யூரி கர்னேவ் ஹெலிகாப்டர். யு.ஏ.கர்னேவ் - சிறகு இதயம்

யூரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் கார்னேவ்
பிறந்த தேதி	டிசம்பர் 4 (17)(1917-12-17 ) (101 வயது)
பிறந்த இடம்	பாலாஷோவ், ரஷ்ய SFSR
இறந்த தேதி	ஆகஸ்ட் 6(1967-08-06 ) (49 வயது)
மரண இடம்	லு ரோவ், பிரான்ஸ்
இணைப்பு	சோவியத் ஒன்றியம்
இராணுவ வகை	விமானப்படை
சேவை ஆண்டுகள்	-
தரவரிசை
பகுதி	939 ஐஏபி, 718 ஐஏபி
போர்கள் / போர்கள்	சோவியத்-ஜப்பானியப் போர்
விருதுகள் மற்றும் பரிசுகள்
இணைப்புகள்	சுல்தான், அமேத் கான்; கோமரோவ், விளாடிமிர் மிகைலோவிச்; காகரின், யூரி அலெக்ஸீவிச்; லாட்ஸ்கோவ், நிகோலாய் செர்ஜிவிச்; Beregovoy, Georgy Timofeevich; க்ரோமோவ், மிகைல் மிகைலோவிச்; கொக்கினாகி, விளாடிமிர் கான்ஸ்டான்டினோவிச்; காலே, மார்க் லாசரேவிச்; சிகோர்ஸ்கி, இகோர் இவனோவிச்; கார்னேவ், அலெக்சாண்டர் யூரிவிச்
ஓய்வு பெற்றவர்	சோதனை விமானி

சுயசரிதை

முதலில் நான் விமானத்தைப் பற்றி கனவு கூட காணவில்லை - நேரம் மிகவும் கடினமாக இருந்தது. எங்கள் குடும்பம் மோசமாக வாழ்ந்தது, ஏனென்றால் நான் விமானப் பள்ளிக்குச் சென்றபோது முதல் முறையாக என் முழு உணவை சாப்பிட்டேன்.

அதே ஆண்டில் அவர் "டர்போலெட்டை" சோதித்தார், மேலும் 1958 இல் துஷினோவில் நடந்த விமான அணிவகுப்பில் அதை நிரூபித்தார்.

Mi-6PZh ஹெலிகாப்டர் விபத்து பற்றிய விசாரணை பிரெஞ்சு தரப்பால் நடத்தப்பட்டது. பிரெஞ்சு கமிஷனால் எட்டப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ முடிவுகளின் தரவு ரஷ்ய மொழி மூலங்களில் காணப்படவில்லை.

இருப்பினும், இன்றுவரை பேரழிவுக்கான காரணங்களின் பல பதிப்புகள் உள்ளன:

1. ஹெலிகாப்டர் ஒரு பாறையை (மற்ற ஆதாரங்களின்படி, ஒரு மின் கம்பி) அதன் வால் ரோட்டரால் தாக்கியது, அது சரிந்தது. அதன் பிறகு ஹெலிகாப்டர் உடல் ஒரு செங்குத்து அச்சில் தோராயமாக சுழலத் தொடங்கியது. பணியாளர்கள் ஹெலிகாப்டரை பீடபூமியின் மேல் ஒரு மேடையில் தரையிறக்க முடிந்தது, ஆனால் ஹெலிகாப்டர், சுழன்று, குன்றின் மீது விழுந்து, பள்ளத்தாக்கில் எரியும் காட்டில் விழுந்தது.

சரடோவ் பகுதி.

1939 இல் ஏங்கெல்ஸ் மிலிட்டரி ஏவியேஷன் ஸ்கூல் ஆஃப் பைலட்ஸில் பட்டம் பெற்றார். போர் விமானத்தில் பணியாற்றினார். 1941 முதல் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் உறுப்பினர். அவர் 718 வது ஐஏபியின் ஒரு பகுதியாக சோவியத்-ஜப்பானியப் போரில் ஒரு போர் படைப்பிரிவின் நேவிகேட்டராக பங்கேற்றார், மேலும் 6 போர் பயணங்களைச் செய்தார்.

டிசம்பர் 1945 இல், இரகசிய ஆட்சியை மீறியதற்காக 9 வது விமானப்படையின் இராணுவ தீர்ப்பாயத்தால் அவர் தண்டிக்கப்பட்டார் மற்றும் இராணுவத்தில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 1948 இல் வெளியிடப்பட்டது.

ஜனவரி முதல் டிசம்பர் 1951 வரை அவர் ஒரு சோதனை பாராசூட்டிஸ்ட், டிசம்பர் 24, 1951 முதல் அவர் LII இல் சோதனை விமானியாக இருந்தார். 1953 ஆம் ஆண்டில், அவர் LII இன் டெஸ்ட் பைலட்கள் பள்ளியில் படிப்புகளில் பட்டம் பெற்றார், பின்னர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் விமானத் தொழில்துறை அமைச்சகத்தின் டெஸ்ட் பைலட்டுகள் பள்ளியில் பயிற்றுவிப்பாளராக இருந்தார்.

1954 ஆம் ஆண்டில் அவர் தன்னியக்க முறைகளுக்காக Mi-3 ஹெலிகாப்டரை சோதித்தார்.

1957 இல் அவர் Mi-4 ஹெலிகாப்டரில் சோதனை தன்னியக்க பைலட்களை சோதித்தார்.

அதே ஆண்டில் அவர் "டர்போலெட்டை" சோதித்தார், மேலும் 1958 இல் துஷினோவில் நடந்த விமான அணிவகுப்பில் அதை நிரூபித்தார்.

1958 ஆம் ஆண்டில், ஹெலிகாப்டர் குழுவை மீட்பதற்கான வழிமுறையை சோதிக்க அவர் ஒரு பரிசோதனையை நடத்தினார், அதில் விமானத்தில் Mi-4 ஹெலிகாப்டரில் முக்கிய ரோட்டார் பிளேடுகளை சுடுவதும் அடங்கும்.

ஒரு சூப்பர்சோனிக் போர் விமானத்தில் அவசரமாக தரையிறங்குவதற்கு சராசரி விமானி ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய முறையைக் கண்டறிய சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன.

விசேஷமாக பொருத்தப்பட்ட ஆய்வக விமானங்களில் (Tu-104) பூஜ்ஜிய ஈர்ப்பு நிலைகளில் விமானங்களுக்கான முதல் சோவியத் விண்வெளி வீரர்களைத் தயாரிப்பதில் அவர் பங்கேற்றார்.

1959 இல் அவர் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியில் (சிபிஎஸ்யு உறுப்பினர்) மீண்டும் சேர்க்கப்பட்டார்.

1960 வாக்கில், விமானக் குழுவின் தளபதி, GKAT இன் வழிமுறை கவுன்சிலின் உறுப்பினர், GKAT இன் பைலட்டிங் நுட்பங்களின் ஆய்வாளர்.

1960 ஆம் ஆண்டில், விமானத் தொழில்துறை அமைச்சகத்தின் தூதுக்குழுவின் ஒரு பகுதியாக, அவர் அமெரிக்காவிற்கு விஜயம் செய்தார். போயிங் வெர்டோலில் இருந்து அமெரிக்க வி-44 ஹெலிகாப்டரில் பறப்பதற்கும், எஸ்-58 ஹெலிகாப்டரில் பறக்க சிகோர்ஸ்கி நிறுவனத்தில் பயிற்சி பெற்றவர்.

ஜூலை 16, 1964 அன்று, கார்னேவ் இயக்கிய Ka-22 ரோட்டர்கிராஃப்ட் சோதனை விமானத்தின் போது விபத்துக்குள்ளானது. கடைசியாக பாராசூட் மூலம் குதித்தாலும் அவர் உயிர் பிழைத்தார். துணை விமானி குதித்தார், ஆனால் ஒரு ப்ரொப்பல்லரால் தலையில் தாக்கப்பட்டார் மற்றும் அவரது பாராசூட்டை திறக்காமல் காற்றில் இறந்தார். ஆனால் சில காரணங்களால் மூன்றாவது விமானி, கர்னல், யூனிட் கமாண்டர் மற்றும் விமானப் பொறியாளர் குதிக்கவில்லை; அவர்கள் ரோட்டார்கிராஃப்டுடன் விழுந்தனர்.

ஆகஸ்ட் 21, 1964 இல், புதிய விமானத்தை சோதித்ததற்காக அவருக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது.

Mi-4 ஹெலிகாப்டர்களை மாற்றவும், எகிப்திய விமானிகளுக்குப் பயிற்சி அளிக்கவும் எகிப்துக்குப் பயணம் செய்தார்.

சோவியத் ஒன்றியத்திலும் வெளிநாட்டிலும் பல விமான தொழில்நுட்ப நிகழ்ச்சிகளில் பங்கேற்பாளர்.

120 வகையான விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றவர்.

பேரழிவுக்கான காரணங்கள்

Mi-6PZh ஹெலிகாப்டர் விபத்து பற்றிய விசாரணை பிரெஞ்சு தரப்பால் நடத்தப்பட்டது. பிரெஞ்சு கமிஷனால் எட்டப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ முடிவுகளின் தரவு ரஷ்ய மொழி மூலங்களில் காணப்படவில்லை.

இருப்பினும், இன்றுவரை பேரழிவுக்கான காரணங்களின் பல பதிப்புகள் உள்ளன:

1. ஹெலிகாப்டர் ஒரு பாறையை (மற்ற ஆதாரங்களின்படி, ஒரு மின் கம்பி) அதன் வால் ரோட்டரால் தாக்கியது, அது சரிந்தது. அதன் பிறகு ஹெலிகாப்டர் உடல் ஒரு செங்குத்து அச்சில் தோராயமாக சுழலத் தொடங்கியது. பணியாளர்கள் ஹெலிகாப்டரை பீடபூமியின் மேல் ஒரு மேடையில் தரையிறக்க முடிந்தது, ஆனால் ஹெலிகாப்டர், சுழன்று, குன்றின் மீது விழுந்து, பள்ளத்தாக்கில் எரியும் காட்டில் விழுந்தது.

2. ஹெலிகாப்டர் எரியும் காடுகளுக்கு மேல் இருக்கும் போது அதிக வெப்பநிலை மண்டலத்திற்குள் நுழைந்ததன் விளைவாக என்ஜின் எழுச்சி காரணமாக உயரத்தில் கூர்மையான இழப்பு.

3. நாசவேலைச் செயல்.

தேர்ச்சி பெற்ற விமான வகைகள்

Po-2 (U-2), R-5, I-5, I-15Bis, UTI-4, I-16, Yak-9, Yak-3, S-58, V-44 ஹெலிகாப்டர், Mi-1, Mi-3, Mi-4, Mi-6, Mi-8, Mi-10, Ka-18, Ka-22 ரோட்டர்கிராஃப்ட், யாக்-24 ஹெலிகாப்டர், டர்போலெட், யாக்-36, அலூட் II, அலூட் III, Tu-14, Tu-16, Tu-104, An-10, MiG-15UTI, MiG-21F.

1960 வாக்கில், அவர் 90 வகையான விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார். மொத்தத்தில், அவர் 120 க்கும் மேற்பட்ட வகையான விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார்.

நினைவு

• பாலாஷோவ் நகரில் தெரு
• உலன்-உடே நகரில் உள்ள தெரு
• ஃபியோடோசியா நகரில் தெரு
• Zhukovsky நகரில் தெரு
• செக்கோவ் நகரில் தெரு
• சிம்ஃபெரோபோல் நகரில் உள்ள சதுக்கம்
• ஜுகோவ்ஸ்கி நகரில் யு.ஏ. கர்னேவ் வாழ்ந்த வீட்டில் நினைவு தகடு. ஆயத்தொலைவுகள் 55.591383, 38.122567.
• ஃபியோடோசியா துறைமுகத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு மோட்டார் கப்பலுக்கு அவர் பெயரிடப்பட்டது.
• "சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ யு. ஏ. கர்னேவின் பெயரிடப்பட்ட ஜிம்னாசியம்", பாலாஷோவ், ஆயத்தொலைவுகள் N 51°33.128 E 43°08.478.

விருதுகள்

• கோல்ட் ஸ்டார் மெடல் எண். 11212, ஆகஸ்ட் 21, 1964
• ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் (1964)
• தேசபக்தி போரின் ஆணை, 1 ஆம் வகுப்பு (1945)
• ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் ஆஃப் லேபர் (1957)
• பதக்கம் "ஜப்பானுக்கு எதிரான வெற்றிக்காக"

கட்டுரைகள்

பெயரிடப்பட்ட அனைத்து யூனியன் போட்டியில் புத்தகத்திற்கு சிறப்பு பரிசு வழங்கப்பட்டது. அலெக்ஸாண்ட்ரா ஃபதீவா (மரணத்திற்குப் பின்), 1970. புத்தகம் மூன்று முறை மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது: 1970, 1976, 1986.

• கவிதைகளை எழுதியவர்
• சோவியத் பத்திரிகைகளில் பல கட்டுரைகளை எழுதியவர்

. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மதிப்பிற்குரிய டெஸ்ட் பைலட்.

சுயசரிதை

அலெக்சாண்டர் கர்னேவ் செப்டம்பர் 1, 1960 அன்று மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் ஜுகோவ்ஸ்கி நகரில் சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ, சோவியத் ஒன்றியத்தின் மரியாதைக்குரிய டெஸ்ட் பைலட் யூரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் கார்னேவின் குடும்பத்தில் பிறந்தார். அவரது தந்தை 1967 இல் பிரான்சில் அரசுப் பணியில் இருந்தபோது இறந்தார்.

1975 முதல், அலெக்சாண்டர் கர்னேவ் ஜுகோவ்ஸ்கி பறக்கும் கிளப்பில் பறக்கத் தொடங்கினார். 1981 ஆம் ஆண்டில், அவர் அர்மாவீர் உயர் இராணுவ ஏவியேஷன் ரெட் பேனர் பைலட் பள்ளியில் தங்கப் பதக்கத்துடன் பட்டம் பெற்றார், மேலும் மாஸ்கோ இராணுவ மாவட்டத்தின் விமானப்படையின் 234 வது காவலர் போர் விமானப் படைப்பிரிவில் விமான நிலைகளில் சோவியத் இராணுவத்தில் அதிகாரியாக பணியாற்றினார் ( குபிங்கா) கேப்டனின் இராணுவ பதவிக்கு. 1985 ஆம் ஆண்டில், அவர் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் விமானத் தொழில் அமைச்சகத்தின் (SHLI MAP) டெஸ்ட் பைலட் பள்ளியில் நுழைந்தார், அதில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, ஜூன் 1987 முதல், அவர் A.I. மிகோயன் வடிவமைப்பு பணியகத்தில் சோதனை பைலட்டாக பணியாற்றினார்.

1989 இல் அவர் ஸ்ட்ரெலா பீடத்தில் இருந்து கௌரவத்துடன் பட்டம் பெற்றார். 1994 ஆம் ஆண்டில், அவர் எம்.எம். க்ரோமோவ் பெயரிடப்பட்ட விமான ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் விமான சோதனைப் பணிக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் சோதனை விமானிகளின் ஒரு பிரிவைக் கட்டளையிட்டார். 1998 ஆம் ஆண்டில், ஏ.யு. கர்னேவ் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவரின் கீழ் ரஷ்ய பொது நிர்வாக அகாடமியில் மாநில மற்றும் நகராட்சி நிர்வாகத்தில் பட்டம் பெற்றார்; 2002 இல் அதே அகாடமியில் அவர் தனது முதுகலை படிப்பை முடித்து தனது ஆய்வுக் கட்டுரையை ஆதரித்தார், பொருளாதார அறிவியல் வேட்பாளரின் கல்விப் பட்டம் பெறுதல்.

A. I. Mikoyan இன் வடிவமைப்பு பணியகத்தில் பணிபுரிந்த காலத்தில், MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG- ஆகியவற்றில் MiG-29M, MiG-29K, MiG-31B/-31D விமானங்களின் முன்மாதிரி சோதனைகளை அவர் நடத்தினார். 29, MiG-31 சோதனை ஏவுகணைகள் மற்றும் பல்வேறு விமான ஆயுத அமைப்புகளை சோதனை செய்தது. ஆகஸ்ட் 13, 1991 இல், அவர் ஒரு முன்மாதிரி விமானத்தின் முதல் லிப்டைச் செய்தார், பின்னர் அது திசைதிருப்பக்கூடிய உந்துதல் திசையன் கொண்ட மைக்கோயனின் மேம்பட்ட போர்விமானத்தின் முதல் முன்மாதிரி ஆனது. சோதனை மூலோபாய வளாகமான "Izd.07" இன் சோதனைகளின் ஒரு பெரிய சுழற்சியை நடத்தியது, இது சுற்றுப்பாதை பொருள்களில் சோதனை போர் வேலைகளை நடத்தி வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டது - இந்த திட்டம் USSR ஐ சமச்சீரற்ற முறையில் அமெரிக்க "மூலோபாய பாதுகாப்பு முன்முயற்சியை" (SDI) நடுநிலையாக்க அனுமதித்தது.

1990 முதல், அவர் பல்வேறு சிறப்பு பணிகளைச் செய்தார். விமானப் போருக்கான இராணுவ-தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்புக்கான சர்வதேச திட்டங்களின் கீழ் ஒப்பீட்டு, கூட்டு விமானங்கள், வெளிநாட்டு போர் விமானங்களில் வெளிநாட்டு போர் விமானங்கள் உட்பட, அமெரிக்கா, பிரான்ஸ், அரபு மற்றும் ஆப்பிரிக்க நாடுகள் மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள சோதனை விமான தளங்கள். ரஷ்யா, சிஐஎஸ் நாடுகள், ஐரோப்பா, ஆசியா மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளில் நடைபெற்ற விமானக் காட்சிகள் மற்றும் நிகழ்ச்சிகளில் MiG-29, Su-27 மற்றும் Su-30 விமானங்களில் ஒற்றை மற்றும் குழு ஏரோபாட்டிக்ஸின் பல ஆர்ப்பாட்டங்களில் பங்கேற்றார்.

LII இல், அலெக்சாண்டர் கர்னேவ், சோதனை விமானிகள் எண். 1 பிரிவிற்கு கட்டளையிட்டார் (உயர்ந்த சிக்கலான வகைகளின் விமான சோதனைகளை, "அதிக முறைகளில்" செய்தல்), சோதனை Yak-130 விமானத்தை சோதிப்பதில் பங்கேற்றார், Su இல் மிக நீண்ட விமானங்களைச் செய்தார். ரஷ்யாவின் ஹீரோ, மரியாதைக்குரிய பைலட்-சோதனையாளர், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் ஏ.என். குவோச்சூர் தலைமையிலான குழுவில் -30, 10 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக விமானத்தில் இரவும் பகலும் ஏராளமான எரிபொருள் நிரப்புதல், கடல் உட்பட பல்வேறு பகுதிகளில் - இருந்து துருவத்திலிருந்து வெப்பமண்டல அட்சரேகைகள், சோதனை பறக்கும் ஆய்வகங்களில் விமான ஆராய்ச்சி, விமான விபத்துக்கள் பற்றிய விசாரணையில் விமான சோதனைகள்.

விமானப் பரீட்சை பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க பயிற்றுவிப்பாளர் பணியை மேற்கொண்டார், அத்துடன் விமானப்படை மற்றும் வான் பாதுகாப்பு பிரிவுகளில் Su-27, Su-30, MiG-29 விமானங்களில்: கலப்பு குழுக்களின் சர்வதேச விமானங்களை உறுதி செய்வதில் தலைமைத்துவம், விமானத்தில் எரிபொருள் நிரப்புதல், விமானப் போர், குறைந்த (பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில்) வேகத்தில் சூழ்ச்சியுடன் கூடிய தீவிர முறைகள், தாக்குதலின் தீவிர கோணங்கள்.

2002 ஆம் ஆண்டில், M. M. Gromov பெயரிடப்பட்ட விமான ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் அவர் விமான சோதனைப் பணியை முடித்தார்.

கார்னேவ் யூரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் (1917-1967).

சோவியத் ஒன்றியத்தின் மரியாதைக்குரிய டெஸ்ட் பைலட் (1964), சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ (1964).

சரடோவ் பிராந்தியத்தின் பாலாஷோவ் நகரில் டிசம்பர் 17, 1917 இல் பிறந்தார்.
1934 முதல் அவர் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் உள்ள லோபஸ்னியா (இப்போது செக்கோவ் நகரம்) கிராமத்தில் வசித்து வந்தார். இயந்திர ஆலையில் டர்னராக வேலை செய்து வந்தார்.
1936 ஆம் ஆண்டில் அவர் போடோல்ஸ்க் தொழில்துறை கல்லூரியின் 3 ஆம் ஆண்டில் பட்டம் பெற்றார்.
1936-1938 இல், அவர் லியானோசோவ்ஸ்கி கார் பழுதுபார்க்கும் ஆலையில் டர்னராக இருந்தார்.
1938 இல் அவர் Mytishchi பறக்கும் கிளப்பில் பட்டம் பெற்றார்.
1938 முதல் செம்படையில்.
1939 இல் அவர் எங்கெல்ஸ் VASHL இல் பட்டம் பெற்றார். விமானப்படையின் போர் பிரிவுகளில் பணியாற்றினார்.
1940-1942 இல் - Transbaikal VASHL (Ulan-Ude) இன் பைலட்-பயிற்றுவிப்பாளர்.
1942 முதல், அவர் மீண்டும் விமானப்படையின் போர் பிரிவுகளில் பணியாற்றினார்.
சோவியத்-ஜப்பானியப் போரில் பங்கேற்றவர்: ஆகஸ்ட்-செப்டம்பர் 1945 இல் - 718 வது போர் விமானப் படைப்பிரிவின் (டிரான்ஸ்-பைக்கால் முன்னணி) நேவிகேட்டர்; 20 போர் பயணங்கள் பறந்தன.
1945 இல் அவர் ஒடுக்கப்பட்டார்.
1948 வரை, அவர் பிரிமோர்ஸ்கி பிரதேசத்தில் உள்ள வோரோஷிலோவ் (இப்போது உசுரிஸ்க் நகரம்) நகரில் உள்ள உள்நாட்டு விவகார அமைச்சக ஆலையில் டர்னர், தொழில்நுட்பவியலாளர் மற்றும் மூத்த அனுப்புநராக பணியாற்றினார்; 1948 இல், அவர் என்.கே.வி.டி கிளப்பின் தலைவராக இருந்தார். நோரில்ஸ்க் நகரம்.
1949-1950 இல் அவர் LII இல் தொழில்நுட்பவியலாளராக பணியாற்றினார்.
1950-1951 இல் - ஸ்ட்ரெலா கிளப்பின் தலைவர் (ஜுகோவ்ஸ்கி).
ஜனவரி-டிசம்பர் 1951 இல், அவர் LII இல் ஒரு சோதனை பாராசூட்டிஸ்ட் ஆவார். ஜூலை 14, 1951 இல், அவர் நாட்டில் விண்வெளி உடையில் முதல் வெளியேற்றத்தை நிகழ்த்தினார்.
டிசம்பர் 1951 முதல் - LII இல் விமான சோதனை வேலையில்.
1953 இல் அவர் ShLI இல் சோதனை பைலட் படிப்புகளில் பட்டம் பெற்றார்.
முதல் விமானத்தை நிகழ்த்தியது மற்றும் "டர்போலெட்" (1957) ஐ சோதனை செய்தது, வடிவமைப்பாளர் ஏ.என். ரஃபேலியாண்ட்ஸ் தலைமையில் LII இல் உருவாக்கப்பட்டது.
நடத்தப்பட்ட சோதனைகள்:
— Mi-3 on autorotation (1954);
— Mi-4 (1957) இல் அனுபவம் வாய்ந்த தன்னியக்க விமானிகள்;
- Mi-4 (1958) இல் படப்பிடிப்பு கத்திகள் மீதான சோதனைகள்;
- அதிகபட்ச வேகத்தில் MiG-21F இன் சோதனைகள்;
- போர் விமானங்களில் பல சோதனை இயந்திரங்களை சோதனை செய்தல்;
- Mi-6 இன் மீட்பு உபகரணங்கள் மற்றும் மின் நிலையம்;
- Tu-16 மற்றும் An-10 for Stalling (1960);
- எடையற்ற முறைகளுக்கான Tu-104;
- MiG-15, Il-28, Tu-14 (1951-1953) இல் விண்வெளி உடைகளின் சோதனைகள்.
யாக் -24 (1953-1955), மி -10 (1959), கா -22 (1962-1964) சோதனைகளில் பங்கேற்றார்; Tu-16 (1956) இன் இறக்கை எரிபொருள் சோதனையில்
Yak-36 செங்குத்து டேக்-ஆஃப் மற்றும் தரையிறங்கும் விமானத்தை முதன்முதலில் இயக்கியவர் யு.ஏ.கர்னேவ்.

அவர் ஆகஸ்ட் 6, 1967 இல் Mi-6PZh ஹெலிகாப்டரில் Marseille பகுதியில் (பிரான்ஸ்) காட்டுத் தீயை அணைக்கும் போது இறந்தார்.
TASS அறிக்கை கூறியது: “ஞாயிற்றுக்கிழமை மாலை, ஆகஸ்ட் 6, 1967, பிரான்சில், ஒரு பெரிய காட்டுத் தீயை அணைக்கும் போது, ​​​​Mi-6 ஹெலிகாப்டர் கடினமான மலைப்பாங்கான சூழ்நிலையில் விபத்துக்குள்ளானது.குழுவினர் உள்ளனர்: கப்பல் தளபதி - சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ, சோவியத் ஒன்றியத்தின் மரியாதைக்குரிய டெஸ்ட் பைலட் யு.ஏ. கர்னேவ், துணை விமானி யு.என். பீட்டர், நேவிகேட்டர் வி.எஃப். இவானோவ், விமான பொறியாளர் எஸ்.ஏ. புகென்கோ, விமான வானொலி ஆபரேட்டர் பி.என். ஸ்டோலியாரோவ் , சோதனை பொறியாளர்கள் A.Ya. Chulkov, V.P. Molchanov மற்றும் இரண்டு பிரெஞ்சு நிபுணர்கள்: Sandoz மற்றும் Tepfer - இறந்தனர்.

கர்னேவ் தனது கைகளில் கட்டுப்பாடுகளை அழுத்தி, கடைசி வினாடி வரை அவர்களுடன் தொடர்ந்து பணியாற்றினார், பிரான்சின் தெற்கில் உள்ள லா ரோவ் நகருக்கு அருகில் அவரது மல்டி-டன் எம்ஐ -6 ஹெலிகாப்டர், அழிக்கப்பட்டதால் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது. வால் ஏற்றம், மேலே இருந்து அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சாதகமான மேடையில் விழுந்தது

மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் ஜுகோவ்ஸ்கி நகரில் வாழ்ந்தார். அவர் மாஸ்கோவில் நோவோடெவிச்சி கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.

பாலாஷோவ், ஜுகோவ்ஸ்கி, உலன்-உடே, ஃபியோடோசியாவில் உள்ள தெருக்களுக்கு அவரது பெயரிடப்பட்டது. Zhukovsky இல், அவர் வாழ்ந்த வீட்டில், மற்றும் Balashov இல், அவரது பெயரைக் கொண்ட பள்ளி எண் 5 இல், நினைவுத் தகடுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. லு ரோவ் (பிரான்ஸ்) நகரில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது.

விருதுகள்:
-கோல்ட் ஸ்டார் மெடல் எண். 11212, ஆகஸ்ட் 21, 1964;
-ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் (1964);
- தேசபக்தி போரின் ஆணை, 1 வது பட்டம் (1945);
தொழிலாளர் சிவப்பு பதாகையின் ஆணை (1957);
பதக்கம் "ஜப்பானுக்கு எதிரான வெற்றிக்காக."

சோவியத் ஒன்றியத்தின் மரியாதைக்குரிய டெஸ்ட் பைலட், சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ யூரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் கார்னேவ்.

டெஸ்ட் பைலட் யூரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் கார்னேவ்.

யு.ஏ.கர்னேவ் ஒரு உயரமான விண்வெளி உடையில் VSS-04. LII, 1952

சரடோவ் மாகாணத்தின் பாலாஷோவ் நகரில் டிசம்பர் 17, 1917 இல் பிறந்தார்
(இப்போது - பிராந்தியங்கள்).
1934 முதல் யூரி கர்னேவ் வாழ்ந்தார் வி லோபஸ்னியா கிராமம்
(இப்போது- வி செக்கோவ் நகர எல்லைக்குள், மாஸ்கோ பகுதி ) .

1936 இல் அவர் போடோல்ஸ்க் தொழில்துறை கல்லூரியின் 3 ஆம் ஆண்டில் பட்டம் பெற்றார்.
1936-1938 இல் டர்னராக பணிபுரிந்தார்அன்று லியானோசோவ்ஸ்கி கார் பழுதுபார்க்கும் ஆலை.
1938 இல் Mytishchi பறக்கும் கிளப்பில் பட்டம் பெற்றார்.

காரணமாக ரசீதுவி ஏங்கல்ஸ் இராணுவ விமான போக்குவரத்து
பைலட் பள்ளி, 1938 இல்யூரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் கார்னேவ்அழைக்க பட்டது
வி தொழிலாளர்கள் மற்றும் விவசாயிகளின் செம்படை மைடிச்சி மாவட்டத்தின் அணிகள்
மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் இராணுவ ஆணையம்.

மூலம் விமானப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு அவர் பணியாற்றினார்வி விமானப்படை போர் பிரிவுகள் ( வி டிரான்ஸ்பைக்காலியா ) .

சேவைவி போர் விமானம் அவருக்கு விமானத்தில் தொடங்கியது
கல்கின் கோல் நதி பகுதியில் ஜப்பானிய இராணுவவாதிகளுடன் போர்.
இங்கே அவர் தனது முதல் இராணுவ விருதைப் பெற்றார்.

1940 முதல் Transbaikal Higher இல் பயிற்றுவிப்பாளராக பைலட்டாக பணியாற்றினார்
விமான பைலட் பள்ளிவி உலன்-உடே நகரம்.

IN பெரும் தேசபக்தி போரின் ஆரம்பம் யு.ஏ. கர்னேவ் ஒரு அறிக்கையை சமர்ப்பிக்கிறது
பற்றி அனுப்புகிறதுஅன்று முன்.
இருப்பினும், அறிக்கை திருப்திகரமாக இருந்ததுஇல்லை இருந்தது: அனுபவம் வாய்ந்த விமானிமற்றும் பயிற்றுவிப்பாளர்
இளம் விமானிகளுக்கு தேவை.

1942 முதல் யு.ஏ. கர்னேவ் மீண்டும் பணியாற்றினார்வி விமானப்படை போர் பிரிவுகள்.

யூரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் - சோவியத்-ஜப்பானியப் போரில் பங்கேற்றவர்.
ஆகஸ்ட் முதல் செப்டம்பர் 1945 வரை பணியாற்றினார்வி நேவிகேட்டர் நிலைகள்
718வது போர் விமானப் படைப்பிரிவுஅன்று டிரான்ஸ்பைக்கல் முன்னணி.
20 போர் பயணங்கள் பறந்தன.

டிசம்பர் 1945 இல் அவர் 9வது விமானப்படையின் இராணுவ தீர்ப்பாயத்தால் தண்டிக்கப்பட்டார்
"ரகசிய ஆட்சியை மீறியதற்காக" மற்றும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார்இருந்து ஆயுத படைகள்.
முன்கூட்டியே வெளியிடப்பட்டதுஅக்டோபர் 1948 இல்.

1948க்கு முன் நேரம் பணியாற்றினார் டர்னராக வேலை செய்கிறார் , தொழில்நுட்பவியலாளர், மூத்த அனுப்புநர்
சோவியத் ஒன்றியத்தின் உள் விவகார அமைச்சகத்தின் ஆலைவி வோரோஷிலோவ் நகரம் (இப்போது - உசுரிஸ்க் நகரம் ,பிரிமோர்ஸ்கி க்ராய் ) .
அவர் விடுவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, அவர் உள்துறை அமைச்சகத்தின் கிளப்பின் தலைவராக இருந்தார் வி நோரில்ஸ்க் நகரம்.

1949-1950 இல் யு.ஏ. கர்னேவ் தொழில்நுட்பவியலாளராக பணியாற்றினார் வி விமான ஆராய்ச்சி நிறுவனம்வி ஜுகோவ்ஸ்கி நகரம், மாஸ்கோ பிராந்தியம், மற்றும் 1950-1951 இல் -
கிளப்பின் தலைவர் "ஸ்ட்ரெலா"வி அதே நகரத்தில்.

ஜனவரி முதல் டிசம்பர் 1951 வரை சோதனை பாராசூட்டிஸ்டாக பணியாற்றினார்
விமான ஆராய்ச்சி நிறுவனம்.

ஜூலை 14, 1951 யூரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் கார்னேவ்முதல் முடித்தார்
வி நாட்டின் பிணை எடுப்புவி விண்வெளி உடை (உயரத்தை ஈடுசெய்யும் உடை) .

டிசம்பர் 1951 முதல் சோதனை விமானியாக இருந்தார் LII.
1953 இல் அவர் படிப்பை முடித்தார்மணிக்கு சோதனை பைலட் பள்ளி.

யு.ஏ. கர்னேவ் பின்வரும் பணியை மேற்கொண்டது :
விண்வெளி உடை சோதனை (உயரத்தை ஈடுசெய்யும் உடைகள்)
அன்று மிக்-15 விமானம் , IL-28, Tu-14 ( 1951-1953 இல் ) ;
Mi-3 ஹெலிகாப்டர் சோதனை வி தானியங்கு முறை ( 1954 இல் ) ;
ஒரு Mi-4 ஹெலிகாப்டரில் அனுபவம் வாய்ந்த தன்னியக்க பைலட்டுகளின் சோதனை ( 1957 இல் ) ;
சோதனைகள்மூலம் படப்பிடிப்பு கத்திகள்அன்று எம்ஐ-4 ஹெலிகாப்டர் ( 1958 இல் ) ;
சோதனைகள்அன்று MiG-21F விமானத்தின் அதிகபட்ச வேகம்;
பல சோதனை இயந்திரங்களை சோதிக்கிறது அன்று போர் விமானங்கள்;
மீட்பு உபகரணங்கள் சோதனை;
Mi-6 ஹெலிகாப்டரின் மின் உற்பத்தி நிலையத்தை சோதனை செய்கிறது;
Tu-16 விமானத்தின் சோதனைமற்றும் An-10அன்று விற்பனையகம் ( 1960 இல் ) ;
யாக்-24 ஹெலிகாப்டர்களின் சோதனை ( 1953-1955 இல் ) ,
Mi-10 ( 1959 இல் ) , கா-22 ( 1962-1964 இல் ) ;
Tu-16 விமானத்தின் இறக்கை எரிபொருள் நிரப்பும் பயிற்சி ( 1956 இல் ) .

மூலம் உபகரணங்கள் தோல்விக்கான காரணம் மீண்டும் மீண்டும் கண்டறியப்பட்டதுவி மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகள்,
"விளிம்பில்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மற்றும் எப்போதும் வெளியே வந்ததுஇருந்து அவர்களுக்குஉடன் மரியாதை.

1957 இல் அவர் முதல் சோதனை விமானத்தை முடித்தார் அன்று "டர்போலெட்",உருவாக்கப்பட்டது
கீழ் வடிவமைப்பாளரின் வழிகாட்டுதல் அராம் நசரோவிச் ரஃபேலியன்ஸ் 1955 இல்
வி விமான ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பு பணியகம்.

1958 இல் டர்போஃப்லைட், மனிதர்கள் யு.ஏ. கர்னேவ், நிரூபிக்கப்பட்டது
அன்று விமான அணிவகுப்புவி துஷினோஉடன் மாபெரும் வெற்றிமணிக்கு பார்வையாளர்கள்.
ஆராய்ச்சி முடிவுகள் பின்னர் பயன்படுத்தப்பட்டனமணிக்கு முதல் சோவியத் செங்குத்து புறப்படும் விமானத்தின் கட்டுமானம்மற்றும் யாக்-36 தரையிறக்கம், ஏ பின்னர்மற்றும் தொடர் யாக்-38,
மற்றும் சரியாக யூரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் முதலில் எழுப்பப்பட்டதுவி இந்த விமானத்தின் காற்று.

மேலும் பல பணிகளை மேற்கொண்டார்மூலம் சோவியத் விண்வெளி திட்டம் .
யு.ஏ. கர்னேவ் கலந்து கொண்டார்வி விமானப்படை காஸ்மோனாட் பயிற்சி மையத்தின் முதல் பிரிவின் உறுப்பினர்களுக்கு பயிற்சிவி எடையற்ற நிலைமைகள்வி சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட
ஆய்வக விமானம் Tu-104LL, முன்னதாக இந்த விமானங்களை சோதனை செய்தேன்.
சந்திர தொகுதியின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டுள்ளதுஅன்று "டர்போலெட்"மற்றும் கலந்து கொண்டனர்வி விண்வெளி வீரர்களின் குழுவிற்கு பயிற்சிமூலம் இந்த திட்டம்அன்று சிறப்பாக
புதுப்பிக்கப்பட்டதுக்கு இந்த எம்ஐ-4 ஹெலிகாப்டர்.

யூரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச்நெருங்கிய நட்பு இருந்தது உடன் பூமியின் முதல் விண்வெளி வீரர்
யூரி அலெக்ஸீவிச் ககாரின், மற்றும் உடன் முதல் விமானப்படை விண்வெளி வீரர் குழுவின் மற்ற உறுப்பினர்கள்.

யு.ஏ. கர்னேவ் - விமான அணிவகுப்புகளில் மீண்டும் மீண்டும் பங்கேற்பவர்
கீழ் மாஸ்கோமற்றும் சர்வதேச விமான நிகழ்ச்சிகள்.

1966 வசந்த காலத்தில் அவர் Mi-6 ஹெலிகாப்டரில் பங்கேற்றார்வி நிறுவல்
மின் இணைப்பு ஆதரிக்கிறதுவி சுவிஸ் ஆல்ப்ஸ் .

கோடை 1967 யு.ஏ. கர்னேவ் மீண்டும் பங்கேற்றார் வி சர்வதேச விமான நிலையத்தின் பணிவி Le Bourget (பிரான்ஸ்).

அவர் ஒரே சோவியத் விமானி, பெற்றதுஇருந்து அமெரிக்க கை சான்றிதழ்அன்று ஹெலிகாப்டர் கட்டுப்பாட்டு வடிவமைப்பு
இகோர் இவனோவிச் சிகோர்ஸ்கி .

***
மகன் யூரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச்- ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஹீரோ,
ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மதிப்பிற்குரிய டெஸ்ட் பைலட் கார்னேவ் அலெக்சாண்டர் யூரிவிச்
(செப்டம்பர் 1, 1960 இல் பிறந்தார்) தந்தையின் பணியை மரியாதையுடன் தொடர்கிறார்.
அர்மாவீர் உயர் விமானப் பள்ளி மற்றும் பள்ளியின் பட்டதாரி
விமான தொழில்துறை அமைச்சகத்தின் சோதனை விமானிகள்.
ஏ.ஐ.டிசைன் பீரோவில் சோதனை பைலட்டாக பணிபுரிந்தார். மிகோயன் மற்றும் விமான ஆராய்ச்சி நிறுவனம் எம்.எம். க்ரோமோவா (ஜுகோவ்ஸ்கி நகரம், மாஸ்கோ பகுதி) .
அவர் LII சோதனை விமானிகளின் பிரிவு எண். 1 க்கு தலைமை தாங்கினார்.
தற்போது விமான தளபதி
ஏரோஃப்ளோட் ஏர்லைன்ஸின் ஏர்பஸ் ஏ-330.

என்மோசமான:
12வது விமானப்படையின் துருப்புகளுக்கு ஆணை. 018/ n ஆகஸ்ட் 28, 1945 தேதியிட்டது
மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரசிடியம் சார்பாக "உதாரணமாக
சண்டையில் முன்னணியில் உள்ள கட்டளையின் போர் பணிகளை மேற்கொள்வது
ஜப்பானிய இராணுவவாதிகள் மற்றும் வீரம் ஒரே நேரத்தில் வெளிப்பட்டது
மற்றும் தைரியம்" 718வது போர் விமானப் படைப்பிரிவின் நேவிகேட்டர்
மூத்த லெப்டினன்ட்கார்னேவ் யூரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச்வழங்கப்பட்டது
தேசபக்தி போரின் ஆணை நான் பட்டம்.

ஆகஸ்ட் 21, 1964 சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியத்தின் ஆணையின் மூலம்
"புதிய விமானத்தின் சோதனையின் போது காட்டப்படும் தைரியம் மற்றும் வீரத்திற்காக", விமான ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் சோதனை பைலட் கர்னேவ்
யூரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச்சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது
ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் மற்றும் கோல்ட் ஸ்டார் பதக்கத்துடன் (№ 11212 ) .

அதே நாளில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியத்தின் ஆணையால்
புதிய விமான தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியில் அவரது பெரும் பங்களிப்புக்காக
யூரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் கார்னேவ்ஒதுக்கப்பட்டது
கெளரவ தலைப்பு "USSR இன் மதிப்பிற்குரிய டெஸ்ட் பைலட்".

ஒரே நேரத்தில் விருதுகள் வரலாற்றில் இது மட்டுமே
சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ மற்றும் மரியாதைக்குரிய பட்டங்களை வழங்குதல்
அதே நபருக்கு USSR சோதனை பைலட்.

அவருக்கு ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் ஆஃப் லேபர் (1957) வழங்கப்பட்டது. ,
பதக்கங்கள் "தைரியத்திற்காக"(1939 , போர்களில் பங்கேற்பதற்காக
கல்கின் கோல் ஆற்றின் பகுதி) , "ஜப்பானுக்கு எதிரான வெற்றிக்காக" (1945 ) மற்றும் பிற விருதுகள்.