ஒலி அலைகள் வழியாக ஒலி பயணிக்கிறது. இந்த அலைகள் வாயுக்கள் மற்றும் திரவங்கள் வழியாக மட்டுமல்ல, திடப்பொருட்களின் வழியாகவும் பயணிக்கின்றன. எந்த அலைகளின் செயல்பாடும் முக்கியமாக ஆற்றல் பரிமாற்றத்தில் உள்ளது. ஒலியின் விஷயத்தில், பரிமாற்றம் மூலக்கூறு மட்டத்தில் நிமிட இயக்கங்களின் வடிவத்தை எடுக்கும்.

வாயுக்கள் மற்றும் திரவங்களில், ஒரு ஒலி அலை மூலக்கூறுகளை அதன் இயக்கத்தின் திசையில், அதாவது அலைநீளத்தின் திசையில் நகர்த்துகிறது. திடப்பொருட்களில், மூலக்கூறுகளின் ஒலி அதிர்வுகளும் அலைக்கு செங்குத்தாக ஏற்படும்.

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி வலதுபுறம் உள்ள ஒலி அலைகள் அவற்றின் மூலங்களிலிருந்து எல்லா திசைகளிலும் பயணிக்கின்றன, இது ஒரு உலோக மணி அவ்வப்போது அதன் நாக்குடன் மோதுவதைக் காட்டுகிறது. இந்த இயந்திர மோதல்கள் மணியை அதிர வைக்கின்றன. அதிர்வுகளின் ஆற்றல் சுற்றியுள்ள காற்றின் மூலக்கூறுகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் அவை மணியிலிருந்து தள்ளப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, மணியை ஒட்டிய காற்றின் அடுக்கில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, பின்னர் அது மூலத்திலிருந்து அனைத்து திசைகளிலும் அலைகளில் பரவுகிறது.

ஒலியின் வேகம் ஒலியளவு அல்லது தொனியைப் பொருட்படுத்தாது. ஒரு அறையில் உள்ள வானொலியின் அனைத்து ஒலிகளும், சத்தமாகவோ அல்லது மென்மையாகவோ, அதிக சுருதியோ அல்லது தாழ்வான ஒலியோ, ஒரே நேரத்தில் கேட்பவரை சென்றடையும்.

ஒலியின் வேகம் அது பயணிக்கும் ஊடகத்தின் வகை மற்றும் அதன் வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது. வாயுக்களில், ஒலி அலைகள் மெதுவாக பயணிக்கின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் அரிதான மூலக்கூறு அமைப்பு சுருக்கத்திற்கு சிறிய எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. திரவங்களில் ஒலியின் வேகம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் திடப்பொருட்களில் அது இன்னும் வேகமாகிறது, கீழே உள்ள வரைபடத்தில் வினாடிக்கு மீட்டரில் (m/s) காட்டப்பட்டுள்ளது.

அலை பாதை

ஒலி அலைகள் வலதுபுறத்தில் உள்ள வரைபடங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போலவே காற்றின் வழியாக பயணிக்கின்றன. அலை முனைகள் மூலத்திலிருந்து ஒருவருக்கொருவர் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் நகர்கின்றன, இது மணியின் அதிர்வுகளின் அதிர்வெண்ணால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒலி அலையின் அதிர்வெண் ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு கொடுக்கப்பட்ட புள்ளியின் வழியாக செல்லும் அலை முனைகளின் எண்ணிக்கையை கணக்கிடுவதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அதிர்வுறும் மணியிலிருந்து ஒலி அலை முன் நகர்கிறது.

சீரான வெப்பமான காற்றில், ஒலி நிலையான வேகத்தில் பயணிக்கிறது.

இரண்டாவது முன் அலைநீளத்திற்கு சமமான தூரத்தில் முதல் பின்தொடர்கிறது.

ஒலியின் தீவிரம் மூலத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளது.

கண்ணுக்கு தெரியாத அலையின் கிராஃபிக் பிரதிநிதித்துவம்

ஆழத்தின் ஒலி

ஒலி அலைகளின் ஒரு சோனார் கற்றை கடல் நீரை எளிதில் கடந்து செல்கிறது. சோனாரின் கொள்கையானது ஒலி அலைகள் கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து பிரதிபலிக்கும் உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது; இந்த சாதனம் பொதுவாக நீருக்கடியில் நிலப்பரப்பு அம்சங்களைத் தீர்மானிக்கப் பயன்படுகிறது.

மீள் திடப்பொருள்கள்

ஒலி ஒரு மரத்தட்டில் பயணிக்கிறது. பெரும்பாலான திடப்பொருட்களின் மூலக்கூறுகள் ஒரு மீள் இடஞ்சார்ந்த லட்டுக்குள் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது மோசமாக சுருக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதே நேரத்தில் ஒலி அலைகளின் பத்தியை துரிதப்படுத்துகிறது.

ஒலி பரப்புதலின் அடிப்படை விதிகள் பல்வேறு ஊடகங்களின் எல்லைகளில் அதன் பிரதிபலிப்பு மற்றும் ஒளிவிலகல் விதிகள், அத்துடன் ஒலியின் மாறுபாடு மற்றும் இடையூறுகள் மற்றும் இடைமுகங்கள் மற்றும் ஊடகங்களுக்கிடையேயான இடைமுகங்களின் முன்னிலையில் அதன் சிதறல் ஆகியவை அடங்கும்.

ஒலி பரப்புதலின் வரம்பு ஒலி உறிஞ்சுதல் காரணியால் பாதிக்கப்படுகிறது, அதாவது ஒலி அலை ஆற்றலை மற்ற வகை ஆற்றலாக மாற்ற முடியாதது, குறிப்பாக வெப்பம். ஒரு முக்கியமான காரணி கதிர்வீச்சின் திசை மற்றும் ஒலி பரவலின் வேகம் ஆகும், இது நடுத்தர மற்றும் அதன் குறிப்பிட்ட நிலையைப் பொறுத்தது.

ஒலி மூலத்திலிருந்து, ஒலி அலைகள் எல்லா திசைகளிலும் பரவுகின்றன. ஒரு ஒலி அலை ஒப்பீட்டளவில் சிறிய துளை வழியாக சென்றால், அது எல்லா திசைகளிலும் பரவுகிறது, மேலும் இயக்கப்பட்ட கற்றைகளில் பயணிக்காது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு அறைக்குள் திறந்த ஜன்னல் வழியாக ஊடுருவும் தெரு ஒலிகள் எல்லா இடங்களிலும் கேட்கப்படுகின்றன, ஜன்னலுக்கு எதிரே அல்ல.

ஒரு தடைக்கு அருகில் ஒலி அலைகளின் பரவலின் தன்மை தடையின் அளவு மற்றும் அலைநீளத்திற்கு இடையிலான உறவைப் பொறுத்தது. அலைநீளத்துடன் ஒப்பிடும்போது தடையின் அளவு சிறியதாக இருந்தால், அலை இந்த தடையைச் சுற்றி பாய்கிறது, எல்லா திசைகளிலும் பரவுகிறது.

ஒலி அலைகள், ஒரு ஊடகத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு ஊடுருவி, அவற்றின் அசல் திசையிலிருந்து விலகுகின்றன, அதாவது அவை ஒளிவிலகல். ஒளிவிலகல் கோணம் நிகழ்வின் கோணத்தை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கலாம். ஒலி எந்த ஊடகத்தில் ஊடுருவுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. இரண்டாவது ஊடகத்தில் ஒலியின் வேகம் அதிகமாக இருந்தால், ஒளிவிலகல் கோணம் நிகழ்வின் கோணத்தை விட அதிகமாக இருக்கும், மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்கும்.

அவர்களின் வழியில் ஒரு தடையைச் சந்திக்கும் போது, ​​​​ஒலி அலைகள் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட விதியின் படி அதிலிருந்து பிரதிபலிக்கின்றன - பிரதிபலிப்பு கோணம் நிகழ்வுகளின் கோணத்திற்கு சமம் - எதிரொலியின் கருத்து இதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெவ்வேறு தூரங்களில் பல பரப்புகளில் இருந்து ஒலி பிரதிபலித்தால், பல எதிரொலிகள் ஏற்படும்.

பெருகிய முறையில் பெரிய அளவை நிரப்பும் ஒரு மாறுபட்ட கோள அலை வடிவத்தில் ஒலி பயணிக்கிறது. தூரம் அதிகரிக்கும் போது, ​​ஊடகத்தின் துகள்களின் அதிர்வுகள் பலவீனமடைந்து ஒலி சிதறுகிறது. ஒலிபரப்பு வரம்பை அதிகரிக்க, கொடுக்கப்பட்ட திசையில் ஒலி செறிவூட்டப்பட வேண்டும் என்பது அறியப்படுகிறது. உதாரணமாக, நாம் கேட்க விரும்பும் போது, ​​​​உதாரணமாக, நாங்கள் எங்கள் உள்ளங்கைகளை வாயில் வைக்கிறோம் அல்லது மெகாஃபோனைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

மாறுபாடு, அதாவது ஒலிக் கதிர்களின் வளைவு, ஒலி பரவலின் வரம்பில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஊடகம் எவ்வளவு பன்முகத்தன்மை கொண்டதோ, அந்த அளவுக்கு ஒலிக் கற்றை வளைந்து, அதன்படி, ஒலி பரப்புதல் வரம்பு குறைவாக இருக்கும்.

ஒலி பரப்புதல்

ஒலி அலைகள் காற்று, வாயுக்கள், திரவங்கள் மற்றும் திடப்பொருட்களில் பயணிக்க முடியும். காற்றில்லாத இடத்தில் அலைகள் எழுவதில்லை. எளிய அனுபவத்திலிருந்து இதைச் சரிபார்க்க எளிதானது. காற்று புகாத தொப்பியின் கீழ் ஒரு மின்சார மணியை வைத்தால், அதில் இருந்து காற்று வெளியேற்றப்பட்டால், நமக்கு எந்த சத்தமும் கேட்காது. ஆனால் தொப்பி காற்றால் நிரப்பப்பட்டவுடன், ஒரு ஒலி ஏற்படுகிறது.

துகள்களிலிருந்து துகள் வரை ஊசலாட்ட இயக்கங்களின் பரவலின் வேகம் நடுத்தரத்தைப் பொறுத்தது. பண்டைய காலங்களில், போர்வீரர்கள் தங்கள் காதுகளை தரையில் வைத்தனர், இதனால் எதிரியின் குதிரைப்படை பார்வையில் தோன்றியதை விட மிகவும் முன்னதாகவே கண்டறிந்தது. பிரபல விஞ்ஞானி லியானார்டோ டா வின்சி 15 ஆம் நூற்றாண்டில் எழுதினார்: “நீங்கள் கடலில் இருக்கும்போது ஒரு குழாயின் துளையை தண்ணீருக்குள் இறக்கி, அதன் மறுமுனையை உங்கள் காதில் வைத்தால், கப்பல்களின் சத்தம் உங்களுக்குக் கேட்கும். உன்னிடமிருந்து தொலைவில்."

காற்றில் ஒலியின் வேகம் முதன்முதலில் 17 ஆம் நூற்றாண்டில் மிலன் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸால் அளவிடப்பட்டது. ஒரு மலையில் ஒரு பீரங்கி நிறுவப்பட்டது, மறுபுறம் ஒரு கண்காணிப்பு நிலை இருந்தது. ஷாட் செய்யப்பட்ட தருணத்திலும் (ஃபிளாஷ் மூலம்) மற்றும் ஒலி பெறப்பட்ட தருணத்திலும் நேரம் பதிவு செய்யப்பட்டது. கண்காணிப்பு புள்ளிக்கும் துப்பாக்கிக்கும் இடையே உள்ள தூரம் மற்றும் சிக்னலின் தோற்ற நேரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், ஒலி பரவலின் வேகத்தை கணக்கிடுவது கடினமாக இல்லை. இது வினாடிக்கு 330 மீட்டருக்கு சமமாக மாறியது.

தண்ணீரில் ஒலியின் வேகம் முதன்முதலில் 1827 இல் ஜெனீவா ஏரியில் அளவிடப்பட்டது. இரண்டு படகுகளும் ஒன்றுக்கொன்று 13,847 மீட்டர் தொலைவில் அமைந்திருந்தன. முதலாவதாக, கீழே ஒரு மணி தொங்கவிடப்பட்டது, இரண்டாவதாக, ஒரு எளிய ஹைட்ரோஃபோன் (கொம்பு) தண்ணீரில் குறைக்கப்பட்டது. முதல் படகில், மணி அடிக்கப்படும் அதே நேரத்தில் துப்பாக்கி குண்டுகள் தீ வைக்கப்பட்டன; இரண்டாவது, பார்வையாளர் ஒளிரும் தருணத்தில் நிறுத்தக் கடிகாரத்தைத் தொடங்கி, மணியிலிருந்து ஒலி சமிக்ஞை வரும் வரை காத்திருக்கத் தொடங்கினார். ஒலி காற்றை விட தண்ணீரில் 4 மடங்கு வேகமாக பயணிக்கிறது, அதாவது. வினாடிக்கு 1450 மீட்டர் வேகத்தில்.

ஒலியின் வேகம்

நடுத்தரத்தின் அதிக நெகிழ்ச்சித்தன்மை, அதிக வேகம்: ரப்பர் 50 இல், காற்றில் 330, தண்ணீரில் 1450, மற்றும் எஃகு - வினாடிக்கு 5000 மீட்டர். மாஸ்கோவில் இருந்த நாம், சத்தம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கை அடையும் அளவுக்கு சத்தமாக கத்த முடிந்தால், அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகுதான் நாங்கள் அங்கு கேட்கிறோம், அதே தூரத்தில் எஃகு மூலம் ஒலி பரப்பப்பட்டால், அது பெறப்படும். இரண்டு நிமிடங்களில்.

ஒலி பரப்புதலின் வேகம் அதே ஊடகத்தின் நிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது. ஒலி வினாடிக்கு 1450 மீட்டர் வேகத்தில் தண்ணீரில் பயணிக்கிறது என்று நாம் கூறும்போது, ​​எந்த நீரிலும் எந்த சூழ்நிலையிலும் என்று அர்த்தம் இல்லை. அதிகரிக்கும் வெப்பநிலை மற்றும் நீரின் உப்புத்தன்மை, அதே போல் ஆழம் அதிகரிப்பதால், ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அழுத்தம், ஒலியின் வேகம் அதிகரிக்கிறது. அல்லது எஃகு எடுக்கலாம். இங்கேயும், ஒலியின் வேகம் வெப்பநிலை மற்றும் எஃகின் தரமான கலவை ஆகிய இரண்டையும் சார்ந்துள்ளது: அதில் அதிக கார்பன் உள்ளது, அது கடினமானது மற்றும் வேகமாக ஒலி அதில் பயணிக்கிறது.

அவர்கள் வழியில் ஒரு தடையை சந்திக்கும் போது, ​​கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட விதியின்படி ஒலி அலைகள் அதிலிருந்து பிரதிபலிக்கின்றன: பிரதிபலிப்பு கோணம் நிகழ்வுகளின் கோணத்திற்கு சமம். காற்றில் இருந்து வரும் ஒலி அலைகள் நீரின் மேற்பரப்பில் இருந்து மேல்நோக்கி முழுமையாக பிரதிபலிக்கும், மேலும் தண்ணீரில் அமைந்துள்ள மூலத்திலிருந்து வரும் ஒலி அலைகள் அதிலிருந்து கீழ்நோக்கி பிரதிபலிக்கும்.

ஒலி அலைகள், ஒரு ஊடகத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு ஊடுருவி, அவற்றின் அசல் நிலையில் இருந்து விலகுகின்றன, அதாவது. ஒளிவிலகல். ஒளிவிலகல் கோணம் நிகழ்வின் கோணத்தை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கலாம். ஒலி எந்த ஊடகத்தில் ஊடுருவுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. இரண்டாவது ஊடகத்தில் ஒலியின் வேகம் முதல் ஊடகத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், ஒளிவிலகல் கோணம் நிகழ்வுகளின் கோணத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்கும்.

காற்றில், ஒலி அலைகள் ஒரு மாறுபட்ட கோள அலை வடிவத்தில் பரவுகின்றன, இது பெருகிய முறையில் பெரிய அளவை நிரப்புகிறது, ஏனெனில் ஒலி மூலங்களால் ஏற்படும் துகள் அதிர்வுகள் காற்று வெகுஜனத்திற்கு பரவுகின்றன. இருப்பினும், தூரம் அதிகரிக்கும் போது, ​​துகள்களின் அதிர்வுகள் பலவீனமடைகின்றன. ஒலிபரப்பு வரம்பை அதிகரிக்க, கொடுக்கப்பட்ட திசையில் ஒலி செறிவூட்டப்பட வேண்டும் என்பது அறியப்படுகிறது. நாம் நன்றாகக் கேட்க விரும்பும்போது, ​​நம் உள்ளங்கைகளை வாயில் வைக்கிறோம் அல்லது மெகாஃபோனைப் பயன்படுத்துகிறோம். இந்த வழக்கில், ஒலி குறைவாகக் குறைக்கப்படும், மேலும் ஒலி அலைகள் மேலும் பயணிக்கும்.

சுவர் தடிமன் அதிகரிக்கும் போது, ​​குறைந்த நடு அதிர்வெண்களில் ஒலி இருப்பிடம் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் ஒலி இருப்பிடத்தின் கழுத்தை நெரிக்கும் "நயவஞ்சகமான" தற்செயல் அதிர்வு, குறைந்த அதிர்வெண்களில் தன்னை வெளிப்படுத்தத் தொடங்குகிறது மற்றும் பரந்த பகுதியை உள்ளடக்கியது.

வாழ்க்கை, செயல் மற்றும் இயக்கத்தின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வெளிப்பாடுகளில் ஒன்று ஒலி என்று நீங்கள் எப்போதாவது நினைத்திருக்கிறீர்களா? மேலும் ஒவ்வொரு ஒலிக்கும் அதன் சொந்த "முகம்" இருப்பதைப் பற்றியும்? கண்களை மூடியிருந்தாலும், எதையும் பார்க்காமல், நம்மைச் சுற்றி என்ன நடக்கிறது என்பதை ஒலி மூலம் மட்டுமே யூகிக்க முடியும். நண்பர்களின் குரல்களை நாம் வேறுபடுத்தி அறியலாம், சலசலப்பு, கர்ஜனை, குரைத்தல், மியாவ் போன்ற ஒலிகளைக் கேட்கலாம். இந்த ஒலிகள் அனைத்தும் குழந்தை பருவத்திலிருந்தே நமக்குத் தெரிந்தவை, மேலும் அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றை நாம் எளிதாக அடையாளம் காண முடியும். மேலும், முழுமையான மௌனத்தில் கூட, பட்டியலிடப்பட்ட ஒவ்வொரு ஒலியையும் நமது உள் செவி மூலம் கேட்க முடியும். நிஜத்தில் இருப்பது போல் கற்பனை செய்து பாருங்கள்.

ஒலி என்றால் என்ன?

மனித காதுகளால் உணரப்படும் ஒலிகள் நம்மைச் சுற்றியுள்ள உலகத்தைப் பற்றிய தகவல்களின் மிக முக்கியமான ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும். கடல் மற்றும் காற்றின் சத்தம், பறவைகள், மனித குரல்கள் மற்றும் விலங்குகளின் அழுகை, இடி, இடி, நகரும் காதுகளின் சத்தம், மாறிவரும் வெளிப்புற நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப எளிதாக்குகிறது.

உதாரணமாக, மலைகளில் ஒரு கல் விழுந்தால், அதன் வீழ்ச்சியின் சத்தத்தை அருகில் யாரும் கேட்கவில்லை என்றால், அந்த ஒலி இருந்ததா இல்லையா? "ஒலி" என்ற வார்த்தைக்கு இரட்டை அர்த்தம் உள்ளதால், கேள்விக்கு நேர்மறையாகவும் எதிர்மறையாகவும் சம அளவில் பதிலளிக்க முடியும், எனவே, ஒப்புக் கொள்ள வேண்டியது அவசியம், எனவே, ஒலி என்று கருதப்படுவதை ஒப்புக்கொள்வது அவசியம் - ஒரு உடல் நிகழ்வு காற்றில் ஒலி அதிர்வுகளின் பரவல் வடிவம் அல்லது கேட்பவரின் உணர்வு.முதலாவது அடிப்படையில் ஒரு காரணம், இரண்டாவது விளைவு, ஒலியின் முதல் கருத்து புறநிலை, இரண்டாவது அகநிலை.முதல் வழக்கில், ஒலி என்பது உண்மையில் ஆற்றின் நீரோடை போல ஓடும் ஆற்றலின் நீரோட்டமாகும், அத்தகைய ஒலி அது கடந்து செல்லும் ஊடகத்தை மாற்றும், மேலும் அதனாலேயே மாற்றப்படும் ". இரண்டாவது வழக்கில், ஒலி என்று நாம் கேட்கும் போது கேட்பவருக்கு எழும் அந்த உணர்வுகளை குறிக்கிறோம். ஒரு ஒலி அலை மூளையில் செவிப்புலன் மூலம் செயல்படுகிறது, ஒலியைக் கேட்பதால், ஒரு நபர் பல்வேறு உணர்வுகளை அனுபவிக்க முடியும், நாம் இசை என்று அழைக்கும் அந்த சிக்கலான ஒலிகளால் பலவிதமான உணர்வுகள் நமக்குள் தூண்டப்படுகின்றன. ஒலிகள் பேச்சின் அடிப்படையாக அமைகின்றன. மனித சமுதாயத்தில் முக்கிய தகவல் தொடர்பு சாதனமாக செயல்படுகிறது. இறுதியாக, சத்தம் எனப்படும் ஒலி வடிவம் உள்ளது. ஒரு புறநிலை மதிப்பீட்டைக் காட்டிலும் அகநிலை உணர்வின் நிலைப்பாட்டில் இருந்து ஒலியின் பகுப்பாய்வு மிகவும் சிக்கலானது.

ஒலியை எவ்வாறு உருவாக்குவது?

எல்லா ஒலிகளுக்கும் பொதுவானது என்னவென்றால், அவற்றை உருவாக்கும் உடல்கள், அதாவது ஒலியின் ஆதாரங்கள் அதிர்வுறும் (பெரும்பாலும் இந்த அதிர்வுகள் கண்ணுக்குத் தெரியவில்லை என்றாலும்). உதாரணமாக, மனிதர்கள் மற்றும் பல விலங்குகளின் குரல்களின் ஒலிகள் அவற்றின் குரல் நாண்களின் அதிர்வுகளின் விளைவாக எழுகின்றன, காற்று இசைக் கருவிகளின் ஒலி, சைரன் ஒலி, காற்றின் விசில் மற்றும் இடியின் சத்தம் ஆகியவை ஏற்படுகின்றன. காற்று வெகுஜனங்களின் அதிர்வுகளால்.

ஒரு ஆட்சியாளரை உதாரணமாகப் பயன்படுத்தி, ஒலி எவ்வாறு பிறக்கிறது என்பதை உங்கள் சொந்தக் கண்களால் பார்க்கலாம். நாம் ஒரு முனையை இறுக்கி, மற்றொன்றை இழுத்து அதை விடுவிக்கும்போது ஆட்சியாளர் என்ன இயக்கத்தை உருவாக்குகிறார்? அவர் நடுக்கமும் தயக்கமும் தோன்றியதை நாம் கவனிப்போம். இதன் அடிப்படையில், சில பொருட்களின் குறுகிய அல்லது நீண்ட அதிர்வுகளால் ஒலி உருவாக்கப்படுகிறது என்று முடிவு செய்கிறோம்.

ஒலியின் ஆதாரம் அதிர்வுறும் பொருள்கள் மட்டுமல்ல. விமானத்தில் தோட்டாக்கள் அல்லது குண்டுகளின் விசில், காற்றின் அலறல், ஜெட் என்ஜினின் கர்ஜனை ஆகியவை காற்று ஓட்டத்தில் ஏற்படும் இடைவெளிகளிலிருந்து பிறக்கின்றன, இதன் போது அரிதான மற்றும் சுருக்கமும் நிகழ்கிறது.

மேலும், ஒலி அதிர்வு இயக்கங்களை ஒரு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி கவனிக்க முடியும் - ஒரு டியூனிங் ஃபோர்க். இது ரெசனேட்டர் பெட்டியில் ஒரு காலில் பொருத்தப்பட்ட வளைந்த உலோக கம்பி. நீங்கள் ஒரு டியூனிங் ஃபோர்க்கை ஒரு சுத்தியலால் அடித்தால், அது ஒலிக்கும். டியூனிங் ஃபோர்க் கிளைகளின் அதிர்வுகள் கண்ணுக்கு தெரியாதவை. ஆனால் ஒரு நூலில் இடைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு சிறிய பந்தை நீங்கள் ஒலிக்கும் ட்யூனிங் ஃபோர்க்கில் கொண்டு வந்தால் அவற்றைக் கண்டறிய முடியும். பந்து அவ்வப்போது துள்ளும், இது கேமரூன் கிளைகளின் அதிர்வுகளைக் குறிக்கிறது.

சுற்றியுள்ள காற்றுடன் ஒலி மூலத்தின் தொடர்புகளின் விளைவாக, காற்றுத் துகள்கள் ஒலி மூலத்தின் இயக்கங்களுடன் நேரத்தை (அல்லது "கிட்டத்தட்ட நேரத்தில்") சுருக்கவும் விரிவுபடுத்தவும் தொடங்குகின்றன. பின்னர், ஒரு திரவ ஊடகமாக காற்றின் பண்புகள் காரணமாக, அதிர்வுகள் ஒரு காற்று துகள் இருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றப்படுகின்றன.

ஒலி அலைகளின் பரவல் பற்றிய விளக்கத்தை நோக்கி

இதன் விளைவாக, அதிர்வுகள் தொலைவில் காற்றின் மூலம் பரவுகின்றன, அதாவது, ஒரு ஒலி அல்லது ஒலி அலை, அல்லது, வெறுமனே, ஒலி, காற்று மூலம் பரவுகிறது. ஒலி, மனித காதை அடைவது, அதன் உணர்திறன் பகுதிகளில் அதிர்வுகளை தூண்டுகிறது, அவை பேச்சு, இசை, சத்தம் போன்றவற்றின் வடிவத்தில் நம்மால் உணரப்படுகின்றன (அதன் மூலத்தின் தன்மையால் கட்டளையிடப்பட்ட ஒலியின் பண்புகளைப் பொறுத்து) .

ஒலி அலைகளின் பரவல்

ஒலி எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதைப் பார்க்க முடியுமா? வெளிப்படையான காற்று அல்லது நீரில், துகள்களின் அதிர்வுகள் கண்ணுக்கு தெரியாதவை. ஆனால் ஒலி பரவும்போது என்ன நடக்கும் என்பதை உங்களுக்குச் சொல்லும் ஒரு உதாரணத்தை நீங்கள் எளிதாகக் காணலாம்.

ஒலி அலைகளின் பரவலுக்கு தேவையான நிபந்தனை ஒரு பொருள் ஊடகத்தின் இருப்பு ஆகும்.

ஒரு வெற்றிடத்தில், ஒலி அலைகள் பரவுவதில்லை, ஏனெனில் அதிர்வு மூலத்திலிருந்து தொடர்புகளை கடத்தும் துகள்கள் அங்கு இல்லை.

எனவே, வளிமண்டலம் இல்லாததால், சந்திரனில் முழுமையான அமைதி நிலவுகிறது. ஒரு விண்கல் அதன் மேற்பரப்பில் விழுவது கூட பார்வையாளர்களுக்கு கேட்காது.

ஒலி அலைகளின் பரவலின் வேகம் துகள்களுக்கு இடையிலான தொடர்புகளின் பரிமாற்றத்தின் வேகத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

ஒலியின் வேகம் என்பது ஒரு ஊடகத்தில் ஒலி அலைகளை பரப்பும் வேகம். ஒரு வாயுவில், ஒலியின் வேகமானது மூலக்கூறுகளின் வெப்ப வேகத்தின் (இன்னும் துல்லியமாக, சற்றே குறைவாக) வரிசையாக மாறும், எனவே வாயு வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது அதிகரிக்கிறது. ஒரு பொருளின் மூலக்கூறுகளுக்கிடையேயான தொடர்பு ஆற்றல் அதிகமாக இருந்தால், ஒலியின் வேகம் அதிகமாகும், எனவே ஒரு திரவத்தில் ஒலியின் வேகம், இது ஒரு வாயுவில் ஒலியின் வேகத்தை மீறுகிறது. உதாரணமாக, கடல் நீரில் ஒலியின் வேகம் 1513 மீ/வி. எஃகில், குறுக்கு மற்றும் நீளமான அலைகள் பரவக்கூடிய இடத்தில், அவற்றின் பரவல் வேகம் வேறுபட்டது. குறுக்கு அலைகள் 3300 மீ/வி வேகத்திலும், நீளமான அலைகள் 6600 மீ/வி வேகத்திலும் பரவுகின்றன.

எந்த ஊடகத்திலும் ஒலியின் வேகம் சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது:

இதில் β என்பது நடுத்தரத்தின் அடியாபாடிக் சுருக்கத்தன்மை; ρ - அடர்த்தி.

ஒலி அலைகளின் பரவல் விதிகள்

ஒலி பரப்புதலின் அடிப்படை விதிகள் பல்வேறு ஊடகங்களின் எல்லைகளில் அதன் பிரதிபலிப்பு மற்றும் ஒளிவிலகல் விதிகள், அத்துடன் ஒலியின் மாறுபாடு மற்றும் இடையூறுகள் மற்றும் இடைமுகங்கள் மற்றும் ஊடகங்களுக்கு இடையிலான இடைமுகங்களின் முன்னிலையில் அதன் சிதறல் ஆகியவை அடங்கும்.

ஒலி பரப்புதலின் வரம்பு ஒலி உறிஞ்சுதல் காரணியால் பாதிக்கப்படுகிறது, அதாவது ஒலி அலை ஆற்றலை மற்ற வகை ஆற்றலாக மாற்ற முடியாதது, குறிப்பாக வெப்பம். ஒரு முக்கியமான காரணி கதிர்வீச்சின் திசை மற்றும் ஒலி பரவலின் வேகம் ஆகும், இது நடுத்தர மற்றும் அதன் குறிப்பிட்ட நிலையைப் பொறுத்தது.

ஒலி மூலத்திலிருந்து, ஒலி அலைகள் எல்லா திசைகளிலும் பரவுகின்றன. ஒரு ஒலி அலை ஒப்பீட்டளவில் சிறிய துளை வழியாக சென்றால், அது எல்லா திசைகளிலும் பரவுகிறது, மேலும் இயக்கப்பட்ட கற்றைகளில் பயணிக்காது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு அறைக்குள் திறந்த ஜன்னல் வழியாக ஊடுருவும் தெரு ஒலிகள் எல்லா இடங்களிலும் கேட்கப்படுகின்றன, ஜன்னலுக்கு எதிரே அல்ல.

ஒரு தடைக்கு அருகில் ஒலி அலைகளின் பரவலின் தன்மை தடையின் அளவு மற்றும் அலைநீளத்திற்கு இடையிலான உறவைப் பொறுத்தது. அலைநீளத்துடன் ஒப்பிடும்போது தடையின் அளவு சிறியதாக இருந்தால், அலை இந்த தடையைச் சுற்றி பாய்கிறது, எல்லா திசைகளிலும் பரவுகிறது.

ஒலி அலைகள், ஒரு ஊடகத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு ஊடுருவி, அவற்றின் அசல் திசையிலிருந்து விலகுகின்றன, அதாவது அவை ஒளிவிலகல். ஒளிவிலகல் கோணம் நிகழ்வின் கோணத்தை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கலாம். ஒலி எந்த ஊடகத்தில் ஊடுருவுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. இரண்டாவது ஊடகத்தில் ஒலியின் வேகம் அதிகமாக இருந்தால், ஒளிவிலகல் கோணம் நிகழ்வின் கோணத்தை விட அதிகமாக இருக்கும், மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்கும்.

அவர்களின் வழியில் ஒரு தடையைச் சந்திக்கும் போது, ​​​​ஒலி அலைகள் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட விதியின் படி அதிலிருந்து பிரதிபலிக்கின்றன - பிரதிபலிப்பு கோணம் நிகழ்வுகளின் கோணத்திற்கு சமம் - எதிரொலியின் கருத்து இதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெவ்வேறு தூரங்களில் பல பரப்புகளில் இருந்து ஒலி பிரதிபலித்தால், பல எதிரொலிகள் ஏற்படும்.

பெருகிய முறையில் பெரிய அளவை நிரப்பும் ஒரு மாறுபட்ட கோள அலை வடிவத்தில் ஒலி பயணிக்கிறது. தூரம் அதிகரிக்கும் போது, ​​ஊடகத்தின் துகள்களின் அதிர்வுகள் பலவீனமடைந்து ஒலி சிதறுகிறது. ஒலிபரப்பு வரம்பை அதிகரிக்க, கொடுக்கப்பட்ட திசையில் ஒலி செறிவூட்டப்பட வேண்டும் என்பது அறியப்படுகிறது. உதாரணமாக, நாம் கேட்க விரும்பும் போது, ​​​​உதாரணமாக, நாங்கள் எங்கள் உள்ளங்கைகளை வாயில் வைக்கிறோம் அல்லது மெகாஃபோனைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

மாறுபாடு, அதாவது ஒலிக் கதிர்களின் வளைவு, ஒலி பரவலின் வரம்பில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஊடகம் எவ்வளவு பன்முகத்தன்மை கொண்டதோ, அந்த அளவுக்கு ஒலிக் கற்றை வளைந்து, அதன்படி, ஒலி பரப்புதல் வரம்பு குறைவாக இருக்கும்.

ஒலியின் பண்புகள் மற்றும் அதன் பண்புகள்

ஒலியின் முக்கிய இயற்பியல் பண்புகள் அதிர்வுகளின் அதிர்வெண் மற்றும் தீவிரம் ஆகும். அவை மக்களின் செவிப்புலன் உணர்வை பாதிக்கின்றன.

அலைவு காலம் என்பது ஒரு முழுமையான அலைவு நிகழும் நேரமாகும். ஊசலாடும் ஊசல், தீவிர இடது நிலையில் இருந்து தீவிர வலது பக்கம் நகர்ந்து அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பும் போது, ​​ஒரு உதாரணம் கொடுக்கலாம்.

அலைவு அதிர்வெண் என்பது ஒரு வினாடிக்கு முழுமையான அலைவுகளின் (காலங்கள்) எண்ணிக்கை. இந்த அலகு ஹெர்ட்ஸ் (Hz) என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதிர்வு அதிர்வெண் அதிகமாக இருந்தால், நாம் கேட்கும் ஒலி அதிகமாக இருக்கும், அதாவது ஒலி அதிக சுருதியைக் கொண்டுள்ளது. ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சர்வதேச அமைப்பு முறையின்படி, 1000 ஹெர்ட்ஸ் கிலோஹெர்ட்ஸ் (kHz) என்றும், 1,000,000 மெகாஹெர்ட்ஸ் (MHz) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

அதிர்வெண் விநியோகம்: கேட்கக்கூடிய ஒலிகள் - 15Hz-20kHz க்குள், infrasounds - 15Hz க்குக் கீழே; அல்ட்ராசவுண்ட்ஸ் - 1.5 க்குள் (104 - 109 ஹெர்ட்ஸ்; ஹைப்பர்சவுண்ட் - 109 - 1013 ஹெர்ட்ஸ் வரை.

மனித காது 2000 முதல் 5000 kHz வரையிலான அதிர்வெண்களைக் கொண்ட ஒலிகளுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது. 15-20 வயதில் மிகப்பெரிய செவித்திறன் காணப்படுகிறது. வயதுக்கு ஏற்ப, காது கேட்கும் திறன் குறைகிறது.

அலைநீளம் என்ற கருத்து அலைவுகளின் காலம் மற்றும் அதிர்வெண் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. ஒலி அலைநீளம் என்பது நடுத்தரத்தின் இரண்டு தொடர்ச்சியான ஒடுக்கங்கள் அல்லது அரிதான செயல்களுக்கு இடையிலான தூரம். நீரின் மேற்பரப்பில் அலைகள் பரவும் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி, இது இரண்டு முகடுகளுக்கு இடையிலான தூரம்.

ஒலிகளும் டிம்பரில் வேறுபடுகின்றன. ஒலியின் முக்கிய தொனி இரண்டாம் நிலை டோன்களுடன் சேர்ந்துள்ளது, அவை எப்போதும் அதிர்வெண்ணில் அதிகமாக இருக்கும் (ஓவர்டோன்கள்). டிம்ப்ரே என்பது ஒலியின் ஒரு தரமான பண்பு. முக்கிய தொனியில் அதிக ஓவர்டோன்கள் பொருத்தப்பட்டால், "ஜூசியர்" ஒலி இசையாக இருக்கும்.

இரண்டாவது முக்கிய பண்பு அலைவுகளின் வீச்சு ஆகும். இது ஹார்மோனிக் அதிர்வுகளின் போது சமநிலை நிலையில் இருந்து மிகப்பெரிய விலகலாகும். ஊசல் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி, அதன் அதிகபட்ச விலகல் தீவிர இடது நிலைக்கு அல்லது தீவிர வலது நிலைக்கு ஆகும். அதிர்வுகளின் வீச்சு ஒலியின் தீவிரத்தை (வலிமை) தீர்மானிக்கிறது.

ஒலியின் வலிமை அல்லது அதன் தீவிரம், ஒரு சதுர சென்டிமீட்டர் பரப்பளவில் ஒரு நொடியில் பாயும் ஒலி ஆற்றலின் அளவைக் கொண்டு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, ஒலி அலைகளின் தீவிரம் ஊடகத்தில் மூலத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒலி அழுத்தத்தின் அளவைப் பொறுத்தது.

சத்தம் என்பது ஒலியின் தீவிரத்துடன் தொடர்புடையது. ஒலியின் தீவிரம் அதிகமாக இருந்தால், அது சத்தமாக இருக்கும். இருப்பினும், இந்த கருத்துக்கள் சமமானவை அல்ல. சத்தம் என்பது ஒலியால் ஏற்படும் செவிப்புலன் உணர்வின் வலிமையின் அளவீடு ஆகும். ஒரே தீவிரத்தன்மை கொண்ட ஒரு ஒலி வெவ்வேறு நபர்களில் வெவ்வேறு சத்தத்தின் செவிவழி உணர்வை உருவாக்க முடியும். ஒவ்வொரு நபருக்கும் அவரவர் கேட்கும் வரம்பு உள்ளது.

ஒரு நபர் அதிக தீவிரம் கொண்ட ஒலிகளைக் கேட்பதை நிறுத்துகிறார், மேலும் அவற்றை அழுத்தம் மற்றும் வலியின் உணர்வாக உணர்கிறார். இந்த ஒலி தீவிரம் வலி வாசல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மனித கேட்கும் உறுப்புகளில் ஒலியின் விளைவு

மனித கேட்கும் உறுப்புகள் 15-20 ஹெர்ட்ஸ் முதல் 16-20 ஆயிரம் ஹெர்ட்ஸ் வரை அதிர்வுகளை உணரும் திறன் கொண்டவை. சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அதிர்வெண்களுடன் கூடிய இயந்திர அதிர்வுகள் ஒலி அல்லது ஒலியியல் என்று அழைக்கப்படுகின்றன (ஒலியியல் என்பது ஒலியின் ஆய்வு ஆகும்) மனித காது 1000 முதல் 3000 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண் கொண்ட ஒலிகளுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது. 15-20 வயதில் மிகப்பெரிய செவித்திறன் காணப்படுகிறது. வயதுக்கு ஏற்ப, காது கேட்கும் திறன் குறைகிறது. 40 வயதிற்குட்பட்ட ஒரு நபரில், 3000 ஹெர்ட்ஸ் பகுதியில், 40 முதல் 60 வயது வரை - 2000 ஹெர்ட்ஸ், 60 வயதுக்கு மேற்பட்டவர்கள் - 1000 ஹெர்ட்ஸ். 500 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான வரம்பில், 1 ஹெர்ட்ஸ் கூட அதிர்வெண்ணின் குறைவு அல்லது அதிகரிப்பை நம்மால் வேறுபடுத்தி அறிய முடிகிறது. அதிக அதிர்வெண்களில், அதிர்வெண்ணில் ஏற்படும் சிறிய மாற்றங்களுக்கு நமது செவிப்புலன் கருவிகள் உணர்திறன் குறைவாக இருக்கும். எனவே, 2000 ஹெர்ட்ஸுக்குப் பிறகு, அதிர்வெண் வித்தியாசம் குறைந்தது 5 ஹெர்ட்ஸாக இருக்கும்போது மட்டுமே ஒரு ஒலியை மற்றொன்றிலிருந்து வேறுபடுத்திப் பார்க்க முடியும். ஒரு சிறிய வித்தியாசத்தில், ஒலிகள் நமக்கு ஒரே மாதிரியாகத் தோன்றும். இருப்பினும், விதிவிலக்குகள் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட எந்த விதிகளும் இல்லை. வழக்கத்திற்கு மாறாக நல்ல செவித்திறன் கொண்டவர்கள் உள்ளனர். ஒரு திறமையான இசைக்கலைஞர் ஒரு அதிர்வின் ஒரு பகுதியால் ஒலியில் ஏற்படும் மாற்றத்தைக் கண்டறிய முடியும்.

வெளிப்புற காது பின்னா மற்றும் செவிவழி கால்வாய் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது செவிப்பறையுடன் இணைக்கிறது. வெளிப்புற காதுகளின் முக்கிய செயல்பாடு ஒலி மூலத்தின் திசையை தீர்மானிப்பதாகும். செவிவழி கால்வாய், இரண்டு சென்டிமீட்டர் நீளமுள்ள குழாய் உள்நோக்கித் தட்டுகிறது. ஒலி அலைகளின் செல்வாக்கின் கீழ் அதிர்வுறும் ஒரு சவ்வு, செவிப்பறையுடன் செவிவழி கால்வாய் முடிவடைகிறது. இங்கே, நடுத்தர காதுகளின் வெளிப்புற எல்லையில், புறநிலை ஒலியை அகநிலையாக மாற்றுவது நிகழ்கிறது. செவிப்பறைக்கு பின்னால் மூன்று சிறிய ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட எலும்புகள் உள்ளன: மல்லியஸ், இன்கஸ் மற்றும் ஸ்டிரப், இதன் மூலம் அதிர்வுகள் உள் காதுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன.

அங்கு, செவிவழி நரம்பில், அவை மின் சமிக்ஞைகளாக மாற்றப்படுகின்றன. மல்லியஸ், இன்கஸ் மற்றும் ஸ்டேப்ஸ் அமைந்துள்ள சிறிய குழி, காற்றால் நிரப்பப்பட்டு, யூஸ்டாசியன் குழாய் மூலம் வாய்வழி குழியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிந்தையதற்கு நன்றி, செவிப்பறையின் உள் மற்றும் வெளிப்புற பக்கங்களில் சமமான அழுத்தம் பராமரிக்கப்படுகிறது. வழக்கமாக Eustachian குழாய் மூடப்பட்டு, அதை சமப்படுத்த அழுத்தம் (கொட்டாவி, விழுங்குதல்) திடீர் மாற்றம் ஏற்படும் போது மட்டுமே திறக்கும். ஒரு நபரின் Eustachian குழாய் மூடப்பட்டிருந்தால், உதாரணமாக ஒரு குளிர் காரணமாக, பின்னர் அழுத்தம் சமமாக இல்லை மற்றும் நபர் காதுகளில் வலியை உணர்கிறார். அடுத்து, அதிர்வுகள் செவிப்பறையிலிருந்து ஓவல் சாளரத்திற்கு பரவுகின்றன, இது உள் காதுகளின் தொடக்கமாகும். காதுகுழலில் செயல்படும் சக்தியானது அழுத்தத்தின் தயாரிப்பு மற்றும் செவிப்பறையின் பரப்பிற்கு சமம். ஆனால் கேட்கும் உண்மையான மர்மங்கள் ஓவல் சாளரத்தில் தொடங்குகின்றன. கோக்லியாவை நிரப்பும் திரவம் (பெரிலிம்ப்) வழியாக ஒலி அலைகள் பயணிக்கின்றன. உள் காதின் இந்த உறுப்பு, கோக்லியா போன்ற வடிவமானது, மூன்று சென்டிமீட்டர் நீளம் கொண்டது மற்றும் அதன் முழு நீளத்துடன் ஒரு செப்டம் மூலம் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒலி அலைகள் பகிர்வை அடைந்து, அதைச் சுற்றிச் சென்று, பின்னர் அவை முதலில் பகிர்வைத் தொட்ட அதே இடத்தை நோக்கி பரவுகின்றன, ஆனால் மறுபுறம். கோக்லியாவின் செப்டம் ஒரு முக்கிய சவ்வைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் தடிமனாகவும் இறுக்கமாகவும் இருக்கும். ஒலி அதிர்வுகள் அதன் மேற்பரப்பில் அலை போன்ற சிற்றலைகளை உருவாக்குகின்றன, வெவ்வேறு அதிர்வெண்களுக்கான முகடுகள் மென்படலத்தின் மிகவும் குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் உள்ளன. இயந்திர அதிர்வுகள் முக்கிய சவ்வின் மேல் பகுதிக்கு மேலே அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு உறுப்பில் (கார்டியின் உறுப்பு) மின்சாரமாக மாற்றப்படுகின்றன. கோர்டியின் உறுப்புக்கு மேலே டெக்டோரியல் சவ்வு உள்ளது. இந்த இரண்டு உறுப்புகளும் எண்டோலிம்ப் எனப்படும் திரவத்தில் மூழ்கி, ரெய்ஸ்னரின் சவ்வு மூலம் மற்ற கோக்லியாவிலிருந்து பிரிக்கப்படுகின்றன. கோர்டியின் உறுப்பிலிருந்து வளரும் முடிகள் கிட்டத்தட்ட டெக்டோரியல் மென்படலத்தில் ஊடுருவுகின்றன, மேலும் ஒலி ஏற்படும் போது அவை தொடர்பு கொள்கின்றன - ஒலி மாற்றப்படுகிறது, இப்போது அது மின் சமிக்ஞைகளின் வடிவத்தில் குறியாக்கம் செய்யப்படுகிறது. மண்டை ஓட்டின் தோல் மற்றும் எலும்புகள் அவற்றின் நல்ல கடத்துத்திறன் காரணமாக, ஒலிகளை உணரும் நமது திறனை மேம்படுத்துவதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கிறது. உதாரணமாக, நீங்கள் உங்கள் காதை தண்டவாளத்தில் வைத்தால், நெருங்கி வரும் ரயிலின் இயக்கம் தோன்றுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே கண்டறியப்படும்.

மனித உடலில் ஒலியின் விளைவு

கடந்த தசாப்தங்களில், பல்வேறு வகையான கார்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் சத்தத்தின் பிற ஆதாரங்கள், கையடக்க ரேடியோக்கள் மற்றும் டேப் ரெக்கார்டர்களின் பரவல், பெரும்பாலும் அதிக ஒலியில் இயக்கப்பட்டன, மேலும் உரத்த பிரபலமான இசைக்கான ஆர்வம் கடுமையாக அதிகரித்துள்ளது. நகரங்களில் ஒவ்வொரு 5-10 வருடங்களுக்கும் இரைச்சல் அளவு 5 dB (டெசிபல்) அதிகரிக்கிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. தொலைதூர மனித மூதாதையர்களுக்கு, சத்தம் ஒரு எச்சரிக்கை சமிக்ஞையாக இருந்தது, இது ஆபத்தின் சாத்தியத்தைக் குறிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அதே நேரத்தில், அனுதாப-அட்ரீனல் மற்றும் இருதய அமைப்புகள், வாயு பரிமாற்றம் விரைவாக செயல்படுத்தப்பட்டது, மற்றும் பிற வகையான வளர்சிதை மாற்றம் மாற்றப்பட்டது (இரத்த சர்க்கரை மற்றும் கொழுப்பு அளவு அதிகரித்தது), சண்டை அல்லது விமானத்திற்கு உடலை தயார்படுத்துகிறது. நவீன மனிதனில் கேட்கும் இந்த செயல்பாடு அத்தகைய நடைமுறை முக்கியத்துவத்தை இழந்திருந்தாலும், "இருப்புக்கான போராட்டத்தின் தாவர எதிர்வினைகள்" பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, 60-90 dB இன் குறுகிய கால சத்தம் கூட பிட்யூட்டரி ஹார்மோன்களின் சுரப்பை அதிகரிக்கிறது, மேலும் பல ஹார்மோன்களின் உற்பத்தியைத் தூண்டுகிறது, குறிப்பாக கேட்டகோலமைன்கள் (அட்ரினலின் மற்றும் நோர்பைன்ப்ரைன்), இதயத்தின் வேலை அதிகரிக்கிறது, இரத்த நாளங்கள் சுருங்குகின்றன, மற்றும் இரத்த அழுத்தம் (BP) அதிகரிக்கிறது. உயர் இரத்த அழுத்தம் உள்ள நோயாளிகளிலும், பரம்பரை முன்கணிப்பு உள்ளவர்களிடமும் இரத்த அழுத்தத்தில் மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் அதிகரிப்பு காணப்படுகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. சத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், மூளையின் செயல்பாடு சீர்குலைக்கப்படுகிறது: எலக்ட்ரோஎன்செபலோகிராமின் தன்மை மாறுகிறது, உணர்வின் கூர்மை மற்றும் மன செயல்திறன் குறைகிறது. செரிமானத்தின் சரிவு குறிப்பிடப்பட்டது. சத்தமில்லாத சூழலில் நீண்ட நேரம் வெளிப்படுவது காது கேளாமைக்கு வழிவகுக்கும் என்பது அறியப்படுகிறது. தனிப்பட்ட உணர்திறனைப் பொறுத்து, மக்கள் சத்தத்தை விரும்பத்தகாத மற்றும் தொந்தரவு என்று வித்தியாசமாக மதிப்பிடுகின்றனர். அதே நேரத்தில், 40-80 dB இல் கூட கேட்பவருக்கு விருப்பமான இசை மற்றும் பேச்சு ஆகியவை ஒப்பீட்டளவில் எளிதில் பொறுத்துக்கொள்ள முடியும். பொதுவாக, செவிப்புலன் 16-20,000 ஹெர்ட்ஸ் (வினாடிக்கு அலைவுகள்) வரம்பில் அதிர்வுகளை உணர்கிறது. அதிர்வுகளின் கேட்கக்கூடிய வரம்பில் அதிக சத்தத்தால் விரும்பத்தகாத விளைவுகள் ஏற்படுகின்றன என்பதை வலியுறுத்துவது முக்கியம்: அல்ட்ரா மற்றும் இன்ஃப்ராசவுண்ட் மனித செவிகளால் உணரப்படாத வரம்புகளில் (20 ஆயிரம் ஹெர்ட்ஸுக்கு மேல் மற்றும் 16 ஹெர்ட்ஸுக்கு கீழே) நரம்பு பதற்றம், உடல்நலக்குறைவு, தலைச்சுற்றல், உள் உறுப்புகளின் செயல்பாட்டில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், குறிப்பாக நரம்பு மற்றும் இருதய அமைப்புகள். அதே நகரத்தின் அமைதியான பகுதியில் வசிப்பவர்களை விட பெரிய சர்வதேச விமான நிலையங்களுக்கு அருகில் உள்ள பகுதிகளில் வசிப்பவர்களுக்கு உயர் இரத்த அழுத்தம் இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. அதிக சத்தம் (80 dB க்கு மேல்) கேட்கும் உறுப்புகளை மட்டுமல்ல, மற்ற உறுப்புகளையும் அமைப்புகளையும் (சுற்றோட்டம், செரிமானம், நரம்பு, முதலியன) பாதிக்கிறது. முதலியன), முக்கிய செயல்முறைகள் சீர்குலைகின்றன, ஆற்றல் வளர்சிதை மாற்றம் பிளாஸ்டிக் வளர்சிதை மாற்றத்தில் மேலோங்கத் தொடங்குகிறது, இது உடலின் முன்கூட்டிய வயதானதற்கு வழிவகுக்கிறது.

இந்த அவதானிப்புகள் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகள் மூலம், மனிதர்கள் மீது இலக்கு செல்வாக்கு முறைகள் தோன்றத் தொடங்கின. நீங்கள் ஒரு நபரின் மனதையும் நடத்தையையும் பல்வேறு வழிகளில் பாதிக்கலாம், அவற்றில் ஒன்றுக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவை (டெக்னோட்ரானிக் நுட்பங்கள், ஜாம்பிஃபிகேஷன்.).

ஒலிப்புகாப்பு

கட்டிடங்களின் இரைச்சல் பாதுகாப்பின் அளவு முதன்மையாக கொடுக்கப்பட்ட நோக்கத்திற்காக வளாகத்திற்கான அனுமதிக்கப்பட்ட இரைச்சல் தரங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வடிவியல் சராசரி அதிர்வெண்கள் 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000, 8000 ஹெர்ட்ஸ் கொண்ட ஒலி அழுத்த நிலைகள் L, dB, ஆக்டேவ் அதிர்வெண் பட்டைகள் ஆகியவை வடிவமைப்பு புள்ளிகளில் நிலையான இரைச்சலின் இயல்பாக்கப்பட்ட அளவுருக்கள் ஆகும். தோராயமான கணக்கீடுகளுக்கு, ஒலி அளவுகள் LA, dBA ஐப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பு புள்ளிகளில் நிலையான சத்தத்தின் இயல்பாக்கப்பட்ட அளவுருக்கள் சமமான ஒலி அளவுகள் LA eq, dBA மற்றும் அதிகபட்ச ஒலி அளவுகள் LA max, dBA ஆகும்.

அனுமதிக்கப்பட்ட ஒலி அழுத்த நிலைகள் (சமமான ஒலி அழுத்த நிலைகள்) SNiP II-12-77 "இரைச்சல் பாதுகாப்பு" மூலம் தரப்படுத்தப்படுகின்றன.

வளாகத்தில் வெளிப்புற மூலங்களிலிருந்து அனுமதிக்கப்படும் இரைச்சல் அளவுகள் வளாகத்தின் நிலையான காற்றோட்டம் (குடியிருப்பு வளாகங்கள், வார்டுகள், வகுப்பறைகள் - திறந்த துவாரங்கள், டிரான்ஸ்ம்கள், குறுகிய ஜன்னல் சாஷ்கள்) வழங்கப்படுவதற்கு உட்பட்டது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

வான்வழி ஒலி இன்சுலேஷன் என்பது ஒலி ஆற்றலை ஒரு அடைப்பு மூலம் கடத்தப்படுவதால் அதன் தணிப்பு ஆகும்.

குடியிருப்பு மற்றும் பொது கட்டிடங்கள், அத்துடன் துணை கட்டிடங்கள் மற்றும் தொழில்துறை நிறுவனங்களின் வளாகங்களின் இணைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளின் ஒலி காப்புக்கான ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட அளவுருக்கள் Rw, dB இன் வான்வழி சத்தம் காப்பு குறியீடாகும் .

சத்தம். இசை. பேச்சு.

கேட்கும் உறுப்புகளின் ஒலிகளைப் பற்றிய பார்வையின் பார்வையில், அவை முக்கியமாக மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: சத்தம், இசை மற்றும் பேச்சு. இவை ஒரு நபருக்கான குறிப்பிட்ட தகவல்களைக் கொண்ட ஒலி நிகழ்வுகளின் வெவ்வேறு பகுதிகள்.

சத்தம் என்பது அதிக எண்ணிக்கையிலான ஒலிகளின் முறையற்ற கலவையாகும், அதாவது, இந்த ஒலிகள் அனைத்தையும் ஒரே முரண்பாடான குரலில் இணைப்பது. சத்தம் என்பது ஒரு நபரைத் தொந்தரவு செய்யும் அல்லது எரிச்சலூட்டும் ஒலிகளின் வகையாகக் கருதப்படுகிறது.

ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சத்தத்தை மட்டுமே மக்கள் பொறுத்துக்கொள்ள முடியும். ஆனால் ஒரு மணிநேரம் அல்லது இரண்டு மணி நேரம் கடந்தும் சத்தம் நிற்கவில்லை என்றால், பதற்றம், பதட்டம் மற்றும் வலி கூட தோன்றும்.

ஒலி ஒரு மனிதனைக் கொல்லும். இடைக்காலத்தில், ஒரு நபரை ஒரு மணியின் கீழ் வைத்து அவர்கள் அதை அடிக்கத் தொடங்கியபோது அத்தகைய மரணதண்டனை கூட இருந்தது. மெல்ல மெல்ல மணியின் ஓசை அந்த மனிதனைக் கொன்றது. ஆனால் இது இடைக்காலத்தில் இருந்தது. தற்போது சூப்பர்சோனிக் விமானங்கள் தோன்றியுள்ளன. அத்தகைய விமானம் 1000-1500 மீட்டர் உயரத்தில் நகரத்தின் மீது பறந்தால், வீடுகளில் உள்ள ஜன்னல்கள் வெடிக்கும்.

ஒலிகளின் உலகில் இசை ஒரு சிறப்பு நிகழ்வு, ஆனால், பேச்சைப் போலல்லாமல், அது துல்லியமான சொற்பொருள் அல்லது மொழியியல் அர்த்தங்களை வெளிப்படுத்தாது. குழந்தை பருவத்தில் உணர்ச்சி செறிவு மற்றும் இனிமையான இசை சங்கங்கள் தொடங்குகின்றன, குழந்தை இன்னும் வாய்மொழி தொடர்பு கொண்டிருக்கும் போது. தாளங்கள் மற்றும் மந்திரங்கள் அவரை அவரது தாயுடன் இணைக்கின்றன, மேலும் பாடுவதும் நடனமாடுவதும் விளையாட்டுகளில் தகவல்தொடர்புக்கான ஒரு அங்கமாகும். மனித வாழ்க்கையில் இசையின் பங்கு மிகவும் பெரியது, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மருத்துவம் அதற்கு குணப்படுத்தும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இசையின் உதவியுடன், நீங்கள் பயோரிதம்களை இயல்பாக்கலாம் மற்றும் இருதய அமைப்பின் செயல்பாட்டை உகந்த அளவில் உறுதி செய்யலாம். ஆனால் வீரர்கள் எவ்வாறு போருக்குச் செல்கிறார்கள் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பழங்காலத்திலிருந்தே, இந்த பாடல் ஒரு சிப்பாயின் அணிவகுப்பின் தவிர்க்க முடியாத பண்பாக இருந்தது.

இன்ஃப்ராசவுண்ட் மற்றும் அல்ட்ராசவுண்ட்

ஒலியே கேட்காத ஒன்றை நாம் அழைக்கலாமா? நாம் கேட்கவில்லை என்றால் என்ன? இந்த ஒலிகள் யாராலும் அல்லது வேறு எவராலும் அணுக முடியாததா?

எடுத்துக்காட்டாக, 16 ஹெர்ட்ஸுக்குக் குறைவான அதிர்வெண் கொண்ட ஒலிகள் இன்ஃப்ராசவுண்ட் எனப்படும்.

இன்ஃப்ராசவுண்ட் என்பது மீள் அதிர்வுகள் மற்றும் மனிதர்களுக்குக் கேட்கக்கூடிய அதிர்வெண்களின் வரம்பிற்குக் கீழே இருக்கும் அதிர்வெண்களைக் கொண்ட அலைகள் ஆகும். பொதுவாக, 15-4 ஹெர்ட்ஸ் இன்ஃப்ராசவுண்ட் வரம்பின் மேல் வரம்பாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது; இந்த வரையறை நிபந்தனைக்குட்பட்டது, ஏனெனில் போதுமான தீவிரத்துடன், செவிப்புலன் உணர்தல் சில ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்களிலும் நிகழ்கிறது, இருப்பினும் உணர்வின் டோனல் தன்மை மறைந்து, ஊசலாட்டங்களின் தனிப்பட்ட சுழற்சிகள் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன. இன்ஃப்ராசவுண்டின் குறைந்த அதிர்வெண் வரம்பு நிச்சயமற்றது. அதன் தற்போதைய ஆய்வுப் பகுதி சுமார் 0.001 ஹெர்ட்ஸ் வரை நீண்டுள்ளது. இவ்வாறு, அகச்சிவப்பு அதிர்வெண்களின் வரம்பு சுமார் 15 ஆக்டேவ்களை உள்ளடக்கியது.

அகச்சிவப்பு அலைகள் காற்று மற்றும் நீரிலும், பூமியின் மேலோட்டத்திலும் பரவுகின்றன. அகச்சிவப்புகளில் பெரிய கட்டமைப்புகளின் குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வுகளும் அடங்கும், குறிப்பாக வாகனங்கள் மற்றும் கட்டிடங்கள்.

நம் காதுகள் அத்தகைய அதிர்வுகளை "பிடிக்கவில்லை" என்றாலும், எப்படியாவது ஒரு நபர் அவற்றை இன்னும் உணர்கிறார். அதே நேரத்தில், நாம் விரும்பத்தகாத மற்றும் சில நேரங்களில் குழப்பமான உணர்வுகளை அனுபவிக்கிறோம்.

சில விலங்குகள் மனிதர்களை விட மிகவும் முன்னதாகவே ஆபத்தை அனுபவிக்கின்றன என்பது நீண்ட காலமாக கவனிக்கப்படுகிறது. அவர்கள் தொலைதூர சூறாவளி அல்லது வரவிருக்கும் பூகம்பத்திற்கு முன்கூட்டியே எதிர்வினையாற்றுகிறார்கள். மறுபுறம், விஞ்ஞானிகள் இயற்கையில் பேரழிவு நிகழ்வுகளின் போது, ​​அகச்சிவப்பு ஏற்படுகிறது என்று கண்டுபிடித்துள்ளனர் - குறைந்த அதிர்வெண் காற்று அதிர்வுகள். இது விலங்குகள், அவற்றின் கூர்மையான வாசனை உணர்வின் காரணமாக, மனிதர்களை விட முன்னதாகவே இத்தகைய சமிக்ஞைகளை உணரும் என்று கருதுகோள்களை உருவாக்கியது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இன்ஃப்ராசவுண்ட் பல இயந்திரங்கள் மற்றும் தொழில்துறை நிறுவல்களால் உருவாக்கப்படுகிறது. இது ஒரு காரிலோ அல்லது விமானத்திலோ நடந்தால், சிறிது நேரம் கழித்து விமானிகள் அல்லது ஓட்டுநர்கள் கவலைப்படுகிறார்கள், அவர்கள் வேகமாக சோர்வடைவார்கள், இது விபத்துக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

அகச்சிவப்பு இயந்திரங்கள் சத்தம் போடுகின்றன, பின்னர் அவற்றில் வேலை செய்வது கடினம். மேலும் சுற்றியுள்ள அனைவருக்கும் கடினமாக இருக்கும். ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடத்தில் காற்றோட்டம் அகச்சிவப்புடன் "சலசலக்கிறது" என்றால் அது சிறந்தது அல்ல. இது செவிக்கு புலப்படாமல் இருக்கிறது, ஆனால் மக்கள் எரிச்சலடைகிறார்கள் மற்றும் நோய்வாய்ப்படலாம். எந்தவொரு சாதனமும் கடந்து செல்ல வேண்டிய ஒரு சிறப்பு "சோதனை" இன்ஃப்ராசவுண்ட் துன்பங்களிலிருந்து விடுபட உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது இன்ஃப்ராசவுண்ட் மண்டலத்தில் "ஃபோனேட்" செய்தால், அது மக்களுக்கு அணுகலைப் பெறாது.

மிக உயர்ந்த ஒலிக்கு என்ன பெயர்? நம் காதுகளுக்கு எட்டாத ஒரு கீச்சு? இது அல்ட்ராசவுண்ட். அல்ட்ராசவுண்ட் என்பது தோராயமாக (1.5 - 2) (104 ஹெர்ட்ஸ் (15 - 20 கிஹெர்ட்ஸ்) முதல் 109 ஹெர்ட்ஸ் (1 ஜிகாஹெர்ட்ஸ்) வரையிலான அதிர்வெண்களைக் கொண்ட மீள் அலைகள் ஆகும்; 109 முதல் 1012 - 1013 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான அலைவரிசைகளின் பகுதி பொதுவாக அதிர்வெண் அடிப்படையில் அழைக்கப்படுகிறது. , அல்ட்ராசவுண்ட் வசதியாக 3 வரம்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: குறைந்த அதிர்வெண் அல்ட்ராசவுண்ட் (1.5 (104 - 105 ஹெர்ட்ஸ்), நடு அதிர்வெண் அல்ட்ராசவுண்ட் (105 - 107 ஹெர்ட்ஸ்), உயர் அதிர்வெண் அல்ட்ராசவுண்ட் (107 - 109 ஹெர்ட்ஸ்) இந்த வரம்புகள் ஒவ்வொன்றும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. தலைமுறை, வரவேற்பு, பரப்புதல் மற்றும் பயன்பாடு ஆகியவற்றின் சொந்த குறிப்பிட்ட பண்புகளால்.

அதன் இயற்பியல் தன்மையால், அல்ட்ராசவுண்ட் மீள் அலைகள், இதில் இது ஒலியிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல, எனவே ஒலி மற்றும் மீயொலி அலைகளுக்கு இடையிலான அதிர்வெண் எல்லை தன்னிச்சையானது. இருப்பினும், அதிக அதிர்வெண்கள் மற்றும், எனவே, குறுகிய அலைநீளங்கள் காரணமாக, அல்ட்ராசவுண்ட் பரப்புதலின் பல அம்சங்கள் ஏற்படுகின்றன.

அல்ட்ராசவுண்டின் குறுகிய அலைநீளம் காரணமாக, அதன் இயல்பு முதன்மையாக நடுத்தரத்தின் மூலக்கூறு கட்டமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வாயுவில் அல்ட்ராசவுண்ட், குறிப்பாக காற்றில், அதிக அட்டென்யூஷனுடன் பரவுகிறது. திரவங்கள் மற்றும் திடப்பொருட்கள், ஒரு விதியாக, அல்ட்ராசவுண்டின் நல்ல கடத்திகளாகும்; அவற்றில் உள்ள குறைப்பு மிகவும் குறைவாக உள்ளது.

மனித காது மீயொலி சமிக்ஞைகளை உணரும் திறன் இல்லை. இருப்பினும், பல விலங்குகள் அதை சுதந்திரமாக ஏற்றுக்கொள்கின்றன. இவை மற்றவற்றுடன், நமக்கு மிகவும் பரிச்சயமான நாய்கள். ஆனால், ஐயோ, நாய்கள் அல்ட்ராசவுண்ட் மூலம் "குரைக்க" முடியாது. ஆனால் வெளவால்கள் மற்றும் டால்பின்கள் அல்ட்ராசவுண்ட் வெளியிடும் மற்றும் பெறும் அற்புதமான திறனைக் கொண்டுள்ளன.

ஹைப்பர்சவுண்ட் என்பது 109 முதல் 1012 - 1013 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான அதிர்வெண்களைக் கொண்ட மீள் அலைகள் ஆகும். அதன் இயற்பியல் தன்மையால், ஹைப்பர்சவுண்ட் ஒலி மற்றும் மீயொலி அலைகளிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. அதிக அதிர்வெண்கள் மற்றும், எனவே, அல்ட்ராசவுண்ட் துறையில் விட குறைவான அலைநீளங்கள் காரணமாக, மீடியத்தில் உள்ள குவாசிபார்டிகல்களுடன் ஹைப்பர்சவுண்டின் இடைவினைகள் - கடத்தும் எலக்ட்ரான்கள், தெர்மல் ஃபோனான்கள் போன்றவை - மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறும். அரை துகள்கள் - ஃபோனான்கள்.

ஹைப்பர்சவுண்டின் அதிர்வெண் வரம்பு டெசிமீட்டர், சென்டிமீட்டர் மற்றும் மில்லிமீட்டர் வரம்புகளில் (அல்ட்ராஹை அதிர்வெண்கள் என்று அழைக்கப்படும்) மின்காந்த அலைவுகளின் அதிர்வெண்களுக்கு ஒத்திருக்கிறது. சாதாரண வளிமண்டல அழுத்தம் மற்றும் அறை வெப்பநிலையில் காற்றில் 109 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண், அதே நிலைமைகளின் கீழ் காற்றில் உள்ள மூலக்கூறுகளின் இலவச பாதையின் அதே அளவு வரிசையாக இருக்க வேண்டும். எவ்வாறாயினும், மீள் அலைகள் அவற்றின் அலைநீளம் வாயுக்களில் உள்ள துகள்களின் இலவச பாதையை விட அதிகமாகவோ அல்லது திரவங்கள் மற்றும் திடப்பொருட்களில் உள்ள அணுக்கரு தூரத்தை விட அதிகமாகவோ இருந்தால் மட்டுமே ஒரு ஊடகத்தில் பரவ முடியும். எனவே, ஹைப்பர்சோனிக் அலைகள் சாதாரண வளிமண்டல அழுத்தத்தில் வாயுக்களில் (குறிப்பாக காற்றில்) பரவ முடியாது. திரவங்களில், மிகை ஒலியின் தணிவு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் பரவல் வரம்பு குறுகியதாக இருக்கும். ஹைப்பர்சவுண்ட் திடப்பொருள்களில் ஒப்பீட்டளவில் நன்றாகப் பரவுகிறது - ஒற்றைப் படிகங்கள், குறிப்பாக குறைந்த வெப்பநிலையில். ஆனால் இதுபோன்ற நிலைகளில் கூட, ஹைப்பர்சவுண்ட் 1, அதிகபட்சம் 15 சென்டிமீட்டர் தூரம் மட்டுமே பயணிக்கும் திறன் கொண்டது.

ஒலி என்பது மீள் ஊடகங்களில் பரவும் இயந்திர அதிர்வுகள் - வாயுக்கள், திரவங்கள் மற்றும் திடப்பொருட்கள், கேட்கும் உறுப்புகளால் உணரப்படுகின்றன.

சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி, ஒலி அலைகளின் பரவலைக் காணலாம்.

ஒலி அலைகள் மனித ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும், மாறாக, நோய்களைக் குணப்படுத்த உதவுகின்றன, இது ஒலி வகையைப் பொறுத்தது.

மனித காதுகளால் உணரப்படாத ஒலிகள் உள்ளன என்று மாறிவிடும்.

நூல் பட்டியல்

பெரிஷ்கின் ஏ.வி., குட்னிக் இ.எம். இயற்பியல் 9 ஆம் வகுப்பு

Kasyanov V. A. இயற்பியல் 10 ஆம் வகுப்பு

லியோனோவ் ஏ. "நான் உலகை ஆராய்கிறேன்" டெட். கலைக்களஞ்சியம். இயற்பியல்

அத்தியாயம் 2. ஒலி சத்தம் மற்றும் மனிதர்களுக்கு அதன் தாக்கம்

நோக்கம்: மனித உடலில் ஒலி சத்தத்தின் விளைவுகளை ஆய்வு செய்ய.

அறிமுகம்

நம்மைச் சுற்றியுள்ள உலகம் ஒலிகளின் அற்புதமான உலகம். மனிதர்கள் மற்றும் விலங்குகளின் குரல்கள், இசை மற்றும் காற்றின் சத்தம் மற்றும் பறவைகளின் பாடல்கள் நம்மைச் சுற்றி கேட்கின்றன. மக்கள் பேச்சின் மூலம் தகவல்களை அனுப்புகிறார்கள் மற்றும் செவி மூலம் அதை உணர்கிறார்கள். விலங்குகளுக்கு, ஒலி குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல, சில வழிகளில் இன்னும் முக்கியமானது, ஏனெனில் அவற்றின் செவிப்புலன் மிகவும் தீவிரமாக வளர்ந்துள்ளது.

இயற்பியலின் பார்வையில், ஒலி என்பது ஒரு மீள் ஊடகத்தில் பரவும் இயந்திர அதிர்வுகள்: நீர், காற்று, திடப்பொருள்கள் போன்றவை. ஒலி அதிர்வுகளை உணர்ந்து அவற்றைக் கேட்க ஒரு நபரின் திறன் ஒலி - ஒலியியல் ஆய்வு என்ற பெயரில் பிரதிபலிக்கிறது. (கிரேக்க அகுஸ்டிகோஸிலிருந்து - கேட்கக்கூடிய, செவிவழி). காற்றழுத்தத்தில் அவ்வப்போது ஏற்படும் மாற்றங்கள் காரணமாக நமது கேட்கும் உறுப்புகளில் ஒலி உணர்வு ஏற்படுகிறது. ஒலி அழுத்த மாற்றங்களின் பெரிய வீச்சு கொண்ட ஒலி அலைகள் மனித காதுகளால் உரத்த ஒலிகளாகவும், ஒலி அழுத்த மாற்றங்களின் சிறிய வீச்சுடன் - அமைதியான ஒலிகளாகவும் உணரப்படுகின்றன. ஒலியின் அளவு அதிர்வுகளின் வீச்சைப் பொறுத்தது. ஒலியின் அளவும் அதன் காலம் மற்றும் கேட்பவரின் தனிப்பட்ட குணாதிசயங்களைப் பொறுத்தது.

அதிக அதிர்வெண் ஒலி அதிர்வுகளை உயர் சுருதி ஒலிகள் என்றும், குறைந்த அதிர்வெண் ஒலி அதிர்வுகள் குறைந்த சுருதி ஒலிகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன.

மனித கேட்கும் உறுப்புகள் தோராயமாக 20 ஹெர்ட்ஸ் முதல் 20,000 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான அதிர்வெண்களுடன் ஒலிகளை உணரும் திறன் கொண்டவை. 20 Hz க்கும் குறைவான அழுத்தம் மாற்ற அதிர்வெண் கொண்ட ஒரு ஊடகத்தில் நீளமான அலைகள் இன்ஃப்ராசவுண்ட் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் 20,000 Hz க்கும் அதிகமான அதிர்வெண் கொண்ட - அல்ட்ராசவுண்ட். மனித காது இன்ஃப்ராசவுண்ட் மற்றும் அல்ட்ராசவுண்ட் ஆகியவற்றை உணரவில்லை, அதாவது கேட்காது. ஒலி வரம்பின் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எல்லைகள் தன்னிச்சையானவை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் அவை மக்களின் வயது மற்றும் அவர்களின் ஒலி கருவியின் தனிப்பட்ட பண்புகளைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, வயதுக்கு ஏற்ப, உணரப்பட்ட ஒலிகளின் மேல் அதிர்வெண் வரம்பு கணிசமாகக் குறைகிறது - சில வயதானவர்கள் 6,000 ஹெர்ட்ஸுக்கு மிகாமல் அதிர்வெண்களைக் கொண்ட ஒலிகளைக் கேட்க முடியும். குழந்தைகள், மாறாக, 20,000 ஹெர்ட்ஸை விட சற்றே அதிகமான அதிர்வெண் கொண்ட ஒலிகளை உணர முடியும்.

20,000 ஹெர்ட்ஸ் அல்லது 20 ஹெர்ட்ஸுக்குக் குறைவான அதிர்வெண்களைக் கொண்ட அதிர்வுகள் சில விலங்குகளால் கேட்கப்படுகின்றன.

உடலியல் ஒலியியல் ஆய்வின் பொருள் கேட்கும் உறுப்பு, அதன் அமைப்பு மற்றும் செயல். கட்டிடக்கலை ஒலியியல் அறைகளில் ஒலியின் பரவல், ஒலியின் அளவுகள் மற்றும் வடிவங்களின் தாக்கம் மற்றும் சுவர்கள் மற்றும் கூரைகள் மூடப்பட்டிருக்கும் பொருட்களின் பண்புகள் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்கிறது. இது ஒலியின் செவிவழி உணர்வைக் குறிக்கிறது.

இசை ஒலியியலும் உள்ளது, இது இசைக்கருவிகள் மற்றும் அவை சிறப்பாக ஒலிப்பதற்கான நிலைமைகளைப் படிக்கிறது. இயற்பியல் ஒலியியல், ஒலி அதிர்வுகளைப் பற்றிய ஆய்வைக் கையாள்கிறது, மேலும் கேட்கக்கூடிய வரம்புகளுக்கு அப்பாற்பட்ட அதிர்வுகளை சமீபத்தில் ஏற்றுக்கொண்டது (அல்ட்ராஅகவுஸ்டிக்ஸ்). இயந்திர அதிர்வுகளை மின்சாரமாக மாற்றுவதற்கு இது பல்வேறு முறைகளை பரவலாகப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் நேர்மாறாக (மின் ஒலியியல்).

வரலாற்றுக் குறிப்பு

பழங்காலத்தில் ஒலிகள் ஆய்வு செய்யத் தொடங்கின, ஏனென்றால் மனிதர்கள் எல்லாவற்றிலும் புதிய ஆர்வத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறார்கள். முதல் ஒலியியல் அவதானிப்புகள் கிமு 6 ஆம் நூற்றாண்டில் செய்யப்பட்டன. பித்தகோரஸ் தொனியின் சுருதிக்கும் ஒலியை உருவாக்கும் நீண்ட சரம் அல்லது குழாய்க்கும் இடையே ஒரு தொடர்பை ஏற்படுத்தினார்.

கிமு 4 ஆம் நூற்றாண்டில், ஒலி காற்றில் எவ்வாறு பயணிக்கிறது என்பதை முதலில் சரியாகப் புரிந்துகொண்டவர் அரிஸ்டாட்டில் ஆவார். ஒலிக்கும் உடல் காற்றின் சுருக்கத்தையும் அரிதான தன்மையையும் ஏற்படுத்துகிறது என்று அவர் கூறினார்; தடைகளிலிருந்து ஒலியின் பிரதிபலிப்பால் எதிரொலியை விளக்கினார்.

15 ஆம் நூற்றாண்டில், லியோனார்டோ டா வின்சி பல்வேறு மூலங்களிலிருந்து ஒலி அலைகளின் சுதந்திரக் கொள்கையை வகுத்தார்.

1660 ஆம் ஆண்டில், ராபர்ட் பாய்லின் சோதனைகள் காற்று ஒலியின் கடத்தி (ஒலி வெற்றிடத்தில் பயணிக்காது) என்பதை நிரூபித்தது.

1700-1707 இல் ஒலியியல் பற்றிய ஜோசப் சவேரின் நினைவுக் குறிப்புகள் பாரிஸ் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸால் வெளியிடப்பட்டன. இந்த நினைவுக் குறிப்பில், சேவர் உறுப்பு வடிவமைப்பாளர்களுக்கு நன்கு தெரிந்த ஒரு நிகழ்வை ஆராய்கிறார்: ஒரு உறுப்பின் இரண்டு குழாய்கள் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு ஒலிகளை உருவாக்கினால், சுருதியில் சற்று வித்தியாசமாக இருந்தால், டிரம் ரோலைப் போலவே ஒலியின் அவ்வப்போது பெருக்கங்கள் கேட்கப்படுகின்றன. . இரண்டு ஒலிகளின் அதிர்வுகளின் கால இடைவெளியில் இந்த நிகழ்வை Saveur விளக்கினார். எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு ஒலிகளில் ஒன்று வினாடிக்கு 32 அதிர்வுகளுக்கும், மற்றொன்று 40 அதிர்வுகளுக்கும் ஒத்திருந்தால், முதல் ஒலியின் நான்காவது அதிர்வின் முடிவு இரண்டாவது ஒலியின் ஐந்தாவது அதிர்வின் முடிவோடு ஒத்துப்போகிறது. ஒலி பெருக்கப்படுகிறது. உறுப்புக் குழாய்களிலிருந்து, சரம் அதிர்வுகள் பற்றிய சோதனை ஆய்வுக்கு சேவூர் நகர்ந்தார், அதிர்வுகளின் முனைகள் மற்றும் எதிர்நோய்களைக் கவனித்தார் (அறிவியலில் இன்னும் இருக்கும் இந்த பெயர்கள் அவரால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன), மேலும் சரம் உற்சாகமாக இருக்கும்போது, ​​​​அதையும் கவனித்தார். முக்கிய குறிப்பு, மற்ற குறிப்புகள் ஒலி, நீளம் ½, 1/3, ¼, அலைகள். முக்கிய ஒன்றிலிருந்து. அவர் இந்த குறிப்புகளை மிக உயர்ந்த ஹார்மோனிக் டோன்கள் என்று அழைத்தார், மேலும் இந்த பெயர் அறிவியலில் இருக்க விதிக்கப்பட்டது. இறுதியாக, அதிர்வுகளை ஒலிகளாக உணரும் வரம்பைத் தீர்மானிக்க முதன்முதலில் முயற்சித்தவர் சேவூர்: குறைந்த ஒலிகளுக்கு வினாடிக்கு 25 அதிர்வுகளின் வரம்பையும், அதிக ஒலிகளுக்கு - 12,800. பின்னர், நியூட்டன், சேவரின் இந்த சோதனைப் படைப்புகளின் அடிப்படையில். , ஒலியின் அலைநீளத்தின் முதல் கணக்கீட்டைக் கொடுத்து, இப்போது இயற்பியலில் நன்கு அறியப்பட்ட, எந்தத் திறந்த குழாய்க்கும் வெளிப்படும் ஒலியின் அலைநீளம் குழாயின் நீளத்தை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருக்கும் என்ற முடிவுக்கு வந்துள்ளது.

ஒலி ஆதாரங்கள் மற்றும் அவற்றின் இயல்பு

எல்லா ஒலிகளுக்கும் பொதுவானது என்னவென்றால், அவற்றை உருவாக்கும் உடல்கள், அதாவது ஒலியின் ஆதாரங்கள் அதிர்வுறும். ஒரு டிரம் மீது நீட்டிய தோல் அசைவுகள், கடல் அலைகளின் அலைகள் மற்றும் காற்றால் அசைக்கப்படும் கிளைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து எழும் ஒலிகள் அனைவருக்கும் தெரிந்திருக்கும். அவை அனைத்தும் ஒன்றுக்கொன்று வேறுபட்டவை. ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட ஒலியின் "நிறம்" கண்டிப்பாக அது எழும் இயக்கத்தைப் பொறுத்தது. அதிர்வு இயக்கம் மிக வேகமாக இருந்தால், ஒலி அதிக அதிர்வெண் அதிர்வுகளைக் கொண்டுள்ளது. குறைந்த வேகமான ஊசலாட்ட இயக்கம் குறைந்த அதிர்வெண் ஒலியை உருவாக்குகிறது. எந்தவொரு ஒலி மூலமும் அதிர்வுறும் என்று பல்வேறு சோதனைகள் குறிப்பிடுகின்றன (பெரும்பாலும் இந்த அதிர்வுகள் கண்ணுக்குத் தெரிவதில்லை). உதாரணமாக, மனிதர்கள் மற்றும் பல விலங்குகளின் குரல்களின் ஒலிகள் அவற்றின் குரல் நாண்களின் அதிர்வுகளின் விளைவாக எழுகின்றன, காற்று இசைக் கருவிகளின் ஒலி, சைரன் ஒலி, காற்றின் விசில் மற்றும் இடியின் சத்தம் ஆகியவை ஏற்படுகின்றன. காற்று வெகுஜனங்களின் அதிர்வுகளால்.

ஆனால் ஒவ்வொரு ஊசலாடும் உடலும் ஒலியின் ஆதாரமாக இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நூல் அல்லது ஸ்பிரிங் மீது இடைநிறுத்தப்பட்ட ஊசலாடும் எடை ஒலியை உருவாக்காது.

அலைவுகள் மீண்டும் நிகழும் அதிர்வெண் ஹெர்ட்ஸில் (அல்லது வினாடிக்கு சுழற்சிகள்) அளவிடப்படுகிறது; 1 ஹெர்ட்ஸ் என்பது அத்தகைய கால அலைவுகளின் அதிர்வெண், காலம் 1 வி. அதிர்வெண் என்பது ஒரு ஒலியை மற்றொன்றிலிருந்து வேறுபடுத்த அனுமதிக்கும் பண்பு என்பதை நினைவில் கொள்க.

மனித காது 20 ஹெர்ட்ஸ் முதல் 20,000 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான அதிர்வெண்ணில் நிகழும் உடல்களின் ஒலி இயந்திர அதிர்வுகளை உணரும் திறன் கொண்டது என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. மிக வேகமாக, 20,000 ஹெர்ட்ஸுக்கு மேல் அல்லது மிக மெதுவாக, 20 ஹெர்ட்ஸுக்குக் குறைவான ஒலி அதிர்வுகளால் நாம் கேட்க முடியாது. அதனால்தான், மனித காதுகளால் உணரப்படும் அதிர்வெண் வரம்பிற்கு வெளியே இருக்கும் ஒலிகளைப் பதிவு செய்ய நமக்கு சிறப்பு கருவிகள் தேவை.

ஊசலாட்ட இயக்கத்தின் வேகம் ஒலியின் அதிர்வெண்ணைத் தீர்மானித்தால், அதன் அளவு (அறையின் அளவு) அளவை தீர்மானிக்கிறது. அத்தகைய சக்கரத்தை அதிக வேகத்தில் சுழற்றினால், உயர் அதிர்வெண் தொனி தோன்றும்; மெதுவான சுழற்சி குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட தொனியை உருவாக்கும். மேலும், சக்கரத்தின் சிறிய பற்கள் (புள்ளியிடப்பட்ட கோட்டால் காட்டப்பட்டுள்ளது), பலவீனமான ஒலி, மற்றும் பெரிய பற்கள், அதாவது, அவை தட்டைத் திசைதிருப்பும்படி கட்டாயப்படுத்துகின்றன, சத்தமாக ஒலி. எனவே, ஒலியின் மற்றொரு குணாதிசயத்தை நாம் கவனிக்கலாம் - அதன் அளவு (தீவிரம்).

ஒலியின் அத்தகைய சொத்தை தரம் என்று குறிப்பிடாமல் இருக்க முடியாது. தரமானது கட்டமைப்புடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது, இது மிகவும் சிக்கலானது முதல் மிகவும் எளிமையானது வரை இருக்கலாம். ரெசனேட்டரால் ஆதரிக்கப்படும் ட்யூனிங் ஃபோர்க்கின் தொனி மிகவும் எளிமையான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் அதில் ஒரே ஒரு அதிர்வெண் மட்டுமே உள்ளது, இதன் மதிப்பு டியூனிங் ஃபோர்க்கின் வடிவமைப்பை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. இந்த வழக்கில், ட்யூனிங் ஃபோர்க்கின் ஒலி வலுவாகவும் பலவீனமாகவும் இருக்கும்.

சிக்கலான ஒலிகளை உருவாக்குவது சாத்தியம், எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, பல அதிர்வெண்கள் ஒரு உறுப்பு நாண் ஒலியைக் கொண்டிருக்கும். மாண்டலின் சரத்தின் ஒலி கூட மிகவும் சிக்கலானது. நீட்டப்பட்ட சரம் பிரதானத்துடன் (டியூனிங் ஃபோர்க் போன்றது) மட்டுமல்ல, பிற அதிர்வெண்களுடனும் அதிர்வுறும் என்பதே இதற்குக் காரணம். அவை கூடுதல் டோன்களை (ஹார்மோனிக்ஸ்) உருவாக்குகின்றன, அவற்றின் அதிர்வெண்கள் அடிப்படை தொனியின் அதிர்வெண்ணை விட ஒரு முழு எண் மடங்கு அதிகமாகும்.

அதிர்வெண் என்ற கருத்து சத்தத்திற்குப் பொருந்தாது, இருப்பினும் அதன் அதிர்வெண்களின் சில பகுதிகளைப் பற்றி நாம் பேசலாம், ஏனெனில் அவை ஒரு சத்தத்திலிருந்து மற்றொன்றை வேறுபடுத்துகின்றன. சத்தம் நிறமாலையை ஒன்று அல்லது பல கோடுகளால் குறிக்க முடியாது, ஒரே வண்ணமுடைய சமிக்ஞை அல்லது பல ஹார்மோனிக்ஸ் கொண்ட ஒரு கால அலை போன்றது. இது ஒரு முழு பட்டையாக சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது

சில ஒலிகளின் அதிர்வெண் அமைப்பு, குறிப்பாக இசை ஒலிகள், அடிப்படை தொனியுடன் தொடர்புடைய அனைத்து மேலோட்டங்களும் இணக்கமாக இருக்கும்; இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஒலிகள் ஒரு சுருதியைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது (அடிப்படை தொனியின் அதிர்வெண்ணால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது). பெரும்பாலான ஒலிகள் மிகவும் மெல்லிசை அல்ல; அவை இசை ஒலிகளின் சிறப்பியல்பு அதிர்வெண்களுக்கு இடையில் முழு எண் உறவைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இந்த ஒலிகள் அமைப்பில் சத்தத்திற்கு ஒத்தவை. எனவே, சொல்லப்பட்டதைச் சுருக்கமாகக் கூறினால், ஒலி அளவு, தரம் மற்றும் உயரம் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது என்று சொல்லலாம்.

ஒலி ஏற்பட்ட பிறகு என்ன நடக்கும்? உதாரணமாக, அது எப்படி நம் காதை அடைகிறது? அது எவ்வாறு விநியோகிக்கப்படுகிறது?

காது மூலம் ஒலியை உணர்கிறோம். ஒலிக்கும் உடல் (ஒலி மூலம்) மற்றும் காது (ஒலி பெறுதல்) இடையே ஒலி மூலத்திலிருந்து பெறுநருக்கு ஒலி அதிர்வுகளை கடத்தும் ஒரு பொருள் உள்ளது. பெரும்பாலும், இந்த பொருள் காற்று. காற்றில்லாத இடத்தில் ஒலி பயணிக்க முடியாது. நீர் இல்லாமல் அலைகள் இருக்க முடியாது என்பது போல. சோதனைகள் இந்த முடிவை உறுதிப்படுத்துகின்றன. அவற்றில் ஒன்றைக் கருத்தில் கொள்வோம். காற்று பம்ப் மணியின் கீழ் ஒரு மணியை வைத்து அதை இயக்கவும். பின்னர் அவை காற்றை வெளியேற்றத் தொடங்குகின்றன. காற்று மெல்லியதாக மாறும்போது, ​​​​ஒலி கேட்கக்கூடிய பலவீனமாகவும் பலவீனமாகவும் மாறும், இறுதியாக, கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் மறைந்துவிடும். நான் மீண்டும் மணியின் கீழ் காற்றை விடத் தொடங்கும் போது, ​​மீண்டும் மணியின் சத்தம் கேட்கக்கூடியதாகிறது.

நிச்சயமாக, ஒலி காற்றில் மட்டுமல்ல, மற்ற உடல்களிலும் பயணிக்கிறது. இதை சோதனை ரீதியாகவும் சரிபார்க்கலாம். மேசையின் ஒரு முனையில் கிடக்கும் பாக்கெட் வாட்ச் டிக் அடிப்பது போன்ற மெல்லிய சத்தம் கூட மேசையின் மறுமுனையில் காதை வைத்தால் தெளிவாகக் கேட்கும்.

தரையில் மற்றும் குறிப்பாக ரயில் தண்டவாளத்தின் மீது நீண்ட தூரத்திற்கு ஒலி பரவுகிறது என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. உங்கள் காதை தண்டவாளத்தில் அல்லது தரையில் வைப்பதன் மூலம், தொலைதூர ரயிலின் சத்தம் அல்லது ஒரு குதிரையின் நாடோடியின் சத்தத்தை நீங்கள் கேட்கலாம்.

நீருக்கடியில் இருக்கும் போது கல்லின் மீது கல்லை அடித்தால், அதன் தாக்கத்தின் சத்தம் தெளிவாகக் கேட்கும். இதன் விளைவாக, ஒலி தண்ணீரிலும் பயணிக்கிறது. மீன்கள் கரையில் இருக்கும் மக்களின் காலடி சத்தம் மற்றும் குரல்களைக் கேட்கும், இது மீனவர்களுக்கு நன்கு தெரியும்.

வெவ்வேறு திடப்பொருட்கள் வெவ்வேறு வழிகளில் ஒலியைக் கடத்துகின்றன என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன. மீள் உடல்கள் ஒலியின் நல்ல கடத்திகள். பெரும்பாலான உலோகங்கள், மரம், வாயுக்கள் மற்றும் திரவங்கள் மீள் உடல்கள், எனவே அவை ஒலியை நன்றாக நடத்துகின்றன.

மென்மையான மற்றும் நுண்ணிய உடல்கள் ஒலியின் மோசமான கடத்திகள். உதாரணமாக, ஒரு கடிகாரம் ஒரு பாக்கெட்டில் இருக்கும்போது, ​​​​அது மென்மையான துணியால் சூழப்பட்டிருக்கும், மேலும் அதன் டிக் சத்தம் நமக்குக் கேட்காது.

மூலம், திடப்பொருட்களில் ஒலியின் பரவலானது, ஒரு பேட்டைக்கு கீழ் வைக்கப்படும் ஒரு மணியுடன் கூடிய சோதனை நீண்ட காலமாக மிகவும் உறுதியானதாகத் தெரியவில்லை என்ற உண்மையுடன் தொடர்புடையது. உண்மை என்னவென்றால், பரிசோதனையாளர்கள் மணியை போதுமான அளவு தனிமைப்படுத்தவில்லை, மேலும் பேட்டைக்கு அடியில் காற்று இல்லாதபோதும் ஒலி கேட்கப்பட்டது, ஏனெனில் அதிர்வுகள் நிறுவலின் பல்வேறு இணைப்புகள் மூலம் பரவுகின்றன.

1650 ஆம் ஆண்டில், அதானசியஸ் கிர்ச்சர் மற்றும் ஓட்டோ ஹூக் ஆகியோர், ஒரு மணியின் சோதனையின் அடிப்படையில், ஒலி பரவலுக்கு காற்று தேவையில்லை என்று முடிவு செய்தனர். பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ராபர்ட் பாயில் இதற்கு நேர்மாறாக நிரூபித்தார். காற்றில் ஒலி, எடுத்துக்காட்டாக, நீளமான அலைகள் மூலம் பரவுகிறது, அதாவது, ஒலி மூலத்திலிருந்து வரும் காற்றின் மாற்று ஒடுக்கங்கள் மற்றும் அரிதான செயல்பாடுகள். ஆனால் நம்மைச் சுற்றியுள்ள இடம், நீரின் இரு பரிமாண மேற்பரப்பைப் போலல்லாமல், முப்பரிமாணமாக இருப்பதால், ஒலி அலைகள் இரண்டில் அல்ல, ஆனால் மூன்று திசைகளில் - மாறுபட்ட கோளங்களின் வடிவத்தில் பரவுகின்றன.

ஒலி அலைகள், மற்ற இயந்திர அலைகளைப் போலவே, விண்வெளியில் உடனடியாக பரவுவதில்லை, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில். எளிமையான அவதானிப்புகள் இதை சரிபார்க்க அனுமதிக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, இடியுடன் கூடிய மழையின் போது, ​​நாம் முதலில் மின்னலைப் பார்க்கிறோம், சிறிது நேரம் கழித்துத்தான் இடியைக் கேட்கிறோம், இருப்பினும் ஒலியாக நாம் உணரும் காற்றின் அதிர்வுகள் மின்னலின் மின்னலுடன் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்கின்றன. உண்மை என்னவென்றால், ஒளியின் வேகம் மிக அதிகமாக உள்ளது (300,000 கிமீ/வி), எனவே அது நிகழும் தருணத்தில் நாம் ஒரு ஃபிளாஷ் பார்க்கிறோம் என்று கருதலாம். மின்னலுடன் ஒரே நேரத்தில் உருவாகும் இடியின் சத்தம், அதன் தோற்ற இடத்திலிருந்து தரையில் நிற்கும் ஒரு பார்வையாளருக்கு தூரத்தை பயணிக்க மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க நேரம் தேவைப்படுகிறது. உதாரணமாக, நாம் மின்னலைப் பார்த்த 5 வினாடிகளுக்கு மேல் இடியைக் கேட்டால், இடியுடன் கூடிய மழை நம்மிடமிருந்து குறைந்தது 1.5 கிமீ தொலைவில் உள்ளது என்று முடிவு செய்யலாம். ஒலியின் வேகம் ஒலி பயணிக்கும் ஊடகத்தின் பண்புகளைப் பொறுத்தது. எந்தவொரு சூழலிலும் ஒலியின் வேகத்தை தீர்மானிக்க விஞ்ஞானிகள் பல்வேறு முறைகளை உருவாக்கியுள்ளனர்.

ஒலியின் வேகம் மற்றும் அதிர்வெண் அலைநீளத்தை தீர்மானிக்கிறது. ஒரு குளத்தில் அலைகளை அவதானித்தால், கதிர்வீச்சு வட்டங்கள் சில நேரங்களில் சிறியதாகவும், சில நேரங்களில் பெரியதாகவும் இருப்பதைக் கவனிக்கிறோம், வேறுவிதமாகக் கூறினால், அலை முகடுகள் அல்லது அலைத் தொட்டிகளுக்கு இடையிலான தூரம் அவற்றை உருவாக்கிய பொருளின் அளவைப் பொறுத்து மாறுபடும். நீரின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே கையை போதுமான அளவு கீழே வைத்திருப்பதன் மூலம், நம்மைக் கடந்து செல்லும் ஒவ்வொரு தெறிப்பையும் நாம் உணர முடியும். அடுத்தடுத்த அலைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு குறைவாக அவற்றின் முகடுகள் நம் விரல்களைத் தொடும். இந்த எளிய சோதனையானது, நீர் மேற்பரப்பில் அலைகளின் விஷயத்தில், கொடுக்கப்பட்ட அலை பரவலின் வேகத்திற்கு, அதிக அதிர்வெண் அலை முகடுகளுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய தூரத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது, அதாவது குறுகிய அலைகள், மற்றும் மாறாக, ஒரு குறைந்த அதிர்வெண் நீண்ட அலைகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது.

ஒலி அலைகளுக்கும் இதுவே உண்மை. ஒரு ஒலி அலை விண்வெளியில் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியை கடந்து செல்கிறது என்பதை இந்த கட்டத்தில் அழுத்தத்தின் மாற்றத்தால் தீர்மானிக்க முடியும். இந்த மாற்றம் ஒலி மூல சவ்வின் அதிர்வை முழுமையாக மீண்டும் செய்கிறது. ஒரு நபர் ஒலியைக் கேட்கிறார், ஏனெனில் ஒலி அலை அவரது காதுகளின் செவிப்பறை மீது மாறுபட்ட அழுத்தத்தை செலுத்துகிறது. ஒலி அலையின் முகடு (அல்லது உயர் அழுத்த பகுதி) நம் காதுக்கு வந்தவுடன். அழுத்தத்தை உணர்கிறோம். ஒலி அலையின் அழுத்தம் அதிகமாக உள்ள பகுதிகள் ஒன்றுக்கொன்று வேகமாகப் பின்தொடர்ந்தால், நமது காதுகளின் செவிப்பறை விரைவாக அதிரும். ஒலி அலையின் முகடுகள் ஒருவருக்கொருவர் கணிசமாக பின்தங்கியிருந்தால், செவிப்பறை மிகவும் மெதுவாக அதிர்வுறும்.

காற்றில் ஒலியின் வேகம் வியக்கத்தக்க நிலையான மதிப்பு. ஒலியின் அதிர்வெண் ஒலி அலையின் முகடுகளுக்கு இடையிலான தூரத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையது என்பதை நாம் ஏற்கனவே பார்த்தோம், அதாவது ஒலியின் அதிர்வெண் மற்றும் அலைநீளத்திற்கு இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட உறவு உள்ளது. இந்த உறவை நாம் பின்வருமாறு வெளிப்படுத்தலாம்: அலைநீளம் என்பது அதிர்வெண்ணால் வகுக்கப்படும் வேகத்திற்கு சமம். மற்றொரு வழி என்னவென்றால், அலைநீளம் அதிர்வெண்ணுக்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும், இது ஒலியின் வேகத்திற்கு சமமான விகிதாசார குணகம் கொண்டது.

ஒலி எவ்வாறு கேட்கக்கூடியதாகிறது? ஒலி அலைகள் காது கால்வாயில் நுழையும் போது, ​​அவை செவிப்பறை, நடுத்தர காது மற்றும் உள் காதில் அதிர்வுறும். கோக்லியாவை நிரப்பும் திரவத்திற்குள் நுழைந்தால், காற்று அலைகள் கார்டியின் உறுப்புக்குள் உள்ள முடி செல்களை பாதிக்கின்றன. செவிப்புலன் நரம்பு இந்த தூண்டுதல்களை மூளைக்கு அனுப்புகிறது, அங்கு அவை ஒலிகளாக மாற்றப்படுகின்றன.

சத்தம் அளவீடு

சத்தம் என்பது விரும்பத்தகாத அல்லது விரும்பத்தகாத ஒலி, அல்லது பயனுள்ள சமிக்ஞைகளின் உணர்வில் தலையிடும் ஒலிகளின் தொகுப்பாகும், அமைதியை உடைக்கிறது, மனித உடலில் தீங்கு விளைவிக்கும் அல்லது எரிச்சலூட்டும் விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, அதன் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது.

சத்தமில்லாத பகுதிகளில், பலர் சத்தம் நோயின் அறிகுறிகளை அனுபவிக்கிறார்கள்: அதிகரித்த நரம்பு உற்சாகம், சோர்வு, உயர் இரத்த அழுத்தம்.

இரைச்சல் அளவு அலகுகளில் அளவிடப்படுகிறது,

அழுத்த ஒலிகளின் அளவை வெளிப்படுத்துதல், டெசிபல். இந்த அழுத்தம் எல்லையற்றதாக உணரப்படவில்லை. 20-30 dB இரைச்சல் அளவு மனிதர்களுக்கு நடைமுறையில் பாதிப்பில்லாதது - இது இயற்கையான பின்னணி இரைச்சல். உரத்த ஒலிகளைப் பொறுத்தவரை, இங்கு அனுமதிக்கப்படும் வரம்பு தோராயமாக 80 dB ஆகும். 130 டிபி ஒலி ஏற்கனவே ஒரு நபருக்கு வலியை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் 150 அவருக்கு தாங்க முடியாததாகிறது.

ஒலி இரைச்சல் என்பது வெவ்வேறு உடல் இயல்புகளின் சீரற்ற ஒலி அதிர்வுகள், அலைவீச்சு மற்றும் அதிர்வெண் ஆகியவற்றில் சீரற்ற மாற்றங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

காற்றின் ஒடுக்கம் மற்றும் அரிதான செயல்பாடுகளைக் கொண்ட ஒலி அலை பரவும்போது, ​​செவிப்பறையில் அழுத்தம் மாறுகிறது. அழுத்தத்திற்கான அலகு 1 N/m2 மற்றும் ஒலி சக்திக்கான அலகு 1 W/m2 ஆகும்.

கேட்கும் வாசல் என்பது ஒரு நபர் உணரும் குறைந்தபட்ச ஒலி அளவு. வெவ்வேறு நபர்களுக்கு இது வேறுபட்டது, எனவே, வழக்கமாக, செவிப்புலன் 1000 ஹெர்ட்ஸில் 2x10"5 N/m2 க்கு சமமான ஒலி அழுத்தமாகக் கருதப்படுகிறது, இது 10"12 W/m2 சக்தியுடன் தொடர்புடையது. இந்த மதிப்புகளுடன்தான் அளவிடப்பட்ட ஒலி ஒப்பிடப்படுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஜெட் விமானம் புறப்படும் போது என்ஜின்களின் ஒலி சக்தி 10 W/m2 ஆகும், அதாவது, இது 1013 மடங்கு வரம்பை மீறுகிறது. இவ்வளவு பெரிய எண்ணிக்கையில் செயல்படுவது சிரமமாக உள்ளது. வெவ்வேறு உரத்த ஒலிகளைப் பற்றி, ஒன்று மற்றொன்றை விட பல முறை அல்ல, ஆனால் பல அலகுகளால் சத்தமாக இருக்கிறது என்று கூறுகிறார்கள். ஒலி எழுப்பும் அலகு பெல் என்று அழைக்கப்படுகிறது - தொலைபேசியை கண்டுபிடித்தவர் ஏ. பெல் (1847-1922). சத்தம் டெசிபல்களில் அளவிடப்படுகிறது: 1 dB = 0.1 B (பெல்). ஒலி தீவிரம், ஒலி அழுத்தம் மற்றும் ஒலி அளவு ஆகியவை எவ்வாறு தொடர்புடையது என்பதற்கான காட்சிப் பிரதிநிதித்துவம்.

ஒலியின் உணர்தல் அதன் அளவு பண்புகள் (அழுத்தம் மற்றும் சக்தி) மட்டுமல்ல, அதன் தரம் - அதிர்வெண்ணையும் சார்ந்துள்ளது.

வெவ்வேறு அதிர்வெண்களில் ஒரே ஒலி அளவு வேறுபடுகிறது.

சிலரால் அதிக அதிர்வெண் ஒலிகளைக் கேட்க முடியாது. எனவே, வயதானவர்களில், ஒலி உணர்வின் மேல் வரம்பு 6000 ஹெர்ட்ஸ் ஆக குறைகிறது. உதாரணமாக, ஒரு கொசுவின் சத்தம் அல்லது கிரிக்கெட்டின் ட்ரில் போன்ற ஒலிகளை அவர்கள் கேட்க மாட்டார்கள், இது சுமார் 20,000 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண் கொண்ட ஒலிகளை உருவாக்குகிறது.

பிரபல ஆங்கில இயற்பியலாளர் டி. டிண்டால் தனது நண்பருடன் நடந்த ஒரு நடையை பின்வருமாறு விவரிக்கிறார்: “சாலையின் இருபுறமும் உள்ள புல்வெளிகள் பூச்சிகளால் திரண்டிருந்தன, அவை என் காதுகளுக்கு அவற்றின் கூர்மையான ஓசையால் காற்றை நிரப்பின, ஆனால் என் நண்பருக்கு கேட்கவில்லை. இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்று - பூச்சிகளின் இசை அவனது செவியின் எல்லைக்கு அப்பால் பறந்தது.” !

ஒலி மட்டங்கள்

சத்தம் - ஒலியில் உள்ள ஆற்றலின் அளவு - டெசிபல்களில் அளவிடப்படுகிறது. ஒரு விஸ்பர் தோராயமாக 15 dB க்கு சமம், ஒரு மாணவர் வகுப்பறையில் குரல்களின் சலசலப்பு தோராயமாக 50 dB ஐ அடைகிறது, மேலும் அதிக போக்குவரத்து நெரிசலின் போது தெருவில் ஏற்படும் சத்தம் தோராயமாக 90 dB ஆகும். 100 dB க்கும் அதிகமான சத்தங்கள் மனித காதுக்கு தாங்க முடியாதவை. சுமார் 140 dB சத்தம் (ஜெட் விமானம் புறப்படும் சத்தம் போன்றவை) காதுக்கு வலியை உண்டாக்கும் மற்றும் செவிப்பறையை சேதப்படுத்தும்.

பெரும்பாலான மக்களுக்கு, வயதுக்கு ஏற்ப கேட்கும் திறன் குறைகிறது. காது எலும்புகள் அவற்றின் அசல் இயக்கத்தை இழக்கின்றன, எனவே அதிர்வுகள் உள் காதுக்கு அனுப்பப்படுவதில்லை என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, காது நோய்த்தொற்றுகள் செவிப்பறையை சேதப்படுத்தும் மற்றும் சவ்வூடுபரவல்களின் செயல்பாட்டை எதிர்மறையாக பாதிக்கும். காது கேளாமை ஏதேனும் ஏற்பட்டால், உடனடியாக மருத்துவரை அணுக வேண்டும். சில வகையான காது கேளாமை உள் காது அல்லது செவிப்புலன் நரம்பு சேதத்தால் ஏற்படுகிறது. காது கேளாமை தொடர்ந்து இரைச்சல் வெளிப்பாடு (உதாரணமாக, ஒரு தொழிற்சாலை தளத்தில்) அல்லது திடீரென மற்றும் மிகவும் உரத்த ஒலி வெடிப்புகள் காரணமாக ஏற்படலாம். தனிப்பட்ட ஸ்டீரியோ பிளேயர்களைப் பயன்படுத்தும் போது நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், அதிகப்படியான ஒலியும் காது கேளாமையை ஏற்படுத்தும்.

வளாகத்தில் அனுமதிக்கப்பட்ட சத்தம்

இரைச்சல் அளவைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய கருத்து தற்காலிகமானது அல்ல, சட்டத்தின் பார்வையில் இருந்து ஒழுங்குபடுத்தப்படாதது என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. எனவே, உக்ரைனில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் நாட்களில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட குடியிருப்பு மற்றும் பொது கட்டிடங்கள் மற்றும் குடியிருப்பு பகுதிகளில் அனுமதிக்கப்பட்ட சத்தத்திற்கான சுகாதாரத் தரநிலைகள் இன்னும் நடைமுறையில் உள்ளன. இந்த ஆவணத்தின்படி, குடியிருப்பு வளாகங்களில் இரைச்சல் அளவு பகலில் 40 dB க்கும் இரவில் 30 dB க்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது (22:00 முதல் 8:00 வரை).

பெரும்பாலும் சத்தம் முக்கியமான தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு கார் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர், எஞ்சின், சேஸ் மற்றும் நகரும் வாகனத்தின் பிற பகுதிகளால் எழுப்பப்படும் ஒலிகளைக் கவனமாகக் கேட்கிறார், ஏனெனில் எந்தவொரு வெளிப்புற சத்தமும் விபத்தை ஏற்படுத்தும். ஒலியியல், ஒளியியல், கணினி தொழில்நுட்பம் மற்றும் மருத்துவம் ஆகியவற்றில் சத்தம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

சத்தம் என்றால் என்ன? இது பல்வேறு உடல் இயல்புகளின் சீரற்ற சிக்கலான அதிர்வுகளாக புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.

சத்தம் பிரச்சினை நீண்ட காலமாக உள்ளது. ஏற்கனவே பண்டைய காலங்களில், கற்கள் தெருக்களில் சக்கரங்களின் ஒலி பலருக்கு தூக்கமின்மையை ஏற்படுத்தியது.

அல்லது ஒரு கல் கத்தி அல்லது கோடாரியை உருவாக்கும் போது அவர்களில் ஒருவர் மிகவும் சத்தமாக தட்டியதால் குகையில் உள்ள அயலவர்கள் சண்டையிடத் தொடங்கியபோது, ​​​​அதற்கு முன்பே பிரச்சினை எழுந்திருக்கலாம்?

சுற்றுச்சூழலில் ஒலி மாசுபாடு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. 1948 ஆம் ஆண்டில், பெரிய நகரங்களில் வசிப்பவர்களைக் கணக்கெடுக்கும் போது, ​​பதிலளித்தவர்களில் 23% பேர் தங்கள் குடியிருப்பில் சத்தம் அவர்களைத் தொந்தரவு செய்ததா என்ற கேள்விக்கு உறுதியுடன் பதிலளித்திருந்தால், 1961 இல் இந்த எண்ணிக்கை ஏற்கனவே 50% ஆக இருந்தது. கடந்த பத்தாண்டுகளில், நகரங்களில் இரைச்சல் அளவு 10-15 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது.

சத்தம் என்பது ஒரு வகையான ஒலி, இருப்பினும் இது பெரும்பாலும் "தேவையற்ற ஒலி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஒரு டிராமின் சத்தம் 85-88 dB என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஒரு டிராலிபஸ் - 71 dB, 220 hp க்கும் அதிகமான இயந்திர சக்தி கொண்ட பஸ். உடன். - 92 dB, 220 l க்கும் குறைவானது. உடன். - 80-85 dB.

ஓஹியோ ஸ்டேட் யுனிவர்சிட்டியின் விஞ்ஞானிகள், தொடர்ந்து உரத்த சத்தங்களுக்கு ஆளானவர்கள் ஒலி நரம்பு மண்டலத்தை உருவாக்க மற்றவர்களை விட 1.5 மடங்கு அதிகம் என்று முடிவு செய்தனர்.

ஒலி நரம்பியல் என்பது ஒரு தீங்கற்ற கட்டியாகும், இது செவித்திறன் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. விஞ்ஞானிகள் ஒலி நரம்பு மண்டலம் கொண்ட 146 நோயாளிகளையும், ஆரோக்கியமான 564 பேரையும் பரிசோதித்தனர். அவர்கள் அனைவரும் குறைந்தது 80 டெசிபல் (போக்குவரத்து சத்தம்) அதிக சத்தங்களை எவ்வளவு அடிக்கடி எதிர்கொண்டீர்கள் என்று கேட்கப்பட்டது. வினாத்தாள், உபகரணங்கள், என்ஜின்கள், இசை, குழந்தைகளின் அலறல், விளையாட்டு நிகழ்வுகள், பார்கள் மற்றும் உணவகங்களில் ஏற்படும் சத்தம் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டது. ஆய்வில் பங்கேற்பாளர்கள் கேட்கும் பாதுகாப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்களா என்றும் கேட்கப்பட்டது. தொடர்ந்து உரத்த இசையைக் கேட்பவர்களுக்கு ஒலி நரம்பு மண்டலம் உருவாகும் அபாயம் 2.5 மடங்கு அதிகமாகும்.

தொழில்நுட்ப இரைச்சலுக்கு ஆளானவர்களுக்கு - 1.8 மடங்கு. குழந்தைகளின் அலறலைத் தொடர்ந்து கேட்கும் நபர்களுக்கு, ஸ்டேடியங்கள், உணவகங்கள் அல்லது பார்களில் சத்தம் 1.4 மடங்கு அதிகமாகும். செவிப்புலன் பாதுகாப்பு அணியும்போது, ​​சத்தத்திற்கு ஆளாகாதவர்களை விட ஒலி நரம்பு மண்டலத்தை உருவாக்கும் ஆபத்து அதிகமாக இல்லை.

மனிதர்கள் மீது ஒலி சத்தத்தின் தாக்கம்

மனிதர்களில் ஒலி சத்தத்தின் தாக்கம் மாறுபடும்:

A. தீங்கு விளைவிக்கும்

சத்தம் ஒரு தீங்கற்ற கட்டியின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது

நீண்ட கால சத்தம் கேட்கும் உறுப்பை மோசமாக பாதிக்கிறது, செவிப்பறையை நீட்டுகிறது, இதனால் ஒலியின் உணர்திறன் குறைகிறது. இது இதயம் மற்றும் கல்லீரலின் சீர்குலைவுக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் நரம்பு செல்கள் சோர்வு மற்றும் அதிகப்படியான அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. அதிக சக்தியின் ஒலிகள் மற்றும் சத்தங்கள் செவிப்புலன் உதவி, நரம்பு மையங்களை பாதிக்கின்றன, மேலும் வலி மற்றும் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தும். ஒலி மாசுபாடு இப்படித்தான் செயல்படுகிறது.

செயற்கையான, மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட சத்தங்கள். அவை மனித நரம்பு மண்டலத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கின்றன. முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளில் மோட்டார் வாகனங்களின் சத்தம் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் நகர சத்தங்களில் ஒன்றாகும். இது நரம்பு மண்டலத்தை எரிச்சலூட்டுகிறது, எனவே ஒரு நபர் பதட்டத்தால் துன்புறுத்தப்படுகிறார் மற்றும் சோர்வாக உணர்கிறார்.

பி. சாதகமானது

பயனுள்ள ஒலிகளில் இலைகளின் இரைச்சல் அடங்கும். அலைகள் தெறிப்பது நமது ஆன்மாவில் அமைதியான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. இலைகளின் அமைதியான சலசலப்பு, நீரோடையின் முணுமுணுப்பு, லேசான நீர் தெறிப்பு மற்றும் அலையின் சத்தம் ஒரு நபருக்கு எப்போதும் இனிமையானவை. அவர்கள் அவரை அமைதிப்படுத்தி மன அழுத்தத்தை குறைக்கிறார்கள்.

C. மருத்துவம்

இருபதாம் நூற்றாண்டின் 80 களின் முற்பகுதியில் விண்வெளி வீரர்களுடன் பணிபுரிந்த மருத்துவர்கள் மற்றும் உயிர் இயற்பியலாளர்களிடையே இயற்கையின் ஒலிகளைப் பயன்படுத்தி மனிதர்கள் மீதான சிகிச்சை விளைவு எழுந்தது. மனோதத்துவ நடைமுறையில், பல்வேறு நோய்களுக்கான சிகிச்சையில் இயற்கை சத்தம் ஒரு உதவியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உளவியலாளர்கள் "வெள்ளை சத்தம்" என்று அழைக்கப்படுவதையும் பயன்படுத்துகின்றனர். இது ஒரு வகையான சீறல், தண்ணீர் தெறிக்காமல் அலைகளின் ஒலியை தெளிவற்ற முறையில் நினைவூட்டுகிறது. "வெள்ளை சத்தம்" உங்களை அமைதிப்படுத்துகிறது மற்றும் தூங்க வைக்கிறது என்று மருத்துவர்கள் நம்புகிறார்கள்.

மனித உடலில் சத்தத்தின் விளைவு

ஆனால் சத்தத்தால் பாதிக்கப்படுவது கேட்கும் உறுப்புகள் மட்டும்தானா?

பின்வரும் அறிக்கைகளைப் படிப்பதன் மூலம் மாணவர்கள் கண்டுபிடிக்க ஊக்குவிக்கப்படுகிறார்கள்.

1. சத்தம் முன்கூட்டிய முதுமையை ஏற்படுத்துகிறது. நூற்றுக்கு முப்பது நிகழ்வுகளில், சத்தம் பெரிய நகரங்களில் உள்ள மக்களின் ஆயுட்காலம் 8-12 ஆண்டுகள் குறைக்கிறது.

2. ஒவ்வொரு மூன்றாவது பெண்ணும் ஒவ்வொரு நான்காவது ஆணும் சத்தம் அதிகரிப்பதால் ஏற்படும் நியூரோஸால் பாதிக்கப்படுகின்றனர்.

3. இரைப்பை அழற்சி, வயிறு மற்றும் குடல் புண்கள் போன்ற நோய்கள் பெரும்பாலும் சத்தமில்லாத சூழலில் வாழும் மற்றும் வேலை செய்பவர்களிடம் காணப்படுகின்றன. பாப் இசைக்கலைஞர்களுக்கு வயிற்றுப் புண் என்பது ஒரு தொழில் சார்ந்த நோய்.

4. 1 நிமிடத்திற்குப் பிறகு போதுமான வலுவான சத்தம் மூளையின் மின் செயல்பாட்டில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும், இது கால்-கை வலிப்பு நோயாளிகளுக்கு மூளையின் மின் செயல்பாட்டைப் போலவே மாறும்.

5. சத்தம் நரம்பு மண்டலத்தை தாழ்த்துகிறது, குறிப்பாக அது மீண்டும் மீண்டும் வரும்போது.

6. சத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், சுவாசத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் ஆழத்தில் ஒரு நிலையான குறைவு உள்ளது. சில நேரங்களில் கார்டியாக் அரித்மியா மற்றும் உயர் இரத்த அழுத்தம் தோன்றும்.

7. சத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், கார்போஹைட்ரேட், கொழுப்பு, புரதம் மற்றும் உப்பு வளர்சிதை மாற்றங்கள் மாறுகின்றன, இது இரத்தத்தின் உயிர்வேதியியல் கலவையில் ஏற்படும் மாற்றங்களில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது (இரத்த சர்க்கரை அளவு குறைகிறது).

அதிகப்படியான சத்தம் (80 dB க்கு மேல்) கேட்கும் உறுப்புகளை மட்டுமல்ல, பிற உறுப்புகள் மற்றும் அமைப்புகளையும் (சுற்றோட்டம், செரிமானம், நரம்பு போன்றவை) பாதிக்கிறது, முக்கிய செயல்முறைகள் சீர்குலைகின்றன, ஆற்றல் வளர்சிதை மாற்றம் பிளாஸ்டிக் வளர்சிதை மாற்றத்தை விட மேலோங்கத் தொடங்குகிறது, இது முன்கூட்டிய வயதானதற்கு வழிவகுக்கிறது. உடலின் .

சத்தம் பிரச்சனை

ஒரு பெரிய நகரம் எப்போதும் போக்குவரத்து இரைச்சலுடன் இருக்கும். கடந்த 25-30 ஆண்டுகளில், உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய நகரங்களில், சத்தம் 12-15 dB அதிகரித்துள்ளது (அதாவது, இரைச்சல் அளவு 3-4 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது). மாஸ்கோ, வாஷிங்டன், ஓம்ஸ்க் மற்றும் பல நகரங்களில் உள்ளதைப் போல, நகரத்திற்குள் ஒரு விமான நிலையம் இருந்தால், இது அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட ஒலி தூண்டுதலின் பல அளவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

இன்னும், நகரின் சத்தத்தின் முன்னணி ஆதாரமாக சாலை போக்குவரத்து உள்ளது. இது நகரங்களின் முக்கிய வீதிகளில் ஒலி அளவு மீட்டர் அளவில் 95 dB வரை சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நெடுஞ்சாலையை எதிர்கொள்ளும் மூடிய ஜன்னல்கள் கொண்ட வாழ்க்கை அறைகளில் சத்தம் அளவு தெருவை விட 10-15 dB குறைவாக உள்ளது.

கார்களின் சத்தம் பல காரணங்களைப் பொறுத்தது: காரின் தயாரிப்பு, அதன் சேவைத்திறன், வேகம், சாலை மேற்பரப்பின் தரம், இயந்திர சக்தி, முதலியன. இயந்திரத்தின் சத்தம் துவங்கி வெப்பமடையும் போது கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. கார் முதல் வேகத்தில் (மணிக்கு 40 கிமீ வரை) நகரும் போது, ​​இயந்திர சத்தம் இரண்டாவது வேகத்தில் உருவாக்கும் சத்தத்தை விட 2 மடங்கு அதிகமாகும். கார் கடுமையாக பிரேக் செய்யும் போது, ​​சத்தமும் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

சுற்றுச்சூழல் இரைச்சல் மட்டத்தில் மனித உடலின் நிலையின் சார்பு வெளிப்பட்டது. சத்தத்தால் ஏற்படும் மத்திய நரம்பு மற்றும் இருதய அமைப்புகளின் செயல்பாட்டு நிலையில் சில மாற்றங்கள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. கரோனரி இதய நோய், உயர் இரத்த அழுத்தம் மற்றும் இரத்தத்தில் கொழுப்பின் அளவு அதிகரிப்பு ஆகியவை சத்தமில்லாத பகுதிகளில் வசிப்பவர்களுக்கு மிகவும் பொதுவானவை. சத்தம் கணிசமாக தூக்கத்தை சீர்குலைக்கிறது, அதன் கால அளவையும் ஆழத்தையும் குறைக்கிறது. தூங்குவதற்கு எடுக்கும் நேரம் ஒரு மணிநேரம் அல்லது அதற்கும் மேலாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் எழுந்த பிறகு மக்கள் சோர்வாகவும் தலைவலியாகவும் உணர்கிறார்கள். காலப்போக்கில், இவை அனைத்தும் நாள்பட்ட சோர்வாக மாறும், நோய் எதிர்ப்பு சக்தியை பலவீனப்படுத்துகிறது, நோய்களின் வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்கிறது, செயல்திறனைக் குறைக்கிறது.

சத்தம் ஒரு நபரின் ஆயுட்காலத்தை கிட்டத்தட்ட 10 ஆண்டுகள் குறைக்கும் என்று இப்போது நம்பப்படுகிறது. அதிகரித்து வரும் ஒலி தூண்டுதலால் மனநலம் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் அதிகமாக உள்ளனர்; சத்தம் பெண்களுக்கு குறிப்பாக வலுவான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. பொதுவாக, நகரங்களில் காது கேளாதவர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது, தலைவலி மற்றும் அதிகரித்த எரிச்சல் ஆகியவை மிகவும் பொதுவான நிகழ்வுகளாக மாறிவிட்டன.

ஒலி மாசு

ஒலி மற்றும் அதிக சக்தி கொண்ட சத்தம் கேட்கும் உதவி, நரம்பு மையங்களை பாதிக்கிறது மற்றும் வலி மற்றும் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தும். ஒலி மாசுபாடு இப்படித்தான் செயல்படுகிறது. இலைகளின் அமைதியான சலசலப்பு, நீரோடையின் முணுமுணுப்பு, பறவைக் குரல்கள், லேசான நீர் தெறிப்பு மற்றும் சர்ஃப் சத்தம் ஆகியவை எப்போதும் ஒரு நபருக்கு இனிமையானவை. அவர்கள் அவரை அமைதிப்படுத்தி மன அழுத்தத்தை குறைக்கிறார்கள். இது மருத்துவ நிறுவனங்களில், உளவியல் நிவாரண அறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இயற்கையின் இயற்கையான சத்தங்கள் பெருகிய முறையில் அரிதாகி வருகின்றன, முற்றிலும் மறைந்து வருகின்றன அல்லது தொழில்துறை, போக்குவரத்து மற்றும் பிற சத்தங்களால் மூழ்கடிக்கப்படுகின்றன.

நீண்ட கால சத்தம் கேட்கும் உறுப்பை மோசமாக பாதிக்கிறது, ஒலியின் உணர்திறனைக் குறைக்கிறது. இது இதயம் மற்றும் கல்லீரலின் சீர்குலைவுக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் நரம்பு செல்கள் சோர்வு மற்றும் அதிகப்படியான அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. நரம்பு மண்டலத்தின் பலவீனமான செல்கள் பல்வேறு உடல் அமைப்புகளின் வேலையை போதுமான அளவில் ஒருங்கிணைக்க முடியாது. இங்குதான் அவர்களின் நடவடிக்கைகளில் இடையூறுகள் ஏற்படுகின்றன.

150 dB சத்தம் மனிதர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் என்பதை நாம் ஏற்கனவே அறிவோம். இடைக்காலத்தில் மணியின் கீழ் மரணதண்டனை இருந்தது சும்மா இல்லை. மணிகளின் கர்ஜனை துன்புறுத்தி மெதுவாகக் கொன்றது.

ஒவ்வொரு நபரும் சத்தத்தை வித்தியாசமாக உணர்கிறார்கள். வயது, சுபாவம், உடல்நலம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. சத்தம் ஒரு குவிப்பு விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, அதாவது ஒலி எரிச்சல், உடலில் குவிந்து, நரம்பு மண்டலத்தை அதிகளவில் குறைக்கிறது. சத்தம் உடலின் நரம்பியல் செயல்பாட்டில் குறிப்பாக தீங்கு விளைவிக்கும்.

சத்தங்கள் இருதய அமைப்பின் செயல்பாட்டு சீர்குலைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன; காட்சி மற்றும் வெஸ்டிபுலர் பகுப்பாய்விகளில் தீங்கு விளைவிக்கும்; ரிஃப்ளெக்ஸ் செயல்பாட்டைக் குறைக்கிறது, இது அடிக்கடி விபத்துக்கள் மற்றும் காயங்களை ஏற்படுத்துகிறது.

சத்தம் நயவஞ்சகமானது, உடலில் அதன் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகள் கண்ணுக்குத் தெரியாமல், கண்ணுக்குத் தெரியாமல் நிகழ்கின்றன, உடலுக்கு சேதம் உடனடியாக கண்டறியப்படவில்லை. கூடுதலாக, மனித உடல் சத்தத்திற்கு எதிராக நடைமுறையில் பாதுகாப்பற்றது.

பெருகிய முறையில், மருத்துவர்கள் சத்தம் நோயைப் பற்றி பேசுகிறார்கள், இது முதன்மையாக செவிப்புலன் மற்றும் நரம்பு மண்டலத்தை பாதிக்கிறது. ஒலி மாசுபாட்டின் ஆதாரம் ஒரு தொழில்துறை நிறுவனமாகவோ அல்லது போக்குவரத்து மூலமாகவோ இருக்கலாம். கனரக டம்ப் டிரக்குகள் மற்றும் டிராம்கள் குறிப்பாக உரத்த சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. சத்தம் மனித நரம்பு மண்டலத்தை பாதிக்கிறது, எனவே நகரங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களில் இரைச்சல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. இரயில்வே மற்றும் டிராம் பாதைகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து கடந்து செல்லும் சாலைகள் நகரங்களின் மையப் பகுதிகளிலிருந்து மக்கள்தொகை குறைவாக உள்ள பகுதிகளுக்கும், அவற்றைச் சுற்றியுள்ள பசுமையான இடங்களுக்கும் நகர்த்தப்பட வேண்டும். நகரங்களுக்கு மேல் விமானங்கள் பறக்கக் கூடாது.

சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்

சத்தத்தின் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளைத் தவிர்க்க ஒலி காப்பு உதவுகிறது

இரைச்சல் அளவைக் குறைப்பது கட்டுமானம் மற்றும் ஒலியியல் நடவடிக்கைகள் மூலம் அடையப்படுகிறது. வெளிப்புற கட்டிட உறைகளில், ஜன்னல்கள் மற்றும் பால்கனி கதவுகள் சுவரை விட கணிசமாக குறைவான ஒலி காப்பு உள்ளது.

கட்டிடங்களின் இரைச்சல் பாதுகாப்பின் அளவு முதன்மையாக கொடுக்கப்பட்ட நோக்கத்திற்காக வளாகத்திற்கான அனுமதிக்கப்பட்ட இரைச்சல் தரங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

ஒலியியல் சத்தத்தை எதிர்த்துப் போராடு

MNIIP இன் ஒலியியல் ஆய்வகம் திட்ட ஆவணங்களின் ஒரு பகுதியாக "ஒலி சூழலியல்" பிரிவுகளை உருவாக்குகிறது. ஒலித்தடுப்பு வளாகங்கள், இரைச்சல் கட்டுப்பாடு, ஒலி வலுவூட்டல் அமைப்புகளின் கணக்கீடுகள் மற்றும் ஒலி அளவீடுகள் ஆகியவற்றில் திட்டங்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. சாதாரண அறைகளில் மக்கள் பெருகிய முறையில் ஒலி வசதியை விரும்புகிறார்கள் - சத்தம், புத்திசாலித்தனமான பேச்சு மற்றும் அழைக்கப்படுபவற்றிலிருந்து நல்ல பாதுகாப்பு. ஒலியியல் பாண்டம்கள் - சிலரால் உருவாக்கப்பட்ட எதிர்மறை ஒலி படங்கள். டெசிபல்களை எதிர்த்துப் போராடும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்புகளில், குறைந்தது இரண்டு அடுக்குகள் மாற்று - "கடினமான" (பிளாஸ்டர்போர்டு, ஜிப்சம் ஃபைபர்) மேலும், ஒலி வடிவமைப்பு அதன் சாதாரண இடத்தை ஆக்கிரமிக்க வேண்டும். அதிர்வெண் வடிகட்டுதல் ஒலி சத்தத்தை எதிர்த்துப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நகரம் மற்றும் பசுமையான இடங்கள்

மரங்களின் சத்தத்திலிருந்து உங்கள் வீட்டைப் பாதுகாத்தால், ஒலிகள் இலைகளால் உறிஞ்சப்படுவதில்லை என்பதை அறிவது பயனுள்ளதாக இருக்கும். உடற்பகுதியைத் தாக்கி, ஒலி அலைகள் உடைந்து, மண்ணுக்கு கீழே செல்கின்றன, அங்கு அவை உறிஞ்சப்படுகின்றன. ஸ்ப்ரூஸ் அமைதியின் சிறந்த பாதுகாவலராகக் கருதப்படுகிறது. பரபரப்பான நெடுஞ்சாலையில் கூட, பச்சை நிற தேவதாரு மரங்களால் உங்கள் வீட்டைப் பாதுகாத்தால் நீங்கள் நிம்மதியாக வாழலாம். மேலும் அருகில் கஷ்கொட்டை நடுவது நன்றாக இருக்கும். ஒரு முதிர்ந்த செஸ்நட் மரம் 10 மீ உயரம், 20 மீ அகலம் மற்றும் 100 மீ நீளம் கொண்ட இடத்தை கார் வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து அழிக்கிறது.மேலும், பல மரங்களைப் போலல்லாமல், கஷ்கொட்டை நச்சு வாயுக்களை சிதைக்கிறது, அதன் "ஆரோக்கியத்திற்கு எந்த சேதமும் இல்லை. ”

நகர வீதிகளை இயற்கையை ரசிப்பதற்கான முக்கியத்துவம் மிகவும் முக்கியமானது - புதர்கள் மற்றும் வன பெல்ட்களின் அடர்த்தியான நடவு சத்தத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது, அதை 10-12 dB (டெசிபல்கள்) குறைக்கிறது, காற்றில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் துகள்களின் செறிவை 100 முதல் 25% வரை குறைக்கிறது, காற்றின் வேகத்தை குறைக்கிறது. 10 முதல் 2 மீ/வி வரை, கார்களில் இருந்து வாயுக்களின் செறிவை ஒரு யூனிட் காற்றில் 15% வரை குறைத்து, காற்றை அதிக ஈரப்பதமாக்கி, அதன் வெப்பநிலையைக் குறைக்கவும், அதாவது சுவாசத்திற்கு ஏற்றதாக மாற்றவும்.

பசுமையான இடங்களும் ஒலியை உறிஞ்சும்; உயரமான மரங்கள் மற்றும் அடர்த்தியான நடவு, குறைந்த ஒலி கேட்கும்.

புல்வெளிகள் மற்றும் மலர் படுக்கைகளுடன் இணைந்து பசுமையான இடங்கள் மனித ஆன்மாவில் ஒரு நன்மை பயக்கும், கண்பார்வை மற்றும் நரம்பு மண்டலத்தை அமைதிப்படுத்துகின்றன, உத்வேகத்தின் ஆதாரமாக இருக்கின்றன, மேலும் மக்களின் செயல்திறனை அதிகரிக்கின்றன. கலை மற்றும் இலக்கியத்தின் மிகப்பெரிய படைப்புகள், விஞ்ஞானிகளின் கண்டுபிடிப்புகள், இயற்கையின் பயனுள்ள செல்வாக்கின் கீழ் எழுந்தன. பீத்தோவன், சாய்கோவ்ஸ்கி, ஸ்ட்ராஸ் மற்றும் பிற இசையமைப்பாளர்களின் சிறந்த இசை படைப்புகள், அற்புதமான ரஷ்ய இயற்கை கலைஞர்களான ஷிஷ்கின், லெவிடன் ஆகியோரின் ஓவியங்கள் மற்றும் ரஷ்ய மற்றும் சோவியத் எழுத்தாளர்களின் படைப்புகள் இப்படித்தான் உருவாக்கப்பட்டன. சைபீரிய அறிவியல் மையம் பிரியோப்ஸ்கி காட்டின் பசுமையான இடங்களில் நிறுவப்பட்டது என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. இங்கே, நகர இரைச்சல் மற்றும் பசுமையால் சூழப்பட்ட நிழலில், நமது சைபீரிய விஞ்ஞானிகள் தங்கள் ஆராய்ச்சியை வெற்றிகரமாக நடத்துகிறார்கள்.

மாஸ்கோ மற்றும் கீவ் போன்ற நகரங்களின் பசுமை அதிகமாக உள்ளது; பிந்தைய காலத்தில், எடுத்துக்காட்டாக, டோக்கியோவை விட ஒரு குடிமகனுக்கு 200 மடங்கு அதிகமான நடவுகள் உள்ளன. ஜப்பானின் தலைநகரில், 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக (1920-1970), மையத்திலிருந்து பத்து கிலோமீட்டர் சுற்றளவில் அமைந்துள்ள அனைத்து பசுமையான பகுதிகளிலும் பாதி அழிக்கப்பட்டது. அமெரிக்காவில், கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் கிட்டத்தட்ட 10 ஆயிரம் ஹெக்டேர் மத்திய நகர பூங்காக்கள் இழக்கப்பட்டுள்ளன.

← சத்தம் ஒரு நபரின் ஆரோக்கியத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும், முதன்மையாக மோசமடைந்த செவிப்புலன் மற்றும் நரம்பு மற்றும் இருதய அமைப்புகளின் நிலை.

← சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி சத்தத்தை அளவிட முடியும் - ஒலி நிலை மீட்டர்.

← இரைச்சல் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலமும், இரைச்சல் அளவைக் குறைக்க சிறப்பு நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் சத்தத்தின் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளை எதிர்த்துப் போராடுவது அவசியம்.

>> இயற்பியல்: பல்வேறு சூழல்களில் ஒலி

ஒலி பரவுவதற்கு, ஒரு மீள் ஊடகம் தேவை. ஒரு வெற்றிடத்தில், ஒலி அலைகள் பரவ முடியாது, ஏனெனில் அதிர்வதற்கு அங்கு எதுவும் இல்லை. இதை எளிய அனுபவத்தின் மூலம் சரிபார்க்கலாம். கண்ணாடி மணியின் அடியில் மின்சார மணியை வைத்தால், மணியின் அடியில் இருந்து காற்று வெளியேற்றப்படுவதால், மணியிலிருந்து வரும் சத்தம் முழுவதுமாக நிற்கும் வரை வலுவிழந்து பலவீனமடைவதைக் காண்போம்.

வாயுக்களில் ஒலி. இடியுடன் கூடிய மழையின் போது நாம் முதலில் மின்னலைப் பார்க்கிறோம், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகுதான் இடியின் சத்தம் கேட்கிறது (படம் 52). மின்னலில் இருந்து வரும் ஒளியின் வேகத்தை விட காற்றில் ஒலியின் வேகம் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால் இந்த தாமதம் ஏற்படுகிறது.

காற்றில் ஒலியின் வேகம் முதன்முதலில் 1636 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு விஞ்ஞானி எம்.மெர்சென்னால் அளவிடப்பட்டது. 20 °C வெப்பநிலையில் இது 343 m/s க்கு சமம், அதாவது. மணிக்கு 1235 கி.மீ. இந்த மதிப்பில்தான் கலாஷ்னிகோவ் இயந்திர துப்பாக்கியிலிருந்து (பிகே) சுடப்படும் புல்லட்டின் வேகம் 800 மீ தொலைவில் குறைகிறது என்பதை நினைவில் கொள்க. புல்லட்டின் ஆரம்ப வேகம் 825 மீ/வி ஆகும், இது காற்றில் ஒலியின் வேகத்தை கணிசமாக மீறுகிறது. எனவே, ஷாட் அல்லது புல்லட்டின் விசில் சத்தம் கேட்கும் ஒரு நபர் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை: இந்த புல்லட் ஏற்கனவே அவரை கடந்து சென்றுவிட்டது. புல்லட் ஷாட்டின் சத்தத்தை விஞ்சுகிறது மற்றும் ஒலி வருவதற்கு முன்பே அதன் பாதிக்கப்பட்டவரை சென்றடைகிறது.

ஒலியின் வேகம் ஊடகத்தின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது: அதிகரிக்கும் காற்றின் வெப்பநிலையுடன் அது அதிகரிக்கிறது, மேலும் காற்றின் வெப்பநிலை குறைவதால் அது குறைகிறது. 0 °C இல், காற்றில் ஒலியின் வேகம் 331 m/s ஆகும்.

ஒலி வெவ்வேறு வாயுக்களில் வெவ்வேறு வேகத்தில் பயணிக்கிறது. வாயு மூலக்கூறுகளின் நிறை அதிகமானால் அதில் ஒலியின் வேகம் குறையும். எனவே, 0 °C வெப்பநிலையில், ஹைட்ரஜனில் ஒலியின் வேகம் 1284 m/s, ஹீலியத்தில் - 965 m/s, மற்றும் ஆக்ஸிஜனில் - 316 m/s.

திரவங்களில் ஒலி. திரவங்களில் ஒலியின் வேகம் பொதுவாக வாயுக்களில் ஒலியின் வேகத்தை விட அதிகமாக இருக்கும். தண்ணீரில் ஒலியின் வேகத்தை முதன்முதலில் 1826 ஆம் ஆண்டில் ஜே. கொலாடன் மற்றும் ஜே.ஸ்டர்ம் ஆகியோர் அளந்தனர். அவர்கள் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள ஜெனீவா ஏரியில் தங்கள் சோதனைகளை மேற்கொண்டனர் (படம் 53). ஒரு படகில் அவர்கள் துப்பாக்கி குண்டுகளுக்கு தீ வைத்தனர், அதே நேரத்தில் தண்ணீரில் தாழ்த்தப்பட்ட மணியை அடித்தனர். இந்த மணியின் சத்தம், ஒரு சிறப்பு கொம்பைப் பயன்படுத்தி, தண்ணீரில் இறக்கி, மற்றொரு படகில் பிடிக்கப்பட்டது, இது முதலில் இருந்து 14 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது. ஒளியின் ஃபிளாஷ் மற்றும் ஒலி சமிக்ஞையின் வருகைக்கு இடையிலான நேர இடைவெளியின் அடிப்படையில், தண்ணீரில் ஒலியின் வேகம் தீர்மானிக்கப்பட்டது. 8 °C வெப்பநிலையில் அது தோராயமாக 1440 m/s ஆக மாறியது.

இரண்டு வெவ்வேறு ஊடகங்களுக்கு இடையிலான எல்லையில், ஒலி அலையின் ஒரு பகுதி பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் ஒரு பகுதி மேலும் பயணிக்கிறது. ஒலி காற்றில் இருந்து தண்ணீருக்குள் செல்லும் போது, ​​99.9% ஒலி ஆற்றல் மீண்டும் பிரதிபலிக்கிறது, ஆனால் தண்ணீருக்குள் அனுப்பப்படும் ஒலி அலையின் அழுத்தம் கிட்டத்தட்ட 2 மடங்கு அதிகமாகும். மீன்களின் செவிப்புலன் அமைப்பு இதற்கு துல்லியமாக பதிலளிக்கிறது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, நீரின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே உள்ள அலறல்கள் மற்றும் சத்தங்கள் கடல் வாழ் உயிரினங்களை பயமுறுத்துவதற்கான ஒரு உறுதியான வழியாகும். தண்ணீருக்கு அடியில் தன்னைக் கண்டுபிடிக்கும் ஒரு நபர் இந்த அலறல்களால் காது கேளாதவர்: தண்ணீரில் மூழ்கும்போது, ​​காற்று "பிளக்குகள்" அவரது காதுகளில் இருக்கும், இது அவரை ஒலி சுமைகளிலிருந்து காப்பாற்றும்.

நீரிலிருந்து காற்றுக்கு ஒலி செல்லும் போது, ​​99.9% ஆற்றல் மீண்டும் பிரதிபலிக்கிறது. ஆனால் காற்றில் இருந்து தண்ணீருக்கு மாறும்போது ஒலி அழுத்தம் அதிகரித்தால், இப்போது, ​​மாறாக, அது கூர்மையாக குறைகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, உதாரணமாக, ஒரு கல் மற்றொரு கல்லின் மீது மோதும்போது தண்ணீருக்கு அடியில் ஏற்படும் ஒலி காற்றில் ஒரு நபரை அடையவில்லை.

தண்ணீருக்கும் காற்றுக்கும் இடையிலான எல்லையில் ஒலியின் இந்த நடத்தை நீருக்கடியில் உலகத்தை "அமைதியின் உலகம்" என்று கருதுவதற்கான அடிப்படையை நம் முன்னோர்களுக்கு அளித்தது. எனவே வெளிப்பாடு: "ஒரு மீனைப் போல ஊமை." இருப்பினும், லியோனார்டோ டா வின்சி நீருக்கடியில் ஒலிகளைக் கேட்கவும், தண்ணீரில் தாழ்த்தப்பட்ட ஒரு துடுப்பில் உங்கள் காதை வைக்கவும் பரிந்துரைத்தார். இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி, மீன் உண்மையில் பேசக்கூடியது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம்.

திடப்பொருட்களில் ஒலி. திடப்பொருட்களில் ஒலியின் வேகம் திரவங்கள் மற்றும் வாயுக்களை விட அதிகமாக உள்ளது. தண்டவாளத்தில் காதை வைத்தால், தண்டவாளத்தின் மறுமுனையைத் தாக்கிய பிறகு இரண்டு ஒலிகள் கேட்கும். அவற்றில் ஒன்று ரயில் மூலம் உங்கள் காதுக்கு வரும், மற்றொன்று விமானம் மூலம்.

பூமி நல்ல ஒலி கடத்துத்திறன் கொண்டது. எனவே, பழைய நாட்களில், ஒரு முற்றுகையின் போது, ​​"கேட்பவர்கள்" கோட்டைச் சுவர்களில் வைக்கப்பட்டனர், அவர்கள் பூமியால் பரவும் ஒலி மூலம், எதிரி சுவர்களில் தோண்டுகிறாரா இல்லையா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். தங்கள் காதுகளை தரையில் வைத்து, எதிரி குதிரைப்படையின் அணுகுமுறையையும் அவர்கள் கண்காணித்தனர்.

திடப்பொருட்கள் ஒலியை நன்றாக நடத்துகின்றன. இதற்கு நன்றி, செவித்திறனை இழந்தவர்கள் சில நேரங்களில் தங்கள் செவிப்புலன் நரம்புகளை காற்று மற்றும் வெளிப்புற காது வழியாக அல்ல, ஆனால் தரை மற்றும் எலும்புகள் வழியாக அடையும் இசைக்கு நடனமாட முடிகிறது.

1. இடியுடன் கூடிய மழையின் போது நாம் ஏன் முதலில் மின்னலைப் பார்க்கிறோம், பிறகுதான் இடியை கேட்கிறோம்? 2. வாயுக்களில் ஒலியின் வேகம் எதைச் சார்ந்தது? 3. ஆற்றங்கரையில் நிற்பவர் ஏன் தண்ணீருக்கு அடியில் எழும் ஒலிகளைக் கேட்கவில்லை? 4. பண்டைய காலங்களில் எதிரிகளின் அகழ்வாராய்ச்சி வேலையைக் கண்காணித்த "கேட்பவர்கள்" ஏன் அடிக்கடி பார்வையற்றவர்களாக இருந்தனர்?

பரிசோதனை பணி . உங்கள் கைக்கடிகாரத்தை பலகையின் ஒரு முனையில் (அல்லது நீண்ட மர ஆட்சியாளர்) வைத்து, மறுமுனையில் உங்கள் காதை வைக்கவும். நீங்கள் எதைக். கேட்டீர்கள்? நிகழ்வை விளக்கவும்.

எஸ்.வி. க்ரோமோவ், என்.ஏ. ரோடினா, இயற்பியல் 8ம் வகுப்பு

இணைய தளங்களிலிருந்து வாசகர்களால் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது

இயற்பியல் திட்டமிடல், இயற்பியல் பாடத்திட்டத் திட்டங்கள், பள்ளி பாடத்திட்டம், 8ஆம் வகுப்பு இயற்பியல் பாடப்புத்தகங்கள் மற்றும் புத்தகங்கள், 8ஆம் வகுப்பு இயற்பியல் படிப்புகள் மற்றும் பணிகள்

பாடத்தின் உள்ளடக்கம் பாட குறிப்புகள்பிரேம் பாடம் வழங்கல் முடுக்கம் முறைகள் ஊடாடும் தொழில்நுட்பங்களை ஆதரிக்கிறது பயிற்சி பணிகள் மற்றும் பயிற்சிகள் சுய-சோதனை பட்டறைகள், பயிற்சிகள், வழக்குகள், தேடல்கள் வீட்டுப்பாட விவாத கேள்விகள் மாணவர்களிடமிருந்து சொல்லாட்சிக் கேள்விகள் விளக்கப்படங்கள் ஆடியோ, வீடியோ கிளிப்புகள் மற்றும் மல்டிமீடியாபுகைப்படங்கள், படங்கள், கிராபிக்ஸ், அட்டவணைகள், வரைபடங்கள், நகைச்சுவை, நிகழ்வுகள், நகைச்சுவைகள், காமிக்ஸ், உவமைகள், கூற்றுகள், குறுக்கெழுத்துக்கள், மேற்கோள்கள் துணை நிரல்கள் சுருக்கங்கள்ஆர்வமுள்ள கிரிப்ஸ் பாடப்புத்தகங்களுக்கான கட்டுரைகள் தந்திரங்கள் மற்ற சொற்களின் அடிப்படை மற்றும் கூடுதல் அகராதி பாடப்புத்தகங்கள் மற்றும் பாடங்களை மேம்படுத்துதல்பாடப்புத்தகத்தில் உள்ள பிழைகளை சரிசெய்தல்பாடப்புத்தகத்தில் ஒரு பகுதியை புதுப்பித்தல், பாடத்தில் புதுமை கூறுகள், காலாவதியான அறிவை புதியவற்றுடன் மாற்றுதல் ஆசிரியர்களுக்கு மட்டும் சரியான பாடங்கள்ஆண்டிற்கான காலண்டர் திட்டம்; முறையான பரிந்துரைகள்; கலந்துரையாடல் நிகழ்ச்சிகள் ஒருங்கிணைந்த பாடங்கள்

ஒரு ஒலி அலை அதன் பாதையில் தடைகளை சந்திக்கவில்லை என்றால், அது எல்லா திசைகளிலும் சமமாக பரவுகிறது. ஆனால் ஒவ்வொரு தடையும் அவளுக்கு ஒரு தடையாக இருக்காது.

அதன் பாதையில் ஒரு தடையை எதிர்கொண்டால், ஒலி அதைச் சுற்றி வளைந்து, பிரதிபலிக்கும், ஒளிவிலகல் அல்லது உறிஞ்சப்படலாம்.

ஒலி மாறுபாடு

ஒரு கட்டிடத்தின் மூலையிலோ, மரத்தின் பின்னோ அல்லது வேலிக்குப் பின்னோ நிற்கும் ஒருவரை நம்மால் பார்க்க முடியாவிட்டாலும் பேசலாம். ஒலி இந்த பொருட்களைச் சுற்றி வளைந்து அவற்றின் பின்னால் உள்ள பகுதிக்குள் ஊடுருவிச் செல்வதால் நாம் அதைக் கேட்கிறோம்.

அலை ஒரு தடையைச் சுற்றி வளைக்கும் திறன் என்று அழைக்கப்படுகிறது மாறுபாடு .

ஒலி அலைநீளம் தடையின் அளவை மீறும் போது விலகல் ஏற்படுகிறது. குறைந்த அதிர்வெண் ஒலி அலைகள் மிகவும் நீளமானவை. எடுத்துக்காட்டாக, 100 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் அது 3.37 மீ க்கு சமம்.அதிர்வெண் குறையும்போது, ​​நீளம் இன்னும் அதிகமாகிறது. எனவே, ஒரு ஒலி அலை அதனுடன் ஒப்பிடக்கூடிய பொருட்களைச் சுற்றி எளிதில் வளைகிறது. பூங்காவில் உள்ள மரங்கள் நமது ஒலியைக் கேட்பதில் தலையிடுவதில்லை, ஏனெனில் அவற்றின் டிரங்குகளின் விட்டம் ஒலி அலையின் நீளத்தை விட மிகச் சிறியது.

மாறுபாட்டிற்கு நன்றி, ஒலி அலைகள் ஒரு தடையில் உள்ள பிளவுகள் மற்றும் துளைகள் வழியாக ஊடுருவி அவற்றின் பின்னால் பரவுகின்றன.

ஒலி அலையின் பாதையில் ஒரு துளையுடன் ஒரு தட்டையான திரையை வைப்போம்.

ஒலி அலைநீளம் எங்கே வழக்கில் ƛ துளை விட்டத்தை விட பெரியது டி , அல்லது இந்த மதிப்புகள் தோராயமாக சமமாக இருக்கும், பின்னர் துளைக்கு பின்னால் ஒலி திரையின் பின்னால் உள்ள அனைத்து புள்ளிகளையும் அடையும் (ஒலி நிழல் பகுதி). வெளியேறும் அலையின் முன்புறம் அரைக்கோளம் போல இருக்கும்.

என்றால் ƛ பிளவு விட்டத்தை விட சற்றே சிறியது, பின்னர் அலையின் முக்கிய பகுதி நேராக பரவுகிறது, மேலும் ஒரு சிறிய பகுதி சற்று பக்கங்களுக்கு மாறுகிறது. மற்றும் வழக்கில் போது ƛ மிகவும் குறைவான டி , முழு அலையும் முன்னோக்கி செல்லும்.

ஒலி பிரதிபலிப்பு

ஒரு ஒலி அலை இரண்டு ஊடகங்களுக்கு இடையேயான இடைமுகத்தைத் தாக்கினால், அதன் மேலும் பரவலுக்கான வெவ்வேறு விருப்பங்கள் சாத்தியமாகும். இடைமுகத்திலிருந்து ஒலியை பிரதிபலிக்க முடியும், திசையை மாற்றாமல் மற்றொரு ஊடகத்திற்கு நகர்த்தலாம் அல்லது ஒளிவிலகலாம், அதாவது நகர்த்தலாம், அதன் திசையை மாற்றலாம்.

ஒலி அலையின் பாதையில் ஒரு தடையாக இருப்பதாக வைத்துக்கொள்வோம், அதன் அளவு அலைநீளத்தை விட பெரியது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சுத்த குன்றின். ஒலி எவ்வாறு செயல்படும்? இந்தத் தடையைச் சுற்றிச் செல்ல முடியாது என்பதால், அது அதிலிருந்து பிரதிபலிக்கும். தடைக்கு பின்னால் உள்ளது ஒலி நிழல் மண்டலம் .

ஒரு தடையிலிருந்து பிரதிபலிக்கும் ஒலி அழைக்கப்படுகிறது எதிரொலி .

ஒலி அலையின் பிரதிபலிப்பு தன்மை வேறுபட்டிருக்கலாம். இது பிரதிபலிப்பு மேற்பரப்பின் வடிவத்தைப் பொறுத்தது.

பிரதிபலிப்பு இரண்டு வெவ்வேறு ஊடகங்களுக்கு இடையிலான இடைமுகத்தில் ஒலி அலையின் திசையில் ஏற்படும் மாற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிரதிபலிக்கும் போது, ​​​​அலை அது வந்த ஊடகத்திற்குத் திரும்புகிறது.

மேற்பரப்பு தட்டையாக இருந்தால், கண்ணாடியில் ஒளியின் கதிர் பிரதிபலிப்பதைப் போலவே அதிலிருந்து ஒலி பிரதிபலிக்கிறது.

ஒரு குழிவான மேற்பரப்பில் இருந்து பிரதிபலிக்கும் ஒலி கதிர்கள் ஒரு புள்ளியில் கவனம் செலுத்துகின்றன.

குவிந்த மேற்பரப்பு ஒலியை சிதறடிக்கிறது.

சிதறலின் விளைவு குவிந்த நெடுவரிசைகள், பெரிய மோல்டிங்ஸ், சரவிளக்குகள் போன்றவற்றால் வழங்கப்படுகிறது.

ஒலி ஒரு ஊடகத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு செல்லாது, ஆனால் ஊடகத்தின் அடர்த்தி கணிசமாக வேறுபட்டால் அதிலிருந்து பிரதிபலிக்கிறது. இதனால், தண்ணீரில் தோன்றும் ஒலி காற்றில் மாறாது. இடைமுகத்திலிருந்து பிரதிபலித்தால், அது தண்ணீரில் உள்ளது. ஆற்றங்கரையில் நிற்கும் ஒருவருக்கு இந்த ஒலி கேட்காது. நீர் மற்றும் காற்றின் அலை மின்மறுப்புகளில் உள்ள பெரிய வேறுபாட்டால் இது விளக்கப்படுகிறது. ஒலியியலில், அலை மின்மறுப்பு என்பது ஊடகத்தின் அடர்த்தி மற்றும் அதிலுள்ள ஒலியின் வேகத்தின் பெருக்கத்திற்கு சமம். வாயுக்களின் அலை எதிர்ப்பானது திரவங்கள் மற்றும் திடப்பொருட்களின் அலை எதிர்ப்பை விட கணிசமாக குறைவாக இருப்பதால், ஒரு ஒலி அலை காற்று மற்றும் நீரின் எல்லையைத் தாக்கும் போது, ​​அது பிரதிபலிக்கிறது.

தண்ணீரில் உள்ள மீன்கள் நீரின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே தோன்றும் ஒலியைக் கேட்காது, ஆனால் அவை ஒலியை தெளிவாக வேறுபடுத்துகின்றன, இதன் ஆதாரம் தண்ணீரில் அதிர்வுறும் உடல்.

ஒலி ஒளிவிலகல்

ஒலி பரவலின் திசையை மாற்றுவது என்று அழைக்கப்படுகிறது ஒளிவிலகல் . ஒலி ஒரு ஊடகத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு பயணிக்கும் போது இந்த நிகழ்வு ஏற்படுகிறது, மேலும் இந்த சூழலில் அதன் பரவல் வேகம் வேறுபட்டது.

பிரதிபலிப்பு கோணத்தின் சைனின் நிகழ்வுகளின் கோணத்தின் விகிதம் ஊடகங்களில் ஒலி பரவலின் வேகத்தின் விகிதத்திற்கு சமம்.

எங்கே நான் - நிகழ்வு கோணம்,

ஆர் - பிரதிபலிப்பு கோணம்,

v 1 முதல் ஊடகத்தில் ஒலி பரவலின் வேகம்,

v 2 - இரண்டாவது ஊடகத்தில் ஒலி பரவலின் வேகம்,

n - ஒளிவிலகல்.

ஒலியின் ஒளிவிலகல் என்று அழைக்கப்படுகிறது ஒளிவிலகல் .

ஒரு ஒலி அலையானது மேற்பரப்பிற்கு செங்குத்தாக விழாமல், 90°யைத் தவிர வேறு கோணத்தில் விழுந்தால், ஒளிவிலகல் அலையானது சம்பவ அலையின் திசையிலிருந்து விலகும்.

ஒலியின் ஒளிவிலகல் ஊடகங்களுக்கிடையேயான இடைமுகத்தில் மட்டுமல்ல. ஒலி அலைகள் ஒரு பன்முக ஊடகத்தில் தங்கள் திசையை மாற்ற முடியும் - வளிமண்டலம், கடல்.

வளிமண்டலத்தில், காற்றின் வெப்பநிலை, வேகம் மற்றும் காற்று வெகுஜனங்களின் இயக்கத்தின் திசையில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் ஒளிவிலகல் ஏற்படுகிறது. மேலும் கடலில் இது நீரின் பண்புகளின் பன்முகத்தன்மை காரணமாக தோன்றுகிறது - வெவ்வேறு ஆழங்களில் வெவ்வேறு ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அழுத்தம், வெவ்வேறு வெப்பநிலை மற்றும் வெவ்வேறு உப்புத்தன்மை.

ஒலி உறிஞ்சுதல்

ஒலி அலை ஒரு மேற்பரப்பை சந்திக்கும் போது, ​​அதன் ஆற்றலின் ஒரு பகுதி உறிஞ்சப்படுகிறது. மேலும் ஒரு ஊடகம் எவ்வளவு ஆற்றலை உறிஞ்சும் என்பதை ஒலி உறிஞ்சும் குணகத்தை அறிவதன் மூலம் தீர்மானிக்க முடியும். இந்த குணகம் ஒலி அதிர்வுகளின் ஆற்றல் 1 மீ 2 தடையால் எவ்வளவு உறிஞ்சப்படுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. இது 0 முதல் 1 வரையிலான மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது.

ஒலி உறிஞ்சுதலுக்கான அளவீட்டு அலகு அழைக்கப்படுகிறது சபின் . இது அமெரிக்க இயற்பியலாளரிடமிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது வாலஸ் கிளெமென்ட் சபின், கட்டிடக்கலை ஒலியியலின் நிறுவனர். 1 சபின் என்பது 1 மீ 2 பரப்பளவில் உறிஞ்சப்படும் ஆற்றலாகும், இதன் உறிஞ்சுதல் குணகம் 1. அதாவது, அத்தகைய மேற்பரப்பு ஒலி அலையின் அனைத்து ஆற்றலையும் முழுமையாக உறிஞ்ச வேண்டும்.

எதிரொலி

வாலஸ் சபின்

ஒலியை உறிஞ்சும் பொருட்களின் பண்பு கட்டிடக்கலையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஃபாக் அருங்காட்சியகத்தின் ஒரு பகுதியான விரிவுரை மண்டபத்தின் ஒலியியலைப் படிக்கும் போது, ​​வாலஸ் கிளெமென்ட் சபின், மண்டபத்தின் அளவு, ஒலியியல் நிலைமைகள், ஒலியை உறிஞ்சும் பொருட்களின் வகை மற்றும் பரப்பளவு ஆகியவற்றுக்கு இடையே தொடர்பு இருப்பதாக முடிவு செய்தார். எதிரொலிக்கும் நேரம் .

எதிரொலி தடைகளில் இருந்து ஒலி அலையை பிரதிபலிக்கும் செயல்முறையை அழைக்கவும் மற்றும் ஒலி மூலத்தை அணைத்த பிறகு அதன் படிப்படியான தேய்மானம். ஒரு மூடப்பட்ட இடத்தில், சுவர்கள் மற்றும் பொருட்களிலிருந்து ஒலியை மீண்டும் மீண்டும் பிரதிபலிக்க முடியும். இதன் விளைவாக, பல்வேறு எதிரொலி சமிக்ஞைகள் எழுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக ஒலிக்கிறது. இந்த விளைவு அழைக்கப்படுகிறது எதிரொலி விளைவு .

அறையின் மிக முக்கியமான பண்பு எதிரொலிக்கும் நேரம் , சபின் நுழைந்து கணக்கிட்டார்.

எங்கே வி - அறையின் அளவு;

ஏ - பொது ஒலி உறிஞ்சுதல்.

எங்கே ஒரு ஐ - பொருளின் ஒலி உறிஞ்சுதல் குணகம்,

எஸ் ஐ - ஒவ்வொரு மேற்பரப்பின் பரப்பளவு.

எதிரொலி நேரம் நீண்டதாக இருந்தால், ஒலிகள் மண்டபத்தைச் சுற்றி "அலைந்து திரிவது" போல் தெரிகிறது. அவை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகின்றன, ஒலியின் முக்கிய மூலத்தை மூழ்கடிக்கின்றன, மேலும் மண்டபம் ஏற்றமடைகிறது. ஒரு குறுகிய எதிரொலி நேரத்துடன், சுவர்கள் விரைவாக ஒலிகளை உறிஞ்சி, அவை மந்தமாகின்றன. எனவே, ஒவ்வொரு அறைக்கும் அதன் சொந்த சரியான கணக்கீடு இருக்க வேண்டும்.

அவரது கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில், சபின் ஒலி-உறிஞ்சும் பொருட்களை "எதிரொலி விளைவு" குறைக்கும் வகையில் ஏற்பாடு செய்தார். அவர் ஒலியியல் ஆலோசகராக இருந்த பாஸ்டன் சிம்பொனி ஹால், இன்னும் உலகின் சிறந்த அரங்குகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.