W Rosja kończy budowę największego atomowego okrętu podwodnego na świecie.
Został opracowany w Biurze Projektowym Rubin-Sever, oddziale Centralnego Biura Projektowego Rubin w Petersburgu w Siewierodwińsku. I na tej łodzi nie będzie rakiet... może będzie torpeda))) Zachodni analitycy uważają, że ta łódź i torpeda z sztuczna inteligencja a 100-megatonowy ładunek nuklearny będzie takim samym przełomem jak Armata...
„Biełgorod” nazywany jest największym dużym badawczym atomowym okrętem podwodnym, będącym nośnikiem załogowych i niezamieszkanych pojazdów podwodnych. Oficjalnie jego klientem jest Główna Dyrekcja Badań Głębinowych (GUGI) Ministerstwa Obrony Rosji.
Rekord zostanie ustanowiony w długości łodzi. Najdłuższym okrętem podwodnym na świecie jest Akula Project 941, którego długość wynosi 172,5 m. Biełgorod jest o prawie 12 metrów dłuższy – 184.
„Biełgorod” to łódź według zaktualizowanego projektu „Antey” (projekt okrętów podwodnych z rakietami manewrującymi 949A). Tym samym „Biełgorod” można nawet wpisać do Księgi Rekordów Guinnessa jako największy na świecie.
Zakłada się, że Biełgorod będzie badał dno rosyjskiego szelfu arktycznego, szukał minerałów na dużych głębokościach, a także układał komunikację podwodną. W szczególności za pomocą pojazdów głębinowych na dnie morskim zostaną zainstalowane nuklearne moduły podwodne, przeznaczone do ładowania niezamieszkanych pojazdów podwodnych. Okręt podwodny zapewni wdrożenie globalnego systemu monitorowania sytuacji podwodnej, który wojsko buduje na dnie mórz arktycznych. Ale nie tylko)))
Przedstawiciele Marynarki Wojennej wymieniają całą tę funkcjonalność z nieodzownymi zastrzeżeniami: „według niektórych danych”, „są podstawy do przypuszczeń”, „prawdopodobnie”... Wynika to z faktu, że Biełgorod, a także budowany kolejny okręt podwodny Projektu 09851 w Siewierodwińsku „Chabarowsk” to najbardziej tajne łodzie rosyjskiej marynarki wojennej. A Główna Dyrekcja Badań Głębinowych ma z nimi kontrowersyjne relacje. Wymownym dowodem na to jest fakt, że podczas uroczystego położenia tych dwóch łodzi nie był obecny ani jeden przedstawiciel GUGI.
Być może, oprócz funkcji cywilnych, łodzie te staną się nośnikami strategicznej bezzałogowej torpedy z reaktorem jądrowym w roli elektrowni, o unikalnym zasięgu, sztucznej inteligencji i 100-megatonowej głowicy bojowej. Torpeda ta nosiła nazwę „Status-6”.
Felietonista Washington Free Beacon, Bill Hertz, opublikował niedawno artykuł, w którym powołuje się na oświadczenie źródła wywiadu USA, z którego wynika, że rosyjscy marynarze pomyślnie przetestowali „bezzałogowy nuklearny okręt podwodny zdolny do przenoszenia wielomegatonowej głowicy nuklearnej”. W testach wziął udział okręt podwodny specjalny cel B-90 „Sarow”. Hertz nazywa tę broń rewolucyjną, ponieważ projektanci w USA i innych zaawansowanych technologicznie krajach świata nie podeszli jeszcze do tego pomysłu.
Dzięki swoim doskonałym właściwościom pod względem szybkości, niewidzialności i głębokości, Status-6 ma zwiększoną zdolność pokonywania amerykańskiej obrony przeciw okrętom podwodnym o zasięgu 10 000 km i głębokości nurkowania 1000 metrów.
Nawet jeśli zostanie wykryty przez system sonaru przeciw okrętom podwodnym SOSSUS, który monitoruje wybrzeże USA pod kątem inwazji podwodnej, UUV z maksymalną prędkością z łatwością ucieknie przed każdą torpedą NATO. Ponadto, posiadając inteligencję, „Status-6” jest w stanie wykonywać skomplikowane manewry.
Najszybsza amerykańska torpeda Mark 54 rozwija prędkość 74 km/h, czyli według minimalnych szacunków o 26 km/h mniej. Wystrzelona w pościgu najgłębsza europejska torpeda MU90 Hard Kill może przebyć nie więcej niż 10 km z maksymalną prędkością 90 km/h.
Strategia korzystania ze Statusu-6 może być inna. Urządzenie może pełnić funkcję zarówno broni uderzeniowej, jak i broni o gwarantowanym odstraszaniu. W drugim przypadku UUV może dotrzeć do celu i położyć się nisko, czekając na sygnał do zdetonowania głowicy. Sygnał może być przesyłany kanałem o ultradługich falach, ponieważ tylko ultradługie fale przenikają przez słup wody. Rezultatem jest broń odstraszająca, gotowa do natychmiastowego działania. Bez straty czasu na podchodzenie i „pływanie”. A to oznacza, niezależnie od tego, jak blisko są granic Rosji siły nuklearne rywala, nasz ładunek nuklearny został już dostarczony potencjalnemu agresorowi, pozostaje tylko go zdetonować. Bądźmy więc lepszymi przyjaciółmi. I żyj, nie przejmuj się...)))
Główne źródła: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by i inny Internet.
Związek Radziecki i Stany Zjednoczone utrzymywały między sobą parytet nuklearny aż do początku lat 70-tych. Żadna ze stron nie miała nad sobą zdecydowanej przewagi pod względem liczby głowic nuklearnych i pojazdów dostawczych. W ZSRR polegali na instalacjach silosowych nuklearnych rakiet międzykontynentalnych i flocie atomowych łodzi podwodnych. Lotnictwo strategiczne było nieliczne i nie posiadało cech zapewniających mu przewagę powietrzną nad wrogiem. Natomiast w Stanach Zjednoczonych istniała już wówczas triada nuklearna, w której główny nacisk kładziono na lotnictwo strategiczne i wyrzutnie silosów międzykontynentalnych rakiet międzykontynentalnych.
Jednak nawet tak duża liczba głowic nuklearnych i pojazdów dostawczych, zdolnych wielokrotnie niszczyć całe życie na planecie, nie była w stanie zadowolić ani strony radzieckiej, ani amerykańskiej. Oba kraje szukały sposobu na stworzenie przewagi w pierwszym uderzeniu. Szybko rozwijający się wyścig zbrojeń w tym kierunku doprowadził do pojawienia się największych okrętów podwodnych w historii ludzkości, radzieckich atomowych okrętów podwodnych projektu 941 Akula.
Powody wyjaśniające pojawienie się stalowego potwora
Ogromny stalowy potwór wielkości 9-piętrowego budynku był odpowiedzią na pojawienie się w amerykańskiej marynarce wojennej nuklearnego okrętu podwodnego klasy Ohio. Ten okręt podwodny mógł przenosić 24 rakiety międzykontynentalne. Żadna łódź podwodna w ZSRR nie posiadała takiej siły ognia. Obecność takich okrętów podwodnych u wroga zniweczyła istniejącą równowagę w środkach dostaw, którą w tamtym czasie udało się osiągnąć z takim trudem. Projekt 941, opracowany w Związku Radzieckim, mógł nie tylko pozbawić Amerykanów przewagi w morskim komponencie triady nuklearnej, ale także zapewnić pewną przewagę.
To właśnie spowodowało kolejną rundę morskiego wyścigu zbrojeń. Prace zaczęły się gotować w sowieckich biurach projektowych i za granicą. Każdy kraj starał się jako pierwszy stworzyć strategiczny podwodny nośnik rakiet.
Przyczyny pojawienia się statku tej wielkości tłumaczy się techniczną stroną problemu. Rzecz w tym, że radziecki atomowy okręt podwodny został stworzony z myślą o wyprzedzeniu Amerykanów pod względem siły salwy rakietowej. Atomowy okręt podwodny Projektu 941 miał przenosić na pokładzie nowe międzykontynentalne rakiety balistyczne R-39, które były lepsze od amerykańskich międzykontynentalnych rakiet Trident-1 rozmieszczonych na rakietowych okrętach podwodnych klasy Ohio. Radziecka pałka nuklearna mogła przenosić 10 głowic nuklearnych zamiast 8 w amerykańskim rakiecie, a rakieta R-39 poleciała znacznie dalej niż jej amerykański odpowiednik. Nowa radziecka rakieta miała trzy stopnie i według projektu miała ważyć do 70 ton. Posiadanie takiego specyfikacje Główną bronią radzieccy projektanci musieli rozwiązać trudny problem – stworzyć odpowiednią platformę startową.
Ponadto planowano natychmiastowe zainstalowanie 20 takich rakiet na nowym nuklearnym nośniku rakiet podwodnych. Uruchomienie nowych radzieckich statków o napędzie atomowym miało ostudzić bojowy zapał zagranicznych strategów. Jak podają źródła zagraniczne, radziecki okręt podwodny klasy Tajfun Shark, zgodnie z klasyfikacją NATO, mógłby jedną salwą zniszczyć całe zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Obecność przez Sowietów 3-4 lotniskowców tego typu zagroziłaby całemu terytorium Stanów Zjednoczonych, nie mówiąc już o bezbronności terytoriów sojuszników z NATO.
Ogromna niszczycielska siła przypominająca uderzenie tajfunu, jaką posiadał radziecki okręt podwodny, stała się powodem, dla którego na Zachodzie nadano mu odpowiednią nazwę „Tajfun”. Według klasyfikacji łodzie Projektu 941 miały kod „Tajfun”.
Dla porównania: Według klasyfikacji NATO okręty podwodne „Akula” były radzieckimi wielozadaniowymi okrętami podwodnymi typu „Szczuka-B” Projektu 971, zbudowanymi już w połowie lat 80-tych. Okrętom tym nadano kod NATO „Akula” od nazwy okrętu wiodącego projektu nuklearnego okrętu podwodnego K-284 „Akula”, który wszedł do służby we Flocie Pacyfiku w 1984 roku.
Narodziny rekordzisty
W Związku Radzieckim zdarzały się już przypadki tworzenia rekordowego sprzętu. Należą do nich największy na świecie samolot transportowy AN-22 Antey i pierwszy na świecie lodołamacz o napędzie atomowym Lenin. Pod względem militarnym ZSRR sprawił także wiele kłopotów amerykańskiej armii, tworząc doskonały sprzęt wojskowy. Radzieckie międzykontynentalne rakiety balistyczne najnowsza generacja terroryzowana za granicą. Marynarka wojenna nie pozostała w tyle pod tym względem, więc największy atomowy okręt podwodny na świecie, „Akuła”, nie był zaskoczeniem dla kraju radzieckiego.
Radziecki statek, zbudowany na początku lat 80. XX wieku, do dziś pozostaje niezrównanym osiągnięciem myśli projektowej. Pod wieloma względami technicznymi nowy atomowy okręt podwodny jest słusznie uważany za najbardziej ambitny radziecki projekt wojskowy. Już same wymiary techniczne statku są zdumiewające, nie mówiąc już o kosztach budowy statku o takiej skali. Długość statku wynosi 173 metry, a szerokość kadłuba 23 metry. Kadłub łodzi to stalowe cygaro wielkości 9-piętrowego budynku. Jedynie zanurzenie łodzi wynosiło 12 metrów. Wymiary te odpowiadały także ogromnej wyporności. Radziecki okręt podwodny rakietowy miał wyporność pancernika z II wojny światowej - 50 tysięcy ton.
Pod względem wyporności atomowy okręt podwodny Akula był trzykrotnie większy niż jego przeciwnik, okręt podwodny klasy Ohio. Jeśli mówimy o nazwie statku, wersja radziecka ma pochodzenie ludowe. Nawet na pochylniach łódź zaczęto nazywać rekinem. Porównanie to było tak udane, że później zakorzeniło się w kręgach wojskowych i politycznych. Po raz pierwszy opinia publiczna nazwała nowy krążownik rakietowy o napędzie atomowym „Shark” Sekretarz generalny Komitet Centralny KPZR L. I. Breżniew.
Dla porównania: we flocie krajowej pierwszy okręt podwodny o nazwie „Shark” powstał w 1909 roku. Projektantem łodzi podwodnej był Iwan Bubnow. Łódź zginęła w pierwszym Wojna światowa podczas kampanii wojskowej.
Projektanci Centralnego Biura Projektowego Wyposażenia Morskiego Rubina, okrętu flagowego radzieckiego przemysłu stoczniowego, doskonale poradzili sobie z zadaniem opracowania projektu radzieckiego podwodnego superkrążownika. W 1972 r. Leningradzi otrzymali zadania techniczne na opracowanie projektu strategicznego atomowego okrętu podwodnego trzeciej generacji. Pracami projektowymi kierował utalentowany radziecki projektant S.N. Kovaleva, który ma już za sobą zrealizowane i zakończone sukcesem projekty. Jego potomstwo przemierzało morza i oceany, pozostając niezawodną tarczą państwa radzieckiego. Od 1973 roku, decyzją rządu radzieckiego, w murach Centralnego Biura Projektowego Rubina rozpoczęły się prace nad stworzeniem projektu.
Miejscem, w którym zbudowano nowe statki tej wielkości, było przedsiębiorstwo Sevmash. Do budowy nowych statków na terenie stoczni specjalnie wzniesiono nową, ogromną hangar dla łodzi. Na obszarze wodnym stoczni prowadzono prace pogłębiarskie, aby umożliwić przepływ statków o tak dużej wyporności.
Trzy lata później na statkach Sevmash położono pierwszy wiodący okręt podwodny Projektu 941. Okręt otrzymał indeks fabryczny TK-208 (ciężki krążownik – 208). W sumie w ramach tego projektu planowano zbudować 7 statków w ciągu najbliższych 10-15 lat. Należy zaznaczyć, że radzieckim konstruktorom udało się wyprzedzić swoich amerykańskich kolegów, tworząc wcześniej gotowy projekt nowego podwodnego nośnika rakiet. Wystrzelenie nowego radzieckiego okrętu podwodnego kolosalnych rozmiarów we wrześniu 1980 r. było dla Amerykanów prawdziwym szokiem. Pierwsza łódź klasy Ohio zwodowana została w grudniu 1981 roku, kiedy do czynnej floty wszedł radziecki lotniskowiec rakietowy.
W ciągu 8 lat, od 1981 do 1989 roku, w Związku Radzieckim zbudowano 6 jednostek tego samego typu. Siódmy statek planowany do budowy pozostał na zapasach, nawet biorąc pod uwagę fakt, że główne konstrukcje kadłuba okrętu podwodnego były gotowe. Budowę radzieckich nośników rakiet nuklearnych Projektu 941 zapewniło ponad 1000 powiązanych przedsiębiorstw. W samej stoczni „Sevmash” przy budowie statku pracowało 1200 osób.
Ciekawostka: z 6 statków zbudowanych według projektu, pierwszy okazał się najdłużej żyjący. Okręt podwodny KT-208, zwodowany w 1981 roku, służy do dziś. Teraz jest to TPRKSN (krążownik podwodny z ciężkimi rakietami strategicznymi) „Dmitry Donskoy”, łódź KT-208 Projektu 941.
Cechy konstrukcyjne okrętu podwodnego rakietowego Projektu 941
Dla niewtajemniczonych łódka to ogromne stalowe cygaro w kształcie wieloryba. Jednak dla specjalistów Specjalna uwaga Przyczyną tego jest nie tyle wielkość statku, ile jego układ. Okręt podwodny ma konstrukcję podwójnego kadłuba. Za zewnętrzną powłoką lekkiego stalowego korpusu znajduje się podwójny główny, solidny korpus. Innymi słowy, wewnątrz łodzi są dwa oddzielne budynki, rozmieszczone równolegle do siebie według wzoru katamaranu. Wytrzymałe obudowy wykonane są ze stopu tytanu. Przedział torpedowy, słupek środkowy i tylne przedziały mechaniczne na statku umieszczone są w zamkniętych przedziałach, kapsułach.
Przestrzeń pomiędzy dwoma wytrzymałymi kadłubami wypełniona jest 20 wyrzutniami silosów. Kiosk przesunięto na tył łodzi. Cały przedni pokład to jedna wielka platforma startowa. Taki układ wyrzutni zakłada możliwość jednoczesnego wystrzelenia całej amunicji. W takim przypadku rakiety należy wystrzelić w minimalnym odstępie czasu. Radziecki lotniskowiec jest w stanie wystrzeliwać rakiety z pozycji nawodnych i zanurzonych. Robocza głębokość zanurzenia podczas startu wynosi 55 metrów.
Statek ma 19 przedziałów, z których każdy komunikuje się z pozostałymi. Stery poziome są instalowane w lekkim kadłubie dziobu łodzi. Wieża dowodzenia ma wzmocnioną konstrukcję, specjalnie zaprojektowaną do awaryjnego wynurzania statku w warunkach obecności ciągłej pokrywy lodowej na powierzchni. Zwiększona siła jest kluczem osobliwość Radzieckie lotniskowce rakietowe trzeciej generacji. Gdyby amerykańskie atomowe okręty podwodne klasy Ohio zostały zbudowane do patrolowania czystych wód Atlantyku i Pacyfik, wówczas radzieckie okręty podwodne operowały głównie na wodach Oceanu Arktycznego, dlatego konstrukcja statku została stworzona z marginesem bezpieczeństwa zdolnym pokonać opór skorupy lodowej o grubości 2 metrów.
Na zewnątrz łódź ma specjalną powłokę antyradarową i dźwiękoszczelną, której całkowita waga wynosi 800 ton. Inną cechą konstrukcji statku jest obecność systemów podtrzymywania życia w każdym indywidualnym przedziale. Wewnętrzny układ łodzi został zaplanowany i wyposażony w taki sposób, aby zapewnić przetrwanie załogi statku w najbardziej nieprzewidzianych sytuacjach.
Sercem statku o napędzie atomowym są dwa reaktory jądrowe OK-650VV o łącznej mocy 380 MW. Okręt podwodny wprawiany jest w ruch dzięki pracy dwóch turbin o wydajności 45-50 tys. l/s każda. Tak ogromny statek miał także śmigła odpowiedniej wielkości - o średnicy 5,5 m. Na łodzi zainstalowano dwa generatory diesla o mocy 800 W jako silniki rezerwowe.
Znajdujący się na powierzchni nośnik rakiet o napędzie atomowym mógł osiągnąć prędkość 12 węzłów. Pod wodą okręt podwodny o wyporności 50 tysięcy ton mógł poruszać się z prędkością 25 węzłów. Robocza głębokość nurkowania wynosiła 400 m. Jednocześnie łódź miała pewną rezerwę krytycznej głębokości nurkowania, wynoszącą dodatkowe 100 m.
Statekiem tak dużych rozmiarów i o takich osiągach sterowała załoga licząca 160 osób. Jedną trzecią tej liczby stanowili funkcjonariusze. Wnętrze pomieszczeń mieszkalnych łodzi podwodnej zostało wyposażone we wszystko, co niezbędne do długiego i komfortowego pobytu. Oficerowie i kadeci mieszkali w wygodnych 2- i 4-osobowych kabinach. Marynarze i podoficerowie mieszkali w specjalnie wyposażonych kabinach. Wszystkie obszary mieszkalne na łodzi były obsługiwane przez system klimatyzacji. Podczas długich rejsów załoga statku, wolna od dyżurów bojowych, mogła spędzać czas na siłowni, odwiedzać kino i bibliotekę. Należy zauważyć, że autonomia statku przekroczyła wszystkie istniejące wcześniej standardy - 180 dni.
Główne cechy porównawcze statku Projektu 941
Radziecki statek o napędzie atomowym, który wszedł do służby w 1981 roku, miał znaczną przewagę nad innymi statkami tego samego typu, zbudowanymi za granicą. Prawdopodobnymi przeciwnikami radzieckiego lotniskowca III generacji byli:
- Amerykański atomowy okręt podwodny klasy Ohio z 24 międzykontynentalnymi międzykontynentalnymi rakietami balistycznymi Trident, zbudowany w 18 jednostkach;
- Angielski atomowy okręt podwodny „Vangard” z 16 międzykontynentalnymi rakietami balistycznymi Trident, zbudowano 4 jednostki;
- Francuski atomowy okręt podwodny Triumphant z 16 międzykontynentalnymi rakietami międzykontynentalnymi M45, zbudowano także 4 statki.
Radziecki atomowy okręt podwodny był trzykrotnie większy pod względem wyporności od wszystkich wymienionych statków. Miał całkowitą masę 51 ton dla salwy 20 międzykontynentalnych rakiet międzykontynentalnych R-39. Brytyjskie i francuskie okręty podwodne były pod tym względem znacznie gorsze od radzieckiego lotniskowca. Brytyjskie i francuskie atomowe okręty podwodne mogły wystrzelić w stronę wroga głowice bojowe o łącznej masie 44 ton. Z sowieckimi podwodnymi gigantami mogły konkurować jedynie amerykańskie okręty podwodne klasy Ohio, których wystrzelono niecałe dwa tuziny.
Żaden inny statek, krajowy lotniskowiec rakietowy projektów 667BDRM i 955, nie mógł się równać pod względem wyporności i siły bojowej z okrętami podwodnymi klasy Akula. Radzieckie nuklearne okręty podwodne, wystrzelone w latach 80. ubiegłego wieku, stanowiły podstawę nuklearnej siły rakietowej ZSRR i stały się podstawą nuklearnego komponentu morskiego współczesnej Rosji.
Lodołamacz o napędzie atomowym KT-208 „Dmitrij Donskoj” pozostaje jedynym operacyjnym statkiem tej klasy w ramach rosyjskiej floty Marynarka wojenna. Dwa statki, KT-17 Archangielsk i KT-20 Severstal, zostały przeniesione do rezerwy w latach 2006 i 2004. odpowiednio. Ostateczna decyzja w sprawie losów tych dwóch legendarnych statków jeszcze nie została podjęta. Jądrowy okręt podwodny KT-208 otrzymał w 2002 roku nową nazwę - KT-208 „Dmitry Donskoy”. Łódź jest jedyną ze wszystkich statków tego typu, która zachowała swoje zasoby technologiczne. To z kolei umożliwiło przeprowadzenie na statku w latach 1999-2002. modernizacja według projektu 941M. Celem modernizacji było ponowne wyposażenie statku na nowy Buława SLBM.
Nie ma planów wyposażenia statku w nowe rakiety balistyczne. Okręt podwodny służy jako samobieżny pływający kompleks testowy dla nowych typów technologii rakietowych. Decyzją wysokiej komisji rządowej przedłużono żywotność statku do 2020 roku. Nośnik rakietowy o napędzie atomowym stacjonuje w bazie morskiej Zapadnaja Litsa i wchodzi w skład rosyjskiej Floty Północnej.
Na początku lat 70. główni uczestnicy wyścigu nuklearnego, ZSRR i USA, całkiem słusznie postawili na rozwój nuklearnej floty okrętów podwodnych wyposażonych w międzykontynentalne rakiety balistyczne. W wyniku tej konfrontacji narodził się największy na świecie okręt podwodny.
Walczące strony zaczęły tworzyć ciężkie krążowniki rakietowe o napędzie atomowym. Amerykański projekt atomowego okrętu podwodnego klasy Ohio przewidywał rozmieszczenie 24 międzykontynentalnych rakiet balistycznych. Naszą odpowiedzią był okręt podwodny Projektu 941, tymczasowo nazwany „Akula”, lepiej znany jako „Tajfun”.
Historia stworzenia
Wybitny radziecki projektant S. N. Kovalev
Rozwój Projektu 941 powierzono zespołowi leningradzkiego TsKBMT Rubin, któremu przez kilka dziesięcioleci z rzędu kierował wybitny radziecki projektant Siergiej Nikitowicz Kowaliow. Budowę łodzi przeprowadzono w przedsiębiorstwie Sevmash w Siewierodwińsku. Pod każdym względem był to jeden z najambitniejszych sowieckich projektów wojskowych, wciąż oszałamiający swoją skalą.
„Akula” swoją drugą nazwę – „Tajfun” zawdzięcza Sekretarzowi Generalnemu Komitetu Centralnego KPZR L. I. Breżniewowi. Tak przedstawił go delegatom kolejnego zjazdu partii i reszcie świata w 1981 roku, co w pełni odpowiadało jego wszechniszczycielskiemu potencjałowi.
Układ i wymiary
Na szczególną uwagę zasługują rozmiary i układ nuklearnego podwodnego giganta. Pod skorupą lekkiego kadłuba znajdował się niezwykły „katamaran” złożony z 2 mocnych kadłubów umieszczonych równolegle. Dla przedziału torpedowego oraz stanowiska centralnego z przyległym przedziałem broni radiotechnicznej stworzono szczelne przedziały typu kapsułowego.
Wszystkie 19 przedziałów łodzi komunikowało się ze sobą. Poziome składane stery „Rekina” znajdowały się na dziobie łodzi. Na wypadek wynurzenia się spod lodu przewidziano znaczne wzmocnienie kiosku za pomocą zaokrąglonej pokrywy i specjalnych wzmocnień.
„Rekin” zadziwia swoimi gigantycznymi rozmiarami. Nie bez powodu uważany jest za największy okręt podwodny na świecie: jego długość – prawie 173 metry – odpowiada dwóm boiskom do piłki nożnej. Jeśli chodzi o wyporność podwodną, również tutaj odnotowano rekord - około 50 tysięcy ton, czyli prawie trzykrotnie więcej niż odpowiednia charakterystyka amerykańskiego Ohio.
Charakterystyka
Prędkość podwodna głównych konkurentów była taka sama – 25 węzłów (nieco ponad 43 km/h). Radziecki nuklearny mógł pełnić służbę w trybie autonomicznym przez sześć miesięcy, nurkując na głębokość 400 metrów i mając w rezerwie dodatkowe 100 metrów.| Dane porównawcze dotyczące nowoczesnych RPL SN | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Projekt 941 | Ohio | Projekt 667BDRM | Awangarda | Triumfalny | Projekt 955 | |
| Kraj | Rosja | USA | Rosja | Wielka Brytania | Francja | Rosja |
| Lata budowy | 1976-1989 | 1976-1997 | 1981-1992 | 1986-2001 | 1989-2009 | 1996-obecnie |
| Wybudowany | 6 | 18 | 7 | 4 | 4 | 2 |
| Przemieszczenie, t powierzchnia Podwodny | 23200 48000 | 16746 18750 | 11740 18200 | 12640 14335 | 14720 24000 |
|
| Liczba rakiet | 20 R-39 | 24 Trójząb | 16 R-29RMU2 | 16 Trójząb | 16 M45 | 16 Buława |
| Ciężar rzucania, kg | 2550 | 2800 | 2800 | 2800 | n.d. | 1150 |
| Zasięg, km | 8250 | 7400-11000 | 8300-11547 | 7400-11000 | 6000 | 8000 |
Aby napędzać tego potwora, został on wyposażony w dwa silniki o mocy 190 megawatów reaktor nuklearny, który napędzał dwie turbiny o mocy około 50 tys. KM. Łódź poruszała się dzięki dwóm 7-łopatowym śmigom o średnicy ponad 5,5 metra.
„Załoga wozu bojowego” liczyła 160 osób, z czego ponad jedną trzecią stanowili oficerowie. Twórcy „Rekina” wykazali iście ojcowską troskę o warunki życia załogi. Dla oficerów przewidziano kabiny 2- i 4-osobowe. Marynarzy i brygadzistów umieszczono w małych kabinach z umywalkami i telewizorami. Wszystkie pomieszczenia mieszkalne zostały wyposażone w klimatyzację. W wolnych chwilach członkowie załogi mogli odwiedzić basen, saunę, siłownię lub zrelaksować się w „żywym” kąciku.
XIX wiek naznaczony był wieloma przewidywaniami science fiction. Jednym z tych pozornie niesamowitych projektów był okręt podwodny Nautilus, wynaleziony przez pisarza Juliusza Verne'a. W tym czasie istniała tylko jedna całkowicie metalowa łódź podwodna, z której wystrzelono rakiety - łódź podwodna rosyjskiego naukowca Schildera.
Jednak wkrótce postęp technologiczny wszystkich krajów został zmuszony do produkcji podobnych statków w związku z wybuchem działań wojennych. Podczas Wojna domowa W Stanach Zjednoczonych pierwszy statek został zatopiony przez łódź podwodną. Już podczas pierwszej wojny światowej wszystkie wiodące kraje posiadały flotę łodzi podwodnych. Okręty podwodne zostały uznane za skuteczną broń wojenną.
Od tego czasu wiele się zmieniło: zaczęto produkować okręty podwodne różnej wielkości, od najmniejszych po gigantyczne, z własnymi reaktorami jądrowymi na pokładzie. Okręty podwodne wykorzystywane są nie tylko do celów wojskowych, ale także pokojowych – jako bazy badawcze.
10. Astyut (posiadłość)
Okręty podwodne klasy Astute są obsługiwane przez brytyjską marynarkę wojenną. Od 2014 roku te okręty podwodne były najnowocześniejszymi okrętami podwodnymi zaprojektowanymi w Anglii. Do 2018 roku zakończono budowę 3 takich łodzi, a do wodowania przygotowywane są 4 kolejne. W 2012 roku testy tych okrętów podwodnych zakończono pomyślnie, a Astyuci zademonstrowali zdolność do skutecznego jednoczesnego wystrzelenia dwóch Tomahawków w celu skutecznego trafienia w cel.
Nazwy okrętów podwodnych tej klasy to Estute, Embush, Artful (on ten moment aktywny), Odeishes, Anson, Agamemnon (położony i czeka na ukończenie) i Ajax (podpisano kontrakt na wydanie).
Długość tych łodzi sięga 97 m, głębokość zanurzenia – 300 m, wyporność – 7800 t. „Astyut” jest wyposażony w 6 480 mm TA, rakiety typu Tomahawk i Harpoon oraz dodatkowy TA kalibru 533 mm.
9.
Seawolf był amerykańską odpowiedzią na radzieckie krążowniki Shchuka-B podczas zimnej wojny. Początkowo planowano zbudować dwanaście takich okrętów podwodnych, jednak do 1998 r. wypuszczono tylko 3, po czym projekt stracił na znaczeniu.
Długość kadłuba Seawolfa wynosi 107,6 m. Maksymalna głębokość nurkowania wynosi 600 m. Prędkość łodzi tej klasy wynosi 18 węzłów. Wyporność powierzchniowa wynosi 10 500 t, wyporność podwodna 12 200 t. Uzbrojenie tych okrętów obejmuje 8 660 mm TA, torpedy i rakiety Tomahawk.
8. Kondor
Condor to pierwszy z gigantycznych okrętów podwodnych służący w rosyjskiej flocie. Do 2018 roku nasza armia będzie uzbrojona w dwa krążowniki Condor, każdy o długości 110,5 m.
Kadłub Condora wykonany jest ze stopu tytanu, który jest znacznie lżejszy i mocniejszy od standardowych metali, co pozwala statkowi nurkować na większe głębokości niż jego poprzednicy i robić to znacznie bardziej niezauważenie przez sprzęt rozpoznawczy wroga.
Jest dwóch przedstawicieli tego typu łodzi podwodnych: „Zubatka” i „Okoń”. W przyszłości planowana jest modernizacja obu statków w Zvezdochka CS. Oznacza to całkowity remont i debugowanie systemów okrętów podwodnych, a także instalację najnowszych systemów nawigacji i systemu rakiet manewrujących Caliber.
Maksymalna głębokość nurkowania Condora wynosi 600 m. Okręty podwodne tej klasy mogą pod wodą osiągać prędkość do 35 węzłów. Wyporność -10 400 ton Uzbrojenie Condora składa się z 6 dział TA 533 mm, torped i rakiet manewrujących typu Granat oraz 8 przenośnych przeciwlotniczych zestawów rakietowych „Igla” i „Igla-1”.
7.
Mimo że „Pike-B” jest nieco gorszy od „Condora” długością (111,7 m), jest nieco „cięższy”, bo ma ponad 13 metrów szerokości. Shchuka-B to radziecki projekt, jeden z największych atomowych okrętów podwodnych w momencie jego wypuszczenia. W przeciwieństwie do Condorów zmontowanych później, Pike ma stalowy kadłub.
Projekt 971 istniał od 1983 do 2001 roku, przechodząc pod jurysdykcję Federacja Rosyjska. W okresie premiery projekt przeszedł kilka poprawek i zmian. W wyniku modyfikacji „Szczupak” otrzymał nazwy „Nerpa”, „Gepard” i inne, a na Zachodzie nazywa się je „Ulepszoną Akula”.
Do 2018 roku pozostały 4 sprawne okręty podwodne tej klasy. Uzbrojone są w zestawy rakietowe 4 650 mm i 2 533 mm TA oraz systemy rakietowe Kalibr-PL i Strela-ZM. Maksymalna głębokość nurkowania „Pike” wynosi 600 m, wyporność 12 700 ton.
6.
Jednym z niewielu krajów europejskich wyposażonych w gigantyczne łodzie podwodne jest Francja. Okręty podwodne klasy Triumphant budowano w latach 1989-2009. Uruchomiono 4 z planowanych 6 jednostek.
Długość każdego z nich wynosi 138 metrów. Maksymalna głębokość nurkowania wynosi ponad 400 m. Wyposażenie to cztery wyrzutnie torpedowe kal. 533 mm, 10 torped, 8 rakiet manewrujących Exocet SM39. Wyporność – 14 300 ton.
5.
W brytyjskiej marynarce wojennej służą cztery okręty podwodne klasy Vanguard. To nuklearne giganty o długości prawie 150 metrów, których budowę rozpoczęto w latach dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku.
Straż Przednia jest wyposażona w cztery TA kalibru 533 mm, szesnaście rakiet Trident II D5 i torpedy. Maksymalna głębokość nurkowania wynosi 400 m. Odpowiadająca wyporności powierzchniowej i podwodnej wynosi 15 100 i 15 900 ton.
4. Delta
„Delta” nie jest odrębną klasą, ale zbiorczą nazwą serii atomowych okrętów podwodnych opracowanych w ZSRR. „Delta” obejmowała okręty podwodne z serii „Squid”, „Dolphin”, „Murena” i „Murena-M”.
Najbardziej zaawansowana modyfikacja Delfina, Dolphin, ma długość 167,4 m. Zbudowano 7 delfinów, z czego 5 nadal służy rosyjskiej flocie łodzi podwodnych.
„Delta” jest wyposażona w 4 działa TA 533 mm, 12 torped, 16 rakiet balistycznych i do 8 przeciwlotniczych systemów rakietowych „Igla” i „Igla-1”. Maksymalna głębokość nurkowania wynosi aż 650 metrów. Wyporność powierzchniowa – 11 700 ton, podwodna – 18 200 ton.
3.
Ohio to największy okręt podwodny będący w służbie Stanów Zjednoczonych. Dziś aktywnie patrolują granice kraju, spędzając nawet 60% czasu pod wodą. Jednocześnie okręty podwodne tej serii są dość stare - pierwszy z nich został zwodowany w 1081 roku. Długość nuklearnego giganta z Ohio wynosi 170,7 m.
Ze względu na swoje ogromne rozmiary Ohio może przenosić ponad 20 rakiet Trident II i ponad 150 rakiet Tomahawk. Do wystrzeliwania pocisków Ohio jest wyposażony w 4 TA 533 mm. Wyporność Ohio wynosi 18 800 ton.
2.
„Borey” jest nieco gorszy od „Ohio” pod względem długości kadłuba (170 m), ale jest prawie o metr szerszy, dzięki czemu ma większą wyporność. To rosyjski okręt podwodny, będący jednym z najbardziej zaawansowanych projektów na świecie. Do 2027 roku Rosja planuje zwodować 14 okrętów tego typu. Planuje się, że „Borey” zastąpi „Deltę” i „Shark”, co zostanie omówione dalej.
„Borey” może osiągnąć prędkość do 29 węzłów. Wyporność Boreya wynosi 24 000 ton, wyposażenie okrętu podwodnego to 6 TA 533 mm, 6 hydroakustycznych środków przeciwdziałania kalibru 324 mm, torpedy, rakiety manewrujące „Onyx” i „Caliber” oraz 16 wyrzutni kompleksu Bulava. „Borey” naprawdę można nazwać zabójczym.
1. Projekt 941 „Rekin”
Największą istniejącą łodzią podwodną jest krajowa Akula, znana na Zachodzie jako Tajfun. Rekiny powstały podczas zimnej wojny, aby przeciwdziałać amerykańskiemu zagrożeniu. Długość tego stalowego drapieżnika nuklearnego wynosi 172,8 m. Wyporność powierzchniowa to ponad 23 000 ton, wyporność podwodna to 48 000 t. Strategicznym celem projektu była długoterminowa „zasadzka” za kołem podbiegunowym, skąd zgodnie z planem rakiety balistyczne miały zostać wystrzelone na cele wroga.
„Rekiny” zostały zbudowane z myślą o długoterminowej autonomicznej nawigacji. Wysokość tych statków jest porównywalna z nowoczesnymi dziewięciopiętrowymi budynkami. Wewnątrz każdego krążownika Projektu 941 znajdowało się pięć bloków mieszkalnych, w których załoga miała dostęp do siłowni, basenów, a nawet prawdziwej łaźni. Wystrój i wyposażenie lokalu bardziej przypominało luksusowy hotel niż obiekt wojskowy. Nawet drzwi w kwaterach podwodnych gigantów były pełnowymiarowe, w przeciwieństwie do większości innych łodzi podwodnych.
W sumie zbudowano sześć statków z serii Projektu 941. Niestety nie przetrwały one długo – niecałe 10 lat później zostały wycofane ze służby ze względu na wysokie koszty ich utrzymania. W tej chwili na powierzchni pozostaje tylko jeden zmodyfikowany okręt podwodny z tej serii - Dmitrij Donskoj. Służy do testowania rakiet balistycznych typu Bulava.
