Додому Порожнину рота Юрій гарнаєв вертоліт. Ю.А.Гарнаєв - Крилате серце

Порожнину рота

Юрій гарнаєв вертоліт. Ю.А.Гарнаєв - Крилате серце

Юрій Олександрович Гарнаєв

дата народження	4 (17) грудня(1917-12-17 ) (101 рік)
Місце народження	Балашов, РРФСР
дата смерті	6 серпня(1967-08-06 ) (49 років)
Місце смерті	Ле Ров, Франція
Приналежність	СРСР
Рід військ	ВПС
Роки служби	-
Звання
Частина	939 ІАП, 718 ІАП
Бої/війни	Радянсько-японська війна
Нагороди і премії
Зв'язки	Султан, Амет-хан; Комаров, Володимир Михайлович; Гагарін, Юрій Олексійович; Лацков, Микола Сергійович; Береговий, Георгій Тимофійович; Громов, Михайло Михайлович; Коккінакі, Володимир Костянтинович; Галлай, Марк Лазаревич; Сікорський, Ігор Іванович; Гарнаєв, Олександр Юрійович
У відставці	льотчик-випробувач

Біографія

Про авіацію я спочатку навіть не мріяв - час був надто важкий. Сім'я наша жила бідно, адже я наївся вперше досхочу, коли потрапив уже в льотну школу.

У цьому ж році проводить випробування «Турболота», в 1958 демонструє його на повітряному параді в Тушино.

Розслідування катастрофи вертольота Мі-6ПЖ вела французька сторона. Даних про офіційні висновки, яких прийшла французька комісія, в російськомовних джерелах виявити не вдалося.

Однак досі існує кілька версій причин катастрофи:

1. Вертоліт зачепив скелю (за іншими даними лінію електропередач) хвостовим гвинтом, що зруйнувався. Після цього корпус вертольота почав довільно розкручуватися навколо вертикальної осі. Екіпажу вдалося посадити вертоліт на майданчик зверху плоскогір'я, проте вертоліт, обертаючись, зірвався з урвища, впав униз на ліс, що горів у ущелині.

Саратовській області.

У 1939 закінчив Енгельське військове авіаційне училище льотчиків. Служив у винищувальній авіації. Член Комуністичної партії з 1941 року. Брав участь у Радянсько-Японській війні у складі 718 ІАП на посаді штурмана винищувального полку, зробив 6 бойових вильотів.

У грудні 1945 року був засуджений військовим трибуналом 9-ї повітряної армії за порушення режиму таємності та звільнений з армії. Достроково звільнено у жовтні 1948 року.

З січня по грудень 1951 парашутист-випробувач, з 24 грудня 1951 року - льотчик-випробувач ЛІІ. У 1953 році закінчив курси при Школі льотчиків-випробувачів ЛІІ, пізніше інструктор Школи льотчиків-випробувачів Мінавіапрому СРСР.

У 1954 провів випробування гелікоптера Мі-3 на режими авторотації.

У 1957 випробовує досвідчені автопілоти на гелікоптері Мі-4.

У цьому ж році проводить випробування «Турболота», в 1958 демонструє його на повітряному параді в Тушино.

У 1958 провів експеримент із випробування засобу порятунку екіпажу вертольота, що включав відстріл лопатей несучого гвинта на вертольоті Мі-4 у польоті.

Проводив випробування з пошуку прийнятного для пілота середньої кваліфікації способу виконання вимушеної посадки на надзвуковому винищувачі.

Брав участь у підготовці перших радянських космонавтів до польотів в умовах невагомості у спеціально обладнаних літаках-лабораторіях (Ту-104).

1959 року відновлений у комуністичній партії (член КПРС).

До 1960 командир льотного загону, член методичної Ради ДКАТ, інспектор з техніки пілотування ДКАТ.

У 1960 р. у складі делегації Мінавіапрому відвідав США. Проходив навчання польотам на американському гелікоптері V-44 фірми «Боїнг Вертол», а також на фірмі Сікорського польотам на гелікоптері S-58.

16 липня 1964 року у випробувальному польоті зазнав катастрофи пілотований Гарнаєвим гвинтокрил Ка-22. Він залишився живим, хоча останнім стрибав із парашутом. Другий пілот стрибнув, але отримав удар гвинтом по голові і загинув у повітрі, не розкриваючи парашут. А третій льотчик, полковник, командир частини, і бортінженер чомусь не стрибали, вони впали разом із гвинтокрилом.

21 серпня 1964 року йому надано звання Героя Радянського Союзу за випробування нової авіаційної техніки.

Виїжджав до Єгипту для передачі гелікоптерів Мі-4 та навчання єгипетських льотчиків.

Учасник безлічі показів авіаційної техніки як у СРСР, і там.

Освоїв 120 різних типів літальних апаратів.

Причини катастрофи

Однак досі існує кілька версій причин катастрофи:

2. Різка втрата висоти через помпаж двигуна в результаті попадання вертольота в зону високої температури в момент знаходження над лісом, що горить.

3. Диверсійний акт.

Освоєні типи літальних апаратів

По-2 (У-2), Р-5, І-5, І-15Біс, УТІ-4, І-16, Як-9, Як-3, S-58, вертоліт V-44, Мі-1, Мі-3, Мі-4, Мі-6, Мі-8, Мі-10, Ка-18, гвинтокрил Ка-22, вертоліт Як-24, Турболіт, Як-36, "Алуетт" II, "Алуетт" III, Ту-14, Ту-16, Ту-104, Ан-10, МіГ-15УТІ, МіГ-21Ф.

До 1960 року освоїв 90 типів літальних апаратів. Загалом освоїв понад 120 типів літальних апаратів.

Пам'ять

Вулиця в Балашові.
Вулиця у місті Улан-Уде
Вулиця у місті Феодосії
Вулиця у місті Жуківському
Вулиця в місті Чехів
Площа у місті Сімферополі
Меморіальна табличка на будинку, де жив Ю. А. Гарнаєв у місті Жуковському. Координати 55.591383, 38.122567.
Його ім'ям названо теплохід, що базується у порту Феодосії.
"Гімназія імені Героя Радянського Союзу Ю. А. Гарнаєва", м. Балашов, Координати N 51°33.128 E 43°08.478.

Нагороди

медаль «Золота Зірка» № 11212, 21 серпня 1964 року
Орден Леніна (1964)
Орден Вітчизняної війни 1 ступеня (1945)
Орден Трудового Червоного Прапора (1957)
Медаль "За перемогу над Японією"

Твори

Книзі присуджено особливу премію Всесоюзного конкурсу ім. Олександра Фадєєва (посмертно), 1970. Книжка тричі перевидавалася: 1970, 1976, 1986 р.р.

Автор віршів
Автор низки нарисів у радянських журналах

. Заслужений, льотчик-випробувач, Російській Федерації.

Біографія

Олександр Гарнаєв народився в місті Жуковський Московської області 1-вересня 1960 року в сім'ї Героя Радянського Союзу Заслуженого льотчика-випробувача СРСР Юрія Олександровича Гарнаєва. Його батько у 1967 році загинув при виконанні державного завдання у Франції.

З 1975 Олександр Гарнаєв почав літати в Жуковському аероклубі. У 1981 році із Золотою медаллю закінчив Армавірське вище військове авіаційне Червонопрапорне училище льотчиків, служив офіцером у Радянській Армії на льотних посадах у бойовому 234-му Гвардійському винищувальному авіаційному полку ВПС Московського військового округу (Кубін). У 1985 році вступив до Школи льотчиків-випробувачів Мінавіапрому СРСР (ШЛІ МАП), після випуску з якої з червня 1987 року працював льотчиком-випробувачем в ОКБ А. І. Мікояна.

У 1989 році з відзнакою закінчив факультет "Стріла". У 1994 році був переведений на льотно-випробувальну роботу в (ЛІІ) імені М. М. Громова, де командував загоном льотчиків-випробувачів. У 1998 році А. Ю. Гарнаєв з відзнакою закінчив Російську, академію, державної при при Президенті Російської Федерації за спеціальністю «державне та муніципальне управління», в цій же академії в 2002 році він закінчив аспірантуру і захистив дисертацію, отримавши учнів.

За період роботи в ОКБ А. І. Мікояна проводив льотні випробування досвідчених літаків МіГ-29М, МіГ-29К, МіГ-31Б/-31Д, на літаках МіГ-23, МіГ-25, МіГ-27, МіГ-29, МіГ- 31 відчував досвідчені ракети та різні системи авіаційного озброєння. 13-серпня 1991 року виконав перший підйом дослідного літака, що згодом став першим досвідченим екземпляром мікоянівського перспективного винищувача з вектором тяги, що відхиляється. Провів великий цикл випробувань досвідченого комплексу стратегічного призначення «вид.07», успішно завершений проведенням залікових бойових робіт з орбітальних об'єктів - ця програма дозволила СРСР асиметрично нейтралізувати американську «Стратегічну оборонну ініціативу» (СОІ).

З 1990 року виконував різні спец. завдання, порівняльні, спільні польоти з міжнародних програм військово-технічного співробітництва на повітряний бій, методику льотних випробувань, у тому числі на іноземних бойових літаках на закордонних військових та випробувальних авіабазах у США, Франції, арабських та африканських країнах, Південно-Східній Азії. Брав участь у численних показах одиночного та групового пілотажу на літаках МіГ-29, Су-27 та Су-30 на авіасалонах та авіашоу в Росії, країнах СНД, Європи, Азії, США.

У ЛІІ Олександр Гарнаєв командував загоном льотчиків-випробувачів № 1 (який виконував льотні випробування вищих категорій складності, на «крайні режими»), брав участь у випробуваннях досвідченого літака Як-130, виконував наддалекі перельоти на Су-30 у групі під керівництвом Героя Росії Заслуженого -випробувача СРСР А. Н. Квочура з польотним часом більше 10 годин з численними дозаправками в повітрі вдень і вночі, в тому числі над океаном, у різних регіонах - від заполярних до тропічних широт, виконував льотні дослідження на експериментальних лабораторіях, що літають, льотні експерименти при розслідування авіаційних подій.

Проводив значну інструкторську роботу з підготовки льотно-випробувальних кадрів, а також на літаках Су-27, Су-30, МіГ-29 в авіаційних частинах ВПС та ППО: лідирування у забезпечення міжнародних польотів змішаних груп, дозаправка в повітрі, повітряні бої, крайні режими з маневруванням на малих (наднульових) швидкостях, граничних кутах атаки .

У 2002 році закінчив льотно-випробувальну роботу у ЛІІ імені М. М. Громова.

Гарнаєв Юрій Олександрович (1917-1967).

Заслужений льотчик-випробувач СРСР (1964), Герой Радянського Союзу (1964).

Народився 17 грудня 1917 року у місті Балашів Саратовської області.
З 1934 року жив у селищі Лопасня (нині місто Чехов) Московської області. Працював токарем на механічному заводі.
У 1936 році закінчив три курси Подільського індустріального технікуму.
У 1936-1938 роках - токар Ліанозовського вагоноремонтного заводу.
1938 року закінчив Митищинський аероклуб.
У Червоній Армії з 1938 року.
1939 року закінчив Енгельську ВАШЛ. Служив у стройових частинах ВПС.
У 1940-1942 роках – льотчик-інструктор Забайкальської ВАШЛ (м. Улан-Уде).
З 1942 року знову служив у стройових частинах ВПС.
Учасник радянсько-японської війни: у серпні-вересні 1945 - штурман 718-го винищувального авіаційного полку (Забайкальський фронт); здійснив 20 бойових вильотів.
1945 року був репресований.
До 1948 року працював токарем, технологом, старшим диспетчером заводу МВС у місті Ворошилів (нині місто Уссурійськ) Приморського краю, в 1948 році був завідувачем клубу НКВС у місті Норильськ.
У 1949-1950 роках працював у ЛІІ технологом.
У 1950-1951 роках – завідувач клубу «Стріла» (м. Жуковський).
У січні-грудні 1951 року - парашутист-випробувач ЛІІ. 14.07.1951 р. виконав перше в країні катапультування у скафандрі.
З грудня 1951 - на льотно-випробувальній роботі в ЛІІ.
1953 року закінчив курси льотчиків-випробувачів при ШЛІ.
Виконав перший політ і провів випробування "Турболота" (1957 р.), створеного в ЛІІ під керівництвом конструктора А. Н. Рафаелянця.
Провів випробування:
- Мі-3 на авторотації (1954 р.);
- досвідчених автопілотів на Мі-4 (1957);
- Випробування з відстрілу лопатей на Мі-4 (1958 р.);
- Випробування МіГ-21Ф на максимальну швидкість;
- Випробування ряду досвідчених двигунів на літаках-винищувачах;
- засобів порятунку та силової установки Мі-6;
- Ту-16 та Ан-10 на звалювання (1960 р.);
- Ту-104 на режими невагомості;
- Випробування скафандрів на МіГ-15, Іл-28, Ту-14 (1951-1953 рр.).
Брав участь у випробуваннях Як-24 (1953-1955 рр.), Мі-10 (1959 р.), Ка-22 (1962-1964 рр.); у відпрацюванні крилової заправки Ту-16 (1956).
Ю.А.Гарнаєв першим підняв у повітря літак вертикального зльоту та посадки Як-36.

Загинув 6 серпня 1967 року на гелікоптері Мі-6ПЖ під час гасіння лісової пожежі в районі Марселя (Франція).
У повідомленні ТАРС говорилося: «У неділю ввечері, 6 серпня 1967 року, у Франції під час гасіння великої лісової пожежі, у складних умовах гористої місцевості зазнав катастрофи вертоліт Мі-6.Екіпаж у складі: командира корабля - Героя Радянського Союзу, заслуженого льотчика-випробувача СРСР Ю.А.Гарнаєва, другого пілота Ю.М.Петера, штурмана В.Ф.Іванова, бортінженера С.А.Бугаєнка, бортрадиста Б.Н.Столярова , Інженерів-випробувачів А.Я.Чулкова, В.П.Молчанова та двох французьких фахівців: Сандоза і Тепфера - загинув.

Гарнаєв стискав органи управління в руках і продовжував ними працювати до останньої секунди, коли поблизу містечка Ля Ров на півдні Франції його багатотонний гелікоптер Мі-6, що втратив керованість через руйнування хвостової балки, вже плюхнувшись було вимушено на більш менш вдалий майданчик зверху плоскогір'я, обертаючись, зірвався з урвища, обрушився вниз на ліс, що палав в ущелині, і горів там ще майже п'ять годин...

Жив у місті Жуковський Московської області. Похований у Москві, на Новодівичому цвинтарі.

Його ім'ям названо вулиці в Балашові, Жуковському, Улан-Уде, Феодосії. У Жуковському, на будинку, де він жив, та в Балашові, на школі №5, що носить його ім'я, встановлені меморіальні дошки. У місті Ле-Ров (Франція) встановлено пам'ятник.

Нагороди:
-Медаль «Золота Зірка» № 11212, 21 серпня 1964 року;
-Орден Леніна (1964 р.);
-Орден Вітчизняної війни 1 ступеня (1945 р.);
-орден Трудового Червоного Прапора (1957);
-Медаль «За перемогу над Японією».

Заслужений льотчик-випробувач СРСР, Герой Радянського Союзу Гарнаєв Юрій Олександрович.

Льотчик-випробувач Гарнаєв Юрій Олександрович.

Ю.А.Гарнаєв у висотному скафандрі ВСС-04. ЛІІ, 1952 р.

Народився 17 грудня 1917 року у місті Балашові Саратовської губернії.
(нині - області).
З 1934 року Юрій Гарнаєв жив в селищі Лопасня
(нині- у межі міста Чехова, Московської області ) .

У 1936 році він закінчив 3 курси Подільського індустріального технікуму.
У 1936-1938 роках працював токаремна Ліанозівський вагоноремонтний завод.
1938 року закінчив Митищинський аероклуб.

У зв'язку з надходженнямв Енгельську військову авіаційну
школу льотчиків, у 1938 роціЮрій Олександрович Гарнаєвбув покликаний
в ряди Робітничо-селянської Червоної армії Митищинським районним
Військовим комісаріатом Московської області.

за закінчення авіашколи служивв стройових частинах ВПС ( в Забайкалля ) .

Службав винищувальна авіація почалася для нього повітряними
боями з японськими мілітаристами у районі річки Халхін-Гол.
Тут він отримав свою першу бойову нагороду.

З 1940 року служив льотчиком-інструктором Забайкальської Вищої
авіаційної школи льотчиківв місті Улан-Уде.

У початку Великої Вітчизняної війни Ю.А. Гарнаєв подає рапорт
про відправціна фронт.
Проте рапорт задоволенийне був: досвідчений льотчикі інструктор
потрібен був молодим авіаторам.

З 1942 року Ю.А. Гарнаєв знову служивв стройових частинах ВПС.

Юрій Олександрович - учасник радянсько-японської війни.
Із серпня по вересень 1945 року служивв посади штурмана
718-го винищувального авіаційного полкуна Забайкальському фронті.
Здійснив 20 бойових вильотів.

У грудні 1945 року його засудили Військовий трибунал 9-ї Повітряної Армії
"за порушення режиму таємності" і був звільненийз Збройних сил.
Достроково звільненоу жовтні 1948 року.

До 1948 року термін відбував працюючи токарем , технологом, старшим диспетчером
заводу МВС СРСРв місті Ворошилове (нині - місто Уссурійськ ,Приморського краю ) .
Перед визволенням був завідувачем клубу МВС в місті Норильську.

У 1949-1950 роках Ю.А. Гарнаєв працював технологом в Льотно-дослідному інститутів місті Жуківське Московської області, а в 1950-1951 роках -
завідувачем клубу "Стріла"в цьому ж місті.

З січня до грудня 1951 року працював парашутистом-випробувачем
Льотно-дослідного інституту.

14 липня 1951 року Юрій Олександрович Гарнаєввиконав перше
в країні катапультуванняв скафандре (висотно-компенсуючий костюм) .

З грудня 1951 року був Льотчиком-випробувачем ЛІЇ.
1953 року він закінчив курсипри Школі льотчиків-випробувачів.

Ю.А. Гарнаєв провів наступні роботи :
випробування скафандрів (висотно-компенсуючих костюмів)
на літаках МіГ-15 , Іл-28, Ту-14 ( у 1951-1953 роках ) ;
випробування вертольота Мі-3 в режимі авторотації ( 1954 року ) ;
випробування досвідчених автопілотів на вертольоті Мі-4 ( 1957 року ) ;
випробуванняпо відстрілу лопатейна вертольоті Мі-4 ( 1958 року ) ;
випробуванняна максимальну швидкість літака МіГ-21Ф;
випробування ряду дослідних двигунів на літаках-винищувачах;
випробування засобів порятунку;
випробування силової установки вертольота Мі-6;
випробування літаків Ту-16і Ан-10на звалювання ( 1960 року ) ;
випробування гелікоптерів Як-24 ( у 1953-1955 роках ) ,
Мі-10 ( 1959 року ) , Ка-22 ( у 1962-1964 роках ) ;
відпрацювання крилової заправки літака Ту-16 ( 1956 року ) .

за причини відмови техніки він неодноразово виявлявсяв найскладніших ситуаціях,
що називається "на межі", і завжди виходивз нихз честю.

У 1957 році він виконав перший випробувальний політ на "Турболете",створеному
під керівництвом конструктора Арама Назаровича Рафаелянця 1955 року
в Конструкторське бюро Льотно-дослідного інституту.

1958 року турболіт, пілотований Ю.А. Гарнаєвим, демонструвався
на повітряному парадів Тушиноз великим успіхому глядачів.
Результати досліджень були застосовані пізнішепри будівництва першого радянського літака вертикального зльотуі посадки Як-36, а пізнішеі серійного Як-38,
і саме Юрій Олександрович першим піднявв повітря цей літак.

Він також провів низку робітпо Радянській космічній програмі .
Ю.А. Гарнаєв брав участьв тренуваннях членів першого загону Центру підготовки космонавтів ВПСв умовах невагомостів спеціально обладнаних
літаках-лабораторіях Ту-104ЛЛ, попередньо випробувавши ці літаки.
Займався відпрацюванням місячного модуляна "Турболеті"і брав участьв тренування групи космонавтівпо цій програміна спеціально
переобладнаномудля цього вертольоті Мі-4.

Юрія Олександровичапов'язувала тісна дружба з першим космонавтом Землі
Юрієм Олексійовичем Гагаріним, а також з іншими членами першого загону космонавтів ВПС.

Ю.А. Гарнаєв - неодноразовий учасник авіаційних парадів
під Москвоюі Міжнародних авіасалонів.

Весною 1966 року на гелікоптері "Мі-6" він брав участьв монтажі
опор ліній електропередачв Швейцарських Альпах .

Влітку 1967 року Ю.А. Гарнаєв знову брав участь в роботі Міжнародного авіаційного салонув Ле-Бурже (Франція).

Він був єдиним радянським льотчиком, тим, хто отримавз рук американців сертифікатна управління вертольотами конструкції
Ігоря Івановича Сікорського .

***
Син Юрія Олександровича- Герой Російської Федерації,
Заслужений льотчик-випробувач РФ Гарнаєв Олександр Юрійович
(народився 1 вересня 1960 року) гідно продовжує справу батька.
Випускник Армавірського Вищого авіаційного училища та школи
льотчиків-випробувачів Міністерства авіаційної промисловості.
Він працював льотчиком-випробувачем у ОКБ А.І. Мікояна та Льотно-дослідному інституті імені М.М. Громова (місто Жуковський, Московської області) .
Керував загоном №1 льотчиків – випробувачів ЛІІ.
В даний час є Командиром повітряного судна
Airbus А-330 авіакомпанії "Аерофлот".

Награди:
Наказом військам 12-ї Повітряної армії № 018/н від 28 серпня 1945 року
та від імені Президії Верховної Ради СРСР "За зразкове
виконання бойових завдань Командування на фронті у боротьбі
з японськими мілітаристами та виявлені при цьому доблесть
і мужність" штурман 718-го винищувального авіаційного полку
старший лейтенантГарнаєв Юрій Олександровичбув нагороджений
орденом Вітчизняної війни І ступеня.

Указом Президії Верховної Ради СРСР від 21 серпня 1964 року
"За мужність та героїзм, виявлені при випробуванні нової авіаційної техніки", льотчику-випробувачу Льотно-дослідного інституту Гарнаєву
Юрію Олександровичубуло присвоєно звання Героя Радянського Союзу
з врученням ордена Леніна та медалі "Золота Зірка" (№ 11212 ) .

Того ж дня, Указом Президії Верховної Ради СРСР
За великий внесок у освоєння нової авіаційної техніки
Юрію Олександровичу Гарнаєвубуло присвоєно
Почесне звання "Заслужений льотчик-випробувач СРСР".

Це був єдиний в історії нагороджень випадок одночасного
присвоєння звань Героя Радянського Союзу та Заслуженого
льотчика-випробувача СРСР одному й тому людині.

Він був також нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора (1957) ,
медалями "За відвагу"(1939 , За участь у бойових діях у
районі річки Халхін-Гол) , "За Перемогу над Японією" (1945 ) та іншими нагородами.