Raķete P-70 "Ametists"
1*
Raķete P-70 "Ametists"
2*
Raķete P-120 "Malahīts"
P-700 "Granit" raķete
Raķete 3M-25 "Meteors"
3*
Raķete 3M-70 "Vulcan"
| Raķetes nosaukums un indekss | P-5 (4K95) | P-5D | P-6 (4K48) | P-7 | P-35 (4K44) | Bazalts P-120 (4K80) | Ametists P-70 (4K66) | Malahīts P-120 (4K85) | Meteorīts-M ZM-25 |
| Raķetes masa, kg | 4300/5100* | 4300/5100* | - /5300* | 5970/6600* | 4800 | 3700 | apmēram 3200 | 6380/12 650* | |
| Raķetes garums, m | 11,85 | - | 10,2 | - | apmēram 11 | 11,7 | 7.0 | apmēram 9 | 12.8 |
| Sākt | virsmas | virsmas | virsmas | virsmas | virsmas | virsmas | zem ūdens | zem ūdens | zem ūdens |
| Galvenais dzinējs | turboreaktīvais dzinējs | turboreaktīvais dzinējs | turboreaktīvais dzinējs | turboreaktīvais dzinējs | turboreaktīvais dzinējs | turboreaktīvais dzinējs | cietais kurināmais | cietais kurināmais | turboreaktīvais dzinējs |
| Šautuve, km | 500 | apmēram 600 | 500 | 1000 | līdz 300 | 550 | 80 | 110-150 | 5000 |
| Galvas masa, kg | apmēram 900 | apmēram 900 | 930 | apmēram 900 | vairāk nekā 500 | 1000 | 1000 | - | |
| Lidojuma ātrums, km/h | 1250 | 1250 | 1250 | apmēram 1250 | vairāk nekā 400 | apmēram 3000 | 1160* | 1100 | apmēram 3000 |
| Lidojuma augstums, m | 400-800 | 250 | 100-7000 | 100 | 400-7500 | 50-5000 | 60 | apmēram 60 | 22-24 km |
| Zemūdens nesēju projekts | 644, 665 | 651.659,675 | 651,675 | 644-7 | 58. 1134 | 651,675 | 661,670 | 670 miljoni | 667 miljoni |
* – ar akseleratoru
Piezīmes:
ZEMŪDENS PRETKUĢU SKRĒZĒTĀS RAKETES, IZVEIDOT CHELOMEY DESIGN
Pretkuģu raķetes P-70 lidojuma konfigurācijā bez palaišanas pastiprinātājiem
Raķete P-70 "Ametists"
1959. gada 1. aprīlī tika izdota Rezolūcija CM Nr. 363-170 par pasaulē pirmās pretkuģu spārnotās raķetes ar ūdens palaišanu izstrādi. Izstrādātāji ietvēra:
OKB-52 GKAT – svina raķete;
KV-2 GKAT – uzturētājdzinēji un palaišanas dzinēji;
NII-6 GKOT - degviela dzinējiem un parastajai kaujas galviņai;
TsKB-34 – nolaišanas iekārtas peldošajam stendam un zemūdenēm 661. un 670.pr.
Ametista raķete bija pirmā cietā kurināmā raķete, kas izstrādāta OKB-52. Ņemsim vērā, ka ne pirms, ne pēc ametista viņiem īpaši nepatika cietā kurināmā spārnotās raķetes, dodot priekšroku šķidrās degvielas raķetēm.
293-P galvenais dzinējs darbojās ar lietdegvielu, un četri zemūdens palaišanas dzinēji, četri gaisa trajektorijas palaišanas dzinēji un divi atgrūdošie dzinēji darbojās ar parasto NMF-2 ballistisko šaujampulveri.
Galvenajam dzinējam bija oriģināls divu vārpstu dizains ar trīs sānu slīpām daļēji padziļinātām sprauslām. LTS-2KM liešanas degvielas svars bija 1040 kg.
Šaujot 40-60 km attālumā, galvenais dzinējs darbojās apmēram 3 minūtes.
Ametists tika palaists no zemūdenes no līdz pat 30 metru dziļuma 15° leņķī pret horizontu no konteinera, kas iepriekš bija pārpludināts ar jūras ūdeni. Raķetes spārni automātiski izplešas zem ūdens uzreiz pēc konteinera atstāšanas. Zem ūdens tiek izšauti četri palaišanas dzinēji un zemūdens palaišanas dzinēji, un pēc raķetes izlidošanas uz virsmu tiek ieslēgti četri gaisa trajektorijas palaišanas dzinēji un pēc tam galvenais dzinējs.
Pretkuģu raķete "Ametists" ar palaišanas pastiprinātājiem
Lidojums notika 60 metru augstumā zemskaņas ātrumā. "Ametists" bija paredzēts diviem šaušanas diapazona režīmiem - 40-60 un 80 km. Bet testēšanas laikā maksimālais šaušanas attālums nepārsniedza 70 km.
Raķetes svars bija 3,7 tonnas.Raķete bija aprīkota ar 4G-66 augstas sprādzienbīstamības kumulatīvo kaujas lādiņu, kas sver aptuveni 1000 kg, un speciālu kaujas lādiņu.
Tor vadības sistēmu izstrādāja Kuģu būves nozares NII-49. “Ametistam” bija autonoma borta vadības sistēma, kas tika ieviesta pēc “uguns un aizmirst” principa. Vadības sistēma ietvēra autopilotu, radio altimetru, analogo datoru un radara orientācijas galvu. skaitļošanas ierīce pati izvēlējās mērķi no vairākiem atklātajiem, pamatojoties uz no mērķiem atstaroto radara galvas signālu enerģētisko raksturlielumu analīzi un mērķu atrašanās vietas ģeometriskajām pazīmēm iegūtajā radara attēlā, piemēram, gaisa kuģa pārvadātāja atrašanās vietu gaisa kuģa pārvadātāja pasūtījums.
Ametista palaidējus izstrādāja TsKB-34, tostarp:
PU SM-101 peldošajam stendam;
PU SM-107 pārveidotajai eksperimentālajai zemūdenei Project 613A;
PU SM-97 kodolzemūdenei, pro. 661;
PU SM-97 A kodolzemūdenei 670A.
PU ražošana tika veikta rūpnīcā Nr.232 "Boļševiks".
Ametista sākotnējais projekts tika pabeigts 1959. gadā. Metienu testi tika veikti 1960. gada augustā-septembrī.
Pirmajā lidojuma izstrādes pārbaužu posmā ietilpa 10 palaišanas no iegremdētā stenda Balaklāvā un divas palaišanas no eksperimentālās zemūdenes Project 613A, kas tika veiktas no 1961. gada jūlija līdz 1962. gada jūnijam.
Lidojuma izstrādes izmēģinājumu otrajā posmā no zemūdenes pr.613A uz austrumiem no Feodosijas tika palaistas 8 Ametista raķetes. Pārbaudes bija "daļēji veiksmīgas".
Lidojuma konstrukcijas izmēģinājumu trešajā posmā 1963. gadā, kas arī notika Melnajā jūrā uz zemūdenes pr.613A 1964. gada jūlijā-decembrī, tika palaistas 6 raķetes, no kurām 3 bija tieši trāpījušas mērķī.
Kopīgais testēšanas posms notika Melnajā jūrā uz zemūdenes Project 613A no 1965. gada marta līdz 1966. gada septembrim. Kopumā tika veikti 13 palaišanas gadījumi, un testi bija “lielākoties veiksmīgi”.
1967. gada oktobrī-novembrī Ziemeļu flote veica ametista kontroles lidojumu testus ar Project 670A zemūdeni. Kopumā tika veikti 10 palaišanas gadījumi. Divas no tām ir vienas, divas ir divu raķešu salvetes un viena ir četru raķešu salveša.
Ar Ministru padomes 1968. gada 3. jūnija lēmumu Jūras spēki pieņēma raķešu sistēmu Ametists. Jūras spēkos raķete Ametists saņēma slepeno kodu P-70 un neklasificēto kodu 4K66. Līdz brīdim, kad tā tika nodota ekspluatācijā, tika veiktas 50 Ametista raķešu palaišanas.
Pirmajam ametista raķešu nesējam bija jābūt ātrgaitas kodolzemūdenei Project 661, tehniskais projekts kas tika izstrādāts līdz 1961. gada beigām.
Zemūdene K-162 pr.661 tika nolaista Severodvinskā 1963. gada 28. decembrī, taču darbs pie tās pabeigšanas un testēšanas aizkavējās, un Jūras spēkos tā nonāca tikai 1969. gada 31. decembrī.
Zemūdene pr.661 tika izveidota, lai apkarotu lidmašīnu pārvadātājus un ātrgaitas kuģus no ienaidnieka nesēju-raķešu formācijām. Ilgstoša pilna zemūdens kursa ātrums bija 37-38 mezgli, t.i., tas gāja ātrāk par lidmašīnu bāzes kuģiem un eskorta kuģiem par 5-7 mezgliem.
10 ametista raķetes atradās konteineros, kas atradās zemūdenes priekšgalā, sānos ārpus izturīga korpusa, slīpi pret horizontu.
1* – un maksimālais reģistrētais ātrums bija 44,7 mezgli.
Raķete P-70 "Ametists"
Tomēr vairāku iemeslu dēļ laivu 661 sērijveida ražošana tika pārtraukta. Viens no iemesliem bija būtisks taktiskais trūkums – lai atbrīvotu visu munīcijas kravu (10 raķetes), laivai vajadzēja izšaut divas atsevišķas salvijas. Intervāls starp salvām bija aptuveni 3 minūtes, kas krasi samazināja raķešu uzbrukuma kaujas efektivitāti. Šī trūkuma novēršana un visu 10 raķešu izlaišana vienā salvē radīja nepieciešamību radikāli pārstrādāt sistēmu zemūdeņu iegūšanai sākuma dziļumā.
Nākamās paaudzes zemūdenes, kas paredzētas cīņai ar gaisa kuģu pārvadātājiem, Project 670A laivas, tika uzbūvētas ātrāk. Vadošā zemūdene pr.670A - K-43 tika nodota ekspluatācijā 1967. gadā. Kopumā Krasnoje Sormovo rūpnīcā tika uzbūvētas 10 projekta 670A laivas.
Projekta 670A zemūdenes bruņojumā ietilpa 8 Ametista raķetes, kas tika palaistas no slīpiem, sāniem piestiprinātiem, stacionāriem konteineriem.
Interesanti, ka zemūdene K-43 kalpoja Indijas flotē no 1988. gada janvāra līdz 1991. gada janvārim, un Indijas militārā vadība to augstu novērtēja. Tomēr Krievijas vadība atteicās no plāniem pārdot ar kodolenerģiju darbināmas zemūdenes elektrostacijas.
Līdzās daudzām priekšrocībām ametista raķetei bija arī vairāki trūkumi. Pirmkārt, tas ir īss šaušanas attālums. Borta vadības sistēmai bija nepietiekama trokšņu imunitāte un selektivitāte. Turklāt raķete nebija universāla – tā tika palaista tikai no zemūdenes un tikai iegremdētā stāvoklī. Šie un citi trūkumi noveda pie tā, ka tikai laivas Project 661 un 670A saņēma ametistu. Jaunajām laivām sākās jaunu raķešu projektēšana ar zemūdens palaišanu.
2* un tas notiek vairāk nekā 100 invalīdu klātbūtnē kodollaivas, no kuriem lielākā daļa celta pirms 15-25 gadiem. Šo laivu utilizācija Krievijā būs samērīga ar to uzbūvi. No otras puses, tādas valstis kā Ķīna. Indija. Pakistāna. Irin. Lībija, Čīle, Argentīna un citas diez vai atteiktos iegādāties zemūdenes ar modernām spārnotajām raķetēm un atomelektrostacijām.
Raķete P-120 "Malahīts"
Spārnotās raķetes Malahīts izstrādi veica OKB-52 saskaņā ar rezolūciju SM Nr. 250-89 un 28.02.1963 (saskaņā ar to pašu Rezolūciju ar Bazaltu). Jaunajā raķetē tika izmantoti daudzi ametistam raksturīgi tehniski risinājumi. Būtiskā atšķirība starp Malahītu bija tā universālā cietā kurināmā palaišanas iekārta, kas nodrošināja gan zemūdens palaišanas iespēju no zemūdenēm, gan palaišanu no virszemes kuģiem. Turklāt Malahīts bija aprīkots ar progresīvāku vadības sistēmu APLI-5 (izstrādāja NII-101), kas saglabāja automātiskās vadības principu un tai bija uzlabotas trokšņu noturības un selektivitātes īpašības. Lai palielinātu trokšņu noturību izvietošanas beigu posmā, tika ieviesta papildus termiskā tuvināšanas galviņa.Raķetes lidojuma diapazons zemskaņas ātrumā tika palielināts aptuveni 1,5 reizes, salīdzinot ar ametistu.
Iegremdējot, malahītu var palaist no līdz pat 50 metru dziļuma. Sāciet "slapjš". Viens no Malahīta trūkumiem ir tā cietā kurināmā dzinēja atstātā garā melnā pēda.
"Malahīta" priekšprojekts tika pabeigts 1963. gada septembrī, bet priekšprojekts - 1961. gada februārī.
1968. gada sākumā nosaukta rūpnīca Nr.301. Lavočkina ražoja pirmos malahīta paraugus.
Pirmais lidojumu attīstības testu posms tika veikts no 1968. gada 25. septembra līdz 1969. gada februārim. Raķete tika palaista bez radioiekārtas no uz zemes izvietotas nesējraķetes Melnajā jūrā. No 1969. gada jūlija līdz oktobrim notika trīs palaišanas no stenda no 50 metru dziļuma. Rezultāti ir pozitīvi.
P-120 Malahīta spārnotās raķetes palaišanas iekārta
Lidojuma izstrādes testu otrais posms tika veikts 1969. gada jūlijā - oktobrī. Tās laikā tika veiktas četras palaišanas no krasta iekārtas. No 1970. gada marta līdz augustam no Burja raķešu palaišanas, projekts 1234, tika veikti 6 palaišanas gadījumi. Kopumā no desmit palaišanas tika atzīmēti 5 tiešie trāpījumi.
Malahīta kopīgie testi tika veikti no 1970. gada 10. līdz 1972. gadam, kuru laikā no Burjas MRK tika veikti 14 palaišanas gadījumi.
Lai piešķirtu Malahīta raķetēm mērķa apzīmējumu, MRK tika uzstādīta pasīva virs horizonta atklāšanas sistēma virszemes kuģiem. Sistēma darbojās, izstarojot ienaidnieka radioiekārtas.
Ministru padomes 17.03. 1972 Malahīta komplekss tika pieņemts ekspluatācijā ar MRK projektu 1234.
1974.gada aprīlī - decembrī no zemūdenes pr.670M tika veikti 8 palaišanas gadījumi (3 no tiem pilnīgi veiksmīgi), un raķešu izmēģinājumi tika apvienoti ar laivas valsts izmēģinājumiem.
Malahīta raķetes tika ievietotas 8 projekta 670M zemūdens konteineros, līdzīgi kā projekta 670A konteineros ar ametistu. Lai droši nodrošinātu zemūdeņu stabilizāciju raķetes palaišanas periodā, automātiski programmatūras kontrole atbilstoši laivas dziļumam un apdarei, kas tika veikta, izmantojot stūres un negatīvas peldspējas nomaiņas sistēmu.
Ar Ministru padomes 21. novembra lēmumu. 1977 Malahīta komplekss tika pieņemts ekspluatācijai ar Project 670M zemūdeni. Pēc šī projekta tika uzbūvētas sešas laivas.
Turklāt tika plānots bruņot kodolzemūdenes Project 705A ar 12 malahīta raķetēm.
Kopumā no 1968. līdz 1975. gadam tika veikti 44 raķetes Malahīts palaišanas reizes.
Jūras spēkos raķetei Malahīts tika piešķirts indekss P-120 un 4K-85.
Malahīta raķete bija otrā (nodota ekspluatācijā) un pēdējā OKB-52 cietā kurināmā raķete.
P-700 "Granit" raķete
1969. gadā OKB-52 sāka izstrādāt tāla darbības rādiusa pretkuģu raķeti Granit.
Raķetei bija KR-93 sustainer turboreaktīvais dzinējs un gredzenveida cietās degvielas paātrinātājs astes daļā, kas sāka darboties zem ūdens. Raķeti Granit varēja palaist gan no zemūdenes, gan no virszemes kuģa.
Granīta testēšana sākās 1975. gada novembrī un beidzās 1983. gada augustā. Ar Ministru padomes 1983. gada 12. marta lēmumu Granīta komplekss tika pieņemts ekspluatācijā.
Uz kodolkreiseriem Project 1144 tika ievietotas 20 Granīta raķetes atsevišķos zemklāja palaišanas iekārtās SM-233. Uz kodolzemūdenēm Project 949 tika uzstādītas 24 Granīta raķešu palaišanas iekārtas. Turklāt ar šīm raķetēm ir aprīkots TAVKR pr.1143.5
Raķete 3M-25 "Meteors"
Liela augstuma spārnotās raķetes ideja tika atgriezta 1976. gadā. 1976. gada 9. decembrī Čelomeja projektēšanas birojā tika izdota Ministru padomes rezolūcija par universālās stratēģiskās spārnotās raķetes 3M-25 Meteorite izstrādi. Raķeti bija paredzēts palaist no zemes palaišanas ierīcēm, kodolzemūdenēm pr.667 un stratēģiskajiem bumbvedējiem TU-95.
Strukturāli raķete ir izgatavota pēc “pīles” dizaina. Uzturēšanas posmam bija atlokamais spārns un ar divām spurām salokāma aste. Galvenā dzinēja gaisa ieplūdes atvere atrodas fizelāžas apakšā.
Starta posmā bija divi šķidruma reaktīvie dzinēji ar vadāmām rotējošām sprauslām. Dzinēja darbības laiks bija 32 sekundes. Raķešu vadības sistēma bija pilnīgi autonoma, un to regulēja radara reljefa nolasīšanas ierīce.
Pirmā “Meteorīta” palaišana notika 1980. gada 20. maijā. Raķete neizgāja no konteinera un to daļēji iznīcināja. Arī nākamie trīs palaišanas gadījumi bija neveiksmīgi. Tikai 1981. gada 16. decembrī raķete nolidoja apmēram 50 km.
"Meteorit-M" testēšanai ar kodolenerģiju darbināmā zemūdene K-420 Project 667 tika pārveidota par projektu 667M. Uz laivas tika novietotas 12 slīpās vadotnes un Andromeda aprīkojums. Pirmā “Meteorit-M” palaišana no K-420 notika 1983. gada 26. decembrī Barenca jūrā.
3* - M jūra. Un gaisu. H uz zemes.
Raķete 3M-70 "Vulcan"
Vulkāna kompleksa izstrāde tika veikta OKB-52 saskaņā ar Ministru padomes 1979. gada 15. maija lēmumu.
Vulcan lidojuma testēšana sākās 1982. gada jūlijā no zemes stenda. Pirmā Vulcan palaišana no zemūdenes pr.675MKV notika 1983.gada 22.decembrī.
Pretkuģu spārnotā raķete Yakhont
Pretkuģu spārnotās raķetes Yakhont sākotnējais dizains tika izstrādāts 1983. gadā NPO Mashinostroeniya. V.P.Kuzina un V.I.Nikoļska grāmatā “PSRS flote 1945-1991” Sanktpēterburga, 1996.g. 332. lappusē dots īstais raķetes nosaukums - “Onikss”
Raķeti plaši reklamēja NPO Mashinostroeniya aviācijas izstādē Žukovski 1993. un 1995. gadā. Saskaņā ar šiem reklāmas datiem raķetes šaušanas attālums ir līdz 300 km, un tās lidojuma ātrums ir 2-2,5 M. Vadības sistēma ir autonoma un trokšņudroša. Raķeti var pārvadāt gan virszemes kuģi, gan zemūdenes. Raķete tiek piegādāta standartizētā transportēšanas un palaišanas konteinerā.
Raķete ir aprīkota ar reaktīvo dzinēju. Palaišanas cietās degvielas dzinējs tiek ievietots galvenā dzinēja sprauslā un pēc degvielas beigšanās tiek izmests no sprauslas.
Pamatojoties uz Yakhont raķešu sistēmu, NPO Mashinostroeniya ir izstrādājusi mobilo piekrastes sistēmu. raķešu komplekss "Bastion".
Uz transportlīdzekļa MA3-543 bāzes ir uzstādīti trīs konteineri ar raķetēm.
Bastiona kompleksā ietilpst: pašpiedziņas palaišanas iekārtas (līdz 8), kaujas vadības transportlīdzeklis, helikoptera mērķa apzīmējumu komplekss un galvenā komandpunkta aprīkojums.
Nav datu par kompleksu Yakhont un Bastion pieņemšanu Jūras spēkos vai to pārdošanu ārzemēs uz 1997. gada septembri.
Dati no Chelomey projektētajām spārnotajām raķetēm
| Raķetes nosaukums un indekss | P-5 (4K95) | P-5D | P-6 (4K48) | P-7 | P-35 (4K44) | Bazalts P-120 (4K80) | Ametists P-70 (4K66) | Malahīts P-120 (4K85) | Meteorīts-M ZM-25 |
| Raķetes masa, kg | 4300/5100* | 4300/5100* | - /5300* | 5970/6600* | 4800 | 3700 | apmēram 3200 | 6380/12 650* | |
| Raķetes garums, m | 11,85 | - | 10,2 | - | apmēram 11 | 11,7 | 7.0 | apmēram 9 | 12.8 |
| Sākt | virsmas | virsmas | virsmas | virsmas | virsmas | virsmas | zem ūdens | zem ūdens | zem ūdens |
| Galvenais dzinējs | turboreaktīvais dzinējs | turboreaktīvais dzinējs | turboreaktīvais dzinējs | turboreaktīvais dzinējs | turboreaktīvais dzinējs | turboreaktīvais dzinējs | cietais kurināmais | cietais kurināmais | turboreaktīvais dzinējs |
| Šautuve, km | 500 | apmēram 600 | 500 | 1000 | līdz 300 | 550 | 80 | 110-150 | 5000 |
| Galvas masa, kg | apmēram 900 | apmēram 900 | 930 | apmēram 900 | vairāk nekā 500 | 1000 | 1000 | - | |
| Lidojuma ātrums, km/h | 1250 | 1250 | 1250 | apmēram 1250 | vairāk nekā 400 | apmēram 3000 | 1160* | 1100 | apmēram 3000 |
| Lidojuma augstums, m | 400-800 | 250 | 100-7000 | 100 | 400-7500 | 50-5000 | 60 | apmēram 60 | 22-24 km |
| Zemūdens nesēju projekts | 644, 665 | 651.659,675 | 651,675 | 644-7 | 58. 1134 | 651,675 | 661,670 | 670 miljoni | 667 miljoni |
* – ar akseleratoru
