ಮನೆ ಹಲ್ಲು ನೋವು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್. ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಶಖುರಿನ್: ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ

ಹಲ್ಲು ನೋವು

ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್. ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಶಖುರಿನ್: ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ

ಡ್ನೀಪರ್, 2201 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪ್ರಬಲ ನದಿ, ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ರಷ್ಯಾದ ಭೂಮಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ. ದೇಶದ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ ಡ್ನೀಪರ್ ಅನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಜಲಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ನದಿಯ ಬಲ ಉಪನದಿಗಳು ನೇರವಾಗಿ ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಜೂನ್ 1931 ರಲ್ಲಿ, ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಡ್ನಿಪರ್ ನದಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಡ್ನೀಪರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಮತ್ತೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ನದಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ನಾಗರಿಕ ಹಡಗುಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು, ಆದರೆ 1930 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೈವ್‌ನಲ್ಲಿ, ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಕುಜ್ನಿಟ್ಸಾ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು - “ಡ್ನಿಪರ್ ಮಿಲಿಟರಿಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ತೇಲುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ" SB-12 Ave ಉದ್ದಕ್ಕೂ. 1932 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅವಳನ್ನು ಮಾನಿಟರ್ ಎಂದು ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಉದರ್ನಿ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮಾನಿಟರ್ "ಉಡಾರ್ನಿ" ಒಂದು ಚಪ್ಪಟೆ-ತಳದ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗಲವಾದ, ಕಡಿಮೆ-ಬದಿಯ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಭಾಗಶಃ ಗುಂಡು ನಿರೋಧಕ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಲ್ನ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕದ ಕಾರಣ, ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ
ಗ್ರಾಹಕರ ಮುಖ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು - 49 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, 385 ಟನ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಕರಡು 0.8 ಮೀ ಗುರಾಣಿಗಳಂತೆ, ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ 4 45-ಮಿಮೀ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ 4 ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು.
ಹಲ್ ಮಿಶ್ರ ನೇಮಕಾತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದು ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಡೆಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೇಖಾಂಶದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬದಿಗಳು - ಅಡ್ಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಫೋರ್ಪೀಕ್, ಎರಡನೇ, ಹತ್ತನೇ ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದನೇ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ದೇಹವು ರಿವೆಟ್ ಆಗಿದೆ. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು MAN ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 400 hp ಶಕ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 9 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಗಂಟೆಗೆ 16.7 ಕಿ.ಮೀ. 1939 ರಲ್ಲಿ, ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾನಿಟರ್ ಕೊಲೊಮ್ನಾ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಎರಡು ಸರಣಿ 38-ಕೆಆರ್ -8 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.
ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್-ನಿರ್ಮಿತ ಮಾನಿಟರ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಡಗಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅದರ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೂ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೌಂದರ್ಯದ ಸಂತೋಷಗಳು ಕೆಲವು ಜನರನ್ನು ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು.

ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ: ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ನೌಕಾ ಫಿರಂಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 130/55 ಮತ್ತು 102/60 ಬಂದೂಕುಗಳು ಇದ್ದವು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದವುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಉಡಾರ್ನಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ B-7 ಸಿಂಗಲ್-ಗನ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ನೀಡಿದ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ, ಮಾನಿಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇರಿಸಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಅವರ ನಿಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಏಕರೂಪದ ವಿತರಣೆಹಲ್ನ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್, ಹಡಗಿನ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಇಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ದಡ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಮಾನಿಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಈ ಬಂದೂಕುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕೋನಗಳ ಶೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. (ಸಮುದ್ರಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಫೇರ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾನಿಟರ್, ನಿಯಮದಂತೆ, ಗುರಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಕಿರಣದ ಮೇಲೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ), ಅಂದರೆ ಫಿರಂಗಿ, ಬಿಲ್ಲು ಅಥವಾ ಸ್ಟರ್ನ್‌ನ ಕೆಲವು ಗುಂಪುಗಳು ಗುಂಡಿನ ವಲಯದಿಂದ ಹೊರಗಿರುತ್ತವೆ . ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಇತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯ: ಶತ್ರುಗಳ ಕೋಟೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದರ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು. ಇಲ್ಲಿ, ಫೈರಿಂಗ್ ಸೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬಿಲ್ಲು ಶಿರೋನಾಮೆ ಕೋನಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅವರು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಇಲ್ಲಿಯೂ ಆಯ್ಕೆಗಳಿದ್ದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಸ್ವತಃ ಸೂಚಿಸಿತು - ಎರಡು-ಗನ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರ. ಅಮುರ್, ಹಾಗೆಯೇ ಹಿಂದಿನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ನಾವಿಕರು 130 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ರೇಖೀಯ-ಎತ್ತರದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ಇದರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಹೆಚ್ಚಳ, ಇದು ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗುರಿಯಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಹೋರಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ, ಹಡಗಿನ ವೇಗ ಕಡಿಮೆ. ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು, ನಿಯಮದಂತೆ, ಸ್ಟಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹವು ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿಯ ಮೇಲೆ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಮಾನಿಟರ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಮಾನಿಟರ್ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ 2.4-ಮೀ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೂಡ್ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಗೀಸ್ಲರ್ ಫೈರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಾಧನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. PUS ಬಂದೂಕುಗಳ ಗುರಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, "ಉದರ್ನಿ" ಗೋಚರ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲದು, ಅಥವಾ ಅದೃಶ್ಯ, ಆದರೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಾಗ ಅಥವಾ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಾಗ ಮಾತ್ರ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೈಸ್ಲರ್‌ನ ಉಪಕರಣಗಳು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ದೂರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ವಿಶೇಷ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಒಂದೂವರೆ ಮೀಟರ್ ಬೇಸ್ ಇತ್ತು.
ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಸ್ಥಳವು ಅವಳಿ 45-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಆರೋಹಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು 41-ಕೆ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಆಯುಧಗಳು ಅಬೀಮ್ ಹೆಡಿಂಗ್ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ . ಅಂದರೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಹುತೇಕ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, 45-ಎಂಎಂ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು 7.62-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಆಯುಧಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹಳೆಯದಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ "ಉದರ್ನಿ" ತಿರುಗಿತು. ವಾಯು ಶತ್ರುಗಳ ಮುಂದೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ನಿರಾಯುಧವಾಗಿರಲು. ಆದರೆ 1934 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅರಿತುಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ.

ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಹಲ್, ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳು, ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು, ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು, ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳು, ಫನಲ್, ತಿದ್ದುಪಡಿ ಪೋಸ್ಟ್, ಮಾಸ್ಟ್, ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಪೋಲ್, ಡೇವಿಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟ್-ಕಿರಣಗಳು - ತಿಳಿ ಬೂದು (ಚೆಂಡು) ಬಣ್ಣ; ಹಡಗಿನ ಹಲ್‌ನ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಬೋಟ್, ರಡ್ಡರ್‌ಗಳು, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಲೈಫ್‌ಬಾಯ್‌ಗಳು, ಎಡ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯ ಮೇಲಿನ ಪಟ್ಟಿ - ಕೆಂಪು; ಬಲ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬೆಳಕು - ಹಸಿರು; ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ - ಕಪ್ಪು ("ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್"); ಮಧ್ಯದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಮರದ ಮೀನುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ; ಹಡಗು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯ ಹಲ್‌ನ ವಾಟರ್‌ಲೈನ್, ಸ್ಪಿಯರ್‌ಗಳು, ಬೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೊಲ್ಲಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಲೈಫ್‌ಬಾಯ್‌ಗಳು, ಮಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬೆಳಕು ಬಿಳಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಪೈಪ್ನ ಮೇಲಿನ ಅಂಚು, ಆಂಕರ್ ಸರಪಳಿಗಳು, ವೈರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ರೋಲರುಗಳು ಆಂಕರ್ ಸರಪಳಿಗಳು, ಫೇರ್ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಂಕರ್ಗಳು - ಕಪ್ಪು; ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು, ಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಲಾಂಛನ, ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು, ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಏಣಿಗಳ ಕೈಚೀಲಗಳು ಕಂಚಿನವು; ಗನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ.

"ಉಡಾರ್ನಿ" ಮಾನಿಟರ್ 1940 ರವರೆಗೆ ಡ್ನೀಪರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಬೆಲಾರಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಉಕ್ರೇನ್ಪೋಲೆಂಡ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಪಿನ್ಸ್ಕ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಬಹುಪಾಲು ಪೆನ್ನಂಟ್‌ಗಳು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ಟ್ರೋಫಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನದಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಫಿರಂಗಿ ಹಡಗುಗಳು ಡ್ನೀಪರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ನದಿ ಹಡಗುಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಹೊಸ ಗಡಿಯು ಓಡಿತು. ರೊಮೇನಿಯಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನದಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಗಡಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು, ಡ್ನೀಪರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಜೂನ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ಸ್ಕ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳ ಭಾಗವಾಯಿತು. "ಉದರ್ನಿ" ಮಾನಿಟರ್ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇಜ್ಮೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ "ಉಡಾರ್ನಿ" ಮತ್ತು "ಮಾರ್ಟಿನೋವ್" ನ ನದಿ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು ಇಜ್ಮೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ. ರೊಮೇನಿಯನ್ ನೌಕಾ ಗುಪ್ತಚರ ತೆಗೆದ ಫೋಟೋ

ಉದರ್ನಿಗಾಗಿ ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧವು ಜೂನ್ 25, 1941 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ವರದಿಗಳು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ "ಡಿ ನಗರದಿಂದ 15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ನದಿಯ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರಬಲವಾದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಶತ್ರುಗಳ ಆಜ್ಞೆಯು ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ದಾಟಲು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಫಲರಾದರು ಶತ್ರುಗಳು ಒಟ್ಟುಗೂಡುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 24 ರಂದು, ನಾಜಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸೈನ್ಯದ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದರು, ಅವರು ನದಿಯ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸುಳ್ಳು ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಿದರು.
ದಾಳಿಕೋರರು ಯೋಜಿತ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಮ್ಮ ಗುಪ್ತಚರರು ಬಯಲಿಗೆಳೆದರು. ಶತ್ರು ಸಪ್ಪರ್‌ಗಳು ಪಾಂಟೂನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸೋವಿಯತ್ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳು ನದಿಯ ಬೆಂಡ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಮೊದಲ ವಾಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಫಿರಂಗಿ ಸೈನಿಕರು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ 9 ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದವು. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳು ಶತ್ರು ಕಾಲಾಳುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. 500 ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ 26 ದೋಣಿಗಳು ಮುಳುಗಿದವು. ಸ್ಪೀಡ್ ಬೋಟ್‌ಗಳಿಂದ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಜಖಂಗೊಂಡಿವೆ.
ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು ನದಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಆರು ದೋಣಿಗಳು ನಮ್ಮ ದಡಕ್ಕೆ ಜಾರಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು, ಇದರಿಂದ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಸೈನಿಕರು ಬಂದಿಳಿದರು. ಯುದ್ಧಭೂಮಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಮ್ಮ ಮೋಟಾರು ಕಾಲಾಳುಪಡೆಯಿಂದ ಅವರನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಎದುರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ದಾಟುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧವು ಶತ್ರುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೋಲಿನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇಡೀ ನದಿಯ ದಂಡೆಯು ನೂರಾರು ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಶವಗಳು, ಮುರಿದ ಕಾರುಗಳು, ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಶತ್ರುಗಳು 9 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, 29 ವಾಹನಗಳು, 40 ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, 8 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು 800 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೈನಿಕರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು..

ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ "ಉದರ್ನಿ", ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಿಂದ ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ಅಧಿಕೃತ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸಂದೇಶಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, 1941 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ 5 ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1125 ರ 22 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ದೋಣಿಗಳು, 7 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಸೋವಿಯತ್ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ - ನದಿ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ), 6 ಅರ್ಧ-ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು, 1 ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್, 17 ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳು. ಅಲ್ಲದೆ, ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ 1 ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 5 ಫಿರಂಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, 1 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ (DUSBO ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್) ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಭಾಗದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಧೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, USSR ನ NKVD ಯ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಗಾರ್ಡ್‌ನ ಗಡಿ ಹಡಗುಗಳ 4 ನೇ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ (4 CHOPS) ಇಜ್ಮೇಲ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗಡಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ("MO" ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ.
ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು "ಉಡಾರ್ನಿ" (ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಪ್ರಮುಖ), "ಝೆಲೆಜ್ನ್ಯಾಕೋವ್", "ಝೆಮ್ಚುಝಿನ್", "ಮಾರ್ಟಿನೋವ್" ಮತ್ತು "ರೊಸ್ಟೊವ್ಟ್ಸೆವ್" ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಹೊಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. ಗ್ರೇಟ್ನ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧಅವರು ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಬಗ್, ಡ್ನೀಪರ್-ಬಗ್ ನದೀಮುಖ ಮತ್ತು ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಈಗಾಗಲೇ ಜೂನ್ 25-26 ರಂದು, ಡ್ಯಾನುಬಿಯನ್ ನಾವಿಕರು, ಗಡಿ ಕಾವಲುಗಾರರೊಂದಿಗೆ, ಕೇಪ್ ಸಟೈಲ್-ನೌ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಕಿಲಿಯಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಆಕ್ರಮಿತ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಡೆಸ್ಸಾಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಆದೇಶದವರೆಗೆ ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಹೋರಾಟದ ತಿಂಗಳು, ಉನ್ನತ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸದಸ್ಯನ ದೈನಂದಿನ, ಗಂಟೆಯ ವೀರಾವೇಶದ ತಿಂಗಳು. ನಾವಿಕರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ನೌಕಾಪಡೆ USSR N.G ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಜುಲೈ 16, 1941 ರಂದು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಕಮಾಂಡರ್, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ N.O. ಅಬ್ರಮೊವ್: "ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಅದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಅದ್ಭುತವಾದ ಡ್ಯಾನುಬಿಯನ್ನರು ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದಂತೆಯೇ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ.".

ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಒಡೆಸ್ಸಾಗೆ ಭೇದಿಸಿ ನಂತರ ನಿಕೋಲೇವ್ಗೆ ತೆರಳಿದ ನಂತರ, ಝೆಮ್ಚುಝಿನ್ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಟೊವ್ಟ್ಸೆವ್ ಮಾನಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಕೈವ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಿನ್ಸ್ಕ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನೋವ್ ಮಾನಿಟರ್ ನಿಕೋಪೋಲ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರ ಭವಿಷ್ಯವು ದುರಂತವಾಗಿತ್ತು - ಜರ್ಮನ್ನರು ಡ್ನಿಪರ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಹಡಗುಗಳು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು.

ಮಾನಿಟರ್ "ಉದರ್ನಿ" "ಝೆಮ್ಚುಝಿನಾ", "ಮಾರ್ಟಿನೋವ್" ಮತ್ತು "ರೊಸ್ಟೊವ್ಟ್ಸೆವ್" ಅವರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಟೆಂಡ್ರೊವ್ಸ್ಕಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11, 1941 ರಂದು, ಕಾಖೋವ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ, ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ ಸೋವಿಯತ್ 9 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ರಕ್ಷಣಾ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ಒಚಾಕೋವ್, ನಿಕೋಲೇವ್ ಮತ್ತು ಖೆರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಟೆಂಡ್ರೊವ್ಸ್ಕಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರದೇಶದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯ. ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದ ಒಡೆಸ್ಸಾ ಮತ್ತು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ಸಮುದ್ರ ಸಂವಹನದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಟೆಂಡ್ರಾ ಒಡೆಸ್ಸಾದ ಸಮುದ್ರ ದ್ವಾರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಯಿತು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಹಾಯಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. Zbruevka, Chulakovka ಮತ್ತು ಐರನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಟೆಂಡ್ರಾಗೆ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿದರು. ಕಿನ್‌ಬರ್ನ್ ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸುವ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ನಾವಿಕರು ಉಡಾರ್ನಿ, ಝೆಲೆಜ್ನ್ಯಾಕೋವ್ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತರಾಗಿದ್ದರು.

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ M.D ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ "ಶಾಕ್" ಪ್ರೊಖೋರೊವ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19, 1941 ರಂದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಯಾಗೊರ್ಲಿಟ್ಸ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಿದರು. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು - ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಮಂಜು - ಅವರು ಇವನೊವ್ಕಾ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಜರ್ಮನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಮಾನವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವೇಳೆಗೆ ಮಂಜು ತೆರವುಗೊಂಡಿತು, ಮಾನಿಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಗುರಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಜರ್ಮನ್ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು -87 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 77 ನೇ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಂಗ್ (Sturzkampfgeschwader 77, Stg 77) ನ 6 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (6 ಸ್ಟಾಫೆಲ್) ನಿಂದ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯನ್ನು ವಿಮಾನದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.

77ನೇ ಸ್ಟರ್ಜ್‌ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಗೆಶ್ವಾಡರ್‌ನ ಲಾಂಛನ

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಉಳಿದ ವಿಮಾನಗಳು, ಮಾನಿಟರ್‌ನ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡಿ, ಬಹುತೇಕ ನಿರ್ಭಯದಿಂದ ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಅವಳಿ 45-ಎಂಎಂ ಕ್ಷಿಪ್ರ-ಫೈರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಉಳಿದಿರುವ ನಾವಿಕರ ನೆನಪುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಯುದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಡಾರ್ನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಚೂರುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು.
ನಾವು ಉನ್ನತರಿಗೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮನೋಬಲ, ಸಣ್ಣ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಶಿಸ್ತು - ಮುಂದಿನ ಡೈವ್-ಬಾಂಬರ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಬಾಂಬುಗಳು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಿದಾಗ ಗೊಂದಲ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಉದ್ಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಾನಿಟರ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಕಮಿಷರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನರ್‌ಗಳಾದ ಇವಾನ್ ಖರಿಟೋನೆಂಕೊ, ಪಾವೆಲ್ ಬೊರುಲ್ನಿಕ್ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ ಲ್ಯುಬೆಂಕೊ, ರಕ್ತಸ್ರಾವ, ತಮ್ಮ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಬದುಕುಳಿಯುವ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, ಇಲ್ಯಾ ಗೊರುಲೆವ್, ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಾದ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಮತ್ತು ನಿಕೊಲಾಯ್ ಬೇಬಿಯಾಕ್, ಫೋರ್‌ಮನ್ I ವರ್ಗ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಪೆಟ್ರುಷ್ಕೋವ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾವಿಕರು, ಚೂರುಗಳ ಆಲಿಕಲ್ಲಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ತೇಲುತ್ತಾ ಹೋರಾಡಲು ಹಲವಾರು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು.
11 ಬಾಂಬುಗಳು ಮಾನಿಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದವು, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗೋಪುರಗಳ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗಳ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಒಂದು ಗೋಪುರವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೊಗೆಯ ಮೋಡಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಉದರ್ನಿ ಬೇಗನೆ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬದುಕುಳಿಯುವ ಮಾನಿಟರ್ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿ.ಎ. ಕ್ರಿನೋವ್ ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ದೋಣಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಹಡಗನ್ನು ಬಿಡಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು. ತಮ್ಮ ಒಡನಾಡಿಗಳ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ನಾವಿಕರು ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಮಾನಿಟರ್, ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು: ಮತ್ತೊಂದು ಜಂಕರ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟ್ಸ್ಕಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಅವರು ದೋಣಿ ಹೊರಟುಹೋದ ನಂತರ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಈ ಕೆಳಗಿಳಿದ "ಲ್ಯಾಪ್ಟೆಜ್ನಿಕ್" ನದಿ ಹಡಗಿನ ಕೊನೆಯ ಬಲಿಪಶುವಾಯಿತು - ನೌಕಾ ಧ್ವಜವು ಬೀಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, "ಉದರ್ನಿ" ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿತ್ತು.

ಮಾನಿಟರ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ "ಉದರ್ನಿ" ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ I.A. ಪ್ರೊಖೋರೊವ್

1963 ರಲ್ಲಿ, ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನೀರೊಳಗಿನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವರ್‌ಗಳು ಉಡಾರ್ನಿಯ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ನಂತರ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಿಕೋಲೇವ್‌ನ ಸಡ್ಕೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್‌ನ ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ವರದಿಯಲ್ಲಿ “ಉಡಾರ್ನಿ” ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮ ಕೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದು, ಜಲರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಬಂದೂಕಿನ ಒಂದು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದಿಂದ ಹರಿದು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿದೆ. ಅವಳಿ 45 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ ಅದರ ಅಡಿಪಾಯದಿಂದ ಹರಿದು ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ತರುವಾಯ, ಈ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಿಕೋಲೇವ್‌ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಶಿಪ್‌ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

1977 ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ತೀರಪೋಕ್ರೊವ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಅವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಗ್ರಾಮ ಸಭೆಯ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪಾವೆಲ್ ಕ್ನಿಗಾ ಅವರು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತಲುಪದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಮರದ ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತರುವಾಯ, ಸ್ಥಳೀಯ ಶಾಲೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕುಚೆರೆಂಕೊ ಈ ಸಮಾಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತರು. "ಉಡಾರ್ನಿ" ಮಾನಿಟರ್‌ನಿಂದ ಎರಡನೇ ಲೇಖನದ ಫೋರ್‌ಮ್ಯಾನ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಪ್ರೊಕೊಫೀವಿಚ್ ಸಾವ್ಚೆಂಕೊ ಅವರನ್ನು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಇಂಟರ್ಸೆಷನ್ ಶಾಲೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ನಾವಿಕರ ಜೊತೆ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ರಮೇಣ ನಾವು "Udarny" ಮಾನಿಟರ್ ಬಗ್ಗೆ ಅನನ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ
1983 ರಲ್ಲಿ, ಮಾನಿಟರ್‌ನಿಂದ 130-ಎಂಎಂ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಹಿಂದೆ ಬೆಳೆದ ಸ್ಟರ್ನ್ ಕೋಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಮ್ಸ್, ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ವಾಡ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಡೆಸ್ಸಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಮತ್ತು ಲೋಕಲ್ ಲೋರ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಜವಾದ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು 46°25"N 31°53"E. ಆಳ ಸುಮಾರು 4 ಮೀಟರ್. ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಎತ್ತರವು 3.5 ಮೀಟರ್.

ಜೂನ್ 16, 2018 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪೈರೋಟೆಕ್ನಿಷಿಯನ್ನರನ್ನು ಗುಂಪಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು - ನಾಗರಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಯ ಡೈವಿಂಗ್ ತಜ್ಞ ಮತ್ತು ಖೆರ್ಸನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ASO SN GU ರಾಜ್ಯ ತುರ್ತು ಸೇವೆ, ನಾಗರಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಆಂಡ್ರೆ ಕೊಚೆಟೊವ್. ಆಗಸ್ಟ್ 6, 2018 ರಂದು, ಉದಾರ್ನಿ ಮಾನಿಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಮೈನ್ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ವಿವಿಧ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು 1,129 ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತಂದು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಡೈವರ್ಸ್ ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ನದೀಮುಖದ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳೆದ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ-ರಿಸರ್ವ್ "ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಕೈವ್ ಇನ್ 1943" ನಲ್ಲಿದೆ.

"ಉದರ್ನಿ" ಮಾನಿಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು, ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ನಾನು ಕೈವ್‌ನಿಂದ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಗಫರೋವ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಘಟನೆ“ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ನೇವಿ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ವೆಟರನ್ಸ್” - ಅವರ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಈ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ!

ಕಗನೋವಿಚ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಮೊಯಿಸೆವಿಚ್ (1888-1941) - ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮ 1939 - 1940 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್

ಕೈವ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರಾಡೋಮಿಸ್ಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಬಾನಿ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಯಹೂದಿ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಿಕ್ಷಣ. ಲೋಹದ ಕೆಲಸಗಾರ.
1905 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ ಆರ್ಎಸ್ಡಿಎಲ್ಪಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. 1917-1918ರಲ್ಲಿ, ಯುನೆಚಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ಚೆರ್ನಿಗೋವ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯ) ರೆಡ್ ಗಾರ್ಡ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯ ಸದಸ್ಯ. 1918-1922ರಲ್ಲಿ, ಅರ್ಜಾಮಾಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಸುರಾಜ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯ), ಅರ್ಜಾಮಾಸ್‌ನ ಜಿಲ್ಲಾ ಆಹಾರ ಆಯುಕ್ತರು, ಆರ್‌ಸಿಪಿ (ಬಿ) ಯ ವೈಕ್ಸಾ ಜಿಲ್ಲಾ ಸಮಿತಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ. 1923-1927ರಲ್ಲಿ, ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಗುಬರ್ನಿಯಾ ಆರ್ಥಿಕ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು. ಅವರ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
1927-1934 ರಲ್ಲಿ - CPSU (b) ನ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಯೋಗದ ಸದಸ್ಯ. 1927-1930ರಲ್ಲಿ - ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್‌ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಮಿಷನ್‌ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಸದಸ್ಯ - ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ನ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೈತರ ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯಟ್ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ. 1930-1932ರಲ್ಲಿ - ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಯೋಗದ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂ ಸದಸ್ಯ.
1931 ರಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ. 1932-1936ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ನ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್, ಜಿ.ಕೆ. ಓರ್ಡ್‌ಜೋನಿಕಿಡ್ಜ್‌ನ ಹತ್ತಿರದ ಸಹಯೋಗಿ. 1934 ರಿಂದ ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯ. 1934-1939ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಸಂಘಟನಾ ಬ್ಯೂರೋದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಸದಸ್ಯ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1935-1936ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಆಫ್ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1936 ರಿಂದ, ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15, 1937 ರಿಂದ ಜನವರಿ 11, 1939 ರವರೆಗೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ (ಎನ್ಕೆಒಪಿ).
ವಿ.ಎಸ್. ಎಮೆಲಿಯಾನೋವ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಎಂ. ಕಗಾನೋವಿಚ್ ಅವರನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ: “ಅವನು ಅಸಭ್ಯ, ಗದ್ದಲದ ವ್ಯಕ್ತಿ. ನಾನು ಅವನನ್ನು ಬಾಯಿ ಮುಚ್ಚಿ ನೋಡಿಲ್ಲ - ಅವನು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಲಿಸಿದನು, ಅವನು ತಮಾಷೆ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಅವನ ಜೋಕ್‌ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದವು, ವಿವೇಚನೆಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವವರಿಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.<…>M. M. ಕಗಾನೋವಿಚ್ ಈ ವಿಷಯದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಅನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅವರ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ನಿಯೋಗಿಗಳಾದ I. T. ಟೆವೊಸ್ಯಾನ್, B. L. ವನ್ನಿಕೋವ್ ಮತ್ತು M. V. ಕ್ರುನಿಚೆವ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು.
1937 ರಿಂದ, 1 ನೇ ಘಟಿಕೋತ್ಸವದ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ನ ಉಪ. ಜನವರಿ 11, 1939 ರಂದು, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕಗಾನೋವಿಚ್ ನೇತೃತ್ವದ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಅನ್ನು ಎನ್ಕೆಒಪಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಜನವರಿ 10, 1940 ರಂದು, ಅವರು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಕಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೆರ್ಗೊ ಒರ್ಡ್‌ಜೋನಿಕಿಡ್ಜ್ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸ್ಥಾವರ ಸಂಖ್ಯೆ 124 ರ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್‌ನ XVIII ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, "ಅವರು ಪಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಅವರನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಯಕತ್ವದ ಕೆಲಸದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಲಾಯಿತು. ”
ಜುಲೈ 1, 1941 ರಂದು ಸ್ವತಃ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿಕೊಂಡರು.
ಶಖುರಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ (1904-1975) - 1940 - 1946 ರಲ್ಲಿ USSR ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್.

1919 ರಿಂದ ಅವರು ಪೊಡೊಲ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1921 ರಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋದ ಮಾನೋಮೀಟರ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1925 ರಿಂದ CPSU(b) ಸದಸ್ಯ. 1925 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು - ಮಾಸ್ಕೋದ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ನ ಬೌಮಾನ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲಾ ಸಮಿತಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ನಂತರ ಆರ್ಎಸ್ಎಫ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.
1932 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 1933 ರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ. 1933-1938ರಲ್ಲಿ ಅವರು N. E. ಝುಕೋವ್ಸ್ಕಿಯವರ ಹೆಸರಿನ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1938 ರಿಂದ, ಅವರು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷದ ಸಂಘಟಕರಾಗಿದ್ದರು.
1938-1939 ರಲ್ಲಿ, CPSU (b) ನ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಿತಿಯ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ. ಅವರು ಪ್ರದೇಶದ ಸಾಮಾಜಿಕ-ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಿದರು, ಸಾಮೂಹಿಕ ದಮನದ ನಂತರ ಪಕ್ಷದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1938 ರಿಂದ RSFSR ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ ಸದಸ್ಯ
1939-1940ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್‌ನ ಗೋರ್ಕಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಿತಿಯ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ.
1940-1946 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್. 1943 ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ, ಅವರನ್ನು ಅದರ ಸದಸ್ಯರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1944 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಪೋಲಿಷ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿರುವ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಶಖುರಿನ್‌ಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು.
1946 ರಲ್ಲಿ, ಶಖುರಿನ್ ಅವರನ್ನು "ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಕರಣ" ಕ್ಕಾಗಿ ದಮನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೇ 10-11, 1946 ರಂದು, ವಿ.ವಿ ಉಲ್ರಿಖ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೊಲಿಜಿಯಂ, "ಅಧಿಕಾರದ ದುರುಪಯೋಗ" ಮತ್ತು "ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ, ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ 7 ವರ್ಷಗಳ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. ”
ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ, A.I. ಶಖುರಿನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಆರೋಪಿಸಿದರು: "ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅವರು ದೊಡ್ಡ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾಯುಯಾನ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ದುರಂತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸತ್ತರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗದ ಅನೇಕ ದೋಷಯುಕ್ತ ವಿಮಾನಗಳು ಸಂಗ್ರಹಗೊಂಡವು.
ಮೇ 29, 1953 ರಂದು ಅವರನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2, 1953 ರಂದು, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು.
1953-1957 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮೊದಲ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ.
1957 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1959 ರವರೆಗೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ ಫಾರ್ ಫಾರಿನ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ರಿಲೇಶನ್ಸ್ನ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ.

ಕ್ರುನಿಚೆವ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ವಾಸಿಲೀವಿಚ್ (1901-1961) - 1946 - 1953 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ (ಸಚಿವ).

ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ ನಿಯೋಜನೆಗಳು[ಬದಲಾಯಿಸಿ | ವಿಕಿ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಸಂಪಾದಿಸಿ]
. 1914-1920 - ಡೆಲಿವರಿ ಬಾಯ್, ಪೋಸ್ಟ್‌ಮ್ಯಾನ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಸಹಾಯಕ.
. 1920-1924 - ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು: ರಾಜಕೀಯ ಕೆಲಸಗಾರ, ಖಜಾಂಚಿ.
. 1924-1929 - ಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು: ಜಿಲ್ಲಾ ಇಲಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಲುಗಾನ್ಸ್ಕ್ ಜಿಲ್ಲಾ ಪೋಲೀಸ್ನ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ.
. 1929-1932 - ಲುಗಾನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವಾಗ.
. 1932-1937 - ಉಪ ನಿರ್ದೇಶಕ, ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ದೇಶಕ, ಝೆಲೆನೊಡೊಲ್ಸ್ಕ್.
. 1937-1939 - 12 ನೇ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮದ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್.
. 1939-1942 - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್.
. 1942-1946 - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಮೊದಲ ಉಪ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್.
. 1946-1953 - USSR ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮಂತ್ರಿ.
. 1953-1955 - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮಧ್ಯಮ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಮೊದಲ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ.
. 1955-1956 - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ.
ಜನವರಿ 19, 1956 ರಂದು, CPSU ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು "ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ರಚನೆಯ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕುರಿತು" ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು: "ಕಾಮ್ರೇಡ್ ಕ್ರುನಿಚೆವ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಿ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು CPSU ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಔಪಚಾರಿಕ, ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
. 1956-1961 - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಾಜ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಆಯೋಗದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಾಜ್ಯ ಯೋಜನಾ ಸಮಿತಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮಂತ್ರಿ.
. 1961-1961 - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ನ ಉಪ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಸಮನ್ವಯಕ್ಕಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ನ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು.

ಡೆಮೆಂಟೀವ್ ಪಯೋಟರ್ ವಾಸಿಲೀವಿಚ್ (1907-1977) - 1953 - 1977 ರಲ್ಲಿ USSR ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮಂತ್ರಿ.

ಡಿಮೆಂಟೀವ್ ರಾಜವಂಶದ ಬಗ್ಗೆ - ಇಲ್ಲಿ) - 1957 - 1965 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ನ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು.
ಅವರು 1922 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಾರರಾಗಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಉಬೀವ್ಸ್ಕ್ ಗ್ರಾಮೀಣ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಪಿವಿ ಡಿಮೆಂಟಿಯೆವ್ ಸಿಂಬಿರ್ಸ್ಕ್ (ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್) ವೃತ್ತಿಪರ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. 1927 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎಂವಿ ಲೊಮೊನೊಸೊವ್ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಎನ್.ಇ.
ತನ್ನ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಪದವೀಧರರಲ್ಲಿ ಪಿ.ವಿ. 1934-1941 ರಲ್ಲಿ. ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ನಂ. 81 ರ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಂದ ರಾಜ್ಯ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ನಂ. 1 (ಮಾಸ್ಕೋ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ಲಾಂಟ್) ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕರವರೆಗೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.
1938 ರಲ್ಲಿ, ಪಿವಿ ಡಿಮೆಂಟಿಯೆವ್ ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಸೇರಿದರು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷ(ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್).
1941 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು USSR ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮೊದಲ ಉಪ ಜನರ ಕಮಿಷರ್ (1946 ರಿಂದ - ಮಂತ್ರಿ) ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, 1953 ರವರೆಗೆ ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು.
1941 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮೊದಲ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಪಿವಿ ಡಿಮೆಂಟಿಯೆವ್ ಅವರಿಗೆ ಹೀರೋ ಆಫ್ ಸೋಷಿಯಲಿಸ್ಟ್ ಲೇಬರ್ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
1952 ರಲ್ಲಿ, CPSU ನ 19 ನೇ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿ CPSU, ಅವರು 1956 ರಲ್ಲಿ ಸದಸ್ಯರಾದರು. 1953 ರಲ್ಲಿ, P. V. ಡಿಮೆಂಟಿಯೆವ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಪುರಸ್ಕೃತರಾದರು.
ಮಾರ್ಚ್ 1953 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯವು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮದ ಭಾಗವಾದಾಗ, ಎಲ್ಪಿ ಬೆರಿಯಾ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಪಿವಿ ಡಿಮೆಂಟಿಯೆವ್ ತನ್ನ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. L.P. ಬೆರಿಯಾ ಅವರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಬಂಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 1953 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು - 1977 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮರಣದವರೆಗೆ (1957 ರಿಂದ - ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ನ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿ, 1963 ರಿಂದ - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಏವಿಯೇಷನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ, ಮತ್ತು 1965 ರಿಂದ - ಮತ್ತೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮಂತ್ರಿ).
ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞ ಜಿವಿ ನೊವೊಜಿಲೋವ್ ಡಿಮೆಂಟಿಯೆವ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು

ಡಿಮೆಂಟೀವ್‌ನ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ನೂರಾರು ಹೊಳೆಯುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಜ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಚಿವರು ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಅವರು ತೋರಿಸಲು ಬಯಸುವದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡಲು ಅವರು ಅನುಮತಿಸಿದರು. ಅವರು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ದಯೆ, ಮತ್ತು ಮಣಿಯದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಹೊಗಳುವುದು ಹೇಗೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಕತ್ತರಿಸುವುದು, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರಬಹುದು ಮತ್ತು ದೂರವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಬಹುದು - ಅವರು ಅನೇಕ ಮುಖಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು, ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಮಂತ್ರಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವರು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು.

ಕಜಕೋವ್ ವಾಸಿಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ (1916-1981) - 1977 - 1981 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮಂತ್ರಿ.

ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. 1955 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕರೆಸ್ಪಾಂಡೆನ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು.
1937 ರಿಂದ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸಂಖ್ಯೆ 213 ರಲ್ಲಿ:
. 1937-1939 - ತಂತ್ರಜ್ಞ,
. 1939-1941 - ಅಂಗಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ,
. 1941-1943 - ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ,
. 1943-1944 - ಮುಖ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞ.
1944-1949 ರಲ್ಲಿ. - ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸ್ಥಾವರ ಸಂಖ್ಯೆ 122 ರ ಮುಖ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞ.
1949-1951 ರಲ್ಲಿ. - USSR ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿಯನ್ ಡಿಸೈನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ನಂ. 10 ನಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು.
1951-1960 ರಲ್ಲಿ - ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸಸ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆ 122.
1960-1965 ರಲ್ಲಿ - ವಾಯುಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ-923 ನಿರ್ದೇಶಕ.
1965-1974 ರಲ್ಲಿ. - ಉಪ ಸಚಿವರು,
1974-1977 ರಲ್ಲಿ - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮೊದಲ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ.

ಸಿಲೇವ್ ಇವಾನ್ ಸ್ಟೆಪನೋವಿಚ್ (1930-) - 1981 - 1985 ರಲ್ಲಿ USSR ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮಂತ್ರಿ.

ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ (ಗೋರ್ಕಿ) ಪ್ರದೇಶದ ವೊಜ್ನೆನ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಬಖ್ಟಿಜಿನೊ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ರೈತ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. 1954 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಜಾನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಿಂದ "ವಿಮಾನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್" ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಗೋರ್ಕಿಯ S. ಓರ್ಡ್ಜೋನಿಕಿಡ್ಜ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅಲ್ಲಿ 20 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಫೋರ್ಮನ್ನಿಂದ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಿರ್ದೇಶಕ (1971), MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-25, MiG-31 ಫೈಟರ್‌ಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1959 ರಲ್ಲಿ ಅವರು CPSU ಗೆ ಸೇರಿದರು.
1974 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1980 ರವರೆಗೆ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 19, 1980 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 20, 1981 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮೆಷಿನ್ ಟೂಲ್ ಮತ್ತು ಟೂಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದರು. ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ 11 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, I. ಸಿಲೇವ್ ಅವರು MiG-29, Su-27, MiG-31, Tu-160, An-124 (ರುಸ್ಲಾನ್), Il- ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ರಚನೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. 86 ವಿಮಾನ, Ka- 26, Mi-24, X-55 ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ, ಬುರಾನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಹಡಗು.

SYSTSOV ಅಪೊಲೊ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್ (1929-2005) - 1985 - 1991 ರಲ್ಲಿ USSR ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮಂತ್ರಿ.

1962 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಾಷ್ಕೆಂಟ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಸಂಜೆ ವಿಭಾಗದಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು.
1948 ರಿಂದ ತಾಷ್ಕೆಂಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿ.ಪಿ. ಚ್ಕಲೋವಾ: ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್,
1955 ರಿಂದ - ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್, ಫೋರ್‌ಮ್ಯಾನ್, ಹಿರಿಯ ಫೋರ್‌ಮ್ಯಾನ್, ಸೆಕ್ಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಶಾಪ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್;
1963 ರಿಂದ - ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ;
1969 ರಿಂದ - ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್.
1975 ರಿಂದ - ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ.
1981 ರಿಂದ - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮೊದಲ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ.
ನವೆಂಬರ್ 1985 ರಿಂದ - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮಂತ್ರಿ.

ru.wikipedia.org/ ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ಮಾಹಿತಿ

05.08.2016

ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, "ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಗೋಲ್ಡನ್ ಬುಕ್" ನ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ವಿಡ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ ಸಿನೆಮಾ "ಇಸ್ಕ್ರಾ" ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ನಮ್ಮ ಸಹವರ್ತಿ ದೇಶವಾಸಿಗಳ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಅವರ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸುವರ್ಣಾಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ.

ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಹುಡುಕಾಟ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಇಂದು ನಾವು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತೇವೆ ಹೊಸ ಕಥೆಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸದ ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೀರೋ ಬಗ್ಗೆ. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಶಖುರಿನ್ ಅವರನ್ನು ಮಹಾನ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ 1940 ರಿಂದ ಅವರು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆಗ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಯಾವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಕೆ ವಿವರಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾದ ಟುಪೋಲೆವ್ ಮತ್ತು ಮಿಕೊಯಾನ್, ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಮತ್ತು ಇಲ್ಯುಶಿನ್, ಲಾವೊಚ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಮೈಸಿಶ್ಚೆವ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಉಚ್ಚರಿಸುತ್ತೇವೆ. ತಾವು ರಚಿಸಿದ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸಾಹಸವನ್ನು ಮರೆಯಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆ ಮಹಾಯುದ್ಧಗಳ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನಮ್ಮ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸಲು, ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಏವಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪ್ರತಿಭಾನ್ವಿತ ಸಂಘಟಕರು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರು. ಪ್ರಬಲ ಆಧುನಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ನಮ್ಮ ಸಹ ದೇಶವಾಸಿ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಶಖುರಿನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ನೇಮಕಾತಿ

ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕವು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಜನವರಿ 1940 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಖುರಿನಾಗೋರ್ಕಿಯಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ತುರ್ತಾಗಿ ಕರೆಸಲಾಯಿತು (ಈಗ ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್), ಅಲ್ಲಿ ಅವರು CPSU (b) ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಿತಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವನಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು.

ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಶಖುರಿನ್ ನಂತರ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು:

"ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್, ಮೊಲೊಟೊವ್, ವೊರೊಶಿಲೋವ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸದಸ್ಯರು ಇದ್ದರು ಪಾಲಿಟ್‌ಬ್ಯುರೊ. ಕೋಣೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಕುಳಿತಿದ್ದರು.

ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮೌನವಾಗಿ ನಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ನನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಹೇಳಿದರು: “ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ನಮಗೆ ತಾಜಾ ಜನರು, ಉತ್ತಮ ಸಂಘಟಕರು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳುವಳಿಕೆಯು ಬೇಕು. ಇದನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ?

ಆಫರ್ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ನನಗೆ ಏನು ಹೇಳಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಉತ್ತರಿಸಿದರು: "ನಾನು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಲ್ಲಿ ಗೋರ್ಕಿನಾನು ಹೊಸಬ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುವ ಬಹಳಷ್ಟು ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ.

ವೊರೊಶಿಲೋವ್ ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಅವರ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಉತ್ತಮ ಸ್ವಭಾವದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಹೇಳಿದರು: "ನೀವು ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು."

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿನ್ಯಾಸಕನನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಎ.ಎಸ್. ಯಾಕೋವ್ಲೆವಾ. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ನನ್ನತ್ತ ತೋರಿಸಿದರು: "ಇದು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಹೊಸ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್, ಕಾಮ್ರೇಡ್ ಶಖುರಿನ್."

ನನ್ನ ನೇಮಕಾತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ.

ಮೂಲತಃ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ನಿಂದ

ಅಲೆಕ್ಸಿ ಶಖುರಿನ್ ಹಳ್ಳಿಯಿಂದ ಬಂದವರು ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕೊ, ಇದು ಬಿಟ್ಸಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ರಾಜಧಾನಿಯಿಂದ 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ರೈತರು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪೋಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಪುರುಷರು ಮಾಸ್ಕೋ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿತರಾದರು. ಅಲೆಕ್ಸಿ ಶಖುರಿನ್ ಅವರ ತಂದೆ ತನ್ನ ಸಹವರ್ತಿ ಗ್ರಾಮಸ್ಥರೊಂದಿಗೆ ಗಕೆಂಟಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರಗಾರನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಂದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾನೋಮೀಟರ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇವಾನ್ ಮ್ಯಾಟ್ವೀವಿಚ್. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕರಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು 40 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಸಸ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.

ತಾಯಿ ತಂದೆಗೆ ಸರಿಸಾಟಿಯಾಗಿದ್ದಳು - ಟಟಯಾನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ನಾ.ಪ್ರಕೃತಿಯು ಈ ಸರಳ ರಷ್ಯಾದ ಮಹಿಳೆಗೆ ಅದ್ಭುತವಾದದ್ದನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಶಕ್ತಿ, ಆಂತರಿಕ ಚಾತುರ್ಯದ ಉಡುಗೊರೆ. ತಾಯಿ ಅವಿರತವಾಗಿ ದುಡಿದರು. ಮಕ್ಕಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಾವೇ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬೆಳೆದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ತಂದೆ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ, ತಾಯಿ 10 ವರ್ಷದ ಅಲಿಯೋಶಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವನು ಹಿರಿಯ ಮಗನಾಗಿದ್ದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ವಯಸ್ಕನೊಂದಿಗೆ.

ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ಪೋಷಕರ ನೆನಪುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಶಿಕ್ಷಕರನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಹಾರಾಡುತ್ತ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಓದಲು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು. ಮತ್ತು ಈ ಉತ್ಸಾಹವು ಅವನ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಿತು.

ಸಮಯ, ಹೋಗು!

ಅಲೆಕ್ಸಿ ಅವರ "ಕಾರ್ಮಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು" 13 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು: ಅವರು ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಆಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಕ್ರಾಂತಿ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು. ತದನಂತರ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಶಖುರಿನ್ ಅವರ ಜೀವನವು ಇಡೀ ದೇಶದಂತೆ ಮುಂದೆ ಸಾಗಿತು, ಅಭೂತಪೂರ್ವ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವರ ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಅವಧಿಯನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ ಕೆಲಸದ ಇತಿಹಾಸ, ಇದು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಘಟನಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ. ಬಹುಶಃ, ಇತರರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಶಖುರಿನ್ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಇದು ಅವರ ಮಾನವ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

16 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರ ತಂದೆಯ ಶಿಫಾರಸಿನ ಮೇರೆಗೆ ಅವರು ಸಸ್ಯಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಾರೆ "ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕ". ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಯುವಕರೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರನ್ನು ಜಿಲ್ಲಾ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸಮಿತಿಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. 1924 ರಲ್ಲಿ ಲೆನಿನ್ ಅವರ ಕರೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಅವರು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸೇರಿದರು. ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯನಾಗುತ್ತಾನೆ. 1927 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು. ಎಸ್. ಓರ್ಡ್ಝೋನಿಕಿಡ್ಜೆ. ಅಲೆಕ್ಸಿ ಶಖುರಿನ್ ಅವರ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕೆಯು ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

1920 ರ ಯುವಕರ ಹೋರಾಟದ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವೆಂದರೆ "ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಜನರು, ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ." ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ದೇಶದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ಸ್ವಾದಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯರು ವಾಯುಯಾನ ವಿಷಯಗಳ ಕುರಿತು ಉಪನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ವರದಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಈ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಿಭಾಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರ ಅಧ್ಯಯನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು "ರೆಡ್ ಪ್ರೊಲೆಟೇರಿಯನ್" ನಲ್ಲಿ ಫೌಂಡ್ರಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಒಲೆ "ಸುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಕುಡಗೋಲು", ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭ್ಯಾಸವು ZIL ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1 ನೇ ರಾಜ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು.

ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ತಯಾರಿಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಶಖುರಿನ್ ಅವರನ್ನು ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸಸ್ಯವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1933 ರಿಂದ 1938 ರವರೆಗೆ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅಲ್ಲ. ಝುಕೋವ್ಸ್ಕಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಏಕೈಕ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನವಾಗಿತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆ, ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮರು ತರಬೇತಿ ನೀಡಿತು.

ನಂತರ ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸುತ್ತಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ - ಏಪ್ರಿಲ್ 1938 ರಲ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ನಂ. 1 Aviakhim ನಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷದ ಸಂಘಟಕರಾಗಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪಕ್ಷದ ಸಮಿತಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ಗೋರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1939 ರಿಂದ - ಪಕ್ಷದ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರು ಈಗ ಹೇಳುವಂತೆ, ಅವರು ಯಶಸ್ವಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಅವರ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹಿಂದೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮ, ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪ್ರತಿಭೆ, ಜನರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು, ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಒಂದು ದಿನವೂ ತಡವಾಗುವುದಿಲ್ಲ

ಅವನ ನೇಮಕಾತಿಯ ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಶಖುರಿನ್ ತನ್ನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯಟ್‌ನ ವ್ಯವಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯವಾಗುತ್ತಾನೆ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪ್ರತಿದಿನ ಅವರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಇಲಾಖೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರೊಬ್ಬರ ವರದಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಚರ್ಚಿಸಿದರು. ಮಾತನಾಡಲು ಬಯಸಿದವರೆಲ್ಲರೂ ಮಾತನಾಡಿದರು. ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.

ಶಖುರಿನ್ ಅವರನ್ನು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸುವ ಮೊದಲು ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಆಯೋಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನದ ವಸ್ತು ಭಾಗವು "ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗ, ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಬಲದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ದೇಶಗಳ ಮುಂದುವರಿದ ಸೈನ್ಯಗಳ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ" ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ವಿಶೇಷ, ಅಸಾಧಾರಣ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಸಣ್ಣ ಪದಗಳುನಮ್ಮ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಅವರಿಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಗೌರವದಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಸೃಜನಶೀಲ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳು. ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಅಥವಾ ಆ ಮಾದರಿಯು ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಾದಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. IN 1940–1941 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1937 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 1.7 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಜರ್ಮನಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಾಧನೆಯು ಒಂದು "ಆದರೆ" ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. 9 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 6 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು. ಅವರ ರಚನೆಯ ಕೆಲಸವು ಭರದಿಂದ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1941 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು 2,000 Yak-1, LaGG-3, MiG-3 ಫೈಟರ್‌ಗಳು, 458 Pe-2 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು, 249 Il-2 ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದವು. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ನರಗಳಾಗಿದ್ದರು: ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಮಗೆ ಸಮಯವಿದೆಯೇ, ಅದರ ಅನಿವಾರ್ಯತೆಯನ್ನು ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಖುರಿನ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅದು ಸಂಭವಿಸಿತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ಅವನನ್ನು ಊಟಕ್ಕೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು. ಒಂದು ದಿನ, ಶಾಂತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಚಿಂತೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಯುವ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನ ಭಯವು ನಾಯಕನನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಈ ಸಂಭಾಷಣೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದರು:

- ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಹೇಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ?

ಶಖುರಿನ್ ಅವರಿಗೆ ಅರೆ-ವಾರ್ಷಿಕ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, ಇದು ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ವಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ತನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ: “ನಾವು, ಶಖುರಿನ್, ಡಿಮೆಂಟಿಯೆವ್, ಕ್ರುನಿಚೆವ್, ವೊರೊನಿನ್ ... (ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಎಲ್ಲಾ ಉಪ ಜನರ ಕಮಿಷರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿದ್ದಾರೆ), ನಾವು ಈ ಮೂಲಕ ತರಲು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಜೂನ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ದೈನಂದಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ 50 ವಿಮಾನಗಳುದಿನಕ್ಕೆ."

ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಅವರು ನಿಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಕೇಳಿದರು. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯಟ್ ನಾಯಕತ್ವವು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಸವಾಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ದೇಶದ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸಾವಿನ ವಿಷಯ ಎಂದು ಜನರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಮಾತನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ದಿನಕ್ಕೆ 50 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1941 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 100 ತಲುಪಿತು.

ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ಲಯಬದ್ಧವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಕೇಳುತ್ತೇವೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಯುದ್ಧದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದ ಜನರಿಂದ ಇದನ್ನು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಸ್ವತಃ ಎ.ಐ. ಶಖುರಿನ್: "ಯುದ್ಧವು ನಮಗೆ ಹಳೆಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ."

1941 ರಲ್ಲಿ ಮಾತೃಭೂಮಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ A.I. ಶಖುರಿನ್ ಅವರಿಗೆ ದೇಶದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೀರೋ.

ವಿಜಯದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು

ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ಶಖುರಿನ್ ಮುರಿಯಲಿಲ್ಲ. ಏವಿಯೇಷನ್ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೂರು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳುಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಯುರಲ್ಸ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶ, ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾಕ್ಕೆ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ.

ಶಖುರಿನ್ ಉದ್ಯಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಎಳೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ವಿಮಾನಗಳ ನಿರಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ. IN ಆರಂಭಿಕ ಅವಧಿಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 85 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉದ್ಯಮಗಳು ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. 100 ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ಸುಮಾರು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, 500 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ದೇಶದ ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ "ಎಸೆದ ಮೆರವಣಿಗೆ" ಮಾಡಿದರು. ಮತ್ತು ಇದೆಲ್ಲವೂ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೆಯೇ, ಅಕ್ಷರಶಃ 10 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕಾ ಘಟಕವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ "ಕ್ಷಣ"ದಿನಕ್ಕೆ 20 ವಿಮಾನಗಳು. ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿಯೇ ನಮ್ಮ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗಾಗಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಹೋರಾಟ ನಡೆಯಿತು, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದು. ಮತ್ತು ಇದು A.I ನೇತೃತ್ವದ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯಟ್ ವಿಜಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕೊಡುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಶಖುರಿನ್, ಅವರು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಶ್ರಮದಾಯಕ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಕುಯಿಬಿಶೇವ್ಗೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15, 1941 ರಂದು, ಎಲ್ಲಾ ಜನರ ಕಮಿಷರಿಯಟ್‌ಗಳು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ತೊರೆಯುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದರು, ಜನರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರಿಗೆ ವಿಳಂಬವಾದ ವೇತನವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು. ಅಮಾನವೀಯ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಹಸಿವಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ದೇಶದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಕ್ಷರಶಃ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜನವರಿ 7, 1942 ರಂದು, ಶಖುರಿನ್ ಸೈಬೀರಿಯಾದಿಂದ ಕರೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜೋರಾಗಿ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದರು: "ಸ್ವೀಕರಿಸಿ, ಮಾತೃಭೂಮಿ, ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಝಪೊರೊಝೈ ಎಂಜಿನ್!"ಇದನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಭಾವನಾತ್ಮಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಅವರ ಗಂಟಲಿನಲ್ಲಿ ಸೆಳೆತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ...

ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ತ್ವರಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಉದ್ಯಮದ ನಾಯಕರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಶಖುರಿನ್ ಅವರಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಪಡೆದರು. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹರಿವಿನ ವಿಧಾನವು ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು. ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಲಾ -5 ಫೈಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 2.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು Il-2 ದಾಳಿ ವಿಮಾನವನ್ನು 5 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಧಿಸಿದ ಉಳಿತಾಯದಿಂದಾಗಿ, 1943 ರಲ್ಲಿ 8,790 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು (ಲಾ -5 ಗೆ ಭಾಷಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನದ ಕಾಲು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು 25 ರೀತಿಯ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 23 ವಿಧದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡಿ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. ಯುದ್ಧ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನಮೇ 9, 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 47.3 ಸಾವಿರ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳು ಇದ್ದವು.

ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್, ಅದರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎ.ಐ. ಸೋವಿಯತ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗಾಗಿ ಶಖುರಿನ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಡಿದರು, ಅದು ನಮ್ಮ ವಿಜಯವನ್ನು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರ ಸಾಧನೆಯು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು, ಅದು ತರುವಾಯ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು.

...ಯುದ್ಧದ ವಿಜಯದ ಅಂತ್ಯವು ಶಖುರಿನ್‌ಗೆ ನಾಟಕೀಯ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಯಿತು. 1946 ರಲ್ಲಿ, "ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಕರಣ" ಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಅನ್ನು ದಮನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರ್ವಸತಿ ಪಡೆದರು. IN 1953–1959 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳ ಮಹಾನ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮೊದಲ ಉಪ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ ಸಮಿತಿಯ ವಿದೇಶಿ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ಸಮಿತಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ, ಅವರು ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬರೆದರು "ವಿಜಯದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು". ಎ.ಐ 1975 ರಲ್ಲಿ ಶಖುರಿನ್. ಅವರನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನೊವೊಡೆವಿಚಿ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಷಅಖುರಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್.
ಫೆಬ್ರವರಿ 12 (25), 1904 ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ (ಈಗ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ) ಪೊಡೊಲ್ಸ್ಕ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಒಬ್ಬ ರೈತನ ಮಗ. ರಷ್ಯನ್.
1919 ರಿಂದ ಅವರು ಪೊಡೊಲ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1921 ರಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋದ ಮಾನೋಮೀಟರ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1925 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು - ಮಾಸ್ಕೋದ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ನ ಬೌಮಾನ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲಾ ಸಮಿತಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ನಂತರ ಆರ್ಎಸ್ಎಫ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1932 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 1925 ರಿಂದ CPSU(b) ಸದಸ್ಯ.
1932 ರಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ವಿಮಾನ ಸ್ಥಾವರದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1933 ರಿಂದ - ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ. 1933 - 1938 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎನ್‌ಇ ಹೆಸರಿನ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಝುಕೋವ್ಸ್ಕಿ. ಫೆಬ್ರವರಿ - ಏಪ್ರಿಲ್ 1938 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಂಟ್ ನಂ. 1 "ಅವಿಯಾಖಿಮ್" ನಲ್ಲಿ ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಪಕ್ಷದ ಸಂಘಟಕ.
1930 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ದಮನದಿಂದ ಉಂಟಾದ ತೀವ್ರವಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ನಾಯಕತ್ವದ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಮೇ 1938 ರಲ್ಲಿ, ಶಖುರಿನ್ ಅವರನ್ನು ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ (ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್) ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಿತಿಯ 1 ನೇ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1939 ರಿಂದ - ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ (ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್) ಗೋರ್ಕಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಿತಿಯ 1 ನೇ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ. ಮಾರ್ಚ್ 1939 ರಿಂದ - ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯ.
ಜನವರಿ 10, 1940 ರಂದು, ಶಖುರಿನ್ ಅವರನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಹಿಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವವುಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು, ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು, ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಟರಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂನತೆಗಳ ತ್ವರಿತ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಅವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು.
ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಶಖುರಿನ್ ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾಕ್ಕೆ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಉದ್ಯಮಗಳ ತುರ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ: 1941 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ 27 ಘಟಕಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, 1941 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ - ದಿನಕ್ಕೆ 61 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಶಖುರಿನ್ ಅವರನ್ನು ಮಾತೃಭೂಮಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8, 1941 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ತೀರ್ಪಿನಿಂದ "ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ" ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಶಖುರಿನ್ಸುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಕುಡಗೋಲು ಚಿನ್ನದ ಪದಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಶಖುರಿನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವಿಮಾನ ಬಿಡುಗಡೆ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂಚಕಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: 1941 (ಜುಲೈ-ಡಿಸೆಂಬರ್) - 8.2 ಸಾವಿರ; 1942 - 21.7 ಸಾವಿರ; 1943 - 29.9 ಸಾವಿರ; 1944 - 33.2 ಸಾವಿರ; 1945 (ಜನವರಿ-ಆಗಸ್ಟ್) - 19.1 ಸಾವಿರ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 112.1 ಸಾವಿರ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ - ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಘಟಕ ಮತ್ತು ನಾಯಕನ ಬಗ್ಗೆ I.V. ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಶಖುರಿನ್ ಅವರ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಪಾತ್ರ, ಇದು ನಾಯಕನೊಂದಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಪಕ್ಷದ ನಾಯಕರೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತಕ್ಷಣದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಐವಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಮಗ, ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವಾಸಿಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್, ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಉತ್ತಮವೆಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಶಖುರಿನ್ ಅವರನ್ನು ಜನವರಿ 5, 1946 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಗಳ ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1946 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 4, 1946 ರಂದು, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಶಖುರಿನ್ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಅವನೊಂದಿಗೆ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಷಲ್ಏವಿಯೇಷನ್ ಎ.ಎ. ನೊವಿಕೋವ್, ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಎ.ಕೆ. ರೆಪಿನ್, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯ, ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಎನ್.ಎಸ್. ಶಿಮನೋವ್, ವಾಯುಪಡೆಯ ಆದೇಶಗಳ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಎನ್.ಪಿ. ಸೆಲೆಜ್ನೆವ್, ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಎ.ವಿ. ಬುಡ್ನಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ಜಿ.ಎಂ. ಗ್ರಿಗೋರಿಯನ್.
ಮೇ 11, 1946 ರಂದು, USSR ನ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೊಲಿಜಿಯಂನಿಂದ A.I ಅವರಿಗೆ ಕಲೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 7 ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. RSFSR ನ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಕೋಡ್‌ನ 193-17 p.b" "ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರದ ದುರುಪಯೋಗ ಮತ್ತು ದುರುಪಯೋಗ" ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಭಾವಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿಯೊಂದಿಗೆ "ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ, ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ". ಉಳಿದ ಆರೋಪಿಗಳು 2 ರಿಂದ 6 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮೇ 18, 1946 ರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ನ ನಿರ್ಣಯದ ಮೂಲಕ, ಶಖುರಿನ್ ಅವರ ಮಿಲಿಟರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೊಲಿಜಿಯಂನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂ, ಮೇ 20, 1946 ರ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ, ಶಖುರಿನ್, ರೆಪಿನ್, ನೊವಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ಸೆಲೆಜ್ನೆವ್ ಅವರನ್ನು ಶಖುರಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಿಂದ ವಂಚಿತಗೊಳಿಸಿತು - ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದು.
ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1953 ರಲ್ಲಿ, ಶಖುರಿನ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು). ಮೇ 29, 1953 ರಂದು, ಅವರು ಪುನರ್ವಸತಿ ಪಡೆದರು.
ಜೂನ್ 2, 1953 ರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಶಖುರಿನ್ ಅವರನ್ನು ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದುಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪದಕಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 12, 1953 ರ CPSU ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ನಿರ್ಣಯದ ಮೂಲಕ, ಅವರನ್ನು ಪಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 15, 1953 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಣಯದ ಮೂಲಕ, ಅವರನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮಿಲಿಟರಿ ಶ್ರೇಣಿಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೇವೆಯ ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್.
1953 - 1957 ರಲ್ಲಿ - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ. 1957 - 1959 ರಲ್ಲಿ - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ ಫಾರ್ ಫಾರಿನ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ರಿಲೇಶನ್ಸ್ನ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ. ಆಗಸ್ಟ್ 1959 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಮಾಸ್ಕೋದ ಹೀರೋ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಜುಲೈ 1962 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1963 ರವರೆಗೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಮಾರ್ಚ್ 1966 - ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1970 ರಲ್ಲಿ - ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಲಹೆಗಾರರು ಮತ್ತು ಹಿರಿಯರು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡೈಸೇಶನ್, ಮೇ 1971 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1973 - ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡೈಸೇಶನ್ ಇನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಸಂಶೋಧಕ. ಜುಲೈ 3, 1975 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು. ಅವರನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನೊವೊಡೆವಿಚಿ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ವಿಭಾಗ 1).
ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೇವೆಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ (04/30/1943).
ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೇವೆಯ ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ (08/19/1944, ವಿರಾಮದೊಂದಿಗೆ).
ಲೆನಿನ್ ಅವರ ಎರಡು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು (8.09.1941, 25.05.1944), ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್‌ನ ಆದೇಶಗಳು (5.11.1954), ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸುವೊರೊವ್ 1 ನೇ ಪದವಿ (16.09.1945), ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಕುಟುಜೋವ್ 1 ನೇ ಪದವಿ (19.08.1944), ಆರ್ಡರ್ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಆಫ್ ಲೇಬರ್ (24.02 .1954), ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್, ಪದಕ "ಮಿಲಿಟರಿ ಮೆರಿಟ್" (11/3/1944), ಮತ್ತು ಇತರ ಪದಕಗಳು.
ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲೆ ಎನ್.ಇ. ಝುಕೋವ್ಸ್ಕಿ, A.I ಗೆ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಶಖುರಿನ್.
ಆಂಡ್ರೆ ಸಿಮೊನೊವ್ (ಝುಕೊವ್ಸ್ಕಿ) ಒದಗಿಸಿದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 12, 1904 ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ (ಈಗ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ) ಪೊಡೊಲ್ಸ್ಕ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಒಬ್ಬ ರೈತನ ಮಗ.

1919 ರಿಂದ ಅವರು ಪೊಡೊಲ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1921 ರಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋದ ಮಾನೋಮೀಟರ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1925 ರಿಂದ CPSU(b) ಸದಸ್ಯ. 1925 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು - ಮಾಸ್ಕೋದ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ನ ಬೌಮಾನ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲಾ ಸಮಿತಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ನಂತರ ಆರ್ಎಸ್ಎಫ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.

1932 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 1933 ರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ. 1933-1938ರಲ್ಲಿ ಅವರು N. E. ಝುಕೋವ್ಸ್ಕಿಯವರ ಹೆಸರಿನ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1938 ರಿಂದ, ಅವರು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷದ ಸಂಘಟಕರಾಗಿದ್ದರು.

1937ಶಖುರಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್

1938-1939 ರಲ್ಲಿ, CPSU (b) ನ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಿತಿಯ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ. ಅವರು ಪ್ರದೇಶದ ಸಾಮಾಜಿಕ-ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಿದರು, ಸಾಮೂಹಿಕ ದಮನದ ನಂತರ ಪಕ್ಷದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.

1939-1940ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್‌ನ ಗೋರ್ಕಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಿತಿಯ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ.

1940-1946 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ

1941 ಶಖುರಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್

ನವೆಂಬರ್ 7, 1941 ಕಲಿನಿನ್, ವೊರೊಶಿಲೋವ್, ಆಂಡ್ರೀವ್, ಜಿಲ್ಲಾ ಪಡೆಗಳ ಹೊಸ ಕಮಾಂಡರ್, ಜನರಲ್ ಎ. ಕಲಿನಿನ್ ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಸೇರಿದಂತೆ. ಮತ್ತು ಎ.ಐ. ಶಖುರಿನ್, ಕುಯಿಬಿಶೇವ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಮೈದಾನದ ಮೆರವಣಿಗೆಗೆ ಎಂ.ಎಂ. ಪೊಪೊವ್ 61 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್ ಪರೇಡ್ ಕೂಡ ನಡೆಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 600 ವಿಮಾನಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು ಕರ್ನಲ್ ವಿ.ಎ. ಸುಡೆಟ್ಸ್ (ಭವಿಷ್ಯದ ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್, ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್).

ನವೆಂಬರ್ 6 ರ ಸಂಜೆ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಭಾಷಣ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಪ್ರಸಾರವು ಜನರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಮಾನವೀಯ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಶಃ ಯುರಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ-ಹಸಿವಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜನವರಿ 1942 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವಿಮಾನ.

ಜನವರಿ 7, 1942 ರಂದು, ಶಖುರಿನ್ ಸೈಬೀರಿಯಾದಿಂದ ಕರೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜೋರಾಗಿ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದರು: "ಸ್ವೀಕರಿಸಿ, ಮಾತೃಭೂಮಿ, ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಝಪೊರೊಝೈ ಎಂಜಿನ್!" ಈ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಭಾವನಾತ್ಮಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಅವರ ಗಂಟಲಿನಲ್ಲಿ ಸೆಳೆತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು.