മറ്റ് നിഘണ്ടുവുകളിൽ "ഗ്യാസോലിൻ" എന്താണെന്ന് കാണുക. സിദ്ധാന്തം

പെട്രോൾഒരു ദ്രാവക ഹൈഡ്രോകാർബൺ ഇന്ധനമാണ്, ഇത് പാരഫിനിക്, ഒലെഫിനിക്, നാഫ്തെനിക്, ആരോമാറ്റിക് ഓർഗാനിക് വസ്തുക്കളുടെ മിശ്രിതമാണ്. ഗ്യാസോലിൻ അതിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്. മാലിന്യങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സൾഫർ, നൈട്രജൻ, ഓക്സിജൻ എന്നിവയുടെ സംയുക്തങ്ങളും ഗ്യാസോലിനിൽ അടങ്ങിയിരിക്കാം.

ഗ്യാസോലിൻ പ്രധാന പാരാമീറ്റർ ആണ് ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ, ഇത് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രതിരോധം കാണിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ഇത് ഗ്യാസോലിൻ ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ ഒരു സൂചകമല്ല, ഒരു പ്രത്യേക തരം എഞ്ചിനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ഇന്ധനം നിറവേറ്റേണ്ട ആവശ്യകതകൾ.

ഒക്ടേൻ നമ്പർ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഗവേഷണ അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ രീതിയാണ്, ഇത് ഒരു ആൽഫാന്യൂമെറിക് കോമ്പിനേഷൻ വഴിയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. വ്യത്യസ്ത ഒക്ടേൻ നമ്പറുകളുള്ള ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് GOST അനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്.

AI-76 GOST, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

AI-76 ഗ്യാസോലിൻ നിലവിൽ ലഭ്യമല്ല. അത് ഇന്ന് അവനുമായി യോജിക്കുന്നു AI-80. കാർബറേറ്റർ എഞ്ചിനുകളിലും മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിലും AI-76 ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. 33-205⁰С ചുട്ടുതിളക്കുന്ന പരിധിയുള്ള രണ്ടാം ക്ലാസിൻ്റെ നിറമില്ലാത്ത ഹൈഡ്രോകാർബൺ ഇന്ധനമാണിത്. AI-76 ഗ്യാസോലിൻ ലെഡ് അല്ലെങ്കിൽ അൺലെഡ് ആകാം. ആസിഡുകൾ, ക്ഷാരങ്ങൾ, മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം എന്നിവ അടങ്ങിയിട്ടില്ല.

AI 80 GOST, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

ഗ്യാസോലിൻ ബ്രാൻഡ് AI-80 "സാധാരണ"സൂചിപ്പിക്കുന്നു നയിക്കപ്പെടാത്ത. 0.05% വരെ കുറഞ്ഞ സൾഫർ ഉള്ളടക്കം ഉണ്ട്, ലെഡ് - 0.15 g / l വരെ. AI-80 ൻ്റെ സാന്ദ്രത - 0.755 g / cm3 വരെ. ഘടനയിൽ ലോഹം അടങ്ങിയ മാലിന്യങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ല. ഇത് പ്രായോഗികമായി ഒരേ AI-76 ഇന്ധനമാണ്, എന്നാൽ അല്പം മെച്ചപ്പെട്ട സ്വഭാവസവിശേഷതകളും ആൻ്റി-നാക്ക് അഡിറ്റീവുകളും.

AI-92 GOST, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

AI-92 ഇന്ധനം, "പതിവ്"- അടുത്തിടെ വരെ ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഏറ്റവും സാധാരണമായിരുന്നു. സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ, കാർബ്യൂറേറ്റർ പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. -35 മുതൽ +60⁰С വരെയുള്ള താപനിലയിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ഗ്യാസോലിൻ സവിശേഷതകൾ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

AI-92 ൻ്റെ തിളയ്ക്കുന്ന പോയിൻ്റ് 33-205⁰С പരിധിയിലാണ്, ലെഡിൻ്റെ അളവ് 0.1 g / cm3 വരെയും, സൾഫർ 0.05% വരെയും, സാന്ദ്രത 780 kg / m3 വരെയും ആണ്. 100 സെൻ്റീമീറ്റർ ഇന്ധനത്തിന് 5 മില്ലിഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ റെസിനുകൾ ഇല്ല. 92 യൂറോപ്യൻ സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ പാരിസ്ഥിതിക ക്ലാസ് 4 അനുസരിച്ച് EURO-4 ഗ്യാസോലിൻ ഗ്രൂപ്പിൽ പെടുന്നു. എന്നാൽ നന്നായി ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെട്ട 92-ാം ക്ലാസ് 5 ഗ്യാസോലിൻ എന്നും തരംതിരിക്കാം.പെട്രോൾ പാരിസ്ഥിതിക ക്ലാസ് ഒക്ടേൻ നമ്പറിനെ നേരിട്ട് ആശ്രയിക്കുന്നില്ല.

AI-95 GOST, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

AI-95 "അധിക"മെച്ചപ്പെട്ട ഗുണങ്ങളും ഉയർന്ന ഒക്ടേൻ നമ്പറും ഉള്ളതിനാൽ, ആധുനിക കാറുകളുടെ അതിവേഗ എഞ്ചിനുകളിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ബ്രാൻഡിൽ ചെറിയ അളവിലുള്ള അഡിറ്റീവുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന പ്രതിരോധവും വർദ്ധിച്ച വാഹന ചലനാത്മകതയും ഇതിൻ്റെ സവിശേഷതയാണ്. കുറഞ്ഞ ബെൻസീൻ ഉള്ളടക്കം (5% വരെ), വർദ്ധിച്ച സാന്ദ്രത - 0.780 g/cm3 വരെ.

ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു ഉയർന്ന ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസോലിൻ ഘടകങ്ങൾ . ഹൈഡ്രോകാർബൺ ഘടനയുടെ ആരോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ അലിഫാറ്റിക് മിശ്രിതങ്ങളാണ് അവ. അടിസ്ഥാന ഗ്യാസോലിനിൽ, അത്തരം അഡിറ്റീവുകൾ 5 മുതൽ 40% വരെയാകാം.

മുമ്പ്, ഒക്ടെയ്ൻ സംഖ്യ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ടെട്രെഥൈൽ ലെഡ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ അതേ സമയം, ഇന്ധനം വിഷലിപ്തമാവുകയും ചുവപ്പ് കലർന്ന നിറം നേടുകയും ചെയ്തു. ഇന്ന്, അപകടകരമായ ലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ ഉത്പാദനം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. സാങ്കേതിക ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ലെഡ് അടങ്ങിയിട്ടില്ലാത്ത അൺലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ മാത്രമേ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നുള്ളൂ.

ഗ്യാസോലിൻ GOST ൻ്റെ പ്രധാന ആവശ്യകതകൾ പ്രമാണം നിയന്ത്രിക്കുന്നു 32513-2013 മോട്ടോർ ഇന്ധനങ്ങൾ. ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ അവിടെ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു:

• ഉയർന്ന ഊർജ്ജവും തെർമോഡൈനാമിക് ഗുണങ്ങളും.
• ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലൂടെ വിശ്വസനീയമായ പമ്പിംഗ്.
• കുറഞ്ഞ അസ്ഥിരത.
• ആൻ്റി കോറഷൻ ഗുണങ്ങൾ.
• ഭൗതികവും രാസപരവും പ്രവർത്തനപരവുമായ ഗുണങ്ങളുടെ സ്ഥിരത.
• വിഷാംശം ഇല്ല.
• പൊട്ടിത്തെറി പ്രതിരോധം.

അനുസരിച്ച് ഗ്യാസോലിൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കാം സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ (TU) മുകളിൽ പറഞ്ഞ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ. സവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച് ഗ്യാസോലിൻകാറിൻ്റെ ട്രാക്ഷൻ, ഡൈനാമിക് പ്രോപ്പർട്ടികൾ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇതിന് ഉയർന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകളും ഉണ്ട്.

ഗ്യാസോലിൻ: അപകട ക്ലാസ്

ഗ്യാസോലിൻ ഒരു കത്തുന്ന ദ്രാവകമാണ്, അത് അഭിലാഷം, വിഷാംശം, ചർമ്മത്തിലെ പ്രകോപനം എന്നിവ കാരണം ആരോഗ്യത്തിന് അപകടകരമാണ്. വിഴുങ്ങുകയോ ശ്വസിക്കുകയോ ചെയ്താൽ അത്യന്തം അപകടകരമാണ്. അപകടകരമായ ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതം നിയന്ത്രിക്കുന്ന യുഎൻ സ്കെയിൽ അനുസരിച്ച്, ഗ്യാസോലിൻ അപകടകരമായ ക്ലാസ് 3 ആണ്.

ഗ്യാസോലിൻ ഉത്പാദന സാങ്കേതികവിദ്യ

എണ്ണ ശുദ്ധീകരണ പ്രക്രിയ ഗ്യാസോലിൻ, മറ്റ് പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ലക്ഷ്യമിടുന്നു. എല്ലാ എണ്ണ ഭിന്നകങ്ങൾക്കും അതിൻ്റേതായ തിളപ്പിക്കൽ പോയിൻ്റുണ്ട്, അതിനാൽ അവ പ്രോസസ്സിംഗിൻ്റെ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിൽ വേർതിരിക്കുന്നു:

1. വാക്വം ഡിസ്റ്റിലേഷൻ.
2. തെർമൽ ക്രാക്കിംഗ്.
3. കാറ്റലറ്റിക് ക്രാക്കിംഗ്.
4. ആൽക്കൈലേഷൻ.
5. പോളിമറൈസേഷൻ.
6. പരിഷ്കരിക്കുന്നു.
7. ഹൈഡ്രോക്രാക്കിംഗ്.
8. ഐസോമറൈസേഷൻ.

ഗ്യാസോലിൻ ഘടകങ്ങളുടെ എക്സൈസ് നികുതി

ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ ഇന്ധനങ്ങളുടെ എക്സൈസ് നികുതി സംരംഭകരിൽ നിന്നും സംഘടനകളിൽ നിന്നും ഈടാക്കുന്നു. അതേ സമയം, കണക്കുകൂട്ടലും പേയ്മെൻ്റ് മെക്കാനിസവും ഇന്ധന ഉൽപന്നങ്ങളുടെ സർക്കുലേഷനിൽ ഓരോ പങ്കാളിക്കും സ്വതന്ത്രമായി പേയ്മെൻ്റ് കണക്കുകൂട്ടാനും ഈ ഉത്തരവാദിത്തം അടുത്ത കൌണ്ടർപാർട്ടിക്ക് കൈമാറാനും ആവശ്യമാണ്. ഈ സ്കീം അനുസരിച്ച്, ഗ്യാസോലിൻ എക്സൈസ് നികുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

ഗ്യാസോലിൻ ഘടനയും ഉപയോഗവും

30-205⁰С ചുട്ടുതിളക്കുന്ന പോയിൻ്റുള്ള ഹൈഡ്രോകാർബണുകളും ജൈവ വസ്തുക്കളുടെ മാലിന്യങ്ങളും ഗ്യാസോലിനിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഫ്രാക്ഷണൽ കോമ്പോസിഷൻ ഗ്യാസോലിൻ പ്രകടന ഗുണങ്ങളെ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. കനത്തതും നേരിയതുമായ ഭിന്നസംഖ്യകളുടെ ശരിയായ അനുപാതം തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ പോലും ഇന്ധനം നന്നായി ബാഷ്പീകരിക്കാനും എഞ്ചിൻ തകരാർ തടയാനും അനുവദിക്കുന്നു.

ഗ്യാസോലിനുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം കോമ്പോസിഷൻ വഴി:

• നേരായ ഓട്ടം,
• വാതകം,
• പൈറോളിസിസ്,
• പൊട്ടിയ ഗ്യാസോലിനുകൾ.

എഴുതിയത് ലക്ഷ്യസ്ഥാനംഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗങ്ങൾ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും:

• ഓട്ടോമൊബൈൽ (എ അടയാളപ്പെടുത്തൽ),
• വ്യോമയാനം (ബി അടയാളപ്പെടുത്തൽ),
• വ്യാവസായിക ഗ്യാസോലിൻ (വിഷരഹിതവും അപകടകരമല്ലാത്തതും),
• സാങ്കേതിക ഗ്യാസോലിൻ (ഒരു ലായകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഭാഗങ്ങൾ കഴുകാൻ മുതലായവ).

ഗ്രേഡ് അനുസരിച്ച് ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വാഹന നിർമ്മാതാവാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ഏത് ഇന്ധനമാണ് കാറിൽ നിറയ്ക്കാൻ അനുയോജ്യമെന്ന് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് അവരാണ്. ചട്ടം പോലെ, ശുപാർശയിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് (ഉദാഹരണത്തിന്, 92 ന് പകരം 95) കാറിൻ്റെ ട്രാക്ഷൻ, ഡൈനാമിക് പ്രോപ്പർട്ടികൾ എന്നിവയിൽ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. എന്നാൽ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നതിലും കുറഞ്ഞ ഗ്രേഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ തകരാറിന് കാരണമാകും.

എഥിലീൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള രാസ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ഉത്പാദനത്തിൽ ഗ്യാസോലിൻ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇവിടെ, 180⁰C വരെ താപനിലയിൽ തിളച്ചുമറിയുന്ന എണ്ണ അംശങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പെട്രോകെമിക്കലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗ്യാസോലിനുകളെ നാഫ്ത എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ഗ്യാസോലിൻ: പ്രശ്നങ്ങളും സാധ്യതകളും

ഇന്ന് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് പെട്രോളിൻ്റെ പ്രധാന പ്രശ്നം ഒരു ലിറ്റർ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വിലയാണ്, അതിൻ്റെ വളർച്ച പണപ്പെരുപ്പത്തെ മറികടക്കുന്നു. പെട്രോൾ വിലയുടെ 60 ശതമാനത്തിലധികം വരുന്ന ഉയർന്ന എക്സൈസ് നികുതിയും എണ്ണ വിപണിയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളുമാണ് ഇതിന് കാരണം. ഈ സാഹചര്യം സർക്കാർ തലത്തിൽ ഇതിനകം തന്നെ വ്യാപകമായി ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നുണ്ട്.

ഇന്നത്തെ പ്രധാന ഇന്ധന നിർമ്മാതാക്കൾ ലംബമായി സംയോജിപ്പിച്ച വലിയ മൂന്ന് എണ്ണ കമ്പനികളാണ്: റോസ്നെഫ്റ്റ്, ലുക്കോയിൽ, ഗാസ്പ്രോംനെഫ്റ്റ്. ഗ്യാസോലിൻ മൊത്തവ്യാപാരത്തിലും ചില്ലറ വിൽപ്പനയിലും അവർ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ സ്ഥിതി മാറില്ല.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള 76 ഗ്യാസോലിൻ (AI 76 ഗ്യാസോലിൻ) വാങ്ങാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു! കുറഞ്ഞ വില മാത്രം! പ്രമുഖ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് ഡെലിവറി!

നമ്മുടെ ഉയർന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ യുഗത്തിൽ, ഇന്ന് നമുക്ക് ഇന്ധനമില്ലാതെ ഒരു ദിവസം പോലും ജീവിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം. നിലവിൽ, റഷ്യയിൽ നാൽപ്പത് ദശലക്ഷത്തിലധികം കാറുകൾ ഉണ്ട്, അവയിൽ ഓരോന്നിനും "പവർ" ആവശ്യമാണ്. വ്യത്യസ്ത തരം കാറുകൾക്ക് നിശ്ചിത ഇന്ധനം ആവശ്യമാണെന്നത് രഹസ്യമല്ല. ചട്ടം പോലെ, നിരവധി പ്രധാന തരം ഇന്ധനങ്ങളുണ്ട്: ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ ഇന്ധനം (അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനം), ഗ്യാസ്.

നിർബന്ധിത ഇഗ്നിഷൻ (സ്പാർക്ക്) എഞ്ചിനുകളുള്ള കാറുകൾ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഇന്ധനമാണ്, പെട്രോളിയം നന്നായി വാറ്റിയെടുക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നമാണിത്. ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ അനുസരിച്ച്, ഗ്യാസോലിൻ നിരവധി ഗ്രേഡുകളിൽ വരുന്നു. കുറഞ്ഞ നിലവാരവും കുറഞ്ഞ ഗ്രേഡ് ഇന്ധനവും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുതെന്ന് പരിചയസമ്പന്നരായ ആളുകൾക്ക് അറിയാം. അത്തരം ഇനങ്ങൾ ഗുണനിലവാരം കുറഞ്ഞതും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമല്ലാത്തതും ആണെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. അവർക്ക് മറ്റൊരു തലത്തിലുള്ള ജോലിയുണ്ട്. എന്നാൽ പല വാഹനയാത്രികരും ഇപ്പോൾ 76 ഗ്യാസോലിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഈ ഇനത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം 95 ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല, പക്ഷേ അതിൻ്റെ വില വളരെ കുറവാണ്.

ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മികച്ച ഗ്യാസോലിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു! റഷ്യയിലുടനീളം ഡെലിവറി!

ഗ്യാസോലിൻ - ഒരു വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് കൂടുതൽ പരിചിതമായ എന്തെങ്കിലും ഓർക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. എല്ലാ ദിവസവും, കാറുകൾ ഈ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ലക്ഷക്കണക്കിന് ലിറ്റർ കത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ കുറച്ച് കാർ ഉടമകൾ ഇത് എങ്ങനെ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, ഇന്ധന ഘടനയുടെ സവിശേഷതകൾ, മറ്റ് വശങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഗൗരവമായി ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ചില പദാവലി

1. ആരോമാറ്റിക്;
2. ഒലെഫിനിക്;
3. പാരഫിനും മറ്റുള്ളവരും.

ഈ ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾക്ക് കത്തുന്ന ഗുണങ്ങളുണ്ട്. മിശ്രിതത്തിൻ്റെ തിളപ്പിക്കൽ പോയിൻ്റ് 33 മുതൽ 250 ° C വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്ന അഡിറ്റീവുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഗ്യാസോലിൻ എന്തിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്?

ഗ്യാസോലിൻ ഉത്പാദന പദ്ധതി

എണ്ണ ശുദ്ധീകരണശാലകളിൽ ഇന്ധനം ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയ തന്നെ വളരെ സങ്കീർണ്ണവും നിരവധി സൈക്കിളുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ക്രൂഡ് ഓയിൽ ആദ്യം പൈപ്പ് ലൈനുകളിലൂടെ പ്ലാൻ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, വലിയ ടാങ്കുകളിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നു. അടുത്തതായി, എണ്ണ കഴുകൽ ആരംഭിക്കുന്നു - അതിൽ വെള്ളം ചേർക്കുന്നു, തുടർന്ന് വൈദ്യുത പ്രവാഹം കടന്നുപോകുന്നു. തൽഫലമായി, ലവണങ്ങൾ ടാങ്കുകളുടെ അടിയിലും മതിലുകളിലും സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നു.

തുടർന്നുള്ള അന്തരീക്ഷ-വാക്വം വാറ്റിയെടുക്കൽ സമയത്ത്, എണ്ണ ചൂടാക്കി പല തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രോസസ്സിംഗിൽ 2 ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്:

1. വാക്വം;
2. തെർമൽ.

പ്രാഥമിക ശുദ്ധീകരണ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, കാറ്റലറ്റിക് പരിഷ്കരണം ആരംഭിക്കുന്നു, ഈ സമയത്ത് ഗ്യാസോലിൻ കൂടുതൽ ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെടുകയും 92-ഗ്രേഡ്, 95-ഗ്രേഡ്, 98-ഗ്രേഡ് ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയുടെ ഭിന്നസംഖ്യകൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഫോട്ടോ: aif.ru

റീസൈക്ലിംഗ് എന്നും വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ പ്രക്രിയയിൽ 2 പ്രധാന ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

1. ക്രാക്കിംഗ് - സൾഫർ മാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്ന് എണ്ണയുടെ ശുദ്ധീകരണം;
2. പരിഷ്കരണം എന്നത് ഒരു പദാർത്ഥത്തിന് ഒക്ടേൻ നമ്പർ നൽകുന്നു.

വീഡിയോ: എണ്ണയിൽ നിന്ന് ഗ്യാസോലിൻ എങ്ങനെയാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. സങ്കീർണ്ണമായ ഒന്ന് മാത്രം

ഈ ഘട്ടങ്ങളുടെ അവസാനം, ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കുന്നു, ഇതിന് മണിക്കൂറുകളെടുക്കും.

ആഭ്യന്തര ഫാക്ടറികൾ (ഭൂരിപക്ഷത്തിലും) 1 ടൺ എണ്ണയിൽ നിന്ന് 240 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ബാക്കിയുള്ളത് ഗ്യാസ്, ഇന്ധന എണ്ണ, വ്യോമയാന ഇന്ധനം എന്നിവയിൽ നിന്നാണ്.

എന്താണ് ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ

ഈ വാചകം പലർക്കും അറിയാം, എന്നാൽ ഈ പദത്തിൻ്റെ അർത്ഥമെന്താണെന്നും അത് വളരെ പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും എല്ലാവർക്കും അറിയില്ല.

സമ്മർദത്തിൻകീഴിൽ സ്വയമേവയുള്ള ജ്വലനത്തെ ചെറുക്കാനുള്ള ഇന്ധനത്തിൻ്റെ (ഗ്യാസോലിൻ ഉൾപ്പെടെ) കഴിവാണ് ഒക്ടേൻ നമ്പർ. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, അതിൻ്റെ പൊട്ടിത്തെറി പ്രതിരോധം.

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, പിസ്റ്റൺ ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം (കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക്) കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു. ഈ നിമിഷത്തിൽ, പൂർത്തിയായ മിശ്രിതം സമ്മർദ്ദത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഒരു സ്പാർക്ക് നൽകുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ അത് സ്വയമേവ കത്തിച്ചേക്കാം. ആളുകൾ ഈ പ്രതിഭാസത്തെ ഒറ്റവാക്കിൽ വിളിക്കുന്നു - . എഞ്ചിനിലെ ശബ്ദമാണ് പൊട്ടിത്തെറിയുടെ സവിശേഷത - ഒരു മെറ്റാലിക് റിംഗിംഗ്.

അതിനാൽ, ഒക്ടെയ്ൻ സംഖ്യ കൂടുന്തോറും പൊട്ടിത്തെറിയെ പ്രതിരോധിക്കാനുള്ള ഇന്ധനത്തിൻ്റെ കഴിവ് കൂടുതലാണ്.

ഗ്യാസോലിൻ ലേബലിംഗ്

ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് പലതരം പേരുകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, മിക്ക വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും പരിചിതമായവ ഒഴികെ. സാധാരണഗതിയിൽ, ഗ്യാസോലിൻ "A", "AI" എന്നീ അക്ഷരങ്ങൾ കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. അവരുടെ ഡീകോഡിംഗ്:

1. "എ" - ഈ പദവി അത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു;
2. “AI” - “I” എന്ന അക്ഷരം അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ നിർണ്ണയിച്ച രീതി എന്നാണ്.

ഒക്ടേൻ നമ്പർ നിർണ്ണയിക്കാൻ 2 വഴികളുണ്ട് - ഗവേഷണം (AI), മോട്ടോർ (AM).

ഗവേഷണ രീതി - വേരിയബിൾ കംപ്രഷൻ അനുപാതം, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വേഗത 600 ആർപിഎം, ഇഗ്നിഷൻ സമയം 13 °, വായു (ഉപഭോഗം) താപനില 52 ° C എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമായി, സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ പവർ പ്ലാൻ്റിലെ ഇന്ധനം പരിശോധിച്ചാണ് ഇത് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ഈ അവസ്ഥകൾ നേരിയതും ഇടത്തരവുമായ ലോഡുകൾക്ക് സമാനമാണ്.

മോട്ടോർ രീതി - അതിൻ്റെ നിർണ്ണയം സമാനമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലാണ് നടത്തുന്നത്, എന്നാൽ മറ്റ് വ്യവസ്ഥകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. എയർ (ഇൻടേക്ക്) താപനില 149 °C ആണ്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വേഗത 900 ആർപിഎം ആണ്, ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് വേരിയബിൾ ആണ്. ഈ മോഡ് ഉയർന്ന ലോഡുകൾക്ക് സമാനമാണ് - മുകളിലേക്ക് ഡ്രൈവിംഗ്, ലോഡിന് കീഴിൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക തുടങ്ങിയവ.

തൽഫലമായി, AM-ൻ്റെ എണ്ണം എല്ലായ്പ്പോഴും AI-യേക്കാൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ റീഡിംഗിലെ വ്യത്യാസം വ്യത്യസ്ത മോഡുകളിൽ പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ സംവേദനക്ഷമതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പാശ്ചാത്യരാജ്യങ്ങളിലെ ചില രാജ്യങ്ങളിൽ, ഒക്ടേൻ നമ്പർ "AM", "AI" മൂല്യങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ശരാശരിയായി നിർവചിക്കപ്പെടുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ, ഉയർന്ന "AI" മൂല്യം മാത്രമേ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂ, അത് എല്ലാ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിലും കാണാൻ കഴിയും.

ഗ്യാസോലിൻ ബ്രാൻഡുകൾ

ഗാർഹിക ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പദവികൾ മിക്കപ്പോഴും കാണപ്പെടുന്നു:

• ഗ്യാസോലിൻ AI-98. GOST അനുസരിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്ന AI-95-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, 98-ാമത് TU 38.401-58-122-95, അതുപോലെ TU 38.401-58-127-95 എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ ബ്രാൻഡ് ഗ്യാസോലിൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിൽ, ആൽക്കൈൽ ലെഡ് ആൻ്റിക്നോക്ക് ഏജൻ്റ്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഹൈ-ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസോലിൻ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത് - ടോലുയിൻ, ഐസോപെൻ്റെയ്ൻ, ഐസോക്റ്റെയ്ൻ, ആൽക്കൈൽ ഗ്യാസോലിൻ.
• അധിക AI-95 മെച്ചപ്പെട്ട ഗുണനിലവാരമുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ആണ്, ഇത് ആൻ്റി-നാക്ക് അഡിറ്റീവുകളുടെ ഉപയോഗത്തിലൂടെ നേടിയെടുക്കുന്നു. ഡിസ്റ്റിലേറ്റ് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ, കാറ്റലറ്റിക് ക്രാക്കിംഗ് ഗ്യാസോലിൻ, ഐസോപാരഫിൻ ഘടകങ്ങൾ (ആരോമാറ്റിക്), ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവ ചേർത്ത് നിർമ്മിക്കുന്നു. കോമ്പോസിഷനിൽ ലീഡ് ഇല്ല, അത് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• AI-95 - അധിക AI-95 ൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം ലീഡിൻ്റെ സാന്ദ്രതയാണ്, ഇത് 30% കൂടുതലാണ്;
• AI-93 - 2 വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ലീഡ്ഡ്, അൺലെഡ്. ടൊലുയിൻ, ആൽക്കൈൽ ഗ്യാസോലിൻ, ബ്യൂട്ടെയ്ൻ-ബ്യൂട്ടിലീൻ അംശം എന്നിവ ചേർത്ത് കാറ്റലറ്റിക് പരിഷ്കരിച്ച ഗ്യാസോലിൻ (മിതമായ മോഡ്) അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ലെഡ്ഡ് ഇന്ധനം നിർമ്മിക്കുന്നത്. ബ്യൂട്ടെയ്ൻ-ബ്യൂട്ടിലിൻ ഫ്രാക്ഷൻ, ആൽക്കൈൽ ഗ്യാസോലിൻ, ഐസോപെൻ്റെയ്ൻ എന്നിവ ചേർത്ത് അതേ കാറ്റലറ്റിക് റിഫോർമിംഗ് ഗ്യാസോലിനിൽ നിന്ന് (ഹാർഡ് മോഡ്) അൺലെഡഡ് നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു;
• AI-92 ആണ് വിപണിയിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഇടത്തരം നിലവാരമുള്ള ഗ്യാസോലിൻ, ആൻ്റി-നാക്ക് അഡിറ്റീവുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പരമാവധി സാന്ദ്രത - 0.77 g/cmA-923. ഒന്നുകിൽ ലീഡ് അല്ലെങ്കിൽ അൺലെഡ് ആകാം;
• AI-91 - ആൻ്റി-നാക്ക് അഡിറ്റീവുകളുടെ ഉള്ളടക്കത്തിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്. നിലവാരമില്ലാത്ത സാന്ദ്രതയും ഘടനയിൽ ഒരു നിശ്ചിത ശതമാനം ലെഡും ഉള്ള അൺലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ ആണ് ഇത്;
• A-80 - ഈ ഗ്യാസോലിൻ ഘടന AI-92 ന് സമാനമാണ്. പരമാവധി സാന്ദ്രത - 0.755g/cmA-803;
• A-76 - സാധാരണയായി കൃഷിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിലവാരമില്ലാത്ത സാന്ദ്രതയുള്ള ലെഡ്, അൺലെഡ് എ-76 നിർമ്മിക്കുന്നു. ഇതിൽ വിവിധ തരത്തിലുള്ള അഡിറ്റീവുകൾ (ആൻ്റി-ഓക്സിഡേഷൻ, ആൻറി-നോക്ക്), നേരായ-റൺ ഗ്യാസോലിൻ, അതുപോലെ ഫൈനൽ, പൈറോളിസിസ്, ക്രാക്കിംഗ് (താപ, കാറ്റലറ്റിക്) എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

വീഡിയോ: AI-92 അല്ലെങ്കിൽ AI-95? മസ്ദ ഡെമിയോയിൽ (ഫോർഡ് ഫെസ്റ്റിവ മിനി വാഗൺ) 100 കിലോമീറ്ററിലേക്കുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തലും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും

ഞാൻ ഏതുതരം ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കണം?

അശ്രദ്ധമായി എഞ്ചിന് ദോഷം വരുത്താതിരിക്കാൻ പലരും ഈ ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരം തേടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എല്ലാം ലളിതമാണ് - ഇന്ധന ആവശ്യകതകൾ ഒരു പ്രത്യേക കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഗ്യാസ് ടാങ്ക് ഫ്ലാപ്പിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തും ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനമായി AI-95 സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം അപകടത്തിലും അപകടസാധ്യതയിലും മാത്രം 92 ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, ഒക്ടേൻ നമ്പറും ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ബ്രാൻഡും മാനുവലിലും ലേബലിലും സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കാമെന്നത് ഓർമിക്കേണ്ടതാണ്.

കൂടാതെ, മാനുവലിൽ വ്യത്യസ്ത തരം ഗ്യാസോലിൻ രേഖപ്പെടുത്താം. ഉദാഹരണത്തിന്:

1. AI-92 - സ്വീകാര്യം;
2. AI-95 - ശുപാർശ ചെയ്തത്;
3. AI-98 - പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, കാർ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്കിൽ നിറച്ചാൽ മതിയാകും. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പറുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് എഞ്ചിന് ഒരു ദോഷവും വരുത്തില്ല. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഉയർന്ന ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ, ജ്വലന നിരക്ക് കുറയുകയും ഇന്ധനത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിലും കാര്യക്ഷമതയിലും മറ്റ് വശങ്ങളിലും ഗുണം ചെയ്യും. ചട്ടം പോലെ, ശക്തിയിലും കാര്യക്ഷമതയിലും വർദ്ധനവ് 7% വരെ എത്തുന്നു. കൂടാതെ, ആധുനിക കാറുകളിൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരവും അതിൻ്റെ ഒക്ടേൻ നമ്പറും കണക്കിലെടുത്ത് ക്രമീകരണങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്ന ECU-കൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിൽ അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു ആധുനിക കാറിൻ്റെ ടാങ്കിൽ AI-95 നിറയ്ക്കണം എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. അവസാന ആശ്രയമെന്ന നിലയിൽ, AI-92 അനുവദനീയമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാം - ഇത് 10 യൂണിറ്റിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് AI-92 പൂരിപ്പിക്കാം. ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ - 95-ൽ മാത്രം.

ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവയ്ക്ക് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനം AI-98 അല്ലെങ്കിൽ അധിക AI-95 ആണ്, എന്നാൽ AI-92 അല്ല.

ഗ്യാസോലിൻ കലർത്തുന്നത് സാധ്യമാണോ?

പലരും ഈ ചോദ്യം ചോദിക്കാറുണ്ട്. പൊതുവേ, വ്യത്യസ്ത ഒക്ടേൻ നമ്പറുകളുമായി ഇന്ധനം കലർത്തുന്നത് കൊണ്ട് വിനാശകരമായ ഒന്നും സംഭവിക്കില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഗ്യാസോലിൻ ഉയർന്ന ഒക്ടേൻ നമ്പറുമായി കലർത്തിയാൽ മാത്രം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കാറിനായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന 92, 95 എന്നിവയുമായി കലർത്തണം. എന്നിരുന്നാലും, തരംതാഴ്ത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ല. വ്യത്യസ്ത ഒക്ടേൻ സംഖ്യകളുള്ള ഗ്യാസോലിൻ സാന്ദ്രത വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നതും ഓർമിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാൽ അതിൻ്റെ മിശ്രിതം സംഭവിക്കാനിടയില്ല - ഉയർന്ന ഒക്ടേൻ നമ്പറുള്ള ഇന്ധനം ടാങ്കിൻ്റെ മുകൾഭാഗത്തും താഴ്ന്നത് താഴെയുമായി അവസാനിക്കും. .

സിദ്ധാന്തം. ശാസ്ത്രീയ സമീപനം

നിർബന്ധിത ഇഗ്നിഷൻ (സ്പാർക്ക്) ഉള്ള പിസ്റ്റൺ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് ഗ്യാസോലിനുകൾ.
അവരുടെ ഉദ്ദേശ്യത്തെ ആശ്രയിച്ച്, അവ ഓട്ടോമൊബൈൽ, ഏവിയേഷൻ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ആപ്ലിക്കേഷൻ വ്യവസ്ഥകളിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഓട്ടോമൊബൈൽ, ഏവിയേഷൻ ഗ്യാസോലിനുകൾ പ്രധാനമായും അവയുടെ ഭൗതിക രാസപരവും പ്രവർത്തനപരവുമായ ഗുണങ്ങളെ നിർണ്ണയിക്കുന്ന പൊതുവായ ഗുണനിലവാര സൂചകങ്ങളാണ്.

ആധുനിക ഓട്ടോമൊബൈൽ, ഏവിയേഷൻ ഗ്യാസോലിനുകൾ സാമ്പത്തികവും വിശ്വസനീയവുമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനവും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ആവശ്യകതകളും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് നിരവധി ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം: നല്ല അസ്ഥിരത, ഏത് താപനിലയിലും ഒപ്റ്റിമൽ കോമ്പോസിഷൻ്റെ ഏകതാനമായ വായു-ഇന്ധന മിശ്രിതം നേടാൻ അനുവദിക്കുന്നു; ഒരു ഗ്രൂപ്പ് ഹൈഡ്രോകാർബൺ ഘടന ഉണ്ടായിരിക്കണം, എല്ലാ മോഡുകളിലും എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിൽ സ്ഥിരതയുള്ള, പൊട്ടിത്തെറി രഹിത ജ്വലന പ്രക്രിയ; ദീർഘകാല സംഭരണത്തിനിടയിൽ അതിൻ്റെ ഘടനയും ഗുണങ്ങളും മാറ്റരുത്, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ, ടാങ്കുകൾ, റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മുതലായവയിൽ ദോഷകരമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തരുത്. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പാരിസ്ഥിതിക ഗുണങ്ങൾ മുന്നിൽ വന്നിട്ടുണ്ട്.

മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിനുകളുടെ ശ്രേണി, ഗുണനിലവാരം, ഘടന

റഷ്യയിലെ മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിൻ ഭൂരിഭാഗവും GOST 2084-77, GOST R51105-97, TU 38.001165-97 എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി നിർമ്മിക്കുന്നു. ഒക്ടേൻ നമ്പറിനെ ആശ്രയിച്ച്, GOST 2084-77 മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിൻ അഞ്ച് ഗ്രേഡുകൾക്കായി നൽകുന്നു: A-72, A-76, AI-91, AI-93, AI-95. ആദ്യത്തെ രണ്ട് ബ്രാൻഡുകൾക്കായി, മോട്ടോർ രീതി, രണ്ടാമത്തേതിന് - ഗവേഷണ രീതി ഉപയോഗിച്ച് നിർണ്ണയിച്ചിരിക്കുന്ന ഒക്ടേൻ നമ്പറുകളെ അക്കങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മൊത്തം വാഹനവ്യൂഹത്തിൽ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പങ്ക് കാരണം, ലോ-ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസോലിൻ ആവശ്യകത കുറയുകയും ഉയർന്ന ഒക്ടേൻ ഗ്യാസോലിൻ ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പ്രവണതയുണ്ട്. A-72 ഗ്യാസോലിൻ അതിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ അഭാവം കാരണം പ്രായോഗികമായി നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നില്ല.

TU 38.001165-97 അനുസരിച്ച് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന A-92 ഗ്യാസോലിനാണ് ഏറ്റവും വലിയ ആവശ്യം നിലനിൽക്കുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും മൊത്തം ഉൽപാദന അളവിൽ A-76 ഗ്യാസോലിൻ വിഹിതം വളരെ ഉയർന്നതാണ്. യഥാക്രമം 80, 96 എന്നീ റിസർച്ച് ഒക്ടേൻ നമ്പറുകളുള്ള ഗ്യാസോലിൻ A-80, A-96 എന്നിവയുടെ ഗ്രേഡുകളും നിർദ്ദിഷ്ട സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ നൽകുന്നു. TU 38.401-58-122-95, TU 38.401-58-127-95 എന്നിവ പ്രകാരം ഗവേഷണ രീതി ഉപയോഗിച്ച് 98 ഒക്ടേൻ നമ്പറുള്ള ഗ്യാസോലിൻ AI-98 നിർമ്മിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിനുകൾ എ-76, എ-80, എഐ-91, എ-92, എ-96 എന്നിവ എഥൈൽ ലിക്വിഡ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കാം. 0.15 g/dm3 ലെഡ് ഉള്ളടക്കമുള്ള ലോ-ലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ AI-91 പ്രത്യേക സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നു (TU 38.401-58-86-94). AI-95, AI-98 ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയുടെ ഉത്പാദനത്തിൽ, ആൽക്കൈൽ ലെഡ് ആൻ്റിക്നോക്ക് ഏജൻ്റുകളുടെ ഉപയോഗം അനുവദനീയമല്ല.

മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിൻ ഗുണനിലവാരത്തിനായി GOST 2084-77 ൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ പട്ടികയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു, അസ്ഥിരത സൂചകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് GOST 2084-77 അനുസരിച്ച് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ ഗ്യാസോലിനുകളും വേനൽ, ശീതകാലം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. വിൻ്റർ ഗ്യാസോലിനുകൾ എല്ലാ സീസണുകളിലും വടക്കൻ, വടക്കുകിഴക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിലും ഒക്ടോബർ 1 മുതൽ ഏപ്രിൽ 1 വരെയുള്ള മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. വേനൽക്കാലം - ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ ഒക്ടോബർ 1 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ വടക്കും വടക്കുകിഴക്കും ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്; തെക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ എല്ലാ സീസണുകളിലും വേനൽക്കാല ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവാദമുണ്ട്.

GOST 2084-77 അനുസരിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്ന മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിൻ പാരാമീറ്ററുകൾ അംഗീകൃത അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ നിന്ന്, പ്രത്യേകിച്ച് പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യകതകളിൽ നിന്ന് കാര്യമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. റഷ്യൻ ഗ്യാസോലിൻ മത്സരശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും അവയുടെ ഗുണനിലവാരം യൂറോപ്യൻ നിലവാരത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിനും, GOST R 51105-97 "ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള ഇന്ധനങ്ങൾ. അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ. സാങ്കേതിക സാഹചര്യങ്ങൾ" വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഇത് ജനുവരി 1, 1999 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. ഈ മാനദണ്ഡം GOST 2084 -77 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നില്ല, ഇത് ലെഡ്, അൺലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയുടെ ഉത്പാദനത്തിന് നൽകുന്നു. GOST R 51105-97 അനുസരിച്ച്, അൺലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ മാത്രമേ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ (പരമാവധി ലെഡ് ഉള്ളടക്കം 0.01 g/dm3 ൽ കൂടരുത്).

മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിൻ സവിശേഷതകൾ (GOST 2084-77)
സൂചകങ്ങൾ	എ-72	എ-76 നോൺ-എഥൈൽ.	എ-76 എഥൈൽ.		AI-91	AI-93	AI-95
പൊട്ടിത്തെറി പ്രതിരോധം: ഒക്ടേൻ നമ്പർ, ഇതിൽ കുറവല്ല:
മോട്ടോർ രീതി	72	76		76	82,5	85	85
ഗവേഷണ രീതി	മാനദണ്ഡമാക്കിയിട്ടില്ല				91	93	95
ലെഡിൻ്റെ മാസ് ഉള്ളടക്കം, g/dm3, ഇനി വേണ്ട	0,013	0,013		0,17	0,013	0,013	0,013
ഫ്രാക്ഷണൽ കോമ്പോസിഷൻ: ഗ്യാസോലിൻ വാറ്റിയെടുക്കലിൻ്റെ ആരംഭ താപനില, °C, താഴെയല്ല:
വേനൽക്കാലം	35	35		35	35	35	30
ശീതകാലം	മാനദണ്ഡമാക്കിയിട്ടില്ല
10% ഗ്യാസോലിൻ വാറ്റിയെടുക്കുന്നത് ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലല്ല:
വേനൽക്കാലം	70	70		70	70	70	75
ശീതകാലം	55	55		55	55	55	55
50% ഗ്യാസോലിൻ വാറ്റിയെടുക്കുന്നത് ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലല്ല:
വേനൽക്കാലം	115	115		115	115	115	120
ശീതകാലം	100	100		100	100	100	105
90% ഗ്യാസോലിൻ വാറ്റിയെടുക്കുന്നത് ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലല്ല:
വേനൽക്കാലം	180	180		180	180	180	180
ശീതകാലം	160	160		160	160	160	160
ഗ്യാസോലിൻ തിളയ്ക്കുന്ന പോയിൻ്റ്, °C, ഇതിലും ഉയർന്നതല്ല:
വേനൽക്കാലം	195	195		195	205	205	205
ശീതകാലം	185	185		185	195	195	195
ഫ്ലാസ്കിലെ അവശിഷ്ടം, %, ഇനി വേണ്ട	1,5	1,5		1,5	1,5	1,5	1,5
ശേഷിക്കുന്നവയും നഷ്ടവും, %, ഇനിയില്ല	4,0	4,0		4,0	4,0	4,0	4,0
ഗ്യാസോലിൻ പൂരിത നീരാവി മർദ്ദം, kPa:
വേനൽ, ഇനി വേണ്ട	66,7	66,7		66,7	66,7	66,7	66,7
ശീതകാലം	66,7-93,3	66,7-93,3		66,7-93,3	66,7-93,3	66,7-93,3	66,7-93,3
അസിഡിറ്റി, mg KOH/100 cm3, ഇനി വേണ്ട	3,0	1,0		3,0	3,0	0,8	2,0
യഥാർത്ഥ റെസിനുകളുടെ ഉള്ളടക്കം, mg/100cm3, അതിൽ കൂടുതലല്ല:
പ്രൊഡക്ഷൻ സൈറ്റിൽ	5,0	5,0		5,0	5,0	5,0	5,0
ഉപഭോഗ ഘട്ടത്തിൽ	10,0	10,0		10,0	10,0	10,0	10,0
ഗ്യാസോലിൻ ഉൽപ്പാദന സൈറ്റിലെ ഇൻഡക്ഷൻ കാലയളവ്, മിനിറ്റ്, കുറവല്ല	600	1200		900	900	1200	900
	0,10	0,10		0,10	0,10	0,10	0,10
നിറം	-	-		മഞ്ഞ	-	-	-
കുറിപ്പുകൾ 1. എല്ലാ ബ്രാൻഡുകളുടെയും ഗ്യാസോലിൻ വേണ്ടി: ഒരു ചെമ്പ് പ്ലേറ്റിൽ ടെസ്റ്റ് - പാസ്; വെള്ളത്തിൽ ലയിക്കുന്ന ആസിഡുകളുടെയും ക്ഷാരങ്ങളുടെയും ഉള്ളടക്കം, മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളും ജലവും - അഭാവം; 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലുള്ള സാന്ദ്രത സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്തിട്ടില്ല, ദൃഢനിശ്ചയം ആവശ്യമാണ്. 2. നഗരങ്ങൾക്കും പ്രദേശങ്ങൾക്കും, അതുപോലെ തന്നെ ചീഫ് സാനിറ്ററി ഡോക്ടർ ലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിക്കുന്ന സംരംഭങ്ങൾക്കും, ഈയമില്ലാത്ത ഗ്യാസോലിൻ മാത്രമേ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ളൂ. 3. ഫ്രാക്ഷണൽ കോമ്പോസിഷനുള്ള ഇനിപ്പറയുന്ന പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തെക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഇത് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു: 10% 75 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടാത്ത താപനിലയിൽ വാറ്റിയെടുക്കുന്നു; 50% 120 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടാത്ത താപനിലയിൽ വാറ്റിയെടുക്കുന്നു; 4. കാറ്റലറ്റിക് റിഫോർമിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഗ്യാസോലിനുകൾക്ക്, അനുവദനീയമായ അവസാന തിളപ്പിക്കൽ പോയിൻ്റ് വേനൽക്കാലത്ത് 205 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്, ശൈത്യകാലത്ത് 195 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്.

ഒക്ടേൻ നമ്പറിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഗവേഷണ രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഗ്യാസോലിൻ നാല് ബ്രാൻഡുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്: "നോർമൽ -80", "റെഗുലർ -91", "പ്രീമിയം -95", "സൂപ്പർ -98". സാധാരണ-80 ഗ്യാസോലിൻ എ-76 ഗ്യാസോലിനിനൊപ്പം ട്രക്കുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. അൺലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ "റെഗുലർ -91" ലെഡ് എ -93 ന് പകരം കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിനുകൾ "പ്രീമിയം -95", "സൂപ്പർ -98" എന്നിവ യൂറോപ്യൻ ആവശ്യകതകൾ പൂർണ്ണമായും നിറവേറ്റുന്നു, എണ്ണ വിപണിയിൽ മത്സരിക്കുന്നു, പ്രധാനമായും റഷ്യയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന വിദേശ കാറുകൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.
അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ ഉൽപാദനത്തിലേക്കുള്ള മാറ്റം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന്, എഥൈൽ ലിക്വിഡിന് പകരം, സാധാരണ -80 ബ്രാൻഡിന് 5 മില്ലിഗ്രാം Mn/dm3-ൽ കൂടാത്തതും 18-ൽ കൂടാത്തതുമായ സാന്ദ്രതയിൽ ഒരു മാംഗനീസ് ആൻ്റിക്നോക്ക് ഏജൻ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. റെഗുലർ-91 ബ്രാൻഡിന് mg Mn/dm3. ബെൻസീനിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള യൂറോപ്യൻ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി, "ബെൻസീൻ വോളിയം ഫ്രാക്ഷൻ" എന്ന സൂചകം അവതരിപ്പിച്ചു - 5% ൽ കൂടരുത്. "15 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ സാന്ദ്രത" എന്ന സൂചകത്തിന് ഒരു മാനദണ്ഡം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. സൾഫറിൻ്റെ മാസ് ഫ്രാക്ഷൻ്റെ നിലവാരം 0.05% ആയി കർശനമാക്കിയിരിക്കുന്നു. കാറുകളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനവും ഗ്യാസോലിൻ യുക്തിസഹമായ ഉപയോഗവും ഉറപ്പാക്കാൻ, GOST 16350 - 80 അനുസരിച്ച് വിവിധ കാലാവസ്ഥാ പ്രദേശങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് അഞ്ച് അസ്ഥിരത ക്ലാസുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ ഗ്യാസോലിൻ വാറ്റിയെടുക്കൽ താപനില നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനൊപ്പം 70, 100, 180 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനിലയിൽ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെട്ട ഗ്യാസോലിൻ അളവ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. "അസ്ഥിരതാ സൂചിക" എന്ന സൂചകം അവതരിപ്പിച്ചു. GOST R 51105-97, ആഭ്യന്തരമായവയ്‌ക്കൊപ്പം, ടെസ്റ്റ് രീതികൾക്കായുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ (ISO, EN, ASTM) ഉൾപ്പെടുന്നു.

GOST R 51105-97 അനുസരിച്ച് മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിൻ, അസ്ഥിര സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ എന്നിവയുടെ ഗുണനിലവാരത്തിനായുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങളും ആവശ്യകതകളും പട്ടികയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

GOST R 51105-97 അനുസരിച്ച് മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിൻ ഗുണനിലവാരത്തിനുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങളും ആവശ്യകതകളും
സൂചകങ്ങൾ	സാധാരണ-80	പതിവ്-91	പ്രീമിയം-95	സൂപ്പർ-98
ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ, കുറവില്ല: മോട്ടോർ രീതി	76,0	82,5	85,0	88,0
ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ, കുറവില്ല: ഗവേഷണ രീതി	80,0	91,0	95,0	98,0
ലീഡ് ഉള്ളടക്കം, g/dm3, ഇനി വേണ്ട	0,010
മാംഗനീസ് ഉള്ളടക്കം, mg/dm3, ഇനി വേണ്ട	50	18	-	-
യഥാർത്ഥ റെസിനുകളുടെ ഉള്ളടക്കം, mg/100 cm3, ഇനി വേണ്ട	5,0
ഗ്യാസോലിൻ ഇൻഡക്ഷൻ കാലയളവ്, മിനിറ്റ്, കുറവ് അല്ല	360
സൾഫറിൻ്റെ പിണ്ഡം, %, ഇനി ഇല്ല	0,05
	5
കോപ്പർ പ്ലേറ്റ് ടെസ്റ്റ്	താങ്ങുന്നു, ക്ലാസ് 1
രൂപഭാവം	വൃത്തിയുള്ള, സുതാര്യമായ
സാന്ദ്രത 15 °C, kg/m3	700-750	725-780	725-780	725-780
കുറിപ്പുകൾ 1. മാംഗനീസ് ആൻ്റിക്നോക്ക് ഏജൻ്റ് (MCTM) ഉള്ള ഗ്യാസോലിനുകൾക്ക് മാത്രമാണ് മാംഗനീസ് ഉള്ളടക്കം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. 2. സ്റ്റേറ്റ് റിസർവിലും പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിലും ദീർഘകാല സംഭരണത്തിനായി (5 വർഷം) ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിൻ കുറഞ്ഞത് 1200 മിനിറ്റെങ്കിലും ഇൻഡക്ഷൻ കാലയളവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.

ഘടനയുടെ കാര്യത്തിൽ, മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിൻ എന്നത് വിവിധ സാങ്കേതിക പ്രക്രിയകളുടെ ഫലമായി ലഭിച്ച ഘടകങ്ങളുടെ മിശ്രിതമാണ്: എണ്ണയുടെ നേരിട്ടുള്ള വാറ്റിയെടുക്കൽ, കാറ്റലറ്റിക് പരിഷ്കരണം, കാറ്റലറ്റിക് ക്രാക്കിംഗ്, വാക്വം ഗ്യാസ് ഓയിലിൻ്റെ ഹൈഡ്രോക്രാക്കിംഗ്, നേരായ റൺ ഭിന്നസംഖ്യകളുടെ ഐസോമറൈസേഷൻ, ആൽക്കൈലേഷൻ, ആരോമാറ്റിസേഷൻ, തെർമൽ. പൊട്ടൽ, വിസ്‌ബ്രേക്കിംഗ്, കാലതാമസമുള്ള കോക്കിംഗ്. ഗ്യാസോലിൻ ഘടക ഘടന പ്രധാനമായും അതിൻ്റെ ബ്രാൻഡിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് എണ്ണ ശുദ്ധീകരണശാലയിലെ ഒരു കൂട്ടം സാങ്കേതിക ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.

മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന ഘടകം സാധാരണയായി കാറ്റലറ്റിക് റിഫോർമിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കാറ്റലറ്റിക് ക്രാക്കിംഗ് ഗ്യാസോലിൻ ആണ്. കാറ്റലറ്റിക് റിഫോർമിംഗ് ഗ്യാസോലിനുകളുടെ സവിശേഷത കുറഞ്ഞ സൾഫർ ഉള്ളടക്കമാണ്, ഫലത്തിൽ ഒലെഫിനുകൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ല, അതിനാൽ അവ സംഭരണ ​​സമയത്ത് വളരെ സ്ഥിരതയുള്ളവയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അവയിലെ ആരോമാറ്റിക് ഹൈഡ്രോകാർബണുകളുടെ വർദ്ധിച്ച ഉള്ളടക്കം പാരിസ്ഥിതിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകമാണ്. ഭിന്നസംഖ്യകൾക്കിടയിൽ പൊട്ടിത്തെറി പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ അസമമായ വിതരണവും അവയുടെ പോരായ്മകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. റഷ്യൻ ഗ്യാസോലിൻ സ്റ്റോക്കിൽ, കാറ്റലറ്റിക് റിഫോർമിംഗ് ഘടകത്തിൻ്റെ പങ്ക് 50% കവിയുന്നു.

കാറ്റലിറ്റിക് ക്രാക്കിംഗ് ഗ്യാസോലിനുകളുടെ സവിശേഷത സൾഫറിൻ്റെ കുറഞ്ഞ പിണ്ഡവും 90-93 യൂണിറ്റുകളുടെ ഗവേഷണ ഒക്ടേൻ സംഖ്യകളുമാണ്. അവയിലെ ആരോമാറ്റിക് ഹൈഡ്രോകാർബണുകളുടെ ഉള്ളടക്കം 30-40%, ഒലെഫിനിക് ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ - 25-35%. അവയുടെ ഘടനയിൽ പ്രായോഗികമായി ഡൈൻ ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ ഇല്ല, അതിനാൽ അവയ്ക്ക് താരതമ്യേന ഉയർന്ന രാസ സ്ഥിരതയുണ്ട് (ഇൻഡക്ഷൻ കാലയളവ് 800-900 മിനിറ്റ്). കാറ്റലറ്റിക് റിഫോർമിംഗ് ഗ്യാസോലിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കാറ്റലറ്റിക് ക്രാക്കിംഗ് ഗ്യാസോലിനുകളുടെ സവിശേഷത, ഭിന്നസംഖ്യകൾക്കിടയിൽ പൊട്ടിത്തെറി പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ കൂടുതൽ ഏകീകൃത വിതരണമാണ്. അതിനാൽ, മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അടിത്തറയായി കാറ്റലറ്റിക് റിഫോർമിംഗ്, കാറ്റലറ്റിക് ക്രാക്കിംഗ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം ഉപയോഗിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.
ക്രാക്കിംഗ്, വൈകി കോക്കിംഗ് തുടങ്ങിയ താപ പ്രക്രിയകളിൽ നിന്നുള്ള ഗ്യാസോലിനുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ സ്ഫോടന പ്രതിരോധവും രാസ സ്ഥിരതയും, ഉയർന്ന സൾഫറിൻ്റെ അംശവും ഉണ്ട്, കൂടാതെ പരിമിതമായ അളവിൽ ലോ-ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസോലിൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഹൈ-ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസോലിൻ ഉൽപാദനത്തിൽ, ആൽക്കൈൽ ഗ്യാസോലിൻ, ഐസോക്റ്റെയ്ൻ, ഐസോപെൻ്റെയ്ൻ, ടോലുയിൻ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിനുകൾ AI-95, AI-98 എന്നിവ സാധാരണയായി ഓക്സിജൻ അടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ ചേർത്താണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്: മീഥൈൽ ടെർട്ട്-ബ്യൂട്ടൈൽ ഈതർ (MTBE) അല്ലെങ്കിൽ അതിൻ്റെ മിശ്രിതം ടെർട്ട്-ബ്യൂട്ടനോൾ, ഫാറ്ററോൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിനിലേക്ക് MTBE യുടെ ആമുഖം അതിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ സമ്പൂർണ്ണതയും ഭിന്നസംഖ്യകൾക്കിടയിൽ പൊട്ടിത്തെറി പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ ഏകീകൃത വിതരണവും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ കലോറി മൂല്യവും റബ്ബറിനോടുള്ള ഉയർന്ന ആക്രമണാത്മകതയും കാരണം ഗ്യാസോലിനിൽ MTBE യുടെ അനുവദനീയമായ പരമാവധി സാന്ദ്രത 15% ആണ്.

ലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ ആവശ്യമായ സ്ഫോടന ഗുണങ്ങൾ നേടുന്നതിന്, അതിൽ എഥൈൽ ലിക്വിഡ് ചേർക്കുന്നു (0.15 ഗ്രാം ലെഡ് / ഡിഎം3 ഗ്യാസോലിൻ). അപൂരിത ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ അടങ്ങിയ ദ്വിതീയ പ്രക്രിയകളുടെ ഗ്യാസോലിനിലേക്ക്, അവയെ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇൻഡക്ഷൻ കാലയളവിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും, ആൻറി ഓക്സിഡൻറുകൾ അജിഡോൾ -1 അല്ലെങ്കിൽ അജിഡോൾ -12 ചേർക്കാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. സുരക്ഷിതമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലും ലേബലിംഗും ഉറപ്പാക്കാൻ, ലെഡ് ഗ്യാസോലിനുകൾക്ക് നിറം നൽകണം. ഗ്യാസോലിൻ എ-76-ന് കൊഴുപ്പ് ലയിക്കുന്ന മഞ്ഞ ഡൈ കെ ഉള്ള മഞ്ഞ നിറമാണ്, ഗ്യാസോലിൻ എഐ-91-ന് ഓറഞ്ച്-ചുവപ്പ് നിറമാണ്, കൊഴുപ്പ് ലയിക്കുന്ന കടും ചുവപ്പ് ചായം ജെ. കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ലെയ്ഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ നിറമുള്ളതല്ല.

മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിൻ വിവിധ ബ്രാൻഡുകളുടെ ഏകദേശ ഘടക കോമ്പോസിഷനുകൾ പട്ടികയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിനുകളുടെ ശരാശരി ഘടക കോമ്പോസിഷനുകൾ
ഘടകം	എ-76 (എ-80)	A-76*	AI-91	എ-92	A-92*	AI-95	AI-98
കാറ്റലറ്റിക് പരിഷ്കരിച്ച ഗ്യാസോലിൻ:
സോഫ്റ്റ് മോഡ്	40-80	70-60	60-90	60-88	50-100	-	-
കഠിനമായ ഭരണം	-	-	40-100	40-100	10-40	5-90	25-88
സൈലീൻ അംശം	-	-	10-20	10-30	-	20-40	20-40
കാറ്റലറ്റിക് ക്രാക്കിംഗ് ഗ്യാസോലിൻ	20-80	10-60	10-85	10-85	10-85	10-50	10-20
നേരായ വാറ്റിയെടുത്ത ഗ്യാസോലിൻ	20-60	40-100	10-20	10-20	10-80	-	-
ആൽക്കിൽബെൻസീൻ	-	-	5-20	5-20	-	10-35	15-50
ബ്യൂട്ടേൻസ്+ഐസോപെൻ്റെയ്ൻ	1-7	1-5	1-10	1-10	1-7	1-10	1-10
ഗ്യാസ് ഗ്യാസോലിൻ	5-10	5-10	5-10	5-10	5-10	-	-
ടോലുയിൻ	-	-	0-7	0-10	-	8-15	10-15
ഗ്യാസോലിൻ കോക്കിംഗ്	1-5	5-10	-	-	-	-	-
ഹൈഡ്രോസ്റ്റബിലൈസ്ഡ് പൈറോളിസിസ് ഗ്യാസോലിൻ	10-35	10-20	10-30	10-30	10-30	10-20	10-20
എം.ടി.ബി.ഇ	<=8	-	5-12	5-12	-	10-15	10-15
* - നേതൃത്വം നൽകി.

അടുത്തിടെ, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾക്കനുസരിച്ച് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ ബ്രാൻഡുകൾ കാരണം മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിൻ ശ്രേണി ഗണ്യമായി വിപുലീകരിച്ചു. അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ ഉൽപാദനത്തിൽ കുത്തനെ വർധിച്ചതും ലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ ഉൽപാദനത്തിലെ കുറവുമാണ് ഇതിന് കാരണം.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി കെമിക്കൽ, മൈക്രോബയോളജിക്കൽ വ്യവസായങ്ങൾ മുമ്പ് നിർമ്മിച്ച വിവിധ പാരമ്പര്യേതര അഡിറ്റീവുകളും അഡിറ്റീവുകളും ഉപയോഗിച്ച് ടെട്രെഥൈൽ ലെഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

അത്തരം പദാർത്ഥങ്ങളിൽ വിവിധ ഈഥറുകൾ, ആൽക്കഹോൾ, ഓർഗാനോമെറ്റാലിക് സംയുക്തങ്ങൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. എല്ലാ അഡിറ്റീവുകളും അഡിറ്റീവുകളും കർശനമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട സാന്ദ്രതയിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്നതാണ് സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾക്കനുസരിച്ച് അത്തരം ഗ്യാസോലിൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത. ഈ ഘടകങ്ങളുടെ ഉള്ളടക്കം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ പ്രത്യേക സൂചകങ്ങൾ നൽകുകയും അധിക നിയന്ത്രണ രീതികൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ ഗ്യാസോലിനുകളും GOST R 51313-99 "ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഗ്യാസോലിനുകൾ. പൊതുവായ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ", ജൂലൈ 1, 2000 ന് അവതരിപ്പിക്കുന്ന ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം.

GOST R 51313-99 ൻ്റെ ആവശ്യകതകൾക്കൊപ്പം സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾക്കനുസൃതമായി നിർമ്മിക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ പാലിക്കുന്നത് അവരുടെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സമയത്ത് പരിശോധിക്കുന്നു, അത് നിർബന്ധമാണ്.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗ്യാസോലിനുകൾ. പൊതു സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകൾ.
സൂചക നാമം	ഗ്യാസോലിൻ തരങ്ങൾക്കുള്ള സൂചക മൂല്യം				പരീക്ഷണ രീതി
	ഐ	II	III	IV
മുട്ട് പ്രതിരോധം:
ഗവേഷണ രീതി അനുസരിച്ച് ഒക്ടേൻ നമ്പർ, കുറവല്ല	80	91	95	98	GOST 8226 അനുസരിച്ച്
മോട്ടോർ രീതി അനുസരിച്ച് ഒക്ടേൻ നമ്പർ, കുറവല്ല	76	-	-	-	GOST 511 അനുസരിച്ച്
ലെഡ് കോൺസൺട്രേഷൻ, g/dm3, കൂടുതലില്ല, ഗ്യാസോലിൻ:
നയിക്കപ്പെടാത്ത	0,013	0,013	0,013	0,013	GOST 28828 അനുസരിച്ച്
നേതൃത്വം നൽകി	0,17	-	-	-
പൂരിത നീരാവി മർദ്ദം, kPa	35-100	35-100	35-100	35-100	GOST 1756 അനുസരിച്ച്
ഫ്രാക്ഷണൽ കോമ്പോസിഷൻ:
90% ഗ്യാസോലിൻ വാറ്റിയെടുക്കുന്നത് ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടിയ താപനിലയിലാണ്	190	190	190	190
ഗ്യാസോലിൻ തിളയ്ക്കുന്ന സ്ഥലം, °C, ഉയർന്നതല്ല	215	215	215	215
ഫ്ലാസ്കിലെ അവശിഷ്ടം, %, ഇനി വേണ്ട	1,5	1,5	1,5	1,5
സൾഫറിൻ്റെ പിണ്ഡം, %, ഇനി ഇല്ല	0,1	0,05	0,05	0,05	GOST 19121 അല്ലെങ്കിൽ GOST R50442 അനുസരിച്ച്
ബെൻസീനിൻ്റെ വോളിയം അംശം, %, ഇനി വേണ്ട	5	5	5	5	GOST 29040 അനുസരിച്ച്

പ്രവർത്തന സമീപനം

മുമ്പ്, ഒരു ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർ അമ്പരപ്പോടെ നിർത്തും: ഒരു ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുണ്ട്, പക്ഷേ പെട്രോൾ ഇല്ല. ഇന്ന് അവൻ മറ്റൊരു തരത്തിലുള്ള അമ്പരപ്പിലൂടെ മറികടക്കുന്നു: ഏതാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അറിയാത്ത നിരവധി ബ്രാൻഡുകളുടെ ഗ്യാസോലിൻ ഉണ്ട്. മിക്കവാറും എല്ലാ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനും അതിൻ്റേതായ ബ്രാൻഡുകളും ഇനങ്ങളും ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ അവ ഒരുമിച്ച് ചേർത്താൽ, നിങ്ങൾക്ക് തികച്ചും മട്ടും മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്തതുമായ ഒരു ചിത്രം ലഭിക്കും. ഒരു ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിൽ അവർ A-76, A-92 എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. AI-76, AI-92 എന്നിവയാണ് മറ്റൊന്ന്. മൂന്നാമത്തേതിൽ തികച്ചും അപരിചിതമായ A-80, A-92, A-95 എന്നിവയുണ്ട്. എന്താണ് ഇതിനു പിന്നിൽ? ഈ "രാക്ഷസന്മാരെല്ലാം" എവിടെ നിന്നാണ് വന്നത്, നിങ്ങൾക്ക് അവരെ വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയുമോ?

ആരാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, A-80, അത് AI-80 ൽ നിന്ന് എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു? എന്തുകൊണ്ടാണ് അവർ ഒരു പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനിൽ A-92 വിൽക്കുന്നത്, റോഡിന് കുറുകെയുള്ള അടുത്തതിൽ AI-92 വിൽക്കുന്നത്? നിലവിൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ് (എങ്കിൽ) എഞ്ചിൻ നശിപ്പിക്കാതിരിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ കാറിൻ്റെ ടാങ്കിൽ എന്താണ് ഇടാൻ കഴിയുക? ഈ ചോദ്യങ്ങളെല്ലാം ഞങ്ങളുടെ വായനക്കാരനെ ഒന്നിലധികം തവണ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കിയതായി ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു.

പുരാതന കാലം മുതൽ അറിയപ്പെടുന്നത് പോലെ, ഗ്യാസോലിൻ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നതിലെ "A" എന്ന അക്ഷരം അത് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉപയോഗത്തിനുള്ളതാണെന്നും അതിനെ തുടർന്നുള്ള അക്കങ്ങൾ ഒക്ടേൻ നമ്പറാണെന്നും ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പൊട്ടിത്തെറി പ്രതിരോധത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മോട്ടോർ, ഗവേഷണം എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് രീതികളാൽ ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നുവെന്നും അറിയാം. പിന്നീടുള്ള സന്ദർഭത്തിൽ, "I" എന്നത് "A" ലേക്ക് ചേർത്തിരിക്കുന്നു. (കൃത്യമായി മൂലധനം, വലുത്.) ഞങ്ങളുടെ പക്കലുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഗ്യാസോലിനുകൾ A-76 (ഒരു മോട്ടോർ ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ ഉള്ളത്), AI-93 (ഒരു റിസർച്ച് ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ ഉള്ളത്) എന്നിവയാണ്. മാത്രമല്ല, ഗവേഷണത്തിനുള്ള 93 എന്ന നമ്പർ മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിൻ 85 എന്ന സംഖ്യയുമായി യോജിക്കുന്നു, അതിനാൽ, "തൊണ്ണൂറ്റിമൂന്നാം", "എഴുപത്തിയാറാം" ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം 9 ആയിരിക്കും, അല്ലാതെ 17 യൂണിറ്റുകളല്ല, ഇത് ഒരു അജ്ഞർക്ക് തോന്നിയേക്കാം. വ്യക്തി. അതേസമയം, രണ്ട് രീതികൾക്കിടയിൽ കർശനമായ ഗണിതശാസ്ത്ര ബന്ധമോ പരിവർത്തന ഘടകങ്ങളോ ഇല്ല, കാരണം ഓരോ ബ്രാൻഡ് ഗ്യാസോലിനും അതിൻ്റേതായ ഫ്രാക്ഷണൽ കോമ്പോസിഷനുണ്ട്, കൂടാതെ ഓരോ ഭിന്നസംഖ്യയും വ്യത്യസ്ത പരീക്ഷണ രീതികളിൽ വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ബാക്കിയുള്ളവ ഓൾ-റഷ്യൻ സയൻ്റിഫിക് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ ഓയിൽ റിഫൈനിംഗ് (VNII NP) ൽ ഞങ്ങൾക്ക് വിശദീകരിച്ചു. റഷ്യയിൽ, GOST 2084-77 ഇപ്പോഴും പ്രാബല്യത്തിൽ ഉണ്ട്, ഗ്യാസോലിൻ പ്രധാന സൂചകങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, അതനുസരിച്ച് ബ്രാൻഡുകൾ A-72, A-76 എന്നിവ മോട്ടോർ രീതി അനുസരിച്ച് യഥാക്രമം 72, 76, കൂടാതെ നാക്ക് റെസിസ്റ്റൻസ് (ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ) ഉണ്ട്. AI-93, AI-95 - 85, കൂടാതെ ഗവേഷണ രീതി അനുസരിച്ച്, ആദ്യ രണ്ടെണ്ണം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്തിട്ടില്ല, രണ്ടാമത്തേതിന് "93", "95" എന്നീ അക്കങ്ങളുണ്ട്. എല്ലാ അൺലെഡ് ബ്രാൻഡ് ഗ്യാസോലിനുകളിലും ഒരു ക്യുബിക് ഡെസിമീറ്ററിൽ 0.13 ഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ ലെഡ് അടങ്ങിയിരിക്കരുതെന്നും എല്ലാ ലെഡ് ഉള്ളവയിലും 0.17 ൽ കൂടുതലാകരുതെന്നും രേഖയിൽ നിന്ന് ഇത് പിന്തുടരുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട GOST-ൽ അവതരിപ്പിച്ച നമ്പർ 5 മാറ്റുക, ലെഡ് "തൊണ്ണൂറ്റിമൂന്നാം" ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും ഒഴിവാക്കി (ഇതിൽ ഒരു ക്യൂബിക് ഡിഎമ്മിന് 0.37 ഗ്രാം ലെഡ് ഉള്ളടക്കം ഉണ്ടായിരുന്നു) കൂടാതെ അൺലെഡഡ് AI-91 (മോട്ടോർ രീതി അനുസരിച്ച് - 82.5) അവതരിപ്പിച്ചു. ) ഒരു ക്യൂബിക് മീറ്ററിന് 0.013 ഗ്രാമിൽ കൂടാത്ത ലെഡ് ഉള്ളടക്കം dm വാസ്തവത്തിൽ, അതാണ് എല്ലാ മാനദണ്ഡങ്ങളും. നിയമങ്ങൾ. നിയമങ്ങൾ.

നമുക്ക് ഇപ്പോൾ സമീപകാല ചരിത്രത്തിലേക്ക് തിരിയാം, ഇത് ഇന്ന് ഉയർന്നുവന്ന ആശയക്കുഴപ്പത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഒരു കാലത്ത്, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ മാത്രമല്ല, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഗവേഷണ രീതി അനുസരിച്ച് അവയിലെ ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പറുകൾ സൂചിപ്പിച്ചു. അടയാളപ്പെടുത്തലിൽ, പൊതുവായി അംഗീകരിച്ചവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന്, “എ” എന്ന ഒരു അക്ഷരം മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. അങ്ങനെ, അതേ "തൊണ്ണൂറ്റിമൂന്നാം" ഗ്യാസോലിൻ AI-93 എന്ന ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ ഗാർഹിക ഉപയോഗത്തിനും A93 ആയി കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനും വിറ്റു. ഈ അടയാളപ്പെടുത്തൽ നടപടിക്രമം സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകൾ (TU) 38.001165-87 നിർണ്ണയിച്ചു. അവർ മൂന്ന് ഗ്യാസോലിൻ കയറ്റുമതി ഗ്രേഡുകളും നിയന്ത്രിച്ചു - A-80, A-92, A-96. ഇന്ന്, ഗ്യാസോലിനുകൾ അവയുടെ കയറ്റുമതി പദവിയിൽ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട "തൊണ്ണൂറ്റി-രണ്ടാം" (അല്ല, ഒരു പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനിൽ അവർ ഞങ്ങളോട് വിശദീകരിച്ചതുപോലെ, "തൊണ്ണൂറ്റി അഞ്ച്" "എഴുപത്തിയാറ്" എന്നതുമായി കലർത്തിയതുകൊണ്ടോ അത് നിരസിക്കപ്പെട്ട "തൊണ്ണൂറ്റി- മൂന്നാമത്"). അതിൻ്റെ ശരിയായ പദവി AI-92 ആയിരിക്കില്ല, A-92 ആയിരിക്കും.

ഒരു പുതിയ ഫെഡറൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിലവിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അത് അടുത്ത വർഷം രണ്ടാം പാദത്തിൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ AI-80, AI-91, AI-95, AI-98 എന്നിവയുടെ ഉൽപാദനത്തിനും ഉപയോഗത്തിനും ഇത് നൽകുന്നു (നാം കാണുന്നതുപോലെ, അവയിലെ ഒക്ടേൻ നമ്പറുകൾ ഗവേഷണ രീതി അനുസരിച്ച് മാത്രമേ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂ). സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ എല്ലാ ഫാക്ടറികളും അവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് നമ്പറുകൾക്കായി കുറഞ്ഞ പരിധി മൂല്യങ്ങളും സജ്ജമാക്കും. നമുക്ക് പറയാം, AI-91 ന് 92, 93 എന്നിവയുടെ ഒക്ടേൻ നമ്പർ ഉണ്ടായിരിക്കാം, എന്നാൽ 91-ൽ താഴെയല്ല. വഴിയിൽ, AI-80 - A-76 പോലെ, ഈ ബ്രാൻഡ് ഞങ്ങൾ പരിചിതമായ "തൊണ്ണൂറ്റിമൂന്നാം" മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും, മോട്ടോർ രീതി അനുസരിച്ച് ഒക്ടേൻ നമ്പർ അതേപടി നിലനിൽക്കും (അതായത് 76), എന്നാൽ അത് ആവശ്യമാണ് പഴയ TU-ലെ പോലെ A-80 എന്നല്ല AI-80 എന്ന് ശരിയായി വിളിക്കാം.

വിദേശത്ത് നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഗ്യാസോലിനിനെക്കുറിച്ച്. അവ പ്രധാനമായും ഒരേ ഗവേഷണ രീതി ഉപയോഗിച്ചാണ് ലേബൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, തുടർന്ന് ബ്രാൻഡുകളുടെ പദവിയിൽ വ്യത്യാസമില്ല. എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ മറ്റൊരു സൂചകം ഉപയോഗിക്കുന്നു - “മോട്ടോർ” പ്ലസ് “ഗവേഷണം” എന്ന ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് കണക്കാക്കിയ “ഒക്ടെയ്ൻ സൂചിക”, രണ്ടായി ഹരിക്കുന്നു. ഈ പാരാമീറ്റർ അനുസരിച്ച്, അമേരിക്കൻ ഗ്യാസോലിൻ A-90, ഉദാഹരണത്തിന്, ഞങ്ങളുടെ AI-95 (85 + 95, രണ്ടായി ഹരിച്ചാൽ) യോജിക്കുന്നു.

പല നഗരങ്ങളിലും യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തെ ഹൈവേകളിലും, ഫിന്നിഷ് ഗ്യാസോലിൻ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് മോസ്കോ "ഗുർമെറ്റ്" ഡ്രൈവർമാർ അന്വേഷിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ ഇന്ധനത്തിന് സൂപ്പർ-സ്പെഷ്യൽ പ്രോപ്പർട്ടികൾ ഇല്ല (നല്ല നിലവാരമുള്ള ഗ്യാസോലിൻ മാത്രം) കൂടാതെ അറിയപ്പെടുന്ന കമ്പനിയായ "നെസ്റ്റെ" യുടെ ഉൽപ്പന്നമാണ്. ഗവേഷണ രീതി അനുസരിച്ച് അതിൻ്റെ ഒക്ടേൻ നമ്പർ 95 ആണ് (അതായത്, ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, AI-95), അതിൽ ലീഡ് അഡിറ്റീവുകൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ല കൂടാതെ അന്താരാഷ്ട്ര EN സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പൂർണ്ണമായും പാലിക്കുന്നു.

ഡിമാൻഡ്, നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, വിതരണം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറികളും വിപണിയിൽ തുടരാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, എ -76 ഏറ്റവും ആദരണീയമായി തുടരുന്നു എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് മുൻ നേതാവായ എ -72 നെയും കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. അടുത്ത കാലം വരെ, ഞങ്ങൾക്ക് സ്വന്തമായി ഹൈ-ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസോലിൻ ഇല്ലായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇന്ന് ഓയിൽ റിഫൈനറികൾ AI-98 ഉം അൺലെഡ് “യൂറോസൂപ്പറും” ഓക്ടെയ്ൻ നമ്പറായ 95 ഉം “സൂപ്പർപ്ലസ്” ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പറായ 98 ഉം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പെർം", പ്രത്യേക സവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നു. അവരുടെ ഉൽപ്പാദനം ഇതുവരെ രാജ്യത്ത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന മൊത്തം ഗ്യാസോലിൻ തുകയുടെ 0.5 ശതമാനം കവിഞ്ഞിട്ടില്ല, എന്നാൽ പലരും അവരുടെ ഉയർന്ന നിലവാരം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.

ഓൾ-റഷ്യൻ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഓയിൽ റിഫൈനറിയിലെ ജീവനക്കാരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, എല്ലാ റഷ്യൻ ഗ്യാസോലിനും ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ ഒരു തരത്തിലും താഴ്ന്നതല്ല, ഒരേയൊരു പ്രശ്നം അവയുടെ ഗതാഗതത്തിനും സംഭരണത്തിനുമുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ പലപ്പോഴും ലംഘിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ അനുയോജ്യമല്ലാത്ത കണ്ടെയ്നറുകൾ ഈ ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇവിടെയാണ് ഗ്യാസോലിൻ ഗുണനിലവാരം ഏറ്റവും കൂടുതൽ വഷളാകുന്നത്, അത് തുല്യമായ സംഭാവ്യതയോടെ, പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനിലും റോഡരികിലെ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിലും അവസാനിക്കുന്നു.

കഴിഞ്ഞ 15 വർഷത്തിനിടയിൽ മോസ്കോയിലെ കാർ ഫ്ളീറ്റ് മാത്രം മൂന്നിരട്ടിയായെങ്കിലും, റഷ്യ പരിഷ്കൃത ലോകത്തിന് പിന്നിലാണെന്നും മനുഷ്യർക്കും പ്രകൃതിക്കും വളരെ ദോഷകരമായ ലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ വലിയ അളവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നും ഈയിടെയായി ധാരാളം ചർച്ചകൾ നടന്നിട്ടുണ്ട്. . നഗരത്തിലെ മെച്ചപ്പെട്ട പാരിസ്ഥിതിക ഗുണങ്ങളുള്ള മോട്ടോർ ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാനും സമീപഭാവിയിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ന്യൂട്രലൈസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ കാറുകളും നിർബന്ധമായും സജ്ജീകരിക്കാനും മോസ്കോ സർക്കാർ തീരുമാനിച്ചു. മറ്റുള്ളവർ പ്രത്യക്ഷത്തിൽ തലസ്ഥാനത്തെ പിന്തുടരും. എണ്ണ ശുദ്ധീകരണശാലകൾക്ക്, എഥൈൽ ലിക്വിഡുകളുടെയും ലെഡ് അടങ്ങിയ ആൻ്റി-നോക്ക് ഏജൻ്റുകളുടെയും ഉപയോഗം പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിക്കുക എന്നാണ് ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ഉൽപ്പാദനം പുനഃസജ്ജമാക്കാനും വ്യവസായത്തിൽ ഗണ്യമായ നിക്ഷേപം നടത്താനും സമയമെടുക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, റഷ്യയിൽ, മന്ത്രിതല റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, 1996 ൽ മൊത്തം ഉൽപാദനത്തിൽ അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ വിഹിതം 52.8 ശതമാനമായിരുന്നു, 1997 ൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ - 60 ശതമാനം. എന്നിരുന്നാലും, വിദഗ്ധർ വിശദീകരിക്കുന്നതുപോലെ, ദോഷകരമായ അഡിറ്റീവുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ പോയിൻ്റ് അത്രയല്ല. യൂറോപ്പിലും ലെഡ്ഡ് ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ഫ്രാൻസിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, ലീഡ് 95 വില ലിറ്ററിന് 6.8 ഫ്രാങ്ക്, കൂടാതെ അൺലെഡ് 98 വില 6.6 (ഒരു ഫ്രാങ്ക് ഏകദേശം ആയിരം റഷ്യൻ റൂബിളുകൾക്ക് തുല്യമാണ്). വിലകൂടിയ ലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ വിലകുറഞ്ഞതും മികച്ചതുമായവയുമായി മത്സരിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പല ഫ്രഞ്ച് ഡ്രൈവർമാരും അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ 95 വാങ്ങാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു, കാരണം അവരുടെ കാറുകൾ ലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ പ്രത്യേകമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. അത്തരം കാറുകളുടെ വാൽവ് സംവിധാനം ഘടനാപരമായി ലെഡ് ഡിപ്പോസിറ്റുകളെ ഒരുതരം സോളിഡ് ലൂബ്രിക്കൻ്റായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ അൺലെഡ് ഗ്യാസോലിനിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ, ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ പരാജയപ്പെടും.

യൂറോപ്പിലെ ലെഡ് ഗ്യാസോലിനിലെ ലെഡ് സാന്ദ്രതയുടെ മാനദണ്ഡം ഒരു ക്യൂബിക് മീറ്ററിന് 0.15 ഗ്രാം ആണ്. dm, ഇവിടെ നമുക്ക് 0.17 നേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലുണ്ട്, ഇറ്റലിയിൽ - 0.4! നാം ഇനി ഈയം "തൊണ്ണൂറ്റിമൂന്നാം" ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഓർക്കുകയാണെങ്കിൽ, നമ്മൾ ഇറ്റലിയേക്കാൾ മുന്നിലാണെന്ന് പറയാം.

എന്നിട്ടും, ഇന്ന് അവർ ലെഡ് അടങ്ങിയ ആൻ്റി-നോക്ക് ഏജൻ്റുകൾ ഉപേക്ഷിക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിക്കുക മാത്രമല്ല, അതിന് യോഗ്യമായ ഒരു പകരക്കാരനെ തേടുകയാണ്. അതുപോലെ, ഓക്സിജൻ അടങ്ങിയ സംയുക്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - ആൽക്കഹോളുകളും ഈഥറുകളും; നൈട്രജൻ അടങ്ങിയ ആരോമാറ്റിക് സംയുക്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - അമിനുകൾ, സൈലിഡിനുകൾ, അതുപോലെ മാംഗനീസ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ആൻ്റി-നാക്ക് അഡിറ്റീവുകൾ. സാമ്പത്തിക പ്രോത്സാഹനങ്ങളുടെയും നിയമനിർമ്മാണ ചട്ടക്കൂടുകളുടെയും അഭാവം മൂലം കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമായ അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിനിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനവും തടസ്സപ്പെടുന്നു. ഇന്ന്, രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ഗ്യാസോലിനും എക്സൈസ് നികുതി തുല്യമാണ്. വ്യാപാരികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അൺലെഡ് ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ ലെഡ്ഡ് ഗ്യാസോലിൻ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നത് വാണിജ്യപരമായി കൂടുതൽ ലാഭകരമാണ് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ഗ്യാസോലിൻ ഒക്ടേൻ സംഖ്യകളും പ്രകടന ഗുണങ്ങളും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് നോൺ-ടോക്സിക് അഡിറ്റീവുകളുടെയും അഡിറ്റീവുകളുടെയും ഉപയോഗം ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാമ്പത്തിക മാർഗങ്ങളൊന്നുമില്ല. പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് ലൈസൻസ് നൽകുമ്പോൾ, അവ എപ്പോഴും അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ നിർബന്ധമാക്കുന്നത് നല്ലതാണ്...

സഹസ്രാബ്ദത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിന് ഒരു വർഷം മുമ്പ്, രാജ്യത്തെ എല്ലാ പ്രധാന നഗരങ്ങളും അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലേക്ക് മാറേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ ഭാഗത്ത് ഗണ്യമായ ചിലവുകൾ വരുത്തും (ഇന്ന് ന്യൂട്രലൈസറിന് മാത്രം കുറഞ്ഞത് 8 ദശലക്ഷം റുബിളെങ്കിലും ചിലവാകും). എന്നിരുന്നാലും, 1970-ൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ സമാനമായ ഒരു പരിപാടി നടപ്പിലാക്കാൻ തുടങ്ങിയത് ആശ്വാസകരമാണ്, എന്നാൽ ലെഡ് അഡിറ്റീവുകളുടെ ഉപയോഗത്തിന് വ്യാപകമായ നിരോധനം ഏർപ്പെടുത്തിയത് 1996 ജനുവരിയിൽ മാത്രമാണ്, അതായത് ഇരുപത്തിയാറ് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം!