வீடு அகற்றுதல் ஒரு ஈடுபாடு கியர் கட்டுமானம். துல்லியமான பல் சுயவிவரத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது

அகற்றுதல்

ஒரு ஈடுபாடு கியர் கட்டுமானம். துல்லியமான பல் சுயவிவரத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது

கல்விக்கான ஃபெடரல் ஏஜென்சி

நிலை கல்வி நிறுவனம்உயர் தொழில்முறை கல்வி

"MATI" - ரஷ்ய மாநில தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் கே.ஈ. சியோல்கோவ்ஸ்கி

"இயந்திரங்கள் மற்றும் இயக்கவியல்" துறை

இன்வால்யூட் கியர்களின் விவரக்குறிப்பு

"பொறிமுறைகள் மற்றும் இயந்திரங்களின் கோட்பாடு" குறித்த பாடத்திட்ட வடிவமைப்பிற்கான வழிகாட்டுதல்கள்

தொகுத்தவர்: காட்சென்கோ ஏ.ஏ. ஷுவலோவா எல்.எஸ்.

மாஸ்கோ 2006

ஆண்ட்ரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் காட்சென்கோ லியுட்மிலா செர்ஜீவ்னா ஷுவலோவா

இன்வால்வென்ட் கியர்களின் விவரக்குறிப்பு

முறைசார் வழிமுறைகள்

செய்ய பாடநெறிக்கான பாட வடிவமைப்பு<<Теория механизмов и машин>>

ஆசிரியர் எம்.ஏ. சோகோலோவா

தொகுதி 1.25 pp அச்சிட கையொப்பமிடப்பட்டது. சுழற்சி 150 பிரதிகள். இருந்து உத்தரவு எண்

Rotaprint MATI-RGTU, பெர்னிகோவ்ஸ்கயா அணைக்கட்டு, 14

ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பதவிகள் மற்றும் மதிப்புகளின் பரிமாணங்கள்______ 4

1. பொதுவான வழிமுறைகள் ___________________________________________________ 5

1.1. ஆரம்ப தரவு ____________________________________5

1.2. செயல்பாட்டு செயல்முறை _______________________________________ 5

2. உருளை வடிவியல் அளவுருக்களின் கணக்கீடு

வெளிப்புற மெஷிங்கின் ஸ்கை இன்வால்வென்ட் கியர்ஸ்

ஆராய்ச்சி நிறுவனம் _________________________________________________________ 6 2.1. கணக்கீட்டின் சரியான தன்மையை சரிபார்க்கிறது__________________8

3. இரண்டு COGS இன் வால்யூட் கியரிங் கட்டுமானம்

காடு_________________________________________________________9

4. இயந்திர கியரிங் கட்டுமானம்_______________15

4.1. ஆரம்ப உற்பத்தி சுற்றுக்கான கட்டுமானம்

ரெய்கி _______________________________________________________________15

4.2. வெட்டப்பட வேண்டிய சக்கரத்துடன் தொடர்புடைய ஆரம்ப உற்பத்தி அடுக்கின் நிலையைத் தீர்மானித்தல்__________________15

4.3. வெட்டப்பட்ட கோ-வின் மையத்தின் நிலையைத் தீர்மானித்தல்

காடுகள்_____________________________________________________________________

4.4. மெஷ் லைனின் கட்டுமானம் PN__________________16

4.5. இடது கியர் டூத் சுயவிவரத்தின் கட்டுமானம்______ 16

4.6. சரியான கியர் டூத் சுயவிவரத்தின் கட்டுமானம்______17

4.7. ஒரு பல் மாற்று வளைவின் கட்டுமானம்_______________17

இலக்கியம்________________________________________________18

ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட குறிப்புகள் மற்றும் மதிப்புகளின் பரிமாணங்கள்

m - நிச்சயதார்த்த தொகுதி, mm Z 1 - கியர் பற்களின் எண்ணிக்கை Z 2 - சக்கர பற்களின் எண்ணிக்கை

Z 1 நிமிடம் - அண்டர்கட் β இல்லாமல் வெட்டப்பட்ட கியர் பற்களின் குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கை - பல் சாய்வு கோணம், டிகிரி

பி - ரேக் டூத் பிட்ச், மிமீ

α W - மைய தூரம், மிமீ

r இல் 1, r இல் 2 - கியர் மற்றும் சக்கரத்தின் முக்கிய வட்டங்களின் ஆரங்கள், mm r w 1, r w 2 - கியர் மற்றும் சக்கரத்தின் ஆரம்ப வட்டங்களின் ஆரங்கள், mm r 1, r 2 - சுருதி வட்டங்களின் ஆரங்கள் கியர் மற்றும் சக்கரம், mm r a 1,r a 2 - கியர் மற்றும் சக்கரத்தின் முனைகளின் வட்டங்களின் ஆரம், மிமீ

r f 1 , r f 2 - கியர் மற்றும் சக்கர குழிவுகளின் வட்டங்களின் ஆரம், மிமீ ρ மற்றும் - பல் தண்டு வட்டமிடுவதற்கான ஆரம், மிமீ

h – கியர் அல்லது வீல் டூத் உயரம், mm H PC – மொத்த ரேக் பல் உயரம், mm

எஸ் - ரேக் டூத் பிட்ச் தடிமன், மிமீ

S 1 , S 2 - கியர் மற்றும் சக்கரத்தின் சுருதி வட்டத்தின் வளைவுடன் பற்களின் தடிமன், மிமீ

S а1,S а2 - பினியன் மற்றும் சக்கர செங்குத்து வட்டத்தின் வளைவுடன் பற்களின் தடிமன், மிமீ

பி 1எக்ஸ், பி 2எக்ஸ் - கியர் மற்றும் சக்கரத்தின் சுருதி வட்டத்தின் நாண் முழுவதும் பல் சுருதிகள், மிமீ

α - அசல் விளிம்பிற்கு இயல்பான சுயவிவரக் கோணம், deg α t - அசல் சுயவிவரத்தின் இறுதி சுயவிவர கோணம், deg

α W1 ,α W2 - கியர் மற்றும் சக்கர ஈடுபாட்டின் கோணங்கள், டிகிரி

τ 1, τ 2 - கியர் மற்றும் சக்கரத்தின் கோணப் பற்களின் சுருதிகள், டிகிரி X 1 - கியர் இடப்பெயர்ச்சி குணகம்

X 2 - சக்கர இடப்பெயர்ச்சி குணகம்

X 1 நிமிடம் - ஒரு கியர் C* வெட்டும்போது குறைந்தபட்ச இடப்பெயர்ச்சி குணகம் - அசல் விளிம்பின் சாதாரண ரேடியல் கிளியரன்ஸ் குணகம் C* t - ஆரம்ப விளிம்பு ரேடியல் அனுமதியின் குணகம்

y - சமநிலை சார்பு குணகம்

h* a - அசல் விளிம்பின் தலை உயர குணகம்

ε α – ஒரு ஸ்பர் கியரின் எண்ட் ஓவர்லாப் குணகம் ε β – ஹெலிகல் கியரின் எண்ட் ஓவர்லாப் குணகம் ε γ – மொத்த ஒன்றுடன் ஒன்று குணகம் λ 1 , λ 2 – கியர் மற்றும் வீலுக்கான ஸ்லிப் குணகங்கள் υ – குறிப்பிட்ட அழுத்த குணகம்.

1. பொதுவான வழிமுறைகள்.

டிஎம்எம் மீதான பாடத்திட்டத்தின் மூன்றாவது தாளில், கணக்கீடு மற்றும் கிராஃபிக் பாகங்களைக் கொண்ட ஒரு உள்வாங்கப்பட்ட ஸ்பர் கியரின் வடிவமைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கணக்கீட்டு பகுதி வடிவியல் அளவுருக்களின் நிர்ணயம் அடங்கும் கியர் சக்கரங்கள்மற்றும் சில தரமான பரிமாற்ற குறிகாட்டிகள்.

கிராஃபிக் பகுதி A1 வடிவமைப்பின் தாளில் செய்யப்படுகிறது. பாடத்திட்டத்தின் இந்தப் பகுதி கொண்டுள்ளது:

a) ரேக் உடன் இயந்திர கியர் ஈடுபாடு; b) கியர்களின் கியரிங் உள்ளடக்கியது.

1.1 ஆரம்ப தரவு

1) கியர் பற்களின் எண்ணிக்கை- Z 1 மற்றும் சக்கரங்கள் -Z 2.

2) தொகுதி - மீ, மிமீ.

3) GOST இன் படி ஒரு ரேக் மற்றும் பினியன் கருவிக்கான ஆரம்ப விளிம்பின் அளவுருக்கள்

13755-81: α =20°;h a * = 1;C* = 0.25;ρ மற்றும் = 0.38m,

இதில் α என்பது ரேக் டூத் சுயவிவர கோணம்;

h a * - தலை உயரம் குணகம்; C * - ரேடியல் கிளியரன்ஸ் குணகம்;

ρ மற்றும் - வளைவின் ஆரம், மிமீ

1.2 இயக்க முறை

1) வடிவியல் அளவுருக்களைக் கணக்கிடுங்கள்.

2) ஒரு இயந்திர கியர் மற்றும் கருவி கியர் ஆகியவற்றை உருவாக்கவும்

3) ஈடுபாடுள்ள கியர் ஈடுபாட்டை உருவாக்கவும் மற்றும் பல் சக்கரம்.

4) தொடர்பு பற்களின் பக்க மேற்பரப்பில் பல் சுயவிவரத்தின் செயலில் உள்ள பகுதிகளைக் காட்டு.

5) அடிப்படையில் வரைகலை கட்டுமானம்இறுதி ஒன்றுடன் ஒன்று குணகத்தை தீர்மானிக்கவும்ε α மற்றும் அதை ε α ras இன் கணக்கிடப்பட்ட மதிப்புடன் ஒப்பிடுக.:

εα	ε α− ε αras	100% .

	εα

2. வெளிப்புறத்தின் உருளை இன்வால்வென்ட் கியர் டிரான்ஸ்மிஷன்களின் ஜியோமெட்ரிக்கல் அளவுருக்களின் கணக்கீடு

கியர்ஸ்.

சக்திக்கான GOST 16532-70 இன் பரிந்துரைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு இடமாற்ற குணகங்களின் மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் X 1 மற்றும் X 2 கியர்கள். இந்த பரிந்துரைகள் அட்டவணை 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

பின்வரும் நிபந்தனை பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்:

	ஆஃப்செட் காரணி		பயன்பாட்டு பகுதி


			10 ≤ Z 1 ≤ 30
			10 ≤ Z 1 ≤ 30


			Z 1 > 30

நிச்சயதார்த்த கோணத்தை தீர்மானிக்கவும் α W

invα W = invα +	2(X 1+ X 2)	tgα.

	Z 1+ Z 2

சுயவிவர inv α இன் வால்யூட் கோணத்தின் மதிப்புகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 2.

அட்டவணை 2. சுயவிவரம் inv α இன் வால்யூட் கோணத்தின் மதிப்பு.



inva
inva



inva
inva


inva



inva

அட்டவணைக்கு குறிப்பு 2. involute profile angle inv α இன் இடைநிலை மதிப்புகள் நேரியல் இடைக்கணிப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

உணரப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சி குணகத்தை தீர்மானிக்கவும்

Z 1+ Z 2		cosα

			− 1.

	cosα W

சமநிலை சார்பு குணகத்தை தீர்மானிக்கவும்

y = (X1 + X2 ) - y.

முக்கிய வட்டங்களின் ஆரங்களைத் தீர்மானிக்கவும்

r இல் 1,2= r 1, 2cos α


	r W1
		u+1
	r W2
எங்கே u =

	பற்சக்கர விகிதம்.

சக்கரத்தின் மேல் வட்டங்களின் ஆரங்களைத் தீர்மானிக்கவும்

	ஒரு 1, 2		+ (h * +X		− y)m
	ஒரு 1, 2

சக்கர தாழ்வுகளின் வட்டங்களின் ஆரங்களைத் தீர்மானிக்கவும்

r f 1, 2= r 1, 2− (h a * + C * - X 1, 2) மீ

சக்கர பற்களின் உயரத்தைக் கண்டறியவும்

h = m(2 ha * + C* - y)

உச்சி வட்டத்தில் பற்களின் தடிமன் தீர்மானிக்கவும்

		tgα
		tgα		1.2 இல் ஆர்
எஸ் ஏ 1.2	2 ஆர் ஏ 1.2		Invα - invar ccos	1.2 இல் ஆர்
எஸ் ஏ 1.2	2 ஆர் ஏ 1.2		Invα - invar ccos

				ஒரு 1.2

டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ட் ஓவர்லாப் குணகத்தை தீர்மானிக்கவும்

2 π1

α a 1.2

ஆர்க்கோஸ்

1.2 இல் ஆர்

r a 1.2

மையங்களின் கோடு மற்றும் பல்லின் சமச்சீர் அச்சுக்கு இடையே உள்ள கோணத்தைக் கண்டறியவும்

h 1.2= r a 1.2sin ϕ 1.2

அருகில் உள்ள பற்களின் சமச்சீர் அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள கோணத்தைக் கண்டறியவும்

சமச்சீர் அச்சின் மையக் கோட்டிற்கும் வெட்டும் புள்ளிக்கும் இடையே உள்ள தூரத்தை தீர்மானிக்கவும் அருகில் உள்ள பல்செங்குத்து வட்டத்துடன்

h 1.2* = r a 1.2sin(γ 1.2− ϕ 1.2)

2.1 கணக்கீட்டின் சரியான தன்மையை சரிபார்க்கிறது

சுருதி வட்டங்களின் ஆரங்கள் மூலம் மையத்திலிருந்து மையத்திற்கு இடையே உள்ள தூரத்தை தீர்மானித்து அதை சமன்பாட்டில் பெறப்பட்ட மதிப்புடன் ஒப்பிடவும் (4)

பற்கள் கூர்மையாக இல்லை என்பதை சரிபார்க்கவும். கியர் மற்றும் சக்கர பற்களுக்கு முறையே கூர்மைப்படுத்தாத நிலை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

சா1.2 ≥ 0.25மீ

3. இரு சக்கரங்களின் உள்பக்க வலையமைப்பின் கட்டுமானம்

சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்தி கியர்களின் அனைத்து முக்கிய பரிமாணங்களையும் கணக்கிட்ட பிறகு

(1)...(20), உறுப்புகளை சித்தரிக்கத் தொடங்குங்கள் பொருத்துதல். தாளின் இடது பாதியில் அளவிடுவதற்கு கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது

3.1. கியர் மையங்களின் ஒரு கோட்டை வரையவும், அதில் மைய தூரம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அளவில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது a W =O 1 O 2 (படம் 1).

3.2 O 1 மற்றும் O 2 மையங்களில் இருந்து வட்டங்கள் வரையப்படுகின்றன: ஆரங்கள் W1 உடன் ஆரம்ப வட்டங்கள்

மற்றும் r W2 நிச்சயதார்த்தப் பட்டையில் P புள்ளியைத் தொடும்; பிரித்தல் -r 1 மற்றும் r 2, அடிப்படை

டாப்ஸ் r in1 மற்றும் r in2, சிகரங்கள் r a1 மற்றும் r a2, பாட்டம்ஸ் r f1 மற்றும் r f2.

மேலும் பிழைகளைத் தவிர்க்க, ஒரு சக்கரத்தின் மேல் வட்டங்களுக்கும் மற்றொன்றின் அடிப்பகுதிக்கும் இடையிலான தூரத்தை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

மையக் கோட்டுடன் அளவிடப்படுகிறது, அதாவது. ரேடியல் கிளியரன்ஸ் அளவு, இது C*m க்கு சமமாக இருக்க வேண்டும்.

3.3 புள்ளி P மூலம், N 1 மற்றும் N 2 புள்ளிகளில் உள்ள முக்கிய வட்டங்களுக்கு நிச்சயதார்த்தம் N 1 N 2 தொடுகோடு வரையவும், அது டிரைவ் கியர் சக்கரத்தின் சுழற்சியை நோக்கிச் செல்லும். நிச்சயதார்த்தக் கோட்டைப் பயன்படுத்தி நிச்சயதார்த்தக் கோணம் α W மற்றும் நிச்சயதார்த்தக் துருவம் P வழியாக செங்குத்தாக வரையப்பட்ட kO 1 O 2 ஐக் காட்டவும். நேர்கோடுகள் N 1 O 1 மற்றும் N 2 O 2 ஆகியவை நிச்சயதார்த்தக் கோட்டிற்கு செங்குத்தாக உள்ளன மற்றும் O 1 O 2 மையங்களின் கோட்டுடன் α W க்கு சமமான கோணத்தை உருவாக்குகின்றன.

எச்.4. கியரிங் துருவத்தில் P ஐத் தொடும் மற்றும் முக்கிய வட்டங்களால் வரையறுக்கப்பட்ட உள்ளடக்கிய சக்கரங்களைக் கட்டமைக்கவும் - ஈடுபாட்டின் ஆரம்பம் - மற்றும் முனைகளின் வட்டங்கள் - உள்ளடக்கிய பல் சுயவிவரங்களின் முடிவு (படம் 2).

முதல் சக்கரத்தின் ஈடுபாடு, பிந்தையது பிரதான வட்டத்தில் சறுக்காமல் உருளும் போது NP இன் நேர் கோட்டின் புள்ளி P ஆல் விவரிக்கப்படுகிறது, இது பின்வரும் வரிசையில் கட்டப்பட்டுள்ளது:

a) பிரிவு N 1 P ஆனது தன்னிச்சையான எண்ணிக்கையிலான சம பாகங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது "a". இந்த வழக்கில், பகுதிகளின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நீளம் குறுகியது, மிகவும் துல்லியமாக அது வில் நீளத்துடன் ஒத்துப்போகும். N 1 P பிரிவை மூன்று சம பாகங்களாகப் பிரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. புள்ளி N 1 ஐ “3” எண்ணுடன் குறிப்போம்;

உனக்கு தேவைப்படும்

- நிறுவப்பட்ட கணினி உதவி வடிவமைப்பு அமைப்புடன் கூடிய கணினி;
- காகிதத்தில் வரைவதற்கு வரைதல் கருவிகள் (வடிவங்கள், ஆட்சியாளர்கள், பென்சில்கள்);
- தடமறிதல் காகிதம் அல்லது காகிதம்;
- வரைபடத்தை அச்சிடுவதற்கான அச்சுப்பொறி அல்லது வரைவி (தேவைப்பட்டால்).

வழிமுறைகள்

கியரைக் கணக்கிட தேவையான பொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இதைச் செய்ய, கியர்களின் வடிவவியலைக் கணக்கிடுவதில் GOST 16532-70 என்ற உரை உங்களுக்குத் தேவைப்படும். நீங்கள் மற்ற குறிப்பு புத்தகங்களைப் பயன்படுத்தலாம், எடுத்துக்காட்டாக, சிறப்பு புத்தகங்கள்அத்தகைய இடமாற்றங்களைக் கணக்கிடுவதற்கு, இது தேவையான சூத்திரங்களைக் குறிக்கும்.

கியர் வரைபடத்தை நீங்கள் முடிக்க வேண்டிய ஆரம்ப தரவைக் கண்டறியவும். பொதுவாக, ஆரம்ப டூத் அவுட்லைன் மற்றும் கியரின் படத்தை உருவாக்க, கியர் தொகுதி மற்றும் பற்களின் எண்ணிக்கை போன்ற அளவுருக்கள் தேவை. பற்களின் ஆரம்ப விளிம்பின் பரிமாணங்கள் மற்றும் வடிவம் GOST 13755-81 உடன் இணங்க வேண்டும்.

GOST 2.403-75 மற்றும் GOST 2.402-68 இல் அமைக்கப்பட்டுள்ள விதிகளைப் பின்பற்றி, ஒரு கியர் வரைபடத்தை வரையவும். ஒரு விதியாக, ஒரு வெட்டு கொண்ட ஒரு வகை போதுமானது. பற்களின் உச்சியின் விட்டம், ரிங் கியரின் அகலம், பற்களின் விளிம்புகளுக்கான ரவுண்டிங் ஆரம் அல்லது சேம்பர் அளவுகள் மற்றும் பற்களின் பக்க மேற்பரப்புகளின் கடினத்தன்மை ஆகியவற்றை கியரின் படம் குறிக்க வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். கியரில் ஒரு பார்வையில் சாத்தியமில்லாத கூடுதல் கட்டமைப்பு கூறுகள் (பள்ளங்கள், துளைகள், இடைவெளிகள் போன்றவை) இருந்தால், கூடுதல் பார்வையை வரையவும்.

கியர் ரிங் கியர் அளவுருக்களின் அட்டவணையை வரைபடத்தில் வைக்கவும். அட்டவணை மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அவை ஒரு திடமான பிரதான வரியால் ஒருவருக்கொருவர் பிரிக்கப்படுகின்றன. முதல் பகுதியில், அடிப்படைத் தரவைக் குறிக்கவும்: தொகுதி, பற்களின் எண்ணிக்கை, சாதாரண ஆரம்ப விளிம்பு, இடப்பெயர்ச்சி குணகம், துல்லியத்தின் அளவு மற்றும் இனச்சேர்க்கை வகை. அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அளவுருக்கள் அதைத் தீர்மானிக்க போதுமானதாக இல்லை என்றால், தேவையான பரிமாணங்களுடன் பல்லின் அசல் விளிம்பின் படத்தை வழங்கவும். அட்டவணையின் இரண்டாவது பகுதியில், எதிர் பல் சுயவிவரங்களின் ஒப்பீட்டு நிலையைக் கட்டுப்படுத்த தரவை உள்ளிடவும். அட்டவணையின் மூன்றாவது பகுதியில், கியரின் சுருதி விட்டம் மற்றும் பிற குறிப்பு பரிமாணங்களைக் குறிக்கவும்.

16-வால்வு VAZ-2110-2112 என்ஜின்களில் பிளவு கியரை சரிசெய்ய, பிளவு கியர்களுடன் கேம்ஷாஃப்ட்களை நிறுவவும். நிலையான கியர்களின் மதிப்பெண்களின் அடிப்படையில், தோராயமாக வால்வு ஒன்றுடன் ஒன்று அமைக்கவும். I மற்றும் IV சிலிண்டர்களின் பிஸ்டன்களை TDC க்கு நகர்த்தி டைமிங் பெல்ட்டைப் போடவும். டயல் குறிகாட்டிகள் மற்றும் அவற்றின் பட்டியை நிறுவவும் (இந்த குறிகாட்டிகள் வால்வு இயக்கங்கள் மற்றும் TDC நிலைகளை தீர்மானிக்கின்றன). சிலிண்டர் IV இன் வெளியேற்ற மற்றும் உட்கொள்ளும் வால்வுகளின் மூடிய (பூஜ்ஜிய) நிலைகளை மாற்றாகக் கண்டறியவும். இதற்குப் பிறகு, பிளவு கியர்கள் மற்றும் குறிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்தி, உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் ஒன்றுடன் ஒன்று அமைக்கவும். ஸ்பிலிட் கியர்களில் தக்கவைக்கும் போல்ட்களை இறுக்கவும். இயந்திரத்தை மீண்டும் இணைத்து ஒரு சோதனை ஓட்டத்தை செய்யவும்.

8-வால்வு கிளாசிக் VAZ கார்களில் பிளவு கியர்களை அமைத்தல். ஸ்பிளிட் கியர் மூலம் கேம்ஷாஃப்டை நிறுவிய பின், வால்வு ஒன்றுடன் ஒன்று தோராயமாக அமைக்க நிலையான கியரின் மதிப்பெண்களைப் பயன்படுத்தவும். I மற்றும் IV சிலிண்டர்களின் பிஸ்டன்களை TDC க்கு நகர்த்தி டைமிங் செயினில் வைக்கவும். டயல் குறிகாட்டிகளை அவற்றின் கால்கள் ராக்கர்களில் தங்கியிருக்கும் நிலையில் நிறுவவும்.

மாறி மாறி சிலிண்டர் I இன் வால்வுகளின் மூடிய நிலைகளையும் TDC இன் சரியான நிலையையும் அமைத்து, ஸ்பிளிட் கியருடன் தேவையான வால்வு ஒன்றுடன் ஒன்று அமைக்கவும். ராக்கர் கியர் விகிதங்கள் மற்றும் காட்டி தங்கியிருக்கும் ராக்கரில் உள்ள புள்ளி பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். இது கூரையில் மாற்றங்களைச் செய்யும். சம-கட்ட கேம்ஷாஃப்ட்டை நிறுவினால், அதன் பூஜ்ஜிய நிலையைக் கண்டறியவும் (அனைத்து வால்வுகளும் சமமாக திறந்திருக்கும் போது), ராக்கர் பெருக்கிகளின் மதிப்புகளை புறக்கணிக்கவும். ஸ்பிளிட் கியரைப் பூட்டி, இயந்திரத்தை அசெம்பிள் செய்து அதைத் தொடங்கவும்.

கியர் என்பது கியர்பாக்ஸ் பொறிமுறையின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஒரு மின்சார மோட்டாரின் சக்தியை வேலை செய்யும் இயந்திரத்திற்கு அனுப்ப உதவுகிறது. இந்த சக்கரங்கள் பெரும்பாலும் உருளை மற்றும் பெவல் கியர்களில் நேராக மற்றும் சாய்ந்த பற்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வழிமுறைகள்

நேராக பற்கள் கொண்ட கியர்கள் நேராக செயல்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன சுழற்சி இயக்கம்டிரைவ் ஷாஃப்ட் டிரைவ் ஷாஃப்ட். அத்தகைய இயக்கம் எந்த கோணத்திலும் மேற்கொள்ளப்பட்டால், சாய்ந்த அல்லது பெவல் கியர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் பல் அதன் நீளத்துடன் மாறி மாடுலஸ் உள்ளது.

பெவல் கியர்கள் வட்டத்தின் ஆரம்ப பெரிய விட்டத்துடன் வரையப்படுகின்றன, எனவே தாழ்வுகள் முக்கிய பார்வையில் வரையப்படவில்லை.
ஒரு வரைபடத்தை உருவாக்க, GOST 9563-60 க்கு இணங்க கியர் சக்கரத்தின் அனைத்து கூறுகளையும் அளவிடவும் மற்றும் கணக்கிடவும். புரோட்ரூஷன்களின் வெளிப்புற விட்டம், பற்கள் டி, நிச்சயதார்த்த மாடுலஸ் டி, ஆரம்ப வட்ட விட்டம் டி, பிட்ச் டி, பல் உயரம் எல், பல் தலை உயரம் எச்", பல் தண்டு உயரம் எல்", உள் வட்ட விட்டம் டி, பல் தடிமன் s, குழி அகலம் se, வேலை செய்யும் சக்கர அகலம் b, ஹப் நீளம் 1X, தண்டு துளை விட்டம் dt, ஹப் வெளிப்புற விட்டம் d2. அனைத்து எழுத்து பெயர்களும் OST VKS 8089 இன் படி ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.

பொதுவாக, பல் சுயவிவரங்கள் வட்ட வளைவுகளைப் பயன்படுத்தி எளிமைப்படுத்தப்பட்ட முறையில் வரையப்படுகின்றன. கொடுக்கப்பட்ட விட்டம் De, d, Di ஆகியவற்றின் வட்டங்களை திடமான பிரதான கோட்டுடன் வரையவும். ஒரு மெல்லிய கோட்டைப் பயன்படுத்தி, பல் சுயவிவரத்தை கோடிட்டுக் காட்டும் வளைவுகள் அமைந்துள்ள கூடுதல் வட்டத்தை வரையவும்.

வரைபடத்தின் மேல் வலது மூலையில் அமைந்துள்ள GOST 9250-59 இன் படி அளவுரு அட்டவணையில் நிச்சயதார்த்த தொகுதி, பற்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் சாய்வின் கோணம் போன்றவற்றைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை வைக்கவும்.

தலைப்பில் வீடியோ

குறிப்பு

மேலும், GOST 2.403-75 ESKD க்கு இணங்க, கியரின் சுயவிவரப் பிரிவு வரையப்பட்டது. வட்டங்களைக் குறிக்கும் கோடுகளை வரையவும் மற்றும் பற்களின் மேற்பரப்புகளை ஒரு திடமான பிரதான கோடாக உருவாக்கவும். பள்ளங்களின் வட்டத்தைக் குறிக்கும் கோடுகள் கோடு கோடுகள். வெட்டப்பட்ட விமானத்தில் விழும் பற்களை நிழலிட வேண்டாம்.

கியர்களின் புகழ் அவற்றின் உயர் செயல்திறன், அதிக சுமை திறன், சிறிய பரிமாணங்கள், வலிமை, ஆயுள், பயன்பாட்டின் எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றால் விளக்கப்படுகிறது. குறைபாடுகள் கணக்கீடு மற்றும் நிறுவலின் துல்லியத்திற்கான உயர் தேவைகள் அடங்கும்.

கியர் மற்றும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட பல் சக்கரம் சுழலும் போது, கண்ணுக்கு புலப்படாத ஒரு அற்புதமான விஷயம் நடக்கிறது. கியர் பல் மற்றும் வீல் டூத்தின் பக்க மேற்பரப்புகள் தொடர்பு கொள்ளும்போது, கிட்டத்தட்ட நழுவுவது இல்லை! கியர் பல் சுயவிவரம் உருட்டுகிறது...

வீல் டூத் சுயவிவரத்தில் ஒரு சிறிய சறுக்கல்!

இது ஏன், எப்படி சாத்தியம்? ஏனெனில் பற்களின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகள் உள்வாங்கப்பட்ட சிலிண்டர்களின் பக்கவாட்டு மேற்பரப்புகளாகும். சக்கரத்தின் முடிவு (இன்னும் துல்லியமாக, பல்லின் ஒரு பகுதி) இந்த சிலிண்டரின் அடிப்படையாகும். இறுதி விமானம் மற்றும் மேலே உள்ள சிலிண்டரின் குறுக்குவெட்டு ஒரு involute எனப்படும் வளைவு ஆகும்.

நவீன விஞ்ஞானம் புத்திசாலித்தனமான டச்சு விஞ்ஞானி கிறிஸ்டியன் ஹியூஜென்ஸை "வளர்ச்சி மற்றும் ஈடுபாட்டின் தந்தை" என்று கருதுகிறது. இந்த வளைவுகளின் கோட்பாட்டை 1654 இல் ஹியூஜென்ஸ் கண்டுபிடித்தார் (அல்லது உருவாக்கினார்).

நீங்கள் 17 வயதாக இருக்கும்போது, 1654 நம்பமுடியாத அளவிற்கு தொலைவில் உள்ளது. ஆனால் இன்று, நான் மிகவும் வயதாகும்போது, 1892 இல் பிறந்த என் பாட்டி, தனது குழந்தை பருவத்தில் வயதானவர்களை - புஷ்கினின் சமகாலத்தவர்கள், மற்றும் ஒருவேளை, நெப்போலியன் - மற்றும் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து முதல் வரை பார்த்தார் மற்றும் கேள்விப்பட்டார் என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். 19 வது பாதி ஏற்கனவே "கையில்" உள்ளது. எனக்கு நெருக்கமான ஒருவரின் கண்கள், நான் பல முறை பார்த்தேன், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் வாழ்ந்த மக்களைப் பார்த்தேன். நம்பமுடியாதது! அங்கே, இன்னும் பல - ஹ்யூஜென்ஸின் காலங்கள்...

கியரிங் ஸ்லிப்பைக் குறைப்பது மிக உயர்ந்த பரிமாற்றத் திறனை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் பல் சுயவிவரங்கள் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது, ஏனெனில் உருட்டல் உராய்வு குணகம் சறுக்கும் உராய்வு குணகத்தை விட குறைந்த அளவு வரிசையாக இருக்கும்.

அனைத்து பொறியாளர்கள் மற்றும் கணிதவியலாளர்கள் ஒரு வட்டத்தின் ஒரு எளிய உள்ளடக்கத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை அறிவார்கள். இன்டர்நெட் ஃபோரங்களின் அடிப்படையில் ஆராயும்போது, ஒரு சிலருக்கு மட்டுமே பல் சுயவிவரத்தை ஒரு ஈடுபாடு மற்றும் மாற்ற வளைவுடன் எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது தெரியும்.

யாருக்கு இது தேவை, ஏன்?

முதலாவதாக, மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் சிறப்பு மாணவர்கள் செய்ய பாடநெறிபொறிமுறைகள் மற்றும் இயந்திரங்களின் கோட்பாட்டில்.

இரண்டாவதாக, டிரைவ்கள் மற்றும் வெட்டும் கருவிகளின் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு.

மூன்றாவதாக, பிளாஸ்மா கட்டிங், எலக்ட்ரோரோசிவ் மற்றும் லேசர் இயந்திரங்களில் கியர் உற்பத்தியாளர்களுக்கு.

கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள அல்காரிதம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

எக்செல் இல் பல் சுயவிவர புள்ளிகளின் ஆயக் கணக்கீடு.

சிக்கலான மற்றும் சிக்கலான கணக்கீடுகளைச் செய்ய, நாங்கள் MS Excel நிரலைத் தொடங்குகிறோம். இந்த கணக்கீட்டை நீங்கள் இலவச அலுவலக தொகுப்புகளிலிருந்து Calc நிரலிலும் செய்யலாம் Apache OpenOffice அல்லது லிப்ரே ஆபிஸ்.

க்கு ஹெலிகல் சக்கரங்கள்சுயவிவரம் இறுதிப் பகுதிக்காக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆரம்ப தரவு:

ஒரு ரேக் கருவி - ஒரு சீப்பு அல்லது ஒரு ஹாப் கட்டர் மூலம் பல் சுயவிவரத்தை "வெட்டுவோம்". GOST 13755-81 இன் படி அசல் சுற்றுகளின் அளவுருக்கள் மற்றும் குணகங்களை நாங்கள் எடுப்போம். அசல் ரயிலின் வரைபடத்தைப் பார்த்து, அது என்ன என்பதைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்.

D3-D6 கலங்களில் உள்ள முதல் நான்கு அளவுருக்கள் அசல் விளிம்பை வகைப்படுத்துகின்றன.

D7-D11 கலங்களில் அடுத்த ஐந்து ஆரம்ப தரவு கியரின் "பாஸ்போர்ட்" ஆகும், இது பற்றிய விரிவான தகவல்களை வழங்குகிறது.

கணக்கீட்டு அல்காரிதம்:

சுயவிவரக் கோணம் மற்றும் அனைத்து விட்டம் கணக்கீடுகளின் முடிவுகள் பின்வரும் சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்தி பெறப்பட்டன:

10. α டி =arctg(tg(α )/காஸ் (β ))

11. d a = ஈ +2* மீ *(h a * + எக்ஸ் — Δ ஒய் )

12. ஈ = மீ * z /காஸ்(β )

13. d b = ஈ *காஸ் (α டி )

14. d f = ஈஏ -2* மீ *(2*h a * +c* —Δ y)

பல் சுயவிவரத்தின் ஒரு பகுதி விட்டம் கொண்ட முக்கிய வட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும் d b. எனவே, முக்கிய வட்டத்தின் விட்டம் முதல் பல் நுனிகளின் விட்டம் வரை ஒரு கியரில் ஒரு ஈடுபாடு இருக்கலாம்!

பல் சுயவிவரத்தின் இரண்டாவது பகுதியானது துவாரங்களின் விட்டம் வரை உள்ள மாற்ற வளைவாகும்.

நான் புள்ளிகளின் எண்ணிக்கையைத் தேர்ந்தெடுத்தேன் nஒவ்வொரு வளைவுகளும் அதன் எடுத்துக்காட்டில் 100 க்கு சமமாக இருக்கும், இது தேவையான கட்டுமான துல்லியத்திற்கு போதுமானதாக இருக்கும். நீங்கள் அதை மாற்ற விரும்பினால், அதற்கேற்ப 100 வரிசைகளைக் கொண்ட “பல் சுயவிவரப் புள்ளிகளின் ஒருங்கிணைப்புகள்” அட்டவணையை விரிவுபடுத்த வேண்டும் அல்லது சுருக்க வேண்டும் ( i max =n).

துணை மாறிலிகளின் முடிவுகள் சூத்திரங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன:

16. டி =2*m *((z /(2*cos)β )) — (1-x )) 2 +((1-x )/tg (α டி )) 2) 0,5

17. h dy =(d a -d b)/(n -1)

18.h γ =γ 1/(n -1)

19. மடா =2*Xஅட 1 /(n -1)

20. சி=(π/2+2*x *tg (α))/z +tg (α டி ) — α டி

21. y 0=1- (ρ f * )*பாவம் (α டி ) -எக்ஸ்

22. x 0= π /(4*காஸ் (β ))+(ρ f *)*காஸ் (α டி )+tg (α டி )

தயாரிப்பு முடிந்தது, நீங்கள் இடைநிலை தரவு மற்றும் நேரடியாக எக்செல் இல் உள்ள பல் சுயவிவர புள்ளிகளின் ஆயத்தொலைவுகளை கணக்கிடலாம்.

அட்டவணையில் உள்ள மதிப்புகள் சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகின்றன:

d y1 =d a

d y (i+1) =d yi -h dy

d y (n) =d b

D i =arccos (d b /d yi) -tg (arccos (d b /d yi))+C

γ 1 =π/2-α டி

γ (i+1) = γ நான் -h γ

A i =z /(2*cos(β )) - y 0 — (ρ f *)*காஸ் (γ நான் )

B i =y 0 *tg(γ நான் ))+(ρ f * )*பாவம் (γ நான்)

φ நான் =(2*காஸ்(β )/z )*(x 0 +y 0 *tg (γ நான் ))

ஒய்அடநான் =(d yi /2)*cos (D i)

எக்ஸ்அடநான் =ஒய்அடநான் *டிஜி (டி ஐ)

ஒய்பிசிநான் =(A i *cos (φ நான் )+பி நான் *பாவம் (φ நான் ))*மீ

எக்ஸ்பிசிநான் =(ஏ நான் *பாவம் (φ நான் ) -B i *cos (φ நான் ))*மீ

X da1 =-Xஅட 1

X da (i+1) =X dai +hடா

ஒய் டாய் =((ஈஏ /2) 2 — X dai 2) 0.5

எக்செல் கணக்கீடு முடிந்ததும், நாங்கள் விளக்கப்பட வழிகாட்டியைத் தொடங்குகிறோம் மற்றும் பெறப்பட்ட ஆயங்களைப் பயன்படுத்தி சிதறல் அடுக்குகளை உருவாக்குகிறோம். இது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பது விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

மேலே உள்ள ஸ்கிரீன்ஷாட்டில், வெளிப்புற விட்டம் நீல நிறத்திலும், ஈடுபாடுகள் அடர் நீல நிறத்திலும், மாறுதல் வளைவுகள் ஊதா நிறத்திலும் காட்டப்பட்டுள்ளன.

X மற்றும் Y அச்சுகள் சக்கரத்தின் மையத்தில் வெட்டுகின்றன - இது மூலப் புள்ளியாகும்.

எக்செல் ஒரு பல் சுயவிவரத்தை உருவாக்கியது! பிரச்சனை தீர்ந்துவிட்டது.

ஆரம்ப தரவை மாற்றுவதன் மூலம், பல் சுயவிவரத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களை நீங்கள் உடனடியாக பார்வைக்கு மதிப்பீடு செய்யலாம் மற்றும் ஒரு விளிம்பு ஆஃப்செட்டைப் பயன்படுத்தும்போது தண்டு வெட்டுதல் அல்லது உச்சத்தின் கூர்மைப்படுத்துதல் ஆகியவற்றைக் காணலாம்.

முடிவுகள்.

ஒரு கியரின் முழுமையான உண்மையான விளிம்பை வரைய, நீங்கள் ஒரு பல்லின் சுயவிவரப் புள்ளிகளின் ஆயங்களை எடுத்து, கிடைக்கக்கூடிய எந்த CAD நிரலிலும் இந்த புள்ளிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஸ்ப்லைனை உருவாக்க வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் பற்களின் எண்ணிக்கையால் சுற்றளவைச் சுற்றி பெருக்க வேண்டும், துவாரங்களின் விட்டம் முடிக்க மற்றும் ஒரு DXF வரைதல் பெற வேண்டும். வரைதல் இருந்தால், CNC இயந்திரத்திற்கான கட்டுப்பாட்டு நிரலை எழுதுவது மற்றும் ஒரு பகுதியை உருவாக்குவது எளிது.

பல CAD நிரல்கள் விவரிக்கப்பட்ட படிகள் இல்லாமல் கியர் சக்கரத்தின் விளிம்பின் வரைபடத்தை உருவாக்க முடியும், ஆனால் விளிம்பு, துரதிர்ஷ்டவசமாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் உண்மையானதாக இருக்காது!

கியர் டெம்ப்ளேட் ஜெனரேட்டர் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சுவாரஸ்யமான நிரல் உள்ளது, இது கியர் அவுட்லைன்களின் DXF கோப்புகளை உருவாக்குகிறது (http://woodgears.ca/gear/index.html). இருப்பினும், கட்டுமானங்களுக்கான ஆரம்ப தரவு எப்படியோ வழக்கத்திற்கு மாறானது... மேலும் பல் துவாரங்கள் ரேடியல் கிளியரன்ஸ் இல்லாமல் உள்ளன.

பல் சுயவிவரத்தின் கணக்கீடுகளுடன் எக்செல் கோப்பு பதிவிறக்கம் செய்ய வழங்கப்படுகிறது என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன் இந்த வழக்கில்இது ஒரு முழுமையான நிரல் அல்ல, மேலும் பயனருக்கு MS Excel பற்றிய அடிப்படை அறிவும் சிக்கலின் வடிவவியலைப் பற்றிய புரிதலும் இருக்க வேண்டும்.

குறிப்பாக, மூலத் தரவை மாற்றும் போது, நீங்கள் அச்சுகளின் அளவுகளை கைமுறையாக சரிசெய்து, X அச்சில் உள்ள அளவு Y அச்சில் உள்ள அளவிற்கு சமமாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும் (கோடுகளின் கட்டம் செவ்வகங்களாக அல்ல, சதுரங்களை உருவாக்க வேண்டும்). ஒரு CAD நிரலுக்கு ஆயங்களை மாற்றும் போது, வளைவுகளின் தேவையற்ற பகுதிகளை துண்டித்து, ஈடுபாடு மற்றும் மாற்றம் வளைவின் சந்திப்பு புள்ளியை கைமுறையாக சரிசெய்ய வேண்டும்.

வழங்கப்பட்ட அல்காரிதம் 1992 இல் ஒரு நிரல்படுத்தக்கூடிய கால்குலேட்டருக்காக எழுதப்பட்டது (சிந்திக்க பயமாக இருக்கிறது).

மன்றாடுகிறேன் மதிக்கிறது ஆசிரியரின் பணி பதிவிறக்க கோப்பு SUBSCRIBE செய்த பிறகு கட்டுரை அறிவிப்புகளுக்கு.

அன்புள்ள வாசகர்களே, பக்கத்தின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் கேள்விகள், மதிப்புரைகள் மற்றும் கருத்துகளை எழுதவும்.

வலைப்பதிவில் கியர் (மற்றும் பிற) கியர்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பல கட்டுரைகள் உள்ளன. கீழே உள்ள இணைப்பைப் பயன்படுத்தி "அனைத்து வலைப்பதிவு கட்டுரைகள்" பக்கத்திற்குச் செல்வதன் மூலம் அவற்றைக் கண்டறிய எளிதான வழி: