પરિપત્ર આરી કેવી રીતે ડ્રિલ કરવી. કઠણ સ્ટીલને કેવી રીતે ડ્રિલ કરવું, પદ્ધતિઓ

અલબત્ત, જ્યાં સુધી તે ગરમ ન થાય ત્યાં સુધી તમારે સ્ટીલને ડ્રિલ કરવાની જરૂર છે. અને જો તમે સખત વર્કપીસ (ખાસ કરીને જાડા) પર આવો છો, તો તેને છોડો, નિયમિત કવાયતથી છિદ્રો ડ્રિલ કરો અને જો જરૂરી હોય તો તેને ફરીથી સખત કરો. પરંતુ આ વિકલ્પ હંમેશા શક્ય નથી અને વાજબી છે; કેટલીકવાર બિન-માનક પરિસ્થિતિઓ ઊભી થાય છે જેમાં સ્ટીલને ડ્રિલ કરવું જરૂરી છે જે પહેલાથી જ સખત હોય છે.

સારું, ઉદાહરણ તરીકે, છરીની બ્લેડ તૂટી ગઈ, અથવા તમે કરવતના ટુકડામાંથી છરી બનાવવાનું નક્કી કર્યું. આવી મૂલ્યવાન સામગ્રી ફેંકી દેવી એ દયાની વાત છે; કુશળ લોકો સામાન્ય રીતે આવી વસ્તુઓને બીજું જીવન આપે છે...

હા, તે તકનીકી રીતે અદ્યતન નથી, પરંતુ લોક કારીગરો ઘણું બધું લઈને આવ્યા છે વિવિધ રીતે, સખત સ્ટીલને કેવી રીતે ડ્રિલ કરવું, અથવા તેમાં છિદ્રો કેવી રીતે બનાવવી. ઓછા પ્રયત્નો સાથે આ કરવા માટે, તમારે તમારી પાસે રહેલી ક્ષમતાઓ અને સામગ્રીમાંથી આગળ વધવાની જરૂર છે, અને તે પણ કયા હેતુઓ પર આધાર રાખે છે. કદાચ, છિદ્રને બદલે, તમે ગ્રાઇન્ડર સાથેના સ્લોટથી સંતુષ્ટ થશો, જેમાં તમે સ્ક્રૂ મૂકી શકો છો અને ભાગને સુરક્ષિત કરી શકો છો. સ્લોટને નાનો બનાવવા માટે, તમારે તેને બંને બાજુએ બનાવવાની જરૂર છે, અને સૌથી નાના વ્યાસની ટ્રિમિંગ ડિસ્કનો ઉપયોગ કરો, એટલે કે. લગભગ ભૂંસી નાખ્યું.

ડ્રિલિંગ પહેલાં, તમારે સ્ટીલની સંપૂર્ણ તપાસ કરવાની જરૂર છે કે તે કેટલું સખત (નાનો ટુકડો બટકું) છે, અને ત્યાંથી પદ્ધતિઓ પસંદ કરો. જો, છેવટે, સ્ટીલ ઓછામાં ઓછું થોડું વળે છે અને પછી તૂટી જાય છે (આ તૂટેલા અંત દ્વારા અથવા તેને ફાઇલ સાથે ચલાવીને નક્કી કરી શકાય છે), તો પછી તેને પોબેડિટ ટીપ્સ સાથે સામાન્ય કોંક્રિટ ડ્રિલથી ડ્રિલ કરી શકાય છે. સાચું, કવાયત તીક્ષ્ણ હોવી જોઈએ. મેટલ ડ્રિલની જેમ કવાયત, કોણની શાર્પનિંગ (સાચો) બદલવાની પણ ખૂબ સલાહ આપવામાં આવે છે, તો પછી ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા વધુ ઝડપી થશે.

પરંતુ સામાન્ય સેન્ડપેપર પર વિજયની કવાયતને શાર્પ કરવી તે નકામું છે, આ ફક્ત હીરાના ચક્રથી થવું જોઈએ, પછી તે સરળતાથી અને વિના પ્રયાસે કરી શકાય છે. અને જો તમારી પાસે ડાયમંડ વ્હીલ ન હોય, તો પોબેડિટ ટિપ્સ સાથે નવી કોંક્રિટ ડ્રિલ લો.

કઠણ સ્ટીલને ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, તમારે ડ્રિલને એકદમ મજબુત રીતે દબાવવાની અને ઊંચી ઝડપે ડ્રિલ કરવાની જરૂર છે (જો ડ્રિલ નિસ્તેજ હોય ​​અથવા ધાતુની જેમ તીક્ષ્ણ ન હોય), અગાઉ ડબલ્યુ-40 સ્પ્રે અથવા તેલથી ડ્રિલિંગ સાઇટને લુબ્રિકેટ કર્યા પછી. જો તમે પહેલા નાના વ્યાસની કવાયત સાથે ડ્રિલ કરો, અને પછી મોટા સાથે છિદ્ર બનાવવું સરળ બનશે. પ્રતિકાર વિસ્તાર નાનો હશે, અને તેથી કવાયત સામગ્રીમાં સરળ રીતે જશે...

પાતળું સ્ટીલ, ઉદાહરણ તરીકે, છરી માટે, સખત સળિયા અથવા પોબેડિટ સળિયા વડે ડ્રિલ કરી શકાય છે, તમારે તેને ડ્રિલની જેમ શાર્પ કરવાની જરૂર છે અને એક સાથે અનેક ટુકડાઓ (એક શિખર બનાવો અને 2 ધારને તીક્ષ્ણ કરો), અને જેમ જેમ તે નિસ્તેજ થઈ જાય તેમ તેને બદલો. . થોડી મિનિટો અને છિદ્ર તૈયાર છે ...

મારા અનુભવ પરથી, હું કહી શકું છું કે ઓલ-એલોય પોબેડિટ ડ્રીલ્સ સાથે સખત સ્ટીલમાં છિદ્રો બનાવવાનું સારું છે, મારી પાસે 6 મીમી વ્યાસ છે; તેને ધાતુની જેમ તીક્ષ્ણ કર્યા પછી, મેં થોડું તેલ છોડ્યું, અને બધું લગભગ 600-1000 rpm પર ઘડિયાળની જેમ જાય છે.

આગળની પદ્ધતિ લાંબી છે, ઘણા કલાકોની જરૂર છે, પરંતુ વિશ્વસનીય છે. સ્ટીલની પ્લેટમાં છિદ્ર સરળતાથી એસિડ વડે ખોદી શકાય છે: સલ્ફ્યુરિક, નાઈટ્રિક અથવા ક્લોરિક, 10-15% કરશે. અમે પેરાફિનમાંથી ઇચ્છિત વ્યાસ અને આકારની બાજુ બનાવીએ છીએ, ત્યાં એસિડ મૂકો અને રાહ જુઓ. છિદ્ર બાજુના વ્યાસ કરતા થોડો મોટો હોવાનું બહાર આવ્યું છે, આને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે. પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવા માટે, વર્કપીસને સહેજ ગરમ કરી શકાય છે, લગભગ 45 ડિગ્રી સુધી.

જો તમારી પાસે વેલ્ડીંગ મશીન છે, તો તેનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે. છિદ્રને ફક્ત વર્કપીસમાં બાળી શકાય છે અથવા સ્થાનિક રીતે "રિલીઝ" કરી શકાય છે અને પછી ડ્રિલ કરી શકાય છે. પછી ઓગળેલી કિનારીઓને ગ્રાઇન્ડ કરો અને ઓર્ડર કરો.

અથવા, હું હજી પણ પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવામાં સફળ રહ્યો છું નીચેની પદ્ધતિ: મેં ડ્રિલિંગ સ્થાનને અમુક પ્રકારની કવાયત વડે ચિહ્નિત કર્યું, જ્યાં સુધી તે દૃશ્યમાન હતું, અને પછી તેને ઇલેક્ટ્રોડ વડે પોક કર્યું, ડ્રિલિંગ સાઇટ પર લાલ ગરમ થાય ત્યાં સુધી મેટલને ગરમ કર્યું - અને પછી, ધાતુના ઠંડુ થવાની રાહ જોયા વિના, મેં તરત જ એક સામાન્ય ધાતુની કવાયતથી સ્ટીલને ડ્રિલ કર્યું. પછી હું ચારે બાજુ વેલ્ડીંગ પોઈન્ટ સાફ કરું છું, અને બધું ક્રમમાં છે. અને જો તમે ધાતુ ઠંડુ થાય તે પહેલાં છિદ્ર ડ્રિલ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત છો, તો તરત જ તેને પાણીમાં મૂકો, તે આ સ્થાને પણ સખત થઈ જશે ...

જો મને સ્ટીલ પ્લેટમાં છિદ્રને સહેજ પહોળું કરવાની જરૂર હોય તો મેં તે જ કર્યું. ફાઇલે સખત સ્ટીલ લીધું ન હતું... પછી મેં વેલ્ડીંગ દ્વારા મેટલને ઓછામાં ઓછું ચેરી રંગ સુધી ગરમ કર્યું, અને - જ્યાં સુધી તે ઠંડુ ન થાય ત્યાં સુધી - મેં તેને ગોળ ફાઇલ વડે સુધારી. ભલે સ્ટીલ લગભગ હતું રાખોડી- ફાઇલ હજી પણ તેણીને લઈ રહી હતી.

અલબત્ત, આવા હેતુઓ માટે ખાસ કવાયત છે, પરંતુ તે સસ્તા નથી, લગભગ $4. આ ઉચ્ચ કાર્બન સ્ટીલ્સ માટે ટ્યુબ્યુલર ડાયમંડ ડ્રીલ છે.

ડ્રિલિંગ ગ્લાસ માટે રચાયેલ પીછા-આકારની કવાયત પણ યોગ્ય છે, જોકે સંપૂર્ણપણે આદર્શ નથી. પીછા-આકારની કવાયતનો કાળજીપૂર્વક ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે, ખૂબ સખત દબાવો નહીં, જેથી તે તૂટી ન જાય. ત્યાંની પ્લેટ થોડી પાતળી છે, અને નાજુક જીતશે...

તમે બર્નિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને, ઊંચી ઝડપે અને ખાસ કાર્બાઇડ નોઝલનો ઉપયોગ કરીને સ્ટીલ પ્લેટમાં છિદ્ર પણ બનાવી શકો છો. આ માટે અમે એક ખાસ "ડ્રિલ" બનાવીએ છીએ. પોબેડાઇટ પ્લેટમાંથી (તમે ગોળાકાર કરવતમાંથી દાંતનો ઉપયોગ કરી શકો છો) અમે એક રાઉન્ડ ટુકડો બનાવીએ છીએ અને તેને શંકુમાં તીક્ષ્ણ કરીએ છીએ. અમે તેને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલમાં દાખલ કરીએ છીએ અને પ્લેટમાં ઊંચી ઝડપે એક છિદ્ર બર્ન કરીએ છીએ. સમગ્ર ઓપરેશન માત્ર થોડી મિનિટો લે છે.

જો સ્ટીલ ખૂબ નાનું ન હોય, ઉદાહરણ તરીકે, હેક્સો પર અથવા સ્પેટુલા પર, તો પછી તમે સમાન અથવા સહેજ મોટા વ્યાસના સપ્લાય દ્વારા પંચ વડે જરૂરી વ્યાસના છિદ્રને સરળતાથી પંચ કરી શકો છો.

જો તમે ડ્રિલિંગ સાઇટમાં સોલ્ડરિંગ એસિડ છોડો તો સ્ટેનલેસ સ્ટીલને ડ્રિલ કરવું વધુ સરળ બનશે.

અને જો તમારી પાસે કોઈ એન્ટરપ્રાઇઝની ઍક્સેસ હોય જ્યાં ઇલેક્ટ્રિકલ ઇરોશન મશીન હોય, તો પછી આવી મશીન પર થોડીવારમાં, સમસ્યા વિના છિદ્રો બનાવી શકાય છે.

ઠીક છે, અહીં અત્યાર સુધી સખત સ્ટીલને ડ્રિલ કરવાની બધી પદ્ધતિઓ છે. જો કેટલાક વધુ દેખાશે, તો હું તેમને ઉમેરીશ. મેં આ લેખ લખ્યો હોવાથી, મેં આ પહેલેથી જ થોડી વાર કર્યું છે, તેથી આગળ આવો :) અને જો તમારી પાસે સખત સ્ટીલને ડ્રિલ કરવા માટે તમારી પોતાની અનન્ય પદ્ધતિ છે, તો લખો.

ગોળ આરી શાર્પ કરવી

કાર્બાઇડ દાંતની સામગ્રી અને ગુણધર્મો

ડોમેસ્ટિક કરવતમાં, ગ્રેડના સિન્ટર્ડ ટંગસ્ટન-કોબાલ્ટ એલોય (6, 15, વગેરે, પેટર્નનો અર્થ કોબાલ્ટની ટકાવારી) શામેલ કાપવા માટેની સામગ્રી તરીકે થાય છે. 6 પર કઠિનતા 88.5 HRA છે, 15. 86 HRA પર. વિદેશી ઉત્પાદકો તેમના પોતાના એલોયનો ઉપયોગ કરે છે. સખત એલોયમાં મુખ્યત્વે કોબાલ્ટ સાથે સિમેન્ટેડ ટંગસ્ટન કાર્બાઇડનો સમાવેશ થાય છે. એલોયની લાક્ષણિકતાઓ ફક્ત તેના પર આધારિત નથી રાસાયણિક રચના, પણ કાર્બાઇડ તબક્કાના અનાજના કદ પર. અનાજ જેટલું નાનું છે, એલોયની કઠિનતા અને તાકાત વધારે છે.

ઉચ્ચ-તાપમાન સોલ્ડરિંગનો ઉપયોગ કરીને કાર્બાઇડ પ્લેટો ડિસ્ક સાથે જોડાયેલ છે. સિલ્વર સોલ્ડર (PSr-40, PSr-45) નો ઉપયોગ શ્રેષ્ઠ કિસ્સામાં અને સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં સોલ્ડરિંગ સામગ્રી તરીકે થાય છે. કોપર-ઝીંક સોલ્ડર (L-63, MNMC-68-4-2).

કાર્બાઇડ દાંતની ભૂમિતિ

નીચેના પ્રકારના દાંત ફોર્મમાં અલગ પડે છે.

સીધા દાંત. સામાન્ય રીતે ઝડપી રિપ આરીમાં વપરાય છે જ્યાં ગુણવત્તા ખાસ મહત્વની નથી.

ત્રાંસુ (ત્રાંસી) દાંતપાછળના વિમાનના ઝોકના ડાબા અને જમણા કોણ સાથે. જુદા જુદા ખૂણાવાળા દાંત એકબીજા સાથે વૈકલ્પિક હોય છે, કારણ કે તેઓને વૈકલ્પિક કહેવામાં આવે છે. આ દાંતનો સૌથી સામાન્ય આકાર છે. ગ્રાઇન્ડીંગ એંગલ્સના કદના આધારે, વૈકલ્પિક દાંત સાથેની આરીનો ઉપયોગ વિવિધ પ્રકારની સામગ્રી (લાકડું, ચિપબોર્ડ, પ્લાસ્ટિક) માટે કરવામાં આવે છે. રેખાંશ અને ત્રાંસી બંને દિશામાં. ઉચ્ચ કોણ આરી પાછળનું વિમાનડબલ-સાઇડ લેમિનેશન સાથે પ્લેટો કાપતી વખતે ટ્રીમ તરીકે વપરાય છે. તેમનો ઉપયોગ તમને કટની કિનારીઓ સાથે ચિપિંગ ટાળવા દે છે. બેવલ એંગલ વધારવાથી કટીંગ ફોર્સ ઘટે છે અને ચીપીંગનું જોખમ ઓછું થાય છે, પરંતુ તે જ સમયે દાંતની મજબૂતાઈ અને ટકાઉપણું ઘટાડે છે.

દાંત ફક્ત પાછળના ભાગમાં જ નહીં, પણ આગળના પ્લેન તરફ પણ વળેલા હોઈ શકે છે.

ટ્રેપેઝોઇડ દાંત. આ દાંતની વિશેષતા એ છે કે વૈકલ્પિક દાંતની સરખામણીમાં કટીંગ કિનારીઓ નીરસ થવાનો પ્રમાણમાં ધીમો દર છે. તેઓ સામાન્ય રીતે સીધા દાંત સાથે સંયોજનમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે.

બાદમાં સાથે આગળ વધીને અને તેની ઉપર સહેજ વધતા, ટ્રેપેઝોઇડલ દાંત તેને અનુસરીને એક થ્રુ કટ અને સીધી રેખા કરે છે. સ્વચ્છ વૈકલ્પિક સીધા અને ટ્રેપેઝોઇડલ દાંત સાથેની કરવતનો ઉપયોગ ડબલ-સાઇડ લેમિનેટેડ પ્લેટો (ચિપબોર્ડ, MDF, વગેરે) કાપવા અને પ્લાસ્ટિકને કાપવા માટે થાય છે.

શંક્વાકાર દાંત. શંક્વાકાર દાંત સાથેની કરવત સહાયક હોય છે અને તેનો ઉપયોગ લેમિનેટના નીચેના સ્તરને દૂર કરવા માટે થાય છે, મુખ્ય કરવતના માર્ગ દરમિયાન તેને ચીપિંગથી સુરક્ષિત કરે છે.

મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, દાંતની આગળની બાજુ સપાટ હોય છે, પરંતુ અંતર્મુખ આગળની સપાટી સાથે આરી હોય છે. તેઓ ક્રોસ કટીંગ અંતિમ માટે વપરાય છે.

દાંત પીસવાના ખૂણા

ગ્રાઇન્ડીંગ એંગલ કરવતનો ઉપયોગ કરીને નક્કી કરવામાં આવે છે. તે એક સામગ્રીને કાપવા માટે અને તે કઈ દિશામાં બનાવાયેલ છે. રીપ આરી પ્રમાણમાં મોટા રેક એંગલ (15°.25°) ધરાવે છે. ક્રોસકટ આરીમાં, γ કોણ સામાન્ય રીતે 5-10° સુધીનો હોય છે. ક્રોસ-કટીંગ અને લોન્ગીટુડીનલ કટીંગ માટે રચાયેલ યુનિવર્સલ આરીમાં સરેરાશ રેક એંગલ હોય છે. સામાન્ય રીતે 15°.

ગ્રાઇન્ડીંગ એંગલ મૂલ્યો માત્ર કટીંગ દિશા દ્વારા જ નહીં, પણ લાકડાની સામગ્રીની કઠિનતા દ્વારા પણ નક્કી કરવામાં આવે છે. કઠિનતા જેટલી વધારે છે, રેક અને પાછળના ખૂણો નાના હોય છે (દાંતનું ઓછું સાંકડું).

આગળનો કોણ માત્ર હકારાત્મક જ નહીં, પણ નકારાત્મક પણ હોઈ શકે છે. નોન-ફેરસ ધાતુઓ અને પ્લાસ્ટિક કાપવા માટે આ કોણ સાથે કરવતનો ઉપયોગ થાય છે.

શાર્પિંગના મૂળભૂત સિદ્ધાંતો

પણ વાંચો

જ્યારે વિશાળ વર્કપીસ જોતી વખતે, બાજુની સપાટીઓ પણ ઝડપી વસ્ત્રોને આધિન હોય છે.

કરવતને ઓવરડ્રાઇવ કરશો નહીં. કટીંગ ધારની વક્રતાની ત્રિજ્યા 0.1-0.2 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ. હકીકત એ છે કે જ્યારે બ્લેડ ગંભીર રીતે નીરસ હોય છે, ત્યારે ઉત્પાદકતામાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે, સામાન્ય રીતે નિસ્તેજ બ્લેડને શાર્પ કરવા કરતાં તેને ગ્રાઇન્ડ કરવામાં અનેક ગણો વધુ સમય લાગે છે. નીરસતાની ડિગ્રી બંને દાંત પોતે અને તેઓ છોડેલા કટના પ્રકાર દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે.

ગોળાકાર કરવતને યોગ્ય રીતે શાર્પ કરવા માટે, તે જ સમયે, મહત્તમ સંખ્યામાં કટર પ્રદાન કરવા માટે કટીંગ ધારને યોગ્ય રીતે તીક્ષ્ણ કરવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે, જે શ્રેષ્ઠ કિસ્સામાં 25-30 વખત સુધી હોઈ શકે છે. આ હેતુ માટે, કાર્બાઇડ દાંતનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે આગળ અને પાછળના વિમાનો સાથે જમીન હોવી જોઈએ. વાસ્તવમાં, દાંત એક આગળના પ્લેન સાથે જમીન પર હોઈ શકે છે, પરંતુ શક્ય શાર્પિંગની માત્રા બે પ્લેન પર શાર્પ કરતી વખતે લગભગ અડધી છે. નીચેનું ચિત્ર સ્પષ્ટપણે બતાવે છે કે આવું શા માટે થાય છે.

તીક્ષ્ણ બનાવતા પહેલા, રેઝિન જેવી કોઈપણ ગંદકીમાંથી કરવતને સાફ કરવું અને ગ્રાઇન્ડીંગ એંગલ તપાસવું જરૂરી છે. કેટલાક આરી પર તેઓ ડિસ્ક પર લખેલા છે.

લાકડાના બ્લેડને શાર્પ કરવા માટેના સાધનો અને સામગ્રી

ઘર્ષક વ્હીલ્સ (ખાસ કરીને ડાયમંડ વ્હીલ્સ) નો ઉપયોગ કરતી વખતે, તેમને ઠંડુ રાખવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

જેમ જેમ તાપમાન વધે છે, ઘર્ષક સામગ્રીની માઇક્રોહાર્ડનેસ ઘટે છે. તાપમાનને 1000 °C સુધી વધારવાથી ઓરડાના તાપમાને માઇક્રોહાર્ડનેસની તુલનામાં માઇક્રોહાર્ડનેસ લગભગ 2-2.5 ગણી ઓછી થાય છે. તાપમાનને 1300 ° સે સુધી વધારવાથી ઘર્ષક સામગ્રીની કઠિનતામાં લગભગ 4-6 ગણો ઘટાડો થાય છે.

ગોળાકાર લાકડાંઈ નો વહેર માટે ડિસ્ક ડ્રિલિંગ

કવાયત ડિસ્કગોળાકાર લાકડાંઈ નો વહેર માટે ડિસ્ક 350x30 mm 24 દાંત જોયા. વુડવર્કિંગ કન્સ્ટ્રક્ટ વુડ બોશ

કઠણ સ્ટીલને કેવી રીતે ડ્રિલ કરવું. ઝડપી કટરથી કરવતનું ડ્રિલિંગ

નાની યુક્તિઓ. અમે સખત સ્ટીલને ડ્રિલ કરીએ છીએ. સખત સ્ટીલ દ્વારા ડ્રિલ કરવાની ઘણી રીતો છે. કોઈ વ્યક્તિ બળી રહ્યું છે

ઠંડક માટે પાણીનો ઉપયોગ કરવાથી મશીનના ભાગો અને ઘટકો પર કાટ લાગી શકે છે. કાટને દૂર કરવા માટે, પાણીમાં પાણી અને સાબુ ઉમેરવામાં આવે છે, તેમજ કેટલાક ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સ (સોડિયમ કાર્બોનેટ, સોડા એશ, ટ્રાઇસોડિયમ ફોસ્ફેટ, સોડિયમ નાઇટ્રાઇટ, સોડિયમ સિલિકેટ, વગેરે), જે રક્ષણાત્મક ફિલ્મો બનાવે છે. સામાન્ય સેન્ડિંગ દરમિયાન, સાબુ અને પાણીનો મોટાભાગે ઉપયોગ થાય છે. સોડા ઉકેલોઅને બારીક ગ્રાઇન્ડીંગ સાથે. ઓછી કેન્દ્રિત પ્રવાહી મિશ્રણ.

જો કે, જ્યારે ગ્રાઇન્ડીંગની ઓછી તીવ્રતા સાથે ઘરે સો બ્લેડને ગ્રાઇન્ડીંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વ્હીલને ઠંડુ કરવા માટે ઘણીવાર વ્હીલનો ઉપયોગ થતો નથી. આના પર સમય બગાડવા માંગતા નથી.

ઘર્ષક ડિસ્કની ગ્રાઇન્ડીંગ ક્ષમતા વધારવા અને વિશિષ્ટ વસ્ત્રો ઘટાડવા માટે, તમારે પસંદ કરવું જોઈએ સૌથી મોટું કદઅનાજ, જે પોઇન્ટેડ દાંતની સપાટીની જરૂરી સ્વચ્છતાને સુનિશ્ચિત કરે છે.

ગ્રાઇન્ડીંગ સ્ટેજ અનુસાર ઘર્ષક અનાજનું કદ પસંદ કરવા માટે, તમે ગ્રાઇન્ડીંગ સળિયા પરના લેખમાં કોષ્ટકનો ઉપયોગ કરી શકો છો. ઉદાહરણ તરીકે, જો હીરાના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો રફિંગ માટે 160/125 અથવા 125/100 ગ્રિટ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. 63/50 અથવા 50/40. 40/28 થી 14/10 સુધીના ગ્રિટ સાઈઝવાળા વ્હીલ્સનો ઉપયોગ દાંત કાઢવા માટે થાય છે.

કાર્બાઈડ દાંતને શાર્પ કરતી વખતે વ્હીલની પેરિફેરલ ગતિ લગભગ 10-18 m/s હોવી જોઈએ. આનો અર્થ એ છે કે 125 મીમી વ્યાસવાળા વ્હીલનો ઉપયોગ કરતી વખતે, એન્જિનની ઝડપ લગભગ 1500-2700 આરપીએમ હોવી જોઈએ. વધુ બરડ એલોય આ શ્રેણીમાં ઓછી ઝડપે શાર્પ કરવામાં આવે છે. કાર્બાઇડ સાધનોને શાર્પ કરતી વખતે, કઠોર મોડ્સનો ઉપયોગ કરવાથી તણાવ અને તિરાડો વધે છે, અને કેટલીકવાર કટીંગ કિનારીઓને પીસવામાં આવે છે, જ્યારે વ્હીલના વસ્ત્રોમાં વધારો થાય છે.

સો બ્લેડ શાર્પિંગ મશીનનો ઉપયોગ કરતી વખતે, કરવત અને ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલની સંબંધિત સ્થિતિને બદલીને અલગ અલગ રીતે કરી શકાય છે. એક કરવતની હિલચાલ (વ્હીલ સાથેની મોટર ગતિહીન છે), કરવત અને એન્જિનની એક સાથે હિલચાલ, વ્હીલ સાથે માત્ર મોટરની હિલચાલ ( જોયું બ્લેડગતિહીન).

મોટી સંખ્યામાં ગ્રાઇન્ડીંગ મશીનો બનાવવામાં આવે છે વિવિધ કાર્યો. સૌથી જટિલ અને ખર્ચાળ પ્રોગ્રામેબલ કોમ્પ્લેક્સ સંપૂર્ણ સ્વચાલિત ગ્રાઇન્ડીંગ મોડ પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ છે, જેમાં તમામ કામગીરી કાર્યકરની ભાગીદારી વિના કરવામાં આવે છે.

સૌથી સરળ અને સસ્તા મોડલ્સમાં, જરૂરી શાર્પનિંગ એંગલ પ્રદાન કરે છે તે સ્થિતિમાં આરીને ઇન્સ્ટોલ અને સુરક્ષિત કર્યા પછી, બધું વધુ કામગીરી. કરવતને તેની ધરીની આસપાસ ફેરવવી (દાંત ચાલુ કરવું), તેને ગ્રાઇન્ડીંગ માટે ખવડાવવું (વ્હીલ સાથે સંપર્ક) અને દાંતમાંથી દૂર કરાયેલી ધાતુની જાડાઈને નિયંત્રિત કરવી. હાથ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. આવા સરળ મોડેલોજ્યારે ગોળાકાર આરી શાર્પિંગ પ્રસંગોપાત હોય ત્યારે ઘરે ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

માટે સૌથી સરળ મશીનનું ઉદાહરણ નીચે ફોટોગ્રાફ કરેલ સિસ્ટમ છે. તે બે મુખ્ય ગાંઠો ધરાવે છે. વ્હીલ (1) અને સપોર્ટ (2) સાથેની મોટર કે જેના પર પોઇન્ટેડ આરી માઉન્ટ થયેલ છે. ફરતી મિકેનિઝમ (3) બ્લેડના કોણને બદલવાનું કામ કરે છે (જ્યારે બેવલ્ડ ફ્રન્ટ પ્લેન સાથે દાંતને તીક્ષ્ણ કરવામાં આવે છે). સ્ક્રુ (4) નો ઉપયોગ કરીને, આરી ઘર્ષક વ્હીલની ધરી સાથે ખસે છે. આ ખાતરી કરે છે કે ઉલ્લેખિત ફ્રન્ટ ગ્રાઇન્ડીંગ એંગલ મૂલ્ય સેટ છે. સ્ક્રુ (5) નો ઉપયોગ સ્ટોપરને ઇચ્છિત સ્થિતિમાં સેટ કરવા માટે કરવામાં આવે છે, જે વ્હીલને ઇન્ટરડેન્ટલ કેવિટીમાં વધુ પડતા પ્રવેશતા અટકાવે છે.

બ્લેડ શાર્પનિંગ પ્રક્રિયા જોયું

પણ વાંચો

શંક્વાકાર (કેન્દ્રીય) સ્લીવ અને અખરોટનો ઉપયોગ કરીને ક્લેમ્પ્ડ મેન્ડ્રેલ પર આ કરવતને માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, અને પછી તેને સખત રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. આડી સ્થિતિમિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરીને (3). આ સુનિશ્ચિત કરે છે કે આગળનો પ્લેન ઝોક કોણ (ε 1) 0° છે. ડિસ્ક ગ્રાઇન્ડીંગ મશીનોમાં કે જેમાં ટિલ્ટ મિકેનિઝમમાં બિલ્ટ-ઇન કોણીય સ્કેલ નથી, આ પરંપરાગત લોલક ગોનોમીટરનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, તપાસો કે મશીન સ્તર છે.

મિકેનિઝમના સ્ક્રુ (4) નું પરિભ્રમણ, જે વ્હીલ સાથે મેન્ડ્રેલની આડી હિલચાલને સુનિશ્ચિત કરે છે, જરૂરી કટીંગ એંગલ સેટ કરે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, કરવત એવી સ્થિતિમાં ખસે છે જ્યાં દાંતનું આગળનું પ્લેન વ્હીલની કાર્યકારી સપાટી સામે ચુસ્તપણે બંધબેસે છે.

માર્કર દાંતને ચિહ્નિત કરે છે જેમાંથી શાર્પિંગ શરૂ થાય છે.

એન્જિન ચાલુ છે અને આગળનું પ્લેન શાર્પ કરવામાં આવ્યું છે. વ્હીલના સંપર્કમાં દાંતને દાખલ કરવું અને વ્હીલની સામે દાંતને દબાવતી વખતે કરવતને ઘણી વખત આગળ અને પાછળ ખસેડવી. દૂર કરવામાં આવેલી ધાતુની જાડાઈને તીક્ષ્ણ કરવાની હિલચાલની સંખ્યા અને ઘર્ષક ચક્ર પર દાંતને દબાવવાના બળ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. એક દાંતને શાર્પ કર્યા પછી, કરવતને વ્હીલ સાથેના સંપર્કમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, તે એક દાંત ચાલુ કરે છે અને શાર્પિંગ ઓપરેશનને પુનરાવર્તિત કરવામાં આવે છે. અને તેથી જ્યાં સુધી માર્કર પેન સંપૂર્ણ વર્તુળ બનાવે છે, તે દર્શાવે છે કે બધા દાંત પોઇન્ટેડ છે.

દાંતની તીક્ષ્ણતા આગળના પ્લેન પર નમેલી છે. બેવલ્ડ દાંતને શાર્પ કરવા અને તીક્ષ્ણ બનાવવા વચ્ચેનો તફાવત સીધા દાંતએ છે કે આરી આડી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતી નથી, પરંતુ ઝોક સાથે. આગળના વિમાનના ઝોકના કોણને અનુરૂપ કોણ સાથે.

સો બ્લેડનો કોણ એ જ લોલક ગોનોમીટરનો ઉપયોગ કરીને સેટ કરવામાં આવે છે. પ્રથમ, સકારાત્મક કોણ સેટ કરવામાં આવે છે (માં આ કિસ્સામાં 8°).

આ પછી, દરેક બીજા દાંતને તીક્ષ્ણ કરવામાં આવે છે.

અડધા દાંતને તીક્ષ્ણ કર્યા પછી, આરી બ્લેડનો કોણ 8° થી 8° સુધી બદલાય છે.

અને દરેક બીજા દાંતને ફરીથી તીક્ષ્ણ કરવામાં આવે છે.

પાછળ શાર્પિંગ. પાછળના પ્લેન પર દાંતને શાર્પ કરવા માટે, તે જરૂરી છે કે આરી બ્લેડ ગ્રાઇન્ડર તમને કરવતને સેટ કરવાની મંજૂરી આપે છે જેથી દાંતનો પાછળનો ભાગ ઘર્ષક વ્હીલની કાર્યકારી સપાટીની જેમ સમાન પ્લેનમાં હોય.

જો કરવતના બ્લેડને શાર્પ કરવા માટે કોઈ મશીન નથી

તમારા હાથમાં કરવતનું વજન પકડતી વખતે જરૂરી શાર્પિંગ એંગલને ચોક્કસ રીતે જાળવો. અનન્ય આંખ અને હાથની ઈર્ષાભાવપૂર્ણ જડતા ધરાવતી વ્યક્તિ માટે પણ કાર્ય અશક્ય છે. આ કિસ્સામાં સૌથી વાજબી વસ્તુ. બનાવવા માટે સરળ ઉપકરણશાર્પિંગ માટે, જે તમને વર્તુળની તુલનામાં ચોક્કસ સ્થિતિમાં લાકડાને ઠીક કરવાની મંજૂરી આપે છે.

આ ટૂલ્સમાંથી સૌથી સરળ ગ્રાઇન્ડીંગ સ્ટેન્ડ છે, જેની સપાટી ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલની ધરીની સમાન સ્તરે છે. તેના પર આરી બ્લેડ મૂકીને, તમે ખાતરી કરી શકો છો કે દાંતના આગળના અને પાછળના પ્લેન લાકડાના બ્લેડ પર લંબરૂપ છે. અને જો સ્ટેન્ડની ઉપરની સપાટીને મોબાઈલ બનાવવામાં આવે. એક બાજુ હિન્જ્ડ અને અન્ય ફિક્સિંગ. અંદર અને બહાર સ્ક્રૂ કરી શકાય તેવા કેટલાક બોલ્ટ્સ પર આધાર રાખવો. પછી તે કોઈપણ ખૂણા પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, જેનાથી તમે આગળ અને પાછળના પ્લેન પર વલણવાળા દાંતને શાર્પ કરી શકો છો.

સાચું, આ કિસ્સામાં મુખ્ય સમસ્યાઓમાંથી એક વણઉકેલાયેલી રહે છે. સમાન આગળ અને પાછળના ખૂણાઓને બહાર કાઢવું. આ સમસ્યાને ઇચ્છિત સ્થિતિમાં ઘર્ષક વ્હીલના સંબંધમાં લાકડાના કેન્દ્રને ઠીક કરીને ઉકેલી શકાય છે. આ અમલ કરવાની એક રીત. મેન્ડ્રેલ સપોર્ટની સપાટી પર એક ખાંચો બનાવો કે જેના પર આરી માઉન્ટ થયેલ છે. ગ્રુવમાં વ્હીલ સાથે ફ્રેમને ખસેડવાથી, જરૂરી દાંતના કટીંગ એંગલને જાળવવાનું શક્ય બનશે. પરંતુ ગોળ આરી શાર્પ કરવા માટે વિવિધ વ્યાસઅથવા શાર્પિંગ એંગલ, કાં તો એન્જિન અથવા સપોર્ટને ખસેડવાનું શક્ય હોવું જોઈએ, અને તેની સાથે ગ્રુવ. ઇચ્છિત શાર્પિંગ એંગલ સુનિશ્ચિત કરવાની બીજી રીત સરળ છે અને સ્ટેપ પર સ્ટોપ્સ ઇન્સ્ટોલ કરો જે ડિસ્કને ઇચ્છિત સ્થિતિમાં ઠીક કરે છે. લેખના અંતે આ અનુકૂલન દર્શાવતી વિડિઓ છે.

પોસ્ટ જોવાઈ: 2

યુરોપિયન હોદ્દો અનુસાર હાઇ-સ્પીડ સ્ટીલ ગ્રેડ P6M5 અથવા HSS કેવી રીતે ડ્રિલ કરવું? ઉદાહરણ તરીકે, અમે યાંત્રિક કરવતમાંથી બ્લેડમાંથી છરી બનાવી છે, અને હેન્ડલ પેડ્સને સ્થાપિત કરવા અને સુરક્ષિત કરવા માટે પિન માટે અમારે તેમાં 5-6 મીમીના વ્યાસ સાથે છિદ્રો ડ્રિલ કરવાની જરૂર છે.
1Х6ВФ સ્ટીલમાંથી મેટલ માટે હેક્સો બ્લેડને ડ્રિલ કરવા માટે સમાન કામગીરીની જરૂર પડી શકે છે, જેમાંથી તમે કેટલાક ઉપયોગી ઉત્પાદનો બનાવી શકો છો. 9HF સ્ટીલથી બનેલા મિકેનિકલ કરવતમાંથી બ્લેડનો ટુકડો માત્ર છરીઓ બનાવવા માટે જ નહીં, પરંતુ, ઉદાહરણ તરીકે, બિન-માનક કીચેન પણ યોગ્ય છે.

જરૂરી સાધનો અને નમૂનાઓ

હાઇ-સ્પીડ સ્ટીલ્સના તમામ ગણવામાં આવે છે અને અન્ય ગ્રેડ ટાઇલ્સ માટે ભાલા આકારની (પીછા) ડ્રીલનો ઉપયોગ કરીને ડ્રિલ કરવામાં આવે છે, જેમાં વિવિધ ડિઝાઇન હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, શૅન્કને ગોળાકાર અથવા ષટ્કોણ બનાવવામાં આવે છે, જે મુખ્ય કાર્ય - ડ્રિલિંગ માટે મૂળભૂત મહત્વ નથી.

તેઓ લગભગ તમામ બાંધકામ સ્ટોર્સ અથવા તમામ પ્રકારના સાધનો વેચતા આઉટલેટ્સમાં મુક્તપણે વેચાય છે. શું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, આ પ્રકારની અને હેતુની કવાયત આકર્ષક છે કારણ કે તે સસ્તી છે.
ઉપરાંત, હાઇ-સ્પીડ સ્ટીલ્સને ડ્રિલ કરવા માટે તમારે કટરની જરૂર પડશે વિવિધ આકારોઅને અમલ. તેમની સહાયથી, ડ્રિલ્ડ છિદ્રની ચોકસાઈ, સ્વચ્છતા, આકાર અને જરૂરી વ્યાસની ખાતરી કરવામાં આવે છે.

આપણે નીચેના નમૂનાઓ ડ્રિલ કરવા પડશે:

• 9HF સ્ટીલની બનેલી ફ્રેમનો ટુકડો.
• સ્ટીલ ગ્રેડ 1Х6ВФથી બનેલા મેટલ માટે હેક્સોમાંથી બ્લેડ.
• એચએસએસ સ્ટીલની બનેલી યાંત્રિક આરી બ્લેડ.

હાઇ-સ્પીડ સ્ટીલના નમૂનાઓ ડ્રિલ કરવાની પ્રક્રિયા

ચાલો મેટલ માટે હેક્સો બ્લેડથી પ્રારંભ કરીએ.એક સાધન તરીકે, અમે વપરાયેલી ટાઇલ ડ્રિલ બીટ પસંદ કરીશું, જે ડાયમંડ વ્હીલ પર પહેલેથી જ એક કરતા વધુ વખત શાર્પ કરવામાં આવી છે. એટલે કે, લાંબા સમય સુધી ફેક્ટરીને તીક્ષ્ણ બનાવવાનું કંઈ બાકી રહ્યું નથી, જે નિઃશંકપણે શ્રેષ્ઠ પરિણામ આપશે.
અમે અમારા ટૂલને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલના ચકમાં દાખલ કરીએ છીએ અને લ્યુબ્રિકેશન અથવા ઠંડકનો ઉપયોગ કર્યા વિના ડ્રિલિંગ શરૂ કરીએ છીએ. અમે ઓપરેટિંગ મોડ તરીકે ઓછી ઝડપ પસંદ કરીએ છીએ. અમે નોંધ્યું છે કે પ્રક્રિયા ધીમી છે, પરંતુ થોડી ધીરજ સાથે, થોડા સમય પછી બ્લેડ પર શંક્વાકાર ડિપ્રેશન દેખાય છે, જે અમારા ડ્રિલના આકારને કારણે એક પ્રકારનું કાઉન્ટરસિંક છે.

બીજી બાજુ ટ્યુબરકલ દેખાય ત્યાં સુધી અમે ડ્રિલ કરીએ છીએ.

આ પછી, અમે કેનવાસને ફેરવીએ છીએ અને ટ્યુબરકલ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને પ્રક્રિયા ચાલુ રાખીએ છીએ.

વૈકલ્પિક રીતે એક બાજુથી બીજી તરફ ડ્રિલિંગ કરીને, અમે ઇચ્છિત કદ ન મેળવીએ ત્યાં સુધી અમે છિદ્રના વ્યાસમાં વધારો પ્રાપ્ત કરીએ છીએ.

આગળનો નમૂનો એ એક ફ્રેમ આરીમાંથી બ્લેડ છે.અમે દાંતના પાયા પર ડ્રિલિંગ સ્થાન પસંદ કરીએ છીએ, જ્યાં સામગ્રીમાં સૌથી વધુ કઠિનતા હોય છે.

પ્રક્રિયા પણ ખૂબ ઝડપથી આગળ વધતી નથી, પરંતુ સતત. આ ડ્રિલની આસપાસ ચિપ્સના ધીમે ધીમે વધતા જથ્થા દ્વારા જોઈ શકાય છે.

અમે નોંધ્યું છે કે જો તમે ટૂલને બાજુથી બીજી બાજુ સહેજ રોકો છો તો કામ વધુ ઝડપથી થાય છે. આ કટીંગ એરિયામાંથી ચિપ્સ દૂર કરવામાં મદદ કરે છે.
અમે એક બાજુ ડ્રિલિંગ ચાલુ રાખીએ છીએ જ્યાં સુધી સાધનની ટોચ ધાતુની સંપૂર્ણ જાડાઈને પસાર ન કરે અને અમારા નમૂનાની બીજી બાજુએ એક નાનો ટ્યુબરકલ બનાવે.

ધાતુની જાડાઈ ધાતુના બ્લેડ કરતા વધારે હોવાથી, અમારે પ્રક્રિયાના અર્ધે રસ્તે ડ્રિલ બદલવી પડશે અથવા અમે ઉપયોગ કરી રહ્યા છીએ તેને ફરીથી શાર્પન કરવું પડશે. આ પછી, અમે નમૂનાને ફેરવીએ છીએ અને ડ્રિલિંગ ચાલુ રાખીએ છીએ.

કવાયતના માત્ર થોડા વળાંક પછી, એક થ્રુ હોલ રચાય છે. પ્રક્રિયા ચાલુ રાખીને, અમે સમાગમના ભાગ માટે જરૂરી વ્યાસ પ્રાપ્ત કરીએ છીએ.
યોગ્ય કટરનો ઉપયોગ કરીને છિદ્ર બનાવો.

અમારા કિસ્સામાં, શંકુ આકારના સાધનનો ઉપયોગ કરવો સૌથી અનુકૂળ છે. જરૂરી છિદ્રનું કદ પ્રાપ્ત કરવું અને તેને નળાકાર આકાર આપવો સરળ અને ઝડપી છે.

છેવટે, તેના મોટા ટેપર સાથે પીછાની કવાયતનો ઉપયોગ કર્યા પછી, છિદ્ર વ્યાસમાં ભિન્ન હોવાનું બહાર આવ્યું છે: નમૂનાની સપાટીની નજીક તે મોટું છે, અને કેન્દ્રમાં તે નાનું છે.

ચાલો યાંત્રિક કરવતથી બ્લેડને ડ્રિલ કરવાનું શરૂ કરીએ.

આ કરવા માટે, અમે દાંતની નજીકનો ઝોન પણ પસંદ કરીએ છીએ, કારણ કે આ જગ્યાએ મેટલ ખાસ સખ્તાઇને કારણે સખત હોય છે.

અગાઉના બે નમૂનાઓની તુલનામાં પ્રક્રિયા ઝડપી હોવાનું જણાય છે. આ ચિપ રચનાની તીવ્રતા અને રિવર્સ બાજુથી ડ્રિલિંગ કર્યા વિના છિદ્રના ઉત્પાદનમાંથી જોઈ શકાય છે.

કટરમાંથી એક છિદ્રને ઇચ્છિત વ્યાસમાં લાવવા અને તેને નળાકાર આકાર આપવા માટે મદદ કરશે, જેમ કે અગાઉના કેસોમાં ડ્રિલિંગ માટે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે અળસીનું તેલ(તેનો ઉપયોગ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સાથે કામ કરતી વખતે થાય છે અને તેમાં ઓલિક એસિડ હોય છે), ઉત્પાદકતા વધારવી, સાધનને ઓછી વાર શાર્પ કરવું અને પ્રક્રિયાની સ્વચ્છતામાં સુધારો કરવો શક્ય બનશે.
પ્રેક્ટિસ બતાવે છે કે હાઇ-સ્પીડ સ્ટીલ્સને ડ્રિલ કરવાની પ્રક્રિયા વધુ ઉત્પાદક બનશે જો તમે પહેલા નાના વ્યાસની કવાયતનો ઉપયોગ કરો છો, અને પછી મોટા.
કેટલાક કારીગરો જર્મનીમાં બનાવેલા સ્ક્રૂ અથવા સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરે છે અને હાઇ-સ્પીડ સ્ટીલ્સના ડ્રિલિંગ માટેના સાધનો તરીકે કોંક્રિટ કામ માટે વપરાય છે. તેમના વિશિષ્ટ લક્ષણ- માથા પર "H" અક્ષર છે (કઠણ - સખત).