشار است، ممکن است حتی قبل از اینکه شمع جرقه بزند، خود به خود مشتعل شود. مردم این پدیده را در یک کلمه می نامند - . علامت مشخصه انفجار سر و صدا در موتور است - زنگ فلزی.

بنابراین، هر چه عدد اکتان بیشتر باشد، توانایی سوخت برای مقاومت در برابر انفجار بالاتر است.

برچسب زدن بنزین

در پمپ بنزین‌ها می‌توانید نام‌های مختلفی را بیابید، به استثنای نام‌هایی که برای اکثر رانندگان آشنا هستند. به طور معمول، بنزین با حروف "A" و "AI" مشخص می شود. رمزگشایی آنها:

1. "الف" - این نام نشان می دهد که؛
2. "AI" - حرف "I" به معنای روشی است که با آن عدد اکتان تعیین می شود.

2 راه برای تعیین عدد اکتان وجود دارد - تحقیق (AI) و موتور (AM).

روش تحقیق - با آزمایش سوخت در یک نیروگاه تک سیلندر، مشروط به نسبت تراکم متغیر، سرعت میل لنگ 600 دور در دقیقه، زمان احتراق 13 درجه و دمای هوا (مصرف) 52 درجه سانتی گراد تعیین می شود. این شرایط مشابه بارهای سبک و متوسط ​​است.

روش موتور - تعیین آن در یک نصب مشابه انجام می شود، اما شرایط دیگر متفاوت است. دمای هوا (مصرف) 149 درجه سانتیگراد، سرعت میل لنگ 900 دور در دقیقه و زمان احتراق متغیر است. این حالت مشابه بارهای زیاد است - رانندگی در سربالایی، کارکردن موتور تحت بار و غیره.

در نتیجه، تعداد AM همیشه کمتر از AI است و تفاوت در قرائت ها نشان دهنده حساسیت سوخت به عملکرد واحد قدرت در حالت های مختلف است. قابل ذکر است که در برخی از کشورهای غربی، عدد اکتان به عنوان میانگین بین مقادیر "AM" و "AI" تعریف می شود. در فدراسیون روسیه، فقط یک مقدار "AI" بالاتر نشان داده شده است که در همه پمپ بنزین ها قابل مشاهده است.

برندهای بنزین

نام های زیر اغلب در پمپ بنزین های خانگی یافت می شود:

• بنزین AI-98. متفاوت بر خلاف AI-95 که مطابق با GOST تولید می شود، 98 مطابق با TU 38.401-58-122-95 و همچنین TU 38.401-58-127-95 تولید می شود. در تولید این برند بنزین، استفاده از مواد ضد ضربه سرب آلکیل ممنوع است. این بنزین با اکتان بالا با استفاده از تعدادی ترکیب - تولوئن، ایزوپنتان، ایزواکتان و بنزین آلکیل تولید می شود.
• Extra AI-95 بنزینی با کیفیت بهبود یافته است که با استفاده از افزودنی های ضد ضربه به دست می آید. تولید شده از مواد اولیه تقطیر، بنزین کراکینگ کاتالیستی، با افزودن عناصر ایزوپارافین (آروماتیک) و بنزین گازی. هیچ سرب در ترکیب وجود ندارد، که تضمین کننده کیفیت بالای بنزین است.
• AI-95 - تفاوت اصلی با Extra AI-95 غلظت سرب است که 30٪ بیشتر است.
• AI-93 - به 2 دسته تقسیم می شود: سرب دار و بدون سرب. سوخت سرب دار بر اساس بنزین اصلاح شده کاتالیستی (حالت ملایم) با افزودن تولوئن و بنزین آلکیل و همچنین بخش بوتان-بوتیلن تولید می شود. بدون سرب از همان بنزین اصلاح کننده کاتالیزوری (حالت سخت)، با افزودن کسر بوتان-بوتیلن، بنزین آلکیل و ایزوپنتان تولید می شود.
• AI-92 رایج ترین بنزین با کیفیت متوسط ​​در بازار است که حاوی مواد افزودنی ضد ضربه است. حداکثر چگالی - 0.77 g/cmA-923. می تواند سرب دار یا بدون سرب باشد.
• AI-91 - در محتوای افزودنی های ضد ضربه متفاوت است. این بنزین بدون سرب با چگالی غیر استاندارد و درصد مشخصی از سرب در ترکیب است.
• A-80 - ترکیب این بنزین مشابه AI-92 است. حداکثر چگالی - 0.755g/cmA-803.
• A-76 - معمولاً در کشاورزی استفاده می شود. A-76 سرب دار و بدون سرب با چگالی غیر استاندارد تولید می شود. حاوی مواد افزودنی در انواع مختلف (ضد اکسیداسیون و ضد ضربه)، بنزین مستقیم و همچنین نهایی، پیرولیز و ترک (حرارتی و کاتالیزوری) است.

ویدئو: AI-92 یا AI-95؟ شتاب تا 100 کیلومتر و مصرف سوخت در مزدا دمیو (فورد فستیوا مینی واگن)

از چه نوع بنزینی استفاده کنم؟

بسیاری از افراد به دنبال پاسخ این سوال هستند تا ناخواسته به موتور آسیب نرسانند. در این مورد، همه چیز ساده است - الزامات سوخت در دستورالعمل های عملیاتی برای یک ماشین خاص نشان داده شده است، و همچنین در پشت فلپ مخزن بنزین کپی شده است. اگر سازنده AI-95 را به عنوان سوخت توصیه شده معرفی کرده است، با خطر و خطر خود با 92 سوخت گیری کنید. با این حال، شایان ذکر است که هم عدد اکتان و هم نام تجاری سوخت ممکن است در دفترچه راهنما و روی برچسب ذکر شده باشد.

همچنین ممکن است انواع بنزین در دفترچه راهنما ثبت شده باشد. مثلا:

1. AI-92 - قابل قبول؛
2. AI-95 - توصیه می شود.
3. AI-98 - برای بهبود عملکرد.

همانطور که می بینید، فقط باید باک را با سوخت توصیه شده توسط سازنده خودرو پر کنید. اما استفاده از بنزین با عدد اکتان بالاتر هیچ آسیبی به موتور وارد نمی کند. از این گذشته، هرچه عدد اکتان بیشتر باشد، سرعت احتراق کندتر و بازده سوخت بیشتر می شود که تأثیر مفیدی بر عملکرد موتور، راندمان و سایر جنبه ها دارد. به عنوان یک قاعده، افزایش قدرت و راندمان به 7٪ می رسد. علاوه بر این، خودروهای مدرن مجهز به ECU هایی هستند که کیفیت سوخت و عدد اکتان آن را در نظر می گیرند و تنظیمات را تنظیم می کنند.

این بدان معنی است که AI-95 باید در باک یک ماشین مدرن با موتور جوی در یک پمپ بنزین با کیفیت بالا پر شود. به عنوان آخرین راه حل، AI-92 مجاز است. همچنین می توانید روی نسبت تراکم تمرکز کنید - اگر کمتر از 10 واحد باشد، می توانید AI-92 را پر کنید. اگر بالاتر - فقط 95.

در مورد موتورهای توربوشارژ، سوخت توصیه شده برای آنها AI-98 یا Extra AI-95 است، اما نه AI-92.

آیا امکان مخلوط کردن بنزین وجود دارد؟

خیلی ها این سوال را می پرسند. به طور کلی، هیچ فاجعه آمیزی از مخلوط کردن سوخت با اعداد اکتان متفاوت اتفاق نمی افتد، اما تنها در صورتی که بنزین توصیه شده را با عدد اکتان بالاتر مخلوط کنید. مثلا 92 توصیه شده برای ماشین باید با 95 مخلوط شود. با این حال، نیازی به کاهش رتبه نیست. همچنین لازم به یادآوری است که چگالی بنزین با اعداد اکتان متفاوت متفاوت است، بنابراین ممکن است اختلاط آن به هیچ وجه اتفاق نیفتد - سوخت با عدد اکتان بالاتر به سادگی در بالای باک و با یک عدد کمتر در پایین به پایان می رسد. .

تئوری. رویکرد علمی

بنزین ها برای استفاده در موتورهای احتراق داخلی پیستونی با احتراق اجباری (جرقه) در نظر گرفته شده اند.
بسته به هدف آنها، آنها به خودرو و هوانوردی تقسیم می شوند.

علیرغم تفاوت در شرایط کاربرد، بنزین های خودرو و هوانوردی عمدتاً با شاخص های کیفیت عمومی مشخص می شوند که خواص فیزیکی و شیمیایی و عملیاتی آنها را تعیین می کند.

بنزین‌های مدرن خودرو و هوانوردی باید تعدادی از الزامات را برآورده کنند تا از عملکرد موتور و الزامات عملیاتی اقتصادی و قابل اطمینان اطمینان حاصل شود: فراریت خوبی داشته باشد، که اجازه می‌دهد یک مخلوط همگن هوا و سوخت با ترکیب بهینه در هر دما داشته باشد، که تضمین می‌کند a فرآیند احتراق پایدار و بدون انفجار در همه حالت‌های عملکرد موتور؛ در مدت نگهداری طولانی مدت ترکیب و خواص آن را تغییر نمی دهد و بر روی قسمت هایی از سیستم سوخت رسانی، مخازن، محصولات لاستیکی و غیره تاثیر مضری ندارد. در سال های اخیر خواص زیست محیطی سوخت مورد توجه قرار گرفته است.

محدوده، کیفیت و ترکیب بنزین های موتور

بخش عمده ای از بنزین موتور در روسیه مطابق با GOST 2084-77 و GOST R51105-97 و TU 38.001165-97 تولید می شود. بسته به عدد اکتان، GOST 2084-77 پنج درجه بنزین موتور را ارائه می دهد: A-72، A-76، AI-91، AI-93 و AI-95. برای دو مارک اول، اعداد نشان دهنده اعداد اکتان تعیین شده با روش موتور، برای دومی - با روش تحقیق است. با توجه به افزایش سهم خودروهای سواری از کل ناوگان خودرویی، روندی محسوس به سمت کاهش نیاز به بنزین کم اکتان و افزایش مصرف بنزین با اکتان بالا مشاهده می شود. بنزین A-72 به دلیل عدم وجود تجهیزاتی که روی آن کار می شود عملاً تولید نمی شود.

بیشترین تقاضا برای بنزین A-92 وجود دارد که طبق TU 38.001165-97 تولید می شود، اگرچه سهم بنزین A-76 در کل حجم تولید بسیار بالا است. در مشخصات مشخص شده نیز گریدهای بنزین A-80 و A-96 به ترتیب با اعداد اکتان تحقیقاتی 80 و 96 در نظر گرفته شده است. بنزین AI-98 با عدد اکتان 98 با روش تحقیق مطابق با TU 38.401-58-122-95 و TU 38.401-58-127-95 تولید می شود. بنزین های A-76، A-80، AI-91، A-92 و A-96 را می توان با استفاده از مایع اتیل تولید کرد. بنزین کم سرب AI-91 با محتوای سرب 0.15 g/dm3 طبق شرایط فنی جداگانه (TU 38.401-58-86-94) تولید می شود. در تولید بنزین AI-95 و AI-98 استفاده از مواد ضد ضربه سرب آلکیل مجاز نمی باشد.

الزامات GOST 2084-77 برای کیفیت بنزین موتور در جدول آورده شده است. بنزین های زمستانی برای استفاده در مناطق شمالی و شمال شرقی در تمام فصول سال و در سایر مناطق از اول اکتبر تا اول آوریل در نظر گرفته شده است. تابستان - برای استفاده در همه مناطق به جز مناطق شمالی و شمال شرقی در دوره از 1 آوریل تا 1 اکتبر. در مناطق جنوبی استفاده از بنزین تابستانی در تمام فصول مجاز است.

پارامترهای بنزین موتور تولید شده مطابق با GOST 2084-77 به طور قابل توجهی با استانداردهای پذیرفته شده بین المللی به ویژه از نظر الزامات زیست محیطی متفاوت است. به منظور افزایش رقابت پذیری بنزین روسی و رساندن کیفیت آنها به سطح استانداردهای اروپایی، GOST R 51105 "شرایط فنی بنزین بدون سرب" ایجاد شد این استاندارد جایگزین GOST 2084 -77 نمی شود که تولید بنزین سرب دار و بدون سرب را فراهم می کند. مطابق با GOST R 51105-97، فقط بنزین بدون سرب تولید می شود (حداکثر محتوای سرب بیش از 0.01 گرم در دسی متر مکعب).

ویژگی های بنزین موتور (GOST 2084-77)
شاخص ها	A-72	A-76 غیر اتیل.	A-76 اتیل.		AI-91	AI-93	AI-95
مقاومت در برابر انفجار: عدد اکتان، نه کمتر از:
روش موتور	72	76		76	82,5	85	85
روش تحقيق	استاندارد نشده است				91	93	95
محتوای انبوه سرب، g/dm3، نه بیشتر	0,013	0,013		0,17	0,013	0,013	0,013
ترکیب کسری: دمای شروع تقطیر بنزین، درجه سانتیگراد، کمتر از:
تابستان	35	35		35	35	35	30
زمستان	استاندارد نشده است
10 درصد از بنزین در دمایی، درجه سانتیگراد، نه بیشتر از:
تابستان	70	70		70	70	70	75
زمستان	55	55		55	55	55	55
50 درصد بنزین در دمایی، درجه سانتیگراد، نه بیشتر از:
تابستان	115	115		115	115	115	120
زمستان	100	100		100	100	100	105
90 درصد بنزین در دمایی، درجه سانتیگراد، نه بیشتر از:
تابستان	180	180		180	180	180	180
زمستان	160	160		160	160	160	160
نقطه جوش بنزین، درجه سانتیگراد، بالاتر از:
تابستان	195	195		195	205	205	205
زمستان	185	185		185	195	195	195
باقیمانده در فلاسک، درصد، نه بیشتر	1,5	1,5		1,5	1,5	1,5	1,5
باقی مانده و ضرر، ٪، نه بیشتر	4,0	4,0		4,0	4,0	4,0	4,0
فشار بخار اشباع بنزین، کیلو پاسکال:
تابستان، نه بیشتر	66,7	66,7		66,7	66,7	66,7	66,7
زمستان	66,7-93,3	66,7-93,3		66,7-93,3	66,7-93,3	66,7-93,3	66,7-93,3
اسیدیته، میلی گرم KOH/100 سانتی متر مکعب، نه بیشتر	3,0	1,0		3,0	3,0	0,8	2,0
محتوای رزین های واقعی، میلی گرم/100 سانتی متر مکعب، بیش از:
در محل تولید	5,0	5,0		5,0	5,0	5,0	5,0
در نقطه مصرف	10,0	10,0		10,0	10,0	10,0	10,0
دوره القایی در محل تولید بنزین، حداقل، نه کمتر	600	1200		900	900	1200	900
	0,10	0,10		0,10	0,10	0,10	0,10
رنگ	-	-		رنگ زرد	-	-	-
یادداشت. 1. برای بنزین از همه مارک ها: تست روی صفحه مسی - پاس. محتوای اسیدها و قلیایی های محلول در آب، ناخالصی های مکانیکی و آب - عدم وجود؛ چگالی در 20 درجه سانتیگراد استاندارد نیست، تعیین مورد نیاز است. 2. برای شهرها و مناطق و همچنین بنگاه هایی که پزشک ارشد بهداشت استفاده از بنزین سرب دار را ممنوع کرده است، فقط بنزین بدون سرب در نظر گرفته شده است. 3. مجاز به تولید بنزین در نظر گرفته شده برای استفاده در مناطق جنوبی با پارامترهای زیر برای ترکیب کسری است: 10٪ در دمای بیش از 75 درجه سانتیگراد تقطیر می شود. 50٪ در دمای بیش از 120 درجه سانتیگراد تقطیر می شود. 4. برای بنزین هایی که با استفاده از اجزای اصلاح کننده کاتالیزوری تولید می شوند، نقطه جوش پایانی مجاز برای تابستان از 205 درجه سانتی گراد و برای زمستان از 195 درجه سانتی گراد بالاتر نیست.

بسته به عدد اکتان، چهار مارک بنزین با استفاده از روش تحقیق ایجاد شده است: "Normal-80"، "Regular-91"، "Premium-95"، "Super-98". بنزین Normal-80 برای استفاده در کامیون ها همراه با بنزین A-76 در نظر گرفته شده است. بنزین بدون سرب "Regular-91" برای استفاده در خودروها به جای A-93 سربی در نظر گرفته شده است. بنزین های موتور "Premium-95" و "Super-98" به طور کامل الزامات اروپا را برآورده می کنند، در بازار نفت رقابتی هستند و عمدتاً برای خودروهای خارجی وارداتی به روسیه در نظر گرفته شده اند.
به منظور تسریع در انتقال به تولید بنزین بدون سرب، به جای مایع اتیل، مجاز است از عامل ضد ضربه منگنز با غلظت حداکثر 5 میلی گرم منگنز بر دسی متر مکعب برای نام تجاری Normal-80 و حداکثر 18 استفاده شود. mg Mn/dm3 برای برند Regular-91. مطابق با الزامات اروپا برای محدود کردن محتوای بنزن، شاخص "کسر حجمی بنزن" معرفی شده است - بیش از 5٪. یک استاندارد برای نشانگر "دانسیته در 15 درجه سانتیگراد" ایجاد شده است. استاندارد کسر جرمی گوگرد به 0.05% تشدید شده است. برای اطمینان از عملکرد طبیعی خودروها و استفاده منطقی از بنزین، پنج کلاس فرار برای استفاده در مناطق مختلف آب و هوایی طبق GOST 16350 - 80 معرفی شده است. همراه با تعیین دمای تقطیر بنزین در حجم معین، برای استفاده در مناطق مختلف آب و هوایی ارائه شده است. تعیین حجم بنزین تبخیر شده در دمای معین 70، 100 و 180 درجه سانتیگراد. شاخص "شاخص نوسان" معرفی شده است. GOST R 51105-97، همراه با داخلی، شامل استانداردهای بین المللی برای روش های آزمایش (ISO، EN، ASTM) است.

استانداردها و الزامات کیفیت بنزین موتور و ویژگی های فرار مطابق با GOST R 51105-97 در جدول آورده شده است.

استانداردها و الزامات کیفیت بنزین موتور مطابق با GOST R 51105-97
شاخص ها	معمولی-80	منظم-91	حق بیمه-95	سوپر 98
عدد اکتان، نه کمتر: روش موتور	76,0	82,5	85,0	88,0
عدد اکتان، نه کمتر: روش تحقیق	80,0	91,0	95,0	98,0
محتوای سرب، g/dm3، نه بیشتر	0,010
محتوای منگنز، mg/dm3، نه بیشتر	50	18	-	-
محتوای رزین های واقعی، میلی گرم/100 سانتی متر مکعب، نه بیشتر	5,0
دوره القایی بنزین، حداقل، نه کمتر	360
کسر جرمی گوگرد، درصد، نه بیشتر	0,05
	5
تست صفحه مسی	مقاوم است، کلاس 1
ظاهر	تمیز، شفاف
چگالی در 15 درجه سانتیگراد، کیلوگرم بر متر مکعب	700-750	725-780	725-780	725-780
یادداشت. 1. محتوای منگنز فقط برای بنزین های دارای عامل ضد ضربه منگنز (MCTM) تعیین می شود. 2. بنزین موتوری که برای نگهداری طولانی مدت (5 سال) در ذخایر دولتی و وزارت دفاع در نظر گرفته شده است باید حداقل 1200 دقیقه دوره القایی داشته باشد.

از نظر ترکیب، بنزین موتور مخلوطی از اجزایی است که در نتیجه فرآیندهای مختلف تکنولوژیکی به دست می‌آید: تقطیر مستقیم روغن، اصلاح کاتالیزوری، کراکینگ کاتالیستی و هیدروکراکینگ نفت گاز خلاء، ایزومریزاسیون فراکسیون‌های مستقیم، آلکیلاسیون، آروماتیزاسیون، حرارتی. ترک خوردگی، ویراشکنی، کک شدن با تاخیر. ترکیب اجزای بنزین عمدتاً به نام تجاری آن بستگی دارد و توسط مجموعه ای از تاسیسات فناوری در یک پالایشگاه نفت تعیین می شود.

جزء اصلی برای تولید بنزین موتور معمولاً بنزین اصلاح کننده کاتالیستی یا کراکینگ کاتالیستی است. بنزین‌های اصلاح‌کننده کاتالیزوری با محتوای گوگرد کم مشخص می‌شوند و عملاً فاقد الفین هستند، بنابراین در طول ذخیره‌سازی بسیار پایدار هستند. با این حال، افزایش محتوای هیدروکربن های معطر در آنها یک عامل محدود کننده از نقطه نظر زیست محیطی است. معایب آنها همچنین شامل توزیع نابرابر مقاومت انفجار در بین کسری است. در سهام بنزین روسیه، سهم جزء اصلاح کننده کاتالیزوری بیش از 50٪ است.

بنزین های کراکینگ کاتالیستی با کسر جرمی کم گوگرد و اعداد اکتان تحقیقاتی 90-93 واحد مشخص می شوند. محتوای هیدروکربن های معطر در آنها 30-40٪، هیدروکربن های الفینیک - 25-35٪ است. عملاً هیچ هیدروکربن دی ان در ترکیب آنها وجود ندارد، بنابراین پایداری شیمیایی نسبتاً بالایی دارند (دوره القایی 800-900 دقیقه). در مقایسه با بنزین‌های اصلاح‌کننده کاتالیزوری، بنزین‌های ترک‌دار کاتالیستی با توزیع یکنواخت‌تر مقاومت در برابر انفجار در بین بخش‌ها مشخص می‌شوند. بنابراین توصیه می شود از مخلوطی از اجزای کاتالیستی اصلاح کننده و ترک خوردگی کاتالیستی به عنوان پایه ای برای تولید بنزین موتور استفاده شود.
بنزین‌های حاصل از فرآیندهای حرارتی مانند ترک‌خوردگی و کک‌سازی تاخیری، مقاومت در برابر انفجار و پایداری شیمیایی پایین، محتوای گوگرد بالا دارند و فقط برای تولید بنزین با اکتان پایین در مقادیر محدود استفاده می‌شوند.

در تولید بنزین با اکتان بالا از بنزین آلکیل، ایزواکتان، ایزوپنتان و تولوئن استفاده می شود. بنزین های AI-95 و AI-98 معمولاً با افزودن اجزای حاوی اکسیژن تولید می شوند: متیل ترت بوتیل اتر (MTBE) یا مخلوط آن با ترت بوتانول به نام فاترول. معرفی MTBE به بنزین امکان افزایش کامل احتراق آن و توزیع یکنواخت مقاومت انفجار در بین کسری را فراهم می کند. حداکثر غلظت مجاز MTBE در بنزین به دلیل ارزش حرارتی نسبتا کم و تهاجمی بالا نسبت به لاستیک 15 درصد است.

برای رسیدن به سطح مورد نیاز از خواص انفجاری بنزین سرب دار، مایع اتیل به آن اضافه می شود (تا 0.15 گرم سرب / dm3 بنزین). به بنزین فرآیندهای ثانویه حاوی هیدروکربن های غیر اشباع، به منظور تثبیت آنها و برآوردن الزامات دوره القایی، مجاز است آنتی اکسیدان های Agidol-1 یا Agidol-12 اضافه شود. برای اطمینان از حمل و نقل و برچسب زدن ایمن، بنزین های سرب دار باید رنگی شوند. بنزین A-76 به رنگ زرد با رنگ زرد محلول در چربی K، بنزین AI-91 به رنگ نارنجی-قرمز با رنگ قرمز تیره محلول در چربی J است. بنزین سرب دار که برای صادرات در نظر گرفته شده است رنگی نیست.

ترکیبات تقریبی اجزای مارک های مختلف بنزین موتور در جدول آورده شده است.

میانگین ترکیبات اجزای بنزین موتور
جزء	A-76 (A-80)	A-76*	AI-91	الف-92	A-92*	AI-95	AI-98
بنزین اصلاح شده کاتالیستی:
حالت نرم	40-80	70-60	60-90	60-88	50-100	-	-
رژیم سخت	-	-	40-100	40-100	10-40	5-90	25-88
کسر زایلن	-	-	10-20	10-30	-	20-40	20-40
بنزین کراکینگ کاتالیستی	20-80	10-60	10-85	10-85	10-85	10-50	10-20
بنزین مقطر مستقیم	20-60	40-100	10-20	10-20	10-80	-	-
آلکیل بنزن	-	-	5-20	5-20	-	10-35	15-50
بوتان + ایزوپنتان	1-7	1-5	1-10	1-10	1-7	1-10	1-10
بنزین بنزین	5-10	5-10	5-10	5-10	5-10	-	-
تولوئن	-	-	0-7	0-10	-	8-15	10-15
کک سازی بنزین	1-5	5-10	-	-	-	-	-
بنزین پیرولیز هیدرو تثبیت شده	10-35	10-20	10-30	10-30	10-30	10-20	10-20
MTBE	<=8	-	5-12	5-12	-	10-15	10-15
* - رهبری کرد.

اخیراً طیف بنزین موتور به دلیل برندهای جدید تولید شده با توجه به مشخصات فنی به طور قابل توجهی گسترش یافته است. این به دلیل افزایش شدید تولید بنزین بدون سرب و کاهش تولید بنزین سرب است.

در این حالت، سرب تترااتیل با افزودنی‌های غیر سنتی و افزودنی‌هایی که قبلاً توسط صنایع شیمیایی و میکروبیولوژیکی برای اهداف دیگر تولید می‌شد، جایگزین می‌شود.

این گونه مواد عبارتند از: اترها، الکل ها، ترکیبات آلی فلزی و غیره. نیاز به تولید چنین بنزینی با توجه به مشخصات فنی به دلیل این واقعیت است که همه مواد افزودنی و افزودنی ها را می توان در غلظت های کاملاً تعریف شده معرفی کرد. برای کنترل محتوای این قطعات، مشخصات فنی شاخص های خاصی را در نظر گرفته و روش های کنترلی اضافی را معرفی می کند.

تمام بنزین های تولید شده بر اساس مشخصات فنی باید با الزامات GOST R 51313-99 "بنزین های خودرو. الزامات فنی عمومی" مطابقت داشته باشند که در تاریخ 1 ژوئیه 2000 معرفی می شود.

مطابقت بنزین تولید شده طبق مشخصات فنی با الزامات GOST R 51313-99 در هنگام صدور گواهینامه آنها بررسی می شود که اجباری است.

بنزین خودرو. شرایط فنی عمومی
نام نشانگر	مقدار شاخص برای انواع بنزین				روش آزمون
	من	II	III	IV
مقاومت در برابر ضربه:
عدد اکتان با توجه به روش تحقیق، نه کمتر	80	91	95	98	طبق GOST 8226
عدد اکتان با توجه به روش موتور، نه کمتر	76	-	-	-	طبق GOST 511
غلظت سرب، g/dm3، نه بیشتر، برای بنزین:
بدون سرب	0,013	0,013	0,013	0,013	طبق GOST 28828
رهبری کرد	0,17	-	-	-
فشار بخار اشباع، کیلو پاسکال	35-100	35-100	35-100	35-100	طبق GOST 1756
ترکیب کسری:
90 درصد بنزین در دمای درجه سانتی گراد تقطیر می شود و نه بالاتر	190	190	190	190
نقطه جوش بنزین، درجه سانتیگراد، بالاتر نیست	215	215	215	215
باقی مانده در فلاسک، ٪، نه بیشتر	1,5	1,5	1,5	1,5
کسر جرمی گوگرد، درصد، نه بیشتر	0,1	0,05	0,05	0,05	طبق GOST 19121 یا GOST R50442
کسر حجمی بنزن، ٪، نه بیشتر	5	5	5	5	طبق GOST 29040

رویکرد عملیاتی

قبلاً، وقتی به پمپ بنزین نزدیک می شد، راننده گیج و مبهوت توقف می کرد: پمپ بنزین هست، اما بنزین نیست. امروز او با نوع دیگری از سردرگمی غلبه کرده است: مارک های بنزین بسیار زیادی وجود دارد که نمی دانید کدام یک را انتخاب کنید. تقریباً هر پمپ بنزین مارک ها و انواع خاص خود را دارد. اگر آنها را در کنار هم قرار دهید، تصویری نسبتاً متنوع و نامفهوم خواهید داشت. در یک پمپ بنزین A-76 و A-92 را ارائه می دهند. از سوی دیگر AI-76 و AI-92 هستند. در سومین A-80، A-92 و A-95 کاملاً ناآشنا هستند. چه چیزی پشت این است؟ این همه "هیولا" از کجا آمده اند و آیا می توانید به آنها اعتماد کنید؟

مثلا A-80 کیست و چه تفاوتی با AI-80 دارد؟ چرا A-92 را در یک پمپ بنزین می فروشند و AI-92 را در پمپ بنزین بعدی آن طرف جاده می فروشند؟ در حال حاضر چه استانداردهایی وجود دارد (اگر اصلا وجود دارد) و چه چیزی را می توانید در باک ماشین خود قرار دهید تا موتور خراب نشود؟ ما فکر می کنیم که خواننده ما بیش از یک بار با همه این سؤالات متحیر شده است.

همانطور که از زمان های قدیم شناخته شده است، حرف "A" در علامت گذاری بنزین به این معنی است که برای استفاده در اتومبیل است و اعداد زیر آن عدد اکتان است که نشان دهنده مقاومت در برابر انفجار سوخت است. همچنین مشخص است که عدد اکتان با دو روش - موتور و تحقیق تعیین می شود. در مورد دوم، "من" به "الف" اضافه می شود. (دقیقاً سرمایه، بزرگ.) رایج ترین بنزین های ما A-76 (با عدد اکتان موتور) و AI-93 (با عدد اکتان تحقیقاتی) هستند. علاوه بر این، عدد 93 برای تحقیق با عدد 85 برای بنزین موتور مطابقت دارد و بنابراین تفاوت بین بنزین "نود و سوم" و "هفتاد و ششم" 9 خواهد بود و نه 17 واحد که ممکن است به نظر یک نادان باشد. شخص در عین حال، هیچ رابطه ریاضی دقیق یا هیچ عامل تبدیلی بین این دو روش وجود ندارد، زیرا هر مارک بنزین ترکیب کسری خاص خود را دارد و هر کسری تحت روش‌های آزمایش متفاوت رفتار متفاوتی دارد. بقیه در موسسه تحقیقات علمی تمام روسیه برای پالایش نفت (VNII NP) برای ما توضیح داده شد. در روسیه، GOST 2084-77 هنوز به قوت خود باقی است و شاخص های اصلی بنزین را تنظیم می کند، که طبق آن مارک های A-72 و A-76 دارای مقاومت در برابر ضربه (عدد اکتان) با توجه به روش موتور، به ترتیب، 72 و 76 هستند، و AI-93 و AI-95 - 85 و اینکه طبق روش تحقیق دو مورد اول استاندارد نیستند و دومی دارای اعداد "93" و "95" است. همچنین از این سند برمی‌آید که تمام مارک‌های بنزین بدون سرب نباید بیش از 0.13 گرم سرب در یک دسی متر مکعب داشته باشند و همه بنزین‌های سرب دار نباید بیش از 0.17 داشته باشند. تغییر شماره 5، وارد شده به GOST مشخص شده، تولید و فروش سرب "نود و سوم" (که دارای محتوای سرب 0.37 گرم در dm مکعب بود) را حذف کرد و AI-91 بدون سرب را معرفی کرد (طبق روش موتور - 82.5). ) با محتوای سرب حداکثر 0.013 گرم در متر مکعب dm اینجا، در واقع، همه هنجارها هستند. قوانین قوانین.

اجازه دهید اکنون به تاریخ اخیر بپردازیم، که به درک دلایل سردرگمی که امروز به وجود آمده کمک می کند. زمانی اتحاد جماهیر شوروی بنزین را نه تنها برای بازار داخلی تولید می کرد، بلکه آن را به کشورهای دیگر نیز صادر می کرد. اعداد اکتان موجود در آنها با توجه به روش تحقیق نشان داده شد. و در علامت گذاری، برای تطبیق آن با موارد پذیرفته شده عمومی، تنها یک حرف "A" باقی مانده است. بنابراین، همان بنزین «نود و سوم» برای مصارف داخلی با نام تجاری AI-93 و برای صادرات به عنوان A93 فروخته شد. این روش علامت گذاری توسط شرایط فنی (TU) 38.001165-87 تعیین شد. آنها همچنین سه گرید صادراتی بنزین - A-80، A-92 و A-96 را تنظیم کردند. امروزه بنزین ها با نام صادراتی خود وارد بازار داخلی شده اند. از این رو «نود و دوم» که در پمپ بنزین‌های ما ظاهر شد (و نه به این دلیل که همانطور که در یک پمپ بنزین برای ما توضیح دادند، «نود و پنج» با «هفتاد و شش» مخلوط شده بود یا یک «نود و شش» مردود بود. سوم"). فقط نامگذاری صحیح آن AI-92 نیست، بلکه A-92 خواهد بود.

یک استاندارد جدید فدرال در حال حاضر در حال توسعه است که قرار است در سه ماهه دوم سال آینده به اجرا درآید. تولید و استفاده از بنزین بدون سرب AI-80، AI-91، AI-95 و AI-98 را فراهم می کند (همانطور که می بینیم، اعداد اکتان در آنها فقط طبق روش تحقیق نشان داده شده است). همه کارخانه ها باید در هنگام توسعه فناوری ها روی آنها تمرکز کنند. استاندارد همچنین مقادیر حدی پایین تری را برای اعداد تعیین می کند. فرض کنید AI-91 می تواند دارای عدد اکتان 92 و 93 باشد، اما نه کمتر از 91. به هر حال، این نام تجاری جایگزین "نود و سوم" ما خواهد شد، مانند AI-80 - A-76، عدد اکتان طبق روش موتور ثابت باقی می ماند (یعنی 76)، اما باید به درستی AI-80 نامیده شود، و نه A-80، مانند TU قدیمی.

درباره بنزین وارداتی از خارج آنها عمدتاً با استفاده از روش تحقیق یکسان برچسب گذاری می شوند ، سپس هیچ تفاوتی در تعیین مارک ها وجود ندارد. اما گاهی اوقات از شاخص دیگری استفاده می شود - "شاخص اکتان" که با استفاده از فرمول "موتور" به اضافه "تحقیق" محاسبه می شود، تقسیم بر دو. با توجه به این پارامتر، به عنوان مثال، بنزین آمریکایی A-90، مطابق با AI-95 ما (85 + 95 و تقسیم بر دو است.

در بسیاری از شهرها و در بزرگراه های بخش اروپایی، بنزین به اصطلاح فنلاندی ظاهر شده است که به ویژه رانندگان "لذیذ" مسکو به دنبال آن هستند. در واقع این سوخت هیچ خاصیت فوق العاده ای ندارد (فقط بنزین مرغوب) و محصول شرکت معروف Neste می باشد. عدد اکتان آن طبق روش تحقیق 95 است (یعنی به نظر ما AI-95)، حاوی مواد افزودنی سرب نیست و کاملاً مطابق با مشخصات بین المللی EN است.

همانطور که می دانیم تقاضا، عرضه را ایجاد می کند. و کارخانه های ما نیز تلاش می کنند تا از بازار عقب نمانند، علیرغم این واقعیت که A-76 همچنان مورد احترام است و در پمپ بنزین ها نیز می توانید رهبر سابق - A-72 را پیدا کنید. تا همین اواخر، ما بنزین اکتان بالا خود را نداشتیم، اما امروزه پالایشگاه‌های نفت هم AI-98 و هم "Eurosuper" بدون سرب را با عدد اکتان 95 و "Superplus" با عدد اکتان 98 را ارائه می‌کنند که به نام‌های دیگر نیز شناخته می‌شود. Perm” تولید شده بر اساس مشخصات خاص. تولید آنها هنوز از 0.5 درصد کل بنزین تولیدی در کشور فراتر نمی رود، اما بسیاری از کیفیت بالای آنها یاد می کنند.

و به گفته کارمندان موسسه تحقیقاتی پالایشگاه نفت روسیه، تمام بنزین روسیه به هیچ وجه کمتر از بنزین وارداتی نیست، تنها مشکل این است که فناوری حمل و نقل و ذخیره سازی آنها اغلب نقض می شود و ظروف نامناسب برای آنها از این اهداف استفاده می شود. اینجاست که کیفیت بنزین بیشتر اوقات بدتر می شود که با احتمال مساوی هم به پمپ بنزین و هم به پمپ بنزین کنار جاده می رسد.

اخیراً صحبت های زیادی در مورد این واقعیت وجود دارد که روسیه از دنیای متمدن عقب مانده است و مقادیر زیادی بنزین سرب مصرف می کند که برای انسان و طبیعت بسیار مضر است، اگرچه ناوگان خودرو در مسکو به تنهایی طی 15 سال گذشته سه برابر شده است. . دولت مسکو تصمیم گرفته است که از سوخت موتور با ویژگی های زیست محیطی بهبود یافته در شهر استفاده کند و در آینده نزدیک همه خودروها را به خنثی کننده گازهای خروجی تجهیز کند. ظاهراً دیگران از پایتخت پیروی خواهند کرد. برای پالایشگاه های نفت، این به معنای کنار گذاشتن کامل استفاده از مایعات اتیل و مواد ضد ضربه حاوی سرب است که نیازمند زمان برای تجهیز مجدد تولید و سرمایه گذاری قابل توجه در صنعت است.

با این وجود، در روسیه، طبق گزارش وزیر، در سال 1996 سهم بنزین بدون سرب از کل تولید 52.8 درصد و از ابتدای سال 1997 - 60 درصد بود. با این حال، همانطور که متخصصان توضیح می‌دهند، مهم خلاص شدن از شر افزودنی‌های مضر نیست. در اروپا نیز از بنزین سرب استفاده می شود. علاوه بر این، به عنوان مثال، در فرانسه، سرب 95 به ازای هر لیتر 6.8 فرانک، و بدون سرب 98 6.6 قیمت دارد (یک فرانک تقریباً برابر با هزار روبل روسیه است). به نظر می رسد بنزین سرب دار گران قیمت نباید بتواند با بنزین های ارزان تر و بهتر رقابت کند. با این حال، بسیاری از رانندگان فرانسوی به معنای واقعی کلمه مجبور به خرید 95 هستند، زیرا اتومبیل های آنها به طور خاص برای بنزین سرب طراحی شده است. سیستم سوپاپ چنین خودروهایی از نظر ساختاری از رسوبات سرب به عنوان نوعی روان کننده جامد استفاده می کند و هنگام تعویض بنزین بدون سرب، به معنای واقعی کلمه در عرض چند روز از کار می افتد.

استاندارد غلظت سرب در بنزین سرب دار در اروپا 0.15 گرم بر متر مکعب است. dm، در اینجا ما کمی بیشتر از 0.17 داریم، و در ایتالیا - 0.4! اگر به یاد داشته باشیم که دیگر سرب نود و سوم تولید نمی کنیم، می توانیم بگوییم که از ایتالیا جلوتر هستیم.

و با این حال، امروز نه تنها اعلام می کنند که مواد ضد ضربه حاوی سرب کنار گذاشته می شوند، بلکه به دنبال جایگزینی شایسته برای آن هستند. به این ترتیب، از ترکیبات حاوی اکسیژن استفاده می شود - الکل ها و اترها از ترکیبات معطر حاوی نیتروژن استفاده می شود - آمین ها، زایلیدین ها و همچنین مواد افزودنی ضد ضربه بر اساس منگنز. انتقال به بنزین بدون سرب دوستدار محیط زیست نیز به دلیل فقدان انگیزه های اقتصادی و چارچوب قانونی با مشکل مواجه شده است. امروزه مالیات بر هر دو نوع بنزین یکسان است. برای بازرگانان، این بدان معناست که واردات بنزین سرب دار از نظر تجاری سود بیشتری نسبت به بنزین بدون سرب دارد. هیچ وسیله اقتصادی برای تحریک استفاده از افزودنی ها و افزودنی های غیر سمی برای افزایش اعداد اکتان و خواص عملکردی بنزین وجود ندارد. و در هنگام صدور مجوز برای پمپ بنزین ها بهتر است آنها را موظف کنیم که همیشه بنزین بدون سرب داشته باشند...

یک سال قبل از آغاز هزاره، تمام شهرهای بزرگ کشور ملزم به استفاده از بنزین بدون سرب خواهند بود که هزینه های قابل توجهی را از جانب رانندگان به همراه خواهد داشت (امروزه خنثی کننده به تنهایی حداقل 8 میلیون روبل هزینه دارد). با این حال، مایه اطمینان است که در ایالات متحده برنامه مشابهی در سال 1970 اجرا شد، اما ممنوعیت گسترده استفاده از افزودنی های سرب تنها در ژانویه 1996، یعنی بیست و شش سال بعد، معرفی شد!